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03:02-03
pt

Sistema de controle Scania DEC2

Afinação e calibração
Versão do revendedor

Papel. Não.
1 588 594 © Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1
 Informação importante

• Não devem ser feitas alterações na unidade de controle DEC2 ou sensores e fiação. Isso pode afetar o
sistema de segurança da unidade de controle e causar danos ao operador, ao motor ou ao
equipamento acionado.

• Os sensores para o sistema de controle DEC2 são dedicados para uso somente em DEC2.

• Verifique se os cabos da bateria e do(s) alternador(es) estão conectados corretamente antes de dar
partida no motor, caso contrário, a unidade de controle DEC2 pode ser danificada.

• Antes de desconectar o cabo da unidade de controle, toda a alimentação da unidade deve primeiro ser
desligada. Caso contrário, a unidade de controle DEC2 pode ser danificada.

• Desconecte a unidade de controle DEC2 ao carregar a bateria para evitar danos à

unidade de controle.
• Nunca una um cabo danificado. Troque todo o cabo, caso contrário a segurança e a
operação do sistema podem ser prejudicadas.

• Desconecte a bateria em caso de soldagem a arco para evitar danos à unidade de controle
DEC2.

Conteúdo

Procedimento de inicialização. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Sintonização:

Todas as velocidades ou velocidade única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Em geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Mudança

de parâmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Explicação dos

demais parâmetros mostrados na tela Tuning . . .6 Explicação das teclas de

função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Configuração do Governador:

Todas as velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Em geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Mudança

de parâmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Configuração do

Governador: Velocidade única . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Mudança de parâmetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Calibração

do Governador: Todas as velocidades e velocidade única . . . . . . . . . . . . . . . .10

Em geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Procedimento de calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Salvando a calibração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 A
calibração falhou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Verificação
final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Possíveis
mensagens de falha que podem ocorrer durante a calibração . . . . . . . 0,15

2 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03

 Procedimento de inicialização

Observação O PC só deve ser conectado à unidade de controle usando um cabo especial marcado DEC em
uma extremidade e PC na outra, após a remoção da tampa da COMM/DIAG PORT. O programa
só pode ser iniciado se o PC estiver conectado a uma unidade de controle energizada. No
entanto, o menu do programa abaixo pode ser acessado sem alimentar a unidade de controle.

- Faça login e abra o gerenciador de arquivos.

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DO GOVERNADOR V4.0

- Abra o diretório do programa DEALER. - Versão do REVENDEDOR

Aplicação TODA VELOCIDADE

- Abra o programa apropriado:

- 1002DXX1)UMA.EXEpara todos os motores de velocidade

ou
- 1002DXXS.EXEpara motores de uma velocidade
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DO GOVERNADOR V4.0
- 1002DXXC.EXEpara motores de todas as velocidades Versão do REVENDEDOR
(somente OEM) Aplicação de VELOCIDADE ÚNICA

- Quando o programa é iniciado, primeiro indica a versão e o

tipo de aplicação: todas as velocidades ou velocidade ou
única.

- Pressione qualquer tecla para continuar. SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DO GOVERNADOR V4.0

Versão do REVENDEDOR
1)XXé um número de versão do programa que é alterado TODA VELOCIDADE com aplicativo de comunicação J1939
nas alterações do programa, por exemplo, 61.

03:02-03 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 3

 - NoMenu principalexistem três alternativas:
Ajuste, configuraçãoeCalibração. Governador
<T> Afinação
- Aperte oT,KouCchave para a alternativa desejada. <K> Configuração
<C> Calibração

Afinação: Todas as velocidades ou velocidade única

Ganho de controle 6 NTC

Agir Ganho 5 NTC
Estabilidade do Comando 4 NTC
Agir Estabilidade 8 NTC
Cntl Deadtime 2 NTC

