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CDU: 628.971.6:625.711.1

ABR 1992

NBR 5101

Iluminao pblica
ABNT-Associao Brasileira de Normas Tcnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar CEP 20003 - Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro - RJ Tel.: PABX (021) 210 -3122 Telex: (021) 34333 ABNT - BR Endereo Telegrfico: NORMATCNICA

Procedimento Origem: Projeto 03:340.01-001/1990 CB-03 - Comit Brasileiro de Eletricidade CE-03:340.01 - Comisso de Estudo de Iluminao Pblica NBR 5101 - Public lighting - Procedure Descriptors: Lighting. Public street Esta Norma substitui a NBR 5101/1985 Incorpora a Errata n 1 de JUL 1998 Palavras-chave: Iluminao. Via pblica 22 pginas

Copyright 1990, ABNTAssociao Brasileira de Normas Tcnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

SUMRIO
1 Objetivo 2 Documentos complementares 3 Definies 4 Condies gerais 5 Condies especficas 6 Condies particulares 7 Inspeo ANEXO - Figuras

CIE n 25 - Procedures for the measurement of luminous flux of discharge lamps and for their calibration as worthing standards IES-LM-61 - Approved guide for identifying operating factor for installed high intensity discharge (HID)
Nota: Illuminating Engineering Society of North America - IES.

3 Definies 1 Objetivo
Esta Norma fixa requisitos, considerados como mnimos necessrios, iluminao de vias pblicas, os quais so destinados a propiciar algum nvel de segurana aos trfegos de pedestres e veculos. Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies de 3.1 a 3.25, complementadas pelos termos pertinentes definidos na NBR 5461. 3.1 Altura de montagem (AM) Distncia vertical entre a superfcie da rodovia e o centro aparente da fonte de luz ou da luminria (ver Figura correspondente da NBR 5434 e Figura 1-(a) do Anexo). 3.2 Avano Distncia transversal entre o meio-fio ou acostamento da rodovia e a projeo do centro de luz aparente da luminria. 3.3 Diagrama de distribuio Descrio, em forma de diagrama, da distribuio da luz de uma luminria.

2 Documentos complementares
Na aplicao desta Norma necessrio consultar: NBR 5123 - Rels fotoeltricos para iluminao pblica - Especificao NBR 5181 - Iluminao de tneis - Procedimento NBR 5434 - Redes de distribuio area de energia eltrica - Padronizao NBR 5461 - Iluminao - Terminologia

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3.3.1 Distribuio lateral

3.12 Linha de referncia Qualquer uma das linhas radiais onde a superfcie do cone de mxima intensidade interceptada por um plano vertical paralelo linha do eixo da pista ou linha do acostamento e contendo o centro de luz da luminria. , tambm, o traado do citado plano vertical com o plano da pista (ver Figura 1-(b) do Anexo). 3.13 Linha transversal da via (LTV)

Linha de intensidade traada na superfcie de determinado cone que contm a luminria no seu vrtice.
3.3.2 Distribuio vertical

Linha de intensidade traada num determinado plano perpendicular rodovia e que contm a luminria. 3.4 Espaamento Distncia entre sucessivas unidades de iluminao medida paralelamente ao longo da linha longitudinal da via. 3.5 Fator de operao Razo entre os fluxos luminosos, do conjunto lmpada-luminria e reator, quando so usados um reator comercial e um reator de referncia, ou com o qual a lmpada teve seu fluxo calibrado e aferido (ver IES-LM-61). 3.6 Fator de uniformidade da iluminncia (U) (em determinado plano) Razo entre a iluminncia mnima e a iluminncia mdia em um plano especificado: U= Onde: Emn. = iluminncia mnima Emd. = iluminncia mdia 3.7 Iluminncia mdia horizontal Iluminncia em servio, da rea delimitada pela malha de 7.1 ou 7.2 (conforme o tipo de verificao), ao nvel da via, sobre o nmero de pontos considerados. 3.8 Linha isocandela Linha traada em uma esfera imaginria, com a fonte ocupando seu centro. Esta linha liga todos os pontos correspondentes quelas direes nas quais as intensidades luminosas so iguais. Usualmente, a representao feita num plano. 3.9 Linha isolux Lugar geomtrico dos pontos de uma superfcie onde a iluminncia tem o mesmo valor. 3.10 Linha de largura Linha radial (linha que faz maior ngulo com a linha de referncia) que passa pelo ponto de meia intensidade mxima na linha de distribuio lateral de intensidade, traada na superfcie do cone de mxima intensidade (ver Figura 1-(b) do Anexo). 3.11 Linha longitudinal da via (LLV) Qualquer linha ao longo da via, paralela ao eixo da pista. Emn. Emd.

