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Lucas Veloso de Menezes

CONDOMNIO
STATUS E UTOPIA NUM SUBRBIO BRASILEIRO DO SCULO XXI

Belo Horizonte Escola de Arquitetura da UFMG 2009

Lucas Veloso de Menezes

CONDOMNIO
STATUS E UTOPIA NUM SUBRBIO BRASILEIRO DO SCULO XXI

Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado apresentado ao Mestrado Acadmico da Escola de Arquitetura da Universidade Federal de Minas Gerais, como requisito parcial para a obteno de ttulo de Mestre em Arquitetura. rea de Concentrao: Planejamento e dinmicas scio-territoriais Orientadora: Prof. Dra. Fernanda Borges de Moraes

Belo Horizonte Escola de Arquitetura da UFMG 2009

FICHA CATALOGRFICA Menezes, Lucas Veloso de. Condomnio : status e utopia num subrbio brasileiro do sculo XXI / Lucas Veloso de Menezes 2009. 279f. : il. Orientadora: Fernanda Borges de Moraes Dissertao (mestrado) - Universidade Federal de Minas Gerais, Escola de Arquitetura.

M543c

1. Subrbios MG). 2. Segregao. 3. Condomnio (Habitao) - Influncias americanas. 4. Condomnio Alphaville (Nova Lima, MG) I. Moraes, Fernanda Borges de. II. Universidade Federal de Minas Gerais. Escola de Arquitetura. III. Ttulo. CDD : 728.3

Esta dissertao dedicada Valria, companheira, parceira, minha maior incentivadora. A ela meus agradecimentos pela pacincia, dicas, correes e crticas, incentivo, apoio e carinho. Beatriz, minha me, que entre os vrios legados passou-me a ateno pelas mincias e valorizao dos detalhes. Ivo, meu pai, mestre da vida e da profisso. Exemplo que, com muito orgulho, procuro seguir os passos. Obrigado pelos aprendizados, pelas dicas e colaboraes entusiasmadas com a minha dissertao.

AGRADECIMENTOS
A Fernanda, que h mais de 16 anos, em certo aniversrio me apresentou a Calvino e suas Cidades Invisveis. Ainda no percebida, foi a primeira orientao rumo s utopias, as cidades imaginadas e imaginrias. A todos professores do Mestrado e, em especial, Celina, Jupira, Maria Lcia, Roberto Luis e Stephane, pela riqueza das aulas, profundidade das discusses e pelas sempre bem vidas crticas e sugestes. A Celina, pelas aulas, dedicao e ateno na direo do Caderno Discente. A Renata, secretria do NPGAU, pela ateno, gentileza e boa vontade. A meus colegas de Mestrado, pelo prazer do convvio, pelas trocas e experincias e, principalmente pelas novas amizades. A Moema, Andreia, Carla, Juliana, Lcia, Mrcia e Marco pela boa disposio e presteza alm das preciosas dicas de normatizao. A Cristina, Juliana, Stael e Umberto que, atravs das aulas da disciplina PIAUP-I, mostraram que o ensino sempre instigante e realizador. Aos alunos das Disciplinas PIAUP-I e Cidade e Utopia pelo entusiasmo e bom desempenho que fizeram com que o ministrar aulas no fosse um eterno discursar, mas uma troca. A Claudirene reponsvel pela biblioteca e a todos os seus companheiros (as) responsveis pela Limpeza da escola muitas vezes invisveis, sem os quais nosso estudo seria muito mais difcil. A todos os funcionrios da Escola, da Cantina e a D. Lourdes. A Beatriz, querida sobrinha, Economista, futura mestra, preciosa ajuda na industrializao. A meus cunhados Laura e Leonardo, pelos livros emprestados e pela pacincia com a natural demora na sua devoluo.

A meu amigo e colega Arquitetura e Mestrado Rafael pela preciosa leitura, sugestes e, principalmente, pela amizade. s minhas primas Lcia e Ana Paula, por me conduzirem nos meandros e castelos dos Alphavilles de So Paulo. A aqueles que no foram citados. Minhas desculpas, infelizmente, o esquecimento uma das conseqncias de um final de dissertao. A Villa-Lobos, Bach, Mozart, Miles Davis, Tom Jobim e Pat Metheny, companheiros musicais e inspiradores nas horas de escrita. E a Steve Jobs que ajudou a torn-los portveis... A Rafael Hitlodeu que, h quase 500 anos, nos levou a sonhar que uma sociedade poderia ser ideal.

Cada poca sonha no apenas a prxima, mas ao sonhar, esfora-se em despertar. Walter Benjamin Um mapa do mundo que no inclua a Utopia no merece o mais breve olhar... Oscar Wilde

Eu tambm imaginei um modelo de cidade do qual extraio todas as outras respondeu Marco. uma cidade feita s de excees, impedimentos, contradies, incongruncias, contra-sensos. Se uma cidade assim o que h de mais improvvel, diminuindo o nmero de elementos anormais aumenta a probabilidade de que a cidade realmente exista. Portanto, basta subtrair as excees ao meu modelo e em qualquer direo que eu v sempre me encontrarei diante de uma cidade que, apesar de sempre por causa das excees, existe. Mas no posso conduzir a minha operao alm de um certo limite: obteria cidades verossmeis demais para serem verdadeiras Italo Calvino

RESUMO
Esta dissertao procura entender o processo de suburbanizao em sua construo histrica, enfocando principalmente seus aspectos ligados dicotomia distino e status versus excluso, segregao, que entre os vrios percursos, trilha a busca da cidade e sociedade ideal, anunciada pelas utopias. A construo desta dissertao feita, inicialmente, a partir de uma abordagem histrica com sua origem nas villae suburbanae, passando pelo medievo, retomada pelas villas renascentistas. Mas foi no final do sculo XVIII que o subrbio passou por sua grande transformao, quando os ingleses e depois, os americanos, ao se depararem com uma intensa e rpida urbanizao, desencadeada a partir da Revoluo Industrial, iniciaram um processo, no qual, em seu estgio mais avanado, a idia de centralidade polarizadora foi modificada com a criao de novas centralidades perifricas. No Brasil, pas em que a centralidade urbana foi marcante ao longo de sua histria, embora com momentos suburbanizantes, a opo suburbana ocorreu tardiamente, entretanto, quando no incio do sculo XX se construiu na capital Paulista um bairro perifrico exclusivamente destinado burguesia. Este empreendimento, que influenciou vrios loteamentos brasileiros e at o plano para a construo de Goinia sinalizou um novo percurso para a urbanizao brasileira, embora se mantivesse a tradio de centralidade, como observada na construo de Braslia. Simultaneamente construo da nova capital brasileira, surgiam na periferia de Belo Horizonte, as razes do que viria a ser considerado um novo paradigma na urbanizao brasileira, o condomnio fechado que viria a servir de modelo para vrios empreendimentos similares e que, na dcada de 1970, foi levado a novos patamares com a construo de Alphaville, nos arredores de So Paulo. Alphaville se aproxima de um modelo norte-americano, alm de agregar de forma definitiva um novo componente ao subrbio brasileiro: o smbolo de status e prestgio social. E foi este novo componente que norteou a construo de Alphaville Lagoa dos Ingleses, no municpio de Nova Lima, Minas Gerais. Nesta nova conotao, o subrbio brasileiro incorpora as influncias norte-americanas, alm de toda uma simbologia de valorao material e distintiva, que prope uma sociedade/comunidade ideal, uma materializao de utopia. Palavras-chave: Subrbio, condomnio, status, utopia, Alphaville

ABSTRACT
This dissertation attempts to understand the suburbanization process in its historical construction by focusing mainly on aspects related the dichotomy distinction and status versus exclusion and segregation, which among various trajectories, is tracked by the searches of the city and of the ideal society as announced by utopias. The construction of this dissertation departs from a historical approach which traces its origin in the villae suburbanae, then passes through the medieval era, and then returns as the Renaissance villas. However, at the end of the eighteenth century the suburb has undergone substantial transformation when the British, and later, the Americans, as confronted with an intense and rapid urbanization triggered by the Industrial Revolution, began a process which, in its latest stage, has changed the idea of polarizing centrality with the creation of new peripheral centralities. Brazil, a country in which the centralized city has been highlighted throughout history, has had its own suburbanizing moments, an option which nevertheless occurred late, by the beginning of the twentieth century, when a peripheral neighborhood near So Paulos capital was built up, exclusively for housing the bourgeoisie. This enterprise has affected several Brazilian settlements, even Goinias building plant and it has signaled a new path to the countrys urbanizing processes, while retaining the tradition of centrality, as observed in the construction of Braslia. Simultaneously to the construction of the new Brazilian capital, on the outskirts of Belo Horizonte, the roots of what would be considered a new Brazilian urbanizing paradigm had emerged - the closed condominium - and it would be seen as a model for many similar ventures, which, in the 1970s, have reached new thresholds with the construction of Alphaville in the outskirts of So Paulo. Alphaville is close to a North American model, and it adds up to form a new component to the Brazilian suburb: the symbol of status and of social prestige. And it was this new component that has guided the construction of Alphaville Lagoa dos Ingleses, in the municipality of Nova Lima, estate of Minas Gerais. In this new connotation, the Brazilian suburb incorporates North American influences and a whole set of material valuation and distinctiveness symbolisms that are a society / community ideal proposal, a materialized utopia. Keywords: Suburb, condominium, status, utopia, Alphaville

LISTA DE FIGURAS
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Runas de Villa Romana Planta de Villa romana Havelberg, Alemanha Planta de Paris durante o reinado de Felipe Augusto Plantas de Magdeburg Magdeburg em gravura do sculo XVI Leonardo da Vinci cidade ideal Leonardo da Vinci cidade ideal Palmanova, Itlia Lbeck, Alemanha: mapa, fortificaes e panorama Planta de Roma elaborada por Giovanni Battista Nolli Palazzo Chericati (1551-54), Vicenza Villa Chericati (1550-54), regio de Vancimuglio. Villa Capra Villa Capra Ilustraes de Andrea Palladio igreja de Saint Paul em Convent Garden, Londres Osterley Park Villa em Chiswick Burlington house Bedford Square, Londres Leicester Square, Londres Grosvenor Square, Londres Planta de Versalhes: distribuio espacial Planta geral da cidade e Palcio de Versalhes Vista area de Versalhes Planta de Roma Nolli Planta de Versalhes, Delagrife Battersea Rise house Mapa do Clapham Common, Ca. 1800 Clapham, regio de Springwell Projeto de Cottage para o subrbio de Victoria Park Detalhe da planta de um cottage ingls Gravura: Lar doce lar Gravura: Os frutos da sensatez Clapham vista geral da cidade em 1890 28 28 29 30 30 31 33 33 33 34 36 37 37 38 38 39 40 41 41 42 42 42 45 45 46 46 46 48 49 49 50 50 51 51 52

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Projeto de Park Village Vista de casas em Park Village Implantao de casas em Park Village Projeto de Richard Lane para Victoria Park Regio de Chausse d'Antin durante a Comuna de Paris Edifcio de apartamentos na Rue Chausse d'Antin, Paris Mapa com as fbricas, depsitos, armazns e lojas, Londres, 1904 Bradford, final do sculo XIX Construo da Avenue de l'Opera, Paris, 1858-78 Construo da Avenue de l'Opera, Paris, 1858-78 Eugene Atget R. Valette/Pantheon (1925) Eugene Atget - Rue du Maure (1908) Paris, Edifcio da pera, Ca. 1890 Paris, foto area tirada a partir de um balo, 1868 Mapa dos subrbios de Paris, em 1756 Mapa de Paris, em 1911 Plano para Amsterdam por Jacobus Gerhardus Van Niftrik Plano para Amsterdam elaborado por J. Kalff Plano para a cidade de Atenas Plano para a cidade de Berlim Bruxelas, Place de Brouckre Bruxelas, plano de Victor Besme para os subrbios (1866) Plano para Budapeste, elaborado em 1872 Copenhagen plano de 1885 Vista area de Christiania (Oslo), 1906 Vista panormica de Estocolmo em 1868 Plano de Albert Lindhagen para Estocolmo, 1868 Planta de 1815 para a reforma de Helsinki Praa do Senado, Helsinki Ensanche de Madrid, por Carlos Maria de Castro - 1860 Plano de Alessandro Viviani para a reforma de Roma, 1883 Folheto de 1860 anunciando a Ringstrasse de Viena Trs ms propostos por Howard para a cidade-jardim Diagrama de uma cidade-jardim Detalhe da regio hospitalar e centro da cidade-jardim Primeiro projeto para a cidade-jardim de Letchworth, 1903 Projeto definitivo para a cidade de Letchworh, 1904 Vista area da cidade de Letchworth

54 54 54 55 57 57 60 62 65 65 65 65 66 66 67 67 69 69 69 70 70 70 71 71 72 73 73 73 73 74 75 76 78 79 79 80 80 81

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Letchworth, Meadow Way Letchworth, Fbrica de Motores Phoenix Letchworth, Norton Way Letchworth, Leyes Avenue Projeto elaborado por Louis de Soissons para Welwyn,1921 Welwyn, Howardsgate, vista a partir da Parkway Welwyn, vista parcial da Parkway Planta de Welwyn Casa semisolada construda no Quadrangule em Welwyn Jardim entre blocos de apartamentos em Surennes, Paris Margarethenhhe, portada de entrada Planta de Zoliborz, 1932 Zoliborz, Varsvia, vista geral, 1925 Projeto para a cidade-jardim de Tapiola, Finlndia Vista de Tapiola Karl-Marx-Hof, Viena, exterior Karl-Marx-Hof, Viena, planta Wekerletelep, planta elaborada por Alajos Rogovszky,1926 Edifcio na Praa Faptszet, projeto de Karoly Kos. Vista area da cidade-jardim de Le Logis Projeto para a cidade-jardim de Kapelleveld, 1923-26 Cashmere Hills em Christchurch, ca. 1920 Clifton Hills, em Christchurch, ca. 1920 Denenchofu, vista area em 1934 Casa Nagawa em Denenchofu, ca.1930 Cairo, cidade-jardim, vista da rua Tolombat Cairo, cidade-jardim, projeto original, 1907 Cingapura, layout da hierarquia das intervenes Greenbelt, Maryland, vista area, 1937 Greendale, Wisconsin Esquema da rede urbana barroca segundo Lynch Desenho de LEnfant com localizao dos principais edificaes Projeto para a cidade de Washington Planta de Versalhes, Delagrife, 1766 Planta de Washington, LEnfant, 1791 Cincinnati, em 1841 Vista panormica da cidade de Cincinnati, 1900 Vista de Nova York e seu porto, 1873

81 81 82 82 82 83 83 83 83 84 84 85 85 86 86 86 86 87 87 88 88 88 88 89 89 90 90 90 91 91 93 93 94 95 95 95 95 96

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Mulberry Street, Nova York, Ca. 1900 Flatiron Building, Nova York, 1903 Subrbio na regio de Inglewood, Ca. 1925 Pasadena Freeway, Los Angeles, 1941 Powelton Village, Ca. 1920 Planta de Powelton Village, Ca. 1900 Central Park, Nova York, regio da via pblica (the drive) Projeto de Llewellyn Park elaborado por Andrew Downing Projeto de Calverley Park em Turnbridge Wells, 1827-28 Projeto de Princes Park, Liverpool, 1842 Projeto de Riverside, 1869 Riverside, gravura de 1871 Estao ferroviria em Riverside, Ca.1880 Planta de Chestnut Hill Anncio de uma ampliao de Chestnutt Hill, 1905 Reproduo de um dos primeiros omnibuses Primeiro sistema de transporte de nibus londrino Inaugurao da Ferrovia Stockton & Darlington em 1825 Locomotiva da primeira ferrovia norte-americana Tnel sob o Rio Tamisa Trem da East London Line saindo do Tnel sob o Tamisa Interior do vago de passageiros do Tower Subway, 1870 Acesso ao Tower Subway sobre o Tmisa Construo do metr de Londres, fevereiro 1861 Litografia da estao de Baker Street, Londres, 1863-69 Modelo de casa suburbana Modelo de casa em alvenaria de tijolo e terra cota Projeto para um Cottage em subrbio Villa em estilo pontiagudo Thomas H. Gale House, projeto de Frank Lloyd Wright, 1892 Kaufmann House, projeto de Richard Neutra, 1946 Esherick House, projeto de Louis Kahn, 1957 Vanna Venturi House, Projeto de Robert Venturi, 1964 Casas em Seaside, Flrida Residncias unifamiliares em Cornell, Markham, Canad Planta do projeto completo para Radburn Planta de uma superquadra de Radburn Avion Village, Grand Prarie projetada por Richard Neutra

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Propaganda de eletrodomsticos Detroit, complexo de auto-estradas Vista area da regio onde seria construda Levittown Vista area de Levittown, 1958 Catlogo de vendas de Levittown com modelos de casas Catlogo de vendas de Levittown, com eletrodomsticos Lakewood, Califrnia, 1950 Lakewood, Califrnia, vista area, 1957 Henry Hudson Parkway, Nova York, 1938 Stuyvesant Town e a Peter Cooper Village, Nova York, 1950 Jones Beach, ca. 1930 Harlem River Drive, Nova York, 1951 Brooklyn-Queen Expressway, Nova York, 1950 Projeto de Park Forest, planta original de 1946 Vista area de Park Forest III Residncias unifamiliares em Park Forest Catlogo de venda de Park Forest Petersville, vista a partir da cidade de London, Ca. 1874. The ideal home fotografia de John Boyd, 1917 Habitaes populares na Jarvis Street, em Winnipeg, 1909 Fotografia area do subrbio de Markham, Ontrio Betondorp, assentamento de painis de concreto Betondorp, habitaes projetadas por J.H. Mulder Mapa geral de Moscou Antiga fbrica de tecidos, na regio norte de Moscou Subrbio na regio de Melbourne, Austrlia Desenho da relao rua, lote, edificao em um subrbio Planta do subrbio de Hillside, Nagasaki, Japo Imagem de satlite de Hillside, Nagasaki, Japo Shopping nos subrbios de Tucson, Arizona Galerie Vivienne, Paris, 1890 Magasin Printemps, Paris, 1881 Au Bon March, ca. 1890 Country Club Plaza, Kansas City, Ca. 1940. Millirons, Westchester , Los Angeles, 1949 Diviso de loteamentos, preparada em 1948 pelo FHA Novas crianas na vizinhana, de Norman Rockwell, 1967 Seaside, Florida

117 117 118 118 119 119 120 120 121 121 121 122 122 123 123 123 123 124 124 125 125 126 126 127 127 129 130 130 130 131 133 133 133 134 134 136 136 140

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Celebration, Flrida Meza, Arizona, vista area em 3 dimenses Regio Metropolitana de Los Angeles, fotografia de Satlite Coral Springs, Flrida Gilbert, Arizona Planta de Vila Rica, ca. 1775-1800 Fazenda da Alegria, perto de Santa Rita Duro, Municpio de Mariana Fazenda Santo Antnio, Municpio de Esmeraldas, MG Fazenda Paraso, em Porto das Flores, Municpio de Rio das Flores, RJ Fazenda Lordelo, Municpio de Porto Novo do Cunha, RJ Casa do Baro do Ribeiro, Vassouras, RJ Fazenda Gavio, municpio de Cantagalo, RJ Residncia do Baro de Nova Friburgo, Rio de Janeiro, Ca. 1897 Projeto para a cidade de Belo Horizonte Vista panormica de Belo Horizonte, Ca. 1900 Vista area da Praa da Liberdade, Belo Horizonte, ca. 1934 Planta original do projeto de Belo Horizonte, 1895 Detalhe da planta cadastral de Belo Horizonte, elaborada em 1929 Vila Geralda Residncia Rua Alagoas, 736 Residncia Av. lvares Cabral, 475 Chcara localizada na periferia de Belo Horizonte, 1911 Chcara localizada na periferia de Belo Horizonte, 1911 Planta da cidade de Nuremberg, Alemanha, 15881598 Cidade de Nuremberg, em gravura do sculo XVI Planta de Viena na segunda metade do sculo XIX Viena, 1875. Trecho da Ringstrasse Rua Gro Mogol, Belo Horizonte,1911 Vista da regio da Lagoinha, 1911 Casa da Loba, Rua Itapecerica, 579 Casa localizada na Rua Varginha, 292 Morro do Castelo, Rio de Janeiro, Ca. 1920, antes de sua remoo Morro do Castelo, Rio de Janeiro, Ca. 1922 Perspectiva do vale do Anhangaba, So Paulo Av. Paulista, So Paulo, 1902 Avenida Higienpolis, Ca. 1910 Projeto inicial para o Jardim Amrica Projeto para o Jardim Amrica em 1919, elaborado por Parker e Unwin

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Vista area do bairro Jardim Amrica, dcada de 1930 Foto de residncia no bairro do Pacaemb, So Paulo Propaganda da Cia. City Propaganda do Jardim Amrica Propaganda de lanamento do bairro do Pacaemb, pela Cia. City Propaganda do bairro Jardim Europa Propaganda da cidade-Jardim Laranjeiras Vista panormica do bairro da Urca, no Rio de Janeiro, dcada de 1950 Plano Urbanstico para a Cidade de Salvador Projeto do bairro jardim Jos Procpio Ferreira em Juiz de Fora, MG Projeto para Goinia elaborado pelo Engenheiro Atlio Correa Lima Fotografia area de Goinia, 1936 Planta da cidade de Goinia modificada por Armando de Godoy Vista area de Goinia, dcada de 1950 Vista Area de Goinia, dcada de 1960 Vista de Belo Horizonte Planta para a cidade de Minas Belo Horizonte 1895 Planta para a cidade de Minas Belo Horizonte 1895 Vista area de Belo Horizonte na regio do bairro Cidade Jardim, 1956 Barragem da Pampulha, ca. 1943-46 Vista rea da Pampulha, 1948 Capela de So Francisco de Assis, ca. 1943-49. Cassino da Pampulha, ca. 1943-46 Planta de Braslia Rodoviria de Braslia Braslia, 1990. Vista das superquadras 108, 107, 308, 307 Braslia, vista area do Ncleo Livre Bandeirante, ca. 1959 Braslia vista area da regio do Lago Norte Construo do loteamento do Retiro das Pedras Retiro das Pedras, Clube Recreativo, ca. 1957 Vista geral do Condomnio Morro do Chapu Vista area da regio de Condomnios ao longo da MG-30 Alphaville, SP Propaganda de 1975, para a venda das reas comerciais em Alphaville Vista area do Residencial 18 do Forte, 2003 Alphaville, SP, vista rea, 2003 Mapa do Conjunto de condomnios na regio de Alphaville, 2003 Alphaville Lagoa dos Ingleses, Centro Comercial Alphaville Mall

163 163 163 163 164 164 166 166 166 166 167 167 168 168 168 170 170 170 172 173 173 173 173 175 176 176 176 176 177 177 178 179 181 181 182 182 183 187

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Edifcio em Los Angeles, no chamado Estilo colonial Espanhol Inexistncia de caladas. Alphaville Lagoa dos Ingleses Subrbio norte-americano. Acesso Veculos X Acesso Pessoas Alphaville Lagoa dos Ingleses. Acesso Veculos X Acesso Pessoas Castelo no Condomnio Residencial Tambor 1, Barueri Rplica da esttua da Liberdade Condomnio Alphaville, Lagoa dos Ingleses Vnus de Milo, Alphaville Uso de cercas vivas Fachada principal da residncia - apenas acesso para veculos Mapa da ilha de Utopia Claude-Nicholas Ledoux, projeto para a cidade de Chaux Cidade contempornea proposta por Le Corbusier, 1922 Estudo para a cidade vertical, proposta por Ludwig Hilberseimer em 1924 Proposta de Ludwig Hilberseimer para o centro de Berlim Pster de divulgao de Letchworth, 1903 Cidade Linear, perfil esquemtico da proposta de Soria y Mata, 1898 Vista area de New Lanark Vista geral da comunidade de Harmony Terrina para sopa, em prata, datada de 1776-77, produzida por Boulton Charge Coup de Bouton golpe de boto Propaganda do Cadillac LaSalle, 1929 Propaganda do Chevrolet Chevelle 1966 Propaganda do DeSoto, dcada de 1930 Propaganda do Oldsmobile Toronado, final da dcada de 1960 Propaganda do Cadillac Escalade 2009 Alphaville, So Paulo, Residencial 9, SUV Alphaville, Lagoa dos Ingleses, sistema virio sem conexo Vista do desnvel entre o residencial 3 e a avenida Wimbledon Alphaville, Lagoa dos Ingleses, planta geral (detalhe) Carteira para acesso a residencial no Condomnio Alphaville Alphaville, Lagoa dos Ingleses, portaria de acesso ao Residencial 1 Alphaville, Lagoa dos Ingleses, muro de divisa do Residencial 3 Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3, muros divisrios internos Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3, recuo das residncias Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 1, ausncia de caladas Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3, tipologia residencial Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 1, acesso pessoas X veculos

187 195 195 196 199 199 199 199 201 201 202 205 208 208 208 209 209 210 210 212 212 214 214 214 214 216 216 217 217 218 219 219 219 219 220 220 220 220

302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319

Propaganda de lanamento do Residencial 6: Pennsula dos Pssaros Material promocional de lanamento do edifcio Felice Propaganda de lanamento do Condomnio Quintas da Lagoa Edifcio Felice, eco-trilha, tenda de leitura, redrio Edifcio Felice, car-wash Edifcio Felice, espao torcida Edifcio Felice, brinquedoteca Slogan comercial, Condomnio Quintas da Lagoa Condomnio Quintas da Lagoa, prtico Condomnio Quintas da Lagoa, badminton Condomnio Quintas da Lagoa, espao contemplativo Propaganda de lanamento das Town Houses Propaganda de lanamento do Condomnio Quintas da Lagoa Convite para a entrega oficial do Residencial Pennsula dos Pssaros Propaganda institucional da empresa Inpar Propaganda, Pennsula dos Pssaros Propaganda Pennsula dos Pssaros Propaganda Pennsula dos Pssaros

223 223 224 225 225 225 225 226 226 227 227 279 279 279 279 280 280 280

LISTA DE TABELAS
Moradores em Victoria Park, Manchester, segundo a ocupao profissional Londres rea urbanizada: estimativa histrica de populao e 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 II I densidade Crescimento da populao nas capitais europias entre 1800 e 1900 Cidade de Paris: populao e densidade Residncias particulares ocupadas na Austrlia, 2001 Proporo de populao moradoras em subrbios nas 15 maiores reas metropolitanas nos EUA, 1980 Crescimento dos Boomburbs, 1930-2000 Populao do municpio de So Paulo e alguns municpios de sua rea metropolitana Taxas de crescimento populacional no municpio de So Paulo e alguns municpios de sua rea metropolitana Tempo de residncia da populao no Municpio de Barueri Unidades residenciais e equipamentos implantados maio de 2008 Custo estimado para o perodo 2000-25 do crescimento das cidades norte-americanas Produo de automveis passageiros e uso misto Posio Comparativa da Frota de Veculos, por Tipo 2003-2007 Clculo estimado de despesas simples para deslocamento Alphaville Belo Horizonte Cidade de Paris: populao e densidade a partir de 1365

01

56 59 61 64 128 137 145 183 184 184 188 191 193 193 266 267

LISTA DE ABREVIATURAS

ACB CNU EPUCS FHA IBGE PEA RMBH RMRJ RMSP VA

American Community Builders Congress of New Urbanism Escritrio do Plano de Urbanismo de Salvador Federal Home Administration Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica Populao Economicamente Ativa Regio Metropolitana de Belo Horizonte Regio Metropolitana do Rio de Janeiro Regio Metropolitana de So Paulo Veterans Administration

SUMRIO
Introduo 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 Captulo 1 - A histria urbana como valorizao do no-urbano: proto-suburbanizao Renascimento das villas As praas como elemento pitoresco A cidade como cenografia: barroco Captulo 2 - A histria urbana como valorizao do no-urbano: suburbanizao clssica A formao de uma mentalidade Um ambiente pitoresco Subrbio francesa Urbanizao no sculo xix Um exemplo a ser seguido: a reforma de Paris Cidade-Jardim: uma utopia suburbana Estados Unidos: solo frtil para o subrbio O transporte e a suburbanizao A arquitetura suburbana
Captulo 3 - A histria urbana como valorizao do no-urbano: suburbanizao da mobilidade

24 28 36 41 43 48 48 53 57 60 63 76 92 104 109 112 115 116 120 124 130 138 141 147 148 153 159 167 169 174 177 180 186 189 193

Transformao pelo automvel A demanda, a promessa e o sonho A grande cidade em transformao Suburbanizao como fenmeno global O pas suburbano e um novo modelo de cidade Um novo modelo urbano Boomburbs Captulo 04 Suburbanizao brasileira: do excludo ao excluir-se Uma urbanizao centralizadora Belo Horizonte: centralidade reafirmada e subrbio considerado Um pas que se urbaniza e a receita de sucesso chamada Bairro-Jardim Goinia - a modernidade pretendida e o jardim Uma leitura suburbana: o bairro Cidade Jardim e a Pampulha Braslia a centralidade utpica Uma suburbanizao brasileira: o condomnio Alphaville So Paulo Alphaville Lagoa dos Ingleses Gastos de primeiro mundo Novo pas do automvel

4.12 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

Em busca de uma morfologia condominial Captulo 05 Utopia venda: comunidade, status e subrbio Utopia, cidade e sociedade ideal Subrbio como smbolo utpico A ascenso social e seus smbolos Alphaville: uma morfologia para a distino Uma suburbanizao brasileira: utopia venda? Uma utopia distpica? Consideraes finais Referncias Glossrio
Apndice - Clculo estimado de despesas para deslocamento Alphaville - Belo Horizonte

194 197 201 211 212 216 221 227 229 231 256 266 267 268 269 270 272 274 275 276 278 279

Anexo 01 - Cidade de Paris: populao e densidade a partir de 1365 Anexo 02 - Facsimile Website Associao Alphaville Lagoa dos Ingleses Anexo 03 - Alphaville vai ao interior e ao exterior Anexo 04 - Novas unidades tm plano ambiental e fogem do gigantismo de Barueri . Anexo 05 - PIB de So Paulo ganha peso no Brasil Anexo 06 - Lei N 39, de 30 de julho de 1948 Anexo 07 - Lei N 220, de 24 de julho de 1951 Anexo 08 - Suburbanizao na Colnia Referncia documental Anexo 09 - Carta Rgia, enviada Governador Gomes Freire de Andrada Anexo 10 - Propagandas de Alphaville Lagoa dos Ingleses

NOTA INTRODUTRIA

Embora pouco usual, decidiu-se por introduzir grande quantidade de ilustraes neste trabalho para tornar mais clara e fcil a visualizao e espacializao dos temas abordados. Ao final do trabalho foi inserido um glossrio de termos, esperando-se seja um instrumento de apoio ao leitor(a), em caso de termos pouco usuais.

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INTRODUO
O historiador francs Fernand Braudel (1995) afirmava que a cidade um elemento transformador e intensificador do ritmo da mudana. A cidade modifica ao trazer para si as grandes transformaes humanas. A humanidade cresceu e evoluiu a partir do momento em que se reuniu em comunidade e, neste aspecto, a cidade a espacializao da vida em comunidade. A cidade funciona como um centro polarizador de mudanas. Como aquelas vislumbradas por utopias que, invariavelmente, propem cidades ideais. Nesse sentido, o espao urbano associa-se, de maneira indelvel, a idia de centralidade, assim como sua negao, a idia de descentralidade ou periferia. Em pas e mundo dia-a-dia mais urbano, estudar e analisar as cidades fundamental. Lefebvre (2004) alude teoria de uma futura urbanizao total da sociedade, num processo que resultaria do que considera como uma urbanizao completa, hoje virtual, amanh total. E, esta urbanizao total, entre os vrios processos, passa por uma anlise de um fenmeno denominado espraiamento, um constante crescer da mancha urbana que ocuparia parcelas do campo e agrega ou incorpora cidades a outra maior. Uma das primeiras etapas no processo de busca do entendimento da cidade e suas ocorrncias e transformaes passa pelo conhecimento de sua histria urbana. Histria que deve ser lida no s em livros como em suas persistncias e permanncias, como destaca Rossi (2001, p. 52), ao lembrar que so detectveis atravs dos monumentos, dos sinais fsicos do passado, mas tambm atravs da persistncia dos traados e do plano. Complementando, Roncayolo (2005, p.28) lembra que as formas urbanas so produtos de sua histria. Sob o nome de cidade, diz, se acumulam mais experincias histricas do que rigorosamente se poderia delinear atravs de conceitos. Nesta dissertao, optou-se por uma abordagem histrica para entender o processo de suburbanizao em sua valorizao ou desvalorizao, alm de sua conotao como smbolo de status ou de excluso social e sua segregao, tanto voluntria como social e economicamente determinada. Este processo de suburbanizao tem suas razes na Roma antiga mas ser no final do sculo XVIII que ter sua grande mudana quando os ingleses e depois, os americanos, ao se depararem com uma intensa e rpida urbanizao, desencadeada a partir da Revoluo Industrial (sculos XVII e XVIII), iniciaram um processo no qual, em seu estgio mais avanado, a idia de centralidade polarizadora foi modificada com a criao de novas centralidades perifricas.

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A existncia de centralidades e periferias foi acentuada pelos processos de separao de domiclio e local de trabalho gerados ao longo do surgimento e da consolidao do capitalismo industrial. Igualmente, profundas repercusses na conformao urbana podem ser atribudas s alteraes nas relaes de trabalho introduzidas por esse modo de produo, as quais, em seu percurso histrico, expressaram-se em individualizao e reestruturao das relaes pessoais e alteraes na idia de comunidade e de sociedade. Ao longo desses processos e diferentes configuraes do desenvolvimento capitalista, em distintos pases, as modificaes urbanas evoluram em diversos nveis, comeando por aspectos morfolgicos e espaciais gerais, passando por uma reviso do conceito de centralidade e culminando com a adoo de uma separao mais clara entre os diversos usos do solo urbano. Em certo ponto dessa evoluo, a deciso da burguesia industrial de morar nos subrbios alterou toda a forma da cidade. De um lado, a separao das espacialidades promoveu a intensificao da necessidade de deslocamentos dirios com exigncias de vias especficas e diretas, bem como alteraes sucessivas nos meios de transporte implicaram em uma nova conformao do sistema virio. De outro lado, configuraram-se novas formas de interao e conexo entre os diferentes espaos urbanos, centralidade e periferia, assim como estabeleceram-se novos nexos sociais e significados simblico-valorativos em suas inter-relaes sociais e econmicas. Deve-se ressaltar, entretanto, que, historicamente, muito antes de seu surgimento no formato que viria a assumir no capitalismo industrial, o conceito de subrbio esteve originalmente associado a uma idia de espao adjacente, intermedirio, de transio entre o urbano e rural. Assim era vista em Roma a construo das villae suburbanae, as quais procuravam criar no campo uma residncia com todas as comodidades de uma habitao urbana. Tais construes introduziam ainda um aspecto por vezes no muito destacado, mas que se tornaria fundamental na retomada de edificao de villas renascentistas: o carter de smbolo de status, nobreza, riqueza e exclusividade. O enfoque dado na Roma antiga teria sido o norteador de todo um conceito de villa, que foi resgatado no Renascimento, para depois ser tambm adotado, posteriormente, na Inglaterra, servindo de modelo para os futuros ncleos suburbanos ou subrbios: a idia de uma casa com caractersticas urbanas no meio rural e que aliaria idia de conforto, praticidade a uma demonstrao de status e ascenso social. Considerando esses recortes gerais como ponto de partida, os trs primeiros captulos buscam elaborar e reconstruir a histria urbana, tomando como foco, precisamente, o nourbano ou o subrbio propriamente dito, em trs diferentes fases, que expressam

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emergncia, modificaes e descontinuidades no conceito de subrbio. Na apresentao dessas fases, busca-se destacar a dicotomia ou o antagonismo subjacente a esse conceito de subrbio que, simultaneamente, expressa local de habitao e lcus na hierarquia social que a seu morador possibilita posies extremas no continuum social que vo do enobrecimento excluso social. Em seu percurso, os captulos 1, 2 e 3 buscam distinguir trs fases no processo de surgimento, estabelecimento mobilidade. A primeira, abordada no captulo 1 e denominada proto-suburbanizao, entendida como o perodo em que se processaria a consolidao de um conceito dicotmico e antagnico de subrbio smbolo de status e prestgio da aristocracia versus excludos da cidade. Iniciou-se em Roma, no sculo II com as Villae suburbanae, passando pela idade mdia com seus sub-urbs, pela retomada do conceito romano nas villas renascentistas italianas at chegar s villas inglesas dos sculos XVII e XVIII. A segunda fase, abordada no captulo 2 e denominada de suburbanizao clssica, foi o perodo de consolidao dos subrbios como local de residncia, quando se estabeleceram as bases gerais das conformaes suburbanas. Este perodo, entre os sculos XVIII e incio do XX, iniciou-se com as primeiras ocupaes suburbanas, nas franjas de Londres como Clapham e mesmo com cidades/subrbios, como Versalhes, prximo de Paris, passando pelos primeiros subrbios ingleses e norte-americanos, como Park Village, Victoria Park, Llewellyn Park. Nesta fase, ocorreu a separao clara entre os processos centralizadores na urbanizao (Paris sob Haussmann) e descentralizadores (ingls/norteamericano), para encerrar-se com a implantao de subrbios com conexo atravs de via frrea e por ela determinada. A terceira fase, abordada no captulo 3 e denominada suburbanizao da mobilidade, foi determinada pela conexo do subrbio com a regio central, predominantemente por meio do automvel. Pode-se estabelecer, como marco, a construo de Radburn (1928), Estados Unidos, que segundo Gillham (2002, p.29), foi o primeiro subrbio projetado tendo o automvel como principal meio de locomoo e de conexo. Foi o perodo do boom da suburbanizao que tornou os Estados Unidos uma nao suburbana e influenciou no processo de urbanizao em outros pases do mundo, inclusive Brasil. conceitual, conformao e consolidao dos subrbios, aqui denominadas de proto-suburbanizao, suburbanizao clssica e suburbanizao de

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No Brasil, a centralidade urbana foi marcante ao longo de sua histria. O Captulo 4 procura rever a histria urbana brasileira, buscando focar na relao do ncleo urbano, e sua centralidade sempre valorizada, e as periferias urbanas. Ao longo do sculo XIX, principalmente em seu ltimo quartel, assistiu-se um incremento no processo de urbanizao brasileiro. No final deste sculo XIX foi construda a primeira cidade da Repblica, Belo Horizonte, uma cidade planejada, com seu traado em tabuleiros de xadrez, mas que previa a criao de zonas suburbanas, fora do permetro da avenida do Contorno, onde se instalaram as pessoas com menor poder aquisitivo e tambm se localizaram, conforme previa o plano original, chcaras. Belo Horizonte, mantinha a tradio urbana brasileira de desprestgio do subrbio e uma conformao suburbana que remetia cidade mineradora. No sculo XX, foram feitas reformas urbanas no Rio de Janeiro e em So Paulo e foi na capital Paulista que se construiu um marco na urbanizao brasileira, um bairro perifrico, destinado exclusivamente burguesia, que se inspirava nas idias de cidade-jardim. O sucesso deste empreendimento influenciou vrios loteamentos brasileiros e at o plano para a construo de Goinia que, em sua segunda fase de construo, teve seu projeto alterado com a incluso de um bairro-jardim. Braslia, por sua vez, ao mesmo tempo era o smbolo da modernidade, pode ser tambm qualificada como uma continuidade do processo urbano centralizador brasileiro. Simultaneamente construo de Braslia, surgiam, na periferia de Belo Horizonte, as razes do que viria a ser considerado um novo paradigma na urbanizao brasileira, o condomnio fechado. O Retiro das Pedras, criado nesse perodo, viria a servir de modelo para vrios empreendimentos similares, inclusive Alphaville, construdo nos arredores de So Paulo, na dcada de 1970. Este condomnio, entretanto, levou o modelo a um novo paradigma, que o fez se aproximar de um modelo norteamericano, alm de agregar de forma definitiva, um novo componente ao subrbio brasileiro: o smbolo de status e prestgio social. A busca do prestgio e de status o foco da abordagem do captulo 5, que estuda esses aspectos a partir da anlise de Alphaville Lagoa dos Ingleses, cuja construo e ocupao iniciou-se no final da dcada de 1990, no municpio de Nova Lima. So estudados como se expressam os processos de busca de status e distino, bem como as utopias e construes de sociedades ideais e a maneira como estas buscas atuam na construo de um condomnio. Para tal, analisam-se as peas publicitrias e as morfologias urbana e arquitetnica, alm de aspectos simblicos, os quais, at onde se pode constatar, ainda se encontram pouco contemplados em estudos e pela literatura brasileira disponvel sobre o tema.

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CAPTULO 1
A HISTRIA URBANA COMO VALORIZAO DO NO-URBANO: PROTO-SUBURBANIZAO
Se algo requintado for edificado na villa, tal dever ser feito segundo as propores que acima foram descritas nos edifcios urbanos, a fim de que sejam construdas sem condicionamento de sua funcionalidade rstica. Marcus Vitruvius Pollio De architectura Livro VI, captulo VI, Pargrafo VI1

A idia de residncias fora dos limites estritos da cidade remonta antiga Roma. As primeiras villa suburbanae2 foram construdas no incio do sculo I dc. Eram construdas pela aristocracia nos arredores de Roma, fora das muralhas. Os stios para a implantao destes locais de retiro, cio e prazer eram, principalmente, junto s montanhas, em locais de clima mais ameno, como Tivoli (ento denominada Tibur) e Frascati, servindo como refgio do calor do vero romano e, eventualmente, tambm eram construdas junto ao mar, especialmente em stia (Oestia). Como uma fuga da Roma suja, poluda, superpovoada e agressiva, procuravam, lembra Rykwert (2000, p. 10), oferecer todos os confortos da moradia urbana, acrescida de alguns componentes exclusivos como banhos. Funcionavam tambm como sede da propriedade rural e depsito de eventuais produes das fazendas. Entretanto, as razes para a construo e manuteno de uma villa pela aristocracia alm da casa em Roma no tinham como premissa a produo agrcola e mesmo a destinao para lazer tinha papel complementar inteno de seu proprietrio em ostentar status superior a seus pares. O exemplo da villa romana localizada no sul da Alemanha, exemplifica algumas das caractersticas predominantes neste tipo de construo: sua localizao nas montanhas, em local com ampla viso das terras de seu proprietrio, bem como um local que tambm podia ser visualizado e admirado distncia. (FIG. 01 e 02).

FIGURA 01 - Ruinas de Villa Romana, sul Alemanha. Fonte: SCHMIDT-LAWRENZ, 2008.


1 2

FIGURA 02 - Planta de Villa romana, sul da Alemanha Fonte: SCHMIDT-LAWRENZ, 2008.

Fonte: Vitrvio; Maciel (2006 [I D.C.], p. 235.

As villa suburbanae apresentavam algumas variaes tipolgicas: com trio(atrium) e peristilo, com peristilo, com pavilhes e na forma de uma cmara ou de "U", a partir d sculo I D.C. o peristilo passa a ser o espao dominante, com o trio deslocado.

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As cidades medievais tinham similaridades sociais, econmicas e polticas na maioria dos pases da Europa e tambm naquilo que Morris (1989, p.71) qualifica como detalhes visuais: a muralha, com suas torres e portes; ruas e seus espaos de circulao relacionados; a praa do mercado, em muitos casos com edificao especfica, alm de outros edifcios comerciais; a igreja; e a grande massa de edifcios da cidade com jardins eventuais privativos. Devido s necessidades de defesa, adotavam algumas premissas quanto sua localizao, ficando geralmente em locais dificilmente expugnveis como colinas ou stios abruptos, ilhas, imediaes de rios, procurando, principalmente, confluncias de rios ou sinuosidades. A localizao ideal era uma colina rodeada pelo fosso natural de um rio (FIG. 03).

FIGURA 03 - Havelberg, Alemanha a localizao da cidade, em uma ilha fluvial, facilita a defesa contra eventuais ataques. Embora localizada em regio plana, as edificaes mais altas permitem um controle visual da regio circunvizinha. Fonte: WASSERSTNDE RUND UM HAVELBERG, 2008.

Estabeleceu-se um padro de desenvolvimento das cidades dentro de uma muralha, tornando-as, de fato, ncleos urbanos. Com a limitao fsica de expanso determinada por estas muralhas, a cidade medieval atingiu ndices extremamente altos de densidade populacional. Sua formao teve varias origens, desde antigos santurios cristos a reaproveitamento ou readaptao de cidades antigas romanas ou atravs do crescimento de aldeias rurais, alm de novas cidades. A insegurana das constantes invases e ataques forou as classes mais abastadas a se manterem na segurana das cidades fortificadas. No era mais concebvel, quela altura, a existncia de vilas remotas sem as protees adequadas. As construes fora da cidade no so mais villa suburbanae, mas o subrbio3 ou faubourg4, fora da cidade ou extracidade. O subrbio passa a designar o conjunto de edificaes construdas fora das muralhas e, portanto, mais inseguras. Eram destinadas a moradores de menor poder
3

Sub latim sob (com a idia de sujeio, inferioridade ou dependncia). (FARIA, 1962: p.950) Urbs, urbis cidade (em oposio a rus campo e a arx cidadela). Cidade, populao (de uma cidade), cidados. (FARIA, 1962: p.1037)
4

Foris (advrbio) de fora, exteriormente. (FARIA, 1962: p.407)

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aquisitivo, mercadores, prostitutas e bandidos. O sub-urbis do latim, prximo ao burgo ou fauburg do latim, fora do burgo adquire uma conotao de local ruim, para pessoas com menor poder aquisitivo ou de m-fama, que perdurar por sculos em alguns pases da Europa continental, especialmente na Frana e pases ibricos 5. O surgimento e desenvolvimento dos subrbios ou fauburgs eram estabelecidos, principalmente, ao redor das muralhas do burgo e sua expanso ocorria ao longo das vias de acesso cidade (FIG.04). Com seu crescimento, os habitantes dos subrbios passaram requerer a construo de suas prprias muralhas, criando o que Morris (1989, p.81) qualifica como um burgo em duas partes simples, enfatizando sua caracterstica morfolgica orgnica. Entretanto, lembra o autor, algumas cidades apresentam origem mais complexa com possvel planejamento de setores de sua expanso, enquanto outras, como Magdeburg, apresentam um crescimento em mltiplos ncleos (FIG. 05). Frequentemente, lembra Calabi (2008, p.34), a construo de novas muralhas deixava de fora pores densas da populao moradora dos subrbios, especialmente nas cidades flamengas, como Gand (FIG. 06), Bruges ou Namur.

FIGURA 04 Planta de Paris durante o reinado de Felipe Augusto (1165-1223, reinou entre 1179 e 1223). Alguns dos fauburgs de Paris: St. Germain des Prs (), St. Honor (2), St. Nicolas (3), St. Paul (4) posteriormente no local foi construda a fortaleza da Bastilha, St. Victor (5), St. Marie des Champs e St. Supice (7). Fonte: POTE ,,1910, p.29 (modificado pelo autor).

FIGURA 05 Plantas de Magdeburg apresentando os dois estgios de seu desenvolvimento de seu complexo de mltiplos ncleos. Na planta superior (c.1000), em (A) castelo e Mosteiro de San Moritz, (B) Catedral (968) e a antiga cidade montanhosa (Otoniana), (C) cidade plana com a praa do mercado e (D) o burgo do condado. Na planta abaixo (c. 1250), (E) a cidade otoniana, (F) a Catedral, (G) as terras do mosteiro, (H) reas de expanso da cidade nos sculos XI e XII, (J) parte do burgo utilizado para construes de igrejas, (K) crescimento orgnico da cidade, (L) distrito planejado de 1213-1236 (M) rea de ocupao urbana nas margens do rio nos sculos XII e XIII. Fonte: MORRIS, 1989, p.80.

interessante notar que em alguns pases, como o Brasil, esta conotao pejorativa de subrbio ser decisiva no processo de urbanizao e persistir at os dias atuais. Quando se observa o processo de suburbanizao como o que ocorre atualmente no Brasil, seguindo um padro ingls/norte-americano, no deve referenciar, especialmente nas abordagens comerciais como subrbios, mas como regio dos condomnios.

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FIGURA 06 Magdeburg em gravura do sculo XVI , de autoria de Hartmann Schedel, publicado em sua obra Liber Chronicarum, mais conhecida como Crnicas de Nuremberg. Fonte: SCHEDEL, 1493.

Com a consolidao das cidades medievais, especialmente aps o sculo XI, a existncia de um mercado em seu interior e a organizaes das guildas ou corporaes de ofcio, se consolidou na residncia urbana, uma importante relao trabalho/residncia. Na residncia do arteso estava sua oficina e l tambm trabalhavam (e se alimentavam) seus auxiliares e aprendizes, Esta relao trabalho/moradia persistiu por sculos at que com a revoluo industrial, esta unio se tornou cada vez mais difcil iniciando-se um processo de separao dos locais de trabalho e residncia. O urbano no renascimento foi marcado por duas caractersticas importantes: a cidade passou a ser tratada como um espao cenogrfico que deve valorizar o arquitetnico e introduziu-se o planejamento urbano, isto , pensava-se uma cidade existente em termos de um planejamento global, no mais em termos de intervenes pontuais. A cidade renascentista foi uma cidade de transio, pois [...] principalmente na Itlia reconhece-se um modo de pensar e controlar a forma da cidade, que parece ser entendida como objeto projetvel. Trata-se de uma fase experimental nas origens da idade moderna na qual se prospectam novas estratgias (CALABI, 2008, p.17). Ao intervir e planejar globalmente, estabeleceu-se, principalmente na reforma de Roma, a base para a criao de um novo modelo de centralidade, baseado numa idia de acessibilidade, valorizao visual da imagem que constitui o urbano e da cidade como algo a ser usufrudo e admirado. Este modelo, iniciado em Roma, consolidou-se na reforma de Paris, no sculo XIX. Neste aspecto, a reforma de Roma foi importante, pois ajudou a consolidar a importncia do centro em contraposio periferia.

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No subrbio foram reintroduzidas as villae suburbanae romanas, retomando-se seu conceito de casa urbana no meio rural agora transformada em pequenos palcios da nobreza e burguesia e, principalmente, como smbolos de status e distino social. O Renascimento foi um movimento que, na criao de espao, foi fundamentalmente arquitetnico. O espao construdo era dominado pelo edifcio. O urbano, contexto no qual estes edifcios eram inseridos, servia apenas como cenrio para a obra arquitetnica. Quando comparado ao espao arquitetnico e sua grande evoluo, o urbano pode ser considerado insignificante. Entretanto, foi neste perodo que se lanaram as bases de um urbanismo planejado e principalmente, do urbanismo barroco. Gideon (2004, p.102), sobre a reforma de Roma dizia que pela primeira vez, projetou-se e realizou-se, com absoluta segurana, o traado virio moderno de uma cidade moderna. No Renascimento iniciou-se um processo de urbanizao mais intenso; no sculo XVI, quatorze cidades europias ultrapassaram os 100.000 habitantes. A cidade passou a ser pensada e idealizada. No mais se construam cidades ou se faziam reformas pontuais, mas planejava-se uma cidade em termos gerais e pode-se afirmar que, nesta poca, alguns visionrios comearam a pensar para alm da cidade real, desenvolvendo-se o conceito de cidade ideal. No incio do renascimento surgiu uma das obras mais paradigmticas de se pensar a cidade como o local no qual poderia surgir uma sociedade ideal: a Utopia, de Thomas More6. Pensava-se a cidade em um futuro para atender demandas possveis de um futuro imaginado/idealizado, como se pode depreender da proposta formulada por Leonardo da Vinci de se criar uma cidade com separao do trfego de pedestres e veculos (carroas, carruagens e cavalos) em nveis diferentes, complementada por planos de um sistema de abastecimento por barcaas ao longo de canais controlados por comportas, alm de mecanismos de guerra e de fortificao (FIG. 07 e 08). Giedeon, a respeito de Da Vinci, dizia que em seu anseio de explorar todos os campos do conhecimento humano, proporcionou as primeiras tentativas conscientes de planejamento regional. Segundo Giedeon (2004, p.101), sementes que, embora fadada a cair em terrenos pedregosos, traziam em seu bojo mais promessas latentes do que todos os planos geomtricos para cidades ideais que nunca enxergaram alm da rbita imediata de seu prprio tempo.

Optou-se por adotar como grafia do autor, a escrita em sua lngua natural: o ingls. O nome de Thomas More aparece em vrios textos e mesmo em ttulos de livros, principalmente em portugus com sua grafia em forma latinizada, Morus, conforme costume adotado por escritores e filsofos em sua poca.

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FIGURA 07 FIGURA 08 Em um de seus cadernos de anotaes e desenhos (1487-1490), Leonardo da Vinci apresenta sua proposta de cidade ideal, focada principalmente na questo da circulao de pessoas e de mercadorias. Ela ocorreria em dois nveis, nos quais seriam separados os diferentes tipos de veculos e tambm de classes sociais. No desenho da direita apresenta o seguinte texto: E sei que se algum quisesse percorrer a cidade utilizando unicamente as ruas altas, poderia faz-lo convenientemente, e o mesmo para aqueles que desejassem circular nas baixas. Nas ruas altas no devero passar os carroas ou outros veculos similares: essas ruas serviro s pessoas de qualidade. Nas ruas baixas passaro carroas e outros transportes para o uso e convenincia das pessoas.7 Fonte: BIBLIOTHQUE NATIONALE DE FRANCE, 2008.

Deve-se ainda lembrar que a construo fortificada ainda era preponderante na concepo de cidades e novas formas eram propostas, como a de estrela, que facilitava as defesas, como no caso da cidade de Palmanova (FIG. 09). O exemplo de Palmanova ilustra uma retomada que j se prenunciava nas bastides do medievo a um entendimento de cidade regular, em forma que buscaria um geometrismo perfeito como imagem de cidade ideal.

FIGURA 09 - Palmanova, Itlia. A forma da cidade, de traado regular e concntrico, est inserida em um polgono regular de oito lados, em cujos vrtices so construdos contrafortes para facilitar a defesa da cidade. A forma das muralhas tambm modificada em funo da introduo de novos armamentos - principalmente o canho e de novas tticas de guerra. Esta forma de cidade ser conhecida como planta em estrela. Fonte: KOSTOF, 1991, p.19.

Bibliothque de l'Institut de France, Ms 2173, f.36ro (85a) e 16ro (85b) obtido em <http://expositions.bnf.fr/utopie/ grand/2_18a.htm> acesso em 11.mar.2008

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Entretanto, o surgimento de novas armas e estratgias militares exigiu uma modificao no modo de construo e mesmo que se erguesse novas muralhas. Com isto, antigas reas suburbanas eram incorporadas cidade, dentro das novas fortificaes. Uma nova tecnologia era desenvolvida para sua construo:
Para controlar um territrio suficientemente vasto, nunca foram necessrias muralhas latas, mas estas necessitam tambm a proteo de um glacis (a inclinao externa da contra-escarpa): devem ser incorporados nos sistemas das fortificaes basties e rivellini, sobre os quais podem ser montados os canhes e por onde pode-se responder com fogos de fila aos ataques. No somente os novos e grandiosos edifcios municipais, mas tambm as novas e macias portas urbiche em Flandres (Amersfoort, Ca. 1400), Haarlem, 1450), assim como na Alemanha (Lbeck, 1466-78), so expresses do orgulho cvico e manifestao recproca entre os centros da Europa do norte. (CALABI, 2008, p.37). (FIG. 10)

FIGURA 10 - Lbeck, Alemanha: mapa da cidade, fortificaes e panorama em gravura do final do sculo XVII, elaborado por Matthias Seutter. Na vue doiseaux pode-se observar as novas conformaes das muralhas, desenvolvidas no Renascimento. Esta cidade era um importante porto fluvial e local de controle e defesa, pois est localizada em ilha fluvial e encontra-se a cerca de 30 km da foz do rio Trave. Fonte: WIKIMEDIA (1), 2009.

Giedion (2004, p.82) diz sobre o urbanismo renascentista, que foi o perodo preparatrio para o que alguns sculos depois seria o planejamento urbano. Como as demais cidades europias, em Roma foram feitas intervenes urbanas especficas, segundo o desejo e

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interesse do governante de ocasio. Com a ascenso do Papa Sisto V ao trono papal, em 1585, uma srie de intervenes urbanas pontuais foram articuladas em um grande plano comandado pelo arquiteto Domenico Fontana. Sisto V estabeleceu algumas premissas que deveriam fazer parte do plano a ser elaborado por Fontana. No intencionalmente, estabeleceu aquela que seria uma das bases do urbanismo moderno: o planejamento e a interveno urbana no sentido de organizar as cidades a partir de determinadas necessidades, em geral estabelecidas a partir de razes de ordem econmica. Este padro seria consolidado definitivamente aps a revoluo industrial e teria em Paris seu grande marco. A inteno de Sisto era tornar Roma ainda mais impressionante e, ao mesmo tempo, facilitar o deslocamento de peregrinos. A reforma visava interligar as sete principais baslicas de peregrinao de Roma, atravs de vias diretas, possibilitando a visita a estes templos em um nico dia de peregrinao8. H que se ressaltar que estas peregrinaes eram uma importante fonte de recursos dos Estados Papais. Esta reforma iniciou-se na principal entrada de Roma, cuja porta (Portada del Popolo, antiga Porta Flaminia) (1) e igreja de Santa Maria del Popolo (2) haviam sido projetadas por Michelangelo Buonarotti a mando do Papa Julio II. Chegava-se ento a uma grande praa, a Piazza del Popolo (3) a partir da qual, em leque abriram-se as vias que conduziriam s baslicas. Estas vias so determinadas com um par de igrejas simtricas, Santa Maria in Montesanto (1675) (4) e Santa Maria dei Miracoli (1678) (5), construdas aps as obras de Fontana (FIG. 11). Por determinao de Sisto, as vias deveriam ser as mais retilneas possveis, largas para a fcil circulao de carruagens e pessoas, deveriam tambm se articular a outras existentes e serem abertas, visando o acesso fcil s sete igrejas de peregrinao de Roma, que eram: San Pietro (So Pedro), Santa Maria Maggiore (Santa Maria Maior), San Giovanni in Laterano (So Joo), San Paolo Fuori le Mura (So Paulo), San Sebastiano Fuori le Mura (So Sebastio), Santa Croce in Gerusalemme (Santa Cruz em Jerusalm) e San Lorenzo Fuori le Mura (So Loureno).

Para informaes completares, vide GOITIA (2003: p.102) e BENEVOLO (1995: p.143) e (2005: p.454).

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FIGURA 11 - Planta de Roma (detalhe) elaborada por Giovanni Battista Nolli. Ca.1748.9 com indicao da Portada del Popolo (antiga Porta Flaminia) (1) e igreja de Santa Maria del Popolo (2), projetadas por Michelangelo Buonarotti, a Piazza del Popolo (3), a partir da qual, em leque abrem-se as vias que conduziro s baslicas. Estas vias so determinadas com igrejas simtricas, Santa Maria in Montesanto (4) e Santa Maria dei Miracoli (5). Fonte: GOITIA, 2003, p.103 (modificada pelo autor).

Esta reforma estabeleceu alguns padres do urbanismo moderno como ruas mais largas para melhorar a circulao de pessoas (mo-de-obra) e mercadorias, alm dos insumos de trabalho. o urbanismo do ordenamento e ajuste das cidades para adequao s exigncias contemporneas. Iniciou-se em Roma e tomou sua forma definitiva e mais influente em Paris no sculo XIX com os traveaux de Haussmann e Napoleo III. 1.1 RENASCIMENTO DAS VILLAS No Renascimento, enquanto, por um lado a cidade recebia suas primeiras intervenes planejadas, especialmente com foco em suas regies centrais, de outro foi retomada uma prtica romana de construo de vilas fora dos limites da cidade. Nas cidades-estado italianas, principalmente as do norte, os ricos mercadores e banqueiros construram suas villas fora dos limites das cidades. So exemplos significativos e de grande influncia estas villas construdas nos arredores de cidades como Vicenza, Veneza, Turim, Florena e Genova.
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La nuova topografia di Roma, detalhado mapa em grandes dimenses (1760 x 2080 mm) elaborado por Nolli, finalizado em 1748. composto por 12 folhas e acompanhado por ndices detalhados de ruas, igrejas, monumentos, mostrando ento nova diviso em 14 distritos da cidade, estabelecida em 1744 pelo Papa Bento XIV. (KIRK, 2005) e (VAI e CALDWELL, 2006).

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As villas renascentistas italianas remetiam s villas suburbaneas, em sua caracterstica de se construir uma casa no campo, destinada ao lazer e cio, com todas as caractersticas e, principalmente, conforto, de uma morada urbana. Os mercadores e banqueiros das cidades-estados italianas construam suas verses das villas clssicas fora da cidade, mantendo seus palcios dentro das muralhas/cidade, como ocorria com a residncia/palcio da famlia Chericati, que mantinha sua residncia na cidade de Vicenza e sua villa nas proximidades (FIGs. 12 e 13). Na construo destas novas villas italianas se destacou a obra de Andrea Palladio (1508-1580) qualificada por Sommerson (1982, p.46) como de um arquelogo que estudou tanto os textos de Vitrvio como a arquitetura remanescente de Roma. Palladio, no s construiu edificaes como teorizou sobre arquitetura e urbanismo em seus I Quatto libri delArchitettura, de 1570; em seu livro II traou as recomendaes para a construo de uma Villa, com fachada dominada por prtico, colunas encimadas por fronto, identificando este tema como um motivo primordial da antiguidade. (Palladio apud Jobst, 2003, p.112).

FIGURA 12 - Palazzo Chericati (1551-54), Vicenza. Fonte: WIKIMEDIA (2), 2008.

FIGURA 13 - Villa Chericati (1550-54), localizada na regio de Vancimuglio. Fonte: L'ASSOCIAZIONE CITT E SITI ITALIANI PATRIMONIO MONDIALE UNESCO, 2008.

Das vrias villas que foram construdas na Itlia a partir do Renascimento, pode-se afirmar que a influncia da Villa Capra (tambm conhecida como Rotonda), projetada por Palladio, est entre as mais influentes e reproduzidas. Esta villa localiza-se a sudoeste da cidade de Vicenza - regio do Vneto, cerca de 2 km do centro da cidade (Piazza dei Signori) - foi construda entre 1550 e 1551, em um pequeno promontrio, numa paisagem campestre. As quatro fachadas com modulaes, enquadramentos e composies similares so dominadas, em seus centros por quatro prticos (FIG. 14) que do acesso a um salo circular coberto por domo e aos demais cmodos da casa (FIG. 15).

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FIGURA 14 - Villa Capra Foto do exterior Fonte: WIKIMEDIA (3), 2008.

FIGURA 15 - Villa Capra (Rotonda) Ilustraes da obra Quatto libri delArchitettura, de Andrea Palladio. Na planta pode-se observar o cmodo central, encimado pela cpula e a partir do qual se desenvolve a casa. Fonte: PALLADIO, 1570, p.19.

A importncia e grande influncia que as villas italianas vieram a ter na arquitetura ocorreram, no apenas por razes estilsticas, mas por proporem uma nova leitura das caractersticas clssicas. Foram referenciadas e mesmo reproduzidas, no s na Itlia, como

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em outros pases e, em especial, na Inglaterra. E dentre as obras italianas que foram parcialmente lembradas sob todos os aspectos destacam-se as de Palladio, que, como lembra Fishman (1987, p.45), na Inglaterra, tornou-se sinnimo de pureza do classicismo. Estas villas italianas se tornaram a conexo entre as Villa Suburbanae que foram construdas na antiga Roma, a partir do incio do sculo I DC e as villas londrinas do sculo 18. Os romanos estabeleceram um padro de construo para as opulentas elites urbanas, com casas de prazer com jardins e uma bela vista no campo, fora da cidade. A influncia italiana chegou Inglaterra pelas mos de seus artistas e arquitetos. Inigo Jones empreendeu uma viagem Itlia para estudar sua arquitetura e, como escreve Summerson (1982, p.15), inspirou-se na arqueologia paladiana para projetar seu prtico da igreja de Saint Paul em Convent Garden, Londres (FIG 16) naquilo que foi uma das primeiras manifestaes desta influncia na Inglaterra e que, posteriormente, foi ampliada com as villas suburbanas.

FIGURA 16 - Igreja de St. Paul, Convent Garden, Londres. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2005.

Obras literrias aguam esta curiosidade pela arte italiana, como o Dirio de John Evelyn, escrito em 1644, que descreve os jardins da Villa Doria, perto de Genova ou a obra Viagem Itlia de Richard Lassels (1670), que descreve este jardim: eis que aparece to belo visto do mar, estranhos passando a caminho de Genova podem tomar como o segundo paraso (LASSELS apud GORSE, 1985 p.36). Na Inglaterra tornaram-se comum as viagens de frias Itlia, as cidades exerciam grande atrao. Criava-se o hbito de aluguar villas italianas por

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temporada e alguns membros da aristocracia e burgueses mais abastados chegavam a adquiri-las. As origens da vila burguesa inglesa remontam ao sculo XVI, quando mercadores como Thomas Gresham, com conexes prximas corte, construram elaboradas manses no campo, a pequena distncia de Londres, enquanto mantinham suas tradicionais residncias na cidade. A casa de Gresham em Osterley Park 10 procurava reproduzir as elaboradas manses dos aristocratas, fazendo referncia aos ideais clssicos das villas italianas (FIG 17).

FIGURA 17 - Osterley Park Fachada principal Fonte: WIKIMEDIA (4), 2008.

Ao estabelecer este padro, o comerciante buscava no modus vivendi da aristocracia os padres de comportamento e smbolos de realeza. A construo destas elaboradas villas, bem como a construo de casas em locais especficos de Londres, faziam parte de um elaborado plano de ascenso social. O exemplo, bem sucedido de Gresham, que conseguiu o ttulo de Sir, foi seguido por outros burgueses ricos na busca de seu reconhecimento social. Neste empreendimento, a villa suburbana exerceu um importante papel. Por outro lado, esta importncia da villa suburbana como smbolo de status, riqueza e nobreza de seus proprietrios, tanto na Itlia, como e principalmente na Inglaterra, retomou uma caracterstica inerente villa suburbana romana: a de ser um smbolo de riqueza e aristocracia de seu proprietrio. Caracterstica que perdurou nos processos posteriores de suburbanizao tanto na Inglaterra, como nos Estados Unidos e, mais recentemente, no Brasil.

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Cerca de 16 km a oeste de Londres, utilizando-se como referncia a Trafalgar Square.

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No sculo XVIII, surgiu aquela que a reproduo mais prxima de uma Villa italiana. Lord Burlington11 inspirou-se na Villa Capra para construir sua Villa em Chiswick (1723-29), (FIG. 18), prxima a Londres12. Assim como os italianos, projetou, alm de uma villa suburbana, sua residncia em Londres Burlington House em Picadilly (FIG. 19).

FIGURA 18 - Villa em Chiswick, construda por Lord Burlington. A composio formal desta edificao uma releitura da Villa Capra projetada por Palladio. Alguns detalhes a diferenciam de sua homnima italiana, como o maior alteamento da cpula central e uso enquanto a Villa Capra tinha uma destinao residencial em Cheswick, jamais foi utilizada como residncia, apenas para exposio da pinacoteca de seu proprietrio. Fonte: WIKIMEDIA (5), 2008.

FIGURA 19 - Burlington house, em Londres, localizada em Picadilly, prximo ao Palcio de Buckingham. Fonte: ODYSSEUS UNBOUND, 2007.