4 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03

Em geral
Quando o menu escolhido aparece, o seguinte se
aplica ao alterar os valores:
- OAbaA tecla move o usuário para frente entre os
campos de parâmetros modificáveis. Ver foto.
- Quando o cursor atinge um novo campo, este é
realçado.
• Cntl Deadtimeque dá uma mudança rápida do suprimento
de combustível em uma mudança rápida da velocidade.
• Agir GanhoeAgir Estabilidademostram a
configuração do solenóide na bomba de injeção e
afeta sua sensibilidade ao sinal de saída da
unidade de controle.
Os valores aproximados para esses cinco parâmetros são:

Velocidade única Toda a velocidade

- ComShift+Tabo cursor é movido para trás entre
os campos de parâmetros modificáveis. Ganho de controle 15 6
- Ao pressionar a barra de espaço, o usuário é Estabilidade do Comando 15 3
solicitado a inserir um novo valor.
Cntl Deadtime 1 1
- Insira o novo valor escolhido.
Agir Ganho 7 4
- Confirme pressionandoDigitar.
Agir Estabilidade 15 10*)
- Salvar pressionandoF2. Consulte a página 7.
* ) Nunca escolha um valor menor que 10.

- Um valor mais alto dá um governo mais rápido.

Mudança de parâmetros
- Um valor mais baixo dá um governo mais lento.
No cardápio paraAfinaçãoos seguintes parâmetros podem
ser alterados.
Nota Faça alterações em pequenos passos (nor-
Para o governador existem três alternativas que mal 1 ou 2), se for necessário alterar.
controlam o governo do motor:
• Ganho de controlegoverna a magnitude da mudança de
suprimento de combustível em um desvio na velocidade.

• Estabilidade do Comandoajusta a quantidade de combustível

para o motor até que o erro de velocidade seja eliminado.

