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APLICATIVOS FORD
FIC-EEC IV
121 Tensão de borboleta. fechada fora Sensor de posição da borboleta , medidor de massa
da faixa ou incompatível com valor de ar (Maf ) .
do sensor MAF.
129 Valor baixo para pressão ou massa Medidor de pressão do ar (map ) , medidor de massa
de ar durante o teste dinâmico . do ar (Maf ) , mangueira , filtro de ar .
136 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de
lambda do banco 2 . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
137 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de
lambda do banco 2. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
139 Sonda lambda do banco 2 não varia Sonda lambda do banco 2 sist . de combustível.
.
144 Sonda lambda do banco 1 não varia Sonda lambda do banco 1 sist. de combustível .
.
172 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetoras , bomba de
lambda do banco . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
173 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
175 Sonda lambda de banco 2 não varia Sonda lambda do banco 2 , sist. de combustível .
176 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 2. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
177 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 2 . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
179 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
da massa de ar .
181 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1 combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .
185 Massa de ar mais baixa que o esperado Medidor de massa , sensor de posição da
borboleta.
188 Mistura rica Sonda lambda do banco 2, injetores , bomba de combustível , medidor de
indicada pela pressão do ar e medidor de massa de ar .
sonda
lambda do
banco 2.
189 Mistura Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustível , medidor de
pobre pressão do ar e medidor de massa do ar
indicada pela
sonda
lambda do
banco 2.
214 Falha no
sensor de
posição da
árvore de
comando de
válvulas.
326 Tensão Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR
abaixo do ( PFE ) .
esperado no
circuito da
EGR
327 Tensão baixa Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR
no circuito ( PFE )
EGR
332 Massa Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição
insuficiente da EGR.
da EGR
334 Sinal da Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição
válvula EGR da EGR.
fechada
superior ao
valor
esperado .
335 Tensão fora do esperado no Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR ,
circuito da EGR. sensor de posição de EGR .
336 Pressão elevada no circuito de Sensor de pressão diferencial da EGR DPFE) ou sensor
escape de posição da EGR (PFE).
337 Tensão elevada no circuito da Sensor de pressão diferencial da EGR (DPFE) ou sensor
EGR . de posição da EGR (PFE).
538 Rotação baixa durante KOER Válvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da
árvore de comando de válvula .
539 Ar condicionado ou Interruptor doar condicionado ou circuito do
desembaçador ligado durante desembaçador .
autoteste.
ERROS TESTANDO
3. Medidor de massa de ar .
4. Válvulas de injeção
6. Sistema de ignição.
MOTOR APAGA 1. Medidor de pressão do ar de admissão MAP.
QUANDO O CARRO
PARA. 2. Sensor de posição da borboleta.
4. Circuito de vácuo
5. Carga da bateria
6. Sensor de velocidade.
5. sonda lambda
7. Medidor de massa de ar
9. Sistema de ignição
3. Sensor de denotação
6. Sonda lambda.
7. Válvulas injetoras.
8. Sistema de ignição
2. Válvulas injetoras
3. Sistema de combustível
4. Sonda lambda
5. Sensor de temperatura do ar
7. Medidor de massa de ar
8. Interruptor da embreagem
9. Interruptor do câmbio
4. Sensor de temperatura
5. Sistema de ignição
7. Bomba de combustível
8. Válvulas injetoras
9. Compressão / Escape.
CO COM NÍVEL MUITO 1 . Sensor de temperatura da água .
BAIXO .
2 . Válvulas injetoras
4 . Sensor de temperatura do ar .
6 . Bomba de combustível .
7 . Entrada falsa de ar .
8 . Sonda lambda .
3 . Válvulas injetoras.
4 . Medidor de massa de ar .
5. Potenciômetro da borboleta .
6. Sensor de temperatura de ar
7. Sonda lambda .
8. Sistema de combustível.
5 . Sistema de combustível
6 . Entrada falsa de ar .
8. Compressão / vácuo.
MOTOR DEMORA A 1 . Potenciômetro da borboleta
PEGAR COM O
MOTOR QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .
4 . Sensor de temperatura do ar .
5 . Sistema de combustível .
6 . Entrada falsa de ar .
3 . Compressão/vácuo/Carbonização.
4 . Sistema de ventoinha
6 . Válvula termostática.
3 . Sonda lambda .
4 . Válvulas injetoras.
5. Medidor de massa de ar .
8. Sistema de ignição .
4 . Potenciômetro da borboleta .
6 . Medidor de massa de ar .
4 . Sistema de ignição
6 . Combustível.
3 . Relês.
3. Válvulas injetoras
4. Medidor da massa de ar
6. Sistema de ignição
7. Válvula termostática.
A5 Painel de instrumento.
A35 Módulo do Comando Central. (Centralina)
A162 Imobilizador da Centralina.
