Freios Hidráulico - W130B

Freios e controles - 33
Freios de serviço hidráulicos - 202
W130B Motor Tier 3, versão Z-BAR do braço, aplicação de fertilizante,

produzido no Brasil
W130B Motor Tier 3, versão Z-BAR do braço, produzido no Brasil
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Conteúdo
DADOS TÉCNICOS
Freios
Especificações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Válvula de controle do pedal do freio
Acumulador
DADOS FUNCIONAIS
Freios de serviço hidráulicos

Direção auxiliar - Vista explodida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Freios
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Descrição estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Pedais do freio
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Bomba do freio
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Acumulador
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vista seccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
SERVIÇO
Freios
Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ajuste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sangria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
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Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Bomba do freio
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Teste de fluxo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Acumulador
Descarregamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Inspecionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
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Freios e controles - Freios de serviço hidráulicos
Freios - Especificações gerais

Vazão da bomba de freio
30.8 l/min (8.14 US gpm) a 172 bar (2494 psi) a 2200 RPM (2200 RPM)
Pressão da carga de nitrogênio do acumulador
53 – 57 bar (769 – 827 psi)
Pressão de abertura da válvula do acumulador
147 – 167 bar (2132 – 2422 psi)
Pressão de fechamento da válvula do acumulador
190 – 196 bar (2755 – 2842 psi)
Interruptor de pressão de advertência do freio
117 bar (1697 psi) decrescente
141 bar (2045 psi) crescente
Interruptor de pressão redundante do freio
62 bar (899 psi)
Interruptor de pressão da luz de freio
4.1 bar (60 psi)
Pressão de modulação - Cilindros de freio dianteiros
90 – 97 bar (1305 – 1407 psi)
Pressão de modulação - Cilindros de freio traseiros
87 – 94 bar (1261.5 – 1363.0 psi)
Freios - Ferramentas especiais

CAS-10899
Kit de carga de nitrogênio, usado para verificar e carregar
o acumulador com nitrogênio.
LAIL11CW0233F0A 1
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Válvula de controle do pedal do freio - Especificações gerais

Pressão da válvula de carga do acumulador
Abertura 115 bar + 5 bar, Fechamento 150 bar + 5 bar
Tipo de fluido
Hidráulico conforme DIN 51524
Especificação do fluido
Nível de filtragem
NAS 1638 categoria 8
Temperatura
-20 – 90 °C
Vazão do fluido de entrada
3 – 50 l/min
Tensão de entrada
24.3 – 29.7 V
Pressão de carga dos acumuladores do freio
115 bar
Pr essão máxima dos acumuladores
120 bar
Pressão de carga dos acumuladores do freio de estacionamento
115 bar
Pressão máxima dos acumuladores de estacionamento
120 bar
IMPORTANTE: Todas as conexões devem ser efetuadas com o motor desligado e o sistema hidráulico despressu-
rizado. Antes de executar qualquer operação com o motor funcionando, certifique-se sempre de que as conexões
“N” de descarga e a “B” de serviço secundário estejam abertas. Trabalhando no sistema com o motor funcionando e
estas conexões fechadas, pode resultar em sérias lesões pessoais e danos ao equipamento.
O sistema “S6” não apresenta nenhum problema de instalação particular. Mantenha as conexões e os tubos o mais
limpo possível; a presença de material estranho e de impurezas irá causar mau funcionamento e desgaste prematuro
dos componentes do sistema.
AVISO: Para sangrar o ar do sistema, com os acumuladores carregados e o motor funcionando, comprima o pedal
do freio e abra por alguns segundos as válvulas de sangria.
Se existir uma válvula de segurança montada entre a bomba de alimentação e a válvula do freio, esta deve ser
ajustada a uma pressão no mínimo 30 bar acima da pressão máxima de corte do acumulador.
Se um outro equipamento for alimentado pelo orifício “B”, então este deve ser protegido pelo sua própria válvula de
alívio.
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Acumulador - Ferramentas especiais

CAS-10899
Kit de carga de nitrogênio.
BRCE12WLCCM155A 1
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Direção auxiliar - Vista explodida

Ilustração da bomba da direção auxiliar
LAIL11CW0049F0A 1
1. Mangueira 6. Arruela
2. Bomba / Motor da direção auxiliar 7. Chassi traseiro
3. Mangueira 8. Cotovelo
4. Porca 9. Conexão
5. Parafuso
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Freios - Visão geral
BRCE12WLCCM131A 1
NOTA: Descrição dos componentes na página seguinte.
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1. Freios dianteiros
2. Freios traseiros
3. Freio de estacionamento
4. Tomada de teste do eixo dianteiro
5. Tomada de teste do eixo traseiro
6. Solenóide do freio de estacionamento
7. Bomba do freio
8. Respiro
9. Reservatório
10. Trocador de calor do óleo (opcional)
11. Filtro hidráulico
12. Interruptor de advertência de derivação
13. Derivação do filtro
14. Acumulador do freio
15. Tomada de teste do acumulador do freio
16. Inversor do ventilador (opcional)
17. Inerruptor de pressão de advertência do freio
18. Conexão de diagnóstico do acumulador do freio de estacionamento
19. Interruptor de pressão da luz de freio
20. Interruptor de pressão redundante do freio
21. Da válvula de travamento do engate (opcional)
22. Não usado com o inversor do ventilador (opcional)
23. Válvula de retenção de fluxo inverso (usada com controle de deslocamento apenas)
24. Válvula de carga do freio e acumulador
25. Acumulador do freio de estacionamento
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Freios - Vista externa
LAIL11CW0193F0A 1

2. Tomada de teste do acumulador do freio de estacionamento
3. Tomada de teste do acumulador do freio dianteiro
4. Tomada de teste do acumulador do freio traseiro
5. Acumulador dos freios dianteiros
6. Acumulador dos freios traseiros
8. Pedal de freio
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Válvula de controle do pedal do freio - Descrição estática

A válvula de frenagem COMPACT S6 consiste de um carcaça fundida de tamanho reduzido e de fácil instalação e
manutenção.
No interior da carcaça fundida existe uma válvula de recarga de acumulador e dois circuitos de frenagem. Ao lado
do corpo principal foi fixado um pequeno bloco contendo uma válvula solenóide a qual permite o controle do freio de
estacionamento negativo.
A válvula faz parte de um sistema que foi corretamente ajustado e calibrado de acordo com as especificações téc-
nicas da máquina. É bastante fácil efetuar ajustagens adicionais através dos parafusos instalados na válvula de
frenagem.
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Válvula de controle do pedal do freio - Visão geral
BRCE12WLCCM146A 1
B. Outro serviço ou reservatório R2. Acumulador do freio de serviço

N. Reservatório F1. Interruptor de pressão do freio
P. Entrada de fluido F2. Interruptor de pressão do freio
F. Interruptor de pressão do acumulador T1. Freios
R1. Acumulador do freio de serviço T2. Freios
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BRCE12WLCCM148A 2
B. Outro serviço ou reservatório R2. Acumulador do freio de serviço

N. Reservatório F1. Interruptor de pressão do freio
P. Entrada de fluido F2. Interruptor de pressão do freio
F. Interruptor de pressão do acumulador T1. Freios
R1. Acumulador do freio de serviço T2. Freios
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BRCE12WLCCM147A 3
R3. Acumulador do freio de estacionamento

F3. Interruptor de pressão do frei de estacionamento
X. Freio de estacionamento
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Pedais do freio - Vista externa
BRCE12WLCCM168A 1
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Bomba do freio - Vista externa
LAIL11WL0197G0A 1
1. Bomba do freio 4. Engrenagem 7. Anel-O

2. Parafuso de fixação 5. Espaçador 8. Cotovelo
3. Arruela-trava 6. Junta 9. Mangueira
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Bomba do freio - Vista externa
BRCE12WLCCM130A 1
1. Do reservatório hidráulico 8. Mangueira de saída do medidor. de vazão

2. Cotovelo 9. Distribuidor de entrada do filtro
3. Bujão 10. Filtro
4. À válvula do acumulador 11. Mangueira do filtro ao reservatório
5. Bomba do freio 12. Anel-O
6. Mangueira de entrada do medidor. de vazão 13. Conexão “T” (ver nota)
7. CAS-10280 medidor de vazão
NOTA: Se a máquina estiver equipada com direção auxiliar, deve-se instalar uma conexão "T" nesse local.
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Acumulador - Vista externa
LAIL11WL0196G0A 1
1. Acumulador do freio de serviço 5. Arruela

