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COMPRESSORES
PARAFUSO
2 Requisitos gerais
4 Sistemas de selagem
1. Óleo de selagem: mesmos requisitos do óleo de lubrificação; filtrado para 10 μm, temperatura ~= 50
°C, máx. 55 °C
2. Água de selagem para buchas de anel de metal branco: filtrada a 10 μm, temperatura ~= 40 °C, a fim
de evitar evaporação na vedação
3. Os gases de vedação devem ser fornecidos limpos e secos e à temperatura ambiente(entre 10 e 40
°C). Os gases de vedação para buchas de anel de carbono devem ser filtrado para 10 μm.
4. Os gases de vedação para vedações de gás seco devem ser secos e filtrados a 3 μm. O nitrogênio é
usado como gás de separação para todos os tipos de DGS e como gás de vedação para DGS duplo*.
O nitrogênio é preferido como gás de separação/selagem, se compatível com o processo.
5. Se o nitrogênio não puder ser usado (para DGS tandem ou como buffer adicional para DGS duplo),
então um gás limpo e seco deve ser fornecido. A temperatura na conexão do compressor deve ser de
pelo menos 20 K acima do ponto de orvalho na respectiva pressão.
Importante:
1. Filtração para 10 μm
3. A pressão da água de vedação deve ser sempre maior do que o respectivo gás pressão. Funcionamento a
seco das vedações ou intrusão de gás de processo na bucha pode danificar os anéis de vedação.
4. Para a vedação da extremidade de descarga, a pressão da água de vedação deve ser sempre mais alta do
que o máximo dos seguintes (a ser verificado pelo departamento de design):
a) Pressão da linha de descarga
b) Pressão interna no compressor devido à taxa de compressão interna.
5. O nitrogênio do selo deve sempre ser ativado antes que a água do selo seja iniciada e deve ser
interrompido somente depois que a água de vedação for interrompida, a fim de evitar a entrada de água no
óleo lubrificante.
O fluxo do óleo de vedação é projetado para manter um máx. diferença de temperatura entre entrada e
saída de 10 K. O fluxo é controlado por orifícios na caixa (e em alguns casos orifícios adicionais nas linhas
de drenagem)
A pressão do óleo de vedação é controlada por uma válvula de controle automática. Diferença de pressão
entre a pressão do óleo de vedação e a pressão de sucção:
Normal: 2,5 bar
Mínimo: 1,7 bar (trip)
Máximo: 5,0 bar (trip)
Requerimentos gerais:
1. O gás de vedação e o sistema de gás de vedação devem ser limpos e secos com muito cuidado:
Filtração para 3 µm
O gás de vedação deve estar completamente livre de líquidos (temperatura de pelo menos 20 K
acimaponto de condensação da água)
2. A diferença de pressão normal em cada face de vedação de um DGS é 2,5 bar. São permitidas pressões
diferenciais mais altas. Valor de disparo para baixa pressãoa diferença é de 1,7 bar. A reversão da pressão
durante a operação irá danificar os selos instantaneamente.
3. O selo de separação deve ser purgado com nitrogênio antes que as bombas de óleo sejam acionadas e
somente deve ser haver interrupção do suprimento de N2 após desligamento da bomba de óleo.
1. A diferença de pressão acima de cada face de selagem deve ser de, no mínimo, 2 bar. Para pressões de
flare <2 barg, as linhas de suspiro (vent) primárias para o flare serão ajustadas para aprox. 2 barg.
2. A pressão do gás de buffer nos selos primários deve ser o maior valor de:
• 2 bar acima da máx. pressão de flare ou
• 0,5 bar acima da pressão de sucção ou pressão de descarga, respectivamente
Matheus, Martins