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Conhecendo as Foras Que foras atuam na carga durante o transporte

A amarrao da carga deve ser feita para as condies normais de viagem. Porm a condio normal de viagem no deve ser entendida como tranqila e com direo controlada com a distncia e velocidades adequadas. Amarrao da carga deve ser feita para viagem normal, e isto tambm inclui frenagens bruscas, mudanas repentinas de direo e ms condies de conservao das estradas, ruas e avenidas. Considerando que a amarrao da carga deve ser efetuada de acordo com estas consideraes, todas as medies e cuidados devem ser verificados, pois ningum sabe ou imagina o que pode ocorrer durante o transporte, mesmo em pequenas e curtas distncias.

As seguintes foras podem ocorrer em viagens normais e corriqueiras:

Na direo do deslocamento 0,8 G corresponde 80% do peso da carga (c = 0,8) Nas laterais (mximo) 0,5 G corresponde 50% do peso da carga (c = 0,5) Para trs (mximo) 0,5 G corresponde 50% do peso da carga (c = 0,5)

O peso (P)
O peso a fora pela qual um corpo atrado pela Terra verticalmente ao solo. Ela calculada multiplicando-se o valor da massa em kg pelo valor da acelerao da gravidade (g = 9,81 m/s) P = m x g

A fora de massa (F)


A fora de massa, tambm chamada de inrcia ou fora centrfuga a fora que neutraliza a mudana de estado de movimento. Ela calculada multiplicando-se o valor da massa pelo valor da acelerao. F = m x a Obs.: Durante o clculo relativo

segurana da carga, a fora de inrcia geralmente representada pelo conceito de fora de massa, sendo utilizado o fator de acelerao correspondendo ao peso, por exemplo, 0,5 P

A fora de atrito (Fat)


A fora de atrito tem um papel primordial na fixao da carga. Atua entre a carga e a superfcie de carregamento, impedindo o movimento. feita a diferenciao entre atrito esttico com o coeficiente de atrito esttico (esttico) com o coeficiente de atrito cintico (). O atrito esttico ocorre, por exemplo, quando a carga deve ser deslocada em relao superfcie de carregamento. O atrito cintico se apresenta quando j existe um movimento, por exemplo, entre a carga e a superfcie de carregamento. Esta ltima menor que o atrito esttico. Durante o clculo da segurana da carga, considerado apenas o atrito cintico. A dimenso da fora de atrito depender do Peso P da carga e do coeficiente de atrito cintico (). Ela calculada multiplicando-se o valor do coeficiente de atrito pelo valor do peso. Fat = x P Para melhor compreendermos, se o coeficiente de atrito entre a carga e o assoalho =0,2 e a carga possui um peso de 1.000 daN (= 1.000 kg), ela "presa" pela fora de atrito somente em 0,2 x 1.000 daN = 200 daN (=200 kg) e uma fora de 800 daN dever ser aplicada para amarrar carga com segurana ao veculo de transporte. Se o coeficiente de atrito entre a carga e o assoalho =0,6 (por exemplo quando utilizando uma manta anti-deslizante) a mesma carga "presa" com 0,6 x 1.000 daN = 600 daN, e agora somente uma fora de 400 daN dever ser aplicada para amarrar carga com segurana ao veculo de transporte. Conclumos que, com a utilizao de mantas anti-deslizantes, teremos uma reduo de at 50% de cintas de amarrao (com amarrao por atrito) ou amarraes de menores dimenses (com amarrao diagonal).

Amarrao por Atrito


A utilizao da amarrao por atrito, um mtodo associado fora, est amplamente disseminada, visto que facilmente vista nas rodovias brasileiras, porm sem o respaldo tcnico necessrio para garantir a estabilidade e

imobilidade da carga durante o transporte. A amarrao por atrito (ou para baixo), realmente se realiza atravs do uso de cintas de amarrao que so tensionadas sobre a carga. Atravs da fora de prtensionamento, as cintas de amarrao atuam verticalmente em relao carga e a superfcie de carregamento, produzindo fora de compresso e aumento do atrito, de modo que as foras atuantes durante o transporte no consigam mover a carga.

