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CAPITULO 37

APLICATIVOS FORD
FIC-EEC IV

FORD TAURUS 3,0 12V

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.


¤- Este sistema é multiponto seqüencial com quatro válvulas
injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha
alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de
instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser
diagnosticado com o sistema do código de falhas.

¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor


falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

COMO CONSIGUIR OS CÓDIGOS DE FALHAS.

1 -Ligue-Desligue-Ligue-Desligue-Ligue, chave de ignição dentro de 5


segundos.

2 - Contar as piscadas na lâmpada de falha situada no painel como


por exemplo código 12

(1 =uma piscada – pausa – 2 = duas piscadas).

3 - Entre dois Códigos uma pausa maior.

4 –Verifique os códigos de falhas na tabela a seguir.

LISTA DO CÓDIGO DE FALHAS.


CÓD LEITURA TESTAR OS COMPONENTES

111 Sistema sem defeitos Não há necessidade de realizar testes.

112 Temperatura do ar acima da faixa . Sensor da temperatura do ar de admissão .

113 Temperatura do ar abaixo da faixa . Sensor da temperatura do ar de admissão .

114 Temperatura do ar fora da faixa . Sensor da temperatura do ar de admissão .

116 Temperatura da água fora da faixa . Sensor da temperatura da água .

117 Temperatura da água acima da faixa Sensor da temperatura da água .


.
118 Temperatura da água acima da faixa Sensor da água abaixo da faixa .
.

121 Tensão de borboleta. fechada fora Sensor de posição da borboleta , medidor de massa
da faixa ou incompatível com valor de ar (Maf ) .
do sensor MAF.

122 Tensão da borboleta abaixo da Sensor de posição da borboleta.


mínima .

123 Tensão da borboleta acima da Sensor de posição da borboleta .


máxima .

124 Tensão da borboleta acima do Sensor de posição da borboleta , sensor MAF.


esperado

125 Tensão da borboleta abaixo do Sensor de posição da borboleta .


esperado .

126 Pressão do ar fora da faixa. Medidor de pressão do ar (map) .

128 Mangueira do sensor de pressão do Medidor de pressão do ar , mangueiras do medidor


ar danificada ou sensor do ar .
desconectado .

129 Valor baixo para pressão ou massa Medidor de pressão do ar (map ) , medidor de massa
de ar durante o teste dinâmico . do ar (Maf ) , mangueira , filtro de ar .

136 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de
lambda do banco 2 . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

137 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de
lambda do banco 2. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

139 Sonda lambda do banco 2 não varia Sonda lambda do banco 2 sist . de combustível.
.

141 Indicação de mistura pobre . Sonda lambda , injetoras , bomba de combustível ,


medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar

144 Sonda lambda do banco 1 não varia Sonda lambda do banco 1 sist. de combustível .
.

157 Medidor de massa de ar com tensão Medidor de massa de ar .


abaixo da mínima .

158 Medidor de massa de ar com tensão Medidor de massa de ar .


acima da máxima .

159 Massa de ar fora da faixa . Medidor de massa de ar .

167 Baixa variação da borboleta durante Sensor de posição da borboleta


o teste dinâmico .
171 Sonda lambda do banco 1 não varia Sonda lambda do banco 1 , sist de combustível .
.

172 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetoras , bomba de
lambda do banco . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

173 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

175 Sonda lambda de banco 2 não varia Sonda lambda do banco 2 , sist. de combustível .

176 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 2. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

177 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 2 . combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

179 Mistura rica indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1. combustível , medidor de pressão do ar e medidor
da massa de ar .

181 Mistura pobre indicada pela sonda Sonda lambda do banco 1 , injetores , bomba de
lambda do banco 1 combustível , medidor de pressão do ar e medidor
de massa de ar .

184 Massa de ar mais alta que o Medidor de massa de ar , sensor de posição da


esperado . borboleta .

185 Massa de ar mais baixa que o esperado Medidor de massa , sensor de posição da
borboleta.

186 Pulso muito Medidor de pressão doar e medidor de massa do ar.


largo nos
injetores ou
sensor de
pressão do
ar abaixo do
esperado .

187 Pulso Medidor de pressão do ar e medidor de massa do ar.


estreito nos
injetores ou
sensor de
pressão do
ar acima do
esperado .

