GEOCENTRO Analises da Ruptura em Trecho da BR-060 no Municipio de Alexania, Goids, e Condigdes Apés Seis Anos da Recuperagao Rideci Farias, D. Sc. UCB / Reforsolo Engenharia / UniCEUB / IesPlan, Brasilia, Brasil, rideci.reforsolo@gmail.com Tiago Matias Lino, B. Se. Instituto de Ensino Superior Planalto (esPlan), Brasilia, Brasil, tiagoltmatias@gmail.com Haroldo Paranhos, M. Se. UCB / Reforsolo Engenharia / UniCEUB / lesPlan, Brasilia, Brasil, reforsolo@gmail.com Itamar de Souza Bezerra, M. Sc. Maccaferri, Goidinia, Brasil, itamar@maccaferri.com.br Ranieri Aratijo Farias Dias, Estudante de Engenharia, Universidade Federal do Para (UFPA), Belém, Brasil, ranierileislie@yahoo.com.br Alexsandra Maiberg Hausser, Estudante de Engenharia. UniCEUB, Brasilia, Brasil, alexsandramaiberg@hotmail.com RESUMO: O Rompimento da BR-060/GO ocorreu na divisa entre 0 Distrito Federal ¢ o estado de Goids, préximo A cidade de Alexinia/GO, km 24, dia 28 de dezembro de 2010. Em média, na rodovia passa cerca de 60 mil vefculos por dia. A regio é caracterizada por terreno acidentado com mottos, vales ¢ baixadas, fatores estes que contribuiram para o ocortido. Também & cercada por diversos cursos d’agua. O deslizamento de terra resultou em uma cratera com cerca de 60 metros de comprimento ¢ 12 metros de profundidade, interditando completamente a via e 0 trifego de veiculos. As obras de recuperaco objetivaram a execugo dos dispositivos de drenagem superficial e subterrinea, servigos de contengio em gabido, pavimentagio e recuperagdo ambiental, Assim sendo, este Artigo objetiva apresentar andlises das possiveis causas, mas também as solugdes adotadas para recuperagao do trecho avariado. PALAVRAS-CHAVE: BR 060, Alexania/GO, Estabilidade, Ruptura ¢ Recuperacdo. principal para recuperagdo do trecho inclui 1 INTRODUGAO. sistema de contengdo em gabifio, associados a obras complementares com vistas & recuperagdo Este artigo objetiva apresentar andlises das do trecho para a liberagdo do tréfego na via, possiveis causas do deslizamento, mas também, as solugdes adotadas para recuperagao do trecho que rompeu da BR-060/GO na divisa entre 0 2 LOCALIZACAO DO TRECHO Distrito Federal e 0 estado de Goids, proximo a AVARIADO cidade de Alexdnia/GO. Ademais das condigées atuais, seis anos apés o término da recuragio do _O trecho que sofreu ruptura localiza-se préximo trecho avariado. A solugio a divisa do Distrito Federal ¢ 0 estado de Gi proximo a cidade de Alexinia/GO. A regio é GEOCENTRO 2017, Gotinia/GO, Brasil.caracterizada por topografia acidentada e areas sujeitas a escoamento c cursos d’agua. A Figura 1 mostra o mapa geral de localizagdo da area onde ocorreu a ruptura, que fica préximo a 15 km da cidade de Alexania/GO. Figura I. Localizagdo do rompimento da BR 060/GO (NIT, 2011), © deslizamento de terra com uma cratera proximo de 60m de comprimento e 12 metros de profundidade, interditou a via eo trafego de veiculos na regio. O intenso periodo de chuvas seria a causa principal do deslizamento, felizmente sem vitimas, apesar da gravidade. As Figuras 2 a 4 mostram o trecho que rompeu. Figura 3, Trecho rompido da BR-060/GO (31/12/2010), GEOCENTRO 2017, Gotinia/GO, Brasil. Figuta 4. Trecho rompido da BR-060/GO (31/12/2010), Em fungao do ocorrido, desviou-se o transito em duas alternativas a0 motorista que partia do Distrito Federal a Goiania. Um pela BR-070, rumo a Cocalzinho, até a GO-414 © depois & BR-060, 0 que aumenta em 28 quilémetros. A outra opso era chegar 4 GO-010 por Luziania e seguir até Goidnia, Nesse caso, sio 50 quilémetros mais, elevando para 250 km a distincia entre Brasilia e Goidnia, A Figura 5 mostra os caminhos altemnativos para os motoriastas quando a interdigdo da BR-060. Figura 5. Caminhos altemnativos quando da interdigio da BR.060 (Jomal Comreio Braziliense, 2011). 