V.

- ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE LAS TURBINAS DE VAPOR

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V.1.- TURBINA DE CONDENSACIN Si las caractersticas del vapor son moderadas, del orden de 25 kg/cm2, la construccin puede ser muy sencilla, Fig V.1 y 2. La Fig V.3 muestra una turbina de potencia moderada que lleva una corona en cabeza con dos escalonamientos de velocidad seguida de 36 escalonamientos de reaccin. El uso del doble armazn y de los portatoberas se justifica para valores elevados de la presin. El armazn consta de dos elementos unidos mediante bulones, siendo, en general, el elemento de BP de fundicin y el de AP de acero moldeado; la parte de BP de la mquina est sujeta por su fondo de escape a una placa de cimentacin, mientras que la parte de AP puede deslizarse sobre su apoyo mediante un cojinete de bancada. La turbina se puede dividir en un cuerpo de AP de flujo nico y un cuerpo de BP de dos flujos. La disposicin de dos cuerpos facilita su construccin cuando el nmero de escalonamientos es elevado, o cuando no se puede evacuar el vapor en el ltimo escalonamiento a travs de una sola corona, debido a un vaco del orden de 0,04 atm o menos, o a que su volumen es grande, o a las dos causas a la vez. Las dimensiones de las ltimas coronas se limitan por razones de resistencia mecnica. El recalentamiento del agua de alimentacin se puede asegurar mediante una serie de trasiegos, por ejemplo, cuatro en el cuerpo de AP y dos en el cuerpo de BP. La evolucin actual de la construccin de las turbinas de las centrales trmicas viene motivado por el aumento de las potencias unitarias de las caractersticas del vapor en la admisin y por el empleo del recalentamiento intermedio, que implican una elevacin del rendimiento trmico y un menor coste de la energa. Si la presin de admisin es del orden de los 100 kg/cm2 y la temperatura de la admisin y del recalentamiento intermedio es del orden de los 550C, la construccin puede ser de tres cuerpos AP, MP o (MP-BP), y BP. El cuerpo de AP puede estar constituido por una rueda Curtis situada en cabeza, o por una serie de escalonamientos de accin, en los que el vapor vivo puede entrar a la parte media del cuerpo de AP, y se expande en la corona de cabeza y en los escalonamientos de accin antes del recalentamiento intermedio; los cuerpos de (MP-BP) y de BP estn alimentados con doble flujo.

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Fig V.1.- Seccin de una turbina de condensacin

Fig V.2.- Seccin de una turbina de vapor de condensacin con extraccin de vapor

Fig V.3.- Turbina de condensacin de dos cuerpos

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Fig V.4.- Turbina de condensacin de dos cuerpos y dos flujos de BP

Fig V.5.- Turbina de condensacin de tres cuerpos, AP, MP y BP

Fig V.6.- Turbina con dos extracciones de vapor y condensacin

Para presiones mayores del vapor y recalentamiento intermedio, se utilizan turbinas de cuatro cuerpos, un cuerpo de AP con flujo simple, un cuerpo de MP de doble flujo y dos cuerpos de BP de doble flujo.
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V.6.- TURBINA DE CONTRAPRESIN Cuando las caractersticas del vapor sean inferiores a 17,5 atm y 290C, estas turbinas se construyen de fundicin y para caractersticas superiores se construyen de acero, Fig V.7. Las disposiciones constructivas aplicadas a las mquinas pequeas son sencillas, pues llevan cojinetes de anillos, topes de cojinetes de bolas, estanqueidad por anillos de carbono, regulador de accin directa, orificios de admisin y de escape en el cuerpo inferior, etc.

Fig V.7.- Seccin de una turbina de contrapresin

En estas mquinas, la utilizacin de presiones elevadas implica la utilizacin de un armazn doble, un mayor espesor de los conductos de alimentacin y un elevado nmero de puntos de estanqueidad. Para potencias inferiores a 1 MW consisten simplemente en una rueda Curtis, efectundose el accionamiento del alternador mediante un reductor de engranajes.

