Análise e previsão de tráfego (conceitos básicos)

Definições básicas
• Tráfego vs Trânsito (de veículos): Uma faixa com
duas vias, uma em
cada sentido
• Tráfego: Conjunto de veículos que circulam
numa via de comunicação

• Trânsito: Movimento dos veículos que circulam

numa via de comunicação; “tráfego em
Estrada com duas
movimento” faixas. Cada faixa
tem duas vias com
o mesmo sentido
• Fluxo de tráfego

• Número de veículos que passa numa dada secção

de uma estrada durante determinado período de
tempo (ex. veículos / hora)

• Via / Faixa

• Corrente de tráfego - conjunto de veículos que

Estrada com uma
transitam no mesmo sentido, numa estrada, em uma faixa e quatro vias
(duas em cada
ou mais vias sentido)
1
 Classificação do tráfego (JAE, original)

Velocípedes (a, b)

 motociclos (c)
 
 
 
 ligeirospassageiros (d)
 Veículos motorizado s  
  mercadorias (e)
  passageiros (i, k)
 pesados

 
 mercadorias (f, g, h)

2
Classificação do tráfego (JAE, simplificada)

Categoria 1 – Motociclos

3
Classificação do tráfego (JAE, simplificada)

Categoria 2 – Automóveis

4
Classificação do tráfego (JAE, simplificada)

Categoria 3 – Comerciais Ligeiros – Camionetas: peso bruto (conjunto da tara

e da carga que o veículo pode transportar) até 3500 kg

5
Classificação do tráfego (JAE, simplificada)

Categoria 4 – Comerciais Pesados – Camiões

6
Classificação do tráfego (JAE, simplificada)

Categoria 5 – Autocarros

7
 Padrões típicos de variabilidade temporal do tráfego

Variação mensal, ao longo do ano

Tráfego médio diário mensal Tráfego médio diário mensal

A9 - Circular Regional Exterior de Lisboa (CREL) A 22 - Via do Infante (ALGARVE)
25000 25000

20000 20000

15000 15000

10000 10000

5000 5000

0 0
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

Nas estradas urbanas a variação mensal do tráfego é menos acentuada do que nas estradas interurbanas, onde se
faz sentir o efeito das deslocações para férias e chegada dos imigrantes

8
Padrões típicos de variabilidade temporal do tráfego

Variação diária, ao longo da semana

Tráfego médio diário A25 Tráfego médio diário A25

Albergaria A1 / IC2 Albergaria A1 / IC2
LIGEIROS PESADOS
16000 16000

14000 14000

12000 12000

10000 10000

8000 8000

6000 6000

4000 4000

2000 2000

0 0

Esta variação é muito dependente do tipo de estrada. Neste caso o tráfego de ligeiros entre sexta e domingo é
ligeiramente superior ao tráfego entre segunda e quinta (saídas de FDS, deslocações à praia e centros comerciais).
Já o trafego de pesados é consideravelmente mais baixo durante o FDS (atividades comerciais encerradas)

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Padrões típicos de variabilidade temporal do tráfego

Variação horária, ao longo do dia

Volume horário A25

Albergaria A1 / IC2
40000 Ligeiros Pesados

35000

30000

25000

20000

15000

10000

5000

0
00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

11:00

12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00
Picos de procura no início da manhã e fim da tarde, coincidentes com os horários de abertura e fecho de lojas /
serviços, escolas; redução muito acentuada de tráfego no período noturno; ligeira diminuição de tráfego no período de
almoço. Nas grandes cidades esta variação é menos acentuada porque muitos trabalhadores não se deslocam a
casa para almoçar e há uma grande dispersão de horários de abertura e fecho das atividades (principalmente durante
a tarde)

