TEKTINO CM - 102 BV

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 Índice
ESPECIFICAÇÕES Página 02
TABELA DE FUNÇÕES Página 02
DESCRIÇÃO DAS PEÇAS Página 03
PREPARAÇÃO PARA OPERAÇÃO Página 04
FLUSH Página 06
TROCA DE FLUÍDO Página 07
AJUSTE (AUMENTO e DIMINUIÇÃO DO NÍVEL DO ATF) Página 10
DRENO Página 12
CONFIGURAÇÕES Página 13
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS Página 16

Especificações
 Dimensões：635*585*1075 mm³
 Entrada de energia: AC Bivolt – (AC 220V 50 Hz, 110V 60 Hz)
 Capacidade Máxima de carga: 200 W
 Identificação automática do sentido do fluxo do óleo da transmissão automática.
 Comprimento das mangueiras de saída e retorno do óleo de transmissão: 3m c/u.
 Comprimento da mangueira de drenagem do óleo: 1m
 Capacidade dos depósitos de óleo Novo e Usado: 25L c/u.
 Faixa do peso do sensor de óleo: 30 kg
 Precisão da variação do volume na troca de óleo: ±100 ml
 Capacidade do depósito do detergente (flush): 500 ml
 Tela LCD: 105.5*67.2 mm - 480 RGB x 272 Dots, TFT colorido
 Gama de pressão no manómetro: 0 ~ 150 psi (1-10 Bar)

Tabela de Funções

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Descrição das Peças

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Preparação para a operação
O processo da troca aproveita a própria circulação do óleo da transmissão para refrigerar-se permitindo que
de forma dinâmica (motor ligado) todo o óleo da Caixa (conversor de torque, corpo de válvulas, cárter,
tubulações, etc.), seja substituído.

Existem dois tipos de refrigeração do óleo da transmissão:

1. Sistema tradicional americano onde o óleo “sai” da Caixa para refrigerar passando por uma serpentina
localizada no interior do Radiador de Água do motor. Para instalar o equipamento utilizamos
“conexões”.

2. Transmissões modernas sem vareta de verificação do óleo do cárter, tipo europeias, o sistema de
refrigeração é feito por trocadores de calor fixados por parafusos nas regiões externa da Caixa ou no
Radiador. Para instalar o equipamento utilizamos “adaptadores”.

Para instalar o equipamento no circuito hidráulico do sistema de refrigeração, procedemos da seguinte

maneira:

a) Pôr o veículo num elevador.

Nota: As rodas devem ficar levantadas, não podem tocar o chão.

b) Procurar e desmontar a “conexão” mais adequada, seja superior ou inferior no radiador.

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 c) Utilizar “adaptadores” nas que possuam trocador de calor na transmissão, estes possuem engates
rápidos que serão conectadas as mangueiras do equipamento.

Modelo para Caixa Modelo para Caixa Automatizada

AL4 – Peugeot/Citröen/Renault Úmida - DQ500 -Audi Q3 2003

Entrada USB
Mangueira de Dreno
Fusível

Botão Liga/Desliga o equipamento

Cabo de conexão de
Mangueiras com Engates Rápidos
Tomada Elétrica
para conexão no circuito hidráulico
da transmissão
Ligamos o motor, verificamos possíveis vazamentos e aguardamos até atingir o óleo sua temperatura de
funcionamento. (1ᵃ ligada da ventoinha do ventilador). Posição da alavanca de câmbios em “P”.

Assim que o óleo ficar quente, verificamos a pressão no manômetro do equipamento, se a mesma estiver
acima de 1 kg/cm² continuamos com o processo de troca, mas se está abaixo deste valor, procedemos a
desconectar o equipamento. Possíveis problemas internos na transmissão podem determinar a baixa pressão,
recomenda-se encaminhar para o especialista.

A partir de ter ligado o motor, todo óleo que está passando pelo equipamento está sendo filtrado, por um
Filtro externo ao equipamento.

Ligamos o equipamento à tomada elétrica (220V/110V), ao fazê-lo e apertando o botão de Liga-Desliga a tela
LCD vai iluminar-se mostrando o MENU PRINCIPAL.

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Flush

NOTA: Somente pode ser aplicado FLUSH quando tiver máquina.

Próximo passo retirar o FLUSH mais óleo usado com o processo de TROCA.

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Troca do fluido

Verificar se o Depósito Usado está cheio.

Se estiver, proceder a esvaziar o mesmo

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Depósito do FLUSH FILTRO

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Ajuste – Aumento/Diminuição do nível do ATF na transmissão automática

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Dreno - Reservatórios de Óleo Novo e Usado

NOTA: Após finalizado a drenagem do fluído Não esquecer de fechar a válvula da mangueira

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Configurações

NOTA: O motivo da senha deve-se para evitar que pessoas sem o conhecimento necessário possam
alterar as calibrações do equipamento.
Fornecida para o proprietário do equipamento.

Calibração

Calibração
dos
depósitos
Novo e
Usado com a
célula de
carga

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 Calibração do
volume de
detergente
adicionado

Idioma

Peso

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Componentes

Observações:
Parar realizar o autodiagnostico dos componentes; bomba e as três eletro-solenoides deverá apertar as teclas:

para ligar o componente

para desligar o componente.

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Solução de Problemas
Defeito Razões Solução
LCD sem exibição, 1. Cabo de alimentação não está bem conectado. 1. Fixe o cabo de alimentação
não pode ligar a 2. Fusível 2. Troque o fusível
máquina. 3. LCD não funciona 3. Troque o LCD
Volumem do
1. Célula de carga não está bem calibrado 1. Calibre as células de carga
fluido Novo ou
2. PCA a célula de carga não funciona bem ou 2. Fixe a conexão, troque a
Usado não está
não está bem conectado PCA ou a célula de carga.
correto
A bomba não está funcionando corretamente,
Vibração ou Verifique a bomba, conexão e
mal apertada ou mangueira dobrada perto da
grande ruído instalação da bomba.
bomba.
Verifique vazamento,
Qualquer função conexão e componentes
demora Mangueira anormal (solenoide, válvulas de
excessivamente retenção, bloco nas
mangueiras, etc.).

Informações Complementares
FILTRO EXTERNO MÁQUINA TEKTINO:
FRAM PH5443
Motores Maxion/Rover - Série Geminis (MBB, FORD, GM)
Período de troca: a cada 5 serviços

FILTRO INTERIOR MÁQUINA TEKTINO:

Filtro Hidráulico caixa automática Honda
Período de troca: a cada 6 meses

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