188 Mistura rica Sonda lambda do banco 2, injetores , bomba de combustível , medidor de
indicada pela pressão do ar e medidor de massa de ar .
sonda
lambda do
banco 2.
189 Mistura Sonda lambda do banco 2 , injetores , bomba de combustível , medidor de
pobre pressão do ar e medidor de massa do ar
indicada pela
sonda
lambda do
banco 2.

193 Falha no Sensor de combustível.


sensor de
combustível .

211 Falha no Sensor de posição da árvore de comando de válvulas , sistema de ignição .


sensor de
posição da
árvore de
comando da
válvulas .

212 Plug de Sistema de ignição .


ajuste de
ignição
ligado à terra

213 Plug de Sistema de ignição.


ajuste de
ignição
aberto .

214 Falha no
sensor de
posição da
árvore de
comando de
válvulas.

215 Falha no Bobina , sistema de ignição.


primário da
bobina 1

216 Falha no Bobina , sistema da ignição .


primário da
bobina 2

217 Falha no Bobina , sistema da ignição .


primário da
bobina 3

218 Perda do Sistema de ignição


sinal do
monitor de
ignição do
lado
esquerdo de
ignição do
lado
esquerdo .
219 Ângulo de Sistema de ignição .
ignição
maior que
dez graus ou
plug de
ajuste de
ignição
aberto .

221 Erro no Sistema de ignição.


ponto de
ignição

222 Perda do Sistema de ignição .


sinal do
monitor de
ignição do
lado direito.

223 Perda do Sistema de ignição.


sinal de
controle do
inibidor de
dupla faísca .

224 Falha nos Bobinas sistema de ignição .


primários da
boinas 1 ,2 ,
3 ou 4

225 Não foi Sensor de detonação , sistema de ignição.


detectado
denotação
durante o
teste
dinâmico .

226 Sinal do Sistema de ignição .


módulo de
diagnóstico
de ignição
não foi
recebido .

232 Falha nos Bobinas , sistema de ignição .


primários
das bobinas
1, 2 , 3 ou 4 .

238 Falha no Bobinas , sistema de ignição.


primário da
bobina 4

241 Erro de Sistema de ignição, módulo EEC IV.


transmissão
entre o
módulo de
controle da
ignição e o
módulo EEC
IV

244 Falha no Sistema de ignição .


circuito de
ignição .

311 Falha nas Solenóides de injeção de ar .


solenóide de
injeção de ar
do banco 1

312 Ação Solenóides de injeção de ar .


irregular das
solenóides
de injeção de
ar durante
KOER.

313 Ação Solenóide de injeção de ar .


irregular das
solenóides
de injeção de
ar durante
KOER.

314 Falha nas Solenóides de injeção de ar .


solenóides
de injeção de
ar do banco
2.

326 Tensão Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR
abaixo do ( PFE ) .
esperado no
circuito da
EGR

327 Tensão baixa Sensor de pressão diferencial da EGR ( DPFE) ou sensor de posição da EGR
no circuito ( PFE )
EGR

328 Sinal da Sensor de posição da EGR ( PFE )


válvula EGR
fechada
abaixo do
valor
esperado

332 Massa Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição
insuficiente da EGR.
da EGR

334 Sinal da Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR , sensor de posição
válvula EGR da EGR.
fechada
superior ao
valor
esperado .

335 Tensão fora do esperado no Sensor de pressão diferencial da EGR , válvula da EGR ,
circuito da EGR. sensor de posição de EGR .

336 Pressão elevada no circuito de Sensor de pressão diferencial da EGR DPFE) ou sensor
escape de posição da EGR (PFE).

337 Tensão elevada no circuito da Sensor de pressão diferencial da EGR (DPFE) ou sensor
EGR . de posição da EGR (PFE).

338 Tem. da água abaixo do Sensor de temperatura da água .


esperado

339 Temp. da água acima do Sensor de temperatura da água .


esperado

341 Interruptor. de ajuste de Interruptor de ajuste de octanagem .


octanagem aberto .

381 Embreagem normal acionada Interruptor de embreagem .

411 Não consegue controlar a baixa Medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar ,


rotação . injetores , sonda lambda ou válvula de controle da
marcha lenta .

412 Não consegue controlar a alta Medidor de pressão do ar e medidor de massa de ar ,


rotação injetores , sonda lambda ou sensor de denotação .