03:02-03 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 5

 Explicação dos outros parâmetros mostrados noAfinaçãotela
Queda de velocidade = Redução de velocidade calculada
dependendo da queda de velocidade atual.
Velocidade = Velocidade real
Combustível de partida = Curso máximo da cremalheira de controle
durante a partida (ciclo de partida).
Combustível real = Curso do rack de controle atual
Modo operacional = Mostra o modo de operação
real
Temperatura do ar = Temperatura do ar no coletor de admissão
Temperatura do motor = Temperatura do líquido de arrefecimento
no motor
Carregar = Mostra a carga real na velocidade atual.
Solicitação de velocidade = Sinal de velocidade solicitado do
sensor de posição do acelerador.
Limite de torque = Mostra o deslocamento máximo do rack de
controle no mapa do limitador de torque na velocidade atual.
Impulsionar combustível = Mostra o deslocamento máximo do rack de
controle no mapa do limitador de fumaça na velocidade atual e na
pressão de reforço.
Pressão do óleo = Pressão do óleo no motor
P atmosférico = Exibe a pressão atmosférica
antes do ciclo de partida. Esse valor é
atualizado antes de cada inicialização.
6 ©Scania
Pressão de reforço = Pressão de ar de carga absoluta
após o turbocompressor
LOP de temperatura = Mostra o valor limite (nível de aviso) para
a temperatura do ar de admissão. quando a operação se
transforma em nível de potência limitado (POWER-).
Etemp LOP = Mostra o valor limite (nível de aviso) para a
temperatura do líquido refrigerante quando a operação
passa para o nível de potência limitado (POWER- ).
Eng. Desligar = Mostra o valor limite (nível de desligamento)
para a temperatura do líquido de arrefecimento quando o
motor é parado pela unidade de controle (se escolhido pela
chave DIP 4 na unidade de controle).
Limite do SO = Mostra em qual valor de
sobrevelocidade o motor será desligado.
Limite de tempo do SO = Mostra o atraso de tempo entre
a sobrevelocidade e o desligamento do motor.
Velocidade de aceleração = Mostra o tempo de
aceleração para o rack de controle atingir o curso
máximo programado.
Desaceleração de Velocidade = Igual à aceleração de velocidade, mas
agora do deslocamento máximo até o deslocamento mínimo.
O tempo de rampa real será um pouco
menor do que o valor inserido para Speed
Accel e Speed Decel.
CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03
 Explicação doTeclas de função
F1 - Atualizar = Todos os valores de parâmetros registrados
na unidade de controle são atualizados e
exibido na tela
F2 - Salvar = Todos os valores modificáveis, que
são exibidos na tela, são salvos e armazenados na
memória permanente (não volátil) da unidade de
controle.
Cada valor agora é recuperado a cada reinicialização até
que seja alterado novamente. Se um valor de parâmetro
não for salvo dessa forma após uma alteração, o último
valor salvo será mostrado na reinicialização.
03:02-03 ©Scania
F3 - Arquivo = Esta chave solicita ao usuário um nome de
arquivo para armazenar os parâmetros que podem ser
modificados em um arquivo separado. Este arquivo pode
ser impresso e salvo para referência ou solução de
problemas
F5 - Cont. = A tela é atualizada aprox. cada
segundo quando deprimido. A função é
interrompida se F5 for pressionado novamente.
F6 - Registro = Mostra o menu de registro de falhas
ESC = Esta opção retornará o usuário à
tela anterior
CV AB, Suécia, 1999-01:1 7
 Configuração do Governador: Todas as velocidades
Em geral
Quando o menu escolhido aparece, o seguinte se
aplica ao alterar os valores:
- OAbaA tecla move o usuário para frente entre os
campos de parâmetros modificáveis. Ver foto.
- Quando o cursor atinge um novo campo, este é
realçado.
- ComShift+Tabo cursor é movido para trás entre
os campos de parâmetros modificáveis.
- Ao pressionar a barra de espaço, o usuário é
solicitado a inserir um novo valor.
- Insira o novo valor escolhido
- Confirme pressionandoDigitar.
- Salvar pressionandoF2. Consulte a página 7.
Mudança de parâmetros
No cardápio paraConfiguração do Governadoros
seguintes parâmetros podem ser alterados:
- Marcha lenta (Requer Vel. Mín.). A marcha lenta real é
governada pela queda de velocidade.
- Queda de velocidade (Cair 1 e Cair 2) Valores entre 0-20
% são aceitos para a queda de velocidade.
Normalmente, apenas o mapa 2 é usado para controlar
a queda de velocidade.
8 ©Scania
Requer Vel. Mín. 700 RPM
Mapa de queda 1 4,69%
Mapa de queda 1 10,16%
Para alternar entreInclinação 1eDescida 2, a
posição do DIP-switch 8 sob a tampa redonda
preta no painel de controle deve ser alterada.
PosiçãoDESLIGADOsignificaCair 1.
Explicação dos outros parâmetros
mostrados noConfiguraçãotela:
Dentes = número de dentes na coroa do
volante
Max Spd Req = No modo Descarregado, o valor
dado é marcha lenta alta (interruptor DIP 7 na
posição ON)
No modo Loaded, o valor dado é a velocidade de
carga total (interruptor DIP 7 na posição OFF).
Tempo de pico = mostra o período de tempo durante o
qual o motor pode funcionar em um nível de potência
mais alto (mapa de torque 2) (somente OEM)
Tempo de recuperação = mostra o período de tempo
durante o qual o motor deve funcionar acc. ao mapa de
torque 1 antes que o nível de potência mais alto (mapa de
torque 2) possa ser usado novamente. (somente OEM)
Nota Não é padrão com dois
mapas de torque. Como padrãoMapa1=
Mapa2
CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03
 Configuração do Governador: Velocidade única

Max Spd Req 1800 RPM

Velocidade de marcha lenta 700 RPM Requer Vel. Mín. 1500 RPM
Mapa de queda 1 4,69%
Mapa de queda 2 10,16%

Mudança de parâmetros Isso se aplica se o droop foi escolhido com a chave S16.
Para mais informações sobre como alternar entre
Na versão de velocidade única, duas velocidades de operação operação isócrona e droop, consulte as instruções de
podem ser ajustadas. instalação.