Fig V.8.- Turbina de contrapresin

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Para potencias entre 1 MW y 3 MW la turbina es de tipo mixto, con un escalonamiento en cabeza de accin simple, o de rueda Curtis, seguido de un grupo de coronas de reaccin; el accionamiento del alternador se efecta mediante un reductor, pudiendo alcanzar la turbina una velocidad de giro de 9.000 a 10.000 rpm Para potencias por encima de 3 MW el accionamiento del alternador se realiza mediante acoplamiento directo (3.000 rpm); la turbina es siempre de tipo mixto, accin-reaccin; en las unidades ms potentes, las caractersticas en la admisin pueden llegar a 150 bar y 550C, por lo que en lugar de utilizar el vapor de escape con fines industriales, se dirige ste a las turbinas de MP y BP existentes, estando situada la turbina de contrapresin aguas arriba de estas ltimas para aumentar su rendimiento. V.2.- TURBINAS MARINAS En las turbinas marinas, la diferencia entre la velocidad de la turbina (3.000 a 6.000 r.p m.), y la de la hlice del barco (100 a 200 rpm), no permite un acoplamiento directo, por lo que hay que introducir un reductor de engranajes, y de esta forma puede competir con otros motores de marcha lenta (mquinas alternativas de vapor o Diesel), e incluso con los ms lentos. Para reducciones pequeas, por debajo de 1/15 se utiliza un solo juego de engranajes, y para reducciones mayores se utiliza un doble juego de engranajes. En el extremo del primer eje, que gira por ejemplo a 5000 rpm. lleva una turbina de AP de marcha adelante, (rueda Curtis y escalonamientos de reaccin), mientras que en el otro extremo del mismo eje lleva una turbina de AP de marcha atrs (rueda Curtis). En el extremo de un segundo eje, que gira a menor velocidad, por ejemplo a 3.000 rpm, las turbinas de BP que son de marcha adelante y las de BP de marcha atrs, estn montadas en la misma bancada. Estos dos ejes atacan la corona grande del reductor que gira, por ejemplo a 100 rpm, mediante dos juegos dobles de engranajes helicoidales. V.3.- ELEMENTOS DE CALCULO DE UNA TURBINA MULTICELULAR Los tres grandes grupos de turbinas de vapor que se pueden presentar son: Turbina de contrapresin, en la que la presin del vapor a la salida de la turbina est por encima de la presin atmosfrica y es susceptible de poder ser empleado en un proceso industrial. Turbina de condensacin, en la que el vapor se expande desde la presin de entrada hasta una presin por debajo de la atmosfrica, condensando posteriormente y bombeando el agua a la caldera; es el tipo de turbina empleado en las centrales trmicas de generacin de energa elctrica. Turbina de extraccin, que consiste en una turbina con una toma de vapor en la carcasa para alimentar un determinado servicio, o precalentar del agua de alimentacin de la caldera; la turbina de extraccin puede ser de condensacin o no. La presin de extraccin se mantiene constante al variar el caudal del vapor extrado por medio de un regulador de presin que acta sobre el vapor de entrada en la turbina; si la extraccin no se controla, la presin del vapor extrado estar sometida a variaciones importantes en funcin del caudal de vapor de salida de la turbina. Las turbinas de extraccin se utilizan en aquellos procesos industriales en los que se puedan requerir dos niveles de presin. Los datos ms usuales a tener en cuenta en el clculo de una turbina multicelular son: * La presin y temperatura del vapor en la admisin, p0, T0 * La potencia de la mquina N, dada en las bornas del alternador
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* El gasto msico del vapor G * La presin en el condensador pC * La velocidad de rotacin n La presin de trabajo de la turbina se obtiene de la presin en la admisin, teniendo en cuenta un cierto margen que permita prevenir tanto las variaciones accidentales de la presin, como las prdidas de carga en las tuberas y en el recalentador. La presin en el condensador depende del caudal y de la temperatura del agua de refrigeracin, de las dimensiones del condensador y del caudal de vapor a condensar; el vaco se mejora ligeramente cuando disminuye este caudal. El agua de ro permite una presin en el condensador del orden de 0,035 0,040 atm abs; si se utilizan torres de refrigeracin esta presin es del orden de 0,05 0,09 atm abs. Si la turbina va acoplada a un alternador, la velocidad de rotacin viene impuesta por la frecuencia de la red alimentada por el grupo; para reducir sus dimensiones conviene que las turbinas giren lo ms rpido posible; as, para el caso de un acoplamiento directo, se utilizan, para redes de 50 ciclos/seg, velocidades de 3000 rpm. Para potencias pequeas de menos de 1 MW, (turbinas industriales de contrapresin), las velocidades son mucho ms elevadas y el acoplamiento del alternador se hace mediante un reductor de engranajes. V.4.- CONDICIONES A QUE ESTN SOMETIDOS LOS MATERIALES QUE CONSTITUYEN LOS ELEMENTOS DE LAS TURBlNAS DE VAPOR Cada elemento de una turbina viene caracterizado por una serie de criterios, como: su funcin, solicitaciones de que es objeto, dimensiones, tipo de fabricacin, etc., que permiten elegir los materiales idneos que aseguren los servicios exigidos en el funcionamiento, en las mejores condiciones econmicas posibles. Caractersticas mecnicas.- Las caractersticas mecnicas de los metales se modifican extraordinariamente con la temperatura; en los aceros, a partir de los 400C aparece el fenmeno de fluencia, que modifica su resistencia mecnica y su resiliencia, disminuyendo el mdulo de elasticidad. La fluencia afecta a los mecanismos que se encuentran a temperaturas elevadas y estn sometidos a esfuerzos de traccin prolongados, tales como las aletas mviles o los armazones de AP. Para determinadas piezas, el material constitutivo debe tener una buena resiliencia en caliente y conservarla en fro, lo que conduce a fenmenos de relajacin. La variacin del mdulo de elasticidad produce una modificacin en las frecuencias propias de vibracin de las aletas. Caractersticas fsicas y qumicas - Los materiales deben presentar a temperaturas elevadas una buena estabilidad estructural durante un espacio de tiempo muy prolongado; la no estabilidad se caracteriza, generalmente, por la fragilidad de algunos aceros dbilmente aleados debido al fenmeno de grafitizacin y por fenmenos de precipitaciones cristalinas, (combinacin del cromo con el carbono libre), que se manifiestan sobre todo en los aceros 18-8 - Los materiales deben presentar una buena resistencia a la oxidacin y a la corrosin; las aletas de BP tienen que presentar una dureza superficial que las permita resistir la erosin sin dejar por ello de ser mecanizables por medios convencionales En algunos elementos, la soldadura es el nico modo de montaje aconsejado por consideraciones de resistencia y construccin, por lo que se necesitan materiales que sean soldables y que no se hagan frTV.V.-64

giles por la soldadura. El acero es el material que se utiliza en la construccin de las turbinas de vapor; para hacer frente a los imperativos sealados se alea con otros elementos que mejoran sus cualidades, como el nquel, cromo, molibdeno, vanadio, volframio, titanio, niobio, manganeso, etc; algunos de estos materiales son costosos, por lo que su utilizacin tiene una gran influencia en el coste de la mquina; a ttulo indicativo, un acero austentico con un porcentaje elevado de nquel cuesta aproximadamente cien veces ms que un acero ordinario. V.5.- ALABES Distribuidor.- Los labes gua del distribuidor transforman el salto trmico en energa cintica; se proyectan no slo para asegurar un flujo de vapor con prdidas reducidas, sino tambin para soportar con seguridad suficiente la influencia de la velocidad del fluido, las altas temperaturas y las tensiones originadas. La disposicin de los labes vara segn pertenezcan al escalonamiento de regulacin o a los siguientes, y a que la turbina sea de accin o de reaccin. En los labes del escalonamiento de regulacin, la inyeccin es parcial; el escalonamiento est constituido por una corona de accin o por una rueda Curtis. Para presiones y temperaturas moderadas, los bloques de las toberas se colocan sobre un canal (toro de inyeccin), que forma parte del armazn. Para presiones y temperaturas elevadas los bloques de las toberas se sitan en los portatoberas. Las toberas se agrupan en uno o varios bloques, que pueden estar constituidos por elementos unidos al toro de inyeccin con remaches Fig V.9, soldadura Fig V.10, o formados de una sola pieza de acero; las toberas se mecanizan en conjunto, operacin que se ve favorecida cuando los canales son pequeas toberas convergente-divergentes, siendo mucho ms delicada y costosa cuando no lo son. La Fig V.11 presenta el montaje de un portatoberas en un cuerpo de armazn doble, observndose la disposicin que se ha previsto para permitir la libre dilatacin, mediante un racord que desliza con la tubera de entrada del vapor; esta disposicin presenta la ventaja de descargar al armazn de la presin y temperatura de admisin; eventualmente el portatoberas se puede refrigerar mediante circulacin de vapor, Fig V.12.

(a)

(b)

Fig V.9.- (a) Distribuidor de labes fijos remachados al toro de inyeccin; (b) Fijacin de los segmentos de la tobera

Fig V.10.- Bloque de toberas formados por elementos soldados TV.V.-65

Fig V.11.- Montaje de un portatoberas en un cuerpo de AP de doble armazn

Alabes distribuidores de los escalonamientos de las turbinas de accin.- Estos labes se fijan sobre los diafragmas en las siguientes formas: - Constituyendo cajas distribuidoras empotradas (inyeccin parcial) - Mediante elementos enclavados en una ranura en T, Fig V.13 - Mediante elementos mecanizados fijados por remaches a la periferia del disco, Fig V.14 - Mediante grupos de toberas moldeadas a la cera perdida y fijadas al disco por soldadura - En los escalonamientos de BP, mediante la colada de las aletas de chapa en el diafragma de fundicin

Fig V.12.- Refrigeracin del cuerpo de vlvula y caja de toberas

Fig V.13.- Toberas enclavadas en una ranura en T

Fig V.14.- Toberas mecanizadas montadas sobre un diafragma

Alabes distribuidores de los escalonamientos de las turbinas de reaccin.- Estos distribuidores estn constituidos por aletas que se fijan en ranuras previstas en el cuerpo, Fig V.15. Pueden lleTV.V.-66

var en su extremo una cinta remachada para asegurar la estanqueidad y amortiguar las vibraciones, o estar simplemente guarnecidos a fin de limitar los desgastes en caso de contacto accidental con la parte mvil.

