North Sails Brochure 2009 It

2009
WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981
WHY NORTH?
2009 WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
PERCH NORTH? PERCH PROPRIO ADESSO? Ti stai ponendo la domanda per quale veleria deciderti. Ti stai chiedendo adesso, se arrivato il momento giusto per acquistare del materiale nuovo? Se la pensi proprio cos, allora leggi molto attentamente i prossimi capitoli. Una piccola anteprima, abbiamo nella gamma delle vele e degli accessori 2009 molte innovazioni e soluzioni radicali e rivoluzionarie, che dovrebbero facilitare la tua scelta.
PERCH NORTH? LA QUALIT Altissime prestazioni per un lungo periodo hanno da fare con la qualit. Oltre allelevata qualit di costruzione NORTH come la DUOBLE.SEAM.TECNOLOGY, le cuciture a doppio bordo e impegno di materiali pregiati prendono un ruolo fondamentale, il sistema iMODULAR.DESIGN. Questo sistema permette di utilizzare materiali con le caratteristiche perfette in diversi punti di sforzo, cos rendono al massimo fra stabilit e peso. Nessun altro marchio crede nella qualit del suo prodotto come la NORTH e per questo che diamo 5 anni di garanzia sul nostro prodotto. PERCH NORTH? PRESTAZIONI APPROVATE NORTH SAILS perch abbiamo vinto negl ultimi tre anni di la i titoli PWA Constructors Champion e ISA Constructors Champion. Questi titoli non sono assegnati a singoli atleti o a dei prodotti di speciche discipline, ma rispecchiano i risultati raggiunti da tutto il team in tutte le discipline su tutto larco agonistico dellanno. Ci signica che il nostro team, e i nostri prodotti erano imbattibili nel 2007. Tutti gli atleti del nostro team usano esclusivamente elementi e accessori di produzione di serie, cos ogni vittoria ottenuta rispecchia il pieno potenziale dei prodotti NORTH SAILS.
PWA CONSTRUCTORS CHAMPION TROPHY 2005/2006/2007
PERCH NORTH? IL TEAM Per lennesima volta tanti atleti valorosi si sono proposti per correre per noi, alcuni dei migliori gli abbiamo assunto nella nostra grande famiglia. I nostri atleti di coppa del mondo hanno unenorme importanza per NORTH perch collaborano in uno stretto rapporto con i nostri ingeneri, e con il nostro capo designer Kai Hopf. Sono loro che provano le innovazioni e danno gli input decisivi per migliorare il prodotto nale. Un team di atleti numeroso come il nostro, d molto pi input e feedback di un team piccolo . Per questo il team NORTH uno dei team pi numerosi del settore. Grazie al coinvolgimento al 100% di tutti gli atleti, abbiamo un vantaggio enorme sul prodotto nale di serie, oltre ad avere un numero notevole di vittorie e di titoli mondiali. PERCH NORTH? DETTAGLI UNICI Senza prestazioni elevate niente vittorie in gara. Per questo tutto gira attorno alla performance delle vele. Per ottenere la massima prestazione di una vela non servono solo proli perfetti, ma bisogna anche saperla armare in modo giusto. Per questo noi abbiamo sviluppato tanti aiuti come il nostro VTS che segnala in modo facile ma efciente la tensione di carica basso corretto, per avere la massima prestazione della vela, anche lo HTS che segnala la posizione ottimale per le cime del trapezio o lindicazione sulla tasca della vela che permette di ssare il boma allaltezza giusto con la lunghezza del boma preciso per quell altezza e posizione, tutto questo ed altro permette di armare alla perfezione la vela North in spiaggia. PERCH NORTH? E TECNOLOGIA DA WINDSURF La gamma NORTH SAILS 2009 dimostra cosa ci porta avanti.
PERCH NORTH? INNOVATION FOLLOWS FUNCTION Non importa su quale elemento della gamma NORTH stiamo lavorando, provando o testando, non perdiamo mai di vista la funzionalit del prodotto nale, la quale ha sempre precedenza su ogni innovazione. Accettiamo nuove idee ben volentieri, ma devono portare a veri vantaggi nelluso nale. Per questo ragioniamo al 100% su uninnovazione realizzabile nel prodotto nale e per questo sono costruiti i prototipi nella fabbrica di produzione e non in un laboratorio artigianale. Innovazione per signica vantaggio, e per il 2009 abbiamo delle vere novit nella gamma NORTH SAILS. Oltre a migliorare tanti piccoli dettagli abbiamo una vela Concept Wave nuova, una rivoluzione nel nostro segmento alberi e una maniglia per il nostro boma progettato non solo per dare pi confort, ma anche adattabile per aumentare le prestazioni nelle diverse condizioni.
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PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
2009 WHY NORTH?

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PERCH NORTH? PERCH PROPRIO ADESSO? Noi non sviluppiamo prodotti perch il marketing lo richiede o per stare allultima moda. NORTH sviluppa accessori da windsurf che per anni rimangono, state-ofthe-art e che prima di essere messi sul mercato sono stati ottimati e testati per un periodo di sviluppo che spesso dura anche pi di un anno. Una dimostrazione di questo la compatibilit a lungo termine ormai quasi leggendaria dei nostri accessori per il rig.
PERCH NORTH? RICERCA E SVILUPPO NORTH SAILS pensa a tutti i sursti del mondo, che escono in condizioni diverse da uno spot allaltro. Per questo che sviluppiamo nei due centri di sviluppo NORTH SAILS a Maui e a Gran Canarie con un team di sviluppo vasto e molto diverso in stazza corporea e con uno stile e livello di surf differente. In condizioni cos diverse ed estreme riusciamo a modicare e a mettere a punto prototipi che poi diventano componenti NORTH SAILS di serie. PERCH NORTH? PROGETTATO IN GERMANIA A differenza della maggior parte dei produttori NORTH SAILS fa ancora tutta la progettazione e lo sviluppo per i prodotti in Germania. Indifferente se vela o prodotto supertecnico come la maniglia per il boma o il POWER XT-PROGRAMM. Noi contiamo su ottimi ingegneri con molta esperienza che collaborano con ditte connazionali per garantire unalta qualit del prodotto NORTH SAILS.
PERCH NORTH? KAI HOPF, IL MEGACERVELLO Non esistono altri velai e progettisti che lavorano per un periodo cos lungo per la stessa veleria. Lui australiano ed ex protagonista di coppa del mondo, uno dei velai pi famosi e migliori del mondo. Kai, che nel suo tempo libero progetta pinne di elevate prestazioni e qualit, preferisce ancora passare pi tempo possibile in acqua per provare e testare, la sua passione tuttora. Sono pi di quindici anni che Kai lavora per NORTH SAILS nello sviluppo delle vele, e la sua esperienza acquistata impagabile. Lo ha ulteriormente dimostrato nella Gamma 2009 con la sua innovazione geniale della linea del radicale EGO, e le migliorate prestazioni del resto del gamma vele. PERCH NORTH? BJORN DUNKERBECK, LA FIGURA CULT DEL WINDSURF Nessunaltro atleta rappresenta il windsurf come Bjorn Dunkerbeck, i suoi risultati, la sua aura, il suo corpo atletico lo hanno fatto diventare una star e un ambasciatore del nostro sport. Bjorn e NORTH SAILS si accoppiano perfettamente e portano il fascino del windsurf nel mondo. Bjorn, che no al 1999 ha vinto e difeso incredibilmente dodici volte in continuo il titolo di campione del mondo, oggi una leggenda del nostro sport. Nel 2005 ha stabilito col suo 35esimo titolo mondiale un record che nessun altro atleta in altri sport riuscito a stabilire. Con la NORTH SAILS Warp F2007 ha stabilito il suo ultimo record mondiale di velocit sul miglio marino in mare aperto: 76,19 km/h. Il suo prossimo obiettivo quello di essere il primo a superare i cinquanta nodi.
R&D TEAM 2009 Jimmy Diaz ISV11, Kai Hopf (Sail Designer), Nik Baker K66, Bjrn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA7
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SUI11
E64 DAIDA RUANO MORENO la windsurfer di maggior successo di tutti i tempi

PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION + PWA SUPERX WORLD CHAMPION 2006 & 2007
E63 IBALLA RUANO MORENO vincitrice di molti titoli mondiali

PWA WAVE WORLD CHAMPION 2006 & 2007
K66 NIK BAKER la leggenda del windsurf di nazionalit inglese e PWA wave top rider
ISV11 JIMMY DIAZ il pi stimato e rispettato tester del mondo
N44
E19 ORJAN JENSEN il Norvegese volante che abita a Gran Canaria
ITA120 PATRIK DIETHELM top racer PWA e record man nella velocit con tavole di serie ISAF
ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION 2006
G2 ANDR PASKOWSI il migliore freestyler europeo

EUROPEAN FREESTYLE CHAMPION EFPT 2006 & 2007
V01 JOS GOLLITO ESTREDO il pi forte freestyler al mondo e pi giovane vincitore di titolo campione del mondo PWA
PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION 2006 & PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAMPION 2007
WHY NORTH?
BJRN DUNKERBECK il windsurfer di maggior successo di tutti i tempi
VIDAR JENSEN uno dei wave riders pi radicali al mondo
NB9 ELTON TATY FRANS uno dei migliori freestyler nel PWA e slalom rider PWA
SUI4 LAURE TREBOUX astro nascente del freestyle PWA e grande talneto nel freestyle e wave
Z14 KARIN JAGGI detentrice del record del mondo di velocit e atleta pi polivalente del PWA tour
SPEED WORLD CHAMPION + PWA SLALOM WORLD CHAMPION
F71 CYRIL MOUSSILMANI rappresenta la nuova generazione dei campioni di slalom
H24 PETER VOLWATER No 1 in Olanda e uno dei top riders nel PWA
SA77 PETER SLATE uno dei pi esperti tester al ondo e compagno di test di Jimmy a Maui
USA333 CONNOR BAXTER il fututo nel NORTH SAILS dream team GROM TEAM >
USA52 ZANE SCHWEITZER glio della leggenda di Hookipa Matt Schweitzer
FRA111 ALICE ARUTKIN asso rampante francese in Slaom, Formula e Wave
E95 ALESSIO STILLRICH la prossima generazione di Gran Canaria
G103 MORITZ MARIUS MAUCHI stella nascente Gran Canaria
WINDSURFERS UNION: Guardati gli ultimi video, foto e consigli sui materiali dei nostri atleti al www.north-windsurf.com/rider-blogs
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ICECC3
Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Iballa Ruano Moreno E63
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Pozo, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Daida Ruano Moreno E64
ICECC3
Vargas, Gran Canaria
Photo: Mario Entero
Orjan Jensen E19
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Spreckelsville, Maui, Hawaii
Photo: Jerme Houyvet
Nik Baker K66
EGOCC1
Hookipa, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
Nik Baker K66
ICE CC1
Maui, Hawaii
Photo: Maxime Houyvet
Peter Volwater H24
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Peter Volwater H24
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Maui, Hawaii
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Maui, Hawaii
Andr Paskowski G2
Elton Taty Frans NB9
DUKECC2
Soma Bay, gypten
Photo: Niels Patrick Geisselbrecht
Jos Gollito Estredo V01
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Maui, Hawaii
Laure Treboux SUI4
EGOCC2
Camp One, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
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Donau River, Austria
Photo: Stefan Csaky
Christian Sammer AUT291
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Photo: John Carter
Zane Schweitzer USA52
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Connor Baxter USA333
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Guy Cribb K9
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Maui, Hawaii
Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9
S_TypeCC2
RAM F9CC2
Peter Volwater H24
Peter Slate SA36
RAM F9CC2
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
Brn Dunkerbeck SUI11
RAM F9CC1
Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11
RAM F9CC1
Photo: John Carter
Jimmy Diaz ISV11
RAM F9
Kanaha, Maui, Hawaii
Photo: John Carter
NORTH SAILS Race Team
GUIDED BY COLOUR
RACING
WARP F2008 WORLD CUP RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessit degli atleti, e solo il meglio sufciente. Questo spiega perch lavoriamo cos accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modichiamo per riuscire a ottenere il massimo rendimento per raggiungere velocit e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.
PERFORMANCE
S_TYPE PERFORMANCE SWITCH.CAM X_TYPE PERFORMANCE NO.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocit e di Speed, c un revival delle gare da slalom e chiunque ha provato il brivido della velocit o ha controllato sul Gps la propria velocit, tutti quelli che hanno gi sentito i brividi dellalta velocit sanno di cosa parliamo, la ricerca dellalta velocit. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene cos, visto che praticabile in ogni spot del mondo.
CROSSOVER
NATURAL CROSSOVER NO.CAM DRIVE CROSSOVER ENTRY WINDSURF TECHNOLOGY
Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le vele Crossover. Ti permettono di fare quello che tispira al momento, velocit da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.
WAVE.FREESTYLE
DUKE POWER WAVE-FREESTYLE ICE WORLD CUP WAVE EGO CONCEPT WAVE WINDSURF TECHNOLOGY
Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline pi spettacolari, luna sullacqua piatta, laltra nelle onde alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre atwater e la spinta dellonda catapulta il Freestyler in nuove dimensioni.
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Nik Baker K66
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DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppia resistenza, metta stiramento.

