Estão listados no slide os tópicos que serão abordados quando analisarmos a

estação do operador.

53
O banco padrão da Série K possui uma suspensão mecânica de ação de
joelho que é o padrão de máquinas florestais há muitos anos. Esse banco vem
com um cinto de segurança abdominal e não é disponibilizado com uma opção
de cinto de segurança de três pontos.

O banco opcional da Série K foi projetado usando um sistema de bexiga de ar

para maior conforto ao dirigir. Seu design com suspensão em paralelogramo
fornece deslocamento vertical do banco. Essa opção vem com um cinto de
segurança abdominal ou de três pontos.

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Há muitas conveniências para o operador dentro da cabine. Uma das
primeiras coisas que você observará é que as barras horizontais da janela das
séries anteriores foram substituídas pelas barras verticais, aumentando a
visibilidade dianteira. A melhor visibilidade traseira da categoria também é
complementada por um protetor contra o sol retrátil opcional para todos os
modelos.

Outra grande melhoria é o espaço de armazenamento na cabine. Há muito

mais área de armazenamento atrás do banco do operador para colocar
objetos pessoais e o capacete. A área atrás do console direito foi reprojetada
para adicionar capacidade de armazenamento, e um bolso foi adicionado
dentro da porta da cabine para armazenar o manual do operador. Observe
também um gancho para casaco e chapéu instalado à direita do operador.

Diversas melhorias elétricas também foram feitas. A interface do rádio inclui

funcionalidades AM, FM, CD e auxiliar; há conexões extras de fábrica de dois
e três pinos para rádios por satélite ou CB instalados em campo; há duas
portas de alimentação de 12 volts; e a iluminação interna foi aperfeiçoada.

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O sistema de Aquecimento, Ventilação e Condicionamento do ar (HVAC)
recebeu uma importante revisão geral, aperfeiçoando a capacidade de
aquecimento, refrigeração e descongelamento.

Com base nos resultados de uma simulação de fluxo de ar avançada, o novo

projeto do HVAC inclui 15 aberturas de ventilação posicionadas em torno da
cabine para fornecer fluxo de ar irrestrito aos pés, janela dianteira e teto solar.
A coluna da cabine direita atua como um duto de ar, transferindo ar das
ventoinhas a todas as áreas da cabine.

O filtro de ar fresco está localizado atrás do operador e pode ser acessado de

dentro da cabine.

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Os pedais controlam o movimento para a frente e para trás da transportadora.
Empurre para baixo ambos os pedais ao mesmo tempo com os dedos dos pés
para mover-se para a frente ou com os calcanhares para mover-se para trás.
Para girar para a esquerda ou para a direita, empurre um pedal mais para a
frente do que o outro.

Máquinas com sistema de nivelamento vêm com uma tampa transparente sob
os pedais de propulsão por padrão, dando ao operador maior visibilidade das
esteiras. Essa cobertura transparente é opcional em máquinas sem sistema
de nivelamento. Máquinas sem sistema de nivelamento também podem ser
equipadas com isolamento aqui para evitar a perda de calor ao operar em
climas mais frios.

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Aqui são mostrados os controles de alavanca encontrados em feller bunchers
de esteira. Eles controlam as seguintes funções: lança, braço, giro e
inclinação do cabeçote. Os botões controlam a rotação do cabeçote, braços
do cabeçote de corte e sistema de nivelamento, se houver. Pegadores do tipo
Sure GripTM são padrão em feller bunchers de esteira.

Agora, há três padrões de alavanca selecionáveis adicionais disponíveis na

ADU, que exigem o acesso de operador de nível dois para a ativação. Essas
opções são chamadas "Troca dos Eixos Y da Alavanca", "Inversão da
Inclinação do Cabeçote" e "Inversão da Lança Secundária". Se o padrão de
fábrica da alavanca for alterado no menu, a ADU notificará o operador de
controle de alavanca alternativo, desativará a hidráulica e exigirá a
identificação do operador antes de ser ativado.

O interruptor de desligamento do controle piloto do apoio de braço esquerdo

automaticamente desliga o circuito hidráulico piloto quando o apoio de braço é
levantado.

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Aqui são mostrados os controles de alavanca encontrados em harvesters. Os
pegadores do tipo Sure GripTM nessas máquinas controlam lança, braço, giro
e rotação do cabeçote.