- As duas velocidades mais comuns para grupos geradores, Existe a possibilidade de alternar externamente entre o ralenti
1500 ou 1800 rpm podem ser pré-programadas. A baixo (Velocidade de marcha lenta) e velocidade de operação (alta
velocidade mínima e máxima são programadas no mesmo marcha lenta) com um interruptor extra S24,Executar/Inativo,
nível quando entregues da Scania. conectado à unidade de controle.

- Se forem solicitadas 1500 e 1800 rpm, isso deve Quando oExecutar/Inativoentrada na unidade de controle é
ser especificado separadamente no pedido do comutada paraBateria-,o motor funciona em marcha lenta e
motor. quando é comutado paraBateria+, o motor funcionará na
velocidade de operação desejada.
Se houver necessidade de mudar as velocidades, Chave
DIP Nº 6embaixo da tampa preta redonda na unidade
de controle deve ser trocada.

- Normalmente a velocidade é de 1800 rpm com o

interruptor naSOBREposição e 1500 rpm na DESLIGADO
posição.

- Valores entre 0-20% são aceitos para a queda de

velocidade. Quando o motor é entregue pela
Scania, o mapa 2 é usado para definir a queda de
velocidade.

03:02-03 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 9

 Calibração do Governador: Todas as velocidades e velocidade única

Em geral

O menu para calibração do governador oferece a

possibilidade de calibrar e combinar a bomba injetora
com a unidade de controle.
2 1
Esta calibração deve ser realizada quando algum
desses componentes for trocado.
- Remova a tampa preta redonda sobre os interruptores
DIP na unidade de controle.

- Remova a etiqueta vermelha de CUIDADO na unidade de

controle, com cuidado para não danificar a etiqueta,
abc
para expor o orifício de calibração. Após a calibração, a
etiqueta deve ser recolocada para cobrir o furo.

7
1

- Retire a tampa doPORTA COM/DIAGe 3

conecte o cabo do computador com DEZ
fim a este porto.
12
12

- Conecte um multímetro com+(mais) ao pino de

medição (1) na unidade de controle e com
– (menos) ao cabo marrom marcado TPSR (
A7=pino 7 na linha A) no conector principal.

Observação É importante usar um multímetro

calibrado para obter leituras de
tensão precisas.

10 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03

 20,3

O procedimento de calibração envolve o ajuste de Procedimento de calibragem

dois níveis de tensão:
- Ligue a alimentação da unidade de controle.
- no curso da cremalheira de controle = 0 mm e

- no curso da cremalheira de controle = 20,3 mm.

- Abra o programa apropriado:

Isso é feito com dois potenciômetros de corte localizados nas

- 1002DXX1)UMA.EXEpara todos os motores de velocidade

posições2e3na imagem da unidade de controle na página 10. - 1002DXXS.EXEpara motores de uma velocidade

- 1002DXXC.EXEpara motores de todas as velocidades

Ambos os potenciômetros de compensação são ajustados da
(somente OEM)
mesma maneira, o que significa que quando você os gira no
sentido horário, a leitura da tensão aumenta e vice-versa. 1)XX é um número de versão do programa que é alterado
nas alterações do programa, por exemplo, 61
No entanto, o efeito resultante é diferente.
- pote de guarnição2move toda a faixa de medição - EscolherCalibraçãodo menu principal
ou seja, ambos os valores são aumentados ou diminuídos. pressionando a tecla C.

- pote de guarnição3aumenta ou diminui a faixa de - Coloque o interruptor DIP3noDESLIGADOposição. Veja a

medição entre os dois valores. imagem abaixo.

