ve” MARINHA DO BRASIL. CAPITANIA DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO 20.2/080.1 PORTARIA N* S/CPRJ, DE 19 DE JANEIRO DE 2021. Alterar as Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos do Rio de Janeiro - NPCP-CPRJ, os parimetros operacionais do Porto do Rio de Janeiro. O CAPITAO DOS PORTOS DO RIO DE JANEIRO, no uso das atribuigdes que the so conferidas pela Portaria n¢ 156, do Comandante da Marinha, de 3 de junho de 2004, de acordo com 0 Inciso I, do art. 4° da Lei n® 9.537/97, de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), resolve: Art. 12 A fim de dar publicidade as. altera coordenagao entre a Autoridade Maritima ¢ a Autoridade Port méximos ¢ parametros operacionais do Cais da Gamboa, Cais de Sao Cristévdo, Cais do TECON-RJ, Canal Comercial do Porto do Rio de Janeiro ¢ Canal do TECON-RI. jes de calado efetuadas em a, divulgar os novos calados {.12- Calados miximos nos bergos: CO CABEGOS CALADO (m) [Quadro de Boias de Manguinhos 9,00 IESMAPA 1 ra 360038 530 ESMAPA2 _ Seer eee 38 20 43 6.60 ‘Terminal de Passageiros | 2 [a0 2 9,00 Amazém4 62 90 67 8.00 : ‘Amazém 5 8,60 Armazém 6 (parte I) Armaze /Armazém 6 (parte 3) Armazém 7 Armazém 8 Patio 8/9 |Curva 8/9 99 20 101 63026.000334/2021-48 -1de8- larContinuagio da Port n® 5/2021, da CPRJ. BERGO CABEGOS CALADO (m) Armazém 9 (Antigo Armazém 9) _ 101 a0 109 10,50 Armazém 10 (parte 1) | 1090 110 10,50 Armazém 10 (parte 2) 110 a0 116 9,50 Terminal de Trigo (Antigo Armazém11) | ‘11620123, | 9410 Anmazém 12 123 wo 129 9.10 mazém 13 12900134 | 6.90 Armazém 14 139 680 Armazém 15 sd 9 mos | (680 Armazém 16 14600152 | 5.00 Armazém 17 [15240157 | 3,30 ‘DEMAPE (parte 1) 17500180 5,80 DEMAPE(pare2) | 18020190 | 8.10 Terminal Siderirgico (parte 1) S«190 00197 7,80 Terminal do Oleo (1) 7 19700201 8,00 bye do Oleo 2) | 201a0204 =| SSC, ‘Terminal do Oleo (3) [204 ao 205 8,00 Terminal Siderirgico (pate 2) |= 2050209 8,60 Terminal Sideriingico (parte 3) | 2090212 9,00 [Terminal Siderirgico (parte 4) 2120214 9.00 ‘Terminal Siderirgico (parte 5) 2140215 730 ‘Terminal Sideriingico (perte 6) [2150216 430 os 5 TECON 5 - MCAR - 2R11 I iat atcraees 12,20 TECON 4 = MCAR - 2R12 fee ee 12,50 TECON 3 - MRIO - Bergo 2C21 [14,600) TECON2-MRIO-Bergo2C22,~~=«Y:SC(‘“‘«‘izi TT 14,60 (**) TECON | - ICTSI- Berco 2C11 — 2778290 14,60 (**) TECON PROLONGAMENTO - ICTSI-Bergo| 399 a 304 14,60 (4) 2C12e2C13, He I - Tabela 1.1 - Calados operacionais a) (*) Os espagos entre os cabegos 99 ¢ 100 e dos cabegos 100 a0 101 nao seraio utilizados para atracagao. Os cabegos poderao ser utilizados como langantes, caso seja necessirio. b) (**) Dependendo da conclusio do ramp-up e de acordo com o item IX do Pardgrafo § 4% 63026.000334/2021-48 -2de8-Continuagaio da Port n® $/2021, da CPRI. § 2° Condicionantes para utilizagdo dos bergos de atracaga 1 - Para manobras de desatracagilo no trecho entre os cabegos 36 ¢ 129, 1no instante previsto para manobra dos navios, os ealados méximos de operagdo dos bergos serio 08 constantes da tabela 1.1, aerescidos da altura da maré de enchente, limitada ao maximo de 0,70 metro, somente permitido aos navios que necessitarem desatracar utilizando-se da referida maré de enchente (navios na saida).. II - Entre os cabegos 129 ¢ 216, no instante previsto para manobra dos navios, os calados maximos de operagao dos bergos constantes da tabela 1.1, acrescidos da altura da maré de enchente, poderio ser acrescidos de uma altura correspondente a altura