O CASAL HENRIQUE DUMONT
Em 20 de julho de 1873, Alberto Santos Dumont
ESTRADA DE FERRO NA FAZENDA
RIBEIRÃO PRETO(SP).
E FRANCISCA SANTOS DUMONT.
nasceu no Sítio Cabangu, Minas Gerais. Filho do
engenheiro Henrique Dumont e de dona Francisca
Santos Dumont, Alberto é o sexto de oito filhos. Aos
12 anos, Alberto sabia conduzir locomotivas a vapor
da fazenda. Qualquer tipo de máquina era um ímã para
o jovem, influenciado também pelos livros de Julio
Verne. Sua educação, inicialmente ministrada pela
irmã preferida, Virgínia, também deve ter contribuído
para o seu caráter introspectivo e a preferência por
brinquedos de sua própria criação.
DE HENRIQUE DUMONT, PRÓXIMO DE
O JOVEM SANTOS DUMONT.
 “Já lhe dei hoje a liberdade: aqui está mais este capital.
Tenho ainda alguns anos de vida; quero ver como você se
conduz. Vá para Paris, o lugar mais perigoso para um rapaz.
Vamos ver se faz um homem; prefiro que não se faça doutor...

Você procurará um especialista em Física, Química, Mecânica

e um eletricista. Estude essas matérias e não se esqueça de
que o futuro do mundo está na Mecânica. Você não precisa
pensar em ganhar a vida.”

HENRIQUE DUMONT, APÓS CONCEDER A EMANCIPAÇÃO AO FILHO ALBERTO SANTOS DUMONT.

HENRIQUE DUMONT ALBERTO SANTOS DUMONT

“Durante as minhas horas de intensa

alegria e felizes sucessos, só uma
saudade me fazia triste: era a
ausência de meu pai”.
ALBERTO SANTOS DUMONT

ALBERTO SANTOS DUMONT (CANTO INFERIOR DIREITO)

COM A SUA TURMA NO COLÉGIO CULTO À CIÊNCIA, EM
CAMPINAS (SP).
“Fiquei estupefato diante do panorama de Paris visto de grande
altura; nos arredores, campos cobertos de neve... Era inverno.
Durante toda a viagem acompanhei a manobra do piloto;
compreendia perfeitamente a razão de tudo quanto ele fazia.
Pareceu-me que nasci mesmo para a aeronáutica.
Tudo se me apresentava muito simples e muito fácil; não senti
nem vertigem, nem medo.”
ALBERTO SANTOS DUMONT
NO1 - BALÃO BRASIL SANTOS DUMONT, A BORDO DO DEUX-AMÉRIQUE, BALÃO ESFÉRICO COM
HÉLICES HORIZONTAIS, DURANTE A COPA GORDON BENNETT (1906).

O Brasil
Depois de seu primeiro voo em um balão
alugado, a mente de Alberto almejou ir além
do existente. Pensava ele se era possível
alçar voos em “engenhocas” menores. Tais
ideias foram contestadas pelos “peritos” em
balonismo, a família francesa Lachambre.
O aeronauta persistiu com a sua ideia de
criar um balão, menor e mais leve. Então,
SEU SEGUNDO BALÃO FOI O
L’AMÉRIQUE (1898). finalmente, em 1898, ele ascendeu aos céus,
com seu primeiro balão, o “Brasil”. Depois
desse dia, Paris teve seus céus cruzados por
tal aeróstato cerca de duzentas vezes.
“O meu primeiro balão, o menor, o mais lindo, o
único que teve um nome: o Brasil.“
ALBERTO SANTOS DUMONT
DIRIGÍVEL NO2 (1898). DIRIGÍVEL NO3 (13.NOV.1899).

DIRIGÍVEL NO4 (01,AGO.1900). DIRIGÍVEL NO5 (11.JUL.1901).

A sensação dos ares o contagiara, mas as experiências

com balões esféricos lhe deram a noção da limitação
oferecida por esses aeróstatos.
Era o momento de criar dirigíveis. Precisava de um
motor que impulsionasse o balão a uma velocidade maior
que a do vento. Com a instalação do motor, era hora de
começar os testes com o N0 1.

CHARUTO DO DIRIGÍVEL NO 1 - 20.SET.1898.