Consulte os manuais do operador em relação à funcionalidade do botão da

alavanca.

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O Sistema de Medição TimberRite™ controla a operação dos componentes no
cabeçote de corte, como a serra, os roletes de alimentação e as lâminas para
a remoção de galhos. O TimberRite™ monitora continuamente o comprimento
e o diâmetro dos troncos de árvore enquanto os troncos estão sendo
alimentados. O monitor do Sistema TimberRite™ está localizado no painel
dianteiro da cabine. Observe que todo o conjunto do TimberRite™ é instalado
na fábrica para consolidar todos os controladores atrás da cobertura de chapa
metálica no lado direito do operador. Há quatro portas USB integrais na
cobertura de chapa metálica e uma porta USB adicional no lado esquerdo do
CommandCenter™ ao lado da chave seletora reposicionada.

O Sistema de Medição TimberRite™ 30Lite vem como padrão de fábrica em

um pedido de Harvester. Há também uma opção de instalação do
TimberRite™ de alto nível por meio de um representante certificado Waratah.

60
Há alguns controles de seleção que permanecem no console direito. O botão
de buzina está localizado em direção à parte dianteira do console e pode soar
sem o motor estar em operação. Os controles de temperatura da cabine e da
ventoinha estão ao lado da buzina, seguidos por um interruptor de
aquecimento e refrigeração.

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Agora, vamos analisar o módulo do comutador vedado, a primeira metade do
CommandCenter™.

O Início Automático é agora padrão, uma vez que a chave de ignição foi
integrada ao SSM. Pressione o botão verde de partida do motor uma vez para
acionar a unidade (uma luz acenderá). Com essa luz acesa, pressione e
segure o botão verde de início do motor para dar partida. Se a sua máquina
for equipada com éter instalado de fábrica, o éter será automaticamente
injetado pelo controlador do motor com base na temperatura e na velocidade
do motor.

Há um temporizador interno no design do motor de partida para evitar partida

excessiva. O operador pode dar partida ao motor por no máximo 30 segundos
consecutivos. Se o motor não arrancar após 30 segundos, a ECU não
permitirá que o motor arranque novamente por 60 segundos, e uma
mensagem será exibida na ADU.

63
O controle de aceleração do motor não é mais um botão seletor como na série
anterior. Agora, ele é controlado pressionando um dos dois botões de controle
do motor no SSM. A aceleração mínima do motor é de 900 RPM e a máxima é
de 2.100 RPM. O comando de aceleração pode ser alterado em incrementos
de 50 RPM pressionando a aceleração ou desaceleração do motor uma vez.
Se o botão for pressionado por um certo tempo, a aceleração aumentará para
a RPM máxima ou diminuirá até a marcha lenta.

Todas as máquinas são equipadas com a marcha lenta automática. Esse

recurso reduzirá a aceleração a 900 RPM após 10 segundos sem entradas do
controlador. Se o LED nesse botão estiver aceso é porque a marcha lenta
automática está ativada.

64
A configuração de velocidade hidráulica principal é responsável por aumentar
ou diminuir a velocidade de todas as funções hidráulicas de uma só vez. Ela
também pode ser ajustada em qualquer ponto entre 1 e 100, sendo 100 a
maior velocidade que a hidráulica operará. Há também um botão de
velocidade hidráulica de seleção rápida que permite escolher entre três
velocidades hidráulicas predefinidas. Quando uma das três velocidades
predefinidas for selecionada, será possível usar as setas para cima e para
baixo, abaixo da seleção rápida, para aumentar ou diminuir a velocidade
hidráulica em 1% a cada vez que o botão for pressionado.

Essas três configurações de velocidade são armazenadas pelo controlador

para cada operador individual e serão mantidas após um ciclo de ativação. É
comum um operador definir a velocidade mais baixa para carregamento de
caminhão e a velocidade mais alta para a operação diária.

65
Antes de ativar a serra de disco ou o cabeçote de colheita para a operação
normal, duas condições devem ser cumpridas: o apoio de braço esquerdo
deve estar voltado para baixo e a hidráulica deve ser ativada.

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Há dois botões controlando a iluminação do veículo. O botão inferior esquerdo
controla as luzes externas. Pressionando esse botão uma vez, todas as luzes
externas da cabine são ativadas. Pressionando o mesmo botão uma segunda
vez, as luzes externas da cabine e as luzes externas do compartimento são
ativadas. A terceira posição do LED nesse botão não é usada atualmente.

