Armazenamento Com Segurança Importante

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R E F E R N C I A E M
Logstica Supply Chain Transporte Multimodal Comrcio Exterior Movimentao Armazenagem Automao Embalagem
L O G S T I C A
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R E F E R N C I A INVESTIMENTOS E M
(Pgina 8) (Pgina 24)
Logstica Supply Chain Transporte Multimodal Comrcio Exterior Movimentao Armazenagem Automao Embalagem
L O G S T I C A
Empilhadeiras: evitando acidentes em operaes nos Cds Movimentao de contineres no Rio de Janeiro cresce 14% Nova lei regulamenta o transporte rodovirio por terceiros
(Pgina 28)
O IMPACTO NA LOGSTICA
Portos Secos: Portos Seguros para as mercadorias

(Pgina 32)
Fumigao: uma breve anlise do mercado brasileiro

(Pgina 36)
Multimodal
O Plano de Acelerao do Crescimento - PAC, anunciado no dia 22 de janeiro ltimo pelo presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, tem como estratgia, entre outras, a superao de limites estruturais e a ampliao da cobertura geogrfica da infra-estrutura de transportes. (Pgina 26)
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REFERNCIA EM LOGSTICA
EDION60FEVEREIRO2007
Notcias
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Scania abre 2007 com srie especial de caminhes

A Scania (Fone: 11 4344 9131) iniciou em janeiro ltimo a comercializao de uma nova srie especial de caminhes, a Silver Line. Todos os veculos, cavalos-mecnicos do modelo R 420, contam com itens exclusivos, originais de fbrica. O pblico-alvo da nova srie, limitada a 400 unidades, so os motoristas autnomos e empresrios que procuram dar maior prestgio e identidade a suas frotas. Uma faixa decorativa e trs cores exclusivas personalizam os veculos Silver Line. Bancos de couro, friso prateado na grade frontal, plataforma dupla e iluminao para a quinta-roda, calota de ao inoxidvel, buzina a ar cromada no teto, retrovisor com ajuste eltrico, hodmetro digital e quebra-sol lateral so outros itens montados somente nesta srie. Os veculos Silver Line tambm possuem motor DC 12 01 com 420 cavalos de potncia e torque mximo de 2.000 Nm, a 1.900 rpm, e caixa de mudanas GRS900, de 14 velocidades.
SSI Schaefer produz separadores de pedidos

A SSI Schaefer (Fone: 19 3826.8080) fabrica o Pick by Light, um sistema utilizado na separao de pedidos, ideal para produtos de alto giro e que no possuam forma regular. As caixas de um pedido so transferidas para a frente do operador por meio da leitura do cdigo de barra que contm as informaes do pedido, e automaticamente os displays fixados na frente de cada SKU (posio de picking) indicam a quantidade requerida no pedido. A velocidade de separao pode variar de operador para operador entre 800 e 1.200 pickings/pessoa/hora.
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Editorial
CINCO ANOS
ms fevereiro, o jornal completa anos. Na verdade, o N estesurgiudecincoum Portal, porLogWeb nome como inspirao de Valria Lima, dois anos antes do impresso. Reunidos, em 2001 os scios chegaram concluso de que era preciso completar o portal com uma mdia impressa, j que muitos profissionais do setor de logstica ainda tinham a necessidade de sentir o cheiro da tinta de impresso. Assim, aps um projeto grfico diferenciado e de uma pesquisa de mercado, em fevereiro de 2002 foi publicado o primeiro nmero do LogWeb, j com uma proposta nova em relao ao que havia em termos de publicao voltada para a rea de logstica: o formato de um jornal e uma linguagem mais dinmica, objetiva e sucinta, mistura do texto caracterstico dos jornais com o empregado na internet. Vale destacar, tambm, a equipe do jornal j conhecida e experiente no setor de logstica e que no vislumbrou apenas uma forma de faturar em cima de um setor que naquela poca foi apresentado como uma nova salvao para as empresas. Se festa para ns, queremos dividi-la com nossos leitores, que fizeram do LogWeb uma referncia em logstica no Brasil a ponto de j termos recebido trs prmios em reconhecimento ao nosso trabalho. E, no poderamos deixar de lembrar e agradecer, tambm, aos nossos anunciantes, muitos deles desde o primeiro nmero. Graas confiana destes em nosso veculo, chegamos a esta marca representativa, considerando-se o nosso segmento de atuao. E esperamos continuar contando com o apoio de nossos leitores e anunciantes para comemorarmos, anos a fio, e promovermos o desenvolvimento da logstica. Wanderley Gonelli Gonalves Editor
TELECOMUNICAO
Easy Track lana rastreador de cargas

esenvolvedora de produtos e servios na rea de telecomunicao, a empresa brasileira Easy Track (Fone: 11 4003-2562) anuncia o lanamento do rastreador de cargas Blob. O aparelho, j usado no mercado varejista, agora mais uma opo para grandes seguradoras, gerenciadoras de risco, transportadoras, operadores logsticos e profissionais autnomos. O Blob uma ferramenta eficiente para o mercado de rastreamento de cargas, j que conta com uma tecnologia de ponta, o sistema Super LBS (Location Based Services), explica o diretor comercial e de marketing da Easy Track, Marcelo Zylberkan. O Super LBS, criado pela prpria empresa, fornece ao usurio aplicaes personalizadas baseadas na sua localizao geogrfica, com transmisso a partir de antenas celulares. Basta um pequeno sinal para o Blob informar a localizao. preciso at no caso das carrocerias fechadas, as quais os sistemas como GPS via satlite no alcanam, destaca Zylberkan. Por apresentar menor tamanho, baixo peso, possuir uma bateria de longa durao para at 10 dias e tecnologia Super LBS, que propicia maior alcance no Brasil, o rastreador pode ser inserido diretamente na carga transportada, instalado na carreta do caminho ou, ainda, ser utilizado junto ao motorista. Essas vantagens so essen-
Zylberkan: Blob conta com o sistema Super LBS (Location Based Services)
ciais, pois oferecem maior segurana para as empresas, alm de um software on-line disponvel para gesto e localizao do dispositivo, conta o diretor. Tudo isso porque o Blob auxilia no acompanhamento de cargas e facilita o gerenciamento de riscos em pequenas, mdias e grandes transportadoras. A principal vantagem em utilizar a tecnologia de rastreamento saber, imediatamente, a localizao exata da carga, sem que seja necessrio sair do escritrio. Basta apenas acessar a internet, salienta o diretor. Outro destaque a praticidade, por no ser instalado. O localizador porttil e pode ser facilmente colocado em outro veculo. Para os caminhoneiros autnomos, utilizados por muitas empresas, o aparelho tambm possui diversas funcionalidades, podendo ser utilizado como telefone fcil, dando maior poder de comunicao entre ambos, e como localizador de carga, oferecendo maior segurana em caso de roubo da carga transportada. q
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EVENTO
CAMINHES
Delegao brasileira visita a ProMat 2007

o perodo de 8 a 11 de janeiro ltimo, a Delegao Oficial Brasileira esteve presente na feira ProMat 2007 em Chicago, nos Estados Unidos, evento que reuniu 700 expositores e mais de 30.000 visitantes, de mais de 80 pases, espalhados em cerca de 28.000 m2. Organizada pelo Departamento Comercial do Consulado dos Estados Unidos em So Paulo, pela ABML Associao Brasileira de Movimentao e pelo jornal e portal LogWeb, a comisso brasileira contou com 32 participantes de 16 empresas, entre elas Delta Records, Artama Metalmecnica, Astro Tecnologia, Grupo Linx, K&D Logstica e PLM Plsticos. A ProMat considerada a mais abrangente em termos de equipamentos, sistemas e tecnologias em logstica, movimentao e manuseio de materiais nos Estados Unidos e, neste ano, apresentou novidades em automao e solues
Iveco entrega 12 Stralis 6x4 para a Gafor