 Hangar e a fábrica de hidrogênio

Dentre as inúmeras invenções de Dumont está seu primeiro hangar,

utilizado para guardar as aeronaves sem esvaziá-las, diminuindo
gastos com o consumo do gás hidrogênio, usado para encher os balões e
dirigíveis. E para evitar desperdício desse gás, Santos Dumont construiu
uma fábrica ao lado de seu hangar.

ILUSTRAÇÃO DA FÁBRICA
DE HIDROGÊNIO CONSTRUÍDA
AO LADO DO HANGAR.

Sociedade
Santos Dumont criou boas relações sociais;
viu-se, por muitas vezes, com algumas importantes
personalidades da época, tais como a Imperatriz
da França Eugênia De Montijo, o Príncipe Roland
Bonaparte e o joalheiro francês Louis Cartier.

JANTAR “NAS ALTURAS” OFERECIDO AO RELOJOEIRO

E JOALHEIRO FRANCÊS LOUIS CARTIER.
 Tentativas e consequências
Santos Dumont percorreu um árduo caminho durante seu processo inventivo.
Por inúmeras vezes, enquanto realizava demonstrações de seus modelos
ao público, perdeu o controle dos artefatos, resultando em acidentes nos
mais diversos lugares.

APÓS PERDA DE GÁS HIDROGÊNIO, O Nº2

DESPENCOU, E SEU CHARUTO FICOU EM
FORMA DE “V”.(11.MAIO.1899).

ACIDENTE COM O Nº5 NO HOTEL TROCADERO,

EM PARIS.

ACIDENTE COM O 14-BIS NO CAMPO DE PROVAS DE SAINT-CYR

(14.ABR.1907).
 “Santos Dumont contornou a
Torre Eiffel.
Agora a Humanidade vive à
sombra de um Homem.”
JEAN JAUNÊS, O CAMPEÃO DA PAZ. EM 1901

CROQUI DO TRAJETO DO VOO PUBLICADO NO JORNAL L’ILLUSTRATION.

O PERCURSO, SAINT-CLOUD - TORRE EIFFEL - SAINT-CLOUD, ERA
DE 11KM, PASSANDO PELO RIO SENA E BAGATELLE (26.OUT.1901).

Conquista em Paris
No dia 19 de outubro de 1901, Santos Dumont, após contornar
a Torre Eiffel com seu dirigível No 6, retorna perfeitamente
ao ponto de partida e conquista o prêmio Deutsch, ofertado
pelo magnata do petróleo Henri Deutsch De La Meurthe.

PRIMEIRO VOO DO DIRIGÍVEL Nº6(09.SET.1901).

O PATROCINADOR DO PRÊMIO, O MAGNATA DO

PETRÓLEO HENRI DEUTSCH DE LA MEURTHE.
 Homenagens na França
Santos Dumont recebe algumas condecorações
e prêmios decorrentes de seus feitos.
Dentre os reconhecimentos, foi homenageado
pelo Aeroclube da França, em Saint-Cloud, com
um monumento dedicado à sua grandiosidade,
o Ícaro de Saint-Cloud.
Segundo a lenda, Ícaro era um garotinho
que usou asas feitas de penas de aves para
fugir de um labirinto onde estava preso.

“Este monumento mandado erigir

em Saint-Cloud, perto do Aeroclube
da França, me é a consagração de
meus esforços, e, como homenagem
prestada a um brasileiro,
reflete-se sobre a Pátria toda.”
ALBERTO SANTOS DUMONT
MARCHINHA DE CARNAVAL DE AUTORIA DO
COMPOSITOR POPULAR EDUARDO DAS NEVES
TOCADA POR UM BLOCO DE CARNAVAL.

SANTOS DUMONT SENTADO À BASE DO ÍCARO,

MONUMENTO ERGUIDO EM SUA HOMENAGEM PELO
AEROCLUBE DA FRANÇA, SAINT-CLOUD.
 “Estou convencido de que os
obstáculos de tempo e distância
serão removidos. Os países
distantes se encontrarão, apesar
das barreiras de montanhas,
rios e florestas.”
ALBERTO SANTOS DUMONT

DIRIGÍVEL NO10.
DIRIGÍVEL N 13.
O

COM O DIRIGÍVEL Nº7, SANTOS DUMONT

TAMBÉM CONTORNOU A TORRE EIFFEL (1901).
 Finalmente, chegou ao No 9, um dirigível com charuto oval e com apenas 12 metros de
comprimento. Com ele, fazia voos diários por Paris. Certa vez, pousou em frente ao seu
apartamento na Avenida Champs-Élysée para tomar café, o que causou alvoroço na imprensa
além de divertir imensamente a população.

