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ALVALADE, UM BAIRRO SUSTENTVEL A GUA COMO MOTOR

DO DESENHO URBANO

Andr Filipe Pereira Saraiva

Dissertao para a obteno do Grau de Mestre em Arquitectura Paisagista

Orientadora: Doutora Maria Teresa Amaro Alfaiate

Jri: Presidente: Doutor Francisco Manuel Cardoso de Castro Rego, Professor Associado do Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa. Vogais: Doutora Maria Manuela Cordes Cabdo Sanches Raposo de Magalhes, Professora Auxiliar do Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa. Doutora Maria Teresa Amaro Alfaiate, Professora Auxiliar do Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa

Lisboa, 2011

Agradecimentos
minha famlia, em especial aos meus pais por todo o apoio que me deram, aos meus amigos, aos meus professores e aos meus colegas.

Resumo
Esta dissertao de mestrado em arquitectura paisagista procura ser um estudo conciliador entre os desgnios do desenvolvimento sustentvel e a cidade, centrando-se na temtica da gua e tomando como objecto de estudo o bairro de Alvalade em Lisboa. Este estudo inicia-se com uma abordagem aos conceitos de desenvolvimento sustentvel e sua aplicabilidade em ambiente urbano, seguindo-se de uma anlise temtica da gua, incidente no seu carcter ecolgico, cultural e projectual, a que se junta uma sntese sobre os mecanismos de planeamento e filosofias urbansticas subjacentes ao bairro de Alvalade. Desta forma, e recorrendo a uma metodologia holstica e sistmica, realizou-se uma anlise interpretativa da rea de estudo, possibilitando-se assim o desenvolvimento de estratgias projectuais que, alm do alinhamento com dos desgnios da sustentabilidade, defendem uma gesto racional do recurso gua e um desenho do espao pblico urbano de maior qualidade esttica e funcional. Estas solues projectuais so o resultado de uma abordagem feita apenas escala do bairro de Alvalade e s suas especificidades urbansticas, procurando-se colmatar as suas fragilidades e exponenciar as suas potencialidades, respondendo assim aos desgnios propostos e servindo tambm de referncia para outros tecidos urbanos com o mesmo carcter.

Palavras-chave Sustentabilidade, gua, Desenho Urbano, Caractersticas Espaciais e Arquitectnicas

II

Abstract
This dissertation of my masters degree in landscape architecture tries to be a bonding between the concept of sustainable development and the city with focus on the Water theme. As prove of concept, the study of this neighborhood in Lisbon named Alvalade begins with the definition of sustainable development and its applicability to an urban environment, followed by an analysis of the Water resources and focusing on its ecological, cultural and project specific aspects to which is added a synthesis of the planning mechanisms and urban philosophies inherent to this specific neighborhood. Therefore, it was created an interpretative analysis of the target area resorting to a holistic and systemic methodology that allowed the development of project strategies which not only follow the definition of sustainability, they also preserve the rational sustainable management of the Water resources and propose a better public space design both esthetical and functional in urban environment. These project conclusions are a result of an approach made at a neighborhood scale to meet Alvalades urban specifications in order to try to minimize its weaknesses, magnify its potential, to answer to the proposed concepts and for future reference to other urban areas that meet the same requirements. Key Words Sustainability, Water, Urban Design, Space and Architectural Features

III

Extended Abstract
Nowadays, civilizations are living through times of change of paradigm and transformation in their own social structures which in most cases are a result of the technological and scientific development during the industrial revolution, focusing on the period after the Second World War. This development has been influencing the changes in lifestyle, trough population increase, social progress, urban growth and transformation in the perception and occupation of the land. These transformations occur in a worldwide scale with temporary influence points which drives us to a reckless resource consumption and environment degradation, depending on big energy inputs and natural commodities driving to some urban environment repercussions. Therefore, spatial planning and the urban design take a big focus in order to obtain a better environment quality in urban space, for that is required a planned adjustment for both city and citizens so we can obtain a better equilibrium between society, economy and environment. It is around this matters that this dissertation of my masters degree in landscape architecture will focus, trying to find strategies that aim to a better urban space sustainability. For that it is crucial the understanding of what sustainability is and the implications that sustainable development has in societies and city. The urban environment quality is directly connected to the quality of the landscape, in which the water resources are the most important element in this entire environment. This importance is underlying to the relation between the ecological landscape and cultural dimensions which determine the occupation of the land and the arise sociocultural aspects who will reflect in the urban design. Therefore, this dissertation tries to apply, trough urban design, these concepts to an intervention to a neighborhood in Lisbon called Alvalade resorting to the concepts of landscape architecture. These concepts apply due to the ecological basis which relapses over a spatial and architectural and reflecting a holistic perspective and a fundamental systemic to output the project solutions where the water resource is a bonding agent between sustainability and architectural space in Alvalade. Only through these thoughts we are able to walk towards sustainability, especially urban sustainability, by gathering the physical and cultural factors in an integrated way and applied to the specific local requirements, improving the quality of the urban environment and affecting positively the quality of life of the citizens.

IV

ndice
1. 2. 3. Introduo ...................................................................................................................................................... 1 Metodologia .................................................................................................................................................... 1 Sustentabilidade ............................................................................................................................................. 2 3.1 Origem do Conceito ................................................................................................................................. 2 3.2 A sustentabilidade urbana ........................................................................................................................ 6 3.2.1 Compatibilizao dos conceitos urbansticos com a sustentabilidade ............................................... 6 3.2.2 Modelos/ princpios de cidade sustentvel ........................................................................................ 9 3.2.2.1 3.2.2.2 3.2.2.3 Diversidade e densidade ..................................................................................................... 12 Participao ......................................................................................................................... 12 Fluxos e circulao .............................................................................................................. 13

3.3 Referncias bibliogrficas ...................................................................................................................... 14 4. gua ............................................................................................................................................................. 16 4.1 A importncia da gua no contexto das sociedades .............................................................................. 16 4.2 A Cultura da gua .................................................................................................................................. 17 4.2.1 A gua como elemento cosmognico .............................................................................................. 18 4.2.2 gua como fonte da vida ................................................................................................................. 19 4.3 gua, paisagem e ecologia .................................................................................................................... 19 4.4 gua como elemento projectual ............................................................................................................. 21 4.4.1 Percepo luz, som e brisas ......................................................................................................... 21 4.4.2 Dinamismo da gua ......................................................................................................................... 23 4.5 A gesto sustentvel da gua ................................................................................................................ 23 4.5.1 Opes projectuais relacionadas com a gua ................................................................................. 25 4.5.1.1 Infra-estruturas de Drenagem.............................................................................................. 25 reas pavimentadas permeveis ............................................................................... 27 Telhados Verdes (Green Roofs) ................................................................................ 27 Caleiras ...................................................................................................................... 28 Valas Cegas (Swales) ................................................................................................ 28 reas declivosas revestidas por vegetao (Filter strips) .......................................... 28 Tanques/ cisternas e bacias de reteno e deteno ................................................ 29 4.5.1.1.1 4.5.1.1.2 4.5.1.1.3 4.5.1.1.4 4.5.1.1.5 4.5.1.1.6

4.6 Referncias bibliogrficas ...................................................................................................................... 30 5. Bairro de Alvalade ........................................................................................................................................ 32 5.1 Planeamento .......................................................................................................................................... 32 5.1.1 Antecedentes ................................................................................................................................... 32 5.1.1.1 5.1.1.2 Dcada de 1930 .................................................................................................................. 32 O Plano De Grer ....................................................................................................... 34 Dcada de 1940 .................................................................................................................. 35 V 5.1.1.1.1

5.1.1.2.1 5.1.2.1 5.1.2.2 5.1.2.3

Plano do Areeiro ......................................................................................................... 35

5.1.2 Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro Bairro de Alvalade .................. 36 Lanamento do Plano de Urbanizao................................................................................ 36 Construo do Bairro ........................................................................................................... 39 Alteraes ao plano de urbanizao .......................................................................... 40 Cidade tradicional e incorporao de pr-existncias ................................................ 41 Unidade de Vizinhana .............................................................................................. 42 Cidade-jardim ............................................................................................................. 42 Movimento moderno ................................................................................................... 43 Expanses de Amesterdo de 1915 e 1934 .............................................................. 43 Siedlungen de Berlim ................................................................................................. 44 Influncias urbansticas ....................................................................................................... 41

5.1.2.2.1 5.1.2.3.1 5.1.2.3.2 5.1.2.3.3 5.1.2.3.4 5.1.2.3.5 5.1.2.3.6

5.2 Alvalade: Interpretaes a nvel global .................................................................................................. 44 5.2.1 Anlise interpretativa........................................................................................................................ 44 5.2.1.1 5.2.1.2 5.2.1.3 5.2.1.4 Modelo de anlise................................................................................................................ 44 Limites ................................................................................................................................. 44 Fisiografia ............................................................................................................................ 46 Estrutura Urbana ................................................................................................................. 47 Estrutura Arquitectnica Anlise Figura Fundo ....................................................... 47 Estrutura Viria ........................................................................................................... 49 Tipologias de Espaos Verdes ................................................................................... 50 Unidades tipolgicas: identificao e caracterizao ................................................. 52 Unidades tipolgicas: ocupao do espao urbano ................................................... 53 Categorias de unidades tipolgicas em funo das bacias de drenagem ................. 55 Dimenso ecolgica ................................................................................................... 58 Dimenso esttica ...................................................................................................... 58 Dimenso econmica ................................................................................................. 59 Os logradouros de Alvalade no Plano Verde de Lisboa e no Plano Director Municipal ................................................................................................................... 59 5.2.1.7 Permeabilidade da rea de estudo ...................................................................................... 60 Estratgias de interveno ......................................................................................... 61 5.2.1.7.1

5.2.1.4.1 5.2.1.4.2 5.2.1.4.3 5.2.1.5 5.2.1.5.1 5.2.1.5.2 5.2.1.5.3 5.2.1.6 5.2.1.6.1 5.2.1.6.2 5.2.1.6.3 5.2.1.6.4

Unidades tipolgicas............................................................................................................ 51

Logradouros......................................................................................................................... 56

5.3 Alvalade e a sustentabilidade urbana .................................................................................................... 62 5.4 Alvalade: Projecto de Interveno .......................................................................................................... 63 5.4.1 A gua como motor do desenho urbano .......................................................................................... 63 5.4.1.1 Sistemas de drenagem e conduo .................................................................................... 64 5.4.2 Avenida de Roma e Avenida da Igreja............................................................................................. 65

VI

5.4.3 Praa de Alvalade ............................................................................................................................ 66 5.4.4 Quarteiro tipo da Clula II .............................................................................................................. 68 5.4.5 Logradouros da Avenida dos Estados Unidos da Amrica .............................................................. 70 5.5 Referncias bibliogrficas ...................................................................................................................... 72 6. 7. Concluso .................................................................................................................................................... 75 Bibliografia.................................................................................................................................................... 76

VII

ndice de figuras
Figura 1 Trs Pilares do Desenvolvimento Sustentvel ............................................................................................. 3 Figura 2 A Europa noite ........................................................................................................................................... 7 Figura 3 Distribuio das zonas do Transect ............................................................................................................ 10 Figura 4 Modelos de crescimento urbano ................................................................................................................. 11 Figura 5 Ptio das Laranjas (Sevilha) ....................................................................................................................... 28 Figura 6 Plano Geral de Urbanizao de Lisboa ...................................................................................................... 34 Figura 7 Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro .............................................................. 37 Figura 8 Carta de Limites da rea de Estudo ........................................................................................................... 45 Figura 9 Carta de Fisiografia da rea de Estudo ...................................................................................................... 46 Figura 10 Carta de Cheios e Vazios da rea de Estudo .......................................................................................... 48 Figura 11 Carta de Rede Viria e sua Hierarquia da rea de Estudo ...................................................................... 49 Figura 12 Carta de Estrutura Verde da rea de Estudo ........................................................................................... 50 Figura 13 Carta de Unidades Tipolgicas da rea de Estudo .................................................................................. 51 Figura 14 Carta de Ocupao do Espao Urbano por Unidade Tipolgica da rea de Estudo ............................... 53 Figura 15 Classificao de Unidades Tipolgicas em Funo das Bacias Hidrogrficas ......................................... 55 Figura 16 Carta de Permeabilidade Real .................................................................................................................. 60 Figura 17 Viso conceptual da estrutura, organizao e funcionamento do logradouro .......................................... 69 Figura 18 Conceito de estruturao do logradouro em funo dos blocos habitacionais e dos caminhos .............. 70

VIII

ndice de quadros
Quadro 1 Componentes das cadeias de escoamento de guas pluviais e suas caractersticas ............................. 30 Quadro 2 Quantificao das reas de ocupao do espao urbano por unidade tipolgica (em m2) ...................... 54 Quadro 3 Quantificao das reas de ocupao do espao urbano por unidade tipolgica (em %) ....................... 54 Quadro 4 Caractersticas de cada uma das categorias classificadoras das unidades tipolgicas em funo das bacias e sub-bacias hidrogrficas ................................................................................................................................ 55 Quadro 5 Classificao das Unidades tipolgicas em funo das bacias hidrogrficas .......................................... 56 Quadro 6 Tipologias de quarteiro do bairro de Alvalade ......................................................................................... 57 Quadro 7 - Distribuio das classes de permeabilidade real ....................................................................................... 61

IX

1. Introduo

Na actualidade, as civilizaes vivem um perodo de mudana de paradigmas e transformaes nas suas

estruturas sociais que so, na sua grande maioria, fruto do desenvolvimento tecnolgico e cientfico decorrente da revoluo industrial, com destaque para o perodo ps-segunda guerra mundial. Este desenvolvimento tem vindo a deixar as suas marcas na mudana de estilos de vida, pelo aumento populacional, progresso social, crescimento urbano e transformaes na percepo e ocupao do territrio. Tais transformaes decorrem a uma escala cada vez mas globalizada e com polos de influncia temporrios, que levam a um consumo desenfreado de recursos e degradao ambiental, dependendo de grandes inputs de energia e capital natural. Esta evoluo civilizacional tem vindo a ter repercusses a nvel da relao do Homem com a Natureza, e por inerncia, com a paisagem, na qual a gua assume um papel de grande destaque, como elemento vital e de grande dinamismo. Neste quadro, o planeamento e o desenho urbano assumem um grande destaque, para se obter um ambiente nas cidades mais sustentvel, tendo para isso um maior respeito para com o capital natural. sobre estas questes que esta dissertao de mestrado se centra, procurando estratgias que visem uma maior sustentabilidade do espao urbano, focando-se na temtica da gua. Para tal importante conhecer as dinmicas da gua na paisagem, desenvolvendo estratgias de raciocnio do desenho urbano que tenham como foco o processo de percepo e anlise do espao, recorrendo-se a uma metodologia de base ecolgica que funcione como matriz na procura de um desenho do espao pblico que integre e tire partido das potencialidades deste recurso natural. Assim, utilizando estes critrios, esta dissertao de mestrado procura aplicar os princpios enunciados ao desenho urbano, tomando como objecto de estudo o bairro de Alvalade na cidade de Lisboa, um tecido urbano bem estruturado e consolidado, detentor de grande potencial para o desenvolvimento destas temticas.

2. Metodologia

A metodologia utilizada nesta dissertao de mestrado em arquitectura paisagista visa compreender a gua como

motor do desenho urbano, integrando consigo o conceito de sustentabilidade. Para tal, necessrio abarcar um conjunto de conceitos relacionados com a sustentabilidade e com a gua, e num segundo plano entender as filosofias urbansticas subjacentes ao processo de planeamento e construo do bairro de Alvalade para o desenvolvimento de estratgias projectuais que apontem para uma viso integradora destas temticas to diversas. Assim, esta dissertao de mestrado inicia-se com uma abordagem aos conceitos de desenvolvimento sustentvel e sustentabilidade urbana, desde a sua origem at contemporaneidade, compreendendo as suas implicaes no processo de se fazer cidade, seguindo-se um estudo das componentes culturais, ecolgicas e projectuais relacionadas com a gua. Aps esta abordagem generalista realiza-se o estudo do bairro de Alvalade, pela compreenso dos antecedentes, influncias, desenvolvimento e execuo do seu plano de urbanizao, a que num segundo plano se juntam as interpretaes a nvel global, pela dissecao do bairro do ponto de vista morfolgico e estrutural. A anlise morfolgica e estrutural do bairro de Alvalade abarca um conjunto de tcnicas e conceitos transversais arquitectura paisagista que permitem, assim, tirar um conjunto de concluses para o desenvolvimento da parte prtica, que corresponde ao desenho urbano tendo como base a gua e a sustentabilidade. Este desenho urbano procura fazer a ligao entre os pressupostos urbansticos que deram origem ao bairro na dcada de 1940 e as premissas actuais, atravs da adaptao de algumas das suas estruturas e componentes aos desgnios da sustentabilidade urbana.

3. Sustentabilidade
3.1
O conceito de sustentabilidade ou o de desenvolvimento sustentvel na actualidade tem sido bastante difundido

Origem do conceito

na nossa sociedade e assume-se como um termo cada vez mais consensual. um conceito que nos vendido todos os dias e utilizado nas mais diversas reas, como a economia, a construo, os servios e cultura, numa onda ecolgica ou verde. Mas o que sustentabilidade? Quais as reas de influncia do desenvolvimento sustentvel? A lngua portuguesa apresenta-nos sustentvel como uma derivao do latim sustentere, que quer dizer suportar, impedir que caia; aparar; fazer frente a; defender com argumentos; resistir; equilibrar-se1. Na lngua inglesa a palavra sustainable tem origem em sustain, que tem dois significados importantes: o primeiro, de to support or hold up, como o de sustentar uma famlia com um salrio; e o segundo, ligado ideia de prolongar, de to make something continue to exist over a period of time2. Ambas as definies convergem para algo que possvel suportar, manter num determinado perodo de tempo, numa perspectiva de continuidade. No entanto, alm de estas palavras existirem h muito no lxico destes dois idiomas, a ideia de ecologicamente sustentvel e de ambientalmente sustentvel, comea a ter maior destaque a partir da segunda metade do sculo XX, com a publicao de Silent Spring de Rachel Carson em 1962. Carson, que segundo Moughtin e Shirley (2005) uma das fundadoras do movimento ambientalista, disserta sobre a problemtica dos pesticidas e herbicidas que, usados de forma indiscriminada, causam problemas ambientais graves. Sete anos mais tarde, em 1969, Ian MacHarg publica Design with Nature, uma tese que articula as ideias ecolgicas com a anlise paisagstica segundo camadas, atravs da sua sobreposio, vindo a inspirar as modernas tcnicas de planeamento territorial, nomeadamenteos Sistemas de Informao Geogrfica (SIG), que ainda utilizam esta tcnica. Outras obras de referncia so o The Blueprint for Survival, de 1972, escrito por Edward Goldsmith e Robert Allen, e The Limits of Growth, coordenado por Donella Meadows, pertencente ao Clube de Roma. Estas obras alertam para as consequncias do crescimento econmico e demogrfico exponencial e para o aumento da poluio subjacente a estes crescimentos, alm da sobre-explorao e esgotamento dos recursos3. Ainda em 1972, em Estocolmo realiza-se a Conferncia Intergovernamental para o Ambiente Humano, com a chancela da Organizao das Naes Unidas, cimeira esta onde se deu nfase expresso sustentvel e colocou na agenda poltica a problemtica dos modelos de crescimento econmicos poderem condicionar uma gesto ambiental adequada4 Em 1973 Ernst Schumacher publica Small is Beautiful, uma anlise problemtica ambiental onde as sociedades humanas esto a consumir desenfreadamente os recursos do planeta, numa escala de superproduo, atingindo as margens de tolerncia da natureza, pela destruio dos sistemas base que suportam a vida. Um outro marco na sedimentao das primeiras ideias de sustentabilidade a publicao de The Tragedy of the Commons, de Garret Hardin em 1977, uma obra que faz referncia populao mundial, com uma anlise capacidade de regenerao dos sistemas ecolgicos face poluio e explorao dos recursos naturais. O termo desenvolvimento sustentvel surge, pela primeira vez, em 1980 com a Estratgia Mundial para a Conservao da Natureza, um documento que defendia uma agenda para a conservao ambiental, promovido pela Unio Internacional para a Conservao da Natureza. Em 1987, as ideias defendidas por este documento foram retomados no relatrio O Nosso Futuro Comum: Relatrio Brundtland, elaborado pela Comisso para o Ambiente e Desenvolvimento das Naes Unidas, documento tambm chamado Relatrio Brundtland. Este relatrio defendia a necessidade de se encontrarem solues que visassem a compatibilidade entre desenvolvimento econmico e humano com a preservao da natureza e dos seus recursos, definindo desenvolvimento sustentvel como o desenvolvimento que satisfaz as 2

necessidades do presente, sem comprometer a capacidade das geraes futuras satisfazerem as suas prprias necessidades5.I A definio do Relatrio Brundtland de desenvolvimento sustentvel destaca trs elementos-chave: Desenvolvimento, Necessidades e Geraes futuras6. Para Blowers (1993) Desenvolvimento no deve ser confundido com crescimento, porque crescimento tem uma conotao mensurvel, quantificvel, tendo por base as cincias econmicas, enquanto desenvolvimento um conceito qualitativo, que engloba no s os aspectos quantificveis da economia, como tambm as sociais e culturais. A segunda expresso, Necessidades, deve ser vista como a satisfao das urgncias de um povo ou de uma sociedade rumo a uma vida melhor7. O terceiro elemento-chave, Geraes futuras, remete-nos para que estas tenham um estatuto de equidade face nossa, no devendo elas pagarem no futuro a factura dos erros do passado e do presente8, levando-nos ideia de que desenvolvimento sustentvel tambm envolve o caminhar rumo a uma maior igualdade social, tanto no ponto de vista tico como moral, porque toda a sociedade comummente responsvel pelos seus erros. No seguimento do Relatrio Brundtland, em 1991 a publicao Towards Sustainable Urban Development estabelece os quatro pilares para o desenvolvimento sustentvel: Futuro, Ambiente, Igualdade e Participao9. Para Elkin et al. (1991), o pilar Futuro consiste na manuteno de um mnimo de estruturas ecolgicas onde devem ser feitos investimentos que garantam a sua preservao, o que nos leva a outro pilar, o do Ambiente, onde a natureza no consegue ter uma resposta clere de regenerao face aos danos que as sociedades humanas lhe causam. Os outros dois pilares, Igualdade e Participao, so, na opinio dos autores, secundrios porque sem uma atitude igualitria e a participao da comunidade no possvel pensar no futuro da preservao ambiental, estando automaticamente implcitos. O conceito de desenvolvimento sustentvel e de sustentabilidade, aps a conferncia de Estocolmo e o Relatrio Brundtland, comeam ento a entrar nas agendas polticas internacionais, com a Comisso Europeia a lanar o Livro Verde para o Ambiente Urbano em 1990 e a Conferncia das Naes Unidas para o Meio Ambiente e o Desenvolvimento em 1992. A Conferncia das Naes Unidas para o Meio Ambiente e o Desenvolvimento, tambm chamada de Cimeira da Terra, realizada na cidade brasileira de Rio de Janeiro teve como fim o debater das questes ambientais, numa perspectiva de continuidade face ao Relatrio Brundtland. Desta reunio surgiu um conjunto de princpios que deveriam promover polticas sustentveis no mbito da diversidade biolgica, alteraes climticas e gesto dos recursos naturais, apoiados nos trs pilares do desenvolvimento sustentvel: o Ambiente, a Sociedade e a Economia (figura 1). Desta reunio saram documentos que expressam a necessidade de ir ao encontro do desenvolvimento sustentvel, numa abordagem integrada a vrias escalas, expressas na Declarao do Rio
Figura 1 Trs Pilares do Desenvolvimento Sustentvel

de Janeiro sobre Ambiente e Desenvolvimento (tambm conhecida por Declarao do Rio) e na Agenda XXI. No princpio 3 da Declarao do Rio a Organizao das Naes Unidas (ONU) considera que todas os povos tm direito a desenvolver-se, mas segundo uma perspectiva de no comprometimento dos recursos naturais para as geraes futuras, numa ptica semelhante do Relatrio Brundtland. O princpio 4 da mesma declarao considera que a
I

Traduo livre

Princpio 3 O direito ao desenvolvimento deve ser exercido de modo a permitir que sejam atendidas equitativamente as necessidades de desenvolvimento e de meio ambiente das geraes presentes e futuras. Princpio 4 Para alcanar o desenvolvimento sustentvel, a proteco ambiental constituir parte integrante do processo de desenvolvimento e no pode ser considerada isoladamente deste. (Declarao do Rio, pg. 1 e 2)

componente ambiental deve ser parte integrante das estratgias de desenvolvimento, numa abordagem que se aproxima da ideia que todas as actividades humanas exercem impactes no ambiente, e que este deve ser tido em conta nos processos de deciso, e no a posteriori10. A Agenda XXI constitui um plano a vrias escalas (global, nacional e local) que deveria funcionar como o guio para que cada pas elaborasse o seu plano de preservao ambiental, tendo em conta, mais uma vez, o impacte das actividades humanas sobre o ambiente. A partir de 1992 a ideia de desenvolvimento sustentvel passou a ser um princpio incontornvel das agendas internacionais, que marcou encontros da ONU e da Unio Europeia (UE), organizaes internacionais

aglutinadoras de polticas nas mais diversas reas11. Aps a conferncia do Rio de Janeiro, a ideia de desenvolvimento sustentvel tem sido interpretada de diversas formas, que segundo Benson e Roe (2007) tendem para um conceito antropocntrico, isto , o Homem face conservao da natureza. Esta dicotomia tem agregado cada vez mais apoiantes nas mais diversas reas, como a poltica, a economia e planeamento, com diferentes percepes que partem, desde logo, de um ponto de vista mais radical e ideolgico, com a constituio de movimentos ambientalistas extremistas e partidos polticos ecologistas, a vises que visam uma maior adaptabilidade dos sistemas polticos e econmicos s novas premissas ambientais. Em 1990 Andrew Dobson, em Green Political Thought12, enfatizava j estas ideias, descrevendo-as como pontos de vista diametralmente opostos, sendo elas: o ecologismo, fundado em ideias mais catastrofistas como as de The Limits to Growth, de 1972, uma viso mais pessimista do esgotamento dos recursos baseada no racionalismo e conhecimento cientfico; e a green ideology, fundamentada no desenvolvimento de um novo paradigma que tente responder aos problemas que a humanidade enfrenta, numa abordagem holstica e sistmica do mundo. Uma outra questo importante relativamente ao desenvolvimento sustentvel o da sua relao com a economia. Actualmente o Produto Interno Bruto (PIB) de cada pas um dos indicadores que servem para medir o bem-estar de uma sociedade, que se associa a uma viso de crescimento econmico infinito baseado em recursos finitos, fundada numa concepo neoclssica e conservadora da economia13, levando as economias a terem dificuldades em aceitar, nos moldes em que se estruturam, as medidas de proteco ambiental. Neste sentido, uma das solues tomadas por esta rea da sociedade foi a indexao de valores s questes ambientais, como acontece com o mercado dos crditos de emisso de CO2 do Protocolo de Quioto, levando criao de taxas e impostos, numa atitude de repreenso ao poluidor14. Para alm desta poltica de poluidorpagador, outras estratgias foram tomadas, nomeadamente nos Pases Baixos e na Alemanha, que usaram as suas receitas fiscais provenientes dessas taxas e impostos para a se modernizarem a nvel tecnolgico com solues ecolgicas, em vez de essas receitas serem utilizadas noutras reas dos seus oramentos15. A filosofia adoptada a de que se houver melhores condies ambientais existiro menos danos causados pela poluio, que afectaro de forma positiva reas como a sade e transportes, gerando um desafogo oramental e aumento da qualidade de vida, promovendo-se a renaturalizao de rios, a construo de parques urbanos, redes de mobilidade suave, popularizando as energias renovveis, etc. Outra ideia a de investimentos a mdio e longo prazo na proteco, conservao e recuperao ambiental para as geraes futuras, que tenham tambm como foco a consciencializao da sociedade para estas questes atravs da sua participao, que implicam mudanas de hbitos. Estas mudanas de hbitos implicam alteraes no dia-a-dia dessas mesmas sociedades, como a reutilizao e reciclagem, uso de transportes pblicos e da bicicleta quando possvel, instalao de geradores de energias renovveis, novas solues 4

arquitectnicas e urbansticas, entre outros mtodos e solues que faam as sociedades adaptarem-se aos novos desafios que a humanidade enfrenta e que minimizem problemas sociais causados por situaes como o choque petrolfero de 2008, a crise financeira e econmica de 2008 e 2009 e a dependncia de recursos finitos como o petrleo de que a Europa, os pases do BRICII e os Estados Unidos da Amrica so sedentos. No ano 2000 a Assembleia Geral da ONU, em Nova Iorque, aprova os Objectivos de Desenvolvimento do Milnio, um conjunto de prioridades que, de entre as quais, tm em considerao a sustentabilidade ambiental, integrando os princpios do desenvolvimento sustentvel nas polticas nacionais para inverter-se a tendncia de perda dos recursos naturais, tendo como prazo 2015. Ainda em 1999, no seguimento da Conferncia de Helsnquia, o Conselho Europeu prope Comisso Europeia o desenvolvimento de uma estratgia de integrao dos princpios do desenvolvimento sustentvel nas suas polticas econmicas, sociais e ambientais. Desta recomendao seguiu-se, em 2001, a adopo pela UE da Estratgia Europeia de Desenvolvimento Sustentvel, que volta a enfatizar a necessidade de considerar em conjunto e no isoladamente os trs pilares do desenvolvimento sustentvel. Esta perspectiva marcou as polticas ambientais da UE, numa viso integradora, com a promoo dos objectivos ambientais em relao aos seus impactes econmicos e sociais, procurando simultaneamente solues e benefcios para a economia, emprego e ambiente16. A par da Estratgia Europeia de Desenvolvimento Sustentvel, segue-se o Sexto Programa Quadro de Aco Comunitria em Matria de Ambiente, para o perodo entre 2001 e 2010. Este programa centra-se em quatro pontos de aco prioritrios, nas reas relativas a alterao climticas, diversidade biolgica, ambiente e sade, e gesto sustentvel dos recursos naturais e resduos. Das aces propostas destaca-se a aplicao de legislao ambiental, coordenando o Estados-membros da UE em matrias de catstrofes e acidentes naturais, conservao e restaurao de paisagens, proteco de solos, integrao da proteco ambiental nas polticas comerciais e de cooperao do desenvolvimento, e apoio investigao17. Em 2002 realiza-se em Joanesburgo (frica do Sul) a Cimeira Mundial sobre Desenvolvimento Sustentvel, tambm chamada de Rio+10, onde mais uma vez se d nfase necessidade de proteger os recursos naturais. Essa proteco deve ser conseguida pela articulao do desenvolvimento econmico e social com o Ambiente, pela proteco dos habitats e recursos naturais, que contribuem para o bem-estar humano e das actividades econmicas18. Em 2006 a UE lana a Estratgia Temtica sobre o Ambiente Urbano, que estabelece medidas de cooperao e orientao aos Estados-membros e autoridades locais para uma melhor gesto ambiental nas cidades. Esta estratgia tem como objectivo melhorar a qualidade do ambiente urbano, reconhecendo as presses que as cidades exercem sobre o ambiente, tentando que estas devem ser alvo de investimentos que reduzam o impacto ambiental negativo e sejam mais atractivas e saudveis para viver19. Entre as recomendaes, as reas urbanas devem evitar a disperso com recurso a padres de urbanizao de maiores densidades e diversidade funcional, o que proporciona vantagens ambientais em matria de uso do solo, transportes e aquecimento.

