Epagri

Conhecimento para a produção de alimentos

 Motor
É um conjunto de mecanismos destinado a transformar qualquer forma de energia (química,térmica,
hidráulica, etc.), em energia mecânica.

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 Combustão Interna
São motores que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho, ou seja, são estes gases
que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão.

Robert Stirling 1816

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 Motor Diesel

É um motor de ignição por compressão com combustão interna inventado pelo engenheiro alemão
Rudolf Diesel no ano de 1893, em que a combustão se faz pelo aumento da temperatura provocado
pela compressão do ar.

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 Motor Ciclo OTTO

É um motor de ignição por compressão com combustão de gasolina, álcool ou gás. iIterna inventado
pelo engenheiro Nikolaus Otto no ano de 1878, em que a combustão se faz por meio de uma
centelha de faísca .

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 Motor Estacionário

É um tipo de motor cujo conjunto não se auto-desloca, mas tem sua rotação empregada na
movimentação de eixos e máquinas. Normalmente não se usa para mover veículos, mas sim para
mover máquinas fixas como gerador.

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 Motor 4 Tempos
É um motor cujo o ciclo é composto por 4 deslocamentos
do pistão

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 Motor 2 Tempos
É um motor cujo o ciclo é composto por 2 deslocamentos
do pistão, foi inventado por Goltieb Deimler em 1884

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Elementos necessários dentro do cilindro para o
motor de combustão interna funcionar

1- Oxigênio
2 - Combustível
3 – ignição

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 1- Oxigênio
Sistema de admissão

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 2 – Combustível
Sistema de alimentação

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 1- Oxigênio 2 - Combustível

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 1- Oxigênio 2 - Combustível

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 1- Oxigênio 2 - Combustível

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Elementos necessários dentro do cilindro para o
motor de combustão interna funcionar
3 – Ignição

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Demais sistemas para o bom funcionamento do motor

4 - Exaustão
5 - Lubrificação
6 – Arrefecimento

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 4 - Exaustão

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 4 - Exaustão

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 4 - Exaustão

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 5 - Lubrificação
Sistema de mistura com o combustível Utilizado nos motores de 2 tempos a gasolina. O óleo é mistura ao
combustível na proporção de 1:20 a 1:40.

Sistema de circulação e salpico Neste sistema uma bomba força a passagem do óleo através de uma galeria
principal contida no bloco do motor ao mesmo tempo em que abastece as calhas de lubrificação por salpico.
Da galeria principal o óleo, sob pressão, é direcionado através do virabrequim, do eixo de cames e do eixo de
balancins. O óleo que escapa dos eixos é pulverizado na parte superior das paredes dos cilindros, nos pistões
e pinos das bielas

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 5 - Lubrificação

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 6 – Arrefecimento

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 6 – Arrefecimento

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 CLASSIFICAÇÃO DOS MCI

Tipo de utilização: a) Estacionário

Tipo de combustível: a) Gás
b) Veicular
b) Querosene
Tipo de funcionamento: a) 2 Tempos c) Gasolina
b) 4 Tempos d) Diesel
e) Álcool
Tipo de início de combustão: a) Ignição por faísca f) Outros (Hidrogênio, etc.)
b) Ignição por compressão

Tipo de arrefecimento: a) Água

b) Ar

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Componentes do motor de popa

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Componentes do motor de popa

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Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa
Componentes do motor de popa