Fig V.15.- Alabes distribuidores turbinas de reaccin

Fig V.16.- Sistema de drenaje del agua condensada en los ltimos escalonamientos

Fig V.17a.- Sistema de drenaje de humedad en los escalonamientos de AP

Fig V.17b.- Dispositivo y cmara de drenaje de humedad en los escalonamientos de AP

La Fig V.16 muestra la disposicin adoptada para asegurar la evacuacin del agua condensada en los ltimos escalonamientos de BP de una turbina de condensacin. El diafragma soporta un empuje importante debido a la diferencia de presiones que existe en ambas partes de los labes distribuidores. La existencia de un agujero en el centro duplica las tensiones, mientras que la divisin del disco multiplica
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las tensiones por 1,6 y las deformaciones por 2,4. La Fig V.17a muestra la disposicin adoptada para asegurar el drenaje de humedad en los escalonamientos de AP, y la Fig V.17b, el dispositivo y la cmara de drenaje de humedad. Los materiales utilizados en toberas y distribuidores, se resumen en los cuatro siguientes: Acero 2% Mn hasta 400C Acero Cr-Mo 13/1, hasta 450C Acero Cr-Ni-W 18/8/1, inoxidable, hasta 550C Acero 14% Cr, hasta 550C Debe evitarse la utilizacin de aceros austenticos, salvo en los labes ms cortos de la AP, porque tienen unos coeficientes de dilatacin demasiado altos. Es preferible utilizar aceros ferrticos, sobre todos en los largos labes de BP. V.6.- ALABES DE LAS CORONAS DEL ROTOR El pie que asegura la unin con el disco o el tambor Un labe mvil consta de: El cuerpo que recibe la accin del vapor La cabeza unida generalmente a las aletas vecinas Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de los materiales y las del movimiento del vapor; el trazado de las aletas de BP, fuertemente solicitadas por la accin del vapor y las fuerzas centrfugas, es muy delicado. En los escalones de cabeza de la AP, los labes operan a temperaturas prximas a la mxima temperatura del vapor, por lo que hay que tener en cuenta la fluencia, que no debe superar nunca una deformacin del 0,2% (lmite elstico) al cabo de 100000 horas de funcionamiento. A fin de resistir la erosin ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las ltimas etapas, las aletas de BP presentan a menudo una arista de entrada templada o recubierta de stellita en la proximidad del extremo. Los perfiles de las aletas permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro; no sucede lo mismo con las formas de fijacin, que presentan una gran diversidad, como se indica en los ejemplos que se presentan. Fijacin de los labes a los discos.- En la Fig V.18a se muestra un montaje en cola de milano simple, con cuas intermedias, muescas de montaje y pieza terminal remachada. En la Fig V.18b se muestra una variante sin muesca de montaje, aleta introducida por rotacin, cerrojo en tres piezas. En la Fig V.18c se muestra un montaje en cerrojo constituido por una pieza en punta y un alojamiento para lla de acero maleable. En la Fig V.18d se muestra un montaje en cola de milano mltiple, labes fresados sin piezas intercaladas, piezas terminales. En la Fig V.19 se presenta la fijacin de las aletas largas del ltimo escalonamiento BP, en forma de pia por insercin en ranuras axiales individuales. En la Fig V.20a se muestra la fijacin por soldadura de las aletas de accin en un escalonamiento de regulacin. En la Fig V.20b se muestra el sistema de fijacin de las aletas Parsons en el pie en diente de sierra. Materiales utilizados en la construccin de los labes mviles.- El material utilizado en las aletas de AP debe presentar una resistencia elevada, ser inoxidable y resistente al calor; en general se emplean aceros que tengan por lo menos un 12% de Cr. Para soportar la corrosin, en los labes de baja presin, se ha considerado el Ti como una posible alTV.V.-68

ternativa al acero con 12% de Cr, por cuanto se ha comprobado que sus aleaciones soportan mejor la corrosin, en ms de un 10%, que las de 12% de Cr. La desventaja del Ti radica en que sus aleaciones son ms difciles de mecanizar, sueldan con menos facilidad y cuestan el triple con relacin a las aleaciones de 12% de C. Los materiales para labes mviles son los mismos que para toberas y distribuidores, aceros Cr-Mo 12/1 y aceros Cr-Ni 18/8.

(a)

(b)

(c)

(d)

Fig V.18.- Diversos sistemas de fijacin y montaje de aletas con cola de milano

Fig V.20.- Fijacin y montaje en la base a) por soldadura; b) por diente de sierra

Modos de vibracin de los discos.- Un disco est constituido por una placa fija en el eje y libre en la periferia, y puede vibrar de muchas formas caracterizadas todas ellas por el nmero y forma de las lneas nodales. En la prctica slo se consideran las formas Fig V.19 Montaje de aleta larga en forma de pia de 2, 3 4 dimetros nodales; las formas de crculos nodales no intervienen en los discos de las turbinas debido a que sus frecuencias son ms elevadas. La periferia del disco se deforma segn una sinusoide y los nodos giran con una determinada velocidad angular. Las fuerzas de excitacin, fijas en el espacio e invariables en el tiempo, constituyen respecto al disco un campo de fuerzas giratorias cualesquiera, desarrollables en serie de Fourier. Cuando aumenta la velocidad, las fuerzas de inercia se suman a las fuerzas de excitacin. En las turbinas de vapor, la disminucin del dimetro de los discos debido a las velocidades empleadas, y el refuerzo de las llantas necesario por los esfuerzos puestos en juego, conducen a frecuencias propias de vibracin, siempre bastante por encima de las frecuencias posibles de excitacin; la vibracin de los discos es un fenmeno que casi ha desaparecido en las turbinas modernas. Fijacin de los discos al eje.- Existen las siguientes disposiciones: - Disco no perforado situado a tope en el extremo del eje , Fig V.21 - Disco nico enmangado y soldado, Fig V.22 - Disco enchavetado, normalmente con tres chavetas a 120 para mantener la concentrividad en caso de
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desfase. - Discos forjados con el eje de una pieza (tendencia actual), Fig V.23

