AUTOMAÇÃO DE REFRIGERADOR DE AR CONDIOCIONADO AUTOMOTIVO Everton Marcio dos Reis1; José Antonio Pinto Siqueira1; José Ricardo Abalde

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FEAU/UNIVAP , Estrada Municipal do Limoeiro, 250, Jd.Dora CEP:12300-000 – Jacareí – SP. reiseverton@ig.com.br; josesiqueira@superig.com.br; abalde@univap.br Resumo- O trabalho teve como objetivo desenvolver um controlador de ar condicionado automotivo, onde foi utilizado um microcontrolador que monitorou a temperatura através dos sensores. Foi utilizado o microcontrolador da família PIC 16F628A de 8 bits da Microchip e sensor termistor tipo NTC (THERMISTOR TEMPERATURE COMPENSATION) no interior do veiculo com a função de converter o sinal de temperatura ambiente para sinal analógico como referência e controle do PIC. A automação do refrigerador de ar condicionado automotivo foi projetado para manter uma temperatura constante quando programada. Em veículo sem este sistema, seu interior se resfria sem controle quando acionado, sendo necessário o seu desligamento e acionamento do ar quente, para que o interior fique mais agradável. O mesmo acontece com o ar frio. Essas operações causam aumento do consumo de combustível do automóvel. Assim, a temperatura no interior do veículo varia com uma tolerância de 1° para mais ou menos, variação esta q ue C é controlada pelo de microcontrolador. De acordo com os resultados obtidos, o projeto mostrou-se uma alternativa de economia de energia, utilizando-se de maneira correta o ar condicionado automotivo. Palavras-chave: ar condicionado, refrigeração, Microcontroladores Área do Conhecimento: III Engenharias Introdução Com a evolução tecnológica, a área automotiva vem se aperfeiçoando para proporcionar cada vez mais conforto e segurança. Com isto, vem as inovações nos aparelhos de ar condicionado, visando o conforto térmico. Hoje em dia, as grandes cidades enfrentam intenso trânsito, onde o motorista se torna obrigado a utilizar o ar condicionado, seja para desembaçamento ou descongelamento dos vidros no interior do veiculo, consumindo alta energia e combustível (SANTOS, 2006). O ar condicionado é confundido erroneamente com simples sistema de ventilação, em que não consiste no controle simultâneo de toda as variáveis. O processo do condicionamento de ar está associado a um processo mecânico de refrigeração ou aquecimento, o que diferencia do sistema de ventilação.(PINHEIRO, 2006). Atualmente os sistemas de ar condicionado se modernizaram, principalmente pela aplicação dos sistemas eletrônicos, sempre voltado à aplicação dos sistemas e dos conceitos. Em 1902, o engenheiro americano formado na universidade de Conell, Willis Carrier, inventou um processo mecânico para condicionar o ar, tornando realidade o almejado controle climático de ambientes fechados. O desenvolvimento de sistema de refrigeração para automóveis surgiu no inicio dos anos de 1930 nos Estados Unidos. Em 1933 a General Motors iniciou os trabalhos com o sistema de refrigeração por compressão de vapor usando refrigerante R12. Em 1939 a Packard Motor Car lançou o primeiro sistema original de fabrica completo de refrigeração e aquecimento. A General Motors introduziu o sistema de ar condicionado na linha Cadillac em 1941, e desde então a demanda por este item de conforto vem aumentando continuamente.(GM, 2005) A proposta do trabalho é desenvolver um controlador de ar condicionado automotivo, onde foi utilizado um microcontrolador que monitora a temperatura através dos sensores (MARTINS, 2005). Desenvolvimento do protótipo: Pensando no custo do projeto foi utilizado o microcontrolador da família PIC 16F628A de 8 bits da Microchip. Este dispositivo possui 18 pinos, sendo que 16 portas e 2 osciladores internos ( 4 MHz e 37 KHz), memória EEPROM interna de 128 bytes e memória de programação FLASH com 2048 palavras. E o seu custo é bem acessível.(SOUZA, 2002) No projeto existe um botão de comando para o PIC. Onde o mesmo é acionado pelo usuário para programar a temperatura desejada. O display de 8 segmentos indica a temperatura
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ambiente setada por dois botões de controle, um para subir e outro para descer a temperatura.