Qualquer linha transversal da via, perpendicular ao eixo da pista. 3.14 Vias arteriais Vias exclusivas para trfego motorizado, que se caracterizam por grande volume e pouco acesso de trfego, vrias pistas, cruzamentos em dois planos, escoamento contnuo, elevada velocidade de operao e estacionamento proibido na pista. Geralmente, no existem o ofuscamento pelo trfego oposto nem construes ao longo da via. O sistema arterial serve mais especificamente a grandes geradores de trfego e viagens de longas distncias, mas, ocasionalmente, pode servir de trfego local. 3.15 Vias coletoras Vias exclusivamente para trfego motorizado, que se caracterizam por um volume de trfego inferior e por um acesso de trfego superior queles das vias arteriais. 3.16 Vias especiais Acessos e/ou vias exclusivas de pedestres a jardins, praas, calades, etc. 3.17 Vias irregulares Passagens criadas pelos moradores, de largura, piso, declive e arruamento variveis, que do acesso a pedestres e, em raros casos, a veculos, com traado irregular, na maioria dos casos, determinado pelos usurios do local ou pelas prprias construes. 3.18 Vias de ligao Ligaes de centros urbanos e suburbanos, porm no pertencentes classe das vias rurais. Geralmente, s tm importncia para trfego local. 3.19 Vias locais Vias que permitem acesso s propriedades rurais, com grande acesso e pequeno volume de trfego. 3.20 Vias normais Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predominncia de construes residenciais, trnsito de veculos (no to intenso) e trnsito de pedestres. 3.21 Vias principais Avenidas e ruas asfaltadas ou caladas, onde h predo-

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minncia de construes comerciais, assim como trnsito de pedestres e de veculos. 3.22 Vias rurais Vias mais conhecidas como estradas de rodagem e que nem sempre apresentam, exclusivamente, trfego motorizado. 3.23 Vias secundrias Avenidas e ruas com ou sem calamento, onde h construes, e o trnsito de veculos e pedestres no intenso. 3.24 Vias urbanas Aquelas caracterizadas pela existncia de construes s suas margens, e a presena de trfego motorizado e de pedestres em maior ou menor escala.
Nota: No obstante apresentarem outros aspectos, alm da intensidade de trfego, com a devida influncia nas caractersticas de iluminao, tal intensidade o fator preponderante e deve servir como base desta classificao.

Tabela 1 - Trfego motorizado Volume de trfego noturno(A) de veculos por hora, em ambos os sentidos(B), em pista nica 150 a 500 501 a 1200 Acima de 1200

Classificao Leve (L) Mdio (M) Intenso (I)


(A)

Valor mximo das mdias horrias obtidas nos perodos compreendidos entre 18 h e 21 h. Valores para velocidades regulamentadas por lei.

(B)

Nota: Para vias com trfego menor do que 150 veculos por hora, devem ser consideradas as exigncias mnimas do grupo leve e, para vias com trfego muito intenso, superior a 2400 veculos por hora, devem ser consideradas as exigncias mximas do grupo de trfego intenso.

Tabela 2 - Trfego de pedestres(A) Classificao Sem (S) Leve (L) Mdio (M) Intenso (I)
(A)

Pedestres cruzando vias com trfego motorizado Como Como Como Como nas vias de classe A1 nas vias residenciais mdias nas vias comerciais secundrias nas vias comerciais principais

3.25 Volume de trfego Nmero mximo de veculos ou de pedestres que passam numa dada via, durante o perodo de 1 h.

O projetista deve levar em conta, para fins de elaborao do projeto, a Tabela 2, como orientativa.

4 Condies gerais
4.1 Classificao das vias pblicas Esta Norma classifica as vias pblicas (ver Figura 2 do Anexo) a serem iluminadas, conforme sua natureza, em: a) classe A (vias rurais), A1 - vias arteriais; A2 - vias coletoras; A3 - vias locais; b) classe B (vias de ligao); c) classe C (vias urbanas), C1 - vias principais; C2 - vias normais; C3 - vias secundrias; C4 - vias irregulares; d) classe D (vias especiais). 4.2 Classificao do volume de trfego em vias pblicas Dividem-se os valores de trfegos, tanto para veculos, quanto para pedestres, conforme Tabelas 1 e 2, respectivamente.

