31 de Julho a 02 de Agosto de 2008

A DECISO DO MODAL DE TRANSPORTE ATRAVS DA METODOLOGIA AHP NA APLICAO DA LOGSTICA ENXUTA: UM ESTUDO DE CASO
Emanuelli Araujo Pacheco (PUCPR) emanuellipacheco@hotmail.com Everton Drohomeretski (PUCPR) profeverton.d@hotmail.com Patrcia Alcntara Cardoso (PUCPR) p.cardoso@pucpr.br

Resumo Uma das formas para manter vantagem competitiva no ambiente empresarial diminuir ao mximo os custos fixos e variveis. Existem diversas atividades logsticas que incluem os custos dentro da cadeia de suprimentos. Uma delas o servio de transporte logstico. de extrema importncia tomar a deciso certa sobre a escolha do modal, de acordo com as caractersticas operacionais na qual cada modalidade apresenta. Baseado nesta premissa, o artigo presente tem por objetivo mostrar um estudo enfatizando a importncia da escolha correta do modal de transporte, contribuindo desta forma para prestar servios de qualidade, em um menor tempo, utilizando a melhor disponibilidade e freqncia no transporte, visando menores custos. Para isso, ser apresentada a metodologia AHP (Analytic Hierarchy Process) que auxiliar na tomada de deciso. Atender o cliente, gastando o mnimo possvel o princpio do pensamento da logstica enxuta. A organizao deve realizar um gerenciamento, de maneira adequada, de toda a cadeia de suprimentos, mantendo uma logstica integrada. Assim, ela ganhar vantagens no mercado competitivo e poder aumentar seus lucros e beneficiar cada vez mais seus clientes. Abstract One of the ways on keeping advantage in the enterprise environment is reducing the most on fix and on changeable costs.There are a lot of logistics activities that includes the costs in to the supplement chain. One of these activities is loogistic transport service. Its extremeling important get the right choice about the modal choice, according to the operational caracteristicson wich modality presents. Based on this

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premise, this article has the objective of showing a study emphasing the importance of the right choice on transport modal, contributing, by this way, on giving best quality services in a lesser time, using the best availability and frequency on transport, aiming the lesser costs. For this, the AHP (Analytic Hierarchy Process) methodology will be presented. That will assist the decision taking. Tend the client spending the less is the lean logistics principle thought. The organization must take a management, in a ideal way, of all the supplement chain, keeping an integrated logistic. By this way it will get advantages on the competitive market and will be able to increase its profits and benefit a lot more its clients. Palavras-chaves: Modal de transporte, logstica enxuta, reduo de custos.

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1. INTRODUO
Uma das principais funes logsticas o transporte. Ele representa grande parte dos custos dentro da cadeia de suprimento. natural a organizao buscar a minimizao dos custos. Para isso, importante analisar qual modalidade mais vivel em cada tipo de produto a ser aplicado logstica enxuta. A logstica enxuta a habilidade superior de projetar e administrar sistemas para controlar a movimentao e a localizao geogrfica de matriasprimas, trabalhos em processo e inventrios de produtos acabados em menor custo total. (BOWERSOX, 2006). Alm dos custos de transporte, os logsticos tambm so envolvidos pelas atividades de armazenagem, estoque e administrao. Segundo Ballou (2001), a seleo de um modal de transporte ou de um servio oferecido dentro de um modal de transporte depende de uma variedade de caractersticas do servio, variando da velocidade assistncia na soluo de problemas. Baseado em estudos numerosos, as caractersticas do servio no so da mesma importncia, e algumas so dominantes para os responsveis pelas decises. Tomar deciso do uso do modal uma tarefa que pode ser medida atravs do estudo das caractersticas operacionais de cada modal, quanto velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e freqncia para alcanar objetivos, tais como servios logsticos enxutos. Alm disso, tambm importante considerar os custos das atividades logsticas envolvendo as diferentes modalidades. O artigo presente tem o objetivo mostrar um estudo enfatizando a importncia da escolha correta do modal de transporte, contribuindo para prestar servios de qualidade, em um menor tempo, utilizando a melhor disponibilidade e freqncia nos servios lgsticos visando menores custos. Para auxiliar na escolha do modal de transporte, este artigo tem como contribuio a apresentao do mtodo AHP (Analytic Hierarchy Process), que um modelo multicriterial de anlise de deciso, na qual o indivduo orienta-se por uma funo de utilidade e procura maximiz-la escolhendo dentre vrias alternativas possveis aquela cujos atributos ou critrios lhe propiciam o maior nvel relativo de satisfao. Ao longo desse artigo, ser tratada a reviso da literatura apresentando a importncia da escolha do modal de transporte; referncias sobre os custos logsticos considerados em cada modalidade; a logstica enxuta na cadeia de suprimentos e o pensamento do consumo enxuto. Em seguida, ser mostrada a definio do problema; seguindo para metodologia de

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pesquisa; estudo de caso com a empresa Martin-Brower McDonalds, com avaliao do problema e anlise de resultados. Por ltimo, as concluses.