2. Acumulador do freio de estacionamento 6. Parafuso do suporte
3. Conector 7. Braçadeira
4. Parafuso 8. Pedal do freio
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Acumulador - Vista seccional
LAIL11CW0319F0A 1
1. Corpo 7. Anel-O
2. Proteção 8. Cotovelo
3. Parafuso 9. Anel de desgaste
4. Válvula de pressão 10. Anel de encosto
5. Pistão 11. Anel-O
6. Sobreposta 12. Vedadores (2)
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Freios - Teste de pressão

1. Certifique-se de que o nível do reservatório hidráulico
esteja correto. Despressurize totalmente o sistema de
freio, pisando e soltando o pedal várias vezes com o
motor parado, até acabar a pressão do pedal.
2. Instale dois manômetros de 207 bar (3002 psi), nas
linhas dianteir a e traseir a do acumulador hidráulico
do freio. As tomadas de teste dos acumuladores estão
localizadas atrás da saia esquerda da cabine..
NOTA: Há três acumuladores e tomadas de teste atrás da
saia da cabine. A tomada de teste e o acumulador mais
externos são para o freio de estacionamento. A tomada
de teste e o acumulador localizados no meio são para os
freios traseiros. A tomada de teste e o acumulador mais
internos são para os freios dianteiros. Veja ilustração em
Freios - Vista externa (33.202).
3. Assegure-se de que as mangueiras dos manômetros
tenham comprimento suficiente para permitir a leitura
dos manômetros a partir do banco do operador.
NOTA: Os manômetros não podem ser conectados se
houver pressão no sistema.
4. Funcione o motor em marcha lenta e leia os manôme-
tros. Os alarmes (sonoro, luz de advertência principal
e luz de advertência da pressão do freio) devem se
apagar quando o acumulador de menor pressão atin-
gir 126 – 140 bar (1827 – 2030 psi).
5. Depois que o alarme parar, funciona o motor em alta
rotação para completar a carga dos acumuladores. Os
dois manômetros devem alcançar a pressão de 190 –
196 bar (2755 – 2842 psi). Essa é a pressão de fecha-
mento da válvula do acumulador. É normal uma ligeira
queda de pressão quando a pressão de fechamento é
atingida.
6. Com o motor em alta rotação, pise e solte o pedal do
freio rapidamente e leia a pressão indicada nos manô-
metros. A queda de pressão pode não ser igual, mas à
medida que a pressão mais baixa atinge 147 – 167 bar
(2132 – 2422 psi), a pressão do sistema deve começar
a aumentar novamente. Essa é a pressão de abertura
da válvula.
NOTA: As pressões de abertura e fechamento das válvu-
las de carga do sistema de freio são predefinidas na fábrica
e não são ajustáveis.
NOTA: Se a pressão indicada em um dos manômetros for
menor que a especificada, a causa pode ser uma válvula
de carga com defeito.
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7. Pare o motor. Pise e solte o pedal do freio várias ve-

zes e leia a pressão indicada nos manômetros. Cada
aplicação do pedal do freio resultará numa leve queda
de pressão, não necessariamente igual nos dois ma-
nômetros. Quando a pressão mais baixa atingir 110
– 124 bar (1595 – 1798 psi), a luz de advertência do
freio e o alarme sonoro serão acionados. Se a luz de
advertência e o alarme sonoro não funcionarem, teste
os interruptores de advertência de baixa pressão do
freio e o circuito elétrico. Se a luz de advertência e o
alarme sonoro forem acionados a uma pressão mais
alta ou mais baixa em relação à especificação, testes
os interruptores de advertência de baixa pressão do
freio e substitua se necessário.
8. Continue aplicando lentamente o pedal do freio várias
vezes até a leitura do manômetro cair subitamente a
zero. A última leitura de pressão antes da queda para
zero é a pressão de carga do nitrogênio no acumula-
dor. Teste a pressão em ambos os acumuladores. Se a
pressão estiver abaixo de 53 – 57 bar (769 – 827 psi),
carregue ou substitua o(s) acumulador(es), consulte
Acumulador - Teste de pressão (33.202) e Acumu-
lador - Ajuste de pressão (33.202).
NOTA: Baixa temperatura pode causar queda rápida de
pressão.
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Freios - Teste de pressão

Teste da pressão de modulação do freio
1. Certifique-se de que as pressões de abertura e fe-
chamento do acumulador estejam corretas. Consulte
Freios - Teste de pressão (33.202).
2. Pare o motor. Aplique o pedal repetidamente até des-
pressurizar completamente o sistema de freio.
LAIL11CW0982A0A 1
3. Conecte um manômetro de 207 bar (3002 psi) na to-

mada de teste do eixo dianteiro (1) e outro na tomada
de teste do eixo traseiro (2).
NOTA: As tomadas de teste localizam-se atrás da saia es-
querda da cabine, próximo à válvula de freio. A tomada
de teste dos freios dianteiros localiza-se mais à dianteira
da máquina, enquanto que a tomada de teste dos freios
traseiros ficam mais à traseira da máquina.
4. Instale um manômetro de 207 bar (3002 psi) em cada
uma das tomadas de teste (3) e (4) do acumulador.
Veja ilustração em Freios - Vista externa (33.202).
5. Funcione o motor.
6. Funcione o motor em marcha lenta e observe os ma-
nômetros instalados nos acumuladores de freio até a
pressão ultrapassar 170 bar (2465 psi).
7. Mantenha o pedal de freio pressionado por 10 – 15 s.
8. Anote as leituras dos manômetros dos eixos dianteiro
e traseiro.
9. A pressão dos freios do eixo dianteiro deve ser de 60
– 68 bar (870 – 986 psi). Essa é a pressão de modu-
lação do eixo dianteiro.
10. A pressão dos freios do eixo traseiro deve ser de 57
– 65 bar (827 – 943 psi).
11. Se as pressão estiverem fora do valor especificado
será necessário ajustar as pressões de modulação.
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Freios - Ajuste de pressão

Ajuste da modulação de pressão do freio
NOTA: O parafuso de ajuste da pressão de modulação
está localizado na cabine, abaixo do pedal de freio.
1. Remova a proteção de segurança (1).
NOTA: Como trata-se de uma proteção de segurança,
deve-se substituí-la após o ajuste da pressão de modula-
ção.
2. Gire o parafuso de ajuste (2) para ajustar a pressão de
modulação.
NOTA: As pressão de modulação dos freios dianteiro e
traseiro não podem ser ajustadas separadamente.
3. Repita os passos 5 a 10 em Freios - Teste de pressão
(33.202) até que a pressão de modulação esteja dentro
dos valores especificados.
LAIL11CW0477F0A 1
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Freios - Verificar
LAIL11CW0193F0A 1

2. Tomada de teste do acumulador do freio de estacionamento
3. Tomada de teste do acumulador do freio dianteiro
4. Tomada de teste do acumulador do freio traseiro
5. Acumulador dos freios dianteiros
6. Acumulador dos freios traseiros
8. Pedal de freio
1. Verifique o nível de fluído hidráulico no reservatório,

complete se necessário.
2. Instale a trava de articulação (veja ilustração 2 ) antes
de executar este teste.
3. Remova a saia esquerda da cabine para acessar os
acumuladores (5) e (6) de freio.
4. Aplique o pedal (8) repetidamente até despressurizar
completamente o sistema de freio (aproximadamente
20 aplicações).
5. Conecte um manômetro de 207 bar (3000 psi) em
cada uma das tomadas de teste (3) e (4).
6. Funcione o motor em marcha lenta até os acumula-
dores dianteiro e traseiro (5) e (6) ficarem totalmente
BRCE12WLCCM135A 2
carregados, ou seja 190 – 196 bar (2755 – 2842 psi).
7. Pare o motor.
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8. Pise lentamente no pedal de freio (8), permitindo a total

atuação do pistão.
NOTA: Pise no pedal de freio a cada 20 s.
9. Continue pisando no pedal de freio (8). A luz de pres-
são do freio deve se acender quando a pressão atingir
110 – 124 bar (1600 – 1800 psi). Após a luz de baixa
pressão do freio se acender, pise no pedal de freio mais
oito vezes.
10. Anote as leituras dos manômetros, que de devem ser
de 52 – 52 bar (750 – 754 psi).
11. Se as pressões estiverem dentro da especificação, o
teste está concluído.
12. Se as pressões estiverem fora dos valores especifi-
cados, é preciso sangrar o sistema de freio.
13. Refaça o teste após sangrar o sistema de freio.
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Freios - Sangria
1. Verifique o nível de fluído hidráulico no reservatório,
complete se necessário.
2. Para acessar com segurança os parafusos de sangria
do eixo dianteiro, eleve os braços da carregadeira e
instale o elo de segurança (1).
3. Aplique o freio de estacionamento.
4. Pare o motor.
BRCE12WLCCM132A 1
5. Desconecte o solenóide de combustível (2).

