Regulagens de

Válvulas e pré carga

dos injetores do
MOTOR JOHN DEERE
13.5L
 Para fazermos a regulagem das válvulas de escape de ignição
do Motor 13.5L, vamos precisar primeiramente da ferramenta de
pinagem JDG10246A, para colocar o COMANDO DE VÁLVULAS e o
VIRABREQUIM no ponto.
Também vamos precisar de um calibre de válvulas com as
pontas finas de: JDG10246A
JDG10246A
Folga da Haste à Ponte da Válvula (Motor Frio)

Válvula de Admissão Distância 0,58 mm (0,023")

Válvulas de Escape Distância 1,10 mm (0,043 pol.)

O lugar em que a
SETA A esta
apontando, está
localizado o furo de
pinagem do
comando de
válvulas.

O lugar onde esta a

SETA B é o lugar de
sincronização do
virabrequim ao
comando de
válvulas.
Não é necessário
pinar o ponto B
para fazer a
regulagem das
válvulas, quando o
motor esta no
sincronizado.
O pino de pinagem
do comando de
válvulas vai travar o
motor nessas vendas
que estão ai, o pino
tem um das pontas
Esta fenda so serve para
que é 10MM e a referencia do lado que gira o
outra é 9 MM. A de comando e para o sensor de
10 MM vai ser nosso velocidade fazer a leitura, não
usa ela para fazer as regulagens
ponto de partida e
referencia para
colocar o comando
no ponto, a LETRA C
é a fenda maior
10MM, já as outras
todas são de 9MM.
O ajuste das válvulas não feitas na
parte dianteira das ponte das Coloquei essa
válvulas, por isso devesse ter um cabeça de
calibre fino, quando olharem a ponte parafuso para que
das válvulas irão ver que tem uma vocês tenham
pequena fenda onde entra a ponta uma referencia
do calibre. dos ¾ de voltas
que são
necessários para
fazer a pré carga
no injetor.
Passo 1
Quando pinamos a fenda com o pino de 10MM, então o #1 cilindro esta em PMS.
Então ajustamos as válvulas e o Injetor que esta destacado na imagem abaixo.
Também fazemos a pré carga do injetor em destaque,
para fazer essa pré carga é necessário soltar ele e
depois encostar ate que fique com pré carga e folga 0,
depois é só dar os ¾ de volta e já esta ajustado a pré
carga do injetor.
Furo de
pinagem
Passo 2
Após ter feito o 1 passo é hora de rodar o motor, para que olhando de
trás do motor ele rode no sentido anti-horario e o comando rode no
sentido horário. Dessa vez vamos pinar com o pino menor 9MM na
fenda em destaque, se olharmos na letra R no
cabeçote,conseguiremos visualizar essas fendas.
Então após pinar a fenda em destaque, vamos ajudar a válvula e o
bico em destaque.

R
Passo 3
Rodar o motor ate o pino de pinagem
de 9 MM pinar na fenda em destaque,
após ter pinado, regular válvula e injetor
em destaque.
Passo 4
Rodar o motor ate o pino de pinagem
de 9mm pinar a fenda em destaque,
após ter pinado, regular válvula e
injetor em destaque.
Passo 5
Rodas o motor ate o pino de pinagem de
9mm pinar a fenda em destaque, após ter
pinado, regular válvula e injetor em
destaque.
Passo 6
Rodar o motor ate o pino de pinagem de
9MM pinar a fenda em destaque, após ter
pinado, regular válvula e injetor em
destaque.
Não se esqueçam que há qualquer
duvida que tenhamos, devemos sempre
consultar o SERVICE ADVISOR ou pedir
auxilio de algum TÉCNICO que já tenha
feito esse trabalho, esse slide ajudou a
simplificar as informações que estão
contidas no SERVICE ADVISOR, mas é
sempre bom a troca de idéias antes de
realizar qualquer serviço.