3 ANALISES DAS POSSIVEIS CAUSAS 3.1. Alto Indice Pluviométrico - Saturagio do Solo © periodo chuvoso na regido, com grande intensidade entre os meses de dezembro e janeiro, aumentou a saturago do solo, vindo a provocar processos erosivos, principalmente eroso intema, mas também elevagdo no valor da percolagdo © a consequente diminuigio daresisténcia do solo nos locais onde o regime de escoamento das éguas eram mais concentrados. ‘Ademais, a montante do corte realizado para instalagdo da rodovia, hd uma area considerdvel em que houve a supressio da vegetagdo nativa, objetivando investimentos na agricultura e pecuatia, Além da supressio de vegetagdo, verificou-se a instagdo de bacia no terreno para armazenamento de Agua que conciliada 4 infiltragio ¢ escoamento provocaram ao possivel caminho preferencial de fluxo na massa de solo vindo ao aumento da saturagao do subsolo a rodovia, com a consequente instabilizagdo do macigo. A Figura 6 mostra 0 possivel fluxo no interior do macigo, e na Figura 7 apresenta-se uma vista da area com a bacia de infiltragio a montante do trecho da rodovia que softeu a ruptura, Figura 6, Possivel fluxo no interior do macigo (Lino, 2016), Figura 7. Bacia de infiltragdo a montante da rodovia (Lino, 2016), Apesar de alguns dados e caracteristicas inicias da obra, ndo se poderia dizer 0 que realmente tinha causado 0 rompimento da rodovia. Para isso, foram —_realizadas investigagées mais detalhadas da _regiao, conforme a seguir. 3.2. Investigagao Geotéenica Além das inspegGes na drea do sinistro, patiu-se GEOCENTRO 2017, Goiinia/GO, Brasil. também para a execugdo de sondagem tipo SPT a fim de se verificar as condigdes do sobsolo, lengol firedtico da regio, além de auxiliar nos estudos do projeto bisico. De inicio foram trés furos de sondage totalizando 45,35 (quarenta ¢ cinco metros ¢ trinta e cinco centimetros). Tais _sondagens foram denominadas de SPT 01, SPT 02 ¢ SPT 03, conforme indicagao da Figura 8, sendo o SPT 1 4 margem do rodovia e o SPT 02 e SPT 03 no eixo de cada uma das pistas. Figura 8, Localizagdo dos furos de sondagem SPT (BR- (060, km 24), A Figura 9 mostra a execugdo da sondagem SPT 01 4 margem da rodovia. Sea ae Figura 9, Viste de execusio da sondagem SPT 1 (BR- 060, km 24), Ao se considerar 0 tipo de solo encontrado, verificou-se tratar, predominantemente, de uma camada de aterro + material do corpo estradal com espessura variével de até trés_metros. Subjacente a esta camada, silte - argiloso a pouco argiloso/arenoso a pouco arenoso, varidvel até 3,0 metros de espessura. Em seguida, argila silto-arenosa / silte arenoso, pouco argiloso, O nivel d’4gua no SPT 01 encontrava-se a 101,50m da “boca” do furo. No SPT 02 a 6,10m, e no SPT 03 na profundidade de 7,15m. Diante disso, foi possivel estabelecer 0 possivel comportamento da linha fredtica no macigo. 