B24 Sensor de Temperatura da água.
B25 Sensor de Temperatura do ar.
B33 Sensor de Velocidade. (VSS)
B30 Medidor da Massa de Ar.
B69 Sensor de Detonação.
B72 Sonda Lambda.
B83 Sensor de Pressão Absoluta.
B85 Sensor de Temperatura do ar do Motor.
B127 Sensor do diferencial de pressão no sistema EGR.
B132 Sensor de Rotação
B147 Sensor de Posição da Borboleta.
F Fusível
G1 Alternador.
K12 Relé da Ventilação forçada.
K20 Relé da Bomba de Combustivel
K46 Relé do sistema de Injeção.
K143 Relé do Compressor do ar Condicionado.
M12 Bomba de Gasolina.
S13 Interruptor das Sinaleiras STOP.
S152 Interruptor da pressão do refrigerante do ar Condicionado
S231 Interruptor de pressão da Direção Hidráulica.
S249 Interruptor da troca de marchas do Cambio
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector de Diagnostico (ALDL).
Y3 Válvulas Injetoras.
Y11 Embreagem do Compressor do Ar Condicionado.
Y28 Válvula do Sistema EGR
Y99 Válvula do Controle da marcha Lenta.
Y104 Válvula de Canister
15 Ignição ligada.
30 Bateria Positivo (+)
31 Bateria Negativo (-)
50 Ignição desligada.
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina
negativo (-)
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 7 da Centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 °C e 90 °C com tensão de 0,47
V a 0,80 V ).
Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
Tensão V 0,47 0,61 0,80 1,04 1,35 1,80 2,16 2,62 3,06 3,52
12,00 16,15 24,27 37,30 58,75
Resistência 2,07 2,80 3,84 5,37 7,60
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina
negativo (-)
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 25 da Centralina confira dados abaixo
Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
Tensão V 0,47 0,61 0,80 1,04 1,35 1,80 2,16 2,62 3,06 3,52
12,00 16,15 24,27 37,30 58,75
Resistência 2,07 2,80 3,84 5,37 7,60
TESTANDO
TESTANDO
2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 da sonda . Positivo (+)
.
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina .
Negativo (-).
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 26 da Centralina. aproximadamente 5V.
3 . Ignição ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro ligado no fio
ligado ao pino 27 da Centralina. acelere e desalegre quando o motor estiver quente. a
tensão deve oscilar entre 0,5 V e 4,5 V . Conferir com a tabela adiante.
TESTANDO
Tabela
2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 26 da Centralina. de 4,8 V a 5,2 V .
3 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 47 da Centralina. dados abaixo .
Tabela
Resistência pinos 46 e 47 26 e 47 26 e 46
Borboleta fechada 700 a 900 3,4 a 3,7 K 4,1 a 4,6 K
Borboleta aberta 3,9 a 4,1 K 200 a 400 4,1 a 4,6 K
Valores aproximados
Tensão V pinos 46 - 47
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C do sensor.
Negativo (-).
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do sensor.
Negativo (-).
3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal A do sensor.
Positivo (+).
4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino
50 da Centralina. Em marcha lenta. tensão de 0,8 V a 1,0 V. A 2500 rpm . tensão de 1,3 V
a 1,5 V. Conferir tabela .
Tabela
1 . Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do relê do sistema de
injeção >Positivo.
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos
terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da Centralina. led ( verde ) pisca .
4- Checar com um MULTITESTE DIGITAL o tempo de injeção das válvulas injetoras que
devera ser de 4 a 4,3 ms.
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da
Centralina. Positivo (+).
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de
injeção . Positivo (+).
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de
injeção . Positivo (+).
3 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 21
do módulo. tensão de 9,0 V a 10,0 V. Ao impor uma carga ao motor ( por exemplo, ligar o ar
condicionando ), esta tensão deve cair.
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto) da bomba
.Negativo (-).
2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do relê. Dar partida no motor. Positivo
(+) durante a partida .
TESTANDO
TESTANDO
1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do módulo
de ignição. Negativo (-) .
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do módulo
de ignição . Positivo (+).
3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do módulo
de ignição . Positivo (+).
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao relê do sistema de
injeção. Positivo (+).
TESTANDO
2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85 e
86 do relê . Positivo (+).
TESTANDO
1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relê . Negativo (-).
2 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relê . Positivo (+).
3 . Ignição ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 86 e 87 do relê . Positivo (+).
Código Descrição
13 Código não recebido
14 Código Parcialmente Recebido
15 Código errado da Chave
16 Comunicação ruim com o Módulo
21 Programado menos de 3 Chaves
31 Código enviado para o solenóide
está errado (somente diesel)
32 Falha de Comunicação entre PATS
e Solenóide (somente diesel)
33 Comunicação ocorreu mas dados
errados (somente diesel)