Você está na página 1de 4

Material de fabricacin: Fundicin de hierro aleada con ligeras proporciones de silicio, nquel, manganeso, con estructura perliptica de grano

fino obtenida por colada centrifuga; se recubre con cromo o molibdeno Que soporta: Altas temperaturas, rozamiento Funcin: 1) Permitir un cierre hermtico pralos gases entre cilindro y pistn 2) Asegurar la lubricacin del cilindro 3) Transmitir el calor producido por el pistn hacia las paredes del cilindro Ubicacin: A los costados del embolo o pistn, y se colocan hacia abajo en el siguiente orden, 1 de fuego- 1 de rascador- 1 de engrase Caractersticas: Debe tener buenas cualidades de resistencia mecnica, cualidades calorficas y buenas cualidades de engrase. Qu medidas se le toman: grosor, holgura, luz entre puntas Que indica cada medida: que sufre: rotura, grietas, Posibles arreglos: general se cambian Dimetro, Desgaste Averas Desgaste, Por lo

Anillos de Pistn Los anillos de pistn son sellos en movimiento que mantienen la presin de combustin y proveen control de aceite en el cilindro. En un motor de automvil los anillos de pistn son bsicamente de dos tipos. El primer tipo es el de los anillos superiores ventilados o anillos de compresin. El segundo tipo corresponde a los anillos ventilados o de control de aceite. La funcin principal del anillo superior es mantener, actuando como un sello, las presiones de combustin dentro del cilindro. Este anillo mantiene la mezcla aire/combustible admitida arriba del pistn, permitindole comprimirla para su encendido. El segundo anillo de compresin, o intermedio, no solamente ayuda a sellar los gases de combustin sino que tambin barre hacia abajo el exceso de lubricante en la pared del cilindro, ayudando al anillo de aceite a cumplir correctamente su funcin. El tercer anillo, usualmente uno por pistn, es usado para controlar la lubricacin del cilindro, manteniendo una pelcula "medida" de aceite sobre su pared -justo la necesaria- y barriendo el exceso hacia el crter a travs del rea de ventilacin y las ranuras de drenaje del pistn. Los tipo rectangular, de cara abarrilada, cnico torsional invertido, limpiador y trpezoidal, son -entre otros- los anillos de compresin utilizados en los motores de automviles actuales. Los anillos de fundicin gris, se proveen con un revestimiento de fosfato que ayuda a su lubricacin durante la puesta en marcha inicial y previene el xido durante el almacenaje. La fundicin de alta resistencia o nodular, que conjuntamente con un revestimiento de cromo o molibdeno, resulta especialmente adecuada para los motores diesel turbocargados y muchos de los altamente