BRIC: Sigla que representa as quatro economias emergentes de maior crescimento na ltima dcada, constitudas pelo Brasil, Rssia, ndia e Repblica Popular da China.
II

3.2
3.2.1

A sustentabilidade urbana
Em simultneo com a discusso dos conceitos de sustentabilidade emergiu uma produo de ideias e solues

Compatibilizao dos conceitos urbansticos com a sustentabilidade

sobre a sua aplicabilidade em meio urbano. Segundo Madureira (2005) esta procura de ideias e solues em consonncia com o conceito de sustentabilidade retracta o sucesso deste, demonstrado nas tentativas da sua aplicabilidade a nvel conceptual escala urbana e regional, visando a sua vertente ambientalista. Na actualidade importante associar a cidade ao conceito de desenvolvimento sustentvel no s por a cidade em si ser paisagem ou um conjunto de paisagens, mas tambm pelas suas dinmicas e impactos. Como referem Moughtin e Shirley (2005), os ncleos urbanos ocupam aproximadamente 2% da superfcie terrestre a que se associam aproximadamente 75% do consumo de recursos naturais e de resduos, estando estes valores relacionados com as opes urbansticas tomadas ao longo do sculo XX e ao fenmeno da globalizao e liberalizao dos mercados. Tais circunstncias levam no auto-suficincia das reas urbanas e sua dependncia de intercmbios de materiais, energia e informao, oriundos de regies que se localizam fora das suas periferias, fomentando-se uma maior dependncia face a outras cidades e regies, numa escala global. Esta imagem de cidade devoradora de recursos deve ser acompanhada de uma anlise ao desenvolvimento urbano operado no ltimo sculo, que visou sobretudo o aumento da sua populao expresso num crescimento urbano excessivo e extensivo, baseado no funcionalismo e zonamento, aliados ao transporte motorizado individual, modificando-se assim as relaes sociais e culturais da cidade, como tambm a sua forma e a sua organizao20. Alm das alteraes no iderio e metodologias a nvel do planeamento, o fenmeno de metropolizao dos grandes centros urbanos veio agudizar a problemtica da insustentabilidade das cidades. Este problema centra-se no crescimento econmico que visa a concentrao de riqueza, humana e material, nos aglomerados urbanos de maior destaque numa regio ou pas, acentuada no perodo ps-segunda guerra mundial. O crescimento econmico obrigou a que as cidades necessitassem de se tornar mais atractivas, procurando ser mais competitivas face a novos mercados, apoiando-se no reforo do sector tercirio, na terceira revoluo tecnolgica e numa rede de boas ligaes escala local, regional e internacional21. Falamos de uma cidade heterognea, composta por subsistemas internos: a cidade-centro, subrbio periurbano e reas suburbanas; uma cidade que sofreu um grande crescimento e desenvolvimento no ltimo sculo e que se esfora por adaptar s novas realidades, fazendo com que o emprego, os equipamentos (educativos, lazer, sade, etc.), o comrcio e as empresas atraiam populao e investimento22. A metropolizao, segundo Ascher (2010), apoia-se essencialmente nos transportes e na informao, destacando o mesmo autor as redes rodovirias, o desenvolvimento de estruturas para armazenamento e transformao de bens, a oferta de servios, as estratgias de marketing e a disponibilidade tecnolgica, constituindo-se desta forma vastas conurbaes que mais no so que extensas reas urbanas descontnuas e heterogneas. Actualmente as cidades vivem ainda os reflexos da revoluo social que atravessou o sculo XX23, em que a energia era barata, pelo recurso aos combustveis fsseis, e onde o comrcio e a indstria aumentaram as suas escalas de mercado. estruturao das redes de transportes em eixos preferenciais e centralidades, junta-se tambm a grande dependncia do transporte individual entre a periferia e o centro da cidade, que provoca congestionamentos, aumento dos nveis de poluio, o aparecimento de stress e a consecutiva deteriorao da qualidade de vida dos cidados24. Neste cenrio Hillman (2005) analisa as razes principais para o actual metabolismo das cidades. A primeira prende-se essencialmente a uma maior liberdade individual, em que os habitantes das cidades movimentam-se em cada vez mais crculos sociais, com relaes pessoais mais numerosas mas tambm mais fracas, sujeitas a uma maior 6

instabilidade, naquilo que Franois Ascher classifica de Sociedade Hipertexto25. A segunda razo, refere-se excessiva dependncia dos cidados face ao automvel na organizao da vida nas sociedades urbanas, no s pela comodidade e rapidez mas tambm pela segurana em detrimento do transporte pblico e das redes ciclveis e pedonais. A terceira razo que Mayer Hillman refere a do valor da propriedade, cara nos centros e barata no subrbio, e a f no Estado-Providncia, onde o poder poltico resolve os problemas pela construo de novas infra-estruturas que funcionam como bypass, afectando negativamente o PIB e constituindo apenas um paliativo. A quarta e ltima razo que Mayer Hillman nos d a de que at h pouco tempo os cidados desconheciam os impactes da dependncia do automvel e o individualismo das suas vidas.26 Este cenrio que Mayer Hillman nos apresenta a imagem de grande parte das cidades europeias que tiveram grande crescimento nos ltimos 60 anos, com enormes e extensos subrbios, na sua maioria disfuncionais e consumidores de recursos, que funcionam como dormitrio dos grandes centros urbanos, frutos de vrias polticas de crescimento urbano. A figura 2 mostra-nos a viso nocturna da Europa via satlite, onde possvel observar as reas urbanas pela sua iluminao, formando uma teia luminosa entre os vrios centros urbanos.
Figura 2 - A Europa noite, onde os aglomerados urbanos surgem referenciados pela iluminao
(Fonte: http://www.mapaeuropa.com.br/noite-europa-via-satelite.htm)

Atenta a esta problemtica, que no nova, a Comunidade Europeia, lanou em 1990 o Livro Verde para o Ambiente Urbano, onde se apontam os principais problemas das cidades europeias, propondo linhas de aco prioritrias que visavam polticas viradas para a estrutura fsica da cidade e para a reduo de impactos no ambiente, evidenciando o pensamento que a ento CEE mostrava face s questes ambientais. No entanto as questes ambientais e das cidades no foram to bem vistas pelos Estados-membros da CEE como pela Comisso Europeia, alterando-se e regularizando-se estas divergncias com o Tratado da Unio Europeia, tambm chamado Tratado de Maastricht, em 199227. O Tratado afasta-se do percurso do crescimento econmico sem olhar s consequncias ambientais para almejar a promoo do crescimento sustentvel como objectivo poltico primordial, expressando o artigo 2 que a a Comunidade tem como misso () promover () um crescimento sustentvel e no inflacionista que respeite o ambiente28. O Artigo 6 prev que em matria de proteco ambiental devem ser integradas na definio e execuo das polticas e aces da Comunidade () os objectivos de promover um desenvolvimento sustentvel29, tendo em vista alcanar um nvel elevado de proteco ambiental, trazendo-a para o primeiro plano das polticas da UE, com o intuito das polticas no domnio do Ambiente contriburem para o reforo da coeso econmica e social. O tratado ao referir-se a estes temas como fundamentais para a Unio enaltece o discurso do Livro Verde para o Ambiente Urbano, onde se faz uma anlise s cidades europeias do final do sculo XX. O trabalho de fundo do Livro Verde para o Ambiente Urbano foi realizado pelas concluses tiradas de vrias conferncias internacionais com os seguintes temas: desafectao de reas industria, periferias urbanas, qualidade do ambiente urbano, espaos verdes pblicos e reas verdes, poluio na Europa do Norte e poluio na Europa do Sul. Desta forma foram apresentadas ideias importantes a seguir pela Comunidade Europeia, com destaque para o aumento da densidade populacional, para a diversidade cultural e social da cidade, voltando o seu discurso para o modelo de cidade compacta, indo contra os pressupostos do Movimento Moderno que nortearam durante muito tempo as polticas urbanas na Europa do ps-segunda guerra mundial. O Livro Verde analisa o papel fundamental das cidades como local de residncia preferencial da maioria da populao da UE, alm 7

destas serem um foco da vida econmica, social, cultural e poltica dos Estados-membros, caracterizando as cidades como nicas e que as polticas para a gesto urbana tm de ser aplicadas conforme as suas especificidades. Este iderio do Livro Verde no entanto no obedece a nenhuma teoria global bvia e simples que fornea as orientaes para a concretizao de ambientes urbanos sustentveis30, pelo facto que cada cidade ser um caso especfico, com reas internas com estruturas e filosofias urbanas diversas que no conseguem adaptar-se s ideias de densidade e diversidade sem que hajam grandes transformaes, alm de outros factores associados, como a fisiografia, o clima, a sua periferia, a economia e a prpria cultura urbana. No entanto foram feitas vrias tentativas, comparando por analogia a cidade a um ecossistema, tentando aproximar as cidades ideia de um organismo vivo. Em 1993 o Grupo de Peritos, formado e patrocinado pela Comisso Europeia, lanou o projecto Cidades Sustentveis, um programa que tinha com objectivo contribuir para o desenvolvimento de ideias sobre a sustentabilidade em meio urbano. Este projecto pretendia que a gesto urbana funcionasse como um processo poltico, utilizando um conjunto de instrumentos orientadores para as dimenses ecolgicas, sociais e econmicas da cidade, com o intuito de proporcionar as bases necessrias para a sua integrao nas polticas urbanas31. No ano de 1994 o projecto das Cidades Sustentveis arranca com a ratificao da Carta das Cidades Europeias para a Sustentabilidade, tambm apelidada de Carta de Aalborg, na Conferncia Europeia sobre Cidades Sustentveis realizada na cidade dinamarquesa de Aalborg. A Carta de Aalborg um documento que clama por polticas urbanas integradas, que abarquem os impactos do desenvolvimento sobre o Ambiente a curto e longo prazo, revogando os princpios da Carta de Atenas a favor da integrao funcional32. Este documento prope s cidade reduzir as necessidades de mobilidade, apoiando-se na diversificao e combinao de funes atravs de programas de renovao urbana e planeamento das reas suburbanas, alm de defender a necessidade de se tirar partido das concentraes urbanas nas suas potencialidades de servios pblicos, transportes e inputs de energia para se criarem ambientes urbanos mais sustentveis. A Carta de Aalborg defende ainda que a sustentabilidade surge associada manuteno do capital natural (a atmosfera, o solo, a gua, e as florestas), que no deve ser considerado um factor limitativo ao desenvolvimento das cidades mas sim uma prioridade, sugerindo que deve haver investimento na sua conservao e crescimento. A segunda conferncia das Cidades Europeias Sustentveis organizada no mbito do projecto das Cidades Sustentveis realizou-se em Lisboa no seguimento da Carta de Aalborg, donde surgiu um plano de aco pormenorizado para as questes da sustentabilidade urbana aliadas aos desgnios da Agenda Local XXI, denominado Plano de Aco de Lisboa33. Em 2003 o Conselho Europeu de Urbanistas lana a Nova Carta de Atenas, um documento dirigido aos profissionais do urbanismo europeu tentando norte-los na busca de uma cidade coerente com os desafios para o sculo XXI. Este documento, revisto a cada 4 anos, centra-se nas necessidades dos cidados num mundo e sociedade em constante mudana, lanando uma viso para as cidades europeias do sculo XXI assente na valorizao da diversidade e riqueza cultural e na conexo das cidades numa rede de cooperao e complementaridade a nvel criativo e competitivo 34. A Nova Carta de Atenas assenta ainda na procura de estratgias para a promoo da sustentabilidade urbana, que devem ser integradoras das dimenses econmicas, sociais e ambientais da cidade, na procura de uma sociedade urbana mais democrtica, multicultural, que preserve a identidade urbana da crescente homogeneizao e globalizao, potenciando ainda uma verdadeira conscincia ambiental. Em 2007, na cidade alem de Leipzig, reuniram-se os ministros da UE responsveis pelo desenvolvimento urbano e coeso territorial, numa cimeira que visava explorar as potencialidades das cidades europeias no contexto do sculo XXI, resultando o encontro na adopo da Carta de Leipzig sobre as Cidades Europeias Sustentveis. A Carta de Leipzig assumiu-se como um compromisso comunitrio de revitalizao das cidades, que no quadro actual de perda de 8

competitividade da Europa, se assumem como agentes dinamizadores capazes de reverter esta situao. Numa anlise aprofundada ao documento, possvel afirmar que este vem no seguimento das ideias defendidas no Livro Verde para o Ambiente Urbano, da Carta de Aalborg, da Estratgia de Lisboa e da Nova Carta de Atenas, reafirmando a necessidade de uma gesto poltica urbana integrada e sustentvel, que procura combater o desenvolvimento urbano monofuncional e especializado como tambm o corporativismo35. No entanto importante questionar a forma de aplicabilidade dos conceitos de sustentabilidade s cidades, visto estas funcionarem como sistemas abertos, dependentes dos fluxos que estabelecem com o exterior e dos seus prprios dinamismos internos, frutos das diversas camadas e perodos de crescimento a que foram sujeitas. A cidade actual, a cidade do final do sculo XX e herdeira de mltiplas teorias e filosofias urbansticas , como j fora referido atrs, fortemente depende de outras regies e de outras cidades, num dinamismo de escala global, que nalguns nveis choca com a ideia de auto-suficincia e de complementaridade sugerida pelas teorias da sustentabilidade, revelando-se um paradoxo. Desta forma talvez importante entender que o desenvolvimento urbano sustentvel no implica isolamento e corte de amarras com o exterior, mas sim tirar partido das suas potencialidades para um maior equilbrio social, econmico e ambiental, que a no torne susceptvel aos grandes impactos exteriores, semelhana da ideia de ecossistema. Neste sentido, a sustentabilidade das cidades no deve ser tida como um fim a atingir mas antes como um objectivo a longo prazo36, para que esta se possa adaptar s transformaes e reajustes da sociedade e da economia, com respeito pelo ambiente, ideias s possveis se os instrumentos de gesto urbana tiverem em considerao os desafios do futuro.

3.2.2

Modelos/ princpios de cidade sustentvel


Num mundo em constante mudana, a base do sucesso a longo prazo de uma cidade reside na sua

inteligncia, que se manifesta na capacidade de adaptao da sua estrutura, do seu funcionamento e dos seus sistemas internos s vicissitudes da economia, das alteraes climticas e da prpria sociedade37. esta inteligncia que faz com que a cidade e o conceito de sustentabilidade urbana sejam dependentes um do outro, visto que a cidade no imutvel, pelo contrrio, dinmica semelhana dos ecossistemas. A inteligncia e a adaptabilidade corporizam um novo paradigma para as cidades, um nicho de desenvolvimento, na medida em que se conseguir evoluir e alterar os pressupostos sobre os quais assentam as suas dinmicas, ento a cidade tem as condies necessrias para desempenhar o seu papel de suporte s actividades humanas de forma equilibrada e sem afectar o ambiente negativamente. este pensamento de cidade inteligente, que nos remete para a ideia de flexibilidade, que o conceito de cidade compacta ganha adeptos. A cidade compacta surge como contraponto cidade dispersa, especializada e de baixas densidades, socialmente segregadora e altamente depende de recursos energticos, fruto do desenvolvimento ocorrido na segunda metade do sculo XX38. O modelo da cidade compacta surge aliada ideia de retorno cidade tradicional que tem como defensores, entre outros, o Livro Verde para o Ambiente Urbano e Jane Jacobs, que j em 1961 em The Death and Life of Great American Cities fazia referncia aos benefcios sociais e econmicos da cidade tradicional. Esta apologia da cidade tradicional segue as ideias de miscigenao social, diversidade e entrecruzar de actividades econmicas, sociais e religiosas, que se podem encontrar nas malhas mais antigas dos centros das cidades, como exemplos consolidados do passado. neste ambiente de apologia da cidade tradicional que se desenvolveu o movimento Tendenza, num panorama arquitectnico de contestao a cidade do modernista. Este movimento de arquitectos neo-racionalistas pretendeu rever as premissas do Movimento Moderno, cruzando-os com referncias regionais, numa tentativa de fuga ao universalismo dos 9

Figura 3 - Distribuio das zonas do Transect


(Fonte: www.dpz.com)

sistemas econmico-sociais, que faz uso do desenvolvimento tecnolgico e funcionalista, e do consumo superficial e bsico39. As suas ideias baseavam-se numa interligao da arquitectura clssica e iluminista com o rigor das vanguardas modernas teorizadas por Adolf Loos e Louis Kahn, defendendo um urbanismo baseado no uso de tipologias tradicionais, recuperando a ideia da rua-corredor, do quarteiro e da ideia de monumento como elemento gerador e agregador da paisagem urbana. Dentro dos neo-racionalistas da Tendenza destaca-se, de entre outros, Aldo Rossi, com uma postura de oposio ao funcionalismo como relao determinstica entre forma e funo. Segundo Rossi, o desenho urbano deveria ir ao encontro do locus, da sua energia criativa e projectual, ligando o objecto arquitectnico ao territrio que o suporta40. Defende tambm uma revalorizao das formas urbanas tradicionais (rua, quarteiro, praa e monumento), bem como um urbanismo de recusa do edifcio isolado, pelo uso de uma arquitectura da cidade ordenadora na qual se desenvolvem e integram as estruturas e tipologias j referenciadas. Tambm Robert Krier aponta na direco do retorno cidade tradicional, sendo fortemente influenciado pela Tendenza e pelas ideias de Rossi. Admirador da cidade europeia anterior ao Movimento Moderno, Robert Krier defende o desenho urbano como um processo de resoluo dos problemas da cidade, onde a arquitectura tem um papel fundamental na organizao e qualificao das cidades. A Escola de Bruxelas, orientada por Maurice Culot, assume uma perspectiva mais radical que a Tendeza e Robert Krier, recusando a sociedade industrial fruto do desenvolvimento ocorrido desde o ps-segunda guerra mundial. As suas propostas apontam para o recurso aos mtodos artesanais para a construo das cidades e edifcios, numa perspectiva muito prxima s ideias de John Ruskin e William Morris face Revoluo Industrial oitocentista, alm da recusa do automvel, considerado dispensvel cidade41. Na dcada de 1980 surge o movimento New Urbanism na Europa, Estados Unidos da Amrica e Amrica do Sul, que defende tambm a cidade tradicional. As suas ideias assentam na ideia de que o desenho urbano deve assentar na revitalizao das unidades de vizinhana e das comunidades, enfatizando a ideia de subrbio, influenciada pelas experincias da City Beautiful e Cidade-jardim. A organizao espacial da cidade devia obedecer a um escalonar de densidades, o Transect (figura 3), segundo uma variao gradual e hierarquizada entre o centro da cidade e o espao rural, para se evitar rupturas bruscas entre estes ambientes42. esta ideia de retorno cidade tradicional que tem sido defendido no Ps-Modernismo, em que a cidade compacta vista como a soluo para os problemas urbanos. Um deles a possibilidade de reduo da emisso de gases com efeito de estufa e poluio, atravs de um menor recurso ao automvel. Promove o desenvolvimento de empresas start-up, com economias de pequena e mdia escala, a disponibilidade e diversidade de actividades, o multiculturalismo e o exerccio da democracia43. 10

No entanto muitas destas teorias so questionveis, por no existirem ainda bons modelos e indicadores de avaliao que confirmem as vantagens do aumento e densidade urbana, alm de que a teoria da cidade compacta no foi ainda validade por pesquisas empricas e pela controvrsia em torno dos argumentos a seu favor44. Segundo Burton et al. (2005) a adopo deste modelo urbano levaria sim a um aumento do congestionamento automvel e dos nveis de poluio, amplificando o efeito de ilha de calor, havendo maiores concentraes de poeiras na atmosfera e a diminuio da velocidade do vento. Estes efeitos obrigariam a um maior recurso a ar condicionado que levariam um maior gasto energtico nas cidades. Outros problemas referenciados pelos mesmos autores seriam o aumento da especulao imobiliria e da estratificao social, em que as classes mais abastadas viveriam nos centros enquanto as mais pobres se encontrariam a residir em bairros mais perifricos, sobrelotando-os e aumentando a criminalidade. O aumento da concentrao provocaria um efeito de presso sobre os espaos verdes devido especulao imobiliria e ao lobby da construo, alm de que a qualidade destes espaos se degradaria. Mas as crticas cidade compacta surgem acompanhadas de uma proposta que no nova. Essa proposta veicula a ideia de cidade compacta polinucleada, apresentada j nos modelos de Garden City de Howard no final do sculo XIX e incio do sculo XX. este crescimento polinucleado ou policntrico que tem gerado mais consensos45. O modelo policntrico surge associado ideia de short cycle cities46, advogando ser a melhor forma de crescimento urbano (ver figura 4), em que os ncleos urbanos apresentam uma forma urbana que permite uma maior densidade humana em menores extenses, aliados a uma boa rede de transportes pblicos e de mobilidade suave, ancorados num interface que estabelea a ligao a outros ncleos urbanos na sua proximidade. Cada ncleo apresenta-se como um conjunto autnomo, por uma maior auto-suficincia a nvel de servios e emprego, diminuindo-se as distncias e o trfego pendular entre a habitao, o emprego e os servios/ abastecimento, possibilitando com isso um menor recurso ao automvel. A cidade polinucleada potencia tambm uma estrutura verde alargada, preenchendo os espaos intersticiais entre os ncleos urbanos, numa aproximao e recuperao da ideia de paisagem rural, alm de garantir maiores potencialidades de recreio ao ar livre para os cidados. A importncia da existncia de uma estrutura verde bem organizada e estruturada, alm das funes de recreio e lazer, permite a conteno do crescimento urbano e uma maior proteco ambiental, caracterizada por uma maior qualidade dos recursos gua, ar e solo, como tambm dos habitats. Mas uma cidade compacta polinucleada e auto-suficiente no se traduz por si s numa estratgia rumo sustentabilidade. H que compreender que as cidades so formadas por camadas que acumulam experincias, vivncias e filosofias urbansticas e sociais complexas ao longo dos tempos. A juntar a esta complexidade, as cidades crescem segundo diversas linhas orientadoras, que a organizam em bairros ou distritos com diferentes tipologias de tecidos e identidades urbanas, como as cidades europeias. Desta forma, h que tentar entender a cidade e os seus diferentes nveis de identidade e complexidade para se chegar a um conjunto de solues que visem um funcionamento mais sustentvel. Assim, o modelo de cidade polinucleada pode ser aplicado visando
Figura 4 - Modelos de crescimento urbano, organizados em crescimento em mancha de leo e crescimento descentralizado

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novas expanses urbanas ou estratgias que se disponham a ordenar e reestruturar reas suburbanas. Relativamente s reas internas da cidade consolidada, que se organizam em bairros e distritos, qualquer estratgia que vise a sustentabilidade do espao urbano s poder encontrar vantagens na reutilizao e reabilitao das suas estruturas47. Estas estruturas, que podem ser edificadas ou constitudas por material vegetal, so de enorme importncia para alicerar uma maior mistura funcional nos modelos de mobilidade e gesto energtica, fomentando uma melhor qualidade de vida e ambiental. Uma melhor qualidade de vida e ambiental nas cidades s possvel tendo em conta determinados aspectos, alguns dos quais j referidos, que se enunciam de seguida. 3.2.2.1 Diversidade e densidade A cidade deve ser entendida como um grande ecossistema, devido sua complexidade, diversidade de estratos e dinmicas48. A complexidade da cidade deve, assim, no ser entendido como um problema mas antes como uma oportunidade, evitando-se o zonamento monofuncional e explorando as capacidades da diversidade funcional, concentrada em diversas reas. Desta forma h um aumento da vitalidade dos centros urbanos, que implicam menos deslocaes e uma melhoria da economia local, pelo desenvolvimento de novas cadeias produtivas e incentivo inovao49. Assim, geram-se centros urbanos atractivos e com qualidade, que possibilitam maiores oportunidades de uso de transporte pblico e ocorrncia de emprego e servios escala local. Para este quadro de diversidade funcionar preciso entender os diferentes nveis de intensidade da ocupao do espao urbano. Uma cidade deve procurar aplicar diversos nveis de concentrao de pessoas e servios em funo das suas dinmicas dirias e dos seus fluxos, destacando-se para tal a existncia e o acesso a boas redes transportes pblicos e percursos ciclveis entre as habitaes e os centros50. Estas ideias remetem-nos para o conceito de unidade de vizinhana teorizada por Clarence Arthur Perry em 1929, em que os bairros deviam ter limites bem definidos e um sistema interno de circulao, que privilegiava a circulao pedonal e ciclvel no seu interior, sendo a ligao s unidades vizinhas feita de transporte pblico ou automvel. Desta forma possvel criar zonas de maior densidade, que correspondam a uma maior diversidade funcional e com boas acessibilidades, procurando-se uma boa gama de amenidades sociais e econmicas a curta distncia de casa, e por outro lado fomentar a reduo de densidades em reas cujos servios e os transportes sejam precrios ou diminutos51. No respeitante ao bairro de Alvalade, alguns destes pressupostos esto patentes na sua estrutura e organizao, podendo ser potenciados. dentro deles que a fase projectual, desenvolvido mais adiante no captulo dedicado a Alvalade, se baseia para promover um bairro mais sustentvel do ponto de vista urbanstico. 3.2.2.2 Participao Na Grcia Clssica, Plato defendia que uma cidade com 5000 cidados estava no limiar da participao activa dos mesmos, de maneira a que no se gerassem grandes clivagens nem sentimentos de demisso para com o dever cvico52. J num perodo prximo da contemporaneidade, Kevin Lynch tambm reconhece a importncia poltica dos bairros e distritos para uma actuao mais eficaz no espao da comunidade. Para tal, defende que a comunidade deveria albergar entre 20 000 a 40 000 habitantes para que haja uma participao activa na resoluo dos seus problemas. Tambm Jane Jacobs valoriza a participao pblica, mas numa abordagem em que as comunidades se organizam em trs tipos: rua/ avenida, o distrito/ bairro e a cidade como um todo; comunidades estas que poderiam ir at aos 100 000 habitantes53.

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O bem-estar futuro de uma comunidade deve ter em considerao que a cidade tambm formada pelas pessoas e que a componente social um dos trs pilares do desenvolvimento sustentvel. Desta forma a democracia surge como um dos elementos-chave do planeamento urbano, integrando as necessidades e interesses da sociedade nas tomadas de deciso, variando conforme os valores da comunidade e da cultura base onde se inserem. Assim, a cidade deve ser sensvel aos interesses da sociedade, tendo em conta as necessidades, direitos e deveres dos cidados, tornando-os no elemento central para a compreenso e percepo do espao urbano54. Neste sentido as instituies/ poder poltico devem incluir a comunidade no processo de planeamento do espao pblico urbano, na tentativa de responder s suas necessidades e anseios, constituindo-se logo nesta fase uma apropriao e sentido de posse destes espaos com os quais a comunidade se identificar. esta ideia de participao que est patente nalguns projectos urbanos, como o caso do Estrategias Subversivas de Ocupacin Urbana: Ordenacin temporal de solares, em Sevilha e datado de 2004. Neste projecto, que pretendia utilizar temporariamente vazios urbanos com origem em demolies ou terrenos no construdos para uso comunitrio, comunidade foi pedido o que pretendia destes mesmos espaos, contribuindo com a administrao local para a melhoria do espao urbano, e comeando desde logo o processo de identificao com o espao. Neste contexto importante abordar a questo da identidade do espao, onde se estabelecem as comunidades. Segundo Kevin Lynch, em A Imagem da Cidade (1996), uma cidade bem estruturada, com os seus caminhos, cruzamentos, limites e pontos de referncia, refora as caractersticas de imagem que os cidados tm dela. Lynch defende que os bairros ou distritos so os espaos em que o observador entra e percorre, reconhecendo-os com um todo prprio. Tambm Norberg-Schulz tem uma viso sobre a cidade prxima da de Lynch, em que os stios e os trajectos formam um esquema bsico de orientao, onde os elementos constituintes do espao existencial dividem e organizam o ambiente humano em reas que so mais ou menos conhecidas55. Assim, embora o design urbano por si s no transforme os espaos habitados em comunidades, este deve criar as condies necessrias para se gerar um sentido de vizinhana e de apropriao do espao, estimulando a identidade local, sendo a democracia um vector fundamental no processo de se fazer cidade. So estas algumas das questes que se querem estabelecer em Alvalade, para que haja uma verdadeira identificao com o espao, desenhado para o cidado e em colaborao com este, procurando-se a estruturao de uma comunidade e a definio de um sentimento de vizinhana, que se preocupe com o espao que habita. 3.2.2.3 Fluxos e circulao Segundo Thwaites et al. (2007) um maior nmero de habitaes associados a um menor nmero de pisos (3 a 5 pisos) so os mais indicados para reas habitacionais56, seguindo a tipologia de rua-corredor. Esta ideia, tambm defendida por Jane Jacobs, permite que os blocos habitacionais melhorem a sua relao com a rua, optimizando-se o espao e haja a promoo da auto-vigilncia, possibilitando um melhor navegar pelo tecido urbano. A opo pela rua-corredor, usada na cidade tradicional, melhora a eficincia energtica da cidade, deixando os espaos de interior de quarteiro para espaos verdes, melhorando-se desta maneira o efeito de brisas dentro do espao urbano e a promoo de ventilao natural57. No entanto a organizao espacial no se prende s s tipologias de blocos habitacionais e das ruas mas deve ter em conta tambm os sistemas de circulao dentro da cidade, porque so os fluxos que alimentam a vida e as dinmicas das cidades. O processo de planeamento urbano deve integrar tambm num primeiro plano as diferentes tipologias de transportes, procurando-os conjugar a priori com diferentes nveis de densidade, distribuio de servios e espaos afectos ao recreio e lazer. Desta forma, as facilidades de circulao so favorecidas pela escolha do tipo de transporte, que deve contemplar escala do bairro ou distrito a opo pela mobilidade suave (pedonal e ciclvel), escala da cidade o transporte

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pblico (bicicleta, comboio, autocarro, elctrico e at mesmo o automvel), e escala regional, nacional e internacional o transporte motorizado individual (automvel) ou colectivo (autocarro, comboio, avio, barco). neste sentido que, segundo Azmin-Fouladi e Evans em Accessibility and User Needs in Transport Design (2005), as vrias opes de mobilidade devem ser projectadas para partilharem, quando possvel, o mesmo espao, ou seja, a rua. Assim, quando possvel e dependendo do nvel e do tipo de espaos urbanos que sirva, a coexistncia de vrias opes de mobilidade permite aos cidados uma maior escolha, no se circunscrevendo apenas a uma tipologia, alm de que a ocorrncia de pontos de interface maximiza a interligao de todas as partes da cidade. Estes pressupostos podero ser claramente fomentados e implantados no bairro de Alvalade, que, pelo estudo das suas especificaes tipolgicas e urbansticas, rene um conjunto de caractersticas que facilitam uma melhor circulao interna e a sua articulao com o resto da cidade, sob a gide da sustentabilidade urbana.

