Universidade Federal do Paraná (UFPR)

Campus Pontal do Paraná - Centro de Estudos do MAR (CPP-CEM)

Engenharia Civil

Disciplina: ENG TRÁFEGO E MOBILIDADE URBANA – ECV198 Semestre:1/2023

Professor (a): Gustavo Pacheco Tomas

Aluno: ____________IGOR MARLON DEVAI______________

Modal Ferroviário –

Exercícios:

1) Faça um resumo sobre a ferrovia FerroOeste localizada no Paraná. Verifique suas

características, tipo de bitola, capacidade, tipos de carga, terminais, tarifas, cenários
futuros e investimentos, etc..

A Ferrovia FerroOeste, localizada no estado do Paraná, é uma ferrovia de bitola

métrica que possui capacidade de transporte de aproximadamente 6 milhões de toneladas
por ano e é utilizada principalmente para transportar soja e outros produtos agrícolas. A
FerroOeste conta com terminais em Cascavel, Guarapuava e Ponta Grossa e busca aumentar
sua participação no mercado de transporte de cargas por meio de investimentos em
infraestrutura e modernização. Além disso, a Ferrovia tem um papel importante na
promoção da integração entre diferentes modais de transporte e no desenvolvimento
econômico e social da região.

Figura 1- Alguns dados segundo a própria Ferroeste

2) Faça um resumo, conforme descrito no exercício 1 para outra ferrovia.
Verifique o último número do seu GRR (matricula) para saber qual ferrovia você deve
pegar.
A Ferrovia Transnordestina Logística é uma ferrovia de grande extensão (1.753
km), que atravessa os estados do Piauí, Ceará e Pernambuco, operando com bitola larga
de 1.600 mm e transportando principalmente cargas como minério de ferro, carvão
mineral, grãos, produtos siderúrgicos e petroquímicos. A FTL possui uma rede de
terminais intermodais integrados a outros modais de transporte com soluções
personalizadas de logística e transporte. Uma curiosidade interessante é que a FTL é
considerada uma das maiores ferrovias em construção na América Latina, tendo sido
planejada desde a década de 1990 e passando por diversos desafios até sua conclusão
em 2022.

3) Faça um resumo sobre as expectativas do sistema ferroviário para o futuro.

O futuro do sistema ferroviário no Brasil apresenta perspectivas promissoras e

pode ser considerado um importante vetor de desenvolvimento econômico e social no
país. A malha ferroviária brasileira é composta por cerca de 29 mil quilômetros de
trilhos, e o investimento em novas tecnologias, como o sistema de controle de tráfego
ferroviário, tem permitido uma maior eficiência no transporte de cargas. De acordo com
dados do Ministério da Infraestrutura, em 2020, as ferrovias brasileiras transportaram
cerca de 600 milhões de toneladas de carga, sendo que a expectativa é que esse número
chegue a 1 bilhão de toneladas até 2025.

O governo brasileiro tem incentivado a concessão de ferrovias para a iniciativa

privada, o que deve permitir a ampliação da capacidade de transporte e a modernização
das linhas. Atualmente, a estimativa é que mais de R$ 60 bilhões em investimentos
privados sejam direcionados para a construção e modernização de ferrovias nos
próximos anos. Além disso, a integração dos modais de transporte, com a construção de
terminais intermodais, tem permitido uma maior flexibilidade e agilidade na
movimentação de cargas. Em relação ao transporte de passageiros, o governo brasileiro
tem incentivado a implementação de novos projetos, como o Trem de Passageiros entre
São Paulo e Campinas, que deverá ser construído nos próximos anos, além da
modernização e ampliação dos sistemas já existentes, como a Linha 13-Jade da CPTM,
que tem como objetivo ligar o Aeroporto de Guarulhos ao centro da cidade de São Paulo.