Estas villas suburbanas como casas de lazer, foram estgio intermedirio crucial. A elas associa-se a vida idlica, a idia de beleza e tranqilidade. Quando as cidades inglesas passam por um processo de crescimento acelerado, gerando uma deteriorao significativa de sua regio central, a mudana para este mundo ideal tornou-se, para uma parcela da populao, uma deciso lgica. 1.2 AS PRAAS COMO ELEMENTO PITORESCO Enquanto surgiam as primeiras villas inglesas na periferia de Londres, outra interveno ocorrida na capital inglesa nos sculos XVII e XVIII ajudou a introjetar na aristocracia e na burguesia o ideal pitoresco: as praas. Lembra Giedion (2004, p.742) sobre sua importncia quando pela primeira vez, construiu-se sobre o campo, em vez de elimin-lo sob massas de pedras e redes virias. Esta transformao iniciou-se em 1630 quando o Conde de Bedford, construiu uma praa em Convent Garden. Posteriormente, uma sucesso de decretos imps uma gradao de uniformidade nas novas ruas (OLSEN, 1986, p.12). Bedford Square (FIG. 20) estabeleceu a moda de praas projetadas por arquitetos. A propriedade dos Bedford e de outros nobres foram sendo transformadas em novas ruas, pontuada por freqentes praas, que passaram a ser adornadas com jardins que procuravam reproduzir as paisagens
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Richard Boyle, 3 Conde de Burlington e 4 Conde de Cork (1694-1753), arquiteto, considerado o maior incentivador do movimento ingls denominado Palladianismo. (CURL, 2000. p.109). Para informaes adicionais ver: Wittkower, Rudolf. Palladio and English Palladianism. London: Thames & Hudson, 1983. 224p. Tavernor, Robert. Palladio and Palladianism. London: Thames & Hudson, 1991. 216p.
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Cerca de 9,6 km a oeste de Londres, utilizando-se como referncia a Trafalgar Square.

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naturais. Este tipo de paisagismo, no qual se procurava transpor para o meio urbano a paisagem natural, originou um tipo de paisagismo, que mais tarde foi designado como paisagismo ingls, que encontrava, no paisagismo de tipo francs, sua contraparte 13.

FIGURA 20 Bedford Square, Londres. Vista area Fonte: KOSTOF, 1992, p.164.

O exemplo do Conde de Bedford foi seguido por outros nobres que viam na construo destas praas e de venda de lotes contguos a este empreendimento uma chance de obter rendimentos em reas que detinham prximas a Londres. Cinco anos aps a Bedford Square, foi construda a Leicester Square (FIG. 21) pelo Conde Leicester em frente sua residncia. Em 1665, o conde de Southampton cria uma praa - que mais tarde se tornou a Bloomsbury Square - e um loteamento. Vrias outras praas foram construdas ao longo do sculo XVII - Soho Square em 1681, St. Jamess Square em 1684 e Grosvenor Square (Mayfair) (FIG. 22) em 1695 e do sculo seguinte - Grosvenor e Hanover em 1720, Berkeley Square em 1730, Manchester Square em 1774, Portland Place em 1778 e Fitzroy Place em 1790 (GIEDION, 2004, p.745).

FIGURA 21 Leicester Square, Londres. Gravura Ca. 1750. Na ocasio localizavam-se nesta praa as maiores residncias da cidade. Fonte: GEORGIAN INDEX, 2009.

FIGURA 22 Grosvenor Square construda entre 17251731, atualmente a segunda maior praa de Londres. Quando de sua construo uma casa no local custava mais de 7.500, uma quantia altssima para a poca. Fonte: GEORGIAN INDEX, 2009.

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O paisagismo francs caracterizava-se por um desenho rigidamente geomtrico, com as formas curvas como claramente desenhadas por um projetista (paisagista) de forma a transformar o jardim em um vasto tapete, claramente tecido pelo homem.

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Preocupados em no desvalorizar sua propriedade em geral os nobres tinham uma residncia no local impunham uma srie de restries e obrigaes, estabelecendo um padro de construo que no era acessvel a todos. Em geral estes locais se tornam bairros destinados aristocracia e burguesia ascendente. Estas reas comearam a impor cidade uma diviso em reas segregadas e mesmo tornaram-se um incipiente processo de zoneamento e separao de funes, pois a estes nobres loteadores no interessavam que suas reas se deteriorassem com uso de determinadas funes, servios ou comrcios. Em geral, eram loteadas para uso exclusivamente residencial. A produo de um espao urbano por nobres que procuravam selecionar e impor restries ao tipo de ocupao em um empreendimento pode ser qualificado como a origem da idia e mesmo do termo gentrificao14. Esta designao foi utilizada pela primeira vez pela sociloga britnica Ruth Glass, em 1964, para designar alguns novos e distintos processos de mudana na urbanizao que comeavam a afetar a regio central de Londres (LEES; SLATTER; WYLY, 2008). Por outro lado, esta postura, segregadora e tambm gentrificadora adotada nos bairros criados por nobres ingleses em algo que se poderia conjecturar como sendo a origem remota dos condomnios abertos ser recorrente nos processos de suburbanizao, em algumas ocasies de maneira velada e em outras de forma mais explicita. 1.3 A CIDADE COMO CENOGRAFIA: BARROCO A reforma de Roma, promovida por Sisto V e comandada por Domenico Fontana, traou os parmetros que foram alados a outro nvel durante o perodo barroco. O uso da perspectiva foi intensificado. O destaque ainda era a edificao, entretanto o espao urbano de elemento cenogrfico, que servia de pano-de-fundo edificao, passou a ser um elemento componente e interveniente que deveria valorizar a edificao. A cidade passou a ser vista como fato artstico e deveria ser considerada como tal. Lembra Goitia (2003, p. 128) que o barroco forma, ordena o mundo como panorama. O uso da perspectiva como elemento componente principal deste espao significava que o urbano era utilizado como uma composio delineada a partir de um ponto de fuga nico. O Barroco, que coincidir com o auge do absolutismo, teve no urbano uma afirmao destes preceitos. A cidade, assim como a sociedade, deveria ser vista a partir de um nico ponto de vista, o do monarca. A cidade era uma manifestao do poder do prncipe.

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Do ingls gentrification. A expresso gentry refere-se a pessoas de boa posio social, logo abaixo da nobreza. (COWIE, 1992, p. 515)

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Os monarcas absolutistas, por sua vez, construram suas cidades reais. Neste aspecto, o regime francs de Luis XIV (1643-1715) seria paradigmtico, no s como a mais fiel expresso de poder absolutista do auto-denominado Rei Sol como tambm ao construir uma residncia que se tornaria um modelo a ser reproduzido: Versalhes. Como os mercadores e banqueiros italianos, o Rei Luis XIV tambm construiu sua villa no campo. O local escolhido situa-se nos arredores de Paris, cerca de 19 km, junto a um bosque onde, anteriormente, havia um pavilho de caa. Luis XIV, como outros monarcas absolutistas no gostava da cidade grande, que considerava apertada e suja. Construiu sua casa no campo, com todas as comodidades de uma residncia urbana, nos moldes de uma villa suburbanea, naturalmente que em uma escala jamais encontrada em suas predecessoras. Uma questo se destacava na anlise de Versalhes: sua constante dicotomia/subverso na relao centro/periferia e cidade/campo. Foi, inicialmente, projetado como uma Residncia/Palcio em um subrbio de Paris. A construo do Palcio iniciou-se em 1669 e a cidade, em 167215. O palcio e a cidade adjacente eram, portanto, subrbios de uma cidade muito maior Paris. Mas, em 1782, Luis XIV transferiu-se com a corte para o palcio e, no ano seguinte, transferiu a administrao para o palcio, proclamando Versalhes como sua residncia oficial, o que quase causou uma revolta em Paris (GIEDION, 2004, p.161). A idia de centralidade foi subvertida ao transformar o centro Paris em subrbio e o subrbio Versalhes em centro. Por outro lado, na relao urbano/campo, ocorreu uma nova subverso quando se construiu uma cidade anexa ao palcio/villa: a cidade tornou-se perifrica a uma villa suburbana o palcio. Por outro lado, a idia de uma villa suburbana perifrica cidade tambm foi formada: a cidade de Versalhes tornou-se o subrbio da villa de Luis XIV. A relao entre as dimenses da cidade e da rea do Palcio de Versalhes enfatizam esta subverso, conforme pode ser observado nas Figuras 23 e 24.

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No local havia uma aldeia desde a idade mdia. Luis XIII, pai de Luis XIV construiu, no local um pavilho de caa. Foi neste local que seu filho, construiu o palcio e posteriormente, substitui a antiga vila pela atual cidade. (LECLERCQ, 1993, p.14).

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FIGURA 23 - Planta de Versalhes, do pequeno parque e suas dependncias (texto original), elaborada pelo Abade Delagrife em 1766: direita a cidade (1), no espao intermedirio o palcio (2) e esquerda, dominando a paisagem, os jardins (3). Fonte: WIKIMEDIA (6), 2008 (modificada pelo autor).

FIGURA 24 - Planta geral da cidade e Palcio de Versalhes, dos jardins e das fontes, elaborado por Andre Le Notre em 1660: pode-se observar que a rea do Palcio (1) edificaes e jardim cerca de 4 vezes maior que a da cidade de Versalhes (2). Fonte: UNIVERSITAT POMPEU FABRA, 2009 (modificada pelo autor).

Embora pequena, Versalhes se tornou, com o tempo, sntese de uma cidade barroca. As ruas em leque convergem em uma perspectiva de ponto de fuga central, ao palcio real (FIGs. 23 e 25). Este modelo de cidade em leque, que remete organizao da Piazza del Poppolo em Roma (FIG. 11), seria reproduzido em vrios outros planos como o de LEnfant para Washington e at j no sculo XX, no plano de Atlio Correia Lima para Goinia.

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FIGURA 25 - Vista area de Versalhes, com o palcio em primeiro plano e a cidade em segundo plano, destacando as ruas em rgida formao em perspectiva de ponto de fuga central. Fonte: KOSTOF, 1991, p.208.

A anlise morfolgica dos planos de Roma e Versalhes permite evidenciar uma clara semelhana em sua conformao, porm, sua inteno bastante distinta. Enquanto na interveno renascentista em Roma, do grande largo da Piazza del Poppolo, abria-se o leque das trs vias e cabia ao caminhante decidir o caminho que melhor lhe aprouvesse (FIG. 26). Em Versalhes os caminhos diversos sempre convergiam para o mesmo ponto focal, no importa a origem do caminhante, sempre seria direcionado ao Palcio Real (FIG. 27). A conformao morfolgica da cidade reproduzia, formalmente, o esprito de poca: na cidade renascentista, perodo de mudanas e de uma nova postura do ser humano frente sociedade, a cidade concedia a seu usurio uma possibilidade de escolha enquanto na Versalhes barroca, assim como no regime absolutista, seu destino era direcionado para o Rei e a forma da cidade organizada de maneira a reafirmar, de maneira inequvoca, este poder.

FIGURA 26 - Planta de Roma Nolli: A principal entrada de Roma, atravs da Portada del Popolo (seta esquerda), abre em grande lardo, a Piazza del Popolo, onde caber ao visitante escolher o destino entre as vias que se abrem em leque. Fonte: GOITIA, 2003, p.103 (modificada pelo autor).

FIGURA 27 - Planta de Versalhes, Delagrife (1766): a place dArmes o foco para onde convergem os diversos acessos ao palcio. Fonte: WIKIMEDIA (6) (2008), (modificada pelo autor).

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O projeto cartesiano, que esboou no plano de Roma seus primeiros passos, teve no barroco sua consolidao, tornando-se um de seus principais instrumentos na busca de uma totalizao projetiva, isto , de um domnio em nvel de plano da paisagem urbana ou rural a ser projetada. Versalhes, como bem coloca Giedion, a expresso desta busca:
O desejo do barroco de dominar o ilimitvel aparece de maneira mais evidente do outro lado do palcio. Ali o terreno declina suavemente a partir do terrao com seus espelhos dgua ornamentais. O olho conduzido pelos extensos gramados os tapis verts at o grande canal de forma cruciforme, com um quilmetro e meio de comprimento. Na poca de Luis XIV era cruzado por gndolas e outras embarcaes luxuosas. Para alm do grande canal, a vista se perde numa paisagem rural infinita. Os bosques e arbustos do enorme parque cuja rea equivale a um quarto da rea de toda Paris se estendem direita e esquerda. [...] Os bosques so pontuados por clareiras circulares, de onde emergem caminhos que se assemelham a raios de um farol. Essas reas circulares, com suas vias ou alamedas radiais, encontraro lugar no planejamento urbano do sculo XVIII. (Giedion, 2004 p.163-64).

Se, ao procurar dominar a paisagem, o palcio ao mesmo tempo o ponto focal do qual irradiam as ruas para o espao urbano e em seu ponto de fuga termina (ou comea) a ligao com a capital Paris e, no outro lado, a abertura ou conexo com os jardins ou campos, que, assim como na face urbana, so dominados por uma perspectiva de ponto de fuga central (trecho 3 da FIG. 23). Versalhes, como as villas italianas e inglesas, a afirmao da nobreza e da distino que a morada suburbana, fora do centro da cidade, pode ter ou como nestes casos tem. Pode-se conjecturar que Versalhes o pice de uma linha de residncias suburbanas que iniciou-se na Roma clssica. Mais importante ainda o fato estabelecer, de forma inequvoca, no imaginrio burgus, a associao da idia de residncia no campo, fora dos limites da cidade como smbolo aristocrtico.

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CAPTULO 2
A HISTRIA URBANA COMO VALORIZAO DO NO-URBANO: SUBURBANIZAO CLSSICA
Arquitetura desejo de uma poca traduzido para o espao. Ludwig Mies van der Rohe

2.1 A FORMAO DE UMA MENTALIDADE No sculo XVI e XVII, a construo de casas no campo implicava altos custos de manuteno de duas casas, na cidade e no campo, bem como a dificuldade de acesso e a necessidade de um sistema particular de transportes. Por esta razo, ter uma casa no campo tornou-se um privilgio apenas das classes mais abastadas e com maior poder aquisitivo, no caso da Inglaterra de ento, invariavelmente a nobreza. Era, de certa forma, o inicio da associao, pela burguesia, de casa de campo/subrbio idia de nobreza. No sculo XVIII, consolidou-se, de forma inequvoca, a idia e importncia da casa de campo ou da villa inglesa, tanto como local de lazer e idlio de final de semana como smbolo de status e de desejo de ascenso social. A burguesia sem ttulos de nobreza, porm que se enriqueceu de forma relativamente rpida e, com a revoluo industrial, passou a adquirir smbolos de status, dentre os quais estava a construo de casas de campo. Iniciou-se, desta forma, a etapa seguinte no processo de suburbanizao ingls. No mais eram casas isoladas em grandes propriedades rurais, mas a construo destas casas numa pequena cidade, prxima grande cidade. Entretanto, algumas caractersticas das villas eram mantidas, como a de estar isolada do vizinho, ser um smbolo de status, ter um jardim e principalmente, trazer para o meio rural todo o conforto de uma moradia urbana (FIG. 28).

FIGURA 28 - Battersea Rise house, construda c. 1770 na regio oeste de Clapham. Nesta edificao a fachada ainda remete s villas dos nobres inglesas. Mas os principais elementos da construo de residncias de Clapham esto presentes. Casa recuada da rua, afastada dos vizinhos, com jardins circundando e regio arborizada. A foto de 1890 (circa). Fonte: LAMBETH LANDMARK, 2009.

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Alguns nobres ou proprietrios de terras nos arredores de Londres, cientes desta demanda e nela vendo uma possibilidade de ganhos com terras improdutivas, lotearam e criaram bairros ou pequenas vilas suburbanas fora de Londres, destinadas a atender burguesia recm enriquecida. Foi sob esta tica que surgiu Clapham. No incio do sculo XVIII, comerciantes com maiores recursos iniciaram a construo de suas casas de final de semana em Clapham, uma localidade a sudoeste de Londres, localizada cerca de 5 milhas (8 km) de seu centro. Construram suas residncias ao redor de um parque, o Clapham Common (FIG. 29). A dificuldade de transporte e a exigncia de um meio particular de deslocamento at a cidade principal carruagem ou cavalo estabeleceu uma das premissas da conexo subrbio/centro da cidade, que se manteve at o sculo XXI: a dificuldade de implantao (inviabilidade) de sistemas de transporte pblico ou de massa e a preferncia pela independncia possibilitada pelo meio de transporte privado (FIG. 30). Esta dificuldade de acesso estabeleceu e reforou uma das caractersticas inerentes a este padro de suburbanizao (ingls): a segregao.

FIGURA 29 - Mapa do Clapham Common, Ca. 1800. Fonte: FISHMAN, 1987, [p. 166]

FIGURA 30 Clapham, regio de Springwell na regio norte do Clapham Commom, onde predominavam grandes residncias, gravura Ca. 1800. Fonte: IDEAL HOMES: SUBURBIA IN FOCUS, 2008

Entretanto, quando a burguesia se mudou para os subrbios, as referncias em termos de arqutipo habitacional mudaram, no sendo mais o modelo aristocrtico inspirado na villa italiana. O modelo adotado se aproximava mais do Cottage ingls, que, principalmente no sculo XIX, se tornaria o padro de construo suburbano (FIG. 31). Na construo destas casas no campo, embora trouxessem da cidade todos os confortos, houve uma grande diferena em termos da implantao de casas no terreno: passaram a ser locadas isoladas, no meio de terreno, no mais parede/meia com o vizinho. A

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separao era feita atravs de jardins e vegetao, procurando garantir, de certa forma, a privacidade familiar.

FIGURA 31 - Projeto de Cottage para o subrbio de Victoria Park, prximo a Manchester. Fonte: METHODIST INTERNATIONAL HOUSE, 2008.

FIGURA 32 - Detalhe da planta de um cottage ingls (FIG.29) com indicao da rea de trabalho dos empregados com acesso independente a seus aposentos e aos aposentos dos proprietrios. Fonte: METHODIST INTERNATIONAL HOUSE, 2008, modificada pelo autor.

Se o jardim refletia o isolamento da cidade, este isolamento e a larga segregao urbana tambm se viam refletidas na planta da casa. Nas casas da classe mdia, os empregados eram isolados das famlias que serviam. Um intricado sistema de escadas externas no fundos das casas e locais separados para cozinhar e para limpeza reduziam ao mnimo o contato, apenas o necessrio para uma direta superviso (FIG. 32). Ironicamente, o mesmo sistema de foras econmicas que fez da mulher da classe trabalhadora uma parte integral do sistema fabril, completou a separao16 da mulher burguesa da desmoralizadora esfera de trabalho. Este ser o inicio do estabelecimento de outro parmetro do morador de subrbio: a convivncia se volta primordialmente para a famlia. Embora localizada em um ncleo urbano, a idia de comunidade ficou, esssencialmente, associada famlia (FIG. 33). Quando o burgus e sua famlia se estabeleceram, de forma definitiva, nesta casa de subrbio, o local de trabalho ainda permaneceu na cidade. Desta forma consolidou-se a premissa que o principal vnculo fora do ncleo familiar (comunidade), na vida suburbana, estava na cidade (FIG. 34). A casa passava a ser elaborada para a vida e convvio exclusivo da famlia. Downing detalha as virtudes desta vida ideal:

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Cumpre-se observar que neste caso foi fundamental a viso de famlia que era ento difundida por pastores e telogos evanglicos que viam a famlia como a base da sociedade e que deveria ser, sempre que possvel, mantida isolada do ambiente degradante da cidade, que enquadra-se naquilo que tericos como Fishman (1987, p. 96) chama de ideal vitoriano de domesticidade de autores como William Wiilberforce, Hannah More e as irms Beecher, Catherine e Harriet. Para maiores informaes ver: BEECHER, Catherine E. A treatise on domestic economy, for the use of young ladies at home, and at school. New York: Harper & Bros, 1848. 369 p. BEECHER, Catherine E.; STOWE, Harriet Beecher. American woman's home or principles of domestic science: being a guide to the formation and maintenance of economical healthful beautiful and christian homes. Whitefish, Mt: Kessinger Publishing, 2004 (1869). 264 p.

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Ns projetamos estas villas para expressar a vida de uma famlia de gosto refinado e cultivado, cheia de sentimentos domsticos, amor pelo campo, e gosto pelo rural e pela beleza da natureza no obstante, um verdadeiro lar americano, no qual tudo est adaptado aos desejos e hbitos da vida de uma famlia em circunstncias independentes. (DOWNING, 2006/1850, p.21)

FIGURA 33 Lar doce lar. Litografia colorida a mo, publicada por Muller, Co., ca. 1880.

FIGURA 34 - Os frutos da sensatez Litografia colorida a mo de Nathaniel Currier (1813-1888), publicada por J.B. Allen, ca. 1848. Legenda constante na gravura: Eis o filho da sensatez, com corao jubilante passo a passo, retornando sua casa, sua parceira parece cheia de sorrisos de boas vindas, ... seus filhos voam para encontr-lo, e abra-lo com seus pequenos braos e com os lbios e o corao lhes abenoando. (Traduo do autor). Estas duas imagens so significativas da mentalidade de esprito da poca, aparecem vrias das premissas que norteavam o esprito do sculo XIX. Na gravura esquerda (FIG. 33) aparece o interior de uma casa norteamericana. O ambiente de tranqilidade e estabilidade. Os rostos de todas as personagens so calmos e serenos, a casa aparenta conforto e certo luxo. Todos se encontram bem vestidos. Na janela esquerda pode-se perceber uma paisagem campestre. Entretanto, a roupa do pai da famlia no de um trabalhador rural, o que pode-se inferir tratar-se de uma residncia de subrbio. Na gravura da direita (FIG. 34) a famlia tambm o foco do tema. No caso o marido/pai/provedor, retornando do trabalho. Os membros da famlia aparentam como na outra gravura tranqilidade e serenidade, esto bem vestidos. A casa localiza-se em um subrbio, no muito distante do local de trabalho. Observa-se que a cor aplicada apenas no ambiente familiar (ou muito prximo). A fbrica e mesmo a paisagem natural so coloridos em tons cinza. A cor/vida est no ambiente familiar; esta opo de cores tambm adotada na figura 34, embora a paisagem externa seja buclica, as rvores, bem como o cu esto em tons esmaecidos e acinzentados. Nas duas gravuras as nicas personagens so os membros da famlia. No se v outras pessoas ou mesmo outras casas, que, eventualmente poderiam aparecer na gravura direita (FIG. 34). Nesta idia de ambiente ideal so explicitados a importncia da famlia como a comunidade, a casa e local idlico fora da cidade, a separao total do trabalho (este como um local inadequado ao ambiente familiar) e principalmente, estes fatores como smbolo de paz, harmonia e de posio social na burguesia. Fonte: THE LIBRARY OF CONGRESS (1), 2008. Fonte: THE LIBRARY OF CONGRESS (2), 2008.

Enquanto a burguesia ascendente construa suas casas no campo, a cidade passava por profundas transformaes que vieram no arcabouo da revoluo industrial. Assistiram a um crescimento expressivo de sua populao e, numa cidade no preparada e com problemas de salubridade, as condies se deterioravam aceleradamente. Por outro lado, o projeto de uma tpica comunidade suburbana pode ser descrito como a unio da casa no campo, da villa com todos os confortos de uma morada urbana e das tradies pitorescas, reforadas pelos conceitos particulares do pensamento evanglico. Os evanglicos nunca se cansaram de repetir que a vida social urbana devia ser rejeitada em

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prol da verdadeira recriao divina que havia na vida familiar e no contato direto com a natureza, sua verdadeira razo de ser. A residncia no subrbio reuniu todos os aspectos que a tornaram atraente burguesia urbana: casa no campo dentro de uma tradio pitoresca e idealizada, associada vida no campo, que, no sculo XIX, consolidou-se como sinnimo de vida saudvel, reforada pelos ideais evanglicos de pureza e de necessidade de se isolar a famlia dos malefcios da vida urbana. A estes fatores, agregou-se outro muito interessante em uma sociedade capitalista: terras mais baratas que na regio central da cidade possibilitando maior facilidade de aquisio, pelo menor investimento inicial (imobilizao), alm de ajudar na venda das futuras casas / lotes, pois teriam um preo menor. Este custo menor que poderia atrair as classes com menor poder aquisitivo, tinha na distncia uma barreira visto que inexistncia de um sistema pblico e eficiente de transporte exigia de seu futuro morador meios particulares de locomoo. Embora no se tenha dados histricos do incio do processo da mudana definitiva de famlias para Clapham, transformando a residncia de finais de semana na principal moradia familiar, em 1790 este processo j aparecia consolidado. Clapham (FIG. 35) tornouse um verdadeiro subrbio, perto de uma grande cidade: Londres.

FIGURA 35- Clapham vista geral da cidade em 1890. Fonte: UNIVERSITY OF GREENWICH, 2008.

O subrbio consolidou-se e estabeleceu alguns parmetros: segregao, isolamento, smbolo de ascenso social. A implantao das casas no terreno, a planta das edificaes procuravam sempre um equilbrio na balana pblico / privado: cada propriedade era privada, mas todas contribuam para a conformao da paisagem de casas no campo. Por outro lado, o isolamento da casa criava, ainda que numa escala reduzida, a idia de um pequeno territrio do burgus, que poderia fazer com que sua casa obtivesse o destaque

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que almejava. Provou ser o perfeito local onde o antigo simbolismo do poder aristocrtico poderia ser apropriado pela classe mdia. A suburbanizao tambm apelava para pensamentos mais conservadores. Thomas Carlyle acreditava que o crescimento da cidade industrial tinha possibilitado a criao de laos entre os trabalhadores, comunidade e igreja. Mudando os trabalhadores e a classe-mdia para Vilas em regies prximas a grandes cidades poder-se-ia dar uma volta no relgio (ou melhor expressando, voltar no tempo). Em cidades menores, acreditava-se, mulheres e crianas poderiam estar protegidas da m influncia da cidade, com suas casas de prostituio, tavernas e das indecncias em geral. Lewis Mumford (2004) qualificava o subrbio como a anti-cidade, sugando a essncia das antigas reas urbanas. Como a maioria das residncias e das sedes de grandes empresas mudava-se para a periferia, ele arguia, os subrbios transformaram cidades de centros criativos em parcelas descartadas e desintegradas da massa urbana. 2.2 UM AMBIENTE PITORESCO Entretanto, a nfase em um aspecto idlico e pitoresco adotada, nos projetos dos primeiros subrbios, ajudou a torn-los um local ideal, aprazvel e o esteretipo do que seria o local perfeito, para a famlia perfeita. A origem destes subrbios idlicos pode ser encontrada na pintura, na filosofia e literaturas dos sculos XVII e XVIII, que idealizavam valores rurais em paisagens pitorescas. No final do sculo XVIII, paisagistas, construtores e arquitetos utilizavam estas idias em seus trabalhos. Entre os lderes do movimento de projeto pitoresco na Inglaterra estava o arquiteto John Nash 17 e o paisagista Humphrey Repton. Nash foi o autor do projeto do primeiro subrbio idlico: Park Village (FIG. 36), ento localizado em uma rea fora de Londres 18. Em 1810, recebeu a encomenda, pelo prncipe regente19, de criar um novo parque Regent Park e uma rua homnima na regio do antigo Marylebone Park, uma propriedade da coroa. Com uma concepo pitoresca, o parque/rua tinha 56 villas espalhadas, com jardins entremeados, criando vistas diversas que se alteravam em funo da posio do observador, introduzindo elementos arquitetnicos e paisagsticos diversos com um cenogrfico alinhamento de casas e apartamentos definindo os limites.
17

Nash nasceu em 1752, em condies humildes, era filho de um construtor de moinhos gals. Utilizou sua obra como forma de ascender na sociedade britnica. Procurava trabalhar para pessoas influentes, inclusive o prncipe regente. 18 Atualmente, a regio de Park Village, localizada prxima ao Regent Park, parte do bairro de Marylebone, em Londres. Est completamente integrado cidade de Londres, mantendo, entretanto suas caractersticas originais. 19 Coroado Rei George IV em 1820.

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FIGURA 36 Projeto de Park Village, elaborado por John Nash, para a regio do Regent Park, prximo margem do Regents Canal. Fonte: ARCHER, 1983, p.141.

Park Village, contemporaneamente, est dividido em duas partes desde que foi construda uma extenso do Grand Junction canal que possibilitava um acesso de bens e mercadorias mais fcil e direto aos mercados. O canal tambm serviu como um elemento pitoresco no Regents Park, alm de fornecer gua para o lago. Um dos ltimos projetos de Nash foi o projeto para Regents Park leste, datado de 1823; sua construo iniciou-se no ano seguinte quando Nash tinha 72 anos. Seu plano evitava os padres urbanos do sculo XVIII com ruas e praas em grelha que ele qualificava como rgidas. Instalou as casas em uma paisagem sinuosa. Todos os elementos do que, posteriormente, viria a ser classificado subrbio pitoresco estavam contidos em seu esquema: uma arejada rua com caladas laterais, casas em variados estilos, vistas amplas e introduo de elementos paisagsticos como gua, arvores e elevaes no terreno (FIG. 37 e 38). Muitas casas foram construdas em pares, para parecerem com manses20. Metade das 50 casas originais foram demolidas quando a ferrovia foi alargada entre 1900 e 1906 e o segmento do Canal Regent em Park Village foi coberto.

FIGURA 37 Vista de casas em Park Village. Fonte: SOUTHWORTH; BEN-JOSEPH, 2003, p. 31.

FIGURA 38 Desenho com a implantao de casas em Park Village. Fonte: SOUTHWORTH; BEN-JOSEPH, 2003, p. 31.

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Este recurso foi sistematicamente utilizado em construes residenciais, registrando-se sua utilizao contempornea na construo das townhouses no Alphaville de Belo Horizonte, conforme descrito no captulo 3.

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Park Village foi importante na medida em que estabeleceu alguns dos esteretipos do subrbio do sculo XIX, entretanto, suas reduzidas dimenses diminuem sua repercusso. No seria nos arredores de Londres, entretanto, que efetivamente se implantaria o primeiro subrbio que, de fato, impactou o iderio da burguesia, mas em Manchester. Esta cidade foi uma das que mais sofreu com os impactos da revoluo industrial, o que acabou por transform-la em sinnimo de cidade da primeira revoluo industrial. A suburbanizao em Manchester comeou mais tarde que em Londres, mas seu impacto foi muito mais decisivo. No final de 1830, a burguesia de Manchester estava firmemente estabelecida em casas urbanas perto do centro da cidade. Mas, em apenas uma dcada (1835 a 1845), Manchester atingiu um grau de suburbanizao que Londres obteve em todo um sculo de 1770 a 1870 (FISHMAN, 1987 p.74) muito antes do automvel ou mesmo do ramal ferrovirio, com no mais que um sistema de transporte baseado em carruagens particulares. Em 1837, um grupo de investidores, homens de negcio e polticos de Manchester, formaram uma companhia para comprar cerca 140 acres (566.000 m) a cerca de 2 milhas (3,2 Km) ao sul da Bolsa de Mercadorias e Valores (Royal Exchange) da cidade para desenvolver um subrbio modelo21. Planejavam construir suas prprias casas ao longo de ruas curvas e arborizadas. Os lotes restantes seriam vendidos com grande lucro. O projeto ficou a cargo do arquiteto Richard Lane (FIG.39). Definiram que cada um teria sua prpria residncia, em lotes individualizados e com padres mnimos. Buscava-se, desta maneira, estabelecer um desenvolvimento compatvel quele que se pretendia ser o melhor subrbio da cidade.

FIGURA 39 Projeto de Richard Lane para Victoria Park (1837) Fonte: ARCHER, 1983, p.145.

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O local escolhido situava-se a menos de meia milha (800 metros) da rea de Little Ireland, uma das piores favelas de Manchester.

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A ele se associou uma idia de distino, aristocracia e status, atrativos para uma burguesia em ascenso, especialmente industriais e comerciantes, conforme mostra a Tabela 01. Em homenagem recm coroada rainha, denominaram-no: Victoria Park. na cidade de Manchester (FISHMAN, 1987 p.92). O sucesso foi imediato e nos guias tursticos da dcada de 1840 j aparecia como atrao a ser visitada

Moradores em Victoria Park, Manchester, segundo a ocupao profissional Industriais Comerciantes Comerciantes alemes Profissionais Liberais Total

TABELA 01 1860 12 30 25 6 73

1845 11 18 6 4 39

1850 13 25 12 5 55

1855 12 26 15 5 58

1865 20 47 30 5 103

1870 17 40 40 6 102

1875 17 41 39 15 112

1880 20 41 47 20 128

1885 21 42 39 22 124

Obs: nas totalizaes foram includos os acrscimos de lotes ocorridos ao longo do sculo XIX. Fonte: SPIERS, 1976, p.8.

Manchester acrescentou, com esta suburbanizao intensa, a definitiva separao entre local de trabalho e de moradia. A deciso da classe mdia de quebrar a tradio de morar no centro da cidade alterou decisivamente a forma e dinmica de toda a cidade. Na verdade, a clssica forma da cidade industrial retratada de Engels Escola de Chicago, no foi necessariamente um resultado da industrializao em si mesma. A industrializao um acelerador de um processo de suburbanizao que j vinha ocorrendo. Ao longo do sculo XIX, a inveno da locomotiva a vapor e a implantao de uma vasta linha frrea foram decisivas na expanso e propagao dos subrbios. O surgimento de um transporte de massa que poderia ajudar a popularizar os subrbios, isto , torn-los acessveis aos trabalhadores de menor poder aquisitivo, em um contra senso, no ocorre. Dois importantes fatores impediram esta popularizao: o alto custo das passagens e a especulao imobiliria. Em seu planejamento inicial, as ferrovias foram pensadas para fazer ligaes entre cidades, percorrendo maiores distncias e no para fazer conexes a subrbios o que determinava uma freqncia e regularidade incompatveis com um deslocamento dirio de grande nmero de trabalhadores a este fator somava-se o alto custo das passagens. A especulao imobiliria comeou a aparecer no sculo XIX, passando a ter nos subrbios uma de suas mais sedutoras fontes. Os construtores de ferrovia, em grande parte particulares, compravam terras prximas aos locais onde passariam as ferrovias para, posteriormente, lote-las. Esta ligao entre os subrbios e as ferrovias fica explicitada no caso de Clapham, que se torna uma importante conexo ferroviria ao sul de Londres (Clapham junction).

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2.3 SUBRBIO FRANCESA Na Frana, embora resistente ao subrbio (faubourg), alguns exemplos ocorrem e procuram atender demanda de uma burguesia em busca de smbolos aristocrticos. Um empreendimento, lanado na dcada de 1840, alcanou enorme sucesso: o distrito de Chausse dAntin. Localizado na ento periferia de Paris, tinha caractersticas prprias. Localizado margem direita do rio Sena, no limite noroeste da cidade, Chausse d'Antin incorporava os princpios suburbanos de domesticidade, privacidade e segregao de classe dos subrbios ingleses, entretanto, inserindo-os em um contexto claramente urbano. O Chause d'Antin 40 E 41)22. apresentava uma slida fachada, com luxuosas estruturas que proclamavam, de forma inequvoca, sua afiliao com a cidade e no com o campo (FIG.

FIGURA 40 Regio de Chausse d'Antin durante a Comuna de Paris. Fonte: NORTHWESTERN UNIVERSITY LIBRARY, 2008.

FIGURA 41 Edifcio de apartamentos na Rue Chausse d'Antin, Paris. Fonte: PARIS.EVOUS, 2009

Diferentemente dos subrbios ingleses, na Frana, as principais edificaes eram edifcios de apartamentos luxuosos e amplos. Estes apartamentos tinham como objetivo configuraremse como palcios urbanos para a classe mdia-alta, com suas fachadas de cinco ou seis andares, copiadas das clssicas formas do Palais Royal, o arqutipo do apartamento de habitao para a classe mais alta que o Duque de Orlans construiu em uma bemsucedida especulao atrs de seu prprio palcio. Ao contrrio da tradio puritana inglesa, a burguesia francesa, embora firmemente conectada ao ideal de domesticidade, no via contradio entre vida familiar e os prazeres da cultura urbana. Seu ideal combinava o conceito burgus de famlia isolada e

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Durante a Comuna de Paris (1871), a regio de Chausse d'Antin, regio de moradia da alta burguesia, foi palco de violentas batalhas entre os revoltosos e ferrenhos monarquistas (DULAURE, 1854, p.194)

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privacidade com um fcil acesso a teatros, bailes, cafs e restaurantes que, em Paris, era tido como um privilgio da classe mais alta. Chausse dAntin, durante a reforma de Paris feita por Haussmann, foi totalmente modificado. A nica referncia que se tem ao antigo local uma rua - denominada Chausse dAntin. Novas ruas foram abertas no local, a mais conhecida o bulevar Haussmann e tambm novas edificaes foram feitas no local, com caractersticas bastante distintas das do ento subrbio elegante. Atualmente, na esquina da rua Chausse dAntin com o bulevar Haussmann, localiza-se uma loja de departamentos, Galerie Lafayette. Paris, no sculo XIX, tornou-se mais intensivamente industrializada que Londres (FISHMAN, 1987 p.115), alm de um importante centro internacional de finanas, menor, entretanto, que Londres; na verdade, em tempos de crise como em 1847, Paris chegou a superar Londres nesse campo, embora o desenvolvimento econmico francs fosse mais lento do que o de outros pases. (HOBSBAWM, 2004, p.248).
Ainda assim, basicamente, o desenvolvimento econmico francs era na verdade mais lento do que o de outros pases. Sua populao crescia silenciosamente, porm sem dar grandes saltos. Suas cidades (com exceo de Paris) expandiam-se modestamente; de fato, no princpio da dcada de 1830, algumas delas diminuram. Seu poderio industrial no final da dcada de 1840 era sem dvida maior do que o dos outros pases europeus - possua tanta energia a vapor quanto todo o resto do continente junto - mas tinha perdido terreno para a Gr-Bretanha e estava a ponto de perd-lo tambm para a Alemanha. De fato, a despeito de suas vantagens e do incio pioneiro, a Frana nunca se tornou uma potncia industrial de maior importncia em comparao com a Gr-Bretanha, a Alemanha e os Estados Unidos." (HOBSBAWM, 2004, p.248).

Entretanto, de uma forma oposta de Manchester, os operrios e indstrias foram para a periferia. Contribuiu para isto grande importncia dada pela burguesia francesa vida urbana ao acesso a teatros, cafs, museus, enfim todas as possibilidades culturais e de diverso possibilitadas pela cidade e a implantao pioneira de um eficiente sistema de transporte pblico. Este sistema parisiense com nibus, bondes e ferrovias, posteriormente seria copiado por outras cidades, entre elas Londres, criando facilidades de transporte maior que qualquer cidade inglesa ou americana de ento, entretanto o parisiense de classe mdia permanecia leal ao centro da cidade; o sistema de transporte de Paris era usado para mudar as indstrias parisienses e seus trabalhadores para os subrbios. Londres, em 1910, ento a maior cidade do mundo, tinha duas vezes a populao de Paris. O crescimento em grandes propores da cidade, com um aumento muito grande da densidade na regio central, era considerado chocante por seus moradores. Cercados por estas regies extremamente densas e em acelerado processo de deteriorao causados pela praticamente inexistente infra-estrutura, havia bairros onde a alta burguesia e alguns nobres residiam e se tornaram ilhas em meio ao caos londrino: bairros prazerosos

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como Bloomsbury, Belgravia e Regents Park; locais agradveis no meio de uma urbanizao cinzenta, rida, com indstrias e favelas. A tabela 2 apresenta a evoluo do crescimento da rea da cidade e o crescimento da populao. O que, numa primeira observao, poderia ser uma melhoria das condies da cidade com a reduo da densidade, desfeita quando se observa que, no perodo de 1720 a 1770, embora haja uma reduo da densidade populacional da ordem de 6%, houve uma expanso da mancha urbana em 40%, considerando-se ainda que a populao tendesse a se instalar na regio central, mantendo-se uma crescente densidade na regio central. No perodo imediatamente posterior, 1770/1801, manteve-se a expanso da mancha urbana que cresceu 28,5%, enquanto a densidade aumentou em 5%. No sculo XIX, a mancha urbana londrina teve sua rea multiplicada por doze, enquanto a populao, embora tenha crescido significativamente, aumentou em pouco mais de cinco vezes. Estes perodos marcaram o incio e a consolidao do processo de suburbanizao na capital inglesa, marcado por um espraiamento constante e expressivo da cidade, muito superior demanda que o crescimento populacional do perodo poderia, eventualmente, necessitar. Estes dados evidenciam a opo londrina pelo crescimento espraiado, cujo carro-chefe eram os subrbios.

Londres rea urbanizada: estimativa histrica de populao e densidade Ano 1680 1720 1770 1801 1821 1841 1901 1951 2001 Populao 450.000 600.000 700.000 950.000 1.350.000 1.900.000 5.000.000 8.100.000 8.279.000 Km 10,36 12,95 18,13 23,31 38,85 62,16 284,9 1.186,21 1.623,92 Densidade 43.436 46.332 38.610 40.755 34.749 30.566 17.550 6.828 5.098

TABELA 2

rea urbanizada estimada no perodo de 1720-1901, baseada em mapas de ruas Fonte: Office of National Statistics Fonte: Demographia (1) (2008)

Vrios fatores colaboram para estimular o crescimento em direo aos subrbios. A vida na regio central das cidades era difcil, principalmente pelos problemas advindos do crescimento acelerado, pela ausncia de infra-estrutura bsica, acumulo de indstrias, depsitos e armazns na regio central (FIG. 42).

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FIGURA 42 Mapa com as fbricas, depsitos, armazns e principais lojas na regio central de Londres em 1904. Como referncia foram indicados a London Bridge (1) e a Torre de Londres (2). Fonte: BALL; SUNDERLAND, 2001, p.80.

Por outro lado, a iniciativa de alguns nobres de criar praas em suas propriedades nos limites da cidade, havia se consolidado e sido reproduzida ao longo dos sculos XVII, XVIII at o XIX. Os moradores destes locais procuravam estender as restries e regras a reas prximas, fazendo surgir ilhas de conforto e tranqilidade. Como em geral, localizavam-se fora da regio central, estes bairros acabaram por estabelecer uma associao de bairro distante do centro com luxo, requinte e status. Este tipo de urbanizao, juntamente com a construo enobrecedora de uma villa suburbana, com os primeiros subrbios de elite, como Clapham somados deteriorao das reas centrais, foram decisivos na opo inglesa de moradia em subrbios ou em bairros afastados. 2.4 URBANIZAO NO SCULO XIX A revoluo, industrial iniciada no sculo XVIII na Inglaterra, consolidou-se e estendeu-se a outros pases, principalmente na Europa e Estados Unidos. A grande demanda por mo-deobra fez com que houvesse grandes fluxos migratrios, tanto internos como entre pases. Assistiu-se a uma perda da populao rural e ao crescimento da populao urbana, com adensamento das cidades e deteriorao da vida urbana. A necessidade de habitao para esta populao fez surgir cortios e favelas, alm de significar um crescimento ainda mais intenso das grandes cidades. Segundo Kotkin (2006, p.98), no inicio do sculo XX, 5% da populao mundial vivia em cidades com mais de 100.000 habitantes, trs vezes mais que no incio do sculo e algumas cidades europias passaram a ter densidades populacionais

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progressivamente maiores, atingindo e ultrapassando as densidades das cidades medievais (KOTKIN, 2006 p.113), conforme mostra a tabela 3.

Crescimento da populao nas capitais europias entre 1800 e 1900 Populao ( x 1.000) Percentual de crescimento Cidade 1800 1850 1900 1800-1850 1850-1900 1800-1900 Amsterdam 217 224 511 3 128 135 Atenas 12 31 111 158 258 825 Barcelona 115 175 533 52 205 363 Berlim 172 419 1.889 144 351 998 Bruxelas 66 251 599 280 139 808 Budapeste 54 178 732 230 311 1.255 Christiania (1) 10 28 228 180 714 2.180 Copenhagen 101 129 401 28 211 297 Helsinki 9 21 91 133 333 911 Londres 1.117 2.685 6.586 140 145 490 Madrid 160 281 540 76 92 238 Paris 581 1.053 2.714 81 158 367 Roma 163 175 463 7 165 184 Estocolmo 76 93 301 22 224 296 Viena 247 444 1.675 80 277 578 (1) Nome oficial da cidade de Oslo entre 1674 e 1925. Fonte: HALL, 1997, p. 264

TABELA 3

O epicentro da revoluo industrial ocorreu na regio de Lancashire 23, no incio do sculo XIX. A revoluo industrial fez com que esta se tornasse, naquela ocasio, a regio economicamente mais dinmica do mundo. A populao de sua principal cidade, Manchester, refletia tal pujana e, em trinta anos, viu sua populao crescer de 94.000 para 270.000 habitantes. Nesta mesma regio, algumas pequenas cidades experimentaram um crescimento ainda maior, como a cidade de Bradford, que se tornou um importante centro manufatureiro. De uma pequena vila de 16.000 habitantes, cresceu mais de 600% durante a primeira metade do sculo XIX, chegando a 103.000 habitantes, a mais rpida experincia de crescimento de uma cidade na Europa contempornea (FIG. 43).

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Regio, localizada no noroeste da Inglaterra. Seu nome oficial Condado de Lancashire, podendo tambm ser utilizada a designao Condado de Lancaster. Durante a primeira fase da Revoluo industrial, tornou-se a mais importante regio comercial e industrial da Inglaterra, e podia ser dimensionada, por exemplo na indstria txtil onde respondia, no primeiro quarto do sculo XIX por cerca de 85% da produo mundial que, apesar da reduo percentual devido a industrializao em outros pases, se mantm preponderante at antes da primeira guerra quando respondia por cerca de 58% da produo mundial (WALTON, 1987, p.198). Suas principais cidades eram Manchester e Liverpool. Na dcada de 1970 em uma reforma administrativa, as cidades de Manchester e Liverpool foram retiradas do condado, para os novos condados da Grande Manchester e de Meyerside (WALTON, 1987).

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FIGURA 43 - Bradford, final do sculo XIX Fonte: BRADFORD, 2008

Enquanto Londres se destacava por sua importncia como centro comercial tradicional, a revoluo industrial trouxe para as cidades um componente novo, a produo em massa de bens e produtos, que cada vez mais demandavam grandes espaos e plantas industriais cada vez maiores. Esta revoluo marcou o incio de uma revoluo urbana que levou as cidades a passarem por profundas transformaes. Modificaes na estrutura urbana se fizeram necessrias para atender demanda por grandes espaos destinados indstria. Inicialmente focadas na indstria, as transformaes tiveram repercusso em atividades correlatas e complementares, como a necessidade de grandes armazns para a estocagem de produtos in natura, ainda no utilizados pela indstria, e para armazenagem dos produtos j industrializados. Alm destas, outras demandas relacionadas a atividades correlatas pressionavam por grandes reas nos ncleos urbanos para a administrao dos negcios, o estabelecimento de bancos e, especialmente para a localizao de empreendimentos e negcios comerciais, que para atender crescente populao, expandiram substancialmente sua rea ocupada, criando grandes lojas de departamentos. Se a cidade renascentista, em uma escala inicial, e a barroca, de forma mais acentuada, tinham como principal objetivo o lazer e a beleza, a cidade da era contempornea (psrevoluo industrial) tinha como principal objetivo fazer dinheiro. Embora importante, a necessidade de habitaes ao longo dos sculo XIX e XX era vista como secundria. As condies eram as piores possveis, predominando favelas e cortios. As condies mnimas de salubridade no eram observadas. A grande demanda de mo-de-obra pelas indstrias atrairia um grande fluxo migratrio campo-cidade, fazendo com que uma grande expanso populacional das cidades se fizesse presente no perodo de consolidao do capitalismo industrial. Se a revoluo industrial foi um fator importante nas relaes econmicas e do modo de produo, na questo urbana se tornaria fundamental. Em seu arcabouo, trouxe um crescimento vertiginoso das cidades. Esta urbanizao intensa pode ser evidenciada no

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crescimento populacional, no perodo em considerao. Entre 1750 e 1800, a Inglaterra tinha cerca de 8% da populao da Europa, entretanto foi responsvel por 70% do crescimento das reas urbanas do continente (TOYNBEE apud KOTKIN, 2006, p.87). O crescimento acelerado e no planejado das grandes cidades trouxe vrios problemas, tendo sido o maior deles a rpida deteriorao das regies centrais. Ao longo do sculo XIX, consolidaram-se duas prticas de abordagem a este problema. A primeira, que teve sua origem na Inglaterra, constituiu-se na progressiva suburbanizao, a qual foi tambm adotada e ainda mais radicalizada nos Estados Unidos. Era uma soluo de disperso da populao. A soluo para o problema da cidade estaria fora da cidade. A segunda abordagem foi a da reforma, adaptao e mudana das regies centrais das grandes cidades, cuja interferncia paradigmtica e mais influente foi aquela feita em Paris pelo ento prefeito Haussmann24 e pelo imperador Napoleo III25. Embora distintas, necessrio destacar que as duas intervenes urbanas aqui tratadas (a disperso de populao e a mudana das regies centrais) tinham algumas premissas comuns, que eram a da melhoria das condies urbanas e da melhoria das habitaes, ressaltando-se, entretanto, que, imbudos em seus princpios bsicos estavam as idias de segregao e de gentrificao. Ambas as intervenes tinham um objetivo comum: um embelezamento (sob focos distintos) da paisagem urbana. 2.5 UM EXEMPLO A SER SEGUIDO: A REFORMA DE PARIS Pode-se observar que, em ambas, o enquadramento principal que procurava dar um aspecto de civilidade e beleza era a relao com a natureza. Embora menos radical que no caso da suburbanizao, uma das premissas bsicas da reforma haussmaniana era a de abertura de bulevares com intensa e preponderante arborizao, alm da criao de parques urbanos. E esta opo feita por Haussmann foi de tal forma bem sucedida que influenciou diversas intervenes urbanas em outras cidades, no s da Europa como Viena mas do restante do mundo, Sua influncia chegou ao Brasil e se fez presente nas reformas empreendidas no Rio de Janeiro e em So Paulo no incio do sculo XX, alm de manter forte correlao na elaborao de projetos de novas cidades, como o caso de Belo
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Georges Eugne Haussmann Chefe administrativo de Paris - seu ttulo oficial era: Prefeito do Departamento do Sena (1853-1870). 25 Charles Louis Napolon Bonaparte (1808-1873) governou a Frana, inicialmente como primeiro presidente da Repblica, eleito em 1848 e depois, como imperador, entre 1852 e 1871, como Napoleo III. Era sobrinho de Napoleo Bonaparte e filho de seu irmo Louis Bonaparte. Foi o primeiro presidente da Repblica Francs e tambm o ltimo rei (SIMPSON, 1968). Ao longo de seu reinado tinha forte oposio, especialmente entre os intelectuais, Victor Hugo frente, que escreveu uma obra contra o imperador intitulada Napolon le petit Napoleo o pequeno o qual qualificava como tolo e ridculo, complementando: Ditador, ele tolo ao se fazer imperador se faz grotesco. [...] O desprezo no prejudica a raiva, vai ser feio, e continua a ser ridculo (HUGO, 1862, p. 233 - traduo livre do autor).

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Horizonte. Kunstler, gegrafo norte-americano, descreve assim a paisagem construda parisiense:


Ningum visita Paris por causa de sua geografia. Ela completamente inexpressiva. Uma grande quantidade de terras baixas. O Sena um rio inexpressivo, sua melhor caracterstica um belo dique de granito que no foi feito pela natureza. O clima no to bom. O valor da cidade est em seus excelentes artefatos feitos pelo homem e a soberba relao entre edifcios e o espao pblico. (KUSNTLER, 2003 p.2).

A burguesia britnica, ao contrrio da francesa, entenderia que a disperso era a soluo mais simples para fugir dos problemas da grande concentrao das cidades. Os dados populacionais so sintomticos destas duas posturas distintas. Paris, em 1856, na ocasio do incio das obras de Hausmann, tinha uma populao de 1.174.346, ocupava rea de 34,5 km e tinha densidade de 34.039 habitantes/km. Cinco anos depois, estes nmeros j apareciam com significativa mudana. A populao da cidade havia crescido de forma expressiva, passando para 1.696.141, ou crescimento de 44,43%. Nmeros significativos, entretanto, neste perodo, houve uma expanso, igualmente significativa da rea urbana que cresceu para 105 km, mais que triplicando. Embora a populao tenha tido um crescimento expressivo, a expanso ainda mais significativa de sua rea urbana resultou em uma reduo da densidade populacional, que passou para 16.154 habitantes/ km, ou seja, reduziu em 47,45% (TAB. 4). As manchas urbanas de Londres e Paris cresceram significativamente ao longo sculo XIX, entretanto a soluo adotada por Londres foi a valorizao das franjas e subrbios, com mudana das famlias burguesas para estes locais enquanto em Paris, aps a reforma Haussmaniana, a burguesia adquiriu os novos apartamentos na rea central e a populao de menor poder aquisitivo foi forada a mudar-se para os subrbios.

Tabela 4
Cidade de Paris: populao e densidade26 Ano 1846 1851 1856 1861 1866 Populao 1.053.297 1.053.262 1.174.346 1.696.141 1.825.274 rea (km) 34,5 34,5 34,5 105,0 105,0 Populao /Km 30.530 30.529 34.039 16.154 17.384 Fonte Census Census Census Census Census

Fonte: DEMOGRAPHIA (2) (2008)

A expanso significativa de Paris ocorreu a partir da ampliao de seu sistema virio. Entre 1852 e 1870, mais de 200 km de novas vias foram abertos em Paris (MONCAN, 2002, p.55). Foi a primeira grande interveno gentrificadora. Era inteno clara tanto de Haussmann como de Napoleo III, a retirada dos cortios e das casas em ms condies da regio central. Foi
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Para Tab. 4 completa, vide Anexo 01.

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tambm a primeira grande interveno urbana documentada visualmente e de forma intensa, atravs da fotografia. Dois fotgrafos franceses se destacaram, Charles Marville (FIG. 44 e 45), fotografo oficial da Prefeitura de Paris, que documentou as obras em seu carter oficial, o outro, j no perodo da consolidao da reforma, Eugene Atget (FIG. 46 e 47), de forma elaborada destacava uma cidade que resistia e desaparecia.

FIGURA 44 - Charles Marville Construo da Avenue de l'Opera, Paris, 1858-78 Fonte: MARVILLE, 2008

FIGURA 45 - Charles Marville Construo da Avenue de l'Opera, Paris, 1858-78 Fonte: MARVILLE, 2008

FIGURA 46 - Eugene Atget R. Valette/Pantheon (1925) Fonte: ATGET, 2002

FIGURA 47 - Eugene Atget - Rue du Maure (1908) Fonte: ATGET, 2002

Com abertura de grandes avenidas interligando os principais pontos de Paris e as diversas estaes ferrovirias, a interveno haussmaniana procurava, entre outras intenes, facilitar a movimentao de tropas, em caso de revoltas populares. Estas grandes avenidas bulevares eram o elemento organizador do espao urbano, ao longo dos quais foram construdas habitaes para serem vendidas burguesia, servindo para ligar e ao mesmo tempo emoldurar os grandes monumentos de Paris. Quando no havia obras grandiosas, Haussmann cuidava de providenci-las, como o caso do edifcio da pera (FIG.48), encomendado ao arquiteto Charles Garnier. Neste aspecto, a abertura de vias para possibilitar a ligao rpida, direta na cidade e de fcil circulao de pessoas e

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carruagens, vias que tm ponto focal em algum monumento ou marco urbano importante (FIG.49), remetem interveno feita por Domenico Fontana, a mando do Papa Sisto V em Roma, duzentos anos antes e que criara a cenografia urbana que impressiona os visitantes ao longo dos tempos. Mesmo os mais ferrenhos artistas modernistas deixaram-se encantar pela cenografia barroca de Haussmann, como o artista plstico Piet Mondrian:
O bulevar! O que sempre me traz de volta para o particular? O bulevar mais concentrado! Vejo as cores e as formas, ouo os barulhos, sinto o calor da primavera, o cheiro da primavera, o odor da gasolina, os perfumes o sabor do caf. O bulevar a exteriorizao do material e a interiorizao do espiritual. O espiritual sublima a matria, o material sublima o esprito. Trois Cafs! Aquele que sublima o faz em todo e qualquer lugar, e quem toma caf sozinho no bulevar toma caf sozinho no campo. Um e outro so o mesmo caf, mas o bulevar e a paisagem campestre no so idnticos. R-r-r-r-ru-uh. O cubista no bulevar. Courbet em seu ateli e Corot diante de sua paisagem natural... tudo no seu lugar. O lugar transforma o homem e o homem transforma a natureza. Disso decorre a palavra arte. No bulevar, j existe muito artifcio, mas ainda no se trata de arte. (MONDRIAN, 2008 p.125).

FIGURA 48 Paris, Edifcio da pera, Ca. 1890. Fonte: LIBRARY OF CONGRESS (1), 2009

FIGURA 49 - Paris, foto area tirada por Felix Nadar, em 1868. Friedland/Bulevar Haussmann e Champs Elyses, o arco do Triunfo um conjunto de avenidas . Fonte: NADAR, 2007

a partir de um balo, direita o Av. esquerda a Av. de letoile foco de

A remoo da populao para a periferia ocorreu atravs da expanso significativa da mancha urbana (TAB. 4). Esta expanso significou tambm a incorporao (conurbao) cidade de Paris de onze pequenas vilas perifricas27, como Aulteil que ter sua mais intensa ocupao no ltimo quartel do sculo XIX Chause dAntin, La Vilette, Ivry, Chaillot, Monceaux, Montmarte e o Bois de Boulogne (WHITFIELD,2005 p.144) (FIG. 50 e 51).

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Anexadas atravs de decreto datado de 1 de janeiro de 1860 (MONCAN, 2002 p.380).

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FIGURA 50 - Mapa dos subrbios de Paris (detalhe), elaborado por Csar-Franois Cassini de Thury (1714-1784), em 1756. No destque aparecem as vilas que foram incorporadas cidade de Paris quando da reforma empreendida por Haussman e Napoleo III. As vilas so: Aulteil (1), Chause dAntin (2), La Vilette (3), Ivry (4), Chaillot (5), Monceaux (6), Montmarte (7) e o Bois de Boulogne (8). Fonte: THURY, 2009

FIGURA 51 - Mapa de Paris, em 1911. No destaque aparecem a localizao das antigas vilas incorporadas cidade. As vilas eram: Aulteil (1), Chause dAntin (2), La Vilette (3), Ivry (4), Chaillot (5), Monceaux (6), Montmarte (7) e o Bois de Boulogne (8). Fonte: ENCYCLOPDIA BRITANNICA, 2009

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Esta postura fez de Paris o bastio e modelo das intervenes centralizadoras, enquanto, por outro lado, criou para as cidades que seguiram este modelo o arqutipo de que o subrbio era um local de pior qualidade para pessoas de menor poder aquisitivo, mantendo e reforando o arqutipo pejorativo, relacionado ao subrbio vigente desde a idade mdia. Paris, sob a direo de Napoleo III e do Baro Haussmann foi transformada em uma cidade enobrecida e aristocrtica. Como lembra Fishman (1987, p.110), em um curioso paradoxo, os ingleses, que eram extravagantemente leais a ordem poltica estabelecida, rejeitavam os gostos da cultura urbana como perigosos e dissolutos. Suas contrapartes francesas, que rejeitavam violentamente a liderana poltica aristocrtica a revoluo francesa era uma conquista irrevogvel eram extravagantemente leais aos ideais urbanos aristocrticos. Pode-se conjecturar que a grande conquista da burguesia urbana na revoluo francesa especialmente a moradora de Paris foi a democratizao do estilo aristocrtico. A macia interveno governamental no mercado francs de residncias, por meio de expropriaes e legislaes que tornavam irrevogveis e inquestionveis as decises de Haussmann, mudou totalmente as regras estabelecidas (pactuadas) do mercado imobilirio e tornou possvel a construo de apartamentos perto do centro de Paris, em uma escala nunca vista antes. Esta interveno no mercado imobilirio, associada expanso da mancha urbana e da criao de um sistema virio que permitia a remoo das populaes de menor poder aquisitivo para locais mais distantes, estabeleceu o carter segregador e gentrificador na reforma da rea central de Paris. O crescimento acentuado de algumas cidades como se pode observar na tabela 3 transformaram os oitocentos no sculo da urbanizao. A exemplo de Paris, vrias capitais e cidades europias foram reformadas, algumas com intervenes mais radicais e profundas e outras pontuais. Entretanto, em sua maioria, utilizam como modelo e referncia a reforma parisiense. - Amsterdam, em 1866 foi elaborado um primeiro plano (FIG. 52) por Jacobus Gerhardus Van Niftrik (1833-1907) para a reforma parcial da regio e, principalmente, para a expanso da cidade. Depois de outras tentativas, foi adotado plano elaborado por J. Kalff (FIG. 53) em 1875 (HALL, 1991, p.240) (CASCIATO, 1996, p.156).

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FIGURA 52 - Plano para Amsterdam elaborado por Jacobus Gerhardus Van Niftrik em 1866. Fonte: HALL, 1991, p.240.

FIGURA 53 Plano para Amsterdam elaborado por J. Kalff em 1875. Fonte: HALL, 1991, p.241.

- Atenas, tem um primeiro plano (FIG. 54) elaborado, por iniciativa pessoal, por Gustav Eduard Schaubert (1804-68) e Stamatios Kleanthes (1802-62), alunos de Karl Friedrich Schinkel, que os orientou na sua elaborao (1825-28). Em 1834, o rei Ludwig I da Baviera, a pedido do rei Otto, enviou o arquiteto Leo Von Klenze (1784-1864), que elaborou novo plano, o qual divido em trs partes: um plano principal para Atenas, um plano para a construo de edifcios pblico especialmente o Palcio Real e um plano especfico para a Acrpole (JOKILEHTO, 2002, p.89).

FIGURA 54 Plano para Atenas elaborado por Gustav Eduard Schaubert e Stamatios Kleanthes (1825-28). Fonte: SKYSCRAPER CITY (1), 2009

- Berlim tem plano elaborado por James Hobrecht (1825-1903) em 1862. Este plano (FIG. 55) foi considerado revolucionrio pelo fato de organizar e ligar as vrias cidades e territrios prximos capital, em um planejamento global. Propunha reorganizar o espao urbano, respeitando os permetros barroco e medieval, alm de preocupar-se com a instalao das fbricas e da futura expanso urbana (PALMA; PERITON; LATHOURI, 2008, p.135).

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FIGURA 55 Plano de interveno e reforma urbana elaborado em 1862, pelo Arquiteto James Hobrecht para a cidade de Berlim. Fonte: PALMA; PERITON; LATHOURI, 2008, p.136.

- Bruxelas, a capital Belga, assim como Paris, sofreu, no final do sculo XIX, algumas intervenes urbansticas, que ficaram a cargo do arquiteto Jules Anspach. Seu principal foco foi a abertura de bulevares na regio central da capital (FIG. 56). Assim como Haussmann, que teve no imperador Napoleo III seu grande incentivo, Anspach encontrou apoio na figura do Rei Leopoldo II. As intervenes urbanas abrangeram tambm os subrbios (FIG. 57), ficando a cargo de Victor Besme a elaborao de um planejamento regional, que apresentou um projeto para os subrbios em 1866 (HALL, 1997, p.225-228).

FIGURA 56 Bruxelas, Place de Brouckre da qual saem dois bulevares. Fonte: HALL, 1997, p. 225.

FIGURA 57 Bruxelas, plano de Victor Besme para os subrbios (1866). Fonte: HALL, 1997, p. 228.

- Budapeste, foi iniciada uma reforma em 1873 que se baseava em projeto elaborado em 1872 pelo Escritrio Geral de Trabalhos (FIG. 58). Este plano apoiava-se em um programa

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elaborado por Ferenc Reitter (1813-74) e em propostas formuladas por Lajos Lechner (183397) e Frigyes Feszl (1821-84).

FIGURA 58 Plano para Budapeste, elaborado em 1872 pelo Escritrio Geral de Trabalhos. Fonte: HALL, 1991, p.250.

- Copenhagen, o primeiro plano foi elaborado em 1866 para aproveitamento das reas das antigas muralhas da cidade, inspirava-se no plano para a Ringstrasse em Viena. Foi elaborado pelo Arquiteto Ferdinand Meldahl (1827-1908), propondo transform-los em parques com grandes bulevares de dimenses semelhantes aos construdos por Haussmann em Paris. Este plano foi alterado em 1872 e novamente revisto em 1885 (FIG. 59) onde se incluiu a construo de grandes edifcios pblicos (MADSEN; PLUNZ, 2001, p.146).

FIGURA 59 Copenhagen projeto de ocupao da rea das antigas muralhas, detalhe da modificao feita ao plano original em 1885. Fonte: MADSEN; PLUNZ, 2001, p.146

- Christiania/Oslo (FIG. 60), embora tenha tido o maior crescimento populacional em termos percentuais 180% entre 1800 e 1850, 714% entre 1850 e 1900, apresentando uma taxa de crescimento acumulada durante o sculo XIX de 2.180% no teve elaborado um plano

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urbanstico. Como outras cidades europias que se tornaram capitais28, um plano urbanstico preliminar foi elaborado por Christian Heinrich G. Grosch (1801-65)29, em 1836; entretanto, este plano que deveria ser discutido pelo Parlamento e depois detalhado e complementado, de fato nunca foi discutido apropriadamente. Nenhum outro plano posterior foi elaborado (HALL, 1997, p.279).

FIGURA 60 Vista area de Christiania (Oslo). Foto de 1906, tomada a partir de um balo, em primeiro plano, o edifcio do Parlamento. Fonte: MITTET & CO., 2009

- Estocolmo (FIG. 61), teve uma particularidade em relao a intervenes urbanas realizadas em cidades europias. Ao contrrio das suas correlatas, que tinham como encarregados tcnicos Arquitetos ou Engenheiros para coordenar os trabalhos de uma Comisso encarregada de supervisionar os projetos foi escolhido Albert Lindhagen30, advogado e juiz aposentado da Suprema Corte Sueca (HALL, 1997, p.273). As idias e a formao de Lindhagen expressaram-se no plano apresentado em 1874, na criao de um ordenamento jurdico com legislao urbana que procurava contemplar as condies gerais da cidade, sua expanso futura e o estabelecimento de um regulamento especfico para a construo de edificaes. Para alterar o aspecto sombrio e claustrofbico da antiga cidade medieval, foi elaborado um plano urbano (FIG. 62), propondo a abertura de grandes reas para a criao de praas e parques; as ruas foram organizadas em sistema ortogonal e foi aberta a Sveavgen, uma avenida com 2 km de comprimento e 70 m de largura, inspirada na avenida Champs Elyses de Paris31 (HALL, 1991, p.179).