da maré ao nivel de redugdo da DIN, desde que esta nao exceda ao limite de um metro, somente permitido aos navios que necessitem desatracar ulilizando-se da referida maré de enchente (navios na saida), III - Os calados maximos de operagiio dos bergos de atracagdio listados na tabela 1.1, acrescidos de maré de enchente, conforme itens | e Il, ficam limitados aos calados ‘maximos para tréfego nos respectivos canais de acesso. IV = Para os navios que dependerem do uso de maré de enchente, teri necessariamente que ser elaborado ¢ apresentado, 0 plano de carga/embarque da embarcagio, contendo a previsio de carga por dia e as etapas da sequéncia de embarque, até o término, assinado pelo responsivel pela operagao (operador portuairio) V - Em caso de avaria nos seus sistemas de govemo e/ou propulstio o [yf navios que dependerem do uso de maré de enchente deverdo apresentar 0 Plano de Reboque do. navio, com pritico a bordo, para a rea de fundeio. As operagdes deverao estar paralisadas e 0 navio pronto para desatracacao, quando do embarque do pritico, § 32- A navegago no canal de acesso ao Porto do Rio de Janeiro devera obedecer as seguintes condigées: 1 - © canal de acesso ao Porto do Rio de Janeiro ¢ monovia, independente do sentido de acesso. E caracterizado pelo trecho delimitado por boias laterais. localizado entre o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro e a Ilha das Enxadas, IL - A preferéncia sera dos navios que sacm do canal, easo nao tenha sido combinada a manobra entre navios. Il - O canal de acesso aos TECON-RJ ¢ monovia e, conforme balizamento, ele é preferencial em relagao ao canal de acesso ao Cais Comercial. IV ~ De forma a salvaguardar a seguranga das manobras de entrada saida do canal de acesso ao Cais Comercial, Gamboa e Sio Crist6vao pela extenso do canal de acesso ao TECON-RJ, nao poder haver navios atracados de popa (em mediterrdneo) durante a passagem de entrada c saida de navios para o cais de Sio Cristovio, exeeto para os de apoio maritimo com LOA até 120 metros. V - As manobras utilizando-se a extensio do canal do TECON-RJ ao cais de Sao Cristovao ficam limitadas as restrigdes j4 estabelecidas nesta Portaria ¢ a navios de LOA de até 185 metros. 63026.000334/2021-48 -3de8-Continuagiio da Port n® 5/2021, da CPRI. § 4° Calados maximos de tréfego ¢ regras para trifego de embarcagdes nos canais de acesso ao Porto do Rio de Janeiro: 1 - O calado para trifego de embareagies no canal de acesso as instalagdes do Cais Comercial, compreendidas entre o cabego 36 e cabeco 110 € de 10,30 metros, podendo ser acrescico de maré de enchente de 0,70 metro, limitado ao valor maximo de 11,00 metros. Tl - © calado para trafego de embareagdes no canal de acesso as instalagdes do Cais Comercial compreendidas entire os cabegos 110 e 129 & de 9,50 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente de 0,70 metro, limitado ao valor maximo de 10.20 metros, Os navegantes niio deverdio se aproximar a menos de 55 metros do cais no trecho entre os armazéns 1 ¢ 12 devido a presenga de profundidade de 9,5 metros no local Ill - © calado para tréfego de embareagdes no canal de acesso as instalagSes do Cais Comercial compreendidas entre os cabegos 129 ¢ 201 é de 7,40 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente de 0,70 metro, limitado ao valor maximo de 8,10 metros. IV - O calado para tréfego de embarcagées no canal de acesso as instalagdes do Cais Comercial compreendidas entre os