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Referncias bibliogrficas

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4. gua
4.1 A importncia da gua no contexto das sociedades
A gua o elemento mais abundante no planeta e a fonte de vida sem a qual nada conseguiria sobreviver. Nos primrdios das civilizaes, o Homem vivia perto da gua, as cidades foram crescendo ao longo de rios e osis, junto de lagos ou de outros cursos de gua. A gua foi, assim, durante milnios um elemento importantssimo na vida das comunidades, servindo de suporte ao desenvolvimento das civilizaes pr-clssicas atravs dos rios Eufrates e Tigre na Mesopotmia, rio Nilo no Egipto, rios Indo e Ganges na ndia e rios Yang-Ts e Amarelo na China. Em todos estes casos, as massas de gua estimularam o desenvolvimento das cidades, segundo diversos usos, entre os quais o transporte fluvial, a agricultura, a pesca, o recreio e o abastecimento de gua, mas tambm como sumidouro dos resduos urbanos e esgotos, fomentando-se o desenvolvimento de mecanismos e sistemas cada vez mais complexos de conservao e transporte deste recurso. Estas relaes entre a comunidade e os recursos hdricos mantiveram-se praticamente inalteradas at Revoluo Industrial, altura a partir da qual a evoluo tecnolgica comeou a desenvolver-se de forma bastante acelerada. A partir da segunda metade do sculo XIX a relao das cidades com os rios alterou-se, e como consequncia a da sociedade com a gua tambm. As massas de gua na proximidade dos centros urbanos passaram a ser vtimas de descargas sanitrias, intensificando-se a poluio dos rios que ficavam fortemente desprovidos de oxignio, emanando mau cheiro (cido sulfdrico). A soluo para este problema passou ento pelo encanamento de muitas destas linhas de gua de forma a se evitar e prevenir epidemias, como o ocorrido com o rio Senne em Bruxelas, ou o desaparecimento progressivo da rede hidrogrfica da rea metropolitana de Tquio por encanamentos e revestimento das suas margens com materiais inertes como o beto1. Com a emergncia da ecologia e dos problemas ambientais causados pelas actividades humanas, a partir da dcada de 1960 comeou-se a repensar a maneira como o Homem lidava com os recursos, e em especial a gua. Em muitos pases, entre os quais a Alemanha, nas ltimas dcadas tm sido feito esforos para se renaturalizar linhas de gua e potenciar as zonas hmidas e reas ripcolas como espaos de lazer, relanando-se as bases para a reconciliao das cidades com os seus rios, e das pessoas com a gua. Alm dos rios e zonas litorais, as fontes tambm desempenharam ao longa da histria um papel importante nas comunidades humanas, pelo fornecendo gua potvel e funcionando como um instrumento para a cidade e para a comunidade. Congregavam a comunidade, localizando-se em locais estratgicos para abastecimento e servindo de ponto de reunio entre os habitantes, funes estas que se encontram obsoletas, pela introduo das canalizaes. A introduo das canalizaes marcou a sociedade fortemente nos seus hbitos e na sua relao com a gua. Esta inovao, a par da introduo dos modernos sistemas de esgotos fizeram com que os cidados j no necessitassem de ir buscar gua a fontes e poos, deixando estes de ser os pontos focais de reunio da populao, para serem apenas elementos decorativos ou terem uma utilizao espordica. A gua nas habitaes revolucionou os hbitos de higiene e sade pblica que antes no existiam ou eram escassos, prevenindo-se e evitando-se situaes de epidemias e obtendo-se um espao pblico urbano mais limpo. No entanto a gua cada vez mais um elemento necessrio vida do dia-a-dia e os pases mais desenvolvidos so os que dispem de melhor acesso a este recurso, que se encontra distribudo assimetricamente pelo planeta. Os pases menos desenvolvidos ou em vias de desenvolvimento tm dificuldades acrescidas no acesso a gua potvel, e para tal,

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organizaes internacionais como a UNESCOI, fazem esforos para dar a estes pases um mais fcil acesso a este recurso e tentar tornar o seu consumo mais sustentvel2. Actualmente vive-se uma poca em que a gua potvel se assume como um recurso finito, devido sua sobreexplorao, poluio e alteraes climticas. Mas o Homem tambm alterou de forma significativa o ciclo hidrolgico e os regimes de caudais dos rios numa escala sem precedentes, cujos custos e consequncias s recentemente se comeam a fazer sentir. Situaes como as de variaes de nveis de precipitao, que causam secas severas ou cheias catastrficas tm tendncia a agravar-se, e como tal, necessrio haver uma maior consciencializao para uma gesto equilibrada da gua potvel, numa perspectiva racional da sua utilizao3. escala global, o problema da gua comea a agudizar-se. As secas em determinadas regies do planeta obrigam deslocao de grandes massas humanas, enquanto noutras se reafirmam tenses regionais pela posse e gesto de nascentes e reservas de gua doce. Na bacia do Mediterrneo tais situaes comeam a intensificar-se, como as tenses entre Israel e a Sria, que tm aumentado pela posso dos Montes Golan, detentores das reservas estratgicas de gua para a Palestina, ocupados pelo estado judaico desde 19734. Na regio espanhola da Catalunha a escassez de gua tem-se feito sentir nos ltimos anos, chegando ao ponto de em 2008, para satisfazer as necessidades bsicas da regio, se importar gua de Frana via navios-cisterna, devido a um Inverno pouco chuvoso que agravou a situao de seca5. Mas outros problemas igualmente gravosos se tm feito sentir: os desertos esto a aumentar, como o efeito de desertificao do Sahel (frica Subsariana)6, alm da intensificao de fenmenos climatricos como tufes, furaces e mones, causando elevadas perdas materiais e humanas. Neste sentido, a dependncia humana desmedida do funcionamento equilibrado dos ecossistemas aconselha a que sejam aplicadas polticas de gesto baseadas numa utilizao sustentvel da gua, que satisfaam as necessidades do presente, sem comprometer o direitos das geraes futuras satisfazerem as suas prprias necessidades. Mas como pode ser feita essa gesto integrada escala urbana e no mbito da arquitectura paisagista? Tal questo pode ser respondida pela melhoria da qualidade do espao pblico, feito escala da bacia hidrogrfica e que contemple a valorizao das linhas de gua, das condies de infiltrao e do tratamento e reutilizao de gua para diversos fins. Desta forma, procura-se enquadrar estes desgnios com o desenho urbano pela definio de uma estrutura ecolgica urbana e pela concretizao de espaos pblicos que promovam, alm da qualidade esttica e recreativa, uma melhor qualidade ambiental. Assim, possvel o desenvolvimento de espaos pblicos em que a sociedade e o ambiente ficam a ganhar na mesma medida.

4.2

O termo cultura da gua surge como expresso que procura conciliar os aspectos tcnicos, semiticos e

A Cultura da gua

artsticos que envolvem este recurso, mas tambm os problemas que lhe so inerentes. Normalmente a ideia de cultura surge associada arte, mas esta pode ser utilizada num sentido mais vasto, abarcando toda uma sociedade e as relaes que esta estabelece. Antropologicamente falando, a ideia de cultura envolve aspectos normativos e analticos, que devem responder aos significados e sentidos, reflectindo o conhecimento, as crenas, a arte, a moral, as leis, os costumes e outras quaisquer capacidades ou hbitos adquiridos pelo Homem como membro de uma sociedade7. Desta forma, as relaes que as sociedades humanas estabelecem entre si e com o meio so fruto das suas prprias realizaes e experincias, marcando o seu modo de agir e a compreenso do que a rodeia, norteando a sua evoluo.
I

Sigla da Organizao das Naes Unidas para a Educao, Cincia e Cultura

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Neste contexto no descabido definir uma cultura da gua. A gua foi e continua a ser muito importante para a humanidade; um recurso imprescindvel vida de todos os organismos, e onde no h gua, muito dificilmente haver vida. Quando se faz referncia cultura da gua, no se faz aluso gua como detentora de cultura, mas sim aos significados, realizaes e comportamento que o Homem definiu no contacto com este recurso. A cultura da gua no especfica de uma nica sociedade ou grupo tnico, ela transversal a todas a comunidades humanas e aos vrios ramos do conhecimento, que evoluem e se aprofundam ao longo do tempo, enriquecendo sempre a forma como as sociedades encaram este recurso. neste campo que entram no s as vises msticas e cosmognicas da gua desde a pr-histria, mas tambm toda a gama de estruturas e sistemas hidrulicos que o Homem foi desenvolvendo para as suas actividades do quotidiano, pelas relaes de proximidade entre o Homem e a gua, a economia e gesto dos recursos hdricos e os danos causados gua e aos ecossistemas a ela associados. Segundo Spellman (2003) in Quintino (2007), os sistemas actuais e ancestrais informam-nos acerca da histria e cultura de um lugar, acompanhando inevitavelmente o desenvolvimento das comunidades humanas. Representam o esforo de subsistncia das sociedades, impondo modelos de ocupao e gesto do territrio, construindo-se uma imagem mental de uma cultura: a da cultura civilizacional onde se integra a cultura da gua. Usando o paralelismo, da mesma forma que a cultura romana no se circunscreve apenas aos escritos de Virglio, Sneca e Ovdeo, abarcando tambm o Direito, as estradas, os aquedutos, o quotidiano, etc., tambm a cultura da gua no se resume apenas a estruturas hidrulicas e mstica que os nossos antepassados lhe devotaram, envolve tambm a maneira como a encaramos, a gesto que fazemos dela e a sua importncia num futuro sustentvel.

4.2.1

A gua como elemento cosmognico


As estrias mticas que relatam a origem do mundo pressupem uma cosmogonia, funcionando esta como um

modelo justificativo para as hilogenias e para a gerao do Homem. A existncia do Homem, dos animais e das plantas acarreta a existncia de um mundo que sirva de meio para a sua presena, onde o mito narra e justifica uma situao nova, veiculando as ideias da origem de tudo, do mundo, pela ausncia de um pensamento racional coerente e sistemtico8. Neste sentido, as culturas ancestrais, das quais somos herdeiros, aventam nas suas narraes mticas e religiosas uma cosmogonia aqutica, onde tudo surgiu a partir das guas csmicas9, atravs de um posicionamento antropocntrico. Na Mesopotmia sumria o princpio do mundo descrito pela existiam de apenas Abzu e Tiamat, as guas doces e salgadas, o masculino e feminino, respectivamente. Segundo a mitologia babilnica, Tiamat criou o cu, donde nasceu a magia (E), que concebeu Marduck, que mais tarde veio a vencer Tiamat, dividindo-a e gerando o Homem10. Na mesma regio, mas mais a Leste, floresceu a religio e a civilizao Hindu no vale do rio Indo. Na era vdica desta cultura (1700 a.C. a 600 a.C.) as Leis de Manu descreviam o perodo da criao como o tempo em que Brahma (o deus criador, na altura ainda informe) fez surgir as guas csmicas, depositando sobre elas uma semente. Dessa semente surgiu um ovo dourado, que eclodiu, dando forma a Brahma, iniciando este o processo de criao do mundo11. No contexto Judaico-Cristo-Muulmano a gua potvel fulcral para a manuteno do quotidiano do Homem, para o seu gado e para a sua agricultura, sendo considerada divina. Esta ddiva de Deus tem origem na criao, que segundo o Gnesis (o primeiro livro do Pentateuco), as guas existiam antes da Terra, onde as trevas cobriam a superfcie do abismo, e o Esprito de Deus movia-Se superfcie das guas (Gn, I:2)12. Destas descries, que so um exemplo dos relatos mticos criacionistas que se distribuem no espao e no tempo, a gua est sempre presente, sendo o primeiro elemento a ser criado ou ento assumindo-se como um elemento primitivo pr-existente, funcionando como matriz universal13. A gua caracterizada como catica e sobre o qual a figura 18

do criador ir estabelecer a ordem e a hilogenia, completando sempre sua obra com a gerao do Homem. Doria (1997) in Quintino (2007) reflecte nesta ideia com uma viso da gua a presidir a todas as coisas, surgindo tudo a partir dela, estando todas as cosmogonias ancestrais alinhadas num mesmo ponto: o de que tudo surgiu a partir da gua.

4.2.2

Existe uma grande variedade de ritos em torno da gua, associados a fontes e rios que a sacralizaram. Enquanto

gua como fonte da vida

elemento cosmognico a gua incorpora a ideia de epifania, de manifestao do sagrado, independentemente das estruturas culturais e religiosas, sobrepondo e incorporando ritos ancestrais14. Reflecte-se a ideia da irrupo do sagrado por intermdio do profano, funcionando a gua como reservatrio de todas as possibilidades de existncia e precedendo a todas as formas. Desde a pr-histria que se acredita que o poder divino se encontra impregnado na gua e que este seria transmissvel s pessoas em contacto com ela. Com a evoluo dos povos, das suas crenas e das suas experincias, o imaginrio mtico foi enriquecendo com lendas associadas a zonas fluviais e costeiras, expostas a inundaes e efeitos de mars, que no parecer desses povos, tais acontecimentos seriam fruto de seres fantsticos que a habitavam15. Figuras deste gnero enxameiam as mitologias pr-clssicas e clssicas, como o deus Nilo (Egipto), o deus Apsu (Mesopotmia), entre outros, nomeadamente as ninfas e sereias (Grcia), adaptados tradio crist ocidental e por ela usados nos vrios ramos artsticos e religiosos. O contacto sagrado com a gua era realizado segundo ritos que marcaram a histria e a cultura do Homem e da sociedade. Os banhos lustrais so disso exemplo, usando-se gua inflamada por uma centelha de fogo de um sacrifcio antes de rezas, procisses e actos religiosos, e aps batalhas, crimes ou massacres. esta ideia de gua purificadora que est na origem do ritual do baptismo, procurando-se a redeno do pecado original na alma, apagando-se as impurezas e forando o renascimento de um Homem novo16. Esta prtica era tambm utilizada na sagrao de objectos pelo recurso a guas lustrais, como ocorria na Grcia clssica, mergulhando-se as esttuas dos deuses no mar, nos rios ou em fontes. A ideia da gua como elemento metamorfoseador mstico tambm usada a grande escala, pelo que nos dado pelos diversos relatos de dilvios, presentes em quase todas as culturas ancestrais. Nos relatos do dilvio, a gua actua como um cataclisma vingativo divino, castigando e posteriormente regenerando o mundo, semelhana de um banho lustral a grande escala17. Desta forma possvel constatar que, qualquer que seja o contexto religioso, a funo da gua sempre a mesma: desintegrar e abolir as formas do passado, purificando-as, seguindo-se o processo da sua regenerao, numa tentativa de reintegrao no ritmo csmico.

4.3

A gua em sim um elemento fundamentalmente macio (nos seus estados fsico, gasoso e lquido), um elemento

gua, paisagem e ecologia

escultor e escultrico da paisagem, dos quais podero resultar efeitos cnicos e arquitectnicos de grande interesse. Das guas resultantes dos degelos das neves em alta montanha aos regatos, rios e esturios a jusante, das quedas de gua aos lagos e pntanos, e mesmo das brumas e nevoeiros imensido dos mares e oceanos, a gua assume-se como um elemento de grande dinamismo, multifuncional e que imprime as suas marcas na fisiografia pela eroso, alm de alicerar a diversidade biolgica. A gua , neste sentido, um elemento que sustenta a paisagem pelas relaes que estabelece com diferentes elementos que a compem, funcionando como uma pea fulcral para o desenvolvimento das dinmicas que nela se desenvolvem. Este dinamismo fez com que o Homem procurasse entender e justificar a origem e o destino da gua, resultando tal pesquisa emprica e cientfica no conceito de ciclo hidrolgico. O conhecimento do ciclo hidrolgico fez com que o 19

Homem apreendesse a gua como motor dinamizador da paisagem, modelando o terreno sua passagem, erodindo o solo e as rochas, transportando e depositando sedimentos. Entendendo aos poucos o poder da gua, o Homem tentou tirar partido das suas potencialidades para seu usufruto, transformando assim tambm a paisagem18. A construo de canais para irrigao, o erguer de aquedutos e barragens, a agricultura e o executar de outras estruturas hidrulicas, so tudo formas de transformao da paisagem executadas pelo Homem, que veiculam uma ideiachave: a gua vital para a sua subsistncia. O Homem imprime assim vrias marcas na paisagem, a que se aliam outras formas de ocupao do territrio, testemunhas da sua cultura e da geografia onde se encontra. Desta forma, a existncia de gua na paisagem atravs de estruturas hidrulicas ou pela sua presena natural, revela diferentes matrizes culturais e formas de entendimento do territrio. A diferena entre zonas com maior disponibilidade hdrica e regies mais ridas dnos essa ideia: as regies com boa disponibilidade em gua, as preocupaes centram-se na drenagem de zonas hmidas, enquanto em regies mais secas e ridas se focam na captao, transporte e armazenamento de gua. A diferenciao de nveis de precipitao, varivel geograficamente, origina diferentes tipos de estruturas hidrulicas para as suas necessidades especficas, com diferentes formas de se fazer agricultura e diferentes formas de apropriao do espao, com reflexos que se revelam no urbanismo, indstria, comrcio e no cariz da sociedade19. Do ponto de vista ecolgico, a gua um dos elementos fundamentais no desenvolvimento do conceito de continuum naturale, definido como um sistema contnuo de ocorrncias naturais que constituem o suporte da vida silvestre e da manuteno do potencial gentico e que contribuem para o equilbrio e estabilidade do territrio20. Esta ideia um dos fundamentos do planeamento portugus, expresso desde logo na Lei de Bases do Ambiente de 1987, onde se defende que o equilbrio dos sistemas naturais posto em causa pela aco antrpica e que a sua continuidade e vitalidade devem ser garantidas pela circulao da gua, nutrientes e diversidade biolgica. A importncia do continuum naturale relacionada com a interligao do espao urbano com o rural, sem que haja perda das suas caractersticas prprias e funcionamentos autnomos. O continuum naturale funciona assim como um elo entre as respectivas paisagens, permitindo a aproximao dos dois modos de vida e das pessoas21. Desta forma, a paisagem vista globalmente, usando-se uma metodologia de interveno que defina uma estrutura global a estrutura ecolgica atravs da qual se promova a ligao ecolgica, funcional, cultural e formal dos espaos urbanos e rurais. No mbito da estrutura ecolgica, os recursos hdricos desempenham um papel fundamental. Alm de serem o suporte aos ecossistemas aquticos ou com a gua relacionados, a gua desempenha um papel de interligao e modelao da paisagem. As zonas hmidas associadas s linhas de gua, formam um corredor de enorme interesse para a ligao de diferentes reas, os corredores ripcolas, como defendido no conceito de continuum naturale, constituindo espaos para os fluxos referidos, suportando a diversidade biolgica e englobando toda uma rea envolvente caracterizada pela bacia hidrogrfica. Estas reas so uma mais-valia em zonas urbanas, pois constituem corredores que quebram a continuidade do espao urbano, funcionam como suporte vida selvagem nas cidades e estabelecem ptimos locais de recreio e lazer. Mas o carcter da gua no se esgota s no potencial dos corredores ripcolas, engloba tambm a recarga de aquferos e a eroso. No contexto geogrfico mediterrnico, onde se insere grande parte do territrio nacional, a importncia da gua do ponto de vista ecolgico e paisagstico no se prende quantidade de precipitao, mas sim sua irregularidade na distribuio no espao e no tempo22, da que seja necessrio o seu armazenamento superficial e subterrneo. Quanto ao tipo de armazenamento, o preferencial o subterrneo, pois por ser natural no exige infraestruturas, alm de envolver menos perdas de massa por evaporao, recarrega os aquferos e filtra a gua. J do ponto de vista ecolgico, a infiltrao da gua no subsolo permite um maior poder de evapotranspirao, maiores caudais de nascente e uma melhor qualidade de gua nos ecossistemas e abastecimento pblico. 20

4.4

A gua conjugada com a matria e com o Homem gera o chamado espao humanizado, no sentido em que o

gua como elemento projectual

Homem, pela sua capacidade inventiva e adaptativa, transforma o meio e o adapta consoante os seus desgnios. Sem o Homem, o observador, este espao no existiria, e como tal, o efeito de gerao do espao no se faria sentir23. Neste sentido, a gua assume um papel de grande importncia, porque alm de ser o suporte vida, a geradora de um conjunto de atmosferas que tm efeito psicolgico nos seus observadores, quando integradas com as qualidades do lugar, tornando os espaos nicos. Este efeito da gua o resultado da deteno de um conjunto de caractersticas que a diferenciam de outros elementos, como a sua plasticidade, reflexividade, textura e movimento, tornando-se no foco do espao por interagir com os nossos sentidos. Para arquitectos e engenheiros, trabalhar com a gua significa, antes de mais, que esta deva ser um elemento de enquadramento s suas realizaes projectuais. No entanto, para Schwenk in Dreseitl & Grau (2001), necessrio trabalhar em pareceria com a gua e no apenas como se esta fosse um elemento anexo. Esta opinio demonstra a ideia de que a gua, por vezes, tratada como um elemento decorativo e passivo, em vez de se tirar partido das suas potencialidades intrnsecas para se gerar espaos mais atractivos, funcionando como foco. No entanto necessrio entender o comportamento da gua para tirar partido das suas qualidades e da sua complexidade. Estas qualidades podem ser exacerbadas pelo seu poder de ligao com determinado tipo de materiais, segundo determinados modelos de formas e relaes, que lhe permitam adquirir diferentes comportamentos e explorando a suas potencialidades como elemento compositivo do espao24. No entanto, necessrio conhecer as qualidades inerentes gua. Na sua forma bsica a gua amorfa e passiva, s expressando as suas qualidades quando integrada com o meio. Ao tentarmos descrever a gua usando conceitos do quotidiano, somos inevitavelmente confrontados com problemas inesperados: como lquido, a gua no tem forma prpria, no confinada, no tem dureza, gosto, cor ou som prprios, no nos sendo possvel compreende-la na plenitude dos cinco sentidos. O conhecimento cientfico que se adquire sobre a gua muitas vezes no o suficiente para a captar em toda a sua riqueza e manifestaes. necessrio para isso um conhecimento aprofundado deste elemento, atravs do seu dinamismo e importncia no pensamento e sensaes que incute nas pessoas que com ela interagem. Essas qualidades reflectem um conhecimento dos aspectos cromticos, sonoros e do movimento, que tm repercusses na apreenso do espao pelo Homem.

4.4.1

No dicionrio a gua descrita como sendo incolor, mas no entanto, na natureza tal facto raramente acontece, por

Percepo luz, som e brisas

se encontrar tingida por corantes (minerais e orgnicos) ou reflectir objectos ou paisagens. A maioria das cores que observamos na gua tem a sua origem neste tipo de ocorrncia, dependentes da textura da superfcie da gua (a gua em repouso tem a capacidade de funcionar como um espelho) e da sua profundidade. A observao das cores que vemos reflectidas depende tambm do ngulo de viso do observador, devido refraco entre o ar e a gua e do diferencial de luz, explicando-se assim fenmenos como o de ser difcil a um pescador observar a sua presa. Um edifcio iluminado por cores claras, como o amarelo e o branco, facilmente reflectido por uma superfcie de gua que tenha um fundo escuro, mas tal efeito vai diminuindo medida que o matiz fique mais escuro. O efeito da profundidade afectar a colorao do elemento de gua justificado pela passagem da luz atravs da gua: medida que a luz atravessa a gua, esta absorvida pelas partculas, fazendo com que a luz reduza a sua intensidade. devido a este 21

efeito que quando se observa a partir do cu um atol de coral, este apresenta-se-nos mais notrio pela sua pouca profundidade. medida que nos afastamos do atol de coral, a cor das guas escurece devido ao aumento da profundidade. Ainda ao nvel da iluminao, quando uma massa de gua profunda se apresenta bem iluminada por luz natural ou focos de luz artificial podemos constatar uma descoberta efectiva da gua, atravs de efeitos que a luz ter sobre a sua superfcie. No entanto se um elemento de gua desta mesma natureza se apresentar deficientemente iluminado, o que pode acontecer devido a condies meteorolgicas adversas ou um mau projecto de iluminao, o efeito e as sensaes transmitidas podem ser depressivas. neste sentido que uma iluminao coerente com a envolvente importante para se gerar ambincias e efeitos cnicos agradveis, devendo estudar-se as circunstncias do local para se desenvolver um projecto de iluminao (natural ou artificial) sbrio e harmonioso com o lugar. Para tal, quando possvel, deve-se privilegiar a iluminao natural atravs do explorar dos seus efeitos sobre a gua, evidenciando-se o brilho na sua superfcie reflectante e o efeito de atravessamento da luz em profundidade. Assim, possvel observar o fundo do elemento de gua (quando no muito profundo), e tirar-se partido da complexidade do ambiente gerado e da ideia de tempo (pelo percurso do sol no cu). Desta forma, a iluminao artificial pode criar novas expresses e ambincias no espao, pela escolha de fontes de luz com variados efeitos, no esquecendo tambm a importncia da luz natural. Do ponto de vista projectual uma outra forma de se trabalhar com a gua no panorama sensorial explorando as suas potencialidades acsticas, enunciando a sua presena. O rudo suave do mar quando no se o consegue ver (sempre que o observador se encontra, por exemplo, no espao interdunar) ou o murmrio de um riacho, do a ideia da sua proximidade. O som da gua detentor das caractersticas da msica: a variedade, o volume, a tonalidade, a nitidez, o ritmo e a harmonia; caractersticas que dependem do carcter da superfcie de impacto ou de contacto. O fluxo de uma grande massa de gua audvel a grandes distncias, enquanto a de um regato s o at alguns uns metros, evidenciando a sua diversidade sonora. Mas esta diversidade no se esgota apenas no fluxo de gua, indo mais alm, reflectindo-se tambm nas caractersticas do material em contacto com a gua: o som da chuva a cair sobre uma superfcie de areia suave, enquanto se ao lado estiver uma telha de zinco, o som ser ensurdecedor. Estas caractersticas da gua, quando exploradas convenientemente e acertadamente, geram ambientes de grande qualidade. Do ponto de vista projectual e em meio urbano podem ser uma mais-valia no enriquecimento de determinados espaos, como parques e jardins, imprimindo um toque de dinamismo que corte com os sons tpicos das cidades e funcionando como um escape ao stress. O fluxo de ar, sob a forma de vento, tem tambm influncia na forma de percepo da gua, pelo gerar de ondas, que fazem com que a gua manifeste pelo movimento a sua presena. Uma superfcie de gua em repouso, quando atingida por um fluxo de ar quebra a sua estabilidade, assumindo um aspecto rugoso causado pelas ondas geradas. As ondas formam-se pelo facto de o ar no flui a uma velocidade constante, que acompanhado pelo atrito e turbulncia do contacto com diversas superfcies, produz alteraes na superfcie da gua que, ao menor estmulo, formam um nmero infinito de padres rtmicos. Como as ondas movem-se numa direco constante, estas perdem energia progressivamente, sendo a sua aco dificultada por obstrues sua passagem, absorvendo essa mesma energia, reflectindo as ondas e criando assim um maior nmero de padres de ondulao. Desta forma, o vento a baixas velocidades transporta energia suficiente para activar ondulao sob a forma de pequenas ondas de tenso superficial, que surgem e desaparecem num pice. J ventos de grande velocidade transportam maior energia, originando ondas maiores, que percorrem grandes distncias e tm maior tempo de existncia. Assim, vale a pena observar e tirar partido dos efeitos que a ondulao tem sobre uma superfcie de gua, criando dinamismo pelo movimento e interagindo com outros efeitos, como a luz e os reflexos do cu, da paisagem ou objectos na sua proximidade, formando um conjunto que, quando bem estudado, poder ter boa qualidade esttica. 22

4.4.2

Para compreender a gua como um elemento compositivo e projectual necessrio analisar as caractersticas Os elementos de gua como tanques e piscinas so caracterizados pela ausncia de movimento deste recurso,

Dinamismo da gua

que lhe esto subjacentes quando se encontra em repouso ou em movimento. funcionando como espelhos naturais que absorvem e espelham a luz. Alm de estes serem elementos de enquadramento arquitectnico por excelncia, a ausncia de movimento na gua favorece a criao de atmosferas que do a sensao de tranquilidade, apurando-se os sentidos e o sentimento de reflexo, influenciando desta forma a percepo do espao. A sensao de tranquilidade tambm reforada pelos efeitos de arrefecimento e humidificao do ar, frutos da evaporao, que em regies com perodos estivais quentes e secos como os da bacia do Mediterrneo, originam a sua utilizao em jardins e parques. Do ponto de vista tcnico, os acabamentos deste tipo de elementos de gua tm grande importncia a nvel da sua percepo e da gerao de ambincias. Um exemplo da importncia destes acabamentos um tanque de fundo escuro ter um maior efeito reflector, enquanto num tanque de fundo claro ou com um padro onde alternem cores claras com escuras, se verifica um efeito de janela, reforando o carcter transparente da gua. Relativamente a elementos de gua onde se queira evidenciar o seu movimento, os canais funcionam como bons exemplos. Os canais so estruturas hidrulicas que se destinam ao transporte de gua e que permitem observar o seu fluxo. Um canal pode ser utilizado para dar a ideia de continuidade, determinando uma directriz na apreenso do espao, que pode ser explorada tanto em jardins como no espao pblico urbano. Se o canal tiver uma largura constante e um declive suave, a gua fluir calmamente, caso contrrio, se a sua largura sofrer variaes e se o declive for mais acentuado, a gua ter maior turbulncia, maior movimento e ser mais audvel. As cascatas e as quedas de gua so tambm elementos de gua onde o seu movimento explorado com fins estticos, sendo caracterizadas como estruturas onde a gua flui verticalmente pela existncia de um desnvel no seu percurso, funcionando com focos visuais. No caso das cascatas, se o plano de escorrncia for liso, o fluxo de gua apresentar uma textura suave, semelhante a um lenol. No caso de o plano de escorrncia ser texturado ou irregular, dse a entrada de ar no fluxo de gua, que originar turbulncia, espuma e um aumento do rudo. J as quedas de gua, ao contrrio das cascatas, no possuem plano de escorrncia, fluindo verticalmente sem contacto com qualquer superfcie, ou ento contactos parciais, segundo um lenol contnuo. Quando intercalada com objectos, como blocos e rocha, o lenol de gua apresentar essa descontinuidade e, semelhana do que ocorre nas cascatas, gerar-se- turbulncia, espuma e aumento do nvel de rudo. Mas os efeitos da gua em movimento no esgotam nestes efeitos. Quando a gua transborda de um tanque para outro, ou para uma caleira, transmite a iluso da existncia de um volume flutuante, que gera espao ao relacionar-se com outros objectos.

4.5

Actualmente os problemas relacionados com a gua esto a aumentar um pouco por todo o mundo, sendo

A gesto sustentvel da gua

necessrio adoptar estratgias para a sua mitigao escala mundial e nacional. A causa destes problemas est relacionada directa ou indirectamente com os valores e costumes das sociedades, fruto do desenvolvimento ocorrido durante o sculo XX, exigindo-se solues integradoras que criem novos hbitos de vida, sem pr em risco os recursos hdricos. Assim, as comunidades humanas devem encontrar formas de vida que se adaptem capacidade de carga do territrio onde vivem e aos seus ecossistemas, utilizando a tecnologia ao seu dispor e novas atitudes no seu quotidiano25.