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Christiania tornou-se, em 1814, capital da Noruega quando a unio com a Dinamarca foi desfeita (HALL, 1997, p.118). 29 Em 1834, o arquiteto assumiu a funo de Statlig bygningsinspektr, uma funo de consultor da cidade para Arquitetura e Urbanismo, cargo que exerceu at a sua morte (DONNELLY, 1992, p.29-30). 30 Lindhagen (1823-87) era parlamentar e participava ativamente dos debates sobre Estocolmo como membro do Conselho da cidade e de vrias comisses municipais (HALL, 1997, p.273). 31 A influncia da reforma Haussmanniana de Paris, foi ainda maior em um plano anterior ao de Lindhagen. Em 1862 A.E. Rudberg apresentou um plano rejeitado que propunha a demolio completa da cidade velha, a regio central de conformao medieval de Estocolmo (DELAND; CLARK, 2001, p. 16)

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FIGURA 61 Vista panormica de Estocolmo em 1868. Litografia elaborada por Carl Johan Billmark a partir de observaes feitas em um balo. Fonte: BILLMARK, 2009

FIGURA 62 Plano de 1868 para reforma urbana de Estocolmo, elaborado por comit chefiado por Albert Lindhagen. Fonte: LINDHAGEN, 2009

- Helsinki era uma pequena cidade at o incio do sculo XIX, em 1809, quando a Rssia passou a controlar todo o territrio finlands e o Czar resolveu transformar a antiga vila em uma capital adequada padres de seu imprio. Em 1812, os primeiros estudos foram feitos e as obras foram iniciadas em 1817. O planejamento das reformas urbanas foi entregue a Johan Albrecht Ehrenstrm (1762-1847) e os projetos das novas edificaes pblicas ao arquiteto alemo Carl Ludvig Engel (1778-1840), que assumiu a superviso geral dos trabalhos (KIRBY, 2006, p.82). O projeto urbano (FIG. 63) previa a abertura de novas ruas, alargamento de antigas vias, criao de praas e reas verdes, alm da construo de uma srie de edifcios pblicos como a residncia do governador geral, escola para crianas rfs, edifcio do Senado (FIG. 64), teatro, diversos edifcios militares, observatrio astronmico e igrejas (KENT, 2004, p.289-297).

FIGURA 63 Planta de 1815 para a reforma de Helsinki (detalhe). Fonte: WIKIMEDIA (7), 2009.

FIGURA 64 Praa do Senado, Helsinki. Gravura feita pelo Arquiteto Carl Ludvig Engel em 1820. Fonte: ENGEL, 2009

- Madrid. Em meados do sculo XIX, a capital espanhola estava limitada em sua rea cercada por muralhas. A prefeitura encarregou o Engenheiro chefe da cidade, Carlos Maria de Castro (1810-93), de elaborar um plano para a capital. Em 1860, Castro apresentou seu Ensanche de Madrid plano de expanso propondo crescimento em direo s regies

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norte, nordeste e sul (FIG. 65). Propunha tambm um prolongamento e alargamento do Paseo de La Castellana, importante artria norte-sul, transformando-a em bulevar que, juntamente com a Calle de Alcal, facilitaria a circulao na regio central e a ligao com as expanses. As reas externas foram organizadas de acordo com os usos e funes, com distritos residenciais para as classes mdia e rica, industriais e agrcolas (PARSONS, 2003, p.35). Cumpre observar que, o plano de Madrid, como outros europeus, foi influenciado pela reforma de Paris. Entretanto, seguindo uma opo inglesa, o plano de Castro tambm previa uma expanso para o subrbio, com regies residenciais destinadas classe mdia,

FIGURA 65 Ensanche de Madrid, plano elaborado por Carlos Maria de Castro em 1860, previa a expanso da cidade (2) e abertura e alargamento de vias na regio central (1). Fonte: CASTRO, 2009

- Roma, em 1870, Alessandro Viviani (1825-1905), diretor de escritrio de planejamento da cidade, foi designado para elaborar um plano (FIG. 66) de melhoria e expanso para a capital do recm-unificado Reino da Itlia. Seu plano foi apresentado ao Conselho municipal em 1873. Inicialmente, propunha retificar algumas vias e criar uma nova avenida, a Via Nazionale, ligando a estao ferroviria ao centro, criando as Piazza Indipendenza e Vittorio Emanuele. Em 1880, o Conselho municipal encomendou a Viviani um segundo plano solicitando um planejamento de longo prazo, principalmente prevendo-se futuras expanses urbanas. Em alguns pontos, assemelhava-se a seu plano de 1873 quando propunha ligar a citt alta ao centro histrico e ao conectar o sistema virio a novas pontes construdas sete novas pontes foram construdas , mas, principalmente, introduzia um plano de expanso da cidade para reas perifricas no Testaccio e Trastevere (KIRK, 2005, p. 241). Posteriormente, novos planos foram elaborados como o de Edmondo Sanjust di Teulada de 1909 (PICCINATO, 2006, p.214-216).

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FIGURA 66 Plano de Alessandro Viviani para a reforma de Roma, 1883. Fonte: KIRK, 2005, p. 242

- Viena. Em 1857, o imperador Franz-Joseph mandou demolir as antigas muralhas da cidade, abrindo um concurso para elaborar o plano de ocupao da regio. O vencedor foi o arquiteto de origem germnica Christian Friedrich Ludwig Ritter Von Frster (1797-1863)32, que props a criao de um grande bulevar, denominado Ringstrasse (FIG. 67), que seria ladeado por edifcios pblicos e culturais (SCHORSKE, 1990). Os edifcios construdos ao longo do bulevar33 criaram o chamado Estilo Ringstrasse, que seria depois muito criticado por Camillo Sitte em sua obra Der Stdtebau nach seinen knstlerischen Grundstzen (1889) que os considerava montonos e em um ambiente que refutou toda a tradio artstica e restringiu-se unicamente a questes de trfego, e que se chama de praas a esses cruzamentos monstruosos, onde se evita tudo aquilo que caracteriza uma praa, e onde se acumula tudo o que ao mesmo tempo feio e nada prtico (SITTE,1992, p.104).

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Tambm participaram do concurso o arquiteto austraco Eduard Van Der Nll (1812-68) que ficou em segundo lugar e arquiteto hngaro Augusto Siccard Von Siccardsburg (1813-68), que ganhou meno honrosa (HALL, 1991, p.272). 33 Foram construdos a Opera, projeto de Eduard Van der Nl e Augusto Siccard Von Siccardsburg, o parlamento, projeto de Theophil Van Hansen, a Prefeitura, por Friedrich Von Schmidt, a Votivkirche Igreja dos votos e os edifcios das faculdades de Direito e Filosofia projetos de Heinrich Ferstel e o teatro Burg, projeto de Gottfried Semper e Karl Von Hasenauer que tambm foram responsveis pelos projetos dos museus de arte e histria (JOHNSTON, 1983, p. 148)

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FIGURA 67 Folheto de 1860 anunciando o lanamento da Ringstrasse de Viena. Sob a figura feminina da esquerda pode-se ler embelezada pela arte e, direita, forte pela lei e pela paz. Fonte: SCHORSKE, 1990, p.50-51.

Nos planos de interveno adotados por vrias cidades e capitais europias ao longo do sculo XIX, observa-se a grande influncia do plano de Haussmann para Paris. Predomina a valorizao das regies centrais com abertura de grandes avenidas, retificao e interconexo de vias e a construo de grandes edifcios pblicos, com pouca ou nenhuma ateno para as regies perifricas. Entretanto, em alguns planos a rea se entende para os limites da cidade e em alguns, como em Roma e Estocolmo, so pensadas expanses futuras, em outras como em Bruxelas so projetados subrbios e, no caso de Madrid, so previstos subrbios de classe-mdia e mesmo mais rica, em uma conformao que se aproxima de um modelo ingls. A grande urbanizao ocorrida ao longo do sculo XIX na Europa acabou consolidando uma importante prtica: pensar a cidade. E foi neste ato de pensar a cidade que tericos propuseram e ainda propem novos modelos de cidades ideais e revolucionrias, surgindo com renovados mpetos de sociedades utpicas, visando, especialmente, a questo social, mas, no se esquecendo da problemtica urbana. Algumas destas cidades/sociedades utpicas conseguem ser construdas (conforme ser visto no captulo 3). No final do sculo XIX, o Arquiteto Idelfonso Cerd proclama o surgimento de uma nova cincia que denomina: urbanismo34. 2.6 CIDADE-JARDIM: UMA UTOPIA SUBURBANA No final do sculo XIX, as idias de suburbanizao como localizao ideal de moradia familiar estava se consolidando e se firmando como a melhor opo para a classe mdia na Inglaterra e nos Estados Unidos. Aos subrbios acrescentavam-se melhorias e

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Em 1867, Cerd publica sua obra Teoria general de la urbanizacin, que se torna uma das mais importantes obras do assunto, no s por seu pioneirismo, mas por formular alguns princpios que foram utilizados no planejamento de cidades no sculo XIX e XX.

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aperfeioamentos. Novas idias surgiam e, entre elas, uma proposta elaborada por um estengrafo iria levar a idia de subrbio a um novo patamar: a cidade-jardim, proposta por Ebenezer Howard. Esta proposta, embora tida como original, seria uma compilao de diversos autores utopistas dos sculos XVIII e XIX, como defende Schumann (2003) que coloca como suas principais influncias John Sinclair e John Claudius Loudon. Alm destes, Buder (1990) cita como importantes influxos James Silk Buckingham35, Benjamim Ward Richardson36, William Morris37, entre outros, alm de ter sido influnciado por personalidades, como a pregadora e lider religiosa norte-americana Cora Richmond38, reunidas e complementadas por propostas do prprio Howard. Em 1898, Howard lanou a obra Tomorrow: a peaceful path to real reform que teve enorme repercusso e, em 1902, lanou uma nova edio revista, com novo ttulo Garden cities of tomorrow Cidades-Jardins de amanh imaginando um sistema de cidades novas que se caracterizariam por insero, em ambiente de parque e reas verdes que substituiriam as periferias das grandes cidades. Abordando o grave problema da habitao, Howard conjecturava que haveria trs possibilidades de solues: construo de novas habitaes na regio central das deterioradas grandes cidades, envolvendo altos custos; erigi-las nas periferias, que, na sua viso, no ofereceriam condies adequadas; ou construir no campo, que, segundo o autor, seria o ideal e na qual se baseavam suas propostas (HOWARD, 1902, p.671-672) O ideal de cidade-jardim de Howard propunha-se ser a base de uma nova sociedade. Esta utopia Howardiana, compe a maior parte de seu livro. O autor procurou sistematizar, de forma detalhada, a organizao da sociedade baseada na idia de trs ms (FIG. 68). Inicialmente, dizia Howard, seriam dois ms, campo e cidade onde cada um procurava, com suas vantagens atrair pessoas. Em seu esquema, o autor apresenta as vantagens e

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James Silk Buckingham (1786-1855) autor da obra National evils and practical remedie, with a plan for a model town - Males nacionais e solues prticas: projeto para uma cidade-modelo publicado em 1848 (MUMFORD, 2007, p.262). 36 Richardson, mdico ingls, autor da obra Hygeia, a city of health Higia, a cidade da sade de 1875, ter grande influncia e, segundo Moncan (2003, p.166), estaria em Hygeia a verdadeira origem da cidade-jardim. Propunha a criao de uma cidade ideal fundada no estrito respeito aos princpios da sade pblica, a idia foi apresentada no congresso de 1875 da Associao de Cincia Social. Ampliada e publicada, esta obra influenciou as intervenes urbanas feitas em regies centrais de cidades, como Paris, que, sob a gide de condies sanitrias, removiam favelas, cortios e casas consideradas insalubres das regies centrais de cidades. 37 Morris, arquiteto, artista plstico, designer em tecidos e mobilirio,socialista e escritor, publicou em 1890, sua obra News from Nowhere Notcias de lugar nenhum na qual propunha vida em comunidade, em pequena cidade, sem propriedade privada, sistema monetrio, valorizando a vida no campo e em contato com a natureza. 38 Cora Richmond (tambm conhecida como Cora Scott) foi uma importante pregadora norte-americana no ltimo quartel do sculo XIX. Seu movimento, o novo espiritualismo misturava ideais evanglicos com pensamento cientfico e idias socialistas. Propunha uma sociedade baseada no comunitarismo movimento em voga no sculo XIX, influenciado principalmente pelas idias de Tom Paine e sua obra Common Sense (Senso comum), de 1776 e manteve amizade com socialistas como Robert Owen, de quem obteve uma carta de apresentao quando dirigiu-se Inglaterra para difundir suas idias (BUDER, 1990).

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desvantagens de cada uma das opes e acrescenta um terceiro m: cidade-campo, que seria a base de sua sociedade ideal, justificando-o:
Mas nem o m da cidade nem o im do campo representam todo o plano e as finalidades da natureza. A sociedade humana e as belezas naturais foram criadas para serem frudas em conjunto. Os dois ms devem fundir-se num s. Do mesmo modo que o homem e a mulher complementam-se por seus vrios dons e capacidades, assim deve ser com a cidade e o campo. A cidade o smbolo da sociedade da ajuda mtua e da cooperao amigvel, da paternidade, da maternidade, da fraternidade, da sororidade, de amplas relaes entre os homens, de largas e expansivas simpatias, da cincia, da arte, da cultura e da religio. E o campo! O campo o simbolo do amor e do zelo de Deus pelo homem. Tudo o que somos e o que temos vem de l. [...] cidade e campo devem estar casados, e dessa feliz unio nascer uma nova esperana, uma nova vida, uma nova civilizao. A finalidade deste trabalho mostrar como pode ser dado o primeiro passo nesse sentido, pela construo de um im cidade-campo. (HOWARD, 1996, p.110)

FIGURA 68 Os trs ms propostos por Howard em sua proposta de utopia da cidade jardim. Nesqte esquema ele apresenta as vantagens e desvantagens da cidade e do campo e, como a sua utopia, introduz um terceiro m, cidade-campo, que teria o melhor de cada um dos dois ms. Fonte: PINDER, 2005, p.37.

Howard propunha a organizao de uma sociedade comunitria e auto-suficiente. Ao longo de seu livro, o autor estudou minuciosamente as questes econmicas e de organizao desta sociedade. De seus treze captulos, apenas no primeiro discorria sobre a tessitura espacial da cidade-jardim. Embora a questo da organizao socioeconmica seja muito mais enfatizada por Howard, foram as propostas de organizao espacial de uma cidade a cidade-jardim que tiveram maior repercusso. Neste aspecto, como lembra Pinder (2005, p.55), a utopia de Howard se aproxima das repercusses obtidas por outros utopistas, especialmente os do sculo XX, que permanecem menos as questes sociais e mais as questes espaciais. Howard ilustrou suas propostas com diagramas que mostravam uma cidade circular dividida em seis setores (FIG. 69). Estes seriam delimitados por seis bulevares arborizados, com 36 m de largura, que se irradiavam a partir de um parque central e se estenderiam at o permetro externo. A ferrovia circundaria a cidade para depois extender-se ao campo,

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conectando s demais cidades e rea rural. A estes bulevares radiais somariam-se cinco avenidas, igualmente arborizadas, concntricas ao parque central, sendo que a terceira mediana seria uma grande avenida com 128m de largura e 4,8 km de extenso (FIG. 70); Howard a idealizava como um grande parque linear e, segundo Ottoni (1996, p.41), teria se inspirado na avenue Foch de Paris, que tem 120 metros de largura.

FIGURA 69 - Diagrama de uma cidade-jardim; desenho publicado na primeira edio de 1898, Tomorow, mostrando os seis bulevares que se irradiam do parque e as avenidas concntricas, com a grande avenida central. Fonte: BUDER, 1990, s.p.

FIGURA 70 Detalhe da regio hospitalar e centro da cidade-jardim. Pode-se observar a grande avenida central e dois dos bulevares que se irradiam a partir do parque. Verso no publicada, parte dos desenhos de Howard, sem data. Fonte: PINDER, 2005, p. 44.

A partir da idia e dos princpios enunciados por Howard, numerosas experimentaes foram tentadas, a comear por Lechtworth, a cerca de 50 km de Londres. Em 1903, iniciaram-se os procedimentos para a construo desta cidade projetada pelos arquitetos Barry Parker e Raymond Unwin39, sob a superviso direta de Howard. Em seu livro, Howard havia criado um diagrama circular da cidade (FIG. 69) que foi radicalmente alterado pelos urbanistas (FIG. 71). Alm de adequar o projeto s condies locais, o plano de Unwin e Parker poderia ser aplicado em loteamentos residenciais e divises suburbanas em outras cidades-jardim. Buder (1990, p.85) classifica as idias da dupla de projetistas e as de Howard como propostas cruzadas, complementando que uma srie de modelos de habitaes implantadas por meio de baixa densidade semelhana do modelo de Unwin/Parker passaram a ser designadas como planejamento tipo cidade jardim.
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Parker e Unwin eram cunhados e foram scios em um escritrio entre 1896 e 1914. A carreira de Barry Parker (1867-1947) foi menos influente que a de Unwin (1863-1940), que foi professor, terico e funcionrio pblico, escreveu a obra Town planning in practice: an introduction to the art of designing cities and suburbs (1909) que influenciou a gerao seguinte de urbanistas ingleses e foi uma das refrencias na construo de novas cidades inglesas no ps-guerra. (BUDER, 1990, p.85)

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FIGURA 71 - Primeiro projeto (1903) para a cidade-jardim de Letchworth, elaborado por Raymond Unwin e Barry Parker. Fonte: GIRLING; HELPHAND, 1996, p. 59.

FIGURA 72 Projeto definitivo para a cidade de Letchworh, 1904. Fonte: BUDER, 1990.

No plano de Unwin e Parker (FIG. 72), a existncia da ferrovia40 que cortava a cidade no sentido leste-oeste e de outras estradas foram os condicionantes primrios na distribuio e organizao espacial da cidade. Assim, o local foi tratado como um quadrante no retangular, rodeado por um cinturo verde. Dentro da cidade (FIG. 73), Unwin e Parker planejaram reas distintas para uso residencial, industrial e pblico o mais importante dos quais era o centro cvico, no setor inferior esquerdo, organizado ao lado de um eixo de uma milha (1,6 km), na direo da estao ferroviria. A estao ferroviria foi instalada em regio muito prxima ao ponto central da cidade. Pode-se conjecturar que, ao estabelecer esta premissa, os arquitetos subverteram parte das idias de Howard, que, originalmente, previa a instalao do centro Cvico no centro geogrfico da cidade, desta forma buscando enfatizar a importncia das ligaes e conexes comunitrias. Por outro lado, quando Unwin e Parker localizaram a estao ferroviria no local que, pelos planos de Howard, deveria estar localizado o Centro Cvico, enfatizaram a importncia da conexo da cidade com a cidade maior: Londres. A localizao do Centro Cvico em um setor secundrio, pode-se conjecturar, estabeleceria que a conexo com o grande centro Londres seria mais importante que a organizao comunitria idealizada por Howard. Embora a cidade-jardim jardim idealizada por Howard deveria se basear na criao de
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No caso a ferrovia que liga Londres a Cambridge.

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uma comunidade, sua primeira materializao ou espacializao a remetia mais idia de subrbio clssico do que a de criao de uma comunidade. Ao serem criados setores claramente separados e segregados, criaram-se grupos com interesses comuns sem, entretanto, criar-se uma comunidade que se previa agregar diferentes classes sociais.

FIGURA 73 Vista area da cidade de Letchworth. Fonte: KOSTOF, 1991, p.228.

As ligaes das duas principais partes da cidade norte e sul - ocorriam pela Norton Way e pela Spring Road, na direo nortesul, sob dois pontilhes ferrovirios. Entre estas duas vias foi localizada a Broadway, onde, a meio caminho da estao, localizava-se a Praa da Cidade, em um pequeno promontrio rodeado por rvores de grande porte. Nas reas residenciais, Parker e Unwin utilizaram um padro altamente irregular de ruas, incluindo alguns cul-de-sacs e criaram alguns blocos de forma mpar. As ruas curvilneas com casas isoladas, algumas projetadas pelos arquitetos amplamente arborizadas, criaram uma imagem pitoresca, que Buder (1990, p.88) designa como ruas fotognicas (FIG. 74, 75, 76 e 77).

FIGURA 74 Letchworth, Meadow Way, direo oeste. Fonte: KNIGHTON; CUTTS, 1911, p. 37.

FIGURA 75 - Letchworth, Fbrica de Motores Phoenix. Em 1911 haviam onze indstrias instaladas na cidade. Fonte: KNIGHTON; CUTTS, 1911, p. 71.

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FIGURA 76 - Letchworth, Norton Way, direo norte. Fonte: KNIGHTON;CUTTS, 1911, p. 38

FIGURA 77 - Letchworth, Leyes Avenue, regio comercial da cidade. Fonte: KNIGHTON; CUTTS, 1911, p. 48.

Em 1919, Howard iniciou os primeiros entendimentos para a construo de sua segunda Cidade-Jardim Welwyn - aps encontrar o local ideal para sua instalao. Louis de Soissons41 preparou projeto da cidade em 1921 (FIG. 78). Utilizou um plano prvio, elaborado por C.M. Crickner, que tinha como uma de suas premissas a criao de um cinturo agrcola de cerca de seiscentos acres, alm de uma rude composio circular da cidade (BUDER, 1990, p.126), mantida por Soissons em sua concepo geral, mas alterada significativamente nos detalhes. A introduo mais importante no local foi a diviso em quatro parcelas determinadas pela linha principal da ferrovia Great Northern (A) e por seus dois ramais: leste para Hartford (B) - e oeste para Lutton (C).

FIGURA 78 Projeto elaborado por Louis de Soissons para Welwyn em 1921. O trao destacadomostra a linha ferroviria Great Northern (A) e seus ramais para Hartford (B) e Lutton (C). Na cidade estavam Centro Cvico (1), Centro Comercial (2), Distrito Industrial (3), Casas para trabalhadores do distrito industrial (4), avenida Howardsgate (5), Estao Ferroviria (6), avenida Parkway (7), parque (8), distritos residenciais (9) Fonte: BUDER, 1990 (modificado pelo autor).

Na organizao espacial de Welwyn (FIG. 78) Soissons localizou os centros Cvico (1) e Comercial (2) na parcela sudoeste e reservou duas sees a leste da linha principal para o
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Canadense, Soissons (1890-1962), cujo nome era Louis E. J. G. De Savoie-Carignan, tinha ascendncia nobre era o filho mais novo do 37 Conde de Soisson e, ao longo da vida, recebeu os ttulos de Visconde dOstel e Baro de Longroy - estudou na cole des Beaux-Arts em Paris. Tinha uma carreira acadmica quando foi convocado para a guerra. Foi indicado como projetista da segunda cidade-jardim por Chambers, maior financiador da cidade, no final de 1919 (BUDER, 1990, p.125).

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distrito industrial (3), com casas adjacentes para trabalhadores (4). O centro comercial foi organizado em uma grelha dividida por uma ampla avenida, a Howardsgate (5) (FIG. 79), que se iniciava na estao ferroviria (6) e terminava cerca de 360 metros depois em outra larga avenida, a Parkway (7) (FIG. 80) que separava os distritos comercial e residencial. No final do setor norte desta parcela sudoeste, foi instalado o centro cvico, organizado em um semi-crculo (1), flanqueado por um parque (8). Contrastando com o arranjo formal das reas cvica e comercial, os distritos residenciais (9) apresentavam um layout altamente irregular de espaos e ruas, com grupos de quadras sem formas definidas, inseridas em reas compactas e cul-de-sacs.

FIGURA 79 Welwyn, Howardsgate, vista da Parkway. Fonte: STRATTON, 1997, p. 41

FIGURA 80 - Welwyn, vista parcial da Parkway. Fonte: SOISSONS, 1988, p. 84.

Para este distrito residencial, Soissons projetou dois quarteires fechados42 Handside Walk e Quadrangule que Panerai (2004, p.53) considera como o trecho da Cidade-Jardim que mais fez concesses ao pitoresco (FIG. 81). Handside Walk era um quarteiro fechado retangular, aberto para a rua, formado por casas parcialmente isoladas, separadas por jardins, fechadas no final por duas casas localizadas em cada um dos lados do eixo central. O Quadrangule era um retngulo, rodeado por rvores que existiam antes da construo da Cidade. Este retngulo era definido por casas isoladas, separadas por jardins, fechado por dois grupos de casas parcialmente isoladas (FIG. 82).

FIGURA 81 Planta de Welwyn: esquerda (1) localiza-se o o quarteiro fechado de Handside Walk e direita (2) o Quadrangule Fonte: PANERAI, 2004, p. 52.
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FIGURA 82 - Casa semi-solada Quadrangule em Welwyn. Fonte: PANERAI, 2004, p. 52.

construda

no

No original em ingls designado como close. Sem uma expresso similar especfica em portugus, resolveu-se adotar a designao Quarteiro Fechado para este tipo de implantao.

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Fishman (1982, p.23) relaciona Howard como um dos trs mais importantes utopistas do sculo XX juntamente com Le Corbusier e Frank Lloyd Wright ressaltando, entretanto, que foi o mais influente, entre outras razes pela capacidade de organizar um movimento que manteve vivas suas idias. Fundamental, para esta propagao lembra Clark (2003, p. 95), que Howard preconizava que a Cidade-Jardim deveria, necessariamente, sofrer modificaes em sua estrutura bsica, para adaptar-se s condies especficas de geografia, clima e topografia, alm de procurar atender necessidades sociais e condies histricas. A repercusso positiva da obra contribuiu para que o movimento das cidades-jardim se tornasse, rapidamente, internacional43. De sua origem Inglesa influenciou movimentos urbansticos e mesmo novas urbanizaes em diversos pases: - Na Frana foi criada uma Associao de Cidades-Jardim44 em 1903. Um de seus membros, o socialista Henri Sellier quando Ministro da Habitao na dcada de 1930, criou os banlieues (subrbios) de Paris como Surennes (FIG. 83). Embora inspirados nas idias de Howard produziram-se blocos de apartamentos para dar uma sensao dos bulevares parisienses nas ruas, mas preservando as reas centrais dos blocos para bem-cuidados jardins comunais (MILLER, 2002, p.15).

FIGURA 83 Jardim entre blocos de apartamentos em Surennes, Paris. Fonte: MILLER, 2002, p.14.

FIGURA 84 Margarethenhhe, portada de entrada para a Steiller Strasse. Fonte: LEJEUNE, 1996, p.55.

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Em 22 de agosto de 1913 foi formalmente lanada a Associao Internacional de Cidades-Jardim. Em 1922 foi reformulada e transformada na Federao Internacional de cidades-jardins e planejamento urbano (BUDER, 1990). 44 Organizada pelo advogado George Benit-Lvy, contava com uma ecltica composio de membros como os empresrios Jules Siegried industrial e ex-prefeito da cidade de Le Havre e Georges Risler dono de manufatura de tecidos, tornou-se um dos lderes do movimento de planejamento urbano na Frana, tornando-se presidente da Comisso Superior de Organizao das Cidades alm de presidir a Sociedade Central de Crdito Imobilirio ao socialista Henri Sellier ministro da habitao. Para informaes adicionais ver Ward (1992, p. 54-5), BUDER (1990, p.138) e CHALINE (1996, p.18).

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- Na Alemanha, prximo a Essen, foi construda a Aldeia-Jardim de Margarethenhhe45, que seguia os princpios de Howard, porm com uma ambincia que procurava reproduzir uma aldeia medieval com portal de entrada (FIG. 84), praa central de mercado, taberna, ruas estreitas e curvas onde o trfego de veculos foi excludo. - Na Polnia, em Varsvia, na dcada de 1920, foi construdo o bairro-jardim de Zoliborz46, cujo projeto (FIG. 85) ficou a cargo de uma equipe chefiada pelo arquiteto Tadeusz Tolwinski, um seguidor dos ideais da Cidade-Jardim. Localizado ao norte de Varsvia, junto margem esquerda do rio Vstula. Inicialmente rea rural, pertencia a um convento. Durante a ocupao russa no sculo XIX, foi convertido em fortaleza. Com a independncia polonesa em 1918 e expanso de Varsvia, no final da dcada de 1920 a rea de Zoliborz foi convertida em bairro. A partir de 1930, passaram a ser construdas casas para a alta classe-mdia (FIG. 86), a maioria por arquitetos ligados ao movimento modernista (CROWLEY, 1992, p. 77).

FIGURA 85 Planta de Zoliborz, 1932. Fonte: INSTYTUCIE OCHRONY RODOWISKA, 2009

FIGURA 86 Zoliborz, Varsvia, vista geral, 1925. Fonte: OLIBORZ ...2009

- Na Finlndia, perto de Helsinki, na dcada de 1950, foi construda a Cidade-Jardim de Tapiola, projetada em 1953 por uma equipe de arquitetos, chefiada por Otto-I Meurman e Aarne Ervi47. Tapiola surgiu a partir da criao de uma sociedade civil de utilidade pblica Vestliitto liderada pelo advogado Heikke Von Hertzen (HALL, 1991, p.89), se tornou muito popular, ficando conhecida como cidade de madeira; em sua concepo havia uma regio central e quatro bairros residenciais, que eram separados da cidade por cintures verdes (FIG. 87 e 88).

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Encomendada ao arquiteto Georg Metzendorf em 1912, pela famlia Krupp, Margarethenhhe, localizava-se nas imediaes de Essen, na Ruhrgebiet - regio do Ruhr. 46 Para informaes adicionais ver Nowy Zoliborz 1918-1939: Architektura-urbanistyka (Studia z historii sztuki) de Lukasz Heyman (1976). 47 Ervi tambm projetou o centro da cidade (1954-59), habitaes (1952-64), a piscina pblica (1962) e o Hotel Jardim Tapiola (1974) (FLETCHER, 1996, p. 1369).

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FIGURA 87 Projeto para a cidade-jardim de Tapiola, Finlndia. A cidade setorizada com uma regio central e unidades de vizinhana, localizadas a leste, oeste e norte. As habitaes esto distribudas de maneira informal em contraste com a estrutura do centro. Fonte: HALL, 1991, p.90.

FIGURA 88 Vista de Tapiola. Fonte: GEOGRAPHIC.ORG, 2009.

- Na ustria, a influncia das cidades-jardim ocorreu principalmente no modelo de implantao de unidades de apartamentos em Viena (FLETCHER, 1996, p. 1323) 48, dentre os quais se destacam Karl-Marx-Hof (FIG. 89 e 90) e o Svoboda-Hof, ambos projetados por Karl Ehn. Esta influncia, entretanto, estava mais relacionada formao comunitria de cunho socialista do que na organizao morfolgica urbana. Em menor escala foram construdos subrbios, inspirados nas idias de Howard, como em Rannersdorf; subrbio-jardim, projetado em 1921 por Heinrich Tessenow 49 e construdo nesta pequena cidade, localizada a sudeste de Viena.

FIGURA 89 - Karl-Marx-Hof, Viena, exterior. Fonte: PILS, 2008

FIGURA 90 - Karl-Marx-Hof, Viena, planta. Fonte: LAMAS, 2007, p.335.

- Com uma tradio de construo de casas de campo as Dacha - que remonta ao sculo XVIII, a cidade-jardim na Russia50 teve grande aceitao. As caractersticas das

48

A prefeitura socialista durante o perodo conhecido como Gemeinde Wien (Viena vermelha), entre 1919 e 1933, implantou um amplo programa de construo de habitaes sob o qual foram construdas 66.000 unidades. Em geral eram blocos urbanos, com seis ou sete pavimentos, agrupados em volta de quadras. Os apartamentos eram pequenos internamente, mas tinham generosas instalaes comunitrias (FLETCHER, 1996, p. 1323). 49 Para Informaes complementares ver Fletcher (1996, p. 1323) e Tafuri (1995, p. 216).
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Em 1909, um grupo de trinta arquitetos russos visitou Letchworth. Um deles, Alexander Block, traduz para o russo a obra de Howard. Em 1913 Block e outros arquitetos fundam a Sociedade Russa de Cidades-Jardim e lanam o

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pequenas cidades da Rssia (malyi gorod) se tornaram especialmente adequadas s cidades-jardim, cujo tamanho ideal foi estabelecido como de 2.400 desiatinas51, das quais 400 desiatinas deveriam ser destinadas construo e as restantes 2.000 destinadas a um cinturo agrcola. Um exemplo deste padro foi o subrbio Losinoostrovskaia, ao norte de Moscou (LOVELL, 2003, p.79). Em 1913, foi construda, nos arredores de Moscou, a cidadejardim de Prozorvskaia, projetada por Vladimir Semionov52. A vinculao da Sociedade das Cidades-Jardim a movimentos sociais e comunitrios possibilitou sua permanncia aps a revoluo russa de 191753. - Na Hungria, o modelo de cidade-jardim influenciou um assentamento independente destinado a trabalhadores e funcionrios pblicos: Wekerletelep, um assentamento construdo fora dos limites urbanos de Budapeste54, na regio de Kispest. Um concurso aberto em 1908 foi vencido por Antal Palczy, que projetou ruas curvas e pitorescas em um subrbio jardim. Entretanto, o projeto foi alterado por Ottmr Gyri (FIG. 91) para um sistema de ruas ortogonais, mantendo apenas duas das idias de Palczy, o bulevar circundando a comunidade e as ruas principais em diagonal em relao ao restante do sistema virio, sua construo foi iniciada em 1909 e concluda em 1925 (WIEBENSON; SISA; LVEI, 1998, p.238). Na arquitetura da cidade prevaleceria um estilo vernacular, seguindo uma tradio da Transilvnia (FIG. 92), especialmente nas obras de Karoly Kos (1883-1977), seu mais expressivo arquiteto. Miller (2002, p.12) qualifica esta arquitetura como Parker e Unwin com pprica.

FIGURA 91 Wekerletelep, planta elaborada em 1926 por Alajos Rogovszky. Fonte: ROGOVSZKY, 2009.

FIGURA 92 Edifcio localizado na Praa Faptszet, projeto de Karoly Kos. Fonte: URBANISTA TE HOL LAKSZ, 2009

manifesto Socialismo sem polticos: cidades-jardim do futuro e presente, no qual advogam um pacto no revolucionrio de um socialismo baseado na aquisio de terras pelo poder municipal e um sistema de autoconstruo de casas por cooperativas (BUDER, 1990). 51 01 desiatina equivale a 2,7 acres.
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Vladimir Semionov integrou o grupo de arquitetos que visitou Lechtworth em 1909 3 foi um dos fundadores da Sociedade Russa de Cidades-Jardim (BUDER, 1990). 53 Em 1928, o arquiteto Moisei Ginzburg denunciou o movimento das cidades-jardim como contrria aos ideais socialistas e a associao foi fechada sob o argumento de ser uma relquia burguesa. (BUDER, 1990). 54 Atualmente est incorporada cidade de Budapeste sendo parte de sua 19 regio.

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- Na Blgica o movimento teve maior impulso aps a primeira guerra mundial, quando, perto de Bruxelas, foram construdas duas Cidades-Jardim, Le Logis e Floral. As duas cidades, que se tornaram referncia de cidade jardim na Blgica, tm projeto do urbanista belga Louis Van der Swaelmen, Le Logis de 1921 (FIG. 93) e Floral de 1922. Alm destas cidades outras foram construdas, como Cit Van Lindt de 1920; a Cit de la Roue, concebida em 1907, mas de fato construda em 1920, com projeto de Swaelmen em parceria com o arquiteto Jean-Jules Eggericx; a Cit Moderne, em Berchem-Sainte-Agathe de 1922-25, projeto do arquiteto V. Burgeois, a Cit Terdelt, em Schaerbeek; Kapelleveld em Woluv-St-Lambert de 1923-26, projeto de Swaelmen (FIG. 94) (SMETS, 1995). A construo destas cidades jardins, nos arredores de Bruxelas inseriu-se no processo de suburbanizao planejada, que remetia s propostas de Besme de 1866.

FIGURA 93 Vista area da cidade-jardim de Le Logis. Fonte: SMETS, 1995, p.112.

FIGURA 94 Projeto para Kapelleveld, 1923-26. Fonte: SMETS, 1995, p.127.

cidade-jardim

de

- Chegou a continentes distantes como a Oceania: na Nova Zelndia foi construda, na dcada de 1920, a cidade de Christchurch, na regio sudeste da ilha sul e era, segundo Morris (2008, p.70), a mais inglesa das cidades fora da Inglaterra. Segundo Morris, uma particularidade desta cidade que, especialmente em dois subrbios na regio de Hillside, Cashmere Hills (FIG. 95) e Clifton Hills (FIG. 96), que comearam a ser ocupados na dcada de 1920, embora tenham sido construdos feio dos subrbios ingleses, at mesmo na adoo de Cottages como padro residencial, o grande fator de integrao comunitria foram os jardins particulares de suas residncias.

FIGURA 95 - Hackthorne Road, no suburbia-jardim de Cashmere Hills em Christchurch, ca. 1920. Fonte: CHRISTCHURCH CITY LIBRARIES (1), 2009.

FIGURA 96 Vista geral do subrbio-jardim de Clifton Hills, em Christchurch, ca. 1920. Fonte: CHRISTCHURCH CITY LIBRARIES (2), 2009.

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- No Japo, prximo a Tquio no incio do sculo XX, foi construdo o subrbio de Denenchofu (FIG. 97), projeto de Eiichi Shibusawa, inspirado nas idias de Howard. O xodo provocado pelo grande terremoto de Kanto (1923) contribuiu para seu enorme sucesso e, segundo Oshima (1996), foi um dos smbolos da necessidade de estabelecimento de uma nova ordem social durante o perodo de modernizao japonesa. Embora muitas das casas construdas em Denenchofu fossem inspiradas em tradicionais cottages ocidentais, foram construdas no local algumas das primeiras tentativas de conjugar a tradicional arquitetura japonesa com os princpios da arquitetura modernista (FIG. 98).

FIGURA 97 Denenchofu, vista area em 1934. Fonte: OSHIMA, 1996, p.144.

FIGURA 98 Casa Nagawa em Denenchofu (ca.1930). Fonte: OSHIMA, 1996, p.149.

- Assim como no Japo contribuiu para o processo de modernizao, na ndia psindependncia foi utilizada pelo governo de Nehru55 na educao da classe-mdia que levaria a nao a unir cincia e tecnologia para a prpria construo da sua vida quotidiana (ROSIN, 2001, p.167). Um destes exemplos Shivlalpuri, subrbio-jardim de Jaipur, cidade do estado de Rajasthan, construdo no final da dcada de 1950. Este, como os demais subrbios-jardim indianos, tinha todos os confortos da vida moderna, sem o trfego congestionado das grandes cidades indianas, foram preparados para receber cientistas, empresrios e professores, que, na viso do governo Nehru, construiriam uma nova ndia. - No Egito56, em 1906, ao sul da cidade do Cairo, na regio de Kasr-el-Aly, prximo ao Palcio de al-Dubbarah, foi demolido um trecho da cidade para a implantao de um loteamento inspirado nas cidades-jardim de Howard. Este local, com suas ruas curvas, amplas reas verdes, casas isoladas contrastava com o modelo predominante na cidade. Inicialmente, este bairro jardim, foi ocupado, majoritariamente, pela burguesia inglesa (FIG. 99 e 100).
55

Jawaharlal Nehru (1889-1964) participou do movimento de desobedincia civil ao lado do Mahatma Gandhi, foi lder do Partido do Congresso Indiano, substituindo Gandhi e primeiro-ministro da ndia no perodo de 1947 (Independncia) a 1964 (TABORELLI, 1999, p.142). 56 Na ocasio da implantao do bairro-Jardim, o Egito achava-se sob ocupao inglesa. Atualmente este bairro ocupado por Embaixadas e residncias de alta classe mdia. (BEATIE, 2005, p.171)

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FIGURA 99 Cairo, cidade-jardim, vista R. Tolombat Fonte: RAAFAT, 2009

FIGURA 100 Cairo, cidade-jardim, projeto original, 1907. Fonte: RAAFAT, 2009

- As idias de Cidade-Jardim tiveram uma abordagem diferente em Cingapura. Ao contrrio do que ocorria em outras localidades, nas quais eram criados novas cidades, subrbios ou bairros, nessa ilha no sudeste da sia, as concepes de Howard foram utilizadas no processo de reestruturao da cidade. A intensa urbanizao aps a independncia (1959) fez com que a cidade, em 1970, tivesse uma das maiores favelas da sia. Em 1967 foi lanado um programa de melhorias e embelezamento da cidade. Yuen (1996, p. 956) subdividiu em trs fases a transformao de Cingapura: a primeira, de 1959 a 1970, qualificada como a fase de consolidao da cidade-estado e expanso que tentava criar reas verdes; a segunda, entre 1970 e 1980, foi marcada pela criao do Comit de Ao para a Cidade-Jardim (1970), que assumiu a implantao das melhorias 57 e a terceira fase, a partir de 1980, definida pela referida autora como a da consolidao da alta qualidade de vida com nfase no estabelecimento de grandes reas pblicas (FIG. 101).

FIGURA 101 Cingapura, layout da hierarquia de intervenes para um novo modelo de cidade, com as diversas abordagens para quarteiro, bairro e cidade. Fonte: YUEN, 1996, p. 963.
57

O plano para Cingapura tinha nfase na criao de parques, arborizao intensa das vias pblicas, substituio de favelas por grandes conjuntos habitacionais, que eram implantados com uma ampla gama de servios pblicos, como escolas, parques e comrcio, criando-se regies semi-autnomas importando-se o conceito ocidental de unidade de vizinhana (YUEN, 1996).

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Fora da Inglaterra, foi nos Estados Unidos que as idias de Howard tiveram maior receptividade. A boa acolhida norte-americana se deveu a uma conjuno de fatores favorveis, dentre os quais dois se destacavam: o processo de suburbanizao norteamericano que havia se iniciado no sculo anterior e, dentre os vrios pensadores e autores que influenciaram o pensamento de Howard, estavam alguns dos mais prestigiosos intelectuais norte-americanos. Um importante seguidor norte-americano foi Clarence Stein que, em seu projeto para Radburn, New Jersey, tentou criar uma Cidade-Jardim. Entretanto apenas o setor residencial foi efetivamente construdo (ver maiores detalhes sobre Radbrun no captulo 3). Outro grande impulso que a Cidade-Jardim teve nos Estados Unidos foi dado pelo programa de construo de habitaes, criado pelo Presidente Franklin D. Roosevelt 58. Este programa, denominado Greenbelt Town Program Programa de cidades em cinturo verde iniciado em 193359, tinha em sua chefia Rexford Guy Tugwell, que tinha grande afinidade com os ideais de Howard (KELBAUG e MCCULLOUGH, 2008, p.179). Entretanto, ao contrrio de Howard, na viso de Tugweell, estas cidades no deveriam ser completamente independentes, mas localizar-se prximas s grandes metrpoles, criando uma rede de subrbios que dependeriam da cidade central para o provimento de empregos. O programa previa a construo de dezenove cidades-satlite, das quais apenas trs foram efetivamente construdas: Greenbelt (FIG. 102), Maryland; Green Hills, Ohio prxima a Cincinnati; Greendale60, Wisconsin - prxima a Milwaukee (FIG. 103). Embora inspiradas nas idias de Howard sua implantao restringiu-se a moradias entre outras razes pelas idias de Tugweell e na insero do programa no organograma do governo federal, subordinado diviso de subrbios (KNEPPER, 2001, p.14).

FIGURA 102 Greenbelt, vista area, 1937. Fonte: KNEPPER, 2001, p.27.
58

FIGURA 103 - Greendale, Wisconsin. Fonte: TISHLER, 2004, p. 210.

Franklin Delano Roosevelt (1882-1945) foi o 32 presidente dos Estados Unidos da Amrica, governando o pas entre 1933 e 1945. 59 Criado atravs do Emergency Relief Appropriation Act Lei de Verbas para a Assistncia de Emergncia programa que tinha como maior objetivo a gerao de empregos. Entre vinte e trinta mil trabalhadores foram empregados na construo das novas cidades (KELBAUG e MCCULLOUGH, 2008, p.179). 60 Projetada por Elbert Peets em 1936, inspirou-se no projeto de Radburn, procurando valorizar o que o arquiteto chamava de escala do pedestre. Adotou as superquadras de Stern com a ligao entre as residncias feita atravs de uma via interna de pedestres. Desenvolveu o projeto de vrias casas e acompanhou sua implantao at 1938, quando deixou o projeto. Aps a segunda guerra, tornou-se consultor da Federal Public Housing Authority Agncia Federal de Habitao e, nesta condio, retornou a Greendale para desenvolver um projeto de expanso que acrescentou 300 novas residncias comunidade (ALANEN, 2004).

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Vrias foram as razes para a popularizao rpida das idias de Howard e ter havido diversas tentativas de implantao de suas Cidades-Jardim, no mundo. Em todos os continentes foram feitos empreendimentos baseados nas idias de Howard, iniciando-se na Inglaterra, difundindo-se na Europa, passando pela sia, frica at a longnqua Oceania, aportando nas Amricas e mesmo chegando ao Brasil (ver captulo 02). A Cidade-Jardim seria uma resposta vivel aos difceis problemas gerados pelo crescimento urbano e as ms condies das cidades do final do sculo XIX e incio do XX e, em razo desta grande difuso, pode-se conjecturar que este tenha sido o primeiro movimento urbano global. Confrontados com centros urbanos mais densos e caticos, numerosos arquitetos propunham desconcentrar a cidade. Alguns equvocos foram cometidos com os propsitos das cidades-jardim, como lembra Hall (2005, p.103), embora se pensasse que se iria confinar as pessoas em cidadezinhas isoladas em pleno campo, quando ele simplesmente propunha o planejamento de conurbaes com centenas de milhares, qui milhes de habitantes. 2.7 ESTADOS UNIDOS: SOLO FRTIL PARA O SUBRBIO O ideal de conjugao cidade/campo encontrou, nos Estados Unidos, terreno frtil onde surgiram numerosos projetos de comunidades utpicas, situadas no campo ao longo do sculo XIX61. Mas foi no sculo XX que este ideal pde efetivamente se expressar de forma mais sistemtica na paisagem urbana. Jackson (1985) destacou a importncia e impacto que as idias de subrbio viriam a ter na cultura norte-americana. Aps uma temporada na Inglaterra, o americano Frederick Law Olmsted prope um dos primeiros subrbios jardim americanos, Riverside, prximo de Chicago, que seria um sucesso e se tornaria uma referncia para um novo padro de ocupao urbana. A suburbanizao nos Estados Unidos um processo que tem quase duzentos anos. Iniciouse no incio do sculo XIX e passou por vrias etapas ou ciclos, marcados por loteamentos paradigmticos e representativos, que foram ora pontos de inflexo ora modelos espelhando uma determinada fase. Entretanto, a urbanizao norte-americana traz em seu arcabouo algumas contradies peculiares. Colnia inglesa, aps a conquista da independncia, ampliou seu territrio, conquistando ou adquirindo largas pores territoriais. De uma influncia inicialmente apenas inglesa, sofreu influncias do modelo espanhol a

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Vrias comunidades utpicas surgem nos Estados Unidos no sculo XIX, como New Harmony, no estado de Indiana, idealizada pelo ingls Robert Owen. As idias de Owen inspiraram outras comunidades como Orbitson, prxima cidade de Motherwell, na Esccia (RIOT-SARCEY et al, 2006, p.170).

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partir de territrios inicialmente colonizados por espanhis como o Texas e a Califrnia 62 e francs a Louisiana. Pode-se conjecturar que, no incio da nova repblica independente, buscava-se tambm uma independncia cultural, e esta busca pode ser relacionada quando da deciso da escolha de um arquiteto francs, Pierre LEnfant63, para projetar a nova capital do pas foi escolhido. Em seu plano para a nova capital elaborou um projeto de claras razes barrocas, estilo que, na Inglaterra, teve pouqussima influncia. A cidade barroca era planejada a partir de um esquema, no qual eram marcados alguns pontos notveis, nos quais deveriam ser colocadas estruturas simblicas importantes, sendo ento interconectadas por meio de ruas axiais, que eram as mais importantes (FIG. 104), conforme descrito por Lynch (1984, p. 281). Este esquema foi adotado por LEnfant em Washington, conforme pode-se ver em seus estudos para a elaborao do plano da cidade (FIG. 105).

FIGURA 104 Esquema da rede urbana barroca segundo Lynch. Fonte: LYNCH (1984, p. 281)

FIGURA 105 Desenho elaborado por Pierre LEnfant com a localizao dos principais edificaes no projeto para a capital norte-americana. Fonte: GUTHEIM e LEE (2006, p.22)

Determinados estes pontos notveis - ou pontos nodais, conforme designa Lynch (1999, p.80) o projeto de Washington, elaborado por LEnfant, mostra uma organizao espacial que denota uma inspirao barroca com fortes influncias de Versalhes (FIG. 106).

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A cidade de Vallejo, na Califrnia, uma antiga vila habitada majoritariamente por tribos indigenas, em 1850 foi ampliada para ser a capital do recm criado estado da Califrnia esteve nesta condio provisoriamente at que se estabelecesse a capital definitivamente em Sacramento. Seu plano, em tabuleiro xadrez, elaborado sob superviso do General Mariano Vallejo, tem uma organizao que denota uma grande influncia das cidades da Amrica Espanhola. (REPS, 1992). 63 Pierre Charles L'Enfant (17541825), engenheiro-militar francs, chegou aos Estados Unidos em 1777 como parte de um contingente de engenheiros e artilheiros que se integraram ao exrcito norte-americano. Aps a guerra da independncia permaneceu no pas projetando e construindo fortificaes ao longo da costa (FELTZER ET AL 2005, p.1). Em 1791 foi designado pelo Presidente George Washington para projetar a nova capital, sob a superviso de uma comisso entretanto aps uma discusso com membros da comisso, destitudo por Washington e, em suie lugar assumem os irmos Andrew e Benjamin Ellicott (FRARY, 1969, p.8-15).

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FIGURA 106 - Projeto para a cidade de Washington. Esta planta, datada de 1793 apresenta as modificaes introduzidas por Ellicott. Fonte: GUTHEIM, 2006, p.29

Em uma anlise morfolgica da planta da cidade de Washington como cidade de concepo barroca, observam-se caractersticas comuns de Versalhes: os grandes eixos criam visadas que valorizam as edificaes em seu final. Estes pontos nodais de fuga tm, entretanto, uma abordagem subliminar bastante distinta. Na cidade de Versalhes, o grande foco o Palcio Real e os eixos das trs vias para ele convergem: a cidade foi concebida de forma a destacar e valorizar o poder real (FIG. 107). Tambm na cidade de Washington, nos pontos de fuga dos grandes eixos, esto os principais edifcios pblicos, porm com uma distino clara, no havendo um nico ponto de fuga, mas vrios, dos quais dois so destacados como principais (FIG. 108). Em um dos pontos (1) est o edifcio do Congresso norte-americano, para este edifcio convergem dez eixos axiais, sendo que um deles, o mais importante eixo da cidade, o Mall, tem nesta edificao seu ponto de fuga central. No outro ponto (2), igualmente importante, a Casa Branca sede do poder executivo convergem oito eixos axiais. Nas duas cidades, Versalhes e Washington, a organizao do espao urbano segue uma lgica em sintonia com o poder poltico. Enquanto em Versalhes o poder absoluto est consubstanciado na presena de um foco nico, dominador e onipresente em todo arranjo urbano, em Washington, existem mltiplos focos, sendo que a dois deles dado maior destaque: ao edifcio do congresso e sede do poder executivo. Entretanto, o destaque maior fica com o edifcio do congresso, que , em um sistema democrtico, o mais representativo dos poderes; so dez eixos convergentes, enquanto na Casa Branca so oito; localiza-se em um ligeiro promontrio no final do Mall, o principal eixo da capital norte-americana, enquanto a Casa Branca, embora localizada no que era ento o incio do Mall, est em posio secundria, em sua face esquerda. Washington e Versalhes, alm da concepo barroca comum, organizam o espao urbano de forma reafirmar a conotao de centralidade e poder.

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FIGURA 107 - Planta de Versalhes, Delagrife (1766). Fonte: WIKIMEDIA (6), 2008.

FIGURA 108 Planta de Washington, LEnfant (1791). Fonte: GUTHEIM, 2006, p.29 (modificada pelo autor)

Assim como ocorreu na Europa, nos Estados Unidos as grandes cidades apresentaram grande crescimento ao longo do sculo XIX e, at o incio do sculo XX, as maiores cidades se concentravam na costa leste e meio oeste. O crescimento de algumas cidades norte-americanas foi acelerado, embora no faltassem exemplos ainda mais significativos, como o da cidade de Cincinnati localizada junto ao rio Ohio, que em 1800 contava com 750 residentes e, quarenta anos depois, tinha 100.000 (FIG. 109) e, em 1900, 826.000 habitantes (FIG. 110). Cincinnati como outras cidades do meiooeste americano teve grande crescimento a partir da implantao de grandes indstrias manufatureiras. Saint Louis que no princpio do sculo XIX contava com algumas centenas de moradores, no final do sculo contava com uma populao de meio milho. Detroit que em 1850 contava com 20.000 habitantes, tinha mais de 200.000 no final do sculo. Chicago apresentou a maior exploso habitacional do meio-oeste americano. Em 1835 contava com 350 habitantes, em 1860, 100.000 e, na virada do sculo, mais de um milho.

FIGURA 109 Cincinnati, em 1841, vista a partir de uma colina ao norte. Em primeiro plano est o Canal Erie, e, distncia, o rio Ohio. Fonte: KLAUPRECH & MENZEL, 2009

FIGURA 110 Vista panormica da cidade de Cincinnati, 1900. Gravura elaborada por John L. Trou e publicada por Henderson Lithographing Co. Fonte: TROUT, 2009

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Na costa leste, foi Nova York que apresentou maior crescimento. Uma das razes foi a sua localizao em regio que era ideal para a implantao de um porto. O fator de grande repercusso para o crescimento da cidade foi a abertura do Canal Erie em 1825. Com sua construo, houve uma reduo significativa no custo do frete e o porto de Nova York consolidou-se como o escoadouro natural da produo das indstrias que haviam se estabelecido no meio oeste. Enquanto Chicago e as cidades do meio-oeste cresciam e se tornavam grandes produtoras de bens, Nova York estabelecia-se, de fato, como o centro financeiro desta emergente potncia econmica. Em 1900, era a mais populosa cidade americana e, embora sem as grandes indstrias do meio oeste, tinha o mais importante porto norte-americano (FIG. 111). Nesta ocasio a cidade detinha 60% do movimento bancrio e 40% do comrcio nos Estados Unidos (KOTKIN, 2006, p. 93).

FIGURA 111 Vista de Nova York e seu porto, 1873. Gravura elaborada por George Schlegel. Fonte: SCHLEGEL, 2009

Em vista desta condio econmica havia uma significativa presena dos chamados empregos de colarinho branco64, enquanto nas cidades do meio-oeste predominavam os operrios fabris65. Esta peculiaridade contribuiu para que em Nova York tivesse uma expressiva classe-mdia.

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Em ingls white-collars. Empregos ligados a atividades burocrticas, em escritrios e que exigiam maior qualificao educacional do empregado. 65 Em ingls blue-collars. Em geral so associados a empregos que exigem menor qualificao educacional.

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Por outro lado, as atividades porturias exigiam uma grande massa de trabalhadores, em geral com pouca qualificao, contando com uma significativa participao de imigrantes. Em geral, os trabalhadores procuravam residncias prximas ao local de trabalho, o que terminou provocando um adensamento significativo em determinadas regies da cidade (FIG. 112). A exemplo do que ocorrera em Londres e Manchester, a regio central da cidade tornou-se problemtica, deteriorada e a classe mdia e a burguesia com maior poder aquisitivo mudaram-se para regies mais distantes, fazendo com que, no entorno de Nova York, houvesse uma significativa expanso dos subrbios.

FIGURA 112 Mulberry Street, Nova York, Ca. 1900. Esta regio era predominantemente habitada por imigrantes italianos no final do sculo XIX e inicio do XX. Localiza-se na regio sul de Manhattan, a poucas quadras do porto. Fonte: DETROIT PHOTOGRAPHIC CO., 2009

FIGURA 113 - Flatiron Building, Nova York, em 1903. Projeto do Arquiteto Daniel Burnham autor do plano urbanstico para Chicago (1906-09). Fonte: CHICAGO DAILY NEWS, 2009

A presena deste tipo de trabalhador mais qualificado colarinho branco criou uma srie de demandas como reas residenciais que se adequassem s necessidades da burguesia e reas especficas e adequadas para escritrio. O primeiro arranha-cu de Nova York foi construdo em 1895 e, em 1902 foi construdo o Flatiron Building, marco e paradigma da verticalizao da cidade (FIG. 113). As cidades do meio oeste norte-americano se distinguiam das cidades da costa leste no tamanho de suas indstrias. Enquanto em Nova York e Boston predominavam as pequenas indstrias localizadas em distritos mercantis, nas cidades do meio-oeste predominavam gigantescas fbricas, muitas vezes com centenas de empregados, produzindo bens que iam de ao, implementos e manufaturas a produtos agrcolas processados e, no incio do sculo XX, foi nesta regio em Detroit que se instalaram os principais fabricantes de automveis. Um caso particular dentre as grandes cidades norte-americanas foi Los Angeles que teve, no comeo do sculo XX, um grande crescimento. A particularidade foi que o incremento populacional da cidade ocorreu de forma essencialmente espraiada. No primeiro quartel

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do sculo XX, foram inmeros os loteamentos lanados em Los Angeles (FIG.114). Em 1923, considerado o pico do boom imobilirio, foram registrados 714 projetos de parcelamento, compreendendo 17.300 acres e mais de 86.000 lotes individuais (FISHMAN, 1987, p.162). Esta expanso foi incrementada pela construo de uma rede de auto-estradas (FIG.115) e, principalmente, pela popularizao do automvel. No incio da dcada de 1920, Los Angeles tinha a mais alta proporo de automveis por habitantes, comparativamente a qualquer cidade no mundo (FISHMAN, 1987, p.162).

FIGURA 114 Subrbio na regio de Inglewood, Ca. 1925. A rpida expanso imobiliria de Los Angeles na dcada de 1920, fez com que ocorressem situaes como a de loteamentos construdos em rea onde havia poos de extrao de petrleo. Fonte: UCLA LIBRARY, 2009

FIGURA 115 Pasadena Freeway, Los Angeles, 1941 Fonte: LOS ANGELES TIMES, 2009.

O sistema de estradas de Los Angeles implicou em uma radical descentralizao da cidade, que, somada implantao preferencial de casas unifamiliares, significou a inviabilidade econmica da implantao e manuteno de um sistema de transporte coletivo de massa como tambm na prpria vitalidade da regio central da cidade. Em 1937, o Automvel Clube de Los Angeles apresentou um plano de implantao e interligao, freeways, com previso de construo de mais de 500 milhas (cerca de 804 km). O plano diretor de Los Angeles, de 1941, mostrava que 31% das terras da cidade estavam ocupadas por residncias unifamiliares e que somente 2% para multifamiliares. Entre as dcadas de 1940 e 1980, a cidade de Los Angeles assistiu transformao de mais de 900 milhas quadradas (cerca de 2.330 quilmetros quadrados) de terras agriculturveis em subrbios (FISHMAN, 1987, p.177-78). Nos Estados Unidos o processo de suburbanizao encontrou seu mais frtil terreno para desenvolvimento em uma frmula que se constituiu em fenmeno imbatvel:

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associaram-se o esprito puritano de separao de famlia do ambiente de trabalho, com a idia de relacionamento de subrbio ao campo, como local saudvel e destinado a aristocracia, alm de ser um smbolo de status e ascenso social. Jackson (1985, p.61) identifica trs autores que, entre 1840 e 1875, tornaram-se as mais importantes vozes que moldaram as novas atitudes sobre casa e o espao residencial: Catherine Beecher, Andrew Jackson Downing e Calvert Vaux. Sobre as proposies destes autores Fishman (1987, p.121) destaca que a mais saliente caracterstica de todos trs no seu mrito o seu dbito com as fontes inglesas do estilo suburbano: a ideologia domstica evanglica e a tradio pitoresca de projeto.
Em seus primrdios era considerado como genuinamente subrbio o design que incorporava elementos naturais na paisagem. A inteno de seus planejadores era reproduzir os valores pitorescos no meio urbano, ou como diz Olmsted ruralizar toda a populao urbana e urbanizar toda a nossa populao rstica. 66 (OLMSTED apud FISHMAN, 1987, p. 129).

Os primeiros modelos eram ingleses, como Powelton Village67, um subrbio localizado a oeste da cidade da Filadlfia, que foi um assentamento ocupado por uma elite Quaker e era, segundo Fishman (1987, p.141), idntico aos subrbios londrinos construdos por evanglicos vinte e cinco anos antes (FIG. 116 e 117).

FIGURA 116 - Powelton Village, Ca. 1920. Casa de Frederick Poth, construda em 1887 pelo Arquiteto Albert Dilkes, em estilo que designava como Queen Anne Style. Fonte: SKALER, 2002, p.79.

FIGURA 117 Planta de Powelton Village, Ca. 1900. Fonte: POWELTON VILLAGE, 2009

A fase inicial da suburbanizao norte-americana seria fundamente marcado por esta influncia inglesa. Seus dois mais importantes arquitetos, Frederick Law Olmsted e Calvert

"[] ruralizing of all our urban population and the urbanizing of our rusting population. For I regard it is a doubtful which of two slants toward savage condition is most to be deplored and struggles with, that which we see in the dense poor quarters of our great cities and manufacturing firms or that which is impeding over the scattered agricultural population of the more especially the sterile parts of the great west. (Trecho de carta que Frederick law Olmsted enviou a Edward Everett Hale em 21 de outubro de 1869. Disponvel na Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos, documento n 01916. (LEDVINA et al., 2009). 67 Powelton Village comeou a ser ocupada no inicio do sculo XIX, seu desenvolvimento teve um impulso a partir da construo de uma ponte suspensa em 1840. Em 1860 foi ligada cidade central (Filadlfia) por meio de uma linha de bonde. Seu aspecto pitoresco e casas em vrios estilos eclticos foram muito apreciadas e copiadas no sculo XIX. (SKALER, 2002, p.77).
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Vaux traziam em sua obra e formao esta origem. Olmsted era americano, que viajou Inglaterra onde passou temporada entrando em contato com as obras de John Paxton e John Nash, particularmente o Regents Park em Londres. Viajou tambm at Manchester para conhecer o subrbio de Victoria Park. Vaux, ingls, aps um perodo de aprendizado na Frana, mudou-se para os Estados Unidos onde, inicialmente, trabalhou com Andrew Jackson Downing e depois, em parceria com Olmsted. Juntos, Olmsted e Vaux, participaram e ganharam o concurso para a elaborao do projeto do Central Park em Nova York. Este projeto, embora de um parque, se tornou uma referncia para a elaborao dos subrbios do final do sculo XIX e inicio do sculo XX. Sua clara influncia inglesa com elaboradas visadas, aspecto pitoresco e vias internas em curva, foram reproduzidos em projetos de diferentes subrbios, vrios a cargo da dupla Olmsted-Vaux (FIG. 118).

FIGURA 118 Central Park, Nova York, regio da via pblica (the drive). Gravura de Currier e Ives (1862), mostrando o clima pitoresco, que procurava reproduzir no meio urbano o aspecto rural, utilizando-se de cenrios variados, ruas em curva e diversos tipos de vegetao. Fonte: KLIMASMITH (2005, p.53)

semelhana do que havia ocorrido na Inglaterra, a burguesia ascendente norteamericana procura mudar-se para o subrbio, que agregava todos os valores de famlia e saudvel com um inequvoco atrativo: status. O ponto culminante da influncia inglesa nos subrbios norte-americanos, segundo Fishman (1987, p. 125), foi Llewellyn Park, New Jersey. Localizado perto das montanhas Orange, recebeu o nome de seu empreendedor, Llewellyn S. Haskell. O loteamento, dentro do esprito ingls, foi projetado por Andrew Jackson Downing em 1857 (FIG. 119). O arquiteto o concebeu com ruas sinuosas e villas, cercado por um parque de 50 acres (cerca de 202.000 m), o Ramble. Jackson (1985, p.76) chamou-o de primeiro subrbio pitoresco do mundo, mas Archer (1983) demonstrou que foi influenciado por subrbios de cidades inglesas do incio do sculo XIX, dos quais destaca como exemplos de planejamento que podem ser

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observados nos Estados Unidos (ARCHER, 1983, p. 141) Regents Park e Park Village Victoria Park73.

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Calverley Park69 (FIG. 120), Pittville State70, Birkenhead Park71, Princes Park72 (FIG. 121) e

FIGURA 119 Projeto de Llewellyn Park elaborado por Andrew Jackson Downing, em litografia de 1857. Planta com o do parque e indicao das villas. Fonte: NICOLAIDES; WIESE, 2006, p.22

FIGURA 120 Projeto de Decimus Burton para Calverley Park em Turnbridge Wells, 1827-28. Fonte: ARCHER, 1983, p. 143.
68

FIGURA 121 Projeto de Joseph Paxton e James Pennethorne para Princes Park, Liverpool, 1842. Fonte: ARCHER, 1983, p. 147.

Subrbios da cidade de Londres, localizados na regio do Regent Park, regio nordeste da cidade para maiores detalhes vide Captulo 2. 69 Localizado na cidade de Tunbridge Wells, condado de Kent, 31 milhas (cerca de 50 km) a sudeste de Londres, foi projetado por Decimus Burton (1827-28), sua principal inovao foi a introduo de um parque privativo em um lado de uma montanha, limitado em sua face superior por casas de classe mdia. (ARCHER, 1983, p.142). 70 Localizado na cidade de Cheltenham prximo cidade de Gloucester a noroeste de Londres, comeou a ser construdo em 1824. 71 Cidade do projetada por Decimus Burton em 1827-28, embora seja uma pequena cidade, sua conformao urbana remete s caractersticas adotadas em muitos subrbios ingleses do sculo XIX: ruas sinuosas, grande arborizao, predominncia de residncias unifamiliares, casas localizadas no centro do terreno, dependncia de uma grande cidade e conexo atravs de linha ferroviria. 72 Subrbio da cidade de Liverpool, Inglaterra, Em 1842 Richard Vaughan Yates comprou uma rea de 100 acres pertencente a Lord Sefton e contratou John Paxton que teve o auxilio de James Pennetorp - para elaborar o projeto. Este que foi o primeiro grande projeto desenvolvido por Paxton, projetoando-o nacionalmente. Em 1850 foi escolhido para elaborar o projeto do Crystal Palace, em Londres. (MCINTYRE-BROWN e WOODLAND, 2001, p.192). 73 Subrbio da cidade de Manchester, para maiores detalhes vide Captulo 2.

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Se, com Llewellyn Park a conformao do subrbio norte-americano sob influncia do modelo ingls teve seu pice, em Riverside, um novo modelo comeou a ser estabelecido. Nisto tero um papel fundamental os arquitetos Frederick Law Olmsted e Calvert Vaux. O projeto de Olmsted/Vaux para Riverside (FIG. 122) propunha balancear a relao do homem urbano com a natureza, com a construo de um conjunto de casas em um parque, conforme vinha sendo definida nos subrbios desde Clapham (Inglaterra). Ele retomou, com algumas modificaes, o design de linguagem pitoresca que Nash empregou em Park Village: ruas com linha de rvores que contrastam com a direo comum das ruas da cidade atravs de graciosas curvas, generosos espaos e a ausncia de esquinas duras, a maior idia sugerir um implcito lazer contemplativo e uma feliz tranqilidade (OLMSTED e VAUX, 1868, p.17).

FIGURA 122 Projeto de Frederick Law Olmsted e Calvert Vaux para Riverside, 1869. Fonte: GIRLING; HELPHAND, 1996, p.51.

