Disciplina: Aprimoramento em Draft Survey de Granéis Líquidos e Sólidos

Identificação da tarefa: Tarefa 3 – Envio de arquivo

Pontuação: 25 pontos
ALUNO: DIEGO CARVALHO FLORENTINO

A importância da arqueação para a classificação dos navios.

A arqueação é a medida mais fundamental como parâmetro internacional para

o cálculo das taxas de estadia e afretamento, e para a definição de recursos
operacionais de navegação como custas com praticagem, rebocador, amarração etc.

Essa medida pode ser calculada na forma de arqueação bruta ou arqueação

líquida. A fórmula da arqueação bruta segue:

Em que temos:

GT = gross tonnage ou arqueação bruta

V = volume total dos espações fechados (em m³)

K1 = 0,2 + 0,02log10V

A fórmula da arqueação líquida segue:

Em que temos:

Vc = volume total dos espaços fechados (em m³)

D = pontal de construção na ossada, a meio navio (m)

D = imersão medida na ossada, a meio navio, à linha de carga de verão (m)

K2 = 0,2 + 0,2log10Vc
 N1 = número de passageiros alojados em camarotes, não tendo mais que oito
beliches;

N2 = número de passageiros não incluídos em N1

Já o método de draft survey, é utilizado para cálculo das mercadorias

embarcadas ou descarregadas do navio. Esse método é geralmente utilizado em
navios de carregamento a granel líquido ou solido, onde as cargas não são
unitizadas e contadas por meio de tally. O draft survey é muito importante, porque é
uma maneira independente de calcular a carga carregada ou descarregada de uma
embarcação. Os terminais portuários utilizam de balanças de fluxo, fluxômetros e
outros instrumentos para o cálculo. No entanto esses equipamentos podem conter
erros e desvios, sendo necessário um método paralelo para acompanhamento e
aferição desses instrumentos.

Outra problemática do comércio são as diversas partes interessadas na

quantificação da carga movimentada. O terminal que aufere a carga através de seus
instrumentos, é uma parte que possui seus próprios interesses comerciais, portanto
sua posição é de suspeição em relação aos resultados apresentados por seus
instrumentos. Como forma de garantir a fiabilidade do processo, em função das
demais partes envolvidas no comércio, como armadores, afretadores, exportadores,
compradores, alfândega e seguradores, é necessário que todas as partes
interessadas utilizem um método independente, de forma conjunta, para a
quantificação da carga movimentada.

O armador é o transportador da mercadoria, e a correta quantificação é

imprescindível para o capitão do navio, uma vez que ele é o responsável pela
entrega das mercadorias nos portos de destino em conformidade com a descrição
dos B/Ls. Os afretadores geralmente são os grandes comerciantes mundiais, que
afretam navios para o comércio de suas mercadorias através do mundo, geralmente
tendo um interesse secundário na quantificação. Os exportadores e compradores,
são os objetos diretos de venda e compra das mercadorias, portanto são partes
diretamente interessadas na correta movimentação das mercadorias. Já a alfândega
deseja controlar a quantidade de mercadoria para a execução correta dos cálculos
de fisco, a fim de evitar a perda de impostos. Por fim, os próprios terminais
portuários, geralmente também realizam draft survey, a fim de garantir a
confiabilidade dos seus próprios instrumentos de medição.

Os laudos de draft survey atestam os deslocamentos líquidos do navio,

inicialmente e após a movimentação da carga, de forma a documentar e registrar o
peso movimentado, bem como todos os parâmetros de deslocamento e cargas
dedutíveis encontradas na embarcação no momento das inspeções. O draft survey é
um documento aceito internacionalmente em eventuais arbitragens, portanto
indispensável para a regulação do comércio de cargas a granel.

DIEGO CARVALHO FLORENTINO