Fig V.21.- Disco no perforado a tope en el extremo libre

Fig V.22.- Disco nico enmangado y soldado

Fig V.23.- Rotor forjado con el eje constituyendo una pieza

V.7.- VIBRACIONES EN EJES Y TAMBORES Los ejes se dimensionan para satisfacer las condiciones exigidas por la presencia de velocidades crticas, ocasionadas generalmente por desequilibrios de los esfuerzos centrfugos, salvo en lo que concierne a los anillos fijos de los rodamientos cuyos dimetros se determinan en funcin de las presiones de apoyo admisibles. Los momentos de arrastre son prcticamente constantes, por lo que las vibraciones de torsin son menos peligrosas que las vibraciones de flexin; de stas slo se consideran la fundamental y el segundo armnico, Fig V.24. Las lneas de ejes tienen normalmente apoyos mltiples, pudindose considerar las velocidades crticas individuales de la turbina y del generador cuando estn unidos de forma flexible. Desde un punto de vista terico, hay que evitar la resonancia directa entre las frecuencias propias de la lnea del eje y la velocidad de rotacin o un mltiplo entero de ella. La frecuencia propia de vibracin que corresponde a la primera velocidad crtica, se puede hallar por debajo o por encima del nmero de revoluciones de rgimen, de donde resultan dos tipos de ejes: flexible o hipercrtico y rgido o subcrtico. El eje hipercrtico necesita menos material, es ms fcil de fabricar, se calienta en el arranque de una manera ms uniforme y despus de pasar lo ms rpidamente posible la velocidad crtica se produce una autorecuperacin. El centro de gravedad del mvil tiende a acercarse al eje de rotacin, lo que contribuye a reducir los riesgos de contacto con las partes fijas. En el caso de instalaciones con gran variacin de velocidades (hlices marinas), conviene evitar que la velocidad de servicio no se aproxime demasiado al segundo armnico (basta un margen del 15%). El eje subcrtico no presenta peligro desde el punto de vista de la resonancia, pero es pesado, de realizacin ms delicada y tarda mucho en calentarse y en enfriarse.
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Fig V.24.- Modos de vibracin de labes aislados

V.8.- EQUILIBRADO DEL ROTOR La presencia de algn tipo de desequilibrio lleva consigo vibraciones del rotor; las fuerzas centrfugas producidas generan reacciones en los cojinetes, fuerzas giratorias que adems de perturbar el funcionamiento de los cojinetes pueden producir vibraciones en el estator. Estas reacciones pueden llegar a ser muy importantes, ya que por ejemplo, para un rotor de una tonelada que gira a 3000 rpm, una excentricidad de 0,1 mm se correspondera con un esfuerzo centrfugo igual al peso del rotor. Equilibrado esttico.- El equilibrado esttico permite situar el centro de gravedad del rotor sobre su eje; sin embargo, sto no es suficiente, ya que adems es necesario que el eje de rotacin coincida con uno de los ejes principales de inercia del rotor, siendo ste el objeto del equilibrado dinmico. Los rotores llevan a menudo una ranura circular en cola de milano sobre las caras extremas en las que se pueden situar masas adicionales en una posicin conveniente. Equilibrado dinmico.- Para un rotor flexible, slo es vlido para la velocidad a que se ha efectuado, ya que la compensacin de los desequilibrios residuales no se verifica generalmente en su propio plano, y las fuerzas centrfugas que tienen resultante nula y momento resultante nulo, pero que existen, producen una deformacin del eje que modifica en funcin de la velocidad, la excentricidad de los distintos desequilibrios. Vibraciones de los macizos de las cimentaciones.- Los grupos estn instalados sobre soportes macizos de cimentaciones metlicas o de hormign. Las fuerzas de giro a que estn sometidos los cojinetes de las mquinas, que provienen de un desequilibrado eventual o de un residuo de desequilibrado, se transmiten a dichas cimentaciones y desempean el papel de fuerzas de excitacin a la frecuencia de 50 ciclos a 3000 rpm, pudindose producir resonancias con las frecuencias propias del conjunto fundacinestator. La frecuencia ms baja corresponde, generalmente, a una flexin transversal, pero se pueden produTV.V.-71

cir otras ms complicadas. Para reducir la flexibilidad de los cojinetes se limita la altura del eje de los grupos al mnimo. La flexibilidad de los soportes modifica las velocidades crticas de los rotores; la simplificacin que considera separadamente el mvil y el conjunto fundacin-estator conduce a resultados aproximados; un estudio ms riguroso se hara de forma experimental. Exposiciones de ejes y tambores.- En lo que respecta al rotor de las turbinas de accin, la tendencia actual es la de sustituir la antigua construccin con discos aadidos, por rotores forjados en un solo bloque, Fig V.23. Esta construccin suprime los montajes mecnicos, y permite emplear temperaturas ms altas y utilizar labes de mayores dimensiones. La fabricacin del rotor va acompaada de un gran nmero de operaciones de control, como: * Ensayos de probetas * Sondeos con ultrasonidos * Perforacin en el centro del rotor * Examen de la superficie interna, que es la zona con mayor probabilidad de tener restos de grietas o de estructuras relajadas, etc. Puede suceder que un rotor convenientemente equilibrado produzca vibraciones durante su funcionamiento, motivadas por un defecto de fabricacin del mismo, que produce una flecha por efecto de la elevacin de la temperatura. Las causas pueden ser debidas a diversas circunstancias como: * Que la superficie del material no sea homognea debido al mecanizado * Un tratamiento trmico inadecuado por lo que la conductibilidad o absorcin de la radiacin en la superficie del rotor es desigual * Un reparto desigual en los componentes de la aleacin que producen diferencias en los coeficientes de dilatacin, defecto que se puede atenuar en gran manera, mediante una o varias operaciones de calentamiento a una temperatura superior a la de utilizacin, en un horno en donde se hace girar lentamente al rotor, operacin que se realiza despus del mecanizado V.9.- MATERIALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIN DE DISCOS Y ROTORES Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300C basta con aceros al 0,3% C, 70 kg/cm2. Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de condensacin, fuertemente solicitados, necesitan aceros de alta resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V 1,6/1,8/0,2/0,15%, y 100 kg/cm2. Para temperaturas elevadas, mayores de 450C, los ejes de los rotores y los discos de AP se fabrican con aceros que contienen generalmente Cr-Mo-Mn-V, 1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias bajo cargas prolongadas a 500C de 10 kg/cm2. Los tambores de las turbinas de reaccin pueden ser macizos o compuestos. Los tambores compuestos se construyen a partir de elementos forjados, montados por soldadura en atmsfera inerte (argn) con electrodo de tungsteno, con el eje del rotor en posicin vertical; una vez hecha esta operacin, se pone el eje del rotor en posicin horizontal, y se suelda automticamente con arco sumergido (soldadura en escoria); finalmente se recuece y comprueba por gammagrafa. V.10.- JUNTAS DE ESTANQUEIDAD Su objeto es limitar las prdidas por fugas desde una regin de presin elevada a otra de menor presin, que se producen al pasar los elementos mviles del rotor por las partes fijas del estator.
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Estas zonas son: * Entre dos escalonamientos de las turbinas de accin, en el paso del eje por el diafragma * En los extremos de los labes de las turbinas de reaccin * En los tambores de equilibrado de los empujes axiales * En los pasos del eje a travs de los cuerpos, etc. El caudal de fuga (prdidas de vapor volumtricas), depende de la seccin de paso y de la diferencia de presiones que exista en ambos lados de la junta, y no del caudal de vapor que circule por la turbina, por lo que su importancia relativa es ms importante en las turbinas pequeas que en las grandes. De laberintos Las juntas de estanqueidad pueden ser: De anillos de carbono , siendo las primeras las ms co Hidrulicas rrientes. Para juntas de estanqueidad interiores se emplean generalmente juntas de laberinto y raramente juntas de carbono. Las juntas de estanqueidad exteriores se componen en general de dos partes, una parte larga o interior que asegura la estanqueidad, un cierto espacio anular y una parte corta o exterior que asegura nicamente la estanqueidad del espacio anular frente al aire exterior. V.11.- LABERINTOS El sistema de laberintos consiste en crear estrangulamientos que laminen el caudal de escape; la seccin de paso mnima viene impuesta por consideraciones de tipo constructivo, holguras de los cojinetes, flecha del rotor, dilataciones, etc., por lo que hay que determinar el nmero de secciones de expansin, tambores de equilibradores, puntas o dummies. Se supone que a su paso por los dummies, el fluido efecta una expansin isentrpica m de forma que su energa trmica se transforma en energa cintica; a continuacin, entre dos tambores, esta energa cintica se transforma en calor a presin constante n, siendo isentlpica la evolucin media en la junta, lo que en el caso del vapor evita las condensaciones, Fig V.25 Si la cada de presin al pasar una punta es p, S es la seccin de paso y el peso especfico, el gasto msico correspondiente es: G = S terma G = S p p = 1 , resulta: 1 2 g p = 2 g p p 2 g p , y admitiendo fluido perfecto y transformacin media iso-