agendadas com expositores e auxlio de representantes do nosso escritrio, alm de seguir o programa geral do grupo que compreendia palestras gratuitas e visitas feira todos os dias, descreve. Mota considera que, com o auxlio do escritrio do consulado, tanto as empresas norte-americanas quanto as brasileiras sentiram-se mais seguras em negociar e estabelecer parcerias, uma vez que sabiam que o governo dos Estados Unidos, por meio do Servio Comercial dos Estados Unidos, estava presente para incentivar e dar suporte s negociaes atravs de nossos servios. E j antecipando o prximo evento, revela que devido ao sucesso da delegao para a feira ProMat 2007, ser organizada uma outra para a feira NA 2008, que ser em Cleveland, de 21 a 24 de abril do prximo ano. A NA realizada no intervalo da ProMat e abrange solues em armazenagem, movimentao e logstica. q
Iveco (Fone: 0800 7023443) entregou 12 caminhes Stralis 6X4 para a Gafor Logstica (Fone: 11 3046.3590). Esta j a quarta vez que a Gafor adquire caminhes Iveco, contabilizando 130 unidades da marca na frota da empresa, entre leves, mdios e pesados.
Alguns dos integrantes da delegao brasileira
tecnolgicas para a cadeia de suprimentos, que, segundo Rodrigo Mota, Material Handling Equipment Specialist do Departamento Comercial do Consulado dos Estados Unidos em So Paulo, em breve estaro disponveis tambm no Brasil, devido a parcerias estabelecidas com os participantes da delegao brasileira.
O objetivo do consulado e dos participantes da delegao, de acordo com Mota, facilitar parcerias entre empresas norte-americanas e brasileiras. Conseguimos reunir um grupo de empresas brasileiras com alto potencial de realizar parcerias com as norte-americanas. Cada participante teve a opo de ter reunies pr-
Os novos Stralis estaro sendo utilizados no transporte de matria-prima da Coca-Cola para o grupo mexicano Femsa maior engarrafadora do refrigerante na Amrica Latina. Segundo Sandro Norberto, diretor de negcios da Diviso de Alimentos da Gafor, os Stralis 6X4 esto equipados com carrocerias sider e iro tracionar um equipamento do tipo rodotrem, com 30 metros de comprimento e 74 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado). Os caminhes faro o transporte de insumos da CocaCola da regio de Ribeiro Preto, interior de So Paulo, para a capital, passando pelas fbricas de Jundia e Cosmpolis e voltando com o produto j acabado novamente para o interior. Os Stralis 6X4 iro operar 24 horas por dia, inclusive aos sbados, domingos e feriados, e rodar 17 mil quilmetros por ms. Para pilotar esses veculos e garantir a entrega das 53 toneladas de carga lquida (insumos e refrigerante), vamos contar com o trabalho de 40 motoristas, mais equipe interna responsvel em monitorar a operao. Todos os caminhes sero rastreados via satlite, explica Norberto. q
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DISTRIBUIO EXPRESSA
TNT adquire a Expresso Mercrio
Linde Empilhadeiras participa da SPFW

A Linde Empilhadeiras (Fone: 11 3604.4768) foi um dos patrocinadores do So Paulo Fashion Week. Na ocasio, a empresa demonstrou alguns de seus lanamentos e as tendncias para o mercado. Rodrigues, da TNT: a excelente rede da TNT na Europa e sia permite melhorar ainda mais os servios oferecidos aos clientes da Mercrio
Grupo alemo Mauser adquire o controle da Tankpool

A Mauser do Brasil (Fone: 11 2168.0050), fabricante de origem alem de embalagens industriais, anunciou a aquisio de 51% das quotas da Tankpool Logstica do Brasil (Fone: 12 3627.4300), incluindo definitivamente o mercado brasileiro em sua estratgia de crescimento e internacionalizao no setor. No segundo semestre de 2006, a empresa comprou no Brasil a MBP (Metalrgica Barra do Pira), lder em embalagens industriais para as indstrias qumica, petroqumica e alimentcia. Agora, com a Tankpool, o grupo alemo praticamente fecha a cadeia de produtos e servios para o mercado de cargas lquidas e torna-se lder entre as empresas preparadas a agregar ao fornecimento da embalagem atividades de envase, armazenagem e distribuio do produto final at a logstica reversa das embalagens usadas. De acordo com o presidente da Mauser do Brasil, Cludio Parelli, a Tankpool e a Mauser se complementam no sentido mercadolgico. Fabricamos e comercializamos os IBCs, ficando a Tankpool com a logstica integrada, que permite a reciclagem e o retorno dessas embalagens.
TNT (Fone: 11 5564. 8600) acaba de anunciar a concluso da aquisio de 100% das aes da Expresso Mercrio (Fone: 51 3356.5000), considerada lder no mercado domstico brasileiro de distribuio expressa. A aquisio proporciona TNT uma plataforma ideal para o desenvolvimento de uma rede integrada de distribuio expressa rodoviria na Amrica do Sul. Segundo Peter Bakker, CEO da TNT N.V., depois das recentes aquisies na China (Hoau) e ndia (Speedage), o Brasil um importante passo em outro mercado emergente em rpido crescimento. Combinando a rede domstica rodoviria da Mercrio com as redes internacionais areas e rodovirias da TNT, estamos dando forma estratgia da TNT de Foco em Redes. Com a Mercrio, adquirimos a lder de distribuio domstica expressa no terceiro dos quatro pases BRIC (Brasil/Rssia/ndia/China) em um pe-
mente integrada no mercado brasileiro de distribuio expressa com uma cobertura nacional e conexes para o Chile, Argentina e Uruguai. Alm disso, uma vez que o mercado brasileiro se caracteriza por sua natureza fragmentada, os clientes da Mercrio podero se beneficiar da vasta gama de produtos que a TNT oferece. A combinao da rede domstica da Mercrio com a rede internacional da TNT oferecer, tambm, aos clientes um alcance global para suas encomendas.
MERCRIO E RENAULT/ NISSAN

Recentemente, a Mercrio foi nomeada transportadora exclusiva, no modal rodovirio, de peas e acessrios da montadora Renault/ Nissan do Brasil. O contrato prev a distribuio para as 145 concessionrias Renault e 63 concessionrias Nissan espalhadas pelo Brasil. O contrato prev, ainda, a implantao de dois escritrios nos armazns de peas e acessrios das montadoras So Jos dos Pinhais, PR, e Jundia, SP com o objetivo de acelerar o processo de liberao das trs carretas de produtos, em mdia, que devem ser embarcadas diariamente. A Mercrio tem 15% de participao no mercado domstico de distribuio expressa no Brasil. q
rodo de pouco mais de 12 meses. Roberto Rodrigues, presidente da TNT Express Brasil, acrescenta que os clientes da Mercrio iro certamente se beneficiar dessa transao. A excelente rede da TNT na Europa e sia permite melhorar ainda mais os servios que oferecemos a estes clientes, que muitas vezes desenvolvem seus negcios com base nas fortes ligaes histricas entre a Amrica do Sul e a Europa. Realmente, ele informa que os clientes da Mercrio e TNT tero vantagens nesta transao de diversas formas. A TNT conseguir oferecer uma rede completa-
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EMPILHADEIRAS
Evitando acidentes em operaes nos CDs e armazns