A fora de pr-tensionamento aplicada dever ser mensurada atravs de um dispositivo medidor de tenso, uma vez que a norma EN 12.195-2 recomenda um mximo de 50% da fora de trao admissvel (LC) na forma de fora de prtensionamento. (Por exemplo, para um conjunto de capacidade 2.500 daN, a fora mxima de pr-tensionamento no poder exceder 1.250 daN). Outro ponto importante que a norma EN 12.195-2 especifica que os conjuntos de amarrao utilizados neste tipo de amarrao sejam identificados em suas etiquetas com seu STF (Fora de Tenso Padro), que o valor do pr-tensionamento atingido na cinta de amarrao com uma fora manual na alavanca da catraca SHF (Fora de Tenso manual) de 50 daN = 50 kgf.

Detalhe de etiqueta de identificao do conjunto de amarrao

O clculo da fora de tensionamento Fv se realiza por meio da frmula simplificada, quando o ngulo de inclinao varia de 90 83:

Onde, Fv = Fora de Pr-Tenso c = Coeficiente de acelerao: para frente 0,8, para os lados 0,5 e para trs 0,5 = coeficiente de atrito cintico P = Peso da carga K = coeficiente: - 1.5 sem deslizadores de canto - 2.0 com deslizadores de canto.

O ngulo de inclinao
Uma eficiente fora de pr-tenso na amarrao por atrito depende, dentre outros fatores, do ngulo da cinta de amarrao.

Ilustrao do ngulo

Faixas de atuao ngulo

Com um ngulo de amarrao variando entre 90 83, uma tima fora de pr-tenso nas cintas obtida. Um ngulo de amarrao inferior 83 deve ser considerado para clculo das tenses; Um ngulo de amarrao inferior 30 no deve ser utilizado em amarrao por atrito.
Obs.: Para um ngulo de amarrao de 90, a fora de pr-tensionamento possui 100% de eficincia. Para um ngulo de amarrao de 30, a fora de pr-tensionamento possui somente 50% de eficincia. Caso tenhamos deslizadores de cantos, podemos assumir que a tenso aplicada no lado da catraca tambm ser conseguida do outro lado e, desta forma conseguiremos duas vezes o valor da prtenso da catraca que estamos utilizando. (k=2)

Caso no tenhamos deslizadores de cantos, a tenso aplicada no lado oposto da catraca ser de 50% do valor obtido no lado em que est a catraca. ( k=1,5).

A Amarrao Direta consiste em fixar a carga diretamente ao veculo de transporte. Um dos tipos a

Amarrao Direta

Amarrao Diagonal:

Conexo direta ao veculo assim como na carga por meio de Amarrao Diagonal: Neste tipo de amarrao, podemos reduzir a quantidade de amarraes de 8 para 4, devido adio do ngulo longitudinal e do ngulo transversal , ao ngulo vertical. Com a ajuda da Amarrao Diagonal, possvel fixar a maioria das cargas pesadas. Com este mtodo, os pontos de amarrao so posicionados na superfcie do assoalho do caminho e na prpria carga. Os conjuntos de amarrao (cintas, cabos de ao ou correntes) ficam conectados entre esses pontos de amarrao e, em contraste com a Amarrao por Atrito, so levemente tensionados e esticados por meio do aperto manual. Neste caso, o fato de uma carga ficar fixada de forma suficiente depender, em sua maioria, da capacidade de carga(LC) dos conjuntos de amarrao utilizados. As foras de fixao exigidas resultam do escorregamen

to da carga durante a viagem. Uma vez que a amarrao absorve diretamente as foras produzidas pelos movimentos do veculo (aceleraes, desaceleraes e foras centrfugas), usase como base de clculo a tenso permitida dos equipamentos utilizados (cintas, cabos de ao ou correntes).