4.3 Parmetros tcnicos


4.3.1 Classificao das distribuies de intensidades luminosas de luminrias (em relao s vias) 4.3.1.1 Introduo 4.3.1.1.1 A distribuio apropriada das intensidades lumi-

nosas das luminrias um dos fatores essenciais de iluminao eficiente em vias. As intensidades emitidas pelas luminrias so controladas direcionalmente e distribudas de acordo com a necessidade para visibilidade adequada (rpida, precisa e confortvel). Distribuies de intensidades so geralmente projetadas para uma faixa tpica de condies, as quais incluem altura de montagem de luminrias, posio transversal de luminrias (avano), espaamento, posicionamento, largura das vias a serem efetivamente iluminadas, porcentagem do fluxo luminoso na pista e reas adjacentes, mantida a eficincia do sistema.
4.3.1.1.2 Vrios mtodos tm sido estabelecidos para mostrar o tipo de distribuio das intensidades das luminrias (ver Figuras 3 a 8 do Anexo). Por motivos prticos, a altura de montagem das luminrias pode ser mantida constante dentro de sua faixa de utilizao. Por este motivo, torna-se necessrio haver vrias distribuies de intensidades luminosas, a fim de iluminar, eficientemente, diferentes larguras de rodovias, usando vrias distncias entre luminrias para uma dada altura de montagem. 4.3.1.1.3 Toda luminria deve ser classificada de acordo

com sua forma de distribuio lateral e vertical.


4.3.1.1.4 Diferentes distribuies laterais so disponveis para diferentes relaes entre a largura da via e a altura de montagem.

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4.3.1.1.5 Diferentes distribuies verticais so disponveis para diferentes relaes entre o espaamento e a altura de montagem. 4.3.1.1.6 Distribuies com linha de intensidade mxima

4.3.1.2 Distribuies longitudinais verticais de intensidade luminosa contidas em planos verticais

As distribuies longitudinais verticais de intensidade luminosa dividem-se em trs grupos (ver Figura 6 do Anexo): a) distribuio curta (C) - quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio C do sistema de coordenadas, isto , estando entre 1,0 AM LTV e 2,25 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo); b) distribuio mdia (M) - quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio M do sistema de coordenadas, isto , estando entre 2,25 AM LTV e 3,75 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo); c) distribuio longa (L) - quando o seu ponto de mxima intensidade luminosa encontra-se na regio L do sistema de coordenadas, isto , estando entre 3,75 AM LTV e 6,0 AM LTV (ver Figura 3 do Anexo).
4.3.1.3 Classificao das luminrias quanto s distribuies laterais de intensidade luminosa

situada em ngulo vertical alto so necessrias para obter a desejada uniformidade de iluminao onde so empregados espaamentos mais longos (como nas ruas residenciais de pouco trfego). Os ngulos de distribuio vertical mais altos produzem uma iluminao de pista favorvel, a qual pode ser desejada para viso de silhueta, onde o volume de trfego relativamente leve. Distribuies com ngulos verticais mais baixos, de emisso de mxima intensidade luminosa, so usadas para reduzir o ofuscamento do sistema. Este problema torna-se mais importante quando so usadas lmpadas de elevado fluxo luminoso.
4.3.1.1.7 Quanto mais baixo o ngulo de emisso, menor

deve ser o espaamento entre as luminrias, a fim de se obter uniformidade da iluminncia. Portanto, para se conseguirem resultados especficos de iluminao, torna-se necessrio, como parte do projeto de qualquer sistema de iluminao, levar em considerao, e verificar, a uniformidade da iluminncia pelo exame da relao entre a iluminncia mnima e a iluminncia mdia, conforme estabelecido em 5.1.3.1 a 5.1.3.9.
4.3.1.1.8 A distribuio de intensidade luminosa da luminria em relao via classificada de acordo com trs critrios:

a) distribuio longitudinal (em plano vertical); b) distribuio lateral; c) controle de distribuio (acima do ngulo de intensidade mxima).
4.3.1.1.9 A classificao de distribuio de intensidade

A classificao transversal ou lateral definida pela rea cortada por segmento da linha de meia intensidade mxima. So considerados dois grupos de luminrias pela posio delas em relao rea a iluminar; as que so localizadas prximas ao centro ou as que esto na margem da rea a iluminar: a) tipo I - quando a linha de meia intensidade mxima no ultrapassa as linhas LLV 1,0 AM, tanto do lado das casas como do lado da via, caindo em ambos os lados da linha de referncia na rea dos trs tipos de distribuio vertical (curta, mdia e longa, conforme Figura 7 do Anexo); b) tipo II - quando a linha de meia intensidade mxima fica compreendida entre a LLV 1,75 AM e a linha de referncia na rea dos trs tipos de distribuio vertical (curta, mdia e longa). A linha de referncia no limite fixo, pode ser ultrapassada; quanto mais prxima desta linha de referncia estiver a linha de meia intensidade, melhor (ver Figura 7 do Anexo); c) tipo III - quando a linha de meia intensidade mxima ultrapassa parcial ou totalmente a LLV 1,75 AM, porm no ultrapassa a LLV 2,75 AM na rea dos trs tipos de distribuio vertical (curta, mdia e longa). Para o lado das casas, a linha de referncia um limite no fixo (ver Figura 7 do Anexo); d) tipo IV - quando parte da linha de meia intensidade mxima ultrapassa parcial ou totalmente a LLV 2,75 AM (ver Figura 7 do Anexo).