O segundo botão de iluminação controla as luzes internas do compartimento.

Esse é um comando para ligar/desligar e três luzes são ativadas ou
desativadas.

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Os dois próximos botões da esquerda para a direita são o botão de
cancelamento do alarme de deslocamento e a substituição do ventilador
reversível. O botão de cancelamento do alarme de deslocamento desativará o
som do alarme quando a máquina estiver percorrendo uma linha reta por 10
segundos. Se a máquina ficar em Neutro por mais de um segundo, o alarme
soará novamente e terá de ser desativado mais uma vez da mesma maneira
como foi silenciado da primeira vez.

O botão do ventilador reversível substituirá o tempo pré-programado no

controlador e eliminará imediatamente os resíduos da porta do arrefecedor
realizando um ciclo reverso. Quando o ciclo reverso completo tiver sido
concluído, o tempo de ciclo de controle automático será redefinido.

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Essas máquinas também são equipadas com segurança integrada. Talvez,
você tenha observado que os nove botões no centro do SSM também
constituem um teclado numérico. Esses botões, junto com os três botões
abaixo, são usados para inserir PINs de segurança na máquina para
desbloquear a ADU. O botão da luz de serviço do alojamento também atua
como um ponto decimal, o alarme de percurso é o número zero, enquanto o
botão do ventilador de reversão atua como a tecla Enter, assim como em um
teclado padrão.

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Se o recurso de segurança estiver ATIVADO, um código de acesso será
exigido para dar partida ao motor. Há dois tipos de códigos de acesso:
• O PIN do Proprietário é considerado o PIN mestre. Ele é predefinido
de fábrica como "11111" e é usado para acessar as configurações de
segurança da máquina. Quando o proprietário insere esse PIN, ele
pode atribuir ou alterar um PIN do operador.
• Podem ser atribuídos códigos exclusivos a PINs do operador,
contendo 5 a 8 dígitos, para até sete operadores. Somente o PIN do
proprietário possibilita a atribuição de PINs do operador.

Há também dois níveis de PINs do operador.

• O Nível 1 é o acesso básico e não permite alterar os padrões de
alavanca.
• O Nível 2 é reservado para um operador mais experiente que possa
optar por alterar os padrões de alavanca.

Uma vez criado e atribuído, insira o PIN usando as teclas numéricas no SSM.
O operador então pressiona a tecla de inserção para aceitar o PIN. Se for
encontrada uma correspondência na memória da CCU, a máquina será
definida com o status desbloqueado e poderá ser ligada.

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A ADU dispõe de um monitor LCD colorido fácil de ler que apresenta muitos
recursos aprimorados em comparação ao TMC e funções muito semelhantes
às encontradas nos Carregadores 4WD da Série K e nas Motoniveladoras da
Série G. A ADU é montada na coluna da cabine dianteira direita e compõe a
segunda metade do CommandCenter™.

Os botões grandes e fáceis de usar têm iluminação traseira para mais

conveniência. Da esquerda para a direita, eles realizam as seguintes funções.
• O botão "Troca de Tela" alterna a tela LCD entre a tela do medidor e a
tela de execução avançada.
• O botão "Voltar" leva você de volta à tela anterior quando estiver
visualizando um menu em particular.
• O botão "Menu/Selecionar" leva você ao Menu Principal. Esse botão
também permite selecionar um item de menu realçado ou armazenar
um valor definido na ADU.
• O botão "Para Baixo" realça o próximo item em um menu ou diminui um
valor sendo armazenado na ADU.
• O botão "Para Cima" realça o item anterior em um menu ou aumenta
um valor sendo armazenado na ADU.

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Os seguintes recursos podem ser visualizados na tela inicial.

73
Personalizar as velocidades hidráulicas individuais é muito mais intuitivo com
a implementação do CommandCenter™. Simplesmente, pressione o botão de
seleção três vezes para acessar a tela de ajuste de movimento. Depois,
alterne entre os ajustes da função hidráulica movendo os controles na direção
da função que deseja alterar.

Por exemplo, você pode começar na tela de ajuste do guindaste (ou lança).
Se você pressionar a alavanca esquerda para a frente, o menu
automaticamente irá para a tela de ajuste do braço. Agora, se você moveu a
alavanca esquerda para a direita ou para a esquerda, a tela de ajuste de giro
será exibida.