O clculo da capacidade de carga LC de cada um dos quatro equipamentos serem utilizados, se realiza por meio dafrmula simplificada (retirada da EN 12.195-2):

Podemos verificar que, na Amarrao Diagonal, teremos dois ngulos, e . O ngulo medido entre o equipamento de amarrao e a superfcie de carregamento. O ngulo medido entre o equipamento de amarrao e o eixo longitudinal da superfcie de carregamento. Uma vez conhecendo-se estes ngulos, temos que retirar das tabelas as relaes trigonomtricas dos mesmos, que no caso do ngulo ser o seno e o cosseno e no caso do ngulo apenas o cosseno.

Para obtermos os maiores nveis de segurana e as menores capacidades de carga dos conjuntos de amarrao, o ngulo dever permanecer no intervalo de 20 a 65 e o ngulo dever permanecer no intervalo de 6 a 55.

Outro tipo a

Amarrao Inclinada:

Conexo direta ao veculo assim como na carga por meio de Amarrao Inclinada (longitudinal e/ou transversal):

Neste tipo de amarrao, como podemos ver na ilustrao acima, a possibilidade de deslocamento da carga bloqueada no sentido longitudinal ou transversal. Analisando o bloqueio no sentido longitudinal, existe a possibilidade da carga mover-se em curvas no sentido transversal e vice-versa. Desta forma, a Amarrao Inclinada totalmente eficaz quando utilizamos 8 conjuntos de amarrao, sendo 4 no longitudinal e 4 no transversal, o que em muitas situaes considerado trabalhoso e de alto custo.

A estabilidade da carga
De acordo com a norma EN 12.195-1 e a norma alem VDI 2700, a carga deve ser amarrada contra a possibilidade de tombamento lateral. Sabemos que no transporte rodovirio a fora de massa Fg lateral de 0,5, ou seja, 50% do peso da carga tende se deslocar nas curvas e movimentos do caminho. Ao calcular a estabilidade lateral, uma fator de perda de 0,2 deve ser adicionado. Isto significa que a carga que no estvel para os lados dever ser segura por 0,7 Fg (0,5 + 0,2), o que equivale a 70% do seu peso contra tombamento. Uma carga estvel se a distncia do centro de gravidade at a extremidade de tombamento (Bs) dividida pela altura do centro de gravidade (Hs) maior que o coeficiente de acelerao (c) ao qual a carga deve ser amarrada em sentido contrrio. A carga estvel se:

Para frente: Bs dividido por Hs = maior que 0,8 Para os lados: Bs dividido por Hs = maior que 0,7 Para trs: Bs dividido por Hs = maior que 0,5

A amarrao de cargas instveis deve ser feita levando em considerao:

Amarrao contra deslizamento; Amarrao contra tombamento;

Se a carga segura atravs da amarrao por atrito, as cintas utilizadas devero ao mesmo tempo cumprir os dois passos acima.

Cin tas de amarrao

Uma cinta de amarrao com catraca um dispositivo composto por fita plana de material sinttico de alta tenacidade com catraca, com ou sem acessrios. A cinta deve ser produzida com fita tecida totalmente de fios industriais garantidos pelo fabricante do fio, como sendo estveis luz e ao calor, com tenacidade no abaixo de 60 cN/tex, de um dos seguintes materiais:

poliamida (PA), multifilamento de alta tenacidade; polister (PES), multifilamento de alta tenacidade; polipropileno (PP), multifilamento de alta tenacidade

As faixas de temperatura para utilizaes permitidas so:

-40C a +80C para polipropileno (PP) -40C a +100C para poliamida (PA) -40C a +100C para polister (PES)

Os conjuntos de amarrao podem ser compostos por uma ou duas partes. Conjunto de amarrao de uma parte Para o sistema composto por uma parte, uma das extremidades da cinta costurada diretamente na catraca e a outra extremidade livre para entrar no tambor ranhurado da catraca.