FUNDAMENTAIS NOS PROCESSOS LOGSTICOS DE CDS E ARMAZNS, AS EMPILHADEIRAS TAMBM PODEM SER FONTE DE SRIOS ACIDENTES, CAUSADOS POR USO INADEQUADO DO EQUIPAMENTO OU POR OPERADORES INABILITADOS A OPER-LO.
REGRAS
Sobre se h regras estabelecidas para operar as empilhadeiras no interior dos CDs e armazns ou cada empresa estabelece as suas, Oliveira, da Transpiratininga, lembra que no Brasil no existe regra especfica para a operao de empilhadeira. Somente na Norma Regulamentadora NR 13 - Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais so definidos alguns itens obrigatrios na operao de equipamentos utilizados na movimentao de materiais. Entre eles esto: indicao, em lugar visvel do equipamento, da carga mxima de trabalho permitida; o operador deve receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar nessa funo; necessidade dos operadores portarem, durante o horrio de trabalho, um carto de identificao, com nome e fotografia, em lugar visvel este carto tem validade de um ano e, para sua revalidao, o operador deve passar por exame de sade completo, por conta do empregador; os equipamentos devem possuir sinal de advertncia sonora (buzina); os equipamentos devem ser permanentemente inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devem ser imediatamente substitudas; controle da emisso de gases txicos emitidos pelos equipamentos em locais fechados ou com pouca ventilao no caso de equipamentos movidos por motores de combusto interna, sua utilizao proibida, salvo se providos de dispositivos neutralizadores adequados. O engenheiro de segurana da Transpiratininga destaca, ainda, que as regras so normalmente estabelecidas pelas prprias empresas, baseadas no manual de segurana para operadores de empilhadeira do SENAI, manuais de operaes fornecidos pelos fabricantes de empilhadeiras e em em normas internacionais. Baptista, da Empicamp, lembra que as regras existem apenas quanto s condies do equipamento, que devem atender legislao no que se refere segurana e operacionalidade. No entanto, estas regras pouco contribuem para a diminuio de batidas dos equipamentos. Na maioria dos casos, a soluo encontrada pelas empresas atravs de um melhor monitoramento da operao. Estas tambm implantam regras que ajudam neste monitoramento, como, por exemplo, apenas um operador utilizar o equipamento em seu turno e o operador seguinte fazer um check-list antes do incio de seu
argamente utilizadas em CDs e armazns e tambm, em menor escala, no piso de fbricas , as empilhadeiras podem ser responsveis por srios acidentes, provocando ferimentos nos operadores e em outros funcionrios do local, alm de grandes prejuzos empresa. No Brasil, no temos estatsticas especficas, mas nos Estados Unidos, a OSHA - Occupational Safety an Health Administration estima que ocorram cerca de 85 fatalidades por ano envolvendo a operao de empilhadeiras. Estas fatalidades so assim distribudas: tombamento (42%); prensagem entre outro veculo ou outra superfcie (25%); prensagem entre empilhadeiras (11%); atropelamentos (10%); queda de materiais (8%); e queda de plataforma ou do garfo (4%), afirma Valdinei A. de Oliveira, engenheiro de segurana da Transpiratininga (Fone: 11 2137.8311), j citando alguns dos acidentes mais comuns que ocorrem nos CDs e armazns embora no citado na pesquisa, o acidente durante a realizao de manutenes tambm apontado por ele.
BATIDAS E ABALROAMENTOS
Quando se refere aos acidentes mais comuns com empilhadeiras nas reas internas, Jean Robson Baptista, do departamento comercial da Empicamp (Fone: 19 3289.3712), destaca que, em geral, o que mais ocorre so batidas dos equipamentos contra o verticalizado. Este tipo de acidente bastante comum e perigoso,
pois a cada impacto diminui mais a resistncia da base da estrutura, podendo, com o tempo que varia de acordo com a quantidade de batidas , trazer parte ou at toda a estrutura para o cho, acarretando o que chamamos de efeito domin. Na maioria dos casos, o equipamento bate em algo parado por imprudncia, negligncia ou impercia do operador, diz Baptista. Eugenio Celso R. Rocha, consultor e instrutor em logstica, movimentao de materiais e segurana do trabalho (Fone: 31 3278.2828), concorda com este ponto de vista. Segundo ele, os acidentes que mais ocorrem certamente so as colises com as estruturas das edificaes (pilastras, colunas, etc.) e as estruturas de armazenagem, seguidos dos abalroamentos entre empilhadeiras e, em menor proporo, os atropelamentos de pessoas, sobretudo daquelas que no esto habituadas com a rotina operacional dos CDs. Realmente, algumas escoriaes em estrutura devido ao arranjo fsico, ausncia de sinalizao, cargas no estveis e dispositivos de transporte avariados tambm causam acidentes durante a movimentao, avaliam por sua vez, Lucas Alberto de Godoy, tcnico em segurana do trabalho da Selpa Prestao de Servio Logstico de Peas e Acessrios (Fone: 11 3826. 8112), e Nelson Magni Junior, do departamento comercial da Retrak (Fone: 11 6431.6464). Acidentes de colises que podem ocorrer entre estruturas porta-paletes, colunas do CD, pare-
Barros, da Somov: conceito de segurana, alm de ser um processo contnuo de orientao e fiscalizao, passa a fazer parte da cultura da organizao
des e, em alguns casos, pedestres, tambm so apontados como comuns por Eduardo Spaleta Junior, assistente da diretoria da Skam (Fone: 11 4582. 6755). Os acidentes so causados por distrao ou presso dos supervisores sobre os operadores para a execuo de um trabalho em um espao curto de tempo. Luciano Feij de Barros, tcnico de segurana do trabalho da Somov (Fone: 11 3718.5133), cita, ainda, outras colises que podem ocorrer, com hidrantes, paredes e lotes de produto armazenado, em razo, principalmente, do inadequado dimensionamento do espao fsico. Tambm podem ser citadas as colises entre equipamentos, que so ocasionadas devido grande quantidade de mquinas, caminhes e pedestres no mesmo local, e as derrapagens ocasiona-
das por piso molhado, normalmente em funo de falta de manuteno predial, diz Barros. Para Darci Santos, do setor de segurana do trabalho da Movicarga/Clere Intralogstica (Fone: 11 5014.2484), o acidente mais comum a queda de material. De fato, entre os acidentes j relacionados, devem ser citadas as quedas de cargas suspensas pelas mquinas ou das prprias estanterias, quedas de mquinas em docas fixas e mveis, queda de empilhadeiras da carroceria do caminho, acidentes devidos manipulao indevida de materiais estocados, queimaduras provocadas por manipulao de cidos de baterias em mquinas eltricas, queimaduras por combustveis inflamveis, etc. A anlise de Srgio Jos Quaglio, gerente comercial da Still (Fone: 11 4066.8126).
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namento de formao de operador, sem o qual no permitido exercer a funo, sob pena de multa trabalhista.
CONCEITO DE SEGURANA
Alm da sinalizao, importante um trabalho de superviso e conscientizao na operao. O operador no deve pensar que natural bater ou raspar uma empilhadeira na carga ou em estruturas. Para isso fundamental a participao da superviso. Tivemos casos de clientes que somente conseguiram resolver o problema quando foram tomadas medidas mais enrgicas com os operadores com alto ndice de acidentes. Tambm importante manter os equipamentos com suas caractersticas originais ou seja, evitar adaptaes que comprometam a segurana deles. Esta a opinio de Baptista, da Empicamp, sobre como implementar o conceito de segurana entre os operadores de empilhadeiras. Para Rocha, o conceito de segurana, para ser efetivamente implantado, deve iniciar-se no processo de seleo destes profissionais, que devem atender a um perfil previamente estabelecido pela empresa para esta funo, passando em seguida por um rigoroso treinamento de formao e por
Spaleta Junior, da Skam: Os acidentes so causados por distrao ou presso dos supervisores sobre os operadores
turno, procurando marcas no equipamento, ensina. Rocha, por sua vez, lembra que algumas regras bsicas destinadas circulao de veculos em vias pblicas como mo de direo, velocidade compatvel com o local, vias principais e secundrias, sinalizao vertical e horizontal, hbito da utilizao da buzina em pontos estratgicos, etc. devem, tambm, ser implantadas e rigorosamente cumpridas no interior dos CDs que, em muitos casos, possuem um nmero elevado de empilhadeiras operando simultaneamente. Alm destas regras bsicas ainda segundo o consultor e instrutor , cada empresa deve estabelecer regras adicionais, considerando determinadas particularidades relativas s cargas, elementos unitizadores, altura dos empilhamentos, carga e descarga de caminhes e operaes em plataformas, dentre outras. Todas estas regras devem ser apresentadas aos operadores, por ocasio dos treinamentos, atravs da entrega de um manual individual, mediante recibo, explica Rocha. Realizamos integrao de segurana na admisso com leitura da IT - Instruo de Trabalho na operao de empilhadeira, onde esto contemplados todos os procedimentos de segurana, e, no dia a dia, realizamos DDS Dilogo Dirio de Segurana com assuntos variados, porm pr-estabelecidos pela rea de segurana do trabalho, exemplifica Santos, da Movicarga/Clere. Godoy, da Selpa, e Magni Junior, da Retrak, lembram que h regras gerais para uso correto de empilhadeira NR 11 e OSHA: cada equipamento desenvolvido com instrues de segurana para que esta esteja garantida, porm procedimentos diferentes so adotados dependendo da condio de trabalho e do tipo de material que se movimenta. Barros, da Somov, outro profissional do setor que lembra que, para operar empilhadeiras, existem regras estabelecidas, que constam no contedo programtico do trei-
treinamentos sistemticos de reciclagem, no mnimo a cada 10 meses. Alm destes procedimentos, necessrio que a empresa possua uma poltica geral de segurana devidamente implantada, divulgada e efetivamente cumprida em todos os nveis hierrquicos, demonstrando o seu real comprometimento com a segurana do trabalho. Resultados excelentes na implantao do conceito de segurana entre os operadores de empilhadeiras so obtidos quando a empresa valoriza o profissional e incentiva o seu desenvolvimento tcnico e organizacional, buscando a sua integrao, interao e comprometimento com os sistemas logsticos adotados por ela, completa o consultor e instrutor. Santos, da Movicarga/Clere, tambm aponta a conscientizao, os treinamentos, as palestras e as campanhas e posteriormente monitoramento, a fim de verificar a eficcia e o entendimento como formas de conscientizar o operador sobre a necessidade de segurana nos CDs e armazns. necessrio que se torne evidente ou se elabore uma Poltica de Segurana e implante-a de maneira participativa. Campanhas, quando bem-elaboradas e com esse foco, impactam na operao, pois quase sempre se movimenta a empresa inteira. A partir deste ponto, treinamento, reciclagem para operadores e um sistema de
Quaglio, da Still: Entre os acidentes devem ser citadas as quedas de cargas suspensas pelas mquinas ou das prprias estanterias
DDS fazem com que a segurana do trabalho esteja nas mos dos colaboradores antes de realizar uma tarefa. Tambm requer um ambiente de trabalho e uma empilhadeira seguros, trabalhador treinado, prtica de trabalho segura e administrao de trfego sistemtica. O equipamento e a manuteno so caros. Um conceito prevencionista deve ser trabalhado. Qualquer pessoa pode aprender a operar empilhadeira, mas nem todos o fazem com Segurana e Qualidade, a competncia tcnica num profissional avaliada pelas suas aes e seu bom senso. Nada to importante ou to urgente que no possa ser feito com segurana, afirmam Godoy, da Selpa, e Magni Junior, da Retrak. Spaleta Junior, da Skam, lembra que sempre quando se fala em
implantar conceitos sabe-se que no algo fcil, pois envolve vrios processos da empresa. Mas uma forma prtica, e de certa forma menos trabalhosa, inicialmente conscientizar os gerentes e os encarregados, pois no adianta o operador saber o que seguro, mas o gerente ou o encarregado cobrar dele rendimento, e no segurana, diz ele. Barros, da Somov, concorda que o conceito de segurana no deve ser implantado apenas entre os operadores, mas ser estendido para todos os transeuntes das reas de movimentao de empilhadeiras. Desta forma, segundo ele, o conceito de segurana, alm de ser um processo contnuo de orientao e fiscalizao, passa a fazer parte da cultura da organizao. Para implantar o conceito de segurana, preciso enfatizar a necessidade de manter a integridade fsica e psicolgica das pessoas que trabalham e sua importncia para suas famlias e colegas de trabalho, da sociedade, da empresa para a qual trabalham como mantenedora de seu emprego, das conseqncias de uma limitao funcional mais grave para todos os envolvidos causadas por acidentes, a manuteno da CIPA - Comisso Interna de Preveno de acidentes, treinamentos peridicos, criao e reforo de uma cultura de segurana dentro das empresas, completa Quaglio, da Still.
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Regras bsicas de segurana a serem seguidas em CDs e armazns