cabegos 201 ¢ 206 6 de 6,60 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente de 1.00 metro, limitado ao valor de 7.60 metros. \ \y V- Em face ao contido no inciso anterior, 0 trafego de embarcagdes com calado superior & 7,30 metros poderd ser realizado via TECON-RJ, sendo o calado para 0 trifego no trecho entre os cabegos 206 e 216 de 8,20 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente, limitado ao valor maximo de 9,00 metros, com LOA limitado 185 metros, além das demais restrigdes previstas. Neste caso, as embarcagdes deverio realizar Programagio Prévia junto 4 Autoridade Portudria, por meio da Geréncia de Acesso Aquaviério de forma a evitar ias com a manobra de outros navios, em prol da seguranca da navegacao e do trifego VI - 0 calado para o trafego de embarcagdes no canal de aproximago a0 bergo compreendido entre os cabecos 216 e 237 € de 8,20 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente de 0,80 metro. limitado ao valor maximo de 9,00 metros. VIL - O calado para o trifego de embarcagées no canal de aproximagao a0 bergo compreendido entre os cabegos 237 € 244 do TECON-4, € de 12.50 metros, podendo ser acrescido de maré, limitado ao valor maximo de 13,00 metros. VIII - O calado para o trafezo de embareagdes no canal de aproximagiio a0 bergo compreendido entre 0 Dolfin de Amarrago (DMC1) e 0 cabego 237 do TECON-S, é de 12,20 metros, podendo ser acrescido de maré, limitado ao valor miximo de 12,70 metros. IX - O calado para tréfego de embarcagdes de até 340 metros de LOA no canal de acesso a0 TECON-RJ € sua bacia de evolugio seré de até 13,80 metros, podendo chegar a 14,60 metros com emprego de maré, de acordo com as regras vigentes no ramp-up em curso. X - 0 calado para trafego de embareagdes no canal de Cotunduba (Canal Vatrido) é de 15,85 metros. XI - Navios Conteineiros com calado de até 12,60 metros, desde que 0 63026.000334/2021-48 -4de8-Continuagao da Port n® $/2021, da CPRJ. estado do mar soja de até um na escala Beaufort, e demais navios com calado menor ou igual a 11,50 metros, podem demandar o Porto do Rio de Janeiro pelo Canal de Santa Cruz (Barra Grande ou Canal Norte-Sul) durante os periodos diumo e noturno. § 5* - Manobras de entrada ou saida de embarcagao, sem pratico, destinada ou procedente do Cais de Sao Cristévao, com calado maximo igual ou inferior a 6.80 metros, conforme estabelecido na tabela !.1, servo realizadas pelo canal de acesso ais instalagdes do Cais Comereial. § 6% - A manobra de entrada ou saida de embareagdo, sem pritico. destinada ou procedente do Cais de Sao Cristivio, com ealado méximo entre 6,80 metros e 7.80 metros, conforme estabelecido na tabela 1.1, sera realizada preferencialmente pelo Canal do Cais Comercial, podendo ocorrer excepcionalmente pelo canal do TECON-RJ, desde que previamente solicitado e autorizado pela Geréneia de Acesso aquaviirio, com LOA limitado a 185 metros e demais restrigdes previsias. § 7*- 0 trdfego de embareagdes com calado superior & 7,80 metros, deve ser realizado via TECON-RJ, sendo o calado para o trafego entre os cabegos 216 a0 206 de 8.20 metros, podendo ser acrescido de maré de enchente, limitado ao valor maximo de 9,00 metros. com LOA limitado a 185 metros e demais restrigdes previstas, sendo ainda: 1) Navios de 120 metros s LOA < 150 metros: sem restrigo (manobras diumas ou noturnas): Il) Navios de 150 metros < LOA < 185 metros: apenas manobras diurnas. J 4 I) Estas condicionantes nfo eximem o