NOTA: O solenóide de combustível está localizado atrás
da bomba injetora, próximo às linhas de combustível.
6. Solte a conexão (4) do lado de pressão da bomba do
freio (conexão na parte superior da bomba). Veja ilus-
tração em Bomba do freio - Teste de fluxo (33.202).
7. Acione o motor de partida até algumas gotas de óleo
saírem pela conexão do lado de pressão.
8. Aperte a conexão e conecte o solenóide de combustí-
vel.
9. Funcione o motor. BRCE12WLCCM133A 2
10. Mantenha o motor em marcha lenta até que os acu-

muladores do freio fiquem totalmente carregados.
NOTA: São necessários aproximadamente 30 s após a luz
de pressão do freio se apagar.
11. Pare o motor.
12. Aplique o pedal de freio repetidamente até despres-
surizar completamente o sistema freio (aproximada-
mente 20 aplicações).
13. Remova as tampas plásticas e de borracha de cada
roda e abra lentamente os quatro parafusos de san-
gria.
NOTA: Instale uma mangueira nos parafusos de sangria
para evitar respingo de fluido.
14. Funcione o motor em marcha lenta.
15. Aplique totalmente o pedal de freio e solte lentamente.
16. Feche os quatro parafusos de sangria.
17. Aplique o pedal de freio três vezes, em ciclos de 5 s.
18. Com o pedal de freio parcialmente pressionado, abra
o parafuso de sangria esquerdo do eixo dianteiro.
Mantenha o pedal nessa posição até o óleo sair sem
bolhas. Feche o parafuso de sangria.
19. Abra o parafuso de sangria direito do eixo dianteiro.
Repita o passo 18.
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20. Abra o parafuso de sangria esquerdo do eixo traseiro.

Repita o passo 18.
21. Abra o parafuso de sangria direito do eixo traseiro.
Repita o passo 18.
22. Recoloque todos os parafusos, tampas e bujões de
sangria.
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Válvula de controle do pedal do freio - Remoção

1. Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada e
abaixe a caçamba da carregadeira ao solo. Pare o
motor.
2. Calce ambos os lados de cada pneu para evitar que a
máquina se movimente.
3. Certifique-se de que os acumuladores estejam comple-
tamente descarregados. Pressione e solte os pedais
do freio pelo menos 30 vezes.
4. Desligue a chave geral (posição “OFF”).
5. Remova as saias localizadas abaixo da cabine ou ca-
pota.
LAIL11WL0040F0A 1
6. Para aliviar a pressão do acumulador do freio de es-
tacionamento, a linha no acumulador deve se aberta
LENTAMENTE. Será necessário um recipiente para re-
colher o óleo hidráulico.
7. Conecte uma mangueira de drenagem aos engates rá-
pidos de cada circuito para despressurizar o circuito de
freio.
8. Limpe a válvula de carga e as linhas do acumulador.
9. Coloque etiquetas de identificações em todas as linhas
elétricas e hidráulicas conectadas à válvula do freio.
10. Conecte uma bomba de vácuo ao reservatório hidráu-
lico. Acione a bomba de vácuo.
11. Desconecte as linhas da válvula do freio e instale um
bujão em cada linha.
12. Desligue e remova a bomba de vácuo.
13. Remova os parafusos de fixação, as arruelas, a placa
e a válvula do freio.
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Válvula de controle do pedal do freio - Instalar

1. Instale a válvula do freio, a placa, as arruelas e os
parafusos.
LAIL11WL0040F0A 1

3. Remova os bujões das linhas hidráulicas e conecte as
mesmas na válvula do freio.
5. Conecte todos as conexões elétricas.
6. Ligue a chave geral (posição “ON”).
7. Sangre o sistema de freio. Consulte Freios - Sangria
(33.202).
8. Instale as saias da cabine.
9. Verifique nível do óleo no reservatório hidráulico, com-
plete se necessário. Consulte Capacidades para o
tipo de óleo correto.
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Válvula de controle do pedal do freio - Ajuste

Regulagem da válvula coaxial de carga do acumulador
A válvula série 11000 possui dois parafusos coaxiais
de ajustagem da pressão. Ela é utilizada para regular
o ponto de recarga e a pressão máxima de um acumu-
lador dentro de uma faixa que varia entre +10% e +35%
da pressão de recarga.
O parafuso (A) regula a pressão de recarga do acumu-
lador (pressão mínima). Gire os parafusos de ajusta-
gem (A) e (B) em sentido horário.
Antes da regulagem da pressão, um manômetro deve
ser conectado na saída (R) ou (F).
Quando a válvula for operada com o motor funcio-
nando, acione o pedal do freio para reduzir a pressão
do fluido no acumulador e localize o ponto de recarga
no manômetro; modifique a posição do parafuso (A) BRCE12WLCCM149A 1
de modo que corresponda ao valor especificado e fixe
o parafuso com a porca de trava.
Regule a pressão máxima com o parafuso (B) e depois
fixe-o com a porca de trava.
IMPORTANTE: Aperte primeiro a porca de trava do para-
fuso (A) e depois a porca de trava do parafuso (B). Para
melhorar o desempenho da válvula, a pressão máxima
deve ser no mínimo de 5 – 8 bar acima da leitura de pres-
são com o parafuso (B) apertado. É importante colocar o
batente (C) no parafuso de ajustagem, para evitar o aperto
excessivo do parafuso (A) e como conseqüência bloquear
a bomba hidráulica.
Ajustagem da pressão de frenagem

Conecte um manômetro (com escala de 250 bar ao cir-
cuito de freio. Aplique os freios. A pressão de frenagem
depende do curso do pedal.
O parafuso phillips de ajustagem da pressão de frena-
gem pode ser encontrado na parte inferior da válvula.
• Para reduzir a pressão de frenagem, o parafuso de
ajustagem deve ser girado no sentido horário (por-
tanto, o curso do pedal será reduzido).
• Para aumentar a pressão de frenagem, o parafuso
de ajustagem deve ser girado no sentido anti-horário
(o curso do pedal será aumentado).
IMPORTANTE: Siga todas as recomendações de pressão
para evitar danos aos componentes do sistema de freio,
veja Válvula de controle do pedal do freio - Especifica-
ções gerais (33.202), para os parâmetros de ajustagem
de pressão.
48096032A 16/04/2018
33.1 [33.202] / 30
Ajustagem do ângulo do pedal

O ângulo do pedal é ajustado através do parafuso dian-
teiro (1). Após ter concluído todas as operações de
ajustagem, trave o pedal através do parafuso traseiro
(2).
BRCE12WLCCM150A 2
Verificação da eficiência do acumulador

Os acumuladores são pré-carregados com nitrogênio
sob pressão.
Existem dois procedimentos para a verificação da pres-
são do gás do acumulador:
A. Antes da verificação descarregue todo o fluido hi-
dráulico dos acumuladores. Verifique a pressão
de gás do acumulador utilizando um equipamento
apropriado provido de manômetro.
B. Verifique a pressão de gás inspecionando a pres-
são do fluido. Conecte um manômetro ao tubo de
acoplamento do acumulador e carregue os acumu-
ladores. Desligue o motor e descarregue os acu-
muladores, através da aplicação dos freios por vá-
rias vezes ou afrouxando a conexão. A pressão co-
meçará a cair lentamente até que repentinamente
caia a zero.
A leitura de pressão fornecida logo antes da queda re-
pentina a zero é a pressão de pré-carga do gás do acu-
mulador.
Nos sistemas com três ou mais acumuladores, a veri-
ficação deve começar no acumulador montado na vál-
vula de carga através das conexões (R) ou (F). Para
verificar a pressão no acumulador nos circuitos de fre-
nagem (R1) e (R2), descarregue ou desconecte o acu-
mulador da válvula de carga (R) ou (F) conectada.
48096032A 16/04/2018
33.1 [33.202] / 31
Ajustagem dos interruptores de pressão