23

Apesar de ser um recurso no renovvel, as comunidades humanas tm visto a gua potvel como se fosse inesgotvel, continuando a abusar deste recurso e a no garantair a sua renovao26. Tais efeitos so visveis nas cidades, em que h um afastamento face aos problemas da gua e onde o crescimento urbano tem sido devastador no que respeita aos recursos hdricos, remetendo-os para segundo plano. Tambm as comunidades humanas para satisfazerem as suas necessidades a nvel do abastecimento em gua, utilizam a tecnologia como um veculo para explorar novas fontes de gua potvel de forma mais eficiente, extraindo-a de lenis freticos e construindo barragens, sendo estas ltimas elementos antrpicos altamente transformadores da paisagem e dos ecossistemas presentes nesta. No entanto, a gua potvel desperdiada um pouco por todo o mundo, como nos pases industrializados e nos pases com economias emergentes, devido ao crescimento das suas cidades e actividades industriais, muito acelerado no segundo grupo de pases. Os recursos hdricos tm tambm sido fortemente afectados por contaminaes e descargas de substncias qumicas, como detergentes, leos, pesticidas e adubos, que implicam a destruio de habitats, diminuio da diversidade biolgica e degradao da sua qualidade para o abastecimento das populaes e para a agricultura27. Desta forma, o desenvolvimento das comunidades, destacando-se o crescimento urbano, tem vindo a hipotecar os recursos para as geraes futuras, repetindo-se os erros urbansticos do passado, danificando-se o capital natural em detrimento de benefcios econmicos a curto prazo28. Os pases mais avanados a nvel econmico, social e tecnolgico tm tentado reverter esta situao, implementando legislao e criando estratgias que visem a preservao e conservao da gua em meio urbano, integrando-a com actividades relacionadas com o lazer e com o desporto. J os pases de economias emergentes ou subdesenvolvidas tem vindo a cometer os mesmos erros que os pases industrializados fizeram no passado, com cidades que crescem indiscriminadamente, no respeitando as dinmicas do territrio e sem que estejam reunidas as infra-estruturas necessrias ao abastecimento e saneamento bsico. Assim, geram-se espaos urbanos desestruturados, sem qualidade de vida e esttica, epicentros de epidemias e de problemas sociais, que iro afectar negativamente toda a sociedade e a cidade29. Um melhor planeamento e uma gesto sustentada do recurso gua numa comunidade deve procurar que sejam tomadas medidas a grande escala no territrio, para uma gesto eficiente, mas sem esquecer que pequena escala existem um conjunto de solues e tcnicas que tambm tm grande impacto na resoluo deste problema30. Este tipo de solues podem fazer a diferena, devendo ser aplicados no desenho urbano e de espaos verdes, tendo em conta o contexto geogrfico e cultural dos mesmos. Os conceitos para esta nova gesto da gua nas cidades de forma sustentvel so: Integrao do ciclo hidrolgico com mltiplos usos e fins, tornando-o mais eficiente e sustentvel, atravs de: Projectos que tenham em considerao as dinmicas da paisagem e que procurem mitigar efeitos adversos relacionados com o clima, como inundaes e secas31; Tratamento da poluio de guas urbanas (rios, guas pluviais, etc.)32; Promover a infiltrao da gua no solo e subsolo, recarregando-se a toalha fretica33; Implementar sistemas integrados que procurem o tratamento e a reutilizao de efluentes (guas cinzentas e pluviais) para fins domsticos e pblicos (lavagens, rega, etc.)34; Aumentar o tempo de concentrao da gua pela promoo da infiltrao e uso da vegetao, diminuindose grande acumulaes a jusante e os problemas que tais circunstncias originam35; Descentralizar o processo de conservao e conduo de guas pluviais para:

24

Neste sentido, e acompanhando os pontos anteriores, o desenho urbano e a concepo de espaos verdes nas cidades assumem-se de grande importncia para a aplicabilidade de tais medidas, procurando-se uma maior sustentabilidade pela sua adaptao a uma gesto racional. Esta adaptabilidade importante, porque quando hoje em dia se discute a importncia da sustentabilidade, dado foco sustentabilidade ambiental do espao, mas no entanto para uma paisagem, um parque ou um jardim serem sustentveis, estes devem ser duradoiros e contemplar uma abordagem funcional e esttica que faa com que os seus utilizadores se sintam confortveis e conhecedores da importncia da componente ecolgica36. A aceitao destes problemas funciona assim como veiculo para a compreenso e veiculao dos princpios de uma gesto racional e equilibrada dos espaos pblicos, completando-se a trade da sustentabilidade defendida desde a Cimeira do Rio em 1992. So algumas destas estratgias que se pretendem concretizar em Alvalade, procurando-se intervir a nvel das dinmicas da paisagem pelo fomento da recarga da toalha fretica e aumento de tempos de concentrao para se evitar situaes de cheia, sem esquecer o papel da reutilizao das guas provenientes de escoamento superficial para fins pblicos (rega e lavagens), diminuindo-se a presso sobre os colectores pblicos.

4.5.1

Nos Estados Unidos da Amrica e no Reino Unido desde a dcada de 1980 que se tem desenvolvido o conceito

Opes projectuais sustentveis relacionadas com a gua

de Rain Garden, ou Jardins de ChuvaII, procurando aliar a esttica aos benefcios ecolgicos de uma gesto equilibrada da gua pluvial. Os Jardins de Chuva so jardins plantados em pequenas bacias pouco que profundas e so desenhados com o objectivo de recolher a gua da chuva, filtrar alguns dos seus poluentes em suspenso e favorecer a sua infiltrao no solo, chegando a ser 30% mais eficientes nesta tarefa que os relvados comuns no Reino Unido37. Estes devem ser instalados em stios vantajosos do ponto de vista do escoamento superficial e na proximidade do local de recolha da gua da chuva. A sua concepo simples, no entanto importante conhecer alguns dos princpios base de hidrulica e da hidrologia local, o tipo de solo e o tipo de plantas que possvel colocar, para a partir da se desenvolver um conjunto de tcnicas que procurem maximizar a infiltrao de gua no solo. No entanto preciso ver que este tipo de jardim fruto das necessidades de escoamento da gua da chuva de regies com uma boa distribuio da precipitao ao longo do ano, como o Reino Unido. Assim, a aplicabilidade das suas ideias deve ser repensada noutros contextos geogrficos, como a bacia do Mediterrneo, com um clima caracterizado por Invernos suaves e chuvosos e um perodo estival quente e seco. Desta forma, apresentam-se mais adiante algumas das solues projectuais possveis de caracterizar numa regio de clima mediterrnico, como Lisboa. 4.5.1.1 Infra-estruturas de Drenagem As redes de drenagem constitudas por sumidouros, drenos, ralos e colectores so caracterizadas como muito funcionais no processo de remoo da gua da chuva das suas hemi-bacias de insero, prevenindo riscos de inundaes, no entanto surgem problemas associados ao seu funcionamento. Este tipo de problemas ocorre devido ao seu subdimensionamento, m manuteno ou a erros estruturais que aumentam a rea a drenar ou que tornam insuficiente o escoamento da gua, elevando-se o caudal e no conseguindo dar uma resposta eficaz. Uma das solues para diminuir o caudal, e consecutivamente o investimento em grandes e complexas redes de drenagem de guas pluviais a biorreteno, um processo que utiliza as propriedades qumicas, fsicas e biolgicas das plantas, microorganismo e do solo para reter, filtrar e armazenar gua no solo38. Os benefcios subjacentes ao processo de biorreteno so exemplificados pelas seguintes aces39:

25

Intercepo intercepo e captura da gua da chuva utilizando plantas. Os caules e folhas das plantas interceptam a gua, diminuindo a sua velocidade e energia cintica, encaminhando-a para tanques, diminuindo o seu poder erosivo;

Infiltrao o escoamento da gua atravs do solo e de superfcies vegetalizadas promove o processo de infiltrao pela diminuio da sua energia cintica; Fixao e filtrao com a diminuio do escoamento e a promoo da infiltrao, partculas e compostos em suspenso na gua da chuva so filtrados pelo poder de adsoro do solo ou absorvidos pelas plantas, funcionando como um pr-tratamento;

Evaporao a incidncia de luz solar e o armazenamento da sua energia no solo promovem a evaporao de parte da gua presente neste; Absoro a gua ao infiltrar-se no solo fica retida nos seus poros (dependente da micro e macroporosidade deste), sendo posteriormente absorvida pelas razes das plantas; Transpirao o vapor de gua perdido atravs das folhas e outros rgos das plantas. Cerca de 90% da gua absorvida pelas razes sai para a atmosfera atravs deste processo; Evapotranspirao o processo em que a gua se perde por evaporao de superfcies hmidas e pela transpirao das plantas. As estruturas de biorreteno maximizam este potencial, tirando partido do complexo Planta/ Solo;

Assimilao/ Fitoextraco As plantas fixam nutrientes a partir do solo, usando-os nos seus processos de crescimento. O desenho de espaos verdes que contemplem esta aco devem seleccionar plantas que maximizem este processo, pela absoro de determinadas substncias fixadas no solo pela filtrao;

Adsoro atraco inica que agrega uma substncia lquida ou gasosa a um slido superficialmente. O hmus executa esta funo no solo, adsorvendo nitratos e metais pesados. A incorporao de matria orgnica no solo potencia o desenvolvimento de hmus no solo pela sua decomposio;

Nitrificao As bactrias existentes no solo oxidam os ies de Amnia e Nitrato de Amnia para formar Nitrato (NO3), uma forma altamente solvel de Azoto que fica assim disponvel para a absoro das plantas; Desnitrificao Quando o teor em Oxignio no solo baixo, a temperatura alta e a matria orgnica abundante, os microorganismo reduzem o Nitrato (NO3) a formas volteis, como o xido Nitroso (N2O) e Azoto na sua forma gasosa (N2), que voltam para a atmosfera. Quando o solo e as guas pluviais tiverem muitos nitratos em soluo, o projectista deve tirar partido deste processo de desnitrificao atravs de uma zona anaerbica.

Degradao e decomposio Os microorganismos presentes no solo exercem uma aco de degradao de substncias poluentes presentes em soluo, reduzindo-as a outro tipo de substncias, estas j incuas. Do ponto de vista projectual a biorreteno, atravs de um conjunto de solues, promove a criao de

ambincias singulares decorrentes de um estudo integrado dessas mesmas solues com a topografia, climatologia e drenagem natural. Assim, importante que as solues projectuais se encontrem bem integradas no espao compreendendo as seguintes tcnicas40:
II

Preveno do escoamento superficial; Reteno da gua com origem em escoamento superficial, promovendo a sua infiltrao e evaporao; Reteno temporria da gua e aumentar o tempo de concentrao a jusante;

Traduo livre

26

Conduo da gua desde a superfcie onde se desenvolve o escoamento superficial at aos locais de deteno, reteno e infiltrao. Estas tcnicas devem integrar-se quando possvel e formar uma cadeia, denominada por Dunnet e Clayden

(2007) por stormwater chain, ou cadeias de escoamento de guas pluviaisIII. Tais cadeias devem ter incio na proximidade de edifcios e superfcies impermeabilizadas, conduzindo a gua proveniente do escoamento superficial at ao ponto de reteno. Estas cadeias no necessitam de ser lineares, podendo incorporar diversas outras cadeias internas e serem segmentadas. So alguns destes princpios que se propem implementar no bairro de Alvalade pela presente dissertao de mestrado, captando-se a gua proveniente de escoamento superficial para cisternas, via caleiras ou canais de escoamento e infiltrao, onde posteriormente sero reutilizadas com outros fins. A introduo de uma cadeia de escoamento de guas pluviais em Alvalade tem tambm em considerao o aumento do tempo de concentrao (por reteno temporria) e o descongestionamento dos colectores pblicos, possibilitando uma gesto inteligente e racional deste recurso. 4.5.1.1.1 reas pavimentadas O uso de pavimentos permeveis ou a diminuio da rea impermeabilizada uma das opes que alm de promover uma maior infiltrao de gua no solo, comporta benefcios microclimticos. Estes benefcios expressam-se no facto de os pavimentos feitos base de materiais inertes absorverem e armazenarem calor proveniente da sua exposio solar, reemitindo esse calor sob a forma de radiao infravermelha. Um total ou parcial revestimento vegetal deste tipo de superfcies diminui este efeito, porque alm de gerarem sombra ao solo, so componentes do processo de evapotranspirao, contribuindo para o incremento da humidade no ar. No entanto numa regio como Lisboa, de clima mediterrnico, este tipo de soluo eficiente no perodo de Inverno, porque neste perodo que se concentra a maior taxa de precipitao. Por esta razo, as solues passam por uma escolha cuidada do material vegetal, em especial dos relvados, para que no perodo estival no sejam grandes consumidores de gua. Uma soluo a nvel do revestimento herbceo o uso de prados, recorrendo a determinadas espcies de anuais, que comportam um menor recurso a rega e uma menor manuteno. 4.5.1.1.2 Telhados Verdes (Green Roofs) Os telhados verdes so sistemas instalados na cobertura de edifcios e parques de estacionamento cuja funo principal diminuir os tempos de concentrao das guas pluviais. Tal facto ocorre porque a gua fica temporariamente retida no solo destas coberturas, potenciada pela diminuio da velocidade de escoamento superficial e infiltrao realizada pelas plantas. No entanto, esta soluo no por si s suficiente para uma gesto integrada das guas pluviais, porque se parte da gua se perde por evapotranspirao, no existe uma infiltrao efectiva que leve directa recarga da toalha fretica. Neste sentido, os telhados verdes funcionam como sistemas de captao de gua que ser posteriormente conduzida para estruturas a jusante que promovam a sua infiltrao no solo e subsolo, como valas cegas, ou tanques e cisternas de reteno e deteno. No entanto a sua aplicao exige determinados condicionalismos tcnicos para se evitarem situaes de infiltraes de gua no interior dos edifcios e uma boa drenagem destas estruturas, alm de se ter ainda em conta a estrutura do edifcio para suportar a carga extra de todo este sistema. A escolha de plantas pode variar conforme a espessura de solo, podendo-se usar espcies que vo desde as herbceas at s arbustivas.
III

Sugesto de traduo, que se apresenta como a mais indicada para o desenvolvimento da presente dissertao de mestrado.

27

4.5.1.1.3 Caleiras As caleiras so estruturas que recolhem gua junto a edifcios ou tubos de sada de algerozes e a conduzem at ao ponto de reteno. O seu uso essencialmente de recolha e transporte, evitando-se assim que esta gua se perca nos sistemas de drenagem de guas pluviais pblicos, sem possibilidade de ser reutilizada. Do ponto de vista projectual e esttico, estas estruturas podem ser bem integradas no espao sem prejuzo deste, aliando o funcional ao esttico, como nos dado ainda pela herana rabe. Esta herana, cujos exemplos so o Ptio
Figura 5 - Ptio das Laranjas (Sevilha)
(Fonte: http://picasaweb.google.com/lh/photo/oPsSVoriyNYdayyzI49Jww)

das Laranjas em Sevilha (figura 5), mostra-nos como pequenos canaletes utilizados para rega so tambm usados como elementos estticos, conduzindo a gua de fontes a montante para fontes a jusante, dando dinamismo e uma directriz ao espao. Do ponto de vista tcnico, as caleiras so estruturas que funcionam como alternativa aos sistemas tradicionais de recolha e conduo de guas pluviais (colectores pblicos), visto que no so to susceptveis a situaes de ruptura na rede, permitem uma melhor manuteno e podem servir como estruturas que impedem a contaminao da rede por substncias que possam degradar a sua qualidade fsica e qumica. 4.5.1.1.4 Valas cegas (Swales) As valas cegas so canais no impermeabilizados e revestidos com material vegetal que temporariamente armazenam a gua vinda por caleiras ou por escoamento superficial. Desta forma, parte da gua infiltra-se no solo e outra parte evapora-se, diminuindo-se o escoamento e aumentando o tempo de concentrao. A sua importncia tambm grande no respeitante qualidade da gua, porque o revestimento vegetal com determinadas espcies promove o processo de fitoextraco, em que as plantas absorve algumas das partculas em suspenso na gua. Estas estruturas do ponto de vista tcnico devem ser preenchidas com uma camada de substrato com uma boa porosidade, para que haja boa infiltrao, contendo um dreno em profundidade para escoar a gua em excesso. O seu revestimento pode ser herbceo, arbustivo e arbreo, devendo as espcies ser escolhida conforme a localizao geogrfica e o seu grau de tolerncia ao encharcamento. A sua utilizao muito vasta, podendo ser instalados em passeios, parques de estacionamento, jardins, logradouros e at mesmo em auto-estradas, sempre de maneira a promoverem a infiltrao e a fitoextraco. 4.5.1.1.5 reas declivosas revestidas por vegetao (Filter strips)IV As reas declivosas cobertas com material vegetal so estruturas que recolhem gua vindas de caleiras ou de superfcies adjacentes a montante, cujas funes resumem-se a diminuir a velocidade de escoamento da gua (diminuindo com isso o seu poder erosivo), fomentando a infiltrao e a filtragem de substncias poluentes. Zonas relvadas podem realizar esta actividade, conforme o clima, sendo prefervel o recurso a vegetao que desenvolva razes em profundidade e que faa uma boa cobertura do solo (vegetao semi-arbustiva, arbustivas e arbrea). Este tipo de solues permite a concretizao de espaos esteticamente interessantes, pelo explorar da textura e florao das plantas.
Traduo livre que melhor se adequa funo destas estruturas, por ausncia de uma expresso em lngua portuguesa que traduza letra e de forma correcta a expresso inglesa filtre strips.
IV

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Do ponto de vista tcnico, a diferena base entre as reas declivosas revestidas por vegetao e os canais de escoamento e infiltrao centra-se no declive, sendo mais baixo neste ltimo, para que haja uma maior infiltrao, e uma proteco da camada viva do solo. 4.5.1.1.6 Tanques e cisternas de reteno e deteno Estes tanques e cisternas localizam-se no final das cadeias de escoamento de guas pluviais, podendo ser de dois tipos: permeveis ou impermeveis. Esta diferena faz toda a diferena para os diversos fins a que se destinam, contendo uma funo bsica em comum: armazenar gua vinda por caleiras, filter strips e canais de escoamento e infiltrao. Os tanques e cisternas impermeabilizados, alm da recolha da gua, servem como tanques de compensao para a reutilizao dessa mesma gua para fins domsticos ou pblicos, com lavagens, regas etc.. A sua localizao pode ser tambm subterrnea, recolhendo a gua semelhana do que acontecia nos perodos romano e rabe. Os tanques permeveis so caracterizados por tambm promoverem a infiltrao in situ, sendo necessrio para isso um substrato frivel o suficiente para tal. Neles a gua tambm se perde por evaporao, visto serem elementos de gua a cu aberto, podendo-se tirar partido desta potencialidade pela sua localizao em jardins e parques como lagos ou tanques em associao com espcies aquticas com qualidade esttica e de filtragem. Alm do mais, estes elementos de gua podem servir de base preservao da diversidade biolgica nas cidades pelas suas caractersticas, no devendo ser descuradas as condies de segurana. Outro tipo de soluo o canalizar das solues anteriormente apresentadas para zonas hmidas j existentes, que funcionariam como o ponto final da cadeia de escoamento de guas pluviais, tirando-se partido das caractersticas fsicas e ecolgicas destes espaos. Quando utilizados em climas como o mediterrnico, este tipo de solues deve garantir dois requisitos: no armazenar gua das primeiras chuvas, porque esta geralmente arrasta consigo uma grande carga poluente e de poeiras em suspenso, degradando-se a qualidade da mesma; no caso das solues no impermeabilizadas, no perodo estival o nvel da gua baixo, podendo mesmo desaparecer, optando-se ento pelo uso de bacias de pouca profundidade revestidas com espcies com boa tolerncia ao encharcamento, ou ento promover-se a recarga destes espaos com gua caso se pretenda um efeito esttico permanente. Este conjunto de solues permite que a gua seja recolhida e utilizada de forma sustentvel no espao pblico das cidades, de maneira a que seja aproveitada ou se perca por infiltrao, no sendo assim necessrio um investimento to grande em sistemas complexos de colectores pblicos de drenagem de guas pluviais. No quadro 1 apresenta-se os benefcios e alguns critrios inerentes s solues atrs referidas.

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Quadro 1 - Componentes das cadeias de escoamento de guas pluviais e suas caractersticas. [Adaptado de Dunnet. e Clayden (2007) p.49]; reas declivosas Reservatrios de Componente Telhados Verdes Pavimentos permeveis revestidas por Valas Cegas reteno e deteno e/ vegetao ou zonas hmidas Localizao/ Aplicao Diminuio de escoamento superficial Reteno Deteno Conduo Filtragem Habitat Amenidade
Coberturas e telhados vegetalizados Superfcies que permitem a infiltrao da gua da chuva Zonas declivosas que recebem a gua da chuva e promovem a sua infiltrao Canais localizados em zonas habitacionais, comerciais e outro tipo de infra-estruturas que promovem a infiltrao Estruturas localizadas em zonas habitacionais, comerciais e industriais que promovem a infiltrao ou a reutilizao da gua

4.6
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Referncias bibliogrficas
pp. 19-31;

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6 7 8 9

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5. Bairro de Alvalade
5.1
5.1.1

Planeamento
Para entender o processo de planeamento do Plano de Urbanizao de Alvalade necessrio perceber o

Antecedentes

processo de planeamento da cidade de Lisboa no contexto da primeira metade do sculo XX, com destaques para as figuras do Eng. Frederico Ressano Garcia, do Eng. Duarte Pacheco e do urbanista tienne De Grer. A partir de 1888 a expanso da cidade de Lisboa concretiza-se atravs de vrios planos, articulados entre si, desenvolvidos pela Repartio Tcnica do Municpio sob a alada de Frederico Ressano Garcia. Ressano Garcia, engenheiro diplomado em Paris, devido ao seu contacto directo com a expanso e renovao da capital francesa protagonizada pelo Baro de Haussman. Quando o Eng. Ressano Garcia regressa a Portugal traz consigo os conhecimentos e as tcnicas necessrios para o planeamento e crescimento urbano da cidade de Lisboa1. Destes planos salienta-se o Plano das Avenidas Novas, o primeiro programa de expanso da cidade de Lisboa para Norte, que estabelece a ligao entre os Restauradores e o Campo Grande segundo um eixo composto por avenidas (actuais Avenida da Liberdade, Avenida Fontes Pereira de Mello e Avenida da Repblica), articuladas por pontos de inflexo sobre a forma de praas (actuais Praa Marqus de Pombal e Praa Duque de Saldanha), para uma adaptao fisiografia. Estas avenidas, desenhadas como boulevard de inspirao francesa, serviram de espinha dorsal ao desenho de uma estrutura viria secundria e aos novos quarteires, que assumiam formas mais ou menos regulares conforme a fisiografia e a proximidade malha urbana pr-existente. No ano de 1918, a I Repblica legisla sobre a necessidade de habitao, que escasseia nos permetros urbanos mais importantes do pas, Lisboa e Porto, fazendo sair legislao sobre habitao econmica, que deu os primeiros paos para a execuo dos primeiros bairros sociais, pela construo dos bairros do Arco do Cego em Lisboa e da Arrbida no Porto2, que ainda no contemplam a ideia de habitao colectiva. Outros projectos na capital so concretizados, segundo uma abordagem de urbanizao progressiva das zonas rurais envolventes, efectuada de forma anrquica e sem continuidade com as unidades, ainda rurais ou j urbanas, que lhes eram contguos. Este processo de crescimento urbano lento, como assevera Costa (2002), sendo realizado na ausncia de planos de conjunto que definissem linhas orientadoras na expanso de Lisboa. 5.1.1.1 Dcada de 1930 No ano de 1927, e at ao ano de 1935, d-se a construo do Instituto Superior Tcnico (IST) sob orientao do Eng. Duarte Pacheco. O projecto IST localizava-se junto ao recm-construdo Bairro do Arco do Cego e entre os dois eixos principais de expanso da cidade de Lisboa para norte: o eixo das Avenidas Novas e o eixo da Avenida D. Amlia (actual Avenida Almirante Reis); em que este ltima contemplava j o conjunto do Bairro das Colnias3. O conjunto urbano onde se insere o IST reveste-se de grande importncia para a continuao do desenvolvimento da cidade de Lisboa para Norte4, fazendo a ponte entre as malhas urbanas pr-existentes e as futuras realizaes dos planos do Areeiro e Alvalade, nomeadamente pelo traado de vias como a Avenida de Roma e a Alameda D. Afonso Henriques. At meados da dcada de 1930 o desenvolvimento urbano na capital era realizado por promotores privados, que incentivados por alguns diplomas legais, participavam no processo de construo habitacional da cidade, comprando e urbanizando terrenos5. Exemplos deste processo so as realizaes do Bairro do Campo Grande e o Bairro dos Actores, na zona envolvente a Alvalade e Areeiro, at que o municpio de Lisboa, reconhecendo a necessidade de uma orientao 32

pblica no que toca ao crescimento urbano, fica com a tutela exclusiva do estudo e execuo dos trabalhos de urbanizao sobre o territrio de sua administrao6. Esta medida foi tomada para que o crescimento da cidade de Lisboa ocorresse de forma coerente e integrada e no atravs de conjuntos urbanos com identidades e malhas prprias que fossem sucessivamente acrescentados cidade como uma manta de retalhos. No ano de 1933, tomando medidas face a este crescimento urbano heterogneo, o municpio de Lisboa constitui uma comisso encarregue de estudar o Plano de Urbanizao e Melhoramentos para a capital, chefiada pelo Eng. Antnio Emdio Abrantes, que em 1938 conclui o relatrio Elementos para o estudo do plano de urbanizao da cidade de Lisboa7. O relatrio da comisso de Emdio Abrantes traa um conjunto de novas linhas de comunicao para a capital, delimita os terrenos de forte implantao de construo nova, trava a iniciativa privada para a construo de novos bairros previstos para a cidade. O relatrio divide a cidade em duas zonas: uma zona urbana, densa e essencialmente comercial e uma zona suburbana, de menor densidade populacional, que corresponde s freguesias dos Olivais, Charneca, Ameixoeira, Lumiar, Carnide, Benfica, Ajuda, Belm e Campo Grande. Este estudo aponta tambm as tendncias de crescimento urbano para Norte, com base na demografia da capital, focando as zonas de Benfica, da Avenida Almirante Reis e Campo Grande. O relatrio da comisso de Emdio Abrantes faz tambm uma avaliao dos valores dos terrenos do municpio de Lisboa, elaborando uma carta que expressa atravs de isolinhas o valor mdio desses mesmos terrenos8. Esta carta, serviu de base ao Eng. Duarte Pacheco, presidente da Cmara Municipal de Lisboa (entre 1938 a 1943), para calcular o valor das indemnizaes para a operao de compra e expropriao de terrenos no Concelho de Lisboa para a execuo do plano de urbanizao da cidade, que segundo Coelho e Pereira (2008), teve por base a Lei das Expropriaes do Governo, pelo Decreto-Lei n. 28 727 de 1 de Julho de 1938, eliminado o monoplio privado do solo urbano. Este estudo camarrio alude tambm s questes habitacionais da cidade. Como referem Trigo e Camarinhas (2008), o estudo faz referncia insalubridade de algumas zonas da cidade, tendo por base os seguintes itens: a m organizao urbanstica; deficincias a nvel de iluminao e abastecimento de gua; falta de limpeza e arejamento; e ausncia ou escassez de esgotos. Caracteriza ainda, segundo estes autores, que a habitao era velha e com poucas ou nenhumas condies, e que as novas habitaes, com boa qualidade construtiva, tinham rendas elevadas, para fazer face ao capital investido nos terrenos para a sua construo. Desta forma, o municpio de Lisboa, ir desencadear um conjunto de aces que globalmente iro alterar a configurao social e urbana da cidade de Lisboa. proposto o ordenamento do territrio municipal atravs do primeiro Plano Director de Urbanizao de Lisboa e a definio de regras para o crescimento e organizao urbanas9. Assim, um dos primeiros objectivos administrativos da gesto urbana da capital era entregar Cmara Municipal de Lisboa o processo de planeamento execuo dos trabalhos de urbanizao. Paralelamente ao trabalho da comisso de Emdio Abrantes, outro processo de planeamento executado em Lisboa. O Programa das Casas de Rendas Econmicas, institudo pelo Decreto-Lei n. 23 052 de 23 de Setembro de 1933, visava combater a carncia de habitao pela construo casas para famlias pobres, sendo caracterizado por ser a primeira grande interveno do Estado Novo no mbito do urbanismo, iniciando o processo de sedimentao da imagem de um Estado Corporativo10. O programa fomentou uma poltica de colaborao tcnica e financeira entre o Estado e as Autarquias, que ia ao encontro de um modelo inspirado na Cidade-jardim britnica, utilizando uma tipologia de casa isolada para uma s famlia com o mximo de dois pisos. Em Lisboa, os bairros construdos utilizando esta filosofia foram o do Alvito (1937), Quinta do Jacinto (1937), Camaro da Ajuda (1938), Quinta das Furnas (1938), Quinta da Calada (1939), Alto da Boa Vista (1939-1940), Alto da Serafina (1940), Encarnao (1940), Madre de Deus (1942) e Campolide (1943).

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5.1.1.1.1 O Plano De Grer Em 1938 aprovado a iniciativa de execuo do Plano Director de Lisboa (PDL), convidando a Cmara Municipal o urbanista tienne De Grer para redigir as grandes linhas orientadoras e o programa de estudos analticos de base ao PDL, com o nome de Plano Geral de Urbanizao e Extenso de Lisboa (PGUEL). O PGUEL teria por base o estudo desenvolvido pela comisso do Eng. Emdio Abrantes, que tinha definido j um esquema base desenvolvido em 193511. Este plano, tambm conhecido por Plano De Grer (figura 6), tinha como objectivos principais a expanso da cidade para Norte e o desenvolvimento de novas reas habitacionais, apoiados na interveno camarria no processo de criao de habitao social e na implantao de regulamentos urbanos para esta exercer o controlo da actividade urbanstica. Neste sentido, De Grer, na sua crtica cidade pr-existente, leva-nos a uma definio do urbanismo moderno como aquele que permite a introduo da ordem na cidade12, defendendo o processo de zonamento, que possibilitasse a rentabilizao das actividades urbanas,
Figura 6 - Plano Geral de Urbanizao de Lisboa ou Plano De Grer
(Fonte: http://pdm.cm-lisboa.pt/ap_2.html

mas sempre segundo as directrizes camarrias, para que a cidade funcionasse como um todo. Apoiando-se nestes moldes, tienne De Grer desenvolve um modelo radiocntrico para a capital, subvertendo a ideia do eixo barroco de inspirao francesa praticado no plano das Avenidas Novas de Ressano Garcia, defendendo a racionalizao da estrutura viria e a diviso da cidade em zonas de crescimento, que, segundo Magalhes (2001), se retracta num plano funcionalista. De Grer tambm prope a implementao da sua ideia de unidades residenciais, que deviam servir uma populao de 10 000 habitantes, contendo nos seus limites todas as estruturas necessrias ao seu funcionamento, incluindo indstria ligeira13. Estas unidades deveriam funcionar como ncleos semiautnomos, delimitados por reas verdes ou vias de grande circulao. Este processo de autonomia no efectiva teria grande expresso nos polos comerciais propostos para Lisboa, devendo funcionar como suporte base aos novos bairros habitacionais, mas nunca concorrendo com o principal polo comercial da cidade, a Baixa Pombalina e o Chiado, j estabelecido e funcionando como a centralidade de toda a capital. No que se refere Estrutura Verde do PGUEL, tienne De Grer recorre s figuras de Pulmo Verde e de Cintura Verde14, expressos no Parque Florestal de Monsanto e na proposta para o parque Perifrico, que alm de funes higienistas e de recreio, funcionariam como tampo ao crescimento contnuo urbano. Os princpios enunciados no Plano De Grer para a cidade de Lisboa exprimem j algumas das premissas do Movimento Moderno, como o zonamento, o planeamento funcionalista de inspirao anglo-saxnica e o princpio da unidade de vizinhana. Outra influncia do Movimento Moderno o recuperar da ideia de habitao colectiva como forma de dar uma nova dignidade cidade15, em que esta deixa de ser pensada como uma pea isolada das outras, mas antes como um mdulo, repetvel em funo dos novos valores urbanos que se pretendem dar cidade que, como refere Tostes (1997), so os de uma imagem urbana mais contempornea, civilizada e internacional16. A importncia do PDL, aprovado em 1948 pela Cmara mas nunca pelo Governo, revela-se til no entendimento e percepo do processo de planeamento do Bairro de Alvalade, isto porque em 1943 esto j estabelecidas as bases em que assentariam os planos de pormenor de urbanizao da capital, onde se insere o Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro de 1944 e aprovado em 1945, que vem obedecer e confirmar algumas directrizes desenvolvidas

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por De Grer, particularmente a hierarquizao da sua rede viria, a estruturao em clulas, o princpio da unidade de vizinhana e o zonamento monofuncional. 5.1.1.2 Dcada de 1940 No ano 1938 Duarte Pacheco toma posse como Presidente da Cmara Municipal de Lisboa, cumulativamente com o cargo de Ministro das Obras Pblicas, convidando Faria da Costa, diplomado em 1935 pelo Institut dUrbanisme de Paris, a integrar os quadros tcnicos das Cmara, indo iniciar o processo de desenho urbano para o Areeiro. No ano de 1940 d-se incio execuo de projectos que visavam concepes monumentalistas na cidade, onde propunham eixos de simetria e composies acadmicas de volumes e espaos para a Avenida Antnio Augusto de Aguiar, Praa do Areeiro (actual Praa Francisco S Carneiro) e a Fonte Monumental no topo nascente da Alameda D. Afonso Henriques17. Vivia-se uma poca de afirmao do poder poltico ao nvel da arquitectura, que teve o seu auge em 1940 com a Exposio do Mundo Portugus, realizada em Belm. Em simultneo a estas concepes monumentalistas, desenvolveram-se outros projectos a nvel do desenho urbano como de equipamentos, a Urbanizao do Restelo, da autoria do Arqt. Faria da Costa, e os projectos de Keil do Amaral para o Parque Eduardo VII e Parque Florestal de Monsanto. 5.1.1.2.1 Plano do Areeiro O plano para a zona do Areeiro constituir o incio de uma nova fase de desenvolvimento urbanstico na cidade de Lisboa, sendo programado para 9000 habitantes, em 2680 fogos, distribudos por 32 hectares. Este plano realizado numa perspectiva que influencie o desenho da cidade, com as suas ruas, avenidas e praas bem articuladas com as duas zonas pr-existentes, as Avenidas Novas e o eixo da Avenida Almirante Reis18. A articulao com as pr-existncias seria realizada adoptando uma abordagem equilibrada, sem interrupes e sem desfasamentos de escalas, prolongando a cidade para nordeste, aproveitando o eixo da Avenida Almirante Reis e gerando novos eixos, como a Avenida de Roma, Avenida Joo XXI e a Avenida do Aeroporto (actual Avenida Almirante Gago Coutinho). Pretendia-se tambm que o Areeiro, nomeadamente a Praa do Areeiro, funcionasse como uma nova centralidade, uma nova gora e o motor de uma cidade nova19, segundo um programa de descentralizao de servios e comrcio, gerando-se uma nova cidade modernizadora. A nova cidade modernizadora que se pretendia traduz j uma filosofia urbanstica que aplica conceitos do Movimento Moderno. Os conceitos modernistas expressam-se na hierarquizao dos arruamentos, que distinguia a circulao de pees da circulao automvel, nas tipologias de quarteiro aberto, em que o logradouro teria um carcter semi-pblico, e a aplicao dos princpios da unidade de vizinhana. O conjunto urbano do Areeiro resulta assim de uma poltica desenvolvida por Duarte Pacheco que defende uma expanso planeada para Lisboa, realizada sobre terrenos expropriados e de forte controlo municipal20. As polticas desenvolvidas pelo edil pretendiam, de uma forma continuada, resolver a problemtica da habitao na capital, que escasseava, e descentralizar servios. Desta forma, o plano de Areeiro surge como o prlogo do plano para Alvalade. Alvalade funcionaria como uma continuidade do programa desenvolvido no Areeiro, expresso desde logo pela continuidade dada a eixos como a Avenida de Roma e Avenida do Aeroporto e pela linguagem urbanstica, que ter ainda uma maior explorao.