2. REVISO DE LITERATURA
Esta seo tem por objetivo dar o embasamento da literatura referente importncia da escolha do modal de transporte contribuindo para a logstica enxuta. Um estudo de custos no transporte logstico tambm de suma importncia, uma vez que este o principal fator para maximizar os lucros da empresa. Para que seja compreendido de forma holstica, tambm sero abordados fatores sobre a logstica enxuta e o princpio do pensamento enxuto.

2.1. IMPORTNCIA DA ESCOLHA DO MODAL DE TRANSPORTE

O objetivo da logstica apoiar compras, produo e necessidades operacionais da distribuio ao mercado. Dentro de uma empresa, o desafio de coordenar a competncia funcional em uma operao integrada concentrada em servir ao consumidor. No contexto mais amplo da cadeia de suprimentos, a sincronizao operacional essencial em relao aos clientes, assim como fornecedores de materiais e servios, que interligam operaes internas e externas como um processo integrado. (BALLOU, 2001). Quando o servio de transporte no costuma oferecer vantagem competitiva, a melhor escolha ser aquela que compense o custo de utilizar um determinado servio de transporte com o custo indireto de estoque associado ao desempenho do modal selecionado. Isto quer dizer que a velocidade e a confiabilidade afetam os nveis de estoque do embarcador e do comprador, assim como a quantidade de estoque que est em trnsito at a localidade de um e de outro. Quanto mais lento o servio, maior ser o estoque mantido no decorrer do canal de suprimento. Porm o pensamento enxuto uma forma de especificar valor, alinhar na melhor seqncia as atividades a fim de oferecer aos clientes exatamente o que eles desejam. (WOMACK E JONES, 1998). Neste contexto surge a logstica enxuta. Bowersox et al., (2006, p.44) define a logstica enxuta como a habilidade superior de projetar e administrar sistemas para controlar a movimentao e a localizao geogrfica de matrias-primas, trabalhos em processos e inventrios de produtos acabados ao menor custo total.. Uma vez que as atividades logsticas so bem planejadas, maior a chance de oferecer melhores servios aos clientes.

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Uma das opes para melhorar os servios ao cliente encontrar os trajetos mais eficientes que um veculo pode fazer atravs de malha rodoviria, linhas de ferrovias, linhas de navegao aquavirio ou rotas de navegao area, para os quais diminuiro o tempo ou a distncia. Alm do melhor trajeto, deve-se conhecer a capacidade, a disponibilidade, freqncia e custo das caractersticas operacionais de cada modal.

2.2.

CUSTOS

CARACTERSTICAS

OPERACIONAIS

DA

MODALIDADE
A economia e a precificao dos transportes dizem respeito aos fatores e s caractersticas que direcionam os custos. Para desenvolver uma estratgia de logstica eficaz necessrio atender tais fatores e caractersticas. Segundo Bowersox (2006), os custos de transporte so calculados a partir de sete fatores. Apesar de no ser componente de tarifa direta, cada um deles influencia na tarifa de frete. Tais fatores so: distncia, volume, densidade, capacidade de acondicionamento, manuseio, responsabilidade e aspectos de mercado. importante ressaltar que cada fator varia de acordo com as caractersticas especficas dos produtos. A distncia o fator de maior influncia nos custos de transporte, pois contribuem diretamente para despesas variveis, como mo de obra, combustvel e manuteno. Outro fator o volume de carga. Em muitas atividades logsticas, existem economias de escala do transporte para a maioria das movimentaes. Essa relao indica o custo de transporte por unidade de peso, que diminui medida que o volume de carga aumenta. Isso acorre porque os custos fixos de coleta e de administrao podem ser diludos no incremento do volume. Outro fator a densidade do produto, combinao de peso e volume. Eles so importantes, pois o custo de transporte para qualquer movimentao cotado em valor por unidade de peso. A relao do custo de transporte normalmente so avaliados como baixos e decrescentes por unidade de peso medida que aumenta a densidade. A capacidade de acondicionamento refere-se como as embalagens dos produtos podem acomodar-se nos equipamentos de transporte. J o manuseio refere-se aos equipamentos utilizados para manusear a carga durante o processo de carregamento e descarga de caminhes, vages ferrovirios e navios, por exemplo.