Aumente a pressão aos acumuladores até que a luz de
advertência no painel de instrumentos pisque, depois
gire o parafuso de ajustagem no sentido desejado.
• Gire o parafuso de ajustagem em sentido horário
para apagar a luz de advertência;
• Gire-o em sentido anti-horário para acender a
mesma.
Gire o parafuso de ajustagem cuidadosamente por al-
guns graus quando a pressão tiver sido atingida.
IMPORTANTE: Cada procedimento de desmontagem e
montagem do pedal de freio deve ser efetuado com os
acumuladores descarregados. Para descarregar os acu-
muladores, o pedal de freio deve ser comprimido algumas
vezes com o motor desligado.
Manutenção programada
Semanalmente:
Verifique e limpe o compartimento dos pedais. A fre-
quência desta inspeção deve ser efetuada de acordo
com o tipo de ambiente de trabalho.
A cada 6 meses:
Verifique o acumulador de carga, seguindo o procedi-
mento de “Verificação da Eficiência do Acumulador”.
Anualmente:
Verifique a pressão dos freios e a pressão de recarga
dos acumuladores.
Descrição dos componentes:
(1) Plataforma
(2) Tapete da cabine
BRCE12WLCCM151A 3
IMPORTANTE: Mantenha essa área (A) livre de sujeira,
areia ou cascalho.
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Válvula de controle do pedal do freio - Instrução de serviço

Diagnóstico de falhas do sistema de freios
PROBLEMA CAUSA AÇÃO
Frenagem brusca e repentina. Ajustagem incorreta da pressão. Reduza a pressão girando o parafuso
localizado sob o pedal e ao mesmo
tempo verifique a pressão com um
manômetro.
Frenagem insuficiente. Ajustagem incorreta da pressão. Aumente a pressão girando o
parafuso localizado sob o pedal e ao
mesmo tempo verifique a pressão
com um manômetro.
IMPORTANTE: Não exceda as
pressões máximas permitidas.
Demora na aplicação e desaplicação A taxa de alimentação e descarga Verifique se não existem obstruções
dos freios dos freios é insuficiente. nas tubulações.
A viscosidade do fluido hidráulico Drene o sistema e alimente com
está muito alta. fluido de viscosidade correta.
Freios são mantidos acionados. A descarga do Sistema S6 está com O sistema da tubulação hidráulica
defeito. não está descarregando livremente
para o reservatório e a pressão está
retornando para os freios.
Observe que quando o pedal estiver
na posição liberado, os orifícios
dos freios deverão estar livremente
conectados ao orifício do reservatório
através da válvula.
O pedal de freio não retorna. Verifique o ajustador do limitador
do pedal; um pequena folga deverá
existir antes do pedal começar a
operar o êmbolo.
Verifique a área do pedal e limpe-a
quanto a sujeira, vestígios de areia,
etc. Mantenha o tapete afastado do
pedal.
A luz de advertência no painel A ajustagem do interruptor de Verifique o interruptor de pressão
de instrumentos não pisca ou pressão está incorreta. na válvula de carga. Ajuste-o
permanece sempre acesa. até alcançar um valor inferior à
pressão mínima do acumulador, mas
superior o suficiente para estar em
conformidade com o regulamento
CEE 9812 e para assegurar o número
de ações de frenagem por aplicação
assim que a luz de advertência
piscar.
A pressão de frenagem não é A pressão mínima do acumulador Verifique o corte de pressão do
uniforme é inferior à pressão máxima de acumulador; deve ser superior
frenagem. à pressão máxima do freio.
Ajuste a válvula de carga do
acumulador. Consulte “Instruções
para Desmontagem da Válvula de
Carga do Acumulador.
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Diagnóstico de falhas da válvula de carga do acumulador

Recarga contínua dos acumuladores. A pressão de pré-carga do nitrogênio Drene o fluido dos acumuladores e
dos acumuladores é muito alta ou verifique a pressão do nitrogênio.
muito baixa. Consulte as instruções no item
“Verificação da Eficiência do
Acumulador”, posição (E), na
ilustração 1.
Recarregue o gás dos acumuladores
seguindo as instruções e as
especificações fornecidas em
Acumulador”.
Bomba de alimentação Bomba hidráulica desgastada. Verifique a bomba.
continuamente sob pressão. Repare ou substitua.
Sujeira na válvula. Verifique completamente a válvula.
Veja a posição (A), na ilustração 1.
Desmonte-a e limpe-a se necessário.
As peças devem movimentar-se
suavemente. Os vedadores e os
seus locais de instalação não devem
estar danificados.
Verifique se todas as conexões
estão corretamente apertadas e sem
vazamento.
Acumuladores não carregam. Corpo estranho está entupindo a Verifique se todas as peças se
válvula prioritária. movimentam suavemente; verifique
especificamente a válvula de
alimentação. Desmonte-a e limpe-a
se necessário. Veja a posição (D),
na ilustração 1.
Verifique as conexões hidráulicas;
aperte-as se necessário e elimine
qualquer vazamento.
Se a válvula de carga do acumulador
estiver desmontada, verifique se o
anel de trava no êmbolo na frente
da conexão de alimentação foi
reinstalado na posição correta.
Veja posição (C), na ilustração 1.
Verifique a direção do êmbolo.
Batidas podem ser percebidas no Variações repentinas e abruptas na O fluxo de descarga dos freios
pedal de freio. pressão de descarga. está muito alto. Consulte o seu
Concessionário NEW HOLLAND
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Componentes da válvula de controle do sistema de freio
BRCE12WLCCM152A 1
A. Válvula de retenção C. Anel trava

B. Válvula piloto E. Válvula solenóide
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Diagnóstico de falhas da válvula do freio de estacionamento

O freio de estacionamento não pode As válvulas solenóides não estão Verifique o conector do chicote da
ser aplicado ou desaplicado. funcionando. válvula solenóide.
Verifique se a porca está apertada
para segurar a bobina em posição.
Verifique a tensão.
Verifique se a bobina está em boas
condições.
Os acumuladores estão Verifique a pressão dos
descarregados. acumuladores.
O cartucho está entupido. — Substitua a cartucho.
O acumulador será descarregado A válvula solenóide está suja. Elimine qualquer vazamento na
se o freio de estacionamento for válvula solenóide, lavando-a com
aplicado ou desaplicado ou ambos. líquido e ar durante várias ativações
da bobina.
Há um vazamento na válvula Os vedadores devem ser
solenóide Veja a posição (E), na substituídos.
ilustração 1, ou nos vedadores da
válvula limitadora de pressão Veja
a posição (F) na ilustração 1, isto
pode dever-se ao fato da válvula
solenóide e a válvula limitadora de
pressão terem sido soltas enquanto a
pressão ainda estava no acumulador
e o vedador foi danificado.
Após desligar o motor, poucas Os acumuladores estão parcialmente Verifique o gás de pré-carga dos
operações de frenagem serão descarregados. acumuladores.
possíveis. Consulte as instruções em
Acumulador (A).
A luz de advertência piscará com A pressão foi incorretamente Verifique a pressão do circuito do
muita antecedência ou com muito ajustada. freio de estacionamento e corrija a
atraso. ajustagem do interruptor de pressão.
Consulte as instruções em
Verificação da Eficiência do
Acumulador (B).
Diagnóstico de falhas da válvula sequencial do acumulador

A finalidade desta válvula é energizar a válvula de carga do acumulador por meio da pressão do acumulador
(R1) caso este seja carregado a um valor de pressão de trabalho. Quando a pressão estiver mais baixa que o
valor necessário, esta válvula fecha-se e protege o acumulador (R1) contra vazamentos de fluido a partir da
válvula de carga do acumulador e o acumulador (R2).