Deve-se informar a largura da cinta e a capacidade de carga do sistema, considerando que o fator de segurana de 2:1 e jamais deveremos trabalhar com a carga de ruptura. Conjunto de amarrao de duas partes Para o sistema composto de duas partes, a parte curta costurada diretamente na catraca sendo uma das extremidades equipada com um terminal metlico (gancho).

A parte longa possui uma extremidade livre para entrar no tambor ranhurado da catraca e a outra com outro terminal metlico (gancho). Deve-se informar a largura da cinta e a capacidade de carga do sistema. Porm, estas possuem capacidade definida pela norma EN 12.195-2, conforme a tabela abaixo: 25mm Capacidade 250 kgf Direto 500 kgf em cesto (U invertido); 35mm Capacidade 1.000 kgf Direto 2.000 kgf em cesto (U invertido); 50mm Capacidade 2.000 kg Direto 4.000 kgf em cesto (U invertido); 50mm Capacidade 2.500 kgf Direto 5.000 kgf em cesto (U invertido); 75mm Capacidade 5.000 kgf Direto 10.000 kgf em cesto (U invertido); 100 mm - Capacidade 5.000 kgf Direto 10.000 kgf em cesto (U invertido); No Brasil, os conjuntos de amarrao so fabricados em Polister (PES) e Polipropileno (PP) e de extrema importncia saber distinguir estes materiais. Menor custo Em linhas gerais, o polipropileno (PP) apresenta menor resistncia e maior alongamento que o polister (PES). Tambm apresenta menor custo e em geral o comprador no conhece o produto e tampouco sabe distingu-lo. Na amarrao por atrito, de vital importncia que a cinta de amarrao apresente o menor alongamento possvel, pois isto significa que a fora transferida para a carga passa a ser menor, fato que condena todo o estudo e clculo das tenses realizado e, na prtica, a carga permanece solta e sujeita deslocamento nas frenagens. O alongamento mximo das cintas no deve ultrapassar 7% do comprimento original quando tracionado capacidade de carga nominal (LCT). Identificao dos conjuntos de amarrao Cada unidade ou sub-unidade do conjunto de amarrao, se desmontvel, deve ser identificada sobre um rtulo com as seguintes informaes:

Capacidade da amarrao (LCT) Comprimentos em metros; Fora manual normal SHF Fora de tenso padro STF (daN), que foi testada e aprovada para a catraca quando usada para amarrao por atrito; Aviso: "Proibido para levantamento de cargas"; Matria prima da cinta (smbolo);

Fabricante ou fornecedor; Cdigo de registro de fabricao; Nmero e item da norma ABNT ou EN 12.195-2; Ms e ano de fabricao; Alongamento da cinta total em %; Fator de segurana 2:1

Capacidade dos equipamentos de amarrao (LCT) A capacidade de carga das cintas de amarrao so impressas na etiqueta com o smbolo LCT = Limite de Carga de Trabalho. Ela indicada em daN (decaNewton 1 daN = 1 kgf) e este valor definido para trao direta. Se a amarrao utilizada ao redor da carga, formando um loop, este valor duplicado. A capacidade de carga das cintas de amarrao nunca deve ser excedida. Por razes de segurana, a carga mnima de ruptura o dobro da capacidade da amarrao (LCT). A capacidade de carga do sistema (LC) no deve ser confundida com a fora de pr-tensionamento da catraca (Stf). Fora de Tenso Manual (Shf) A fora que aplicada alavanca da catraca por meio do punho do operador. Por razes ergonmicas, esta fora foi fixada em 50 daN = 50 kgf. Fora de Pr-Tensionamento (Stf) A fora que produzida pela fora manual aplicada na catraca e que efetivamente transferida para a cinta de amarrao. Manuseio de cintas de amarrao Utilize somente cintas sem danificaes; No exceda capacidade de carga do sistema; No aplique ns s cintas de amarrao; No utilize cintas de amarrao em aplicaes de elevao de cargas; A etiqueta de identificao sempre dever estar presente e legvel.