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faz um controle que se o interior do automóvel estiver acima da temperatura desejada. Na parte superior do automóvel está localizado o sensor de temperatura. Após registrar a temperatura desejada no display o usuário não mais precisará se preocupar com o ajuste do mesmo. programando a temperatura desejada através dos botões de controle. indicando a temperatura ambiente como referência para o PIC. 2009) no interior do veiculo com a função de converter o sinal de temperatura ambiente para sinal analógico como referência e controle do PIC (Figura 2). pois este se manterá conforme o ajuste. Utilizamos um sensor termistor tipo NTC (THERMISTOR TEMPERATURE COMPENSATION) ). O PIC por sua vez. o relé de Figura 2: Sensor termistor. C Funcionamento do dispositivo Ao entrar no automóvel. O projeto possui um relé de potência controlado por uma saída do PIC. Como exemplo de funcionamento de um dispositivo que converte temperatura em sinal analógico podemos utilizar o sensor termistor tipo NTC. Desenvolvimento do Firmware Todo o desenvolvimento do firmware do microcontrolador foi realizado em linguagem Assemble e gravado através do MPLAB Microchip com a placa da marca McFlash PIC. Gráfico 1: Indicador de funcionamento do sensor. XIII Encontro Latino Americano de Iniciação Científica e IX Encontro Latino Americano de Pós-Graduação – Universidade do Vale do Paraíba 2 .(datasheet. quando o interior do automóvel alcançar a temperatura desejada. o usuário aciona o ar condicionado. Conforme a temperatura aumenta a resistência diminui e quando esta diminui a resistência do componente aumenta (Gráfico 1). O mesmo habilitará o funcionamento do compressor do ar condicionado. ele aciona o rele de potência que sucessivamente liga o compressor. porém com uma tolerância de 1° para mais ou menos. Por outro lado. com uma resistência de 10 ohmis. visualizando-a no display.Figura 1: Foto dos botões e display. que fornece temperatura ambiente à 25 ºC.

Utilizamos então uma entrada analógica para a comunicação do meio externo para o circuito interno do PIC. Conclusão De acordo com os resultados obtidos. utilizando o plástico (Figura 5). Após as gravações todo o programa foi testado. O programa foi definido primeiramente em um fluxograma. para depois a realização da programação em linguagem Assemble. conforme Figura 3. variação esta que é controlada pelo de microcontrolador. que simula a programação real e corrige os erros. Após testes com alguns materiais chegouse ao protótipo final. sinais digitais. Figura 3: Fluxograma do programa. Em seguida. Houve certa dificuldade para envio de sinal do sensor para o PIC. Outro grande desafio no protótipo foi desenvolver uma forma eficiente de anexar a parte eletrônica à parte mecânica dos painéis dos automóveis. permitindo a máxima utilização dos espaços. . foi montado o protótipo final com um soquete de 18 pinos para encaixe do microcontrolador que possibilita eventuais correções. utilizando um software Virtual Breakbord.potência é desligado. para deixá-lo portátil. 1997) A temperatura no interior do automóvel então varia com uma tolerância de 1° para mais C ou menos.( MALVINO. A programação foi realizada no MPLAB e gravado através do McFlash PIC. O conjunto foi unido com auxilio de parafusos e cola. Foram colocados os botões ao lado do display otimizando o layout. pois este só interpreta Figura 5: Protótipo do projeto. sucessivamente desativando o compressor. Teste e resultado O circuito foi testado inicialmente em um protoboard com pode ser visto na Figura 4. Figura 4: Protoboard. o projeto mostrou-se uma alternativa de economia XIII Encontro Latino Americano de Iniciação Científica e IX Encontro Latino Americano de Pós-Graduação – Universidade do Vale do Paraíba 3 . no qual foi possível condicionar todos os componentes que perfazem o dispositivo. ao término do programa.

de energia. 259p .com/en/ds/DS1307.MALVINO.MARTINS. . D.J Desbravando o Pic Paulo : Erica.A Sistema Microcontrolador São Paulo: Novatec.TTC03ic. N. 2005.7 (Jul/2006) p32 . 1997. Disponível em: http://datasheets.GM Circuito Elétrico do Vectra São Paulo : General Motors do Brasil S/A.2 4 ed São Paulo makron books. A. V. Este tipo de dispositivo se mostrou viável em termos de custos. 197p ed São XIII Encontro Latino Americano de Iniciação Científica e IX Encontro Latino Americano de Pós-Graduação – Universidade do Vale do Paraíba 4 .NTC Thermistor:TTC03 Series data : sheet. 2002.2005. utilizando-se de maneira correta o ar condicionado automotivo.Santos E. Referências . 558p. 2006 12p. .São Paulo:Rpa Ed. podendo assim.Pinheiro. O Dimensionamento e avaliação do ciclo de refrigeração de sistema de climatização automotivo São Paulo universidade de São Paulo.SOUZA.B A automação a serviço da qualidade do ar interno..P. 30p76ytr . A Eletrônica vol.pdf Acesso em 19 de maio 2009 . ser comercializado com preço relativamente baixo.

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