A caminhabilidade no serto paraibano: estudo de caso no bairro central de Cajazeiras Caroline Muto. Cevada Jeronymo!", Emanuel Jeronymo Lima Oliveira, Karla Simone da Cunha Lima Nathanicle Alves Ricarte'", Tiere Oliveira Simao! ‘caroline,jeronymo@ifpb edu.br. IFPB Cajazeiras/Unidade de Industria. lgmanuel,jeronymo @acadomico ifpb.céu.br. IFPB Cajazciras/Curso Engenharia Civil. tkarta.viana@ifpb.edu.br. IFPB Cajazeiras/Unidade de Indistria. “erick lima@academico.ifpb.edu.br. IFPB Cajazeiras/Curso Engenharia Civil. ™ rathaniele.ricarte@academico.:ifpb.edu.br. IFPB Cajazeiras/Curso Engenharia Civil." tiere.ofiveira @academico ifpb.edu.br. IPB Cajazeiras/Curso Engenharia Civil. a Resumo [A caminhabitidade tem sido explorada para avaliar quanto as cidades podem ser atralivas pra bbitidade ativa, no sentido que cidades caminhaveis tornam-se mais seguras, atrativas e perrijterityuma methor integracao entre diferentes usuirios do espaco ao priorirar @ escala do pedestre. Masie\artigo buscou-se investigar o indice de caminhabilidade no espaco urbano de uma via da cidade de Ca B utilizando como método a ferramenta iCam 2.0. Como resultados, descobriu-se que o trechofapresenta a condigao de insuficiéncia, principalmente nos quesitos calgadas e seauranca publica, Jo 0s pontos principais de remodelacio urbana possiveis para adaptacao do espago com enfoque ma shi sire. Palayras-chave: Caminhabilidade. Mobilidade ativa. Cidades para, =a 2.0. Abstract Watkability has been explored to assess how attractive cities can Yagfor active mobility, in the sense that walkable cities become safer, more attractive and allow better iptegration between different space users by prioritizing the pedestrian scale. In this article we sought to ifvestigate the walkability i space of a read in the city of Cajazeiras / PB using Gam 20 tool as a method. As a result, it was discovered thatthe stretch has a condition of insufe Sein in terms of sidewalks and public safety, determing ihe main poins of urban remodelgimovcsible for adapting the space with a focus om pedestrians. ° Keywords: Walkability. Active mobility. Cig le. (Cam 2.0. Hntroducio . &y produtividade econémica © iguldade social (DOVEY; PAFKA, 2020). Independente da © conceto de caminhyayinGad™ tem sido abordagem reconhecida para o term, € indiscutivel discutido na busca de cidad ee mais que cidades que possitilitam a caminhada como seguras, mais dinimicas e cont'pelhor qualidade de meio de locomogio seguro ¢ esiimulado tém vida para as pessoas. Depiggte, cola pescqisa situs melhores condigGes urbanas e espacias. tm extuios que coma que o plancamento "De acoto\ com a, Agencia Nacional de arbano e projetos do sto desvinculados da Transportes Publicos 2020), andar a pé foi a experiéncin sake ue 0 espago pode sor um maioria dos tipos de viggens brasileira, motivador do éndip-& pé (como meio de transporte ullrapassando mais de 26 bilhdes de viagens em principal oyfempiementar. 2018, como apresentado no Grilico Ol, ira caminhabilidade, explora-se a evidenciando a relevancia de investgar esse modo ‘© acessibilidade urbanas mais dedeslocamento. assimMcontribuir para espacos menos hostis sob a Grifico 01 - Viagens anuais por modo principal, 2018 Stica da seguranca, da saide, da urbanidade ¢ da (em bilhdes de viagenvano) preservacao do meio. A caminhabilidade nao ¢um 30 263 concstolimitado pois pode serentendida como uma — 334g ns qualidade do lugar para tornar-se mais acessivel e 15 equitativa (GHIDINI, 2011), mas tambem como 10 uma série de campos multidisciplinares que se $ 21 17 conectam no projeto urbano envolvendo questdes: 0 _— - £ mais amplas de saide publica, mudangas climticas, 3 a z aFonte Repedugdodo Griico 4 da Agzcia Nacional. 