Elementos de Tenso (Catracas) Um elemento de tenso um dispositivo mecnico que permite transferir tenso cinta de amarrao. Vale salientar que no mercado brasileiro encontramos os mais diversos tipos de catracas. Caso encontre desgaste prematuro das engrenagens sob condies normais de utilizao (sem sobrecarga), amassamentos e tores na alavanca, certamente adquiriu produto de custo reduzido e que no testado de acordo com a norma EN 12.195-2.

Catracas com haste curta


A catraca com haste curta tambm chamada de catraca padro (conforme a norma EN 12.195-2) . A fora de pr-tensionamento de uma catraca padro ser identificada na etiqueta como Stf e seu valor varia de 250 350 daN em trao direta para uma fora de 50 daN (= 50 kgf) na alavanca. Valores maiores podem ser atingidos, porm medidos com o auxilio de um dispositivo indicador de tenso. A alavanca da catraca padro deve ser empurrada para cima para aplicar tenso cinta.

Catraca com haste longa


A catraca com haste longa tambm chamada de catraca prolongada de alta prtenso e em geral so ergonmicas. A fora de pr-tensionamento de uma catraca prolongada ser identificada na etiqueta como Stf e seu valor varia de 375 1.000 daN em trao direta.Valores maiores podem ser atingidos, porm medidos com o auxilio de um dispositivo indicador de tenso. A alavanca da catraca padro deve ser empurrada para baixo para aplicar tenso cinta. Obs.: Conectar barras com o intuito de prolongar a alavanca da catraca alm de perigoso proibido, pois as catracas podem ser sobrecarregadas, danificadas e srios acidentes podem lesionar o usurio.

Catraca de grande capacidade de carga


As catracas de grande capacidade so dimensionadas para receber cintas de largura 75mm e 100mm e so mais largas que as cintas convencionais que possuem 50mm de largura. Estes sistemas foram projetados para amarrao diagonal e no para amarrao por atrito. Desta forma, a fora de pr-tenso das catracas de grande capacidade so similares s foras de pr-tenso das catracas com hastes prolongadas, cerca de 600 750 daN.

Catraca tipo guincho (fixa)


As catracas tipo guincho so fixas no veculo e possuem operao mecnica. As foras de pr-tenso das catracas desse tipo podem variar em uma grande faixa de valores e informaes devem ser fornecidas pelos fabricantes.

Dispositivos de medio das foras de pr-tenso


Existem diferentes tipos de dispositivos de medio capazes de determinar de forma rpida e precisa a pr-tenso das cintas de amarrao, os quais sero abordados em item especfico.

Elementos de conexo (ganchos)


Elementos de conexo so os dispositivos utilizados para conectar as cintas de amarrao aos pontos de amarrao nos veculos de transporte e/ou ao ponto de amarrao na carga. Devem possuir capacidade de carga correspondente das cintas e atender ao mesmo fator de segurana. Os elementos de conexo no devem ser carregados em qualquer parte da carroceria e devem ser conectados nos pontos de amarrao de dentro para

fora.

Travas de segurana
Os elementos de conexo podem ser fabricados na forma de garra, tipo jota, tipo delta, entre outros. Alguns destes ganchos so equipados com travas de segurana. Deve-se exigir dos fabricantes que estes ganchos atendam norma e capacidade de carga e ruptura do conjunto de amarrao, ou seja, caso o conjunto de amarrao tenha capacidade de carga direta de 2.500kg, os ganchos devem atendem a esta capacidade e possuir carga mnima de ruptura duas vezes a este valor. (fator de segurana 2:1). Os elementos de conexo nunca devem ser utilizados como nas fotos abaixo:

Nota: se os elementos de fixao so conectados erroneamente, eles podem quebrar. No devem ser conectados de qualquer forma e em qualquer parte da carroceria.