Equipamentos
No usar a empilhadeira para
outros fins que no os prprios;
Usar equipamentos adequados

para transportar a empilhadeira de um local para outro; Prestar ateno na utilizao dos freios; Equipar todos os equipamentos com buzina, Giroflex ou lmpadas estroboscpicas intermitentes, controle/bloqueio de velocidade, alarme sonoro e luz de r, cintos de segurana, faris, extintor de incndio, protetor de cabina, espelhos retrovisores e boto de parada de emergncia (empilhadeiras eltricas);
Manter todos os equipamentos

em perfeitas condies operacionais por meio de um slido Programa de Manuteno Preventiva e Corretiva; Realizar, periodicamente, auditorias de segurana, incluindo entrevistas com o operador; Proteger de batidas as estruturas de armazenagem com protetores de base; Trocar a bateria ou fazer a recarga ao atingir 20% da carga restante, pois trabalhar com bateria baixa reduz a vida til do equipamento e o danifica;
Dirigir sempre com a luz

vermelha apagada no caso de direo eltrica de 360 de ltima gerao, pois a luz vermelha indica que a roda ultrapassou 180; Empregar somente tcnicos treinados para realizar manuteno e reparos do equipamento (evitar improvisaes).
Agenda
Maro 2007 Eventos
EXPO TRANSPORTE 2007 6 Exposicin Internacional de Equipamiento Y Tecnologia del Autotransporte de Carga Expo Utilitarios Exposicin Internacional de Vehculos Comerciales para el Transporte de Carga y de Pasajeros en la Ciudade Perodo: 7 a 10 de maro Local: Buenos Aires Argentina Realizao: Expotrade Informaes: www.expotrade.com.ar humberto.vieites@uol.com.br Fone: (11) 5182.7933 EXPOCOMEX Exposio de Servios para o Comrcio Exterior CONCEX Congresso Nacional de Comrcio Exterior Perodo: 14 a 16 de maro Local: Florianpolis - SC Realizao: BF Three Feiras Informaes: www.latinevent.com.br/ expocomex tamara@latinevent.com.br Fone: (11) 5548.9484
Tomar cuidado com rampas e

diferenas de nvel;
Usar o equipamento dentro do

seu limite de capacidade de carga; Adaptar o equipamento s condies ambientais: cmaras frigorficas, locais inseguros e com riscos de exploso ou incndio;
Pistas e rea de servio

Marcar, no piso, faixas na cor
amarela, delimitando os corredores de circulao, reas de empilhamentos e reas de picking, entre outras (podem ser adotadas faixas exclusivas para pedestres); Manter placas com indicaes de trnsito com empilhadeiras, como mo de direo, reduo da velocidade, buzine e passagem de pedestres, entre outras; Usar placas para demarcar ambientes que contenham materiais com risco de exploso; Manter as pistas de trfego e as reas de servio em boas condies de uso;
Manter as dimenses das

pistas apropriadas aos veculos (adicional de 0,50 m de cada lado do veculo utilizado em velocidade de at 20 km/hora para pista de mo nica. Folga mnima de 0,20 m para interferncias, tubulaes, vigas, etc. acima da cabine do operador); Instalar banners de conscientizao com os procedimentos gerais de operao segura; Assinalar claramente obstrues e obstculos; Declives e inclinaes devem ser suficientemente speras e no exceder 8%. Nas extremidades, devem conter uma transio suave para evitar contado da carga ou do chassi do veculo no cho;
Manter o acesso rea de

armazenamento restrito a pessoas autorizadas, e ainda assim com todo o aparato de proteo utilizado; Manter o CD com layout racional; Manter a ordem, arrumao, limpeza, ventilao, desobstruo das reas de circulao e boa iluminao; Operar com ferramentas adequadas, demarcao adequada de local para fixao de extintores de incndio, macas, material de pronto socorro, local apropriado para acondicionamento de botijes de gs, bombas de combustvel e carga de baterias; Estabelecer limites de velocidade de acordo com os riscos;
Eliminar os cruzamentos e
esquinas cegas ou instalar espelhos convexos, tambm em pontos de baixa visibilidade; Manter nveis de iluminao adequados; Minimizar outros riscos, como interferncias areas (tubulaes, eletrocalhas, vigas estruturais); Manter os operadores devidamente treinados sobre os riscos e cuidados dos locais de operao; Utilizar paletes e embalagens adequadas ao tipo de material a ser movimentado; Padronizar empilhamentos (altura, capacidade de carga das prateleiras, condies de empilhamento e separao adequada entre os materiais estocados).
Cursos
Ps-Graduao em Logstica Empresarial Perodo: 1 semestre de 2007 Local: So Paulo SP Realizao: Ceteal Informaes: www.ceteal.com.br ceteal@ceteal.com.br Fone: (11) 5581.7326 Supply Chain Management & Logstica Integrada: A Viso Estratgica & Econmico-financeira (MBA) Perodo: Incio em maro Local: So Paulo SP Realizao: Fipecafi Informaes: www.fipecafi.com.br/cursos/supply candidato.mba@fipecafi.org Fone: (11) 2184.2020 Produtividade em Gesto e Operaes de Ptios de Contineres Perodo: 5 a 8 de maro Local: Itaja - SC Realizao: Trainmar Brasil Informaes: www.trainmar.com.br rh-brasil@uol.com.br Fone: (13) 3225.1181 Tecnologia da Informao Aplicada Logstica Perodo: 10 de maro Local: Recife PE Realizao: Focus Trigueiro Informaes: www.focustrigueiro.com.br treinamento@focustrigueiro.com.br Fone: (81) 3432.7308
Operador
Ter autorizao para dirigir o
tipo especfico de veculo;
Transportar um palete de cada

vez, excetuando-se indicaes especficas; Contar com a assistncia de supervisores em situaes especiais; No iniciar o trabalho antes de inspecionar detalhadamente o equipamento; No transportar pessoas (carona); No elevar pessoas pelos garfos do equipamento; No elevar carga mais pesada do que a capacidade nominal do equipamento; No operar o equipamento sob efeito de medicao forte; No trafegar com os braos e as pernas para fora do equipamento; No passar sob os garfos (patolas) quando elevados;
No permitir que pessoas no

autorizadas, devidamente treinadas e habilitadas, operem o equipamento; No levantar cargas somente com um garfo; No estacionar ou conduzir o equipamento com os garfos elevados; No efetuar ultrapassagens; Manter uma distncia segura em relao empilhadeira mais prxima; Circular de frente ou de marcha a r conforme a altura da carga transportada; no operar sem visibilidade; caso necessrio, use um guia; Dar sempre a preferncia ao pedestre; Dar a preferncia de passagem s empilhadeiras que estiverem circulando nos corredores considerados como principais;
Usar buzina ao entrar nos

corredores ou cruzamentos, sempre com o equipamento em baixa velocidade; Usar capacete, culos e sapatos de segurana, protetor auricular e indumentria adequada; Fazer treinamento de segurana; Operar com observncia dos limites de velocidade e manobras adequadas com e sem carga; Passar por retreinamento peridico (pelo menos uma vez por ano); Elaborar e manter atualizados procedimentos de segurana na operao de empilhadeiras; Estacionar a empilhadeira de modo seguro: com freios de estacionamento acionados e em local adequado. q
Prevenir pessoas em reas de