A válvula de carga do acumulador A válvula está sobre ajustada Reduza a carga da mola removendo
carrega continuamente com pulsos os espaçadores. Evite esta operação
curtos. pois esta válvula foi ajustada e
testada pelo fabricante para 100 –
110 bar.
Orifício de conexão fechado Limpe o orifício removendo a unidade
cônica.
Pressão perdida do acumulador Vazamento através da unidade Verifique a limpeza da unidade
(R1) através da válvula de carga do cônica ou através de um vedador. cônica, verifique se a superfície do
acumulador ou do acumulador (R2). vedador está em boas condições.
Verifique a condição do anel-O.
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Desmontagem da válvula seqüencial

1. Descarregue o acumulador.
IMPORTANTE: É PERIGOSO SOLTAR O PARAFUSO DE
TRAVAMENTO ENQUANTO O ACUMULADOR ESTIVER
SOB PRESSÃO.
2. Solte o bujão.
IMPORTANTE: Cuidado com a tensão da mola!
3. Solte o parafuso de travamento e remova a unidade
cônica, o disco e o vedador.
4. Remova o cartucho puxando-o pela rosca M4.
BRCE12WLCCM153A 2
1. Orifício 7. Acumulador R1
2. Válvula 8. Válvula de carga do acumulador
3. Unidade cônica 9. Mola
4. Cartucho 10. Acumulador R2
5. Rosca M4 11. Arruelas
6. Parafuso de travamento 12. Bujão
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Instruções para desmontagem da válvula de carga do acumulador

1. Dê partida ao motor e carregue os acumuladores.
2. A bomba de alimentação não estará danificada se du-
rante a recarga do acumulador o fluido sair pelo tubo
com conexão “B”.
3. A bomba de alimentação deverá ser substituída não
houver saída de fluido na conexão “B”.
4. Se a bomba de alimentação não estiver gasta, prossiga
como segue:
5. • Corte a pressão do sistema;
• Desmonte a conexão (se existir) no orifício (P) na
válvula de carga do pedal dos freios e
• Verifique se o êmbolo prioritário está em contato
com o anel de trava. veja ilustração 3.
6. Se o êmbolo prioritário estiver em contato com o anel
de trava, verifique o seu deslocamento suave no corpo
da válvula e prossiga conforme descrito em “Bujão de
Fechamento”.
7. Se o êmbolo prioritário e o anel de trava não estiverem
em contato, verifique a suavidade de operação do êm-
bolo (ele pode estar emperrado).
8. Para remover o êmbolo prioritário, remova o anel de
trava e puxe o êmbolo para fora.
9. Remova quaisquer vestígios de sujeira no êmbolo prio-
ritário ou nas ranhuras do assento do corpo da válvula.
Bujão de Fechamento
1. Soltando o bujão de fechamento. Ao reinstalar o
mesmo, aperte-o com um torque de 200 N·m.
2. Puxe o êmbolo com a válvula unidirecional, em seguida
solte o assento da válvula de pino e remova os com-
ponentes instalados na mesma.
3. Verifique se há sujeira no cone de vedação da válvula
de pino e se este está completo. Se estiver danificado,
substitua-o.
4. Limpe com cuidado todas as peças removidas.
5. Aplique LOCTITE 242 aos filetes de rosca do assento
da válvula de pino e aperte-a com um torque de 6 N·m
(máximo).
IMPORTANTE: Nenhum vestígio de composto vedador
deverá permanecer no cone de vedação da válvula de
pino.
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BRCE12WLCCM154B 3
1. Êmbolo prioritário P. Alimentação

2. Anel de trava R. Acumulador
3. Bujão de fechamento N. Reservatório
4. Conjunto da válvula de pino B. Outro equipamento ou reservatório
5. Válvula de pino
6. Êmbolo com válvula de pino
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Bomba do freio - Remoção

motor.
3. Levante o capô do motor e desligue a chave geral (po-
sição “OFF” ).
4. Limpe as linhas e a bomba (1) do freio, veja a ilustração
abaixo.
conectadas à bomba (1) do freio.
7. Desconecte as linhas da bomba (1) do freio e instale
bujões ou tampas em cada linha.
9. Remova os parafusos de fixação (2), as arruelas-trava
(3) e a bomba (1) do freio.
10. Descrição dos componentes:
(1) Bomba do freio;
(2) Parafuso de fixação;
(3) Arruela-trava;
(4) Engrenagem; BRCE12WLCCM129A 1
(5) Espaçador;
(6) Junta;
(7) Anel-O;
(8) Cotovelo;
(9) Mangueira.
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Bomba do freio - Instalar

1. Instale a bomba (1) do freio, os parafusos de fixação
(2) e as arruelas-trava (3). Veja ilustração 1.
2. Aperte o parafuso de fixação (2).
4. Remova os bujões ou tampas e conecte as linhas à
bomba (1) do freio.
(33.202).
7. Verifique nível do óleo no reservatório hidráulico, com-
plete se necessário. Consulte Capacidades para o
tipo de óleo correto.
8. Descrição dos componentes:
(1) Bomba do freio;
(2) Parafuso de fixação;
(3) Arruela-trava;
(4) Engrenagem;
(5) Espaçador;
(6) Junta;
(7) Anel-O;
(8) Cotovelo;
(9) Mangueira.
BRCE12WLCCM129A 1
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Bomba do freio - Teste de fluxo

