BOLETIM 61/2011

TRANCOS NA TRANSMISSÃO AL4 - RENAULT, PEUGEOT, CITROEN

TRANSMISSÃO AL4 – RENAULT, PEUGEOT, CITROËN

SOLUÇÃO PRECONIZADA
CAUSA POSSÍVEL: Falhas de vedação dos anéis de segmento da embreagem E1.

SOLUÇÃO: Substituição dos 2 anéis de segmento da embreagem E1.

Operação a realizar:
• Substituir os anéis de segmento da embreagem E1 da caixa de velocidades AL4.

Peças necessárias:
Óleo de caixa Renaultmatic Syn D3 / Dexron III (AL4) embalagem com 2 litros;
Anéis de segmento – Ref. 15807

Ferramentas necessárias:
- As convencionais e especiais conforme documentação de base.

Descrição da operação:
1. Colocar o veículo no elevador;
2. Retirar óleo da caixa de velocidades automática;
3. Retirar o agregado (motor e caixa) sem separar os mesmos;
4. Deixar uma inclinação no carrinho para que o conjunto fique com o câmbio em um
nível mais alto que o motor;
5. Efetuar a limpeza externa do câmbio na região a ser desmontada conforme a figura
01. A limpeza deve ser minuciosa, pois nenhuma partícula ou impureza pode
contaminar as regiões internas da caixa de velocidades;

Figura 01 – Região da caixa para limpeza

6. Retirar os sensores de rotação de saída e válvula EPDE com chave torx 30 e

remover os clips de fixação;

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 Figura 02 – Sensor de rotação e válvula EPDU

7. Retirar a tampa traseira da caixa de velocidades DP0, 08 parafusos com chave torx
40.

OBS.: Retirar os 06 parafusos da tampa, deixando 02 parafusos em diagonal (parafusos

opostos a 180º). Este procedimento deve ser respeitado devido a mola do pistão
acumulador que pode escapar. Retirar os 02 últimos parafusos simultaneamente;

Figura 03 – Últimos 02 parafusos

8. Remover a tampa e colocá-la numa superfície plana. Remover os anéis de segmento

conforme indicado nas figuras 04 e 05.

Figura 04 – Tampa traseira extraída Fig. 04 – detalhe dos anéis

Clips
Válvula EPDU
Sensor de rotação
02 parafusos opostos 180º
Anéis de segmento

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 9. Montar os novos anéis seguindo o mesmo procedimento de montagem dos anéis do
pistão do motor;
10. 10º Montar a tampa verificando se a mola e o pistão acumulador estão alocados no
seu devido lugar;

Montar com muito cuidado e não forçar o encaixe da tampa para não danificar os anéis de
segmento E.

Figura 05 – Mola e pistão acumulador

11. Apertar os 08 parafusos da tampa com torque de 30 Nm;

12. Recolocar o sensor e a válvula, fixando os chicotes nos clips;
13. Montar o conjunto motor / caixa no veículo;
14. Colocar o óleo na caixa, fazer o controle de nível conforme a MR;
15. Efetuar teste de rodagem com o câmbio em temperatura de funcionamento.

Redação: APTTA Brasil - Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática

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