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A responsabilidade envolve caractersticas dos produtos que podem resultar em danos ou reclamaes potenciais. E, aspecto de mercado, o ltimo fator a ser considerado dentre os fatores econmicos, refere-se a ao volume de transporte em uma rota ou ao balanceamento. Ambos tambm influenciam os custos de transporte. Segundo Lima, 2006, no Brasil os custos de transporte logsticos equivalem em aproximadamente a 7,5 do PIB (Produto Interno Bruto). Dentre as atividades logsticas, o custo de transporte corresponde a 60%. Esta porcentagem significativa devido ao frete praticado ser, na maioria das vezes, inferior ao custo total, principalmente no caso de autnomos, em que os preos sobre os custos variveis no remuneram todos os custos fixos, como aqueles ligados a investimento, por exemplo, de depreciao e o financiamento. Com o aumento dos custos variveis, a margem existente para negociao de preo de autnomo diminuiu, tornando o custo varivel mais significativo. Baseado em uma pesquisa feita pela Coppead RJ em 2004, o custo de transporte, est associado ao tipo de modalidade a ser utilizado para os servios logsticos. O modal rodovirio responsvel pela maior parcela de carga Brasil, abrangendo a maior parte de custos. O custo de transporte foi calculado com base no consumo de diesel e participao no valor de frete. O consumo de diesel em 2004 teve um aumento significativo, comparado ao ano de 1996, passou a ser de 31,8%. Hoje, 55% do diesel consumido destinado a servios de transporte rodovirio de carga. Para chegar a esse valor, a Coppead RJ considerou a distncia da rota, o tipo de carga a ser transportada, a caracterstica da carga (fechada ou fracionada), a utilizao de autnomos e o frete. A partir do clculo de custo baseado no consumo de diesel, pode-se dizer que em 2004, o custo foi cerca de R$ 93,6 bilhes para o transporte rodovirio. Os demais veculos que no fazem consumo de diesel, contabilizou um total de R$ 7,0 bilhes. Com isso, o custo de transporte rodovirio no Brasil, em 2004, foi de R$ 109,2 bilhes. No modal ferrovirio, o custo de transporte, em 2004, chegou a R$ 7,5 bilhes, segundo dados da ANTT (Agncia Nacional de Transportes Terrestres). No modal aquavirio, considerando o transporte de carga de granel slido, granel lquido, carga geral e transporte hidrovirio, o custo chegou a R$ 7,3 bilhes para cargas domsticas e R$ 5,2 bilhes para custos porturios de importao e exportao. No modal dutovirio, o custo de transporte atingiu R$ 2,1 bilhes e o modal areo chegou a R$ 1,9 bilho. O custo total foi de R$ 133,3

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bilhes para todo transporte logstico, o equivalente 7,5% do PIB, como pode ser observado na figura 1.

Fonte: (Lima, 2006) Figura 1 Custo de transporte de carga no Brasil em 2004

Alm dos custos de transporte, outras atividades logsticas tambm devem ser consideradas, como: estoque; que incluindo custo financeiro, de depreciao, obsolncia e seguro, atingiu em 2004 um valor de R$ 69,8 bilhes, correspondente a 3,9% do PIB. Os custos de armazenagem, baseados no percentual do valor do estoque imobilizado, chegaram a R$ 11,7 bilhes, equivalente a 0,7% do PIB. Por fim, considerando os custos administrativos, os logsticos representaram 0,5% do PIB em 2004, equivalente R$ 8,5 bilhes. Considerando todos os custos logsticos envolvidos, podemos observar na figura 2 a porcentagem significativa de cada atividade.

Fonte: (Lima, 2006) Figura 2 Custos logsticos no Brasil em 2004

A segunda dimenso da economia e da formao de preos de transporte consiste nos critrios de alocao de custos. Podem eles ser variveis ou fixos. A tabela 1 refere-se estrutura de custos fixo-variveis de cada modal, ilustrando a relao geral entre distancia e custo de transporte. J a tabela 2 classifica as caractersticas operacionais.

