O conhecimento de embarque, conhecimento de transporte ou bill of lading, é o documento mais

importante da navegação e um dos mais importantes do comércio exterior. É um documento de

emissão do armador, podendo ser assinado pelo comandante do navio, bem como pela agência
marítima representante do armador, em seu nome.

É um documento de adesão, sendo que o impresso é fornecido pelo armador e preenchido de acordo
com ascaracterísticas do próprio conhecimento de embarque, bem como da carga que vai representar.
Suas cláusulas, que representam a frente do conhecimento desembarque, não podem ser modificadas e
devem ser aceitas integralmente pelo embarcador. No máximo podem ser colocadas algumas
observações de interesse do embarcador, no corpo do conhecimento, como número de carta de crédito,
ordem de compra ou venda, trânsito, transbordo, etc.

O seu preenchimento deve ser feito no seu verso, e nele deve constar várias informações pertinentes ao
armador e ao embarque, conforme solicitado nos campos a serem preenchidos, tais como:
denominação da empresa emissora; número do conhecimento; data da emissão; nome e viagem do
navio; embarcador; consignatário; notificado, portos ou pontos de embarque, destino e transbordo; tipo
da mercadoria e suas características gerais como: quantidade, peso bruto, embalagem, volume, marcas,
etc.; container e suas características ou o pallet, conforme o caso, frete e local de pagamento; etc.

São os seguintes os tipos de conhecimento de embarque:

porto a porto: o bill of lading pode ser um documento porto a porto, o que significa que ele cobre a
carga apenas no trajeto marítimo, desde o porto de embarque até o porto de destino. Normalmente é o
documento emitido para embarque em navios de linhas regulares;

multimodal ou through bill of lading: o conhecimento pode, também, ser multimodal, o que significa
contratar com o armador um transporte para a mercadoria, cobrando o trajeto total ponto a ponto, ou
porto a ponto, ou ainda ponto a porto. Neste caso, o documento cobrirá o transporte da mercadoria por
mais de um modal, implicando numa responsabilidade maior do armador, que terá a seu cargo,
mediante um frete especial combinado, o transporte da mercadoria entre os pontos ou portos
combinados. Esta é uma condição cômoda para o exportador que, ao entregar a mercadoria ao
transportador, encerra sua participação em termos de operação;

charter party bill of lading: o conhecimento baseado em afretamento é um documento de transporte

emitido ao amparo de um contrato de afretamento de navio. Em geral se refere a uma carga que será
única, ou uma das únicas no navio, sendo este, geralmente, afretado para este fim, por um ou poucos
embarcadores. Este tipo de B/L não é emitido para navios de linha regular e nem aceito pelos
consignatários, já que neste caso não há um afretamento, mas tão somente uma reserva de espaço.

O conhecimento de embarque abrange três finalidades distintas:

contrato de transporte: entre o transportador e o embarcador, sendo emitido após o embarque da

carga que representa. É comum que a reserva de praça (do espaço para utilização no navio), seja
realizada sem a assinatura de qualquer documento, representando sempre um ato de confiança entre o
transportador e o embarcador;

recibo de entrega da mercadoria: ao transportador ou a bordo do navio, sendo a comprovação

documental do armador de recebimento da carga para transporte;

título de crédito: o que significa que é o documento de resgate da mercadoria junto ao transportador,
no destino final para o qual o transporte foi contratado. Pode, também, ser transferido a terceiros
mediante endosso.

Por ser um título de crédito, o conhecimento pode ser consignado e endossado a terceiros. Portanto, há
três modos de se consignar um conhecimento de embarque:

à ordem (ou à ordem do embarcador): é um documento de transporte restrito ao próprio embarcador, o

que significa que somente ele pode retirar a mercadoria junto ao transportador. É um B/L que deverá
ser, portanto, obrigatoriamente endossado a um terceiro, no caso o destinatário final;

à ordem de alguém: é um documento de transporte que somente poderá ser apresentado por quem
estiver nele mencionado. Normalmente é um banco que está financiando uma operação de carta de
crédito e que, para se resguardar enquanto não recebe o valor da mercadoria para pagar ao exportador,
pede a consignação à sua ordem. Também deverá sofrer endosso, pela sua própria característica de
consignação;

consignado a alguém: é a terceira forma. O B/L será nominativo a alguém, normalmente o importador.
Isto significa que nem sempre ele será endossado a um terceiro.

Os conhecimentos de embarque, por sua vez, podem ser endossados a terceiros. Os endossos podem
ser feitos em branco (torna o conhecimento ao portador, e quem estiver com sua posse pode reclamar a
mercadoria) ou em preto (endossado a alguém definido, sendo que somente este poderá reclamar a
mercadoria).