CENTRO UNIVERSITÁRIO CARIOCA - UNICARIOCA

CURSO DE TECNOLOGIO EM LOGÍSTICA

TRANSPORTE FERROVIARIO DE PASSAGEIROS DO RIO DE JANEIRO

MARCIO LUIZ BRITO FILADELFO

GABRIEL DE JESUS VINAGRE

RIO DE JANEIRO
2020
 MARCIO LUIZ BRITO FILADELFO
GABRIEL DE JESUS VINAGRE

TRANSPORTE FERROVIARIO DE PASSAGEIROS DO RIO DE JANEIRO

Trabalho apresentado ao curso de

Logística do Centro Universitário
Carioca – UNICARIOCA.

Orientador: Prof. Ricardo Ferreira N

RIO DE JANEIRO
2020
OBS: Espaço reservado para a ficha catalográfica - ela será feita, após o seu
pedido, pelo bibliotecário da UniCarioca. Ou seja, após a sua defesa do TCC em
banca, você fará os ajustes solicitados pelos professores e, apenas nesse momento,
quando obter a versão final do seu trabalho, é que irá solicitar a elaboração da ficha
catalográfica e inseri-la neste local.
ATA DA BANCA EXAMINADORA DE AVALIAÇÃO DE TCC

MARCIO LUIZ BRITO FILADELFO

GABRIEL DE JESUS VINAGRE

Trabalho de Conclusão de
Curso apresentado ao Centro
Universitário - Unicarioca,
como requisito parcial para
obtenção do grau de
Tecnólogo em Logística.

Aprovação em XX/XX/2020.

Comissão de Avaliação

______________________________________________________________
Nome completo do professor-orientador
Centro Universitário Unicarioca

_______________________________________________________________
Nome completo do membro da banca
Centro Universitário Unicarioca

______________________________________________________________
Nome completo do membro da banca
Centro Universitário Unicarioca
RESUMO

O modal ferroviário é um dos meios de transporte mais utilizados pelos moradores

da cidade do Rio de Janeiro (RJ) principalmente os moradores da zona Oeste e
Baixada Fluminense. Esse meio de transporte é de suma importância, pois, reduz o
tempo no trajeto que seria realizado pelo modal rodoviário. Com a utilização dos
trens os passageiros dessas regiões buscam evitar possíveis atrasos que que em
sua maioria ocorrem devido aos congestionamentos gerados no modal rodoviário.
Ao longo dos anos são relatados diversos problemas como superlotação, trens
avariados e fora das condições exigidas para circulação. Atualmente a realidade do
transporte ferroviário apresenta apenas o desconforto e descontentamento da
população em geral

Palavras-chave: superlotação, supervia, ferroviário.

 ABSTRACT

The rail modal is one of the most used means of transport by the residents of the city
of Rio de Janeiro (RJ), mainly the residents of the West Zone and Baixada
Fluminense. This means of transport is of paramount importance, as it reduces the
time on the journey that would be carried out by road modal. With the use of trains,
passengers in these regions seek to avoid possible delays that mostly occur due to
congestion generated in the road modal.
Over the years, several problems have been reported, such as overcrowding,
damaged trains and out of conditions required for circulation. Currently, the reality of
rail transport presents only the discomfort and discontent of the general population

Keywords: overcrowding, superway, railway.

 LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Comparativo dos modais de transporte............................................. 12

Figura 2 Tomada de decisão de compra.......................................................... 36
Figura 3 Processo decisório de compra........................................................... 37
Figura 4 Composto de Marketing..................................................................... 40
Figura 5 Modelo dos 4P’s de marketing........................................................... 41
 LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Modelo conceitual do comportamento do consumidor.......................