- Então aperteUMAporCalibração do Atuador

Interruptor DIP 3

03:02-03 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 11

Na primeira imagem da tela (página 11), a central solicitará
um valor para max. controlar o deslocamento da
cremalheira.
- Primeiro leia o valor da tensão no multímetro com
deslocamento do rack de controle = 0. A tensão
deve ser 0,454 (0,450-0,458) VCC.
- Em seguida, escreva o valor 20,3 e pressioneDigitar.
Veja a imagem na página 11.
- A unidade de controle agora move o rack de controle duas
vezes para max e depois volta para zero. Ao mesmo tempo
Enviando viagem de rack de combustível ....é mostrado na
tela.
- Leia o valor de tensão mais alto quando o rack de
controle atingir o curso máximo (duas vezes).
12 ©Scania
- O valor deve ser 4,54 (4,50 - 4,58) VDC.
- O ajuste para atingir esses valores é feito com
parafusos de calibração2e3.
- Repita o procedimento e verifique se os valores
corretos foram obtidos.
Observação Pode acontecer que a unidade de controle
mude paraDesligardurante a calibração.
Desligando momentaneamente a
alimentação da unidade de controle, a
função é redefinida para normal e o
procedimento de calibração pode ser
retomado.
CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03
 Salvando a calibração

Quando o procedimento de calibração for - Verifique se um texto verde pisca no canto inferior
concluído e aceito, a mensagemA calibração esquerdo, o que confirma que a função salvar está
passouparece. funcionando.
Salve a calibração de acordo com o - Coloque o interruptor DIP3na unidade de controle do
seguinte: SOBRE posição (posição padrão).
- Pressione a barra de espaço para que o textoDigite a escolha
- ImprensaESCduas vezes e confirme comSparaSaída.
parece.

- SalvarCalibraçãopressionandoF2.

03:02-03 ©Scania CV AB, Suécia, 1999-01:1 13

A calibração falhou
- Se os valores de calibração estiverem fora da
faixa aprovada, a mensagemA calibração falhou
vai aparecer.
- Neste caso oCalibraçãoprocedimento deve ser
repetido desde o início.
Nota Pode acontecer que a calibração
falha, embora os valores de tensão
estejam corretos. Neste caso também é
necessário repetir o procedimento de
calibração.
14 ©Scania
Checagem final
Desligue a energia da unidade de controle e, em seguida, ligue
a unidade novamente.
- Abra oCalibraçãon janela e verifique os
valores paraAto F/B OffseteFaixa Ato F/B.
- Ato F/B Offsetdeve estar entre
81-102 CNT (RV=0).
- Faixa Ato F/Bdeve estar entre
921-942 CNT (RV=20,3).
- Pressione F3 se desejar armazenar os dados em um arquivo de PC
nomeado separadamente.
- Saia do programa como antes e desligue a energia.
- Desconecte o cabo do computador e restaure a unidade
de controle ao normal.
CV AB, Suécia, 1999-01:1 03:02-03
 Possíveis mensagens de falha que podem ocorrer durante a calibração
• Se a calibração falhar, embora os valores de alta e
baixa tensão estejam corretos e os valores de CNT
estejam dentro da faixa de tolerância, proceda da
seguinte forma:
- Saia do programa de calibração DEC2.
- Desligue o interruptor principal para alimentar a unidade
de controle.
- Coloque de volta o interruptor DIP3noSOBREposição.
- Retomar oCalibraçãoprocedimento desde o
início na página 11.
• SeDesligarocorrer e o LED acender na unidade de
controle, desligue momentaneamente a energia da
unidade de controle e, em seguida, retome o
procedimento de calibração.
• Se o seguinte texto aparecer na tela: pressione
qualquer tecla para continuar(texto azul) e Falha de
comunicação de erro, Status:(por exemplo) E000(
texto vermelho):
- Pressione a barra de espaço.
03:02-03 ©Scania
• Se o seguinte texto aparecer na tela: pressione qualquer
tecla para continuar(texto azul) e Enviando deslocamento
da cremalheira de combustível.......0(texto verde):
- Pressione a barra de espaço.
• Se o seguinte texto aparecer na tela: pressione
qualquer tecla para continuar(texto azul) eA
calibração falhou(texto verde):
- Pressione a barra de espaço.
• Se o seguinte texto aparecer na tela: Você
gostaria de (R)etria, (D) é possível, ou (Q)suit(
texto azul) eErro de comunicação ao ler byte/
palavra, dados(por exemplo)CCEF, status = 10(
texto verde)
- Pressione a tecla Q e reinicie oCalibração
procedimento desde o início na página 11.
CV AB, Suécia, 1999-01:1 15