415 Válvula de controle de ar da Válvula de controle de ar da marcha lenta .


marcha lenta no limite de ajuste
máximo .

416 Válvula de controle de ar da Válvula de controle de ar da marcha lenta.


marcha lenta no limite superior
de aprendizagem .

452 Sensor de velocidade com sinal Sensor de velocidade .


baixo

453 Controle de ar da marcha lenta Válvula de controle de ar da marcha lenta


baixo .

454 Controle de ar da marcha lenta Válvula de controle de ar da marcha lenta .


alto .

455 Incremento insuficiente da Válvula de controle de ar da marcha lenta .


rotação .

456 Decremento insuficiente da Válvula de controle da ar da marcha lenta .


rotação

457 Chaves do controle de Válvula de controle de ar da marcha lenta , sensor de


velocidade não funcionam velocidade .
458 Chaves do controle de Válvula de controle de ar da marcha lenta .
velocidade encontram-se ligada
à terra .

459 Circuito de terra do sensor de Válvula de controle de ar da marcha lenta , sensor de


velocidade encontra-se aberto . velocidade.

511 Falha da memória ROM durante Alimentação do módulo EEC IV .


KOEO.

512 Falha da alimentação da Alimentação de módulo EEC IV.


memória KAM .

513 Falha da tensão interna do Alimentação do módulo EEC IV .


módulo. EEC IV.

519 Interruptor de pressão da Interruptor de pressão da direção hidráulica.


direção hidráulica .

521 Interruptor de pressão da Interruptor de pressão da direção hidráulica .


direção hidráulica .

522 Veículo não está nem Interruptor da embreagem ou interruptor do câmbio .


desengatado e nem embreado
durante KOEO ou o interruptor.
do câmbio está aberto.

524 Circuito da bomba de Bomba de combustível.


combustível de baixa velocidade
encontra-se aberto .

525 Veículo está engatado ou ar Interruptor do câmbio ou sistema de ar condicionado.


condicionado ligado .

527 Interruptor o câmbio aberto ou ar Interruptor do câmbio ou sistema de ar condicionado .


condicionado ligado durante
KOEO.

528 Falha no interruptor da Interruptor da embreagem .


embreagem .

529 Falha na comunicação de dados Conectado de diagnose .


.

532 Falha do conjunto de controle de Falha no circuito elétrico do painel .


grupo

533 Falha na comunicação de dados Conector de diagnose ou instrumentos do painel .


e no grupo de instrumentos
eletrônicos .

536 Falha no circuito de freio Interruptor liga /desliga do freio .

538 Rotação baixa durante KOER Válvula de controle de ar da marcha lenta ou sensor da
árvore de comando de válvula .
539 Ar condicionado ou Interruptor doar condicionado ou circuito do
desembaçador ligado durante desembaçador .
autoteste.

542 Falha do circuito secundário da Bomba de combustível .


bomba de combustível.

543 Falha do circuito secundário da Bomba de combustível .


bomba de combustível

551 Falha da válvula de controle de Válvula de controle de ar da marcha lenta .


ar da marcha lenta .

552 Falha nas solenóide de injeção Solenóide de injeção de ar .


de ar durante KOEO

553 Falha nas solenóide de injeção Solenóide de injeção de ar .


de ar durante KOEO

554 Falha no controle do regulador Solenóide do regulador de pressão do combustível .


de pressão do combustível .

556 Falha do relê da bomba de Bomba de combustível , sistema elétrico.


combustível .

557 Falha do circuito da bomba de Bomba de combustível.


combustível de baixa velocidade

558 Falha no regulador de vácuo da Válvula da EGR.


EGR durante KOEO

559 Falha do relê do ar condicionado Ar condicionado , sistema elétrico .


durante KOEO

563 Falha na ventoinha de alta Sistema de arrefecimento , sistema elétrico.


velocidade durante KOEO

564 Falha do controle do ventilador Sistema elétrico do veículo .

565 Falha no canister durante KOEO. Válvula do canister.

566 Falha na solenóide do câmbio Solenóide de transmissão .


durante KOEO

567 Falha no controle de velocidade Sistema de arrefecimento ,sistema elétrico.


da ventoinha

568 Falha do circuito de controle do Mangueiras do sistema de vácuo.


vácuo .