exigidos cuatro cilindros automotrices actuales. El anillo de compresin de acero inoxidable cromado se utiliza en motores que operan bajo elevadas cargas y altas temperaturas. La cara de contacto de los anillos es la parte crtica ya que es la que trabaja contra la pared del cilindro. Por ello, los anillos tienen el revestimiento ms conveniente para cada aplicacin, tales como molibdeno, cromo o el exclusivo triple cromado. Tanto el cromo como el molibdeno proveen excepcional resistencia al arrastre y la abrasin. Todos los anillos de aceite automotrices modernos son de tres piezas, dos rieles y un espaciadorexpansor. El espaciador-expansor de acero inoxidable permite la distribucin correcta del aceite, y no solo mantiene separadas y en su lugar a las lminas de acero, sino que tambin les provee empuje radial para que acten como limpiadores. El diseo del espaciador-expansor tambin provee sellado lateral en la ranura del pistn al acuar los rieles contra los costados de las ranuras, deteniendo el paso del aceite por atrs del anillo. Para los motores diesel pesados, se ha diseado el anillo "Conformatic". Este anillo cuenta con una gruesa capa de cromo y un expansor espiral de acero inoxidable con acabado exterior plano para evitar el desgaste de la cara posterior del anillo. Estas caractersticas le brindan un contacto uniforme con la pared del cilindro, control positivo del aceite y mayor duracin. Especificaciones de ingeniera. El espesor radial se verifica con precisos micrmetros diezmilesimales. Se puede comprobar la pared del anillo invirtindolo e insertndolo en la ranura del pistn y comprobando que el anillo no sobresalga de la ranura. Recuerde que se debe limpiar el carbn del pistn usado, o su comprobacin no ser precisa. La luz entre puntas se determina en la fbrica, usando instrumentos de precisin dentro de una tolerancia, mayor o menor de cinco diezmilsimas de pulgada, para el dimetro standard indicado por el fabricante del motor. Por cada diezmilsima de pulgada de incremento en el dimetro del cilindro, la luz entre puntas aumentar algo ms de tres milsimas o la resultante de multiplicar por el factor PI. Verificando la luz entre puntas tendremos una idea aproximada del desgaste de los cilindros que nos ayudar a prevenir la instalacin de anillos de una medida equivocada. Para ello, los anillos deben ser instalados en la posicin ms baja posible dentro del cilindro. Similar control deber hacerse en la parte ms desgastada del cilindro. El desgaste del cilindro afecta directamente la luz entre las puntas de los anillos. Se recomienda que solamente se permita un desgaste mximo de tres milsimas por cada pulgada del dimetro del cilindro. Si exceder un mximo de diez milsimas, cualquiera que sea el dimetro del cilindro para un recambio exitoso de anillos, si el cilindro se ha desgastado ms all de los lmites indicados, debe ser rectificado instalndose un nuevo juego de pistones y anillos en sobremedida. Existen dos mtodos para verificar la tensin de los anillos, el dimetral, usado para los anillos de compresin, y el tangencial para los anillos de aceite. El ajuste perimtrico de los anillos se define como la habilidad de un anillo de pistn para ajustarse dentro de un calibre conformado cilndricamente sin ningn vaco, que permita el paso de luz entre el calibre y el dimetro exterior del anillo. Una versin simplificada de este control puede ser hecha por el mecnico usando una fuente de luz dentro del cilindro y detrs de un anillo temporalmente instalado. Recuerden que si el cilindro est ovalizado, un buen anillo parecer estar en malas condiciones. Un anillo de pistn debe ser plano en sus superficies inferior o superior, y la ranura dentr de la cual ser instalado tambin debe ser plana y paralela. Existen tolerancias permisibles, pero deben mantenerse dentro de una y media milsima de pulgada. Reemplazo de anillos de pistn El reemplazo de los anillos de pistn debe ser hecho cuidadosamente, manteniendo ajustes y tolerancias precisos, no solamente con los anillos de pistn, sino tambin con todas las otras partes del motor. El comportamiento de los anillos de pistn es afectado drsticamente por la condicin de las otras partes relacionadas del motor. Una de las consideraciones ms importantes en el reemplazo de los anillos es que el block motor y todas las partes deben estar absolutamente limpias. En los motores modernos, los anillos de cada cilindro recorren aproximadamente 457 metros por minuto a velocidades de crucero en carretera. Cualquier partcula extraa causar un desgaste extremadamente rpido, y finalmente la falla del motor. Estas son