“Foi o mais popular de todos os meus...

filhos, só mais tarde suplantado pela
minúscula Demoiselle.”
S ANTOS D UMONT CITANDO O N O 9

DIRIGÍVEL NO 9.
PROJETO Nº12 FOI UM PROJETO DE UM HELICÓPTERO COM O PROJETO Nº11 ERA UM MONOPLANO INSPIRADO NOS
DOIS ROTORES DE SUSTENTAÇÃO DE 6 METROS DE DIÂMETRO E DESENHOS DO ENGENHEIRO INGLÊS GEORGE CAYLEY(1905).
MAIS UMA HÉLICE DE TRAÇÃO(1905).

“Os pássaros devem experimentar a mesma

sensação quando distendem suas longas
asas, e seu voo fecha o céu...
Ninguém, antes de mim, fizera igual.”
ALBERTO SANTOS DUMONT
 Voos e motores
O ponto que vale a pena ressaltar nessa ilustre trajetória, com certeza, é a paixão
de Alberto pela mecânica, que reverberou em seus projetos. Ora! Muitos de seus projetos
tinham como parte essencial os motores. Sem falar no primeiro automóvel movido a
gasolina, um Peugeot de 2,5 HP, que o jovem rapaz trouxe ao Brasil, em 1891, para
estudar cada parte do motor, em especial o pistão em “V” de dois cilindros.

S ANTOS D UMONT E SUA EQUIPE DE MECÂNICOS .

S ANTOS D UMONTTROUXE O PRIMEIRO AUTOMÓVEL

MOVIDO A GASOLINA PARA O BRASIL, UM
P EUGEOT T YP 3, COM O INTUITO DE ESTUDAR
O SEU MOTOR (1891).
 Os testes do No 14 e do 14-Bis
É fácil imaginar o alvoroço que tomou conta da
capital francesa em 23 de outubro de 1906, data em
que o famoso 14-Bis fora testado por Santos Dumont
no Campo de Bagatelle. Esse foi seu primeiro voo
controlado oficialmente com um aparelho mais pesado
do que o ar. O acontecimento ainda lhe rendeu um
prêmio da “Coupe d’Archdeacon”. Já em seu segundo
voo no 14-Bis, em 12 de novembro de 1906, também em
Bagatelle, Alberto consagrou a vitória do maior
invento de sua carreira ao conseguir voar 223 metros.
“...perante a Comissão Científica do Aeroclube
e de grande multidão, fiz o célebre voo de
223 metros, que confirmou inteiramente a
possibilidade de um homem voar.”
ALBERTO SANTOS DUMONT

NO DIA 23 DE OUTUBRO DE 1906, S ANTOS D UMONT FEZ O SEU

PRIMEIRO VOO COM O 14-B IS . N ESSE VOO , ELE ASCENDEU NO C AMPO
DE B AGATELLE PERMANECEU 6 SEGUNDOS NO AR , ATINGIU 3 METROS DE
ALTURA E PERCORREU 60 METROS , VENCENDO O P RÊMIO A RCHDEACON .
Nº16 - 21 METROS DE COMPRIMENTO,
3 METROS DE DIÂMETRO E CAPACIDADE DE
99 METROS QUADRADOS. EQUIPADO COM UM Nº17 - F OI UM BIPLANO EQUIPADO
ELEVADOR FRONTAL HEXAGONAL E UMA
C O M U M M O T O R A N T O I N E T T E D E 16
SUPERFÍCIE DE ELEVAÇÃO CENTRAL DE
CILINDROS EM “V”, QUE FICOU PRONTO
4 METROS, ESSE FOI UM DIRIGÍVEL HÍBRIDO EM SETEMBRO DE 1907, PORÉM NUNCA
INCAPAZ DE VOAR, POIS DEPENDIA
CHEGOU A SER TESTADO .F OI CONHECIDO
EXCLUSIVAMENTE DE FLUTUAÇÃO AEROSTÁTICA
COMO “L A S AUTERELLE ”.
E NECESSITAVA DE SUSTENTAÇÃO AERODINÂMICA
PARA VOAR.TESTADO SEM SUCESSO EM 8 DE
JULHO DE 1907.