569 Falha no canister auxiliar Válvula do canister 2


(canister 2 )

571 Falha no sensor de pressão Sensor de pressão atmosférica da EGR.


atmosférico da EGR durante
KOEO.
572 Falha na válvula da EGR durante Válvula da EGR.
KOEO .

578 Curto no sensor da pressão do Ar condicionado .


ar condicionado .

579 Baixa variação da pressão do ar Ar condicionado .


condicionado.

581 Sobrecorrente no ventilador Sensor de temperatura da água , sistema de


arrefecimento ou sistema elétrico do veiculo.

582 Circuito da ventoinha aberto Sensor de temperatura da água , sistema de


arrefecimento .

583 Sobrecorrente na bomba de Bomba de combustível.


combustível .

584 Módulo de controle de Módulo dos relês , sistema elétrico


resist6encia sem terra

585 Sobrecorrente na embreagem do Ar condicionado.


ar condicionado .

586 Circuito da embreagem o ar Ar condicionado .


condicionado aberto .

617 Erro no câmbio 1-2. Sensor de posição do câmbio .

618 Erro no câmbio 2-3. Sensor de posição do câmbio.

619 Erro no câmbio 3-4. Sensor de posição do câmbio .

621 Falha na solenóide de Solenóide de transmissão .


transmissão 1

622 Falha na solenóide de Solenóide de transmissão .


transmissão 2

623 Falha na luz indicadora da Módulo de transmissão automática.


transmissão.

624 Falha no controle eletrônico de Módulo de transmissão automática.


pressão .

625 Impulsor do controle eletrônico Módulo de transmissão automática .


de pressão aberto no módulo
EEC IV.

626 Falha na solenóide de engate da Módulo de transmissão automática .


marcha

627 Falha na solenóide da Módulo de transmissão automática .


embreagem do conversor de
tração .
628 Deslizamento excessivo na Módulo de transmissão automática.
embreagem do conversor de
tração.

629 Falha na solenóide da Módulo de transmissão automática.


embreagem do conversor de
tração .

631 Falha na luz indicadora da Módulo de transmissão automática.


transmissão

632 Chave de transmissão não Módulo de transmissão automática ou sensor do câmbio


mudou de estado durante KOER. .

633 Chave 4x4 permaneceu fechada Interruptor 4x4 .


durante KOEO

634 Tensão da relação de Sensor do câmbio .


transmissão fora da faixa.

636 Temperatura do óleo fora da Sensor de temperatura do óleo.


faixa .

637 Sensor de temperatura do óleo Sensor de temperatura do óleo .


com tensão superior à máxima .

638 Sensor de temperatura do óleo Sensor de temperatura do óleo .


com tensão inferior à mínima .

639 Sensor de velocidade de Sensor de velocidade da transmissão.


transmissão com entrada
insuficiente .

641 Falha da solenóide do câmbio 3 Módulo de transmissão automática .


.

643 Falha da embreagem do Módulo de transmissão automática .


conversor de tração .

645 A relação de engrenagens Sensor do câmbio ou módulo de transmissão


obtida para primeira velocidade automática.
está incorreta .

646 A relação de engrenagens Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática


obtida para segunda velocidade .
está incorreta .

647 A relação de engrenagens Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática


obtida para a terceira velocidade .
está incorreta.

648 A relação de embreagem obtida Sensor do câmbio ou módulo de transmissão automática


para a quarta velocidade está .
incorreta.

649 Controle eletrônico de pressão Módulo de transmissão automática .


fora da faixa.
651 Falha do circuito de controle Módulo de transmissão automática .
eletrônico de pressão .

652 Falha da embreagem do Módulo de transmissão automática .


conversor de tração .

653 Chave de transmissão não Módulo de transmissão automática


mudou de estado durante
KOER.

654 Sensor de relação de Módulo de transmissão automática.


transmissão indica posição
PARK durante KOEO.

656 Erro de deslizamento contínuo Módulo de transmissão automática .


da embreagem do conversor de
tração .

657 Temperatura do óleo acima da Sensor de temperatura do óleo .


faixa .

669 Indicação de alta velocidade Sensor de velocidade .


quando o veículo está
estacionamento .

667 Tensão do sensor de relação de Sensor do cambio ou módulo de transmissão


transmissão abaixo da mínima automático.