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5.1.2

5.1.2.1 Lanamento do Plano de Urbanizao

Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro Bairro de Alvalade

O stio de Alvalade foi desde cedo considerado uma rea privilegiada para a expanso da cidade de Lisboa para Norte21. O facto de esta ser uma zona maioritariamente constituda por terrenos de cultivo pontuados por algumas quintas de recreio favoreceu as negociaes de expropriao realizadas pelo municpio e um processo de urbanizao e planeamento com maior grau de liberdade pela existncia de poucas condicionantes. A localizao de Alvalade tambm privilegiava a expanso de Lisboa para Norte devido sua envolvncia por vias importantes, nomeadamente as laterais ao Campo 28 de Maio, a Avenida Alferes Malheiro e a linha ferroviria de cintura, alm das previstas pelo PGUEL, como a nova circunvalao da cidade no traado da Avenida dos Estados Unidos da Amrica e a nova via de ligao ao futuro aeroporto no traado da Avenida do Aeroporto. Os primeiros avanos na expanso da cidade para o stio de Alvalade foram dados por um estudo de urbanizao desenvolvido entre os anos de 1938 e 1942, que na sua fase final contou j com a participao do Arqt. Faria da Costa. Este estudo propunha um desenho urbano baseado nas tipologias de quarteiro fechado, circunscritos por ruas contnuas, assentes num sistema virio pouco hierarquizado. Esta proposta previa duas grandes avenidas que partiam de um mesmo ponto, o cruzamento da Avenida de Roma com o caminho-de-ferro, e que eram o prolongar da Avenida de Roma at Avenida Alferes Malheiro (actual Avenida do Brasil) junto do Hospital Jlio de Matos e uma avenida diagonal at ao topo nascente da Avenida Alferes Malheiro. A proposta apresentava-se consideravelmente diferente do plano posteriormente dirigido e executado pelo Arqt. Faria da Costa, sendo esta soluo rejeitada no ano de 1942, por no corresponder a uma proposta de desenho de um novo plano organizado de cidade22, que deveria assentar j sobre novos pressupostos, como a unidade de vizinhana. Paralelamente ao desenvolvimento do plano de 1938-1942, realizaram-se estudos parcelares entre a Avenida Alferes Malheiro e a linha ferroviria de cintura, denominados Estudos de Conjunto, concretizados entre 1938 e 194523. Neles procedeu-se ao levantamento de pr-existncias que se organizavam e trs nveis: o primeiro dizia respeito s vias de acesso a Lisboa, como a Rua de Entrecampos, as vias circundantes ao Campo 28 de Maio, a Estrada das Amoreiras (a poente) e a Estrada de Sacavm (a nascente); o segundo nvel fazia referncia a pequenos aglomerados urbanos que surgiram durante as primeiras dcadas do sculo XX, como as frentes construdas da Avenida Alferes Malheiro e Campo 28 de Maio, os ncleos urbanos da Travessa Henrique Cardoso e da Rua Dr. Gama Barros, posteriormente incorporados no Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade; o terceiro nvel referenciava construes isoladas com valor arquitectnico e que foram tambm incorporados no plano de urbanizao, como o Chafariz de Entrecampos, a Igreja Paroquial dos Santos Reis Magos e o Palcio dos Corochus, ou reformulados e sujeitos a planos de urbanizao como a Quinta dos Lagares del Rei. Todos os caminhos e estradas que acompanhavam os pequenos ncleos urbanos foram mantidos, todos os outros foram ignorados e sujeitos nova matriz viria desenvolvida pela equipa de Faria da Costa. Em 1943 d-se a concluso dos estudos e das linhas gerais do PGUEL, onde assentariam os planos de pormenor a elaborar para o processo de expanso da cidade. sobre estas linhas gerais do PGUEL que o Arqt. Faria da Costa ir reformular o plano de urbanizao para o stio de Alvalade, sob o nome de Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro, aprovado pelo Decreto-Lei 33 921 de 5 de Setembro de 194424. Avanava-se assim para um caminho de grandes planos de urbanizao totalmente integrados nos novos princpios modernos que visavam um melhor crescimento urbano, com benefcios para a populao25, que vm no seguimento das polticas desenvolvidas pelo Eng. Duarte Pacheco frente da Cmara Municipal de Lisboa e das ideias defendidas por tienne De Grer.

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O Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro (figura 7) desenvolvido como um estudo de conjunto de urbanizao que se enquadrava no esquema estrutural desenvolvido para a capital pelo PGUEL elaborado por tienne De Grer e nas vias limtrofes ao plano de urbanizao. Os 230 hectares disponveis, dos quais 218 resultaram de processos de expropriao, foram estruturados numa rede de arruamentos principais, nomeadamente a Avenida dos Estados Unidos da Amrica (a nova circunvalao da capital prevista no PGUEL), a Avenida de Roma, a Avenida da Igreja, a Avenida do Rio de Janeiro e a Avenida do Aeroporto, gerando nos seus espaos conceitos da Unidade de Vizinhana26. A Unidade Vizinhana, teorizada por Clarence Arthur Perry em 1929, tinha como princpios base o desenvolvimento de um bairro urbano que deveria funcionar como uma unidade de um todo maior, a cidade27, com limites bem definidos, espaos verdes de qualidades, comrcio e um sistema interno de vias de acesso local, polarizados por um equipamento central. Estes princpios eram em grande parte os pretendidos para as oito clulas do bairro de Alvalade, rodeados pelas vias estruturantes desenvolvidas pelo plano de urbanizao, na incumbncia albergar uma populao de 4000 a 5000 pessoas, com um raio de influncia mdio de 500 metros, centrados num equipamento escolar, devendo o percurso da habitao escola ser feito por pequenas veredas pedonais, que atravessariam os logradouros dos blocos de habitao. A planificao do novo bairro de Alvalade foi pensada de forma a aplicar tambm os princpios do zonamento, que deveria corresponder a uma organizao distributiva de funes e equipamentos, para se evitar situaes disfuncionais ocorridas nos bairros operrios da cidade industrial28. O zonamento previa a criao de reas monofuncionais afectas a usos especficos, que se diferenciavam em zonas habitacionais, zonas de circulao, zonas comerciais, zonas de indstria ligeira e equipamentos de uso colectivo, de maneira a optimizar os recursos e criar uma estrutura coerente, prtica e til a todos os habitantes. Para atender a uma densidade populacional de 200 pessoas por hectare em Alvalade, a maior at ento praticada em Lisboa29, previa-se a utilizao de espaos como o Campo 28 de Maio e a Mata de Alvalade para locais de recreio, pela sua proximidade. A estes dois, juntam-se tambm as reas de logradouro resultantes da tipologia de quarteiro em U, planeados originalmente para uso comum, e os jardins de interior de cada clula na proximidade ao equipamento escolar, que na totalidade perfazem uma rea de 33 hectares e uma capitao de 7,4 m2 por habitante30. A tipologia edificada colectiva ou multifamiliar foi a escolhida para Alvalade, exceptuando-se a clula IV pela sua localizao no alinhamento de um dos cones de serventia area de uma das pistas do aeroporto da Portela. Os blocos de habitao colectiva em Alvalade vieram subverter a filosofia at a defendida pelo Estado Novo para habitao social, como o caso do bairro do Alvito, onde se apostava em moradias unifamiliares agrupadas em torno de um equipamento, na tentativa de fazer uma aproximao aos valores do retorno terra e da ruralidade31, sendo o Areeiro e Alvalade contemporneos de um perodo de viragem nas polticas urbanas do regime, que passaram a privilegiar agora grandes urbanizaes, localizadas em reas de expanso imediata da cidade32. 37
Figura 7 - Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro [Coelho e Pereira (2008)]

intersticiais oito clulas funcionais, que alm de habitao, deveriam formar uma continuidade visual e fsica, prximos dos

A soluo para a concepo dos novos blocos de habitao multifamiliar passou pelo estudo de trs sries de habitao, que por sua vez se subdividiam em trs tipos, destinando-se cada a srie a um nvel social diferente e o tipo variao do nmero de quartos33. A opo pelas sries de habitao de fogos-tipo apontava para uma poltica de coexistncia social em que os diferentes estratos sociais se complementariam34, visto que o plano tinha como objectivo inicial albergar 45 000 pessoas pertencentes a diferentes classes da sociedade. O movimento moderno manifestava-se tambm nesta forma de se fazer cidade, atravs do estudo do tipo de fogo, passa-se para o bloco de habitao de planta rectangular, que, atravs da sua conjugao com outros blocos habitacionais, gera a estrutura construda de cada clula, complementada pelo estudo de acessibilidades e tratamento de logradouros. Para a execuo das obras, o instrumento regulador do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade (Lei 2007 de 7 de Setembro de 1945) recorreu figura legal das Casas de Rendas Econmicas (Decreto-Lei n. 23 052 de 23 de Setembro de 1933), para o incio da construo das clulas I e II, nos moldes da coexistncia e complementaridade social. Para tal, o Decreto-Lei 35 611 de 25 de Abril de 1946 foi importante, porque permitiu s instituies de Previdncia mobilizar os seus recursos financeiros para a promoo de habitao social, dando o impulso necessrio concretizao do Programa de Casas de Rendas Econmicas. O contracto celebrado entre a Cmara Municipal da Lisboa e a Federao das Caixas de Previdncia Habitaes Sociais foi o ponto-chave neste processo de aplicao dos pressupostos do plano de urbanizao, prevendo a construo de 2066 habitaes distribudos por 302 edifcios35. No ano de 1947 surge a nova figura legal do Prdio de Rendimento com Renda Limitada, consagrado no DecretoLei 36 212 de 7 de Abril, que previa a cedncia em hasta pblica de terrenos municipais com projecto aprovado, aps encomenda directa do municpio a um grupo de arquitectos qualificados36. Esta figura legal previa a construo em terrenos particulares atravs da fixao de uma renda limite ou em terrenos municipais segundo determinadas normas, com iseno de SISA e a possibilidade de afectao do piso trreo para actividades comerciais. Outro instrumento legal de grande importncia era a das Casas de Rendas Livres, que propunha a coexistncia social no novo bairro de Alvalade, reservado aos lotes na proximidade s vias estruturantes do bairro, nomeadamente a Avenida de Roma, fazendo com que as classes sociais mais elevadas vivessem na proximidade das mais baixas, numa posio privilegiada face as restantes, evitando-se situaes de segregao. Na globalidade, o plano de Urbanizao do Stio de Alvalade propunha a construo de uma nova rea de Lisboa com uma densidade populacional de 200 pessoas por hectare, distribudos por habitaes colectivas de renda econmica para 31 000 pessoas, habitaes de Renda No Limitada para 9500 pessoas, moradias unifamiliares de renda econmica para 2000 habitantes e moradias unifamiliares de rendas no econmicas para 2500 pessoas. No entanto s 2900 fogos foram construdos para uma populao de 12 000 habitantes (38% do previsto) no Programa das Casas de Rendas Econmicas, porque a figura das Casas de Rendas Limitadas de 1947 ganhou progressivamente maior importncia enquanto o anterior decrescia na proporcionalidade inversa, tornando-se a nova figura legal a melhor soluo na construo de habitao social a custos controlados. Depois da aprovao do plano de urbanizao pelo Governo da Repblica, as prioridades da Cmara Municipal de Lisboa centraram-se na criao das infra-estruturas necessrias ao arranque das obras, a que se seguiram o incio da construo das Casas de Rendas Econmicas entre 1947 e 1956. O processo de construo do novo bairro de Alvalade deveria ser feito de forma faseada para que se cumprissem os prazos de execuo da obra, antecedidos dos respectivos estudos tcnicos, econmicos e sociais. At ao ano de 1949 a evoluo do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade fora realizado segundo os pressupostos de 1945, pelo seguimento das propostas de parcelamento, no entanto aps o I Congresso Nacional de Arquitectura de 1948, surgem os primeiros sinais de mudana37. Como sugere Costa (2002), os pressupostos do plano 38

evoluram com o passar do tempo38, o que fez com que houvesse um intervalo maior entre as fases de parcelamento e edificao, levando a que a proposta original nunca se encontrasse verdadeiramente fechada. Assim, ocorreram alteraes s premissas de 1945, como a j referida introduo do regime das Casas de Rendas Limitadas, o abandono de propostas de projectos urbanos e arquitectnicos unitrios (parcelamento, urbanizao e edificao encadeados) e a adopo de novos vocabulrios e filosofias, mais prximos do movimento moderno. No entanto estas alteraes no desvirtuaram o plano geral, ocorrendo sim a sua evoluo conforme a maturao das novas ideias, s possveis dada flexibilidade do mesmo e contnua coordenao e gesto do processo de urbanizao pelo Arqt. Faria da Costa, de maneira a que no existissem perdas de identidade. 5.1.2.2 Construo do Bairro A construo do bairro de Alvalade ocorreu em trs modalidades, sendo a primeira a da promoo pblica directa dos conjuntos financiados pela Federao de Caixas de Previdncia, a segunda por pequenos construtores tendo por base projectos fornecidos pela Cmara Municipal e que estavam ao abrigo das Casas de Rendas Limitadas, e a terceira por construtores tendo por base projectos realizados pelos prprios39. As primeiras clulas a serem construdas foram as I e II, por serem mais prximas de reas j urbanizadas como o campo Grande e Entrecampos. Devido carncia habitacional de Lisboa nesta poca, o desenvolvimento dos projectos de Casas de Rendas Econmica, coordenados pelo Arqt. Miguel Jacobetty Rosa, e a programao de sua execuo foram realizadas em simultneo com os trabalhos de urbanizao. Em Janeiro de 1947 decorria j a construo de 156 prdios e a concluso das obras destas clulas deu-se em 1950. O passo seguinte foi dado com a empreitada da clula III, realizada em duas fases, com projectos da autoria do Arqt. Fernando Silva entre 1947 e 1948. Foi uma obra realizada com alguma urgncia, visto que contemplava as novas reas comerciais necessrias vida quotidiana dos habitantes das Clulas I e II. A primeira fase de execuo da clula III contemplou a construo de quarteires em U, fechados a Norte por edifcios comerciais de um s piso, tratando-se j de um ajuste s premissas de 1945 e assemelhando-se s francesas llot la barre40. A segunda fase de execuo teve incio em 1949, contemplando as reas da Avenida do Rio de Janeiro e Praa da Igreja, sob orientao dos arquitectos Drio Silva e Lima Franco. Esta fase ia ao encontro das disposies do plano de urbanizao, com excepo para o recuo de equipamentos face ao alinhamento do edificado (quartel de bombeiros) e o recuo do edificado na frente dos equipamentos para maximizar o espao pblico41. A construo da clula V veio no seguimento do Programa das Casas de Rendas Limitadas, sendo tambm executado em duas fases: uma primeira entre 1949 e 1950, e uma segunda entre 1950 e 1954. A sua estrutura viria baseia-se em vias transversais Avenida da Igreja e Rua Maria Amlia Vaz de Carvalho, com impasses a partir desta ltima via. A zona habitacional da clula VII, tambm chamada de Bairro de S. Miguel, desenvolveu-se segundo projecto do Arqt. Miguel Jacobetty Rosa entre 1949 e 1951. Nesta clula utilizada uma linguagem arquitectnica de carcter nacionalista, ao estilo do Estado Novo, como contraponto s correntes do movimento moderno e internacionalismo da arquitectura, vividos num ambiente ps-congresso de 194842. seguida uma disposio urbana que segue as directrizes do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade, excepo da soluo posteriormente adoptada para a Avenida dos Estados Unidos da Amrica. No ano de 1948 desenvolvem-se os estudos parciais para a clula IV, pelos arquitectos Miguel Jacobetty Rosa, Fernando Silva, Drio Fernandes e Lima Franco. Esta seria uma clula composta na sua maioria por moradias devido

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zona de proteco do cone de serventia area de uma das pistas do aeroporto, estipulando-se uma volumetria de dois pisos, segundo projectos tipo de moradias econmicas. O seu desenho urbano pretendia criar situaes de optimizao de percursos e maximizao espacial do espao exterior privado43, com uma linguagem muito prxima da Cidade-jardim, cumprindo-se as disposies originais do plano de urbanizao. A clula VI construda em simultneo com a segunda fase da clula V. Para esta clula previam-se 72 casas ao abrigo das Rendas Econmicas, sendo apenas executadas 42, com uma tipologia viria de impasses, executadas entre 1954 e 1956. A estas duas casas juntam-se outras 16, numa abordagem construtiva que Costa (2002, p. 57) exprime de lote a lote e desfigurando a imagem de conjunto na proximidade da Rua Ricardo Jorge. Os arquitectos Joaquim Ferreira e Orlando Azevedo encarregaram-se dos estudos para a clula VIII, que foi executada entre os anos de 1949 e 1952. Esta clula segue uma linguagem arquitectnica prxima dos modelos aplicados nas clulas I e II, com blocos de habitao disposto de forma a criar impasses na zona junto Avenida Almirante Gago Coutinho e linha ferroviria de cintura. Nesta clula utilizada mais tarde j um vocabulrio arquitectnico modernista nos projectos do conjunto das Estacas (tambm conhecido por Bairro das Estacas) e da Avenida dos Estados Unidos da Amrica, a que se faz referncia adiante. 5.1.2.2.1 Alteraes ao plano de urbanizao Os primeiros sinais de mudana ao Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade do-se em 1948, como j fora referido, numa atmosfera de mudanas no panorama da arquitectura difundidos no I Congresso Nacional de Arquitectura, com o conjunto habitacional projectado para a Avenida D. Rodrigo da Cunha do Arqt. Joaquim Ferreira. Este empreendimento, constitudo por 20 blocos habitacionais perpendiculares ao eixo da avenida, substitui os conjuntos contnuos paralelos a esta no plano original, utilizando um vocabulrio que exalta algumas das ideias defendidas pelas Carta de Atenas, que no seu ponto 9 diz: O alinhamento tradicional das habitaes nas margens das ruas assegura a luz solar apenas a um nmero diminuto de prdios44, permitindo que os blocos perpendiculares via libertem terreno para reas ajardinadas. Para o conjunto da Avenida D. Rodrigo da Cunha o Arqt. Joaquim Ferreira promove o espao entre blocos habitacionais como logradouros de acesso pblico e tratados como espaos verdes, que alm das funes higienistas em voga na poca, valorizavam esteticamente os blocos habitacionais. O eixo da Avenida dos Estados Unidos da Amrica segue as mesmas ideias do conjunto da Avenida D. Rodrigo da Cunha, caracterizando-se num mostrurio da mais recente produo arquitectnica da cidade, que quer uma viso de uma nova Lisboa45. Os projectos do lado Norte, da autoria dos arquitectos Manuel Laginha, Pedro Cid e Vasconcelos Esteves, assentaram, como refere ainda Tostes (1997), numa viso seca e asceta de blocos perpendiculares via sobre pilotis, que permitia a continuidade do espao verde e dos percursos pedonais sob os edifcios46. O conjunto das Estacas, localizado na clula VIII, constitui a imagem paradigmtica desta nova linguagem modernista47, projectada pelos arquitectos Formosinho Sanches e Ruy dAthouguia, atravs de uma srie de blocos habitacionais perpendiculares ao eixo virio, que substituam os quarteires previstos no plano de 1945, gerando-se uma extensa plataforma ajardinada entre estes mesmos blocos. Aplica-se j a filosofia de separao plena do trfego automvel do pedonal, dando-se valor fisiografia, insolao e aos espaos jardinados, aliados da racionalidade e do funcionalismo. Os princpios da Carta da Atenas so usados tambm em 1958 pelo Arqt. Jorge Segurado no conjunto da Avenida do Brasil, no topo Norte da clula III. Este empreendimento, que marca um dos limites de Alvalade, segue tambm a ideia dos blocos habitacionais perpendiculares avenida, erguendo-se sobre pilotis e encontrando-se unidos ao nvel do piso trreo. Os espaos intersticiais entre blocos foram jardinados em parte, sendo o restante aproveitado para estacionamento. 40

Desenvolvido pelos servios municipais em 1962 e 15 anos aps o incio da construo das primeiras Casas de Rendas Econmicas da clula I, o projecto do conjunto habitacional desenvolvido para esta clula na proximidade Avenida do Brasil. A soluo consistiu no desenho de uma praceta e de um conjunto edificado para uma zona que se pretendia ser de espaos verdes, com uma volumetria de 4 a 6 pisos e uma arquitectura diferente da do Arqt. Miguel Jacobetty Rosa, utilizando o piso trreo para garagens. O projecto para a Praa de Alvalade foi tambm um dos ltimos de grande importncia em Alvalade e constitui tambm uma alterao dos pressupostos do plano original aprovado em 1945. No ano de 1960 os arquitectos Fernando Silva e Ruy dAthouguya apresentaram a primeira proposta para os edifcios sobranceiros praa, sendo a alternativa ao anteprojecto do Arqt. Miguel Jacobetty Rosa. A proposta defendia o eliminar da sensao de espao fechado da primeira soluo, a diversificao de perspectivas e uma movimentao de volumes48, tentando gerar uma nova centralidade, criar espao para uma boa circulao pedonal sem comprometer a circulao rodoviria. Em 1961 d-se o primeiro estudo de alterao a que se segue o projecto dos edifcios em 1963 e uma nova variante ao plano de cruzamento e aumento de volumetrias no ano de 1966. A partir de meados da dcada de 1960 no se do mais grandes transformaes ao plano de urbanizao de Alvalade, estando a sua construo praticamente completa. Todas as transformaes da em diante visaram a aces cirrgicas, de adaptao de edifcios a determinados fins e a ocupao dos logradouros por estruturas abarracas e construo de garagens. Pode-se dizer que Alvalade um dos primeiros planos integrados de Lisboa, no s pela sua capacidade de articular diferentes realidades sociais, que actualmente se esbatem, mas tambm pela conjugao de diferentes linguagens e filosofias arquitectnicas e urbansticas. Esta boa articulao foi possvel pela gesto contnua do plano de urbanizao ao longo da sua execuo pelo municpio, gerando-se a ideia de identidade de conjunto numa nova parte de cidade que albergas mltiplos projectos de vrios arquitectos, numa evoluo que soube adoptar novos vocabulrios e ser flexvel aos mesmos. 5.1.2.3 Influncias urbansticas O bairro de Alvalade apresenta na sua estrutura um conjunto de influncias pertencentes a vrias correntes e filosofias urbansticas, que em alguns casos apresentam semelhanas entre si, na tentativa de se fazer cidade, conjugando ideias to diversas como as da Cidade Tradicional, do Movimento Moderno, da Cidade-jardim, e da Unidade de Vizinhana, e em conceitos desenvolvidos em projectos de expanso urbanas fora de Portugal, como as expanses de Amesterdo de 1915 e 1934, e as Siedlungen de Berlim. 5.1.2.3.1 Cidade tradicional e incorporao de pr-existncias A planificao do stio de Alvalade teve desde o incio uma atitude de respeito pelas pr-existncias, que como nas Avenidas Novas de Ressano Garcia, as integrou. Como j fora referido anteriormente, realizaram-se estudos de levantamento de pr-existncias que levaram integrao de pequenos ncleos urbanos e quintas de recreio do stio de Alvalade no Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro. A nvel das tipologias urbanas, o vocabulrio adoptado expressa a manuteno de alguns pressupostos da cidade tradicional, nomeadamente a rua-corredor, transformada em muitos casos em impasses habitacionais, em Avenidas estruturantes do tecido urbano, e nas praas, caso da Praa de Alvalade e Praa da Igreja, que deveriam funcionar como marcos estruturantes no desenho da cidade.

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5.1.2.3.2 Unidade de Vizinhana A Unidade de Vizinhana uma das peas-chave do planeamento do bairro de Alvalade. tienne De Grer, nos estudos desenvolvidos para o PDL, defende esta ideia naquilo que chama de unidades residenciais, que o Arqt. Faria da Costa adopta em 1944, a quando da reviso da proposta do plano de urbanizao, sendo a Unidade de Vizinhana a sua principal alterao49. Estas transformaes do-se tambm sob influncia das teorias de Horton, Cooley, Woods e Ward, que procuram restabelecer relaes sociais entre vizinhos, que na urbe do sculo XX, tendiam a desaparecer50. As ideias da Unidade de Vizinhana, posteriormente formalizadas por Clarence Stein, tambm so uma referncia, devendo a Unidade de Vizinhana, chamada clula em Alvalade, fornecer a habitabilidade para a populao, devendo ser delimitada por vias suficientes largas para permitir ao trnsito passar pela unidade de vizinhana sem a atravessar51. Estes conceitos, teorizados em 1929 por Clarence Arthur Perry, so claramente perceptveis em Alvalade, onde as vias estruturantes e as definidoras dos limites do plano de urbanizao definem os contornos de cada uma das oito clulas habitacionais. O conceito de Unidade de Vizinhana desenvolve-se em duas correntes: a anglo-saxnica, preocupada com as relaes sociais da comunidade, apoiando-se em baixas densidades, e a racionalista europeia, apoiada por Le Corbusier, que parte das tipologias arquitectnicas para ir ao encontro de um modelo edificado que seja unidade habitacional e polarizada por um equipamento52. Esta ltima a mais prxima da que se desenvolveu em Alvalade, apoiando-se no estudo sistemtico da habitao, passando-se ao bloco habitacional, que repetido e ajustado na clula polarizada por equipamento escolar. Segundo Perry (1929), a clula deveria ser bem estudada, ter os seus limites bem definidos, conter espaos abertos que funcionassem como reas de recreio e lazer, encerrar espaos dedicados a servios e comrcio para servir a populao, e um sistema interno de percursos pedonais cmodos. Esta viso utilizada no presente caso de estudo, mas segundo uma viso racional e funcionalista de clara influncia do movimento moderno, apoiada nos pressupostos do zonamento e na organizao de percursos pedonais entre a habitao e o equipamento escolar. 5.1.2.3.3 Cidade-jardim O conceito de Cidade-jardim foi desenvolvido nos finais do sculo XIX, na tentativa de promover solues para o crescimento urbano nas grandes cidades do Reino Unido. Alvalade ir beber de algumas das suas ideias, nomeadamente a promoo de jardins e alinhamentos arbreos, visveis nos jardins na frente dos blocos habitacionais, rvores em caldeira no sistema virio e nos jardins centrais a cada clula, na proximidade do equipamento escolar, como ainda na ideia original de preencher os logradouros colectivos com vegetao, que acabou por no se concretizar. A ideia de Unidade de Vizinhana tambm aplicada Cidade-jardim, nomeadamente com Unwin em Letchworth, adoptando novas tipologias para a sua concretizao, como a abertura do quarteiro e o impasse. O impasse, modelo largamente usado em Alvalade, deveria ser entendido como um estdio intermdio entre o carcter mais urbano da rua que lhe d acesso e a privacidade da habitao e do jardim privado. Em Alvalade esta ideia aplicada, substituindo-se o jardim privado pelo logradouro colectivo, com excepo na clula IV, onde se adopta pela soluo de moradias unifamiliares e jardins privados, anteriormente explicados. Os percursos pedonais so um recurso tambm explorado na Cidade-jardim, como no caso de Radburn, planeada por Stein, acompanhando a hierarquizao viria, separando-se estes caminhos dos destinados ao trnsito automvel. Este conceito, como j fora referenciado, tambm utilizado em Alvalade nos caminhos e veredas entre a habitao e as escolas.

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5.1.2.3.4 Movimento moderno As premissas do movimento moderno fazem-se sentir em Alvalade tanto a nvel urbanstico como arquitectnico, aplicados ao nvel estrutural do plano de urbanizao e, posteriormente, na linguagem arquitectnica do perodo pscongresso de 1948. No panorama urbanstico, o plano para o stio de Alvalade incorpora ideias defendidas por De Grer para o PDL, nomeadamente o zonamento funcional e a hierarquizao de vias. No respeitante ao zonamento funcional, Alvalade organiza-se em clulas, que se dividem e organizam em zonas habitacionais, zonas de circulao, zonas de comrcio, zonas de indstria ligeira e zonas dedicadas ao recreio associadas a equipamentos. Relativamente estrutura viria, Alvalade assume uma hierarquizao em que as vias estruturantes e delimitadoras do plano dividem o espao nas oito clulas, dentro das quais se desenvolve uma rede viria fundada em ruas-corredor e impasses alm dos caminhos pedonais. Esta ideia de hierarquizao reflecte uma viso racionalista j expressa nos princpios da Carta de Atenas, que no ponto 62 defende que os pees devem utilizar outros caminhos que no os dos automveis53, numa referncia segregao do trnsito pedonal do rodovirio por caminhos prprios, e no ponto 63 em que As estradas devem ser diferenciadas de acordo com as suas finalidade: residenciais, passeios e vias de comunicao principais54. O estudo sistematizado do fogo-tipo, desenvolvido em Alvalade pelo Arqt. Miguel Jacobetty Rosa para as Casas de Rendas Econmicas assume-se como uma ideia claramente modernista, tambm j expressa na Carta de Atenas no ponto 88, onde O ncleo fulcral do urbanismo a clula para viver a habitao , e a sua insero num grupo forma uma unidade de habitao de dimenso eficaz 55, onde a cidade pensada da habitao para a urbe. Devido ao contexto poltico, econmico e social portugus na dcada de 1940, fazer arquitectura moderna era proibido e alvo de censura56, indo as ideias do movimento moderno e do Estilo Internacional colidir com os do Estado Novo, corporativista. No entanto, em 1948, o I Congresso Nacional de Arquitectura Portuguesa constitui um ponto de viragem e de ruptura com o definido at ento, adoptando-se o comportamento ideolgico do movimento moderno () em que os arquitectos dispararam em todas as direces, dizendo aquilo que pensavam e a presso que sentiam57. Esta ruptura ir constituir uma oportunidade de mudana nalgumas das premissas do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade, nomeadamente na linguagem arquitectnica, que se iniciou com o conjunto habitacional da Avenida D. Rodrigo da Cunha (clula IV), estendendo-se depois aos conjuntos edificados da Avenida dos Estados Unidos da Amrica, Estacas (clula VIII) e Avenida do Brasil (clula III). Esta linguagem arquitectnica modernista recorre a um vocabulrio que reflecte algumas das ideias da Carta de Atenas, sendo a primeira das quais a disposio dos edifcios na perpendicular ao eixo da via, aumentando a sua volumetria, jogando com as distncias entre si, de forma a poder libertar o terreno entre eles para reas verdes e de recreio. Outra ideia a expressa no ponto 35 da Carta de Atenas, onde se refere que cada bairro residencial deve incluir reas verdes necessrias distribuio racional de actividades recreativas58, reas verdes essas pensadas para os logradouros, enquanto espaos de uso colectivo , e os jardins centrais a cada clula.