perigo quando operar o equipamento; Dirigir o veculo como se estivesse em via pblica e manter os respectivos cuidados; Nunca utilizar o volante para embarcar no equipamento; Transportar a carga sempre do lado mais alto em rampas; Aproximar-se de rampas devagar e com cuidado; Certificar-se da adequao e capacidade dos elevadores em caso de uso; Introduzir os garfos na carga e no palete no mnimo 75% de seu limite inferior e, preferencialmente, com sua ponta a 50 cm da extremidade da carga;
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MBA Logstica Incio em 12 de maro Local: Rio de Janeiro RJ Realizao: CEL - Coppead/RFRJ Informaes: www.centrodelogistica.com.br cel@coppead.ufrj.br Fone: (21) 2598.9812 4 Seminrio Internacional em Logstica Agroindustrial Perodo: 16 e 17 de maro Local: Piracicaba SP Realizao: ESALQ-LOG Informaes: Fone: (19) 3429.4580 Identificao de Unidades Logsticas com Cdigo de Barras (Curso Gratuito) Perodo: 19 de maro Local: So Paulo Realizao: GS1 Brasil Informaes: www.gs1brasil.org.br automacao@gs1brasil.org.br Fone: (11) 3068.6229 Armazenagem e Logstica para Auditores Internos da Lei Sarbanes-Oxley: O que essencial e indispensvel saber Perodo: 20 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Chermont Engenharia e Consultoria Informaes: www.chermont.com.br jaciraoliver@chermont.com.br Fone: (11) 3803.8900 Simpsio Supply Chain Perodo: 21 e 22 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Ciclo Marketing & Comunicao Informaes: www.portalsupplychain.com.br ciclo@portalsupplychain.com.br Fone: (11) 6941.7072 Simulao Logstica Perodo: 22 de maro Local: So Paulo SP Realizao: Log Intelligence Informaes: www.logintelligence.com.br
treinamento@logintelligence.com.br
Fone: (11) 3285.5800 Oficina de Logstica Perodo: 27 de maro Local: Sapucaia do Sul RS Realizao: FAE Faculdades Equipe Informaes: www.faculdadesequipe.com.br
contato@faculdadesequipe.com.br
Fone: (51) 3474.4515 No portal www.logweb.com.br, em Agenda, esto informaes completas sobre os diversos eventos do setor a serem realizados durante o ano de 2007.
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ARTIGO
Transporte integrado para o pas crescer

pas quer crescer. Exportar mais. Desenvolver sua economia. Nas duas pontas dessa meta, a produo nacional e o mercado internacional, as condies so bastante favorveis e promissoras em inmeros itens agropecurios, minerais e industriais. Mas h um gargalo no meio do caminho. Ou melhor, um conjunto de gargalos que ameaam seriamente o crescimento das exportaes. Estamos falando dos gargalos logsticos. De nada adiantar o empenho por grandes safras agrcolas, ou por uma excelente produo agropecuria, se os produtos ficarem retidos por vrios dias nos caminhes em filas de at 130 quilmetros, para acesso aos portos. Ou se os navios tiverem que esperar at sessenta dias para atracar. Poder haver prejuzo vultoso e desgaste fatal para a imagem do Brasil como exportador de mi-
Rodrigo Vilaa, Diretor-Executivo da ANTF Associao Nacional dos Transportadores Ferrovirios e-mail: tmartins@rabaca.com.br
nrios e de produtos industrializados se continuarem as invases nas faixas de domnio das ferrovias, obrigando os trens a trafegar a velocidades mnimas, em torno de 5 km/h, para evitar o risco de acidentes graves. E tambm o mercado interno pode ser fortemente prejudicado pelas estradas esburacadas que dificultam o trfego de caminhes, ou pelos cruzamentos perigosos (passagens em nvel) das ferrovias com ruas de todo tipo. O governo anuncia investimentos na infra-estrutura de transportes e o noticirio dos jornais destaca os valores a serem aplicados nas rodovias, nas ferrovias, nos portos e nas hidrovias. Mas pouca ateno se costuma dar a um aspecto decisivo, que a integrao entre os modos de transporte: a intermodalidade. Agora mais do que nunca, para que o Brasil seja competitivo no mercado externo e para que o mer-
cado interno tambm seja um fator de crescimento scio-econmico, essencial que a poltica de transportes seja integrada, assim como as decises de investimento na infra-estrutura. O desafio melhorar no apenas os modos de transporte, como tambm, principalmente, avanar nas reformas de segunda gerao, de forma que a multimodalidade e a integrao logstica sejam os eixos da poltica. Cabe ao governo a definio das polticas pblicas, mas a participao da sociedade fundamental. A iniciativa privada est fazendo a sua parte. No caso das ferrovias, por exemplo, o transporte intermodal cresceu mais de 20 vezes desde 1997, ano base de incio do processo de desestatizao do setor. Em 2006, de janeiro a setembro a movimentao de contineres pelas ferrovias chegou a quase 154 mil TEUs (twenty-
feet equivalent unity, unidade equivalente a um continer de 20 ps, ou seis metros de comprimento). Esses nmeros so resultados de fortes investimentos privados em terminais multimodais e intermodais, entre outros inmeros projetos que visam a uma logstica mais competitiva, sincronizando suprimento e demanda. Como se v, os trens de carga vm contribuindo para o crescimento da intermodalidade com um ndice bem acima do crescimento econmico em geral, e isso necessrio para ajudar a montar uma infra-estrutura que supere deficincias do passado e responda com eficincia aos desafios atuais. Quando o Governo Federal, pela voz da ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, afirma que no podemos ficar a reboque de aes pontuais, mas sim montar uma infra-estrutura que garanta a acelerao do crescimento, vemos que h plena conscincia do caminho a ser trilhado. So anunciados investimentos importantssimos para expanso da malha como os projetos da Nova Transnordestina, Ferrovias Leste-Oeste (BA) e Litornea Sul (ES), trecho Alto-Araguaia-Rondonpolis (MT) e ampliao da malha ferroviria em Santa Catarina e para a eliminao dos gargalos fsicos, como o caso do Ferroanel de So Paulo. Mas alm disso h uma srie de gargalos operacionais, jurdicos, legais e ambientais a serem superados com urgncia. necessrio, por exemplo, que o poder pblico tome algumas providncias para que os operadores de transporte multimodal (OTM) possam atuar com menores custos e mais agilidade. O sistema tributrio e a legislao de uso de contineres esto defasados e precisam urgentemente de ajustes. A construo de novos terminais intermodais em vrias partes do pas precisa ser viabilizada com incentivos fiscais. E o Conselho Nacional de Infra-estrutura de Transportes (CONIT) precisa ser instalado, porque foi criado em 2001, pela lei federal n 10.233, mas at hoje no saiu do papel. Somente a implantao desse conselho permitir consolidar uma viso tcnica em questes que tm sido prejudicadas por interferncias polticas que mudam conforme os interesses partidrios e eleitorais. No podemos deixar passar a oportunidade de implantar definitivamente um modelo integrado de transportes em nosso pas, de modo que a logstica deixe de ser um ponto fraco e se transforme em plataforma segura para o to almejado crescimento econmico. q
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LOGSTICA REVERSA
BS Colway recebe prmio por programa de gesto de resduos
o dia 29 de janeiro ltimo, data em que quebrou a marca dos 16 milhes de pneus inservveis transformados em combustvel no Brasil, o IBS - Instituto BS Colway Social, da BS Colway Pneus (Fone: 0800 6008000), recebeu o Prmio Brasil de Meio Ambiente pelo programa Rodando Limpo, considerado o melhor trabalho em gesto de resduos feito no pas.
O Programa Rodando Limpo j gerou aumento de renda para mais de 6 mil coletadores cadastrados Coletadores de resduos retiram pneus do meio ambiente e os levam para co-processamento nos fornos das cimenteiras
litana de Curitiba e, em um segundo momento, todos os 399 municpios paranaenses. Os resultados foram xitos na reduo da poluio de rios, matas e reas populacionais e contribuio decisiva para a reduo em 99,7%, em apenas um ano, dos casos autctones de dengue registrados no Paran, nmero to expressivo que o programa foi acolhido
pela ONU e indicado aos seus pases membros. E, j que estes ganhos despertaram a ateno de autoridades polticas e ambientalistas de outras regies do pas, a empresa, em parceria com indstrias do setor cimenteiro Cimpor, Lafarge e Votorantim , ampliou a rea de atuao para as Regies Nordeste e Sudeste.
Pelo processo operacional, os coletadores de resduos retiram os pneus do meio ambiente, que, por sua vez, so co-processados nos fornos das cimenteiras, substituindo, sem riscos ambientais, parte do coque de petrleo, combustvel importado normalmente utilizado. Com isso, reaproveita-se ainda as malhas de ao da estrutura dos pneus, utilizadas
na fabricao do cimento, reduzindo, assim, o consumo de minrio de ferro. Criado e mantido pela iniciativa privada, sem custos ao errio, o programa abrange 368 municpios nos trs estados onde foi implantado h mais tempo (mais de um milho de pneus foram recolhidos em pouco mais de um ano em Pernambuco e na Paraba) e est em fase inicial em Macei, AL, e cidades vizinhas, onde foi lanado pelo governador Lus Ablio em junho de 2006; e em Contagem, regio metropolitana de Belo Horizonte, onde foi oficialmente implantado pela prefeita Marlia Campos, em setembro do mesmo ano. De acordo com a empresa, alm de cumprir a legislao vigente no pas desdobramento de sugestes apresentadas pela empresa ao Congresso Nacional o Rodando Limpo promove, tambm, a gerao de renda alternativa para centenas de famlias de coletadores de papel, pneus e demais resduos slidos, que, assim, so elevados condio de agentes voluntrios de sade e do meio ambiente, atuando por meio das chamadas Ecobases, pontos de coletas, como agentes cadastrados no Programa Rodando Limpo, entregando pneus velhos para destinao ambientalmente correta. q
Coelho, do IBS, e Pedro Nonato, diretor do Grupo JB, na entrega do prmio Brasil de Meio Ambiente
A premiao foi entregue a Ozil Coelho, diretor do IBS, no evento realizado pelo Grupo JB no Copacabana Palace, Rio de Janeiro, RJ. Dessa forma, a BS Colway, empresa que reindustrializa pneus remoldados, foi reconhecida por sua conduta psconsumo no desenvolvimento da tecnologia adequada logstica reversa e destruio ambientalmente correta do pneu inservvel, tendo como subproduto importante e fundamental a insero a novos patamares de ganhos para pessoas carentes. Alis, segundo informaes da empresa, foi por iniciativa dos executivos e diretores da BS Colway que surgiu o conceito ambiental que definiu a Portaria 258/99, a qual trata da obrigao ps-consumo e destinao final do pneu inservvel. Criado em 2001, o programa Rodando Limpo, abrangeu, inicialmente, a Regio Metropo-
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SOFTWARE
IB e South Consulting fazem parceria em soluo para NF-e
volveram treinamento, implantao e aumento de funcionrios. J a South Consulting est em constante investimento. Aproveitamos as experincias com nossos clientes para aprimoramento da soluo, conta Mario Fernndes, diretor geral da empresa.
NAVEGADOR
CASE
O primeiro case de Nota Fiscal Eletrnica com o Signature no Brasil foi a DHL (Fone: 11 5042.5707), que iniciou seu projeto em setembro de 2006 e comeou a emitir suas mais 3.000 Notas Fiscais mensais em novembro do mesmo ano. A empresa precisava adotar rapidamente o modelo de Nota Fiscal Eletrnica, exigido pelas entidades tributrias do Brasil, alm disso, a implementao da soluo teria de fazer as mnimas alteraes no sistema ERP da DHL. O Signature trouxe economia em papel e versatilidade, e foi implantado em apenas 2 meses, declara Ulisses lvares de Godoy, BPO & Quality Manager da DHL. Os usurios internos da empresa foram capacitados para operar funcionalmente a soluo e tambm para configurar novos requerimentos, tais como alteraes na estrutura da informao, configurao de novas unidades de negcio, etc. q
Lojas DPaschoal anunciam GPS com guia de entretenimento
South Consulting (Fone: 11 3079.9894), desenvolvedora de solues em Nota Fiscal Eletrnica NF-e, e a IB Software (Fone: 11 5572. 5817), especializada em softwares para o segmento logstico, lanam soluo de NF-e no Brasil, a Signatute. O desenvolvimento do produto da South Consulting, que j o implantou em mais de 400 empresas no Chile e no Mxico. No Brasil, a implementao e o suporte tcnico ficam por conta da IB Software. O projeto Nota Fiscal Eletrnica um importante aliado no processo de reforma tributria no pas, aumentando a automao dos processos, reduzindo custos para as empresas e para o governo em todos os seus processo, sejam de apurao ou de fiscaliza-
o, e esse processo trar grandes benefcios para toda a sociedade com a reduo do nvel de informalidade, apostam os representantes de ambas as empresas. A inteno que esse projeto seja um regime especial, que gere benefcios em logstica, por exemplo. Imagine uma Nota Fiscal demorar trs dias para chegar ao destino? Pelo modo eletrnico haver grandes vantagens nesse sentido. As empresas tendem a entrar nesse regime de modo natural, aponta Duvilio Assis, gerente de canais da South Consulting. Segundo Flvio Donaire, diretor de tecnologia da IB Software, com esta soluo, todo o processo logstico ocorrer de forma mais fcil, j que o trfego ser eletrnico. Alm disso, dentro deste ano, o CTRC Conhecimento de Transporte Rodo-
virio de Cargas tambm se tornar eletrnico. A NF-e ser emitida juntamente com o CTRC-e. At a fiscalizao vai consultar a internet, deixando de olhar o papel para olhar o documento eletrnico, diz. A soluo Signature conta com dois componentes principais: xDOC e Server, que se comunicam entre si, de forma segura, e utilizando web services. O primeiro permite a integrao com o sistema de faturamento/ ERP do cliente e normalmente funciona dentro da mesma rede do mesmo. J o Server armazena e distribui os documentos eletronicamente, uma plataforma escalvel que pode funcionar na modalidade ASP. Os investimentos da IB Software foram de 200 mil reais em 6 meses de trabalho, que en-
rede de servios automotivos DPaschoal (Fone: 0800.7705053), objetivando facilitar a locomoo nos grandes centros, economizar o tempo e ajudar a reduzir o desgaste do veculo de seus clientes, passa a comercializar o Navegador Guia 4 Rodas/DPaschoal. O GPS conta com mapas e trajetos transmitidos via satlite, facilitando a escolha do melhor caminho at o destino escolhido. Alm disso, uma opo de entretenimento, com indicaes de restaurantes, hotis, atraes, funes de MP3 player e exibidor de fotos em slide show. O funcionamento se d por meio de um simples toque no menu da tela, que oferece respostas por imagem e por voz. O destino pode ser determinado por endereo, ponto especfico (aeroporto ou shopping center, por exemplo) ou por ponto no mapa, onde o condutor aponta no prprio aparelho o local at onde quer ser guiado, sem ter de se preocupar com os sentidos das ruas. Pela parceria com o Guia 4 Rodas, o GPS conta ainda com a indicao de 2.170 hotis, restaurantes e atraes, como tambm mais de 13.300 servios, incluindo bancos, hospitais, postos de combustvel e lojas DPaschoal. De acordo com Fabio Basso, gerente de marketing da rede automotiva, o GPS deixou de ser um acessrio exclusivo para os praticantes de esportes fora-daestrada, tornando-se muito til tambm para quem trafega nos grandes centros. O produto vem acompanhado de um suporte que pode ser instalado no painel, em local de fcil visualizao para o condutor do veculo, tem garantia de um ano e sua atualizao feita facilmente pelo proprietrio.q
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BALANO
CAMINHES
MRS Logstica lucra R$ 540,9 milhes em 2006
Volvo alcana liderana no mercado de caminhes pesados em 2006