668 Tensão do sensor de relação de Sensor de câmbio ou módulo de transmissão automática


transmissão acima da máxima . .

675 Tensão d sensor de relação de Sensor de câmbio ou módulo de transmissão


transmissão fora da faixa . automática.

BUSCAS DE FALHAS PELO


SINTOMA

ERROS TESTANDO

MORTOR FALHANDO 1. Sonda lambda


NA IGNIÇÃO E
INJEÇÃO 2. Sistema de combustível

3. Medidor de massa de ar .

4. Válvulas de injeção

5. Medidor de pressão do ar de admissão MAP.

6. Sistema de ignição.
MOTOR APAGA 1. Medidor de pressão do ar de admissão MAP.
QUANDO O CARRO
PARA. 2. Sensor de posição da borboleta.

3. Válvula de controle de ar da marcha lenta.

4. Circuito de vácuo

5. Carga da bateria

6. Sensor de velocidade.

O MOTOR MORRE 1. Sensor de rotação


APÓS PEGAR
2. Combustível

3. Sensor de temperatura da água .

4. Medidor da massa de ar ou MAP.

5. Válvula de controle de ar da marcha lenta .

DEFEITOS NA 1. Compressão / vácuo


MARCHA
LENTA(rotação , gases 2.Válvulas injetoras
de escape).
3. Bomba de combustível

4. Índice de Co / sonda lambda

5. sonda lambda

6. Válvula do controle de ar da marcha lenta

7. Medidor de massa de ar

8. Medidor de pressão do ar de admissão MAP

9. Sistema de ignição

MOTOR COM FALHA 1. Medidor de pressão do ar de admissão.


TEMPORÁRIA ( falhas
na aceleração) 2. Medidor de massa de ar .

3. Sensor de denotação

4. Sensor da árvore de manivelas .


5. Sensor da árvore de comando de válvulas .

6. Sonda lambda.

7. Válvulas injetoras.

8. Sistema de ignição

RETOMADA RUIM 1. Sistema de ignição

2. Válvulas injetoras

3. Sistema de combustível

4. Sonda lambda

5. Sensor de temperatura do ar

6. Sensor de temperatura da água

7. Medidor de massa de ar

8. Interruptor da embreagem

9. Interruptor do câmbio

10. Medidor de pressão do ar de admissão MAP

11. Válvula termostática/ arrefecimento

12. Compressão / vácuo / escapamento.

MOTOR DE PARTIDA 1.Teste de centelha


GIRA , MAS O MOTOR
NÃO PEGA ,OU PEGA 2. Sistema de combustível
COM DIFICULDADE
3. Medidor de massa de ar ou MAP

4. Sensor de temperatura

5. Sistema de ignição

6. Fusíveis e relês do sistema de injeção e da bomba .

7. Bomba de combustível

8. Válvulas injetoras

9. Compressão / Escape.
CO COM NÍVEL MUITO 1 . Sensor de temperatura da água .
BAIXO .
2 . Válvulas injetoras

3 . Medidor de pressão do ar de admissão MAP.

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Válvula de controle de ar da marcha lenta .

6 . Bomba de combustível .

7 . Entrada falsa de ar .

8 . Sonda lambda .

CO COM NIVEL MUITO 1 . Medidor de pressão do ar de admissão MAP.


ALTO .
2 . Sensor de temperatura da água .

3 . Válvulas injetoras.

4 . Medidor de massa de ar .

5. Potenciômetro da borboleta .

6. Sensor de temperatura de ar

7. Sonda lambda .

8. Sistema de combustível.

MOTOR DEMORA A 1 . Medidor da massa de ar .


PEGAR COM O
MOTOR FRIO 2 . Sensor de temperatura do ar .

3 . Válvula de controle de ar da marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura da água .

5 . Sistema de combustível

6 . Entrada falsa de ar .

7. Conexão ao terra da bateria e do motor .

8. Compressão / vácuo.
MOTOR DEMORA A 1 . Potenciômetro da borboleta
PEGAR COM O
MOTOR QUENTE. 2 . Medidor da massa de ar .

3 . Válvula de controlo de ar da marcha lenta .

4 . Sensor de temperatura do ar .

5 . Sistema de combustível .

6 . Entrada falsa de ar .

7 . Conexão ao terra da bateria e do motor .

8 . Sensor de temperatura de água .

SUPER 1 . Sistema de ignição .


