Informações Técnicas

Caberá a licitante vencedora, na fase de entrega de documentos, a comprovação

de Certificação de Fabricação conforme norma AAR M-1003-product/service A13,
emitida pela Associationof American Railroads com validade superior ou igual a data
de fabricação das rodas. A não apresentação dos documentos comprobatórios do
atendimento à citada Norma na fase de entrega de documentos pela licitante vencedora
ensejará a sua exclusão do certame.
Algumas considerações para a exigência da citada Norma:
- As rodas ferroviárias a serem instaladas nos trens são itens que comprometem
diretamente a segurança dos usuários e funcionalidade operacional do sistema
metroviário;
- A aquisição de rodas ferroviárias que sejam passíveis de falhas podem provocar
severos danos aos usuários e à própria empresa;
- Os materiais utilizados trabalham em condições severas, sendo submetidos a
fortes impactos;
- O processo de fabricação de uma roda ferroviária requer vários cuidados e
procedimentos definidos e homologados, capaz de resistir bem às situações as quais
serão submetidas em operação nos trens;
- Os cuidados devem ser bastante rigorosos para evitar a inclusão de escórias e
bolhas que podem provocar trincas e fissuras nas rodas;
- Os diversos processos dentre os quais de tratamento térmico, devem ser bem
controlados e definidos, de modo que se possa evitar segregações e ramificações
indesejadas, as quais podem acarretar em trincas nas rodas
- Qualquer lote só será liberado para entrega, após envio de relatório das
respectivas aprovações em todas as inspeções e ensaios.
- Deverá consta nos relatórios a metodologia de testes, procedimentos e
equipamentos utilizados nas medições, calibrações e testes, que possibilitarão avaliar
as necessidades quando em revisões das rodas na Oficina.

TESTES DE ACEITAÇÃO EM FÁBRICA

 Deverá ser realizado no local de fabricação ou local técnico, desde que, neste local
exista toda a infraestrutura necessária, ambiente para avaliar o atendimento aos requisitos e
aos ensaios das normas estabelecidas pela TRENSURB;
A CONTRATADA deverá permitir o livre acesso do representante da TRENSURB às
dependências do local de fabricação e montagem dos equipamentos, para exame visual e
dimensional dos materiais e componentes, verificação e obtenção de dados dos ensaios e dos
testes;
Os testes deverão comprovar o atendimento aos requisitos solicitados nas
especificações e referenciados em normas;
A aprovação dos equipamentos, materiais, acessórios e instrumentos, após os ensaios
solicitados, não exime a CONTRATADA de responsabilidades futuras.
Todos os procedimentos para execução dos testes em fábrica deverão ser submetidos
à aceitação da TRENSURB, no mínimo com quarenta (40) dias úteis de antecipação e com
antecedência mínima de 30 (trinta) dias, por escrito, a data de início dos testes de aceitação,
sendo no Brasil, para o Exterior com mínimo de sessenta (60) dias com antecipação.
A CONTRATADA deverá alocar pessoal técnico para a execução dos testes, prover
todas as facilidades de equipamentos e instrumentação necessárias à realização dos testes,
bem como a mão-de-obra auxiliar para a sua execução, com a devida antecedência para não
prejudicar o bom andamento dos trabalhos. Repassando a TRENSURB o cronograma de testes
e ensaios de cada lote a ser fornecido.
Caso seja necessária a repetição ou adiamento na fábrica, para qualquer inspeção,
ensaio e testes, total ou parcial, por motivo de exclusiva responsabilidade da CONTRATADA
esta ficará responsável por submeter à aceitação da TRENSURB, no mínimo com quarenta
(40) dias úteis de antecipação e com antecedência mínima de 30 (trinta) dias, por escrito, a
data de início dos testes de aceitação, sendo no Brasil, para o Exterior com mínimo de sessenta
(60) dias com antecipação. No caso do não atendimento ao prazo de entrega, pelos motivos
acima expostos, ficará a CONTRATADA sujeita às penalidades contratuais previstas.

A TRENSURB retornará para a CONTRATADA da sua participação ou não nos testes;

Não será permitido o envio dos lotes antes da aprovação da fiscalização, representantes
da TRENSURB, sob pena do não recebimento na sede da TRENSURB.
Os relatórios dos resultados dos testes deverão ser enviados tão logo estes tenham sido
realizados. Os resultados dos testes deverão ser apresentados de forma a constatar que foram
testados e atendem às especificações da TRENSURB.
 TESTES E ENSAIOS
Deverão ser realizados ensaios, conforme norma AAR M107/M208 – Wheels, Carbon
Steel – Class B e desenho Trensurb TU-MRM- 2018, ambos documentos em sua última revisão.
Qualquer lote principalmente de equipamentos só será liberado para entrega, após envio
de relatório das respectivas aprovações em todas as inspeções e ensaios.

