DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH

MOTOR MWM SÉRIE 12 – VERSÃO ÔNIBUS 17 230 EOD E 17 260 EOT COM CAIXA AUTOMATIZADA ZF

NEGATIVO CHASSI - +
01
07 FUSÍVEL FUSÍVEL + 5V
8 PAINEL
67

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN - CONTINUAÇÃO

12 20A PRINCIPAL
4 6
40A 5 RÊLE ELETRÔNICO
13 SINAL
60 1 2
03 BATERIAS SENSOR
09 NEGATIVO 24V FUSÍVEL
LINHA 31 10A LINHA 15 - POSITIVO 24V PÓS CHAVE
14 ( COM PROTEÇÃO POR FUSÍVEL )

LINHA 30 POSITVO DIRETO

15 CHAVE DE MALHA CAN 1
INTERFACE VW
IGNIÇÃO
51 SAE J 1939
PAINEL ( velocimetro)
CAN BAIXA 1
NEGATIVO SOLENÓIDE 52
04 FREIO MOTOR CAN BAIXA 2
34
POSITIVO 24 V 120 Ω
CAN ALTA 2
11 35 120 Ω
CAN ALTA 1
53 TACÓGRAFO
+ 5V C 33
68 MALHA D7 D6 A4 A8
NIVEL ALTO D FERRAMENTA
78 SENSOR DE CAN 2 DIAGNÓSTICO
NIVEL BAIXO A NÍVEL DE ÁGUA
38 VCO 950
- 5V B
50 CONECTOR DIAGNÓSTICO
DEIXADO PINOS EXCLUSIVOS B1 B2 B3 B4 B7
ZF PARA DIAGNÓSTICO CAIXA
INTERRUPTOR DO DE CÂMBIO PELA ZF

SINAL VELOCIDADE
87 ESTADO DOS MULTIPLOS C
NEGATIVO 5V R1 R2 R3 Rx TORQUES B
D
( NÃO APLICADO EM ÔNIBUS ) FUSÍVEL
32 H ECU WABCO- CX AUTOMATIZ.
5A SENSOR
SENSOR J
DE VELOCIDADE 13
89 TEMPERATURA AMBIENTE ( APLICADO SOMENTE COM SISTEMA DE
PARTIDA A FRIO ) A 7
( CAN H KWP 2000 ZF ) 2
LINHA 15 PARA ECM ( CAN L KWP 2000 ZF ) 5 20
39
SINAL FINAL DE CURSO 8
Kick-down caixa automática G 6
73
LINHA 15 – POSITIVO PÓS CHAVE IGNIÇÃO
08 INTERRUPTOR PRESSOSTATO DE FREIO SINAL MARCHA LENTA H
ECU ZF
72 CX
( MONTADO NA VALVULA PEDAL)
AUTOMATIZ.
CIRCUÍTO FEC HADO C/ PEDAL DE FREIO DESAPLICADO E ABERTO COM PEDAL SOLTO 19 NEGATIVO 5V J G

02 SINAL ACELERAÇÃO K H
81 J D
SINAL ACELERAÇÃO E PEDAL DO ACELERADOR
01 LINHA 15 – POSITIVO PÓS CHAVE IGNIÇÃO
83 K E
FORNECEDOR TELEMORSE
POSITIVO 5V D
55
80 LINHA 30 ( + 24V DIRETO)
Sinal freio LINHA P/ PROGRAMAR ECM
+ 24 v
30
Pinos 80 e 8 LINHA 30 ( + 24V DIRETO)
LINHA P/ PROGRAMAR ECM
86

31 USO EXCLUSIVO MWM

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN

INTERFACE SAE J 9141

87a

87

CONECTOR DE 36 PINOS
30

SENSORES E ATUADORES DO
MOTOR
1 VÁLVULA
76 07 ALIMENTAÇÃO MODULADA IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS
85

REGULADORA
+ 24 V Via ECM - Linha 15

Sinal
05 ALIMENTAÇÃO MODULADA 2
DA PRESSÃO DO
ECM - CONECTOR DE 36 PINOS - CHICOTE MWM

Redundante RAIL
Pinos 76 e 8 RELE AUXILIAR DO FREIO ( SINAL PWM)
+ 5V 3
12 SENSOR
INTERRUPTOR REDUNDANTE PRESSOSTATO DE FREIO SINAL DE PRESSÃO 2 DE
27 PRESSÃO
CIRCUITO FEC HADO C/ PEDALDE FREIO DESAPLICADO - 5V 1
E ABERTO COM PEDAL SOLTO 20 DO RAIL