AQUECIMENTO DO
MOTOR 2 . Índice de CO /Sonda lambda .

3 . Compressão/vácuo/Carbonização.

4 . Sistema de ventoinha

5 . Sensor de temperatura da água .

6 . Válvula termostática.

BAIXA POTÊNCIA DO 1 . Sensor de detonação .


MOTOR OM CARGA
MÁXIMA . 2 . Sistema de combustível.

3 . Sonda lambda .

4 . Válvulas injetoras.

5. Medidor de massa de ar .

6. Medidor de pressão do ar de admissão MAP.

7. Compressão / Vácuo /Escapamento

8. Sistema de ignição .

LÂMPADA DE 1 . Lâmpada de defeito.


DEFEITO NÃO
ACENDE
VELOCIDADE 1 . Bomba de combustível
MÁXIMA DE SAÍDA
DO MOTOR BAIXA. 2 . Sensor de detonação

3 . Medidor da pressão do ar de admissão MAP .

4 . Potenciômetro da borboleta .

6 . Medidor de massa de ar .

MOTOR BATE PINO 1 . Sensor de detonação


BETONA
2 . Sensor da arvore de manivela

3 . Sensor da arvore de comando de válvulas .

4 . Sistema de ignição

5 . Compressão /Vácuo / Carbonização

6 . Combustível.

MOTOR CONTINUA 1 . Sistema de ignição


FUNCIONANDO APÓS
DESLIGADO 2 . Compressão / Carbonização

3 . Relês.

GASTO ECESSIVO DE 1. Sensor de temperatura da água .


COMBUSTÍVEL
2. Sistema de combustível

3. Válvulas injetoras

4. Medidor da massa de ar

5. Medidor de pressão do ar de admissão MAP

6. Sistema de ignição

7. Válvula termostática.

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL


Esquema elétrico
IDENTIFICAÇÃO DOS CONPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO.

CÓDIGO DISCRIÇÃO DO ESQUEMA ELÉTRICO.

A5 Painel de instrumento.
A35 Módulo do Comando Central. (Centralina)
A162 Imobilizador da Centralina.
B24 Sensor de Temperatura da água.
B25 Sensor de Temperatura do ar.
B33 Sensor de Velocidade. (VSS)
B30 Medidor da Massa de Ar.
B69 Sensor de Detonação.
B72 Sonda Lambda.
B83 Sensor de Pressão Absoluta.
B85 Sensor de Temperatura do ar do Motor.
B127 Sensor do diferencial de pressão no sistema EGR.
B132 Sensor de Rotação
B147 Sensor de Posição da Borboleta.
F Fusível
G1 Alternador.
K12 Relé da Ventilação forçada.
K20 Relé da Bomba de Combustivel
K46 Relé do sistema de Injeção.
K143 Relé do Compressor do ar Condicionado.
M12 Bomba de Gasolina.
S13 Interruptor das Sinaleiras STOP.
S152 Interruptor da pressão do refrigerante do ar Condicionado
S231 Interruptor de pressão da Direção Hidráulica.
S249 Interruptor da troca de marchas do Cambio
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector de Diagnostico (ALDL).
Y3 Válvulas Injetoras.
Y11 Embreagem do Compressor do Ar Condicionado.
Y28 Válvula do Sistema EGR
Y99 Válvula do Controle da marcha Lenta.
Y104 Válvula de Canister
15 Ignição ligada.
30 Bateria Positivo (+)
31 Bateria Negativo (-)
50 Ignição desligada.

1 ) - Como testar o sensor da temperatura da água.(ECT)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina
negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 7 da Centralina dados abaixo ( motor quente : entre 80 °C e 90 °C com tensão de 0,47
V a 0,80 V ).

Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10

Tensão V 0,47 0,61 0,80 1,04 1,35 1,80 2,16 2,62 3,06 3,52
12,00 16,15 24,27 37,30 58,75
Resistência  2,07 2,80 3,84 5,37 7,60

2) - Como testar o sensor de temperatura do ar. (IAT)


TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina
negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 25 da Centralina confira dados abaixo

Temperatura °C 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10

Tensão V 0,47 0,61 0,80 1,04 1,35 1,80 2,16 2,62 3,06 3,52
12,00 16,15 24,27 37,30 58,75
Resistência  2,07 2,80 3,84 5,37 7,60

3) - Como testar o sensor de velocidade. (VSS)

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 6 da


Centralina > Negativo (-).
2 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir
resistência entre os terminais do sensor > de 150  a 300  .