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Tabela 1 Estrutura de custos para cada modal

Fonte: (Nazrio et al., 2000) Tabela 2 Caractersticas operacionais relativas para modal de transporte (a menor pontuao indica uma melhor classificao)

Fonte: (Nazrio et al., 2000)

Ainda na tabela 1, podemos observar que os custos so comparados com os modais. No modal ferrovirio, so necessrios altos investimentos para implementao com linhas frreas e equipamentos, enquanto no decorrer do funcionamento os custos variveis so baixos, incluindo manuteno, combustvel, etc. No modal rodovirio, as rodovias so construdas com verbas pblicas, porm os custos variveis so mdios, pois variam de acordo com a quilometragem percorrida. baseada na quilometragem que so feitos os clculos de consumo de combustvel, manuteno, depreciao do veculo, gastos com pneus, lubrificantes, pedgios, entre outras. No modal aquavirio, os investimentos so considerados mdios, devido aos altos preos dos navios e equipamentos, porm os custos variveis so baixos devido alta capacidade de transportar cargas.

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O modal dutovirio exige requisito de controle das estaes, investimento com bombas para manter o fluxo, e direto de acesso para a instalao dos dutos; porm os custos com manuteno, variveis, so baixos. Por ltimo, o modal areo apresenta custos fixos altos, por exemplo, investimentos em aeronaves, implantao de carga, e altos custos variveis com combustveis, manuteno e mo-de-obra. O consumidor que necessitar dos servios logsticos de transporte deve avaliar cada custo referente s modalidades e considerar tambm outras caractersticas operacionais, como as apresentadas na tabela 2. A velocidade refere-se ao tempo decorrido de movimentao em uma determinada rota. A disponibilidade a capacidade que um modal tem de atender qualquer par origemdestino de localidades. A confiabilidade esta relacionada variabilidade referencial das programaes de entrega esperadas ou divulgadas. A capacidade refere-se possibilidade de um modal de transporte lidar com qualquer requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga, e a caracterstica freqncia que significa a quantidade de movimentaes programadas. A numerao apresentada na tabela 2 significa uma pontuao de classificao, variando de 1 a 5, sendo 1 timo, 2 bom, 3 normal, 4 regular e 5 ruim. Vejamos como os modais se classificam de acordo com seu servio operacional. Quanto velocidade, o modal areo o mais rpido de todos, apresentando a pontuao de nmero 1, em seguida os modais rodovirio, ferrovirio, aquavirio e o mais lento, o dutovirio. Quanto disponibilidade, o modal rodovirio apresenta maior pontuao pois tem apresentar maior disponibilidade de se dirigir diretamente aos pontos de origem e destino, caracterizando um servio porta-a-porta. J, quanto confiabilidade, a maior pontuao segue para os dutos, devido aos fluxos serem contnuos e a possibilidade restrita de interferncia pelas condies de tempo e de congestionamento. Quanto caracterstica capacidade, o transporte realizado pela via martima/ fluvial o mais indicado. E por ltimo, os dutos novamente apresentam pontuao alta na caracterstica freqncia, devido ao seu contnuo servio realizado entre dois pontos.

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2.3. LOGSTICA ENXUTA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS

A busca pelo aumento de valor e diminuio dos custos faz com que as empresas organizem suas cadeias de suprimento para alcanar os objetivos da logstica enxuta. Contudo, somente com um gerenciamento efetivo, atravs da implantao do pensamento enxuto, os resultados esperados surgiro. Segundo Bovet (2001), toda empresa possui uma cadeia de suprimentos, mas poucas tm uma rede de valor. Os consumidores esto cada vez mais exigentes, tendo isso como forma de incentivo para o desenvolvimento tecnolgico, partindo o fluxo de valor do cliente para a empresa. Womack e Jones (1998) definem uma produo enxuta como uma melhor forma de organizar e gerenciar os relacionamentos com a cadeia de suprimentos, pois significa fazer cada vez mais com cada vez menos. O pensamento enxuto possui entre seus princpios a determinao do valor do produto e a identificao da cadeia de valor. A logstica enxuta, como j foi citada, visa diminuir os custos no decorrer da cadeia de suprimentos. Por isso, a escolha da modalidade de transporte fundamental para alcanar resultados esperados. Para contribuir com estes objetivos, deve-se procurar realizar servios de transportes de cargas com lotes pequenos e freqentes, assim diminuindo os estoques no trajeto e melhorando o cumprimento dos prazos de entrega. Logo, fundamental a anlise do custo total pois o custo de transporte pode superar os custos de estoque e vice versa. A figura 3, construda por Drohomeretski e Mnica (2007) apresenta o conceito da logstica enxuta, relacionando a gesto das informaes logsticas, o ressuprimento enxuto, a simplificao da movimentao de materiais, a distribuio just in time e a programao de entrega, como tcnicas para obteno da logstica enxuta. Elas devem ser, como mostra a figura, implementadas com anlise de valor e incorporadas dentro de um sistema de melhoria contnua. Possibilitando a reduo do custo logstico total e melhorando o nvel de servio logstico.