10 + 5V 3
SINAL TEMPERATURA AR 4 SENSOR
PRESSOSTATO DAS NÃO PERMITE ACELERAR MOTOR 28 DE PRESSÃO
45 PORTAS COM PORTAS ABERTAS - 5V 1 E TEMPERATURA
21 DO AR DO
29
SINAL PRESSÃO AR 2 COLETOR ADMISSÃO

NEGATIVO Via ECM LUZ DO FREIO POSITIVO 2

19 INTERRUPTOR 25
NEGATIVO SENSOR DE ROTAÇÃO
DO PEDAL DO FREIO 24 1 E POSIÇÃO DA ARVORE
MALHA 3 DE MANIVELAS
INTERRUPTOR ( 60 DENTES MENOS 2)
40 DO FREIO MOTOR POSITIVO 1
23
NEGATIVO 2 SENSOR DE FASE
INTERRUPTOR ACIONADO 30 ENG. EIXO COMANDO
FUSÍVEL 4A MALHA 3
FREIO MOTOR ATRAVÉS DA EMBREAGEM E ( 153624 OU 1342 )
PEDAL DO ACELERADOR
2
36
1 SENSOR DE TEMPERATURA
INTERR. FREIO MOTOR 2 18 DA ÁGUA DO MOTOR
41 USADO SOMENTE 17 260 EOT + 5V 3
69
82 SINAL TEMPERATURA ÓLEO 4
SENSOR DE TEMPERATURA
62 INTERR. EMBREAGEM 32 - 5V 1 E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE
NÃO MAIS USADO ( LIGADO NO CONECTOR DE 89 PINOS )
SINAL PRESSÂO ÓLEO 2
88
77 16 ATUADOR DE REGULAGEM
INTERRUPTOR DO FREIO
04 DA PRESSÃO DO TURBO
DE ESTACIONAMENTO
( PRESSOSTATO ) NÃO MAIS USADO 02 ( APLICAVEL SOMENTE COM TURBO
COMANDADO PELA ECM)
BANCO CAPACITOR

CILINDRO 1
09
ECM - CONECTOR DE 16 PINOS INJETORES

CILINDRO 1
13
INTERRUPTOR DO
CILINDRO 2
MOTOR DE 6 CILINDROS

DIAGNÓSTICO 03
1

( CÓDIGO DE PISCADAS) CILINDRO 2

27 06
ORDEM DE INJEÇÃO

CILINDRO 3
PARA CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO - LADO DO VOLANTE

04 CONECTOR DE 16
CILINDRO 3 PINOS- VÁLVULAS
CONECTOR DE 89 PINOS
12 INJETORAS
153624

CONTAGEM ELETRÔNICA DOS CILINDROS

LAMPADA DE PARADA IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS IDENTIFCAÇÃO DOS

CILINDRO 4 PINOS
E CÓDIGO DE FALHAS ( PISCADAS) 05
64
BANCO CAPACITOR

( FALHA GRAVE ) CILINDRO 4

14
CILINDRO 5
11
CILINDRO 5
2

16
LAMPADA AGUARDAR PARTIDA CILINDRO 6
65 10
( FALHA LEVE )
! 15
CILINDRO 6
MOTOR DE 4 CILINDROS
CAPACITOR 2 CAPACITOR 1

RÊLE DE PARTIDA A FRIO ( PARA ACIONAR GRADE AQUECEDORA) CILINDRO 1

OURAS FUNÇÕES

ORDEM DE INJEÇÃO

09
BANCO

NÃO APLICADO PARA O BRASIL

SEGUE PARA

SOMENTE EM PAISES COM TEMPERATURAS MUITO BAIXAS CILINDRO 1

13
CILINDRO 2
46 10
CILINDRO 2
1342

15
SINAL DIGITAL DE SAIDA DE ROTAÇÃO DO MOTOR
49 NÃO APLICADO
ROTAÇÃO TIRADA DO ALTERNADOR – TERMNAL W 11
CILINDRO 3
BANCO

CILINDRO 3
16
CILINDRO 4
04
CILINDRO 4
VOLKSWAGEM - DESENVOLVIMENTO DA REDE E TREINAMENTO 12