TRABALHO DE PONTES

(GRUPO 20)

Alunos:
Gabriel Daminelli - DRE: 115045870
Isabela Souza - DRE:115040561
Laura Menegat - DRE: 115051041

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 Sumário

1. Introdução 3

2. Dados do Grupo 3

3. Elementos básicos 4
3.1 Seção viária e esquema longitudinal 4
3.1.1. Pré definição de Lv 5
3.1.2. Valor de Lb 5
3.1.3. Número de vigas 6
3.1.4. Determinação de Lv 6
3.2 Sobrecarga permanente 6
3.2.1. Ações Permanentes 6
3.2.1.1. Peso próprio estrutural 6
3.2.1.2. Sobrecarga Permanente 7
3.2.1.2. Sobrecarga de aterro 8

4. Forma estrutural 9
4.1. Definição da seção da transversal (vigas AASHTO) 9
Tipo de seção 9
4.2. Vista Longitudinal 11
4.3. Vista em planta 12
4.4. Vista transversal 12
4.4.1. No apoio 12
4.4.1. No encontro 13
Seção transversal no encontro 13
4.4. Detalhes 13
4.4.1 Detalhe no apoio 13
4.4.2 Detalhe no encontro 14

6. Bibliografia 14

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1. Introdução
Este memorial objetiva a concepção do projeto estrutural de
um viaduto com vigas em concreto protendido pré-tensionado. O mesmo deverá ser
dimensionado de acordo com os dados passados no escopo do trabalho, lembrando que
nossos dados são relativos ao grupo 20..
Os cálculos serão demonstrados neste memorial, enquanto as plantas estão em
anexo.

2. Dados do Grupo

L (vão) 17,2m

Ls 8,00m

fck 50 MPa

Tipo de protensão Completa

3. Elementos básicos

3.1 Seção viária e esquema longitudinal

Seção viária

3
 Esquema estrutural transversal

Esquema estrutural longitudinal

3.1.1. Pré definição de Lv

4
 Lv = 2, 50 m

3.1.2. Valor de Lb

Lb ≈ 50% de Lv = 1,25m

Como Lv = 2, 50 m :

Lv ÷ 2 = 1, 25 m

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1, 0 m ≤ Lb ≤ 1, 40, 00 m

Portanto, definiremos​ Lb = 1, 00 m

3.1.3. Número de vigas

n= ( Ls − 2 Lb
Lv )+1
n= ( 8,00− 2× 1,00
2,50 ) + 1 = 3, 40 ≈ 4 vigas
3.1.4. Determinação de Lv

(Ls − 2 Lb )
Lv = n−1
(8,00− 2 × 1,00)
Lv = 4−1 = 2, 00 m

3.2 Sobrecarga permanente

3.2.1. Ações Permanentes

3.2.1.1. Peso próprio estrutural

Geralmente, o peso próprio estrutural é a primeira carga permanente a atuar sobre a
superestrutura. Ele é composto pelo peso próprio da laje ( g 1 ) e vigas longitudinais ( g 2 ) , que
são distribuídos por unidade de comprimento.
● Alaje = 0, 200 × 8, 00 = 1, 60 m²

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 ● Aviga = 0, 234 m²

Portanto,
g 1 = 1,60 m² × 25kN/m³ = 40,0 kN/m
g 2 = 0,234m² × 25kN/m³ = 5,85 kN/m
g estrutural = g 1 + 4 × g 2 = 63,4 kN/m

3.2.1.2. Sobrecarga Permanente

É a carga de origem gravitacional, que corresponde ao peso próprio dos elementos
da seção viária como pavimentação, guarda-rodas e guarda-corpos, no caso de passagem
para pedestres.

● Pavimento:
(0,05m + 0,12m)×3,60m
g pav = [ 2 × ( 2 )] × 24 kN /m³ = 14, 7 kN /m

● Repavimentação:
g repav = 7, 20m × 2, 00 kN /m² = 14, 4 kN /m

● Barreiras:
g barreiras = 2 × 5, 80 kN /m = 11, 6 kN /m

Portanto, g sobrecarga = 40, 7 kN /m

Barreira tipo New Jersey

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 3.2.1.2. Sobrecarga de aterro
Além disso, devemos considerar a carga de aterro nas placas de transição

q solo de aterro = 0, 350 m × 7, 60 m x 18 kN /m³ = 47, 9 kN /m

Considerando também, todos os elementos anteriores sobre o trecho do aterro, temos:
q aterro = 47, 9 kN /m + 40, 7 kN /m = 81, 6 kN /m

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4. Forma estrutural

4.1. Definição da seção da transversal (vigas AASHTO)

Tipo de seção

Ábaco

Segundo correspondência do ábaco, seguindo o vão de 17,20m fornecido, usaremos

a seção Tipo 2

9
Detalhe da seção 1

Detalhe da seção 2

10
4.2. Vista Longitudinal

11
4.3. Vista em planta

4.4. Vista transversal

4.4.1. No apoio

Seção transversal no apoio

12
 4.4.1. No encontro

Seção transversal no encontro

4.4. Detalhes

4.4.1 Detalhe no apoio

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 4.4.2 Detalhe no encontro

6. Bibliografia
NBR 6118/2014 – Projeto de Estruturas de Concreto Armado –Procedimento;
NBR 7187 – Projeto de Pontes em Concreto Armado e Protendido;
NBR 7188 - Carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras
estruturas;
Apostila de Pontes I – Departamento de Estruturas, Poli UFRJ – autor: Ricardo Valeriano.

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