1 = p1

2 2 g ( p 1 - p2 ) 1 Z p1

Fig V.25.- Evolucin del vapor en una junta de laberinto TV.V.-73

Fig V.26.- Laberinto de tambores radiales

Fig V.27.- Laberinto de tambores radiales cilndricos

Fig V.28.- Laberinto de segmentos desmontables, limita los desgastes en caso de contacto

siendo p1 y 1 las caractersticas del fluido aguas arriba de la junta, p2 la presin aguas abajo y Z el nmero de tambores Z = L . Esta frmula (Stodola) slo tiene validez si no se alcanza la velocidad del sox nido durante la expansin y la diferencia de presiones a lo largo de la estanqueidad es baja. En cualquier caso se pueden utilizar las curvas de Fanno que representan en el diagrama (i, v) la evolucin adiabtica de un fluido compresible que se mueve en un canal de seccin constante; la ecuacin general del movimiento del fluido se reduce a:
2 c 2 - c1 c2 di = - c dc ; i1 - i = = 1 ( G ) 2 v 2 - 1 , siendo : G = S c g 2g 2g S 2g v

Si, c1 = 0, caso del laberinto, el vrtice de la curva de Fanno se encuentra sobre el eje (Oi), Fig V.25.b. La evolucin a partir de un estado caracterizado por el punto a de coordenadas (i1, p1) bajo una punta dejando una seccin S y circulando un caudal G viene representada por la isentrpica (ab). Entre dos tambores, la transformacin de la energa cintica adquirida se efecta segn la isobara (bc), siendo el punto c de coordenadas (i1, p1 - p), y as sucesivamente hasta la presin aguas abajo p2; el nmero de vrtices de la lnea (abc...) proporciona el nmero de los tambores de equilibradores. En la prctica, en un diagrama (i,s) de las curvas de Fanno se tiene, para un gas perfecto, que la velocidad del sonido se alcanza en un punto donde la isentrpica es la tangente vertical a la curva de Fanno. Si se produce este hecho, es intil aadir dummies ms all de este punto. Disposiciones.- Las dimensiones del elemento son prcticamente independientes del dimetro del eje y de las diferencias de presin del fluido. Las juntas de anillos de carbono estn constituidas por segmentos apretados contra el eje mediante resortes, Fig V.29. La junta hidrulica se utiliza generalmente como junta exterior de estanqueidad de una junta en laberinto para suprimir todo desprendimiento del vapor en la sala de mquinas. Se compone de un rotor que gira en una cmara anular a la que llega desde el exterior el agua necesaria para la obturacin. Este rotor puede ser liso o provisto de nervios, y produce la formacin de un anillo de agua que asegura la estanqueidad; el agua se debe renovar constantemente para evitar su vaporizacin, Fig V.30. La estanTV.V.-74

queidad es perfecta, pero estos dispositivos tienen el inconveniente de consumir cierta energa. Su regulacin es delicada y se tiende a abandonarlos para presiones y temperaturas elevadas.

Fig V.29.- Junta de anillos de carbono

Fig V.30.- Junta hidrulica

Fig V.31.- Esquemas de estanqueidad de una turbina de condensacin y otra de contrapresin

Disposiciones de las juntas exteriores.- Las fugas en las juntas de AP en las turbinas de condensacin se conducen en parte a un escalonamiento conveniente dc la turbina y en parte a las juntas de BP donde se utilizan como vapor de barrera, Fig V.31.a; el caudal de vapor de barrera se regula por medio de una compuerta de vapor vivo y de una compuerta de escape en el condensador. Los conductos de exhalacin (chimeneas de los vapores) dan un escape de vapor visible que sirve de testigo para la regulacin de la presin en el colector. En las turbinas de contrapresin, las fugas de las juntas de AP se conducen, parte a un escalonamiento de la turbina, y el resto al condensador de vapor, utilizando una toma de vapor vivo en el arranque de la turbina, Fig V.31.b. En las turbinas de alta temperatura y AP donde el agua de alimentacin tiene cualidades especiales, esta fuga se recupera mediante un pequeo condensador, Fig V.32. Fig V.32 En los grupos modernos de potencia elevada, el deseo de recuperar las fugas al mximo, la automatizacin de las maniobras, y la multiplicacin de los dispositivos de seguridad conducen a esquemas ms complicados. V.12.- ARMAZONES En la construccin de los armazones de las turbinas hay que preveer que la accesibilidad a las parTV.V.-75

tes interiores permita su examen fcilmente. Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separacin, stas se sujetan con bulones antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente. Las presiones elevadas implican para los cuerpos de AP tensiones mayores, al mismo tiempo que la elevacin de las temperaturas disminuye la resistencia del metal, problema que se resuelve empleando aceros especiales resistentes al calor y espesores adecuados, no pudiendo sobrepasar un cierto valor por la aparicin de tensiones trmicas transitorias, ms sensibles en las piezas gruesas, utilizacin de portatoberas que permiten no someter al armazn de AP ms que a la presin y temperatura de vapor que existen a la salida de la primera corona. La utilizacin de un cuerpo de doble armazn de forma que el armazn exterior no soporte ms que las presiones y la temperatura a la salida de la parte de AP, Fig V.33.