Tabela 2 Tomada de decisão de compra.......................................................... 36
Tabela 3 Processo decisório de compra........................................................... 37
Tabela 4 Composto de Marketing..................................................................... 40
Tabela 5 Modelo dos 4P’s de marketing........................................................... 41
 LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

(OBS: Essa lista é um item opcional)

ABED Associação Brasileira de Educação a Distância

AVA Ambiente Virtual de Aprendizagem

EAD Educação a Distância

ENADE Exame Nacional de Desempenho de Estudantes
ENEM Exame Nacional do Ensino Médio
MEC Ministério da Educação
PNE Plano Nacional de Educação
SEBRAE Serviço brasileiro de apoio às micro e pequenas empresas
 SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO..................................................................................... 14
1.1 OBJETIVOS......................................................................................... 15
1.2 JUSTIFICATIVA................................................................................... 16
2 REFERENCIAL TEÓRICO.................................................................. 17
2.1 PRIMEIRO TÓPICO DO REFERENCIAL TEÓRICO.......................... 17
2.1.1 Primeiro subitem do primeiro tópico (se houver).......................... 22
2.1.2 Segundo subitem do primeiro tópico (se houver)......................... 27
2.2 SEGUNDO TÓPICO DO REFERENCIAL TEÓRICO (SE HOUVER). 30
2.3 TERCEIRO TÓPICO DO REFERENCIAL TEÓRICO (SE HOUVER). 36
3 PROCEDIMENTOS METODOLOGICOS............................................ 42
4 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS........................ 44
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS................................................................ 50
REFERÊNCIAS................................................................................... 52
ANEXOS.............................................................................................. 60
1 INTRODUÇÃO
Com um grande crescimento populacional na última década se fez necessário
uma modernização estrutural em diversas áreas do transporte público, é necessário
que todo modal utilizado seja capais de atender a um grande volume de
passageiros, para isso seria necessário que todos os transportes públicos como
ônibus, barcas e trens apresentassem excelentes condições de serviço.
O foco do estudo é a importância do transporte ferroviário para população da
zona oeste e baixada.

Uma ferrovia é um sistema em que (motores ou rebocados) se deslocam com

rodas metálicas sobre duas vigas contínuas longitudinais, também metálicos
denominados trilhos Rodrigo de Alvarenga Rosa (Operação ferroviária, 2016). O
modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de
transportar grandes volumes com elevada eficiência energética, principalmente
em casos de deslocamentos a médias e longas distancias, acima de 500
quilômetros (Rodrigo de Alvarenga Rosa, 2016). Na capital do Rio de Janeiro
(RJ) segundo a Agetransp (Agencia Reguladora de Serviços Públicos Concedidos
de Transporte Aquaviários, Ferroviários, Metroviários, e de Rodovias do Estado
do Rio de Janeiro) que é responsável por fiscalizar permissões de serviços
públicos concedidos para esses modais de transporte a extensão da malha
ferroviária da supervia é responsável pelo transporte de cerca de 620 mil
passageiros durante os dias úteis. A malha viária é de 270km em oito ramais com 102
estações. O percurso através do rio de janeiro e mais onze municípios da Região
Metropolitana (Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Nilópolis, Mesquita, Queimados,
São João de Meriti, Belford Roxo, Japeri, Magé, Paracambi e Guapimirim), mesmo
com um número expressivo de estações para muitos passageiros ainda é
necessário a utilização de mais de um modal.

Como informado o número de passageiros que utilização o trem diariamente é de

620 mil, é preciso uma certa densidade de pessoas para gerar a necessidade de
um transporte de qualidade, Segundo Carlla Portal, Shanna Trichês, Carolina
Girotti.

Diana Scabelo, Douglas Zechin (PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES

URBANOS, 2019), engana-se aqueles que pensam que os sistemas coletivos
dependem de baixa densidade. Na verdade, os sistemas coletivos de transporte
 dependem de aglomeração da demanda, ou seja, de ambiente denso. Dessa
forma, cidades pouco densas não conseguem sustentar sistemas de transporte de
alta capacidade. Na visão geral se é preciso uma grande população para um
transporte de qualidade então por que os casos de superlotação e má qualidade
no serviço prestado.