5.1.2.3.5 Expanses de Amesterdo de 1915 e 1934 Segundo Costa (2002), as expanses urbanas ocorridas em Amesterdo nos planos de 1915 e 1934 constituem tambm uma influncia para Alvalade a nvel da abertura dos quarteires e pelo estudo dos fogos e pela escala humana do projecto. A abertura do quarteiro a uma escala intermdia permite que no se perca a sua identidade, deixando que o logradouro tivesse um uso colectivo, pela comunidade que habita na envolvncia. Em Alvalade esta situao reconhecvel 43

pela ideia geral desenvolvida para os logradouros dos quarteires das clulas I e II, onde, como j fora referido, h um maior aproveitamento do terreno e a o desenvolvimento de logradouros de uso colectivo, cujos projectos para o seu adequado tratamento e equipamento foram adiados. O quarteiro tambm projectado para albergar pequenas ruas e praas59, a que se junta uma escala humana, apreendida pelas solues escolhidas, nomeadamente alinhamentos arbreos nas ruas, edifcios de quatro andares, ruas amplas e arejadas. Esta situao tambm se verifica em Alvalade, onde a tipologia em U adoptada para os quarteires desenvolve impasses habitacionais, pequenas ruas habitacionais de acesso s habitaes com um carcter muito local e quase exclusivo da comunidade que ali o habita, com uma escala semelhante de Amesterdo, com edifcios com 3 e 4 andares, e alinhamentos arbreos que do um carcter mais ntimo aos impasses, reforando esse carcter local.

5.1.2.3.6 Siedlungen de Berlim Como o ocorrido em Amesterdo, os projectos das siedlungen de Berlim (Siedlung Lindenhof em 1919, Siedlung Fischtalgrund e Siedlung Reinickendorf em 1930) de Bruno Taut, o desenho urbano tende para uma abertura do quarteiro e para a sua adequao a fins colectivos, desenvolvendo-se impasses internos, com claras semelhanas aos propostos e desenvolvidos em Alvalade. O fogo o modelo-base para o desenvolvimento do quarteiro, sendo agrupado em blocos habitacionais que pela sua repetio estruturam o quarteiro, numa linguagem adoptada posteriormente pelo movimento moderno e tambm usada em Alvalade, definindo a ideia de que a cidade desenhada do fogo para o quarteiro.

5.2
5.2.1

Alvalade: Interpretaes a nvel global


Anlise interpretativa
A anlise interpretativa da rea de estudo procura estudar as caractersticas principais do bairro, que sirvam de

5.2.1.1 Modelo de anlise suporte para a compreenso das suas relaes com a paisagem onde se insere e com o prprio tecido urbano. Neste sentido, possvel descortinar um conjunto de potencialidades que visem um melhor entendimento do funcionamento e organizao do bairro, definindo-se assim posies que permitam uma boa aplicao de estratgias de desenho urbano sustentvel onde a gua funcione como uma das directrizes. 5.2.1.2 Limites Na paisagem, os limites so linhas de transio entre unidades espaciais com caractersticas diferenciadas (.). O limite o promotor da qualificao do espao e fundamental na criao da identidade que lhe conferida atravs do Homem que o l e o interpreta60. Esta definio e caracterizao de limite importante na leitura espacial, porque segundo Norberg-Schulz (1988) in Alfaiate (2000), a descrio da forma do espao depende da interpretao das delimitaes61, e s com essa interpretao possvel apreender a homogeneidade e as singularidades do espao limitado. Ao nvel do tecido urbano, Alfaiate (2000) identifica trs aspectos essenciais que influenciam a qualidade dos limites: a fisiografia, a natureza programada ou no programada do tecido urbano, e a gnese desse mesmo tecido urbano. Estes trs aspectos, que podem surgir associados, apresentam-se como a frmula para a delineao dos limites e para a compreenso do tecido urbano.

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Os limites podem ser de diversas naturezas e incluem-se nos trs aspectos referidos. Na frente-rio de Lisboa o Tejo assume-se como limite da cidade, funcionando como um fronteira fisiogrfica e natural. Uma praa, como a Praa D. Pedro IVI na Baixa Pombalina tem como limite as fachadas dos edifcios envolventes, encontrando-se esse limite relacionado com o processo de gnese da prpria praa. J as Avenidas Novas, pelas tipologias e solues urbansticas, definem com o tecido urbano fronteiro um limite referenciado ao programa para a sua malha urbana definido pelo Eng. Ressano Garcia. No caso do bairro de Alvalade (ver figura 8), os limites do seu tecido urbano so de ordem programtica, sendo alguns desses limites de ordem fisiogrfica. A sua estrutura surge relativamente alheia s pr-existncias, adquirindo como referncias anteriores sua concepo o Campo 28 de Maio (actual Jardim do Campo Grande) e a Avenida Alferes Malheiro (actual Avenida do Brasil). Do ponto de vista da sua malha, o Arqt. Faria da Costa definiu como limites ao Plano de Urbanizao da Zona Sul da Avenida Alferes Malheiro o Campo 28 de Maio, com a sua frente construda; a Rua de Entrecampos, que separa a Clula VII da zona Norte do Plano das Avenidas Novas; a linha ferroviria de cintura, que divide o bairro de Alvalade do Areeiro; e a Avenida do Aeroporto (actual Avenida Almirante Gago Coutinho) com as suas moradias a nascente, que marca o fim da urbanizao do stio de Alvalade e a continuao do carcter rural do Vale Chelas. Do ponto de vista fisiogrfico, os limites correspondentes ao Campo Grande e Avenida Almirante Gago Coutinho so assentes sobre talvegues, drenando estes talvegues respectivamente para a Ribeira de Alcntara e Ribeira de Chelas. Programaticamente, os limites do Plano de Urbanizao so constitudos por Avenidas ou caminho-de-ferro, um aspecto programtico que assimila os aspectos tericos que esto na base das clulas habitacionais: a unidade de vizinhana, rodeada de ruas e avenidas que a ligam s clulas adjacentes e ao resto da cidade. Ao nvel interno do bairro, este organiza-se segundo oito clulas, cada uma com os seus prprios limites. Cada clula delimitada pelas vias estruturantes do plano, constitudas pela Avenida da Igreja, Avenida de Roma, Avenida do Rio de Janeiro, Avenida D. Rodrigo da Cunha e a Avenida dos Estados Unidos da Amrica, possibilitando a organizao do bairro em mdulos de caractersticas similares entre si. Relativamente rea de estudo, esta no abrange a totalidade da rea do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade, excluindo-se a quase totalidade da Clula VII (tambm chamada de Bairro de S. Miguel) e parte da Clula VIII. Desta forma, os limites da rea de estudo incluem o Jardim do Campo Grande, a Avenida do Brasil, a Avenida Almirante Gago Coutinho, a Mata de Alvalade, a linha ferroviria de cintura na parte nascente da Clula VIII e os edifcios da frente construda Sul da Avenida dos Estados Unidos da Amrica. A deciso de no incluir estas zonas na rea de estudo prende-se ao facto destes sectores estabelecerem um maior nmero de relaes funcionais e de continuidade com a rea respeitante ao Areeiro do que com o bairro de Alvalade em si, funcionando a Avenida dos Estados Unidos da Amrica na maioria da sua extenso como uma charneira entre estas
I

Figura 8 - Carta de Limites da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A1 Anexo II)

Nome da praa do Rossio em Lisboa

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duas realidades. A frente construda Sul da Avenida dos Estados Unidos define um linha de clivagem entre realidades urbansticas semelhantes mas que a nvel funcional e estrutural. 5.2.1.3 Fisiografia Segundo Caniggia e Maffei (1979) in Quintino (2007) o territrio detentor de uma estrutura independente da presena do Homem Estrutura Natural que engloba o relevo e a rede hidrogrfica de um lugar, encontrando-se em estreita dependncia com o clima, a altimetria, a litologia e o tipo de solo. Em suma, esta estrutura engloba as caractersticas morfolgicas e climticas de um lugar, onde se insere a fisiografia, uma substrutura caracterizada por ser a forma tridimensional do terreno, criada por agentes da natureza, endgenos e exgenos () correspondendo ao relevo ()62. Os mesmos autores definem que no terreno natural se formam bacias hidrogrficas, pores de territrio que concretizam a drenagem da gua originria da precipitao ou nascentes para um curso de gua. As bacias hidrogrficas so determinadas pelos desnveis do terreno, orientando os cursos de gua das zonas altas para as mais baixas por gravidade. Os seus limites so definidos por uma linha divisria, que separa cada bacia das adjacentes, denominando-se essa linha por festo. Os cursos de gua ou as linhas de acumulao de gua, situadas no fundo da encosta, so designados por linhas de gua ou talvegues. Relativamente ao bairro de Alvalade em Lisboa, as linhas de gua e as linhas de festo foram traadas com recurso s curvas de nveis disponibilizadas nas cartas do Levantamento Aerofotogramtrico da Direco Municipal de Planeamento e Gesto Urbanstica de Lisboa. A partir da carta de fisiografia (figura 9) possvel observar que o bairro de Alvalade atravessado a meio, na direco Nordeste-Sudoeste, por uma linha de festo que separa duas importantes bacias hidrogrficas da cidade de Lisboa: a bacia drenante para a Ribeira de Chelas (a nascente) e a bacia drenante para a Ribeira de Alcntara (a poente). A superfcie da bacia drenante para a Ribeira de Alcntara que cobre o bairro de Alvalade tem 88,2 hectares e corresponde a aproximadamente 47,65% da sua rea; caracterizada por ser detentora de declives suaves e com talvegues pouco encaixados, tpicos da situao planltica existente na zona Norte da cidade. J a superfcie da bacia drenante para a Ribeira de Chelas que cobre o bairro de Alvalade tem 96,86 hectares e corresponde aproximadamente a 52,35% da sua
Figura 9 Carta da Fisiografia da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A2 Anexo II)

rea. Esta caracterizada por deter declives mais acentuados e talvegues bem mais encaixados, como os talvegues correspondentes Avenida Almirante Gago Coutinho, Avenida D. Rodrigo da Cunha e o troo nascente da Avenida dos Estados Unidos da Amrica. Adaptando os talvegues e os festos realidade urbana possvel observar que existe um conjunto destas linhas que marcam fortemente o espao. As descritas atrs, os talvegues onde se inscrevem as Avenidas Almirante Gago Coutinho, D. Rodrigo da Cunha e o troo nascente da Estados Unidos da Amrica so situaes de talvegues que se encontram mais encaixados no terreno, funcionando como linhas marcantes a nvel da morfologia urbana e do terreno, onde

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o edificado em seu redor foi obrigado a adaptar-se ao declive e disposio das vertentes (caso dos conjuntos da Avenida D. Rodrigo da Cunha e da Estados Unidos da Amrica, Clula IV e Clula VIII). J a parte do bairro de Alvalade que drena para a Ribeira de Alcntara, os talvegues apresentam-se pouco pronunciados, mas no entanto o correspondente Avenida da Igreja agrega as clulas habitacionais sua volta, funcionando como base ao desenvolvimento da estrutura urbana ortogonal. 5.2.1.4 Estrutura Urbana A estrutura urbana caracterizada por ser a relao urbanstica existente entre os diferentes elementos que no seu conjunto formam a cidade. Segundo Norberg-Schulz (1963) in Quintino (2007), a estrutura urbana permite que haja a percepo dessas relaes espaciais, compreendendo-se assim o tipo de espao com que se est a lidar e as suas caractersticas topolgicas. Para os tericos da Gestalt, estrutura maneira como se organizam as partes de um todo63. Esta teoria veicula a ideia de que uma estrutura no apenas a soma das suas diferentes componentes, um conjunto de elementos regidos por um princpio de ordenao de tal modo que que a mudana de uma das partes envolve obrigatoriamente alteraes na estrutura e na sua percepo. Para Norberg-Schulz (1979) a estrutura de um lugar manifesta-se como a totalidade do meio que o engloba e dos aspectos relativos ao carcter do mesmo. A estrutura faz referncia s propriedades formais de um sistema de relaes, complexas e de vrios nveis, constitudos por diferentes elementos (ns, linhas e reas). A combinao destes elementos da estrutura constitui, assim, a imagem de um lugar, facilitando a orientao das pessoas e ajudando construo de uma imagem identificadora do espao, da sua identidade e pertena em relao a este. Estas ideias seguem um raciocnio semelhante ao desenvolvido por Kevin Lynch em a Imagem da Cidade64, defendendo que o conceito de estrutura urbana assenta nas ruas e percursos, onde as pessoas ao percorr-los criam um mapa mental do espao. Este mapa mental no mais que uma estrutura onde as partes so reconhecidas e organizadas segundo um esquema, utilizando os elementos da teoria da legibilidade da cidade: os caminhos, os limites, os bairros, os ns e os pontos de referncia. Uma outra teoria a de Cerasi, que defende que no possvel realizar uma leitura global da cidade a no ser que esta seja analisada por partes, ou reas tipologicamente homogneas, e por sistemas que tenham em conta a homogeneidade das suas caractersticas e funes. Para Cerasi (1990) in Magalhes (2001) a cidade deve ser encarada como um sistema que comporta outros sistemas, onde os elementos se ajustam e sobrepem de acordo com a identidade tipolgica e morfolgica de cada uma das partes que a compem, de modo a assegurar a possibilidade de entrelaamento dos vrios sistemas numa dada rea, apreendendo-se assim as suas caractersticas. No seguimento das teorias referidas, nos possvel identificar um conjunto de elementos e estruturas (ou substruturas) internos estrutura do bairro de Alvalade, expressas pela: Estrutura arquitectnica com foco para a anlise espacial do edificado e logradouros; Estrutura viria e sua hierarquia; Estrutura Verde pela identificao dos espaos verdes existentes no bairro de Alvalade;

5.2.1.4.1 Estrutura Arquitectnica Anlise Figura Fundo A anlise figura fundo uma ferramenta associada Teoria da Forma ou Gestalt Theorie, em que a atravs do estudo bidimensional e abstractizante de determinados elementos, a sua percepo funciona como uma apropriao 47

sensvel do real65. Este mtodo de anlise uma abstraco da cidade onde os elementos construdos, como edifcios e at mesmo vegetao, so representados a cheio, enquanto tudo o resto representado a vazio (no so representados). Tal opo trs grandes vantagens, porque o crebro humano tende a considerar as formas num primeiro plano ficando o fundo por trs, no campo visual, destacando-se apenas os elementos que realmente importam na anlise. Desta forma possvel recolher informao sobre as relaes existentes entre os cheios e os vazios, isto , entre as componentes edificadas e no edificadas, estabelecendo-se uma hierarquia de espaos com diferentes dimenses e definindo-se as caractersticas da malha urbana, utilizando para tal sequncias fsicas, orientaes visuais entre lugares e o ritmo colectivo dos conjuntos espaciais66. No caso do bairro de Alvalade (ver figura 10), a estrutura urbana apresenta-se bem consolidada, correspondendo quase na ntegra verso final do plano de urbanizao com as respectivas alteraes. Numa anlise mais aprofundada possvel observar a organizao do bairro em clulas, centradas num equipamento (uma escola), separadas entre si pelas vias estruturantes do plano de urbanizao. No respeitante disposio do edificado possvel observar as diferenas existentes devido a diferentes opes de planeamento. A primeira a organizao e disposio do edificado de maneira a formarem-se impasses, remetendo para as suas traseiras os logradouros, gerando-se assim conjuntos urbanos com ritmo. A segunda envolve o edificado
Figura 10 Carta de Cheios e Vazios da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A3 Anexo II)

disposto de forma a acompanhar a morfologia do terreno, seguindo a curvas de nvel como acontece no Clula IV, uma clula maioritariamente formada por vivendas que ladeiam de forma rtmica os perfis longitudinais com traado orgnico das ruas. Uma outra tipologia a que ocorre na Clula VI, em que a existncia de uma malha urbana anterior ao plano de urbanizao condicionou a existncia de uma regularidade ortogonal dos quarteires, apresentando-se parte destes com forma irregular. Na Clula III a organizao e distribuio do edificado obedece novamente ortogonalidade, com quarteires quadrangulares e fechados na zona habitacional e uma zona densamente edificada correspondente rea de indstria ligeira. J os conjuntos edificados com uma linguagem claramente modernista, como os das Avenidas Estados Unidos da Amrica, D. Rodrigo da Cunha e Brasil, obedecem a um ritmo regular de cheios e vazios, dado pela sua perpendicularidade ao eixo das vias sobranceiras, formando assim logradouros pblicos. No respeitante Clula V, o Complexo Desportivo do INATEL apresenta-se como um grande vazio no interior do bairro, preenchido com vegetao e algumas infra-estruturas como o estdio. Do ponto de vista axial e das centralidades, possvel observar um conjunto de linhas directrizes, formadas pelas Avenidas de Roma, da Igreja, dos Estados Unidos da Amrica e Almirante Gago Coutinho, sendo estas duas ltimas mais marginais, por se encontrarem na proximidade dos limites do plano de Alvalade. No respeitante s centralidades, os cruzamentos das vias atrs referenciadas assumem esse papel, no s pela sua importncia mas tambm por serem locais de concentrao de servios e interfaces (estaes de metropolitano e autocarros), como acontece na Praa de Alvalade e no cruzamento das Avenidas de Roma e Estados Unidos da Amrica. A nvel das relaes com as malhas urbanas envolventes, o bairro de Alvalade apresenta-se bem integrado, no s pela absoro das frentes construdas junto ao Jardim do Campo Grande, mas por adaptar parte do desenho de alguns 48

quarteires junto a Entrecampos (plano das Avenidas Novas) e por se afirmar como uma continuidade do plano do Areeiro. A Norte, o Hospital Jlio de Matos encabea o fim da Avenida de Roma, estando a sua fachada alinhada com a via, acontecendo o mesmo com o LNEC e a Avenida do Rio de Janeiro.

5.2.1.4.2 Estrutura Viria A estrutura urbana composta por trajectos e por parcelas, sendo que os trajectos constituem estruturas que permitem o acesso a lugares, quer se tratem de conjuntos edificados ou construes isoladas. Os trajectos so elementos que ligam os lugares, funcionando como pontos de atraco e so um dos motores para o crescimento urbano. Os cruzamentos de trajectos ou a sua bifurcao constituem os denominados ns, que funcionam muitas vezes como polos ou centralidades dos conjuntos urbanos67. Segundo Cannigia in Alfaiate (2000) os trajectos determinam a organizao do tecido urbano, estabelecendo diversos gneros de trajectos: Trajectos matriz, estruturantes, tratando-se de trajectos de origem primria que regram a disposio da edificao ao longo deste; trajectos de implantao de edificado, traados tendo em vista a edificao das suas margens, ou seja, trajectos que estruturam a edificao; e trajectos de Unio, que ligam entre si os trajectos de implantao. No entanto, para o bairro de Alvalade esta categorizao do sistema virio, de percursos ou de trajectos sofre algumas modificaes (ver figura 11), devido s caractersticas da sua malha urbana, dividindo-se em diversas categorias que expressam o grau de hierarquia existente estre elas: 1. Vias envolventes ao plano de urbanizao, definindo o seu limite e integrando-se de diferentes formas no plano, marcando a sua ligao ao resto da cidade, destacando-se: Avenida do Campo Grande faz a ligao a Telheiras e Lumiar (a Norte), e ao centro da cidade pela Avenida da Repblica (a Sul); Avenida Almirante Gago Coutinho liga a Praa Francisco S Carneiros (no Areeiro, a Sul) ao Aeroporto e Encarnao (a Norte); Avenida do Brasil liga a Rotunda do Relgio (a Nascente) Alameda da Cidade Universitria (a Poente); Avenida dos Estados Unidos da Amrica esta avenida se bem que atravessando o bairro de Alvalade, limitando as Clulas VII e VIII das Clulas II, IV e V, relativamente rea de estudo funciona como uma via envolvente, ligando pelo seu prolongamento a zona de Brao de Prata, pela Avenida Marechal Antnio de Spnola (a Nascente), zona Sete Rios, pela Avenida das Foras Armadas (a Poente); 2. Vias de atravessamento ao plano de urbanizao, cruzando o bairro de Alvalade articulando-o com outras zonas das cidade. o caso da Avenida de Roma, traada pelo Plano de Urbanizao do
Figura 11 Carta de Rede Viria e sua Hierarquia da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A4 Anexo II)

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Areeiro (tambm do Arquitecto Faria da Costa) e prolongada posteriormente at ao Hospital Jlio de Matos. A sua importncia reside em ser o elemento ncora de parte da estrutura em clulas do bairro, funcionando como um dos eixos mais importantes do bairro. 3. Vias de Distribuio do plano, que estabelecem uma ligao ao conjunto urbano em si. Esta classificao dividese em trs subclasses, que explicitam a sua importncia hierrquica: Vias de Distribuio de 1 Ordem so vias que dividem o bairro em clulas, situando-se num patamar inferior relativamente s anteriores, mas funcionando como uma aproximao das ligaes ao conjunto urbano, marginando as clulas. Desta subclasse fazem parte a Avenida da Igreja, Avenida D. Rodrigo da Cunha e a Avenida do Rio de Janeiro; Vias de Distribuio de 2 Ordem estas so vias interiores s clulas que pretendem fazer a distribuio local de fluxos, funcionando tambm como vias estruturantes de cada uma das clulas; Vias de Distribuio de 3 Ordem estas so caracterizadas pelos impasses habitacionais, uma soluo tipolgica que pretende ser complementar s Vias de Distribuio de 2 Ordem, criando desta forma pequenos ncleos residenciais protegidos e sem continuidade de trfego. Em suma, se se fizer uma anlise categorizao viria do bairro de Alvalade, possvel estabelecer um conjunto de analogias. A primeira, correspondente s vias envolventes ao plano, que funcionam escala da cidade, fazendo com que o bairro tenha ligao s principais artrias de Lisboa. A segunda feita relativamente s vias de atravessamento, que estabelecem a ligao do bairro s malhas urbanas contguas (caso da Avenida de Roma com o Areeiro). A analogia seguinte prende-se s vias de distribuio de 1 ordem, que unem internamente o bairro, realizando as ligaes entre clulas. A quarta analogia refere-se s vias de distribuio de 2 ordem, que funcionam apenas escala da clula. A quinta e ltima analogia refere-se s vias de distribuio de 3 ordem, que funcionam apenas escala da rua e do edificado, no grau de maior proximidade ao edificado e comunidade. Assim possvel observar que a estrutura viria funciona hierarquicamente nas formas de ligao das pessoas cidade, realizando para tal aproximaes sucessivas, uma atitude caracterstica do Movimento Moderno, formando-se uma rede viria ramificada, semelhana de uma rvore.

5.2.1.4.3 Tipologias de Espaos Verdes A estrutura verde do bairro de Alvalade (ver figura 12) segue alguns dos princpios tericos da Cidade-jardim, em que a presena de vegetao favoreceria a melhoria das condies de salubridade da cidade, criando para tal uma rede de diversos espaos verdes de uso e vivncia comunitria, interligados por percursos pedestres68. A estrutura verde do bairro de Alvalade aplica estes conceitos, hierarquizando-se os espaos verdes existentes nas seguintes categorias: Grandes Parques e Jardins correspondentes Mata de Alvalade e ao Jardim do Campo Grande. Estes espaos no foram planificados a quando do Plano
Figura 12 Carta de Estrutura Verde da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A5 Anexo II)

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de Urbanizao para o stio de Alvalade, encontrando-se no exterior dos seus limites (no so contemplados na Carta de reas Verdes da rea de Estudo). No entanto, o Plano considerou a sua existncia e a sua localizao para funcionarem como espaos tampo ao crescimento urbano, elementos onde os habitantes do bairro pudessem realizar actividades recreativas e reas de descompresso do contnuo edificado; Parques e jardins de interior de clula espaos verdes escala da clula e localizados no seu interior, constitudos por jardins que se encontram na envolvente de equipamentos e funcionando como lugares de vivncia recreativa e de descompresso face ao contnuo edificado; Espaos verdes afectos a equipamentos elementos associados a complexos educativos (recreios das escolas) e desportivos (complexo desportivo do INATEL), concretizando o enquadramento destas infra-estruturas e proporcionando a realizao de actividades ao ar livre; Espaos verdes de interior de quarteiro espaos que constituem os logradouros do bairro de Alvalade. No caso das tipologias arquitectnicas referentes a moradias, estes espaos, de maior proximidade s habitaes, funcionam com jardins e quintais privados onde se privilegia a esttica ou a produo de alimentos pela presena de hortas. No caso dos logradouros semipblicos, devido ausncia de um plano regulador, estes foram ocupados indiscriminadamente e apresentam-se desestruturados e disfuncionais, formando um conjunto desordenado de hortas e pequenos quintais dos moradores dos blocos habitacionais adjacentes. J os logradouros dos complexos de ndole modernista, nomeadamente os da Avenida dos Estados Unidos da Amrica e da Avenida D. Rodrigo da Cunha tm um carcter de enquadramento esttico, funcionando como pequenos jardins; Espaos verdes de enquadramento do edificado constitudos por pequenos canteiros, estes espaos separam o edifcio do canal de circulao virio da rua, formando faixas de 2 a 3 metros de largura tratados pelos habitantes dos rs-do-cho do edifcio adjacente. Em alguns casos estes canteiros foram convertidos em lugares de estacionamento; Ruas arborizadas soluo que comporta a utilizao de rvores em caldeira presente na grande maioria das avenidas, ruas e impasses do bairro, que tira partido do seus efeitos estticos e ecolgicos. A maioria das espcies so caduciflias, como o Choupo-negro, Tlias e Pltanos, que alm de serem espcies bem adaptadas ao ambiente urbano, propiciam sombra no Vero e a passagem dos raios solares do Inverno. 5.2.1.5 Unidades tipolgicas Depois da anlise de cheios e vazios, da estrutura viria e da vegetao, possvel realizar a demarcao de zonas urbanisticamente homogneas. Esta demarcao deu origem identificao de seis reas com caractersticas urbanas prprias em Alvalade, denominadas por unidades tipolgicas, onde cada unidade delimitada em conformidade com as identidades e tipologias urbanas (ver figura 13).
Figura 13 Carta das Unidades Tipolgicas da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A6.0 Anexo II)

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5.2.1.5.1 Unidades tipolgicas: identificao e caracterizao Unidade tipolgica 1 Composta pelas clulas I II e pela parte Norte da clula V, esta unidade tipolgica composta pelo edificado projectado na primeira fase do Programa das Casas de Rendas econmicas. A tipologia de quarteiro usada em U, formando impasses habitacionais propcias a baixas velocidades e logradouros semipblicos nas traseiras dos edifcios. Unidade tipolgica 2 Esta unidade tecidular formada pelas clulas III e VI. Detentoras de caractersticas tipolgicas diferentes, a sua juno numa nica unidade tipolgica justificada por cada uma destas clulas agruparem um conjunto de tipologias diferenciadas no seu interior, mas que se articulam bem entre si. Assim, neste caso, no se justifica falar em carcter homogneo mas sim heterogneo. A nvel das tipologias de quarteiro possvel identificar conformaes espaciais de limites regulares (quadrangulares), irregulares (fruto da malha urbana pr-existente) e ainda situaes que se aproximam da forma de U. Do ponto de vista funcional, nesta unidade tipolgica que se encontra a grande maioria do comrcio e servios do bairro de Alvalade, e a zona de implantao de indstria ligeira. Unidade tipolgica 3 Localizada entre as clulas IV e VI, esta unidade tipolgica formada pelo conjunto habitacional projectado pelo Arqt. Joaquim Ferreira para a Avenida D. Rodrigo da Cunha. A unidade tipolgica comporta uma malha urbana formada por blocos habitacionais perpendiculares ao eixo da avenida, contendo logradouros de acesso pblico, tratados como espaos verdes, que valorizam esteticamente os edifcios. Associados a estes blocos, surgem a Norte, junto ao limite Sul da Mata de Alvalade, um conjunto de edifcios que segue o mesmo ritmo do conjunto que ladeia a Avenida D. Rodrigo da Cunha. Unidade tipolgica 4 Compreende a Clula IV e o conjunto urbano formado pelas moradias que ladeiam a Avenida Almirante Gago Coutinho. A tipologia do edificado a de moradia unifamiliar, que nalguns casos se apresenta geminada, incluindo parcelas de terreno privatizado e que constituem os seus jardins e quintais privados. Na Clula IV, entre as avenidas D. Rodrigo da Cunha e Estados Unidos da Amrica, a disposio do edificado segue um traado orgnico, semelhana das CidadesJardim de Unwin, adoptando a sua disposio morfologia do terreno. Unidade tipolgica 5 Unidade tipolgica composta pelo edificado que ladeia a Avenida dos Estados Unidos da Amrica, projectado pelos arquitectos Joaquim Ferreira e Orlando Azevedo, incluindo ainda o complexo desportivo do INATEL. Este conjunto urbano apresenta uma linguagem tpica do Movimento Moderno, que no lado Norte se caracteriza por blocos habitacionais perpendiculares ao eixo da avenida e assentes sobre pilotis, formando logradouros pblicos rematados a Norte por um edifcio. No lado Sul da avenida os blocos habitacionais seguem a mesma filosofia, exceptuando-se o troo poente da avenida em que para maximizar a exposio solar, os edifcios encontra-se posicionados obliquamente ao eixo da avenida. Unidade tipolgica 6 Esta unidade tipolgica situa-se na clula VII e segue uma filosofia urbanstica em tudo semelhante unidade tipolgica 1. Os quarteires tm a forma de U, formando impasses e contendo nas suas traseiras logradouros

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semipblicos. Nesta unidade englobada ainda a frente construda da Avenida Almirante Gago Coutinho do lado nascente entre a linha ferroviria de cintura e a Avenida Marechal Antnio de Spnola.