luminosa deve ser feita na base de um diagrama de isocandela, sobrepondo-se sobre um sistema retangular de coordenadas uma srie de linhas longitudinais da via (LLV) em mltiplos da altura de montagem (AM) e uma srie de linhas transversais da via (LTV) tambm em mltiplos da altura de montagem (ver Figuras 3 e 4 do Anexo).
4.3.1.1.10 A fim de facilitar o uso de traamento mecnico de dados no computador, necessrio usar apresentao em forma de tela retangular de coordenadas. 4.3.1.1.11 A Figura 5 do Anexo mostra uma tela retangular superposta numa tela esfrica. Por motivos de comparao, valores idnticos de linhas de isocandelas, linhas transversais e linhas longitudinais de vias so traados em ambos os grficos. As informaes essenciais que devem aparecer nos diagramas isocandelas so as seguintes:

a) linhas LLV de 1,0 AM; 1,75 AM; 2,75 AM; b) linhas LTV de 1,0 AM; 2,25 AM; 3,75 AM; 6,0 AM; e 8,0 AM; c) posio das linhas de mxima intensidade e de meia mxima intensidade; d) linhas de intensidades luminosas iguais numericamente aos valores de 10% e 30% do fluxo luminoso, em lumens, da lmpada.

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4.3.1.4 Controle de distribuio acima do ngulo de mxima intensidade luminosa. 4.3.1.4.1 Apesar de a iluminncia na pista geralmente aumentar com o crescimento do ngulo vertical de emisso do fluxo luminoso, deve ser salientado o fato de o ofuscamento tambm aumentar. Por este motivo, diferentes graus de controle de intensidade luminosa so necessrios na parte superior da faixa acima da mxima intensidade luminosa. Este controle de distribuio de intensidade luminosa dividido em trs categorias, como segue:

o ngulo lateral de distribuio para cobertura de via obviamente mais estreito que aquele desejado para LTV 3,0 AM ou para LTV 2,0 AM.
4.3.2 Classificao quanto instalao

Os padres da NBR 5434 podem ser adotados para as instalaes de iluminao pblica, quanto ao afastamento em relao ao poste e altura de montagem da luminria. Essa classificao deve ser complementada pelo tipo IV (outras configuraes possveis, por exemplo: luminrias tipo ptala, outros tipos de lmpadas, etc.).
4.3.3 Desempenho energtico

a) distribuio limitada - quando a intensidade luminosa acima da LTV limitante no excede, numericamente, 10% dos lumens nominais da fonte luminosa empregada. As LTV limitantes para efeito de ofuscamento so as seguintes: . curta - 3,75 AM; . mdia - 6,00 AM; . longa - 8,00 AM; b) distribuio semilimitada - quando a intensidade luminosa acima de LTV limitante situa-se, numericamente, entre 10% e 30% dos lumens nominais da fonte empregada; c) distribuio no-limitada - quando no h limitao de intensidade luminosa na zona acima da mxima intensidade luminosa, isto , quando excede numericamente 30% dos lumens nominais da fonte empregada.
Nota: Com as variaes na largura das vias, tipos de superfcies, alturas de montagens de luminrias e espaamentos que podem ser encontrados na prtica, pode existir grande nmero de distribuies laterais (ideais). 4.3.1.4.2 Para aplicaes prticas, porm, a existncia

Os tipos de iluminao pblica podem ser classificados quanto ao seu desempenho energtico (tanto em nvel de projeto, como em laboratrio ou no campo). Este procedimento destina-se a qualificar a forma como estes tipos de iluminao utilizam a energia (em geral, a energia eltrica) para atingir seu objetivo, que iluminar de forma eficiente determinada rea, e tambm procura identificar possveis diferenas entre o projeto e as especificaes. Desta forma, pretende-se atribuir figuras de mrito ao conjunto lmpada-luminria-reator.
4.3.3.1 Fator de operao (Fo)