comandante da embar devidamente assessorado pelo pritico da manabra, das responsabilidades em avaliar a seguranca da realizagao da passagem, levando-se em considerago os fatores ambientais e operacionais envolvidos, tais como baixa visibilidade, ou embarcagies atracadas & Mediterraneo (de popa) no Cais de Sa0 Cristovao. § 8° - A manobra de entrada ou de saida de embarcagao destinada ou procedente do Cais de Sao Cristovao, através da extenstio do canal de acesso ao TECON-RI. sera permitida desde. que observadas as seguintes condicionantes: 1 - © calado maximo da embarcagdio deverd atender aos limites estabelecidos na tabela 1.1 II - Devido as resirigdes de calado, a prioridade de navegagao e manobra no canal do TECON-RJ sera dos navios porta-contentores e Roll-On/Roll-OfT. II - Embarcagdes nao praticadas até 5.000 de AB que intencionarem utilizar 0 canal do TECON-RJ, tanto para entrada quanto para saida, deverdo realizar Programagao Prévia junto & Autoridade Portudria, e informar sua imteng&o de manobra a Praticagem (por meio da Atalaia), conforme estabelecido na NORMAM-I2/DPC, capitulo 4, item 0404 - subitem d, com 30 minutos de antecedéncia, de forma a evitar interferéneias com a manobra de outros navios, em prol da seguranga da navegacio e do trifego aquaviéri IV = 0 descumprimento do contido no item II implicara em falta gravissima e seus responsiveis estaro sujcitos as puniedes previstas em ordenamento vigente, 63026.000334/2021-48 -Sde8-8g Continuagao da Port n® 5/2021, da CPRJ. so Regras para 0 acesso maritimo a0 TECON-RI. 1 - O diametro da bacia de evolugdo € de 509 metros, guardado o afastamento de 60 metros em relago ao paramento vertical do cai II - 0 LOA das embareagdes autorizadas a operar no TECON-RI é de 340 metros. IIL - O canal de acesso aos bercos do TECON-RJ poder ser demandado por embarcagdes com boca de até 48,50 metros e LOA de até 340 metros. Para navios de 335,10 até 340 metros de LOA a boca maxima € de 45,60 metros. TV - As manobras de atracagao e desatracagaio das embarcagées nos Terminais de Contéineres deverdo ocorrer em condigdes meteoroldgicas consideradas seguras pelo Comandante e pelo Pritico, devendo servir como pardmettos vento de intensidade méxima de 15 nds (sem considerar rajadas) ¢ visibilidade minima de 2,00 milhas néuticas, V - Com o intuito de manter sempre atualizados os Ramp-Ups e as cimensdes das embarcagdes (Navios Tipo), que estariam habilitadas a trafegar pelos canais de acesso, bacia de evolucao e demais areas maritimes do Porto Organizado, em condigées especificadas pela Capitania dos Portos, serio publicados no site da CDRJ, no menu “Programagiio de Navios”, com a identificagio “Ramp Up's de embareagdes - Porto do Rio de Janeiro”, todas as atualizagées provindas da mesma Capitania dos Portos, sobre o aludido tema. § 102 A manobra de qualquer embarcagao na area do porto organizado ceverd ser previamente programada junto 4 Autoridade Portuaria, § 112 - Com o propé situacional, da seguranga e da gestio do tril empregadas nas navegagdes de longo curso, cabotagem, apoio maritimo ¢ apoio portuirio, como também as unidades € plataformas, como FPSO. FSU, Plataformas Méveis e Unidades Méveis de Perfuragdo Maritimas, somente poderdo demandar ou permanecer na area do porto organizado com 0 equipamento AIS (Automatic Identification System) ativo. ito de garantir a melhoria da consciéneia fego aquavidrio no porto, as embarcagées § 122 - equipamento AIS devera estar