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[Vias de Comunicao - Trabalho n1] [200 9]

2009

[Vias de Comunicao - Trabalho n1] [200 9]

[VIAS DE COMUNICAOTRABALHO PRTICO N1]


Trabalho realizado por: Cludia Novais,1060294 Dora Gonalves,1060297 Turma 3DA2 2

[Vias de Comunicao - Trabalho n1] [200 9]

NDICE

Pgina
1.

Objectivo 3 Introduo .4 Clculos e Anlise. 11 Concluso 18 Referncias .18 ANEXOS

2.

3.

4.

5.

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1.Objectivo
Este trabalho tem como objectivo a projeco e desenho de duas curvas compostas de um troo de uma estrada situada em Lagos (entre os pontos A e B), com apoio num levantamento topogrfico. A estrada em questo tem duas vias e projectada para uma velocidade base de 50 km/h, cuja plataforma ter uma faixa de rodagem com 8 metros de largura. Inicialmente foi-nos fornecida a planta onde j estava representada a primeira curva e outros dois vrtices onde se situaro as restantes. Para o desenho do traado, incluindo rectas, clotides e curvas circulares, foi necessrio realizar a piquetagem da directriz. Para o restante estudo foram realizados os diagramas de sobreelevaes, de sobrelargura e dos elementos geomtricos da directriz. Para anlise mais completa foram calculadas tambm as coordenadas ( M e P ) dos pontos de osculao, vrtices e centro das curvas.

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2. Introduo
Todas as estruturas naturais e artificiais que auxiliam um sistema de transportes so denominadas por vias de comunicao. Estas servem para facilitar as ligaes entre as vrias zonas locais e no s, bem como para melhorar as condies de locomoo, sendo o conforto e a segurana durante as viagens. No caso do trabalho prtico, o tipo de via de comunicao ser um troo de uma estrada, cuja velocidade base de 50km/h a mxima admissvel em todo o traado. A partir desta velocidade possvel determinar a velocidade de trfego, que a excedida somente por 15% dos veculos.

Quadro I Velocidade de Trfego nas Estradas Nacionais (Km/h)

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Velocidade de trfego=70 km/h A partir desta velocidade obtm-se o valor do i Max, exemplificado em seguida:

Quadro II Valores de i Mx.

Para calcular o i mn. usa-se a seguinte expresso:


i min.=0,1a2

a largura da faixa de rodagem=8 m Ou seja:


i min.=0,4%

Atravs da velocidade base pode-se tirar o valor do grau de incomodidade (J), que so fixadas pelas Normas de projecto, como mostra o quadro seguinte.

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Quadro III Valores do grau de incomodidade

Como o raio da curva 1 e da curva 2 so dados na planta podemos obter o valor da sobreelevao (Se) na parte circular de cada curva. Este parmetro contribui para a segurana e comodidade da circulao, pois compensa parte da fora centrfuga, favorecendo a percepo das curvas, e consequentemente a orientao ptica.

Quadro III - Sobreelevao em curva circular para estrada com 2 vias

No nosso trabalho, como R1=R2=130 m Se=7% Em seguida determinamos a inclinao transversal em recta (i) que depende do tipo de estrada. No caso das estradas portuguesas usamse preferencialmente os betuminosos, cujo i=2,5 %, sendo este o valor a adoptar. Para o traado em planta de uma estrada, sendo os alinhamentos rectos concordados por curvas circulares, surge a necessidade de marcao no terreno dos pontos da curva (piquetagem da curva). Parte-se do conhecimento do raio R da curva

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arbitrada e do valor do ngulo _ dos alinhamentos medido directamente na planta para obter os elementos da curva, os pontos principais e pontos intermdios. Os elementos da curva so a tangente (t), a bissectriz (b), o desenvolvimento (d) e a tangente a meio arco (s). Os pontos principais so os pontos de tangencia (T e T) e o ponto bissectriz (B).

Dimensionamento da clotide (A):


1) Condio de implantao

A introduo dos arcos de transio, faz diminuir o ngulo ao centro que passa de (ngulo de desvio) a -2. medida que L aumenta 2 diminui e L s pode crescer at ao valor limite para o qual -2 se anula. Desta anlise, resulta a condio de implantao da clotide.
ARrad

2) Condio Dinmica
O dimensionamento das curvas de transio est sujeito a critrios que pretendem limitar o valor da acelerao centrfuga quando o veculo percorre a curva. As normas de projecto fixam valores do grau de incomodidade (J) a adoptar para cada velocidade base de forma a limitar a variao da acelerao centrfuga (Quadro III), sendo a comodidade dinmica conseguida atravs da seguinte condio:

A VR46.656.05J V2R- 127 Se-i

3) Disfarce de Sobreelevao
Para facilitar o disfarce progressivo da sobreelevao impe-se a seguinte condio:

RaSe-i2i max A RaSe-i2i min

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4) Critrio Esttico As curvas de transio com pequena extenso so esteticamente desagradveis (critrio esttico). Por isso, considera-se necessrio que a sua extenso seja tal que o seu percurso se faa pelo menos em 2 segundos, o que resulta na expresso:
A RV1.8