Os arquitetos propuseram um intenso plantio de rvores 7.000 Evergreens, 32.000 Dedicous Trees e 47.000 arbustos e prescreveram que as casas deveriam ser recuadas 30 ps (cerca de 9m) da rua, cada morador deveria manter uma ou duas rvores entre sua casa e a rua. Eram contrrios ao que havia acontecido em Victoria Park (Manchester, Inglaterra), onde cada proprietrio rodeou sua propriedade com muros que chamavam de altos muros mortos, compondo uma srie de casas privadas de loucos (OLMSTED e VAUX, 1868, p.24). Em Riverside, as rvores defronte das casas continuam nos parques e ao longo das ruas. Cada morador contribui para o tema de comunidade em parque (FIG. 123). Riverside, como a maioria dos subrbios norte-americanos do sculo XIX e tambm recorrente nos sculos XX e XXI era apresentado como um arqutipo de uma comunidade ideal. Este, entretanto, era um paraso para poucos. Os subrbios eram produto

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de uma especulao de terras e tal ainda ocorre atravs de um sistema que Fishman (1987, p.132) qualifica como malabarismo financeiro. A utopia burguesa que Catherine Beecher (1848, p. 38) pretendia como a criao da comunidade americana de casas - "a construo da glria de um templo" - era construda em uma terra de especulao.

FIGURA 123 Riverside, gravura de 1871, com aspecto do parque, e, ao fundo, a regio residencial. Fonte: TISHLER, 2004, p. 45.

FIGURA 124 Estao ferroviria em Riverside, Ca.1880. Fonte: THE FREDERICK LAW OLMSTED SOCIETY, 2008

Uma nova fase na suburbanizao norte-americana se iniciou com a instalao e conexo s cidades centrais por ferrovias (FIG. 124). Entretanto, segundo Fishman (1987, p.143), a principal motivao para a instalao de linhas ferrovirias no era a de transportar pessoas, mas incrementar o valor da terra por onde passava. Em geral, a mesma empresa (ou empresrio) construa subrbios e ferrovias; desta forma podia direcionar suas linhas atravs de suas terras e reter para si o volume da grande valorizao da terra. Nas proximidades da cidade de Philadelphia, criou-se aquele que se constituiu em parmetro do chamado subrbio ferrovirio. A linha de trem demonstrava no ser, por si s, suficiente. O passo seguinte foi fazer um projeto de loteamento que se distinguisse dos rivais. Na dcada de 1880, Henry Howard Houston, executivo da Pennsylvania Railroad, contratou o escritrio de arquitetura G.W. & W.D. Hewitt74 para desenvolver um projeto para sua propriedade em Chestnut Hill75. Neste projeto, destinado burguesia ascendente da cidade de Philadelphia procuraram elaborar um plano que gerasse maior rentabilidade a seus incorporadores, evitando-se algumas das caractersticas adotadas por Olmsted em Riverside como as ruas sinuosas e a criao de generosos espaos para uso pblico (FIG. 125). O subrbio perdia muitas de suas caractersticas pitorescas, defendidas por autores como Downing e Olmsted, e se tornava um simplesmente negcio, que deveria ter como premissa bsica e no to explicita gerar a maior lucratividade para seus construtores. A comunidade idealizada por Beecher se tornava um bem de valor a ser comercializado.

74 75

Formado pelos irmos George Wattson Hewitt e William Dempster Hewitt.

Em Chestnut Hill, foram construdas duas residncias que marcaram o perodo final da arquitetura modernista: a Esherick House projeto de Louis Kahn (1959) e a Vanna Venturi House, projeto de Robert Venturi (1961-62).

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FIGURA 125 Planta de Chestnut Hill. Fonte: NAYLOR, 2008.

FIGURA 126 Anncio de uma ampliao prxima ao Golf Club em Chestnutt Hill, publicado no jornal Brookline Chronicle de 16/12/1905. Entre as vrias vantagens do loteamento est Cuidadosamente restrito, alm de enfatizar a acessibilidade atravs de bonde eltrico. Fonte: PEHLKE, 2008.

A conexo do subrbio com o centro atravs de ferrovia iniciou uma nova fase. Entretanto, o alto custo das tarifas ainda funcionava como um fator que impedia uma popularizao, de fato, da suburbanizao. O modelo de subrbio foi estabelecido por vrios fatores, mas dois foram fundamentais: a acessibilidade ou tipo de ligao com a regio central e a vinculao a uma idia de ascenso social e exclusividade (FIG. 126). 2.8 O TRANSPORTE E A SUBURBANIZAO A princpio, um sistema de transporte eficiente o que tornaria a suburbanizao possvel ao possibilitar um conveniente acesso do centro periferia. Entretanto, na histria do subrbio, inacessibilidade foi to importante quanto acessibilidade, pois seria esta dificuldade de acesso que facilitaria seu carter segregacionista e corroboraria a sua associao a um smbolo de status e de ascenso social. Quando Clapham surgiu e se tornou um subrbio de residncia principal de vrias famlias, no ltimo quarto de sculo XVIII, no havia sistema de transporte pblico as ferrovias bem como os sistemas de nibus s seriam efetivamente implantados e difundidos no sculo XIX e a ligao a Londres era feita exclusivamente transporte particular. Quando se analisa o percurso dos subrbios, apenas em um dos perodos seu crescimento ocorre concomitante a um sistema de transporte pblico (ferrovirio). Por outro lado, o crescimento da mancha urbana nas cidades europias e norteamericanas, durante o sculo XIX, gerou adensamentos e grandes problemas de acessibilidade. Paris, entre 1801 e 1901, viu sua rea crescer em pouco menos de trs

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vezes76, enquanto Londres, no mesmo perodo, teve uma expanso muito mais marcante: sua rea cresceu mais de doze vezes77. A implantao de um sistema de transporte pblico tornou-se fundamental para equalizar os problemas advindos desta grande expanso urbana. Neste quesito, Paris e Londres tornaram-se referncia na implantao de sistemas de transporte pblico: Paris ao introduzir um eficiente transporte atravs de nibus e Londres ao criar o primeiro metr. Entretanto, na forma de apropriao, as duas cidades seguiriam caminhos opostos. O sistema ingls serviu para conexo dos diversos bairros e tambm para a conexo com os subrbios de classe mdia, enquanto na Frana este sistema serviu para transporte da populao de menor poder aquisitivo e que se viu forada a mudar-se para a periferia, principalmente aps a reforma empreendida por Haussmann. O primeiro sistema de transporte pblico urbano foi estabelecido quase por acidente. Em 1826, um antigo coronel do exrcito francs, Stanislas Baudry, abriu um spa78 a alguns quilmetros da cidade de Nantes (Frana). A dificuldade de acesso a seu empreendimento poderia fazer com que no prosperasse. Para atrair clientes, iniciou uma linha regular de carruagens ligando o centro de Nantes a seu spa. Inicialmente gratuito (seu custo estava includo nos valores dos banhos), sua linha omnibus79 tornou-se popular quase imediatamente e, antevendo uma oportunidade de ampliar seu negcio, o empresrio criou pontos de parada intermedirios e passou a cobrar pelo transporte. Capitalizando sua descoberta, expandiu o nmero de rotas denominadas omnibuses (FIG. 127). Com o sucesso em Nantes e o fracasso de seu Spa, Baudry decidiu transferir seu negcio para Paris e, em 30 de janeiro de 1828, comeou a funcionar em Paris a primeira linha de nibus ligando a Madeleine Bastilha80. Em 1832, o sistema de nibus rudimentar de Baundry j havia sido copiado em Bordeaux, Lyon e Londres (FIG. 128).

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Tabela 4. Tabela 2.

Embora se pense que o termo Spa seja designao do sculo XX, sua origem est na cidade belga de Spa, prxima a Liege. A origem da palavra est na palavra espa que designava fonte no antigo dialeto Wallon, falado na regio sul da Blgica. Na idade mdia a cidade se tornou destino de pessoas que procuravam suas guas termais, tidas como milagrosas (LEAVY, BERGEL, 2002, p.2). 79 A palavra nibus origina-se da expresso latina omnibus: para todos (HOUAISS, 2001, p.2065). A origem desta designao estava no fato de que as viaturas de Baudry estacionavam, em Nantes, em frente a uma butique de chapus que se chamava Omns (tudo em latim). Procurando associar este nome a seu transporte para no s facilitar a localizao do local como ao prestgio do estabelecimento comercial, modifica o nome para Omnibus (DESRUES, 2005, p.36).
80

Para informaes adicionais, vide DESRUES (2005, p.34).

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FIGURA 127 - Reproduo de um dos primeiros omnibuses atualmente no museu dos transportes de Paris. Fonte: DESRUES (2005, p.34)

FIGURA 128 - Primeiro sistema de transporte de nibus londrino. Nota-se que uma cpia do sistema parisiense. Fonte: THOMPSON, 2008

Abraham Brower introduziu o sistema de transporte de nibus nos Estados Unidos em 1829, operando uma linha na Broadway, Nova York. Em seguida implantaram-se linhas na Philadelphia (1831), Boston (1835) e Baltimore (1844). O padro tpico que se estabeleceu era de que o governo concedia atravs de franquias (concesses) o direito de companhias particulares explorarem determinada linha. Em meados do sculo XIX, os nibus se tornam um grande negcio e contribuem para aumentar a intensidade do j congestionado trnsito de Nova York. Em 1833, a cidade contava com 8 carruagens licenciadas, 108 em 1837, 255 em 1846, 425 em 1850 e 683 em 1853, quando 22 companhias competiam no negcio (Jackson, 1985, p. 34). A ferrovia, embora anterior ao nibus, foi, inicialmente, pensada para cobrir grandes distncias, interligando cidades. A primeira locomotiva foi de 1801, construda por Richard Trevithick na cidade de Camborne, Inglaterra. Em 1803, ele foi para Londres e construiu outra locomotiva que demonstrada com sucesso 81. Em 1814, seu compatriota George Stephenson lanou a primeira linha ferroviria, a qual apresentou vrios problemas e interrupes. A primeira linha regular de trens foi inaugurada em 1825, a Stockton & Darlington Railroad (FIG. 129). Nos Estados Unidos, a primeira ferrovia foi inaugurada em 1829 ligando Baltimore a Ohio (FIG. 130).

FIGURA 129 Inaugurao da Ferrovia Stockton & Darlington em 27/09/1825. Pintura de John Dobbin. Fonte: DOBBIN, 2009

FIGURA 130 Reproduo da locomotiva (Tom Thumb) da primeira ferrovia norte-americana que ligava Baltimore a Ohio. Fonte: THE LIBRARY OF CONGRESS (Washington) (3), 2009

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Para informaes adicionais ver HODGE (2008, p. 18).

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Outro sistema de transporte pblico introduzido no sculo XIX foi o metr. Este sistema, pensado para fazer interconexes no interior da cidade, foi implantado pela primeira vez em Londres. Sua origem remonta construo de um primeiro tnel sobre o Rio Tamisa. No incio do sculo XIX, o porto de Londres era o mais movimentado do mundo, a cidade com crescimento acentuado, necessitava de uma nova ponte para ligar a regio da Torre de Londres com a de Southawrk, interligando importantes regies residenciais a reas de armazns82. Entretanto, a construo desta ponte impediria o acesso alfndega e a importante trecho do porto Londrino. O acesso era feito pela ponte de Londres, que no inicio do sculo XIX, no comportava mais o volume de trafego que recebia. Em 1817, Marc Istambad Brunel props a construo de um tnel sobre o Rio Tmisa, em Londres, para ligar a regio das Docklands Soutwark. Embora em 1831 fosse inaugurada a nova Ponte de Londres em estrutura metlica sua localizao ainda era muito distante da regio das Docklands. Em 1825, comeam as escavaes (FIG. 131); aps trs paralisaes o tnel foi concludo em maio de 1843. A falta de dinheiro impediu a construo de rampas para acesso de veculos, transformando a passagem em via de pedestres. Em 1869 a East London Railway assumiu o tnel, transferindo para o local a linha que ligava a capital a Brighton (FIG. 132).

FIGURA 131 Tnel sob o Rio Tamisa. Litografia de Bonisch (1843) , mostrando as escavaes. Fonte: BENNETT, 2004, p. 16.

FIGURA 132 Trem da East London Line saindo do Tnel sob o Tamisa. Fonte: BENNETT, 2004, p. 19.

Com o sucesso do primeiro tnel, foi proposta por Peter Barlow, em 1863, a construo de um segundo. A idia era ligar o cais de Lambeth outra margem. Neste tnel implantou-se um novo sistema de construo com anis de ao (subdividido em trs sees), com 46 cm

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Esta ponte, a Tower Bridge, s foi construda no final do sculo XIX entre 1886 e 1894 resolvendo o problema da interrupo do trfego de navios com a adoo de um sistema de pisos basculantes. Foi projetada pelo Arquiteto Horace Jones e pelo Engenheiro Sir John Wolfe Barry, responsvel pela idia da bscula (JONES, 2005 p. 285).

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de largura, que reduziu custos de escoramento e acelerou a construo avanava razo de 2,7 metros por dia e foi concludo em dez meses. Para facilitar a locomoo, foi implantado um sistema de transporte em trilhos o Tower Subway. A cabine de passageiros, com capacidade para doze passageiros (FIG. 133), era movida por cabos puxados por um motor, fixo, a vapor. O acesso ao subterrneo era feito atravs de escadas em espiral, atravs de um fosso de 3 metros de dimetro (FIG. 134). Devido ao pequeno nmero de passageiros e tarifa de 1 pence, o sistema jamais pagou seu custo de implantao; em 1894 foi transformado em via de pedestres e, atualmente, utilizado pelo sistema de distribuio de gua de Londres.

FIGURA 133 Interior do vago de passageiros do Tower Subway, ca. 1870. Fonte: ILLUSTRATED LONDON NEWS (1), 2009

FIGURA 134 Antigo acesso ao Tower Subway. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2005.

Na dcada de 1850, 250.000 pessoas dirigiam-se diariamente a Londres para trabalhar. A conexo com os subrbios era feita principalmente atravs de ferrovias. A partir das estaes ferrovirias os percursos eram feitos p, de barco, quando possvel ou de nibus. Decidiu-se construir a primeira linha de metr, ligando Paddington e Harrington tinha cerca de 6 km. As primeiras tentativas para constru-lo foram feitas pelo Advogado Charles Pearson em 1843, entretanto, as obras somente se iniciaram em 1860 (FIG. 135) com a abertura do primeiro poo na Euston Square. Aps alguns incidentes e desabamentos, a primeira linha foi inaugurada em 9 de janeiro de 1863, com um grande banquete para 700 dignitrios vitorianos. Outras linhas foram abertas e, em 1894, transportava perto de sete milhes de passageiros por ano (FIG. 136) (BENNETT, 2004, p.23)83.

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Em 2008 transportou 1,073 bilho de passageiros. Contava, em 2009, com 11 linhas distribudas em uma rede com extenso de 402 e 270 estaes (TRANSPORT OF LONDON, 2009).

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FIGURA 135 Construo do metr de Londres na regio da Estao de Kings Cross, fevereiro 1861. Fonte: ILLUSTRATED LONDON NEWS (1), 2009

FIGURA 136 Litografia da estao de Baker Street, Londres, 1863-69. Fonte: LONDON TRANSPORT MUSEUM, 2009

2.9 A ARQUITETURA SUBURBANA Enquanto na questo urbana os subrbios apresentavam significativos avanos no estabelecimento de uma linguagem prpria e no lanamento do que, um sculo depois, se tornaria uma forma de desenvolvimento e crescimento urbano, fazendo surgir um novo modelo de cidade, na arquitetura, as inovaes e propostas eram poucas. Predominava a construo de casas em variados estilos que eram, geralmente, reprodues ou adaptaes de publicaes com modelos e plantas de casas. A partir do final do sculo XVIII as publicaes de casas, paisagismo e jardinagem se tornaram muito populares. Entre 1790 e 1810 mais de cem livros de modelos de chals foram publicados na Inglaterra (SOUTHWORTH e BEN-JOSEPH, 2003, p.29). A primeira publicao do gnero nos Estados Unidos do ingls John Claudius Loudon, de 1839, intitulada Encyclopedia of cottage, farm and villa architecture (JACKSON, 1985, p.63). Entretanto, o primeiro Best-seller surge dois anos depois, denominava-se Cottages Residences (1841), foi escrito por Andrew Downing Jakson, que se tornaria, em seu tempo, o mais influente autor e crtico de arquitetura norteamericano (FISHMAN, 1987, p.123). As construes adotavam designaes que procuravam estabelecer conexes com padres e referncias construtivas europias, porm de caractersticas histricas, em sua maioria, pouco identificveis ou correlacionadas a estilos, como as designaes do livro de Downing (1856): estilo rural gtico, estilo Tudor, casa de fazenda ornamental, estilo italiano, velho estilo ingls, estilo ponteagudo (FIG. 140), cottage ingls, etc. (FIG. 137, 138 e 139).

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FIGURA 137 Modelo de casa suburbana. A legenda informa custo de US$ 3.300, sem tubulaes de gua e esgoto, sistema de aquecimento e sem acabamentos na cornija. Fonte: CENTURY ARCHITECTURAL COMPANY, 1998, p. 40.

FIGURA 138 Modelo de casa em alvenaria de tijolo e terracota. Fonte: CHABAT, 1989, p.17.

FIGURA 139 Projeto para um Cottage em subrbio. Fonte: Downing (1856, p.27)

FIGURA 140 Villa em estilo pontiagudo. Fonte: Downing (1856, p.164)

Quando em 1892 Frank Lloyd Wright foi contratado para elaborar o projeto de uma casa Thomas H. Gale house (FIG. 141), em Oak Park, prximo a Chicago, iniciou um ciclo de modificaes nas concepes de casas de subrbio. Os projetos de casas que elaborou para vrios subrbios de Chicago entre 1894 e 1911, as chamadas Prairie houses, estabeleceram as bases para uma nova linguagem no s da arquitetura suburbana como da arquitetura moderna. Ao longo do sculo XX, outros arquitetos desenvolveram alguns projetos ora ousados ora revolucionrios para casas em subrbios, como Richard Neutra (FIG. 142), na dcada de 1940, com sua srie de casas californianas, Louis Kahn com sua Esherick House (FIG. 143), de 1957, e Robert Venturi com sua Vanna Venturi House (FIG. 144), de 1964, ambas no subrbio de Chesnut Hill. Embora revolucionrias e de inconteste

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importncia na histria da arquitetura, estas casas pouco modificaro nos padres da arquitetura suburbana, que permanecer firmemente conectada com o padro de cottages ingleses, neo-gticos e, principalmente, no chamado colonial revival, que ter estimulo reavivado e reforado pelos arquitetos do New Urbanism (FIG. 145 e 146).

FIGURA 141 Thomas H. Gale House, em Oak Park, projeto de Frank Lloyd Wright, 1892. Fonte: WIKIMEDIA (8), 2009

FIGURA 142 Kaufmann House, em Palm Springs, projeto de Richard Neutra, 1946. Fonte: JODIDIO, 2001, p. 367.

FIGURA 143 - Esherick House, projeto de Louis Kahn (1957), construda no subrbio de Chesnut Hill. Fonte: FRIEDMAN, 2007, p. 209.

FIGURA 144 Vanna Venturi House, Projeto de Robert Venturi (1964), construda no subrbio de Chesnut Hill. Fonte: FRIEDMAN, 2007, p. 190.

FIGURA 145 Casas em Seaside, Flrida. Considerada referncia no movimento New Urbanism. Projeto de Andrs Duany e Elizabeth Plater-Zyberk, 1982. Fonte: KATZ; SCULLY, 1994, p. 13.

FIGURA 146 Residncias unifamiliares no loteamento suburbano de Cornell, em Markham, provncia de Ontrio, Canad. Fonte: SKABURSKIS, 2006, p. 240.

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CAPTULO 3
A HISTRIA URBANA COMO VALORIZAO DO NO-URBANO: SUBURBANIZAO DA MOBILIDADE
O carro tornou-se a carapaa, a concha protetora e agressiva do homem de zonas urbanas e suburbanas. Marshall McLuhan84

A terceira fase da suburbanizao foi marcada pela interligao feita prioritariamente por meio de automveis. Esta mudana ocorrida com a introduo deste novo meio de transporte segundo Fishman (1987, p.135), [...] ajudou a destruir as condies bsicas da suburbanizao clssica. Surgiu um novo modelo de subrbio que tinha no automvel um de seus mais decisivos parmetros de urbanizao. Embora mantenha a idia de smbolo de status, a independncia proporcionada por um automvel de baixo custo, associada a uma infra-estrutura tambm de menor custo o custo de km de estrada ou auto-estrada significativamente menor que o de uma ferrovia tornar o subrbio acessvel, no s no aspecto da mobilidade e autonomia como tambm economicamente. Um marco na busca de um subrbio que se adequasse ao cada vez maior volume de automveis85 foi Radburn, em 1928, no estado de Nova Jersey. Segundo seu autor, o Arquiteto Clarence Stein, seria uma tentativa aplicar nos Estados Unidos as idias de Ebenezer Howard para uma cidade-jardim86. Seus planos incluam a criao de uma comunidade que seria autogestora do empreendimento, grandes reas verdes parques e caminhos para pedestres, alm de uma rea destinada a servios, comrcio e indstria. De seu plano original (FIG. 147) apenas a rea residencial foi construda. A proposta de Stein para Radburn era baseada em cinco pontos: superquadras estreitas e de forma retangular (FIG. 149) e forte hierarquizao, com vias de servio para acesso direto s edificaes, vias secundrias coletoras circundando as superquadras, vias principais ligando as vias secundrias aos vrios setores e s vias expressas; e as vias expressas autoestradas ou parkways87 - que a conectavam com outras comunidades e com a regio central (STEIN, 2006. p. 176).

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Mcluhan (2003, p. 301) Em 1928 haviam, nos Estados Unidos, 21.308.159 automveis registrados (STEIN, 2006 [1957], p. 176).

Em 1924, Stein, que se auto-denominava discpulo de Ebenezer Howard e Raymond Unwin, sugeriu a Alexander M. Bing, um abastado empresrio, que ele fundasse e construsse uma cidade jardim. Naquela ocasio desenvolviam um projeto - Sunnyside - de 120 casas unifamiliares em rea de 56 acres, para funcionrios da empresa de Bing. Aps o trmino, em 1928, eles iniciaram Radburn, menos uma cidade jardim que Sunnyside mas significantemente mais influente. (TALEN, 2005, p.183). 87 Parkways, vias exclusivas para automveis e nibus, proibidas ao trfego de caminhes, atravessavam reas muito arborizadas se tornando o smbolo de ideal de vias expressas destinadas prioritariamente a veculos particulares, muito utilizada por Robert Moses em suas intervenes na cidade de Nova York. Sobre estas vias disse

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FIGURA 147 Planta do projeto completo para Radburn no executado. Fonte: REGIONAL PLAN ASSOCIATION, 2008

FIGURA 149 Planta de uma superquadra de Radburn, com a indicao das vias separadas de pedestres e veculos e a via interna em parque. Fonte: FRIEDMAN, 2007, p.40.

A importncia de Radburn se consolidou na medida em que muitas de suas propostas foram adotadas em subrbios no ps-guerra e mesmo em cidades, tais como, cul-de-sac, ruas de pedestres e unidades de vizinhana, enquanto que a autogesto da comunidade influenciou organizaes como os futuros condomnios fechados (NICOLAIDES; WIESE, 2006, p. 165). Adicionalmente, as concepes de Radburn repercutiram tambm em projetos de arquitetos como Richard Neutra que, ao projetar Avion Village 88 (FIG. 149) em Grand Prarie, introduziu vrios destes elementos propostos por Stein, especialmente na separao entre pedestres e veculos. O acesso de veculos era restrito ao permetro e, atravs de cul-desacs, havia o acesso s casas no ncleo. A ligao entre as casas era feita atravs de vias de pedestres em meio a reas verdes e arborizadas que conformavam um parque central ligando-as tambm escola primria elementar school na extremidade norte e a uma

Sennett (2006, p. 292) distantes das casas, suas curvas de concreto transformavam a experincia do volante num desfrute pessoal, livre de obstculos. 88 Avion Village foi construda em 1942 para residncia dos empregados da fabrica North American Aircraft, foi projetada por Richard Neutra em parceria com Roscoe de Witt que atuou como arquiteto residente. (HENRY, 1983, p.287)

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rea de recreao, na extremidade sul. Uma srie de lojas estava localizada ao longo da face oeste, no limite do terreno.

FIGURA 149 - Avion Village, em Grand Prarie projetada por Richard Neutra. A circulao de veculos ficava restrita ao permetro externo, as vias internas que terminavam em cul-de-sac eram para acesso s residncias. A principal circulao era interna, em um parque, acessvel apenas a pedestres. Na face norte ( direita) localiza-se e escola e na face sul ( esquerda) a rea de recreao e centro comunitrio, na face oeste, com acesso independente a regio destinada a comrcio. Fonte: HARTMAN; CIGLIANO, 2004, p.596.

E pode-se tambm creditar a Radburn, talvez, uma das principais contribuies que tornaria o subrbio a cidade para a era do automvel89, ao criar parmetros para a separao do trfego de pedestres e automveis e, especialmente, por tornar o dimensionamento prvio das vias em funo de futuro crescimento de demanda e do nmero de veculos, um desses principais parmetros. A partir de Radburn, a circulao de veculos se torna um dos principais parmetros de planejamento urbano (WEISS, 1987, p. 68) 90, tanto nos Estados Unidos como na Inglaterra, influenciando a concepo de suas novas cidades, construdas aps a segunda guerra mundial, como Milton Keynes (GOODMAN; CHANT, 1999, p.292) 91 e Braslia.

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Esta designao muito citada em obras sobre Radburn, no tem autor determinado, embora referenciada em obras como Mumford (2004, p.542), Gillham (2002, p.29) e Moe & Wilkie (1999, p.42). 90 Para informaes adicionais sobre a importncia de Radburn e sua influncia no processo de suburbanizao norte americano, ver Southworth e Ben-Joseph (2003, p.69-76) e Buder (1990, p. 168-169) 91 Para informaes adicionais sobre a importncia de Radburn e sua influncia na criao de novas cidades inglesas ver Hall (2005, p. 146-155) e Buder (1990, p. 194-195)

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3.1 TRANSFORMAO PELO AUTOMVEL Ao longo da dcada de 1930, continuou a crescer o nmero de novos subrbios na periferia das grandes cidades norte-americanas. Entretanto, a depresso econmica reduziu o ritmo de seu crescimento. Mesmo a produo de veculos que assistira a um vertiginoso crescimento durante as dcadas de 1910 e 1920, foi reduzida92. Entretanto, o vnculo criado entre subrbio e automvel estava estabelecido e nas dcadas seguintes seria reforado. A importncia do automvel no desenvolvimento e crescimento dos subrbios, aps a segunda guerra mundial, teve origem na importncia do meio de transporte disponvel para fazer a conexo subrbio/centro. Nos Estados Unidos, este vnculo passou por diferentes etapas. Inicialmente a conexo era feita atravs de um meio particular de transporte cavalo ou carruagem ao longo do sculo XIX a implantao de um sistema ferrovirio e sua descoberta como meio de lucro adicional por meio de venda de lotes ao longo do leito ferrovirio por parte dos proprietrios das ferrovias incentivou uma popularizao restrita. No incio do sculo XX, o crescimento da rede de ferrovias e a implantao de bondes eltricos foram favorecidos por vrios fatores, especialmente a rapidez. Um exemplo significativo foi o da ligao das cidades de Oregon e a vizinha Rockford, distantes 22 milhas (35,4 Km): a viagem demorava uma hora e meia de trem e de duas e meia a trs horas a cavalo ou carruagem (FLINK, 1990, p.137). Se, por um lado, o cavalo ou carruagem permitia maior mobilidade e facilidade de acesso, do outro o trem era mais rpido. Um dos fatores que ajudou a implantao de bondes e de trens urbanos - e at metrs - foi de ordem sanitria. Em Nova York, no incio do sculo XX, cavalos depositavam nas ruas, a cada dia, estimados 1.134 toneladas (2,5 milhes de libras) de estrume e 227.124,7 litros (60.000 gales) de urina, representando dois teros da sujeira das ruas da cidade. A isto se somava o fato de que 15.000 cavalos mortos tinham que ser removidos das ruas da cidade a cada ano. Em 1908, estimou-se que o no banimento dos cavalos das ruas de Nova York custaria aproximadamente 100 milhes de dlares a cada ano. A isto se somaria o fato de que a cidade, naquela ocasio, estava densamente povoada 93. O automvel oferecia uma atrativa alternativa, porque combinava a flexibilidade do cavalo com a velocidade do trem ou do bonde eltrico, sem a exigncia de um alto custo de montagem de um sistema fixo de trilhos e sem o problema sanitrio causado pelo excesso
92

O registro de automveis nos Estados Unidos declinou durante a grande depresso razo de 10% ao ano. Em 1929 apresentou produo recorde de 5,3 milhes de veculos que caiu para menos de 1,3 milhes em 1932. A produo de 1929 s seria ultrapassada em 1949, quando 6,3 milhes de unidades foram produzidas. (FLINK, 1992, p.131).
93

Em 1890 o reformador urbano Jacob Riis estimou que viviam 290.000 pessoas por milha quadrada - ou 112.000 pessoas por quilometro quadrado (FLINK, 1990, p.136).

116

de animais. A estes fatores somavam-se o conforto, a exclusividade, a autonomia de horrios e o smbolo de status que se associava propriedade de um automvel. Quando Henry Ford introduziu a linha de montagem em srie, reduzindo dramaticamente o preo de um automvel, apontou para o que seria a soluo para os problemas urbanos. Henry Ford expressou o entusiasmo com a proposta de reforma urbana pela adoo do automvel como alternativa: Ns resolveremos o problema da cidade ao deixar a cidade (FORD apud FLINK, 1990, p.139). Este seria o mote que contribuiria, de forma decisiva, para o espraiamento contnuo das grandes cidades norte-americanas. A suburbanizao era a resoluo dos problemas urbanos. Ford, quando props que a soluo para os problemas da cidade estava fora dela, retomou alguns dos mais importantes temas do iderio urbano norte americano do sculo XIX. Entretanto, diferentemente daquele perodo, o advento e a popularizao do automvel forneceu o elemento chave que, de certa forma, veio a preencher uma lacuna e solucionar ao que at ento limitava, criticamente, a expanso da suburbanizao: a acessibilidade fcil. 3.2 A DEMANDA, A PROMESSA E O SONHO O desenvolvimento de subrbios ao longo do sculo XIX, a evoluo em seu design com as configuraes cada vez mais adequadas a novas demandas, aliada a uma maior acessibilidade promovida em uma primeira fase pela locomotiva, bonde eltrico e, posteriormente, pelo automvel, propiciou as condies para a exploso dos subrbios, aps a segunda guerra mundial. A frmula para o crescimento, em larga escala, dos subrbios nos Estados Unidos, principalmente aps a segunda guerra mundial, foi produto da demanda crescente para fornecimento de casas a baixo custo para os soldados veteranos da guerra e suas famlias (FIG. 150); menor custo da terra nas reas perifricas; residncia unifamiliar isolada em um terreno, em um subrbio como smbolo de status e de ascenso social; automvel e gasolina a baixo custo; um sistema de auto-estradas (FIG. P1) interligando as principais cidades norte-americanas94.

94

Em 1956 o Congresso norte-americano autorizou a construo de um sistema de auto-estradas. O Highway Act, elaborado pelo governo do Presidente Eisenhower (1953-1961) era parte do sistema de defesa na poca da chamada Guerra Fria. Visava facilitar o rpido deslocamento das foras armadas e de suprimentos. Previa a construo de 41.000 milhas (cerca de 66.000 km) de auto-estradas ao custo de 25 bilhes de dlares. A implantao do sistema foi concluda em 1969. (GILLHAM, 2002, p.35)

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FIGURA 150 Propaganda de eletrodomsticos para complementar a casa prometida a soldados veteranos da segunda guerra mundial. Fonte: THE STATE MUSEUM OF PENNSYLVANIA, 2008

FIGURA 151- Detroit, complexo de auto-estradas ligando a regio central da cidade a subrbios em sua regio sudoeste. Fonte: EL-KHOURY; ROBBINS, 2004, p. 93.

A conexo do subrbio com a regio central da cidade feita por automvel e a tentativa de garantir a toda a classe mdia - e at eventualmente classe trabalhadora - todos os benefcios dos subrbios, foram os principais elementos que iriam diferenciar a histria do subrbio do sculo XX dos perodos antecedentes, especialmente do sculo XIX, quando estava restrito elite burguesa. Inevitavelmente esta tentativa mudou a natureza bsica, tanto dos subrbios como o da cidade a qual estavam, inicialmente, vinculados. Aps a segunda guerra mundial, a economia norte-americana retomou o ritmo de crescimento. No final da dcada de 1940, a produo de automveis retornou a nveis de produo anteriores crise de 1929 e, em paralelo, a construo de unidades residenciais, que durante um perodo de 16 anos (1929-45) grande depresso e segunda guerra havia se mantido numa mdia de menos de 100.000 por ano, foi tambm retomada. Ao final da guerra, os 16 milhes de soldados que retornavam aos Estados Unidos produziram uma enorme presso sobre o mercado. Devido atuao de dois rgos, a Veterans Administration (VA) e a Federal Home Administration (FHA) tornou-se relativamente fcil para ex-soldados adquirirem sua casa prpria. Estes rgos / agncias garantiam os emprstimos, fornecendo recursos em comodato, para que os bancos financiassem os compradores de

118

casas, alm de estabelecerem um pagamento mnimo que, por vezes, era simblico: U$ 1 (um dlar) 95. Iniciou-se um intenso programa de construo de casas, prioritariamente em subrbios, que de 114.000 unidades em 1944, passou para 937.000 em 1946, 1.183.000 em 1948 e 1.692.000 em 1950, e permaneceu em constante crescimento (JACKSON, 1985, 233). Para os construtores a oportunidade de ganhar dinheiro foi sem precedentes e um nome ficou associado exploso de construo de casas em subrbios nas dcadas de 1940 e 1950: William J. Levitt96. Seu maior empreendimento, Levittown, tornou-se o smbolo de construo suburbana neste perodo97. Levitt adquiriu, em 1946, 4.000 acres de terras de antigas fazendas de batatas na regio de Hampsted, Long Island, distante 25 milhas (cerca de 40 km) de Nova York (FIG. 152). Programou um grande loteamento que, ao contrrio do planejamento de Stein para Radburn, destinava-se apenas implantao de unidades residncias, configurando-se o que, posteriormente, seria designado como cidade subrbio dormitrio.

FIGURA 152 Vista area da regio onde seria construda Levittown, 1951. Fonte: LEVITTOWNERS (1), 2008

FIGURA 153 Vista area de Levittown, 1958. Fonte: LEVITTOWNERS (1), 2008

95

Inicialmente a Tafft-Ellender-Wagner housing bill de 1945 (projeto de Lei) previa a construo de casas atravs de subsdios concedidos governo. Alguns congressistas, liderados pelo Senador Joseph McCarthy, discordaram deste tipo de poltica, qualificando-a como anti-americana. Com apoio de empresrios como William Levitt, conseguiram modificar este dispositivo, atravs do Housing Act de 1949 (Lei), que reduziu anualmente o nmero de casas que seriam subsidiadas, transferindo a responsabilidade para as empreas construtoras. Como conseqncia, no final da dcada de 1950, as grandes construtoras eram responsveis por 2/3 das casas construdas nos Estados Unidos (HAYDEN, 2003). 96 A importncia de Levitt e sua conexo com a de casas se tornou de tal forma associada que, ele se tornou capa da revista Time na edio de 3 de julho de 1950, na qual se apresentava sua empresa como a General Motors da indstria da construo de casas (HAYDEN, 2003, p.134). 97 Segundo Jackson (1985, p. 370), Levittown foi o maior empreendimento construdo por um nico empreendedor, embora outros empreendimentos tenham ultrapassado o nmero de unidades construdas naquela cidade, sempre envolveram vrias empresas.

119

Levitt subdividiu a rea em lotes de 60 x 100 ps (cerca de 18 x 30 metros), construiu as ruas e estradas necessrias (FIG.153), redes de distribuio de gua e coleta de esgoto e construiu centenas de casas, a partir de modelos de planta padro (FIG.154) que incluam, como um grande apelo de vendas, um aparelho de televiso e uma mquina de lavar roupas (FIG.155) (OLSON, 2000, p.168). A designao inicial do empreendimento era Island Trees que, para fazer jus a esta designao, plantou cinco rvores para cada dois lotes. Entretanto, ainda antes da concluso, adotou o nome Levittown. A populao inicial desta cidade era de 10.000 pessoas e, no final da implantao do empreendimento, em 1960, haviam 17.400 casas e uma populao de 82.000 residentes (JACKSON, 1985, p.235).

FIGURA 154 Catlogo de vendas de Levittown com modelos de casas. Fonte: LEVITTOWNERS (2), 2008

FIGURA 155 Catlogo de vendas de Levittown, com relao de eletrodomsticos entregues com as casas. Fonte: LEVITTOWNERS (2), 2008

Como Levittown, centenas de empreendimentos foram construdos, ao longo das dcadas seguintes. O modelo adotado em Levittown, que, na implantao mantinha algumas premissas dos primeiros subrbios norte americanos, como arruamento em curva e arborizao, se tornou predominante. Entretanto houve propostas com diversas configuraes como a adotada em Lakewood Park98, na regio de San Fernando Valley, prximo a Los Angeles. Neste empreendimento, seu modelo de implantao denota de forma inequvoca, a busca de se maximizar o rendimento da terra. Iniciado em 1949 ocupava uma rea total de cerca 25,9 km que foi dividida em quarenta glebas com 157 acres cada. A rea foi loteada em forma de grelha, com lotes de 50 x 100 ps (cerca de 15 x 30), menor dimenso permitida em Los Angeles (FIG. 156). No final de sua implantao (FIG.157), contava com 17.500 casas e cerca de 80.000 residentes (HAYDEN, 2003 e FISHMAN, 1987).

98

Construda por trs empresrios, Ben Weingart, Mark Taper e Louis Boyar.

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FIGURA 158 Lakewood, Califrnia. Vista area da construo das casas, 1950. Fonte: KOSTOF, 1992, p.64.

FIGURA 157 Lakewood, Califrnia, vista area, 1957. Fonte: EASTERLING; PRELINGER (1), 2008

3.3 A GRANDE CIDADE EM TRANSFORMAO Assim como ocorreu em Los Angeles, Nova York implantou ao longo da primeira metade do sculo XX um importante sistema de auto-estradas que foi fundamental para o desenvolvimento dos subrbios. Este processo ficaria associado a uma pessoa: Robert Moses, um Cientista Poltico, que ocupou e acumulou vrios cargos de chefia em rgos encarregados de gerir obras na cidade de Nova York 99, o que lhe rendeu o apelido de Great Bob the Builder (FISHMAN, 2007, p.122). Durante sua longa gesto (1934-68) construiu inmeras obras de grande impacto urbano como Parkways (cerca de 670 km) (FIG. 158), conjuntos habitacionais (FIG. 159), parques, pontes (13), piscinas pblicas (14), playgrounds (658), praia Jones Beach (FIG. 160), criada em 1924, como parte do Long Island State Park, para qual criou uma grande infra-estrutura que inclua Parkway e um Shopping-Center (BALLON; JACKSON, 2007). A relocao de grandes pores de populaes cerca de 200.000 pessoas para seus novos conjuntos habitacionais, alm de grandes obras virias que seccionaram a regio do Harlem (FIG. 161) lhe valeu o epteto de racista (JACKSON, 2007, p.70). Sua srie de highways e parkways combinadas criou uma rede que, segundo Sennett (2006, p.292), interpretando Moses em suas crenas, poderia aliviar a mente das pessoas das tenses tipicamente urbanas.

99

Moses ocupou diversas funes pblicas, vrias acumuladas simultaneamente: Comissrio do Departamento de Parques de Nova York (1934-60); Chefe da Ponte Triborough e Tuneis (1936-68); Chefe da Henry Hudson Parkway e Marine Parkway, fundidos na Chefia de Parkways de Nova York (1934); Membro da Comisso de Planejamento da cidade (1942-1960); Chefe do Comit Emergencial da Prefeitura para habitao (1946); Coordenador de Construes de Nova York (1946-60); Chefe do Comit da Prefeitura para a instalao da ONU (1946); Chefe do Comit da Prefeitura para as Favelas (1946-1960); Coordenador de Projetos de vias Arteriais (1960-66); Presidente da Corporao para a Feira Mundial de Nova York de 1964-65 (1960-67). Alm destes cargos, diretamente ligados cidade de Nova York exerceu cargos nas cidades de Long Island e no Estado de Nova York. (BALLON & JACKSON, 2007, p. 134).

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FIGURA 158 Henry Hudson Parkway na regio do Parque Fort Tryon, com a ponte George Washington ao Fundo, Nova York, 1938. Fonte: BALLON; JACKSON, 2007, p. 209.

FIGURA 159 Stuyvesant Town (em primeiro plano) e a Peter Cooper Village, Nova York, ca. 1950. Fonte: BALLON; JACKSON, 2007, p. 118.

FIGURA 160 Jones Beach, ca. 1930. No centro est a torre e Shopping Center. Idealizada em 1924 por Moses como rea de recreao para a populao de Nova York. Foi a base para a proposta de intervenes em outras praias como Plumb Beack Brooklyn, Ferry Point Beach Bronx, Marine Beach, Jamaca Bay Beach, Orchad Beach, South Beach, Rockaway Beach. Fonte: BALLON; JACKSON, 2007, p.160.

O que para Moses eram meios de criar comodidades modernas, como as parkways, proibidas aos caminhes, na viso de Sennett (2006, p.293) eram caras e ilusionistas, atravessando reas arborizadas, distantes das casas, suas curvas de concreto transformando a experincia do volante num desfrute pessoal, livre de obstculos (FIG. 162). Entretanto, vrias vozes se levantaram contra Moses, das quais uma adquiriu uma importncia que transcendeu esta disputa para adquirir uma importncia impar: Jane Jacobs. Seu livro The death and life of great american cities (1961) Morte e vida de grandes cidades (2004) criticou, de forma contundente, as polticas urbanas de conotao modernista norte-americanas do ps-guerra, tornando-se um libelo em sua luta contra as reformas propostas por Moses para Nova York, assim como Lewis Mumford que

122

comparou suas obras s realizaes absolutistas de Luis XIV em Versalhes (MUMFORD & WOJTOWICZ, 1998, p.239).

FIGURA 161 Harlem River Drive, e a conexo com a ponte George Washington (ao fundo), que seccionou a regio do Harlem. Nova York, 1951. Fonte: BALLON; JACKSON, 2007, p. 205.

FIGURA 162 Brooklyn-Queen Expressway, Nova York, 1950. Esta via expressa, em nvel elevado, cortava a cidade sem observar a malha urbana ou o impacto que teria na vizinhana. Fonte: BALLON; JACKSON, 2007, p.160.

Outro modelo distinto foi adotado em Park Forest, prximo a Chicago. Inicialmente ocupava uma rea de 2.400 acres depois ampliada para 3.100 este empreendimento foi construdo pela firma American Community Builders (ACB)100; o projeto urbano ficou a cargo dos Arquitetos Jerold Loebl e Norman Schlossman (FIG. 163) e, para o projeto paisagstico, foi contratado Elbert Peets101. O projeto proposto para Park Forest propunha ser um exemplo de cidade-jardim, com conexo ferroviria, locais para instalao de indstrias, shopping Center, alm de pequenas reas destinadas a comrcio local, parques e escolas. As unidades habitacionais seriam em tipos diferentes que incluam apartamentos (FIG. 164), trs modelos de conjuntos de casas geminadas102 e seis modelos de casas individuais (FIG. 165). Utilizando o modelo adotado por Clarence Stein em Balwin Hills Village, construram 3.010 townhouses de dois pavimentos em superquadras. A construo foi iniciada em 1947 e concluda em 1956, quando todas as unidades estavam vendidas. Nesta ocasio contava com uma populao de 30.000 residentes.

100

Empresa formada por Nathan Manilow, ex-prefeito de Chicago e Philip Klutznick, antigo funcionrio do setor de habitaes nos governos Roosevelt e Truman. Klutznick foi um defensor da criao de comunidades e contrrio construo de casas isoladas. Era um crtico ao sistema de construo residencial nos Estados Unidos, que, em seu entendimento havia falhado. (HAYDEN, 2003, p.141). 101 Arquiteto Paisagista, Peets, radicado na cidade de Washington, foi co-autor de uma das mais influentes obras na arquiteura e urbanismo norte-americanos da primeira metade do sculo XX: American Vitruvius. 102 No original row houses: so conjuntos de casas que acompanham o alinhamento da rua, com ou sem recuo frontal, no havendo afastamento lateral entre as casas. Sua implantao assemelha-se a de casas geminadas e, ao contrrio do Brasil que, em geral so construdas em pares, nas row houses o nmero de casas significante maior podendo compreender todo um quarteiro.

123

FIGURA 163 Projeto de Park Forest, planta original de 1946, o Shopping Center foi includo no plano de 1952. Fonte: HAYDEN, 2003, p. 142.

FIGURA 164 Vista area de Park Forest III, mostrando as unidades multifamiliares e o Shopping Center acima, disreita. Fonte: HAYDEN, 2003, p. 145.

FIGURA 165 Residncias unifamiliares em Park Forest. Fonte: HAYDEN, 2003, p. 146.

FIGURA 166 Catlogo de venda de Park Forest, mostrando a facilidade de comunicao por trem ou auto-estrada at Chicago. Fonte: SHNAY, 2002, p. 30.

Exemplos como o de Levittown e Park Forest que constroem grandes shopping centers, alm da implantao de uma srie de servios localizados prximos rea residencial, sinalizam uma modificao que trar uma nova formatao cidade tradicional norte-americana, embora, inicialmente, a conexo principal enfatizada com a cidade principal (FIG. 166). Este comrcio associado transferncia das sedes administrativas de importantes conglomerados para os subrbios foram decisivos para a perda de importncia dos centros das cidades e sua deteriorao e, por outro lado, ajudam a incrementar ainda mais a suburbanizao. A relao centro/subrbio passar por uma srie de alteraes que iro, em etapa mais avanada, significar uma completa modificao na relao de

124

influncia/dependncia entre os dois e a reduo constante da importncia do centro das cidades. Dois exemplos de setores so significativos, o comrcio e o de servios. 3.4 SUBURBANIZAO COMO FENMENO GLOBAL O processo de suburbanizao contemporneo que se tende a pensar como

essencialmente norte-americano e canadense tambm ocorre em vrios pases do mundo, em alguns de forma mais pontual e outros de forma mais expressiva. Canad O Canad, assim como os Estados Unidos, tornou-se uma nao com elevados ndices de suburbanizao. Ainda no sculo XVIII, foram criados os primeiros fauburgs nas cidades de Montreal e Quebec (LINTEAU, 1987, p. 253). Durante o sculo XIX, a suburbanizao continuou a ocorrer. Vrios subrbios surgiram e cresceram, procurando adquirir novo status poltico-administrativo em geral, sendo incorporados a cidades maiores e centros regionais prximos como nos casos de seis cidades da provncia de Ontrio que, entre 1853 e 1881, promoveram aes com este objetivo: Yorkville (1853), Parkdale (1879) e Brockton (1880) incorporadas a Toronto; Petersville 103 (1874) (FIG. 167) e London East (1874) a London e New Edinburgh (1866) incorporadas a Ottawa (STOTT, 2007, p. 887). Este processo de incorporao demonstra, assim como ocorria nos Estados Unidos, uma valorizao pelo urbano, procurando-se preservar um ambiente com as caractersticas mais pitorescas (FIG. 168).

FIGURA 167 Petersville, com a Blackfriars Bridge em primeiro plano, vista a partir da cidade de London, Ca. 1874. Fonte: STOTT, 2007, p. 891.

FIGURA 168 The ideal home O lar ideal fotografia de John Boyd, publicada em setembro de 1917, mostrando casa na Yonge Street, North Toronto. Fonte: HARRIS, 1999, p. 90.

O processo de suburbanizao, assim como no pas vizinho, se intensificou durante o sculo XX, com caractersticas prprias relacionadas por Harris (2004, p.18): desenvolvimento em
103

O nome foi alterado para London West em 1881.

125

baixa densidade com predominncia de casas isoladas ou geminadas; localizao prxima ou nas franjas da cidade; alta proporo de moradores proprietrios; politicamente distintos em relao ao restante do pas104; majoritariamente ocupados por famlias de classe mdiaalta e ricas; reas predominantemente residenciais, com populaes deslocando-se diariamente para a regio central para trabalhar. No Canad, segundo o autor, embora haja uma infinidade de tipos de urbanizao nos subrbios, quatro se tornaram predominantes, dos quais, trs so mais comuns. O mais proeminente, entretanto o menos comum o que se inspirou nos princpios da cidade jardim e dos subrbios jardim de Olmsted, como o subrbio de Mount Royal, projetado por Olmsted. No outro extremo destaca-se o subrbio no planejado (FIG. 169), com uma subdiviso em lotes de pequenas dimenses e, em geral, no regularizados junto ao poder pblico, como ocorreu em York Township e South Vancouver, Hillhurst (Calgary), Colbat (Ontrio) e Elmwood (Manitoba). Entre estes extremos esto os outros dois tipos que, em comum, tm o fato de serem, predominantemente, desenvolvidos por construtores especuladores. O primeiro tipo o subrbio industrial, com habitaes construdas prximas a reas industriais, em geral destinadas classe trabalhadora, muitas das habitaes construdas para serem locadas, como o distrito de Hydrostone em Hallifax, as regies de West Junction em Toronto e East End em Hamilton. O quarto tipo so os subrbios construdos por especuladores (FIG. 170), destinados classe-mdia, que reproduzem o arqutipo de subrbio construdo em Levittown.

FIGURA 169 Habitaes populares na Jarvis Street, em Winnipeg, na regio conhecida como bairro estrangeiro, 1909. Fonte: MANITOBA HISTORICAL SOCIETY, 2009

FIGURA 170 Fotografia area do subrbio de Markham, Ontrio. Fonte: WIKIMEDIA (9), 2009.

104

Nos ltimos anos a populao dos subrbios canadenses e norte-americanos tm votado, majoritariamente, em partidos conservadores, conforme mostra estudo de Walks (2004), no qual afirma que os subrbios foram um dos principais motivos para a guinada direita nestes dois pases nos ltimos anos. Nos Estados Unidos, por exemplo, aps a dcada de 1950 (perodo de incremento da suburbanizao), entre os anos de 1953 e 2009, o Partido Republicano governou por 36 anos (65%) enquanto o Democrata por 20 anos (35%).

126

Europa Na Europa continental, ao contrrio do que ocorrera na Inglaterra, os subrbios seriam preferencialmente destinados aos operrios fabris e classe operria. Embora fossem construdos subrbios destinados classe-mdia, predominaram, especialmente nos empreendimentos que partiram de aes governamentais, os conjuntos habitacionais em geral verticais com habitaes multifamilariares. Na Holanda, em 1922, iniciou-se a construo de um subrbio jardim, Betondorp, nas imediaes de Amsterdam, que apresentou um diferencial tecnolgico, pois foi uma das primeiras tentativas de construo industrializada, utilizando-se painis pr-fabricados de concreto (FIG. 171), introduzindo seis sistemas construtivos que procuravam aliar rapidez com significativa reduo de custos. A urbanizao que procurava introduzir alguns dos princpios da cidade jardim proposta por Ebenezer Howard j ocorria em outras urbanizaes suburbanas holandeses, como em Buiksloteran 105 (1917-19) e Watergraafsmeer (1917-24). Para a construo das habitaes foram selecionados os arquitetos J.H. Mulder (FIG. 172), W. Greve, J. Hulsebosch, Jan Gratama, J.B. Van Loghem, Herman Frederick Mertens, H.W. Valk, Dirk Rusemburg e Dick Greiner sob a superviso de Ary Keppler, Chefe do Comit de Construo (SEARING, 1987).

FIGURA 171 Betondorp, assentamento de painis de concreto de um dos modelos de construo pr-fabricada, Ca. 1922. Fonte: SEARING, 1987, p. 109.

FIGURA 172 Betondorp, habitaes projetadas por J.H. Mulder na Tuinbouwstraat Rua Tuinbouw, construdas entre 1923 e 1924. Fonte: SEARING, 1987, p. 119.

Na Rssia, em Moscou, o processo de suburbanizao mais intenso ocorreria aps o final do regime comunista. A cidade, ao longo do sculo XX, passou por transformaes que a levaram de uma cidade com menos de um milho de habitantes logo aps a Revoluo de 1917 a se tornar a maior capital da Europa. Segundo Rudolph e Brade (2005, p. 142-146), morfologicamente, a cidade desenvolve-se concentricamente, em trs anis delineados em

105

Atual Van der Pekbuurt, localizada na regio norte de Amsterdam.

127

fases distintas de seu crescimento (FIG. 173), correlacionados ao perodo poltico e econmico. Inicialmente, era uma cidade altamente adensada, dentro do seu anel mais central (Item 1 da FIG. 173). Durante o perodo sovitico, industrializou-se e a populao cresceu significativamente, foram construdos, na periferia, vrios conjuntos habitacionais, alm de se instalarem as novas indstrias, no que era o seu anel intermedirio (Item 2 da FIG. 173). A terceira fase ocorreu e ainda est em processo aps o final do regime socialista (Item 3 da FIG. 173). Construram-se novos conjuntos habitacionais, indstrias, grandes estabelecimentos comerciais Shopping Centers , reas de escritrios Moskva City , antigas fabricas tem sido reformadas e convertidas em escritrios (FIG. 174) e subrbios destinados classe-mdia alta, localizados principalmente nas regies oeste e sudoeste.

FIGURA 173 Mapa geral de Moscou e grande Moscou, com a regio central (1), a periferia construda durante o regime socialista (2) e os subrbios aps o final da Unio Sovitica (3). Fonte: RUDOLPH; BRADE, 2005, p. 137.

FIGURA 174 Antiga fbrica de tecidos, na regio norte de Moscou, convertida em complexo de escritrios e estdios, est sendo ocupado principalmente por empresas de informtica. Fonte: RUDOLPH; BRADE, 2005, p. 144.

Austrlia Na Austrlia, durante a dcada de 1930, os subrbios no entorno das grandes cidades apresentaram crescimento mais rpido que aquele verificado nos Estados Unidos, no mesmo perodo. Assim como ocorria nos Estados Unidos, intelectuais e estudiosos desprezavam e atacavam o crescimento desmedido destes subrbios, entretanto, introjetava-se na classe mdia o desejo de uma casa nos subrbios, como forma de melhoria de padro de vida e, principalmente, de status. Ainda reproduzindo o fenmeno norte-americano, a populao nos subrbios das grandes cidades australianas cresceu, especialmente aps a segunda guerra mundial. Este crescimento especialmente das grandes cidades, atingiu seu pico em 1960, quando as seis maiores cidades australianas concentravam 2/3 da populao do pas

128

(DAVISON, 1995, p.40) o que levou o historiador e crtico social Donald Horne, designar, a Austrlia como a primeira nao suburbana
106.

Dados censitrios demonstram que a

populao rural continua reduzindo e, entre a populao urbana, cresce o nmero de habitaes em reas de baixa densidade, reduzindo-se a de maior densidade (TAB. 5). TABELA 5

Residncias particulares ocupadas na Austrlia, 2001 Residncias unifamiliares Residncias multifamiliares Populao / centro Mudana n Mudana n Habitaes Habitaes (agrupados por tamanho) habitaes habitaes 2001 19912001 2001 19912001 Cidades Capitais 72,4 16,1 26,7 36,2 Sydney 63,7 10,2 35,5 36,5 Melbourne 74,5 13,9 24,7 36,0 Brisbane 80,6 25,9 18,3 73,5 Adelaide 75,5 13,5 24,0 13,9 Perth 77,9 26,1 21,5 30,5 Hobart 83,1 15,4 16,2 8,2 Darwin 62,6 32,8 29,8 55,4 Canberra 76,9 18,0 22,8 49,6 Outras cidades grandes 76,8 40,0 20,8 71,5 reas rurais 86,5 7,0 8,5 -0,1 Austrlia 75,9 17,5 22,2 37,2 Fonte: Australian Bureau of Statistics (1991 e 2001)107. Fonte: Australian Government (2008)

N total de habitaes (x 1.000) 2001 4453,4 1438,4 1243,4 601,1 430,2 511,2 76,1 38,2 114,7 1257,9 1361,0 7 072,2

Quanto conformao, os subrbios australianos tenderam a seguir o modelo norteamericano, com localizao ao longo de grandes vias arteriais de ligao ao centro da cidade, a conexo se fazendo principalmente atravs de veculos particulares, notando-se ainda existir uma clara setorizao de uso monofuncional do solo urbano e estabelecimento de Shoppping Centers nas conexes com artrias de ligao. Entretanto, duas caractersticas os distinguem dos estados Unidos. Enquanto neste pas os grandes empreendimentos incluem no s o lote como tambm a casa, na Austrlia cada comprador de lote constri sua prpria casa. Outra caracterstica dos subrbios australianos que sua densidade pouco maior que a norte-americana, com as casas ocupando maiores percentuais dos terrenos com afastamentos menores entre as casas como mostra a Figura 175.

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Citado em seu livro The Lucky Country: Australia in the sixties (1964). (HORNE apud DAVISON, 1995, p.70) Ajustada a partir de dados obtidos em Australian Government (2008).

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FIGURA 175 - Imagem de satlite de um subrbio na regio de Melbourne, Austrlia. Pode-se observar o maior adensamento, a presena de Shopping Centers junto s artrias de ligao com a regio central. Fonte: GOOGLE EARTH, 2008

Japo No Japo, a suburbanizao torna-se um ato governamental com o Decreto de planejamento de novas cidades, de 1968 Shin toshi keikaku h que estabelece suas principais diretrizes (HEIN; PELLETIER, 2006, p.1). A deciso governamental procurava aliviar a enorme presso sobre a regio central de suas grandes cidades, que no ps guerra experimentaram grande crescimento. Tkio, durante a dcada de 1970, se tornou a maior cidade do mundo. Seguindo o plano Kanto, realizado entre 1970 e 1995 (KOTKIN, 2006, p.125), foram construdos subcentros como Shinjuku, Shibuya e Ikebukuro. Estes mega-projetos inicialmente seguiram preceitos bsicos, formulados por Ishikawa Ideaki, que, como outros planejadores japoneses de antes da segunda grande guerra, foi atrado pelo ideal das cidades-jardim inglesas, propondo a descentralizao atravs destes subcentros intercalados por cintures verdes. Pressionados pelo altssimo custo de um apartamento na regio central, mesmo de apenas um quarto, os moradores das grandes cidades japonesas viram-se instados a se mudar para esta nova periferia. Mais de dez milhes de habitantes instalam-se em regies suburbanas ao redor das principais cidades. Em meados da dcada de 1970, a segunda maior cidade do pas, Osaka, comeou a perder populao na regio central enquanto a populao da periferia cresceu rapidamente. Entretanto, como lembra Shelton (1999, p.70), um subrbio

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tpico japons uma experincia distinta de seus similares norte-americanos, europeus ou australianos, especialmente no que se refere maior densidade e menor distncia entre as edificaes, conforme mostram as Figuras 176, 177 e 178.

FIGURA 176 - Desenho esquemtico da relao rua, lote e edificao: esquerda exemplo de um subrbio japons e direita de um subrbio australiano. Fonte: SHELTON, 1999, p. 71.

FIGURA 177 FIGURA 178 Planta e Imagem de satlite do subrbio de Hillside, na cidade de Nagasaki, Japo, mostrando o exemplo de assentamento de alta densidade conforme mostrado no esquema da figura 176. Fonte: SHELTON, 1999, p. 72. Fonte: Google Earth. Acesso 03.jan.2009

3.5 O PAS SUBURBANO E UM NOVO MODELO DE CIDADE O surgimento dos Shopping Centers nos entroncamentos criou, para os subrbios, o que Lynch (1999, p.80) denomina como ponto nodal, isto , um foco estratgico, no qual o observador pode entrar. A importncia deste ponto nodal , na viso de Lynch, de enorme importncia para um observador da cidade. neste ponto que o observador sente que est chegando a seu destino. Neste aspecto, o Shopping Center torna-se uma referncia em seu duplo sentido, isto , como ponto de localizao e marco urbano e, principalmente, como identificador de rea de pertencimento deste observador (FIG. 179).

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FIGURA 179 Shopping nos subrbios de Tucson, Arizona (no crculo). Sua localizao estratgica: em entroncamento de vias de ligao norte/sul e leste/oeste e, ao mesmo tempo, como centro da implantao das reas residenciais. Fonte: MACLEAN, 2009

A construo de grandes reas comerciais para os subrbios ocorreu em funo de vrios fatores. Primeiramente, o fato gerador a mudana das residncias para os subrbios. A uma certa altura, os grandes comerciantes comearam a instalar lojas de departamento nas rodovias de acesso aos subrbios. Com esta facilidade e comodidade, o morador no precisaria mais se deslocar para o centro da cidade para fazer suas compras eventuais de bens de uso. A primeira etapa deste processo de mudana foi a implantao de comrcios de primeira e mais constante necessidade, inicialmente com pequenos estabelecimentos de padaria, aougues etc., para em uma etapa seguinte surgirem supermercados, as lojas de departamento, e, finalmente, os Shopping Centers. Um subrbio residencial, por sua caracterstica de mono funo (ou uso) residencial demandava servios de apoio que, em geral, somente seriam acessveis atravs de veculos particulares, visto que a prpria existncia de transporte pblico de massa foi inviabilizada por seu modelo de implantao em menor densidade. interessante observar-se que o que leva o empreendedor comercial de grandes redes de lojas de departamento a implantar suas unidades em subrbio tem a mesma racionalidade econmica que levou alguns dos primeiros empreendedores de construo dos subrbios residncias: o baixo custo e a disponibilidade de grandes extenses de terras. Com isto, o investimento inicial na implantao do negcio seria menor e parte da diferena que seria na construo de um empreendimento semelhante nas reas mais centrais da cidade poderia ser utilizada em propaganda para atrair consumidores a esta loja mais distante. Pode-se ainda especular que, se havia uma necessidade inicial de um investimento mais intenso em publicidade para informar ao pblico potencial deste novo empreendimento,

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ao longo do tempo, este custo de difuso poderia reduzir-se, pelo fato de que sua localizao em subrbios significaria sempre uma menor tributao, alm de se estar mais prximo de rodovias e em pontos de conexo rodoviria (maior facilidade de carga e descarga). A origem do Shopping Center assemelha-se ao processo de implantao do comrcio nos subrbios. Os Shopping Centers tm sua origem em dois modelos de comrcio desenvolvidos ao longo do sculo XIX, as passagens cobertas e as lojas de departamento. As passagens (FIG. 180) foram de grande importncia em Paris ao longo do sculo XIX a maioria foi construda entre 1822 e 1837 em seu interior surgiram os magasins de nouveauts108, que foram os precursores das futuras lojas de departamentos (BENJAMIN, 2007 [1935], p. 39). As passagens utilizavam a nova tecnologia de estrutura metlica com fechamento em vidro, em geral interligavam duas ruas podendo interligar at, mais ruas como no caso da galeria Vittorio Emmanuelle em Milo (1865-67, projeto de Giuseppe Mengoni), que interligava 4 vias foram construdas em vrias cidades europias alm de Paris, como Londres com Opera Arcade (1816-18, projeto de John Nash) e a Crystal Way (1835, projeto de William Mosley), Glasgow (1827), Bristol (1824-25), Bordeaux (1831-34), Milo com a Galeria de Cristoforis (1831-32) checando at os Estados Unidos com galerias construdas em Rhode Island (1827-29, projeto de Russell Warren), Philadelphia (1825-27) e Cleveland (188890) (PEVSNER, 1997, p. 263-265). A ampliao dos magasins de nouveauts fez surgir a loja de departamentos. Segundo Pevsner (1997, p.267) a primeira loja de Departamentos foi o Bon March (FIG. 182), aberta em 1852 por Aristide Boucicaut. Dois anos depois, foi aberto o Grand Magasin Du Louvre, um antigo magasin de nouveauts, La Belle Jardinire foi completamente reformado e reabriu, em 1867, como Loja de Departamentos. Seguem-se outros estabelecimentos em Paris, como a Primtemps (1882-83) (FIG. 181), e em outras cidades europias: Londres com a Selfridges (1908), Berlim com a Wertheim (1896) e a Herman Tietz (1898), Bruxelas com a Innovation (1900, projeto de Victor Horta). Nos Estados Unidos, a primeira loja de Departamentos foi aberta em Nova York em 1848, A A.T. Stewart & Co., seguiram-se a Macys (1852) e Bloomingdales (1872), alm de lojas em Chicago, a Carson, Pirie & Scott (1899, projeto de Louis Sullivan).

108

Lojas que ofereciam grande opo de mercadorias em diversas especialidades. O primeiro magasin de nouveauts, o Pygmalion, foi inaugurado em Paris em 1793 (BENJAMIN, 2007 [1935], p. 39).

133

FIGURA 180 Galerie Vivienne, Paris, 1890. Fonte: MONCAN, 2003, p. 108.

FIGURA 181 Magasin Printemps, Paris, 1881. Galeria central, com cpula em ferro fundido e vidro colorido. Fonte: BEDOIRE, 2004, p.191.

FIGURA 182 Au Bon March, ca. 1890. Gravura com vista geral da fachada da Rue Du Bac, parte do catlogo de espartilhos da loja. Fonte: AU BON MARCHE, 2009.

O Shopping Center surgiu no primeiro quarto do sculo XX. Sua origem ocorreu quando se construiu um centro de comrcio que uniu o que era uma evoluo da loja de departamentos com o conceito das passagens/galerias do sculo XIX e, a estes dois tipos de comrcio, foi associado o princpio de ligao e acesso principal atravs do automvel. Foi esta unio de loja de departamentos, galeria e automvel que conformou o Shopping Center. Embora no se possa atribuir um criador, o primeiro estabelecimento que fez este tipo de conexo foi o Country Club Plaza (FIG. 183), inaugurado em 1922, em um subrbio de Kansas City, com projeto de Jesse Clyde Nichols (COLEMAN, 2006, 45;65). Entretanto, a configurao e o estabelecimento dos padres de Shopping Centers foram dados por um arquiteto, o austraco radicado nos Estados Unidos: Victor Gruen. Embora alguns autores,

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como Padilha (2006, p.57) atribuam a Gruen, a inveno do Shopping Center, foi ele quem estabeleceu os parmetros e as bases dos shoppings norte americanos Shopping Mall: localizao em entroncamentos de subrbios, grandes reas de estacionamento, reas de lazer e grandes lojas-ncora, preferencialmente supermercados e, numa interessante reverso em sua histria, lojas de departamentos109. Ao longo de sua carreira, projetou dezenas de Malls, dos quais o Millirons (FIG. 184), projeto de 1949, construdo nos subrbios de Los Angeles, em Westchester, foi considerado um smbolo no processo de descentralizao urbana (HARDWICK, 2004, p.94). Gruen era um defensor deste modelo, sobre o qual dizia: Estamos convencidos de que o verdadeiro Shopping Center ser o mais lucrativo tipo de rede de lojas local jamais desenvolvido, pela simples razo de que iro incluir recursos para induzir as pessoas a percorrer distncias considerveis para desfrutar das suas vantagens (HARDWICK, 2004, p.91).

FIGURA 183 - Country Club Plaza, Kansas City, Ca. 1940. Fonte: ISAACSON; WALLACE, 2003

FIGURA 184 - Millirons, Westchester , Los Angeles, 1949. Fonte: HARDWICK, 2004, p.99.