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Fonte: (Drohomeretski e Mnica, 2007) Figura 3 Metodologia da Logstica Enxuta

Dentre as atividades logsticas apresentadas na figura 6, pode-se destacar a distribuio just-in-time. A aplicao da filosofia just-in-time no sistema de distribuio fsica possibilita que o tempo de emisso do pedido e entrega para os clientes sejam cumpridas. Isso pode demonstrar que a resposta rpida poder gerar vantagem competitiva (BALLOU, 2001). Contudo, para a implantao com sucesso de um sistema de distribuio sincronizada entre os fornecedores, com grande freqncia e pequenos volumes, necessrio identificar se os custos de transportes no so significativamente superiores aos custos de estoque (WANKE e FLEURY, 1999). Pois, cada segmento tem as suas particularidades e a eliminao de desperdcios na distribuio deve ser feita de forma integral, ou seja, sempre verificando a reduo do custo logstico total.

2.4. CONSUMO ENXUTO

O termo enxuto, como traduo de lean, surgiu na literatura de negcios para adjetivar o Sistema Toyota de fabricao. Tal sistema era lean por uma srie de razes: requeria menos esforo humano para projetar e produzir os veculos, trabalhava com menos fornecedores, operava com menos peas em estoque em cada etapa do processo produtivo, registrava um menor nmero de defeitos, o nmero de acidentes de trabalho era menor e demonstrava significativas redues de tempo entre o conceito de produto e seu lanamento em escala comercial, entre o pedido feito pelo cliente e entrega; entre a identificao de problemas e a resoluo dos mesmos. (KLEBER FIGUEREDO, 2006).

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A fabricao enxuta passou a ser adotada por inmeras empresas em todo o mundo. Este sistema de produo obedece a uma srie de requisitos, onde podem ser mencionados a mudana de produo empurrada para a produo puxada, o desenvolvimento de parcerias com fornecedores e eliminao de atividades que no agregam valor. Womack e Jones (1998), ainda afirmam sobre o consumo enxuto: A idia no a de que os clientes compram menos e sim que tenham menos dificuldades, menos aborrecimento no momento de usar, de consumir os produtos e servios que adquirem. Assim como as empresas adotaram prticas com o objetivo de eliminar ineficincias em seus processos de produo, seria o momento de pensar em iniciativas que proporcionem aos clientes uma experincia de compra mais eficiente e com menos sacrifcio. Os princpios do consumo enxuto esto na figura 4:

Fonte: (Womack e Jones, 2005) Figura 4 Os princpios do consumo enxuto

Embora os princpios acima tenham sido enunciados pensando no consumidor final, eles so perfeitamente adaptveis a todo tipo de cliente; mais ainda, se pensarmos que toda empresa pertence a uma cadeia de suprimentos, pode-se, em alguns princpios, incluir os fornecedores como alvo das iniciativas enxutas. Por exemplo, uma determinada empresa se analisasse seu processo de recepo de mercadorias, poderia encontrar maneiras de no desperdiar o tempo de motoristas e veculos de fornecedores.

3. DEFINIO DO PROBLEMA
A maioria dos autores em logstica trata da escolha modal em suas obras relacionando alguns atributos como fundamentais para guiar o processo de deciso. importante seguir determinados critrios para que a organizao se oriente quanto deciso da escolha da

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modalidade nos servios de transporte logstico para alcanar metas tais como servios logsticos enxutos. Os autores Coyle, Bardi, Langley, 1996; Novaes e Alvarenga, 1994; Ballou, 1993; Rushton e Oxley, 1989; Lambert, Stock e Vantine, 1998 tratam os critrios que definem a escolha do modal como custo da operao, tempo de trnsito, confiabilidade, capacidade, acessibilidade, segurana, perdas e danos. Muitos outros tm trabalhado na elaborao de modelos e ferramentas que possam dar ao tomador de deciso instrumentos para se fazer uma escolha racional da modalidade ou combinaes de modais de transporte. Assim, podem-se citar os trabalhos de Massler e Strambi (1999); Schluter e Senna (1999); Kawamoto (1995); Novaes (1995); Alvim e Novaes (1995); Senna, Lindau e Azambuja (1995), entre outros. Todas essas pesquisas baseiam-se na teoria econmica do consumidor, que associa ao indivduo ou tomador de deciso, um conjunto de necessidades bsicas. O indivduo orienta-se por uma funo de utilidade e procura maximiz-la escolhendo dentre vrias alternativas possveis aquela cujos atributos ou critrios lhe propiciam o maior nvel relativo de satisfao. Entretanto, alguns estudos tm sido feitos com intuito de contribuir para a eficincia da tomada de deciso no processo de seleo do modal de transporte onde consiste na escolha da alternativa com melhores resultados, tanto em termos de custos logsticos mnimos, quanto em termos de qualidade no atendimento aos clientes.