Fig V.33.- Cuerpo de AP de doble armazn

Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad en las juntas, lo que exige un buen contacto metal-metal, con una capa intermedia de barniz y numerosas clavijas de montaje. Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que, por su desigualdad, producen el alabeo de los armazones o de los contactos entre las piezas fijas y mviles. El primer problema se resuelve buscando formas simtricas para la disposicin de las toberas, y el segundo por una adecuada eleccin de los emplazamientos de las juntas fijas y del tope. Los grandes cuerpos a BP de las turbinas de condensacin deben ser lo suficientemente rgidos para resistir las deformaciones producidas por la presin atmosfrica y las cargas del rotor aplicadas a los cojinetes, generalmente solidarios de la parte inferior del armazn . Los conductos de descarga exigen un diseo cuidadoso para evacuar los considerables volmenes de vapor que los atraviesan, con el mnimo de prdidas. La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningn empuje sobre el armazn, por lo que se utilizan tuberas de gran espesor que describen largos bucles para as reducir al mnimo las reacciones sobre el armazn imputables a las dilataciones, Fig V.35.

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Fig V.34.- Armazn de AP de una turbina

Fig V.35.- Llegada del vapor al cuerpo de AP de una turbina

Dilataciones.- La dilatacin del cuerpo de AP no debe destruir la concordancia de los ejes del armazn y del rotor. El armazn descansa sobre soportes, generalmente los cuerpos de los cojinetes, por intermedio de cuatro patines situados a la altura del eje, dos de los cuales estn unidos transversalmente por chavetas a su soporte, y los otros dos pueden deslizar; otras dos guas aseguran la concordancia de los planos axiales verticales. Durante el arranque, las partes mviles se calientan ms rpidamente que el estator, por lo que hay que tomar precauciones para evitar los contactos entre las partes fijas y mviles. As, si el armazn solidario al condensador, se dilata de derecha a izquierda arrastrando al cojinete y al tope que deslizan sobre su soporte, el rotor se dilata en sentido inverso ms rpidamente que el cuerpo, llevando consigo una reduccin de las holguras hacia detrs de las aletas mviles. El procurar potencias elevadas, justificado por el hecho de que disminuyen todas las prdidas excepto las de escape cuando la potencia unitaria es ms grande, conduce al aumento de los caudales de salida. Actualmente, como los labes mayores de la parte de BP estn limitados a una longitud del orden de 800 mm con una velocidad perifrica que puede sobrepasar los 500 m/seg, se hace necesario fraccionar el nmero de los flujos, a menos que se tolere una velocidad de descarga mayor, la cual es fuente de prdidas. De 30 100 MW, generalmente dos flujos, de 100 190 MW tres flujos y para potencias mayores cuatro flujos. El cuerpo de BP debe tener una gran rigidez frente a la presin exterior y los esfuerzos aplicados por el rotor y una gua correcta del flujo del vapor a fin de limitar las prdidas aerodinmicas.
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V.13.- COJINETES Y SOPORTES El eje se apoya normalmente en tantos pares de cojinetes como cuerpos tenga la turbina; los cojinetes son del tipo de rodamiento liso con revestimiento antifriccin y engrase por circulacin de aceite a presin; el cojinete de anillos slo se utiliza en mquinas pequeas, siendo el empleo de rodamientos muy raro. El empuje axial, dbil en las turbinas de accin y equilibrado en gran parte por dispositivos especiales (tambores de equilibrado) en las de reaccin, es absorbido por medio de topes de patines oscilantes. El tope de varias pestaas, en otro tiempo muy utilizado, se emplea ahora muy raramente debido a su reducida capacidad de carga y a las dificultades de una construccin perfecta. Conviene disponer un cojinete de tope por cada trozo del eje rgido. Lo ms frecuente es que estn unidos rgidamente todos los trozos de distintas secciones y la mquina slo lleve un tope capaz de resistir los esfuerzos en los dos sentidos. Su posicin en el grupo depende de la manera en que se prevea el reparto de dilataciones; normalmente se sita prximo a la admisin de AP. El engrase de los cojinetes y los topes es hidrodinmico, por lo que las superficies de rozamiento estn separadas, en marcha, por una pelcula de aceite suficientemente gruesa que evita todo contacto entre las partes metlicas; la circulacin del aceite por la pelcula sigue las leyes del rozamiento fluido. A continuacin se presentan algunos de los parmetros que intervienen en el clculo de cojinetes para turbinas de vapor: la presin media permanece comprendida entre 100200 N/cm 2 - En los cojinetes, la velocidad circunferencial mxima puede llegar a 65 m/seg . la holgura diametral llega a 0,002 D con un mnimo de 0 ,25 mm El coeficiente de rozamiento, de valor medio del orden de 0,008, viene dado por la expresin:

= 9,5

es la viscosidad dinmica del aceite en centipoises ( N .seg/m 2 ) n , en la que: n es la velocidad de giro en revoluciones por segundo p 2 p es la presin media en N/m

Prdidas mecnicas en el cojinete.- Las prdidas mecnicas P generadas vienen dadas por: P = 0 ,042 L D 2 p n 3 kW , con L y D en metros - En los topes de patines oscilantes, la presin media admisible en la superficie efectiva de los pa 300 350 N/m2 para topes de grandes dimensiones tines es del orden de , con una velocidad mxima 200 250 N/m2 para topes de pequeas dimensiones de 65 m/seg.

Fig V.36.- Topes de patines oscilantes

El coeficiente de rozamiento (del orden de 0,0025) viene dado por la expresin:

= 3
u* es la velocidad en el dimetro medio en m/seg u* , en la que: L es la longitud desarrollada de los patines en la circunferencia media en metros pL p es la presin media en N/m 2
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Las prdidas mecnicas por rozamiento son: P = 0 ,003 p b n* 3 kW, con P en N, y la longitud b del patn en m Los patines deben presentar una longitud suficiente en sentido perpendicular al movimiento y no ser demasiado largos, pudindose orientar libremente y permitir un reparto uniforme de las cargas sobre cada uno de ellos.