4 ANALISES DE ESTABILIDADE DO TALUDE. As andlises de estabilidade foram subsidiadas com verificagéeslocais adicionadas a correlagdes com as sondagens SPT para escolha dos parimetros. As correlages foram embasadas nos trabalhos de Godoy (1972) apud Cintra et al. (2003) para o peso especifico. Para © Angulo de atrito foram utilizados quatro trabalhos, a saber, com a média dos valores obtidos: a) De Mello (1971) apud Schnaid (2000); b) Gibbs e Holtz (1957) apud Schnaid; c) Godoy (1983) apud Cintra et al. (2003); d) ‘Teixeira (1996) apud Cintra et al. (2003). Para a coesio foram adotados valores comuns para 0 tipo de solo local que variam de 0 kPa até 15 kPa, Para 0 solo seco foi adotado a coesio de 10 kPa, Para o solo saturado foi adotado a coesdo 0 KPa. Na simulagio com o solo nao saturado trabalhou-se com 10 kPa para coesio, 30° para © fngulo de atrito e 17 kN/m’ para o peso especifico do solo. A Figura 10 mostra o fator de seguranga na estabilidade do talude igual a 1,454. Simulagdo feita com os dados empiricos do solo natural, valor este condizente com os critérios minimos de fatores de seguranca da NBR 11682/2003. A segunda simulagio de _estabilidade considerou 0 solo saturado, Para 0 solo saturado trabalhou-se com 0 (zero) kPa para coesio, permanecendo 30° para o angulo de atrito, apesar de ser menor, o que baixaria ainda mais © fator de seguranga, ¢ 17 kN/m’ para 0 peso especifico do solo. A Figura 11 mostra o fator de seguranga igual a 1,117. Nota-se a esperada redugdo do fator de seguranga com a coesio de 0 kPa, considerando o solo saturado, Apesar do fator de seguranga set maior que 1, ndo esté condizente com os critérios de seguranga da NBR 11682/2003. GEOCENTRO 2017, Gotinia/GO, Brasil. nse Figura 10, Andlise de estabilidade com o solo natural (Lino, 2016). (FS = 1,454). Figura 11, Andlise de estabilidade com o solo saturado (Lino, 2016). (FS = 1,117). 4 SOLUCOES PARA RECUPERACAO DO. TRECHO AVARIADO O projeto desenvolvido pelo DNIT trouxe uma série de solugdes com drenagem superficial e subterrinea, contengio— com —_gabido, pavimentagdo, mas também a recuperagdo ambiental da area afetada pelas obras. 4.1, Drenagem Superficial e Subterrinea A drenagem subterranea objetiva a retirada de gua do macigo. No andamento das obras de escavagao e remogao do solo saturado, uma das preocupagées era canalizar o fluxo de agua a ‘um destino adequado. Assi, foram executados sistemas de drenagem profunda - dreno profundo com manta geotéxtil, dreno sub- horizontal (DHP) e colch3o drenante. As Figuras 12 a 15 mostram parte da execugio da drenagem profunda, Jé na Figura 16 mostra-se parte da drenagem superficial com a obra finalizada. "Figura 12. Escavagies para a instalagio de drenos profundos (Lino, 2011), Figura 13, Execugio de drenos profundos (Lino, 2011). Figura 14. Perfuragdo para instalagdo de DHP (Lino, 2011), Figura 15. Execusio do colehio drenante. GEOCENTRO 2017, Gotinia/GO, Brasil. Figura 16. ttecho recuperado na Rodovia BR 060. 4.2. Contengdo em Gabiao Solugdo bastante _utilizada, seja estabilidade de aterros, contengio, protegio para superficial de encostas, de cursos d’aguas e rodovias. So elementos de forma prismatica ou cilindrica, constituidos por uma rede metilica ¢ preenchidos com pedras de mio ou seixos rolados, destinadas a solugéo de problemas geotécnicos, hidrdulicos ¢ de controle da erosiio. Os gabides podem ser, (gabido tipo caixa, gabido tipo colchdes Reno ou gabido em . Os gabides sio capazes de drenar as guas de percolagdo dos terrenos e de resistir a todos os tipos de esforgos, ¢ sobretudo, de trabalhar sob tragdo eliminando assim um dos principais fatores de instabilidade. Para a recuperagio do aterro e resolver os problemas de drenagem, utilizou-se estruturas em gabidio. Foram executadas quatro tipos, trés do tipo caixa e um do tipo Reno. As Figuras 17 € 18 mostram a segdo tipo da rodovia © em seguida nas Figuras 19 a 21 mostramese a execugiio ¢ alguns dos sistemas em gabido, ¢ nas Figuras 22 e 23 0 trecho finalizado. rompido (DNIT, 2011)Figura 18. Segio fipo para o trecho recuperado da BR 