Estabeleceu parmetros de sofisticao, adicionando elementos que se propunham recriar as passagens/galerias europias do sculo XIX, procurando associar um clima de elegncia, transformando-os e a seus consumidores em consumidores especiais, com status (HARDWICK, 2004, p.96). Sobre sua construo, Gruen criou uma receita:
Pegue 400 mil metros quadrados de terra plana, cerque com uns 500 mil consumidores que no tenham acesso a nenhuma outra facilidade de compras, prepare a terra e construa 100 mil metros quadrados na parte central, espalhe excelentes comerciantes que iro vender produtos de qualidade superior a preos baixos, utilize todo o espao de fora com 10 mil vagas de estacionamento e certifique-se de fazer acessos para diversas estradas de pouco trfego e para vrias direes. Decore com alguns vasos de plantas, canteiros de flores variadas e uma pequena escultura. Finalmente, sirva ao consumidor (Gruen apud Padilha, 2006, p.47).

109

Aps a difuso de Shopping Centers as lojas de departamentos continuaram existindo como pontos de vendas isoladas nos subrbios, entretanto reformatadas em lojas de dimenses muito maiores que as originais, as chamadas megastores, como K-mart e Wal-mart. O Wal-mart, criada em 1950 por Sam Walton, modificou os parmetros de comercializao investindo em simplicidade e preo baixo. Abriu sua primeira loja de descontos em 1962 (GROSS, 1999, p. 285). Em 2008 era a maior rede de varejo do mundo.

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O Shopping Center tornou-se um mundo completo em si mesmo. Em certo sentido, de forma fragmentada, as formas e funes de uma vida moderna esto ali representadas. Lembra Crawford (1992, p.11) que, de forma irnica, o shopping a viabilidade de utopias do que se pode qualificar como era pr-moderna, uma subverso das idias de alguns utopistas dos sculos XVIII e XIX, como Fourier e Owen, que propunham a reorganizao da atividade produtiva coletiva e da sociedade em espao comum. No final do sculo XX e incio do XXI, o Shopping Center cumpre esta funo, tornando-se o local de encontro, lazer e socializao e, de uma certa forma, atendendo a um desejo de Victor Gruen, que era transformar o Shopping Center em parte da comunidade. A localizao destes Shopping Centers nos subrbios, lembra Rybczunski (1996, p. 183), teve como consequncia a mudana do centro para os arredores das cidades, moldando a cidade norte-americana. Esta mudana de centralidade fez com que, numa outra etapa, se instalassem nos subrbios os escritrios de empresas e tambm algumas indstrias no poluidoras. No ltimo tero do sculo XX, negcios seculares aceleraram o processo de mudana de suas sedes para regies de subrbios. Em 1969, 11% das maiores companhias norte-americanas tinham sede nos subrbios. Vinte e cinco anos depois, metade destas empresas haviam imigrado para a periferia (KOTKIN, 2006. P.149). Este dado poderia ser uma contradio idia de Cidade Global110 na qual as sedes e controladoras das mega-companhias da economia global estariam no corao de um centro financeiro de uma grande cidade. Monte-Mr (2006, p.171) entende que esta urbanizao que se entende para alm das cidades as integra em malhas mundiais. Em sua afirmao, Monte-Mr complementa Lefebvre (2004), naquilo que qualificava como urbanizao completa da sociedade, a idia de cidade podendo ser substituda pela de tecido urbano que [...] no designam, de maneira restrita, o domnio edificado nas cidades, mas o conjunto das manifestaes do predomnio da cidade sobre o campo (LEFEBVRE, 2004, p.17). Monte-Mr, sobre este tecido urbano, afirma que estendeu-se para alm das cidades, gerando e integrando diversas centralidades e periferias urbano-rurais (MONTE-MR, 2005, p.437). Monte-Mr (2005, p.438) a denomina urbanizao extensiva, uma materializao scio-temporal dos processos de produo e reproduo resultantes do confronto do industrial com o urbano, acrescida das questes scio-polticas e cultural intrnsecas polis. Entretanto, embora na concepo morfolgica haja algumas distines, cinco

caractersticas comuns permeiam a implantao de subrbios, que, segundo Jackson (1985)


110

Termo cunhado por Saskia Sassen para designar o que qualifica como uma poderosa rede em todo o globo, no qual os fluxos de capitais se acumulam nos ns cidades globais desta rede. Neste aspecto, as cidades se tornariam mais importantes e independentes dos estados.

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eram: localizao perifrica; baixa densidade; similaridade arquitetnica os modelos de casas eram vagamente inspirados em um modelo colonial modernizado; relativo baixo custo das unidades devido implantao de processos industrializados em sua construo; e finalmente, o que Jackson (1985, p. 241) classifica como a talvez mais importante caracterstica do subrbio do ps-guerra era a homogeneidade racial e econmica (FIG. 185 e 186).

FIGURA 185 Diviso de loteamentos, preparada em 1948 pelo FHA rgo federal de habitao para a criao de reas segregadas no em subrbio de Atlanta, Georgia. Fonte: NICOLAIDES; WIESE, 2006, p.336.

FIGURA 186 Novas crianas na vizinhana, de Norman Rockwell, 1967. A expresso de misto de estranhamento e curiosidade das crianas brancas para seus novos vizinhos de subrbio demonstra a alienao causada pela segregao e o espanto com um novo paradigma. Fonte: ROCKWELL, 2009

Estas caractersticas, reproduzidas ad infinitum com construo de Levittowns por todo o pas viriam modificar os parmetros habitacionais e urbanos norte americanos, como lembra Hayden (2003, p.10):
Em 1970, mais americanos viviam em subrbios que em reas centrais das cidades ou em reas rurais. Em 2000, os americanos moradores em subrbios eram em nmero maior que os moradores nas reas centrais somados aos das reas rurais. Os Estados Unidos tinham se tornado uma nao predominantemente suburbana. Muitas instituies importantes mudaram-se para as regies metropolitanas, saindo da regio central das cidades, como teatros, sedes de corporaes.

Aps a segunda guerra mundial, o processo de urbanizao norte-americano, que se iniciara no sculo XIX, se modifica. Embora continuasse a haver um constante crescimento da populao urbana em detrimento da populao rural, modificou-se, no ambiente urbano, o local onde se fixava a populao. De uma localizao preferencialmente nas regies centrais, a opo de subrbio se torna a mais atraente e mesmo desejada pela populao. No s a populao migrante e imigrante procurava se estabelecer no

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subrbio, como ocorriam movimentos de mudana das reas centrais para os subrbios. Como define o urbanista e imigrante italiano Edgardo Contini, radicado em Los Angeles:
A casa suburbana a idealizao do sonho de cada imigrante o sonho do vassalo em ter seu prprio castelo. Europeus que chegam aqui ficam encantados com nossos subrbios. No viver em apartamentos! A aspirao universal ter sua propriedade, seu lar prprio. (CONTINI apud KOTKIN, 2006, p. 122)

As reas centrais das grandes cidades americanas tiveram um acrscimo populacional de 10 milhes de habitantes, entre 1950 e 1970, enquanto em seus subrbios o acrscimo foi de 85 milhes. Em 1970, o percentual de americanos morando em subrbios era exatamente o dobro de 1940 e mais americanos viviam em reas suburbanas (37,6%) que em reas centrais das cidades (31,4%) ou que em reas rurais (31%) (FISHMAN, 1987, p. 182). Na dcada de 1980, nas grandes cidades norte-americanas, a suburbanizao era fato consolidado com algumas regies metropolitanas, apresentando ndices superiores a 80% de suburbanizao, como demonstra a Tabela 6.

Proporo de populao moradoras em subrbios nas 15 maiores reas metropolitanas nos EUA, 1980 Populao Populao Percentual rea metropolitana metropolitana suburbana suburbanizao 1 Boston 3.448.122 2.885.128 83,7% 2 Pittsburgh 2.263.894 1.839.956 81,3 3 St. Louis 2.355.276 1.902.191 80,8 4 Washington 3.060.240 2.422.589 79,2 5 Atlanta 2.029.618 1.604.596 79,1 6 Detroit 4.618. 161 3.414.822 73,9 7 Cleveland/Akron 2.834.062 2.023.063 71,4 8 Philadelphia 5.547.902 3.859.682 69,6 9 San Francisco (Baha) 5. 179.784 3.524.972 68,1 10 Los Angeles/Anaheim 11.497.568 7.620.560 66,3 11 Baltimore 2. 174.023 1.387.248 63,8 12 Chicago 7.869.542 4.864.470 61,8 13 Dallas/Fort Worth 2.974.878 1.685.659 56,7 14 New York/New Jersey 16. 121.297 8.721.019 54,1 15 Houston 2.905.350 1.311.264 45,1 Fonte: JACKSON, 1985, p.184.

TABELA 6

Jackson (1985) interpretou o ps-guerra como de desenvolvimento perifrico da suburbanizao dos EUA, o ponto culminante do sculo XIX e o incio da tradio suburbana do sculo XX. Fishman (1987, p.17), entretanto, via este desenvolvimento como algo diferente, o final do subrbio em seu senso tradicional e a criao de um novo tipo de cidade descentralizada.

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3.6 UM NOVO MODELO URBANO A intensa suburbanizao norte-americana, como mostra a tabela 6, acabou

estabelecendo um novo modelo urbano, que foi objeto de vrios estudos e denominaes, como Outer Cities, Edge cities ou Expolis. Alm da anlise deste modelo urbano, seus autores fazem conjecturas acerca de sua evoluo. Em seguida, examinar-se-o algumas destas propostas, naquilo que Soja (2006, p.234) sintetiza como Uma multiplicidade de metforas competem na tentativa de se captar a essncia do que novo e diferente nas cidades atuais. As Outer cities, nome proposto por Peter O. Muller, analisa esse novo modelo urbano a partir da criao de novas centralidades. A importncia deste processo corroborada, entre outros dados, pelo censo norte-americano de 1980 quando, pela primeira vez, o crescimento das cidades do entorno das aglomeraes urbanas foi maior que o crescimento das cidades centrais. Soja (2006: p. 242) critica a viso de Muller como uma percepo tradicionalista, na qual a suburbanizao seria uma escolha de um modo de vida (escolha de uma elite, acompanhada pela classe mdia), uma opo por fuga da cidade. Este modelo de urbanizao, segundo Muller apud Soja (2006), estaria em consonncia com o modelo urbano do sculo XX, por se tratar de parte do processo de expanso multinucleada do espao urbano (descentralizao da indstria e do emprego). Esta descentralizao teria como resultado uma recentralizao da paisagem urbana, no na forma tradicional, mas quebrando a primazia do urbanismo monocntrico. Por outro lado, para Muller as novas centralidades possuiriam dinmica prpria, com oferta de empregos, servios, atividade comercial, moradia e, como consequncia, o peso regional do crescimento urbano das metrpoles ganharia fora. Joel Garreau denomina o fenmeno como Edge cities. Segundo Soja (2006, p.243) a viso apresentada por este autor a apreciao otimista da ps-metrpole expressa em frases como:
Edge Cities representam a terceira onda de nossas vidas, forando para novas fronteiras na metade do sculo. Primeiro, ns mudamos nossas casas para fora de um passado da idia tradicional do que constitua uma cidade. Esta foi a suburbanizao dos Estados Unidos, especialmente aps a segunda guerra mundial. (GARREAU, 1991, p.4)111.

111

Livre traduo do autor do texto: Edge cities represent the third wave o four lives pushing into new frontiers in this half century. First, we moved our homes out past the traditional idea of what constituted the city. This was the suburbanization of America, especially after World War II. (Garreau, 1991: p.4)

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Estas Edge cities, com seus ncleos residenciais, shoppings e centros de negcios, ao contrrio da cidade com centro nico downtown fazem com que haja o crescimento e surgimento de mltiplos centros. Tal fato, segundo o autor, dentre outros benefcios possibilitaria uma maior proximidade entre trabalho e moradia. Em sua proposta, Garreau apresenta uma descrio da paisagem urbana como cogumelos separados por reas verdes e parques. Em aluso s propostas das CidadesJardim de Ebenezer Howard, atribui a este modelo urbano reunir o melhor de dois mundos (urbano e rural), que teria na chamada Era da Informao o facilitador deste processo. A principal crtica formulada por Soja (2006) a de que se trata de um otimismo exagerado, que no veria as conseqncias negativas da reestruturao do espao urbano que este modelo implicaria, alm de perder de vista a ligao, ainda muito forte, entre urbanizao e industrializao e no propor conexes com o processo de Globalizao. City Lite, termo cunhado por Thomas Bender, faz a leitura da suburbanizao norteamericana, sob uma tica pessimista e nostlgica, romntica. A City lite suburbana cidade sem cultura, sem vivncia entre citadinos, sem passado e presente. Enfatiza o que est sendo perdido com a reestruturao da forma urbana atravs de uma viso nostlgica em relao cidade do passado, vivncia e socializao dentro do ambiente urbano. A cidade apresenta-se como um aglomerado, como um parque temtico, para compras e entretenimento. As relaes entre as pessoas so virtuais e no mais reais. O New urbanism que tem em Andres Duany, Elizabeth Plater-Zyberk e Peter Calthorpe seus principais tericos, procura combinar nostalgia em relao cidade tradicional com o atual crescimento dos ps-subrbios. Soja (2006: p. 248) sintetiza uma das principais idias deste movimento, que a tentativa de recriar cidades pr-industriais numa sociedade psindustrial. Em seu livro manifesto, Duany e Plater-Zyberk (com Jeff Speck), propem uma nova utopia urbana. E esta utopia est centrada em uma cenarizao da antiga cidade do interior norte-americana e sua Main Street. No sem razo recorrem frase de Thoreau para abrir seu captulo sntese como fazer uma cidade
112.

Cenarizao que pode ser encontrada

em dois paradigmticos projetos ligados a este movimento, Seaside (FIG. 187) e Celebration113 (FIG. 188), ambas no estado da Flrida. A primeira, como um projeto de Duany e Plater-Zyberk, serviu como cenrio da cidade do filme O show de Truman e a To affect the quality of the day, that is the highest of arts (THOREAU, 1906, p.158) Para afetar a qualidade do dia, que a mais elevada das artes traduo livre do autor. 113 Para informaes complementares sobre a cidade de Celebration ver: Ross (1999), Bryman (2004) e Lassell (2004).
112

140

segunda empreendimento do Grupo Disney, construda prxima de seu conjunto de parques temticos.

FIGURA 187 Seaside, Florida. Vista geral da regio residencial. Fonte: LANG, 2007, p. 210.

FIGURA 188 Celebration, Flrida. Voc precisa conhecer este lugar. Vista parcial da cidade. Fonte: CELEBRATION TOWN HALL, 2008.

Propem que o projeto da cidade parta de consideraes regionais, tenha uso misto, retomada da idia de comunidade, com medidas como incentivo caminhada possibilidade de acesso zona comercial em caminhada de, no mximo, 10 minutos e aumento da densidade com maior proximidade das casas , criao de ruas de pedestres, as garagens e estacionamentos devem ficar no fundo dos lotes, ligao com outros centros atravs de bondes eltricos, uso de materiais sustentveis. Este movimento estabelecido e organizado atravs do Congresso do Novo Urbanismo (CNU) 1960, incio dos anos 1970, o Smart Growth115. Soja, por sua vez, denomina este fenmeno como Expolis. Justifica a escolha do nome porque o prefixo exo remete ao crescimento fora das cidades e importncia dessas foras externas na conformao interna das cidades. Por outro lado, o prefixo tambm pode remeter idia de end off ou seja, o fim das cidades, tal como se conhece historicamente. Para Soja, a palavra Exopolis sintetiza as diversas dualidades e oposies que formatam os novos processos urbanos como descentralizao / recentralizao, desterritorializao / reterritorializao, espraiamento contnuo / diversidade de ncleos, homogeneidade (global) / heterogeneidade (local). Soja (1993, p.158) destaca que a descentralizao / recentralizao sintetizada na simples relao binria centro/periferia, onde a primeira seria dominante e a segunda dependente
114 115 114

aproxima-se

em suas principais idias em outro movimento surgido nos Estados Unidos no final dos anos

Congress of New Urbanism.

Informaes sobre as principais proposies do movimento podem ser obtidas em New Urbanism Organization (2008), Para informaes adicionais sobre Smart Growth, ver captulo 4.

141

passaria a no existir mais. Para o autor a nova metrpole seria, assim, um complexo mosaico de novas centralidades com modelos de desenvolvimento em constante mutao. Novas espacialidades, espaos de fluxos diferentes de espaos de lugares, segundo o autor (1993, p.158) determinariam os processos de desterritorializao / reterritorializao. A nova integrao se afastaria dos imperativos territoriais e passaria a ser determinada pela velocidade dos fluxos. O espraiamento contnuo e a intensificao de novos ncleos produziriam a desconstruo do que urbano e suburbano, surgindo novas aglomeraes urbanas multifuncionais, densas e diversificadas, tornando, afirma Soja (1993, p.158), indistinto o que seria cidade velha e subrbio novo, ou urbano/suburbano. A dualidade revelar-se-ia marcante por meio daquilo que Soja (1993, p.158) contrape com a idia de homogeneidade (global) / heterogeneidade (local). A internacionalizao das metrpoles passaria a gerar padres semelhantes em contraposio ao multiculturalismo local determinado por intensa migrao. Integrao externa propiciada pela globalizao em contraposio a desintegrao interna. Alerta o autor (1993, p.158) que a intensa ampliao da integrao com o mundo em contraposio perda da coeso comunitria local seria motivada, entre outras razes, pela falta de identidade e vnculos com o territrio. Surgiria, nessas circunstncias, uma nova forma urbana determinada pelo crescimento das cidades a partir do exterior, de fora, das bordas em consonncia com a crescente importncia de foras exgenas no remodelamento das cidades. (globalizao e reestruturao produtiva). Ou seja, Exopolis, literalmente a cidade sem no duplo sentido da expanso para fora (versus o Inner). Cidade entendida como cidade que no o mais, a ex-cidade (SOJA, 1996, p. 435). 3.7 BOOMBURBS O crescimento expressivo dos subrbios atrairia empresas e comrcio para se instalarem em suas periferias, gerando o que Lang e LeFurgy (2007) classificam como cidades acidentais, que, em razo de seu crescimento explosivo, foram denominadas pelos autores como Boomburbs. Estas cidades apresentariam ndices de crescimento muito superior ao de cidades tradicionais. Embora sejam pouco conhecidas, algumas j se tornaram maiores que cidades mais antigas e tradicionais. Mesa (FIG. 189), no Arizona, o mais populoso dos Boomburbs, tinha, em 2000, populao (396.375 habitantes) era maior que St. Louis (348.189), Minneapolis

142

(382.618) e Miami (362.470)116. Configurar-se-iam como um novo tipo de cidade, no sendo mais os subrbios dormitrios (como Lakewood) nem as cidades tradicionais. Seriam, na viso de Lang e LeFurgy, um novo tipo de suburbanizao (LANG; LEFURGY, 2007, p.6).

FIGURA 189 Meza, Arizona. Vista area em 3 dimenses criada a partir de fotografia de satlite. Pode-se observar a regularidade do sistema virio e de suas edificaes, sem que se possa notar elementos arquitetnicos ou urbanos que distinguiriam esta regio, considerada centro da cidade de uma regio suburbana tradicional. Fonte: VIRTUAL EARTH, 2009.

Lang e LeFurgy (2007, p.6) consideram como Boomburb a cidade suburbana com populao de, pelo menos, 100.000 habitantes, que no seja a cidade considerada ncleo de sua regio, alm de apresentar dois dgitos de crescimento da populao nos censos, a partir de 1970. Segundo dados do censo de 2000, existiriam, nos Estados Unidos, 54 Boomburbs, sendo que 26 localizam-se na Califrnia117 das quais 20 esto na regio de Los Angeles (FIG. 190)118 e 3 na de San Francisco119 e San Diego120 , 8 no Arizona121, 7 no

116 117

Populao apenas da regio central, excluda a Regio Metropolitana. Fonte: U.S. CENSUS BUREAU, 2009.

Anaheim, Chula Vista, Corona City, Costa Mesa, Daly City, Escondido, Fontana, Fremont, Fullerton City, Irvine, Lancaster, Moreno Valley, Oceanside, Ontario, Orange, Oxnard, Palmdale, Rancho Cucamonga, Riverside, San Bernardino, Santa Ana, Santa Clarita, Santa Rosa, Simi Valley, Sunnyvale e Thousand Oaks. 118 Anaheim, Corona City, Costa Mesa, Fontana, Fremont, Fullerton City, Irvine, Lancaster, Moreno Valley, Ontario, Orange, Oxnard, Palmdale, Rancho Cucamonga, Riverside, San Bernardino, Santa Ana, Santa Clarita, Simi Valley e Thousand Oaks. Embora mais distantes, as cidades de Lancaster, Santa Clarita, Simi Valley e Thousand Oaks so consideradas na regio de Los Angeles. 119 Daly City, Santa Rosa e Sunnyvale.
120 121

Chula Vista, Escondido e Oceanside. Chandler, Gilbert, Glendale, Mesa, Peoria, Scottsdale, Tempe e West Valley City.

143

Texas122, 4 na Flrida123, 3 no Colorado124, 2 em Nevada125 e 1 nos estados de Washington126, Virginia127, Illinois128 e Oregon129.

FIGURA 190 Regio Metropolitana de Los Angeles,fotografia de Satlite, com indicao de centro de e boomburbs. Fonte: GOOGLE EARTH, 2009

Estes Boomburbs sinalizariam um novo processo de urbanizao e mesmo de classificao urbana que o Censo norte-americano adotaria a partir de 2004, baseado em estudo e propostas formuladas por Frey, Wilson, Berube e Singer (FREY et al., 2004). As tradicionais regies metropolitanas foram revistas, algumas foram reunidas configurando-se novas metrpoles e criaram-se novas reas, denominadas Micropolitanas. Esta mudana seria reflexo do processo de descentralizao urbana, econmica e populacional ocorrida nos Estados Unidos nas ltimas cinco dcadas que viu surgir grandes cidades a partir de pequenos grupos de comunidades suburbanas (FREY et al., 2004, p.2). Uma concomitncia de fatores teria modificado a configurao urbana norte-americana. Lang e LeFurgy (2007, p.32) relacionariam o que qualificam como os dez mais importantes fatores (em ordem de impacto): a legislao de auto-estradas de 1956; as hipotecas do FHA; a desindustrializao das cidades centrais; a renovao urbana; Levittown (a produo em massa de residncias unifamiliares); segregao racial e discriminao nos empregos; Shopping Centers; espraiamento urbano e tumultos urbanos ocorridos na dcada de 1960.
122 123 124 125 126 127 128 129

Arlington, Carrollton, Garland, Grand Prairie, Irving, Mesquite e Plano. Clearwater, Coral Springs, Hialeah e Pembroke Pines. Aurora, Lakewood e Westminster. Henderson e North Las Vegas. Bellevue. Chesapeake. Naperville. Salem.

144

FIGURA 191 Coral Springs, Flrida. FIGURA 192 - Gilbert, Arizona. A legenda em fotos de satlite destas cidades essencial, devido dificuldade de se estabelecer distines ou procurar elementos que particularizem sua morfologia urbana. Como se pode observar tanto em Coral Springs como em Gilbert, assim como em Meza (FIG. 189) existe um padro recorrente em quase todos os boomburbs: malha viria principal em tabuleiro de xadrez; superquadras; malha interna sinuosa para reduzir velocidade dos veculos; ausncia de continuidade entre as vias de internas de duas superquadras distintas; apesar de residncias unifamiliares, densidade maior que os subrbios das dcadas anteriores a 1960; prioridade para monofuno nas superquadras embora admitida a existncia de comrcio nos lotes voltados para as vias externas ou em seus cruzamentos. Fonte: GOOGLE EARTH, 2009 Fonte: GOOGLE EARTH, 2009

Os dados de crescimentos destas cidades, apresentados na Tabela 7, mostram crescimentos que podem ser considerados explosivos, com expanses populacionais da ordem de quase 8.000 % Coral Springs, prxima a Miami, Flrida ou 5.500 % Gilbert, prxima a Phoenix, no Arizona em trinta anos. Os nmeros destes e de outros subrbios, como o de Mesa que em 70 anos cresceu 10.600 %, configurariam um processo de expanso das regies metropolitanas, a partir do crescimento mais significativo de seus subrbios, que paulatinamente tornaram-se cidades. Este movimento, de crescimento mais acentuado das reas perifricas que da regio central, foi denominado por Soja como Exopolis, o crescimento que o autor qualifica como uma imploso amorfa (SOJA, 1996 [2], p. 238) e que seria, ao mesmo tempo, uma cidade fora e dentro, uma cidade que seria produto de um espraiamento contnuo e de uma diversidade de ncleos (SOJA, 1996, p. 435).

145

Crescimento dos Boomburbs, 1930-2000 Boomburb Anaheim Arlington Aurora Bellevue Carrollton Chandler Chesapeake Chula Vista Clearwater Coral Springs Corona City Costa Mesa Daly City Escondido Fontana Fremont Fullerton City Garland Gilbert Glendale Grand Prairie130 Henderson Hialeah Irvine Irving Lakewood Lancaster Mesa Mesquite Moreno Valley Naperville North Las Vegas Oceanside Ontario Orange Oxnard Palmdale Pembroke Pines Peoria Plano Rancho Cucamonga Riverside Salem San Bernardino Santa Ana Santa Clarita Santa Rosa Scottsdale Simi Valley Sunnyvale Tempe Thousand Oaks West Valley City Westminster Regio Metropolitana Los Angeles Dallas Denver Seattle Dallas Phoenix Norfolk San Diego Tampa Miami Los Angeles Los Angeles San Francisco San Diego Los Angeles Los Angeles Los Angeles Dallas Phoenix Phoenix Dallas Las Vegas Miami Los Angeles Dallas Denver Los Angeles Phoenix Dallas Los Angeles Chicago Las Vegas San Diego Los Angeles Los Angeles Los Angeles Los Angeles Miami Phoenix Dallas Los Angeles Los Angeles Portland Los Angeles Los Angeles Los Angeles San Francisco Phoenix Los Angeles San Francisco Phoenix Los Angeles Salt Lake City Denver Pop. 1930 10.995 3.661 2.295 3.896 7607 8.101 7.838 3.421 10.860 1.584 3.665 1.595 2.610 1.550 3.741 729 5.118 3.508 12.583 8.066 6.285 1.554 29.696 26.266 36.486 30.322 10.636 3.094 2.495 251 Pop. 1950 14.556 7.692 11 .421 1.610 3.799 15.927 15.581 10.223 15.191 6.544 22.000 13.958 1.610 8.179 14.594 19.676 2.621 3.594 16.790 1.696 7.013 3.875 12.881 22.872 10.027 21.567 1.696 46.764 43.140 63.058 45.533 17.902 2.032 9.829 7.684 1.243 1.686 Var.(%)
1930/50

TABELA 7

32,4 110,1 397,6 308,8 104,8 26,2 93,8 91,3 28,5 1,6 123,2 815,0 653,9 131,9 348,8 132,6 37,0 267,2 81,8 24,3 243,2 9,1 57,5 64,2 72,8 50,2 68,3 217,7 208,0 395,2

Pop. 1970 166.701 91.473 74.868 61.331 13.870 13.747 89.580 67.777 51.624 1.489 27.506 72.729 67.246 36.792 20.568 100.875 85.919 81.324 1.971 36.305 50.907 16.395 102.136 14.231 97.280 92.716 32.570 62.929 55.209 18.871 23.850 36.216 40.491 64.105 77.292 69.783 8.511 15.589 4.730 17.872 5.796 140.089 68.249 104.394 156.601 110.642 49.873 67.839 56.676 95.200 62.876 35.935 72.378 19.359

Var.(%)
1950/70

1.045,2 1.089,2 555,5 761,5 261,9 325,5 231,3 169,1 342,7 462,2 358,5 515,6 669,3 343,9 248,8 419,1 3.611,6 806,2 274,8 3.155,2 240,1 834,6 214,3 180,3 670,8 223,6 740,6 199,6 58,2 65,6 243,9 178,6 3.238,5 868,6 718,3 2.791,0 1.048,2

Pop. 2000 328.014 332.969 276.393 109.569 109.576 176.581 199.184 173.556 108.787 117.549 124.966 108.724 103.621 133.559 128.929 203.413 126.003 215.768 109.697 218.812 127.427 175.381 226.419 143.072 191.615 144.126 118.718 396.375 124.523 142.381 128.358 115.488 161.029 158.007 128.821 170.358 116.670 137.427 108.364 222.030 127.743 255.166 136.924 185.401 337.977 151.088 147.595 202.705 111.351 131.760 158.625 117.005 108.896 100.940

Var. (%)
1970/2000

96,8 264,0 269,2 78,7 690,0 1.184,5 122,4 156,1 110,7 7.794,5 354,3 49,5 54,1 263,0 526,8 101,6 46,7 165,3 5.465,6 502,7 150,3 969,7 121,7 905,4 97,0 55,4 264,5 529,9 125,5 654,5 438,2 218,9 297,7 146,5 66,7 144,1 1.270,8 781,6 2.191,0 1,142,3 2.104,0 82,1 100,6 77,6 115,8 36,6 195,9 198,8 96,5 38,4 152,3 225,6 50,5 421,4

Fonte: U.S. Census Bureau Fonte: LANG; LEFURGY, 2007, p.34-41.

130

Na cidade de Grand Prairie, no Texas, foi construda a Avion Village, projetada por Richard Neutra.

146

Os Estados Unidos, onde nasce a suburbanizao da mobilidade, no incio do sculo XX, sinalizam, no incio do sculo XXI, o que pode se configurar como uma nova fase. A confirmao de que , de fato, um pas suburbano, ganha novas dimenses quando produz estes mltiplos e novos fenmenos e emergncias urbanas e suburbanas em cenrio fragmentado que, sua maneira, so um reflexo de mudanas do capitalismo psindustrial. E a orientao dessas mudanas e tendncias merece uma ateno especial, neste momento que o Brasil, pas historicamente avesso suburbanizao, comea a trilhar caminho semelhante.

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CAPTULO 04 - SUBURBANIZAO BRASILEIRA: DO EXCLUDO AO EXCLUIR-SE


Quando vou para Minas, gosto de ficar de p, contra a vidraa do carro, vendo o subrbio passar. O subrbio todo se condensa para ser visto depressa, com medo de no repararmos suficientemente em suas luzes que mal tm tempo de brilhar. A noite come o subrbio e logo o devolve, ele reage, luta, se esfora, at que vem o campo onde pela manh repontam laranjais e noite s existe tristeza do Brasil. Carlos Drummond de Andrade Revelao do Subrbio131

Duas reportagens publicadas pelo jornal Folha de S. Paulo, em um intervalo de pouco menos de cinco anos, explicitam um fenmeno urbano cada vez mais presente no Brasil: a suburbanizao. Em 13 de janeiro de 2002 este jornal, em seu caderno de imveis, trazia reportagem com o ttulo de "Alphaville vai ao interior e ao exterior" 132, em que tratava da expanso dos empreendimentos (condomnios) administrados pela Alphaville Urbanismo por todo o pas e at no exterior. Apontava investimentos da ordem de R$ 500 milhes para urbanizar 23 milhes de metros quadrados que, a bem da verdade, continuariam processo de expanso que iniciara-se em 1997 com os lanamentos em Campinas e Belo Horizonte. Planejava construo de condomnios em Ribeiro Preto, Curitiba, Londrina, Maring, Goinia, Porto Alegre, Gramado, Salvador e Fortaleza, alm de estudos para projetos em Luanda (Angola), Chile e Peru. A empresa j havia implantado em Portugal, nas cidades de Lisboa e Sintra. Segundo a reportagem, tais empreendimentos buscavam atender "demanda por moradia com conforto, lazer, segurana e privacidade". Em 20 de dezembro de 2007, o mesmo jornal trazia chamada em sua pgina principal, para reportagem com o ttulo: PIB de So Paulo ganha peso no Brasil133. Esta reportagem apresentava os resultados de pesquisa sobre o PIB dos municpios brasileiros divulgada, no dia anterior pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica). Citava que a participao da cidade de So Paulo no PIB brasileiro subira de 11,7% para 12,3% e que cinco cidades correspondiam a 25% da economia do pas. Outra nota importante foi a notcia de que a cidade de Barueri parte da Regio Metropolitana de So Paulo onde existe uma grande concentrao de condomnios fechados, tem o oitavo maior PIB do pas. Com 270 mil habitantes, sua fatia na economia brasileira era de 1,2% em 2005, o mesmo percentual, por exemplo, de Salvador, com 2,7 milhes de habitantes e sua economia maior do que a de 20 capitais brasileiras.
131 132

Fonte: Andrade (1988, p. 69)

Para maiores informaes, vide Anexo 3, onde reproduzida a reportagem, esta reportagem complementada por matria publicada na mesma ocasio, inserida no Anexo 4. 133 Para maiores informaes, vide Anexo 5, onde reproduzida a reportagem.

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O hiato de quase cinco anos entre essas duas reportagens um perodo no qual se consolidou e se manteve em processo de expanso um fenmeno, a suburbanizao, a qual vem sendo apresentada como "em expanso" no Brasil. Se a cidade de Barueri tornouse uma "potncia" na economia paulista, qui brasileira, tal expanso deveu-se, em especial, a uma poltica de reduo tributria associada a este processo de suburbanizao brasileira interessante analisar-se algumas permanncias no processo de constituio da cidade e subrbio no Brasil. Se, nos ltimos 20 anos, notam-se algumas semelhanas entre as novas tendncias de urbanizao brasileira e o que ocorreu nos Estados Unidos, ao longo de sua trajetria, a urbanizao brasileira desenvolveu-se de forma mais distinta, embora, em certas aes pontuais, guardasse certa semelhana a padres adotados na Inglaterra e Estados Unidos. Na histria da urbanizao brasileira no se pode falar em subrbio ou suburbanizao como um processo de crescimento urbano antes do sculo XX. A urbanizao brasileira at o final do sculo XIX foi predominantemente centralizadora, com um centro urbano muito bem marcado, pelo edifcio ou edifcios que representavam o poder poltico e pelo edifcio da igreja. Entretanto, alguns tipos de ocupao que, se no eram especificamente urbanos como os destacados ao longo do da parte 1 desta dissertao, configuram-se como aproximaes do que poderia, eventualmente, ser designado como indcio de um conceito suburbanizante: arraiais, chcaras e stios prximos a ncleos urbanos mais importantes e, no sculo XIX, algumas fazendas. 4.1 UMA URBANIZAO CENTRALIZADORA Criar cidades europias transplantadas h uma enorme distncia esta era a premissa dos portugueses e espanhis, segundo Benevolo (1995, p. 136). A cidade, diz Pete (2000, p.127), tem seu destino traado pelo stio geogrfico e por seus caminhos e sua conseqente interligao com a rede de vias que a interligam a outras cidades. Os ncleos urbanos construdos pelo colonizador europeu nas Amricas tinham uma clara funo de assegurar a posse do espao. Seja maneira dos espanhis, ocupando as cidades dos antigos povos e a elas sobrepondo seu traado organizador e suas edificaes, seja no processo portugus de marcar territrio e ser um instrumento de espacializao e de ocupao. O processo de interiorizao e de urbanizao era utilizado pela coroa portuguesa como instrumento estratgico privilegiado para garantir a posse do territrio, tanto simblica quanto efetiva (MORAES, 2006, p.115). Reconhecer, identificar e marcar o territrio

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tomando posse, ainda que no papel antes de sua efetivao territorial, eram imperativos ao domnio colonial. Lembra Moraes (2006, p.115) que, para garantir essa posse, no entanto, era preciso concretiz-la por meio da ocupao efetiva do territrio, tanto em termos das condies mnimas para se poder resistir e combater invases, como para melhor explor-lo, dando ainda suporte a argumentaes futuras, baseadas no princpio do uti possidetis. E isso se deu de forma extremamente objetiva e pragmtica na Amrica Portuguesa, o que se revelou nos ritmos e nas intensidades diferenciados, verificados nos esforos de povoamento. Neste processo de busca da posse e de assegurar o domnio sobre a terra conquistada, o colonizador portugus utilizou sua referncia urbana mais recente e que, complementarmente, marcava em seus assentamentos no s a posse como explicitava a inteno de sua manuteno. Analisando-se a morfologia dos ncleos urbanos na Amrica portuguesa, remete-se a recorrncia de elementos caractersticos da cidade medieval: localizao em pontos estratgicos, mancha urbana claramente nucleada e traado orgnico das vias e, principalmente, transposio da associao pejorativa ao subrbio. Em seu perodo como colnia, lembra Iglsias (2007, p. 37), o Brasil era [...] eminentemente rural, Minas urbana e completa lembrando que seus ncleos urbanos eram simples arraiais. E esta importncia da urbanizao enfatizada por Monte-Mr (2001, p. 5) [...] as cidades mineiras no apenas foram responsveis por uma economia e cultura urbanas expressivas e contemporneas do nascimento da modernidade burguesa europia, mas respondem tambm pela primeira integrao macro-regional no territrio brasileiro. Os pequenos aglomerados urbanos desenvolviam-se durante a fase de minerao como ncleos que cresciam no entorno da praa134 que se impunha como o local onde, preferencialmente, procuravam se localizar a igreja, a sede do poder pblico e a casa da burguesia. A praa era o elemento centralizador urbano e dos poderes, econmico, poltico e religioso135. A periferia das cidades mineradoras era, na maior proximidade possvel, ocupada por chcaras136 que tinham como principal funo abastecer os ncleos urbanos com gneros alimentcios, alm de pequenos arraiais que no se configuravam como subrbios, mas que,

134

Ramos (1972, p.146) ao analisar a importncia da praa na conformao de Vila Rica (Ouro Preto), diz que digna de ateno por causa de sua influncia em criar um padro para a cidade. A praa tem um papel muito importante como eixo da cidade e como seu agente de unificao. 135 A Carta Rgia, enviada Governador Gomes Freire de Andrada em 2 de maio de 1746, pelo Rei D. Joo V. Para contedo da carta vide Anexo 9. 136 Para informaes adicionais sobre relatos, testamentos e documentos sobre chcaras e arraiais vide Anexo 08.

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por sua localizao, proximidade e influncia de um ncleo urbano importante, assemelham-se a padres do medievo. Magalhes (1985, p.119) cita que havia uma grande diferena de preos entre casas localizadas em Vila Rica e outras, localizadas em arraiais prximos como gua Limpa, Santo Antnio da Casa Branca, Passagem do Brito, Macabeu, Lavras Novas e mesmo algumas um pouco mais distantes como Cachoeira, Santo Antnio do Itatiaia, Ouro Branco e Ouro Fino. Ao acolher uma populao com menor poder aquisitivo e, complementarmente, ser uma localidade que economicamente no dependia totalmente do ncleo principal, este arraial vizinho apresentava vrias similaridades com o subrbio medieval e, ao mesmo tempo, distinguia-se por sua relativa independncia ou vida prpria. Este arraial prximo era, simultaneamente, um subrbio ao acolher uma populao que trabalhava no grande centro e residia na periferia e tambm um ncleo urbano com vida econmica prpria, com comrcio, agricultura e, naturalmente, minerao.

FIGURA 193 Planta de Vila Rica, ca. 1775-1800. Pode-se observar a Chcara do Capito Jernimo Fernandes Macedo (1), posteriormente transformada em Jardim Botnico De Ouro Preto (1825), Chcara de Jos Ribeyro Guimares (2), posteriormente se instalou o Hospcio (Hospedaria) da Terra Santa, Campo Grande (3), regio de algumas chcaras, mais distante, um pouco alm do limite deste mapa, localizava-se a Arraial de Antnio Pereira (4), Chcaras de Francisco de Paula Soares Ferreira (5) e do Capito Machado de Castro (6), sada para Chapada, Saramenha, Lavras Novas, Ouro Branco, Santa Rita de Ouro Preto e Itatiaia (7), estrada para So Bartolomeu e Cachoeira (8), Taquaral (9), ento um subrbio da cidade, marcado pela centralidade da Capela de Bom Jesus das Flores137, caminho para Passagem de Mariana (10), localizava-se um pouco alm do limite deste mapa, os arraiais de minerao: Morro de So Sebastio (11), Morro de Santana (12), So Joo, onde a bandeira de Antnio Dias parou e reconheceu a pedra menina (Itacolomi), objetivo da busca do ouro (13), Morro da Piedade (14), e ainda, Morro da Queimada (15), Morro de Santa Quitria, atual Praa Tiradentes (16), Arraial do Pilar (17), Arraial de Antnio Dias (18), regio do Alto da Cruz (Santa Efignia) (19), regio das Cabeas (20). Cumpre-se ressaltar que, neste mapa, os arruamentos no tm preciso e as referncias so aproximadas. Fonte: REIS; BUENO; BRUNA, 2000, p. 215 (modificado pelo autor).

137

Nesta Capela de Bom Jesus das Flores quando de sua restaurao, ca. 1970, descobriu-se pinturas dedicadas a N.S. Pilar, do que deduz-se, inicialmente seria a ela consagrada.

151

Outra forma de suburbanidade foi aquela adotada nas fazendas. A habitao rural, a sede da fazenda do grande proprietrio de terras passou, por transformaes de uma residncia eminentemente rural (FIG. 194), com caractersticas morfolgicas especficas do que se denominou como arquitetura rural 138, para, no sculo XIX, sofrer profundas modificaes em sua tipologia (FIG. 195). Ao longo deste sculo, a sede de fazenda adquire caractersticas arquitetnicas e de conforto que a aproximam de uma tipologia tipicamente urbana. A casa de fazenda se transformou em um tipo de habitao que se aproxima de um conceito prximo ao que se denomina como villa. Este novo modelo de sede de fazenda teve o apogeu nas casas de fazenda da regio produtora de caf na regio do vale do Rio Paraba (FIG. 196).

FIGURA 194 - Fazenda da Alegria, perto de Santa Rita Duro, Municpio de Mariana. Construo rural, tpica do sculo XVIII em Minas Gerais. Fonte: SANTOS; IGLSIAS; MENEZES, 2007, p.106.

FIGURA 195 Fazenda Santo Antnio, Municpio de Esmeraldas, MG. A sede da fazenda construda entre 1818 e 1822, seu proprietrio era o Desembargador Jos Teixeira da Fonseca Vasconcelos, Baro e Visconde de Caet, primeiro presidente da Provncia de Minas Gerais. Ali morou o Presidente do Estado Fernando de Melo Viana. Fonte: AUTOR DESCONHECIDO (1)

FIGURA 196 Fazenda Paraso, em Porto das Flores, Municpio de Rio das Flores, RJ. Era a principal fazenda de Domingos Custdio Guimares, Visconde do Rio Preto, era famosa por suas festas suntuosas. Foi a primeira fazenda a receber iluminao a gs no Brasil. Fonte: PIRES, 1980, p.42.
138

Menezes (1969, p. 11) lembra que na arquitetura rural no se tratava de uma construo isolada, mas de um conjunto distribudo, em geral, em torno do ptio onde predominava a sede. A elas se tinha acesso atravs de um porto, aberto no muro circundante, com telhadinho encachorrado. A sede tinha varanda fronteira, geralmente de telhado puxado, com capela e quarto de h6spedes nas laterais. Trrea ou elevada colocava, na parte inferior, dep6sitos e quartos dos agregados, enquanto a superior abriga a famlia.

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Os senhores, principalmente os proprietrios de fazendas de caf, mantinham sua villa no campo (FIG. 197) e construam tambm luxuosa residncia na cidade, preferencialmente na praa principal, prxima Igreja Matriz ou em suas imediaes. (FIG. 198).

FIGURA 197 Fazenda Lordelo, localizada no Municpio de Porto Novo do Cunha, RJ, construda por Honrio Hermeto Carneiro Leo, Marques do Paran. Fonte: PIRES, 1980, p.52.

FIGURA 198 - Casa do Baro do Ribeiro, Vassouras, RJ. A casa em estilo neo-clssico tem um estilo imponente e aristocrtico conveniente nobreza de seu proprietrio. Fonte: TELLES, 2006, p.71.

Observa-se neste caso, no Brasil do sculo XIX, a ocorrncia de um fenmeno semelhante ao italiano e ingls, onde se construam villas suburbanas e casas palcios na cidade 139. Um exemplo significativo foram as duas construes feitas por Antnio Clemente Pinto Baro de Nova Friburgo e seu filho, Bernardo Clemente Pinto Sobrinho Conde de Nova Friburgo. Contrataram o arquiteto Carl Friedrich Gustav Wehnelt140 para projetar a sede de sua fazenda (FIG. 199), no municpio de Cantagalo e tambm para o projeto de sua residncia na corte, construda entre 1858 e 1866 (FIG. 200). Esta construo foi incorporada ao patrimnio da unio em 1896, tornando-se a sede do poder executivo, o Palcio do Catete (LESSA, 2001, p.148).

FIGURA 199 Fazenda Gavio, municpio de Cantagalo, RJ, construda pelo do Baro de Nova Friburgo. Fonte: PIRES; MIRANDA; CZAJKOWSKI, 1990, p.46.

FIGURA 200 Residncia do Baro de Nova Friburgo, Rio de Janeiro, Ca. 1897, atual Palcio do Catete. Observa-se nesta fachada a presena de esculturas de musas compradas da Fundio Val D'Osne, na Frana, substitudas, no inicio do sculo XX por esculturas de guias. Fonte: FERREZ, [1897] 2009

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No, captulo 1, destacam-se exemplos como o do Palazzo e Villa Chericati construdos, respectivamente em Vicenza e Vancimuglio (prximo a Vicenza), na Itlia e a Burlington house em Londres e a Villa em Chiswick, Inglaterra. 140 Natural de Brandemburgo, ento Prssia oriental, atual Alemanha. (PIRES; MIRANDA; CZAJKOWSKI, 1990, p.45).

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Cumpre-se observar que se, por um lado, ao construir uma sede de fazenda com uma tipologia urbana, o proprietrio rural do sculo XIX poderia estar urbanizando o campo e mesmo prenunciando um incio de processo de suburbanizao; por outro lado, ao construir sua casa na cidade, reafirmando a centralidade ao procurar localiz-la em uma praa ou via importante e central. 4. 2 BELO HORIZONTE: CENTRALIDADE REAFIRMADA E SUBRBIO CONSIDERADO Durante a primeira fase da repblica, foi construda a cidade de Belo Horizonte. O projeto (FIG. 201), a cargo do Engenheiro Aaro Reis, estabeleceu uma organizao em tabuleiros xadrez duas grelhas justapostas a 45 - uma grelha formada pelas ruas e a outra, maior, pelas avenidas ou grandes eixos.

FIGURA 201 Projeto para a cidade de Belo Horizonte, elaborada por Reis. Em tracejado est indicada a Av. do Contorno e em linha cheia a grelha determinada pelas principais avenidas. Uma segunda grelha, em ngulo de 45 primeira formada pelas ruas. Fonte: BERNARDEZ, 1908 (modificado pelo autor).

Seu projeto , recorrentemente, referenciado como uma transposio das idias adotadas pelo Baro Haussmann em Paris para o Brasil [ANDRADE (2004); LEME (2005); MONTEMR (2009); MORAES (1998); SALGUEIRO (2001)]141. Entretanto, uma anlise de sua forma sugere algumas constataes peculiares: a cidade delimitada por uma avenida perimetral avenida do Contorno142 que a circunscreve totalmente; toda a rea urbana
141 142

Andrade (2004, p.32), Monte-Mr (2009, p.3), Moraes (1998, p. 58), Salgueiro (2001, p.152), Leme (2005, p.222).

Esta avenida, conhecida como Avenida do Contorno, na planta original da cidade de Belo Horizonte, era designada 17 de dezembro referncia a 17 de dezembro de 1893, data da promulgao da constituio do estado de Minas Gerais que determinava em seu artigo 1 a construo de uma nova capital para o estado. Como

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est contida no interior desta avenida perimetral; as manchas urbanas que no circunscritas a este permetro so classificadas como zonas suburbanas; todas as principais funes urbanas esto contidas nesta rea urbana; o centro do poder localiza-se em uma regio central deste permetro, organizados no entorno de uma praa, em um promontrio (FIG. 202 e 203).

FIGURA 202 Vista panormica de Belo Horizonte, Ca. 1900, no alto de um promontrio pode-se ver a regio da Praa da Liberdade, com os edifcios das Secretarias de Estado direita e o Palcio da Liberdade esquerda. Fonte: SALGUEIRO, 2001, p.177.

FIGURA 203 Vista area da Praa da Liberdade, Belo Horizonte, ca. 1934. Fonte: AUTOR DESCONHECIDO (2), 1934.

FIGURA 204 Planta original do projeto de Belo Horizonte, com indicao de regio de stios, 1895. Fonte: ESTADO DE MINAS GERAES, 1895.

Reis previu nesta zona suburbana a construo de chcaras e stios (FIG. 204). Durante a construo da cidade permitiu a implantao de bairros destinados a operrios, como os bairros da Floresta na poro exterior ao anel da avenida do Contorno , Lagoinha e Calafate. Muitas destas chcaras transformaram-se em colnias agrcolas, como as Colnias Afonso Pena, Amrico Werneck, Bias Fortes e Carlos Prates. Estas colnias tiveram pouca durao e, na dcada de 1920, estavam desativadas. Na planta cadastral da cidade,

no houve Lei alterando esta denominao, legalmente, a designao da avenida seria 17 de dezembro, embora em documentos oficiais sua designao seja contorno (MAGALHES GOMES, 2008, p. 108).

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elaborada em 1929 (FIG. 205), suas regies apareciam com as designaes de excolnias.

FIGURA 205 Detalhe da planta cadastral de Belo Horizonte, elaborada em 1929, com a designao da ex-colnia na regio em que hoje se localiza o bairro do Cruzeiro. Fonte: 1 SECO DA SUB DIRECTORIA DE OBRAS, 1929.

FIGURA 206 Vila Geralda, sede de Chcara. Localizavase junto atual Rua Lavras, Bairro de So Pedro, na ento zona suburbana de Belo Horizonte. Estava no caminho para a Chcara do Bispo, atual bairro Anchieta. Fonte:

Vrias chcaras foram construdas, posteriormente, originando bairros, como o Anchieta, que se localiza na rea de antiga chcara pertencente Diocese de Belo Horizonte. Observa-se que as residncias construdas nestas chcaras tem uma conformao tipolgica que as referencia a uma habitao urbana (FIG. 207 e 208), dando-lhes uma conotao de verdadeiras Villas suburbanas (FIG. 206, 209 e 210).

FIGURA 207 Residncia Rua Alagoas, 736. Fonte: PROJETOS HISTRICO ..., 1977

FIGURA 208 Residncia Av. lvares Cabral, 475 Fonte: MAZONNI (3), 2009

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FIGURA 209

FIGURA 210

Chcaras localizadas na periferia de Belo Horizonte, 1911. Sua arquitetura tipicamente urbana, reproduzindo modelos de residncias construdas na regio central. O texto da publicao as descreve: Na zona suburbana da cidade, encontram-se magnficas vivendas, com pomares frteis, onde vegetam exuberantemente, magnficos fructos nacionaes e extrangeiros. E nas terras de lavoura crescem bellamente, dando safras copiosas, no s os cereaes como o caf, o fumo e outras culturas do apreo. Pode-se observar Os mesmos referenciais morfoarquitetnicos nas residncias urbanas e rurais (Chcaras): Residncias das Figuras 207 e 209, telhado em duas guas com tmpano trabalhado; Residncias das Figuras 208 e 210, telhado em sem tacania, beiral com detalhe em madeira, tipo mo-francesa, varanda lateral com estrutura metlica. Fonte: PONTES; PINTO, 1911.

Pode-se observar que esta organizao urbana adotada por Reis em Belo Horizonte assemelha-se organizao espacial adotada em alguns arraiais de Minas nos sculos XVIII e incio do sculo XIX, com a existncia de grupos de assentamentos na periferia da cidade e chcaras e stios nas franjas. Na organizao da cidade de Belo Horizonte pode-se remeter a uma cidade medieval, que tinha seu limite claramente delineado por uma muralha como no exemplo da cidade de Nuremberg, na Alemanha. A cidade fortificada cercada por uma muralha e sua malha viria relativamente regular com a principal praa localizada em seu centro e os templos e fortaleza em promontrios (FIG. 211 e 212).

FIGURA 211 Planta da cidade de Nuremberg, Alemanha, 15881598, elaborada por Paul Pfinzing. Na planta pode-se observar a muralha (1) circundando toda a cidade, a praa principal (2) no centro da cidade, com igreja e a sede de Guilda, Igrejas (3) e o castelo senhorial (4). Fonte: PFINZING, 2008

FIGURA 212 Cidade de Nuremberg, em gravura do sculo XVI , de autoria de Hartmann Schedel, publicado em sua obra Liber Chronicarum, mais conhecida como Crnicas de Nuremberg. Fonte: SCHEDEL, [1493], 2009

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Quando esta fortificao se tornou desnecessria ou pouco eficaz com o desenvolvimento das armas de guerra, as antigas muralhas foram demolidas e, em seu lugar, foram, em geral, abertas grandes avenidas que continuaram de uma forma bastante clara, a delimitar e dividir uma cidade. Este , por exemplo, o caso da cidade de Viena que, ao demolir suas muralhas, construiu uma avenida, a Ringstrasse (FIG. 213 e 214).

FIGURA 213 Planta de Viena na segunda metade do sculo XIX. O limite da antiga cidade medieval (1) e a regio da Ringstrasse (2). Fonte: BENEVOLO, 2005, p. 606

FIGURA 214 Viena, 1875. Trecho da Ringstrasse. Fonte: WIKIMEDIA (10), 2009

Na cidade medieval, a principal edificao era a igreja, que dominava no s a praa como o prprio horizonte da cidade. Belo Horizonte, como a primeira cidade construda sob os auspcios do novo regime republicano, que, por sua vez, foi profundamente influenciado pela filosofia positivista destinava igreja outra praa. A ento incipiente instituio de um estado laico no comportaria um templo religioso em destaque no centro do poder. A principal igreja destinada outra praa, ao p da elevao, onde se localizaram os edifcios do poder poltico. Cumpre-se observar que, na localizao desta igreja, mantm-se a referncia medieval e das cidades da Amrica portuguesa, com o templo localizado no centro da praa. Em outro templo de destaque na cidade, a Igreja de So Jos, sua localizao tambm remete a este perodo, com a localizao em um pequeno promontrio, em local de destaque. Assim como na cidade medieval, s populaes de menor poder aquisitivo no foi destinada uma rea na regio urbana. Construram-se favelas e bairros operrios nas cercanias da cidade, nas regies designadas no plano de Reis como suburbanas. Tambm nesta regio, fora do permetro urbano, foi prevista a instalao de chcaras e ali se construram o cemitrio, o matadouro municipal, lavanderia e banhos pblicos, incinerador de lixo, estao de tratamento de gua e at mesmo um forno crematrio (SALGUEIRO,

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1997, p.155). Barreto (1995, p.638, v.2) relata a construo de uma vila de casinhas para pequeno aluguel nas ruas Gro Mogol (FIG. 215) e Alfenas143. Para atender a esta demanda foi aceita, por Reis em 6 de junho de 1897, a proposta de construo de 100 casas destinadas a operrios e pessoas pobres. Na mesma ocasio, foi iniciada a construo de um grupo de residncias, destinadas a pessoas com menor poder aquisitivo, na regio da Lagoinha (FIG. 216), prximas Rua do Bonfim caminho do Cemitrio de mesmo nome, localizada na zona suburbana utilizando todo o madeiramento da demolio das casas do antigo Curral Del Rey. Barreto (1995, p.638, v.2), cita ainda que, poca da instalao da nova capital, havia grande nmero de cafuas e barraces nos grandes e barulhentos bairros provisrios Leito144 e favela ou Alto da Estao145.

FIGURA 215 Rua Gro Mogol, Belo Horizonte,1911. Fonte: PONTES; PINTO, 1911.

FIGURA 216 Vista da regio da Lagoinha, 1911. Fonte: PONTES; PINTO, 1911.

Embora houvesse tendncia localizao de residncias mais simples nas regies suburbanas, alguns exemplares de casas com requintes de acabamento foram construdas nas reas externas ao anel da Contorno. Alm das chcaras, tambm, foram construdas residncias destinadas classe mdia em bairros suburbanos, como a Casa da Loba (FIG. 217), na Rua Itapecerica, 579, na Lagoinha embora ocupado, inicialmente, por operrios e populao de menor poder aquisitivo, parte do bairro foi ocupado por imigrantes italianos e ainda exemplos, como as residncias construdas na Rua Varginha, 292 (FIG. 218) e Pouso Alegre, 908, na Floresta.

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A rua Alfenas citada por Barreto, localizava-se no que hoje a pista lateral da av. N.S. do Carmo, sentido bairro/centro. 144 Regio do atual bairro da cidade Jardim. Foi demolida quando da abertura da Av. Prudente de Moraes (dcada de 1950). 145 Algumas casas provisrias, foram construdas no interior do permetro da avenida do Contorno, como algumas na antiga rua da Liberdade atual Levindo Lopes (MAGALHES GOMES, 2008, p. 178) construdas para os operrios que trabalhavam nas obras do Palcio e Secretarias. Estas casas permaneceram at a dcada de 1940.

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FIGURA 217 Casa da Loba, Rua Itapecerica, 579, na Lagoinha, Belo Horizonte, 1960. Fonte: MAZONNI (1), 2009

FIGURA 218 Casa localizada na Rua Varginha, 292, bairro da Floresta, 1960. Fonte: MAZONNI (2), 2009

O projeto e a construo de Belo Horizonte, no final do sculo XIX, mantiveram a importncia da centralidade, a conotao excludente e um enfoque que se pode designar como predominantemente pejorativo regio suburbana. 4.3 UM PAS QUE SE URBANIZA E A RECEITA DE SUCESSO CHAMADA BAIRRO JARDIM O incio do sculo XX, no Brasil, foi marcado pelo aumento da urbanizao. As duas principais cidades brasileiras, Rio de Janeiro e So Paulo, passaram por processos de renovao e modernizao, sob a influncia da reforma de Paris, comandada pelo Baro Haussmann. O principal argumento s mudanas se referia necessidade de se melhorar as condies de salubridade das cidades. A higienizao foi um dos mais fortes argumentos para que se procedesse a ampla remodelao das cidades. Exemplos, como o poder adquirido pela Inspetoria Geral de Higiene no Rio de Janeiro, foram fundamentais ao processo, conforme descreveu Chaulhoub (1996)146. Estes projetos de reforma urbana, a exemplo do que ocorrera em Paris, tm um carter altamente gentrificador e de expulso das populaes moradoras dos cortios. Este processo ocorreu, por exemplo, na remoo do Morro do Castelo no Rio de Janeiro, em

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Um dos recursos utilizados era a demolio de cortios e casebres considerados insalubres. A fiscalizao de sade em geral atuando em parceria ou sob ordens da chefia de Policia dispunha de vrios instrumentos legais, como o regulamento Sanitrio de 1890, que, em seu artigo 83 dispunha: quando a juzo do Inspetor Geral de Higiene, os cortios no puderem, por suas ms condies sanitrias, continuar a servir sem perigo para a sade pblica, a autoridade sanitria, alm da imposio das multas que no caso couberem, intimar logo os proprietrios ou sublocadores para que os fechem dentro de 48 horas, s podendo ser reabertos depois de feitos os melhoramentos necessrios (CHAULHOUB, 1996, p.46)

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1922147 (FIG 219 e 220). Geralmente, as populaes removidas eram enviadas para regies mais distantes nas franjas da cidade, os subrbios. Quando as populaes no podiam ou no desejavam mudar-se para os subrbios, mudavam-se para outros morros, criando novas favelas. Cumpre-se observar que, ao criar favelas prximas regio central, reforam a importncia da centralidade e, simultaneamente, aumentam a estigmatizao do subrbio.

FIGURA 219 Morro do Castelo, Rio de Janeiro, Ca. 1920, antes de sua remoo. Fonte: NONATO; SANTOS, 2000, p. 334.

FIGURA 220- Morro do Castelo, Rio de Janeiro, Ca. 1922, no final das obras de sua remoo. Fonte: NONATO; SANTOS, 2000, p. 295.

Em So Paulo, as reformas urbanas foram conseqncia do enriquecimento do Estado, em funo da produo cafeeira e pelo incipiente processo de industrializao da cidade, aliados chegada de imigrantes europeus, que aceleraram o processo de sua expanso e crescimento. Segawa (2000, p.55) destaca que a primeira dcada do sculo XX, para a capital paulista foi marcada pela conscincia de que a realidade urbana de So Paulo pressupunha a necessidade de realizar um conjunto de obras para modernizar e ajustar a crescente cidade. Assim como ocorria no Rio de Janeiro, iniciou-se um processo de reorganizao. Em 14 de novembro de 1910, relata Segawa, um grupo de capitalistas props ao Estado um monumental projeto de remodelao da cidade sob inspirao da remodelao parisiense. Esse projeto tornou-se conhecido como projeto Alexandre de Albuquerque. Ao plano de Albuquerque, seguiram-se outros projetos de remodelao urbana da capital paulista, como o projeto Freire-Guilhem (FIG. 221), para a regio do vale do Anhangaba e o de Samuel das Neves para mesma regio. Em 1911, o arquiteto francs Bouvard, que prestava servios prefeitura de Buenos Aires, apresentou um plano geral reurbanizao da

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A demolio do Morro do Castelo, em 1922 exigiu a remoo de 470 edificaes, entre elas a Igreja dos Capuchinhos e o Hospital infantil So Zacarias. Inicialmente a obra ocorria em ritmo lento, ganhou velocidade com a adoo de equipamentos hidrulicos e a construo de uma linha frrea para a remoo dos entulhos que contriburam para o aterro na regio da Glria, gerando uma rea de 385.000 m, alm de contribuir para o que viria a ser a rea da praa Paris. Contribuiu ainda para a criao de aterros na Urca, Centro, Lagoa e Gvea (Cardeman, p.247).

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cidade de So Paulo. Este plano inspirava-se, em alguns pontos, especialmente quando trata do diagramas de viao, no plano da Ringstrasse de Viena.

FIGURA 221 Perspectiva do vale do Anhangaba, So Paulo segundo a proposta elaborada por Freire-Guilhem. Fonte: SEGAWA, 2000, p.75.

Enquanto isto, a emergente classe mdia paulista, comeou a demandar bairros exclusivos com a "vizinhana adequada". A abertura da Avenida Paulista em 1891 (FIG. 222) e o loteamento do bairro de Higienpolis (FIG. 223), em 1898, podem ser considerados como indicadores do princpio que viria orientar a expanso urbana da cidade de So Paulo.

FIGURA 222 Av. Paulista, So Paulo, 1902. esquerda, a terceira residncia pertencia a Adam von Blow. Fonte: GAENSLY, 2009

FIGURA 223 Avenida Higienpolis, Ca. 1910. Em primeiro plano a Villa Uchoa (foto de Guilherme Gaensly). Fonte: TOLEDO, 2077, p.117.

Dentro deste esprito, foi criada a companhia City 148, que seria de grande importncia para a urbanizao, no s paulista como do Brasil de uma maneira geral.
As propostas de expanso para So Paulo, feitas em 1911, pelo arquiteto francs Buvard, levaram o belga E. Fontaine de Laveleye a adquirir mais de 12 milhes de metros quadrados de terrenos na zona leste da cidade, os quais ele vendeu em 1912, por 930.000 libras a City of So Paulo Improvements and Freehold Land Co. Ltd., organizada em Londres, com um corpo de 14 diretores, onde se incluam o prprio Bouvard, Cincinato Braga, Campos Salles e Lord Bafour (SEGAWA, 2000, p. 111).
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A companhia foi criada pelo banqueiro belga, Edouard Fontaine de Laveleye, e pelo arquiteto Frances Joseph Bouvard, ex-diretor dos travaux publiques de Paris. Laveleye adquiriu os terrenos em So Paulo e, utilizando-os como garantia, emitiu no mercado londrino debntures no valor de 2 milhes de libras. Dessa forma a City capitalizou-se para realizar os loteamentos, adquirindo mais reas em 1911 era proprietria de 37% das terras em So Paulo, ou seja, mais de um tero da mancha urbana (FIX, 2007, p.29).

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Seu primeiro projeto foi a construo do Jardim Amrica, iniciando o processo de loteamento a partir de 1913. Seu estudo inicial previa um traado em vias ortogonais, em forma de tabuleiro de xadrez (FIG. 224). Este projeto, de autoria desconhecida, desenvolvido a pedido da Companhia City, foi rejeitado pelos parceiros ingleses. Foram ento contratados os arquitetos Barry Parker e Raymond Unwin149. Parker veio ao Brasil em 1917 para estudar e fazer as modificaes solicitadas pelos empreendedores. O projeto final, desenvolvido por Parker, foi apresentado em 1919 (FIG. 225).

FIGURA 224 Projeto inicial para o Jardim Amrica, de autoria desconhecida. Fonte: SEGAWA, 2000, p. 112.

FIGURA 225 Projeto para o Jardim Amrica em 1919, elaborado por Parker e Unwin. Fonte: WOLFF, 2001, p.131.

O projeto previa um loteamento-jardim e, em sua concepo, se aproximava da idia de um subrbio com alguma infra-estrutura, como o projeto desenvolvido pela dupla para o Hampstead Garden Suburb (1907) em Londres. O projeto inicial previa lotes com aproximadamente 1.450 m, dispostos em ruas sinuosas, com jardins internos s quadras, para uso coletivo dos moradores. Era estritamente residencial, complementado por dois clubes recreativos e uma igreja catlica Igreja de Nossa Senhora do Brasil. Os jardins permeariam todo o bairro, com residncias que no poderiam exceder a uma rea de projeo correspondente a um quinto do terreno. Embora, inicialmente, houvesse a proposta de ausncia de muros fronteirios no concretizada conseguiu-se a troca de muros por cercas vivas, mantendo-se a idia de continuidade da cobertura vegetal. Os jardins internos s quadras foram excludos do projeto. Ao final, Parker projetou um loteamento que lembra Wolff (2001, p.134) integrou-se melhor ao tecido urbano tradicional do que os inmeros bairros de desenho regular que se justapunham dentro da malha paulistana, atravs de costuras tortuosas (FIG. 226).

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Foram os arquitetos responsveis pelo projeto da primeira cidade-jardim inglesa, Letchwoth, conforme visto no captulo 2.

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FIGURA 226 Vista area do bairro Jardim Amrica, dcada de 1930, em primeiro plano o eixo da Av. Brasil. Fonte: WOLFF, 2001, p. 145.

FIGURA 227 Foto de residncia no bairro do Pacaemb, So Paulo, dcada de 1940. Fonte: WOLFF, 2001, p.97.

A Companhia City lanou outros loteamentos: Pacaembu (FIG. 227), Alto da Lapa, Alto de Pinheiros, Butant. Surgiram vrios outros loteamentos vizinhos ao Jardim Amrica, desenvolvidos por diversos empreendedores, seguindo os parmetros estabelecidos pela Companhia City, que se estenderiam, de um lado, at o bairro de Cidade-Jardim e Morumbi e, do outro, at o lbirapuera. A importncia do loteamento destacada por Ottoni (1996, p. 71), pelo fato elaborar um empreendimento imobilirio planejado, com extremo rigor em sua confeco e estratgias de venda, que resultou em um sucesso comercial e, principalmente, ao conferir, a seus moradores, um inegvel smbolo de status e de ascenso social (FIG. 228 e 229).