1. Conecte o medidor de vazão à bomba de freio, con-
forme a ilustração 1.
2. Certifique-se de que o controle de carga do medidor de
vazão esteja aberto. Funcione o motor em aceleração
máxima. Certifique-se de que o óleo esteja na tempe-
ratura de operação.
3. Meça e anote a leitura de vazão a 0 bar (0 psi). Feche
lentamente a válvula de carga do medidor de vazão e
anote a leitura a 170 bar (2465 psi).
4. Divida a leitura a 170 bar (2465 psi) pela leitura a 0 bar
(0 psi). Multiplique o resultado por 100. Esse é o ren-
dimento percentual da bomba. Se o rendimento da
bomba for menor que 85%, repare ou substitua-a.
5. Descrição dos componentes;
(1) Do reservatório hidráulico;
(2) Cotovelo;
(3) Bujão;
(4) À válvula do acumulador;
(5) Bomba do freio;
(6) Mangueira de entrada do medidor de vazão;
(7) CAS-10280 Medidor de vazão;
(8) Mangueira de saída do medidor. de vazão;
(9) Distribuidor de entrada do filtro;
(10) Filtro;
(11) Mangueira do filtro ao reservatório;
(12) Anel-O; BRCE12WLCCM130B 1
(13) Conexão “T” (Se a máquina estiver equipada com
direção auxiliar, deve-se instalar uma conexão "T"
nesse local).
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Acumulador - Descarregamento
Kit de carga de nitrogênio
1. Use o kit de carga de nitrogênio ( CAS-10899) para
descarregar ou acumular, veja ilustração 1. A ferra-
menta deve estar desconectada do tanque de nitrogê-
nio.
2. Feche as válvulas (B), (C) e (D).
3. Coloque o regulador (A) no ajuste mínimo de pressão,
girando o botão no sentido anti-horário.
4. Gire a manopla em "T" da válvula (F) totalmente para
fora.
5. Remova a proteção (2) e anel de encosto (9) do con-
junto da válvula do acumulador, veja ilustração 2.
LAIL11CW0155A0A 1
6. Conecte a válvula (F) à haste da válvula do acumula-
dor.
7. Gire para dentro a manopla em "T" da válvula (F) para
engatar o pino na haste da válvula.
8. Abra a válvula (D) e verifique a pressão da carga no
manômetro (E).
9. Para descarregar o acumulador, abra a válvula (B) par-
cialmente. A carga do acumulador começará a sair
através do regulador.
10. Depois de descarregar totalmente o acumulador, des-
conecte a válvula (F) da haste da válvula.
11. Agora o acumulador já pode ser desmontado.
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Acumulador do freio de serviço
LAIL11CW0319F0A 2
1. Corpo 7. Anel-O
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Acumulador - Remoção
motor.
3. Certifique-se de que os acumuladores (1) do freio de
serviço e o acumulador (2) do freio de estacionamento
estejam completamente descarregados. Pressione e
solte o pedal do freio pelo menos 30 vezes, veja a
ilustração em Acumulador - Vista externa (33.202).
4. Para aliviar a pressão do acumulador do freio de es-
tacionamento, a linha no acumulador deve se aberta
LENTAMENTE. Será necessário um recipiente para re-
colher o óleo hidráulico.
5. Remova a saia esquerda localizada abaixo da cabine
ou capota.
6. Conecte uma mangueira de drenagem aos engates rá-
pidos de cada circuito para despressurizar o circuito de
freio.
7. Desligue a chave geral “OFF”.
8. Limpe as linhas, os acumuladores (1) do freio de ser-
viço e o acumulador (2) do freio de estacionamento.
conectadas aos acumuladores (1) do freio de serviço
e ao acumulador (2) do freio de estacionamento.
11. Desconecte as linhas dos dois acumuladores (1) do
freio de serviço e do acumulador (2) do freio de esta-
cionamento.
12. Instale bujões e tampas em cada linha.
14. Solte o conector (3).
15. Remova o acumulador do freio de estacionamento
(2).
16. Solte e remova os parafusos (4) e arruelas (5).
17. Coloque uma marca de identificação nos acumulado-
res (1) para referência durante a montagem.
18. Solte os parafusos (6) e as braçadeiras (7).
19. Remova o acumulador do freio (1).
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33.1 [33.202] / 45
Acumulador - Desmontar
NOTA: Consulte Acumulador - Remoção (33.202), para
o procedimento correto de remoção do acumulador.
AVISO: NÃO tente desmontar um acumulador sem que
a carga de nitrogênio tenha sido descarregada de forma
apropriada, consulte Acumulador - Descarregamento
(33.202).
1. Aperte o corpo (1) numa morsa. Cuidado para não
danificar o corpo (1), veja a ilustração 1.
2. Remova os parafusos (3) e a proteção (2) do corpo (1).
3. Remova a válvula de pressão (4) e o cotovelo (8) do
corpo (1).
4. Remova e descarte o anel-O (7) do cotovelo (8).
5. Remova a sobreposta (6) do corpo (1).
6. Remova o pistão (5) do corpo (1).
7. Descarte o anel de desgaste (9), o anel-O (11) e o anel
de encosto (10) do pistão (5).
8. Remova os vedadores (12) da sobreposta (6).
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1. Corpo 7. Anel-O
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Acumulador - Inspecionar
1. Limpe o corpo (1), a sobreposta (6) e o pistão (5) com
solvente para limpeza, veja a ilustração 1.
2. Verifique se o pistão (5) apresenta trincas, rebarbas ou
outros danos.
3. Usando uma luz, verifique se a parte interna do corpo
(1) apresenta riscos ou escoriações.
NOTA: Pequenos riscos ou escoriações na parte interna
do corpo (1) podem ser removidos com uma lixa.
4. Inspecione a válvula de pressão (4) e substitua se ne-
cessário.
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1. Corpo 7. Anel-O
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Acumulador - Montar
1. Aperte o corpo (1) numa morsa. Cuidado para não
danificar o corpo (1). Veja a ilustração 1.
2. Instale um novo anel de desgaste (9), anel-O (11) e
anel de encosto (10) no pistão (5).
3. Lubrifique a parte interna do corpo (1) e o pistão (5)
com óleo novo.
4. Introduza o pistão (5) no corpo (1), a superfície arre-
dondada primeiro. Empurre o pistão (5) para dentro
do corpo (1).
NOTA: O pistão (5) deve ser instalado de forma lenta e
perpendicular no corpo (1). Uma vez que o pistão (5) foi
introduzido em linha reta no corpo (1), use um martelo e
um bloco de madeira para bater o pistão suavemente para
a área polida do furo. Mantenha o pistão (5) pressionado
ao batê-lo para dentro do corpo, caso contrário, o anel-O
pode ser danificado.
5. Instale novos vedadores (12) na sobreposta (6).
6. Lubrifique os vedadores (12) com óleo novo e intro-
duza a sobreposta (6) no corpo (1).
7. Aperte a sobreposta (6).
8. Instale um novo anel-O (7) no cotovelo (8).
9. Instale o cotovelo (8) no corpo (1).
10. Instale a válvula de pressão (4) no cotovelo (8).
11. Instale a proteção (2) e os parafusos (3) no corpo (1).
12. Carregue o acumulador com nitrogênio seco, de
acordo com as instruções em Acumulador - Teste
de pressão (33.202) e Acumulador - Ajuste de
pressão (33.202).
AVISO: Use apenas nitrogênio ao carregar o acumulador.
NÃO use ar nem oxigênio, pois pode haver explosão.
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1. Corpo 7. Anel-O
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Acumulador - Instalar
1. Coloque os acumuladores (1) do freio nas braçadeiras
(7), veja ilustração em Acumulador - Vista externa
(33.202).
2. Instale as braçadeiras (7), as arruelas (5) e os para-
fusos (4). Instale as braçadeioras (7) utilizando as
marcas de referência feitas durante a desmontagem.
Aperte os parafusos (4).
3. Instale o acumulador do freio de estacionamento (2) na
braçadeira.
4. Instale o conector (3). Aperte o conector (3).
5. Instale as braçadeiras (5) , as arruelas (4) e as porcas
(3). Aperte as porcas (3).
lico e ligue-a.
7. Conecte as linhas dos dois acumuladores (1) do freio
de serviço e do acumulador (2) do freio de estaciona-
mento.
9. Instale a saia esquerda da cabine.
10. Ligue a chave geral, posição “ON”.
(33.202)
12. Consulte Freio de estacionamento ou trava de es-
tacionamento - Teste (33.110) e execute o procedi-
mento de teste do freio de estacionamento.
13. Verifique nível do óleo no reservatório hidráulico,
complete se necessário. Consulte Capacidades
para o tipo de óleo correto.
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33.1 [33.202] / 51
Acumulador - Teste de pressão

Verificação da carga de nitrogênio no acumulador
1. Certifique-se de que o lado de óleo do acumulador es-
teja completamente descarregado, fazendo o seguinte:
A. Pare o motor.
B. Aplique várias vezes o pedal de freio para despres-
surizar o sistema.
2. Conecte uma mangueira de drenagem à tomada de
teste de cada circuito para despressurizar o circuito de
freio.
3. Feche as válvulas (B) e (C) no kit de carga de nitrogê-
nio.
4. Feche totalmente a válvula (F). LAIL11CW0155A0A 1
5. Remova os parafusos e a proteção do acumulador.

6. Remova a capa da haste da válvula do acumulador.
dor.
8. Certifique-se de que a válvula (D) esteja aberta.
9. Abra a válvula (F) e leia pressão no manômetro (E).
10. A pressão deve ser de 53 – 57 bar (769 – 827 psi). Se
estiver excessivamente baixa, carregue o acumulador
com nitrogênio seco, veja Acumulador - Ajuste de
pressão (33.202).
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33.1 [33.202] / 52
Acumulador - Ajuste de pressão

Carga do acumulador com nitrogênio seco
NOTA: Verifique a pressão no acumulador conforme as
instruções em Acumulador - Teste de pressão (33.202).
Mantenha o kit de carga de nitrogênio conectado ao acu-
mulador.
1. Feche (gire no sentido anti-horário) a válvula (A) e abra
a válvula (B). Feche as válvulas (C) e (D).
2. Feche totalmente a válvula (F). Desconecte a válvula
(F) da haste da válvula do acumulador.
3. Conecte o kit de carga de nitrogênio a um tanque de
nitrogênio seco.
4. Gire lentamente a válvula (A) no sentido horário e leia
o manômetro (E) até atingir a pressão de 53 – 57 bar
(775 – 825 psi). Pare de girar a válvula (A).
5. Se a pressão ultrapassar 57 bar (825 psi), abra e fe-
che rapidamente a válvula (D) e leia o manômetro (E).
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Se a pressão ainda estiver excessivamente alta, feche
um pouco a válvula (A) (gire no sentido anti-horário) e
abra e feche rapidamente a válvula (D). A pressão in-
dicada no manômetro (E) é a pressão de carga.
6. Conecte a válvula (F) à haste da válvula do acumu-
lador. Abra totalmente a válvula (F), a seguir, abra a
válvula (D) para carregar o acumulador.
7. Após o acumulador parar de carregar, feche totalmente
a válvula (F).
8. Feche a válvula (B) e desconecte o kit de carga de
nitrogênio da haste da válvula do acumulador.
9. Instale a capa da haste da válvula do acumulador. Ins-
tale a proteção e os parafusos no acumulador.
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33.1 [33.202] / 53
Índice

Acumulador - Ajuste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Acumulador - Descarregamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Acumulador - Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Acumulador - Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Acumulador - Inspecionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Acumulador - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Acumulador - Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Acumulador - Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Acumulador - Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Acumulador - Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Acumulador - Vista seccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Bomba do freio - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bomba do freio - Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bomba do freio - Teste de fluxo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Bomba do freio - Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bomba do freio - Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Direção auxiliar - Vista explodida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Freios - Ajuste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Freios - Especificações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Freios - Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Freios - Sangria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Freios - Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Freios - Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Freios - Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Freios - Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Freios - Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pedais do freio - Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Válvula de controle do pedal do freio - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Válvula de controle do pedal do freio - Descrição estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Válvula de controle do pedal do freio - Especificações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Válvula de controle do pedal do freio - Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Válvula de controle do pedal do freio - Instrução de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Válvula de controle do pedal do freio - Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Válvula de controle do pedal do freio - Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
48096032A 16/04/2018
33.1 [33.202] / 54
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - 110
W130B Motor Tier 3, versão Z-BAR do braço, aplicação de fertilizante,

produzido no Brasil
W130B Motor Tier 3, versão Z-BAR do braço, produzido no Brasil
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 1
Conteúdo
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - 110
DADOS TÉCNICOS
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento

Acumulador
DADOS FUNCIONAIS
Pinça do freio de estacionamento

Vista seccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Acumulador
Vista externa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Vista seccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SERVIÇO
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento

Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Inspeção visual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sangria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Controles internos do freio de estacionamento
Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Acumulador
Descarregamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Inspecionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Teste de pressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 2
Freios e controles - Freio de estacionamento ou trava de estacionamento
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento -

Especificações gerais
Interruptor de pressão da luz de freio
4.1 bar (59.45 psi)
Interruptor de pressão de advertência do freio
Crescente – 141 bar (2045 psi)
Decrescente – 117 bar (1697 psi)
Parafuso de ajuste do freio de estacionamento
M16 – 0.5 – 1.5 mm
M20 – 1.5 – 3.0 mm
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33.2 [33.110] / 3
Acumulador - Ferramentas especiais

CAS-10899
Kit de carga de nitrogênio.
BRCE12WLCCM155A 1
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 4
Pinça do freio de estacionamento - Vista seccional
BRCE12WLCCM167A 1
1. Tampa 4. Pastilhas de freio

2. Porca-trava 5. Disco de freio
3. Pafaruso de ajuste 6. Freio de estacionamento
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 5
Acumulador - Vista externa
LAIL11WL0196G0A 1
1. Acumulador do freio de serviço 5. Arruela

2. Acumulador do freio de estacionamento 6. Parafuso do suporte
3. Conector 7. Braçadeira
4. Parafuso 8. Pedal do freio
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 6
Acumulador - Vista seccional
LAIL11CW0194F0A 1
1. Corpo 7. Anel-O
2. Proteção 8. Anel de desgaste
3. Parafuso 9. Anel de encosto
4. Válvula de pressão 10. Anel-O
5. Pistão 11. Vedadores (2)
6. Sobreposta
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33.2 [33.110] / 7
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Remoção

1. Estacione a máquina sobre uma superfície sólida e ni-
velada e abaixe a caçamba da carregadeira ao solo.
2. Calce as rodas da máquina para evitar que se movi-
mente.
3. Instale a trava da articulação.
LAIL11CW1043A0A 1
4. Desligue a chave geral (posição “OFF).

5. Com o motor desligado (posição “OFF), pressione e
solte o pedal do freio pelo menos 30 vezes para des-
carregar os acumuladores.
LAIL11CW0786A0A 2
6. Remova a mangueira do freio de estacionamento. Ins-

tale uma tampa na mangueira e um bujão na conexão.
LAIL11CW1079A0A 3
48096032A 16/04/2018
33.2 [33.110] / 8
7. Solte e remova a tampa do freio de estacionamento.
LAIL11CW1099A0A 4
8. Solte a contra-porca que fixa o pino central.
LAIL11CW0913A0A 5
9. Gire o pino central no sentido anti-horário até que pas-

tilhas de freio fiquem soltas.
LAIL11CW1331A0A 6
10. Remova os dois parafusos que fixam o freio de esta-

cionamento à transmissão. Remova o freio de esta-
cionamento.
NOTA: A figura 7 mostra o eixo de transmissão removido.
Não é necessário remover o eixo de transmissão para re-
alizar esta tarefa.
LAIL11CW1100A0A 7
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33.2 [33.110] / 9
11. Remova as duas pastilhas do conjunto do freio de

estacionamento.
LAIL11CW0631A0A 8
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33.2 [33.110] / 10
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Inspeção

visual
Limpe e inspecione todas as peças quanto a desgaste
e danos.
Verifique se o disco apresenta desgaste ou danos.
Substitua todas peças desgastadas ou danificadas.
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33.2 [33.110] / 11
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Instalar

1. Instale as duas pastilhas no conjunto do freio de esta-
cionamento.
2. Instale o conjunto do freio de estacionamento no disco
de freio.
LAIL11CW0630A0A 1
3. Instale os dois parafusos que fixam o freio de estacio-

namento à transmissão. Aperte os dois parafusos.
NOTA: A figura 2 mostra o eixo de transmissão removido.
Não é necessário remover o eixo de transmissão para re-
alizar esta tarefa.
LAIL11CW1100A0A 2
4. Remova os bujões e as tampas e instale a mangueira

no freio de estacionamento.
LAIL11CW1079A0A 3
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33.2 [33.110] / 12
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Sangria

1. Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada,
calce as rodas e instale a trava da articulação.
AVISO: Para este procedimento será preciso um ajudante.
Um operador deve estar presente na cabine o tempo todo
para aplicar os freios de serviço e desligar a máquina caso
ocorra uma falha mecânica.
2. Desaplique o freio de estacionamento.
NOTA: Não haverá pressão hidráulica no freio de esta-
cionamento até que o respectivo interruptor oscilante seja
desligado, os freios de serviço sejam aplicados e a trans-
missão tenha com uma marcha selecionada.
A. Desligue o freio de estacionamento (posição
“OFF”).
B. Aplique o freio de serviço e selecione uma marcha.
C. Nesse instante, a luz-piloto do freio de estaciona-
mento se apagará.
D. Retorne a transmissão para neutro antes de pros-
seguir.
3. Remova a tampa da dianteira do freio de estaciona-
mento.
LAIL11CW1099A0A 1
4. Solte a contra-porca (1) que fixa o pino central (2).
LAIL11CW0978A0A 2
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5. Gire o pino central no sentido horário até que as duas

pastilhas encostem no disco e, a seguir, gire o pino
central uma volta no sentido anti-horário.
LAIL11CW0979A0A 3
6. Aperte a contra-porca para fixar o pino central.
LAIL11CW0980A0A 4
7. Instale a tampa no freio de estacionamento.
LAIL11CW1099A0A 5
8. Execute o Procedimento de Teste do Freio de Estacio-

namento, veja Freio de estacionamento ou trava de
estacionamento - Teste (33.110).
9. Consulte Freios - Sangria (33.202) para Sangria do
Sistema de Freio.
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10. Remova a trava da articulação.
LAIL11CW1131A0A 6
LAIL11CW0788A0A 7
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Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Teste

IMPORTANTE: Durante o teste, a máquina deve estar sobre uma superfície livre e nivelada, com a caçamba na
posição de deslocamento.
1. Funcione o motor em marcha lenta e selecione a ter-
ceira marcha em neutro.
2. Coloque o interruptor de MODO DA TRANSMISSÃO
em manual.
3. Ligue o interruptor do FREIO DE ESTACIONAMENTO
(posição “ON”).
4. Pressione o interruptor PROGRAMAR no painel de ins-
trumentos.
5. Pressione o interruptor de CONTAGEM PROGRES-
SIVA até o mostrador exibir 011.
6. Retorne o interruptor PROGRAMAR / REAJUSTAR
para a posição central.
7. Pressione o interruptor de CONTAGEM PROGRES-
SIVA até o mostrador exibir 01. Esse modo permitirá
que transmissão engate a marcha com o freio de esta-
cionamento aplicado.
8. Coloque a alavanca de mudanças em terceira marcha
à frente e acelere o motor lentamente até a velocidade
máxima.
9. Verifique se a máquina se move.
10. Reduza a velocidade do motor para marcha lenta e
retorne a transmissão para neutro.
11. Coloque a alavanca de mudanças em terceira marcha
a ré e acelere o motor lentamente até a velocidade
máxima.
12. Verifique se a máquina se move.
13. Reduza a velocidade do motor para marcha lenta e
retorne a transmissão para neutro.
14. Pressione o interruptor REAJUSTAR ,no painel de
instrumentos, para sair do modo de teste.
15. Se a máquina se mover, o freio de estacionamento
deve ser ajustado.
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33.2 [33.110] / 16
Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Verificar