permanentemente ligado durante © tempo em que a embarcagtio se encontrar dentro da area do porto organizado, nas seguintes condigdes: navegando, fundeada, atracada, amarrada a uma boia, com capacidade de manobra restrita, sem governo ou encalhada. § 138 Qualquer manobra, ou mesmo a permanéneia de embarcagio na Area do porto organizado com 0 AIS inativo, somente poderé ocorrer com expressa autorizagaio da Autoridade Porturia, mediante prévia solicitago do armador ou seu preposto. § 142 - Condicionantes Ambientais: 1- Cais Comercial a) Vento < 20 nés. b) Visibilidade minima de 2M IL - TECON-RJ: a)Vento < 15 nés, 63026.000334/2021-48 -6de 8 -Continuagdo da Port n® 5/2021, da CPR. b) Visibilidade minima de 2MN. Art. 22 Emprego de Rebocadores: 1 - Cais da Gamboa: a) Navios com LOA < 165 metros ¢ calado < 8 metros: uso de dois rebocadores convencionais dotados de tubuldo Kort, de no minimo 43 TTE cada. b) Navios com 165 metros < LOA $200 metros e calado < 8 metros: 1. Para atracagiio por bombordo ou desatracagtio por boreste (sem giro) uso de dois rebocadores convencionais dotados de tubulio Kort, de no minimo 43 TTE cada. 2. Para atracago por boreste ou desatracaco por bombordo (com giro) uso de dois rebocadores de no minimo 43 TTE, sendo um azimutal ¢ outro convencional dotado de tubuldo Kort, ou, na auséncia do azimutal, tr8s convencionais dotados de tubuldo Kort, de no minimo 43 TTE eada. ©) Navios com LOA > 200 metros ou com calado > 8 metros: uso de dois J 4 rebocadores azimutais de pelo menos 43 TTE II - Cais de Sao Cristovio: a) Navios com LOA < 120 metros - manobras diumnas e noturnas: uso de dois rebocadores com minimo de quarenta TTE cada, b) Navios com 120 metros < LOA < 150 metros - manobras diurnas noturnas: uso de trés rebocadores com minimo de quarenta TTE cada, ou, se 0 navio possuir bow thruster, dois rebocadores com minimo de quarenta TTE cada. ©) Navios com 150 metros < LOA = 165 metros - manobras diurnas: uso de trés rebocadores com minimo de 40 TTE cada, sendo dois azimutais, ou, se 0 navio possuir bow thruster, dois rebocadores azimutais com minimo de quarenta TTE cada. ) Navios com 165 metros < LOA < 185 metros - manobras diumas: uso de trés rebocadores com minimo de quarenta TTE cada, sendo dois azimutais, ou, se 0 navio Possuir bow thruster, dois rebocadores azimutais com minimo de quarenta TTE cada, desde que entre os cabegos 150 ¢ 178 nao tenham embareagdes atracacias com boca superior a 30 metros. Ill - TECON-RI: a) Observar o previsto na Portaria n® 104/CPRJ, de 15 de outubro de 2020 € suas atuali 63026.000334/2021-48 -Tde8-Continuagao da Port n® 5/2021, da CPRJ. VI- Observi es: a) Em face das condigdes ambientais reinantes na hora da manobra, 0 Comandante assessorado pelo Pritico podera solicitar outra configuragéo de rebocadores que melhor atenda 4 seguranga da manobra. obrigada pelo Pritico. Distribuigao: Com|!DN ppc cP-20 Arquivo a empregar rebocadores, mas poderiio fazé-lo a ei b) Embarcagdes de apoio maritimo © de passageiros no. estaréo tério do Comandante, assessorado c) O emprego de rebocadores definido acima sera revisto em até 40 dias. Art. 3° Esta Portaria entra em vigor na presente data. Art. 42 Revoga-se a Portaria n® 3, de 13 de janeiro de 2021 cade austen x ICARDOI cates FERREIRA c api le Mar e Guerra Capito dos Portos [ASSINADO_ AO DIGIFALMENT) Organizagdes Extra Marinha: Autoridade Portuaria do Rio de Janeiro Praticagem do Rio de Janeiro 63026.000334/2021-48 -8de8-