4. METODOLOGIA DE PESQUISA
O tipo de pesquisa realizado na metodologia foi terica. Buscou-se analisar a teoria do mtodo AHP (Analytic Hierarchy Process) por meio de exemplificao, e tambm, atravs das informaes disponveis no exemplo possvel obter resultados satisfatrios. Logo, foi elaborado um estudo de caso para aplicao do mtodo. A abordagem parte do princpio do consumo enxuto onde trabalha com a filosofia justin-time, visando manter sua produo em timo nvel, eliminar desperdcios, obter a satisfao total dos clientes, e melhoramento contnuo. Com o intuito de contribuir com esse princpio e buscar objetivos onde fazem a organizao enfatizar a logstica enxuta, importante tomar a deciso certa quanto escolha do modal para realizar os servios de transporte. Nesta seo ser demonstrado um mtodo

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multicriterial de anlise de deciso como metodologia alternativa para a resoluo do problema. Este o AHP. A descrio desta metodologia baseada em Granemann e Gartner (1998). Caracterizado por ser um instrumento de apoio, a aplicao do AHP em problemas de deciso feita em duas fases: a de construo da hierarquia e a de avaliao (Vargas, 1990). Na fase de construo, a estrutura hierrquica forma uma rvore invertida, que vai descendo da meta da deciso para os critrios, subcritrios e alternativas, em sucessivos nveis (Saaty, 1991). Como pode ser vista na figura 5:

Fonte: (Saaty, 1991) Figura 5 Exemplo de estrutura hierrquica de problemas de deciso

Aps a hierarquizao do problema, inicia-se a fase de avaliao com a comparao paritria entre os critrios. Por meio desta comparao sero determinadas as importncias relativas de cada critrio, tambm conhecidas como pesos. Os critrios so comparados segundo a escala de julgamentos descrita na tabela 3.
Tabela 3 Escala de julgamento de importncia do mtodo AHP Intensidade Definio Explicao de Importncia 1 Importncia igual Duas atividades contribuem igualmente para o objetivo. 3 Importncia fraca de A experincia e o julgamento favorecem levemente uma uma sobre a outra atividade em relao outra. 5 Importncia forte A experincia e o julgamento favorecem fortemente uma atividade em relao outra. 7 Importncia muito forte Uma atividade fortemente favorecida em relao a outra e sua dominncia demonstrada na prtica. 9 Importncia absoluta A evidncia, favorecendo uma atividade em relao outra, do mais alto grau de certeza. 2,4,6,8 Valores intermedirios Quando necessria uma condio de compromisso. entre dois julgamentos adjacentes

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Se a atividade i tem uma das intensidades de importncia ou de preferncia de 1 a 9 quando comparada com a atividade j, ento j tem o valor recproco quando comparado com i. Fonte: (Saaty, 1991)

Recprocos

Os resultados das comparaes so apresentados na seguinte forma matricial:

1 1 a12 1 a1n a12 1 1 a2n a1n a2n 1

Devendo atender as seguintes condies: a) aij b) a ji

1

c) aii

Em que: a comparaoparitria entre os critrios ;

valor da intensidade da importnci . a

A resoluo da matriz A resulta no auto-vetor de prioridades, a qual expressa s importncias relativas de cada critrio, ou pesos (Saaty, 1991). A fase de avaliao do problema prossegue com a comparao paritria das alternativas em cada um dos critrios, para a determinao do nvel de preferncia, procedendo-se da mesma forma como foi descrito para a obteno da importncia relativa dos critrios. Com as importncias relativas dos critrios e os nveis de preferncia das alternativas parte-se para a valorao global de cada uma das alternativas, segundo o mtodo da soma ponderada, assim calculado:
n

V a
j i n

p jv j a 1 e 0 p j 1 j 1,, n ,

(1)

Com
j 1

pj

Em que V a : o valor global da alternativa analisada; p j : a importncia relativa do critrio j ; v j : o nvel de preferncia da alternativa analisada no critrio j .