5) Comodidade ptica
Para que se verifique uma boa percepo da curva (critrio ptico), as Normas de Traado obrigam a que o ngulo das tangentes t , seja pelo menos igual a 1/18 radianos, do que resulta a expresso: A R3

6) Condio Desejvel
As normas de projecto consideram desejvel que o desenvolvimento dos arcos de transio: 2L, esteja compreendido entre 1/2 e 1/3 do desenvolvimento total da curva D. Sabendo que D=2L+d, em que d o desenvolvimento da curva circular central e d = R(-2 ), obtm-se a condio desejvel: R 3 A R2

Para o estudo e clculos das curvas do traado necessrio recorrer s seguintes expresses:

Fig. 1: Desenho representativo da implantao de uma clotide:

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Equao intrinseca da clotide (A):


A2=RL

A = parmetro da clotide R = raio da curva L = desenvolvimento da curva de transio ngulo entre P e T e entre P e T ():

L2R

Arco da curva circular (d): d=R - 1-2 Encurtamento do alinhamento recto, (Xm): Xm= x R sen Tangente, (t): t=(R+R)tg 2

Bissectriz da curva circular:


b+R=R+Rcos(2)

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Tangente Curta (Tk): Tk = y cosec Tangente Longa (TL): TL = x y cotg Disfarce de sobreelevao (Ld): Sem quebra no ponto O O:
Ld=2LiSe-i

Com quebra no ponto O O:


Ld=iai

Piquetagem das curvas:


Para a piquetagem da clotide necessrio determinar os pontos notveis em planta, sendo os pontos intermdios calculados utilizando as equaes paramtricas. Para a piquetagem da curva circular central pode-se usar o mtodo dos pontos equidistantes sobre o arco. Neste mtodo escolhem-se os pontos igualmente intervalados no arco, fixando um espaamento (a) de modo a que o valor do espaamento seja divisor do desenvolvimento do arco.

Equaes paramtricas:
x=L- L540A4 y=L36A2

Pictagem nas curvas circulares: Para fazer a pictagem nas curvas circulares foi usada a seguinte frmula:
dR= rad rad *(180)= graus

O raio dado e considera-se d=25m para encontrar o ngulo em graus para fazer um d de 25m.

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Piquetagem realizada na planta em anexo.

Pontos equidistantes sobre o arco (d):


x=Rsen n y=R(1-cosn)

Coordenadas (x,y) para a marcao dos pontos na clotide das curvas compostas com referencial em O em funo do comprimento L: Curva 1 Clotide de entrada: Clotide de sada:

L 10 20 30 40 50

X 10.00 19.99 29.98 39.94 49.815

Y 0.026 0.205 0.692 1.641 3.205

L 10 20 30 35

X 10.00 19.99 29.97 34.94

Y 0.037 0.293 0.99 1.570

Curva 2

Curva 3
L 10 20 30 40 44.474 X 10.00 19.99 29.97 39.86 44.188 Y 0.039 0.32 1.06 2.52 3.47

L 10 20 29.986

X 10.0 19.99 29.95

Y 0.043 0.342 1.153

Clculo da sobrelargura: Como neste caso o raio das curvas inferior a 200 m ento: Sl = 80R Sl1=Sl2=0,615 m Sl3=0,842 m

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1. Clculos e anlise:

Curva 1 Clotide de entrada:


A=80.623m L=50.0m =0.1923 d=70.655 m x=49.815m Y=3.205m Xm=24.970m TK= 16.769m TL=33.354m t=65.466m b=16.269m Ld=55.556m R=0,801m

Clotide de sada:
A=67.454m L=35.0m = 0.1346 d=70.655m x= 34.969m y=1.570m Xm=17.524m TK=11.699m TL=23.375m R= 0,3926m t=65.262m b=15.813m Ld=38.889m

Fig. 2: Desenho do intervalo onde se intersectam os parmetros da clotide:

Curva 2 13

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R2 = R1 = 130 m 2 = 157.014 80.378 = 76.636 grad

Dimensionamento da cltoide (A)


Condio de implementao:
A142.633 m

Condio Dinmica
A 61.367 m

Disfarce de Sobreelevao:
48.373 A76.485 m

Critrio Esttico:
A 60.092 m

Comodidade ptica:
A 43.333m

Condio Desejvel:
82.349 A 100.857 m Fig. 3: Desenho do intervalo onde se intersectam os parmetros da clotide:

A condio desejvel no pode ser respeitada!


A 61.367 ; 76.485 m

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O valor do L da curva dois no pode ser calculado atravs da expresso A2=RL , pois a curva trs mais condicionante.

Curva 3
Dados da curva: =68,803 grad =131,197 grad =2,0608 rad VB=50 km/h Raio mnimo absoluto =85 metros Nota: O raio mnimo absoluto dado na curva 3 e a partir deste que possvel definir o raio definitivo da mesma.