NORTH SAILS e sinonimo per qualit superba, che garantisce una vita pi lunga alle nostre vele. Le cuciture tri stich, doppie nelle parti esposte o in zona di caduta aumentano la resistenza e nello stesso momento la seconda cucitura riduce lo stiramento del 50%, che comporta a una stabilit dei proli maggiori e a prestazioni maggiorate. Di questo capace solo la DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY di NORTH SAILS!
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
01 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY
Da pi di cinquanta Anni ci dedichiamo allo sviluppo, la ricerca e la produzione di proli e vele di alta qualit per barche a vela, Windsurf- e Kiteboards.
Quasi tutto quello che si poteva vincere, stato fatto con proli NORTH SAILS. Idee rivoluzionarie, tecnologie avanzate e innovazioni erano sempre parte del risultato e lo resteranno sempre. Tanti dettagli che negli ultimi anni sono entrati in produzione nelle diverse linee NORTH SAILS sono stati studiati ed evoluti sulla WARP World Cup Race e i suoi processori, che si sono mossi sempre sulle massime prestazioni. Le risoluzioni tecniche e le innovazioni che garantiscono elevate prestazioni del prodotto NORTH SAILS Windsurng. Dovresti tenere ben presente di ci nel confronto con altre vele di altri marchi, perch ti renderai conto che certi dettagli gli trovi solo nelle nostre vele.
5 YEAR WARRANTY Qualit garantita. Per dimostrare la suprema resistenza e longevit della nostra qualit NORTH SAILS diamo su tutte le vele 5 anni di garanzia (escluso il Monolm) 02 RIPSTOP.FRAME.DESIGN Strapparsi impossibile. Non necessita sempre di onde alte come case per rompere la vela. Spesso basta una catapulta e il gancio del trapezio fa un buco nella vela. Il buco di per se non un grande problema, ma diventa un rischio se si strappa tutta la vela al ritorno a terra e diventa inriparabile. Proprio questo lo impedisce il RIPSTOP.FRAME.DESIGN in tela rinforzata che incornicia tutta la vela. La composizione intelligente di materiali leggeri al centro e pi robusti alle estremit contiene il peso a livelli minimi. 03 CUTAWAY.CLEW Forze di rotazione ridotte = maneggevolezza migliorata. Il supernuovo CLEW.CUTAWAY. Ha un benecio netto sulla maneggevolezza della vela. Il boma pi corto diventa pi rigido e le massi rotanti in manovra si riducono sensibilmente, che comporta a una maneggevolezza notevole nel cambiare le mura.
03 CROSS.BATTEN.CONCEPT La combinazione ideale per potenza e manovrabilit. La soluzione intelligente; che nelle vele orientate alla manovra tengono il baricentro basso e aiuta in modo attiva la zona intorno al boma. Permette di avere un prolo per un ottima planata senza compromettere la manegevolezza. Una combinazione ideale combinatoal nuovo CUTAWAY.CLEW! 04 HYPER.CAM Rotazione delicata e grande confort nel montaggio. Il nonplusultra assoluto con molti Vantaggi. Vantaggio 1: montaggio ultrarapido (vengono inlati e non fatti scattare sullalbero) senza cambiare tra tensione di carica basso e tensione di bugna. Vantaggio 2: minimo attrito e rotazione delle stecche dolce, perch il HYPER.CAM ha dei rulli liberi senza fasce di plastica che appoggiano sullalbero. Vantaggio 3: perfetta aerodinamica Vantaggio 4: adattabile a ogni diamentro di albero, perche solo i rulli toccano lalbero e mai la plastica, ci comporta una rotazione dolce e facile del HYPER.CAM.
05 DURA.LUFF.PATCH Carica basso estremamente stabile. La parte attorno allapertura del boma una delle pi critiche, perch nellinlare dellalbero si creano sempre pieghe che col effetto sarmonica indeboliscono il Monolm, il quale col tempo si pu strappare. Il essibile DURA.LUFF.PATCH rinforza la zona attorno al boma, e crea un passaggio morbido col Monolm e impedisce cos la sua rottura. 06 UNIVERSAL.TACK.FITTING Minima forza per il Trimm perfetto. La puleggia tripla in ottone intergrata nella vela riduce notevolmente la tensione del carico basso. Usiamo lottone per la sua caratteristica autolubricante che impedisce lusura sullasse. La novit, per usare un gancio si possono togliere le pulegge, come possono anche essere cambiate con delle pulegge con i cuscinetti a sfera integrati. 07 MAST.SLEEVE.OPENER Inlare lalbero senza fatica. Un semplice trucco rende molto pi facile linlare dellalbero nella vela. Il logo NORTH SAILS sopra lapertura del boma tiene la guaina dellalbero aperta.
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VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Trimm perfetto e ampio Range!

Persino principianti sono cos in grado di montare in pochi secondi in modo preciso e perfetto la vela. semplicissimo, basta cazzare il carica basso no al punto tale che la parte molle della vela va a toccare sui segni VTS minimo o VTS massimo. Fatto, la vela montata perfettamente per raggiungere le sue massime prestazioni.
50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY
08 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM
09 TWIN.STRAP Tiene la vela arrotolata e la protezione attaccata allalbero. La nuova migliorata versione del semplice sistema di chiusura non tiene solo in forma la vela arrotolata, ma tiene chiusa anche la protezione in base allalbero. La targhetta con la misura della vela aiuta allo stato arrotolato a capire di che vela si tratta (non disponibile sulle DRIVE)! 09 SHARKSKIN.PROTECTOR Niente rotture di sfregamento. Tessuto antisfregamento senza proli anulari per ridurre lattrito di sfregamento per esempio sulla coperta della tavola. 10 MINI.BATTEN Impediscono lo sbattere in balumina. Corti ma rigidi stecchini supportano il materiale tra le stecche in balumina. Uno sbattere diventa impossibile. 10 HYPER.LEECH II Aumenta ulteriormente la velocit delle vele! Le ali degli aeri erano i datori didea. Langolo nel bordo duscita delle ali aumenta ladattabilit del prolo al usso daria. Unidea adattata nelle vele. Il punto con langolo dellHYPER.LEECH II si leggermente alzato per migliorare le tensioni e con quelle il Twist della balumina. 11 DURATECH.FOOT La garanzia a lungo termine per la base della vela. Una guaina di plastica protegge le cuciture in base, contenute in essa, dallo sfregamento sullantisdrucciolo della tavola.
12 HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Mai pi cerare la posizione ideale per le cime del trapezio! Basta con la ricerca disperata per la posizione ideale per le cime del trapezio, il brevettato stampaggio sulla vela indica la posizione corretta. Basta ssare attorno le cime e via. 13 INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION Lesatta lunghezza del boma senza provare. Siccome la lunghezza del boma varia con la stazza sica del sursta per via dellangolazione del boma sullalbero, abbiamo stampato le lunghezze relative sulla tasca della vela allaltezza dellapertura del boma. 14 TAPE.TECHNOLOGY Niente pieghe. Tutti i nastri sono tagliati nella stessa curvatura delle cuciture. I nastri non sono piegati nelle curve come fanno altre velerie cos non pi possibile fare pieghe. TT.TOP II Miglior controllo della vela in sopra in velatura. Il progettista Kai Hopf ha preso il TT.TOP II direttamente dal WARP F2008. La leggera concavit in penna, migliora la tensione di tutta la parte alta della vela e inuisce cos la dinamicit del twist della vela. La vela non apre solo in senso orizzontale, ma la vela lavora anche in modo verticale, diventando molto pi efciente e stabile in una fascia di vento pi ampia. FLIP.ROTATING.SYSTEM Una rotazione della vela senza scatto! La posizione ideale delle stecche le fa ruotare dietro lalbero in maniera completamente libera, ed elimina lo scatto nel cambio di mura.
INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individualit di stecche per ogni vela! Ogni stecca ha la sua funzione da svolgere. Per questo che abbiamo sette tipi di stecche diverse, non solo di geometria (tonde e rettangolari) ma anche in materiali diversi (vetro, vetro- carbonio, carbonio), poi cambia il prolo. Ogni stecca ha il suo prolo al 100% la stabilit e un twist ottimale con la massima leggerezza a livello di peso. X.PLY Bello da vedere e super resistente. Ben tre diversi tipi di tessuti X.PLY vengono usati nella linea NORTH SAILS 2009. Gli X.PLY si differenziano per i tipi si lamenti usati e per la loro geometria, per ottenere il massimo rapporto fra resistenza e peso del tessuto. PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Migliore maneggevolezza e maggior controllo. Un fattore fondamentale per la maneggevolezza e la stabilit di una vela sono la quantit delle stecche usate. Con il PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION siamo in grado di dare il numero giusto di stecche alla vela in rapporto alla metratura e al tipo di utilizzo della stessa, ottenendo il massimo rapporto tra peso, stabilit e prestazioni.
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RACING WARP F2008