Volvo (Fone: 0800. 411050) encerrou 2006 na liderana do mercado brasileiro de caminhes pesados, ao atingir a marca de 5154 veculos, resultado 9% superior s 4.724 unidades comercializadas em 2005. Segundo informa a empresa, ela foi a nica entre todas as montadoras a ter um resultado positivo na classe dos veculos pesados. Foram decisivos para esse desempenho o lanamento no ano passado da linha de caminhes pesados FH e FM e as vendas da linha VM, declara Tommy Svensson, presidente da Volvo do Brasil. No segmento de pesados, a Volvo fechou o ano com 26,2% de participao de mercado no Brasil. O setor de pesados brasileiro alcanou 19.666 unidades vendidas em 2006, uma queda de 2,6% na comparao com o perodo anterior, quando as montadoras ven-
operadora ferroviria de cargas MRS Logstica (Fone: 0800.993636), que completou 10 anos de operao em 2006, apresentou naquele ano o quarto lucro e o maior de sua histria: R$ 540,9 milhes. No perodo, a produo cresceu 4,6%, atingindo 113,3 milhes de toneladas carregadas nos trens e 124 mil TEUs (continer de 20 ps). Nesse mesmo ano, na empresa, teve incio o transporte de acar e fundies para exportao, alm da criao de uma nova rota de Trem Expresso, ligando Sepetiba a So Jos dos Campos, cujo objetivo transportar produtos qumicos de exportao em contineres. Em 2006, a empresa aplicou R$ 493,8 milhes para aumento da frota (aquisio de 20 locomotivas GE-C38 desenvolvidas especialmente para as caractersticas da operao da MRS), compra de 433 vages GDT, recuperao de 19 locomotivas GE-C36, duplicao de 13,6 km de via, entre outros investimentos. No que diz respeito tecnologia, no citado ano, a MRS deu incio implantao do Projeto SIACO - Sistema Integrado de Automao e Controle da Operao para controle operacional e sinalizao da malha ferroviria, com sistema de comunicao mvel de dados e de controle de bordo nos veculos ferrovirios. Alm disso, tambm importou equipamentos para inspeo e manuteno da via permanente, como uma desguarnecedora de ombro de lastro. Entre os destaques da empresa em 2006 est a formao de pessoal e a manuteno do treinamento, de responsabilidade da Academia MRS, que formada por trs unidades: Escola de Operaes Ferrovirias, Escola de Tecnologia Ferroviria e Escola de Gerncia. Outro fator importante referente ao perodo foi a reduo do ndice de acidentes em 21,8% com relao ao ano anterior. Foram registrados 6,8 acidentes por milho de trens.quilmetro, infe-
A
No perodo, a produo cresceu 4,6%
Volvo: resultado 9% superior a 2005
rior a marca de 2005, que era de 8,7. O motivo foi a ampliao da segurana das populaes ao redor da ferrovia: a empresa fez obras de vedao de 36,6 quilmetros de faixas de domnio. A MRS opera 1.700 quilmetros de trilhos entre os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e So Paulo e tem acesso direto aos portos de Santos, Rio de Janeiro e Itagua. q
deram 20,2 mil veculos desta categoria. O VM 310, cavalo mecnico, e o VM 6x4, que tambm so veculos pesados, foram lanados pela Volvo no final de 2005 e, j no ano passado, suas vendas alcanaram 923 unidades. um excelente resultado para o primeiro ano, diz Reinaldo Serafim, gerente de vendas da linha VM. A nova linha de caminhes pesados FH e FM da Volvo
chegou ao mercado em outubro do ano passado com o conceito de Total Performance. Os veculos tm motor de 13 litros, nova caixa de transmisso eletrnica IShift com capacidade para at 60 toneladas, freio motor VEB410 e VEB 500, novos bancos e cama para o motorista, melhorias internas na cabine, suspenso a ar e freios a disco com EBS para alguns modelos e, para as verses do FM, uma cabine 15 centmetros mais longa. O FH oferecido nas faixas de potncias de 400, 440, 480 e 520 CV e a linha FM tem motores com potncias de 400, 440 e 480 CV. q
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VECULOS INDUSTRIAIS
Skam apresenta novidades