4) - Como testar o sensor de Oxigênio (HO2S)

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 da sonda . Negativo (-


).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 da sonda . Positivo (+)
.

3 . Motor funcionando e aquecido, PONTA DE PROVA no fio; ligado ao terminal 2 da sonda .


Negativo (-

4 . Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao


terminal 1 da sonda . Acelere o motor várias vezes . tensão oscila entre 0,1V 0,9V .

5 . Ignição desligada MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, soltar o conector da sonda e


medir sua resistência de aquecimento, resistência de 2 a 5  fria 5 a 20  quente
repetir o teste no outro sensor.

5)- Como testar o Sensor da pressão diferencial da EGR.


TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da Centralina .
Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao
pino 26 da Centralina. aproximadamente 5V.

3 . Ignição ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro ligado no fio
ligado ao pino 27 da Centralina. acelere e desalegre quando o motor estiver quente. a
tensão deve oscilar entre 0,5 V e 4,5 V . Conferir com a tabela adiante.

Sensor EGR 0,00Kpa 7,46Kpa 14,90Kpa 22,36Kpa 29,81Kpa


Tensão In 27-46 0,45V 1,48V 2,51V 3,54V 4,56V

6) - Como testar o sensor de rotação e PMS.

TESTANDO

1 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da Centralina Negativo


(-).
2 . Motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, função Ac, no fio ligado ao
pino 24 da Centralina. tensão deve oscilar de 1,0 v a 2,0 em marcha lenta.

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro. resistência


do sensor entre 500  e 700  .

4-Motor funcionando com a rotação especificada com a tabela abaixo e um MULTITESTE


DIGITAL no modo frequência (Hz) checar as medidas.

Tabela

RPM 300 900 1500 3000


Frequência Hz 15,0 45,0 75,0 150,0

7) - Como testar o sensor da posição da borboleta.

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 46 da


Centralina . Negativo (-)

2 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 26 da Centralina. de 4,8 V a 5,2 V .

3 . Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro, no fio ligado
ao pino 47 da Centralina. dados abaixo .

Tabela

Resistência  pinos 46 e 47 26 e 47 26 e 46
Borboleta fechada 700 a 900 3,4 a 3,7 K 4,1 a 4,6 K
Borboleta aberta 3,9 a 4,1 K 200 a 400 4,1 a 4,6 K

Valores aproximados
Tensão V pinos 46 - 47

Borboleta Fechada de 0,65 V a 1,25 V

Borboleta totalmente aberta de 4,23 V a 4,83 V

8) - Como testar o medidor da massa de ar.

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C do sensor.
Negativo (-).

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do sensor.
Negativo (-).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal A do sensor.
Positivo (+).

4 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino
50 da Centralina. Em marcha lenta. tensão de 0,8 V a 1,0 V. A 2500 rpm . tensão de 1,3 V
a 1,5 V. Conferir tabela .

Tabela

Velocidade Km/h Marcha lenta 32 Km/h 64 Km/h 96 Km/h


Tensão V 0,8 V 1,0V 1,7V 2,1V

9) - Como testar as válvulas injetoras


TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio que vem do relê do sistema de
injeção >Positivo.

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados aos
terminais 12, 15, 35, 39, 58 e 59 da Centralina. led ( verde ) pisca .

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro,


medir a resistência entre os terminais de cada válvula de 14  a 18 .

4- Checar com um MULTITESTE DIGITAL o tempo de injeção das válvulas injetoras que
devera ser de 4 a 4,3 ms.

10) - Como testar a válvula de canister.


TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminais 37/57 da
Centralina. Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA ao terminal 11 da Centralina . Acelera várias


vezes o motor . Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro medir


resistência da válvula de 50  a 70 .

11) - Como testar a válvula da EGR.

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de
injeção . Positivo (+).

2 . Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da Centralina.


Acelere várias vezes o motor. Negativo (-) por alguns instantes .

3 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro. resistência


da válvula de 30 a 150 .

12) - Válvula de controle da marcha lenta.


TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do relê do sistema de
injeção . Positivo (+).