WORLD CUP RACING
WARP F2008
DETTAGLI CHIAVE
SPEED-SLALOM
RACING
The ultimate World Cup racing machine Il potenziale di velocit delle WARP quasi inesplorabile, questo lha dimostra il mio record del mondo Speed stabilito a Febbraio in Francia su attrezzatura di serie, dove ho corso con la WARP F2008 5.0 di serie. Patrik Diethelm ITA120 La nuova WARP ti accelera brutalmente verso lavanti. Bjrn Dunkerbeck SUI11 Nel regolamento NO RULES del PWA bisogna accelerare prima degli altri o sei fuori gara, le WARP 2008 sono la chiave per partenze fulminanti e accelerazioni esplosive e mi supporteranno nella lotta per le prime posizioni. Cyril Moussilmani F71
La WARP il sinonimo per la super vela che da anni riesce a passare ogni limite, una vela che ha poco da fare con la classica vela di serie. La WARP non soltanto una delle vele Racing pi decorate con titoli mondiali e vittorie in regata, ma per noi un laboratorio e una piattaforma di sviluppo per tutto il team. Se un dettaglio approvato dal team su una WARP, va in serie e si pu trovare anche in altri prodotti della NORTH SAILS. Per la nuova WARP 2009 abbiamo chiesto a Kai Hopf e al team di coppa del mondo una vela, che sa fare molto di pi che essere la pi veloce. Non che la velocit massima non abbi importanza, ma solo una vela che ha potenza nel buco del vento, che accelera sempre ed esce veloce dopo la strambata una vela vincente. Per questo la WARP 2009 avr unaccelerazione dopo la partenza pi brusca, per raggiungere delle velocit elevatissime e sar in grado di garantire pi potenza alluscita della strambata, con un controllo facile e una conduzione rilassante, per non stancare latleta in modo tale, da permettergli di dare il 100% delle sue capacit per la tattica di gara senza stancarlo. Spesso la regata decisa gi alla prima boa, per questo abbiamo migliorato la rotazione della vela rendendola dolce e veloce, con gli HYPER.CAMS, la disposizione delle stecche e il prolo speciale della tasca dalbero. Solo grazie allo sviluppo, allevoluzione e il miglioramento, la WARP riesce a dettare legge in coppa del mondo. I test e le modiche continue sono anche la ragione perch le WARP non sono presentate in intervalli regolari, ma vengono consegniate quando lintera gamma maturata alla perfezione. Cosi NORTH SAILS garantisce per le prestazioni da World-CupRacing allatleta. Per nuove informazioni su date di consegna e le ultime novit le trovi sotto www.north-windsurf.com
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Prolo pi accentuato nella sezione centrale alta che crea un distribuzione di prolo pi equilibrata Pi morbida che nel 2008 grazie ai materiali pi essibili nella parte alta della tasca dalbero combinate ad un leggero cambiamento della curva Migliore abilit per pompare grazie alla migliore distribuzione del prolo nella zona della curvature albero Potenza controllata continua Pi stabilit di prolo grazie al giro dalbero che lavora in modo pi costante Migliori prestazione con poco vento grazie alla potenza continua Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
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5,0 5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,3 9,0 9,9
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FORMULA
10,0 11,0 11,8 12,3
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Misure SPEED-SLALOM
5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9 10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3
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FORMULA
Cyril Moussilmani F71
Bjrn Dunkerbeck SUI11
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RACING RAM F9
SLALOM SWITCH.CAM
RAM F9
DETTAGLI CHIAVE
RACING
La RAM F9 il fratello piccolino della WARP F2008. Anche se per il 90% corrisponde alle WARP F2008, la vela pi veloce che abbiamo mai costruito, la RAM F9 ha certe caratteristiche speciche che facilitano il conducente e gli danno vantaggio, siamo riusciti a migliorare la manovrabilit per una vela di queste caratteristiche e abbiamo ottimizzato la propulsione nellintero spettro duso.
Una stecca in meno, una tasca dalbero di poco pi stretta e la riduzione di tensione nei tessuti della vela rende la RAM F9 pi leggera in mano rispettivamente alla WARP F2008. Il CLEW.CUTAWAY in bugna migliora sensibilmente la manovrabilit, laccorciamento da 5cm no a 10cm del boma si sente soprattutto in strambata e sotto rafca, il boma rimane pi rigido e la vela accelera di pi. La manovrabilit della RAM F9 unica grazie allHYPER. CAM in combinazione col CLEW.CATAWAY. Con la possibilit di ridurre il numero dei camber da 4 a 3 si da ulteriore manovrabilit alla vela con minime perdite di prestazioni di velocit. TT.Top, stecche super rigide BOX.BATTEN, la tasca larga e conica AERO.SLEEVE con prolo dingresso radiale sono altre caratteristiche della RAM F9 e garanti per velocit mozzaato ideale per tutti gli amici del GPS e delle regate. Velocit grazie a una conducibilit facile. Per dimostrare le possibilit della RAM F9 e per porre laccento sulle prestazioni abbiamo stazzato la RAM F9 per le gare del PWA del 2009, cio signica che si possono usare in tutte le tappe della coppa del mondo 2009. Karin Jaggi ha utilizzato con grande successo la RAM F8 nelle gare di PWA Slalom 2008. Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAM Speed Vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM
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NOVIT: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilit e la stabilit della vela Tasca dalbero in base in tessuto PH2X per accelerazioni mozzaato HYPER.CAM il primo camber rigido che ruota come un camber soft Intercambiabile 4/3 camber opzione: 4 camber per prestazioni al massimo, 3 camber per un massimo di comfort Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8

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8,4 9,0 9,9
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Misure 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9 / 9,9
Bjrn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11
Cyril Moussilmani F71
CC 1
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PERFORMANCE S_TYPE 09
PERFORMANCE SWITCH.CAM
S_TYPE 09
DETTAGLI CHIAVE
PERFORMANCE
La S_TYPE la vela che ha avuto pi successo nei diversi test di tutte le riviste internazionali del settore ed usata come punto di riferimento per le vele della sua classe. Questanno NORTH SAILS presenta il successore, la S_TYPE 2009 che sorprende con prestazione ancora pi elevate senza perdere nulla nella manovrabilit e conducibilit. la vela che riesce al meglio unire, laccelerazione e lalta velocit, con la manovrabilit e la facilit.
Si sente subito che in questa vela c tutta lesperienza del programma NORTH SAILS RACING, ma sono entrati anche tanti dettagli della RAM F9. La fascinazione di questa vela la versatilit e lampio utilizzo uso, col quale la S_TYPE diventa ancora pi apprezzata e idonea per le varie categorie di tavole. Questa versatilit data non solo dallintercambiabilit dei camber con lo SWITCHABELE.CAM.OPTION, dove si pu usare la vela o con 2 o con 3 Camber, ma anche grazie al nuovo CLEW.CUTAWAY, la bugna accorciata rispettivamente alla vela comporta un peso ridotto in questa zona visto che si usa un boma pi corto. La manovrabilit ne approtta molto di entrambe due le novit e la tasca dalbero medio larga col prolo conico, il CONICAL.AERO. SLEEVE.DESIGN comporta al massimo compromesso tra prestazioni e comodit nella partenza dellacqua. Indifferentemente da velocit elevata o cruising rilassante, la nuova S_TYPE ha molte facce ed una vela versatile al massimo. Un successivo dettaglio, lalta qualit NORTH SAILS con cuciture doppie DOUBLE.SEAM, la protezione in base DURATECH.FOOT e la protezione antisfregamento della stecca che crocia il boma, detto CROSS.BATTEN fanno dalla S_TYPE una vela geniale. Pensando anche che basta una lunghezza dalbero per montare tutta le misure.
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NOVIT: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilit e la stabilit della vela MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero (460-25) basta per tutte le misure HYPER.CAM il primo camber rigido che ruota come un camber soft Intercambiabile 3/2 Camber opzione: 3 Camber per prestazioni al massimo, 2 Camber per un massimo di comfort basta una lunghezza dalbero 460/25 per tutte le misure della S_TYPE Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
6,0 6,6 7,3 7,8

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8,4 9,5
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Misure 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
Baker K66, Dunkerbeck SUI11
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PERFORMANCE X_TYPE 09
PERFORMANCE NO.CAM
02
X_TYPE 09
DETTAGLI CHIAVE
PERFORMANCE
La vela senza camber dalle prestazioni incredibili. Aumentando la tensione nei tessuti della vela siamo riusciti a dare pi stabilit alla X_TYPE, anche senza uso dei camber. Rispetto al modello precedente siamo riusciti a migliorare linizio planata, senza perdere il controllo nella sovrainvelatura. Abbiamo ottenuto il nostro obiettivo per la vela no cam, aumentare la prestazione ai bassi regimi senza aver limiti nella velocit di punta come anche nella manovrabilit e nel montare la vela. Massima spinta la maneggevolezza di una vela no cam.
Il suo potenziale la X_TYPE lo rigenera dallHYPER.LECCH II e dal TT.TOP II, che danno un twist molto pi attivo. Il prolo pi pronunciato e avanzato aumenta la potenza nel vento leggero e nellinizio planata e aiuta a dare pi stabilit nel vento forte senza lutilizzo dei camber. Con il PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION nella X_TYPE il numero delle stecche varie nelle misure, Kai Hopf ha deciso di usare solo 6 stecche nelle misure 6.0 e 5.4 per ridurre il peso e aumentare la manovrabilit delle vele, mentre nelle misure pi grandi utilizza 7 stecche e il CLEW.CUTAWAY, la bugna ridotta che permette di utilizzare il boma un po pi corto per ridurre il peso rotante e aumentare la maneggevolezza. Anche le X_TYPE montano tutte su una lunghezza unica di albero, il 460 - one mast ts all!
> 01
NOVIT: dalla 6.6m2 in su CLEW.CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilit e la stabilit della vela Grande versatilit grazie al HYPER.LEECH II e TT.TOP II Robustezza per via del X.PLY-protezione base Basta una lunghezza dalbero 460/25 per tutte le misure della X_TYPE Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8
> 02 > 03 > 04
01
03
Misure 5,4 / 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,2 / 8,8
>
Nik Baker K66
Nik Baker K66
CC 1
CC 2
58
59
CROSSOVER NATURAL 09
CROSSOVER NO.CAM
NATURAL 09
DETTAGLI CHIAVE
CROSSOVER
La NATURAL morta, - viva la nuova NATURAL! La vela pi polivalente nel nostro programma stata ridisegnata da zero per dare il massimo rendimento alla gente che non ha tempo da perdere tempo con il trim maggio e che non si perde in dettagli tecnici, ma che vuole una vela potente e facile da governare, un vero Allrounder.
La nuova NATURAL non ha perso nulla degli attributi positivi del suo precursore e vincitore di molti test delle riviste del settore. Anzi, la suprema maneggevolezza e le prestazioni equilibrate sono state ulteriormente migliorate e si lasciano apprezzare anche un trimmagio meno perfetto. Kai Hopf ha cercato a lungo un taglio di vela che sia meno sensibile alle differenze di Trimm e che lavora bene anche se non montata alla perfezione. Signica meno perdita nella ricerca del Trimm corretto e niente aggiustamenti e correzioni del montaggio. Una caratteristica della NATURAL rimane il PROGRESSIVE.BATTEN. CONFIGURATION, 5 stecche per le misure piccole no alla 6.2 per dare una prevalenza della maneggevolezza e manovrabilit e 6 stecche per le misure dalla 7.0 in su, per garantire prestazioni di inizio planata senza perdere troppo nella manovrabilit. Tutte le NATURAL sono perfetta simbiosi tra velocit, accelerazione in combinazione con la manovrabilit. La nuova NATURAL semplica il windsurf e sar per molti la risposta alla ricerca del materiale giusto.
> 01 > 02
NOVIT: Il trimmaggio pi semplice, che permette sempre prestazioni ottime NOVIT: Con 2 alberi fai tutto, due lunghezze dalbero coprono tutte le metrature della linea iMODULAR.DESIGN per un peso ridotto e manovrabilit semplice Il resistente DURA.LUFF.PATCH protegge la base della vela Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
4,5 5,0 5,4 5,8

