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Como preparar a suspenso?

A variedade de ajustes na suspenso das motos modernas de cross e enduro deixam muitos pilotos confusos. Geralmente no se sabe por onde comear. Neste artigo Jos Adilson da Enduro World nos demonstra um procedimento pragmtico, dividindo a questo em quatro tpicos:as molas, regulagem da altura da suspenso, os dois ajustes de amortizao, a compresso e a descompresso. A primeira regra estabelecer uma base para os ajustes. Sempre comece com os parmetros dados pelo fabricante da sua moto. Se voc nao sabe quais so esses parmetros, procure no manual ou mande um e-mail para a Enduro World. Outro ponto importante anotar todos os ajustes que voc vai fazer. Isto e crucial! Se voc no prestar ateno no que estiver fazendo anotando as mudanas que estiver efetuando; voc no ir a lugar nenhum! Muito bem! Estamos prontos para comear fazer nosso primeiro ajuste no "SAG", ou em bom portugus no nvel

da compresso da suspenso com o piloto em cima da moto. O jeito mais fcil de se fazer isso tendo a ajuda de duas pessoas. Primeiro, levanta-se a moto com a roda traseira do cho (ou coloque ela em cima de um suporte) at que a suspenso esteja totalmente esticada. Agora mea a distncia entre o eixo traseiro e o banco em uma linha perpendicular ao cho. Depois, vestindo todo seu equipamento de moto (no se esquea da sua (pesada) bolsa de ferramentas, o capacete e as botas) sente-se em cima da moto, bem no meio, equilibrando-se com a ajuda de um de seus colegas enquanto o outro mede de novo a distncia entre os mesmos dois pontos. Repita o mesmo procedimento para a suspenso dianteira, utilizando uma preslia como um o-ring para medir o SAG do garfo A regra bsica diz que 1/4 at 1/3 de todo percurso de suspenso tem que ser absorvido pelo SAG. Geralmente 950mm para super-cross 980mm para moto-cross e enduro e 100mm para Baja. O SAG muito importante pois ele permite que a suspenso se expanda quando a moto passa pelos obstculos que a comprimem. Se sua moto no tiver SAG suficiente na roda dianteira, quando ela comprimir a suspenso traseira nas fortes aceleradas, a roda da frente perder o contato com o solo, e a moto empinar. Os ajuste do SAG traseiro feito atravs da rosca que regula a presso da mola.. Comprimindo-se a mola traseira reduz-se o SAG e permite-se que sua moto tenha uma direo mais sensivel porm ela perder estabilidade (head-shakes). Experimente ajustar o SAG traseiro apertando a rosca em giros de 1/2 volta e sinta se a frente da moto entra mais fcil nas curvas fechadas. Faa isso at voc sentir que a moto comea a ficar instvel. Agora

solte a porca da suspenso traseira em giros de 1/2 volta e sinta como a traseira mergulha na curva, aumentando a trao quando voc sai da curva. No esquea de anotar cada passo do seu experimento. Mea e compare as duas extremidades e tente achar um meio termo. A prxima questo a se resolver a destribuio que determina quanto peso colocado em cada roda para se obter um equilbrio. Isto pode ser feito com ajustes na altura da suspenso dianteira. A questo achar um ponto que permite que sua moto reaja rapidamente na direo mantendo ao mesmo tempo sua estabilidade. O ajuste pode ser alcanado atravs de pequenos deslizamentos na suspenso dianteira ou usando pecas de reposio para alterar o comprimento das suspences. A ltima coisa a se fazer so os ajustes dos amortecedores, pois os esses ajustes s podem ser feitos quando os parmetros estabelecidos anteriores, estiverem bem regulados. Inicie pelos ajustes padres de fbrica e faa ajustes de 2 cliques. Nunca regule compresso e descompresso ao mesmo tempo, sempre faa as mudancas quando a suspenso estiver na temperatura "operacional". Compresso: Aumentando a compresso girando sentido relgio, reduz-se o percurso da suspenso e reduz-se, portanto, a batida final da suspenso (botteming). Se sua suspenso nunca bate no final, reduza a compresso (girando no sentido contrrio ao relgio) para deixar a suspenso mais macia. Se a suspenso da sua moto bate s vezes no tem problema, mas no deixe que ela bata muito. Para Enduro recomendvel deixar a compresso mais macia para se economizar energia. Para Cross recomendvel deixa-la um pouco mais rgida para se ganhar mais elasticidade

nos saltos. Descompresso: Se, depois um obstculo, a traseira pula mais que a frente ou vice-versa, necessrio mais descompresso (girando-a no sentido relgio). Se a frente pula depois de um pouso forte gire os parafusos em cima do garfo com 1 clique de cada vez. Se a traseira se levanta depois do pouso ou pula em retas de alta velocidade, feche o parafuso em baixo do amartecedor traseiro, com 1 clique de cada vez. Cuidado! Se voc aumentar a descompresso demais, a roda traseira no volta em tempo suficiente para enfrentar o prximo obstculo. Ajustes finais: - Se depois de tudo isso a traseira se compacta demais perdendo aderncia com a roda dianteira. Reduza o SAG traseiro (aumentando a pressso) em 50mm. - Se a sua moto no entra bem em curvas, abaixe a suspenso dianteira em 25mm. - Se a direo estiver sensvel demais (perde estabilidade) nas altas velocidades tente uma combinao aumentando o SAG traseiro (reduzindo a pressso) em 50mm e levantando a frente (se possvel).