Fig V.37.- Circuitos de aceite en un cojinete

Caudal de aceite de engrase.- El caudal de aceite (litros/minuto) que corresponde a la absorcin de 1 kW de prdidas mecnicas, para una elevacin de la temperatura del lubricante de 10C, admitiendo un calor especfico medio del aceite de 0,53 Kcal/kg y una densidad media de 915 kg/m3, es: q= 860 860 = = 2,96 (litros por minuto y kW) 60 T c pF 60 x 10 x 0 ,53 x 0 ,915

Presin del aceite de engrase: 5 a 15 N/cm2 Velocidad del aceite en los conductos: 0,8 a 1 m/seg Caudal de agua de circulacin en el refrigerante.- Se puede considerar un calentamiento del agua de circulacin de 4C a 5C y un coeficiente medio de transmisin de calor por conveccin de 150 Kcal/m2hC; la temperatura media del aceite es del orden de 55C, la temperatura del agua de circulacin es de 15C cuando es agua de ro y de 27C cuando la instalacin tiene torres de refrigeracin. Las funciones de engrase, regulacin y seguridad, son servidas generalmente por una misma red de distribucin de aceite que se complica excesivamente en las turbinas de gran potencia. Los acoplamientos rgidos son los ms sencillos y los ms seguros, no necesitan engrase, no presentan desgastes, se fabrican en todos los tamaos y son los ms empleados El acoplamiento mvil ms utilizado es el de doble dentado, en el que el engrase de los engranajes se asegura por inyeccin de aceite. V.14.- CONDENSADORES Es conocido el gran inters que tiene el bajar la contrapresin de escape de una turbina (o de una mquina alternativa de vapor), para as aumentar el salto entlpico isentrpico disponible. Si a ttulo de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350C, entalpa de 746,1 Kcal/kg, que se expansiona hasta 1 atmsfera, entalpa final de 592 Kcal/kg, implica un salto entlpico de 154,1 Kcal/kg.
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Si la expansin se prolonga hasta 0,1 atm abs, su entalpa final ser de 517 Kcal/kg y el salto entlpico de 229 Kcal/kg, por lo que se han ganado 75 Kcal/kg, es decir, se ha conseguido una mejora del 49% frente al caso anterior que no tena condensador; esta mejora en el rendimiento y en la potencia de la mquina se consiguen, de acuerdo con el Teorema de Carnot, al bajar la temperatura de la fuente fra. Se define el grado de vaco, como la relacin en %: patm - pcond 100 patm Un condensador de superficie puede llegar a dar un vaco del 96%, es decir, una presin absoluta de 0,04 kg/cm2, para una presin atmosfrica exterior de 1 kg/cm2. La presin en el condensador es suma de dos tipos de presiones: - La presin parcial del vapor, a la temperatura del condensador - La presin parcial del aire, que se ha introducido en el recinto sometido al vaco En un proyecto hay que eliminar todo lo ms posible el aire del condensador, y bajar la temperatura de condensacin. En un condensador perfecto reinara una presin igual a la tensin del vapor correspondiente a la temperatura de refrigeracin. Condensador de mezcla.- En este tipo de condensador, el vapor a condensar entra en contacto con el agua de refrigeracin; sta es usualmente agua corriente tomada de un ro, y en consecuencia, con sales en disolucin, por lo que es imposible enviar la mezcla condensada a la caldera y se pierde la energa contenida en el agua condensada; este tipo de condensador era el utilizado en las mquinas alternativas, siendo muy poco empleado en la actualidad. Para calcular la cantidad de agua necesaria para la refrigeracin, se parte del hecho de que el calor cedido por el vapor es igual al tomado por el agua de refrigeracin; supondremos que para 1 kg de vapor se precisan q kg de agua de refrigeracin. El calor tomado por el agua es: m c p T = q 1 (T f - Tr ), en la que Tf es la temperatura final de la mezcla, y Tr la del agua de refrigeracin. El calor cedido por el vapor es (iv - 1.Tf) siendo iv la entalpa del vapor a condensar. Igualndolas y despejando el valor de q se obtiene: iv + q Tr = (q + 1) T f q = iv - Tf Tf - Tr

Fig V.38.- Corrientes fluidas en un intercambiador de mezcla

El valor de (iv - Tf) es del orden de 570, Kcal/kg, y el de el agua de refrigeracin q entre 20 y 30 kg/kg; la temperatura Tf suele ser del orden de 40C, por lo que el descender mucho supone un consumo demasiado grande de agua; para, Tf = 40, la presin parcial del vapor es de 0,075 kg/cm2 mientras que la presin parcial del aire puede llegar a 0,025 kg/cm2 y, en consecuencia, la presin en el condensador llega a
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valer: 0,075 + 0,025 = 0,1 kg/cm2. El peso de la mezcla que debe evacuar la bomba de extraccin es (q + 1) kg/kg; pero tambin tiene que evacuarse el aire aportado disuelto en el agua de refrigeracin, mediante un eyector, que a 15C, y a la presin atmosfrica, contiene alrededor de un 2% de su volumen, de aire disuelto. Si suponemos, por ejemplo que, q = 30 kg, sto representa 0,6 litros de aire que expansionado a la presin parcial del aire, por ejemplo 0,01 kg/cm2, ocupa un volumen, a la misma temperatura 15C de: p0 v0 1 (kg/cm 2 ) x 0,6 lit = = 60 litros de aire p 0 ,01 (kg/cm 2 ) que habr que evacuar por cada kg de vapor que entre en el condensador. De entre los rganos de seguridad del condensador de mezcla destacaremos, de acuerdo con la Fig V.39, los siguientes: * Una vlvula de aislamiento, que permite el escape al aire libre en caso de avera en el condensador. * Un nivel de agua * Un indicador de vaco * Una vlvula rompe-vaco El objeto de la vlvula rompe-vaco es el siguiente: si la bomba de extraccin funciona mal, el nivel del agua puede subir exageradamente en la cmara de condensacin y llegar, incluso, hasta la turbina; en este momento interviene la vlvula rompe-vaco, accionada por un flotador, que abre la cmara y establece en la misma la presin atmosfrica, quedando as anulada la aspiracin del agua de refrigeracin. Los grandes volmenes de aire a extraer del condensador se prestan al empleo de eyectores, en los que, el agua impulsada por una rueda (eyector de agua), o un chorro de vapor (eyector de vapor), arrastran por rozamiento el aire del condensador. Existen tambin otros aparatos, denominados eyecto-condensadores, en los que un chorro de agua fra aspira el vapor segn el principio del eyector y lo condensa simultneamente.