10

Vida útil de projeto / ano horizonte
• Estradas novas: 20 anos (altura que é expectável
ser necessário fazer uma grande intervenção no
pavimento)
• Estradas em meio urbano ou beneficiações de
estradas existentes: 10 anos (atendendo ao facto de
haver muitas incerteza na previsão do tráfego)
Tráfego Médio Diário ANUAL (TMD): volume total de
tráfego que passa nos dois sentidos duma estrada,
durante um ano, dividido pelo número de dias do ano
Volume horário de projeto (VHP)
• Dimensionar a estrada para um volume
horário que no ano horizonte tenha uma
pequena probabilidade de ser excedido
Vol. Horário / TMD (%)
• Análise da relação volume – probabilidade de
ocorrência em estradas do mesmo tipo
• VHP = volume de tráfego da 30.ª hora de
ponta anual
• Geralmente, 0,08 TMDA < VHP < 0,12 TMDA
Principalmente em fase de planeamento a
procura é apresentada em termos de tráfego
médio diário anual, TMDA, dado pelo volume
total de tráfego que passa nos 2 sentidos duma
estrada, durante um ano, dividido pelo número
de dias do ano. Em fase de projeto considera-se
normalmente o volume horário de projeto, VHP,
correspondente ao volume da 30ª hora de
ponta (volume horário que é excedido, durante
um ano, 29 vezes). Este volume representa um
compromisso entre questões de tipo económico
e operacional, pois que volumes de projeto mais
elevados conduzirão a características da estrada
mais exigentes enquanto que para volumes mais
baixos há o risco de ocorrência frequente de
congestionamento. Isto é mostrado na figura
onde se pode observar que o volume da 30ª
hora de ponta corresponde aos pontos das
curvas em que há uma mudança acentuada no
valor da derivada
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Volume horário de projeto (VHP)
• Dimensionar a estrada para um volume
horário que no ano horizonte tenha uma
pequena probabilidade de ser excedido
• Análise da relação volume – probabilidade de
ocorrência em estradas do mesmo tipo
• VHP = volume de tráfego da 30.ª hora de
ponta anual
• Geralmente, 0,08 TMDA < VHP < 0,12 TMDA

Vol. Horário / TMD (%)

Exemplo: considerando as variações típicas
indicadas no gráfico, qual é o VHP de uma estrada
rural cujo TMDA é de 2000 (veículos / dia)?

- verifica-se que o volume de trafego da 30ª hora anual é

de aproximadamente 15% do TMDA, ou seja, 0.15 x 2000
= 300 (veíc. / h). Assim, VHP = V30ªhora= 300 veíc./h.

30

12
• Fator de ponta horária Exemplo:
– Os métodos de análise do nível de serviço consideram Foram contados os seguintes volumes na
geralmente o fluxo de tráfego do quarto de hora mais hora de ponta
solicitado da hora de ponta
08h00 – 08h15 350 veíc.
– Muitas vezes apenas se conhecem os fluxos horários 08h15 – 08h30 420 veíc.
médios e é necessário fazer a conversão em fluxos
horários relativos a períodos de 15 minutos. O fator de 08h30 – 08h45 380 veíc.
conversão designa-se PHF (peak hour factor) 08h45 – 09h00 290 veíc.
TOTAL = Q1h = 1440
Q1h = volume na hora de ponta Fluxo de projeto Q = 4 * 420 = 1680 v/h
Q15 = volume no quarto de hora mais solicitado
ou…
Tipicamente PHF = 0.85 – 0.95
PHF = 1680 / (4*420) = 0.857
Assim, o fluxo de dimensionamento é: Q = Q1h / PHF (em que
Q = 1440 / 0.857 = 1680 v/h
PHF é dado ou arbitrado). Se os volumes em intervalos de 15
minutos forem conhecidos podemos simplesmente
considerar Q = Q15 *4

13
 Análise de tráfego
• Começar por caracterizar a mobilidade passada
(consulta de fontes sobre o passado recente –
estatísticas EP, outros estudos de tráfego)