060 (DNIT, 2011). Figura 20, Execugio da contengio em gabito. ae Figura 21. Sistema implantado com a finalizagao da obra. GEOCENTRO 2017, GoiinialGO, Brasil Figura 23. Trecho recuperado e finalizado (Lino, 2016), 5 CONCLUSOES / RECOMENDAGO! Este artigo procurou apresentar andlises das possiveis causas do deslizamento, mas também as solugdes adotadas para recuperagao do trecho que rompeu da BR-060/GO na divisa entre 0 Distrito Federal e o estado de Goidis, proximo 4 cidade de Alexania/GO. Assim, diante dos estudos ¢ verificagdes de campo, mas também das devidas anilises & possivel concluir: a) O periodo chuvoso na regio, com grande intensidade entre os meses de dezembro e janeiro, aumentou a saturagdo do solo, © a percolago com caminhos preferenciais de fluxo vindo a provocar processos erosivos, principalmente erosio interna, mas também a consequente diminuigéo da resisténcia do macigo nos locais onde o regime de escoamento das figuas eram mais concentrados; b) Assim, uma das principais causas da ruptura do trecho rodovidrio, foi o grau de saturago do solo € 0 aumento da poro pressdo, ocasionados pelas chuvas, com a consequente instabilizagdo 8do macigo; ©) A montante do corte realizado para instalagio da rodovia, havia uma considerével em que houve a supressio da vegetagdo nativa objetivando investimentos na agricultura e pecuéria. Além da supressio de vegetactio, verificou-se a instagio de bacia no terreno para armazenamento de agua que conciliada a infiltragio © a0 escoamento provocaram o possivel caminho preferencial de fluxo na massa de solo vindo ao aumento da saturagdo do subsolo & rodovia; 4) Ao se analisar possiveis causas de ruptura em rodovia, tem-se como grande importancia os estudos geolégicos-geotécnicos, ambiental e hidrolégico de uma regido para a execugio de obras de engenharia, Com esses estudos pode se determinar a melhor forma ¢ 0 tipo mais adequado de obra a ser implantada; ©) A interferéncia © a ago humana tem provocado aspectos negativos no meio ambiente, consequentemente interferindo em obras de engenharia. Essas agdes provocam a degradagio do solo, processos erosivos graves € mudangas na dinamica superficial e subterrnea de regides. No estudo de caso em questo, essa interferéneia ocasionou 0 surgimento de nascentes ¢ bacias de infiltragao, fatores que contribufram para o rompimento da rodovia; 1) Com a anélise dos problemas ambientais encontrados na regio, justifica-se a execugio dos dispositivos de drenagem ¢ a conteng&o em gabido, A drenagem subterranea e superficial tem como objetivo conduzir as éguas para locais adequados, evitando danos a obra implantada. J as estruturas de contengdo em gabio, tem como objetivo principal conter 0 aterro € evitar os processos erosivos; g) A importincia de medidas preventivas em vez das corretivas a fim de evitar danos em obras e(ou) trantornos 4 populagio e danos a0 meio ambiente; h) A fim verificar as condigdes atuais do GEOCENTRO 2017, Goidnia/GO, Brasil sistema implantado, procedeu-se a visita, em de julho de 2017, ao local em que ocorreu a ruptura e constatou-se que as obras implantadas esto condizentes. com 0 funcionamento esperado, AGRADECIMENTOS. Ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a JM Terraplenagem e Construgdes Ltda, a Reforsolo Engenharia Ltda., Universidade Catdlica de Brasilia (UCB), Centro Universitério de Brasilia (UniCEUB) ao Instituto de Ensino Superior Planalto com contribuigdes importantes que —_tornaram possivel a realizagio deste trabalho. REFERENCIAS, ASTM D3080/D3080M:2011 - Standard Test Method for Direct Shear Test of Soils Under Consolidated Drained Conditions. CINTRA, I. C. As AOKI, Ns ALBIERO, J. H. Tensio admissivel em fundages diretas. Sio Paulo: Rims, 2003. 