5.2.1.5.2 Unidades tipolgicas: ocupao do espao urbano Recorrendo informao disponibilizada pelas cartas do Levantamento Aerofotogramtrico da Direco Municipal de Planeamento e Gesto Urbanstica de Lisboa e a Aerofotomapas, inseridos em software de Sistemas de Informao Geogrfica, determinou-se a ocupao do espao urbano de Alvalade. Devido zona de estudo ser de carcter urbano, optou-se por se criarem quatro classes base que retractam a ocupao do espao urbano no bairro de Alvalade. Estas quatro classes so: Edifcios, Estruturas abarracadas, Arruamentos, passeios e outros tipos de pavimentos, e reas permeveis. A classe dos edifcios, como o prprio nome indica, referente a todas as estruturas construdas nas vrias verses e alteraes ao plano de urbanizao para Alvalade, comportando edifcios habitacionais, de comrcio, de servios, e infra-estruturas comerciais, institucionais, desportivas e educacionais. A classe das estruturas abarracadas engloba apenas e s todo o tipo de estruturas construdas fora do plano de urbanizao, existentes na sua grande maioria em logradouros semipblicos, e que funcionam como um retracto da ocupao destes pelos habitantes na ausncia de projectos para estes espaos. A classe dos arruamentos, passeios e outros tipos de pavimentos diz respeito a toda a estrutura viria, com as suas superfcies asfaltadas e passeios, como tambm s situaes em que o solo foi impermeabilizado por vrios motivos (parques de estacionamentosII, impermeabilizao de logradouros, etc.). A classe de reas permeveis corresponde a todas as superfcies revestidas com material vegetal de todos os portes (herbceo, arbustivo e arbreo) e a superfcies cujo solo no se encontra permanentemente revestido com vegetao, correspondendo esta classe na sua maioria a logradouros, jardins pblicos e privados, recreios escolares e caldeiras das rvores de arruamento. A informao recolhida e categorizada nestas classes apresentada na Carta de Ocupao do espao urbano por unidade tipolgica (figura 14), cuja quantificao das suas reas expressa nos quadros 2 e 3.

Figura 14 Carta de Uso do Solo por Unidade Tipolgica da rea de Estudo (Ver Pea Desenhada A6.1 Anexo II) Comporta tambm os parques de estacionamento subterrneos, que no caso de as suas coberturas serem revestidas com vegetao, no permitem a infiltrao in situ, drenando a gua pluvial originria do escoamento superficial ou percolao para drenos com ligao a colectores pblicos de guas pluviais.
II

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Quadro 2 Quantificao das reas de ocupao do espao urbano por unidade tipolgica (em m 2 )

reas Unidade tipolgica


01 02 03 04 05 06 Total/ rea estudo

m2
469 056,95 366 100,51 110 811,87 467 511,82 348 301,14 88 766,36 1 850 548,65

Hectares
46,91 36,61 11,08 46,75 34,83 8,88 185,06

reas impermeveis (m2) reas construdas Vias Estruturas circulao Edifcios abarracadas
136 518 139 557 28 159 109 475 78 804 26 311 518 824 18 682 2743 21 714 246 1256 23 662 107 841,17 78 258,04 22 500,45 96 683,05 119 807,55 22 043,56 447 133,82

Passeios/ outros
74 109,03 9 479,47 29 120,42 136 563,27 93 289,59 23 868,30 447 430,08

reas permeveis (m2)

131 906,75 55 063 31 011 124 076,5 56 154 15 287,5 413 498,75

Quadro 3 - Quantificao das reas de ocupao do espao urbano por unidade tipolgica (em %)

reas Unidade tipolgica


01 02 03 04 05 06 Total/ rea estudo

m2
469 056,95 366 100,51 110 811,87 467 511,82 348 301,14 88 766,36 1 850 548,65

%
25,35% 19,78% 5,99% 25,26% 18,82% 4,80% 100,00%

reas impermeveis (%) reas construdas Vias Estruturas circulao Edifcios abarracadas
29,10% 38,12% 25,41% 23,42% 22,63% 29,64% 28,04% 3,98% 0,75% 0,02% 0,15% 0,07% 1,41% 1,28% 22,99% 21,38% 20,31% 20,68% 34,40% 24,83% 24,16%

Passeios/ outros
15,80% 24,71% 26,28% 29,21% 26,78% 26,89% 24,18%

reas permeveis (%)


28,12% 15,04% 27,99% 26,54% 16,12% 17,22% 22,34%

Da anlise feita aos valores da quantificao das reas de cada classe, possvel constatar que, em mdia, as reas permeveis correspondem a 21% da rea total de cada unidade tipolgica, e a 22,34% da rea de estudo. A restante rea constituda em quase metade por arruamentos e outras superfcies impermeabilizadas, com 48,34%, por uma ocupao de 28,04% de edifcios e 1,28% de estruturas abarracadas. Desta anlise possvel tirar algumas concluses. A primeira a de que ao identificarem-se seis reas com caractersticas tipolgicas distintas ou descontnuas (caso das unidades tecidulares 1 e 6), a ocupao do solo segue sempre o mesmo padro, mesmo nos casos das unidades tipolgicas 2 e 5 com maiores reas de arruamentos e superfcies impermeabilizadas, as propores entre classes no fogem muito s existentes no resto do bairro. A segunda concluso a de que a unidade tipolgica 5, detentora de uma menor densidades de espaos construdos face a no construdos, a que tem uma das menores reas permeveis, veiculando a ideia de que uma menor densidade no corresponde sempre a uma maior rea de espaos verdes. A terceira e ltima concluso referente aos espaos permeveis, na sua maioria logradouros, jardins privados e pblicos, que se encontram bem distribudos por todo o bairro, constituindo espaos de grande potencial para lazer e para a implantao de estruturas que procurem uma maior sustentabilidade do espao urbano, quer pelas suas funes ecolgicas, quer como espaos de lazer.

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5.2.1.5.3 Categorias de unidades tipolgicas em funo das bacias de drenagem A classificao das unidades tipolgicas ao nvel da morfologia urbana de grande relevncia, na perspectiva da sua contribuio para o estudo das potencialidades da sustentabilidade urbana do bairro e da gua como motor do desenho urbano. A categorizao permite-nos observar as relaes existentes entre a malha urbana de cada unidade tipolgica com a morfologia do terreno, pela sua inscrio sobre as diversas sub-bacias de drenagem. As unidades tipolgicas so atravs deste processo classificadas em: reas de Transio so unidades tipolgicas que drenam para mais que uma sub-bacia, pertencentes a bacias hidrogrficas distintas; reas de Sobreposio so unidades tipolgicas que se situam em zonas de convergncia de duas ou mais sub-bacias hidrogrficas; reas adjacentes so unidades tipolgicas que drenam para sub-bacias hidrogrficas diferentes, mas que pertencem mesma bacia hidrogrfica; reas principais so unidades tipolgicas que drenam apenas para uma sub-bacia hidrogrfica (pertencem apenas a uma sub-bacia); As caractersticas de cada uma destas categorias so expressas pelo quadro 4:
Quadro 4 Caractersticas de cada uma das categorias classificadoras das unidades tipolgicas em funo das bacias e sub-bacias hidrogrficas

Categoria reas de Transio reas de Sobreposio reas Adjacentes reas Principais

Sub-bacia Hidrogrfica U

Bacia Hidrogrfica

Atravs desta classificao originou-se a Carta de Classificao de Unidades Tipolgicas em Funo das Bacias Hidrogrficas (figura 15). Da anlise feita Carta de Classificao de Unidades Tipolgicas em Funo das Bacias de Hidrogrficas possvel observar que as unidades tipolgicas so caracterizadas por serem apenas reas adjacentes ou reas de transio, onde cada uma destas unidades drena para subbacias hidrogrficas diferentes (ver quadro 5). Esta classificao justificada pelo facto de o Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade no ter sido planeado em funo dos condicionalismos da morfologia do terreno, adaptando-se a elas ou alterando-as nalguns casos com movimentaes de terras. Tais factos levam a que o processo de planeamento de espaos verdes e a construo de cadeias de escoamento de guas pluviais tenham de ser bem pensadas, para que se tire partido das caractersticas do terreno.
Figura 15 Classificao de Unidades Tipolgicas em Funo das Bacias Hidrogrficas (Ver Pea Desenhada A6.2 Anexo II)

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Quadro 5 Classificao das Unidades Tipolgicas em funo das bacias hidrogrficas Unidade Tipolgica

Bacia Hidrogrfica
Ribeira de Alcntara

Sub-bacia Hidrogrfica
Av. EUA Poente Av. Brasil Alvalade Noroeste Av. Igreja Av. Brasil Av. Igreja Av. D. Rodrigo da Cunha Mata Alvalade Norte Mata Alvalade Sul Av. D. Rodrigo da Cunha Mata de Alvalade Sul Av. Almirante Gago Coutinho Av. Igreja Alvalade Sudeste Av. D. Rodrigo da Cunha Mata de Alvalade Sul Av. Almirante Gago Coutinho Av. EUA Poente Av. Igreja Linha de Cintura Av. EUA Nascente Alvalade Sudeste Av. Almirante Gago Coutinho Linha de Cintura

Categoria
rea Adjacente

Ribeira de Alcntara 2 Ribeira de Chelas

rea de Transio

Ribeira de Chelas Ribeira de Alcntara

rea Adjacente

Ribeira de Chelas

rea Adjacente

Ribeira de Alcntara 5 Ribeira de Chelas

rea de Transio

Ribeira de Chelas

Av. EUA Nascente Alvalade Sudeste Av. Almirante Gago Coutinho

rea Adjacente

5.2.1.6 Logradouros O logradouro um espao intersticial que se distribui pontualmente na cidade, resultando e complementando o espao edificado. So espaos confinados ou estruturados por um quarteiro, caracterizados por serem a cu aberto e apresentar diversas formas e graus de antropomorfizao, funcionando como peas fundamentais na concepo de uma Estrutura Ecolgica Urbana69. Seguindo esta lgica, no bairro de Alvalade possvel constatar que a disposio dos logradouros directamente proporcional estrutura que o edificado adopta nas diferentes unidades tipolgicas, transitando de tipologias em que o logradouro se assume como um espao privado, para outras em que funcionam como espaos pblicos afectos ao recreio e lazer70. Os logradouros delineados no Plano de Urbanizao para o Stio de Alvalade so, na sua esmagadora maioria, semipblicos, servindo os propsitos de recreio e lazer para os seus habitantes. Os seus limites surgem, como j fora referido, associados ao edificado, que no caso dos logradouros abertos permitem o acesso para alm das traseiras dos edifcios, incorporando uma rede de percursos pedonais que do acesso ao interior da clula. No bairro de Alvalade possvel encontrar cinco tipologias diferentes de logradouro, associadas a diferentes modelos urbansticos que retractam limites, conformaes espaciais, estruturas internas, acessos e usos diversos entre si. No quadro 7 apresentam-se as caractersticas inerentes a cada uma das tipologias de quarteiro existentes no bairro de Alvalade.

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5.2.1.6.1 Dimenso ecolgica Nas cidades existem espaos no edificados (vazios urbanos) que, por diversas razes, no se encontram edificados. Os logradouros, juntamente com parques, jardins e pequenas hortas, so parte desses espaos, fundamentais para a implementao de uma Estrutura Ecolgica Urbana, que procure colmatar as falhas estruturais, funcionais, espaciais e ambientais nas cidades71. Estes so espaos que comportam ainda solo vivo, fundamental para a concretizao dessa mesma estrutura ecolgica urbana, consagrando os processos e dinmicas ecolgicos e que visem a no interrupo dos ciclos naturais. Nesta lgica, os logradouros assumem-se como peas fundamentais para a melhoria das condies ambientais na cidade e como elementos estruturais que devem ser trabalhados como um dos veculos na procura da sustentabilidade urbana. A importncia do solo , assim, fundamental numa perspectiva ecolgica, quando no se encontra impermeabilizado ou inutilizado. Este o suporte da vegetao e a sua permeabilidade, dependente das caractersticas do substracto litolgico, garante a recarga de aquferos e a filtragem de substncias em suspenso na gua. O solo funciona ainda como um reservatrio, armazenando gua e carbono, alm de ser um habitat para muitas espcies faunsticas que desempenham muitos das suas funes ecolgicas. Ao nvel da ocupao dos logradouros, muitos tm sido impermeabilizados para funcionarem como parques de estacionamento, ou ento construdos para servirem de armazns, garagens, extenses de habitaes e lojas. No entanto muitos dos logradouros tm resistido impermeabilizao e encontram-se revestidos com material vegetal, funcionando como jardins, quintais ou hortas, achando-se a vegetao, em conjunto com o complexo solo, numa dimenso bsica para a procura da melhoria das condies ambientais na cidade e para o seu equilbrio ecolgico. As funes da vegetao so variadas e de grande importncia ambiental: atravs da fotossntese, absorve Dixido de Carbono (CO2) e liberta para a atmosfera Oxignio (O2); aumenta a humidade no ar pelo processo de evapotranspirao, fazendo com isso descer em alguns graus centgrados a temperatura do ar; filtra poeiras e outras substncias nocivas; diminui a energia cintica das gotas de chuva e o seu impacto no solo, evitando o seu erosionamento; facilita a infiltrao da gua da chuva no solo pelo escorrimento pelo trono e pelas razes; diminui o efeito de ilha de calor e do impacto do vento, fomentando brisas de conveco; funciona como barreira acstica e o habitat para muitas espcies faunsticas de grande valor nas cidades. 5.2.1.6.2 Dimenso esttica Do ponto de vista esttico, os logradouros vegetalizados funcionam como espaos que valorizam os edifcios, infra-estruturas e equipamentos a que estejam associados. Tal ocorre pela vegetao contribuir para o reforo da privacidade dos espaos, fomentar eixos visuais e perspectivas, e porque contrasta a nvel cromtico, de texturas, de formas e densidades com os edifcios e com os pavimentos. Estes espaos contribuem tambm para o reforo das ligaes entre os habitantes das cidades com as dinmicas da natureza, atravs dos processos fisiolgicos humanos (os cinco sentidos), evidenciados nas alteraes na vegetao ao longo do ano (estaes do ano), pelos cheiros, pelas texturas e pelas cores. Os logradouros tambm so espaos que podem ser usufrudos recreativamente, que de acordo com Monteiro (2003) in Tvora (2007), segundo as teorias da psicologia ambiental para a sade pblica, contriburem para o equilbrio psicossomtico da populao urbana, permitindo ainda a incluso social e o desenvolvimento de um sentido de comunidade e identidade dessa mesma populao.

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5.2.1.6.3 Dimenso econmica Os logradouros vegetalizados valorizam os imveis a que esto associados, sendo considerados como um luxo na cidade. Este acrscimo geralmente considerado directamente proporcional rea ocupada, constituindo o valor (por m2) do espao exterior a metade do valor (por m2) da rea construda. Por se encontrarem nas cidades, a vegetao dos logradouros tambm valorizada pelos processos fisiolgicos a ela associados: fotossntese e filtragem de partculas. Neste campo, os logradouros podem ser incorporados no mercado dos crditos de carbono, pela sua localizao (nas cidades, onde existe maior poluio) e pelos seus benefcios ambientais, acrescentando uma rentabilidade econmica ao proprietrio. Numa perspectiva econmica-social, muitos logradouros so agricultados e constituem muitas das hortas urbanas. Estas hortas so o modo se subsistncia de alguns agregados familiares, obtendo da alimentos para a sua dieta ou para aumentar os seus rendimentos. Mas as hortas trazem outros benefcios: fazem com que haja um contacto mais directo com a terra, um contacto que constitui uma atraco e que funciona como uma actividade recreativa.

5.2.1.6.4 Os logradouros de Alvalade no Plano Verde de Lisboa e no Plano Director Municipal No Plano Verde de Lisboa so definidos dois nveis de estrutura verde para a cidade: a Estrutura Verde Principal, integrada no continuum naturale e que deve procurar assegurar a ligao da paisagem envolvente ao centro da cidade; e a Estrutura Verde Secundria, que compreende as diferentes malhas urbanas e as tipologias construtivas do edificado, porque a cada tipologia construtiva corresponde sempre uma tipologia de espaos abertos72. neste ltimo nvel que se inserem os logradouros do bairro de Alvalade. No respeitante consistncia do tecido urbano, Telles (1998) classifica o bairro de Alvalade como uma rea paraconsistente, isto , uma rea urbana onde se verifica um predomnio de conjuntos urbanos consistentes, embora, globalmente, no apresentem ainda uma completa estabilidade a nvel estrutural, destacando-se algumas reas em mutao73. Esta classificao em tudo correcta, porque o bairro de Alvalade, que no alvo de grandes alteraes e empreendimentos desde a dcada de 1960, foi apenas sujeito a intervenes pequena escala que vo deturpando algumas das filosofias urbansticas implcitas ao Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade. De entre elas destacam-se alguns blocos habitacionais, os abates de rvores de arruamento na Avenida de Roma e Praa de Alvalade relativos s obras de construo e posterior modernizao da rede de metropolitano, e de uma forma mais selvtica, a ocupao dos logradouros semipblicos pela comunidade com estruturas abarracadas e estacionamento. A nvel da morfologia da estrutura verde, os logradouros da rea de estudo inserem-se no Sistema Semi-contnuo da Cidade Moderna, categorizados como espaos verdes que se distribuem pela zona planltica da cidade de Lisboa e que se intercalam num tecido edificado isolado ou em bandas74. Os espaos verdes afectos a este sistema devem ter uma presena significativa de material vegetal, que alm das funes ecolgicas, devem funcionar como contraponto s reas impermeabilizadas. Todos estes espaos devem ser obrigatoriamente preservados pelas funes imprescindveis cidade, quer como espaos de enquadramento a edifcios ou como espaos afectos ao recreio e lazer. A nvel dos usos e ocupao, os logradouros e quintais so considerados por Magalhes (2001) como sistemas pontuais75, devendo, em regra geral, manter o seu carcter permevel e conter vegetao. A mesma autora refere que caso seja necessrio pavimentar parte destas reas, este processo deve recorrer a materiais permeveis. Quando os logradouros integram o sistema hmido ou o sistema seco (integrantes da Estrutura Ecolgica Fundamental), devem estabelecer-se usos preferenciais que evitem a perda das suas dinmicas e potenciais ecolgicos. Relativamente aos logradouros existentes em sistema hmido, os seus usos preferenciais so o de espaos verdes de grande utilizao, como 59

hortas urbanas e jardins, mantendo-se estas reas livres de edificao. No caso do sistema seco, os logradouros a implantados devem ser planeados de modo a serem espaos verdes de mdia a baixa utilizao. No respeitante ao Plano Director Municipal de Lisboa (PDM), exceptuando-se a rea de indstria ligeira, o complexo desportivo do INATEL e os equipamentos escolares, o bairro de Alvalade classificado em duas classes: reas Consolidadas de Moradias (correspondentes Unidade Tipolgica 4 identificada nesta dissertao) e as reas Consolidadas de Edifcios de Utilizao Colectiva Habitacional (todas as restantes unidades tipolgicas com as excepes j referidas). Nas reas Consolidadas de Moradias os logradouros so privados e no representam grande interesse para esta dissertao. Nas reas Consolidadas de Edifcios de Utilizao Colectiva Habitacional o PDM prev que os logradouros integrem reas comerciais e equipamentos que contribuam para a qualificao ambiental urbana, e que estes devam ser ocupados com reas verdes, interditando-se a construo. As excepes a esta proibio verificam-se a quando da construo de estacionamento privativo a cu aberto para os edifcios adjacentes, com recurso a pavimentos permeveis ou semipermeveis; estacionamento em cave, desde que se assegure o tratamento do logradouro com material vegetal e a instalao de sistemas de drenagem pluvial que procurem a infiltrao da gua da chuva; ou situaes relativas insalubridade do espao76. No respeitante s componentes ambientais, o PDM classifica os logradouros das clulas I e II de Alvalade como Integrantes da Estrutura Verde da Cidade, e os das Clulas IV e o complexo desportivo do INATEL como reas Integrantes na Estrutura Verde da Cidade. O regulamento do PDM refere que os primeiros so caracterizados como espaos verdes que devem garantir a permeabilidade do solo, contemplar uma utilizao colectiva ou privada e com construo interdita, salvo nas excepes atrs referenciadas. J os segundos so regulamentados como espaos onde devem ser mantidas as caractersticas dominantes do tecido urbano, sendo interdita a construo, com excepo de equipamentos de recreio e lazer em espaos verdes pblicos. Estes so espaos que devem ocupar uma rea mnima de 40% dos lotes ou parcelas, onde a impermeabilizao no deve exceder 60% dos mesmos, e a construo s possvel quando se realizar a substituio por rea equivalente a integrar a estrutura verde da cidade77. 5.2.1.7 Permeabilidade da rea de estudo A Carta de permeabilidade Real (figura 16) um instrumento de grande importncia para esta dissertao de mestrado, porque atravs dela possvel avaliar a permeabilidade da rea de estudo pela identificao e quantificao das suas parcelas, e com isso definir estratgias projectuais que maximizem o seu poder de infiltrao. A sua concepo assenta no mtodo sobreposio (overlay), combinando diversos elementos e caractersticas da paisagem para definir as zonas com maior e menor capacidade de infiltrao. Todo este processo descrito e fundamentado em anexo (Anexo 1), apresentandose aqui as suas concluses. O bairro de Alvalade caracterizado por ser detentor de 28,03% de reas permeveis, uma percentagem
Figura 16 Carta de Permeabilidade Real (Ver Pea Desenhada B7 Anexo II)

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elevada para um tecido urbano consolidado na proximidade do centro da cidade de Lisboa, justificada em grande parte pelas opes urbansticas que fundamentaram o Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade. No entanto, desta elevada percentagem de reas permeveis apenas 2,06% da rea de estudo que so zonas de elevada permeabilidade (correspondendo s classes de permeabilidade Alta e Moderada Alta), enquanto as de menor permeabilidade (classes Moderada, Moderada a Baixa e Baixa) correspondem a 25,25% da rea de estudo, encontrando-se descritos no quadro 6 os valores referentes de cada classe.
Quadro 7 - Distribuio das classes de permeabilidade real

Classes de Permeabilidade Alta Moderada a alta Moderada Moderada a baixa Baixa reas impermeabilizadas

rea (m2) 27 537 10 536 130 531 224 360 125 764 1 331 818

Percentagem na rea Total da rea de Estudo 1,49% 0,57% 7,05% 12,12% 6,80% 71,97%

Do ponto de vista da sua localizao, as reas de maior permeabilidade situam-se maioritariamente em zonas de terreno aplanado, sobre o sistema hmido, e que compreendem os logradouros da zona central da clula II, da Avenida D. Rodrigo da Cunha e os jardins das moradias da Avenida Almirante Gago Coutinho. A classe de permeabilidade Moderada encontra-se na proximidade das anteriores, numa posio mais perifricas face a estas, enquanto as classes de permeabilidade mais reduzida se encontram maioritariamente na zona de interflvio das bacias e sub-bacias hidrogrficas das ribeiras de Alcntara e Chelas, coincidindo com o sistema seco ou sobre terrenos com declives acentuados. 5.2.1.7.1 Estratgias de interveno A nvel da totalidade da rea de estudo, a anlise da permeabilidade reveste-se de grande importncia, porque permite compreender o comportamento da gua em funo do substrato geolgico, pedolgico e da morfologia do terreno, definindo-se estratgias que procurem optimizar as potencialidades destes espaos. S assim possvel avanar para solues projectuais que vo ao encontro do genius loci. Desta forma importante tirar partido das situaes de maior permeabilidade para favorecer a infiltrao e trabalhar os espaos em que a permeabilidade mais reduzida, utilizando tcnicas que visem alteraes das caractersticas edficas e um planeamento do seu revestimento seguindo determinados tipos de solues. Uma dessas estratgias passa por aumentar a rea das superfcies permeveis. Tal aco pode ser feita recorrendo demolio de estruturas abarracadas existentes nos logradouros do bairro e pela recuperao de algumas das reas impermeabilizadas para espaos verdes, ou quando isso no seja possvel, a substituio de materiais impermeveis por permeveis. Estas estratgias no se esgotam aqui, podendo-se ainda aumentar a influncia das reas de maior permeabilidade, isto , que estas no sirvam apenas como sumidouro natural (via infiltrao) para a gua da chuva que caia in situ, mas possam tambm capitar gua vinda de zonas impermeabilizadas, como passeios, atravs de conduo, reteno e armazenamento. Relativamente s reas de menor permeabilidade, estas podem funcionar como retardadores do tempo de concentrao de gua proveniente de escoamento superficial, utilizando as propriedades fsicas da vegetao (diminuio da energia cintica e da velocidade de escoamento) para promover a infiltrao, diminuio do escoamento e a sua reutilizao por armazenamento. Estas estratgias possibilitariam um aumento significativo das reas permeveis, por mtodos directos e indirectos, quase duplicando a sua rea de 28,03% para 53,49% da totalidade da rea de estudo (mais 25,46%), trazendo

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grandes benefcios do ponto de vista ecolgico e estrutural. No ponto de vista ecolgico h um reforo da recarga da toalha fretica, que num contexto urbano deficitrio pela forte impermeabilizao, filtrando-se elementos poluentes em suspenso, aumentando a evaporao e as reservas de gua no solo e subsolo. Do ponto de vista estrutural, este processo permite o reaproveitamento da gua capitada de zonas impermeabilizadas para regas e lavagens de ruas, atravs do seu armazenamento, alm de diminuir a presso da gua oriunda de escoamento superficial sobre os colectores pblicos de guas pluviais.

5.3

O bairro de Alvalade um tecido urbano que rene um conjunto de caractersticas que possibilitam o

Alvalade e a sustentabilidade urbana

desenvolvimento de estratgias que procurem uma maior sustentabilidade para esta rea da cidade. Estas caractersticas incidem sobre vrias componentes da estrutura urbana, como a organizao e disposio das diversas tipologias relacionadas com o edificado, o sistema virio, os espaos verdes e a mobilidade. Do ponto de vista da organizao do bairro, este estrutura-se em clulas que aplicam as ideias da unidade de vizinhana. Esta organizao uma mais-valia para aplicao de algumas das estratgias relacionadas com a sustentabilidade urbana. Em primeiro lugar, cada clula detentora de uma estrutura viria hierarquizada, bem vincada e que se traduz numa boa distribuio do trnsito e pela existncia de baixas velocidades de circulao, em grande parte justificados pelo seu carcter maioritariamente residencial. E em segundo lugar, do ponto de vista dos blocos residenciais, estes organizam-se segundo diversas tipologias e conceitos urbansticos, que fazem transparecer vrias oportunidades projectuais relacionadas com a sustentabilidade. A tipologia mais difundida a da organizao dos quarteires em forma de U, formando impasses e com logradouros abertos e pensados para uso colectivo. Estes logradouros so uma pea fundamental na procura de uma maior sustentabilidade no bairro, porque podem funcionar como espaos verdes vocacionados para o recreio e lazer. Ao nvel dos espaos verdes, Alvalade detentor de uma hierarquizao destas reas, com vrias naturezas e dimenses, que se assumem como vitais para o desenvolvimento da estrutura ecolgica urbana. Esta estrutura ecolgica, alm das suas funes ecolgicas subjacentes, permite desenvolver um conjunto de actividades relacionadas com o desporto, lazer e produo, como a agricultura urbana, dinamizadoras da vivncia dos espaos verdes e funcionando como escape ao ritmo fatigante da vida citadina. Relativamente densidade, o bairro de Alvalade uma rea da cidade de Lisboa onde se verifica uma grande densidade populacional. No entanto a apreenso dessa densidade esbatida pela organizao das clulas e pelas tipologias de quarteiro e edificao utilizados, permitindo que os logradouros vegetalizados sirvam de contraponto rigidez dos edifcios, suavizando o seu impacto. Do ponto de vista das funes, Alvalade segue uma filosofia claramente modernista pelo seu zonamento monofuncional, diferenciando-se em de zonas de comrcio, habitao e indstria ligeira. Mas pensando o bairro como um todo, esta organizao que na actualidade nos parece negativa luz do pensamento ps-moderno, no tem um impacto to negativo no funcionamento do espao. As zonas de servios, comrcio e indstria, localizadas no troo nascente da Avenida da Igreja e na clula III, so de fcil acesso a partir de qualquer clula, e mesmo as reas mais perifricas e afastadas deste ncleo funcional podem responder s suas necessidades pela proximidade a outras reas de comrcio e servios, como as localizadas no Areeiro, Avenida de Roma e Entrecampos, segundo percursos cmodos e rpidos. No respeitante mobilidade, esta zona da cidade detentora de uma rede viria hierarquizada, como j fora referido, que fora pensada para diferentes nveis de trfego e que concilia a circulao automvel com a pedonal. Num 62

primeiro nvel, as vias tangenciais ao bairro ligam-no s vias estruturantes de Lisboa, possibilitando um acesso automvel rpido a toda a cidade. Num nvel inferior, existem as vias que distribuem o trfego pelo bairro, funcionando como limites internos de cada clula. Nos patamares inferiores seguintes, existem as vias de distribuio local e os impasses, estes j escala da clula. No interior de cada clula existe ainda uma segunda estrutura de mobilidade, de carcter pedonal e segregada do automvel que, percorrendo os logradouros, liga cada impasse ao interior da clula. No que toca a transportes colectivos o bairro de Alvalade bem servido por diferentes servios. Ao nvel de servio de autocarros, por Alvalade passam um conjunto de carreiras que fazem a ligao a toda a cidade. A rede de metropolitano da cidade inclui duas estaes na rea do bairro (Alvalade e Roma), estando prevista a criao de uma terceira at 2020 (Madrid) na proximidade da clula VIII. Atravs do metropolitano estabelece-se tambm a ligao de Alvalade ao resto da cidade de Lisboa e a interfaces importantes na ligao da cidade ao resto do pas, tanto ao nvel rodovirio como ferrovirio. No respeitante ao servio ferrovirio de superfcie, a estao Roma-Areeiro na linha de cintura, junto clula VII e VIII possibilita a ligao desta zona da cidade por comboio a toda a regio de Lisboa e Vale do Tejo. Atravs desta anlise possvel constatar que o bairro de Alvalade detentor de um enorme potencial para a aplicao de estratgias que procurem uma maior sustentabilidade urbana. Se bem que fruto de uma metodologia de planeamento claramente modernista, mas no radical ao ponto de fazer tabula rasa cidade tradicional, Alvalade rene os ingredientes fundamentais para uma melhor qualidade do espao urbano ao abrigo de uma maior autonomia e complementaridade face ao resto da cidade, possibilitando uma melhor qualidade de vida. No entanto, a aplicao dos princpios da sustentabilidade urbana requer a incluso da comunidade, no compreendida na enumerao dos factores atrs referidos. Para tal, necessrio envolver a comunidade residente no bairro de Alvalade na procura de uma maior sustentabilidade do espao onde habitam, apresentando-lhe os seus aspectos positivos para a melhoria da sua qualidade de vida, pela procura de uma nova identidade local que se manifesta na apropriao e eficincia do espao.