São inúmeros problemas apresentadas pelo transporte ferroviário do rio de janeiros

nos últimos anos desde constantes furtos de cabos, atropelamentos de pedestres
que tentam atravessar os trilhos, estações em péssimo estado de conservações
como também falta de fiscalização e manutenção.

Todos os fatores citados acabam por gerar constantes atrasos na prestação de

serviço do modal.

OBJETIVOS
Como o transporte atende grade parte da população da cidade e até mesmo uma
parcela da população que por falha nos outros modais opta por usar o transporte,
temos como objetivo buscar soluções de integração a acessibilidade para diminuir a
superlotação a agilizar o acesso dos passageiros.

1.1 JUSTIFICATIVA

O sistema estrutural da ferrovia impacta diretamente na qualidade do serviço

prestado, ou seja, afeta diretamente de maneira positiva ou negativa na
qualidade do transporte. Um sistema de transporte público bem estruturado
resulta em benefícios ambientais, econômicos e, principalmente, sócias,
melhorando a qualidade de vida das pessoas e extraindo maior proveito do
espaço urbano e dos de que ele dispõe Luziane Machado (GESTÃO DE
SISTEMASDE TRANSPORTE PUBLICO, 2020), é visível que a utilização
adequada do transporte coletivo impacta diretamente não somente na vida das
pessoas, mas também no ambiente a sua volta. Para que ocorra a qualidade
de transporte, o mesmo deve apresentar condições de utilização para os
 passageiros tais como boa iluminação, acessibilidades para portadores de
necessidades especiais e sinalizações claras sobre ramais, horários e sobre
possíveis atrasos. Como foi citado por Carlla Portal, Shanna Trichês, Carolina
Girotti, Diana Scabelo, Douglas Zechin (PLANEJAMENTO DE
TRANSPORTES

URBANOS, 2019), é necessário um grande volume de pessoas para justificar

a criação ou implementação do transporte dentro de uma região, com isso é
preciso que ocorra uma constante vistoria e também manutenções e melhoras,
os autores ainda ressaltam sobre os sistemas de transporte os seus impactos
ambientais O número de cidades mais de 10 milhões de habitantes
(megacidades) também tende a aumentar; em 2018, havia 33 megacidades no
mundo, e a perspectiva é que esse número aumente para 43 em 2030,
segundo a ONU (UNITED NATIONS, 2018), isso fortalece a necessidade de uma
transporte coletivo de qualidade. Como os trens são elétricos sua utilização
pela população pode diminuir considerável mente a emissão de gases
poluentes.

2 REFERENCIAL TEÓRICO

Neste capitulo será apresentado, transporte ferroviário como referência no

transporte de passageiros e nas diversas vantagem logísticas e ambientais em um
investimento constante de integração desse transporte com os demais modais
urbanos.

2.1 Transporte urbano de passageiros.

A necessidade de transporte nasce da busca por novas fronteiras, quando
pensamos em buscar novas fronteiras e recursos para atender há constante
demanda de nosso pais lembramos que não é só realizarmos a entrega de
determinado produto do ponto A para o ponto B. Deste a surgimento da guerra se
viu que era preciso a criação de um processo logístico para abastecer as tropas com
armas e suprimentos.
Quando pensamos nesse transporte devemos lembrar que é necessário também
que as pessoas possam ser levadas também do ponto A para o Ponto B afim de
atuar no processo logístico de entrega e distribuição.
Já há alguns anos a cidade do Rio de Janeiro e a metrópole que se organiza a partir
dela não apresentam taxas elevadas de crescimento demográfico. No entanto, com
seus 20 municípios e mais de 11 milhões de habitantes, essa região metropolitana
ao longo das últimas décadas, vem experimentando profundas mudanças sociais,
econômicas e políticas que impactaram na dinâmica metropolitana – em especial na
mobilidade urbana –e nas condições de vida da população. Só entre 2005 e 2010,
que é o período captado pelo último Censo, quase 250 mil pessoas mudaram de
residência entre os municípios metropolitanos. Desses, mais de 100 mil deixaram o
município do Rio de Janeiro e se dirigiram para outros municípios da metrópole. Por
outro lado, apesar de ter ocorrido uma diminuição de sua participação na região
metropolitana como um todo, entre 1996 e 2006 (passou de 80,5% para 75%) o
município do Rio de Janeiro continuava concentrando a maior parte dos empregos,
especialmente no Centro e na Zona Sul e, mais recentemente, no bairro da Barra da
Tijuca. Ademais, 60,8% de todos os postos de trabalho criados nesse período
estavam localizados na cidade do Rio, intensificando sua força de polarização
econômica, a despeito dos desempenhos de municípios como Duque de Caxias e
Niterói.
Atualmente, a metrópole do Rio de Janeiro conta com os serviços de metrô, VLT,
trens, barcas, ônibus e os serviços do chamado transporte alternativo. Além dessas
opções que são responsáveis por grande parte das viagens realizadas, existe ainda
um sistema de aluguel de bicicletas, uma linha de bonde e, mais recentemente, dois
teleféricos. JUCIANO MARTINS RODRIGUES (Mobilidade Urbana no Brasil).