Lembre-se: todas as funções das telas do menu de ajuste de movimento

serão proporcionais à Velocidade Hidráulica Principal ou à Velocidade da
Esteira, que são definidas usando o SSM.

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Depois que tiver identificado qual recurso deseja ajustar, você poderá mudar a
velocidade hidráulica funcional, a aceleração e a desaceleração dentro da tela
de menu de ajuste de movimento. Pressione o botão de seleção uma vez para
realçar a velocidade e use as setas para cima e para baixo na ADU, alterando
esse valor entre 1 e 100. Sempre pressione o botão de seleção novamente
para confirmar a configuração alterada ou pressione o botão para voltar a fim
de cancelar o ajuste. Lembre-se de que a hidráulica poderá ser ativada nesse
momento para que você possa de fato testar as mudanças em tempo real
manipulando as configurações.

Pressione a seta para baixo e o botão de seleção para realçar a aceleração ou

a desaceleração. Quando mais aceleração for solicitada, mais rápido a função
responderá. Quando mais desaceleração for solicitada, mais rápido a função
será interrompida.

Para acessar uma nova função, mova os controles na direção desejada da

função a ser modificada. Você também pode usar o botão de seta para trás na
ADU para voltar à lista de ajuste de movimento.

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Neste ponto, você aprendeu sobre a Velocidade Hidráulica Principal no
SSM e a Velocidade Hidráulica Funcional na ADU. Agora, é crucial que
você entenda como elas funcionam juntas.

A pergunta essencial para fazer a seu cliente é: "Deseja que a velocidade de

toda a sua máquina mude ou apenas a velocidade de uma função?" Se a
resposta for que a máquina toda é muito rápida ou muito lenta, use o SSM
para mudar a configuração de Velocidade Hidráulica Principal.

Se o cliente desejar alterar a velocidade de apenas uma ou duas funções, use

os menus de ajuste de movimento da ADU para aumentar ou diminuir as
Velocidades Hidráulicas Funcionais correspondentes.

Vamos analisar um exemplo de processo…….

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Quando uma máquina é entregue pela primeira vez ao seu cliente, um técnico
qualificado definirá as calibrações hidráulicas como parte da inspeção de pré-
entrega. O termo "calibração" simplesmente significa a programação das
correntes elétricas mínima e máxima de cada função. Essas correntes são
responsáveis por mover os carretéis hidráulicos.

O técnico programa os controladores para que, quando a alavanca for movida

pela primeira vez para fora da posição neutra, a função se mova muito
lentamente. Quando a alavanca estiver no acionamento máximo, a função
hidráulica se moverá de acordo com as especificações de tempo de ciclo.

Você deve ter acesso de manutenção para calibrar a parte hidráulica agora,
em oposição ao sistema TMC, em que isso era um ajuste feito em nível de
operador.

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Agora que a máquina está calibrada, você pode reduzir a velocidade máxima
de todas as funções de uma só vez mudando a configuração de Velocidade
Hidráulica Principal no SSM. Se a velocidade principal for definida como
100, não haverá redução na velocidade para as funções. Conforme esse
número diminui, todas as funções serão desaceleradas proporcionalmente.

Essa é uma ótima ferramenta quando toda a máquina precisa ser

desacelerada para um novo operador em locais com pouco espaço e em
aplicações de carregamento de caminhão.

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Agora que a velocidade de toda a máquina está definida, o operador pode
reduzir as Velocidades Hidráulicas Funcionais individuais. Se a
configuração de controle de movimento for 100, a velocidade da função não
será reduzida além do valor definido para a velocidade principal. Se a
velocidade de controle de movimento for reduzida além de 100, a velocidade
da função individual será reduzida ainda mais que a velocidade principal.

Aqui apresentamos uma maneira muito eficiente de configurar a máquina para

cada NOVO operador ou para uma demonstração:
• Defina todas as Velocidades Hidráulicas Funcionais para 100% na
ADU e defina a Velocidade Hidráulica Principal no SSM para 100%
também.
• Agora, reduza a Velocidade Hidráulica Principal com base na função
que o operador gostaria de manter mais rápida.
• Por fim, reduza as Velocidades Hidráulicas Funcionais para reduzir
ainda mais as velocidades da função que ainda estão muito rápidas.

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