Para todos os itens do(s) lote(s) a ser(em) adquirido(s) serão obrigatoriamente

precedidas as seguintes verificações:
a) Projeto (dimensões e tolerâncias);
b) Fabricação, marcação, agrupamento;
c) Detecção de descontinuidades, defeitos aparentes e verificação do acabamento
(shotpeening).
d) Que lote a ser fabricado está efetivamente sendo produzido na unidade/filial da
empresa detentora da certificação;

Para todos os itens do(s) lote(s) a ser(em) adquiridos(s) serão solicitados os seguintes
ensaios:
a) Ensaio de tração (conforme ASTM A370);
b) Ensaio de impacto (conforme ASTM E23);
c) Ensaio de tenacidade a fratura (conforme ASTM E399);
d) Ensaio metalográfico (conforme item 8.3.2 da AAR M107/208);
e) Composição química (conforme item 8.3.1 da AAR M107/M208);
f) Dureza Brinell (conforme item 10.0 da AAR M107/M208);

g) Mapeamento de dureza (conforme item 11.5 da AAR M107/M208);

h) Partículas magnéticas (conforme item 18.5 da AAR M107/M208); e

i) Ultrassom (conforme item 18.4 da AAR M107/M208).

Os ensaios de dureza Brinell, partículas magnéticas e ultrassom deverão ser repetidos

na presença dos empregados da Trensurb em 10% (dez por cento) do(s) lote(s) a ser(em)
fornecidos, escolhidos aleatoriamente.
Os ensaios tração, impacto, tenacidade à fratura, composição química, metalográfico e
mapeamento de dureza deverão ser repetidos na presença dos representantes técnicos da
Trensurb em 01(um) item de cada lote, fornecido a mais para fins de ensaio destrutivo, sem
ônus a Trensurb.
 O ensaio de mapeamento de dureza deverá ser realizado na presença dos
representantes técnicos da Trensurb e o relatório gerado deverá ser fornecido a Trensurb junto
com o corpo de prova utilizado para ensaios.
Todos os documentos solicitados pela norma AAR M107/M208, certificado M1003 e
desenho TrensurbTU-MRM-2018 devem ser entregues no dia da inspeção em fábrica aos
representantes da Trensurb que acompanharão os ensaios. Em qualquer hipótese, os relatórios
dos resultados dos testes realizados na ausência ou na presença do representante da
TRENSURB deverão ser enviados para avaliação e análise da mesma, tão logo estes tenham
sido realizados. Os resultados dos testes deverão ser apresentados de forma a constatar que
os ensaios foram realizados e atendem às especificações da TRENSURB. Após envio de
relatório, a TRENSURB irá avaliar a documentação e com a aprovação libera a CONTRATADA
para a entregue na sede da TRENSURB. Caso a CONTRATADA proceda de forma contrária
a esta, a TRENSURB ficará de pleno direito devolver todo o fornecimento ou parte dele, para
realização de novos testes com a presença da Fiscalização da TRENSURB, ficando bem claro
que todos os custos de frete, embalagem, seguro e inspeções decorrentes serão por conta da
CONTRATADA;

Informações adicionais relativas ao desenvolvimento da fabricação deverão ser

fornecidas quando julgadas necessárias pela TRENSURB.

CERTIFICADOS
Deverão ser entregues à Trensurb os boletins de inspeção individual de cada roda a ser
fornecidas, com identificação por número de fabricação, designação, classe, peso e número da
corrida, além dos demais dados pertinentes à inspeção. Independente do acompanhamento
em fábrica dos representantes da TRENSURB na horas dos ensaios. Tais documentos servirão
como base para aprovação ou reprovação.
Deverão ser disponibilizados e entregues as documentações nos ensaios em fábrica dos
certificados de calibrações dos equipamentos utilizados nos ensaios realizados.
Deverá ser fornecido um calibre para conferência de altura e espessura do friso da roda
(conforme figura B.8 da AAR M107) e gabarito para conferência do contorno da roda (conforme
AAR M107) utilizados pelo fabricante para inspeção dimensional do produto.
Deverá ser fornecido junto com o material, no momento da entrega, certificado de
garantia ou declaração de compromisso assinada por representante do fabricante com garantia
mínima de 02(dois) anos contra defeitos de fabricação.

EMBALAGEM E TRANSPORTE
 Condições Gerais: As rodas deverão ser entregues em estrutura com no máximo 4
rodas empilhadas umas sobre as outras, com estrutura de aço robusta passante pelos furos
que permitia a movimentação por içamento, mantendo a estabilidade e a integridade física dos
materiais durante o manuseio e o transporte até a entrega.
As rodas deverão estar agrupadas duas a duas, sendo que cada par deverá ser do
mesmo tape e a diferença entre cada par não seja maior que 01(um) tape.
Identificação: cada estrutura deverá ter as informações abaixo na identificação em
papel, etiqueta ou placa, grafado em tinta indelével e resistente ás intempéries e as
movimentações da carga:
a) Nome e marca do fabricante;

b) Nome da empresa fornecedora (quando o material não for fornecido diretamente

através do fabricante);

c) Nome da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. – Trensurb;

d) Mês e ano de fabricação

e) Diâmetro nominal e tape da roda.