radicional fabricante de equipamentos para movimentao e armazenagem de materiais, a Skam (Fone: 11 4582.6755) est apresentando trs novidades. Por exemplo, recentemente foi firmada uma parceria entre a empresa e a ISA do Brasil (Fone: 47 3027.7773), subsidiria da ISA da Alemanha, especializada na produo de AGV (Automatic Guided Vehicle). Pelo acordo firmado, a Skam fica responsvel pela fabricao e fornecimento de equipamentos, e a ISA do Brasil pelo desenvolvimento e instalao da inteligncia nestas mquinas, tornando-as robotizadas. O primeiro resultado dessa parceria a transpaleteira eltrica POA-AGV, que apresenta como inovao a capacidade de se movimentar sozinha, diminuindo a possibilidade de acidentes, ocorridos, em geral, por falha do operador. Segundo Felipe Hoffmann, diretor da ISA do Brasil, para utilizar esse tipo de equipamento, as empresas no precisam fazer grandes mudanas no layout, basta determinar o caminho que ser percorrido pela transpaleteira e fazer um pequeno corte no cho para inserir o fio eltrico que ir gerar o sinal para o AGV se movimentar. Esta tecnologia tambm ser aplicada em outros modelos de equipamentos fabricados pela Skam, entre os quais empilhadeiras patoladas, retrteis e trilaterais. De acordo com Luiz Gallo, gerente de vendas da Skam, essas mquinas tanto podero trabalhar de forma automtica, dispensando o auxlio do operador, como tambm pelo comando manual.
cais destinados armazenagem de cargas e produtos. As mquinas do tipo retrtil precisam de corredores com cerca de 3 m para poderem se movimentar. A EPL-OS, de outro lado, foi projetada para transitar em corredores de 1,4 a 1,6 m, o que permite otimizar o espao e ampliar a quantidade de produtos armazenados, explica Gallo. A nova empilhadeira, do tipo patolada e com operador sentado, possui capacidade para movimentar cargas de 600 a 1.600 kg, em alturas de at 7,3 m. O seu carro de translado permite rotacionar a carga at 180, diminuindo a necessidade de manobras dentro do corredor. Na verdade, esse tipo de equipamento movimenta-se apenas para frente e para trs. O giro feito pelos garfos frontais, detalha Gallo.
EMPILHADEIRAS PARA INDSTRIAS GRFICAS