FIGURA 228 Propaganda da Cia. City, publicada na Revista Architectura e Construces, publicada no incio da dcada de 1930. Note-se que a boa vizinhana era a garantia de um bairro exclusivamente residencial, sem a possibilidade de abertura de uma serraria (galpo esquerda) ou de uma loja de secos e molhados ( direita). Fonte: SEGAWA, 2000, p. 114

FIGURA 229 Alm do Arquiteto comum cidade jardim de Letchworth, observa-se, nesta propaganda o mesmo apelo comercial: o aspecto saudvel do campo com todo o conforto proporcionado pela cidade (vide FiG. 279, Captulo 5), complementado pelo slogan: Jardim Amrica o bairro nobre da capital. Fonte: SEGAWA, 2000, p. 115.

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Nas propagandas dos loteamentos lanados na regio, percebe-se uma recorrncia de sua associao a uma idia de exclusividade e distino, que conferiria a seu proprietrio / morador um imediato reconhecimento social e lhe garantiria a posse de um smbolo de status (FIG. 230). Pode-se observar uma evoluo dos smbolos aristocrticos. Nas fazendas e chcaras do sculo XIX, a casa urbana era transportada para o meio rural mantendo-se a importncia da centralidade urbana na opo de construo da residncia urbana na rea central, Desta forma, para a aristocracia e os mais ricos, a construo de duas casas explicitavam, de forma inequvoca, a riqueza e distino de seu proprietrio. Quando estes loteamentos eram lanados muito prximos cidade, abria-se a possibilidade para uma burguesia em ascenso poder adquirir estes smbolos de status, sem a necessidade de construir duas casas. Por outro lado, ao se estar entre pares, conseguia-se igualmente a boa vizinhana (FIG. 228) apregoada nas propagandas.

FIGURA 230 Propaganda de lanamento do bairro do Pacaemb, pela Cia. City. Assim como nas demais propagandas, procura associar o bairro idia de exclusividade, afinal era O bairro aristocrtico por excellencia. Fonte: SEGAWA, 2000, p. 116.

FIGURA 231 Nesta propaganda do bairro Jardim Europa, prximo ao Jardim Amrica porm no lanado pela Cia. City utiliza-se dos mesmos recursos de venda, especialmente na associao idia de ascenso social proporcionada por um bairro de elite. Fonte: SEGAWA, 2000, p. 118.

Observa-se, na Figura 231, uma abordagem indita ao fato do loteamento estar situado fora da rea central. A distncia do centro, ao contrrio de ser um transtorno,

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apresentada como uma vantagem pela possibilidade de se fazer um passeio agradvel pelo bosque numa regio de palacetes. A palavra jardim, associada a nomes de loteamentos, passou a conferir um carter de distino e exclusividade a loteamentos. Ao longo do sculo XX, proliferaram em So Paulo os loteamentos jardim, surgindo bairros como Jardim Miriam, Jardim Campo Limpo, Jardim Ideal, Jardim Fraternidade, Jardim Felicidade, etc. Comentando esta situao, concluiu Ottoni (1996, p. 71): Um incauto, ao ver o guia da cidade com seus 1.200 bairros-jardins, se deslumbraria com a sua possvel e enorme rea verde. Chegou-se ao mximo da corruptela de uma idia. As idias de Howard para as cidades jardim serviram, no Brasil, como modelo de urbanizao de loteamentos de padro diferenciado para as elites. Segundo Segawa (2000, p. 118), na dcada de 1920, iniciou-se um vigoroso processo de urbanizao das reas perifricas ao centro urbano, quando a publicidade de dois produtos: o lote urbano e o automvel norte-americano chegavam a ocupar toda a primeira pgina de um jornal, como O Estado de S. Paulo. O sucesso do empreendimento paulista serviu de base para a proposio de outros empreendimentos no Brasil. No Rio de Janeiro, o urbanista francs Alfred Agache, em seu plano "A cidade do Rio de Janeiro: extenso, remodelao, embelezamento" de 1930, props a criao de duas cidades jardins Ilhas do Governador e de Paquet. Surgiram loteamentos jardim em vrias cidades brasileiras. No Rio de Janeiro foi construdo o Jardim Laranjeiras em 1939150, que, em sua propaganda, destacava a facilidade de acesso, a paz e a tranquilidade e, principalmente, o fato de ser um bairro aristocrtico (FIG. 232). Ottoni e Szmrecsnyi (1997) citam tambm como exemplo de influncia o bairro da Urca, construdo sob o aterro criado pela remoo do Morro do Castelo. Neste caso, a influncia se atm mais a aspectos da nfase na arborizao e na tipologia residencial que forma urbana do bairro (FIG. 233).

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O loteamento foi construdo no local onde se situava a Cia Txtil Aliana. Projetado com arruamento de formas orgnicas, intensa arborizao e amplas jardineiras nas caladas. Foi projetado com edifcios de 12 pavimentos (OTTONI; SZMRECSNYI, 1997, p. 31).

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FIGURA 232 Propaganda da cidade-Jardim Laranjeiras. Alm de enfatizar a sua localizao ao mesmo tempo isolada da regio central, encontra-se convenientemente perto e, principalmente a associao a aspectos enobrecedores de se morar no bairro. Fonte: OTTONI; SZMRECSNYI, 1997, p. 30.

FIGURA 233 Vista panormica do bairro da Urca, no Rio de Janeiro em foto da dcada de 1950. Fonte: BAIRRO DA URCA, 2009

Ottoni e Szmrecsnyi (1997) citam influncia dos conceitos de cidade-jardim no plano urbanstico, realizados para a cidade de Salvador na dcada de 1940 (FIG. 234) pelo EPUCS Escritrio do Plano de Urbanismo de Salvador e tambm nas concepes das vilas populares da Liga Social contra o Mocambo, propostas para Recife na dcada de 1930.

FIGURA 234 Plano Urbanstico para a Cidade de Salvador. Fonte: OTTONI; SZMRECSNYI, 1997, p. 32.

FIGURA 235 Projeto do bairro jardim Jos Procpio Ferreira em Juiz de Fora, MG. Fonte: OLIVEIRA, 1938, p.45.

Em Juiz de Fora, Minas Gerais, construiu-se o bairro-jardim Dr. Jos Procpio Ferreira (FIG. 235), que previa ser uma rea residencial, muito arborizada, entretanto com a permisso de instalao, na praa central do bairro, de comrcio e uma igreja (OLIVEIRA, 1938, p.46).

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4.4 GOINIA - A MODERNIDADE PRETENDIDA E O JARDIM Como no caso de Belo Horizonte, a transferncia da capital de Gois era vista como smbolo da modernizao urbana no Brasil (MANSO, 2001, p.45). A mudana, alvo de vrios movimentos desde o sculo XIX, teve sua concretizao efetivada na ascenso do interventor Pedro Ludovico. Em 1933, o Engenheiro Armando de Godoy emitiu relatrio tcnico recomendando a transferncia. Convidado para realizar o projeto, Godoy, entretanto, declinou o convite, sendo ento convocado o Engenheiro Atlio Correia Lima. O projeto proposto por Lima foi aprovado e iniciou-se sua construo.

FIGURA 236 - Projeto para Goinia elaborado pelo Engenheiro Atlio Correa Lima. Fonte: GONALVES, 2002, p.44

FIGURA 237 Fotografia area de Goinia, 1936. Nesta poca Lima havia sido substitudo por Godoy, devido ao adiantado das obras, esta regio no pode ser modificada por Godoy. Fonte: SKYSCRAPER CITY (3), 2009

O projeto de Lima (Fig. 236), embora de propostas modernizadoras, remete organizao espacial de Versalhes e Washington, com a organizao dos principais eixos em leque, tendo como principal ponto focal a sede do poder executivo (1). No desenho feito por Lima (Fig. 236), pode-se notar, pelo trao, a importncia atribuda a estes trs eixos (2,3 e 4) pelo trao mais reforado em relao aos demais. Na regio compreendida entre estes eixos, foi prevista a localizao da regio central administrativa e comercial e esquerda zona sul a regio residencial. Observam-se semelhanas de organizao espacial com Versalhes, seja pela conformao de ruas em leque como direcionadoras para o poder central, seja pela distribuio da regio central e residencial registrando-se que em Versalhes na mesma posio, estavam a cidade e os jardins (ver planta de Versalhes no Captulo 1, FIG. 23 e 27). Esta semelhana foi intensificada, como se pode ver no projeto modificado por Armando de Godoy que havia assumido o posto aps a renncia de Lima

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em 1935. Godoy no pde modificar a regio central e administrativa, em fase adiantada de construo (FIG. 237), entretanto, props uma abordagem bastante distinta de Lima (Fig. 238), introduzindo um bairro residencial (5) que dizia ser uma proposta que remeteria idia de cidade-jardim de Ebenezer Howard151 e tambm aos ento novos subrbios americanos, como Radburn (GONALVES, 2002: 57).

FIGURA 239 Vista area de Goinia, dcada de 1950. Em primeiro plano parte do bairro residencial projetado por Godoy, ainda desocupado, o Centro Cvico e o o eixo da Av. Gois, em seu final localizava-se a Estao Ferroviria. Fonte: GERODETTI; CORNEJO, 2004, p. 108.

FIGURA 238 Planta da cidade de Goinia modificada por Armando de Godoy. Pode-se observar na parte inferior a manuteno do plano de Lima e a introduo do bairro residencial (5). Fonte: GONALVES (2002, p. 45)

FIGURA 240 Vista Area de Goinia, dcada de 1960. Em primeiro plano a Praa Bandeirante, com o eixo da Av. Gois. Ao fundo o Centro Cvico e o bairro residencial projetado por Godoy. Fonte: GERODETTI; CORNEJO, 2004, p. 108.

Em seu projeto, Lima organizou a cidade em cinco grandes setores: Central, Norte, Sul e Leste e Oeste, A regio destinada a uso residencial subdividia-se em urbana prevista para os setores Central e Norte e suburbana prevista para os setores Sul e Leste. Em outro setor da regio Norte foi prevista a localizao das atividades industriais nas proximidades

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Pode-se conjecturar esta referncia s idias de cidade-jardim, propostas por Ebenezer Howard, estariam mais associadas construo dos bairros jardim, que teve seu primeiro exemplar construdo em So Paulo conforme visto neste captulo. As idias de Howard para criao de uma comunidade democrtica e de caractersticas socializantes seriam incompatveis com as opes polticas do governo Vargas naquela ocasio.

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da linha frrea e o local destinado a residncias para operrios. Nos principais eixos virios as avenidas Gois e Anhanguera, no setor Central foi prevista a localizao da zona comercial e bancria (FIG. 239 e 240). Godoy, posteriormente, redefiniu os limites da zona urbana nos setores Norte, Central, Sul e previu a construo da cidade satlite Campinas. O setor Oeste foi definido como regio para expanso do ncleo urbano principal. Outras expanses, segundo Godoy, deveriam ocorrer atravs da criao de cidades satlites. De acordo com o plano, os primeiros setores a serem implantados seriam o Central e o Norte, com previso inicial para receber um total 15.000 habitantes. Na implantao inicial, em 1934, parte do setor Leste j se encontrava edificada, servindo como local de moradia para grande parcela da populao operria. Desta forma, antes mesmo da implantao da cidade, j existiam ocupaes e assentamentos no planejados. No projeto de Goinia, manteve-se a tradio brasileira de envio das populaes de menor poder aquisitivo para as franjas da cidade, conforme os planos de Lima. Entretanto, observando-se seu projeto (FIG.236), na regio norte, junto Estao Ferroviria (3), se observa uma rea que seria muito pequena quando comparada ao restante da rea residencial da cidade (5). No projeto de Godoy, a proposta era a de completa segregao, com o assentamento destas populaes ainda mais distantes, em cidades satlites. Mantm-se, em Goinia, uma cidade planejada vrios procedimentos recorrentes na urbanizao brasileira: a inexistncia de locais planejados adequadamente para receber as populaes com menor poder aquisitivo; quando existem alguns bairros para estas populaes, localizam-se nas franjas da cidade; ocupao de reas prximas regio irregular por assentamentos no regularizados favelas. Embora o plano de Godoy propusesse uma conotao ligada s propostas de Cidade Jardim de Ebenezer Howard, criava, de fato, um bairro que se assemelhava, na localizao e morfologia, aos bairros jardim construdos na capital paulista. Goinia mantm e refora a centralidade dos ncleos urbanos brasileiros. 4.5 UMA LEITURA SUBURBANA: O BAIRRO CIDADE JARDIM E A PAMPULHA No inicio da dcada de 1940, o ento prefeito de Belo Horizonte, Juscelino Kubitschek de Oliveira152, deu incio urbanizao da rea do futuro bairro Cidade Jardim. Este projeto era desenvolvido simultaneamente ao processo de implantao do Museu da Cidade (atual Museu histrico Ablio Barreto), na sede da antiga Fazenda do Leito (FIG. 241).
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Prefeito entre 18 de abril de 1940 e 30 de outubro de 1945 (PREFEITURA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE, 2009).

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FIGURA 241 Vista de Belo Horizonte, Ca. 1935. Em primeiro plano aparece a sede da antiga fazenda do Leito, direita a rea onde seria construdo o loteamento da cidade jardim. Fonte: AUTOR DESCONHECIDO (3), sem data.

A regio que o ento prefeito decidiu lotear j pertencia, parcialmente, ao municpio. No projeto de Aaro Reis, planta geral da Cidade de Minas, datada de 1895 (FIG. 242 e 243), a avenida do Contorno, altura do bairro Santo Antnio, seguia no traado da atual rua Joaquim Murtinho, atravessava o crrego do Leito atual avenida Prudente de Morais prosseguindo at a regio da atual avenida Raja Gabaglia. Com a mudana, a avenida do Contorno, altura da rua Joaquim Murtinho, acabou fazendo curva direita, seguindo o traado de uma antiga avenida, denominada de Itacolomi.

FIGURA 242 FIGURA 243 Planta para a cidade de Minas Belo Horizonte elaborada por Reis em 1895. Neste traado, a avenida do Contorno seguiria em trecho atualmente ocupado pela Rua Joaquim Murtinho. Na Figura 242 est assinado o atual trajeto da avenida do contorno e, na Figura 243, est indicada em hachura, a rea desapropriada em funo deste primeiro projeto que seria parte dos bairros Vila Ineco e Cidade Jardim. Fonte: BERNARDEZ, 1908 (modificado pelo autor).

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Este desvio proveria Prefeitura de um estoque de rea, que futuramente poderia ser parcelado separadamente. Uma das glebas, localizada na encosta da margem direita do crrego do Leito, foi incorporada ao antigo bairro Vila Ineco153. A outra gleba, localizada na encosta menos ngreme, na margem esquerda do mesmo crrego, foi parcelada e originou parte do bairro Cidade Jardim. A esta rea foi incorporada outra, adquirida pela prefeitura junto ao Ministrio da Agricultura. Em 1948, atravs da Lei n. 39 (Anexo 06), sancionada pelo ento prefeito Octaclio Negro de Lima 154, foram estabelecidos os parmetros iniciais de construo para o bairro, posteriormente modificados atravs da Lei n. 220/51 (Anexo 07), sancionada pelo prefeito Amrico Ren Giannetti155. O plano para a ocupao da regio constava do planejamento da urbanizao de Belo Horizonte, elaborado por Lincoln Continentino no final da dcada de 1930, durante a gesto do Prefeito Jos Oswaldo de Arajo156 (GOMES; LIMA, 2005, p.129). Inspirados no sucesso de outros bairros-jardim existentes no Brasil, como os bairros jardim de So Paulo e Laranjeiras no Rio de Janeiro, este bairro foi planejado para ser um local muito arborizado, com casas ladeadas por jardins e sem muros altos. Os lotes tinham rea de 1.000 m com 25 metros de testada. Estabeleceram-se vrios parmetros, especficos em sua urbanizao, como o uso exclusivamente residencial, o recuo frontal mnimo de 10 metros das edificaes e a proibio de fechamentos com muros. Cumpre-se notar ainda que o bairro Cidade Jardim cumpriria uma funo congnere aos subrbios, em particular aos faubourgs de Paris. Seu sucesso e ocupao por uma burguesia mais rica desafiou um consenso de que a rea fora do permetro da avenida do Contorno (ou suburbana) era estigmatizada como destinada a populaes de menor poder aquisitivo ou para atividades socialmente toleradas, mas que no deveriam ser explicitadas, como a localizao, fora do anel da Contorno, do bairro da Lagoinha, onde se instalou o cemitrio da nova capital e tambm operrios e uma regio ocupada por prostituio. A construo e ocupao do bairro Cidade Jardim viabilizaram a abertura de outros bairros fora do permetro da Avenida Contorno, na regio suburbana, como Sion, Anchieta, Santo Antnio, etc. interessante observar que a expanso para alm dos limites da rea da

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Este bairro, posteriormente, foi incorporado ao bairro Santo Antnio. Prefeito entre 8 de abril de 1935 e 18 de abril de 1938 (PREFEITURA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE, 2009).

Prefeito entre 1 de fevereiro de 1951 e 6 de setembro de 1954 (PREFEITURA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE, 2009). 156 Prefeito entre 18 de abril de 1938 e 19 de outubro de 1940 (PREFEITURA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE, 2009).

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avenida do Contorno ocorreu sem que toda a rea interna tivesse sido ocupada, como mostra a Figura 244.

FIGURA 244 Vista area de Belo Horizonte na regio do bairro Cidade Jardim, 1956. O bairro Cidade Jardim (1) encontra-se em fase de implantao. Pode-se observar que uma rea pouco maior (2) no interior da avenida do Contorno correspondente a parte do bairro de Lourdes ainda est desocupada. O bairro Vila Ineco (3) ocupa a vertente da margem direita do crrego do Leito (4). Fonte: FUNDAO JOO PINHEIRO. CENTRO DE ESTUDOS HISTORICOS E CULTURAIS, 1997, p. 73.

Simultaneamente construo do bairro Cidade Jardim, o ento Prefeito de Belo Horizonte, Juscelino Kubitscheck inicia a ocupao das margens da Pampulha. O plano da Prefeitura previa a implantao de equipamentos de lazer nas margens da lagoa cassino, hotel, clube recreativo e casa noturna alm de uma igreja e de um bairro residencial destinado populao de alto poder aquisitivo. A ocupao da Pampulha surgiu de um interesse do Interventor Benedito Valadares de inserir a capital mineira no circuito dos cassinos. Sua proposta inicial era a construo deste equipamento na regio do Acaba Mundo atual bairro Sion. Quando Kubitscheck assumiu a Prefeitura, em 1940, decidiu-se ampliar o projeto com a construo de um bairro com outros equipamentos recreativos anexos. O local escolhido foi a regio da Barragem da Pampulha (FIG. 245), construda em 1938 para represar o Ribeiro da Pampulha157. O bairro (FIG. 246) deveria ser recuado 500 metros da margem da lagoa, onde seria construda uma avenida. Seus lotes deveriam ter, no mnimo, rea de 1.000 m e 20 metros de testada, a ocupao no interior do bairro seria exclusivamente residencial.

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Projetada por Henrique de Novais, foi construda durante a gesto do Prefeito Otaclio Negro de Lima, para reforar o abastecimento de gua de Belo Horizonte (ARAJO, 1997, p.168).

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FIGURA 245 Barragem da Pampulha, ca. 1943-46. Fonte: ARAJO, 1997, p.168.

FIGURA 246 Vista rea da Pampulha, 1948. Pode-se observar o bairro com poucas casas e tambm o fato de ser um local isolado. Fonte: CASTRO, 2006, p. 474.

O conjunto arquitetnico (FIG. 247 e 248), projetado por Oscar Niemeyer em 1942, foi inaugurado pelo ento Presidente Getlio Vargas em 1943, apenas 9 meses aps os primeiros desenhos do Arquiteto (CAVALCANTI, 2006, p. 198). Com Niemeyer trabalharam, na concepo plstica e paisagstica, Candido Portinari responsvel pela pintura da igreja e azulejo das edificaes , Roberto Burle-Marx paisagismo , Joo Ceschiatti esculturas e Paulo Werneck mosaicos.

FIGURA 247 Capela de So Francisco de Assis, ca. 1943-49. Fonte: ARAJO, 1997, p.166.

FIGURA 248 Cassino da Pampulha, ca. 1943-46. Fonte: ARAJO, 1997, p.168.

Enquanto a Cidade Jardim introduzia o conceito de construo de bairros destinados Classe-mdia na regio suburbana estabelecida pelo plano de Aaro Reis, a Pampulha pode ser classificada como um verdadeiro subrbio, no s pela distncia do centro, como por seu completo isolamento do restante da cidade, que pode ser observado nas Figuras 245 e 246.

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Observa-se, nas duas grandes intervenes urbanizadoras de Kubitscheck em Belo Horizonte no incio da dcada de 1940, opes distintas quanto aos conceitos arquitetnico/urbansticos. Na Cidade Jardim, a principal referncia so os bairros Jardim construdos em So Paulo que, por sua vez, remetem ainda que de forma indireta cidade-jardim de Ebenezer Howard. Na Pampulha, opta-se por uma aproximao com os modernistas, personificados pela figura de Oscar Niemeyer. Cumpre-se ressaltar que Pampulha se ligar mais arquitetura que ao urbanismo modernista. Neste aspecto, a importncia da Pampulha inegvel, como lembra Frampton (2000, p. 311), ao se referir ao Cassino, que Niemeyer reinterpretou a concepo corbusiana de uma promenade architecturale em uma composio espacial de extraordinrio equilbrio e vivacidade. Complementarmente, se, em sua forma, a urbanizao do bairro na Pampulha no se ligava concepo urbanstica modernista, era, em sua relao com a cidade, uma abordagem indita em se tratando do Brasil, numa implantao que se referenciava a um subrbio, como o que se construa nos Estados Unidos desde o final da dcada de 1920: ncleo urbano de casas, destinadas classe-mdia, utilizao exclusivamente residencial, distante da regio central da cidade distante cerca de 12 km e acesso atravs de automveis particulares. A partir destes parmetros, pode-se associar a construo dos bairros Cidade Jardim na zona suburbana e da Pampulha na zona norte, como marcos referenciais de incio da suburbanizao da capital mineira. Este princpio se consolidaria nas dcadas seguintes, com o surgimento de novos bairros na zona suburbana, destinados primordialmente classe mdia, observando-se que, em sua evoluo, a certa altura, a moradia nestes bairros tornarse-ia um smbolo de status maior do que na regio central. O processo de expanso para reas mais perifricas permaneceria ao longo das dcadas seguintes. Em geral, esta suburbanizao belorizontina se estabeleceria mediante a expanso da mancha urbana, com a construo de loteamentos a partir do esgotamento de outros, nos limites da cidade, especialmente em suas vertentes sul e sudoeste. 4.6 BRASLIA A CENTRALIDADE UTPICA Braslia um reflexo do perodo (1945-64) de maior liberdade pelo qual o pas havia passado at ento. No aspecto de desenho urbano, o projeto de Lcio Costa faz a sntese das propostas da cidade modernista. Braslia uma cidade dos CIAM 158. Na verdade, o exemplo mais completo j construdo das doutrinas arquitetnicas e urbansticas
158

Congresso internacional de Arquitetura Moderna.

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apresentadas pelos manifestos do CIAM (HOLSTON, 1993: 37). Costuma-se designar a cidade como barroca, porm sua concepo modernista, embora incorpore algumas caractersticas barrocas, especialmente quelas ligadas edificaes importantes determinando a conformao urbana, como lembra Lynch (1984) ou de vias como instrumento de valorizao de edificaes. Costa criou dois eixos distintos, um destinado vida poltica (1) e outro vida social (2) (Fig. 249). O ponto de cruzamento destes eixos (3) que, em outras cidades como Washington, utilizado para reforar o poder poltico, ocupado pela Rodoviria (Fig. 250) e setores cultural e de diverso. Ao adotar tal postura Costa subverteu o entendimento geral de importncia maior da cidade dada ao poder poltico (4). As atividades ali inseridas remeteriam ao eixo residencial e a seus moradores (FIG. 251). Seja para a diverso ou cultura ou para chegada e partida. Pode-se conjecturar que, ao localizar a rodoviria neste ponto, Costa estaria propondo uma conexo da cidade, por intermdio de seu ponto mais importante, com todo o pas.

FIGURA 249 - Planta de Braslia. Em destaque aparecem os principais eixos, O eixo poltico (1) e o eixo residencial (2). No cruzamento dos dois eixos, a Rodoviria (3). A sede do poder poltico, a praa dos trs poderes (4) foi localizada na extremidade do eixo poltico. Em (5) e (6) foram construdos bairros destinados classemdia alta., funcionando como subrbios ao plano piloto. Fonte: WHITFIELD, 2005, p.156-57

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FIGURA 250 - Rodoviria de Braslia Fonte: WISNIK, 2001, p.108

FIGURA 251 Braslia, 1990. Vista das superquadras 108, 107, 308, 307. Fonte: RIBEIRO, 2005, p.111

Costa, em sua justificativa apresentada no Concurso do Projeto para Braslia apresentava, sua maneira, uma cidade utpica, sem separao de classes ou segregaes. Na apresentao de seu plano piloto, Costa (1995, p.293) propunha uma gradao social que poderia ser dosada facilmente atribuindo-se maior valor a determinadas quadras como, por exemplo, s quadras singelas contguas ao setor das embaixadas. Embora reconhecesse que haveriam quadras mais valorizadas, ele acreditava que organizao e insero de gradaes prprias do regime vigente propiciaria o que qualificava como a coexistncia social, evitando-se assim uma indevida e indesejvel estratificao. Costa previa uma diferena de padres entre quadras que no deveria afetar o conforto social a que todos tm direito. Em seu entendimento, esta diferenciao se daria por maior ou menor densidade, do maior ou menor espao atribudo a cada indivduo e a cada famlia, da escolha dos materiais e do grau e requinte do acabamento. Transferia Companhia Urbanizadora a responsabilidade de impedir o surgimento de favelas, bem como a obrigao de prover dentro do esquema proposto acomodaes decentes e econmicas para a totalidade da populao. Entretanto, a realidade socioeconmica brasileira se imps antes mesmo da cidade estar concluda, com a construo das vilas operrias na periferia da cidade (FIG. 252).

FIGURA 252 Braslia, vista area do Ncleo Livre Bandeirante, ca. 1959. Fonte: GERODETTI; CORNEJO, 2004, p. 118.

FIGURA 253 Braslia vista area da regio do Lago Norte, rea ocupada por residncias de classe-mdia alta. Fonte: AREAL, 2008

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Em sua proposta, Costa enfatizava a centralidade modernista, porm, a cidade se suburbanizou rapidamente, seja pela criao das cidades satlites, destinadas a receber as populaes de menor poder aquisitivo, seja na criao de bairros fora do plano piloto, como os bairros construdos s margens do lago Parano (FIG. 253). 4.7 UMA SUBURBANIZAO BRASILEIRA: O CONDOMNIO Em sua suburbanizao, Braslia reproduziu a histria brasileira de associao do subrbio como local destinado a faixas da populao com menor poder aquisitivo, porm sinalizando outra tendncia, a de criao de reas suburbanas (regio do lago) destinadas alta burocracia governamental. Pode-se conjecturar que Braslia seria um marco final em um processo de reafirmao da centralidade importante em todo o processo de urbanizao brasileiro e enfatizada pelos arquitetos modernistas159, entretanto, simultaneamente implantao de Braslia, construase, em Belo Horizonte, o Condomnio Retiro das Pedras, que pode ser considerado um incipiente primeiro passo rumo a um novo modelo de suburbanizao no Brasil. Entre 1954 e 1957 foi construdo o Retiro das Pedras, distante cerca de 17 Km de Belo Horizonte, na regio sul, no Municpio de Brumadinho. Este loteamento (FIG. 254), organizado sob a forma de condomnio fechado, ajudou a estabelecer outro parmetro de ocupao suburbana no Brasil. No mais se criavam novos bairros exclusivamente a partir de um processo de espraiamento natural da mancha urbana. A alternativa surgiria na forma de bairros organizados em condomnios fechados, distantes da rea central e a ela acessveis atravs de rodovia.

FIGURA 254 Construo do loteamento do Retiro das Pedras, em primeiro plano o clube recreativo. Fonte: CONDOMNIO RETIRO DAS PEDRAS, 2009.

FIGURA 255 Retiro das Pedras, Clube Recreativo, ca. 1957. Fonte: CONDOMNIO RETIRO DAS PEDRAS, 2009.

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Considera-se Braslia como um marco final por sua repercusso tanto em nvel nacional como internacional, embora no caso do projeto para a cidade de Palmas, no Tocantins, haja uma grande similaridade ao projeto de Corbusier para Chandigarh, tanto nas propostas de distribuio funcional como na organizao morfolgica.

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A rea para o Condomnio Retiro das Pedras foi adquirida em 1954, pelo cineasta e jornalista Jos de Arajo Cotta160, para a construo de um estdio cinematogrfico. Com a dificuldade de obter recursos para sua concretizao, decidiu fazer no local uma rea de um milho de metros quadrados um loteamento. A rea foi parcelada em 663 lotes com rea mnima de 600 m. Foi construdo um clube recreativo161 (FIG. 255), ao qual todos os proprietrios de lotes tinham acesso (BHERING, 2002, p. 99). A organizao do loteamento, sob a forma de condomnio horizontal de acesso restrito a moradores, foi uma proposta inovadora e, at ento, indita no pas. O incio de sua ocupao por moradores ocorreu em 1960, sendo sua fase inicial lenta, destacando-se a utilizao das casas para finais de semana de famlias de classe-mdia. O acesso ao Condomnio s era possvel por meio de veculos particulares. Segundo Bhering (2002, p. 99), a ocupao como local de moradia principal aumentaria nas dcadas de 1970 e 1980. O Retiro das Pedras estabeleceu um parmetro que viria a ser seguido por vrios condomnios implantados no pas: condomnio horizontal, portaria com controle para acesso ao loteamento, acesso restrito a moradores e seus convidados, lotes com reas maiores que os padres urbanos nos lotes urbanos o padro um lote com rea de 360 m, enquanto nos condomnios estabelece-se um padro que varia entre 800 e 1.000 m , construo apenas de uma residncia por lote, uso exclusivamente residencial, clube recreativo com acesso exclusivo a proprietrios e moradores do Condomnio, casas com recuo frontal de 5 metros e laterais de 3 metros, ausncia de muros divisrios, exigncia de jardins e grande arborizao. No caso da regio metropolitana de Belo Horizonte foram construdos vrios condomnios, principalmente no chamado vetor sul, no municpio de Nova Lima, seguindo, de certa forma o itinerrio traado pelo Retiro das Pedras. Em 1963 foi inaugurado o Condomnio e Clube de Golfe Morro do Chapu (FIG. 256). Localizado no municpio de Nova Lima, era propriedade do mdico Heraldo Lima. O processo de ocupao com um loteamento tinha como objetivo evitar a desapropriao da rea por localizar-se prxima a rea de captao de gua para Belo Horizonte. O

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Cotta produzia documentrios de curta- metragem para exibio nos cinemas (CONDOMNIO RETIRO DAS PEDRAS, 2009). At a dcada de 1990 era obrigatria no Brasil a exibio de curtas-metragem nacionais antes da projeo de filmes de produo estrangeira. 161 O projeto da sede do clube foi elaborado pelo Arquiteto Eduardo Mendes Guimares Jnior (BHERING, 2002, p.98) e o painel externo de autoria do artista plstico Mrio Silsio (CONDOMNIO RETIRO DAS PEDRAS, 2009).

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primeiro escritrio convidado foi dos Irmos Roberto. Nesta ocasio um de seus scios, Milton Roberto esteve na regio para os primeiros contatos162. Posteriormente, foi convidado o Arquiteto Sylvio de Vasconcellos que elaborou o projeto urbanstico (PENIDO, 2009).

FIGURA 256 Vista geral do Condomnio Morro do Chapu. Fonte: PENIDO, 2009

FIGURA 257 Vista area da regio de Condomnios ao longo da MG-30. Trecho do Condomnio Ville de Montagne. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2009.

Em 1973, iniciou-se o processo de implantao do Condomnio Vila DEl Rey163, mais prximo a Belo Horizonte. Ao longo da dcada de 1970 e 1980, vrios condomnios foram construdos, principalmente no Municpio de Nova Lima. Ao contrrio dos pioneiros Retiro das Pedras, Morro do Chapu e Vila DEl Rey164, construdos junto Rodovia BR-040 ligao Belo Horizonte / Rio de Janeiro estes novos condomnios foram, preferencialmente, construdos ao longo da rodovia MG-30 Belo Horizonte / Nova Lima (FIG. 257). Surgiram condomnios como Vila Campestre, Vila Castela, Ville de Montagne, Village Terrace, entre outros, fazendo com que o municpio de Nova Lima, em 2000, tivesse cerca de 30 condomnios (ANDRADE, 2006, p.313). Alm desta modificao de rota da BR-040 para a MG-30 os nomes tambm tiveram alteraes em suas analogias: de local buclico ou repousante que utilizavam palavras como Retiro, Campestre, Chal passam a ser adotados nomes preferencialmente baseados em estrangeirismos, como ville, terrace, village, etc. interessante notar-se alguns fatos a respeito destes condomnios mais distantes. Embora usualmente estes ncleos urbanos no sejam referenciados como subrbios, eles guardam uma srie de semelhanas com o processo de suburbanizao ingls/norte-americano, notadamente nos seguintes aspectos:

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A visita do Arquiteto Milton Roberto foi acompanhada pelo Professor Ivo Porto de Menezes, a pedido de um dos proprietrios, Eloy Lima (depoimento colhido pelo autor, junto ao Professor Ivo Porto de Menezes, 2008). 163 Projeto de parcelamento aprovado pela Prefeitura de Nova Lima, em dezembro de 1973. Contava com 229 lotes e uma rea total de 725.898 m. O incorporador executou o arruamento e comercializou os lotes sem implantar infra-estrutura bsica (Nascimento, 2006, p. 339). 164 A ocupao por tcnicos Siderrgica Manesmann, multinacional de origem alem, fez com que este bairro recebesse o apelido de Chucrute.

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- Foram estabelecidos, em sua fase inicial, como segunda moradia, mas, a partir de uma poca no precisa (entre as dcadas de 1980 e 1990), se tornaram a primeira moradia, semelhana do processo ocorrido em Clapham, Inglaterra; - Localizaram-se distantes da regio central, sem meios de transporte pblico de interligao cidade central. O transporte tinha que ser feito atravs de veculos particulares, tal como ocorreu nos processos de suburbanizao em outras cidades. Cumpre-se ressaltar ainda que, semelhana dos primeiros subrbios ingleses, o meio de transporte particular s era acessvel a uma minoria da populao; - Eram destinados apenas moradia (monofuno), no sendo aceitas atividades comerciais em seu interior. Eventuais reas ou estabelecimentos comerciais eram aceitos apenas fora de sua rea de domnio; - Vm apresentando funo de ncleo urbano dormitrio. A maioria de seus moradores trabalha na regio central, necessitando deslocamento dirio; - As regies em que se situam eram bastante arborizadas e os lotes individuais, em geral dispondo de reas muito maiores que seus equivalentes na regio central; - Quanto tipologia das casas, tem-se caracterizado por mdulos unifamiliares, localizados no meio do terreno (a legislao dos condomnios assim o exigia), realizando-se a separao com as outras residncias por meio de cerca viva numa primeira etapa e, mais recentemente, em alguns condomnios, como Alphaville vem sendo permitida a construo de muros; - Tem-se mostrado com caractersticas segregadoras, possibilitando classificar-se a maioria de seus moradores no estrato mdio-alto; - Assim como seus congneres, traziam uma idia de vida mais saudvel, segura e fora do caos urbano, incorporando ainda um smbolo de diferenciao social que, ao longo da dcada de 1990, se consubstancia mais como smbolo de status e de ascenso social, principalmente aps a construo dos condomnios de Alphaville. Esta postura remete construo das villas inglesas e sua cpia pela burguesia ascendente inglesa do sculo XIX, que permeou, posteriormente, toda a ocupao suburbana, no s inglesa com na norteamericana e nos demais pases do mundo. 4.8 ALPHAVILLE SO PAULO O empreendimento Alphaville, localizado a 23 km de So Paulo, composto por reas residenciais, comerciais, industriais e de servios. Em 1997, ocupava rea de 16,4 km, com populao fixa em seus 14 ncleos residenciais estimados em cerca de 30.000 habitantes, recebendo uma populao flutuante de cerca de 85.000 pessoas nos trs ncleos empresariais e cinco ncleos para comrcio e servios em funcionamento naquela ocasio (MEYER; GROSTEIN; BIDERMAN, 2004, p.62). Onze anos depois, este ncleo urbano expandiu-

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se e adquiriu caractersticas especiais, que o colocaram em um processo de urbanizao com caractersticas prximas das que ocorrem nos subrbios norte-americanos. Sua origem remonta a 1973 (FIG. 258) quando dois empresrios paulistas, Renato de Albuquerque e Yogiro Takaoka, proprietrios da Empresa de Engenharia AlbuquerqueTakaoka, adquiriram, dos herdeiros do Conde lvares Penteado, parte da Fazenda Tambor, no municpio de Barueri. Para o terreno de 500 hectares, previu-se, inicialmente, um loteamento destinado a indstrias no-poluentes. O nome Alphaville foi sugerido por Jos Almeida Pinto, scio de Reinaldo Pestana, os dois arquitetos que participaram da elaborao do projeto urbanstico. Ele se inspirara no filme Alphaville, do cineasta francosuo Jean-Luc Godard. Entre os argumentos em favor deste nome, estava o de que, em vrios idiomas, a pronncia igual (VIVEIROS, 2003).

FIGURA 258 Alphaville, SP. Vista rea da implantao em 1974, com primeiro stand de vendas ( esquerda) Fonte: VIVEIROS, 2003, p.37.

FIGURA 259 Propaganda de 1975, para a venda das reas comerciais em Alphaville. Fonte: VIVEIROS, 2003, p.41.

Uma das primeiras empresas que negociou sua instalao foi a Hewlet-Pachard (HP) (FIG. 259). Durante as negociaes, o representante da empresa, o engenheiro norte-americano Skip Law sugeriu a destinao de parte da rea para a instalao de escritrios. Os empresrios aceitam a sugesto e alteraram a destinao nica e mudaram o nome do empreendimento de Alphaville Centro Industrial para Alphaville Centro Industrial e Empresarial. Em 1975, a partir de uma demanda de alguns de seus clientes que desejavam morar perto do local de trabalho, foi criado o Alphaville Residencial. No incio da dcada de 1980, comeam a ser construdos apartamentos na regio, junto rea comercial, criada nesta mesma poca. A ocupao se intensificou a partir da dcada de 1990, quando uma srie

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de fatores impulsionou o crescimento do aglomerado de condomnios e surgiram outros condomnios na regio. Atualmente a regio de Alphaville compe-se de 17 condomnios Alphaville residenciais (FIG. 260), alm dos condomnios Residencial Alphastio, condomnio Uptown Housing, Melville, Verte Ville, dos Residenciais Tambor (7 condomnios) e Residencial Scenic, alm de trs reas empresariais e 3 reas comerciais (FIG. 261). De um plano inicialmente exclusivamente industrial, o Conjunto Alphaville conta com 3 reas empresariais, 3 comerciais e 29 residenciais165.

FIGURA 260 - Vista area do Residencial 18 do Forte, no municpio de Santana do Parnaba, 2003. Fonte: VIVEIROS, 2003, p.41.

FIGURA 261 Alphaville, SP. Vista rea, 2003, em primeiro plano o setor comercial e de servios, ao fundo o setor residencial. Fonte: VIVEIROS, 2003, p.7.

Originalmente implantado no municpio de Barueri, expandiu-se de forma vertiginosa, espraiando se para alm dos limites deste municpio, chegando at Santana do Parnaba, onde se localizam a maioria dos condomnios, embora todos os condomnios comerciais e empresariais estejam em Barueri. Em Barueri esto os condomnios Alphaville Residencial 1 e 2 e parte do Residencial 0, alm do Residencial Tambor 1, Alphaville Conde e Green Valley e Alphaville Plus (FIG. 262).

165

O conjunto Alphaville composto por: Alphaville Residencial 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12; Alphaville Conde 1, 2; Alphaville Empresarial 1,0; Alphaville centro comercial ; Alphaville Plus ; Alphaville industrial ; Alphaville Burle Marx ( o mais recente, e em processo de implantao); 18 do forte empresarial; Condomnio 18 do forte; Residencial Alphastio; Tambor Residencial 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7; Green Valley; Melville; Centro de Apoio 1, 2; Condomnio Verte Ville; Residencial Scenic; Condomnio Uptown Housing

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FIGURA 262 Mapa do Conjunto de condomnios na regio de Alphaville, 2003. Fonte: VIVEIROS, 2003, p. 53.

A regio metropolitana da cidade da So Paulo paradigmtica na expresso da dualidade fragmentao/ disperso que produziu novos ncleos urbanos, a partir dos condomnios fechados. Algumas regies, para a instalao destes empreendimentos tm sido escolhidas (MEYER; GROSTEIN; BIDERMAN, 2004, p. 62) porque nestes municpios as "condies materiais so excepcionalmente melhores que as existentes nos outros municpios". Esta expanso da populao ocorreria na contra-mo do processo de So Paulo que, apesar de aumento constante da populao em nmeros absolutos, tem apresentado taxas geomtricas de crescimento populacional decrescentes, enquanto nos municpios da Regio Metropolitana de So Paulo (RMSP), embora com oscilaes, vem sendo, aps a dcada de 1970, sempre superior da capital (TAB. 8 e 9).

Populao do municpio de So Paulo e alguns municpios de sua rea metropolitana POPULAO DA RMSP ENTRE 1950 E 2000, EM NMEROS ABSOLUTOS NOS CENSOS Municpio 1950 1960 1970 1980 1990 Aruj 3.822 5.758 9.599 17.279 37.622 Barueri 4.499 16.671 38.077 74.697 130.799 Jandira 1.475 2.047 12.501 35.736 62.697 Santana do Parnaba 4.387 5.244 5.454 28.893 37.762 So Paulo 2.198.096 3.824.102 5.978.977 8.475.380 9.646.185 Fonte: IBGE (1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 2000) Fonte: IBGE (1) (2008)

TABELA 8

2000 59.185 208.281 91.807 74.828 10.434.252

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Taxas de crescimento populacional no municpio de So Paulo e alguns municpios de sua rea metropolitana TAXAS GEOMTRICAS DE CRESCIMENTO (%) Municpio 1950 a 1960 1960 a 1970 1970 a 1980 1980 a 1990 1990 a 2000 Aruj 4,18 5,24 6,05 7,33 5,16 Barueri 13,99 8,61 6,97 5,22 5,31 Jandira 3,33 19,83 11,07 5,24 4,33 Santana do Parnaba 1,80 0,39 18,14 2,46 7,89 So Paulo 5,69 4,57 3,55 1,18 0,88 Fonte: IBGE (1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 2000); IBGE (1) (2008)

TABELA 9

Neste processo, a regio de Barueri viria a se destacar, aps a construo e sucessivas expanses do condomnio Alphaville. Este condomnio espraiaria-se para outros municpios como Jandira e, principalmente, Santana do Parnaba. A presena desses ncleos viria a ter um peso expressivo no crescimento populacional desses municpios, seja pela populao de classe mdia que se muda para estes condomnios fechados, seja tambm por atrarem populao de menor poder aquisitivo para prestar servios a esta nova populao de classe mdia. Nos anos 1980, a populao de Santana do Parnaba cresceu mais de cinco vezes e, ao longo das ltimas trs dcadas, a populao de Barueri aumentou tambm cinco vezes. Outro exemplo significativo o do bairro de Granja Viana166, construdo ao longo da dcada de 1960, no municpio de Cotia e que contribuiu para que este municpio chegasse ao ano de 2000 dez vezes mais populoso (MEYER; GROSTEIN; BIDERMAN, 2004, Pg. 62). A tabela 10 mostra que, a partir da implantao dos Condomnios Alphaville e congneres, o municpio de Barueri apresentou crescentes acrscimos populacionais, especialmente a partir da dcada de 1990. Vrios fatores podem ser correlacionados a este crescimento do processo de suburbanizao da regio de So Paulo: busca de melhores condies de vida em local com menor poluio, segurana, fatores econmicos e status167. TABELA 10

Tempo de domiclio 0 a 3 anos 4 anos 5 e 6 anos 7 a 9 anos 10 a 14 anos 15 a 17 anos 18 a 19 anos 20 a 24 anos 25 a 29 anos Fonte: IBGE Censo 2000 Fonte: IBGE (1) (2008)
166

Tempo de residncia da populao no Municpio de Barueri Pessoas residentes Perodo Acumulado 17.775 4.034 8.888 11.663 At 10 anos 42.360 20.956 At 15 anos 63.319 12.918 9.313 At 20 anos 85.550 22.290 At 25 anos 107.840 19.627 At 30 anos 127.467

Percentual

20,82% 30,40% 42,52% 51,78% 61,20%

No estudado na presente dissertao, porque suas caractersticas se mantm como a de um condomnio fechado e isolado. 167 A motivao para a mudana para os condminos fechados ser abordada, especialmente em seu aspecto de smbolo de status no captulo 5.

185

Fatores econmicos tambm tiveram relevncia como atrativo para o estabelecimento de empresas na regio. Na dcada de 1980, a Prefeitura de Barueri promoveu significativa reduo de sua carga tributria: a incidncia do Imposto sobre Servios (ISS) foi reduzida de 5% para 0,5%. Com esta reduo, vrias empresas mudaram-se para o municpio e desencadeou uma guerra fiscal com vrios municpios, tanto da regio metropolitana de So Paulo como de outras regies metropolitanas brasileiras. Em vista desta poltica, apesar da reduo de tributos, a arrecadao do municpio de Barueri tem sido crescente desde o incio da reduo do ISS. Em 2003, procurando acabar ou estabelecer parmetros mnimos, o Congresso Nacional, atravs de Lei Complementar, estabeleceu um mnimo de 2% como alquota de ISS. Entretanto, vrios municpios paulistas, entre os quais Barueri e Santana do Parnaba, atravs de possibilidades de redues da base de clculo do ISS, conseguiram manter, de fato, a alquota de ISS em torno de 0,5%.168 Este incentivo fez com que vrias empresas transferissem parte de seus escritrios para este municpio e, numa segunda etapa, atraiu tambm indstrias, inicialmente no setor industrial de Alphaville e, posteriormente, em outros distritos industriais construdos no municpio. Segundo Salomo (2008), na dcada de 1990, foram instaladas 185 indstrias no municpio, alm das 1.726 empresas do setor de servios no mesmo perodo. Segundo Rodrigues e Guimares (2007, p.6), a cidade de Barueri conta, atualmente, com 19.000 empresas cadastradas, classificadas em 46 ramos ou setores econmicos. Uma anlise rpida destes dados poderia levar a uma concluso de que se trata de uma das cidades mais empreendedoras do mundo, com proporo de uma empresa para cada 10 habitantes. E este nmero torna-se ainda mais expressivo quando se compara com a populao economicamente ativa169. Considerando-se dados do censo 2000, no qual esta populao era de 138.827 pessoas, chega-se a expressivo nmero de uma empresa para cada 7 habitantes, porm o fenmeno que de fato ocorre na cidade de Barueri no de um grande afluxo de empreendedores, mas o das chamadas "empresas de papel": empresas que se instalam em um determinado municpio, visando obter, por meio dos incentivos fiscais, uma reduo de sua carga tributria. Para tal utilizam-se de endereos fictcios ou endereos de empresas de contabilidade e at de caixa postal fornecida pelo prprio poder pblico municipal.
168

So permitidas a deduo de tributos como descontos de tributos como Contribuio Social sobre lucro da base de clculo do ISS. 169 Para efeitos de clculo da PEA, utiliza-se como parmetros aqueles adotados pelo IBGE, pessoas a partir de 15 anos. IBGE (2) (2008)

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Se, por um lado, uma parte desta pujana econmica advm de "empresas de papel", significativo o nmero de empresas que, de fato, se instalaram na regio, sejam elas estabelecidas buscando uma reduo tributria ou em funo de uma mo-de-obra altamente qualificada, moradora nestes condomnios. O "fenmeno" econmico na cidade de Barueri, relatado na reportagem do jornal Folha de S. Paulo, comprova a importncia crescente do "papel" da participao das cidades na economia dos pases, como lembra Monte-Mr (2005, p.430) (...) o que se v uma integrao crescente em torno das economias urbanas que concentram o dinamismo do setor tercirio em expanso e comandou os espaos produtivos e industriais e agrcolas cada vez mais dispersos (e integrados) nos territrios. 4.9 ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES O complexo de Alphaville Lagoa dos Ingleses localiza-se a aproximadamente 35 km de Belo Horizonte170, no cruzamento das rodovias BR-040 (Belo Horizonte-Rio de Janeiro) e BR-036 (Belo Horizonte-Ouro Preto), s margens da Lagoa dos Ingleses. Est inserido na regio de proteo ambiental sul, na Regio Metropolitana de Belo Horizonte (APA Sul - RMBH). A rea de implantao est situada no entorno da Lagoa dos Ingleses que, segundo Villaschi (2003, p. 163), foi construda em 1932, para gerar energia eltrica para as minas da Minerao Morro Velho, em Nova Lima, de propriedade inglesa. No se registra outro uso econmico da lagoa, alm da destinao para gerao de energia eltrica, entre outras razes por tratar-se de solo imprprio a atividades extrativas ou agrcolas por serem rasos, de baixa fertilidade e cidos. Em dezembro de 1995, foi submetido Prefeitura de Nova Lima o Plano Diretor da Nova Comunidade Lagoa dos Ingleses, elaborado pelo escritrio brasileiro Coutinho, Diegues e Cordeiro Arquitetos e pelo norte-americano The SWA Group para a empresa Lagoa Grande Estudos, Projetos, Planejamento e Empreendimentos Ltda. Este plano definia diretrizes e parmetros para a ocupao urbana de uma rea de 3.182 hectares, de propriedade da empresa Lagoa Grande171 e propunha uso residencial predominante, a partir de uma maior nfase em moradias de fim de semana (THE SWA GROUP; COUTINHO, DIEGUES, CORDEIRO,

170 171

Distncia referenciada partir da Praa Diogo de Vasconcelos Savassi.

Empresa do ento grupo CAEMI que, alm da empresa Lagoa Grande, era proprietria da MBR Mineraes Brasileiras Reunidas, nome mais associado minerao na regio. Atualmente o grupo CAEMI pertence Companhia Vale do Rio Doce.

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ARQUITETOS, 1995, p.4). Naquele estudo, a previso inicial de uso como moradia primria ocorreria apenas complementarmente, alm de comrcio e servios de primeira necessidade, clube esportivo-recreativo, atividades urbanas variadas, tais como hotis, indstrias de ponta no poluente, centros comerciais e de entretenimento, assim como usos educacionais modernista. Embora a proposta formulada no plano diretor para o novo ncleo urbano propusesse "corresponder ao paradigma imagtico tradicional da cidade pequena brasileira, em torno de rua principal e sistema de praas, enquanto a tipologia edilcia dever evocar os referenciais histricos das cidades mineiras e sua topografia tpica" (THE SWA GROUP; COUTINHO, DIEGUES, CORDEIRO, ARQUITETOS, 1995, p.8), o projeto urbanstico elaborado para os condomnios residenciais aproximavam-se mais dos modelos de subrbios americanos que de referenciais histricos de pequenas cidades brasileiras. No se constata em cidades histricas brasileiras os recuos de cinco metros predominantes das casas, a ausncia de caladas/passeios e muito menos a existncia de muros ou muralhas. Quanto tipologia edilcia, o que se constata, a partir da anlise das portarias e especialmente do Centro Comercial (FIG. 263), uma conexo mais forte com um padro arquitetnico que se aproxima de um "estilo mexicano hollywoodiano" (FIG. 264), presente em algumas produes cinematogrficas norte-americanas nas dcadas 1930 e 1940. e institucionais (THE SWA GROUP; COUTINHO, DIEGUES, CORDEIRO, ARQUITETOS, 1995, p. 4), retomando uma setorizao rgida tpica do planejamento urbano

FIGURA 263 Alphaville Lagoa dos Ingleses, Centro Comercial Alphaville Mall. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008

FIGURA 264 Edifcio em Los Angeles, no chamado Estilo colonial Espanhol Fonte: PLANET WARE, 2009

De proposta que se inspiraria em modelo de pequena cidade brasileira, o fato de influncia real de um modelo norte-americano como referncia para elaborao assumida pelo prprio plano, que em sua pgina 36, afirma:

188

Entretanto, sendo este um empreendimento privado, importante notar que nosso plano diretor estar sempre mais prximo ao modelo norte-americano, uma vez que a experincia europia fundamenta-se no envolvimento do poder pblico. Embora no Brasil esta tenha sido a norma at o presente momento, tal como ocorreu em Braslia, as enormes dificuldades financeiras enfrentadas, seja na construo ou manuteno, e o atual panorama poltico e econmico indicam uma retrao do poder pblico em relao empreendimentos deste porte. Por outro lado, a sociedade reivindica, cada vez mais, a redefinio do papel do estado no desenvolvimento urbano e o aumento da participao responsvel do setor privado (THE SWA GROUP; COUTINHO, DIEGUES, CORDEIRO, ARQUITETOS, Nova Lima, 1995: p.36).

A conexo, eventualmente mais prxima, que se poderia fazer entre Alphaville e cidades brasileiras ou no caso, mineira poderia ser no denominado Residencial Inconfidentes, onde as ruas receberam denominaes de inconfidentes mineiros: Tomz Gonzaga, Marlia de Dirceu, lvares Maciel, Felipe dos Santos (SIC) 172, Padre Rolim, etc. No Residencial Real as ruas receberam denominaes de cidades do perodo colonial: So Joo Del Rey, Diamantina, Congonhas, Ouro Preto, etc. Dentre os objetivos do plano diretor, destacam-se em seu item IV.7, a proposta de se implantar uma comunidade completa com variedade habitacional multi e unifamiliar, incluindo os usos comerciais e de servios, recreativos, educacionais e culturais, parques industriais, etc. J no item IV.8, propunha a implantao de uma comunidade modelo que serviria como referncia para o desenvolvimento da regio metropolitana de Belo Horizonte "para a um novo estilo de vida" (THE SWA GROUP; COUTINHO, DIEGUES, CORDEIRO, ARQUITETOS,1995, p.14). TABELA 11

Unidades residenciais e equipamentos implantados maio de 2008 Alphaville Lagoa dos Ingleses unidades/lotes Residencial Inconfidentes 294 Residencial Real 177 Residencial das rvores 420 Residencial das Minas 303 Residencial das Flores 351 Pennsula dos Pssaros 395 TOTAL 1.940 Town Houses 102 casas 128 salas Centros Comerciais 100 lojas Fonte: Associao Alphaville Lagoa dos Ingleses, maio de 2008.

m 276.919,68 156.734,67 321.290,97 236.918,64 235.023,03 225.000,00 1.451.886,99

172

O inconfidente Felipe dos Santos, foi lder de uma revolta ocorrida na ento Vila Rica atual Ouro Preto em 1720. No mesmo ano foi condenado e executado [...] quanto a Felipe dos Santos, de certo modo o cabecilha mais evidente o Governador condenou-o morte: foi enforcado e esquartejado" (TORRES, s/d, p.162) "Felipe dos Santos, sempre inflexvel na tortura, foi arrastado pelas ruas de Vila Rica preso s caudas de quatro cavalos bravos, e por esta forma morto e esquartejado! " (VEIGA, 1897, p. 465). Portanto o Felipe dos Santos foi morto 79 anos antes da Inconfidncia Mineira.

189

A tabela 11 mostra o estgio de implantaes das vrias fases de Alphaville173. Segundo a Associao Alphaville174, o Alphaville Lagoa dos Ingleses rene 248 famlias moradoras, 500 projetos residenciais aprovados e 40 em fase de anlise. Desde o lanamento inicial em 1998, houve uma pausa at o final de 2006, quando foi lanada a primeira expanso, o Residencial 6, denominado Pennsula dos Pssaros. Em 2008, foram dois lanamentos, um loteamento com casas construdas pelo empreendedor denominado Quintas da Lagoa e um conjunto de torres, denominado Condomnio Morada do Sol. O Condomnio Quintas da Lagoa prev, em sua primeira fase 140 lotes (casas) e em sua segunda fase 110 lotes (casas). Ao comprador de unidades deste condomnio permitida a escolha entre 24 modelos diferentes. O Condomnio Morada do Sol composto por 5 edifcios de 9 pavimentos e 45 apartamentos em cada torre, num total de 225 apartamentos. Desta forma, o conjunto de condomnios de Alphaville consolida-se e prev novas expanses. Tornou-se um paradigma de Condomnio fechado, na medida em que pretende, no futuro, se tornar, uma pequena cidade ou, pelo menos, oferecer suas comodidades. Por outro lado, firma-se como uma referncia como smbolo de status e afirmao de ascenso social de seus moradores. No sem razo, recebeu a Casa Cor Mineira de 2008 e o BH Fashion Week de 2009. 4.10 GASTOS DE PRIMEIRO MUNDO Um das questes levantadas no debate sobre o processo de suburbanizao norteamericano o do espraiamento (sprawl) de suas cidades. Um dos movimentos surgidos que procura apontar solues do Smart Growth175.. Este movimento tem sido adotado por vrias organizaes, governamentais e no-governamentais, entretanto, no existe um consenso sobre procedimentos e atos que se enquadrariam no movimento. Ye, Mandpe e Meyer (2005, p. 302) relacionam vrias entidades como o U.S. Environmental Protection Agency (EPA), U.S. Departament of Agriculture, Smart Growth Network (SGN), Smart Growth America (SGA), American Planning Association (APA) que formalmente adotou os princpios do Guia de polticas para o Smart Growth em 2002 , o Trust for Public Land (TPL), tambm participando da discusso a National Association of Home Builders (NAHB) e o Urban Land Institut (ULI). Existe, segundo os autores, neste grupo de entidades algum

173 174 175

Dados consolidados de junho de 2008. Dados obtidos no site da Associao em junho de 2008 Associao Alphaville Lagoa Dos Ingleses (2008). crescimento inteligente, em livre traduo do autor.

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consenso sobre alguns dos princpios bsicos que norteariam o smart growth, dos quais relacionam seis pontos principais (YE; MANDPE; MEYER, 2005, p. 307-309): 1 O planejamento para o Smart Growth engloba seis amplas reas: planejamento compreensivo do crescimento, zoneamento com uso misto, planejamento e projeto para incrementar o aumento da densidade residencial, projetos com conectividade de ruas, inovao na infra-estrutura de abastecimento de gua. 2 Sistemas de transporte que possibilitem opo de escolha para o morador, atravs de mltiplas e conectadas opes: automvel, trem, nibus, bicicleta e mesmo caminhada. 3 Desenvolvimento econmico local, incentivando negcios regionais e revitalizao de reas centrais de cidades. 4 Polticas habitacionais que gerem alternativas aos modelos padres de residncias suburbanas. 5 Desenvolvimento comunitrio, de forma a criar convvios sociais e valores scio-culturais especficos para cada local ou regio. 6 Preservao de recursos naturais. Movimentos como o Smart Growth ou o New Urbanism, surgiram nos ltimos trinta anos tentando resolver os srios problemas sociais, culturais e, principalmente, ambientais que a grande suburbanizao norte-americana provocou (Fig. 2.10 e 2.11).

FIGURA 2.10 Congestionamento em auto-estrada com dez faixas em cada sentido, alm de quatro faixas em vias paralelas. Fonte: SKYSCRAPER CITY (2), 2009.

FIGURA 2.11 Vista area de subrbios, na periferia de Phoenix, Arizona. Fonte: BRUEGMANN, 2005, p.66.

Dois dos maiores questionamentos deste processo de espraiamento dizem respeito ao impacto ambiental e ao impacto econmico e do custo Subrbio. YOUNG (2005) aponta o impacto que este custo tem sobre a economia americana. A tabela 12 mostra o custo da expanso das maiores metrpoles americanas em estimativa para o perodo 2000-2025.

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Custo estimado para o perodo 2000-25 do crescimento das cidades norte-americanas rea econmica Custo total p/ residentes Custo p/pessoa Los Angeles $535,000,000 $30,465 Washington/Baltimore $384,000,000 $46,603 San Francisco Bay $378,000,000 $42,720 New York City $287,000,000 $11,759 Dallas-Fort Worth, Texas $228,000,000 $31,590 Atlanta, Ga. $227,000,000 $44,678 Boston-Worchester- Lawrence-Lowell-Brockton $202,700,000 $26,294 Miami-Fort Lauderdale, Fla. $194,000,000 $36,336 Chicago-Gary-Keno Area (Ill., Ind., Wis.) $189,300,000 $19,103 Denver-Boulder-Greeley, Colo. $188,000,000 $49,767 Houston-Galvenston-Brazoria, Texas $180,000,000 $33,047 Phoenix-Mesa, Ariz. $174,000,000 $55,002 Orlando, Fla. $157,700,000 $44,955 Sacramento Yolo, Calif. $129,800,000 $57,093 Las Vegas, Nev.-Ariz.-Utah $109,200,000 $72,697 Portland-Salem, Ore. -Wash. $104,500,000 $36,976 San Antonio, Texas $80,400,000 $37,128 Nashville, Tenn.-Ky. $79,300,000 $33,605 Indianapolis, Ind. Ill. $78,300,000 $25,869 Jacksonville, Fla. Ga. $72,300,000 $38,888 Total $ 3,978,500,000 Fonte: Young, 2005 a partir de dados do U.S. Census 2000, Woods & Poole Economics, Rutgers University

TABELA 12

Estes nmeros embora no se saiba a metodologia empregada em sua obteno, nem os seus diversos componentes mostram-se significativos, especialmente, quando se analisa os casos brasileiros, onde se pode vislumbrar um processo de espraiamento e de suburbanizao. O processo brasileiro de suburbanizao, embora incipiente, demandar, caso se mantenha, investimentos significativos do poder pblico em obras de infra-estrutura, especialmente rodoviria. As atuais vias de acesso podem no ser suficientes para atender toda a demanda que este processo gerar. Esta necessidade pode ser projetada para o caso de Alphaville em Belo Horizonte. Apenas com a capacidade hoje instalada na regio, com os 9 residenciais (7 residenciais mais as Town Houses e os edifcios), com um total de 2.400 unidades residenciais, pode-se estimar um acrscimo de veculos de cerca de 5.000 unidades. Este nmero tende a ser baixo, quando se v nos exemplos dos condomnios de casas e dos edifcios com vagas para 4 veculos por unidade. Como a ligao entre Alphaville e Belo Horizonte se d, pelo menos em um primeiro momento, por veculos particulares, o impacto tender ser considervel. Impacto no s no sistema virio, como no meio ambiente e mesmo no oramento domstico dos residentes

192

de Alphaville. Uma estimativa simples de custo significar por famlia, com dois veculos, valores da ordem de R$ 11.500,00 por ano176. Os valores calculados para o deslocamento Alphaville / Belo Horizonte, quando projetados em horizonte de 25 anos, considerando o tempo em que os moradores teriam que se deslocar diariamente para o trabalho, chegariam a R$ 285.625,00. A estes valores devem ser acrescidos os custos adicionais com manuteno do veculo e a troca do veculo em prazos menores, podendo, portanto, chegar a R$ 1.035.000,00177 em 25 anos. Quando estendidos a todo o condomnio, os nmeros podem tornar-se impressionantes. Considerando-se que, de todas as unidades atualmente vendidas ou venda, cerca de 50% enquadrem-se nos parmetros de clculo e os valores dos demais condminos no sejam considerados, obtm-se os seguintes valores (em horizonte de 25 anos): 1 - Combustvel - 115.500.000 litros178, que demandariam pouco mais de 3.800.000 barris de petrleo179 para serem produzidos. 2 Pneus: 120.000 pneus 180 3 Gastos deste grupo de 1.200 moradores com veculos, combustvel, etc.: R$ 1.242.000.000,00181. Considerando-se que o custo de 01 lote no residencial 6 (Pennsula dos Pssaros) custava, no primeiro semestre de 2008, cerca de R$ 150.000,00 e que a construo de uma casa com cerca de 300,00m custaria cerca de R$ 430.000,00182, esta casa apresentaria um custo final de R$ 580.000,00. Ou seja, a despesa com veculos seria correspondente a duas casas.

176 177

A tabela com a metodologia de clculo para obteno deste valor est no Apndice 01.

Segundo tabela da Cetesb, calculada segundo a norma americana US-EPA e tambm atravs de pesquisa junto a motoristas brasileiros em relao quilometragem, a mdia geral da quilometragem rodada por veculos brasileiros de 12.000 km/ano para veculos movidos a gasolina e 18.300 km/ano para veculos movidos a lcool (LANDMANN, 2004: p.3). Considerando-se uma mdia de 15.000 km/ano que acrescidos ao deslocamento calculado na tabela 06, obtm-se uma quilometragem de 34.250 km (38.500/2 + 15.000). Considerando-se que o proprietrio troque o veculo quando este tenha percorrido cerca de 100.000 km, este proprietrio trocar seu veculo a cada 3 anos, ou seja, para cada ano dever ser acrescido 1/3 do custo do veculo. Considerando-se o custo de um veiculo como R$ 45.000,00 (tamanho mdio, com ar-condicionado, em setembro de 2008), acresceria no custo ano, R$ 15.000,00 e em 25 anos R$ 375.000,00 como so 2 veculos, o valor seria de R$ 750.000,00. 178 1.200 unidades (2.400/2) x 3.850 litros x 25 anos = 115.500.000 litros
179

1 Barril corresponde a 158,98 litros (159 litros). No refino do petrleo, 19% gasolina. Considerando-se o consumo de 115.500.000 litros, para a produo deste volume de gasolina sero necessrios 607.894.736,84 litros de petrleo que correspondem a 3.823.718,31 barris. 180 4 pneus / ano x 1.200 unidades x 25 anos = 120.000 pneus.
181 182

R$ 1.035.000,00 x 1.200 unidades.

Custo de construo de alto padro, relativo a maio de 2008: R$ 1.069,72 x 300,00m = 320916,00 mais Custo da construtora (BDI 35%) = R$ 433.236,60 (SINDUSCON-MG, 2008)

193

Cumpre-se ressalvar que estes valores, posto que estimados, podem apresentar algumas distores. Entretanto, servem para mensurar, em ordem de grandeza, o custo que um condomnio pode significar para seu morador. 4.11 NOVO PAS DO AUTOMVEL O Brasil, nos ltimos anos, tem passado por uma transformao significativa no que se refere ao nmero de veculos em circulao no pas. O crescimento da frota tem sido expressivo, motivado pela expanso econmica, como pela facilidade de crdito. A tabela 13 mostra este crescimento constante da produo automobilstica brasileira que, ao longo de dcadas 1980 e 1990, tinha uma produo de veculos que variava em torno de 500.000 a 1.000.000 por ano, em 2007 produziu 2.647.285 veculos e em 2008 tem estimativa de produo de 2.900.000 veculos (projeo a partir de dados da Anfavea, 2008).

Produo de automveis passageiros e uso misto 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 1.109.50 1.361.72 1.501.58 1.520.28 1.505.13 1.862.78 1.869.26 2.270.97 9 1 6 5 9 0 1 9 (1) Dados at maio de 2008 Fonte: ANFAVEA, 2008

TABELA 13

2007 2.647.28 5

2008(1) 1.229.53 2

A frota de veculos licenciados em Belo Horizonte apresentou crescimento de 29,1% entre 2003 e 2007. Acompanhando o crescimento do nmero de veculos em circulao no Brasil, em 2007, Belo Horizonte atinge a marca de 1.000.000 de veculos licenciados. Em nmero de automveis, conforme demonstra a tabela 14, com mais de 730.00 veculos e populao de 2.412.937183, obtm-se uma relao de pouco mais de trs pessoas por automvel, e 2,4 pessoas por veculo licenciado. Deve-se ressaltar ainda o avano do nmero de motocicletas, que cresceu 63,3% no mesmo perodo, mais que o dobro do crescimento do percentual de licenciamento de veculos.