2 . Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL modo Ohmimetro > resistência entre os


terminais do sensor de 7,0  a 15,0  .

3 . Motor em marcha lenta, MULTITESTE DIGITAL, modo voltímetro, no fio ligado ao pino 21
do módulo. tensão de 9,0 V a 10,0 V. Ao impor uma carga ao motor ( por exemplo, ligar o ar
condicionando ), esta tensão deve cair.

13) - Como testar a Bomba de combustível


QUANDO BOMBA NÃO FUNCIONA : realizar os testes abaixo . Se
confirma os testes . bomba defeituosa (queima) .

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ou preto) da bomba
.Negativo (-).

2 . PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 30 do relê. Dar partida no motor. Positivo
(+) durante a partida .

QUANDO A BOMBA FUNCIONA : testar pressão do sistema .

TESTANDO

1 . Despressurizar o sistema: retire o fusível ou o relê da bomba dê partida no motor. Após


despressurizar, reinstale o fusível ou o relê. Instalar manômetro na válvula de teste do
distribuidor de combustível .Dar partida no motor. Pressão de 2, 3 a 3,5 bar durante partida
ou em marcha-lenta .

2 . Na mesma condição anterior, remover a mangueira de vácuo do regulador de pressão e


tampar a mangueira. Pressão de 2,7 a 3,8 bar .
14) - Como testar o sistema de ignição.

TESTANDO

1 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do módulo
de ignição. Negativo (-) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do módulo
de ignição . Positivo (+).

3 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do módulo
de ignição . Positivo (+).

4 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 2


do módulo de ignição. led (verde ) deve piscar .

5 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5


do módulo de ignição (fio ligado ao pino 56 da Centralina ) . led ( verde ) deve piscar .

15) - Como testar a bobina de ignição.

TESTANDO

1 . Centelhador instalado na saída da bobina. Dar partida no motor. centelhador forte (


mínimo 2 cm ) durante a partida .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao relê do sistema de
injeção. Positivo (+).

3 . Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 4


da unidade central led (verde ) deve piscar

4 . Ignição desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistência entre os terminais do primário. de 0,4  a 0,6 .

5 . Ignição desligada, conector solto, MUTITESTE DIGITAL, modo ohmimetro, medir a


resistência do, secundário da bobina. de 7,5 K a 16,5 K.
16) - Como testar o relê da bomba de combustível.

TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relê. Positivo


(+) .

2 . Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 85 e
86 do relê . Positivo (+).

3 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal


87 do relê. Positivo (+) .

4 . Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal


85 do relê. Negativo (-).

17) - Como testar o relê do sistema de injeção.

TESTANDO

1 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do relê . Negativo (-).

2 . Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do relê . Positivo (+).
3 . Ignição ligada, motor parado, nos fios ligados aos terminais 86 e 87 do relê . Positivo (+).

ESQUEMA ELÉTRICA DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS


EXTERNO) TAUROS

Como Conseguir os Códigos de Falhas do Sistema PATS?

1 - A lâmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relógio é uma


lâmpada vermelha .
2 - Com a ignição ligada a Lâmpada deverá apagar se permanecer acesa é
porque existe falha no Sistema
3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a
lâmpada ira mostrar o código que deverá conferir abaixo

Código Descrição
13 Código não recebido
14 Código Parcialmente Recebido
15 Código errado da Chave
16 Comunicação ruim com o Módulo
21 Programado menos de 3 Chaves
31 Código enviado para o solenóide
está errado (somente diesel)
32 Falha de Comunicação entre PATS
e Solenóide (somente diesel)
33 Comunicação ocorreu mas dados
errados (somente diesel)

Como conseguir Codificação de Chaves do


Sistema PATS?
1 É obrigatório o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha
2 Vire a Chave Vermelha da Posição 0 para a Posição 2. A
Lâmpada do Relógio se acenderá.
3 Vire a Chave Vermelha da Posição 2 para a Posição 0. A
Lâmpada do Relógio ficara acesa por 2 segundos.
4 Antes que a Lâmpada se Apague, insira a primeira chave
escrava de cor preta
5 Vire a chave da posição 0 para posição 2. A lâmpada vai
piscar 01 vez. Está codificada a primeira chave.
6 Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira
em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos
7 A descodificação de uma chave somente poderá ser feito por
um Scanner
8 É possível Codificar até 15 Chaves escravas.

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