Nº15 — B I P L A N O A L I M E N T A D O P O R U M M O T O R A N T O I N E T T E D E 50 H P M O N T A D O ACIMA DA ASA

SUPERIOR . A SAS DE GRANDE PROPORÇÃO , ABRANGENDO 11 METROS COM UMA CORDA DE APENAS 60
CENTÍMETROS , TOTALIZANDO UMA ÁREA DE 13 METROS QUADRADOS , DIVIDIDAS EM TRÊS COMPARTIMENTOS
POR SUPERFÍCIES VERTICAIS AO LONGO DA CORDA (21. MAR .1907).
Nº18 — N ÃO ERA UM AVIÃO , MAS UM “ HIDRO - FLOTTEUR ” MOVIDO O CONVERSOR MARCIANO FOI O ÚLTIMO INVENTO DE S ANTOS D UMONT .
A H É L I C E E A L I M E N T A D O P O R U M M O T O R A N T O I N E T T E V-16 D E E LE CONSISTIA EM UMA MOCHILA COM UM PROPULSOR PARA AJUDAR
TRÊS PÁS DE HÉLICE E REPOUSADO SOBRE UM CENTRAL FLOAT OS ESQUIADORES A SUBIR AS ENCOSTAS DOS ALPES (1926).
ALONGADO , ESTABILIZADO POR FLOATS MENORES DE AMBOS OS LADOS .
 Após o 14-Bis, um ano mais tarde, Santos Dumont construiu a “Demoiselle”,
que viria a servir de modelo a todos os projetistas futuros. A obra toda foi
feita por Dumont, do desenho ao motor. Feita de bambu e coberta com seda
envernizada, voava com um motor de 25-30 CV e pesava apenas 115 quilos.

“...Como era um aeroplano pequenino e

transparente, deram-lhe o nome de ‘Libellule’ ou
‘Demoiselle’. Esse foi, de todos os meus aparelhos,
o mais fácil de conduzir, e o que conseguiu
maior popularidade.”
A LBERTO S ANTOS D UMONT

U MADAS FAMOSAS CARICATURAS FEITAS

POR SEU AMIGO “S EM ”.

D ECOLAGEM DO N O 19, A PRIMEIRA DE SUAS D EMOISELLES .

D EMOISELLE Nº22 - F OI SEU ÚLTIMO PROJETO A VOAR . C ASTELO DE W IDEVILLE , P ARIS - D URANTE UM DOS VOOS DE S ANTOS D UMONT , O
F OI O ESTADO DA ARTE DE SUAS AERONAVES . P ORÉM , UM MOTOR DE SUA DEMOISELLE SOFREU UMA PANE SECA , O QUE OCASIONOU UMA ATERRISAGEM
ACIDENTE EM 4 DE JANEIRO DE 1910 O FEZ TOMAR A FORÇADA NO GRAMADO (17. SET .1909).
DECISÃO DE SE APOSENTAR .

A PARTIR DO PROJETO Nº20, O SUPORTE ÚNICO DO PROFUNDOR

FEITO EM BAMBU FOI SUBSTITUÍDO POR TRÊS HASTES DE BAMBU .
N ESTA FOTO VÊ - SE O PROJETO Nº21.
 “Inventar é imaginar o que ninguém pensou;
é acreditar no que ninguém ousou;
é realizar o que ninguém tentou.
Inventar é transcender.”
A LBERTO S ANTOS D UMONT

C ANHÃO P ARADOXAL , QUE ERA UMA CATAPULTA

QUE LANÇAVA UMA BOIA SALVA - VIDAS A 400
S ISTEMA DE MANIVELA USADO NA PARTIDA
METROS DE DISTÂNCIA . T AMBÉM FOI CHAMADO
DO MOTOR .
DE C ATAPULTA S ALVA - VIDAS E SUPOSTAMENTE
SALVOU DUAS PESSOAS EM SUA HISTÓRIA .