5. ESTUDO DE CASO
Foi feito um estudo cientfico baseado na pesquisa com a empresa Martin-Brower McDonalds que a diviso da MB Brasil responsvel exclusivamente pela ligao e

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operao logstica entre fornecedores da rede McDonalds e os mais de 500 estabelecimentos espalhados em todo o Brasil. (WOMACK; JONES, 2005). Com a inteno de obter a deciso da escolha da modalidade adequada com o objetivo de realizar seus servios acordados com a logstica enxuta, a empresa procurou entender desde o incio os critrios competitivos de seus clientes. Com isso foram traados critrios tais como custo, prazo, confiabilidade, segurana, disponibilidade e flexibilidade; considerados por muitos autores, importantes. Alm dos critrios para a escolha do modal, tambm foram considerados aqueles que proporcionam qualidade aos servios aos clientes: consistncia (os produtos vendidos nas lojas so sempre iguais), rapidez (a empresa atua no setor de fast food) e preo (os produtos McDonalds no so os mais baratos do mercado, mas h uma preocupao em reduzir custos para que os preos no se distanciem dos praticados pelos concorrentes).

5.1. AVALIAO DO PROBLEMA

Enfatizando a problemtica da escolha do modal, foi possvel criar uma rvore de deciso quanto escolha do modal de transporte para ser utilizado nos servios logsticos, como pode ser vista na figura 6.

Figura 6 rvore de deciso da escolha do modal de transporte

Seguindo a metodologia de pesquisa, foi feito uma comparao paritria entre os critrios de avaliao. Com base na reviso da literatura deste artigo e a metodologia de multicritrios, note-se que vrios so os parmetros levados em considerao no processo de escolha modal. A tabela 4, a seguir, auxilia para a preparao da matriz com parmetros que,

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segundo Lambert, et al. (1998), so importantes quando comparados entre os modais de transporte.
Tabela 4 Critrios de comparao entre os modais Parmetros Rodovia Ferrovia Custo Moderado Baixo Tempo em trnsito Moderado Lento Disponibilidade Alto Moderado Confiabilidade Alta Moderada Perdas e danos Baixo Alto Flexibilidade Alto Moderado Fonte: (Lambert, et al, 1998) Aerovia Alto Rpido Moderado Alta Baixa Moderado Hidrovia Baixo Lento Baixo Moderada Moderado Baixo Dutovia Alto Lento Baixo Baixa Baixo Baixo

Por meio deste mtodo, a matriz de comparao paritria entre os critrios, considerados importantes segundo a MB, foi elaborada tomando como modelo a tabela 5 apresentada abaixo.
Tabela 5 Matriz de comparao paritria entre critrios Parmetros Custo Prazo Confiabilidade Custo 1 Prazo 1 Confiabilidade 1 Segurana Disponibilidade Flexibilidade

Segurana

Disponibilidade

Flexibilidade

1 1 1

Pela matriz acima possvel identificar qual dos parmetros so de maior importncia comparados entre si. De acordo com a escala de julgamento de importncia, apresentado na tabela 3, do mtodo AHP, so dados valores de acordo com o grau de importncia entre os parmetros, podendo a partir da, tomar deciso sobre quais critrios sero necessrios dar preferncia e quais sofrem maiores influencias sobre a escolha do modal.

5.2. ANLISE DE RESULTADOS

Atravs da pesquisa realizada abordando a matriz de critrios pde-se obter soluo de priorizao destes, por meio de entrevista, e identificao dos parmetros de maior

importncia dentro dos servios logsticos enxutos, apresentaram peso maior os seguintes cririos: custo; disponibilidade e confiabilidade.