Quadro IV Raios mnimos em planta

Este raio obtido em funo da velocidade base (50 km/h) e o limite mnimo de raio a partir do qual assegurado a comodidade e segurana do usurio nesta curva traado. No entanto 85 metros no satisfazem as condies impostas pelo dimensionamento da clotide (A), sendo que s a partir do raio de 95m que se encontra um intervalo onde estas se encontram todas. Adopta-se portanto: R=95m

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No entanto para o raio de 95 m, apesar de j haver interseco esta ser num intervalo bastante limitado o que ir condicionar as restantes curvas (mais propriamente da curva 2).

Dimensionamento da clotide: 1. 2. 3. 4. 5. 6. A 136,378 m A 64,766 m 41,352 m A 65,383m A 51,370 m A 31,667 m 78,738 A 96,43

Fig. 4: Desenho do intervalo onde se intersectam os parmetros da clotide:

A (64,766 m ; 65,383m) Adoptar A = 65 m Logo: L=44,474 m Ld, sem quebra=49,4156 m

Eq. Paramtricas: x=44,23 m y=3,470 m

Clculo do L da curva 2: Como foi explicado anteriormente o L2 depende da curva 3,logo:

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Ld2+Ld3=dist.V2V3-t2-Xm2-t3-Xm3

Substituindo as expresses anteriormente explicadas de maneira a ficarmos s com a incgnita L2, obtemos o valor de L2 = 29,986 m

Quadro V Quadro resumo dos valores de cada curva: Curva 1 Entrada Sada (grad/rad) A (m) L (m) (rad / graus) d (m) x (m) Y (m) Xm (m) TK (m) TL (m) t (m) b (m) R (m) Ld (m) 59,085 / 0,9281 80,623 50 0,1923 67,454 35 Curva 2 76,636 / 1,2038 62,435 29,986 Curva 3 131,197 / 2,0608 65 44,474 0,2341 / 16,6 151,297 44,23 3,47 22,1931 14,959 29,679 159,795 91,339 95 49,4156

0,1346 0,1153/8,16 126,51 29,818 1,153 14,986 10,02 19,86 89,4 28,066 130 33,318

78,157 49,815 34,969 3,205 1,57 24,97 16,769 33,354 65,466 16,269 17,524 11,699 23,375 65,262 15,813

130 55,556 38,889

Coordenadas dos pontos:


MB=MA+dist.ABsen(AB) PB=PA+dist.AB(AB)

Quadro VI Quadro resumo das coordenadas de cada ponto: Pontos A M P

60749, 278724 8

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V1 V2 V3 B O1 O1 O2 O2 O3 O3 P1 P1 P2 P2 P3 P3 C1 C2 C3 -60686 278541 -60423 278457 60192, 27874, 6 5 60081, 278486 2 60715, 278626 7 60607, 278516 2 -60523 278489 60376, 278515 8 60306, 278603 4 60138, 278620 4 60696, 278580 3 -60640 278528 -27841 60494, 1 60396, 278539 5 -60276 278636 -60159 278659 -60584 278646 60469, 278609 2 60217, 278560 7

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t1 t2 t3 60707, 278603 5 60508, 278484 7 60292, 278621 5

Extenso total do traado = dist.AV1-t1Xm1+L1+d1+L'1+dist.V1V2-Xm'1-t'1-xm2-t2+2L2+d2+dist.V2V3-Xm2t2-Xm3-t3+2L3+d3+dist.V3B-Xm3-t3

Extenso total do traado=194,198-65,46624,970+50+78,157+35+275,585-17,524-65,262-14,98689,499+229,986+126,51+369,209-14,986-89,499-22,1931159,795+244,474+151,297+282,565-22,1931-159,795=965,2728 m

Distancias dos pontos do traado:


A=0+000=0+000m O1=0+100=0+100m P1=0+154.270=0+154.270m

01=0+267.427=267.427m O2=km O1+V1V2-t1-Xm1-t2Xm2=0+355.741m P2=km O2+L2=0+385.727m P2=P2+d2=0+512.237m O2=P2+L2=0+542.223m O3=O2+V2V3-t2-Xm2-t3Xm3=0+624.959m P3=O3+L3=0+669.433m P3=P3+d3=0+820.730m

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O3=P3+L3=0+865.204m B=O3+V3B-t3-Xm3=0+965.781m

1. Concluso

O objectivo deste trabalho de representar um troo de estrada na planta fornecida aplicando as matrias dadas na disciplina foi conseguido. Apesar de toda a preciso com que tentamos realizar os desenhos na planta impossvel eliminar a margem de erro inerente ao olho humano, bem como erros de arredondamentos e outros. Relativamente s condies que foram aparecendo durante o trabalho podemos concluir que a curva mais condicionante ao longo do troo que nos foi facultado a curva 3, visto que ao calcularmos os parmetros da clotide, com o raio escolhido (95m) a interseco entre as vrias condies muito pequena. Assim sendo a curva dois ir depender da trs. Em relao aos disfarces de sobreelevao (Lds) existentes entre O1 e O2, estes no se iro contabilizar pois as curvas 1 e 2 so ambas para a direita num curto espao do traado, isto porque provocariam dois lenis de gua seguidos, podendo promover acidentes na estrada.

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2. Referncias
Portela Moreira; Maria de Ftima; Vias de comunicao; Departamento de Engenharia Civil; ISEP.

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ANEXOS

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