CHUVEIRO DE ÁGUA QUENTE,

FUNCIONAVA A ÁLCOOL : QUE A CHAMA
AQUECIA A ÁGUA FAZENDO - A EBULIR ,
SUBINDO ASSIM PARA O BALDE , QUE
POSSUÍA DUAS ALAVANCAS , UMA PARA
MISTURAR ÁGUA QUENTE COM A FRIA ,
E OUTRA PARA ABRIR O FUNDO .
B REVET DE INVENTOR .
P ARA TRANSPORTAR SUAS AERONAVES , S ANTOS
DUMONT USAVA VEÍCULOS COM A CAÇAMBA
ABERTA , SENDO A PRIMEIRA CAMINHONETE .
 S ANTOS D UMONT POSSUIA UM TELESCÓPIO NO
TERRAÇO DE SUA CASA EM B ENERVILLE (F RANÇA )
PARA OBSERVAR AS ESTRELAS . P OR CAUSA
DELE , FORA DENUNCIADO POR UM VIZINHO DE
SER UM SUPOSTO ESPIÃO DA A LEMANHA NA
PRIMEIRA G RANDE G UERRA .

B USCANDO L URLINE S PRECKELS , COM QUEM S EMPREFORA AMANTE DE ANIMAIS . N A FOTO ,

NAMOROU , PARA PASSEAR . ESTÁ COM O SEU CÃO DA RAÇA G ALGO .

A ÚLTIMA VEZ QUE APARECEU EM UMA FOTOGRAFIA


“A Europa curvou-se ante
o Brasil e aclamou
parabéns em meigo tom.
Brilho lá no céu mais
uma estrela e apareceu
Santos Dumont.
Em 1905, Santos Dumont foi homenageado pelo recém
criado Comitê Olímpico Internacional (COI) por
serviços relevantes ao esporte.
Possuía um notável comportamento como esportista.
Praticava tênis, golfe, esqui e também participava
de competições a cavalo.

Salve, Brasil, terra

dourada a mais falada no
mundo inteiro. Guarda
teus filhos lá nessa
altura mostra a bravura
de um brasileiro.”
C OMPOSIÇÃO DE E DUARDO DAS N EVES

SANTOS DUMONT ATUANDO COMO ÁRBITRO EM UMA PARTIDA DE

TÊNIS NO CLUBE FLUMINENSE DO RIO DE JANEIRO (1921).

MEDALHA MÉRITO SANTOS DUMONT:

CRIADA PELO DECRETO N O 39.905,
DE 05/09/1956, ALTERADA PELO
DECRETO N O 4.209, DE 23/04/2002,
E REGULAMENTADA PELA PORTARIA N O
666/SCGC, DE 10/06/2020.

S ELOS EM HOMENAGEM A S ANTOS D UMONT .

C ÉDULA EM HOMENAGEM A S ANTOS D UMONT ,
PRODUZIDA EM PAPEL MOEDA E DISTRIBUÍDA
EM VÁRIOS PAÍSES .
 INSCRIÇÃO DE ALBERTO SANTOS
DUMONT NO LIVRO DE AÇO, NO DIA 27
DE JULHO DE 2006. O LIVRO ESTÁ
GUARDADO NO MEMORIAL CÍVICO PANTEÃO
DA PÁTRIA, LOCALIZADO NA PRAÇA DOS
TRÊS PODERES, BRASÍLIA(DF).

ESTÁTUA EM HOMENAGEM A SANTOS

DUMONT NO PARQUE NACIONAL DE
FOZ DE IGUAÇU(PR).

A EROPORTO S ANTOS D UMONT NO R IO DE

J ANEIRO (RJ) BATIZADO EM HOMENAGEM A
S ANTOS D UMONT NO DIA 30/11/1936.
 R EINO U NIDO ( SEM DATA ).

B ULGÁRIA (1902) B RASIL (1902/1903)

P OLÔNIA (1902)
E STADOS U NIDOS
(1901 - 1902).

R OMÊNIA (1901)
H OLANDA (1902).

G RÉCIA (1902). S UÉCIA (1902).

E SPANHA (1901/1903)
S ANTOS D UMONT EM MOMENTO DE ESTUDO