03
> 03 > 04
6,2 6,6 7,0 7,5 8,1
04
>
Misure 4,5 / 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,2 / 6,6 / 7,0 / 7,5 / 8,1
Nik Baker K66
Laure Treboux SUI4
CC 1
CC 2
60
61
CROSSOVER DRIVE 09
CROSSOVER ENTRY
DRIVE 09
DETTAGLI CHIAVE
CROSSOVER
Specialmente per i bambini e stata progettata la DRIVE.FIRST. La DRIVE.LIGHT e la SUPER5 misure, con una disposizione di stecche individuale, si orientano LIGHT nella costruzione allergonomia e alle forze dei pi piccoli. Materiale performante e iMODULAR.DESIGN sono due di alta qualit, con il quale i bambini si divertono sin dallinizio e ultraleggere vele da crossover giocando e scherzando imparano il Windsurf. che hanno un range grande. Per la DRIVE.SUPERLIGHT e la DRIVE.FIRST sono stati sviluppati Il taglio equilibrato e il peso anche un albero e un boma specico, per completare il rig da peso ultraleggero sono ideali per i leggero vincente. principianti e tutti i sursti che vogliono imparare manovre nuove e raggiungere un livello pi alto. Il mix dei materiali in combinazione con il RIPSTOP.FRAME. DESIGN rende possibile lutilizzo di monolm ultraleggero, senza compromettere la qualit. Soprattutto le donne e i giovani saranno entusiasti dalla maneggevolezza e leggerezza della DRIVE.
> 01 > 02
NOVIT: Novit: per i pi piccoli DRIVE. FIRST nelle metrature 1,0 und 1,5 DRIVE.FIRST per bambini DRIVE.SUPERLIGHT/DRIVE.LIGHT per i pesi leggeri, le donne e i junior Peso minimale grazie alliMODULAR. DESIGN e il RIPSTOP.FRAME.DESIGN DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY per la durabilit nel tempo Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
1,0 1,5
03
2,0 2,5 3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0
> 03 > 04
04
Misure > DRIVE.FIRST
1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0 3,3 / 3,7 / 4,2
> DRIVE.SUPERLIGHT > DRIVE.LIGHT
4,7 / 5,3 / 5,8 / 6,4 / 7,0
Zane Schweitzer USA52
Connor Baxter USA333
CC 1
CC 2
62
63
WAVE.FREESTYLE DUKE 09
POWER WAVE.FREESTYLE
DUKE 09
03
DETTAGLI CHIAVE
WAVE.FREESTYLE
Solo raramente sono coinvolti windsursti con una costituzione sica cosi diversi nello sviluppo di un tipo di vela, da una parte Bjrn Dunkerbeck a Gollito e Andr Paskowski dallaltra. Per questo nessunaltra vela riesce a coprire lampio utilizzo dallonda formata al freestyle su acqua piatta oltre la nuova DUKE.
Le richieste a una vela Power Wave e una da freestyle sembrano a prima vista molto simili, grande potenziale di planata combinato con un massimo di maneggevolezza e manovrabilit controllata. Le misure dalla 5.4 in gi sono state sviluppate sulle necessit di Bjrn Dunkerbeck, il quale ha chiesto una vela molto potente da onda. La DUKE possiede la pi ampia possibilit del Trimm di tutta la gamma da Wave della NORTH SAILS si lascia controllare anche da sursti medioleggeri. Limpiego dello X.PLY 725 ultra stabile nel panello centrale aumenta la resistenza e crea riserve per sottolineare lidoneit delle piccole DUKE come vela Wave. Nelle misure da 5.9 in su Kai Hopf ha realizzato con conseguenza le richieste del nostro campione del mondo freestyle Jose Gollito Estredo, come anche quelle del due volte campione EFPT Andr Paskowski. 5 stecche e lHYPER.LEECH II gi presenti nel modello dello scorso sono stati completati dal TT.TOP e in combinazione con la riduzione delle tensione dei tessuti rendono la DUKE meno nervosa e ottimizza nella pompata. La conduzione della vela pi sensibile e controllabile, che paga nelle difcilissime manovre del freestyle. Tutte le DUKE sono state tagliate su alberi SDM, che si abbinano perfettamente a questo tipo di vela.
> 01
NOVIT: Meno tensione dei tessuti comporta a una pompata pi efciente e rende la vela meno nervosa NOVIT: Meno prolo in base per migliorare la manovrabilit Pesi ridotti grazie alliMODULAR.DESIGN Con due lunghezze dalbero copri tutte le misure Massime prestazioni su alberi SDM Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
4,2 4,5 4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9

01
> 02 > 03 > 04 > 05
02
>
Misure 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,4 / 5,9 / 6,4 / 6,9
Jos Gollito Estredo V01
Andr Paskowski G2
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
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65
WAVE.FREESTYLE ICE 09
WORLD CUP WAVE
ICE 09
DETTAGLI CHIAVE
WAVE.FREESTYLE
Una vela World Cup Wave deve avere il potenziale per rendere al massimo in ogni situazione, solo la vittoria vale. Per questo la nuova ICE funziona in ogni tipo di onda e sviluppa anche nelle condizioni pi critiche le massime prestazioni.
Veramente aggressiva e col ritoccato prolo in base perfetta per surfare le onde, una vera sensazione nella maneggevolezza, cos descrivono il team questo nuovo motore a 5 stecche da Wave. Ogni uno del team rimasto impressionato dalla potenza e dell immediatezza con la quale risponde lICE, indipendentemente dal fattore peso corporeo individuale.
> 01 > 02 > 03 > 04 > 05
NOVIT: Meno nervosa e pi reattiva nelle pompate NOVIT: Meno prolo in base per migliorare la manovrabilit. Pesi ridotti grazie alliMODULAR.DESIGN MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero (400-19) basta per tutte le misure! Massime prestazioni su alberi SDM Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
3,4 3,7 4,0 4,2

03
Abbiamo anche seguito le necessit di avere dei proli pi morbidi, cambiando e riducendo le tensioni nei tessuti della vela, questo comporta che lICE pi elastica e si riesce a pompare e a controllare meglio. Queste caratteristiche sono anche da attribuire al modicato HYPER.LEECH e al Top leggermente cambiato e quindi Per ottenere ci abbiamo meno nervoso. ottimizzato il prolo, arretrando leggermente il baricentro velico Anche liMODULAR.DESIGN col migliorato rapporto peso comporta e riducendo la tensione sui alla maneggevolezza fantastica. LICE stata sviluppata per tessuti della vela. funzionare in tutti gli spot da coppa del mondo quindi da Hookipa a Sylt, da Gran Canaria o al tuo spot preferito. IMPORTANTE: Tutte le misure ICE sono concepite per un albero, il 400/19 SDM.
4,5 4,7 5,0 5,3 5,7

01
6,2
02
>
Misure 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,7 / 6,2
Iballa Ruano Moreno E63
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
66
67
WAVE.FREESTYLE EGO 09
CONCEPT WAVE
EGO 09
DETTAGLI CHIAVE
WAVE.FREESTYLE
Con laggressiva EGO arriva un tipo di vela Wave completamente nuova sul mercato, che sa e vuol fare molto di pi delle classiche vele da Wave di adesso. LEGO guarda nel futuro e anticipa una nuova era. LEGO la vela per il rider innovativo.
Dopo quasi dieci anni un prodotto del tutto nuovo da il cambio, alla ormai classica VOODOO. Una vela rivoluzionaria che ha ricevuto un nome nuovo, perch non ha nulla da fare col processore, ma che segue uno sviluppo e un concetto completamente innovativo, che negli prossimi anni sar ampliato con conseguenza. LEGO per noi e la base dinnovazioni, la quale stata creata con i materiali pi straordinari e con le ultime novit del design di vela. Con tutto lentusiasmo per le innovazioni, ma anche qua abbiamo seguito il nostro concetto innovation follows function. Basandosi su questo concetto, Kai Hopf ha sviluppato la BALANCED.LUFF. LENGTH, un equilibrio perfetto tra lunghezza dellalbero e lunghezza di boma, corto e compatto abbastanza per una manovrabilit radicale, ma lungo giusto per ottenere un twist ragionevole e per coprire una grande gamma di vento. Per ottenere delle proporzioni sensate, Kai ha utilizzato il sistema NORTH SAILS CROSS.BATTEN.CONCEPT in combinazione col nuovo CLEW.CUTAWAY, che comporta notevoli vantaggi nella manovrabilit.Nel numero di stecche Kai rimasto conservativo, 5 stecche per garantire una stabilit e un Range di vento ampio. Certamente anche lEGO venuta una vela Hardcore, simile alla VOODOO, costruita nelle misure piccole interamente nel materiale Heavy Duty X.PLY, e solamente nelle misure grandi dalla 5.3 in su per questioni di peso in Monolm. IMPORTANTE: La EGO la prima vela, che per la sua caratteristica (molto elastica) viene esclusivamente tagliata su alberi RDM, che grazie alla sezione ridotta reagiscono perfettamente con la vela morbida e corta di albero.
> 01
NOVIT: Meno nervosa e una pompata migliorata grazie a meno tensione nei tessuti della vela NOVIT: STRAIGHT.FOOT.DESIGN perette delle manovre ancora pi radicali alla zona Impact NOVIT: costruzione specica alle misure (SIZE.SPECIFIC.CONSTRUCTION) per un massimo tra peso, prestazioni e durabilit NOVIT: massima durabilit grazie allARAMID.LUFF.PANEL
3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7

04
> 02
> 03
> 04 > 05
5,0 5,3 5,6 5,9 6,3
Prevalentemente tagliata per alberi RDM Per successivi dettagli andate a pagina 48-51
01
02
>
Misure 3,0 / 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,6 / 5,9 / 6,3
Nik Baker E66
Nik Baker E66
CC 1
CC 2
CC 3
CODE.ORANGE LIMITED
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01 TOTAL.FLEX.CONTROL
02 AUTO.CLOSE
03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE
04 LOCKED.RDM.ADAPTER 02 AUTO.CLOSE Revoluzionario comfort di montaggio. Quanto pu valere il boma pi veloce del mondo , se il montaggio e il ssaggio sono complicato e scomodo. Il nuovo iFRONT ha per questo il NORTH SAILS AUTO.CLOSE (patent pending), un sistema che prechiude la maniglia e affacilit cos linlare del cordino della maniglia di chiusura senza ditta schiacciate. 03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Togliete per sempre le scotte! Non c niente di pi fastidioso che avere pezzi di scotta che pendono ovunque, ma questo appartiene al passato! Per la prima volta liFront ha una sede nella leva di chiusura, dove la scotta pu essere introdotta in modo pulito e sicuro, ma sempre facile da utilizzare quando richiesto. 04 LOCKED.RDM.ADAPTER 100% RDMcompattabile e preciso. Ladattatore di gomma per gli alberi RDM, il quale o rimane sullalbero, ma in genere va perso, fa parte della maniglia iFRONT, in essa integrato e rimane sulla maniglia, ma pu essere rimosso senza attrezzi. Ci comporta a una maneggevolezza e facilit nel montaggio gi per il semplice fatto che ladattatore non pu pi scivolare sullalbero, ne essere andato perso o e non c bisognio di cercarlo.. Un altro vantaggio pesa il 50% in meno del classico pezzo di gomma. Solo con i boma Silver, Gold e Platinum misura 140 e 150.
INTEGRATED RIG TECHNOLOGY WHY NORTH?

BOOM TECHNOLOGY
iFRONT, Patrik Diethelm ITA120
iFRONT il rapido e confortevole sistema di maniglia NORTH SAILS con la possibilit di Trimmaggio.
Gi da tanto tempo sappiamo che la componente boma e soprattutto la maniglia sono determinanti nella prestazione di tutto il rig. In numerosi test in acqua piatta, a Gran Canaria e a Maui siamo riusciti a dimostrare e a capire che un rig diventa veramente veloce se si riesce a condurlo con grande facilit e controllo. Cos diversi i due spot, cos diverse anche le richieste dal boma perfetto. In acqua piatta di solito si trovano condizioni di vento meno forte e onde piccole e si usano vele grandi, invece lopposto a Gran Canaria. Per avere la massima prestazione in entrambi gli spot e per garantire un navigare rilassato con il boma in carbonio, servirebbero due tipi di maniglia, uno super rigido per condizioni di acqua piatta e vento leggero e uno ammortizzato per vento forte e onda formata. Un impegno che solo pochi atleti di coppa del mondo potrebbero praticare, ma troppo complicato per il windsurf normale. Pero chi rinuncia volentieri a un vantaggio del genere, ed proprio qua che abbiamo attaccato le nostre ricerche.
Basandosi sulle ricerche del team di sviluppo abbiamo stabilito delle formule base: Vento leggero = acqua piatta = vela grande, boma lungo = minimo movimento del rig Maniglia rigida senza Flex Vento forte = acqua mossa = vela piccola, boma corto = rig nervoso = salti Maniglia ammortizzata con Flex
> RIASSUNTO La nuova maniglia iFRONT rivoluziona il boma. Grazie allindividualit del Flex, il boma acquisisce una funzione di ammortizzamento, per togliere al rig la nervosit in condizioni di vento forte rafcato e in condizioni di acqua choppy, o si opta per la variante superrigido per sfruttare al massimo la potenza del rig in acqua piatta, ideale per formula o slalom.
01 TOTAL.FLEX.CONTROL Aggiustamneto ex personalizzato. La sda negli ultimi anni era lo sviluppo di una maniglia, che riesce a unire queste due caratteristiche in una, senza compromessi. Dopo tre anni di test e ricerca siamo pronti a dimostrare la nuova maniglia iFRONT, che lunica modicabile nel Trimm che cambia le caratteristiche di tutto il boma e si adatta alle condizioni del spot. Questo diventa possibile grazie al FLEX.CONTROLLER, che da tre posizioni di trimmaggio. (patent pending).
FLEX.CONTROLLER SOFT SETUP: essibilit verticale pronunciata, per vele Wave o per quelle surfate in onde choppy, per aumentare il comfort, migliorare la maneggevolezza e la conduzione ad alta velocit o allatterraggio dopo salti molto alti.
STIFF
MEDIUM SOFT
FLEX.CONTROLLER MEDIUM SETUP: medium Flex FLEX.CONTROLLER STIFF SETUP: massima rigidit, perfetto in condizioni di acqua piatta e vele grandi con lunghezze di boma ampia.
Supported by www.ub-tech.de
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Designed and engineered by NORTH SAILS in Germany
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BOOM RANGE 2009
IL RIG PERFETTO Grazie alla nostra esperienza decennale abbiamo sviluppato tutte gli elementi in auto regia. Solo cos otteniamo la certezza che tutte le parti del Rig funzionano al meglio, combaciano alla perfezione tra di loro e danno la massima prestazione.
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM La perfetta labbinazione degli elementi.