Fig V.39.- Condensador de mezcla

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Condensador de superficie.- En este tipo de condensadores, el vapor condensa sobre las paredes exteriores de tubos por cuyo interior circula el agua de refrigeracin. En este caso, el agua condensada puede volver a la caldera, estando previsto, nicamente, un desgasificado que permita eliminar el aire que haya podido disolver el agua condensada al pasar por el condensador. El condensador de superficie es el complemento indispensable de las grandes turbinas de vapor, ya que, por ejemplo, el condensador de un grupo electrgeno (turbina-alternador) de 50 MW tiene que realizar la condensacin de aproximadamente 200 Toneladas de vapor de agua por hora. Para calcular la cantidad de agua necesaria para la refrigeracin, utilizaremos la misma nomenclatura que para el de superficie; llamamos Te a la temperatura del agua de refrigeracin a la entrada, comprendida entre 5C y 25C y Ts a la temperatura del agua de refrigeracin a la salida, comprendida entre 15C y 35C. De acuerdo con la Fig V.40, un balance de entalpas permite determinar q en la forma: q .1 ( Ts - Te ) = iv - 1 Tf q= iv - Tf Ts - Te

Los valores de Tf suelen ser ms bajos que en el condensador de mezcla, ya que se desea obtener un vaco ms perfecto; suelen ser unos 15C superiores a Te , es decir, entre 20C y 40C. En el condensador de superficie, el agua de refrigeracin no tiene, a la salida, la misma temperatura del vapor, sino inferior a ella (Ts < Tf) por lo que en el denominador de la frmula del consumo de agua figura (Ts < Te ) en lugar de (Tf < Te ); el consumo de agua es mayor que en el anterior. Para calcular la superficie de intercambio se parte del hecho de que el intercambio de calor se realiza entre un fluido caliente a temperatura constante (vapor), y otro (agua), a

Fig V.40 Corrientes fluidas en un condensador de superficie

temperatura variable. La transferencia de calor es: Q = ( iv - Tf ) G , en Kcal/hora, siendo G el gasto de vapor en kg/hora

El valor de Q se puede poner tambin, en la forma: Q = U Tm Q = U ( LMTD ) en la que: Tm = Tf tercambio trmico Ts + Te , U es el coeficiente global de transferencia de calor, y es la superficie de in2

El coeficiente global de transmisin de calor por conveccin U, depende del coeficiente de conductividad del metal de los tubos del condensador, que es conocido, y de los coeficientes de transmisin de calor del vapor a los tubos y de los tubos al agua fra que los recorre. La velocidad que se suele tomar para el agua fra es de 2 a 2,5 m/seg; para estas velocidades el valor de U es del orden de, 3000 4500 Kcal/h.m2C. El consumo de agua de refrigeracin es del orden de 65 kg/kg de vapor. Una superficie de intercambio de, = 1 m2, permite condensar de 35 a 50 kg de vapor por hora, y en condiciones muy favorables, se podra llegar hasta 100 kg de vapor por hora. En las instalaciones modernas, una mejora en el vaco del condensador de 1 mm de Hg, es decir, de un 1,3%, para una presin atmosfrica de 760 mm de Hg, equivale a una elevacin de la presin en la caldeTV.V.-82

ra de 1 atm. Una mejora en el vaco del condensador de un 1% (entre 90% y 95%), determina una disminucin en el consumo de vapor de un 2% a un 3% por kW. Una mejora de 1C en la temperatura Ts de salida del agua de refrigeracin, determina una mejora del orden de un 0,4% en el grado de vaco del condensador.

Fig V.41.- Condensador de superficie (1-2)

El condensador de superficie indicado en la Fig V.41, es un intercambiador de calor (1-2); el fondo izquierdo, al cual llega el agua fra, est separado en dos mitades por medio de un tabique, lo que obliga al agua a circular de izquierda a derecha en los tubos situados en la mitad inferior del condensador y de derecha a izquierda en los tubos situados en la mitad superior, sin que sea necesario ningn tabique separador en el fondo derecho. Esta disposicin (1-2) es muy frecuente en diversos tipos de intercambiadores de calor; la longitud mxima de los tubos puede llegar a ser de 6 metros; con la doble circulacin, y a efectos de clculo, se comportaran como tubos de 12 metros de longitud. La eliminacin del aire se consigue, generalmente, mediante un eyector de vapor (de dos escalones), dado el alto grado de vaco que debe obtenerse. Tambin se prevee en el propio condensador un cierto nmero de tubos alimentados por agua fra, que juegan el papel de refrigerantes de aire, ocupando de esta forma el aire enfriado en el condensador un volumen menor, por lo que su extraccin implica un menor consumo de energa.

Fig V.42.- Torres de refrigeracin

Fig V.43.- Torre de refrigeracin simple, formada por un depsito con pulverizadores y cierre de persianas

La envoltura del condensador suele fabricarse con chapas soldadas, siendo la unin del condensador
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con la turbina, elstica, por cuanto se presentan diferencias de temperaturas entre la fase de reposo y de funcionamiento, disponiendo para tal fin de un fuelle de dilatacin. Si se sigue suponiendo el ejemplo de un grupo de 50 MW y 200 Tm de vapor por hora, es necesario preveer un gasto de agua de refrigeracin del orden de, 200 x 65 = 13.000 m3 por hora, lo que hace necesario que una central trmica tenga que instalarse en las proximidades de un un ro de caudal importante, o cerca del mar.

Fig V.46.- Torre de refrigeracin por conveccin natural, incrementada por la accin de la cada de agua procedente de mltiples salpicadores

Fig V.47.- Esquema de torre de refrigeracin de tiro natural

En el caso en que la central no est en las proximidades de un ro, (porque el combustible que utilice, de calidad inferior, se obtenga en sus cercanas), se presenta el problema del agua de refrigeracin, hacindose necesario la utilizacin de refrigerantes, segn los cuales, el agua de refrigeracin recorre un circuito cerrado a partir del condensador en el que se calienta, refrigerante y vuelta al condensador; en estos refrigerantes el agua se enfra en contacto con el aire de la atmsfera; los refrigerantes son muy voluminosos y caros, pero necesarios, emplendose frecuentemente, no slo en centrales trmicas, sino para otras aguas de refrigeracin en industrias que no puedan disponer de aguas de calidad suficiente. En los refrigerantes, el agua a refrigerar finamente dividida entra en contacto con una corriente de aire atmosfrico que provoca la refrigeracin del agua por contacto y transmisin de calor, pero sobre todo, por evaporacin de parte del agua, que es luego arrastrada por la corriente de aire. Este efecto de refrigeracin por evaporacin slo tiene lugar cuando el aire atmosfrico no est saturado de humedad; con l se puede conseguir refrigerar el agua por debajo de la temperatura del medio ambiente. El mximo efecto refrigerante se consigue cuando en el agua se alcanza una temperatura igual a la del punto de roco del aire ambiente, que es la temperatura a que sera necesario enfriar la atmsfera para que el aire ambiente se saturase. La temperatura que realmente se obtiene se aleja bastante, dependiendo sobre todo del flujo de aire que atraviesa el refrigerante. Resulta tan interesante como una temperatura ambiente baja, un grado de humedad relativa bajo, y as tener un punto de roco bajo y un buen efecto refrigerante. En las Fig V.44, 45, 46 y 47, se han representado los esquemas de algunos tipos de torres de refrigeracin; en los paises de clima clido se suelen emplear refrigerantes de tiro forzado, que consumen energa, pero que son ms pequeos y refrigeran ms.
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