2014p. 7 © Instituto de Politica de Transporte Desenvolvimento (ITDP) publicou um manual de avaliacao de caminhabilidade no Brasil, n0 qual assumiu 0 conceito de caminhabilidade como “medida em que as caracteristicas do. ambiente urbano favorecem a sua _utilizag8o para destocamentos a pé” (ITDP, 2019, p. 10). Esta publicagao foi importante para a avaliago da caminhabilidade nas cidades brasileiras, to earentes de pianos de mobilidade urbana integrados a outros sistemas e que ainda nao priorizam o transporte ‘motorizado individual (no conceito ou na pritica). A avaliacao da caminhabilidade a partir do manual do IPP Brasil € chamada de iCam 2.0 (ITDP, 2019) € figura como a metodologia aplicada nesta pesquisa Considerando a relevancia do indice de caminhabilidade para uma cidade, este artigo objetiva diagnosticar a caminhabitidade na Rua Coronel Juvéncio Cameiro, no bairro central do municipio de Cajazeiras PB, refletindo as condigbes de garantia de niveis de acessibilidade para todas as pessoas. Tratar de caminhabitidade busca assegurar, a nivel cientifico, maior equidade de espagos piblicos, colaborando para instrumentos de planejamento uurbano mais adequados ¢ justos, permitindo as que além de serem mensurados os quantitativgs broblemas atelades fala de acessibilidade na urbanas, sejam produvidas diretrizes que augifign’’ a disseminacao de informacao a da necessidade de aplicar acessibilidat los 0s ambientes. Justifica-se também “sie tema pois, sobre a caminhabilidade ida no Brasil, Pitilin © Sanches, em uma Pegquisa bibliometrica, perceberam. aoe a pangs ea pu spss staan ot Ime Ms te enc ams Hol a cue on ne pio mi fos pedestres acaba ficando esquecidos LLIN; SANCHES, 2020, p. 10), Acresve-se ao problema o foco do estudo: uma cidade do interior da Paraiba, carente de quadro especializado de reguladores © fiscalizadores do espago urbano, detentora de legislacao ultrapassada € desatualizada (a legislacao urbanistica propria data de junho de 1978 — lei municipal cajazeirense n° 644). 2 Referencial te6rico Na legislag2o brasileira, mobilidade urbana é citada como a “condigio em que so realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espace urbano”, enquanto a definigdo de acessibilidade urbana é entendida como a “facilidade disponibilizada as pessoas que possibilite a todos auionomia nos deslocamentos__desejados, respeitando-se_a legislacdo em vigor” (BRASIL, 2012). A acessibitidade diz. respeito a capacidade de alangar um determinado lugar, ent a mobilidade se relaciona com a facilidac ue o deslocamento pode ser executado (AGUIAR, 2010). Ao discutir sobre 0s consu sig robilidade urbana, Vasconcelles nip ‘que podem ser de espago, de tempo, de recf¥os naturais ¢ de custo de transporte. Nesig aspecto, priorizar os modos de ‘nao-motorizados (essencialmente 0 petistrignismo e 0 cictismo) resulta numa rod ral de consumos com a mobilidade, agridem 0 meio ambiente, ceconomiz; 9 e ainda retribuem melhor qualidade ‘a0 estimular a pritica do exercicio fisico e a exferiéncia de se relacionar diretamente com o wicio. mobilidade urbana pode ser classificada quanto 10 energético do usudrio em mobilidade ativa mobilidade passiva (individual ou coletiva). A mobilidade ativa “remete ao fato de que. a0 adotar este tipo de deslocamento, 0 usuério esté concomitantemente se exercitando” (GOULART, 2018, p. 6). A nocdo de que a configuracdo da cidade pode estimular a mobilidade ativa vincula-se dirctamente com a avaliagao da caminhabilidade, pois, de forma simplificada, & como se verifica a capacidade do lugar de estimular a caminhada. ‘Um conceito amplamente difundido foi proposto por Southworth, que define a caminhabitidade sendo ‘a medida em que 0 ambiente construido oferoce suparie ¢ incentiva a camintada, proporcionando conforto © scguranga para os pedestres, ‘conectando pessoas com destinos variados dentro de um tempo e eslorco razodveis ¢ oferecendo interesse visual em viagens em toda 2 rede (SOUTHWORTH, 2005, p. 248, tradura0 nossa) Esta nogio de rede explora que a caminhabilidade também & conexao entre diferentes ususrios, diferentes modais. e principalmente, diferentes interesses de ligagdo. O espago tem que ser Seguro e confortdvel, com travessias adequadas independente do grau de mobitidade apresentado pela pessoa que se desloca; tem que ser atraente, seus elementos da paisagem devem ter funcoes