1. Pare a máquina sobre uma superfície nivelada.
2. A transmissão deve estar em 3ª marcha manual.
NOTA: O Módulo de Controle da Transmissão desconec-
tará a transmissão se qualquer outra marcha for usada.
3. Certifique-se de que a alavanca de mudança de mar-
chas esteja em 3ª NEUTRO e o freio de estaciona-
mento esteja aplicado e em modo manual.
4. Mova a alavanca de mudanças para 3ª marcha
FRENTE e aumente lentamente a rotação do motor.
5. O freio de estacionamento deve segurar a máquina em
aceleração máxima.
6. Se a máquina começar a se mover, diminua a acelera-
ção e pare o motor, consulte Freio de estacionamento
ou trava de estacionamento - Ajuste (33.110).
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Freio de estacionamento ou trava de estacionamento - Ajuste

1. Estacione a máquina sobre uma superfície nivelada.
2. Mantenha o motor em marcha lenta, os freios de ser-
viço aplicados e a caçamba sobre o chão até o final
deste procedimento.
3. Desaplique o freio de estacionamento.
NOTA: Não haverá pressão hidráulica até que o interruptor
oscilante do freio de estacionamento esteja desligado, os
freios de serviço estejam aplicados e a transmissão esteja
com uma engatada.
4. Com os freios de serviço aplicados, selecione uma
marcha.
5. Nesse instante a luz-piloto do freio de estacionamento
se apagará.
6. Coloque a transmissão em Neutro.
7. Remova a tampa (1), veja ilustração 1.
8. Solte a porca-trava (2) e gire o parafusos de ajuste (3)
no sentido horário até as pastilhas (4) de freio encos-
tarem no disco (5) de freio.
9. Gire o parafuso de ajuste (3) no sentido anti-horário e
ajuste a folga, que deve ser de 1/2 volta, consulte a
tabela abaixo.
Tipo Parafuso de ajuste Folga Voltas

Mínimo 0.5 mm 1/4
M16
Pequeno Folga nominal 1.0 mm 1/2
(tamanho 8)
Máximo 1.5 mm 3/4
Mínimo 1.0 mm 2/5
M20
Grande Folga nominal 2.0 mm 4/5
(tamanho 10)
Máximo 3.0 mm 1–1/5
10. Segure o parafuso de ajuste (3) com uma chave Allen

e trave-o com a porca-trava (2).
11. Instale a tampa (1).
12. Execute novamente o procedimento de "Verificação
do Feio de Estacionamento".
13. Se o freio de estacionamento permanecer desajus-
tado, consulte Freio de estacionamento ou trava de
estacionamento - Remoção (33.110) e Freio de es-
tacionamento ou trava de estacionamento - Insta-
lar (33.110) e substitua as pastilhas.
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BRCE12WLCCM167A 1
1. Tampa 4. Pastilhas de freio

2. Porca-trava 5. Disco de freio
3. Pafaruso de ajuste 6. Freio de estacionamento
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Controles internos do freio de estacionamento - Teste de pressão

Verificação da carga de nitrogênio no acumulador
1. Certifique-se de que o lado de óleo do acumulador es-
teja completamente descarregado, fazendo o seguinte:
A. Pare o motor.
B. Aplique várias vezes o pedal de freio para despres-
surizar o sistema.
2. Conecte uma mangueira de drenagem à tomada de
teste de cada circuito para despressurizar o circuito de
freio.
3. Feche as válvulas (B) e (C) no kit de carga de nitrogê-
nio.
4. Feche totalmente a válvula (F). LAIL11CW0155A0A 1
5. Remova os parafusos e a proteção do acumulador.

6. Remova a capa da haste da válvula do acumulador.
dor.
8. Certifique-se de que a válvula (D) esteja aberta.
9. Abra a válvula (F) e leia pressão no manômetro (E).
10. A pressão deve ser de 53 – 57 bar (769 – 827 psi). Se
estiver excessivamente baixa, carregue o acumulador
com nitrogênio seco.
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33.2 [33.110] / 20
Controles internos do freio de estacionamento - Ajuste de pressão

Carga do acumulador com nitrogênio seco
NOTA: Verifique a pressão no acumulador conforme as
instruções em “Verificação da carga de nitrogênio no acu-
mulador”. Mantenha o kit de carga de nitrogênio conectado
ao acumulador.
1. Feche (gire no sentido anti-horário) a válvula (A) e abra
a válvula (B). Feche as válvulas (C) e (D).
2. Feche totalmente a válvula (F). Desconecte a válvula
(F) da haste da válvula do acumulador.
3. Conecte o kit de carga de nitrogênio a um tanque de
nitrogênio seco.
4. Gire lentamente a válvula (A) no sentido horário e leia
o manômetro (E) até atingir a pressão de 53 – 57 bar
(775 – 825 psi). Pare de girar a válvula (A).
5. Se a pressão ultrapassar 57 bar (825 psi), abra e fe-
che rapidamente a válvula (D) e leia o manômetro (E).
Se a pressão ainda estiver excessivamente alta, feche
um pouco a válvula (A) (gire no sentido anti-horário) e
abra e feche rapidamente a válvula (D). A pressão in-
dicada no manômetro (E) é a pressão de carga.
6. Conecte a válvula (F) à haste da válvula do acumu-
lador. Abra totalmente a válvula (F), a seguir, abra a
válvula (D) para carregar o acumulador.
7. Após o acumulador parar de carregar, feche totalmente
a válvula (F).
8. Feche a válvula (B) e desconecte o kit de carga de
nitrogênio da haste da válvula do acumulador.
9. Instale a capa da haste da válvula do acumulador. Ins-
tale a proteção e os parafusos no acumulador.
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33.2 [33.110] / 21

Freios Hidráulico - W130B

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Freios e controles - 33

Freios de serviço hidráulicos - 202

W130B Motor Tier 3, versão Z-BAR do braço, aplicação de fertilizante,

Freios de serviço hidráulicos - 202

Freios de serviço hidráulicos

Freios - Especificações gerais

Freios - Ferramentas especiais

Válvula de controle do pedal do freio - Especificações gerais

Acumulador - Ferramentas especiais

Direção auxiliar - Vista explodida

Freios - Visão geral

NOTA: Descrição dos componentes na página seguinte.

Freios - Vista externa

1. Acumulador do freio de estacionamento

Válvula de controle do pedal do freio - Descrição estática

Válvula de controle do pedal do freio - Visão geral

B. Outro serviço ou reservatório R2. Acumulador do freio de serviço

B. Outro serviço ou reservatório R2. Acumulador do freio de serviço

R3. Acumulador do freio de estacionamento

Pedais do freio - Vista externa

Bomba do freio - Vista externa

1. Bomba do freio 4. Engrenagem 7. Anel-O

Bomba do freio - Vista externa

1. Do reservatório hidráulico 8. Mangueira de saída do medidor. de vazão

Acumulador - Vista externa

1. Acumulador do freio de serviço 5. Arruela

Acumulador - Vista seccional

Freios - Teste de pressão

7. Pare o motor. Pise e solte o pedal do freio várias ve-

Freios - Teste de pressão

3. Conecte um manômetro de 207 bar (3002 psi) na to-

Freios - Ajuste de pressão

1. Acumulador do freio de estacionamento

1. Verifique o nível de fluído hidráulico no reservatório,

8. Pise lentamente no pedal de freio (8), permitindo a total

5. Desconecte o solenóide de combustível (2).

10. Mantenha o motor em marcha lenta até que os acu-

20. Abra o parafuso de sangria esquerdo do eixo traseiro.

Válvula de controle do pedal do freio - Remoção

Válvula de controle do pedal do freio - Instalar

2. Conecte uma bomba de vácuo ao reservatório hidráu-

Válvula de controle do pedal do freio - Ajuste

Ajustagem da pressão de frenagem

Ajustagem do ângulo do pedal

Verificação da eficiência do acumulador

Ajustagem dos interruptores de pressão

Válvula de controle do pedal do freio - Instrução de serviço

Diagnóstico de falhas da válvula de carga do acumulador

Componentes da válvula de controle do sistema de freio

A. Válvula de retenção C. Anel trava

Diagnóstico de falhas da válvula do freio de estacionamento

Diagnóstico de falhas da válvula sequencial do acumulador

PROBLEMA CAUSA AÇÃO

Desmontagem da válvula seqüencial

Instruções para desmontagem da válvula de carga do acumulador

1. Êmbolo prioritário P. Alimentação

Bomba do freio - Remoção

Bomba do freio - Instalar

Bomba do freio - Teste de fluxo

Acumulador do freio de serviço

Acumulador do freio de serviço

Acumulador do freio de serviço

Acumulador do freio de serviço