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BOLETIM TÉCNICO APTTA BRASIL 11/2013

DICAS PARA O TÉCNICO REPARADOR

VEICULOS ENVOLVIDOS: PEUGEOT/ CITROEN/ RENAULT equipados

com transmissão AL4.

PROBLEMA RELATADO: luz de anomalia da transmissão piscando

no painel múltiplo ou computador de bordo. Código de falha
armazenado como “falha intermitente. Falha de regulação de
pressão/variação”.

COMPORTAMENTO DA TRANSMISSÃO: em muitos casos a transmissão

entra em emergência. Neste modo a transmissão fica travada
em 3ª marcha para possibilitar a condução do veículo até a
oficina ou garagem. Isto é reportado por alguns motoristas
como perda de potência. Como neste caso o solenoide
regulador de pressão permanece desligado, os engates
acontecem com tranco. Após desligar e ligar novamente a
ignição, a transmissão retorna à operação normal. Em muitos
casos o problema aparece em intervalos imprevisíveis.
Alguns proprietários vivenciam este problema diariamente,
enquanto outros às vezes demoram semanas até que o problema
aconteça. Normalmente esta falha ocorre durante períodos
curtos, de poucos segundos até um minuto ou dois.

CAUSAS PROVÁVEIS: O código de falha de regulação de pressão

é disparado quando o TCM percebe uma diferença entre a
pressão calculada e a pressão de linha real na transmissão.
A diferença de pressão é causada por um vazamento interno.
Vazamentos internos podem ser causados por desgaste
mecânico, vazamento entre o corpo de válvulas e a carcaça
da transmissão. Ajuste incorreto da mola de alinhamento da
válvula manual. A causa mais comum entretanto, é a válvula
solenoide reguladora de pressão.

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DIAGNÓSTICO: Como o diagnóstico direto não é possível,

alguns procedimentos se tornam necessários para eliminar as
possibilidades.

1. Fluido da transmissão
a. Verifique o nível de fluido na transmissão e
corrija o mesmo se necessário. Nível muito
baixo ou muito alto se torna altamente
prejudicial à transmissão.
b. Separe um pouco de fluido em um recipiente
limpo para análise.

A transmissão deverá ser reformada ou substituída

se:

A amostra do fluido estiver muito preta (opaca à

luz) e cheirar queimado, houver partículas
metálicas, partículas plásticas ou material de
atrito nele.

O fluido novo é transparente. O fluido drenado da

transmissão que trabalhou por algum tempo é
usualmente escuro e parcialmente opaco, porém não
é necessariamente indicação de falha interna.
Analise o fluido com cuidado.

2. Sensor de Pressão
a. Com a ajuda de um scanner verifique a pressão
de linha da transmissão. Deve-se esperar os
seguintes parâmetros:
Em marcha lenta em N: 2,4 a 2,8 bar
Em marcha lenta em D: 2,8 a 3,1 bar
Em stall a 2.200 rpm: 11,3 a 11,7 bar
b. Se não houver mudança na pressão, teste o
sensor de pressão e sua alimentação.
Caso o sensor esteja com defeito, o scanner
indicará uma pressão fixa de 6,5 bar no
sistema. Isto também indicará que a
transmissão se encontra em modo emergência, e
que a falha é permanente. Desde que o problema
usualmente é intermitente as leituras de
pressão indicarão sistema OK a maior parte do
tempo. Se não se encontrar nenhum problema
nesta parte, continue com a seção 3.

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3. Válvulas solenoides
a. Substitua a válvula solenoide reguladora de
pressão e a válvula de aplicação do lock-up.
b. Certifique-se que os dois vedadores por trás
do corpo de válvulas à carcaça estão
conectados corretamente. Substitua os
vedadores se necessário. O torque dos
parafusos de fixação do corpo de válvulas é de
8 Nm.
c. Após a instalação do corpo de válvulas, faça o
ajuste da mola de posicionamento da válvula
manual, conforme o manual.
d. Ajuste o interruptor multi-função.
e. Antes de instalar o cárter, certifique-se que
os dois ímãs estão em seus lugares.
f. Abasteça a transmissão com fluido novo e
corrija seu nível.
g. Atualize o software do módulo da transmissão.
As versões de software mais antigas não são
compatíveis com os novos solenoides
BORGWARNER.

Os procedimentos delineados acima em muitos casos resolvem

o problema de regulação de pressão. Se o problema não puder
ser resolvido com estes procedimentos vá para o passo 4 ou
5.

4. Corpo de Válvulas
a. Substitua o corpo de válvulas
5. Transmissão
a. Substitua ou reforme a transmissão

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Válvula reguladora de pressão

principal
Válvula de aplicação da
embreagem do conversor de
torque

Solenoide peça número 2574.10 – Fora de produção

Solenoide peça número 2574.16 – Atual Borg Warner

Número de peça para o fluido original (2 litros): 9736.22

Lembretes Importantes:

1. Utilize somente fluido Peugeot genuíno para

transmissão automática.
2. O nível de fluido deve ser corrigido.
3. O ajuste correto da mola de posicionamento da válvula
manual é muito importante.
4. Ajuste o interruptor multi função após o ajuste da
válvula manual.
5. A limpeza é absolutamente essencial ao se trabalhar
com transmissões automáticas.

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