Como descrito por questões econômicas a população opta por migar para áreas
mais distantes mantendo a concentração de mão de obra nas grandes cidades, por
esse motivo surge a necessidade por transporte de qualidade.

2.1.1 Comparação com os demais modais de transporte.

(Imagem do livro Mobilidade Urbana no Brasil)
Em comparação aos modais de transporte o valor para o deslocamento de cada um:
Ônibus R$ 4,05
BRT R$ 4,05
VLT R$ 4,05
Trem R$ 5,00
Metrô R$ 6,50

Ainda sim apenas alguns desses meios de transporte são trabalhão com a
integração das passagens de forma que o valor pago para cada passageiro não seja
tão alto.

PROCEDIMENTOS METODOLOGICOS

Caracterização do Estudo

Variáveis de Estudo

4 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Tudo que foi exposto serve como base para entendermos que a melhoria do
transporte ferroviário assim como os demais transportes não e somente
responsabilidade da empresa e órgãos públicos, devemos como grupo que tem o
privilégio de conviver em sociedade fazer nossa parte. É vital para que as melhorias
possam ser cobradas que façamos nossa parte da melhor forma possível, não
devemos desrespeitar a prioridade dos vagões quanto aos passageiros, não
compactuar com compra de mercadorias irregulares ou de procedência duvidosa e
não depredar os trens e estações
Sem os cuidados e as devidas melhoras em infraestrutura e conservação ocorreria
um possível colapso no transporte coletivo, fica evidente a desestruturação nos
transportes de qualquer modal quando um deles para de funcionar devido a
qualquer ocorrência

Os outros modais que não tendem a atender o volume de passageiras que é divido
sofre sobrecarga no transporte, constantemente são noticiadas ocorrências de falta
de funcionamento nos trens e sobrecarga no modal rodoviário.
A melhor alternativa e apostar em tecnologia e investimentos nos trens para escoar
o crescente volume de passageiros que precisam do transporte

REFERÊNCIAS

AGETRANSP. Agencia Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de

Transporte Aquaviários, Ferroviários, Metroviários, e de Rodovias do
Estado do Rio de Janeiro. Disponível em: http://www.agetransp.rj.gov.br.
Acesso em 6 de junho de 2022.

Alvarenga Rosa, R. (OPERAÇÃO FERROVIÁRIA, 2016)

Carlla Portal, Shanna Trichês, Carolina Girotti, Diana Scabelo, Douglas

Zechin (PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES URBANOS, 2019)

Machado, L. (GESTÃO DE SISTEMASDE TRANSPORTE PUBLICO, 2020)

ReclameAqui. Plataforma de solução de conflito entre consumidores e

empresas da américa latina: H
27/06/2022.

https://odia.ig.com.br/rio-de-janeiro/2022/07/6450055-trens-da-supervia-
circulam-com-nova- grade-de-horarios-nesta-segunda.html