O procedimento detalhado, para sua determinao, no caso de lmpadas descarga de alta intensidade, pode ser encontrado no documento IES-LM-61. Mas de forma geral, este fator representa a variao porcentual que o conjunto lmpada-luminria-reator (llr) apresenta quando em funcionamento com reator convencional (de linha de produo - llrc) e no com o reator de referncia (no caso de ensaio em laboratrio - llrr). Portanto, o Fo a razo obtida entre o fluxo luminoso do conjunto com reator convencional (llrc) e o fluxo do conjunto com reator de referncia (llrr), nas mesmas condies de rede (tenso constante) e temperatura ambiente.
4.3.3.2 Fator de desempenho (Fd)

de alguns tipos de distribuio lateral deve ser prefervel a muitos arranjos complexos. Esta simplificao dos tipos de distribuio deve ser mais facilmente compreendida e, conseqentemente, deve haver confiana e segurana maior de uma instalao correta e manuteno mais segura.
4.3.1.4.3 Quando as luminrias so inclinadas para cima

calculado pela frmula a seguir: F . r Fd = u x Fo Wab Onde: Fd = fator de utilizao r = fluxo nominal da(s) lmpada(s) Wab = potncia ativa absorvida da rede pelo conjunto Fo = fator de operao (definido em 4.3.3.1)
4.3.3.3 Fator de durao da carga (Fc)

em 5 ou mais, aumenta o ngulo de distribuio do lado da via. A cobertura da via aumenta, transversal e longitudinalmente, no lado da via e decresce no lado das casas. Caractersticas como limitaes de distribuio ou classificao de largura podem ser alteradas apreciavelmente.
4.3.1.4.4 Quanto inclinao planejada, a luminria deve ser

fotometricamente medida e classificada na posio na qual deve ser instalada. Distribuies laterais dos tipos I, II, III e IV devem considerar medies em outras linhas transversais da via, alm daquela que inclui a mxima intensidade luminosa a fim de fornecer cobertura adequada da rea retangular da via em questo. A cobertura do ngulo lateral de distribuio necessria para cobrir, adequadamente, uma largura tpica de via varia com o ngulo vertical ou comprimento da distribuio, conforme demonstrado pela LTV. Para LTV 4,5 AM,

No estgio atual da capacidade de gerao nacional, torna-se relativamente relevante o uso racional de energia. Visto que a carga de iluminao pblica fica energizada por perodo de aproximadamente 12 h (a NBR 5123 estabelece os nveis de iluminncia do ambiente para este fim), considera-se nesta Norma que redues na potncia absorvida, aps transcorridas pelo menos 6 h da sua energizao, em at 20% da potncia nominal, podem ser implementadas. Ficando definido o fator de durao de carga (Fc) como sendo a razo entre o tempo efetivo de reduo de potncia absorvida, pelo perodo de 12 h.

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5 Condies especficas
5.1 Iluminncia e uniformidade
5.1.1 Iluminncia de pontos adjacentes

5.1.3.3 Vias locais (A3)

Ver o quadro a seguir: Veculo Classificao do trfego L Emd.mn. (lux) 2 0,2 M I 5 10 0,2 10 14 0,2 Umn. Emd.mn. (lux) 5 0,2 M Umn.

A variao da iluminncia entre dois pontos adjacentes quaisquer (distncia mxima entre eles de 1,5 m), situados na pista de rolamento da via de trfego motorizado, deve ser tal que a razo da menor para a maior iluminncia obedea aos valores mnimos da Tabela 3. Tabela 3 - Razo de iluminncia entre pontos adjacentes Classificao do trfego da via Leve Mdio Intenso
5.1.2 Iluminncia mdia mnima 5.1.2.1 As iluminncias mdias mnimas (Emd.mn.), citadas

Razo mnima entre iluminncias de pontos adjacentes 0,40 0,50 0,70

P e d e s t r e

5.1.3.4 Vias de ligao (B)

Ver o quadro a seguir: Veculo


Classificao do trfego

L Emd.mn. (lux) Umn.

M Emd.mn. (lux) 5 0,2 10 14 0,2 Umn. Emd.mn. (lux) 10

I Umn.

em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, so valores obtidos pelo clculo da mdia aritmtica das leitura realizadas, em plano horizontal, sobre o nvel do piso e sob condies estabelecidas conforme o Captulo 7, para as fontes luminosas j sazonadas e luminrias novas.
5.1.2.2 O menor valor de iluminncia (Emn.) obtido das leituras realizadas, conforme o Captulo 7, quando referente aos pontos situados sobre a pista de rolamento da via de trfego motorizado, deve atender, simultaneamente, s seguintes exigncias:

P e d e s t r e

L M I

2 5 10

0,2 14 17 0,25

5.1.3.5 Vias principais (C1)

Ver o quadro a seguir: a) fator de uniformidade indicado conforme o tipo de via (ver 5.1.3.1 a 5.1.3.9); b) iluminncias entre pontos adjacentes, conforme 5.1.1; c) ser necessariamente superior ou igual a 1,0 lux.
5.1.3 Requisitos de iluminncia e uniformidade

Veculo
Classificao do trfego

L Emd.mn. (lux)

M Umn. Emd.mn. (lux) 5 0,2 8 12 0,2 Umn. Emd.mn. (lux) 10 12 16

I Umn.