Pontos de ancoragem nos veculos de transporte

No Brasil no h uma regra ou norma especfica que trate dos pontos de ancoragens dos veculos de transporte. Apenas temos o conceito de que tais terminais so importantes e que devem suportar determinada carga, mas no est explcito sua capacidade. Basta olharmos para a maioria absoluta de caminhes para constatar tamanho perigo. Em funo disso, trazemos a prtica da Alemanha, pas que possui normas e regras especficas para os pontos de ancoragem desde 1993.

Naquele pas, desde 1 de outubro de 1993, todos novos veculos de transporte de cargas com plataforma aberta devem estar equipados com pontos de amarrao, de acordo com as normas da Associao Alem de Transporte de Cargas (BGF), chamado de pargrafo 22 normas de preveno de acidentes Veculos BV D 29. Desde Julho de 2000, estes equipamentos obrigatrios tambm so exigidos pela norma europia EN 12.640.

A norma EN 12640
Esta norma determina as exigncias mnimas para pontos de amarrao em veculos de transporte de cargas comerciais com um peso total permissvel superior a 3,5 toneladas. Esta norma no aplicada para:

Veculos que se destinam somente ao transporte de cargas volumosas; Veculos que se destinam somente ao transporte de cargas especiais, que exijam equipamentos especiais para a amarrao; O nmero de pontos de amarrao est relacionado com o comprimento do assoalho do veculo. A distncia mxima entre a parede frontal e o primeiro ponto de amarrao ser de 50 centmetros. A distncia mxima entre dois pontos de amarrao ser de 120 centmetros (entre eixos ser de 150 centmetros) A parede frontal dever ser equipada com pelo menos dois pontos de amarrao.

A fora de tenso mxima permissvel dos pontos de amarrao resultam do peso total permissvel do veculo de transporte.

Fora de tenso permissvel para pontos de amarrao


Veculos com peso total permissvel superior a 3,5 toneladas e inferior a 7,5 toneladas 800 daN = 800 kgf Veculos com peso total permissvel superior a 7,5 toneladas e inferior a 12 toneladas 1.000 daN = 1.000 kgf Veculos com peso total permissvel superior a 12 toneladas 2.000 daN = 2.000 kgf Pontos de amarrao na parede frontal 1.000 daN = 1.000 kgf

Obs.: os pontos de amarrao e suas respectivas capacidades devero ser identificadas no piso do veculo.

Sistemas com pontos de amarrao variveis


De acordo com a norma EN 12640, os pontos de amarrao tambm podem ser variveis sob trilhos com encaixes seguros.

Todos os tipos de sistemas de pontos de amarrao permitem ao operador conectar os terminais de amarrao no veculo para a manuteno da estabilidade e segurana da carga. Cada furo na barra lateral um ponto de amarrao. As cintas podem tambm ser utilizadas em qualquer um dos pontos de amarrao.

Pontos de amarrao com capacidades de carga particulares


Geralmente, pontos de amarrao com capacidades de carga particulares so utilizados em veculos especiais. Estes pontos possuem capacidade de carga superior exigida pela norma EN 12640. Entretanto, estes pontos de ancoragem so identificados com a capacidade de carga pelo fabricante. Estes componentes foram desenvolvidos para aplicao em elevao de cargas e a identificao em toneladas corresponde elevao de cargas. Em elevao de cargas, o fator de segurana de 4:1. Em amarrao de cargas, o fator de segurana de 2:1, portanto, podemos considerar o dobro da capacidade identificada no componente para utilizao em amarrao de cargas.

Ex.: Capacidade de carga para elevao: 5 tons. Para amarrao, 10 tons.

Elementos de Conexo
Elementos de conexo so os dispositivos utilizados para conectar as cintas de amarrao, correntes e cabos de ao aos pontos de amarrao nos veculos de transporte e/ou ao ponto de amarrao na carga. Devem possuir capacidade de carga correspondente s das cintas, correntes e cabos de ao, alm de atender ao mesmo fator de segurana. Na Europa, devem vir identificados em baixo relevo com a capacidade de carga em daN e com a identificao do fabricante.