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A minimizao dos custos importante para a organizao adquirir maiores lucros, quando aumenta sua produtividade e matm custos baixos. Quanto disponibilidade, a MB considerou importante devido a realizao de seus servios de transportes serem em diversas localidades do Brasil, necessrio utilizar uma modalidade na qual d condies para atender inmeras lojas distribudas entre pequenas e grandes cidades. Quanto confiabilidade, o peso se refere na confiana da entrega do produto, atendendo o cliente no tempo certo. Com o mtodo AHP, comparando com as caractersticas operacionais de cada modal de transporte, a MB chegou concluso de praticar seus servios de transporte pelo modal rodovirio e desenvolveu um projeto de servios logsticos que cotidianamente persegue os critrios de qualidade dos servios aos clientes buscando alcanar seus objetivos: - Junto com os principais fornecedores (carnes e pes), criou em So Paulo o condomnio Food Town, que rene as instalaes fabris daqueles fornecedores e o principal centro de distribuio da MB, onde so processados os pedidos vindos das lojas e dos outros centros de distribuio da empresa. O objetivo do projeto foi garantir a sincronia necessria para atender rapidamente aos pedidos recebidos. Cada loja fixa suas janelas de servio e a periodicidade dessas entregas (duas a trs por semana, dependendo da loja) um dos importantes indicadores utilizados pelo McDonalds para medir o desempenho da MB. - Com o objetivo de sincronizao a grande maioria dos caminhes da MB possui trs compartimentos em temperaturas distintas para acomodar diferentes tipos de necessidades das lojas, tendendo minimizar o nmero de entregas e diminuir, tambm, a probabilidade de que alguns produtos cheguem e outros no. - Com o objetivo de evitar erros tanto na emisso como no recebimento de pedidos, a MB desenvolveu o formulrio eletrnico para envio e recepo dos pedidos via internet. - A MB instalou um sistema ERP (Enterprise Resource Planning) com mdulos de previso de vendas, recebimento de pedidos, controle de estoques prprios e dos fornecedores, relatrio de vendas por loja e acompanhamento dirio dos indicadores de desempenho. - Para otimizar o nmero de caixas de produtos a serem transportadas por caminho e por rota, a empresa adquiriu um programa roteirizador que determina, em funo dos pedidos a serem entregues, a melhor rota para o veculo. Ainda mantm um Customer Service 24 horas, sete dias na semana, para atender a emergncias das lojas e dos motoristas no caso de haver algum problema em rota.

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Atravs de medidas como o giro do estoque, o nmero de funcionrios MB por restaurante atendido, o percentual de pedidos sem erro sobre o total de pedidos, o nmero de caixas entregues por rota, dentre outros, o McDonalds garante que, atravs de uma logstica enxuta, a MB possa solucionar totalmente o seu problema. Por atuar num mercado maduro, com intensa concorrncia, o McDonalds est sempre pensando em promoes, novos produtos, etc. A MB no apenas um operador que abastece as lojas, um operador logstico integrado que administra a inteligncia logstica da cadeia, desenvolvendo solues que dem respostas aos desafios enfrentados pelo cliente, perseguindo o custo total mnimo para todos os integrantes da cadeia. O servio logstico proporcionado pela MB McDonalds est alinhado com vrios outros princpios do consumo enxuto. A MB McDonald fez a escolha do modal rodovirio para realizar os servios de transporte devido a essa modalidade movimentar cargas com carregamentos de tamanhos mdios, pelo servio poder ser realizado de porta a porta, de modo que nenhum carregamento exigido entre a origem e o destino, como freqentemente acontece nos modais ferrovirio e areo. O custo moderado, disponibilidade de servio, a confiabilidade e a flexibilidade de servio porta a porta so vantagens que contriburam para a escolha ser o modal rodovirio.

6. CONSIDERAES FINAIS
Escolher o modal de transporte mais adequado para os servios logsticos requer consideraes com diversos fatores: integrantes da cadeia de suprimento, tamanhos dos lotes, tempo de entrega, custo total entre outros. Para contribuir com os servios enxutos necessrio analisar os custos, a freqncia com que chega a mercadoria, o tempo de entrega, a capacidade de cada veculo e a disponibilidade de entrega porta a porta. Geralmente, as empresas visam a reduo dos custos e consideraram importante o servio de transporte. Caso estes no forem gerenciado corretamente, podem alterar os custos nos estoques e com desperdcio de tempo com a utilizao do modal e/ou veculo inadequado. A logstica enxuta visa diminuir todo o custo possvel, ela define o valor acordado com o nvel de servio exigido pelo cliente. Com base em seus princpios, sabemos como possvel realizar essa tarefa sem que o consumidor deixe de ser atendido aos seus desejos.

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Pode-se concluir com este trabalho, a importncia de escolher a modalidade certa para o momento certo. E atravs da aplicao do mtodo AHP na empresa de servios logsticos MB McDonalds, pde ser visto como tomar a melhor deciso quanto a escolha do modal e o que foi preciso fazer para realizar servios logsticos enxutos. Fica a idia para futuros estudos uma realizao de rateio de custos do servio de transporte de um determinado produto, considerando suas caractersticas, entretanto, analisando qual modalidade mais adequada.

7. REFERNCIAS
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