Em funo do tipo de via e volume de trfego.


Notas: a) Emd.mn. = iluminncia mdia mnima. b) Umn. = fator de uniformidade de iluminncia mnimo.

P e d e s t r e

L M I

2 5 10

0,2 0,2 0,25

5.1.3.6 Vias normais (C2) 5.1.3.1 Vias arteriais (qualquer volume de trfego) (A1)

Ver o quadro a seguir: Tm os seguintes valores: Veculo Emd.mn. = 20 lux Umn. = 0,50
5.1.3.2 Vias coletoras (qualquer volume de trfego) (A2)

Classificao do trfego

L Emd.mn. (lux) 2 5 8 0,2 Umn. Emd.mn. (lux) 5 8 10

M Umn.

Tm os seguintes valores: Emd.mn. = 20 lux Umn. = 0,30

P e d e s t r e

L M I

0,2

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5.1.3.7 Vias secundrias (C3)

6 Condies particulares
6.1 Complexidade de vias

Ver o quadro a seguir: Veculo Classificao do trfego L Emd.mn. (lux) 2 0,25 M 4 5 Umn. Emd.mn. (lux) 2 0,2 M Umn.

6.1.1 Os dados representados nos captulos anteriores se

destinam s reas de vias retas e no nvel, e s reas com curvas de desnveis menores. Contudo, existem muitas reas de vias onde o problema de viso e de manobra de veculos motorizados muito mais complexo, tais como: a) cruzamento de nvel; b) curvas e elevaes; c) cruzamento em dois nveis; d) pistas convergentes de trfego;

P e d e s t r e

5.1.3.8 Vias irregulares (qualquer volume de trfego) (C4)

e) pistas divergentes de trfego; O valor de Emd. deve ser, no mnimo, 2,0 lux. O valor de Umn. no fixado.
5.1.3.9 Vias especiais (D)

f) intercmbios; g) cruzamento de nvel com estrada de ferro; h) tneis e passagens abaixo do nvel.

Emd.mn. = 10 lux e Umn. = 0,2


6.1.2 Situaes bsicas

5.2 Projeto e manuteno


6.1.2.1 Curvas e elevaes (ver Figuras 9-(a) a 9-(e) do Anexo) 5.2.1 Na ocasio de projetar uma instalao de iluminao

com valores de iluminncia conforme as exigncias de 5.1.3.1 a 5.1.3.9, supem-se os seguintes bons preceitos de manuteno: a) operao da fonte de luz, nos valores nominais de corrente ou tenso; b) substituio das lmpadas depreciadas, em perodos regulares; c) limpeza peridica das luminrias.
5.2.2 A fim de manter estes valores recomendados de ilu-

So as seguintes: a) geralmente, curvas graduais de grande raio e suaves elevaes de nvel ficam iluminadas, satisfatoriamente, se tratadas como reas de vias retas; b) curvas cujos raios formam ngulos bem agudos, em subidas mais acentuadas, especialmente aquelas que terminam nos cumes de colinas, justificam menor espaamento de luminrias, a fim de que se obtenham iluminncias mais uniformes nas vias. Para iluminao de curvas, as luminrias devem ser colocadas preferencialmente nos lados externos das curvas; c) em certos casos de vias em declive, recomendvel a anlise do ofuscamento resultante.
6.1.2.2 Cruzamento de nvel (ver Figuras 10-(a) e 10-(b) do Anexo)

minncia, devem ser adotados esquemas de manuteno que estejam pelo menos iguais aos assumidos no projeto de instalao da iluminao. A eficincia das lmpadas na data de substituio pode ser determinada pelos dados publicados pelos fabricantes. O fator de manuteno das luminrias varia conforme as condies locais e densidade de trfego, sendo indicada a realizao de manuteno quando a iluminncia mdia atingir, no mximo, 70% do valor inicial.
5.2.3 Condies de visibilidade dependem largamente das

propriedades (difusa ou especular) de reflexo da superfcie da via e das caractersticas de distribuio luminosa das luminrias.
5.2.4 Ensaios tm demonstrado que luminrias instaladas

em vias de trfego muito intenso sofrem uma reduo de 20% no seu rendimento luminoso, num perodo de seis meses, enquanto que, no mesmo perodo, nas vias urbanas a reduo correspondente de apenas 5%.
5.2.5 Algumas vias urbanas mostraram uma reduo de