Tipos
Os elementos de conexo podem ser fabricados na forma de garra, tipo jota, tipo delta entre outros. Alguns destes ganchos so equipados com travas de segurana. Estes no devem ser carregados em qualquer parte da carroceria e devem ser conectados nos pontos de amarrao de dentro para fora. Os elementos de conexo nunca devem ser utilizados como nas fotos abaixo!

Nota: Se os elementos de fixao so conectados erroneamente eles podem se deformar e/ou quebrar. No devem ser conectados de qualquer forma e em qualquer parte da carroceria. necessrio a instalao de pontos de ancoragem na carroceria, em geral soldveis e apropriados para este fim.

- TFI

Medidores de Tenso
Na amarrao por atrito, conforme a norma EN 12.195-1, dimensionamos a fora que devemos aplicar carga sendo que esta fora dependente do peso da carga, do coeficiente de atrito esttico entre as superfcies em contato e do ngulo de inclinao das cintas e, ao final, da fora de tenso padro transferida pelo usurio cinta de amarrao atravs da haste da catraca. Uma vez calculada e dimensionada a quantidade de amarraes com catracas ergonmicas por exemplo, onde a tenso de cada conjunto de amarrao dever atingir a fora de pr-tenso de aproximadamente 750 daN, como ter a certeza de que na prtica as cintas esto realmente tensionadas neste valor? R.: Atravs da utilizao de medidores de tenso

que podem ou no estarem incorporados catraca. Os medidores de tenso incorporados s catracas so dispositivos mecnicos de ao que possuem uma escala graduada (em geral 250 daN, 500 daN, 750 daN e 1.000 daN) e um pino que se desloca nesta escala medida que tensionamos o sistema. Um dos grandes benefcios deste tipo de equipamento o de permitir ao motorista e demais envolvidos no transporte a conferncia da tenso residual no sistema aps percorrer certa distncia. muito comum e inclusive recomendado que todo sistema de amarrao txtil seja retensionado aps determidada distncia percorrida, pois a carga pode se acomodar e assentar no assoalho do caminho e tambm as cintas podem alongar-se. (limite mximo de 7% do comprimento total).

Exemplos de aplicao TFI Tension Force Indicator Fabricante SpanSet

Correntes para amarrao

As correntes de amarrao so feitas de ao e possuem um tensionador de alavanca ou uma catraca tensionadora. A norma tcnica mais atualizada e utilizada como base a EN 12.195-3 e os dispositivos devem ser fornecidos com certificado de garantia. A produo de correntes para amarrao necessita de ao com pelo menos qualidade 8 (Grau 80). A cor das correntes diferem-se entre si e podem ser

escolhidas livremente pelos fabricantes.

A capacidade de carga de uma corrente de amarrao identificada em plaqueta de ao com a sigla LC Capacidade de Carga. Ela indicada em daN (decaNewton 1 daN = 1 kgf) e este valor definido para trao direta. Se a amarrao utilizada ao redor da carga, formando um loop, este valor duplicado.

Dimetro nominal da Corrente 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 16 mm

LC em daN Grau 8 2.200 daN 4.000 daN 6.300 daN 10.000 daN 16.000 daN

LC em daN Grau 10 3.000 daN 5.000 daN 8.000 daN 13.000 daN 20.000 daN

Fonte: EN 12.195-3 para sistemas de amarrao de cargas de correntes grau 8

Combinaes
Devido a diferentes reaes e variaes de comprimento quando sob carga, a combinao de diferentes sistemas de amarrao tais como cabos de ao, cintas sintticas e correntes no permitida para amarrar a mesma carga e na mesma direo. Tambm no permitida a combinao de partes e elementos de correntes de diferentes qualidades (ex. Grau 80 com Grau 100).

Identificao dos dispositivos de amarrao de correntes


Correntes de amarrao devem possuir plaqueta de identificao metlica permanente e com as seguintes informaes:

Capacidade de carga em kiloNewtons; Fora de tenso padro Stf em (decaNewtons) para qual o equipamento designado; Para os tensionadores, especificao da mxima fora de tenso manual para atingir o WLL; Tipo de amarrao;

Aviso: Utilizar somente em amarrao!; Nome ou smbolo do fabricante ou fornecedor; Cdigo de rastreabilidade; Nmero e parte da norma europia, EN 12.195-3;

Os tensionadores devem ser identificados pelo menos com o nome ou smbolo do fabricante.