dimostrato, tutti i componenti NORTH SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di esse. Anche nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa linea e di linee ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e prezzo, vale il detto, pago pretendo, pi sei disposto a spendere pi ottieni a livello di leggerezza, dinamicit e prestazione. Sei tu che decide quanta prestazione ti serve.
01
PLATINUM
NEW SCHOOL BENDCURVE
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
180-230 / 215-265 / 260-310
NOVIT: PLATINUM Il nuovo CARBON-PLATINIUM stato sviluppato da zero e sar costruito in anteprima nella tecnologia, conosciuta dal settore alberi, AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY. Questo vale anche per i nuova terminali bianchi, i quali sono rivestiti e protetti da un materiale poliammidico antiabrasione. Per garantire a tutte le esigenze differenziamo i nostri modelli nelle versioni 140 e 150 da Wave - Freestyle e 180 a 260 da Slalom/Formula. Le curvature dei boma piccoli rispecchia la forma New School, dove la mano del braccio anteriore non viene pi stirata nel riprendere i boma. Le misure grandi invece dimostrano curve da Racing. Tutti i modelli sono dotati della maniglia iFRONT, con la possibilit di cambiare il Flex in 3 posizioni, da confortevole a ultrarigido.Novit: PLATINUM 215cm e 260cm hanno lo stesso corpo e possono variare i terminali OVERSIZED.OUTSIDE di due diverse lunghezze. Cos la misura 215 pu anche arrivare a 310cm di lunghezza, senza troppe perdite di rigidit. I PLATINIUM piccoli hanno ancora il terminale interno per facilitare le manovre. Diversi anche i diametri dei tubi nella presa, 28mm no al 150cm e robusti 30mm per i boma da Racing lunghi.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 02
GOLD
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
160-210 / 180-230 / 200-250
GOLD La BONDED.TECHNOLOGY e il sistema di giuntura col quale solo NORTH SAILS salda insieme i tubi del boma e della maniglia usando una colla del reparto aerospaziale. Questa tecnica rende il GOLD rigido e resistente, ma leggero dallaltra. Grazie alla maniglia iFRONT e il terminale in carbonio tutta la propulsione della vela viene trasmessa senza perdite allalbero, lasciando pero la possibilit di regolazione del Flex. Per una presa instancabile la linea GOLD ha un rivestimento sofce e il boma piccolo ha un diametro di impugnatura di soli 28mm, che nelle misure oltre il 180cm va a aumentare a 30mm per garantire pi rigidit. Novit: il boma da 150cm ha la forma New School, dove la mano del braccio anteriori non viene pi stirata nel riprendere i boma. Un boma molto rigido e performante per il sursta esigente.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 03
SILVER
140-190 / 150-200
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230 / 200-250
01 140-190 150-200
PLATINUM 180-230 215-265 260-310
02 140-190 150-200
GOLD 160-210 180-230 200-250
03 140-190 150-200
SILVER 140-190 150-200 160-210 180-230 200-250
04 RED 140-190 150-200 160-210 180-230
SILVER La versione meno costosa del GOLD, anche qui prodotto nella BONDED.TECHNOLOGY, anchessa con la nuova maniglia iFRONT, ma con un terminale monopezzo in alluminio. La regolazione del ex e i tubi del boma di diametro 28mm e 30mm in rapporto alla lunghezza danno rigidit e sono confortevoli. Il boma da 140cm e 150cm hanno la forma New School, dove la mano del braccio anteriori non viene pi stirata nel riprendere i boma. La linea comprende 5 misure di lunghezza differente, ideali per le vele delle Wave alle Freerace.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 04
RED
CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230
RED Il boma allround ideale con il grip supermorbido SQUASH.GRIP e un diametro di 30mm. In combinazione con la maniglia nuova iFRONT da un massimo di rigidit e di longevit. Per la sicurezza e un confort elevato attribuiscono anche il DOUBLE.PIN.LOCK System, che impedisce un accorciare e il torcere dei tubi. Ogni lunghezza ha la sua curva individuale, cos la RED Serie combacia con tutti tipi di vela. (Flex non regolabile, adattatore RDM non compreso)
72
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NOVIT! Lalbero rivoluzionario NORTH SAILS con un sistema 3 pezzi.

01. Trasporto pi facile grazie alla lunghezza ridotta (fino al 25%) - Si pu caricare anche in macchine piccole ora - Ideale per chi vola molto 02. Curavatura migliorata Grazie ai due inserti abbiamo come risultato una parte centrale che flette in modo omogeneo, creando una curvatura pi armoniosa nella parte critica dellalbero 03. Fa per 3 grazie ad un pezzo centrale intercambiabile (brevettato) 04. Pi valore per i tuoi soldi Invece di comprare un nuovo albero, cambi semplicemente il pezzo centrale

MAST TECHNOLOGY
3-PIECE MAST, Karin Jaggi Z14
Il programma alberi NORTH SAILS 2009 offrono unampia scelta di tecnologia, innovazione e anche didee rivoluzionarie. Anche se molti nomi sono rimasti invariati, la tecnologia HIGH TECH del prodotto stata migliorata e portata avanti. Le novit essenziali 2009:
IMPORTANTE: SDM / RDM In grande linea si distinguono gli alberi in SDM o standard e i sempre pi amati RDR o diametri ridotti. Quello che sano solo pochi, che alberi RDM hanno solo senso no lunghezze di 430cm, perch hanno una risposta o reex pi lento e morbido per causa del diametro ridotto. Per questo sono pi indicati per vele Wave/Freestyle con un altro vantaggio che sono pi facile da agguantare in manovra. Vele di metrature maggiori, o con un orientamento verso alta prestazione e velocit, richiedono alberi di diametro maggiore per aumentare il reex e per raggiungere la rigidit necessaria, quindi un albero SDM.
AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY Tutti gli alberi NORTH SAILS sono prodotti nellultimativa costruzione AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY, anche le versioni RED e SILVER sono prodotte da questanno in questa tecnologia, dove sono controllate dal computer le percentuali di carbonio e resina e il composito compresso con quasi 10 tonnellate. Gli alberi in genere si differiscono solo per via della percentuale di carbonio e della sua qualit. TOTAL.PROTECTION.SHIELD Una tecnologia innovativa la protezione dellalbero NORTH SAILS con la supercie in Poliammide. Questa pellicola ad alta resistenza di abrasione protegge la supercie di tutti la serie dei PLATINIUM e dei GOLD all100%. Nessunabrasione, nessun grafo e nessuna bra di carbonio distrutta da un camber o dalla maniglia del boma. Nello stesso momento questa pellicola aumenta la resistenza di rottura di tutta la costruzione del 20% ca. senza compromettere la curva dalbero.
NOVIT: PI ALBERI RDM ggiunti ai gi conosciuti alberi SDM (SDM = albero diametro standart) continua il Trend deglalberi ni RDM (albero diametro ridotto). Il nostro programma alberi viene completato graziead un completo progrmma alberi RDM, che sono ora disponibili in tutte le categorie di prezzi. DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER. Tutti gli alberi SDM NORTH SAILS hanno degli shape diversi relativi alle loro lunghezze. Fino ai 430cm si trova il DROP SHAPE, una geometria che riduce drasticamente il diametro in zona boma. Ci comporta una maneggevolezza di rotazione e manovrabilit, e si riesce ad avere la sensazione di un albero RDM senza dover cambiare tutte le prolunghe e senza dover usare ladattatore per il boma. Dai 460cm in poi tutti gli alberi hanno la geometria CONSTANT.TAPER, cio sono conici dalla base al top.
NOVIT: SILVER SDM3 E RDM3 Unanteprima una sensazione, una benedizione per tutti, che si lamenta di alberi ingombranti. Con la SILVER3Serie presentiamo una novit, che rivoluzioner la costruzione degli alberi. Si tratta del primo albero in tre pezzi con la parte centrale intercambiabile per cambiare la lunghezza dalbero. Questo concetto nuovo comporta non solo a un vantaggio notevole nel trasporto, ma anche nella prestazione stessa dellalbero. Il punto dinnesto di un albero v sempre a interferire sulla curva dalbero, avendone due si sposta uno pi in basso e laltro pi in alto, ma non disturba pi nella parte centrale quella pi importante. La SILVER3-Serie diventa cos la scelta pi performante, che sparisce in quasi tutti i bauli. Logicamente la SILVER3-Serie disponibile in RDM e in SDM, che vanno a coprire tutta la gamma di vele NORTH SAILS e anche di altri marchi.
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CHECK OUT THE NEW VIDEO www.north-windsurf.com
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MAST RANGE 2009
SDM
STANDARD DIAMETER 48mm
RDM
REDUCED DIAMETER 32mm
SDM
RDM
01
06
PLATINUM
01 370 400 430 460 490 550 PLATINUM SDM Lalbero sviluppato per i professionisti da coppa del mondo e per tutti quelli che vogliono il top. Gli alberi PLATINIUM sono la linea pi dinamica e individuale che nelle misure da 370 a 430cm sono orientati verso il Wave/Freestyle, e dai 460cm in su sono da Racing. Costruzione top in AEROSPACE. PREPREG.TECHNOLOGY prodotto in autoclave, il massimo della tecnologia col controllo computerizzato della percentuale resina bra per ridurre la resina ad un minimo indispensabile. Solo con questa tecnologia si pu ottenere e raggiungere il reex e lalta qualit. Unaltra novit, la poliammide bianca che impedisce unabrasione delle bre di carbonio al 100% e aumenta la resistenza alla rottura del 20%, in pi riduce il riscaldare del carbonio no al suo limite termico critico.
06 370 400 430 PLATINUM RDM Lultimativo albero a diametro ridotto. Col diametro del top aumentato si guadagna dinamicit che si rispecchia nella vivacit della vela anche per via dellaerodinamica migliorata grazie al needle shape. Logicamente anche questalbero della serie PLATINIUM ha il rivestimento in poliammide bianca.
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07
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04
09 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 07 370 400 430 GOLD RDM la variante meno costosa del sottile PLATINIUM RDM. Lunica differenza la percentuale del carbonio ridotto nel GOLD, il resto identico, geometria col top aumentato per avere pi dinamicit, rivestimento in poliammide bianca antiabrasione.
05
GOLD
02 370 400 430 460 490 GOLD SDM 75% High Tech carbonio, una costruzione in Prepreg ad alta tecnologia e la dinamica eccellente garantisce alla serie GOLD nelle prestazioni, nel peso e nel prezzo il primo posto nel segmento albero di media gamma. Il nuovo rivestimento in poliammide bianca impedisce ogni abrasione e grafo causato da agenti meccanici e in pi riduce lazione termica ultravioletta del sole notevolmente. Un albero di alta qualit che grazie alla tecnologia poliammidica ha guadagnato ulteriormente nella durabilit. --------------------------------------------------------------
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-------------------------------------------------------------- 08 370 400 430 SILVER RDM Per la prima volta siamo riusciti a costruire un albero a diametro ridotto con il 55% di carbonio, cosi il SILVER RDM va a trovarsi in un segmento di prezzo dove prima non si mai visto un albero di questa qualit e prestazione. Per il 2009 sono state cambiate le geometrie con un leggero aumento del diametro del top. Tecnologicamente perfetto il SILVER RDM abbina i vantaggi dinamici dellalbero stretto alla prestazione di reex migliorata grazie alla geometria del top. Viene fornito senza adattore RDM. 09 370 400 430
11
13
SILVER
03 370 400 430 460 490 SILVER SDM Il Silver SDM lalbero pi versatile della linea NORTH SAILS con il 55% di carbonio e le prestazioni overall alte. Anche la linea SILVER costruita con lAEROSPACE. PREPREG.TECHNOLOGY, dove la percentuale di resina e bra controllata dal computer. Un nastro resistente alle alte temperature comprime i compositi e fa uscire leccesso di resina, che comporta a pesi minimi e valori di reex alti. 04 370 400 430 460 490
Center piece Set A 370 / 400 / 430 Center piece Set B 430 / 460 / 490
10/11 40 50 CARBON.XTENDER SDM