134 p. Departamento Nacional de Infracstrutura de Transportes. DNIT: 2011. Projeto Exccutivo de Obra Emergencial para a Rodovia BR-060/GO, Div. DF/GO Entr? BR- 364 (Contomo de Jatai), Entr” GO-425 — Ent GO- 139 (Inicio Travessia Urbana Alexénia). Geo-slope international. (2012). Stress modeling with SIGMA AV, an ‘methodology. 335 p, LINO, T. M. Estabilizagio de Taludes. 2016. 82p. de Conclusio de Especializagdo, Publicagao 020.1, Departamento de “Engenharia Civil, Instituto de Ensino Superior Planalto, Brasilia, DF. SCHNAID, F. (2000) — Ensaios de Campo de suas Aplicages & Engenharia de Fundages. 1*, Edigio, Oficina de Textos, Sdo Paulo, 189 p. deformation engineering 4aaiden GEOCENTRO Avaliagao em Laboratorio da Deformabilidade de uma Mistura Solo-RCD para Fins de Pavimentagao Eduardo Montoya Botero Centro Universitario IESB, Brasilia, Brasil, eduardo.montoya@iesb.br Patricia Helena dos Santos Martins Centro Universitério IESB, Brasilia, Brasil, martins.iesb@gmail.com Vitor José da Silva Souza Centro Universitario IESB, Brasilia, Brasil, souza.iesb@gmail.com RESUMO: A enorme gerago de residuos da construcdo civil, associada 4 deposigdo irregular, acarretam indmeros impactos negativos para o meio ambiente, assim como no campo social € econémico. A sua reutilizagdo gera diminuigio dos impactos ambientais causados por esses materiais e a reduco de custos ¢ quantidade de matéria prima de um empreendimento. Estudos mostram que a introdugdo de tais materiais na uniformizagao © no processo de compactagao do solo podem apresentar comportamento positivo para emprego em obras rodoviérias. Com isso, 0 artigo visa a caracterizagio do solo escolhido com ensaios laboratoriais diferentes proporgées de solo natural e residuos, PALAVRAS-CHAVE: Residuos da construgio 1 INTRODUCGAO A nova conjuntura, realgada pela caréncia de recursos naturais © por uma preocupagéo com o meio ambiente tem feito com que todos os setores da sociedade tém impulsionado a busca por solugdes sustentiveis para 0 seu desenvolvimento. Neste novo cendrio & necessirio que a indastria da construgdo civil passe por adequagdes ou transformagdes uma vez que suas idades so. responsiveis por importantes impactos ambientais em todas as fases da produgio passando desde a extragio de matéria prima até a demoligio (SCOT HOOD, 2006). Segundo 0 mesmo autor dentre os efeitos causados pela construgo civil em grandes centros urbanos a produgdo de residuos de construgio ¢ demoliggo (RCD) pode ser considerada como uma das _principais consequéncias. ‘A disposigdo desses residuos de mancira GEOCENTRO 2017, Gotdnia’GO, Bras ¢ efetuar ensaios para civil, Correta Gestio, Sustentabilidade. impropria em locais inapropriados causa varios efeitos negatives na _localidade como dificuldades para o trafego de veiculos e pedestres, modificagloda_paisagem, complicagées no funcionamento da drenagem urbana, assoreamento de recursos hidricos além. da possibilidade de multiplicagao de vetores de doengas, por exemplo, Diante desse quadro de tentar minimizar os impactos ambientais__provocados _pelas atividades da construgo civil, com base em critérios do desenvolvimento sustentavel além de acreditar na importincia do emprego de residuos de construgdo e demoligio para fins de pavimentagdo esse trabalho tem como objetivo estudar © comportamento de RCD misturado ao, solo quando submetidos a um ensaio de compressio simples. 1 REVISAO BIBLIOGRAFICA 6