Modelo de plaqueta de identificao Grau 8

Manuseio de correntes de amarrao


Os sistemas de amarrao de correntes devem ser manuseados somente por pessoa devidamente qualificada. Recomenda-se realizar inspeo visual antes de cada uso, buscando por amassamentos, deformaes, tores e danos nos componentes.

Utilize somente correntes em bom estado e inspecionadas; No exceda a capacidade de carga (LC) das correntes; No aplicar ns nas correntes. No utilizar correntes de amarrao em aplicaes de elevao. No utilize as correntes em cantos vivos. As plaquetas de identificao devem sempre estar presentes e legveis.

Insp eo Cintas de Polister

Deve-se inspecionar o conjunto de amarrao durante a sua utilizao em busca de defeitos aparentes. Caso sejam constatados defeitos que possam colocar em risco a segurana, deve-se retirar o conjunto de amarrao de uso. Devemos sempre levar em considerao: Quando forem detectadas fissuras, trincas, amassamentos, reduo de rea metlica, rupturas ou corroso na catraca e nos terminais metlicos. Quando for detectado abertura superior 5% nos ganchos ou deformaes em geral. De acordo com os prazos de inspeo estabelecidos pelo fabricante, necessrio realizar um inspeo anual por pessoa qualificada. Dependendo das condies de trabalho, possvel que sejam necessrias mais inspees em intervalos menores. Deve-se ento atentar para as seguintes situaes:

A cinta apresenta corte na regio central devido exposio superfcie irregular e cortante, resultando em perda de resistncia. REMOVER DE SERVIO

A cinta apresenta cortes no sentido transversal (largura) devido ao contato com canto vivo. Este tipo de dano resultar em uma substancial perda de resistncia. REMOVER DE SERVIO

REMOVER DE SERVIO

REMOVER DE SERVIO

Aqui a cinta foi utilizada sobre um canto vivo. Nunca tente unir qualquer tipo de dano nas cintas de amarrao. REMOVER DE SERVIO

A cinta de amarrao foi sobrecarregada at seu limite e rompeu. Preveno: Sempre verifique e inspecione a quantidade correta de amarraes e suas capacidades. REMOVER DE SERVIO

OBS.: Todos os danos acima podem ser evitados com a utilizao de luvas de proteo e protetores de canto.

Informaes importantes:
a) Utilize a quantidade correta de amarraes em boas condies, resistentes o bastante para a carga ser transportada; b) Para as catracas, retire de uso quando apresentar deformaes no tambor ranhurado e na trava de segurana, desgaste da engrenagem ou ruptura da alavanca de tenso. c) Nos terminais metlicos, retire de uso quando constatar alongamento e abertura dos ganchos superior 5%, fisuras, corroso considervel e deformaes permanentes. d) Aplique tenso somente com os dispositivos apropriados no utilize barras adicionais. Verifique a tenso novamente durante sua viagem. e) No utilizar ns no sistema de amarrao. f) Utilize as protees contra abraso e cantos vivos g) Quando o tensionador for uma catraca, tenha certeza de que pelo menos duas voltas completas de cinta estejam enroladas no tambor. h) No exponha as cintas contra lcalis e cidos fortes. i) Todo conjunto de amarrao deve conter etiqueta de identificao com a identificao do fabricante, comprimento, capacidade de carga, data de fabricao, cdigo de rastreabilidade. Na inexistncia da etiqueta ou caso as informaes estejam ilegveis, deve-se solicitar a substituio da mesma aps inspeo pelo fabricante ou retir-la de uso por no conhecer o responsvel tcnico legal pela fabricao do produto. j) Em caso de dvidas, consulte-nos.