5.4
5.4.1

Alvalade: Projecto de Interveno


A proposta projectual para o bairro de Alvalade procura conciliar os princpios de uma melhor sustentabilidade

A gua como motor do desenho urbano

urbana com o comportamento e dinmicas da gua neste tecido consolidado da cidade de Lisboa. O programa para o bairro de Alvalade procura uma melhoria da qualidade de vida para os seus habitantes atravs do desenho urbano em que a gua, as suas dinmicas e os seus comportamentos sirvam de directriz. Para tal, o ponto referente s Interpretaes a nvel global serviu de suporte para compreenso da organizao, estruturas e tipologias do bairro de Alvalade, contribuindo para a apreenso do genius loci e para as potencialidades e condicionantes do espao. Uma destas potencialidades prende-se gua como motor do desenho urbano, isto , no pretender fazer-se tabula rasa aos pressupostos urbansticos sobre os quais assenta o bairro de Alvalade, mas sim procurar o tratamento do espao pblico urbano que explore as dimenses ecolgicas e compositivas da gua, integrando-os no tecido desta rea da cidade de Lisboa. Para tal, e pegando no estudo da permeabilidade, procura-se fomentar a infiltrao das guas pluviais nas reas de maior capacidade para tal, recolhendo a gua proveniente de escoamento de superfcies impermeabilizadas pedonais e ciclveis em caleiras, encaminhando-a para valas cegas e cisternas, sendo posteriormente utilizada para rega, bocas-de-incndio e higiene urbana, sendo a gua proveniente de escoamento de superfcies rodovirias encaminhada para colectores e conduzida para estaes de tratamento de guas residuais (ETAR), por apresentar nveis mais elevados de contaminao. Desta forma possvel tirar partido deste recurso do ponto de vista funcional, fomentando com isso a

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recarga dos aquferos pela sua infiltrao e um no to elevado uso de gua do sistema pblico de abastecimento para rega e higiene urbana. Para tal proposta um sistema alternativo de conduo, reteno e armazenamento de guas pluviais (Ver Pea Desenhada C1 Anexo III), inspirado nas cadeias de escoamento de guas pluviais implementadas nos pases de cultura anglo-saxnica, que incluem sistemas lineares e pontuais de circulao e reteno de gua. Este sistema no contnuo, mas sim segmentado em sectores que procuram tirar partido de menores percursos, utilizando para isso mais cisternas, prevenindo-se situaes de ruptura e contaminaes que afectem todo o sistema. O planeamento do sistema est pensado para funcionar em conformidade com os resultados do estudo da permeabilidade, e com isso, existem duas filosofias subjacentes ao seu funcionamento. Os sectores deste sistema correspondentes Avenida de Roma, Avenida da Igreja e Praa de Alvalade seguem uma filosofia que procura que a gua seja drenada para cisternas e valas cegas localizadas nos interiores de quarteiro, em especial os logradouros situados nas zonas descritas como detentoras de maior capacidade para infiltrao, aproveitando-se a gua para rega, higiene urbana e segurana, sendo um dos objectivos principais a sua reutilizao. A segunda filosofia subjacente ao planeamento do sistema encontra-se ligada aos sectores do troo nascente da Avenida dos Estados Unidos da Amrica, que procura um retardar dos tempos de concentrao de guas provenientes do escoamento superficial, onde a infiltrao no a palavra de ordem pelas caractersticas de baixa permeabilidade do solo e subsolo, mitigando-se assim possveis efeitos de ruptura dos colectores pblicos de guas pluviais e de inundao a jusante durante perodos de pico de precipitao. 5.4.1.1 Sistemas de drenagem e conduo Os sistemas lineares que constituem este sistema so basicamente elementos de recolha, conduo e nalguns casos de infiltrao in situ de gua, correspondendo maioria dos seus troos, formados por caleiras contnuas de drenagem, caleiras/ canais de guas permanentes e valas cegas. As caleiras contnuas de drenagem situam-se nos passeios e zonas sem circulao automvel, e caracterizam-se por serem elementos de recolha e conduo de gua, com impacto visual muito reduzido, planeados para serem o mais funcional e econmico possvel. As caleiras/ canais de guas permanentes so caracterizados por serem elementos de gua que alm das funes de recolha de gua proveniente do escoamento superficial, funcionarem tambm como elementos estticos na Praa de Alvalade e nos alargamentos da Avenida de Roma. Este efeito esttico possibilitado pela permanncia de um nvel de gua regulado por uma vlvula, permitindo com isso a existncia de um contacto permanente ao longo do ano do cidado comum com este elemento, aliando com isso as funes recreativas e cnicas com a drenagem e amenizao do espao urbano. As valas cegas revestidas com vegetao so componentes deste sistema que se encontram numa fase intermdia entre a recolha e o armazenamento da gua. Localizadas nos logradouros dos quarteires de tipologia em U, as suas funes so as da promoo da infiltrao, filtragem, deteno e retardamento de tempos de concentrao. Para um sistema to vasto como o proposto para Alvalade, ainda que segmentado em sectores, s valas cegas anexa-se um sistema de recolha de gua em profundidade e um descarregador de superfcie que encaminhe a gua para uma caixa de visita e posteriormente para a cisterna, procurando-se com este elemento adicional o impedir de situaes de ruptura do sistema por sobrecarga. As valas cegas/ drenantes situadas nos logradouros adjacentes ao troo poente da Avenida dos Estados Unidos da Amrica, funcionam como elementos autnomos e at mesmo independentes deste sistema, que procuram potenciar a infiltrao in situ, em zonas onde a permeabilidade seja moderada a baixa. A sua ocorrncia est associada a muros e a bancos que suportam o terraceamento desses mesmos logradouros, infiltrando a gua em profundidade e, caso tal tenha pouco

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sucesso, funcionar como elementos retardadores dos tempos de concentrao da gua proveniente de escoamento superficial, utilizando-se geodrenos at aos reservatrios/ tanques de guas permanentes. Relativamente aos sistemas pontuais, estes funcionam como elementos onde culmina este sistema alternativo de conduo, reteno e armazenamento de guas pluviais, procurando-se, por um lado, o aproveitamento da gua para diversos fins (rega, bocas-de-incndio e higiene urbana) como tambm a infiltrao e o controlo dos tempos de concentrao. Destes sistemas pontuais fazem parte as cisternas com descarregador de fundo para infiltrao e os reservatrios/ tanques de guas permanentes. As cisternas localizam-se nas zonas impermeabilizadas dos logradouros de tipologia em U do bairro de Alvalade, enterradas sob os estacionamentos e campos desportivos, sendo dimensionadas para uma capacidade mxima de 220 000 litros. Estas cisternas tm como funo principal o armazenamento de gua para o perodo estival, utilizando-a em regas (e sua posterior infiltrao no solo), higiene urbana (lavagem de ruas, etc.) e para suporte de bocas-de-incndio. Associadas s cisternas existem dois tipos de descarregador de fundo: um primeiro ligado aos colectores pblicos de guas pluviais da cidade, a usar em caso de contaminao, socorro e limpeza; e um segundo associado a um poo de infiltrao de gua directamente no subsolo. Os reservatrios/ tanques de guas permanentes situam-se nos logradouros dos blocos habitacionais perpendiculares ao troo nascente da Avenida dos Estados Unidos da Amrica e tm como funes, alm de servirem de elementos que potenciam o efeito cnico destes mesmos logradouros, retardarem o tempo de concentrao das guas provenientes de escoamento superficial. Nestes reservatrios/ tanques de guas permanentes, a gua recolhida num primeiro reservatrio, de menor dimenso e enterrado para filtragem e compensao do tanque principal. O tanque principal tem uma profundidade mdia de 0,6 metros, e retm a gua em situaes de picos de precipitao, encaminhando-a posteriormente para os colectores pblicos de guas pluviais. A representao grfica dos sistemas de drenagem e conduo so expressas na Pea Desenhada C2 Anexo III.

5.4.2

A proposta projectual para as Avenidas de Roma e da Igreja (Ver Pea Desenhada C3 Anexo III) procura a

Avenida de Roma e Avenida da Igreja

introduo dos valores da sustentabilidade urbana ao nvel da circulao, atravs da redefinio dos seus perfis, modelos de veiculao e da valorizao da sua importncia na hierarquia viria. Estes modelos so expressos na valorizao destas avenidas como espaos pblicos de circulao urbana, procurando uma melhor integrao do trnsito pedonal e ciclvel com o trfego automvel, pelo incremento da mobilidade saudvel, interligando as habitaes, o comrcio local, interfaces de transportes pblicos e equipamentos. No caso da Avenida de Roma o programa de interveno centra-se na redefinio do seu perfil transversal para valorizao da circulao pedonal, introduo de uma pista ciclvel, rearborizao da via e reordenamento do estacionamento. O eixo da avenida deslocado ligeiramente para poente, e as seis faixas de circulao (quatro mistas e duas de transportes pblicos) so reduzidas para quatro (mistas), libertando-se com isso mais espao para passeios e placa central. Os passeios, de calada de cubos de calcrio, dispem assim de maior rea para circulao pedonal, sendo os do lado nascente mais largos que os do lado poente. Esta opo justificada com a construo da pista ciclvel no lado nascente da avenida, que requer uma maior rea disponvel. Junto ao limite dos passeios com a faixa de circulao automvel esto instaladas as caleiras de drenagem contnua, para recolher e conduzir at cisternas as guas provenientes do escoamento superficial dos passeios. Ao nvel da arborizao da Avenida de Roma, o programa optou pela instalao de quatro alinhamentos arbreos: um ao longo dos passeios poentes, um nas placas centrais da avenida, e dois nos passeios nascentes, entre os quais ir 65

ser construda a pista ciclvel. Esta opo procura renovar a ideia de arborizao desta avenida expressa no Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade, ideia essa truncada pela construo da rede de metropolitano da cidade por vala que obrigou ao abate de inmeras rvores nesta artria. Assim, com a sua rearborizao da avenida, alm dos efeitos ecolgicos e ambientais subjacentes, procura-se a constituio de um tecto verde formado pelas copas das rvores que d uma escala mais humana ao perfil da avenida, que realize ensombramento no perodo estival e transmita a imagem da importncia hierrquica da Avenida de Roma no contexto do bairro e da cidade. Ao nvel do parqueamento automvel, h um racionamento do estacionamento pelo seguimento do modelo paralelo via em vez do oblquo, que permite uma maior libertao de espao para passeios. Nos alargamentos desta avenida entre a Praa de Alvalade e o seu cruzamento com a Avenida dos Estados Unidos da Amrica, a soluo tomada foi a redefinio total destes espaos pela supresso da regra de estacionamento que ali se fazia sentir, tornando-o um espao arborizado, com rvores de copas fastigiadas que faam sobressair o espao ao nvel do perfil da avenida, entre as quais se ir realizar o parqueamento, funcionando a matriz de disposio das rvores como marcao do estacionamento. Relativamente Avenida da Igreja o programa de interveno muito semelhante ao da Avenida de Roma, mas com algumas alteraes. H uma maior libertao de rea para passeios, possibilitada pela reduo da largura da faixa de rodagem rodoviria, regularizao da rea de estacionamento e supresso dos canteiros, que requerem um elevado nvel de manuteno e funcionam como barreiras entre os edifcios e o canal de circulao da avenida. Os passeios do lado sul de toda a avenida so mais largos pela construo da pista ciclvel, e nas zonas de entroncamento com os impasses e ruas de acesso ao interior de clula, h uma continuidade da calada de cubos de calcrio, que procura vincar a direco longitudinal da avenida e funcionar como um limite visual entrada de cada clula, cujo interior tem um carcter mais comunitrio e privado. Do ponto de vista da arborizao, a Avenida da Igreja apresenta-se arborizada com dois alinhamentos, um em cada passeio, seguindo a mesma filosofia da Avenida de Roma, na procura da valorizao da imagem da avenida face s restantes vias do bairro, funes ecolgicas e pelo desenvolvimento de um tecto verde que d uma escala mais humana a esta via. As rvores situadas nos entroncamentos com os impasses e com as ruas de acesso ao centro de cada clula, encontram-se perfiladas com os alinhamentos destas vias hierarquicamente inferiores, na tentativa de procura de uma imagem de continuidade. Ao nvel do estacionamento, este passa a estar regrado por zonas destinadas ao mesmo, junto aos passeios, segundo uma disposio paralela via, alinhando os seus limites com os do edificado para reforar a imagem de conjunto e coordenao entre os prdios e o espao pblico urbano.

5.4.3

O programa de interveno para a Praa de Alvalade (Ver Pea Desenhada C4 Anexo III) passa, em primeiro

Praa de Alvalade

lugar, pelo reforo deste espao como centralidade do bairro, e em segundo, pelo privilegiar da circulao pedonal e ciclvel face actual situao de grande segregao destes modelos pelo trfego automvel. Neste sentido, pretende-se tornar esta praa num espao de estadia, contrariando a actual situao de espao de passagem, tornando-a mais confortvel e com uma melhor leitura. No referente ao trfego automvel, a proposta pretende eliminar a placa central em forma de rotunda e substitui-la por um cruzamento. Esta opo permite uma maior libertao de espao para cada uma das placas pedonais, que formam os quadrantes da praa, reforada pela eliminao dos lugares de estacionamento a existentes. Desta forma, a circulao pedonal na praa deixa de se circunscrever aos limites desta, podendo efectuar-se nestes quadrantes, que tero rea suficiente para actividades recreativas e eventos, como feiras e festividades.

66

Ao nvel da leitura do espao importante analisar os seus limites. A forma da praa, rectangular e comprida, no mais que um alargamento da Avenida de Roma, com um limite nascente fortemente vincado pelo edificado a existente, e um limite poente esbatido pelos complexos comerciais trreos a existentes, a que se juntam as duas torres que ladeiam o enfiamento para o troo poente da Avenida da Igreja. Estas duas torres funcionam como dois marcos na praa, que pela sua disposio enfatizam a direco dada pela Avenida da Igreja, gerando assim uma situao ambgua que distorce a leitura da praa. A soluo para este problema passa em primeiro lugar, pela arborizao da praa. A arborizao da praa pretende funcionar, em primeiro lugar, como um escape rigidez do conjunto edificado envolvente, introduzindo novas texturas e sombra ao espao, fazendo face s fachadas de beto e vidro, e em segundo funcionar como um elemento que unifique a praa. O papel do ensombramento da praa de grande importncia e no deve ser descuidado, devido ao albedo que se faz sentir e maior insolao do lado nascente face ao lado poente, ensombrado pelas torres. Neste sentido, devido s diferenas entre os dois lados da praa, a sua arborizao divergir nalguns dos seus pressupostos, mas seguindo uma matriz de plantao comum, que reforce a ideia de conjunto. No lado nascente, de maior circulao pedonal (devido entrada para a estao do metropolitano), com forte insolao e com um limite bem definido pelo edificado, optouse pela utilizao de rvores com uma maior projeco de copa, que visem a constituio de um tecto verde, com os alinhamentos mais prximos uns dos outros no sentido transversal da praa. Assim possvel suavizar a rigidez dada pelos edifcios limtrofes, aumentar o ensombramento, e gerar um espao mais confortvel e convidativo estadia em vez do seu actual carcter de passagem. J no lado poente, a soluo passou pela utilizao de espcies de copa mais fastigiada, em alinhamentos mais afastados entre si no sentido transversal da praa. Esta opo permite uma melhor insolao (deficitria no perodo do final da manh e da tarde pela sombra das torres) e um reforar dos seus limites pelo uso de copas mais altas, que intensifiquem a leitura dos limites e diminuam o efeito de esmagamento dado pelas torres, procurando que os dois quadrantes poentes funcionem como espaos de estadia por excelncia. Assim, a praa redesenhada segundo duas vises antagnicas, fruto das circunstncias desta, mas que no seu conjunto se afirmam interdependentes, constituindo as duas faces da mesma moeda. A anttese entre o lado nascente e poente da praa, de caractersticas diferentes, dada tambm pelos pavimentos e pelos elementos de gua. Ao nvel dos pavimentos, a soluo passou pelo reforar da linearidade da Avenida de Roma, a via dominante que atravessa o bairro. A estratgia de interveno recorreu ao uso de bandas de beto branco com tratamento final, calada de cubos de calcrio e lajes de Vidrao de Ataja, que no lado nascente da praa se apresentam de menor espessura, para reforar a ideia de um espao mais confinado e com uma escala mais humana, enquanto no lado poente, as bandas se apresentam mais largas, para entrar em consonncia com a ideia de maior abertura j demonstrada pela arborizao. A juntar a estas bandas, acrescentam-se outras bandas em lajes de granito, ao longo dos alinhamentos arbreos, que procuram reforar a direco longitudinal da praa e a continuidade entre os seus lados norte e sul, com larguras variveis medida que caminhamos de nascente para poente. Relativamente aos elementos de gua, estes seguem uma filosofia muito semelhante das bandas de laje de granito: entre cada alinhamento arbreo surgem duas caleiras com gua permanente ao longo do ano, e a sua largura vai aumento medida que caminhamos do limite nascente para o poente, para se evidenciarem as diferenas entres os dois lados praa. Estas caleiras de guas permanentes, alm das funes de drenagem, tambm procuram funcionar como estruturas que procuram facilitar um contacto mais directo entre o cidado comum e a gua, alm da tambm contribuirem para a melhoria do conforto bioclimtico. Para evidenciar as diferenas entre o lado nascente e poente da praa, na faixa de rodagem automvel h o prolongar das bandas de laje de granito, que tambm se verifica nos alinhamentos das caleiras de guas permanentes, 67

transmitindo essas diferenas pela gradao progressiva das suas larguras medida que se caminha do lado nascente para poente.

5.4.4

Quarteiro tipo da Clula II


A proposta de interveno para o quarteiro da Clula II (Ver Pea Desenhada C5 Anexo III), onde se integra o

impasse da Rua Roslia de Castro, pretende ser um modelo de aplicao das teorias da sustentabilidade urbana, do ponto de vista da mobilidade, subsistncia e apropriao do espao, aplicvel a outros logradouros do bairro de Alvalade. Estas ideias exprimem-se desde logo na recuperao da ideia dos percursos pedonais, desenvolvimento de agricultura urbana e a procura de elementos que fomentem o sentimento de identidade e de comunidade, alm de uma gesto equilibrada e racional do recurso gua. No entanto, para a implementao destas ideias necessrio subverter a estrutura vigente de ocupao do logradouro, feita desregradamente e apresentando uma imagem degradada e casustica. Desta forma, para o quarteiro estabelecem-se duas abordagens para o tratamento do espao no construdo: uma abordagem que procure que o impasse seja um elemento de ligao ao resto do bairro e cidade, com um tratamento mais depurado; e uma outra abordagem, voltada para dentro do quarteiro, no logradouro, que vise o desenvolvimento dos sentimentos de identidade e de comunidade. Ao nvel do impasse a proposta procura que este tenha um carcter pblico, livre e sem restries. Para tal, os actuais quintais e canteiros so suprimidos e os lugares de estacionamento so eliminados, em benefcio do gerar de um espao pblico fludo, que reforce a ideia de ligao ao resto da cidade, como um trio ou rea de transio entre a habitao e o resto da cidade. A supresso do estacionamento no impasse compensada pelo desenvolvimento de uma nova rea de estacionamento numa zona impermeabilizada do logradouro, sob a qual est instalada uma cisterna, para que este se desenvolva de forma organizada e integrada com todo o conjunto. No respeitante arborizao, a proposta procura que haja a rearborizao do impasse, integrada com a da Avenida da Igreja e que constitua um tecto verde, fortemente vincado na zona de alargamento do impasse, para se reforar a ideia deste alargamento ser um espao de estadia escala do quarteiro. Ao nvel do logradouro, as propostas so diferentes. Devido sua natureza tipolgica, o quarteiro apresenta-se aberto, e como tal, a proposta procura recuperar a ideia original do Plano de Urbanizao do Stio de Alvalade para a criao de uma rede de caminhos pedonais e ciclveis que, em articulao com as pistas ciclveis das Avenidas de Roma e da Igreja, unam os logradouros entre si e interliguem habitaes, equipamentos, comrcio, escolas e transportes pblicos. Nos limites Sudeste e Sudoeste do logradouro, instalar-se-o cisternas abaixo da cota do terreno, sobre as quais assentaro, respectivamente o parque de estacionamento e o campo desportivo. O campo desportivo funciona aqui como um espao multifuncional, no s pela possibilidade da prtica desportiva, mas tambm por este ser um espao onde se possa realizar pequenos mercados escala da comunidade para intercmbio de produtos hortcolas, artesanato, etc. As restantes reas do logradouro, com carcter permevel, sero ocupadas por hortas urbanas, segundo uma matriz regular, integrada com os blocos habitacionais, procurando estas hortas ser uma alternativa subsistncia dos agregados familiares (ver imagem 17). Estas hortas urbanas esto divididas em quatro categorias: rvores de fruto, frutos silvestres, ervas de cheiro e hortcolas; e dentro das categorias de ervas de cheiro e hortcolas, pretende-se que os agricultores cultivem espcies diferentes para se desenvolver o intercmbio de produtos, a que se associa o sedimentar do sentimento de vizinhana e de comunidade. Esta opo por diferentes tipos de categorias de hortas e o cultivo de espcies diversas est subjacente tambm procura de um espao heterogneo a nvel cromtico, de cheiros e volumes no logradouro, de forma a se quebrar com a rigidez modular dos edifcios e quarteires do bairro, tornando cada logradouro nico e dinmico. Para se evitar a desvirtuao destes princpios e impedir a construo desregrada nos talhes destinados agricultura urbana, utilizar-se-o cercas de madeiras e sebes para demarcao dos talhes, e sero construdas casas-abrigo em madeira ao 68

longo do caminho central do logradouro, para arrumao de ferramentas, que alm das funes de apoio, funcionam como pontuaes que reforam a leitura desses mesmos caminhos. A gesto das hortas feita pelo princpio de avaliao e rotatividade, isto , existem normas que o agricultor ter de cumprir a nvel da manuteno do espao e ao final de um ano

Figura 17 Viso conceptual da estrutura, organizao e funcionamento do logradouro

mudar para um talho pertencente a outra categoria, para que todos os agricultores partilhem as mesmas experincias e no desenvolvam um sentimento de posse individual do espao, mas sim comunitrio. Ao nvel da gesto sustentvel do recurso gua, as cisternas disponibilizaro gua para rega nos perodos onde se verifica ausncia de precipitao, para lavagens de ruas e sero tambm um dos suportes para bocas-de-incndio. Os caminhos centrais do logradouro sero ladeados por uma vala cega revestida com vegetao, integrada no sistema alternativo de conduo, reteno e armazenamento de guas pluviais, promovendo a infiltrao in situ, e os passeios do impasse tero caleiras contnuas de drenagem.

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5.4.5

A rea de interveno nos logradouros da Avenida dos Estados Unidos da Amrica (Ver Pea Desenhada C6

Logradouros da Avenida dos Estados Unidos da Amrica

Anexo III) compreende os logradouros dos blocos habitacionais perpendiculares a esta mesma avenida, no seu troo nascente. Contrariamente proposta realizada para o quarteiro tipo da Clula II, a abordagem para estes logradouros procura que estes funcionem como espaos de estadia e de circulao entre os diversos blocos habitacionais. Esta abordagem justificada, em primeiro lugar, por estarmos na presena de logradouros localizados numa zona de declive relativamente acentuado, e em segundo, por encontrarem numa zona onde a permeabilidade moderada a baixa, o que envolver um diferente tratamento do espao em funo das suas caractersticas de infiltrao e circulao da gua. Neste sentido, ao nvel da gua, h a pretenso de suavizar a inclinao do terreno, na procura da diminuio da velocidade de escoamento superficial, encaminhando-se a gua para valas cegas e reservatrios/ tanques de guas permanentes. Alm do seu efeito esttico (os reservatrios/ tanques de guas permanentes tero tambm funes estticas de enquadramento do espao), estes elementos de gua tero como funo principal o retardar de tempos de concentrao de guas pluviais, para no sobrecarregar os colectores pblicos durante picos de precipitao. A disposio e organizao dos logradouros obedecem a uma ortogonalidade fortemente vincada, definida pelo espao canal da Avenida dos Estados Unidos da Amrica, pelos blocos habitacionais assentes sobre pilotis e pelos edifcios no seu limite Norte, fazendo dos logradouros bolsas de escape prpria avenida e enfatizando a perpendicularidade dos blocos habitacionais. Esta ortogonalidade bastante vincada no vista como um obstculo, mas antes como uma mais-valia, pelo seu poder regulador e orientador do espao, podendo-se, deste modo, tirar partido dela para o desenvolvimento de solues que criem uma imagem ainda mais integrada dos logradouros entre si, e destes com os blocos habitacionais e avenida. Do ponto de vista projectual, para reforar a ideia de perpendicularidade, os logradouros so divididos em bandas paralelas aos blocos habitacionais (ver imagem 18), relacionando estes com o edificado e com a prpria avenida. Cada uma destas bandas plantada com espcies diferentes de herbceas (cor diferente e florao em diferentes estaes do ano), que alm de contriburem para uma diversidade de texturas, criam uma dinmica prpria para esta espaos, que na actualidade apresentam uma certa rigidez e austeridade. Para suavizar os declives existentes, estas bandas sero alvo de terraceamento com pendentes mdias de 3%, separados por pequenos muros de beto de no mais de 0,5 metros de altura.
Figura 18 Conceito de estruturao do logradouro em funo dos blocos habitacionais e dos caminhos

No respeitante ligao entre logradouros, que se realiza ao nvel do piso trreo vazado dos blocos habitacionais assentes sobre pilotis, recuperou-se com algumas modificaes no traado da maioria dos percursos que os atravessam. Estes caminhos, atravs do seu traado, funcionam como elementos antagnicos rigidez e mtrica do espao que se quer exacerbar, ou seja, o seu traado d um toque de irreverncia aos logradouros pelos seus ngulos e pela quebra com a lgica organizativa de todo o espao. Os caminhos funcionam como eixos de deslocao entre bandas, semelhante ao movimento de placas tectnicas, que no pondo em causa a relao das bandas com o edificado e com a avenida, se 70

traduz numa quebra na continuidade das bandas, tendo-se portanto uma segunda directriz no espao. A nova directriz do espao, paralela Avenida dos Estados Unidos da Amrica, ao contrrio da opo para Praa de Alvalade, onde a direco da Avenida da Igreja exacerbada pelas torres pelo esbatimento de parte dos limites d origem a uma viso deformada do espao, possibilita no caso destes logradouros, o mote para um deslocamento do desenho das bandas bastante bem integrado, evidenciando as das duas direces do espao, que se afirmam como fortemente dependentes uma da outra. Relativamente arborizao dos logradouros, esta feita para obedecer mesma lgica subjacente s bandas de vegetao herbcea, alinhando-se com as rvores da Avenida dos Estados Unidos da Amrica e deslocando-se no sentido transversal dos logradouros. Esta opo permite a criao de diferentes ambincias, de espaos mais ou menos ensombrados, que possibilitam a criao de espaos de estadia em conformidade com as bandas, associadas a espelhos de gua. Se bem que todos logradouros seguem os mesmos pressupostos, os situados a nascente da Avenida do Rio de Janeiro apresentam algumas diferenas relativamente aos situados a poente, no respeitante largura das bandas e dimenso dos elementos de gua. Estas diferenas so justificadas pelo declive do terreno, mais acentuado a nascente do que a poente, o que faz com que haja mais terraceamentos e muros de conteno. Este condicionalismo mais uma vez visto como uma oportunidade projectual, optando-se por reduzir a largura das bandas e dos elementos de gua a nascente, para se evitar grandes diferenas de cota entre terraos e evidenciar a morfologia do terreno. O troo final da Avenida do Rio de Janeiro funciona como uma barreira entre os logradouros situados a nascente e poente, barreira esta vincada pelos edifcios a existentes que no se encontram vazados ao nvel do piso trreo. Deste modo, a ligao entre os logradouros feita pelos topos dos blocos habitacionais (em vez de se fazer por baixo destes), reforada pelo alinhamento da arborizao dos logradouros com as rvores de arruamento que ladeiam este troo da avenida. Para se maximizar a rea de cada logradouro foi necessrio repensar o esquema de estacionamento existente. As bolsas de estacionamento actuais so substitudas por uma faixa de rodagem automvel contnua e paralela Avenida dos Estados Unidos da Amrica, os passeios perfilam-se com o topo dos blocos habitacionais e os limites da zona de estacionamento alinham-se com os da rea ajardinada do logradouro. Esta soluo permite enfatizar a ligao e perpendicularidade do logradouro com a Avenida dos Estados Unidos da Amrica, reforada tambm pela continuidade dos alinhamentos arbreos destas duas reas, gerando-se uma viso integradora dos diversos elementos que compem o espao com a avenida.

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5.5
1 2

Referncias bibliogrficas

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Idem, ibidem. pp. 123; Ver Lamas, J. (1993). Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Textos Universitrios de Cincias Sociais e Humanas. Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. Lisboa. pp. 284; Ver Stein, C. (1993). Towards New Towns for America. Em: Lamas, J. (ed.) Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Textos Universitrios de Cincias Sociais e Humanas. Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. Lisboa. pp. 317; Ver Lamas, J. (1993). Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Textos Universitrios de Cincias Sociais e Humanas. Fundao Calouste Gulbenkian e Junta Nacional de Investigao Cientfica e Tecnolgica. Lisboa; Ver Le Corbusier (1973). The Athens Charter. Em: D. Watson, A. Plattus, e R. Shibley (eds.) Time-Saver Standards for Urban Design. McGraw-Hill. New York. pp. 125; Idem, ibidem. pp. 125; Idem, ibidem. pp. 128; Ver Tostes, A. (2008). Herana de Le Corbusier. [entrev.] L. S. Baptista e M. Ventosa. Perspectivas e Crticas. Lisboa : Arquitectura e Arte, Julho/ Agosto n. 59/60 de 2008. pp. 67. Idem, ibidem. pp. 67 Ver Le Corbusier (1973). The Athens Charter. Em: D. Watson, A. Plattus, e R. Shibley (eds.) Time-Saver Standards for Urban Design. McGraw-Hill. New York. pp. 121; Ver Moughtin, C. e Shirley, P. (2005). Urban Design Green Dimension. 2 Edio. Architectural Press. Oxford. pp. 216; Ver Alfaiate, M. T. (2000) Expresso dos Valores do Stio na Paisagem. Dissertao para obteno do grau de Doutor. Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa. Lisboa. pp. 145; Ver Alfaiate, M. T. (2000) Expresso dos Valores do Stio na Paisagem. Dissertao para obteno do grau de Doutor. Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa. Lisboa. pp. 146; Quintino, M. (2007) gua Enquanto Matria Construtora no Projecto de Arquitectura Paisagista. Trabalho de Fim de Curso da Licenciatura em Arquitectura Paisagista. Instituto Superior de Agronomia da Universidade Tcnica de Lisboa. Lisboa. pp. 21;

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6. Concluso

Depreendemos desta dissertao de mestrado em arquitectura paisagista que a sustentabilidade urbana se assume

cada vez mais como um dos pilares no processo de planeamento e da procura de um ambiente urbano de melhor qualidade. Num mundo em que se avizinham grandes desafios a mdio e longo prazo, necessrio o desenvolvimento de estratgias e programas que procurem o equilbrio ambiental em conformidade com a economia e com a sociedade. Tais desafios para poderem ser aplicados necessitam, antes de mais, de elucidar as comunidades sobre as suas responsabilidades, para que estas os aceitem e contribuam para uma melhor qualidade dos seus habitats. Dentro do pilar ambiental do desenvolvimento sustentvel encontra-se a gua, esse elemento natural to abundante e valioso ao mesmo tempo, que tambm uma das temticas desta dissertao. A compreenso da gua ao nvel da paisagem, das sociedades e do projecto, afirma-se como um elemento-chave no processo de melhoria do ambiente das cidades, atravs do estudo das suas dinmicas, relaes com o espao, com o meio e com as comunidades. neste sentido que a gua vista como o motor do desenho urbano, que atravs dessas relaes facilita a compreenso e estruturao do espao fsico, podendo-se definir estratgias programticas que rumem em direco a um maior equilbrio ecolgico. O equilbrio ecolgico deve funcionar, assim, como um dos fins indispensveis no ordenamento do territrio e de se fazer cidade, que incidindo sobre os ncleos urbanos recentes no deve esquecer as pr-existncias e as relaes com a envolvente, para que os desgnios do desenvolvimento sustentvel possam ser aplicados sem condicionalismos. A um nvel mais especfico, a anlise destes conceitos possibilitou o delinear de um programa projectual para o bairro de Alvalade, em Lisboa, que constitui a rea urbana de estudo desta dissertao. Alvalade, fruto do planeamento urbano do Estado Novo nas dcadas de 1930 e 1940, e detentor de um carcter modernista que no excluiu influncias e tipologias da cidade tradicional, afirmou-se como um conjunto de vrios tecidos urbanos de elevado interesse paisagstico e urbanstico, onde possvel explorar os desgnios da sustentabilidade, aliando esses propsitos procura de uma gesto racional do recurso gua, fundada na permeabilidade. O programa projectual desenvolvido por esta dissertao de mestrado o resultado de todo este percurso. Os projectos desenvolvidos para as mais diversas reas procuram fomentar a mobilidade suave, o sentido de comunidade e vizinhana, a agricultura urbana, a optimizao de determinados espaos para locais de estadia, lazer e eventos, alm da gesto racional das guas pluviais, que transversal a todos estes locais. As solues encontradas so o resultado de um estudo rigoroso desta rea da cidade, que nos permitiu projectar em conformidade com as necessidades e potencialidades do espao, contribuindo-se assim para uma viso do espao pblico mais ntegra, pensada para o cidado, e que, acima de tudo, procura um maior equilbrio ecolgico.

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