45,000
40,000 TMD: A1 - Mealhada – Aveiro Sul
37,780 38,406
35,000 36,250
33,763 34,827 34,469
31,686
30,000 28,949
28,503
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
dez/11 dez/12 dez/13 dez/14 dez/15 dez/16 dez/17 dez/18 dez/19 nov/20 14
Análise de tráfego
• Caracterizar a mobilidade atual (novas
contagens de tráfego)
• Contagens manuais (eventualmente
apoiadas por registos vídeo)
• Contagens automáticas
• espiras eletromagnéticas
• tubos pneumáticos
• processamento automático de
imagens

15
16
https://camlytics.com

17
 Exercício de aplicação

Nos quadros seguintes apresentam-se

dados do recenseamento de tráfego de
2005 relativos ao posto automático EP-30
(IP3:Nó Souselas - Nó Alagoa, PK: 47,54)
a) Indique o tráfego médio
diário anual (TMDA) de veículos
motorizados, ligeiros e pesados e ainda a
percentagem de pesados;

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 1. Nos quadros seguintes
apresentam-se dados do recenseamento
de tráfego de 2005 relativos ao posto
automático EP-30 (IP3:Nó Souselas - Nó
Alagoa, PK: 47,54)
a) Indique o tráfego médio diário
anual (TMDA) de veículos motorizados,
ligeiros e pesados e ainda a percentagem
de pesados;

TMDAlig = 18112 (veículos/dia)

TMDApes = 1261
TMDAmot = 19437
% pesados = 1261 / 19437 = 6.49%

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 b) Calcule o volume horário de
projeto de veículos motorizados por
secção (conjunto dos dois sentido) e por
direção;

O VHP corresponde ao volume de

tráfego da 30ª hora de ponta (HP) do ano
(posto EP 30)
HP / TMDA = 0.090
Então, VHP = HP = 0.090 * 19437 = 1749
(veíc / hora) (por secção)

Repartição direcional = 59-41

VHP por direção = 1749 * 0.59 = 1038
veíc / (h * direção)

20

2. Admita que, com o objetivo de estimar o TMDA numa
estrada de características físicas e funcionais similares às do
troço referido no Ponto 1, foi efetuada uma sessão de
contagens de tráfego classificadas a que correspondem os
seguintes elementos:
• Dia das contagens: 7 de Março de 2007, quarta-feira
• Período: diurno (06h00 – 22h00)
• Veículos registados: 9825 ligeiros, 572 pesados
Estime o TMDA2007 de veículos ligeiros, pesados e
motorizados.
As contagens foram realizadas apenas no
período diurno (16 horas). É necessário
extrapolar para as 24h.
Não podemos simplesmente multiplicar
por 24/16!
Como as características da estrada são
similares às do troço referido no ponto 1,
podemos utilizar essas relações.
Vamos fazer os cálculos apenas em
relação aos veículos ligeiros. Para os
pesados aplica-se a mesma metodologia.
1 – determinar o fator de extrapolação
de 16 horas (diurno) -> 24 h
f1 = TMDANUAL / TMD16HORAS=
=18112 / 14531 = 1.246
21
 1 – determinar o fator de extrapolação
de 16 horas (diurno) -> 24 h
f1 = TMDANUAL / TMD16HORAS=
2. Admita que, com o objetivo de estimar o TMDA numa
estrada de características físicas e funcionais similares às do =18112 / 14531 = 1.246
troço referido no Ponto 1, foi efetuada uma sessão de 2 – determinar o fator de extrapolação
contagens de tráfego classificadas a que correspondem os de dia útil para dia genérico da semana
seguintes elementos:
• Dia das contagens: 7 de Março de 2007, quarta-feira f2 = 18112 / 18549 = 0.976

• Período: diurno (06h00 – 22h00) 3 – determinar o fator de extrapolação

• Veículos registados: 9825 ligeiros, 572 pesados de mês de “inverno” para mês genérico
do ano
Estime o TMDA2007 de veículos ligeiros, pesados e
motorizados. f3 = 18112 / 17747 = 1.021
TMDA = 9825 * f1 * f2 * f3 = 12204

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