Estes cruzamentos podem ter trfego livre em ambas as vias, restrio do trfego por meio de sinais de parada numa ou em ambas as vias, controle de trfego por policiais ou por outros meios. Existem cruzamentos que tm, adicionalmente, complicaes de trfego de pedestres, alm dos veculos. Fundamentalmente, porm, o problema de iluminao o mesmo para todos estes casos. Recomenda-se que a iluminncia destas reas seja, no mnimo, a soma das iluminncias das duas vias que formam o cruzamento. Tais iluminncias so obtidas em 5.1.3.1 a 5.1.3.9.
6.1.2.3 Cruzamentos em dois nveis (ver Figura 10-(c) do Anexo)

So os seguintes: a) cruzamentos curtos, como aqueles encontrados onde uma via passa por baixo de uma outra via de

10% ao fim de seis meses. Perodo mais longo entre as operaes de limpeza obviamente acarretaria maiores redues.

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duas ou quatro pistas adjacentes, podem ser geralmente iluminados com luminrias do tipo normal, se colocadas corretamente. As luminrias na via inferior devem ser posicionadas de tal modo que sua iluminao sobreponha-se abaixo da estrutura, a fim de que sejam obtidas as iluminncias recomendadas em 5.1.3.1 a 5.1.3.9, sem a necessidade de instalao de luminrias imediatamente abaixo da pista superior; b) passagens inferiores mais longas so aquelas onde a superposio dos fachos das luminrias da via inferior no pode ser obtida.
6.1.2.4 Pistas convergentes de trfego (ver Figura 10-(d) do Anexo)

6.1.2.6 Intercmbios (vias de alta velocidade e alta densidade de trfego (ver Figuras 10-(f) a 10-(i) do Anexo))

recomendvel a iluminao total do intercmbio, devido s suas especiais caractersticas de complexidade.


6.1.2.7 Cruzamentos de nvel com ferrovias (ver Figura 11) 6.1.2.7.1 Devem ser iluminados de modo a permitirem identificao da existncia de um cruzamento, presena ou no de trem no cruzamento e reconhecimento de objetos ou veculos no iluminados, j prximos ou no do cruzamento com a ferrovia. 6.1.2.7.2 O princpio geral a ser seguido na seleo das luminrias e na escolha das suas posies, quanto iluminncia, em lux, sobre a rea do leito da ferrovia, recomenda que a dimenso longitudinal da via iluminada, antes do cruzamento, em metros, seja numericamente igual velocidade mxima, em km/h, permitida aos veculos nas proximidades do cruzamento. 6.1.2.8 Tneis e passagens abaixo do nvel

Tm todos os problemas das curvas abruptas, mais o de iluminao direta sobre os veculos nas pistas adjacentes de trfego. tambm necessria boa iluminao lateral direta sobre os veculos que entram nas pistas principais de trfego. Para iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1 a 5.1.3.9.
6.1.2.5 Pistas divergentes de trfego (ver Figura 10-(e) do Anexo)

A iluminao de tneis e passagens abaixo do nvel uma situao especial coberta pela NBR 5181.

Exigem consideraes muito cuidadosas, porque nestas reas os motoristas ficam muito confusos. As luminrias devem ser colocadas para proporcionarem iluminncias sobre os meios-fios, balizas, defensas, veculos na rea de divergncia de trfego e tambm na zona de desacelerao. As vias divergentes, freqentemente, tm todos os problemas das curvas e devem ser tratadas adequadamente. Para se obterem iluminncias mnimas, ver 5.1.3.1 a 5.1.3.9.

7 Inspeo
7.1 Malha para verificao detalhada(1) Deve ser usada para medies ou clculo de iluminncia, em procedimento que exija detalhamento. Para a distncia entre luminrias (S) inferior ou igual a 50 m, n igual a 10, e para (S) superior a 50 m, n deve ser o maior inteiro dado por d 5 (d = (S/n)), que , neste caso, a distncialimite entre filas transversais.

Onde: S = espaamento entre luminrias d = espaamento longitudinal entre pontos de medio (ou clculo) n = nmero de pontos transversais
(1)

Recomendao CIE n 30 (1976) obtida do livro Road Lighting - W.J.M. van Bommel/Prof. J.B. Boer - Philips Technical Library

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7.2 Malha para verificaes peridicas ou para constatao de valores objeto do projeto

Sendo a iluminncia mdia (Emd.) dada pela seguinte expresso: Emd. = P1 + P3 + P7 + P9 16 + P2 + P4 + P6 + P8 8 + P5 4

Nota: Deve ser definida a posio dos pontos, em funo de um referencial dado, para que as medies possam ser repetidas. O resultado colhido por este procedimento tem incerteza de medio da ordem de 10%, em relao a procedimento com maior grau de acuidade.