PLATINUM
12/13 30 NOVIT: CARBON.XTENDER RDM PLATINUM 30: lultimativa prolunga ssa in costruzione Platinium nella lunghezza di 30cm. --------------------------------------------------------------SILVER 30: 30cm di prolunga RDM con tutti i vantaggi sopra elencati.
PLATINUM 40/50: Prolunga ssa in costruzione Platinium in due lunghezze, 40cm und 50cm. ---------------------------------------------------------------
SILVER
SILVER 50: 50cm dalbero in pi senza interferire sulla curva dalbero e senza compromettere la tenuta dellalbero. Grazie alla prolunga ssa si possono montare vele no a 3,5m2 di supercie velica in pi sullo stesso albero. Un esempio, la linea S-TYPE dalla 6.0 alla 9.5m2 montano sul 460.
NOVIT: SILVER SDM3 Mai nella storia del windsurf un albero era cos corto e facile da trasportare. Una linea dalbero che va a coprire un largo segmento e grazie alla percentuale del 60% di carbonio costruito colAEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY offre molto a livello di prestazioni e resistenza. Grazie ai due innesti si crea una parte centrale dellalbero che ette in modo molto armonioso e che non dimostra solo una bellissima curva dalbero, ma permette anche di cambiare la parte centrale dellalbero. Il SILVER SDM3 e la scelta ideale per sursti con macchine piccole o viaggiatori notori daereo. -------------------------------------------------------------- 05 400 430 460 490
RED
Center piece 370 / 400 / 430
NOVIT: SILVER RDM3 Il fratello del SILVER SDM3 col diametro ridotto, costruito per tutte le vele con alberi sotto il 430cm. Tutti i vantaggi del tre pezzi SDM valgono anche per la versione RDM, inclusi imballaggio minimo e pezzo centrale intercambiabile. Viene fornito senza adattore RDM.
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RED SDM La linea NORTH SAILS con il rapporto prestazioni/ prezzo eccellente. Anche questa linea costruita nellAEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY. 35% di carbonio garantisce una dinamica equilibrata con valori di resistenza eccellente. La RED Line compatibile con quasi tutte le vele, un vero allrounder.
WORLD-EXCLUSIVE MASTFINDER Trova lalbero NORTH SAILS per qualsiasi vela delle pi importanti velerie del mondo sotto www.north-windsurf.com/en/masts/Universal-Mast-Finder
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Pi di venti anni fa lo era la maniglia rapida, adesso lo la POWER.XT

In entrambi hanno rivoluzionato il windsurf. La POWER.XT. il punto di riferimento, che tutti cercano e chi la ha usata, non ne vuole pi fare senza. La POWE.XT. la prima e unica prolunga, dotata di una leva, con la quale si lascia cazzare con estrema facilit il carica basso della vela, persino sullacqua. Cos sono in grado anche bambini a trimmare vele moderne da slalom e le regolano alla perfezione.
I VANTAGGI NEL MONTARE LA VELA:
I VANTAGGI IN ACQUA: > possibile modicare il trim in acqua (se cambia lintensit del vento) > aumentata sicurezza > il potenziale della vela pu essere sfruttato al massimo

EXTENSION RANGE 2009
> montare in meno tempo (agganciare il cordino, ssarlo e muovere la leva) > impegno minimo di forza (relazione di forza 1 a 30 - 1 a 80) > non serve nessun attrezzo per cazzare (come ganci, pulegge e pezzi di tubi)
SDM
POWER.XTR, Nik Baker K66

01 POWER.XT S e L*: NORTH SAILS POWER.XT con il rapporto di potenza di 1 a 30 funziona su tutte le vele anche di altri produttori, rivoluziona il montaggio della vela e il trimm nale. 02 POWER.XTR S e L*: La versione racing o si potrebbe dire di lusso della POWER.XT., che con la leva pi lunga di 3cm aumenta il rapporto di potenza di 1 a 60. Tutta la prolunga e anche il sistema del cric sono stati adattati alle tensioni che si riscontrano in vele molto grandi. Il cordino in Dyneema in dotazione riduce ulteriormente lattrito. 03 NOVIT: POWER.XTI S e L*: La prolunga senza compromessi, un incredibile rapporto di potenza di 1:80, la leva lunga, due pulegge lavorate al tornio e piazzate lateralmente che permettono di guidare il cordino senza troppi attriti (attenzione: niente Loop-Loop-Go!). La XT. per le vele da Racing capace di sviluppare mega tensioni senza problemi, grazie alluso di tutte tre le pulegge della vela. Anche la nuova POWER.XTi viene dotata col cordino in Dyneema. 04 PINLOCK.XT S e L*: La prolunga classica per gente tradizionale, identica alla POWER.XT, ma senza la meccanica di leva. Per via della nuova distribuzione delle pulegge si riesce a trimmare con meno fatica e di essere pi velocemente in acqua. 05 POWER.XT CARBON RDM S e L*: Tutto il sapere NORTH SAILS si unisce in una costruzione in carbonio ultimativa, creata per gli alberi needle (RDM). Novit, il rivestimento in poliammide bianca che protegge da abrasioni. 06 PINLOCK.XT CARBON RDM S e L*: La prolunga classica, ideale per alberi di diametro ridotto (RDM). Novit, il rivestimento in poliammide bianca, che protegge da abrasione. 07 RED.XT SDM (senza foto) e RDM S e L*: prolunga classica ed economica in alluminio. *S = 28cm / L = 42cm
01
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04
RDM
Supported by www.ub-tech.de
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HARNESS TECHNOLOGY WHY NORTH?

HARNESS RANGE 2009
BAG TECHNOLOGY WHY NORTH?

BAG RANGE 2009
LA RIVOLUZIONE DELLAIRBAG Il punto cruciale di un trapezio come veste.

Ogni corpo umano ha una costituzione diversa, noi abbiamo trovato la soluzione per rendere individuale i nostri trapezi, il sistema integrato CONTOUR.AIRBAG. La camera daria gonabile situata in zona lombare e si adatta alle proporzioni della persona, nel stesso momento anche in grado di ammortizzare punte di forza e di distribuirla costantemente. Variando la pressione dellaria nel cuscino, lo si pu render pi confortevole o pi sportivo, mai prima un trapezio era pi confortevole. NORTH SAILS WONDER.BAR Comfort e sicurezza alla perfezione. La bbia del trapezio viene regolata solo una volta, dopo non serve pi toccarla. Indossarlo e togliere velocemente grazie alla costruzione di aggancio rapido a U, con la sicura per non aprirsi da sola. ABBINAMENTO DI MATERIALI INNOVATIVO Per avere il massimo tra confort e trasmissione della forza diretta, anche nella costruzione dei trapezi andiamo nuove vie e contro tendenza dei trapezi schiumati interamante usiamo solo dei inserti di schiuma. La ragione, trapezi termoformati sono fatti interamente con una schiuma con una densit omogenea, hanno laspetto spettacolare, ma per questa ragione di costruzione non possono essere confortevoli. Noi abbiniamo materiali classici con costruzioni tridimensionali, con tipi di schiume, rigidit e forme che aiutano al trapezio di adattarsi a ogni movimento e di renderlo essibile. Tutti i patches sono ulteriormente rivestiti con un lycra sofce, per non creare abrasioni se si usa il trapezio a torace nudo.
01 BACKPACK Lo zaino, ideale per il tempo libero, ma anche in lufcio per dimostrare per quale sport batte il cuore. Con tasca imbottita per il notebook, porta bibite, scompartimento per gli occhiali, apri bottiglia, taschino per il cellulare e altri dettagli utili. Volume: 20 l Lunghezza: 30cm / Larghezza: 20cm / Altezza: 50cm 02 GEAR BAG Il compagno ideale per fare un breve viaggio o per andare in palestra. Una tasca laterale, una frontale e un grande scompartimento centrale, che con una cerniera integrata si pu ampliare di altri 15 litri di volume. Volume: 65 l (+15 l) Lunghezza: 80cm / Larghezza: 40cm / Altezza: 30cm (+10 cm) 03 MULTI TRAVEL BAG Il borsone da viaggio con ruote e maniglia estraibile, facile da aprire e riempire con la sua cerniera centrale che da libero a un sacco di scompartimenti allinterno. Volume: 100 l Lunghezza: 90cm / Larghezza: 40cm / Altezza: 40cm 04 MAST BAG Il classico bag per gli alberi disponibile in due misure, pratico confortevole e robusto. 255 cm / 4 alberi Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm 280cm / 4 alberi Lunghezza: 280cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm 5 MAST QUIVER BAG WHEELER 255 E WHEELER ADJUSTABLE 280 Il Quiverbag pi pregiato su mercato, con unulteriore imbottitura dello scompartimento per gli alberi e per le fettucce guida delle cinghie, contiene 4 scompartimenti per gli alberi con le cinghie di ssaggio integrate e le maniglie per il trasporto imbottite. Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm Volume: 500 l Lunghezza: 280cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm 05 MAST QUIVER BAG SUPER LIGHT La nostra risposta alla riduzione del peso del bagaglio libero nei voli. Peso minimo con una buona imbottitura sufciente e rinforzi ai punti pi sollecitati. Con soli 3, 3 kg pesa il 50% in meno della versione confort. Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm
01 ORANGE 02 CODE.ORANGE CROSS AIR / CROSS (senza foto) wave < > freeride Misure: XS, S, M, L, XL posizione gancio: alta Libert di movimento massimo nelle onde, disponibile con o senza CONTOUR. AIRBAG. Allinterno una cintura in neoprene 3D anti pieghe veste perfetto e aderente e la piastra lombare distribuisce perfettamente la pressione su tutta la zona. Il gancio si pu rinchiudere in protezioni, anche il CROSS ha in dotazione i COMFORT.CUTOUTS esterni e allinterno due 3D MOLDED.SIDE. PATCHES (solo CROSS AIR) che danno una vestibilit elevata e impediscono un salire del trapezio. Sistema cinture a due punti, la misura XS stata sviluppata per le donne.
03 HIGHBACK AIR freeride < > race Misure: S, M, L, XL posizione gancio: medio - bassa Il pi confortevole dei trapezi, che con il supporto alto nella zona lombare punta alla protezione di questa zona. Grazie al CONTOUR.AIRBAG, ai quattro COMFORT. CUTOUTS allesterno e due 3D MOLDED. SIDE.PATCHES allinterno veste individuale e senza punti di pressione. Il sistema di cintura a quattro punti e altre imbottiture sui anchi trasferiscono la potenza della vela in velocit della tavola con un confort mai avuto.
04 MOVE AIR / MOVE (senza foto) wave < > freerace Misure: XS, S, M, L, XL posizione gancio: bassa Il trapezio basso completamente realizzato sulle esigenze del team di coppa del mondo, grande comodit di vestibilit soprattutto nella versione AIR. 3D Neoprene e STRETCH. FIT inserti completano il MOVE e lo fanno essere un trapezio polivalente con il sistema cintura a quattro punti.
04
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TEAM WEAR WHY NORTH?

