Você está na página 1de 5

P A R A P E N T E

V E N T O S

F A V O R V E I S

Destina-se a pilotos nvel 4 e 5

Voo em ascendncia trmica


O ar um gs transparente e os raios
solares atravessam-no sem lhe causar praticamente nenhuma alterao. Porm esta radiao aquece a superfcie terrestre de forma desigual, porque existem superfcies que absorvem mais energia do que outras. A inclinao do solo em relao aos raios solares e a natureza do terreno so os principais factores que contribuem para a formao das trmicas.

Formao das trmicas 1. O solo aquecido pelos raios solares do qual o ar fica muito instvel.

2. Forma-se uma bolsa de ar quente que dilata.

3. A bolsa de ar quente desprende-se do solo, o ar frio envolvente invade esse local e momentos depois forma-se novo foco trmico.

4. A coluna trmica ao atingir o nvel de condensao, surge eventualmente a nuvem.

Tipo de trmicas
BOLHA COLUNA NUVEM

Fontes Trmicas Podemos encontrar trmicas em vrios locais, o piloto para aproveitar as ascendentes trmicas deve sobrevoar os seguintes locais :

Povoaes (com algumas restries)

estradas encostas com incidncia solar limites dos bosques zonas de cascalho

sotaventos (protegidos do vento mas ao sol)

Locais a evitar : zonas sombrias lagos, rios florestas (salvo no final do dia por causa da restituio) zonas cultivadas com regadio Nota: Como identificar os locais onde existe aco trmica ? Observar outros parapentes e as aves planadoras. Debaixo de pequenos e mdios cmulos, so bons locais onde existe formao trmica.

O VOO EM TRMICA
nas horas centrais do dia que podemos encontrar as fortes trmicas. Perodo do dia que deve ser evitado pelos pilotos menos experientes, devido forte turbulncia resultante da sua aco. Muitos pilotos quando abordam pela primeira vez as trmicas apanham grandes sustos e muitos deles abandonam a modalidade. Para quem no domina este tipo de voo, o parapente desloca-se de uma forma relativamente descontrolada, tanto depressa subimos como descemos (ascendentes / descendentes). importante que o piloto que queira iniciar-se no voo trmico, faa os primeiros voos em trmicas modestas (princpio da manh ou no final da tarde), perodo do dia em que a aco trmica se desenvolve de uma forma suave. A descolagem feita no incio ou no final dos ciclos trmicos, ou seja; se as trmicas forem fortes aconselhvel descolar quase no final do ciclo, se forem fracas; deve-se aproveitar o princpio do ciclo trmico.

Como se enrola uma trmica? Imagine uma trmica em forma de um cilindro colocado na vertical com a parte de cima mais larga ou se houver vento ligeiramente inclinado a seu favor.

Quando a trmica larga; devemos alargar o raio de volta, se eventualmente o seu ncleo for pequeno, devemos adoptar por enrolar o mais apertado possvel, para no sairmos do seu ncleo. Quando samos da trmica, encontramos a descendente e perdemos altitude. Na zona de descendente devemos acelerar e procurar nova ascendente. Para subir mais alto, o piloto deve ter a sensibilidade de encontrar o centro da trmica e permanecer nela o maior tempo possvel. Existe uma regra que se aplica maioria dos casos : Quando se enrola uma trmica e sobe-se pouco, devemos apertar o raio de volta, se subirmos rpido, devemos alargar o raio de volta. No entanto nem todas as trmicas so regulares, nem sempre conseguimos subir em todas as trmicas. O piloto quando enrola uma trmica deve contar tambm com a deriva da mesma. O vento para alm de inclinar as trmicas, pode romp-las e alterar-lhes a forma. Quando existe vento, deve-se girar perto do barlavento da trmica, evitando passar para o seu sotavento, onde provavelmente a turbulncia ser maior. A utilizao de um varimetro e de um altmetro , so uma preciosa ajuda para este tipo de voo, atravs de um sinal sonoro o piloto sabe quando est a subir ou a descer, obtm tambm a sua velocidade em ambos os sentidos. Consegue ainda identificar a que altitude se encontra em relao descolagem ou ao nvel o mar, entre outras funes.

C B A
Corte da trmica

A B C D

Descendente Ascendente fraca NCLEO = ascendente forte Enfraquecimento da ascendente

Enrolar uma trmica resume-se a um voo de 360 sucessivos, muitas vezes as trmicas esto coroadas por pequenos cmulos, que se formaram quando o vapor de gua se condensou durante a corrente ascendente. Quando existem trmicas, o ar est normalmente muito mexido. Existem correntes de ar ascendente e descendente e uma zona de ar calmo. Nestas circunstncias o voo em parapente sempre turbulento. Com maior ou menor intensidade. Neste caso aconselhvel voar a uma velocidade intermdia (entre a velocidade de mxima finesse e a taxa de afundamento mnimo). De qualquer forma, o voo em trmica est reservado a pilotos com formao para o efeito, que sejam capazes de reagir calmamente aos imprevistos e resolvam os incidentes de voo sem entrarem em pnico. Ao entrarmos numa trmica, rapidamente sairemos dela se continuarmos a voar a direito. Ao sairmos da trmica, entramos numa descendente e rapidamente perdemos altitude. Caso estejamos suficientemente afastados da encosta, para recuperar a trmica, fazemos voltas largas, normalmente uma tcnica que resulta bem.

Regra base para entrar numa trmica Normalmente uma das pontas da asa toca a trmica, o piloto sente uma fora ascendente desse lado (manobrador fica mais tenso), espera cerca de 3 segundos para entrar bem nela, faz uma volta 90 para esse lado, ao estar bem no seu ncleo inicia voltas sucessivas de 360 at atingir a altura desejada. Dentro da trmica, devemos voar lento com um dos manobradores a meia altura e o outro um pouco mais baixo. Quanto mais nos centrarmos na trmica, mais eficiente se torna a subida. Como as trmicas no sobem sempre na vertical (inclinadas pelo vento), temos de fazer contnuas correces do nosso raio de volta, para continuarmos no centro. Quando a ascendncia diminuir, acentuamos a volta e vice-versa.

Entrada numa trmica