solamente las bases de una instalacin correcta. Primero, usando un cortador de reborde, elimine el reborde de la parte superior del cilindro. Sin esta operacin previa, los pistones pueden daarse, fracturndose o doblndose sus faldas. En un motor desgastado, el borde superior del anillo de compresin y la parte superior del cilindro, se han gastado al mismo tiempo. La instalacin de un anillo nuevo, con su ancho total intacto, sin remover el borde del cilindro, dar como resultado que el anillo golpee contra el reborde, haciendo imposible el rendimiento correcto con la posible rotura del anillo o la falda del pistn. Luego, verifique el dimetro de los cilindros. Usando un alesmetro de precisin, controle la ovalizacin del cilindro en las partes superior, central e inferior del recorrido del anillo. Muchos fabricantes de motores establecen lmites permisibles, pero una buena regla emprica es un mximo de tres milsimas de ovalizacin. Diezmilsimas de conicidad. Cuando las recomendaciones de los fabricantes son inferiores a estos lmites, stas deben tener prioridad. Luego debe bruir los cilindros, usando la herramienta apropiada, y eliminar "el brillo" de los cilindros para asegurar la retencin del lubricante y el asentamiento rpido. Algunos fabricantes de motores recomiendan acabados especficos, verifquelos en el manual de especificaciones. De no existir especificaciones , un buen acabado debe tener de 15 a 30 micropulgadas. El ngulo de cruce debe ser de aproximadamente 45 grados o lo ms cerca de sto, entre 30 y 60 grados. Asegrese de limpiar totalmente los cilindros y la parte inferior del block, despus del bruido. Una solucin de agua jabonosa es lo mejor. El prximo paso es la limpieza de las ranuras del pistn. Si los pistones van a ser usados nuevamente, limpie todo el carbn del fondo de las ranuras y compruebe la luz con un anillo de pistn nuevo. Los pistones que hayan completado su vida til, debern ser reemplazados por otros nuevos. Asegrese de escoger el juego de anillos correcto para la aplicacin, teniendo en cuenta todos los requerimientos para su comportamiento. Verifique el dimetro del cilindro y del anillo controlando la luz entre puntas del anillo de compresin en las partes superior e inferior del cilindro. Debe usarse un pistn invertido para escuadrar el anillo dentro del cilindro antes de verificar la luz, el no hacerlo dar una medicin incorrecta de luz entre puntas. Instale el pistn y los anillos en el cilindro, usando un opresor de anillos en buenas condiciones, teniendo cuidado de mantener el opresor a escuadra con la parte superior del block para evitar el despostillamiento o la rotura de los anillos durante su instalacin. Los cilindros y anillos deben estar bien lubricados, con aceite de motor. Una recomendacin final: La instalacin de todas las partes y componentes del motor, as como su armado deben ser hechos de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor, prestando particular atencin a las luces entre el cigeal y los cojinetes, as como entre los vstagos de vlvulas y sus guas. Deben tambin seguirse todos los valores de apriete los tornillos del motor. El armado del motor debe llevarse a cabo en el ambiente ms limpio posible. Las Funciones que cumplen los aros del pistn y su importancia dentro del cilindro.

Los anillos del pistn de la motocicleta cumplen 3 funciones crticas que permiten el correcto funcionamiento del conjunto pistn/cilindro/motor. Los anillos: a) Aseguran la distancia adecuada entre el pistn y el cilindro evitando el roce permanente. b) Controlan el flujo de lubricante entre el anillo y las paredes del cilindro. c) Mantienen sellado el cilindro. Estas funciones son muy importantes de tener en cuenta al momento de detectar las fallas de un posible mal funcionamiento de la motocicleta causada por el deterioro o desgaste de los anillos. Ahora veremos con un poco mas de detalle cada una de las funciones:

a) Mantener la distancia entre el pistn y el cilindro. El desplazamiento que realiza el pistn a causa del gas generado en la cmara de combustin y por la fuerza proveniente del cigeal genera unos altos niveles de tensin entre los anillos y el pistn. Los anillos permiten que esa tensin no genere un contacto permanente entre el pistn y el cilindro. b) Controlar flujo de lubricante: La incorrecta o mnima lubricacin en las paredes del cilindro generan un mayor desgaste del metal y permiten la produccin de residuos slidos que deterioran las cavidades donde se aloja el pistn rallando las paredes y ocasionando mal funcionamiento del motor . Los anillos forman una capa de aceite que se encarga de mantener siempre lubricada el punto de contacto del pistn y el cilindro. c) Mantener sellado el cilindro Esta es por decirlo de alguna forma la funcin principal de los anillos, ya que estos se encargan de regular la presin

existente en la cmara asegurando que la combustin de la mezcla gasolina y oxigeno cumpla cabalmente su trabajo en el pistn durante la etapa de expansin.

INCONVENIENTES POR EL MAL FUNCIONAMIENTO O MANTENIMIENTO DE LOS ANILLOS. - Se rayan y/o se fragmentan los pistones. - Se pegan los anillos a las ranuras del pistn por la presencia de residuos de carbono. - Se debilita o se rompe la ranura del pistn.