Posio Comparativa da Frota de Veculos, por Tipo 2003-2007 Tipo de Veculo 2003 2004 2005 2006 Automvel 580.706 601.962 628.303 673.301 Camioneta 30.307 31.411 33.369 35.347 Caminhonete 54.435 55.945 59.788 64.105 Caminho 24.068 23.970 23.998 25.055 nibus 5.950 6.142 6.134 6.611 Moto 69.774 75.495 82.799 95.224 Outros * 25.311 26.828 28.526 31.664 Total 790.551 821.753 862.917 931.287 * Ciclomotor, Micronibus, Motoneta, Reboque, Semi-reboque, Triciclo, Utilitrio, etc. Fonte: BHTRANS (2008)

TABELA 14

2007 730.466 37.390 69.856 26.627 6.804 113.928 35.394 1.020.465

183

Fonte: IBGE, contagem de populao em 2007.

194

O automvel, desde o inicio de sua fabricao, esteve associado idia de status e de prestgio social. Esta associao manteve-se, mesmo depois da popularizao e reduo de custo partir da implantao da linha de produo por Henry Ford. Esta relao automvel / status, permaneceu ao longo do sculo XX, conectando-se a uma ainda mais antiga associao, a da casa como exteriorizao de um smbolo de prestgio e posio social. Neste contexto, a relao dos automveis com o ambiente construdo modificou-se no correr do sculo XX. No incio do sculo, a garagem era uma edcula no fundo do lote e, ao longo do sculo, ganhou maior visibilidade. Primeiramente, para a lateral da casa, com abertura para um veculo (quando duas vagas, muitas vezes eram em fila), para duas vagas paralelas, at chegar a ter destaque na fachada das casas como elemento dominante. O modelo de implantao das casas no Brasil comea a se parecer com o norteamericano: grande garagem dominando a entrada da casa, com a capacidade para abrigar, no mnimo, trs veculos e a entrada social da casa (pessoas) relegada a uma lateral. 4.12 EM BUSCA DE UMA MORFOLOGIA CONDOMINIAL Nos condomnios fechados brasileiros, embora se faa uma correlao com o medievo pela presena de muralhas tem, morfologicamente, correlao maior a um modelo de implantao que remete ao subrbio norte-americano (e ingls)184. Assemelha-se por, em primeiro lugar, estabelecer um princpio de espraiamento urbano; pela baixa densidade do uso do solo; pelo uso mono funcional dos vrios setores, especialmente pela total separao entre reas residenciais e aquelas destinadas a comrcio e servios; a ligao entre estes subrbios/condomnios com a regio central da cidade ocorre majoritariamente por meio de veculos particulares185. Quando se analisa o relativamente recente processo de suburbanizao brasileiro, dentro de uma perspectiva anglo-americana, isto , urbanizao de ncleos em subrbios destinados classe mdia, percebe-se que o processo brasileiro vem tendendo a seguir o modelo norte-americano que, por sua vez, desenvolve-se a partir do modelo ingls. Este modelo de suburbanizao brasileiro evoluiu ao longo da dcada de 1980 e se consolidou
184

Nos Estados Unidos, lembra Hayden, tem crescido o nmero de Condomnios fechados nos ltimos anos, como lembra Hayden (2003, p.215). Segundo a autora, cerca de 16 milhes de norte-americanos habitam este tipo de empreendimento. 185 Neste caso, em particular, uma semelhana adicional tem-se observado com a opo cada vez maior das famlias brasileiras pelos veculos da categoria SUV (Sport Utility Vehicle), veculos do tipo perua, de grande porte, altos, com motores a gasolina (de alto consumo e alta emisso de poluentes), como os Jeep Grand Cherokee, Hyundai Santa F, Ford Eco-Sport (um pouco menor que o padro norte-americano),Land Rover, KIA Sportage, Porsche Cayenne, etc.

195

na dcada de 1990. A gnese norte-americana do modelo que se consolida no Brasil pode ser demonstrada por algumas de suas principais caractersticas: - Transporte predominante por veculos particulares; - Inexistncia ou existncia mnima de sistema de transporte pblico; - Zoneamento monofuncional setor comercial completamente separado do residencial; - Locomoo interna no condomnio, bem como com as reas prximas por meio de veculos particulares; - Ausncia de calada (passeio) para pedestres no interior dos condomnios. (FIG. 265);

FIGURA 265 - Inexistncia de caladas. Alphaville Lagoa dos Ingleses Residencial 01. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

- Grande destaque para a entrada de veculos nas residncias. No caso dos subrbios americanos este fator ainda mais radical. Em geral a grande e principal entrada (dominante) na fachada a da garagem. A entrada das casas, nestes casos, localiza-se numa lateral, um pouco recuada em relao fachada principal e tambm em relao garagem. Na Figura 266, pode-se observar estas caractersticas em um subrbio norteamericano que, alm da relao entre dimenso da entrada da garagem (1) e dimenso da entrada para pessoas (2), destaca a importncia do veculo onde cerca de 30% da rea construda da casa destina-se a garagem.

FIGURA 266 Subrbio norte-americano. Acesso Veculos (1) X Acesso Pessoas (2). Fonte: BMAC, 2008

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- O modelo norte-americano j reproduzido em casas brasileiras. Na Figura 267, em uma casa localizada em Alphaville em Belo Horizonte, o elemento dominante na fachada da casa a garagem. A entrada para pessoas (2) ladeada por pelos grandes vos de garagem (1). A importncia do veculo no imaginrio deste proprietrio, e tambm na maioria das pessoas, est explicitada no s pela localizao como pelo fato de no haver qualquer fechamento. Os carros (smbolos de status) devem ficar visveis.

FIGURA 267 - Alphaville Lagoa dos Ingleses Residencial 01. Acesso Veculos (1) X Acesso Pessoas (2). Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

O incremento do processo de suburbanizao no Brasil, especialmente com o aumento de construo de condomnios fechados nas periferias das grandes cidades, tem gerado um crescente nmero de estudos sobre este fenmeno. Caldeira (2000, p. 258) designa estes condomnios como enclaves fortificados, que, a seu ver esto mudando o panorama da cidade, seu padro de segregao espacial e o carter do espao pblico e das interaes pblicas entre as classes. importante questo da criao de espaos cada vez mais segregadores, seja nas reas de condomnio fechado, seja em espaos de acesso pblico, como os shopping-centers, juntam-se outras questes, como o impacto que este tipo de ocupao tem sobre o trnsito, meio-ambiente e, principalmente sobre o modelo de urbanizao que dele advir. Neste contexto, o estudo do processo de suburbanizao norte-americano, pelas vrias semelhanas ao brasileiro, especialmente quando se analisa os casos de Alphaville em So Paulo e o ainda incipiente Alphaville Lagoa dos Ingleses (regio Metropolitana de Belo Horizonte), poder fornecer importantes informaes e prenncios sobre os resultados deste tipo de modelo.

197

CAPTULO 05 UTOPIA VENDA: COMUNIDADE, STATUS E SUBRBIO


Mas a filosofia hoje me auxilia A viver indiferente assim Nesta prontido sem fim Vou fingindo que sou rico Pra ningum zombar de mim No me incomodo que voc me diga Que a sociedade minha inimiga Pois cantando neste mundo Vivo escravo do meu samba, muito embora vagabundo Quanto a voc da aristocracia Que tem dinheiro, mas no compra alegria H de viver eternamente sendo escrava dessa gente Que cultiva hipocrisia Noel Rosa - Filosofia186

Seres humanos so animais sociais, vivem, trabalham e convivem em grupos ou comunidades, que criam caractersticas chaves e at mesmo regras para sua eficincia, produtividade e sobrevivncia, nas quais incluem lealdade, cooperao, identificao, sanes por eventual no cooperao e preferncias. Entretanto, um ser humano tem e necessita de individualidades que, especialmente nas sociedades modernas, podem faz-lo membro de mltiplos grupos sociais, numa rede social humana vasta e complexa. Estes grupos demandam a criao de uma estrutura hierarquizada. Matsumoto (2007, p.414) enfatiza que as sociedades ou grupos altamente hierarquizados e, em geral, baixos em igualitarismo tendem a enfatizar o poder e diferenas de status entre seus membros, enquanto as sociedades ou grupos com baixa hierarquizao e, em geral, de alto igualitarismo por sua vez, tendem a minimizar algumas diferenas e a distribuir recursos de forma mais equilibrada. Enquanto ente social, o ser humano, vive uma dicotomia que a necessidade de viver em um grupo ou comunidade, onde que procura o equilbrio e paridade entre seus membros, ao mesmo tempo em que busca uma afirmao de sua prpria individualidade. Neste aspecto, procura afirmar a sua unicidade por meio de atos e, principalmente, smbolos que devem ser manifestadamente exteriorizados. Lembra Tocqueville (1868, p. 223) que, em sociedades onde h maior desigualdade, as disparidades individuais no atraem pouca e at nenhuma ateno, enquanto naquelas em que predomina o igualitarismo e equilbrio, a menor variao ou diferenciao percebida. Assim, membros de grupos sociais ao mesmo tempo em que procuram a unidade, o equilbrio e a igualdade do conjunto, individualmente, buscam sua diferenciao que, num contra-senso, produz desigualdades. Sobre a desigualdade entre seres humanos, Rousseau (1755, p.1) distingue-as como de dois tipos: fsica e social. Enquanto o desequilbrio fsico tem sua origem em fatores naturais

186

Fonte: MXIMO; DIDIER, 1990, p. 259.

198

idade, sade, deficincias, inteligncia e o desequilbrio social ou poltico consiste em privilgios de alguns homens em detrimento de outros, como ser mais rico ou mais poderoso. Uma posio social hierarquicamente superior ou favorvel numa sociedade denomina-se, em geral, como status187. A obteno de status se tornou, ao longo do tempo, de extrema importncia para algumas pessoas que, lembra Tiedens (2000, p.560), despendem grande parte de seu tempo e energia para atender as expectativas de sua posio hierrquica esperadas e auto-impostas para subir para uma posio mais elevada e para evitar ser demovido para posies inferiores. Nesta busca por diferenciao, a exteriorizao elemento chave na busca de um reconhecimento, preferencialmente entre seus pares, de uma distino pessoal. Nesta jornada procuram-se smbolos que identifiquem, no senso comum, de forma clara uma diferenciao ou novo nvel hierrquico de seu detentor. La Rochefoucauld (1613-1680), filsofo e aristocrata francs que conviveu durante grande parte de sua vida com reinado de Luis XIV (reinou entre 1643 e 1715) um regime em que se estabeleceu alguns dos parmetros de luxo e de valorizaes pessoais exacerbados tinha uma viso crtica sobre a sociedade, escrevendo que o mundo recompensa com mais freqncia os sinais de mrito do que o prprio mrito (LA ROCHEFOUCAULD, 1982 [1665], p.58). Dentre os smbolos, adquirem maior significncia aqueles que, embora de primeira necessidade, e de uso comum, possam ser impregnados de elementos ou caractersticas que o distinguem dos demais. Entre estes smbolos comuns que, invariavelmente so magnificados, est a residncia. Um casebre, um barraco de favela e um palcio tm a mesma funo precpua, a de abrigo, entretanto, sua forma, dimenso e acabamento estabelecero a posio hierrquica ou status de seu detentor e principalmente como fator de estima e realizao, conforme lembra Veblen:
Ento, assim que a posse do imvel se torna a base popular da estima, por isso, se torna tambm um requisito para o tipo de complacncia que chamamos de autorespeito. Em uma comunidade qualquer onde os bens so possudos separadamente, necessrio, para sua prpria paz de esprito, que um indivduo tenha a posse de quantidade maior de bens que os outros com quem ele est acostumado a se agrupar e extremamente gratificante possuir algo mais do que outros. Mas to rpido como uma pessoa faz novas aquisies, e se habitua ao novo padro resultante da riqueza, o novo padro imediatamente deixa de proporcionar maior satisfao do que, no incio, este padro trazia. A tendncia, em qualquer caso, est constantemente a fazer do atual padro pecunirio o ponto de partida para um novo aumento da riqueza, e este, por sua vez, dar origem a um novo padro de suficincia e uma nova classificao da prpria riqueza, em comparao com a de seus vizinhos. No que se refere a presente questo, o fim pretendido pelo acmulo a classificao elevada em comparao com o resto da comunidade, sob aspecto de fora pecuniria (VEBLEN, 1994, p.20)188.

187

Palavra de origem latina cuja designao original designava a postura ou posio, entretanto, relacionada ao ato de se estar em p (FARIA, 1962, p.942). 188 Traduo deste autor, a partir de original em ingls.

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FIGURA 268 Castelo no Condomnio Residencial Tambor 1 parte do complexo de condomnios de Alphaville Barueri, prximo a So Paulo. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2009.

FIGURA 269 Rplica da esttua da Liberdade - Castelo no Condomnio Residencial Tambor 1 (FIG. 268). Fonte: FOTO DO AUTOR, 2009.

FIGURA 270 Condomnio Alphaville, Lagoa dos Ingleses FIGURA 271 Vnus de Milo, Alphaville A utilizao de rplicas de obras famosas uma recorrncia em So Paulo e Belo Horizonte. Nos dois casos as rplicas so colocadas em destaque junto entrada principal da casa. Ao visitante j se demonstra de incio a distino e cultura de seu anfitrio. Observa-se que, embora estas obras sejam colocadas junto entrada, sua colocao em uma lateral poderia ser interpretada como a relativizao de sua importncia, pois elas so parte de um bem ainda mais importante: a casa. Embora haja, nos dois exemplos, uma tentativa de fidelidade ao original, ambas traem o original, na Liberdade Paulistana as dimenses e propores esto bastante diferentes de sua original, enquanto na Vnus Belorizontina alm das dimenses, a esttua perdeu a parte inferior das pernas e manto. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2007. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2007.

As Figuras 268, 269, 270 e 271 enfatizam algumas das questes levantadas por Veblen, especialmente naquelas relacionadas ao destaque na comparao com sua comunidade que o proprietrio desta edificao pretenderia. Sobre os incentivos aquisio e acumulao de bens, complementa aquele autor:
O que acaba de ser dito no deve ser tomado no sentido de que no existam outros incentivos para a aquisio e acumulao do que este desejo de se exceder em nveis pecunirios e assim conquistar a estima e a inveja dos pares. O desejo de acrescentar conforto e segurana est presente e a motivao em cada etapa do processo de acumulao em uma comunidade industrial moderna, embora o nvel de necessidades, nestes aspectos seja, por sua vez, enormemente afetado pelo hbito da emulao pecuniria. Em grande extenso, esta emulao molda os mtodos e seleciona os objetos de gastos no conforto e digno sustento pessoal (VEBLEN, 1994, p.21).

200

Esta postura, ao mesmo tempo em que molda atos e decises individuais, em ltima instncia, cria comunidades que no tm a conotao de convencional de parceria e cooperao, desgastando e tornando vulnervel o senso comum e os elos que conformariam uma comunidade. Tnnies (2005, p.18) considera que este ato est de tal forma desgastado que o verdadeiro lao se resume famlia em seu ncleo familiar mais ntimo, produzindo, na comunidade, o que qualifica como [...] uma guerra com irrestrita liberdade de todos para destrurem e subjugarem uns aos outros, ou estarem cientes da possibilidade de maior vantagem, para conclurem acordos e fomentar novos laos. Esta guerra mencionada por Tnnies, que poderia determinar a deteriorao de uma comunidade, em certo contra-senso, acaba por refor-la, pois ser importante individualmente, visto que resulta em repetio ainda que em processos de exacerbao de smbolos de status, propiciando um sentimento de pertencimento. Mas, lembra Moura (2003) este pertencimento no significa uma efetiva participao:
claro que toda regio moral tem seus limites de pertencimento, e possvel estar l sem participar. No caso dos locais habitados e freqentados por membros das camadas mdias urbanas brasileiras, vemos que o contato com pessoas que ocupam lugares diferenciados em nossa escala hierrquica tem sido, historicamente, bastante intenso, ainda que governado por regras de conduta especficas (MOURA, 2003, p.43).

Ser esta busca por pertencimento que, ao mesmo tempo, procura uma clarificao de sua distino e status nesta comunidade, reger as relaes inter-pessoais nos condomnios fechados brasileiros. E esta designao condomnio fechado torna-se, com o passar dos tempos, cada vez mais adequada. So comunidades que cada vez mais dispem de dispositivos de segurana como muros, acesso restrito a estranhos, sistemas privados de vigilncia, cmeras, etc., fechando-se, paulatinamente, a relaes ou conexes urbanas ou selecionando-as. Por outro lado, este fechamento do Condomnio s relaes urbanas mais diretas, reproduz-se nas relaes internas entre os condminos. As casas so isoladas, os afastamentos frontais das residncias esto maiores no Condomnio Alphaville Lagoa dos Ingleses, por exemplo, a legislao interna exige um recuo frontal mnimo de 5 metros; no existe passeio, os moradores utilizam-se inclusive artifcios para evitar a circulao de pedestres defronte a sua residncia (FIG. 272); a entrada de veculos dominante na fachada e a entrada social da casa relegada a papel secundrio, quando, como em muitos casos, no feita atravs do acesso de veculos (FIG. 273).

201

FIGURA 272 Alphaville, So Paulo Residencial 9. O uso de cercas vivas dificulta, e tenta impedir, o transito de pedestres. Fonte: Lucas Menezes (2009)

FIGURA 273 - Alphaville, So Paulo Residencial 9. Na fachada principal da residncia existe apenas acesso para veculos. A entrada social est localizada no fundo, direita. Fonte: LUCAS MENEZES, 2009.

Os condomnios fechados brasileiros, paulatinamente tornam-se o que se poderia qualificar de uma maneira como anti-comunidades. Entretanto, embora percam, em sua essncia, alguns dos parmetros que, historicamente, ocorriam na criao de comunidades, mantm outros, especialmente aqueles ligados reunio de semelhantes, para a aquisio ou confirmao de status. Neste aspecto, os condomnios se tornam, para seus moradores, um parmetro que , simultaneamente, uma inequvoca confirmao de status e ascenso social e a materializao de uma sociedade ideal, ou seja, uma utopia. 5.1 UTOPIA, CIDADE E SOCIEDADE IDEAL Moncan (2003, p.9), em sua obra sobre as cidades utpicas as quais qualifica como de sonho, escreve: As cidades utpicas e a cidade de sonho no so somente um jogo de esprito reservados e ao idlio dos arquitetos mais ou menos visionrios. Elas so tambm o motor do progresso, como os laboratrios de pesquisa 189. Ao longo da histria urbana, especialmente aps o sculo XVIII, as cidades utpicas tornam-se, algumas vezes, fonte de inspirao, noutras depositrio de idias e at podem, eventualmente, ser consideradas como prope Moncan, laboratrios de pesquisa.

189

Traduzida do original pelo autor.

202

FIGURA 274 Mapa da ilha de Utopia, xilogravura de Ambrosius Holbein (1495-1519) feita para ilustrar a obra de Thomas More, publicada na Basilia por Froben em 1518. Fonte: HOLBEIN, 2008

A palavra Utopia, proposta por Thomas More 190 para designar a ilha (FIG. 274) onde habitava sua sociedade ideal, tem origem grega. Podendo ser a ela associadas duas expresses: Euto e Uto, onde Eu significa melhor, U significa nenhum e Topos, lugar. Pode, a uma primeira anlise, parece dicotmica a palavra utilizada por More para designar a ilha onde propunha a sua sociedade ideal; ela lugar-nenhum ou seria qualquer lugar? Mumford (2007, p.19) esclarece:
Utopia , desde h muito, um nome para designar o irreal e o impossvel. Habituamonos a ver a utopia em contraste com o mundo, quando, de fato, so as nossas utopias que tornam o mundo tolervel: as cidades e as naes que povoam o sonho das pessoas so, afinal, aquelas em que vivem. Quanto maior a reao dos homens ao meio ambiente, quanto mais o remodelam imagem de sua condio humana, mais claramente demonstram que continuam a viver na utopia. S a ruptura entre o mundo do cotidiano e o sobremundo da utopia traz a percepo do papel que esse desejo de utopia desempenhou nas nossas vidas; s ento podemos encarar a nossa utopia como uma realidade separada.

Uma utopia procura apontar caminhos, direes a serem perseguidas. Costuma-se relacionar a idia de utopia ao idealizado, ao sonho. Sonho que, segundo Freud 191 (1955,
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Optou-se por adotar como grafia do autor, a escrita em sua lngua natural: o ingls. O nome de Thomas More aparece em vrios textos e mesmo em ttulos de livros, principalmente em portugus com sua grafia em forma latinizada, Morus, conforme costume adotado por escritores e filsofos em sua poca. 191 Sobre a relao consciente e inconsciente do sonho, diz Freud (1955, p.340) Eu acredito que o desejo consciente efetivamente provm do sonho e quando este ocorre de forma similar a um sonho inconsciente reforado. (traduo do autor a partir de original em ingls)

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p.340), expresso de um desejo a exteriorizar-se do inconsciente. Quando um indivduo sonha, ocorre a passagem do desejo do inconsciente para o consciente. O sonho apresenta-se sob forma simblica, incompreensvel de imediato e, para que seja compreendido, lembra Freud, deve ser interpretado. A utopia, enquanto sonho, sonho coletivo e, como tal, tambm precisa ser interpretada. Se a utopia em si pode parecer, no raras vezes, um sonho impossvel, em sua interpretao, pode-se perceber os caminhos que indica. Mesmo este no-lugar mantm vnculos e ligaes com sua poca. Segundo Bloch (2006, p.71), est provado que More utilizou-se, em sua obra, do memorando de Amrico Vespcio no qual narrava sua segunda excurso Amrica. Em sua informao acerca do Novo Mundo, dizia que ali as pessoas viviam de acordo com a natureza e que "devem ser chamadas antes de epicurus que esticos" (BLOCH, 2006, p.71) e que tambm conviviam sem a existncia de propriedade privada. Pessoa (2006, p.21) enfatiza importante aspecto presente em utopias que deve ser considerado, especialmente por arquitetos e urbanistas: a nfase dada s questes urbanas que confere um carter de indissociabilidade entre a idia de utopia e o urbano. A cidade e seu traado, suas ruas, seus edifcios so parte integrante e, no raras vezes, determinantes em algumas propostas utpicas. Em se tratando de um postulado utpico, ser esta uma cidade ideal192, com uma descrio ligeira ou detalhada do local onde habitam os cidados da sociedade racional e imaginria. Em geral, essa descrio tem como marca as concepes urbanas que so contemporneas obra do autor, embora ocorram vrias proposies e novas idias de organizao urbana. A percepo da idia de utopia, quando relacionada questo urbana evolui de forma sensvel segundo as pocas em que so pensadas. Plato analisa as relaes entre o poder e os cidados, enquanto na Idade Mdia a presena ou onipresena da religio catlica confunde a idia de utopia com a de paraso celeste. Neste perodo pode-se dizer que apenas uma contra-utopia era "admitida": o inferno. Com as novas idias advindas com o Renascimento, cria-se um ambiente propcio para a proposio de novas idias utpicas, especialmente aps a publicao do romance filosfico de Thomas More: Utopia 193. Em uma ilha imaginria e inacessvel More idealiza uma sociedade perfeita. Esta obra ser o
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O entendimento do que seria uma cidade ideal relativizado em relao sua insero temporal e espacial, ou como lembra Rosenau (1988, p.18) representa uma viso religiosa, ou uma perspectiva secular, na qual a conscincia social das necessidades da populao est aliada a uma concepo harmoniosa de unidade artstica. 193 Publicada em 1516, com o ttulo de: De optimo republicae statu sive deque nova insula Utopia - Na condio tima do estado ou da nova ilha utopia (RIOT-SARCEY, 2006, p. 243).

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libi para que o autor possa exprimir suas idias sociais e polticas inovadoras no contexto da monarquia inglesa do sculo XVI. Ele prope uma nova organizao da sociedade, da distribuio das riquezas, do tempo de trabalho e de sua remunerao, noes sobre casamento, sexualidade, e de ensino, e questionando de forma bem fundada, a necessidade da garantia da propriedade privada e a intransigncia das religies. Utopia e urbano mantm uma relao de interdependncia na qual uma se utiliza do outro no processo de verossimilhana ou de novas propostas. A relao entre estes dois temas, utpico e urbano, colocada sob a gide de uma dupla necessidade. De um lado, o discurso utpico utiliza-se de uma dimenso urbana para tornar-se plausvel. Como as religies, as utopias necessitam alguns dispositivos especiais para reforar a consistncia de sua mensagem. Mesmo imaginrias, a localizao e organizao de um espao conferem uma credibilidade suplementar sociedade como sendo possvel refletir as normas vigentes. De maneira sistemtica, o projeto urbano solidrio com encadeamento de impresses, imagens e de proposies pelas quais se procura criar uma sociedade ideal. O arquiteto que projeta uma cidade ou parte da cidade pode, em suas propostas, estar utilizando idias corriqueiras, propondo novas solues e at materializando utopias. A ligao com a utopia se reforar mais quando o projeto urbano procura ser exemplar. A sistematizao das caractersticas de uma utopia , em geral, obtida por meio de aproximaes e oposies que geram alguma forma de espacialidade. H, entretanto, nesta espacialidade necessrias ligaes com representaes de prticas da cidade na contemporaneidade do autor. Essas ligaes so os meios diretos atravs dos quais se procura unir as descries dos utopistas aos debates e projetos urbanos de sua poca. Estas comunidades imaginrias so "no-lugar", confirmando a raiz etimolgica do termo utopia, precisamente na medida em que eles fazem algum lugar possvel, oferecendo um mecanismo pelo qual as pessoas vo reinventar as comunidades, bem como os locais que habitam. A comunidade utpica no , portanto, apenas uma maneira de imaginar subjetivamente, mas tambm uma maneira de imaginar o espao, contribuindo assim para o estado-nao tornar-se tanto agente quanto locus de grande parte da histria da modernidade (WEGNER, 2002, p. xvi). Mas, foi durante o chamado sculo das luzes, atravs de escritos utpicos ou projetos idealizados, que emergiriam novas preocupaes. Uma nova leitura do urbano, em termos de funes e circulaes, viria a substituir as idias fundadas na busca apenas da ordem esttica. A questo das relaes entre a cidade e territrios se apresentaria em novos termos. Centro da redistribuio e consumo das riquezas, a cidade se tornaria, ainda mais,

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ponto nodal de um territrio. Nessa perspectiva, a cidade ideal no podia mais se configurar como primazia apenas sobre ela mesma, ela se tornaria um espao intermedirio integrado a uma rede de cidades em articulao com os espaos rurais. Essa nova postura da cidade colocou um problema de ordem moral. A cidade no era mais que um corruptor do campo. Para os contemporneos de Jean-Jacques Rousseau, a reforma das instituies e da mentalidade de seus habitantes passava a adquir carter de urgncia. A busca por uma cidade ideal colocava numa mesma questo a ser solucionada, uma postura poltica e social agora mais afirmativa. Ao invs de se contentar em refletir passivamente a organizao da sociedade, a estrutura urbana procurava agir sobre ela diretamente. Entre o projeto e a utopia as relaes se estreitavam. Nos ltimos decnios do sculo XVIII, os projetos de arquitetos como Etinne-Louis Boule e Claude-Nicholas Ledoux, testemunharam este encurtamento. Imaginada por Ledoux a partir da salina de Arc-etSenans, construda entre o 1774 e 1779, a cidade ideal de Chaux (Fig. 275) tinha a caracterstica de ser, simultaneamente, um projeto realizado e uma utopia194.

FIGURA 275 - Claude-Nicholas Ledoux, projeto para a cidade de Chaux, gravura (C. 1775) includa em seu livro Larchitecture considere sous le rapport de lart, des moeurs, et de la legislation, publicado em 1804. De seu projeto original, apenas a metade inferior do crculo foi construda. Fonte: KOSTOF, 1991, p.197.

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Sobre o projeto para a cidade de Chaux, diz Prez-Gmez (1987, p.161) que foi formulado em termos sociais, ticos e econmicos, e, antes de ser uma antecipao de uma cidade utpica industrial, era a confirmao das propostas dos no-lugares que se sucediam deste o Renascimento. Ledoux, diz o autor, tinha seu projeto de cidade ideal baseado na realidade.

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Por outro lado, no perodo entre o final do sculo XVIII e incio do sculo XIX, surgiu um novo problema das cidades. Muito mais que os filsofos do sculo das luzes ou o choque causado pela revoluo francesa, foi a revoluo industrial que provocou, na Frana e na Inglaterra entre 1810 e 1850, uma renovao da idia de utopia urbana. A industrializao, com seu apetite insacivel por mo-de-obra, provocou um desenvolvimento extremamente rpido da cidade, trazendo, em seu arcabouo, uma srie de problemas, expondo o quanto, em absoluto, essas cidades no estavam preparadas para receber tal afluxo de populao. As condies das cidades se deterioraram, tornando-as poludas, foco de doenas como clera e centros de propagao da misria. Enquanto o tema da cidade regular permite resumir as relaes entre a busca por uma cidade ideal e a utopia, no perodo anterior primeira revoluo industrial, o tema mais delicado para se caracterizar quelas que prevalecem ao longo do sculo XIX. Choay (2003), entretanto, ensaia uma oposio ao modelo culturalista nostlgico da cidade antiga e o modelo progressista. Segundo ela, os utopistas, que so discpulos de Owen, Fourier e Cabet, se organizam como oponentes dos progressistas ao se colocarem como defensores de uma reconstruo praticamente total da cidade, procurando refazer suas bases que se apresentam como inadequadas, a partir dos problemas oriundos de uma superpopulao, da ausncia de higiene nas regies centrais, da irracionalidade do traado das ruas ou ento do dficit de equipamentos pblicos. Um estudo mais profundo dos discursos utpicos do sculo XX conduz a matizes deste ponto de vista. Enquanto os discpulos de John Ruskin se alinharam resolutamente ao lado dos culturalistas em de sua condenao modernidade, os utopistas procuraram, ao longo dos tempos conciliar os contrrios: a funcionalidade de uma estrutura urbana inteiramente repensada e as qualidades da organicidade e do pitoresco das ruas e monumentos do passado. A utopia contribui para a aceitao da opinio, segundo a qual uma tal conciliao no s sustentvel como possvel. A anlise de projetos de cidade que se inspiram diretamente nestes ideais utpicos de conciliao permite um meio de compreender a dupla viso do sculo XIX, de um lado apaixonada por infra-estruturas tcnicas (iluminao urbana, esgotos e metropolizao), e de outro nostlgica com a idade mdia e seus monumentos. Ao contrrio do contedo dos debates e propostas ocorridos entre os sculos XVI e XVIII, a tenso entre os modelos culturalista e progressista constituiu um fato importante. Seria a partir deste debate que a temtica da cidade ideal se vincularia realidade e aos problemas do presente. Mas para atingir tal objetivo, seus tericos precisariam passar por um processo de conhecimento que lhes permitiria distanciar ou descolar da realidade para

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conseguir compreender tanto o passado quanto o futuro da cidade. Seria este distanciamento para a anlise cientfica da cidade que permitiria abrir caminho para a constituio de uma nova disciplina: o urbanismo, anunciada por Idelfonso Cerd, autor do projeto de extenso de Barcelona. A reflexo sobre a cidade ideal introduziria uma srie de novas preocupaes. O higienismo veio, em primeiro lugar, nestas preocupaes. As epidemias de clera, que ocorreram regularmente na Europa a partir de 1831, demonstraram sua necessidade. Neste domnio, a cincia apresentava-se mais forte que a utopia, como testemunha a cidade de Hygea concebida pelo mdico ingls Benjamin Ward Richardson, que props a criao de uma cidade ideal, fundada no estrito respeito aos princpios da sade pblica apresentados no congresso de 1875 da Associao de Cincia Social. A natureza das relaes entre cidade e produo viria a se constituir em um outro objeto de investigao. Novamente, a utopia apresenta sua contribuio, que se deu atravs do trabalho e da experincia de Robert Owen em New Lanark ou por intermdio das proposies de Victor Considerant. A disciplina da urbanstica nasceu e veio a se desenvolver a partir do desejo de articular as dimenses, a priori, contraditrias do fenmeno urbano. Da cidade contempornea de trs milhes de habitantes proposta em 1922 por Le Corbusier195 (FIG. 276), passando pela cidade vertical (FIG. 277) de Ludwig Hilberseimer196 de 1924, as proposies dos urbanistas e arquitetos do movimento moderno testemunham, de toda forma, uma nascente revoluo das narrativas ou doutrinas do sculo anterior. Elas se caracterizam por uma crtica bastante radical das bases da cidade existente. A vontade de romper com os problemas das cidades do passado se traduziu em uma poltica de tbula rasa que encontraria sua expresso mais efetiva aps a segunda guerra mundial, materializada de forma clara na criao de novas cidades como Chandigarh e Braslia.

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Apelido do suo Charles-douard Jeanneret-Gris (1887-1965). Seu interesse pelo tema urbano inicia-se em 1910, com a leitura do livro de Camillo Sitte, A construo das cidades segundo seus princpios artsticos (1889), publicado em francs em 1902. Interessou-se pelas propostas da Deutche Werkbunde, pela obra de Raymond Unwin, Town planning in pratice (1910) um dos arquitetos da primeira cidade-jardim, Letchworth e de Eugne Hnard, com sua obra tudes sur les transformations de Paris 1903-1909, especialmente em suas propostas para edifcios de vrios andares. Em 1922, apresenta no Salo dos Autnomos a proposta de uma Cidade Contempornea, que desenvolve e reapresenta em 1930 como a Ville Radieuse. Entre 1922 e 1925 desenvolve a proposta do Plan Voisin, uma interveno radical na regio central de Paris e, em 1951, integra-se equipe que desenvolvia o projeto para a cidade de Chandigarh, futura capital dos estados do Punjabe e Haryana (FRAMPTON, 2001, p. 46-57, 184-199); (LE CORBUSIER, 1996. p. 367-375); (LYON; DENIS; BOISSIRE, 1999, p.191). 196 Antes de Le Corbusier propor sua interveno radical no centro de Paris, o Plan Voisin, Hilberseimer prope demolio de trecho do centro de Berlim, na regio da Friedrichstrasse (FIG. 278) propondo a construo de um conjunto de 18 grandes blocos de edifcios para escritrios. (HAKE, 2008, p.126).

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FIGURA 276 - Cidade contempornea de trs milhes de habitantes proposta em 1922 por Le Corbusier vista a partir da auto-estrada. esquerda e direita localizam-se as praas destinadas a edifcios pblicos, mais ao fundo os espaos destinados a escolas, universidades, museus e edifcios ligados atividades culturais. Fonte: BOESIGER; GIRSBERGER, 2001, p.316

FIGURA 277 - Estudo para a cidade vertical, proposta por Ludwig Hilberseimer em 1924. Fonte: BARAJAS, 2003, p.6.

FIGURA 278 Proposta de Ludwig Hilberseimer para o centro de Berlim, na regio da Friedrichstrasse propondo a construo de um conjunto de 18 grandes blocos de edifcios para escritrios. Fonte: HAKE, 2008, p.125.

Planificada com inquietude, fundada na idia de separao das atividades, a cidade moderna testemunha o desejo de pureza que se traduziria de forma mais clara por meio de uma arquitetura de linhas sbrias e ausncia de decorao. Na cidade que surge sob a gide da funcionalidade e inspirao, as ligaes entre projeto e utopia se reforam novamente. Mais precisamente, o projeto seria portador de uma sociabilidade nova que procurava a fuso das dimenses individual e coletiva. Do ponto de vista arquitetural, esta misso engendrava mltiplas reflexes sobre a moradia e sobre as idias de direito ao lazer, morada e cidade. Em sua proposta de ideal, arquitetos e urbanistas propunham pacotes de solues urbanas ideais. Em Marselha e Berlim, as unidades de habitao de Le Corbusier seriam conhecidas como vastas caixas de concreto, permitindo a seus habitantes viver em comunidade sem, entretanto, renunciar a sua individualidade e a condio de passageiros de uma promenade. O desejo de reconciliao entre a natureza e o homem se revelava de toda forma forte com Le Corbusier que imaginava a cidade do futuro como um vasto jardim, no meio do qual se elevam os edifcios de escritrio e de habitao.

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Desde o incio do sculo XX, as cidades verticais e as cidades radiosas do urbanismo moderno demonstraram o fato de estarem indo em direo ao tema da cidade ideal. Foi desta forma que surgiu o movimento das cidades-jardim, lanado pelo urbanista ingls Ebenezer Howard, em 1898, atravs de sua obra Tomorow: a peaceful path to real reform, na qual imaginava um sistema de cidades novas que se caracterizavam por insero, em ambiente de parque e reas verdes que substituiriam as periferias das grandes cidades existentes. A partir da idia e dos princpios enunciados por Howard, numerosas experimentaes foram tentadas, a comear por Lechtworth (FIG. 279), a cerca de 50 km de Londres, que foi projetada pelos arquitetos Barry Parker e Raymond Unwin, em 1903. Inseparvel das preocupaes reformistas que o remetia utopia, o movimento das cidades-jardim tornar-se-ia, rapidamente, internacional.

FIGURA 279 Pster de divulgao de Letchworth, 1903: Sade do campo, confortos da cidade. Fonte: MASTERING THE CITY, 2008

FIGURA 280 Cidade Linear, perfil esquemtico da proposta de Soria y Mata, 1898. Fonte: EATON, 2005, p. 144.

Da Inglaterra Frana, da Alemanha aos EUA, as cidades-jardim seriam uma resposta aos difceis problemas gerados pelo crescimento urbano e as ms condies das cidades dos sculos XIX e XX. Confrontados com as periferias, na maioria das vezes, densas e anrquicas, numerosos arquitetos proporiam desconcentrar a cidade. Ao lado da cidade jardim, outras respostas seriam possveis. Algumas se inspiraram na idia da cidade linear (FIG. 280), que foi imaginada pelo engenheiro espanhol Arturo Soria y Mata em 1898, que propunha o desenvolvimento das cidades a partir de uma espinha dorsal formada por vias de transito rpido. Esta idia de Soria permitiria ruralizar a cidade, ao mesmo tempo que urbanizaria o campo, num dispositivo que seria reproduzido pelos "desurbanistas" soviticos, nos anos 19201930. O ideal de conjugao cidade/campo encontrou, nos Estados Unidos, o local onde melhor poderia se desenvolver. Foi neste pas que Owen, depois de sua experincia em New Lanark

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(FIG. 281), procuraria instalar uma comunidade em que poderia aplicar todos os seus conceitos de vida e trabalho em comunidade. Esta comunidade, denominada New Harmony (FIG. 282), foi instalada no estado de Indiana em 1824 (MONCAN, 2003, p.79). Suas propostas falharam, entretanto e, em 1828, Owen desistiu de seu projeto idealista de uma cidade que, quela altura, havia se tornado uma cidade convencional 197.

FIGURA 281 Vista area de New Lanark. Fonte: HUDSON, 1984, p.38.

FIGURA 282 - Vista geral da comunidade de Harmony. Gravura de Stedman Whitwell, ca. 1825. Fonte: EATON, 2002, p.128.

Embora tenha havido a tentativa, por parte de Owen, de criar uma cidade/comunidade ideal e depois, no incio do sculo XX, algumas tentativas de se implantar o modelo de cidade-jardim proposto por Ebenezer Howard, em empreendimentos como Radburn, o subrbio convencional se tornaria o modelo dominante na urbanizao norte-americana. Nas propostas de cidades ideais e mesmo em algumas tentativas de sua implementao, sempre havia, como premissa bsica, a idia de se criar uma comunidade e que a vida naquele ambiente deveria nortear-se, fundamentalmente, pela noo de convivncia comunitria. Ao longo do sculo XX, na grande expanso da suburbanizao norte-americana havia, pelo menos em seu princpio, a idia de criao e habitao em comunidade. Entretanto sua evoluo tipo-morfolgica, no s urbana, como arquitetnica, criaria isolamentos entre vizinhos e conexes, em geral fora de sua circunvizinhana mais prxima. A conexo mais imediata de um suburbanita198 seria com o shopping-center, com o centro da cidade enquanto esta permanece como o local de destino para o trabalho, ou com a escola (no caso dos filhos). Idealizar e propor novos modelos ou possibilidades urbanas e de comunidades continua sendo um exerccio feito por arquitetos, urbanistas, escritores e, mais importante, por sonhadores. Num mundo que se torna inexoravelmente urbano, estes sonhos e

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Robert Owen (1771-1858), rico industrial ingls, investe seus prprios recursos neste projeto que, ao final, acabou lhe custando 80% de sua fortuna (MONCAN, 2003, p.79). 198 Designao dada a morador de subrbio.

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comunidades ideais so, mais que nunca, necessrios. As intervenes e novas idias precisaro, necessariamente, abordar a questo da suburbanizao e de suas simbologias. 5.2 SUBRBIO COMO SMBOLO UTPICO O subrbio, em sua origem, tinha uma conotao de privilgio, um refgio do caos urbano no campo, destinado a poucos e associado a privilgios. O oficial romano quando construa sua casa, introduzia no campo vrias comodidades da via urbana, procurava agregar a isto um sinal inequvoco de sua distino. Morar em subrbio, ao longo da histria, assumiu duas conotaes diferentes que eram ao mesmo tempo divergentes e convergentes. Divergentes quanto ao extrato social nobre versus pobre e convergentes, ambas as situaes sociais tm princpios segregadores. A casa no subrbio percorreu uma trajetria que a levou a significaes que iam da nobreza populao com menor poder aquisitivo. O carter de enobrecedor ou de excludo era dado pelo extrato social que a utilizava, a aparncia da casa, sua vizinhana ou ausncia , os smbolos da sociedade. Este percurso foi frequentemente marcado por um carter segregador. Tal poderia ser um processo de auto-segregao, quando os aristocratas queriam isolar-se e mostrar sua distino em relao a seus pares ou, em sua contrapartida, o subrbio era visto como um local distante da regio central da cidade, para onde deveriam ser deslocadas a populao com menor poder aquisitivo, a mo-deobra menos qualificada e as camadas sociais consideradas prias, ou seja, uma segregao imposta pelas classes detentoras do poder na sociedade. No perodo inicial, designado como proto-subrbio, estabeleceram-se estes parmetros: nas primeiras habitaes em subrbio a Villa Suburbana romana, na qual altos dignitrios romanos construam, em regies prximas a cidades romanas, residncias no campo com todo conforto de uma habitao urbana foi estabelecido o princpio da nobreza e distino correlacionados posse desta villa e da auto-segregao. Na idade mdia perodo no qual se estabeleceu e consolidou a conotao de subrbio como o local fora das muralhas reforou-se o entendimento de subrbio como local das classes da base da pirmide social e, complementarmente, smbolo de sua segregao do restante da cidade e de sua sociedade. Estabelecidos estes parmetros, nos sculos seguintes, a viso do subrbio iria se alternar entre o seu enfoque como local de enobrecimento de seus moradores ou de marginalidade social. O enfoque seria de vinculao enobrecedora no Renascimento, com a retomada

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das construes de villas inicialmente na Itlia e, posteriormente, na Inglaterra na qual apenas as pessoas com maior poder aquisitivo poderiam morar nestes locais, pois dependiam de meios de transporte privado para deslocar-se. Em geral, estas habitaes estavam situadas em pontos isolados, um pouco afastadas do ncleo urbano. Sua contraparte era o local de destinao das populaes de menor poder aquisitivo, como ocorreu em Paris durante as reformas de Haussmann (1852-1870). Comumente, tendiam a se localizar prximos s cidades, em suas franjas. Podia haver predomnio de uma ou de outra tendncia ou mesmo simultneas: enquanto na Paris Haussmanina parte da populao foi removida para os subrbios, nos Estados Unidos construa-se o subrbio de classe-mdia alta de Riverside (1863). 5.3 A ASCENSO SOCIAL E SEUS SMBOLOS Smbolos de uma ascenso social estavam, em geral, correlacionados a bens domsticos, iniciando-se na construo da residncia e chegando aos utenslios de uso dirio. A burguesia inglesa que se enriqueceu na revoluo industrial, demanda objetos e utenslios que poderiam expressar sua nova classe social. Na segunda metade do sculo XVIII, Matthew Boulton, industrial, proprietrio de uma pequena indstria metalrgica que produzia botes, fivelas, correntes para relgios, ganchos e uma srie de outros produtos de pequeno valor, v no mercado de alfaias de prata um potencial no s para crescimento de seu negcio, mas para associao de sua empresa a produtos de qualidade (QUICKENDEN; COVER, 2007, p.53). Sua produo em larga escala de produtos de luxo faz com que sua indstria se torne uma das maiores empregadoras de sua poca 199. Pratos, castiais, faqueiros, potes e at mesmo seus produtos tradicionais botes, fivelas, etc. passam a ser confeccionados em prata (FIG. 283) e se tornam objetos de consumo obrigatrios para a burguesia ascendente, vida por smbolos de status (FIG. 284). Os objetos de luxo tornam-se populares.

FIGURA 283 Terrina para sopa, em prata parte de conjunto datada de 1776-77, produzida por Boulton. Fonte: QUICKENDEN; COVER, 2007, p.56.
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FIGURA 284 Charge Coup de Bouton golpe de boto de W. Humphrey e Gerard St. Soho, publicada em 1777. Fonte: QUICKENDEN; COVER, 2007, p.58.

Na dcada de 1760, Boulton empregava entre 700 e 800 trabalhadores (QUICKENDEN; COVER, 2007, p.52)

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O que torna um objeto um artigo de luxo e que, ao detentor de sua posse possa ser associada uma idia de distino? Goody (2006, p.344) relata que suas razes podem ser encontradas na Frana, por volta do ano 1700, quando o Rei Luis XIV insistia que os nobres passassem a morar em Versalhes. Impe-se, nesta corte, o hbito de mudanas peridicas da moda de vesturio. Quando a seda se torna uma referncia da moda, sua importao se torna restrita para a nobreza. A posse e uso deste tipo de tecido conferiam, a seu usurio, uma imediata conotao nobilirquica. Os objetos, mesmo os de uso dirio, como vesturio, passam a adquirir conotaes subjetivas: distino e exclusividade. A legitimao e a transformao destes objetos um processo cultural que, lembra Bourdieu (1984, p.99), um caso particular de competio entre bens raros e prticas. Por outro lado, em sua relao com estes objetos de desejo, lembra Gombrich (2000, p.245), o ser humano mais malevel em questes de gosto do que gostaria de admitir. Numa poca globalizada, diariamente a populao bombardeada como uma grande quantidade de objetos de desejo, que, na viso de seus fabricantes, viriam a conferir a seu detentor uma exclusividade e status embora produzidos em srie. So os chamados produtos de marca. Existe toda uma indstria de objetos de luxo e de sonho, que vai de roupas, a artigos de alimentao, passando por automveis e chegando residncia e, naturalmente, o local onde esta residncia foi construda. Lembra Freyre (2002, p.857) que a casa, o tipo de habitao, sabe-se que uma das influncias sociais que atuam mais poderosamente sobre o homem. A residncia, ao longo da histria, esteve suscetvel a modificaes e influncias decorrentes de gostos e de smbolos. Freyre (2002, p. 903) lembra que, depois da chegada do Prncipe Regente, foi a casa urbana, o sobrado burgus, que sofreu a europeizao mais rpida e nem sempre no melhor sentido. Complementando a respeito da casa suburbana, em geral stios, que esta europeizao foi mais lenta. As modificaes nas residncias tendem, inicialmente, a ocorrer primeiro na fachada, que , no contexto da busca de significao e de um status, uma exteriorizao do poder ou status de seu proprietrio. Lembra Holston:
Com uma diviso seletivamente porosa, assim, a fachada constitui uma zona liminar de troca entre domnios que separa. No apenas serve necessidade de se fixar limites, mas tambm estimula nosso fascnio pela liminaridade, uma vez que seus lugares de passagem so, em geral, destinados a atrair a ateno do pblico. As aberturas se fazem ressaltar por meio de ornamentos como vigas trabalhadas, entablamentos, esquadrias e balaustradas; pelas placas dos lugares comerciais e outros emblemas que proclamem o status da famlia para o pblico. Como uma zona liminar, a fachada das ruas , de um lado, a parede exterior do domnio privado e, de outro, a parede interior do mbito pblico. (HOLSTON, 1993, p.125)

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Assim como a residncia, o automvel sempre foi ligado idia de ascenso social (FIG. 285). Sheller e Urry (2004, p. 203) afirmam que o item de maior importncia para consumo individual depois da casa. A este item, uma srie de valores associada, como velocidade, segurana, desejo sexual (FIG. 286), carreira de sucesso (FIG. 287), liberdade, famlia, gerando um carter especfico e sensao de dominao, masculinidade (FIG. 288) e poder (FREUND; MARTIN, 1993, p.38).

FIGURA 285 Propaganda do Cadillac LaSalle, 1929, a propaganda associa sucesso e sofisticao a um automvel. Fonte: VINTAGE ADVERTISING (1), 2009

FIGURA 286 Propaganda do Chevrolet Chevelle 1966. Diz a propaganda: No extravagante, importado ou engorda (SIC), mas um homem como voc vai gostar dele para completar no final do texto: para lev-lo diretamente ao ponto. Fonte: VINTAGE ADVERTISING (2), 2009

FIGURA 287 Propaganda do DeSoto, dcada de 1930. Seu garoto-propaganda o ator de filmes de ao Tyrone Power, um dos mais populares e de maior sucesso na poca. Fonte: VINTAGE ADVERTISING (4), 2009

FIGURA 288 Propaganda do Oldsmobile Toronado, final da dcada de 1960. Este carro competia em uma categoria do mercado automobilstico norte-americano conhecido como Muscle cars automveis esportivos, motores de grande cilindrada e potncia e com aspecto agressivo a propaganda procura o pblico especfico: Um rude individualista encontra um rude individualista Fonte: VINTAGE ADVERTISING (3), 2009

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Desde a chegada dos primeiros automveis no Brasil o ato de possuir um veculo estava ligado a um smbolo de status. Numa primeira etapa havia o fato de ser um objeto importado e caro. A implantao da indstria automobilstica no Brasil, a partir da dcada de 1950, permitiu que uma parte da classe-mdia tivesse acesso sua compra. Entretanto, apenas a partir da dcada de 1990, com a reduo da inflao e maiores prazos para financiamento, ampliou-se um pouco mais a possibilidade de compra de um carro por uma faixa maior da classe mdia. Ainda hoje, o acesso a um veculo, especialmente um veculo novo, ainda est bastante restrito. Considerando-se, por exemplo, o preo de um veculo popular, como o Fiat Uno Mille, que, em maio de 2009 custava cerca de R$ 22.000,00, equivalia a quase 50 vezes o valor do salrio mnimo 200. Mas, no seria em carros populares que se fixaria um morador de condomnio. A busca seria por marcas que, aos olhos de seus pares, aliam, de maneira imediata, status, prestgio e riqueza a seu proprietrio. Mercedes-Benz, BMW, Jaguar e outras, em geral importadas so os objetos de desejo. Estas marcas, tradicionais smbolos de status, adquiriram um novo concorrente, entretanto, em uma faixa distinta em relao s tradicionais marcas de status: as SUV. As SUV (Sport Utility Vehicle) foram, ao longo da dcada de 1990 at meados dos anos 2000, o grande sucesso de vendas na indstria automobilstica norte-americana. So grandes automveis, com motores muito potentes e com estilo agressivo. As SUV tornaram-se o mais rpido crescimento do mercado de um segmento na indstria automobilstica. Para seus proprietrios passam uma imagem de segurana e fcil manuseio e, em ms condies meteorolgicas, ofereceriam menores riscos do que os tradicionais carros de passageiros. Inicialmente destinado famlia, torna-se paulatinamente, um veculo mais luxuoso. O Cadillac Escalade (FIG. 289), por exemplo, tem custo que pode chegar, dependendo do modelo, a U$ 85.000201, aliando luxo a um veculo concebido, inicialmente, como utilitrio familiar. Este carro conseguiu um sucesso junto classe mdia norte-americana e, atualmente, inicia-se fenmeno similar no Brasil (FIG. 290) por aliar luxo, conforto e status a uma clara demonstrao de poder associada sua forma e dimenses. Estes veculos, mais altos que os demais, tm uma carroceria com aspecto agressivo. a materializao automotiva dos princpios de poder, status e diferenciao abordados por Matsumoto.

200 201

R$ 465,00 em maio de 2009.

Valor de venda no mercado norte americano, que corresponderia a cerca de R$ 190.000,00 valores de maio de 2009. Se fosse importado para o Brasil seu custo no ficaria abaixo de R$ 450.000,00 (considerados os custos de importao, frete e impostos).

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FIGURA 289 Propaganda do Cadillac Escalade modelo 2009. Fonte: CADILLAC, 2009.

FIGURA 290 Alphaville So Paulo, Residencial 9, SUV. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2009.

5.4 ALPHAVILLE: UMA MORFOLOGIA PARA A DISTINO A anlise do processo de ocupao de Alphaville Lagoa dos Ingleses apresenta vrios dos esteretipos observados em outros condomnios brasileiros e nos subrbios norte-americanos, especialmente aqueles que so vinculados idia de status social, simbolicamente expresso em componentes de paisagem, arquitetura das edificaes, artefatos, mobilirio urbano e utilitrio, ornamentos, enfim, dos elementos gerais de utilizao cotidiana do espao condominial. A busca por distino mostra-se presente em vrios aspectos morfolgicos do condomnio em anlise, conforme observado e relatado em relao aos ornamentos, na seo introdutria neste captulo (Figuras 268, 269, 270 e 271) Nas pginas que se seguem, realizada uma anlise sistemtica da morfologia do condomnio sob a perspectiva dos significados que conferem distino e segregao, destacando-se nas evidncias apresentadas, constataes em relao a dois elementoschave: de um lado, aos padres urbanos (aqui detalhados, entre outros aspectos, no que diz respeito conformao dos arruamentos, ao controle de acesso a moradores e visitantes, ao isolamento e cercamento de reas por muros, ao afastamento das unidades residenciais, a existncia ou no de caladas, a destinao de uso do espao condominial) e, de outro lado, aos padres arquitetnicos (observando-se, nesse caso, o dimensionamento das casas; conformao das reas destinadas a garagens, acessos de pedestres e lazer). Inicialmente, constata-se a existncia de padres arruamentos sem conexo ou continuidade, com a malha viria externa (FIG. 291, 292, 293) em Alphaville Lagoa dos Ingleses.

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FIGURA 291 Alphaville, Lagoa dos Ingleses, sistema virio sem conexo. Na imagem observase as vias internas do Residencial 1 (1), a avenida Wimbledon que faz o acesso ao Condomnio Pennsula dos Pssaros (2) e Residncia 3 (3). Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

FIGURA 292 Vista do desnvel entre o residencial 3 e a avenida Wimbledon e tambm entre o residencial 1 e a mesma avenida. Em razo desta altura eventual via de ligao teria declividade acima do permitido pela legislao urbana. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

Na organizao do sistema virio (FIG. 293), foi criado um sistema de ilhas, isto , cada residencial (itens 1 a 5) provido de um nico acesso, controlado por portaria. No entorno do condomnio foram construdas avenidas (7 e 8) com duas faixas de rolagem em cada sentido, com largura que permitiria, em caso de necessidade ou expanso, a extenso para uma terceira faixa. Desta forma, a necessidade de interconexo entre os residenciais tornase desnecessria, alm de tornar difcil a argumentao para a remoo dos muros para a ligao entre os sistemas virios dos residenciais. Por outro lado, a existncia de lotes, no que poderia constituir-se a passagem de uma conexo, dificulta tal implementao, como os trechos assinalados na Figura 293 e tambm na Figura 291. Poder-se-ia argumentar que em alguns trechos como os dos residenciais 2 e 4 em sua poro superior poderia ser criada uma conexo. Entretanto, neste local localiza-se a BR-040 (9) no trecho de ligao Belo Horizonte-Ouro Preto, e para a ligao segura o empreendedor criou um trevo (no visualizado nesta planta) e uma passagem subterrnea (11), tipo trincheira. Quando se observa os desnveis entre a pista de rolagem das avenidas externas e os residenciais (FIG. 292), constata-se a impossibilidade de abertura de vias de conexo. Utilizando-se a altura do muro externo, cerca de 2,80 m, pode-se estimar os desnveis que, em h1, o desnvel seria de pouco mais de 4 metros, enquanto em h2 seria em torno de 3 m, considerando-se ainda que entre as duas pistas de rolagem da avenida, tambm existe um desnvel, podendo se presumir que haveria desnvel entre os dois residenciais de pouco mais de 7 metros. Feitas estas observaes, constata-se que a declividade de uma eventual via seria acentuada, acima dos valores permitidos por Lei. A esta dificuldade que, por si s obstaculizaria e at inviabilizaria a abertura de vias de ligao, adiciona-se a opo de assentamento do sistema virio principal avenida Wimbledon e os residenciais e suas vias: esta via foi localizada em uma cumiada de morro (FIG. 291), em cota mais alta que as vias dos residenciais 1 e 3. O que significaria uma rampa ainda maior para esta eventual via transpor.

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FIGURA 293 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, planta geral (detalhe). Pode-se observar os cinco residenciais, numerados sequencialmente, e o acesso para o sexto residencial, Pennsula dos Pssaros. Os dois eixos virios de acesso aos residenciais so as avenidas Princesa Diana (7) e Wimbledon (8) que conectam a regio BR-040 (9). Na parte superior aparece indicada a rea reservada para a implantao de indstrias (10). Eventuais conexes entre os sistemas virios como os assinalados nos residenciais 1 e 3, so difceis em razo da existncia de lotes no que poderia ser a extenso de suas ruas internas. Fonte: ALPHAVILLE URBANISMO S.A., 1997

O acesso rigidamente controlado202. S podem entrar pessoas cadastradas (moradores) ou seus convidados. Os sistemas de controle so automatizados atravs de leitores de cdigo de barras (FIG. 294) ou atravs de sensores de radiofrequncia (adotado no Residncial 1). A morfologia da portaria (FIG. 295) foi organizada de maneira a facilitar o acesso de veculos de moradores, com sistemas automticos e geis para reduzir ao mnimo o tempo de acesso ao condomnio. Para os visitantes ou prestadores de servio, o acesso com veculos feito por meio de uma entrada lateral (2), onde o processo lento e burocrtico. A estes procedimentos soma-se outro, que pode-se conjecturar como sendo excessivo, seno ilegal e humilhante: a revista diria e sistemtica de empregados e operrios que trabalham no condomnio e tambm de seus veculos. O visitante dever ser identificado e, s depois de autorizao de um morador da casa de destino, ser permitido seu acesso. O acesso de pedestres feito atravs de guaritas exclusivas (3), tambm com sistema de identificao e catraca. Na edificao principal (4) localiza-se a portaria. Pode-se observar que o acesso de veculos de condminos existe uma cobertura (5), inexistente no acesso destinado a veculos de no-condminos (6). Assim como na entrada, existem duas sadas (7) uma destinada a moradores e outra para nomoradores, que do acesso avenida externa aos residenciais (8). Estes dispositivos atendem ao que Bauman (2009, p. 13) qualifica como forte tendncia para sentir medo e a obsesso demonaca por segurana.
202

Nos Condomnios Alphaville em So Paulo observam-se procedimentos semelhantes de controle a acesso.

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FIGURA 294 - Carteira para acesso a residencial no Condomnio Alphaville. Com esta carteira no h necessidade de identificao ou autorizao a cada acesso ao Condomnio. Entretanto, as carteiras so para acesso especfico a exclusivamente a um residencial especfico. Fonte: DOCUMENTO DO AUTOR, 2008.

FIGURA 295 Alphaville, Lagoa dos Ingleses, portaria de acesso ao Residencial 1, com acessos para veculos de moradores (1) e para veculos de convidados e prestadores de servio (2) e guaritas de controle de pedestres (3) e veculos (4), sada de veculos (7) e avenida externa (8). Fonte: FOTO DO AUTOR, 2007.

O acesso restrito que destaca o aparato de segurana corroborado pela presena de muros (FIG. 296). O isolamento pode ser magnificado pela possibilidade de construo de muros internos (FIG. 297), permitida pela legislao do condomnio.

FIGURA 296 Alphaville, Lagoa dos Ingleses, muro de divisa do Residencial 3 com avenida Wimbledon. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2007.

FIGURA 297 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3. Observa-se dos muros divisrios do condomnio (1), a residncia tambm totalmente murada (2). Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

O isolamento com o exterior reproduzido em seu interior, com exigncia de grandes recuos das construes203 e pela ausncia de caladas, dificultando a circulao de pedestres. As vias internas tm 7 metros de largura, passeios, 3,5 metros somados aos cinco metros de afastamento frontal de cada casa, significando uma distncia mnima frontal entre casas de 29m. Embora a legislao preveja passeio, no existe, na regulamentao, exigncia de que seja pavimentado. Tal situao faz com que a circulao de pedestres seja bastante perigosa, pois o desconforto de caminhar por reas ainda no urbanizadas (terrenos no construdos) ou mesmo por lotes j edificados, que optam por transformar o passeio em uma extenso do jardim. Tal situao poder ter graves conseqncias, como atropelamentos. Cumpre-se observar ainda que, ao omitir-se a exigncia de pavimentao
203

O Regulamento de Ocupao e Uso do Solo do Condomnio em seu item 2.12 exige afastamentos mnimos obrigatrios de 5 m (frontal), 2 m (lateral, quando testada for igual ou inferior a 18 m) e 3 m (lateral, quando testada for maior que 18 m) e 3m (fundos) (ASSOCIAO ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES, 2006, p. 8).

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dos passeios, no s a Associao Alphaville, mas tambm a Prefeitura Municipal de Nova Lima, a quem cabe conceder o habite-se a uma residncia, incorrem em gesto que pode ser configurada como temerria, alm de desrespeitar a Legislao Federal de Acessibilidade204.

FIGURA 298 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3. Observa-se o grande recuo das residncias para a rua. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

FIGURA 299 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 1. A ausncia de caladas (1) dificulta a circulao de pedestres, que, na maioria das vezes, optam por circular pela via de veculos. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

A legislao condominial exige rea mnima construda de 150m, traduz o que a prpria legislao interna qualifica como Padro Alphaville. O regulamento do Uso do Espelho dgua, em seu item 1.3 qualifica Alphaville como um empreendimento imobilirio de alto padro (ASSOCIAO ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES, 2006, p.65)205. (FIG. 300)206 e materiais de acabamento que mantenham este padro. Portanto, seus proprietrios construiro casas neste alto padro, significando casas de grandes dimenses

FIGURA 300 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 3. Vista de trs casas, observa-se a tipologia predominante de 2 pavimentos, com exemplos de at 3 pavimentos. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.
204

FIGURA 301 - Alphaville, Lagoa dos Ingleses, Residencial 1, o acesso de pessoas escondido e pouco destacado, enquanto a grande abertura ou destaque dada ao acesso de veculos. Fonte: FOTO DO AUTOR, 2008.

Lei n 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que no item A de seu inciso II determina que no podem existir barreiras: qualquer entrave ou obstculo que limite ou impea o acesso, a liberdade de movimento e a circulao nas nas vias pblicas e nos espaos de uso pblico (BRASIL, 2000). 205 Observa-se no estatuto da Associao Alphaville em seu inciso III do artigo 3 que dever entre suas obrigaes preservar as caractersticas arquitetnicas e urbansticas do empreendimento, sem, entretanto, esclarecer a que, exatamente, tal preservao se refere (ASSOCIAO ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES, 2006, p.43). 206 O Regulamento de Ocupao e Uso do Solo do Condomnio em seu item 2.15 traz uma condio pouco usual em legislao urbansticas, qual seja a exigncia de rea mnima de construo, no caso 150 m (ASSOCIAO ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES, 2006, p. 8).

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Reproduz-se no Alphaville Lagoa dos Ingleses um padro de construo que recorrente nos subrbios norte-americanos (FIG. 266, captulo 4) e tambm observado no Alphaville de So Paulo (FIG. 273, seo introdutria neste captulo): a construo de grande quantidade de vagas de garagem, dominando a fachada principal da casa e relegando a entrada social a um pequeno acesso lateral, quando no passa a ser feito atravs da garagem. Em um exemplo observado em uma casa no Residencial 1 (FIG. 301)207, as vagas de garagem so abertas e dominam a fachada (2), enquanto o acesso rea social um pequeno porto (1), ladeado por parede cega e por muro. Embora a proposta destes condomnios208 seja a de se estar morando em uma comunidade ideal, as rotinas, procedimentos contradizem esta premissa. A possibilidade de interao entre os moradores reduzida, pois simples atos como ir padaria necessitam que se utilize um veculo. A ausncia de caladas dificulta as caminhadas. As conexes de seus moradores so, em sua maioria, externas ao condomnio e regio: trabalho, escola, compras e assim por diante. 5.5 UMA SUBURBANIZAO BRASILEIRA: UTOPIA VENDA? Vrias explicaes podem ser dadas para o surgimento e sucesso dos condomnios fechados no Brasil: vida saudvel, ar puro, segurana, possibilidade de morar em casa, smbolo de ascenso social, entre outros. Os condomnios residenciais nas periferias das grandes cidades brasileiras surgiram, inicialmente, como segunda casa ou casa de campo. Algumas poucas famlias utilizavam o local como primeira residncia. Andrade (2006), em pesquisa realizada junto a moradores de condomnios na regio de Nova Lima, MG, analisou a diferena entre os moradores que poderiam ser chamados de pioneiros e os mais recentes:

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O Regulamento de Ocupao e Uso do Solo do Condomnio em seu item 2.27 exige, no mnimo, duas vagas de garagem por lote (ASSOCIAO ALPHAVILLE LAGOA DOS INGLESES, 2006, p. 11). 208 interessante observar-se uma particularidade com relao a condomnios no Brasil. A palavra segundo Houaiss (2001, p. 792) designa a posse ou o direito simultneo, por duas ou mais pessoas, sobre um mesmo objeto ainda em estado de indiviso; co-propriedade, compropriedade. Entretanto, , normalmente, empregada para designar-se os condomnios horizontais enquanto nos condomnios verticais utiliza-se usualmente a designao Edifcio. Entretanto, formal e legalmente o condomnio horizontal no existe, visto que, os lotes so propriedades individuais, registrados separadamente e tributados de forma independente com relao a seus vizinhos enquanto seus arruamentos (reas de circulao) so propriedade do municpio. O que, de fato, existe uma gesto comum da rea com relao segurana, manuteno de jardins, eventualmente limpeza das ruas, etc. Os edifcios, juridicamente, so, de fato, condomnios, visto que as reas circulao e a propriedade do so terreno comuns a todos os proprietrios de suas unidades; a cada proprietrio corresponde uma frao ideal do terreno, embora, este terreno seja, juridicamente, indivisvel.

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Os primeiros moradores se distinguem dos novos por algumas caractersticas que aqueles consideram ausentes dos ltimos. A principal refere-se aos motivos que levaram a buscar o condomnio: os primeiros procuravam um lugar prximo natureza, enquanto os novos, na viso dos antigos, no se importam com o meio ambiente e esto em busca de segurana e status, o que se traduz em estilos de vida bastante distintos (ANDRADE, 2006, p. 317).