7.3 Determinaes de caractersticas eltricas e fotomtricas As determinaes ou medies do fluxo luminoso, rendimento, potncia absorvida e eficincia (ou dos fatores que dependam destas grandezas) devem ser realizadas por vias tradicionais de ensaios. As publicaes IES-LM-61 e CIE n 25 so documentos que abordam detalhadamente tais assuntos. 7.4 Equipamento
7.4.1 Fotmetro

7.4.2 Esfera integradora

Ver CIE n 25.


7.4.3 Goniofotmetro

Os ensaios para determinao da distribuio de intensidade luminosa podem ser realizados pelo uso de goniofotmetro; porm, deve ser salientado que nos equipamentos com lmpadas descarga de alta intensidade, quando o eixo geomtrico da lmpada sofre movimento de translao, a exatido das medies afetada, visto haver variao no seu fluxo luminoso.
7.4.4 Voltmetros, ampermetros e wattmetros

Deve possuir documento de aferio, ser de cor corrigida (resposta espectral em conformidade com a do observador-padro CIE), possuir correo quanto ao ngulo de incidncia (corretor de cosseno) e ter classe de exatido tal que sejam assegurados a incerteza de medio e o nmero de algarismos significativos declarados nos resultados.

Devem tambm possuir documento de aferio e ter classe de exatido tal que sejam assegurados a incerteza de medio e o nmero de algarismos significativos declarados nos resultados apresentados.

/ANEXO

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ANEXO - Figuras

Figura 1-(a) - Perspectiva de corte de uma superfcie fotomtrica por planos verticais, situados nas direes que contm os valores mximos da intensidade luminosa

Figura 1-(b) - Perspectiva da distribuio luminosa segundo um cone contendo os valores mximos de intensidade (75) Figura 1

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Figura 2 - Classificao das vias pblicas

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Figura 3 - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera). As linhas tracejadas so traados de linhas de isocandelas

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Figura 4-(a) - Tipo I - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera)

Figura 4-(b) - Tipo II - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera)

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Figura 4-(c) - Tipo III - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera)

Figura 4-(d) - Tipo IV - Limites recomendados para distribuio lateral de luz representados em projeo retangular (representao de uma esfera) Figura 4

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Figura 5 - Superposio da representao senoidal sobre um sistema retangular mostrando as formas relativas das linhas isocandelas e das linhas longitudinais e transversais da via. Para o sistema retangular as linhas indicadas so cheias enquanto que para o senoidal so tracejadas

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Figura 6 - Vista em planta de uma via com os diferentes tipos de luminrias

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Figura 7 - Diagrama mostrando a relao das LTV e LLV na via e na esfera imaginria cujo centro ocupado pela luminria

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Figura 8-(a) - Diagrama mostrando a projeo da intensidade mxima e do trao das isocandelas de meia mxima intensidade de luminria tendo uma distribuio Tipo III - mdia, numa esfera imaginria e na via. As representaes senoidal e retangular da esfera so tambm mostradas com a mxima intensidade luminosa e trao das isocandelas de meia mxima intensidade

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Figura 8-(b) - Projeo retangular Figura 8

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Aspectos de iluminao

Figura 9-a) - Luminrias orientadas de modo que o plano de referncia seja perpendicular ao raio de curvatura da curva

Figura 9-b) - Curvas horizontais de pequeno raio

Figura 9-c) - Limitao da iluminao dos faris dos veculos

Figura 9-d) - Curva horizontal com raio aproximado de 300 m sobre elevao de 2,0 cm

Figura 9-e) - Curva vertical com 375 m de raio, 4% de inclinao e 225 m de distncia de viso Figura 9 - Arranjos tpicos para iluminao das curvas horizontais e verticais

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Figura 10-a) - Cruzamento de nvel

Figura 10-b) -Maiores e mais complexos cruzamentos de nvel

Figura10-c) - Cruzamento em dois nveis

Figura 10-d) - Pistas convergentes de trfego

Figura 10-e) - Pistas divergentes de trfego

Figura10-f) - Intercmbio de trfego

Figura10-g) - Intercmbio de trfego

Figura 10-h) - Intercmbio de trfego


Notas: a) As setas indicam o sentido do fluxo de trfego.

Figura 10-i) - Intercmbio de trfego

b) As letras minsculas indicam condies singulares, menos complexas, supracitadas. c) 9-(c) significa Figura 9-(c).

Figura 10 - Complexidade de vias

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Figura 11 - Cruzamento em nvel com ferrovias