BE PART OF THE NORTH SAILS FAMILY
TUNING PARTS WHY NORTH?

RIG TECHNOLOGY SINCE 1968
Accessori e attrezzi per aumentare la prestazione, sono quello che fa la differenza. Lo sviluppo dei nostri accessori occupa molto tempo al nostro team. Accuratamente curano il modo di funzionare, la resistenza e il confort degli accessori, per sempre garantire la leggendaria, lalta qualit NORTH SAILS. 01 LOGO SHIRT SS white/dark grey XS-XL 02 SHIRT SS (CODE) ORANGE orange/grey S-XL 03 LOGO SHIRT LS dark grey/ white/orange XS-XXL 04 POLO white/dark grey/orange XS-XL 04 BASEBALL CAP light grey / white One size ts all 05 LOGO GIRLY SHIRT SS white/orange S-XL 05 BEANIE white/grey One size ts all 06 HOODED ZIPPER LOGO dark grey/ white XS-XXL 07 TEAM JACKET blue/white/dark grey XS-XXL 08 TEAM TRIKOT white/blue S-XXL CUBA CAP light grey One size ts all (senza foto) LOGO BELT black 105 cm or 115 cm (senza foto) SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve Per successivi dettagli: NORTH-WINDSURF.COM 01 STARPLATE + POWERJOINT 02 RACE BASE 03 QUICKY RACE III 04 OUTHAUL KIT RACE OUTHAUL KIT BASIC (senza foto) 05 BOOM / MAST PROTECTOR 06 MAST BASE PROTECTOR 07 UPHAUL LINE PRO 08 UPHAUL LINE BASIC 09 FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 Inch 10 FIXOR PRO LINES 20/22/24/26/28/30 Inch 11 ADJUSTOR LINES 12 VARIO RACE LINES 22-28/26-32 Inch 13 ROOF RACK PAD
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RACING WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
CROSSOVER WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
PERFORMANCE WHY NORTH?

DIFFERENZA PERFORMANCE SAILS
CROSSOVER
DIFFERENZA CROSSOVER SAILS
PLANATA
WARP F2008
Misura Boma max (m) Albero max (m) Vario Top Stecche Camber IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)
PLANATA
NATURAL 5,8 1,98 4,31 -8 4 21-24 6,3 2,06 4,52 -8 4 23-25 6,8 2,16 4,67 -8 4 25-27 7,3 2,23 4,86 -8 4 25-27 7,8 2,27 5,00 -8 4 25-27 8,3 2,41 5,15 -8 4 28-25 9,0 2,47 5,32 -8 4 30-32 9,9 2,56 5,56 -8 4 32-34 10,0 2,62 5,63 -8 5 35-37 11,0 2,78 5,78 -8 5 35-37 11,8 2,93 5,99 -8 5 36-40 12,3 3,01 6,09 -8 5 36-40
Misura Boma max (m) Albero max (m) Vario Top Stecche IMCS Miglior Albero
S_TYPE
5,0 1,85 4,09 5 19-21 5,4 1,90 4,19 5 19-21 5,8 1,94 4,34 5 21-19 6,2 1,98 4,49 5 21-25 6,6 2,01 4,65 -5 25-21 7,0 2,08 4,77 -6 24-26 7,5 2,16 4,93 -6 25-28 8,1
5,0 1,85 4,02 -8 4 18-20
5,4 1,92 4,17 -8 4 18-20
4,5 1,74 3,88 5 19-21
X_TYPE
2,22 5,13 -6 25-28
(PARAGONATO A VELA RACING)
RAM F9
NATURAL DRIVE
STABILIT DI PROFILO STABILIT DI PROFILO / V-MAX S_TYPE X_TYPE

NATURAL
****
370/400
****
400/370
****
400
****
430
****
460
****
460
****
490
****
490/ 460+CX
****
520
****
520
****
520
****
550
****
****
****
400/430
****
400/430
****
400/430
****
430/400
****
430/460
****
460/430
****
460
****
460/490
*****
460+CX/ 490
Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)
550+CX40 550+CX
RAM F9
DRIVE
MANEGEVOLEZZA NATURAL
RAM_F9
5,4 1,82 4,17 -7 4/3 19-17
5,8 1,89 4,33 -7 4/3 21-19
6,3 1,96 4,52 -7 4/3 20-22
6,8 2,04 4,70 -7 4/3 20-22
7,3 2,11 4,85 -7 4/3 24-26
7,8 2,17 5,00 -7 4/3 25-28
8,4 2,34 5,14 -7 4/3 25-28
9,0 2,42 5,34 -7 4/3 28-32
9,9
Misura
DRIVE FIRST 1,0 0,97 1,99 2 4 200 1,5 1,17 1,99 2 4 200 2,0 1,18 2,60 3 6 290 2,5 1,28 2,90 3 6 290 3,0 1,41 3,18 3 14
EPX Carbon/ EPX Alu
DRIVE SUPERLIGHT 3,3 1,42 3,47 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
DRIVE LIGHT 4,7 1,72 4,21 5 20-22 430 5,3 1,80 4,38 5 20-22 430 5,8 1,86 4,57 5 20-22 430 6,4 1,96 4,68 -5 20-22 430 7,0 2,11 4,68 -5 20-22 430
3,7 1,57 3,67 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
4,2 1,61 3,91 4 14

EPX Carbon/ EPX Alu
MANEGEVOLEZZA S_TYPE X_TYPE RAM F9
DRIVE
2,51 5,58 -7 4/3 32-28

Boma max (m) Albero max (m) Vario Top Stecche IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

WAVE.FREESTYLE WAVE.FREESTYLE
DIFFERENZA RDM MAST
****
400/370
****
430/400
****
430
****
430
****
460
****
460/490
****
490/ 460+CX
****
520
*****
490+CX
EPX Alu EPX Alu EPX Alu EPX Alu
**** **** **** **** *****
490+CX40 / 520/
360
360
360
360
WHY NORTH?
DIFFERENZA SDM MAST
PLANATA
PLANATA
PERFORMANCE WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
WAVE.FREESTYLE WHY NORTH?

SAIL RANGE 2009
DUKE ICE EGO

PARAGONATA ALLA 2008 VELA VOODOO

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

STABILIT DI PROFILO
S_TYPE
STABILIT DI PROFILO
DUKE 6,6 1,94 4,64 -7 3/2 21-25 7,3 2,06 4,80 -7 3/2 24-26 7,8 2,17 4,95 -7 3/2 24-26 8,4 2,26 5,12 -7 3/2 25-28 9,5 2,42 5,40 -7 3/2 25-28
Misura Boma max (m) Albero max (m) Vario Top Stecche IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)
DUKE
4,5 1,64 4,12 5 18-20 4,7 1,69 4,20 5 18-20 5,0 1,73 4,28 5 19-21 5,4 1,79 4,39 -5 21-19 5,9 1,83 4,58 -5 20-22 6,4 1,90 4,71 -5 21-25 6,9
6,0 1,85 4,45 7 3/2 21-25
4,2 1,60 4,01 5 17-19
ICE
1,94 4,94 -5 25-21

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

EGO
****
430/460
****
430/460
****
460
****
460
****
490
*****
490+CX40
****
370/400
****
400
****
400
****
400/430
****
430/400
****
430
****
430/460
*****
460/430+CX
ON/OFF DUKE ICE
ON/OFF
460+CX40/ 460+CX/

RDM ONLY!
DUKE ICE EGO

ICE
EGO
3,7 1,52 3,68 5 17-19 4,0 1,57 3,82 5 17-19 4,2 1,61 3,90 5 17-19 4,5 1,64 4,01 -5 19-17 4,7 1,65 4,10 -5 18-20 5,0 1,70 4,20 -5 18-20 5,3 1,74 4,34 -5 19-21 5,7 1,80 4,42 -5 21-19 6,2
X_TYPE
Misura
3,4 1,46 3,54 5 17-19
5,4 1,90 4,31 6 -21-25
6,0 1,98 4,51 6 -21-25
6,6 2,00 4,65 -7 -21-25
7,3 2,06 4,88 -7 -24-26
7,8 2,14 4,98 -7 -24-26
8,2 2,22 5,10 -7 -25-28
8,8
Boma max (m) 1,86 4,64 -5 21-19
2,30 5,28 -7 -25-28
Albero max (m) Vario Top Stecche IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)
RESISTENZA DUKE ICE EGO

****
370/400
****
370/400
****
370/400
****
370/400
****
400/370
****
400
****
400
****
400/430
****
430/ 400+CX40
*****
430/ 400+CX
****
430/460
****
430/460
****
430/460
****
460
****
460
****
490
****
490
460+CX40/ 460+CX/
EGO
Misura Boma max (m) Albero max (m) Vario Top Stecche IMCS Miglior Albero (RDM solo!)

CENTRO VELICO DUKE ICE EGO POSTERIORE ANTERIORE
3,0 1,35 3,17 5 16-18 370
3,4 1,41 3,31 5 16-18 370
3,7 1,45 3,45 5 17-19
4,0 1,51 3,59 5 17-19
4,2 1,54 3,88 5 17-19
4,5 1,64 4,01 5 17-19
4,7 1,67 4,07 5 19-17
5,0 1,69 4,12 -5 18-20
5,3 1,75 4,23 -5 18-20 400
5,6 1,76 4,39 -5 21-19 430/
5,9 1,79 4,47 -5 21-19 430/
6,3 1,83 4,58 -5 21-19
SENSAZIONE VELA DUKE ICE EGO

ELASTICIT
RIGIDIT
**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370/400 370/400 370/400 370/400 370/400 400 430/ 400+CX30 400+CX30 400+CX30
CX = Carbon.Xtender 40 o 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm
Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