Conforme visto no captulo 4, pode-se observar uma correlao entre os processos de suburbanizao ocorridos no Brasil e aqueles da Inglaterra e Estados Unidos. Esta correspondncia se deu, no s nos processos especficos de moradia, como em fatores ligados segregao, enobrecimento e smbolo de status. Nos aspectos relacionados moradia, no Brasil, a exemplo do ocorrido na Inglaterra no sculo XVIII, a residncia no subrbio foi construda como segunda habitao, destinada ao lazer e finais de semana e, a certa altura, tornou-se a principal residncia de seus proprietrios. A ligao entre moradia suburbana e status no Brasil, conforme visto no captulo 4, ocorreu mais em um nvel de propriedade rural chcara ou fazenda que em termos de residncia urbana, embora houvesse, a partir do sculo XIX uma transposio das caractersticas da moradia urbana para o meio rural. No incio sculo XX, embora se construssem algumas residncias de padro mais elevado, nas zonas suburbanas, como visto no caso de Belo Horizonte, ainda persistia o padro de moradias destinadas a populaes de menor poder aquisitivo. Este padro comeou a ser modificado com a construo do primeiro dos bairros jardim (Jardim Amrica), em So Paulo, para ser definitivamente aceito e considerado aps a implantao dos primeiros condomnios Alphaville, prximos capital paulista. Uma das razes que pode ajudar a explicar o sucesso do empreendimento paulista, conforme detalhado no captulo 4, o fato de que, numa sociedade como a brasileira, na qual a desigualdade predominante, smbolos de ascenso social, embora obtenham ateno das pessoas, no atingiriam, de certa forma o objetivo de seu usurio/proprietrio causar admirao e mesmo inveja entre seus pares, uma vez que este smbolo inatingvel pela maioria da populao brasileira. A reunio em condomnio, como lembram Tocqueville (1868) e Matsumoto (2007), configurou-se como natural para que se conseguisse, entre seus pares, o reconhecimento de uma ascenso social, principalmente atravs de seus smbolos. Analisando-se as propagandas do lanamento das unidades residenciais em condomnios fechados no Brasil, pode-se observar que algumas premissas e valores subjacentes so recorrentemente perseguidos, atualizados em novas elaboraes discursivas e significados nem sempre explicitamente revelados. O tempo e as novas posturas politicamente

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corretas no permitem propagandas como as dos lanamentos dos bairros Jardim em So Paulo, veiculadas nas dcadas de 1930 a 1950. No se pode falar em bairro de elite ou boa vizinhana ou ainda em bairro aristocrtico (FIG. 228, 230 e 231, do captulo 4), mas alguns dos valores ainda so persistentes como encontro com a natureza, vida saudvel, entre outros (FIG. 229, do captulo 4), que foi o principal valor vendido com a primeira cidade jardim (FIG.279, neste captulo). Entretanto quando a propaganda (FIG. 302) apregoa estilo de vida, no estaria de maneira inversa propondo uma vida com estilo? Afinal, que smbolos no se tenta agregar ao incluir em lanamentos os chamados espao gourmet (FIG. 303)?

FIGURA 302 Propaganda de lanamento do Residencial 6: Pennsula dos Pssaros. Fonte: LAGOA DOS INGLESES EMP...., 2007 (modificado pelo autor)

FIGURA 303 Material promocional de lanamento do Edifcio Felice. O Salo de Festas tornou-se Salo de Festas Gourmet. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2009 (modificado pelo autor)

As campanhas publicitrias para venda de empreendimentos imobilirios, conforme pode ser visto na presente dissertao, invariavelmente evocam uma vida ideal (FIG. 304), sonho ou melhores condies e at condies ideais. Embora com conotaes diversas dos tericos utopistas, estes empreendimentos, sua maneira, vendem uma utopia. Assim como as utopias propunham uma sociedade ideal, um condomnio tambm vende uma sociedade ideal, em convvio harmonioso com a, principalmente, natureza e com a comunidade (vizinhos).

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FIGURA 304 Propaganda de lanamento do Condomnio Quintas da Lagoa. Parte do conjunto de condomnios de Alphaville Lagoa dos Ingleses so vendidas casa prontas, e o comprador pode optar entre 16 modelos de casas. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007 (modificado pelo autor)

A prpria gnese da palavra utopia pode ser aplicada a um empreendimento condominial, pois, se o U-topos pode significar tanto o no lugar como o melhor lugar, um condomnio assim como um subrbio norte-americano tende a ser um no lugar. Embora seja o local designado como residncia, aproxima-se mais de um local de pouso. E o emprego desta palavra deve-se a seu duplo sentido. O pouso designando como local onde se repousa, dorme e o pouso como o ato de aterrissar um avio. O morador se dirige para a sua casa suburbana para dormir e algumas horas depois levantar e, naturalmente, sair. Por outro lado, um avio tambm pousa para, algum tempo depois decolar. E este avio pousa em aeroporto, uma rea que Aug (2005) qualifica como um dos smbolos do no-lugar. So os espaos intermedirios de permanncia transitria. Esta transitoriedade est presente na conformao suburbana, que de altas taxas de mobilidade. Para um suburbanita, a casa um local de transitrio. O trabalho ocorre fora, o lazer, muito associado a locais como Shopping Center, tambm est fora e mesmo a convivncia entre os moradores de uma residncia pode ser menor que o perodo que se passa no interior de um veculo, nos deslocamentos dirios para o trabalho. Embora por suas condies de localizao e de morfologia, tanto urbana como arquitetnica, a residncia em subrbio se mostra como um local que a aproxima de uma transitoriedade, comercialmente ele vendido como um local de reunio, ideal de conforto, estilo de vida e de convivncia. No material publicitrio de lanamento do Ed. Felice, na rea de Alphaville Lagoa dos Ingleses, foi produzida uma srie de dezessete perspectivas, mostrando ambientes do edifcio, das quais uma era uma vista do edifcio,

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uma outra mostrando sua localizao, trs com ambientes do apartamento e doze mostrando reas comuns. Estas reas comuns incluem, churrasqueira-pomar (SIC), eco-trilha, tenda de leitura, redrio (SIC) (FIG. 305), playground, quadra de peteca, quadra poliesportiva, espao gua (piscina), car-wash (FIG. 306), espao torcida (FIG. 307), brinquedoteca (FIG. 308), fitness center, sala de repouso e o salo de festas Gourmet (FIG. 303). Estes espaos criariam um ambiente de isolamento das pessoas ainda maior, no bastasse a distncia da cidade, no ambiente do edifcio se ter todas as comodidades, se poder fazer sua ginstica ou praticar seu esporte favorito, relaxar e ler, promover reunies, torcer para seu time de futebol e at lavar seu carro.

FIGURA 305 - Edifcio Felice, eco-trilha, tenda de leitura, redrio. Material promocional de lanamento. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2009

FIGURA 306 - Edifcio Felice, car-wash. promocional de lanamento. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2009

Material

FIGURA 307 - Edifcio Felice, espao torcida. Material promocional de lanamento. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2009

FIGURA 308 - Edifcio Felice, brinquedoteca. Material promocional de lanamento. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2009

Ao criar todos estes ambientes de convivncia em um edifcio ou em um condomnio, poder-se-ia conjecturar que ainda que, em pequena escala, estar-se-ia criando uma comunidade. Entretanto, este tipo de espao de convivncia, em geral tem pouca utilizao pelos moradores e configuram-se mais como apelo de marketing que uma factual utilidade.

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O isolamento social um fenmeno recorrente no final do sculo XX e incio do XXI, naquilo que Bauman (2003, p. 51) define como fugitivos sociais. Lembrando o autor que a secesso quase nunca solitria os fugitivos se inclinam a juntar-se como outros fugitivos como eles e os padres de vida de fugitivo tendem a ser rgidos e exigentes. Esta postura, por um lado, gera uma necessidade de validao social, para o reconhecimento de ter alcanado metas e padres estabelecidos, que em geral esto ligados a acumulao de bens e smbolos de status. E, neste sentido, o dinheiro e sua acumulao o motor deste processo, como lembra Frgoli (2007, p. 14):
O dinheiro, neste sentido, o signo por excelncia da modernidade, equivalente universal que converte qualidade em quantidade, da seu carter indiferente, que ao mesmo tempo aproxima e afasta, alarga crculos sociais e os torna dele dependentes, circula sem parar e, ao mesmo tempo, o ponto fixo em torno do qual homens e objetos orbitam continuamente. O dinheiro afina o entendimento e propicia o aplainamento de sentimentos, estabelecendo marcas indelveis do estilo de vida moderno: objetividade, exatido, calculabilidade, pontualidade, praticidade e padronizao.

Bauman, completando a anlise da dicotomia de fugir da sociedade e, simultaneamente, reunir-se em comunidades que poder-se-iam qualificar como efmeras, por serem, lembra o autor, de confusa intimidade. Bauman (2003, p.52), qualifica as comunidades cercadas como uma soluo provisria, possibilitada por recursos materiais elusivos: [...] pesadamente guardadas e eletrnicamente controladas que eles compram no momento que tm dinheiro ou crdito suficiente para manterem distncia da confusa intimidade da vida comum da cidade, so comunidades s no nome. Analisando-se as imagens das propagandas, tanto as do Edifcio Felice como as da quintas da Lagoa, observa-se a ausncia de pessoas. Apenas em uma delas (FIG. 310) aparece uma figura humana. Nas demais, embora sejam, em principio, reas de convivncia, esta no se faz presente fisicamente. Entretanto, os espaos so atraentes, com nomes sugestivos e mesmo pouco esclarecedores. No se tem mais portaria, mas prtico de entrada (FIG. 310), a quadra de badminton (FIG. 311), a praa se tornou espao contemplativo (FIG. 312) e a churrasqueira, espao gourmet.

FIGURA 309 Slogan comercial, Condomnio Quintas da Lagoa. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007

FIGURA 310 Condomnio Quintas da Lagoa. O condomnio no tem mais portaria, mas um prtico de entrada. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007

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FIGURA 311 Condomnio Quintas da Lagoa. Pode-se jogar peteca, porm no seria mais sofisticado jogar badminton? Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007

FIGURA 312 Condomnio Quintas da Lagoa. A praa se tornou um espao contemplativo. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007

Criam-se espaos atraentes e prestigiosos, este o objetivo dos empreendedores. Procurase criar e manter um padro Alphaville, pois desta forma novos empreendimentos lanados na regio so novos objetos de desejo. Afinal, lembra Grafmeyer (1996, p.99) localizaes prestigiantes consagram o sucesso social do agregado. Bauman (2007, p.165) complementa, lembrando que o consumo excessivo sinal de sucesso, uma auto-estrada que conduz ao aplauso pblico e fama. Eles aprendem que possuir e consumir certos objetos e praticar determinados estilos de vida so a condio necessria para a felicidade. Afinal porque no morar com estilo em um lugar que pura poesia, que seu projeto de vida que vai sair do papel e se tornar qualidade de vida? Pois um lugar nico, onde a qualidade de vida e a sofisticao esto a seu alcance, que ainda agrega um ambiente perfeito pela natureza, completo por Alphaville para voc construir a casa que combina com seu estilo. E se torna imperdvel, pois se localiza a apenas 14 minutos do Belvedere209. 5.6 UMA UTOPIA DISTPICA? Quando adotam padres morfolgicos urbansticos e arquitetnicos e sciocomportamentais semelhantes aos norte americanos, os condomnios brasileiros tendem a incorrer em problemas semelhantes. Problemas que podem ser magnificados, quando se consideram as desigualdades histricas no pas. A idia de sociedade ideal parece, em princpio, muito boa e interessante para seus moradores, porm, seus valores subjacentes e sua trajetria scio-normativa e atitudinal em se considerando suas regras explicitas e no
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1. Frase foi construda a partir de slogans de venda utilizados na comercializao de vrios empreendimentos lanados em Alphaville Lagoa dos Ingleses. As imagens destas propagandas esto no Anexo 10. 2. A distncia entre a Pennsula dos Pssaros e o Belvedere (portaria do condomnio ao trevo junto ao BH Shopping) de cerca de 33 km, considerando-se o tempo proposto para o percurso significaria uma velocidade mdia de cerca de 141 km/h.

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explcitas de acesso, convvio e regulao social -

projetam-se em direo a uma

alienao cada vez maior com relao aos problemas brasileiros. Esta atitude pode-se configurar ainda mais perigosa ao se pensar nos filhos desta classe-mdia que cresce vinculada a uma realidade social extremamente desconectada com o restante do pas. Embora, como lembra Moura (2003, p.53), ainda se pode pensar em termos otimistas a respeito dos condomnios brasileiros. Os condomnios horizontais, cada vez mais presentes em nossos meios urbanos, apresentam novas formas de estar dentro e fora, formas que, tanto aqueles que esto dentro quanto os que esto fora, ainda esto aprendendo a viver. Porm, o que se apresenta como sociedade ideal, um projeto utpico, contradiz seu princpio bsico mais importante e recorrente: a igualdade entre os membros. Poder-se ia argumentar que os moradores de um condomnio fechado tendem a estar em faixas de renda prximas ou iguais. Se tal fato econmico ocorre, a exteriorizao de sua riqueza, status e poder ser sempre exigida e a continuidade da competio, como salientado por Veblen (1994), interpe novos patamares, podendo, no caso dos condomnios examinados, ir de um veculo mais imponente ou caro, uma ampliao ou melhoria na residncia e at a colocao de uma rplica da esttua da liberdade ou da Vnus de Milo. E esta sociedade ideal, que se pretende comunidade, est longe deste objetivo. O que se cria uma comunidade aptica e que tende a no se envolver em conflitos. Baumgartner (1988) em seu estudo sobre subrbio norte-americano qualificou a postura do suburbanita como minimalismo moral que manifesta uma averso ao confronto e conflito e apresenta uma preferncia por privar-se de eventual liberdade e aceitar estratgias de controle social em uma cultura que o autor qualifica como de preveno. Observar-se a suburbanizao que se prope sociedade ideal possibilita, de alguma forma, confirmar-se a concluso de More (2006[1516], p.154) para sua obra se aplica, quase 500 anos depois, com uma atualidade impressionante realidade dos subrbios e condomnios: [...] reconheo de bom grado que h na repblica utopiana muitas coisas que eu desejaria ver em nossas cidades. Que desejo, mais do que espero ver.

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CONSIDERAES FINAIS
A abordagem histrica, nos captulos 1, 2 e 3, buscou construir uma exposio geral sobre como o processo de suburbanizao ao longo da histria urbana passou por momentos de crescimento, estagnao e retrao. Aps a revoluo industrial, o crescimento das cidades fez com que a alternativa suburbana, como local de moradia, se intensificasse substancialmente. Este movimento, que se inicia na Inglaterra no final do sculo XVIII, chega aos Estados Unidos e adquire algumas conformaes e princpios bsicos ao longo do sculo XIX, para intensificar-se e expandir-se, de maneira inexorvel, nos sculos XX e XXI, quando assume uma escala global. O processo de suburbanizao clssico norteamericano destaca-se como modelo que teria se reproduzido em diversos pases do mundo, do Canad Austrlia, da Rssia ao Egito, passando por pases como ndia, Japo e at chegando ao Brasil. Em paralelo, modelos morfolgicos urbanos e arquitetnicos tm sido amplamente reproduzidos nessa trajetria evolutiva, igualmente, repetindo-se, invariavelmente, nos mais diversos pases a conexo de moradia suburbana com a idia de diferenciao e smbolo de status. Nos Estados Unidos, pas de florescimento da indstria automobilstica, nasce a suburbanizao da mobilidade, no incio do sculo XX e ao final deste e incio do sculo XXI, ganha novas dimenses ao produzir mltiplos fenmenos e emergncias urbanas e suburbanas, em cenrio fragmentado de mudanas do capitalismo ps-industrial. Em seu processo de mudanas de relaes sociais, de trabalho e tecnolgicas, esse modo de produo vem-se redefinindo e propondo um possvel novo modelo de cidade, onde urbano e suburbano se fundem em novas potencialidades, ainda no propriamente identificadas nem perfeitamente capturadas pela literatura, pelo menos at o presente momento. Observou-se, no captulo 4, que a urbanizao brasileira, sempre marcada pela importncia da centralidade, apresentou, ao longo de sua histria, a presena de fixaes que, se no suburbanas em seu sentido tradicional como visto nos captulos 1, 2 e 3 apresentam-se como ocupaes que se poderia denominar como suburbanizantes. Entretanto, ao longo do sculo XX e mais especificamente a partir de sua segunda metade, este processo sinaliza mudanas. Se ainda no to radicais como o que ocorre nos Estados Unidos, as trilhas percorridas prenunciariam tal direcionamento, E este caminho que a suburbanizao brasileira sinaliza consubstanciado por uma nova valorao dada ao subrbio, conforme foi abordado no captulo 5. De local dos excludos, das populaes com menor poder aquisitivo vem se tornando um smbolo de status, um sinal

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de ascenso social numa comunidade que se aproximaria, na viso de seus moradores, de uma sociedade ideal, utpica. Esta dissertao procurou, atravs de uma anlise histrica e das morfologias arquitetnica e urbana, entender e interpretar as trajetrias percorridas pela suburbanizao, especialmente no caso brasileiro, que de local perifrico, dos suburbanos, tornou-se um local que se constitui em projeto de vida de seus moradores. Estes suburbanitas e seus condomnios sinalizam uma tendncia a ser ainda mais estudada e pensada, especialmente quando se observa o fenmeno norte-americano dos Boomburbs e a inevitvel comparao com Alphaville Lagoa dos Ingleses, que em suas peas publicitrias no menciona a palavra condomnio, mas residenciais. Alphaville Lagoa dos Ingleses pretende-se cidade, o que em Alphaville de So Paulo j o , embora no formal e legalmente, o factualmente. More, referindo-se s cidades da ilha de Utopia dizia Quem conhece uma das cidades conhece todas, porque so muito semelhantes e no se distinguem seno pelo terreno. A semelhana entre padres suburbanos norte-americanos e brasileiros tambm parece os tornar iguais, seno pelo pas: reproduzem-se padres arquitetnicos, urbanos, a escolha do tipo de veculo e at de renda. Olhando o cenrio de Alphaville Lagoa dos Ingleses, as casas de alto padro e conforto, as ruas limpas, a ausncia de pobreza, o belo cenrio emoldurado por uma lagoa sempre azul chega-se concluso que Rafael Hitlodeu estava errado em sua ltima fala da Utopia: [...] reconheo de bom grado que h na repblica utopiana muitas coisas que eu desejaria ver em nossas cidades. Que desejo, mais do que espero ver. A utopia existe e se materializou, no Brasil, na forma de Alphaville Lagoa dos Ingleses.

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256

GLOSSRIO
Conjunto de caractersticas temporais, espaciais e funcionais de

Acessibilidade

acesso e uso para o fim a qual se prope uma poro de uma parte de um territrio, de um equipamento ou localidade no meio urbano, ou de uma edificao.

Afastamento Alinhamento

Menor distncia, em projeo horizontal, entre uma edificao e as divisas do terreno ou entre duas edificaes. Linha que estabelece o limite entre rea ou terreno e o logadouro pblico. Filme franco-italiano de fico cientfica, dirigido pelo cineasta francosuio Jean Luc Godard em 1965, estrelado por Akim Tamiroff e Anna

Alphaville

Karina. Narra a histria de um agente que viaja pelo espao em busca de explicao para o misterioso desaparecimento de seu predecessor (HALLIWELL, 1987: p.29).

Arcada (comercial)

Tipo de galeria comercial, surgida no sculo XVIII, a designao provem de sua caracterstica construtiva utilizando arcos. Arquitetura que utiliza materiais e tcnicas construtivas de um

Arquitetura Vernacular

determinado lugar ou regio e de sua cultura. Pode ou no envolver arquitetos em sua concepo de projeto e tende a se envolver aspectos histricos e ecolgicos.

trio

Do latim atrium. Originalmente, era um ptio interno que fazia a transio entre a via pblica e o interior da edificao. Bairros com destinao residencial, em geral para casas unifamiliares,

Bairro-jardim

com mais intensa arborizao. Sua origem est na implantao do bairro Jardim Amrica, em So Paulo, no incio do sculo XX.

Balano

Avano ou prolongamento de um piso de pavimento superior, que, em uma de suas extremidades, no tem apoio. Do ingls Bungalow. Inicialmente era casa rural, posteriormente passou a designar casa lazer ou frias. Sua atribuio varia de acordo com a

Bangal

regio. Em Belo Horizonte, na poca de sua construo, referia-se, em geral, a residncias em estilo art-noveau, em geral com uma varanda fronteiria e uma espcie de pequeno torreo (MENEZES, 1997, p.25). Proposta de cidade utpica formulada por Frank Lloyd Wright que propunha uma urbanizao da paisagem de forma altamente desconcentrada, espraiada. Baseado nas inovaes tecnolgicas do sculo XX propunha uma cidade/campo em que as pessoas poderiam trabalhar em suas residncias semi-rurais e comunicar-se com os colegas de empresa, utilizando os novos meios de comunicao.

Broadacre City

257

Avenida larga, com grande arborizao. A primeira avenida deste tipo

Bulevar

foi aberta em Paris em 1670, ligando a Port Saint-Denis Bastilha. Foi muito utilizada durante a reforma de Paris promovida por Haussmann. Tambm utiliza-se a grafia Boulevard.

Calada

Parte do logradouro pblico, destinado ao trnsito de pedestres. Ncleos urbanos existentes no perodo de dominao portuguesa no

Cidade colonial

Brasil. Em geral, o termo utilizado para a designao abrangente dos ncleos, aplicando-se a vilas, arraiais e cidades. Cidade prxima a grande centro urbano, para a qual significativa

Cidade dormitrio

parcela de sua populao desloca-se diariamente para trabalhar, estudar ou para utilizar-se de servios. Conceito amplamente utilizado. Formulado a partir de um conceito de

Cidade em rede

Castells (1999) para as sociedades em rede, referia-se, inicialmente, a uma cidade com uma rede de cidades satlite (novas), interagindo entre si e com outras cidades, Termo cunhado por Sassen (1991) para designar o que qualifica como uma poderosa rede em todo o globo, no qual os fluxos de capitais se

Cidade Global

acumulam nos ns cidades globais desta rede. Neste aspecto, as cidades se tornariam mais importantes e independentes dos estados. Cidade, construda segundo os princpios propostos por Ebenezer Howard, seria organizada na forma de uma sociedade comunitria e

Cidade-Jardim

auto-suficiente. Morfologicamente, a cidade seria organizada a partir de uma planta circular, com bulevares e reas setorizadas, segundo sua destinao. Conceito proposto por Virilio para referir-se uma nova cidade transformada pelo mundo tecnolgico e informacional, na qual sua representao no mais determinada pelo cerimonial da abertura

Cidade superexposta

das portas, o ritual das procisses, dos desfiles, a sucesso de ruas e das avenidas; a arquitetura urbana deve, a partir de agora, relacionarse com a abertura de um espao-tempo tecnolgico (VIRILIO, 1993, p. 10).

Circulao

Referente a questes espaciais urbanas: rea da terra urbana destinada movimentao de pessoas e/ou veculos. A cidade contempornea. Modelo de cidade proposto por Le Corbusier para uma populao de 3 milhes habitantes, sistema virio racional reduzido em 2/3 atravs da implantao de superquadras e distncias maiores entre vias: 400m. Propunha trs tipos de zonas residenciais, com moradias distribudas, tanto no interior da cidade como no subrbio, alm de edifcios de 60 pavimentos.

Cit contemporaire

258

Movimento norte-americano que procurava melhorar as condies das cidades, embelezando-as e melhorando os servios pblicos.

City Beautiful

Inicia-se aps a guerra civil, mas adquiriu maior importncia no inicio do sculo XX. Um dos exemplos citados deste movimento o plano de Chicago, elaborado por Daniel Burnham (1909). Termo formulado pelo Prof. Thomas Bender para analisar a cidade com nfase sobre o que est sendo perdido com a reestruturao da forma urbana. Tem nostalgia em relao cidade do passado, vivncia e socializao dentro do ambiente urbano. V a cidade como um

City lite

aglomerado,

como

um

parque

temtico

para

compras

entretenimento, as relaes entre as pessoas so virtuais e no mais reais. A cidade, em sua viso est sem cultura, sem vivncia entre citadinos, sem passado e presente. Segundo Soja (2006, p. 247), uma viso ao mesmo tempo pessimista e romantizada. Uma rea em torno de uma cidade, composta principalmente de parques e terras agrcolas, em que o crescimento urbano estritamente controlado. utilizado com diversas finalidades, como impedir o crescimento da cidade, preservar a rea rural para a agricultura, fauna e da recreao, evitar a conurbao e reas verdes entre duas ou mais cidades. Em ingls blue-collars. Em geral so associados operrios fabris, mas

Cinturo Verde

Colarinho azul

podem tambm designar empregos que exigem menor qualificao educacional.

Colarinho branco Colunata Congress of New Urbanism

Em ingls white-collars. Empregos ligados a atividades burocrticas, em escritrios que exigiam maior qualificao do empregado. Grupo de colunas enfileiradas, em geral em linha reta, criando passagens protegidas de sombras e intempries. Congresso do Novo Urbanismo. Termo formulado por Patrick Geddes, em 1915, para designar o

Conurbao

processo, no qual o crescimento de uma ou mais cidades faz com que manchas urbanas, antes isoladas, fundam-se. Chals. Na tradio inglesa Cottage era casa localizada no campo, com uso mais ligado idia de lazer que de habitao permanente.

Cottage

Quando este tipo de residncia se torna a referncia de habitao suburbana, trazia subliminarmente um ideal de recreao, contemplao e associao ao pitoresco (HALSETH, 1998, p.14). Pode ser adotado tambm com a grafia Country-side. Campo ou

Countryside

regies fora das cidades e vilas (Oxford p.272). Sua designao mais usual para se referir a uma paisagem campestre, em geral vizinha regies urbanas.

259

Cul-de-sac

Final de rua sem sada, em geral em forma circular para permitir manobra e retorno de veculos. Termo Disneyization cunhado por Bryman (2004) para designar a

Disneylandizao

simplificao da cultura, a partir de esteretipos de fcil assimilao e, principalmente, consumo. Surgiu na Unio Sovitica nas dcadas de 1920-30, propunha, segundo

Desurbanismo

Artigas (2004, p. 149) que, para se fazer frente ao caos urbano e se evitar o crescimento da cidade, a contradio entre campo e cidade deveria ser resolvida, morando-se no campo.

Divisa

Linha que separa propriedades. Abordagem que procura entender como as cidades se desenvolvem. Tem sua origem em um estudo desenvolvido por um grupo de Socilogos da Universidade de Chicago que se tornou conhecido como Escola de Chicago. O princpio bsico da abordagem o de se analisar a cidade, utilizando os mesmos princpios que os naturalistas examinam a vida de espcies e sua relao com o meio-ambiente. Conceito formulado por Joel Garreau para se referir a subrbios

Ecologia urbana

Edge City

americanos que, ao agregarem em suas bordas comrcios e servios, adquiriram caractersticas que as colocam como cidades.

Escola de Chicago Espao comunitrio

Estudo desenvolvido por um grupo de Socilogos da Universidade de Chicago Ver espao semi-pblico. reas ou regies urbanas com acesso restrito a seus proprietrios,

Espao privado

como reas comuns de condomnios verticais, praas e vias internas em vilas urbanas.

Espao pblico Espao semi-privado

reas ou regies urbanas com acesso permitido a toda a populao, como praas e parques. reas ou regies urbanas com acesso restrito a uma reduzida parcela da populao, como clubes recreativos. reas ou regies urbanas com acesso restrito a uma comunidade,

Espao semi-pblico

como condomnios residenciais horizontais fechados. Em geral, a esta comunidade atribuda a responsabilidade por sua manuteno.

Esprito de poca Estilo arquitetnico

A expresso tem origem na palavra alem Zeitgeist. o conjunto de pensamentos, intelectuais e culturais, de uma determinada poca. Termo utilizado para definir as caractersticas predominantes na aparncia de um edifcio, normalmente analisando-se seu exterior.

260

Conceito formulado pelo gegrafo norte-americano Edward Soja para designar os subrbios prximos a grandes cidades norte-americanas que se tornaram cidades e apresentam crescimento superior ao centro adquirindo crescente importncia de foras exgenas (globalizao e reestruturao produtiva), alm de recombinar:

Exopolis

descentralizao homogeneidade

recentralizao, e

desterritorializao (local.

reterritorializao, expraiamento contnuo e diversidade de ncleos, (global) heterogeneidade Exopolis, literalmente a cidade sem no duplo sentido da expanso para fora (versus o Inner). Cidade entendida como cidade que no o mais, a ex-cidade (SOJA, 1996, p. 435). Expresso utilizada para designar a poro do territrio que no

Exurban

urbana, nem rural ou suburbana. Normalmente refere-se a reas de transio nas franjas da cidade. O mesmo que subrbio. Adotado principalmente na Frana, para a

Faubourg

designao de seus subrbios. Palavra de origem latina: foris, fora, burgos, cidade.

Franja urbana Galeria (comercial)

Limite entre rea urbana e rural. Conjunto de lojas voltadas para corredor interno, em um quarteiro com acesso direto rua. Podem ser cobertas ou a cu aberto. De origem romana, seu uso em arquitetura e urbanismo foi proposto

Genius loci

por Christian Norberg-Schulz para definir o carter , identidade e caractersticas de um determinado local. De origem inglesa, a expresso gentry refere-se a pessoas de boa posio social, logo abaixo da nobreza. No urbanismo, foi o termo adotado pela sociloga britnica Ruth Glass para designar

Gentrificao

intervenes urbanas que propem reformar deterninada regio deteriorada de uma cidade e, cmo parte do processo, prev a remoo de moradores de menor poder aquisitivo. Projeto urbano, caracterizado pela forma regular de seu sistema virio, com vias se cruzando em ngulos retos. A origem atribuda cidade de Mileto, embora alguns historiadores imputam como Egpcia sua origem. Foi difundida, de forma mais sistemtica pelo imprio romano que organizava as cidades de suas colnias a partir deste principio, com o estabelecimento de dois eixos em cruz, o cardo e o decumanos, a partir dos quais se desenvolvia a grelha urbana. Tambm designado tabuleiro xadrez.

Grelha

Habitao multifamiliar Habitao unifamiliar

Ver Residncia multifamiliar. Ver Residncia unifamiliar.

261

Instalaes bsicas necessrias para o desenvolvimento urbano, como

Infra-estrutura

sistema virio, redes distribuidora de gua, coletora de esgoto, de drenagem pluvial, distribuio eltrica e telefonia.

Logradouro

Designao genrica para vias urbanas, sejam ruas, avenidas, becos, praas, estradas, etc. Tipo de estabelecimento comercial, em geral ocupando vrios

Loja de Departamentos

pavimentos, oferecendo diferentes tipos de mercadoria. uma evoluo do Magasin de nouveauts e surgiu no inicio do sculo XIX.

Lote

Parcela de uma gleba. a menor parte de uma gleba subdividida e urbanizada. Loja de novidades. Tipo de comrcio, surgido no final do sculo XVIII

Magasin de nouveauts

que

oferecia

grande

opo

de a

mercadorias, precursora

em da

diversas Loja de

especialidades. Departamentos.

considerada

Main Street

A principal via de uma pequena cidade norte-americana, onde, em geral, localiza-se o comrcio e os principais edifcios pblicos. 1 - Designao norte-americana para shopping Center.

Mall

2 Grande avenida em Washington, que se inicia junto ao Rio Potomac e termina em frente ao Edifcio do Congresso (Capitlio).

Mancha urbana

Poro do territrio que pode estar ocupada por uma cidade ou por um grupo de cidades conurbadas (V. conurbao). Megacidades combinam elementos de cidades globais e reas urbanas, normalmente tm um distrito comercial central, que um n no espao de fluxos globais, em geral, tambm apresentam reas que esto desligadas dos fluxos entre as cidades globais ou os fluxos dentro da rea urbana. So cidades com grande concentrao de populao, utilizando-se, como critrio para enquadr-la nesta categoria, a existncia de populao superior a 10 milhes de habitantes. Apresentam vrias caractersticas, comuns como o crescimento rpido da populao, em geral muito acima dos ndices de crescimento da populao do pas; a mancha urbana apresenta uma estruturao espacial fragmentada; os limites so de difcil delineamento; enquadram-se ou procuram enquadra-se na chamada globalizao econmica, porm, apresentam um processo de fragmentao local. Cidade com mais de um milho de habitantes, Esta definio tambm

Mega-Cidade

Metrpole

pode ser utilizada para designar a maior cidade de uma regio, cujo conjunto de cidades atingiu tal populao.

Metropolizao

Cidade ou conjunto de cidades de uma determinada regio que passa por processo de se tornar uma metrpole.

262

Moradia primria

Moradia fixa de famlia, local de residncia de uma famlia. Contrapese moradia secundria. Segunda residncia de uma famlia, utilizada em finais de semana ou

Moradia secundria

temporada; como casa de campo, stio, casa/apartamento no litoral, etc. O estudo da forma urbana, a partir de uma anlise das caractersticas

Morfologia urbana

fsicas e espaciais da cidade, contextualizados sob um enfoque histrico e social. Non-lieux. Termo formulado por Aug (2005) para referir-se a lugares de transporte e trnsito que no tm uma identidade prpria ou de

No-lugar

insero em determinado local ou comunidade ou qualquer significado histrico. Expresso comumente associada a espaos como aeroportos. Movimento que prope um novo modelo para os subrbios, baseado no conceito de Main Street. Prope a reintroduo da rua central, uma mistura de diferentes tipos de habitao, o fim do subrbio setorizado e monofuncional, o aumento da densidade urbana e a possibilidade de acesso p a reas de comrcio e de trabalho. Reune-se, A exemplo do movimento modernista, em um Congresso, o congresso do novo urbanismo. Seus principais idelogos so Andres Duany, Elizabeth Plater-Zyberk e Peter Calthorpe. Termo usado para descrever um grupo de profissionais

New Urbanism

internacionalizados e altamente mveis e gestores de empresas globais que residem temporariamente em cidades, em funo de

Nmades Urbanos

necessidades funcionais da empresa, para a qual trabalham. Tambm utilizado para se referir aos habitantes de reas urbanas que no parecem ter qualquer ligao de longo prazo com determinados locais. Designao dada por Peter O. Muller para o fenmeno do

Outer cities

crescimentos das cidades suburbanas em ndices superiores aos de seu centro regional. Procura analisar a urbanizao dos subrbios como produto de uma opo feita pelas elites e classe-mdia.

Parcelamento

Diviso de gleba em lotes pores autnomas em funo da rea do terreno podendo ou no ter logradouros. Vias destinadas exclusivamente circulao de automveis e nibus,

Parkways

proibidas ao trfego de caminhes. Localizavam-se em reas urbanas ou suburbanas, eram tratadas paisagisticamente, com intensa arborizao.

Passagem

Tipo de galeria comercial, que liga duas ou mais ruas, em geral, cobertas. Surgiram em Paris no inicio do sculo XIX.

263

Passeio Peristilo

Vide calada. Galeria de colunas que circundam um prdio ou ptio. Em desenho de perspectiva, um ponto imaginrio para o qual

Ponto de fuga

convergem duas ou mais linhas paralelas (entre si) e que fazem algum ngulo com o plano do desenho. a direo em que o objeto se aprofunda. Designao dada a projeto urbano caracterizado pelo racionalismo,

Projeto cartesiano

pelo planejamento detalhado e pela regularidade de seu sistema virio. Geralmente associado ao projeto grelha ou tabuleiro xadrez. Conjunto de residncias ou edifcio de apartamentos que ocupam o

Residncia multifamiliar

mesmo lote, conjunto de lotes ou gleba, em geral organizada sob forma de Condomnio. Exemplo: prdio de apartamentos, conjunto de casas geminadas, etc.

Residncia unifamiliar Ringstrasse Ringstrasse style

Residncia destinada moradia de apenas uma familia. Grande bulevar construdo em Viena, em 1860, aps a demolio das muralhas medievais. Em traduo literal: rua em anel. Designao dada ao conjunto de obras eclticas, construdas ao longo da Ringstrasse de Viena, durante o ltimo quarto do sculo XIX. Conjunto de procedimentos adotados em assentamentos urbanos, visando a destinao de determinada rea a uso ou grupo social

Segregao (urbana)

especfico, criando-se mecanismos que evitem a utilizao destes espaos por pessoas ou grupos diversos ao do interesse especfico do planejador ou da comunidade de usurios. Tipo de comrcio, de grandes e propores, com lojas que e

Shopping Center

comercializam diferentes tipos de mercadoria, supermercado, loja de departamentos, restaurantes lanchonetes, cinemas estacionamento de veculos.

Shopping Mall Sistema virio

Designao norte-americana para Shopping Center. Conjunto de ruas, avenidas , estradas, becos e ruas de pedestres que permitem o deslocamento de veculos e pessoas na cidade. Proposta de crescimento suburbano que foca em seis pontos principais planejamento compreensivo do crescimento, zoneamento com uso

Smart Growth

misto, planejamento e projeto para incrementar o aumento da densidade residencial, projetos com conectividade de ruas, inovao na infra-estrutura de abastecimento de gua. Ou espalhamento, espraiamento. Crescimento de cidades para alm

Sprawl

de seu limite territorial, pode ser atravs de um aumento de densidades em subrbio, com posterior expanso ou atravs de construo de novas reas urbanas nas franjas da cidade, ocupando reas rurais.

264

Subrbio

reas urbanas distantes da regio central da cidade. Localizam-se nos limites da mancha urbana. Um subrbio, geralmente planejado, localizado na franja urbano-rural,

Subrbio Jardim

que procura utilizar alguns dos princpios propostos por Ebenezer Howard para as Cidades-Jardim, especialmente aqueles relacionados a insero de reas verdes.

Suburbanitas Suburbanizao

Termo comumente utilizado nos Estados Unidos para designar os moradores de subrbios. Processo pelo qual pessoas, fbricas, escritrios e lojas saem das zonas centrais das cidades, mudando-se para os subrbios. Iniciais de Sport Utility Vehicle, veiculo de grandes dimenses, movido a gasolina e grande luxo. Foram lanados no final da dcada de 1970 e alcanaram grande sucesso duas dcadas depois. Inicialmente previstos como carros de famlia, tornaram-se ao longo da dcada de

SUV

1990

extremamente

luxuosos

smbolos

de

poder

status,

principalmente aps o lanamento de veculos desta faixa por tradicionais marcas ligadas ao luxo: Mercedes-Benz, BMW e Porsche. Devido ao alto ndice de acidentes e ineficincia energtica, tem sido muito criticado.

Tabuleiro Xadrez Tecnpolis

Ver Grelha. Termo cunhado por Castells e Hall para se referir a centros de inivao e tecnologia localizados nas periferias das grandes cidades. Conhecido tambm como Thomas Morus (1478-1535), foi escritor e

Thomas More

poltico britnico, tornado santo pela Igreja Catlica em 1935. Autor da obra A Utopia.

Torreo Traveaux de Paris

Partes da casa construdas em alturas maiores que o geral dos telhados (MENEZES, 1997, p.150). Designao dada reforma urbana da regio central de Paris, chefiada pelo Prefeito Haussmann, ocorrida entre 1853 e 1870. Conformao urbana na qual se prope que habitaes estejam

Unidade de vizinhana

prximas a equipamentos urbanos, como escolas, comrcio e servios, permitindo que o deslocamto seja feito, preferencialmente, por pedestres. Modificao de uma determinada poro de um territrio para sua

Urbanizao

utilizao como cidade ou poro/acrscimo a ncleo urbano existente.

265

Obra escrita pelo britnico Thomas More, em 1516, com o ttulo: De optimo republicae statu sive deque nova insula Utopia Na condio tima do estado ou da nova ilha utopia. Nesta obra descrevia uma sociedade ideal que habitava a ilha de Utopia. O neologismo proposto por More origina-se do grego. Pode-se associar palavra duas expresses: Euto e Uto, onde Eu significa melhor, U significa nenhum e Topos, lugar. Utopia pode, portanto, ser nenhum lugar como melhor lugar. Proposta de uma comunidade ou sociedade idealizada. Em geral as

Utopia (1)

Utopia (2)

sociedades utpicas organizam-se em ncleos urbanos que podem tambm ser cidades ideais. Em geral, as utopias so formuladas como crtica sociedade contempornea a seu autor.

Vernacular Via arterial

Ver Arquitetura Vernacular Via principal, destinada a transito de veculos automotores, interligando reas, bairros ou regies de uma cidade. Via destinada a transito de veculos e pessoas interligando, regies

Via de transito local

dentro de uma rea restrita, em geral dentro de um bairro. Conecta-se com as vias arteriais. Residncia construda em rea rural destinada, em geral, a segunda

Villa

moradia ou local de lazer, que, em sua construo, procura incorporar todos os confortos e caractersticas arquitetnicas e morfolgicas de uma residncia urbana.

Vitrvio Zeitgeist

Marcus

Vitruvius

Pollio,

arquiteto

romano,

autor

da

obra

De

Architectura, considerado o primeiro tratado sobe arquitetura. Ver Esprito de poca.

266

APNDICE

Clculo estimado de despesas simples para deslocamento Alphaville Belo Horizonte CUSTO DE DESLOCAMENTO - ALPHAVILLE / BELO HORIZONTE Considerando-se Metodologia do Clculo Distncia (1) 35 km 5 dias semana Considerando-se 2 veculos 2 viagens / veculo / dia (ida/volta) 5 dias x 2 veculos X 2 viagens = 20 viagens / semana Percurso / semana 20 viagens x 35 km = 700 km/semana 1 ano 52 semanas Percurso / ano 52 x 700 km = 36.400 Famlia e feriados ao longo do ano 01 veculo Adicional / final-semana 30 viagens 2.100 km Total de viagens/ano 36.400 + 2.100 = 38.500 km Clculo Custo (R$) Consumo mdio 10 km/l (2) Combustvel Consumo combustvel: 3.850 litros 9.625,00 Custo da gasolina: R$ 2,50 x 3.850 l leo 200,00 cada 10.000 km 800,00 4 trocas/ano x R$ 200,00 Demais despesas Pneu 40.000 km 1 jogo cada 2 anos 2 veculos custo de 1 jogo p/ano 1.000,00 custo unitrio pneu: R$ 250,00 CUSTO TOTAL (R$) 11.425,00 (1) Distncia aproximada do Condomnio Alphaville (setor comercial) a Belo Horizonte (Praa Diogo de Vasconcelos Savassi) (2) Conduo do veculo de forma a economizar combustvel estrada + urbano c/ ar-condicionado. Fonte: Clculos efetuados pelo autor, 2008.

TABELA II

267

ANEXO 01
TABELA I
Cidade de Paris: populao e densidade a partir de 1365 Ano 1365 1637 1700 1784 1790 1796 1801 1807 1817 1831 1836 1841 1846 1851 1856 1861 1866 1872 1876 1881 1886 1891 1896 1901 1906 1911 1921 1926 1931 1936 1946 1954 1962 1968 1975 1982 1990 1999 Populao 275.000 415.000 600.000 660.000 524.186 556.304 546.856 580.609 713.966 785.862 909.126 935.261 1.053.297 1.053.262 1.174.346 1.696.141 1.825.274 1.851.752 1.988.813 2.239.928 2.260.945 2.447.957 2.536.834 2.714.068 2.763.393 2.888.110 2.906.472 2.871.429 2.891.020 2.829.746 2.725.374 2.850.189 2.753.014 2.590.771 2.317.227 2.188.918 2.152.423 2.125.246 rea (km) 4,3 4,3 13,4 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 34,5 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 105,0 Populao /Km 63.953 96.512 44.877 19.130 15.205 16.137 15.851 16.829 20.695 22.779 26.351 27.109 30.530 30.529 34.039 16.154 17.384 17.636 18.941 21.333 21.533 23.314 24.160 25.848 26.318 27.506 27.681 27.347 27.534 26.950 25.956 27.145 26.219 24.674 22.069 20.847 20.499 20.240 Fonte Atlas de Paris Atlas de Paris Atlas de Paris Wilmms Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census Census

Fonte: Demographia (2) (2008)

268

ANEXO 2

Bem-vindo ao Alphaville Lagoa dos Ingleses Seja bem-vindo ao maior empreendimento imobilirio da Amrica do Sul. Economicamente vivel, ecologicamente correto e urbanisticamente perfeito. Ambiente urbano do sculo 21 Alphaville chegou a BH em 1998. E trouxe uma nova concepo de moradia: com qualidade de vida acima de tudo. Amparada pela experincia prtica de Alphaville Urbanismo e de Lagoa dos Ingleses Urbanismo essa nova concepo transformou o empreendimento no grande responsvel pelo novo cenrio da rodovia que liga Nova Lima a Ouro Preto, a 20 minutos da capital mineira. O que se v na regio de Alphaville Lagoa dos Ingleses o nascimento de uma nova cidade, totalmente planejada e ordenada. Uma forma melhor de viver a vida, sem as atribulaes do dia-a-dia e com uma agradvel sensao de bem-estar e conforto, em um lugar de prazer e harmonia com a famlia, com os amigos e com a natureza. A concepo de Alphaville coerente com a ocupao do espao de Nova Lima, a potencialidade da vegetao, clima da regio e vocao cultural da comunidade mineira. reas residenciais bem planejadas convivem lado a lado com escolas, clubes e toda infra-estrutura que assegure aos moradores condio de auto-suficincia. Em boa companhia A segurana tambm item primordial em Alphaville Lagoa dos Ingleses: todas as portarias de acesso s reas residenciais so controladas por tecnologia importada de ltima gerao. Aqui possvel morar perto da natureza e de Belo Horizonte, com os benefcios das grandes cidades, porm sem seus problemas. Infra-estrutura invejvel O SWA Group, um dos mais conceituados centros de concepo urbanstica planejada do mundo, foi contratado para planejar e projetar a urbanizao de Alphaville Lagoa dos Ingleses. O projeto foi inspirado em modelos similares implantados nos Estados Unidos, como o Les Jardins e o Boca West; e nos 16 modelos brasileiros de Alphaville. Para dar vida ao projeto, foram investidos R$ 60 milhes em infra-estrutura e aquisio do terreno. Em uma rea de 4,3 milhes de metros quadrados, esto 5 residenciais, 1 rea multifamiliar, 1 rea residencial multifamiliar e 1 complexo comercial e empresarial, composto pela Fundao Dom Cabral, Hotel Caesar Business, Colgio Marista Alphaville e Clube Minas Nutico. Alphaville Lagoa dos Ingleses: sua melhor proposta de vida em sociedade est aqui.

Fonte: Associao Alphaville Lagoa Dos Ingleses (2008)

269

ANEXO 3

So Paulo, domingo, 13 de janeiro de 2002

EM CASA
Violncia estimula criao de condomnio fechado at em Portugal

Alphaville vai ao interior e ao exterior


DA REPORTAGEM LOCAL

De olho na demanda por moradia com conforto, lazer, segurana e privacidade, a Alphaville Urbanismo, empresa responsvel pela implementao, h 27 anos, do Alphaville Barueri, traou planos ambiciosos para 2002 e pretende expandir o conceito de "edge city" (condomnios nos entornos de grandes cidades) pelo pas. Os nmeros no so nada desprezveis: at 2003, a expanso dos Alphavilles pelo Brasil demandar investimentos de cerca de R$ 500 milhes para urbanizar 23 milhes de metros quadrados -equivalente rea de pelo menos 14 parques Ibirapuera. So Paulo e Paran so os Estados que mais devem receber as minicidades. Neste ano, a empresa planeja lanar Alphavilles em Ribeiro Preto, Curitiba, Londrina e Maring. No ano que vem, a vez de Santana do Parnaba, na Grande So Paulo, e Campinas. Goinia (GO), Porto Alegre e Gramado (RS), Salvador (BA) e Fortaleza (CE) j esto na fila para, at 2003, entrar na fase de construo e vendas dos lotes, cujos preos mdios devem ficar entre R$ 80 mil e R$ 120 mil. No exterior "Na verdade, a expanso comeou em 1997, ao lanarmos o Alphaville Campinas, seguido do de Belo Horizonte", revela o diretor-superintendente da Alphaville Urbanismo, Nuno Lopes Alves. Segundo ele, os problemas com violncia, trnsito e pouca qualidade de vida em cidades de grande e mdio portes motivaram a criao de novos Alphavilles. "Para os prximos anos, temos em estudo outros 12 projetos no Brasil e no exterior, como no Rio de Janeiro e em Luanda, em Angola", antecipa o diretor, que diz ter sido procurado por pases como Chile e Peru, interessados no conceito Alphaville. Apesar de a prioridade ainda ser para cidades brasileiras, j h Alphavilles em Portugal (em Lisboa e em Sintra), o principal foco de investimentos da empresa fora do Brasil. "Estamos estudando um lanamento na cidade do Porto", adianta Alves. (CSSIO AOQUI)

Prximo Texto: Empresa evita os erros dos primeiros condomnios ndice


Fonte: Aoqui (1) (2008)

270

ANEXO 4

So Paulo, domingo, 13 de janeiro de 2002

Texto Anterior | Prximo Texto | ndice

ALPHAVILLE
Novas unidades tm plano ambiental e fogem do gigantismo de Barueri

Empresa evita os erros dos primeiros condomnios


Fernando Moraes/Folha Imagem

Vista area do Alphaville Campinas, que impulsionou o lanamento de outras unidades pelo pas

DA REPORTAGEM LOCAL

Quando um Alphaville implementado em um municpio, mais do que sobre os compradores dos lotes, o impacto maior recai sobre o entorno do empreendimento. Obras virias, surgimento de novos bairros, abertura de linhas de transporte coletivo e criao de plos de emprego so algumas das alteraes resultantes da criao dessas minicidades. O exemplo maior o prprio condomnio em Barueri, que se tornou uma espcie de cidade parte e responde por 65% da arrecadao total do municpio. Hoje, estende-se por 16 km2 e abriga cerca de 1.400 empresas, 32 mil habitantes e uma populao flutuante de 130 mil pessoas por dia. Os novos Alphavilles tambm tm causado mudanas radicais. Em Campinas, por exemplo, j se pode observar o crescimento de construes no entorno do empreendimento: "O bairro contguo, chamado Jardim Miriam, mudou de perfil para tpico de classe mdia. O mesmo aconteceu em Portugal", afirma Nuno Lopes Alves, da Alphaville Urbanismo. Em Curitiba, no recm-concludo Alphaville Graciosa, j h movimentao do mercado imobilirio prximo aos condomnios. "Gerou-se um cinturo de imveis de alto padro com vista para o campo de golfe, vendidos por mais de US$ 1 milho, influenciados ainda pela revitalizao da estrada que d acesso regio", exemplifica o diretor de projetos da empresa, Marcelo Willer, 38. Willer destaca ainda a criao de empregos na fase de construo do Alphaville, utilizando a mo-de-obra de bairros pobres do entorno: "Cerca de 6.000 pessoas trabalharam nessa fase, e muitas outras viro quando tudo estiver consolidado", acredita.

271

Evoluo De acordo com Nuno Lopes Alves, no entanto, no se devem esperar projetos do mesmo volume que o de Barueri. "O Alphaville Barueri cresceu de forma avassaladora e acrtica urbanisticamente, pois foi um condomnio empresarial que exigiu o residencial. Nosso modelo mudou, e agora o foco em condomnios menores, com melhor qualidade de vida." Alves d como exemplo o futuro Alphaville Rio de Janeiro, que no deve ter rea superior a 35 hectares (350 mil metros quadrados), mesmo sendo em uma cidade de grande porte. Outro diferencial em relao ao de Barueri o aumento de preocupao com a parte ecolgica, incluindo amplos espaos verdes com rea de proteo permanente e proibio de entrada de empresas poluentes. "Acaba sendo uma exigncia do nosso pblico-alvo, preocupado com qualidade de vida, mesmo que precise pagar mais por isso", diz Marcelo Willer. Em todos os projetos, tambm feito, segundo a empresa, um estudo independente de impacto ambiental. "Mas o trip lazer, com um clube exclusivo dos moradores, educao, pela instalao de uma filial do melhor colgio da regio, e abastecimento, com a implantao de padarias, locadoras de vdeo e outros servios, continua sendo a tnica de todos os projetos", completa Alves. (CA)

Texto Anterior: Em casa: Alphaville vai ao interior e ao exterior Prximo Texto: Lanamentos - Parque da Mooca: Residencial tem crdito direto e bancrio ndice
Fonte: Aoqui (1) (2008)

272

ANEXO 5

So Paulo, quinta-feira, 20 de dezembro de 2007

Texto Anterior | Prximo Texto | ndice

PIB de So Paulo ganha peso no Brasil


De 2004 para 2005, cidade subiu de 11,7% para 12,3% do PIB do pas; s 5 cidades correspondem a 25% da economia Mudana de metodologia do IBGE, dando mais peso aos servios, favoreceu capital paulista no clculo; Rio de Janeiro perde peso PEDRO SOARES
DA SUCURSAL DO RIO

A principal economia do pas ficou ainda maior: a cidade de So Paulo ganhou peso no PIB dos municpios brasileiros e passou de uma participao de 11,7% em 2004 para 12,3% em 2005 -mas, em 2002, o percentual era de 12,8%. O resultado expe a forte concentrao econmica do pas, em que apenas cinco municpios produziram um quarto de todos os bens e servios nacionais. Na lista, estavam Rio de Janeiro, Braslia, Curitiba e Belo Horizonte, alm da capital paulista. Os dados fazem parte da pesquisa PIB dos Municpios, divulgada ontem pelo IBGE. So Paulo teve o maior ganho entre todos os municpios, com mais de 0,5% do PIB -0,6 ponto percentual. Seu PIB correspondia a R$ 263,2 bilhes. E no apenas a capital paulista que mostra sua fora: os cinco maiores PIBs de cidades que no so capitais esto no Estado de So Paulo -Barueri, Guarulhos, Campinas, So Bernardo do Campo e Osasco. Todas tm em torno de 1% do PIB do pas. A m distribuio do PIB, segundo a pesquisa, no fica restrita a essas cidades: apenas 51 municpios respondem por 50% do PIB brasileiro -e s 30,5% da populao. Em contrapartida, 1.371 cidades (24,6% do total de 5.554) representavam 1% da economia do pas em 2005. "O Brasil um pas muito desigual. muito rico. Est entre as dez maiores economias do mundo, mas poucas cidades dominam a maior parte do PIB", disse Eduardo Nunes, presidente do IBGE. ndice de Gini Outro indicador, que mede a desigualdade, revela o desequilbrio brasileiro: o ndice de Gini do PIB brasileiro era de 0,86 em 2005, superior ao 0,53 do rendimento total dos domiclios brasileiros apontado pela Pnad (Pesquisa Nacional por Amostra de Domiclios). "O ndice de Gini do PIB tende a ser mais concentrado, pois mede onde a renda produzida, e no necessariamente onde ela apropriada", disse Sheila Zani, coordenador do PIB dos Municpios. Exemplo: quem vive em Francisco Morato ou Itaquaquecetuba ( "cidades-dormitrio" da

273

Grande So Paulo) e trabalha na capital contribui para o PIB paulistano, mas absorve o rendimento e consome no municpio onde mora. Zani ressaltou que o Gini sintetiza o quo desigual a distribuio da economia brasileira. E citou outro indicador que revela tal realidade: o PIB dos 10% dos municpios que mais contriburam para a produo no pas era 24,5 vezes maior do que o dos 50% que menos engordaram o PIB. Sobre o avano da economia de So Paulo de 2004 para 2005, o IBGE afirma que isso ocorreu por causa do ganho de peso do setor de servios no PIB -de 64% para 66,5% em relao ao total do Estado. A capital agrupa a maior parte dos servios, com fora em administrao pblica e especialmente o setor financeiro. Rio de Janeiro Na outra ponta, ficou o Rio de Janeiro, que teve a maior perda de participao -de 5,8% em 2004 para 5,5% em 2005. A capital fluminense vem historicamente cedendo peso em 2002, figurava com 6,2%. Era a mesma tendncia apontada por So Paulo em anos anteriores, mas que foi interrompida em 2005. O Rio, diz Zani, perde relativamente participao com a diversificao industrial do interior do Estado, especialmente da produo de petrleo no norte fluminense. Curitiba e Braslia, por sua vez, ganharam um pouco -0,1 ponto percentual. Belo Horizonte perdeu peso -0,1 ponto. No caso da capital federal, a evoluo da administrao pblica e do setor financeiro (ambos abrigados no setor de servios) explicam a expanso, segundo o IBGE. Depois de So Paulo, os maiores ganhos de participao ficaram com Campos dos Goytacazes (RJ) e Barueri (SP) -ambas com 0,2 ponto. Foram beneficiadas pelo aumento do preo e da produo de petrleo (15%) e pelo crescimento dos setores de servios financeiros e de informao, respectivamente. Nanicos Dos cinco menores PIBs municipais do pas, quatro estavam no Piau: Olho D'gua do Piau, So Lus do Piau, So Miguel da Baixa Grande e Santo Antnio dos Milagres. O outro era Quixab, na Paraba.

Texto Anterior: Governo adia pagamento de dvida agrcola Prximo Texto: Saiba mais: Concentrao sobe com nova metodologia ndice
Fonte: Soares (2008)

274

ANEXO 06
LEI N 39, DE 30 DE JULHO DE 1948 Estabelece normas para construes em bairros residenciais. O Povo do Municpio de Belo Horizonte, por seus representantes, decreta e eu sanciono a seguinte lei: Art. 1 As construes em bairros residenciais, do tipo da Cidade Jardim e Bairro Sion (1) s podero ser feitas de acrdo com as disposies da presente Lei. Art. 2 s construes de que trata a presente Lei, aplicam-se as disposies do Regulamento de Construes. Art. 39 No ser permitido fracionamento de lote, no qual s poder ser construdo um prdio. Art. 49 As construes no podero ser feitas no alinhamento das vias pblicas. Art. 5 Nenhum prdio poder contar mais de trs pavimentos. Art. 6 (Redigido conforme Art. 2 da Lei 220/24-7-51). V. pg. Art. 79 O afastamento lateral mnimo ser de (2,50m) dois metros e cinqenta centmetros. Art. 8 As dependncias, bem como garage e abrigos para automveis devero fazer corpo com o prdio principal pelos fundos e pelos lados mantendo unidade arquitetnica. Pargrafo nico Excepcionalmente ser admitida dependncia isolada, disposta de modo que da via pblica no seja visvel com tal aspecto. Art. 9 O fcho frente dos prdios e entre stes e as divisas laterais dos lotes, constar de sebes vivas, devidamente tratadas, com altura mxima de 1 metro, sendo que nos logradouros em declive poder esta altura atingir t 1,30m (um metro e trinta centmetros). Pargrafo nico No fcho da frente ser permitido gradil, cuja altura se determinar pela forma precedente. Art. 10 A faixa frente dos prdios, at a via pblica, ser obrigatriamente ajardinada. Art. 11 Cada prdio, inclusive dependncias, abrigos para automveis e garages, ocupar, no mximo, 40% (quarenta por cento) da rea do lote. Art. 12 Revogam-se as disposies em contrrio, entrando a presente Lei em vigor na data de sua publicao. Mando, portanto, a tdas as autoridades a quem couber a execuo desta Lei, que a cumpram e faam cumprir, to inteiramente, como nela se contm. Belo Horizonte, 30 de julho de 1948. O Prefeito, (a.) Octaclio Negro de Lima

Fonte: PREFEITURA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE, 1969, p. 126.

275

ANEXO 07
LEI N 220, DE 24 DE JULHO DE 1951 Exclui o Bairro Sion das exigncias da Lei n 39, de 39 de julho de 1948 e modifica o Art. 6 da mesma Lei.

O Povo do Municpio de Belo Horizonte, por seus representantes, decreta e eu sanciono a seguinte Lei: Art. 1 Fica derrogado o Artigo Primeiro (1) da Lei n 39, de 30 (trinta) de julho de 1948 (mil novecentos e quarenta e oito), na parte que se refere ao Bairro Sion, a cujas construes se aplicar o Regulamento de Construes. Art. 2 O Artigo 6 (sexto) da referida Lei passa a ter a seguinte redao: Art. 6 O recuo mnimo da construo, a partir do alinhamento, ser de cinco (5) metros para os lotes de esquina e de dez (10) metros para os demais. Art. 3 Esta Lei entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Mando, portanto, a quem o conhecimento e execuo da presente Lei pertencerem, que a cumpra e faa cumprir, to inteiramente, como nela se contm. Belo Horizonte, 24 de julho de 1951. O Prefeito, (a.) Amrico Ren Giannetti

276

ANEXO 08
Vasconcelos (1955, p. 211), relacionando o tombamento de 1812, das casas de Ouro Preto, escreve: Rua do Alto do Passa-dez at a ponte do Rosrio [...] 14 - Capito Jernimo Fernandes de Macedo, lado de cima do crrego do Passa-dez e estrada da Cachoeira 210 (320 braas). Verificando o lanamento em seu original, no Tombamento de Vila Rica encontra-se: Rua do Alto do Passa-dez t a Ponte do Rosrio: ... N. 14 - Capito Jernimo Fernandes da Silva Macedo e sua chacara da parte de cima do crrego do passa dez que parte do nascente as cabeceiras do crrego e do poente com a estrada que segue desta vila para a Cachoeira e do crrego denominado Jacuba,.... [TOMBAMENTO (2)] Verificando o lanamento em seu original, no Tombamento de Vila Rica encontra-se: 97 Os herdeiros do Capito Jernimo Fernandes da sua chcara de toda a sua extenso trezentas e vinte braas de um lado com o caminho que segue para Cachoeira e de outro com o Morro e tombadas no livro doze, folhas doze. [TOMBAMENTO (1)] Uma chcara no Alto do Passadez subrbios desta cidade, que se compem de casas de vivenda de sobrado cobertas de telha, janelas envidraadas, com sua Capela com todos os seus pertences e moveis abaixo descritos, muros de pedra e valos, contendo 320 braas, e parte de um lado com terras da testamentaria do Coronel Jos Veloso do Carmo e pelo outro com a estrada que segue desta Cidade para o Arraial da Cachoeira do Campo, cuja chcara foi comprada pela Fazenda Nacional viva e herdeiros do Capito Jernimo Fernandes da Silva Macedo para nela se estabelecer o Jardim de Plantas pela quantia de 4:136$765 (Anexo n 95). (CMARA MUNICIPAL DO OURO PRETO, 1830) Sobre a regio de Chcaras posteriormente transformada em Jardim botnico, cita Menezes (1984) que, por deciso n.151 de 14 de julho de 1825, levando em considerao o que lhe fora pedido pelo presidente da Provncia de Minas Gerais, o Dr. Jos Teixeira da Fonseca Vasconcellos, resolve o Governo Imperial criar um Jardim de Plantas (Coleo de Decretos do Imprio do Brasil 1825). O local escolhido para sua implantao so as chcaras do Capito Jernimo Fernandes da Silva Macedo, do lado de cima do crrego do Passa-dez, nas cercanias de Ouro Preto.

210

Local onde se localizava o antigo Jardim Botnico.

277

N. 6. Francisco de Paula Soares Ferreira, sua chcara tem de frente vinte e quatro braas e no era foreira, parte de um lado com a praia do Maneijo e do outro com a do Funil, e paga cem reis por cada uma braa, e por anno dous mil e quatrocentos reis ... E para constar lavro o presente. Eu Antonio Tassara de Pdua, Secretrio, o escrevi. (CMARA MUNICIPAL DO OURO PRETO, 1830) Capito Vicente Machado de Castro sua chacara tem de frente vinte e oito braas, conforme arrematao a folhas quarenta e nove verso: parte de um lado com a praia e do outro com o Morro e paga cem reis por cada uma braa e por anno dous mil e oitocentos reis. E para constar lavro o presente. Eu Antonio Tassara de Pdua, Secretrio, o escrevi. (CMARA MUNICIPAL DO OURO PRETO, 1830) N 7 - Joaquim Patrcio Teixeira: sua chcara tem de frente cincoenta braas, e no era foreiro: parte de um e outro lado com terras devolutas, e paga oitenta reis por cada uma braa, e por anno quatro mil reis. E para constar lavro o presente. Eu Antonio Tassara de Pdua, Secretrio, o escrevi. (CMARA MUNICIPAL DO OURO PRETO, 1830) 1724 - O Sndico dos Santos Lugares, Jos Ribeyro Guimares, comprou de Domingos de Abreu Lisboa humas chacaras sita por detrs de Nossa Senhora do Caquende desta Villapor 160$000 a vista. (MENEZES, 1975, p. 213) Joseph Henrique Miliciano - 21/11/1714 - no passadez, da banda da Villa, guas vertentes ao mesmo passa-dez, a testar com o rio e com a estrada da parte norte, para fazer um engenho. (VASCONCELLOS, 1941, p. 248)

278

ANEXO 09

Carta Rgia, enviada Governador Gomes Freire de Andrada em 2 de maio de 1746, pelo Rei D. Joo V (ARQUIVO HISTRICO ULTRAMARINO, 1748): [...] Me pareceu dizer-vos que a merc que eu fiz a essa Cmara, de lhe tornar a largar as terras que vossos antecessores tinha oferecido para pasto dos cavalos das tropas, foi completa, sem limitar as que estivessem aforadas e assim competem a essa Cmara, na mesma forma que as tinha antes de as oferecer, mas deveis ficar entendendo que neste stio se devem edificar as casas, que da nova povoao, elegendo stio para a praa espaosa e demarcando as ruas, que fiquem direitas e com bastante larguesa, sem atenes de inconvenincias particulares ou edifcios que, por contra esta ordem, se achem feitos no referido stio dos pastos, por que se deve antepor a formozura das ruas e cordeadas estas, se demarcarem stios em que se edifiquem os edifcios pblicos e depois se aforem as braas de terra que os moradores pedirem, preferindo sempre os que tiverem aforado, no caso em que seja necessrio demolir-se-lhe parte de algum edifcio, para se observar a boa ordem, que fica estabelecida na situao da cidade ...e para que se entre na demarcao da praa, ruas e edifcios pblicos, se far planta, presente ao Governador ... e ficareis entendendo e os vossos sucessores, que em nenhum tempo podereis dar licena para se tomar parte da praa ou das ruas demarcadas e que todos os edifcios se ho de fazer, face das ruas, cordeadas, as paredes em linha reta em havendo comodidade para quintais das casas, devem estes ficar pela parte de traz delas e no para a parte das ruas em que as casas tiverem as suas entradas,...

279

ANEXO 10
Propagandas de Alphaville Lagoa dos Ingleses

FIGURA 313 Propaganda de lanamento das Town Houses. Voc pode morar com estilo. Fonte: ASAMAR S/A, 1998. (modificado pelo autor)

FIGURA 314 - Propaganda de lanamento do Condomnio Quintas da Lagoa. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2007

FIGURA 315 Convite para a entrega oficial do Residencial Pennsula dos Pssaros. Fonte: INPAR EMPREENDIMENTOS, 2008

FIGURA 316 Propaganda institucional da empresa Inpar. Fonte: ALPHAVIDA, 2007

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FIGURA 317 Propaganda, Pennsula dos Pssaros. Fonte: LAGOA DOS INGLESES EMP...., 2007

FIGURA 318 - Propaganda Pennsula dos Pssaros Fonte: LAGOA DOS INGLESES EMP...., 2007

FIGURA 319 - Propaganda Pennsula dos Pssaros Fonte: LAGOA DOS INGLESES EMP...., 2007