Com todas essas iniciativas, espera-se que o sistema ferroviário no Brasil se torne mais
eficiente e competitivo, permitindo uma redução dos custos de transporte e um maior
desenvolvimento econômico e social para o país.
 4) Faça uma tabela das vantagens e desvantagens das seguintes bitolas:
• Normal
• Métrica
• Larga

Bitola Vantagens Desvantagens

- Baixo custo de construção e manutenção - Dificuldade de acesso a áreas rurais
- Maior estabilidade e conforto para o transporte e isoladas
de passageiros - Dificuldade de adequação a
Normal - Maior capacidade de carga topografias acidentadas
- Possibilidade de conexão com outros países da - Dificuldade de curvatura em linhas
América Latina férreas sinuosas
- Limitações na velocidade dos trens
- Maior adaptação a topografias acidentadas - - Menor capacidade de carga em
Possibilidade de acesso a áreas rurais e isoladas relação à bitola normal e larga
Métrica - Possibilidade de redução de custos de construção - Maior desconforto para o transporte
e manutenção de passageiros
- Velocidade mais alta em relação à bitola larga - Dificuldade de conexão com outros
países
- Maior capacidade de carga - Maior custo de construção e
- Maior estabilidade e conforto para o transporte manutenção
de passageiros - Dificuldade de adaptação a
Larga - Maior velocidade e eficiência no transporte de topografias acidentadas
cargas pesadas - Dificuldade de acesso a áreas rurais
- Possibilidade de conexão com outros países da e isoladas
América do Sul - Maior dificuldade de curvatura em
linhas férreas sinuosas

5) Descreva como funciona e quais as diferenças entre os silos de abastecimentos:

• Mass Flow (Fluxo de massa)
• Funnel Flow (Fluxo de funil)
• Expanded Flow (Fluxo Expandido)

Os silos de abastecimento são estruturas utilizadas para armazenar e distribuir

materiais granulados, sendo comuns em diversos setores da economia brasileira, como
agricultura, construção civil e indústria química. No Brasil, estima-se que existam cerca
de 15 mil silos em operação, com capacidade total de armazenamento de mais de 100
milhões de toneladas de grãos.

Existem três tipos principais de silos de abastecimento: Mass Flow (Fluxo de Massa),
Funnel Flow (Fluxo de Funil) e Expanded Flow (Fluxo Expandido).

• O Mass Flow é um tipo de silo em que o material armazenado é movido de forma

uniforme ao longo do silo durante a descarga. Esse fluxo é criado por um sistema
de transporte que opera em toda a seção transversal do silo, o que garante uma
 mistura homogênea e evita a segregação do material. No entanto, a construção
de silos com fluxo em massa é mais complexa e, consequentemente, mais cara.

• O Funnel Flow é o tipo de silo mais comum, em que o material se movimenta de

forma desigual durante a descarga, formando um cone no fundo do silo. Esse
fluxo é criado pelo sistema de descarga no fundo do silo, e é mais adequado
para materiais com baixa densidade e granulometria uniforme. No entanto, a
formação do cone pode causar segregação e perda de qualidade do material,
principalmente se o fluxo de descarga for interrompido por longos períodos de
tempo.

• O Expanded Flow é um tipo de silo que utiliza um sistema de fluxo de ar para

descompactar o material no fundo do silo e manter a mistura homogênea
durante a descarga. Esse fluxo é criado por um sistema de distribuição de ar
comprimido no fundo do silo, que faz com que o material se expanda e preencha
toda a seção transversal do silo. Esse tipo de silo é mais adequado para materiais
com alta densidade e granulometria uniforme.

É importante destacar que a escolha do tipo de fluxo do silo é determinante para a

qualidade do armazenamento e da mistura do material, bem como para a eficiência do
processo de descarga. É importante analisar as características do material e as condições
de operação antes de escolher o tipo de fluxo do silo de abastecimento.

6) Faça uma apresentação (mínimo 10 slides) da variação do maquinário existente no

setor ferroviário. Tipos de locomotivas, variação de velocidade, combustível ou
elétricos, vagões, auxiliares, construtivos