MAST OVERVIEW BOOM OVERVIEW
BOOM RANGE 2009

MAST OVERVIEW
MAST RANGE 2009
BOMA LUNGHEZZA (CM) 140
150
160
180
200
215
260
ALBERO LUNGHEZZA (CM) 370
400
430
460
490
520
550
PLATINUM Lunghezza (cm) Range Vela (09)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,30 28
150 - 200 4,0 - 6,9 2,40 28
-----
180 - 230 5,4 - 8,2 2,80 30
-----
215 - 265 7,5 - 9,0 3,00 30
260 - 310 10,0 - 12,3 3,50 30
SDM
PLATINUM SDM IMCS Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
17 3.0 - 4.5 1,40 100
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 1,60 100
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 1,70 100
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 1,90 100
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,00 100
32 9.0 - 10.0 2,20 100
36 11.0 - 12.3 2,40 100
GUIDED BY COLOUR
Peso (kg) Diametro Boma (mm)
GOLD SDM IMCS
17 3.0 - 4.5 1,50 75
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 1,70 75
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 1,80 75
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,00 75
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,25 75
-----
-----
RACING
WARP F2008 WORLD CUP RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM
GOLD Lunghezza (cm) Range Vela (09)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,50 28
150 - 200 4,0 - 6,9 2,60 28
160 - 210 4,2 - 7,0 2,70 28
180 - 230 5,7 - 8,2 2,85 30
200 - 250 7,0 - 9,5 3,00 30
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Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessit degli atleti, e solo il meglio sufciente. Questo spiega perch lavoriamo cos accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modichiamo per riuscire a ottenere il massimo rendimento per raggiungere velocit e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.
Peso (kg) Diametro Boma (mm)
SILVER SDM IMCS Range Vela (09)
17 3.0 - 4.5 1,90 55
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,10 55
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,20 55
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,40 55
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,55 55
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-----
SILVER Lunghezza (cm) Range Vela (09) Peso (kg)
140 - 190 3,0 - 6,3 2,40 28
150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 28
160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 28
180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30
200 - 250 6,0 - 8,5 2,90 30
-----
-----
Peso (kg) Carbonio (%)
SILVER SDM3 IMCS Range Vela (09)
17 3.0 - 4.5 1,90 60
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,00 60
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,20 60
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,40 60
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,60 60
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-----
PERFORMANCE
S_TYPE PERFORMANCE SWITCH.CAM X_TYPE PERFORMANCE NO.CAM WINDSURF TECHNOLOGY
Diametro Boma (mm)
Peso (kg) Carbonio (%)
RED
Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocit e di Speed, c un revival delle gare da slalom e chiunque ha provato il brivido della velocit o ha controllato sul Gps la propria velocit, tutti quelli che hanno gi sentito i brividi dellalta velocit sanno di cosa parliamo, la ricerca dellalta velocit. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene cos, visto che praticabile in ogni spot del mondo.
140 - 190 3,0 - 6,3 2,40 30
150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 30
160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 30
180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30
-----
-----
----RED SDM IMCS Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
Lunghezza (cm) Range Vela (09) Peso (kg) Diametro Boma (mm)
-----
19 3.7 - 5.4 (6.2*) 2,30 35
21 5.0 - 6.6 (6.9*) 2,40 35
25 5.4 - 7.8 (9.5*) 2,70 35
28 7.5 - 8.4 (9.9*) 2,90 35
-----
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CROSSOVER
NATURAL CROSSOVER NO.CAM DRIVE CROSSOVER ENTRY WINDSURF TECHNOLOGY
RDM
PLATINUM RDM IMCS Range Vela (09) Peso (kg)
17 3.0 - 4.7 1,40 100
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 1,60 100
21 5.6 - 6.3 1,80 100
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Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le vele Crossover. Ti permettono di fare quello che tispira al momento, velocit da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.
NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM La perfetta labbinazione degli elementi. dimostrato, tutti i componenti NORTH SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di esse. Anche nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa linea e di linee ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e prezzo, vale il detto, pago pretendo, pi sei disposto a spendere pi ottieni a livello di leggerezza, dinamicit e prestazione. Sei tu che quindi, che decidi quanta prestazione ti serve.
Carbonio (%)
GOLD RDM IMCS Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
17 3.0 - 4.7 1,60 75
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 1,80 75
21 5.6 - 6.3 2,00 75
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-----
WAVE.FREESTYLE
DUKE POWER WAVE-FREESTYLE ICE WORLD CUP WAVE EGO CONCEPT WAVE WINDSURF TECHNOLOGY
BOMA Categoria Rendimento
PLATINUM High End
GOLD Performance
SILVER Intermediate
RED Entry
SILVER RDM IMCS Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
17 3.0 - 4.7 1,90 55
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 2,00 55
21 5.6 - 6.3 2,20 55
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Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline pi spettacolari, luna sullacqua piatta, laltra nelle onde alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre atwater e la spinta dellonda catapulta il Freestyler in nuove dimensioni.
Rigidit Miglior albero per questo boma

PLATINUM GOLD PLATINUM High End GOLD Performance

SILVER SILVER Intermediate

RED RED Entry
SILVER RDM3 IMCS ALBERO Categoria Rendimento Reex - velocit Miglior boma per questo albero Range Vela (09) Peso (kg) Carbonio (%)
17 3.0 - 4.7 1,90 60
19 3.7 - 5.3 (6.3*) 2,00 60
21 5.6 - 6.3 2,20 60
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PLATINUM GOLD

SILVER

RED
*con Carbon.Xtender SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
WHY NORTH?
SALES AGENCIES AUSTRIA BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, OFFICE@BOARDS-AND-MORE.COM FRANCE BOARDS & MORE S.A., +33 450 66 99 22, BM.WINDSURF@BOARDS-AND-MORE.FR GERMANY BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 222, INFO@ BOARDS-AND-MORE.DE UK SURF CENTRE, +44 1834845111, CALLUM@SURF-CENTRE.COM INTERNATIONAL HEADQUARTER BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, OFFICE@BOARDS-AND-MORE.COM OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 0, INFO@BOARDS-AND-MORE.DE DISTRIBUTORS EUROPE: BELARUS WINDSURFING-CLUB EXTREME, +375172856034, WINDSURFING_BY@MAIL.RU BELGIUM, NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, INFO@KUBUS-SPORTS.NL BULGARIA TALANT SPORTS E.O.O.D., +359888 808 271, GEORGS@FINTECH.BG CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, INFO@CUTRE.COM CROATIA BIG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BIG-BLUE-SPORT.HR CROATIA TEHNOMOBIL J.T.D., +38598395807, GORAN.ZELJKO@TEHNOMOBIL.HR CYPRUS FORCE EIGHT SPORTS LTD., +35725579919, FORCE8@SPIDERNET.COM.CY CZECH REPUBLIC SNOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, ALBERT.ZEGKLITZ@SNOWBOARDEL.CZ DENMARK INTERSURF A/S, +4575220211, INFO@INTERSURF.DK ESTONIA HAWAII SURF, +37256931188, TOM@ALOHA.EE FINLAND SURF*FI | TYPETEK OY, +358400251051, INFO@SURF.FI GREECE FUN SPORTS, S. ZOTOS - J. NIENS O.E., +302109530673, INFO@FUNSPORTS.GR HUNGARY TANDT SPORT KFT., +36 1 454 11 55, LAZSADI.LASZLO@TANDTSPORT.HU ISRAEL YAMIT SAHAR Y.S.B. LTD, +97235271777, OFFICE@YAMITYSB.CO.IL LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, JANIS.PREISS@BURUSPORT.LV LITHUANIA MARINERA, UAB, +37068608060, JURGA@SAILING.LT MALTA ZAMMIT & CACHIA TRADING COMPANY LTD, +356243511, ZACLION@MALTANET.NET NORWAY SRFSNOSK8. SEASPORT, +4722837873, NORTHSAILS@SRFSNOSK8.NO POLAND VENTO CO., +48713443357, BIURO@VENTO.PL PORTUGAL LPL - ARTIGOS DESPORTIVOS E LAZER, LDA., +351219108045, INFO@LPL.COM.PT RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, INFO@ONBOARDSTORE.COM RUSSIA RIST LTD., +78123569754, A.ZYBIN@RIST.RU SLOVAKIA ROSI FUN SPORTS, +421 905351911, ROSIFUN@ROSIFUN.SK, WILD WAVE S.R.O., +421 915723234, WILDWAVE@WILDWAVE.SK SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, AMODOR@SIOL.NET SPAIN WET, +34956681668, EDU@KITESURFINGTARIFA.COM SWEDEN WALLEN SPORTS AB, +46317043900, INFO@WALLENSPORTS.SE SWITZERLAND SIDESHORE AG, +41(0)552632077, SIDESHORE@SIDESHORE.CH TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, INFO@ SIROCCO.COM.TR UKRAINE PC EXTREM SPORT, +38 0442517111, PETR@ELTRADE.COM.UA ASIA: CHINA HAIKOU POWER WIND TRADE CO. LTD., +8689866708958, POWERWIN@PUBLIC.HK.HI.CN KOREA WINPING, +8224584540, MINO@WINPING.CO.KR HONG KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, THE@PROSHOP.COM.HK JAPAN WINCKLER SPORTS & LEISURE CO. LTD., +81789763312, INFO@WSLC.CO.JP MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, INFO@WATERSPORTS-WORLD.COM PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS COMPANY, +63 23764647, JJDEGUZMAN@MYDESTINY.NET SINGAPORE THE WINDSURFING SHOP PTE LTD, +65 64491955, RACHEL@WELOVEWINDSURFING.COM TAIWAN CHIANSENG ENTERPRISE CO., LTD., +886227087780, JASONT@MS3.HINET.NET UAE (QATAR) SKATE SHACK UAE (BAHRAIN) SKATE SHACK, +974 4692532, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH +973 17697176, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN NEXT SPORTS LLC, +3052550111, INFO@NEXT-SPORTS.COM SOUTH AMERICA NEXT SPORTS INC., +3052550111, INFO@NEXTSPORTS.COM USA & CANADA NORTH SPORTS, INC., +15094934938, DOUG@NORTHSPORTS.COM AUSTRALIA WINDGENUITY SAILBOARDS, +61(0)299826444, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU AFRICA: EGYPT PENTA INVESTMENT CORP., +20 2 26076144, PENTAINVESTMENT@YAHOO.COM KENIA PROSURF EXTREME LIMITED, +254 41 474640 29, INFO@PROSURFKENYA.COM SOUTH AFRICA KITE-WINDSURFING AFRICA, +27215552602, INFO@KW-AFRICA.CO.ZA PARTNER&SURFCENTER CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, COMPANY@CLUB-MISTRAL.COM, WWW.CLUB-MISTRAL.COM HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, INFO@HAPPY-SURFPOOL.COM, WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM PLANET WINDSURFING PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, INFO@PLANETWINDSURFING.COM, WWW.PLANETWINDSURFING.COM FANATIC BOARDERS CENTER +49-881-925-49615, COMPANY@FANATIC-BOARDERSCENTER.COM, WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM SURF SEGNANA +39-0464-505963, INFO@SURFSEGNANA.IT, WWW.SURFSEGNANA.IT PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM PRO CENTER JRGEN NIENS-BERTRAND +30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM
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Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach NORTH SAILS Windsurng - Boards & More GmbH 2008 Subject to alteration / www.yearning.de
WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981
2009
www.unitedairlines.de
www.alamo.com
www.hawaii-tourism.de
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WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981

2009 WHY NORTH?

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

2009 WHY NORTH?

E64 DAIDA RUANO MORENO la windsurfer di maggior successo di tutti i tempi

E63 IBALLA RUANO MORENO vincitrice di molti titoli mondiali

ISV11 JIMMY DIAZ il pi stimato e rispettato tester del mondo

E19 ORJAN JENSEN il Norvegese volante che abita a Gran Canaria

G2 ANDR PASKOWSI il migliore freestyler europeo

BJRN DUNKERBECK il windsurfer di maggior successo di tutti i tempi

VIDAR JENSEN uno dei wave riders pi radicali al mondo

F71 CYRIL MOUSSILMANI rappresenta la nuova generazione dei campioni di slalom

USA52 ZANE SCHWEITZER glio della leggenda di Hookipa Matt Schweitzer

FRA111 ALICE ARUTKIN asso rampante francese in Slaom, Formula e Wave

E95 ALESSIO STILLRICH la prossima generazione di Gran Canaria

G103 MORITZ MARIUS MAUCHI stella nascente Gran Canaria

Iballa Ruano Moreno E63

Daida Ruano Moreno E64

Orjan Jensen E19

Nik Baker K66

Nik Baker K66

Peter Volwater H24

Peter Volwater H24

Elton Taty Frans NB9

Jos Gollito Estredo V01

Laure Treboux SUI4

Elton Taty Frans NB9

Christian Sammer AUT291

Zane Schweitzer USA52

Connor Baxter USA333

Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9

Peter Volwater H24

Peter Slate SA36

Brn Dunkerbeck SUI11

Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11

Jimmy Diaz ISV11

NORTH SAILS Race Team

Nik Baker K66

DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppia resistenza, metta stiramento.

50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Trimm perfetto e ampio Range!

50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY WHY NORTH?

RACING WARP F2008

> 04 > 05 > 06

10,0 11,0 11,8 12,3

Cyril Moussilmani F71

Bjrn Dunkerbeck SUI11

5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8

> 02 > 03 > 04

8,4 9,0 9,9

Misure 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9 / 9,9

Bjrn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11

Cyril Moussilmani F71

6,0 6,6 7,3 7,8

> 02 > 03 > 04

Misure 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5

Baker K66, Dunkerbeck SUI11

Baker K66, Dunkerbeck SUI11

5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8

> 02 > 03 > 04

Nik Baker K66

Nik Baker K66