A Skam tambm desenvolveu um novo tipo de empilhadeira capaz de transitar por corredores estreitos - de at 2,4 m - e de movimentar cargas de at 1.600 kg. Um dos seus principais diferenciais o clamp dispositivo que substitui os tradicionais garfos e que permite a movimentao em 360 de rolos e de bobinas, sendo por isso especialmente indicada para uso em indstrias e empresas do setor grfico. O gerente de vendas explica que a EPCLAMP uma empilhadeira patolada compacta que oferece maior segurana no manuseio de bobinas, uma vez que o operador pode rotacionar a carga em vrios ngulos e, dessa forma, pode executar suas tarefas com maior rapidez e produtividade. As empilhadeiras EP-CLAMP so dotadas de botoeiras, possibilitando a movimentao e trao de bobinas da posio horizontal para a vertical. Segundo Gallo, essas mquinas tambm permitem ao operador trabalhar embarcado ou em p, o que proporciona aumento significativo da produtividade. Seu sistema eletrnico proporciona uma operao suave, sem rudos, e sem emisso de gases, o que as torna recomendveis para uso em empresas que trabalham no padro ISO. q
EMPILHADEIRAS TRILATERAIS
Outro lanamento da empresa a empilhadeira EPL-OS trilateral. Desenvolvida especialmente para movimentar cargas leves em corredores estreitos, a nova mquina tambm apresenta como diferencial o baixo preo, que chega a ser cerca de 60% inferior ao de uma empilhadeira trilateral convencional, informa o gerente de vendas. Outro diferencial que torna a EPLOS bastante atraente ainda segundo Gallo - a sua capacidade de transitar por corredores estreitos, o que possibilita o melhor redimensionamento dos lo-
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SETOR EMPRESARIAL
ABTI: investimentos expressivos para atender crescente demanda por novas adeses
diretoria eleita para o binio 2006-2007 da ABTI - Associao Brasileira de Transportadores Internacionais (Fone: 55 3413. 2828) - tendo como presidente Luiz Alberto Mincarone, diretor administrativo Jos Carlos Becker e gerente executivo Jos Elder Machado da Silva traou vrias metas para este ano. Elas abrangem expanso das atividades, instituio de ncleos da Associao nos principais pontos de fronteiras e capitais (Brasil e exterior), melhoria na qualidade dos servios, dinamizao das atividades, profissionalizao, reduo de custos no transporte internacional, intercmbio comercial com as entidades co-irms internacionais, modernizao na rea de Tecnologia da Informao, acelerao de estudos e pesquisas, articulaes junto aos rgos Governamentais e demais entidades intervenientes e desenvolvimento de novos produtos, sempre direcionados para suprir as necessidades dos associados. Tudo isto exigir investimentos mais expressivos, para atender crescente demanda por novas adeses, avalia o gerente executivo. Ele tambm destaca que, numa viso bastante modesta e conservadora, a ABTI busca um incremento mnimo de 15% sobre o volume das operaes do ano de 2006. Numa leitura mais analtica, podemos concluir que as metas so realmente ambiciosas, visando melhor atender s necessidades dos nossos associados, diz. Segundo Silva, a ABTI est convicta de que as aes tomadas com impacto previsto a mdio prazo j comearo a render dividendos a partir de 2007 e, apesar disso, no pra de buscar melhores alternativas de atuaes sintonizadas com os objetivos de seus associados. At porque, a curto prazo, os efeitos j podem ser materializados e testemunhados pelo mercado.
Silva: A ABTI busca um incremento mnimo de 15% sobre o volume das operaes do ano de 2006
uma forte articulao conjunta perante a direo geral de aduanas argentinas, em Buenos Aires, pela instituio de medidas mais severas capazes de coibir o roubo de cargas em trnsito naquele Pais. Um dos resultados foi a edio da Resolucin General n 2169, da Aduana Argentina, que estabeleceu a obrigatoriedade da utilizao de lacre eletrnico e monitoramento via satlite dos veculos de cargas a partir de janeiro de 2007. Alm disso, a ABTI luta pela criao de uma polcia especializada para atender a eventuais ocorrncias. Este conjunto de medidas, aliado a outras de longo prazo, certamente contribuir para a extino do delito, em benefcio dos seus associados, afirma Silva.
HISTRICO
O surgimento da ABTI deriva das necessidades trazidas com o aparecimento da ALALC - Associao Latino-Americana de Livre Comrcio. Por fora da vontade de alguns empresrios do segmento do transporte rodovirio internacional de cargas, em 5 de dezembro de 1973 foi criada no Rio de Janeiro, RJ, a ABTI, entidade de classe sem fins lucrativos voltada para atender aos anseios do empresariado especializado e, por conseguinte, todos os intervenientes da rea, informa Silva. Ele tambm ressalta que a entidade logo assumiu a posio de entidade assessora do Governo Brasileiro para a formulao da poltica no sistema de transporte internacional. A ABTI exerce, tambm, importante papel como integrante da Delegao Brasileira em reunies internacionais bilaterais e/ou multilaterais, no planejamento, negociao e aplicao prtica de medidas envolvendo os interesses do setor. Aps ter sua sede em Braslia, DF, e So Paulo, SP, em decorrncia da forte necessidade imposta pelo funcionamento do Mercosul e por questes estratgicas, transferiu-se para Uruguaiana, RS. Dessa forma, no mais antigo portal de ligao entre Brasil e Argentina, muito prximo da fronteira do Uruguai e junto ao maior porto seco da Amrica Latina, pode imprimir maior celeridade ao trabalho prestado aos seus associados, completa o gerente. q
RETROSPECTIVA
Sobre o ano que terminou, Silva diz que, como entidade representativa de categoria profissional, a ABTI manteve-se firme no propsito de bem atender ao seu quadro social. E ainda conseguiu fixar o rumo da consolidao de suas atividades na defesa dos interesses do grupo que representa. O cenrio econmico apresentou
um quadro no muito favorvel, mas a ABTI contraps-se a esta tendncia. A partir de uma postura empreendedora, focada no objetivo para o qual foi criada, conseguiu implementar uma srie de medidas emanadas do seu planejamento plurianual que, a mdio e longo prazos, traro reflexos favorveis para o setor e muito mais positivos para seus associados. Entre as atividades realizadas em 2006, pode ser destacado que a ABTI alavancou os nmeros de sua consultoria, assessoria, atendimentos e servios prestados; revitalizou importantes parcerias com as mais diferentes reas do mercado, envolvendo Receita Federal, Polcia Rodoviria Federal, Ministrio da Agricultura, IBAMA, EADI Sul, Co.Te.Car, Aduana Argentina, Gendarmeria Nacional e corpo consular; liderou o encaminhamento de importantes assuntos, como roubo de cargas, inspeo tcnica veicular, pesos e dimenses de veculos no mbito do Mercosul, etc.; e ingressou na rea de educao especializada, o que veio preencher uma importante necessidade do setor, j que a entidade defende a tese de que para haver o to necessrio desenvolvimento econmico tornam-se imprescindveis investimentos em infra-estrutura, dentre eles know-how, ou seja, educao, que ferramenta indispensvel para a expanso das atividades no mercado. Desde o incio do ltimo trimestre de 2006, a ABTI vem realizado
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TECNOLOGIA DA INFORMAO
Magic Software oferece tecnologias SOA e BPM
Magic Software Brasil (Fone: 11 5085.5818) anuncia a construo de uma ampla rede de provedores da tecnologia SOA (Serviceoriented Architecture ou Arquitetura Orientada a Servios) e BPM (Business Process Management ou Gerenciamento de Processos de Negcios). Rodney Repullo, diretor geral da empresa, explica que o SOA vem sendo muito utilizado pelas grandes companhias para atingir a integrao total de seus processos de negcios, criando uma comunicao entre os diversos sistemas existentes em sua infra-estrutura de TI. A integrao de sistemas pode envolver solues de ERP, CRM, Cadeia de Suprimentos, Logstica e Distri-
buio, alm de outras aplicaes essenciais para a gesto dos negcios, tudo numa nica interface, a qual pode ser acessada via web, como um servio. O SOA, entre outras coisas, funciona como uma infra-estrutura para a aplicao do conceito de BPM. As siglas caminham juntas, mas so temas distintos. SOA algo mais tcnico, ou seja, de TI, e BPM a viso de Negcio, resume. Ambas as tecnologias so baseadas na oferta do iBOLT Integration Sute, plataforma de integrao de processos de negcios, e do eDeveloper, sute de desenvolvimento que permite criar novas solues e conectores a aplicaes legadas nas mais diversas tecnologias existentes, visando
Repullo: O SOA, entre outras coisas, funciona como uma infraestrutura para a aplicao do conceito de BPM
facilitar a integrao de processos para garantir nas empresas o BPM. Segundo Repullo, o foco atual da Magic desmistificar o SOA e mostrar que as pequenas e mdias empresas podem se beneficiar desta tecnologia, assim como do prprio BPM. Ele garante que o mercado das pequenas e mdias empresas poder se utilizar das novas tecnologias e, assim, enfrentar os desafios da gesto empresarial. Entretanto, a principal dificuldade nas pequenas empresas conseguir implementar o SOA de forma que consiga trazer benefcios ao negcio da empresa e, para isso, necessrio o envolvimento de pessoas especialistas nos negcios, o que, nas pequenas empresas, nem sempre disponvel, diz Repullo. Para ele, no porque apenas 5% das grandes companhias americanas, segundo a consultoria Gartner, possuem mais de um tero de seus programas baseados em SOA, atualmente, que os pequenos devam ver como algo inatingvel. Repullo acredita que as empresas brasileiras de uma forma geral esto em busca dessas tecnologias pelo mesmo motivo das do exterior, ou seja, maior
competitividade, busca de maior agilidade na execuo dos seus processos, menores custos, etc. Alm de alguns aspectos peculiares como Nota Fiscal Eletrnica que se utiliza dessas tecnologias, principalmente do SOA. As vantagens oferecidas pelos sistemas, de acordo com o diretor da Magic Software, so: maior grau de reutilizao dos sistemas desenvolvidos; maior agilidade e flexibilidade na execuo dos processos; menores custos por processo executado; e diferencial competitivo de mercado, como por exemplo, uma empresa que possui seus servios disponveis em SOA para integrao com parceiros de negcios leva significativa vantagem perante seus concorrentes, destaca.
PARCERIA
A Magic Software fechou uma parceria mundial com a alem SAP para o fornecimento da plataforma de integrao iBOLT para os usurios do SAP Business One. No Brasil, esta parceria foi fechada em evento realizado aos parceiros, em setembro ltimo. Em 1 ms de trabalho j possuamos 4 parceiros SAP com contrato fechado e uma expectativa de fechar com mais 6, comemora Repullo. Segundo o executivo, o iBOLT Special Edition for SAP Business One 2005 complementa o arsenal de ferramentas de desenvolvimento existente para produto de gesto da SAP. O iBOLT permite que os usurios possam rapidamente melhorar o uso do software de gesto com uma srie de novas caractersticas como automatizar processos, implementar workflow de sistema, interfaces Web-Based, integrao com outros sistemas e plataformas, bem como realizar o monitoramento de atividades de negcios. Outros dois ERPs no Brasil j so beneficiados pela tecnologia de integrao baseada na arquitetura SOA e BPM: o ERP CIGAM e o ERP IFS, ambos com conector desenvolvido, que facilita o processo de integrao de seus produtos. Alm dos ERPs, j temos em nossa carteira de parceiros vrios outros provedores de solues como Workflow, GED, eProcurement entre outros, alm de vrias consultorias que atuam como integradores independentes e empresas como foco em otimizao de processos, finaliza Repullo.q
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TRANSPORTE AREO
Gat Logstica lana unidade de negcios de carga area
Gat Logstica (Fone: 11 6488-2033), grupo de operaes logsticas de supply chain, armazns gerais e transporte rodovirio de cargas, lanou recentemente a sua unidade de negcios de carga area para todo o territrio nacional - a Gat Cargas Areas. Trata-se do produto que faltava em nosso portflio, envolvendo o transporte porta-a-porta para todo o territrio nacional, afirma Iltenir Jnior, gerente nacional de carga area. Num primeiro momento, a Gat est aperfeioando sua infra-estrutura operacional e de atendimento, priorizando o fechamento de contratos exclusivos para este modal de transporte, de modo a estar ampliando o leque de produtos ofertados pelo Grupo. Sobre as regies brasileiras que tero mais interesse no uso do Gat Cargas Areas, o gerente acredita que, considerando o fator distncia, so as regies Nordeste e Norte. Mas continua - por se tratar de um transporte seguro e de baixo ndice de avarias ou extravios, no haver regies especficas, uma vez que para as rotas curtas poderemos garantir s empresas com produtos de alto valor agregado um transporte rpido e seguro, da maneira que o mercado atualmente necessita.
Novo servio envolve o transporte porta-a-porta
de produtos, a fim de diversificar as suas atividades, revela. O gerente diz que a empresa tem condies de atender longas rotas em curtos prazos, independente da quantidade da carga, visto que tem contratos firmados com
as principais companhias areas. E, independente de 1 kg ou 50 toneladas, poderemos estar consolidando nosso pequeno volume no poro da aeronave com demais mercadorias, ou at mesmo realizarmos um fretamento, usufruin-
do de todo o espao da aeronave. A intermodalidade muito importante, pois o pas no tem aeroportos em todas as cidades, de modo que em determinadas condies realizamos o trajeto via rodovirio com veculo exclusivo compatvel com o volume de carga. E aproveita para falar sobre o recente apago areo. Seja ele caracterizado por atrasos e interrupo dos servios de transporte areo, seja em decorrncia de operao padro, seja em virtude de falhas no controle de trfego, seja por falhas de uma determinada companhia area, Iltenir diz que tudo leva a refletir sobre a responsabilidade civil do poder pblico neste episdio. A Unio, atravs do Ministrio da Defesa e da Aeronutica, bem como a ANAC, tem sua parcela de culpabilidade nos atrasos de vos, uma vez que depende dos controladores de vo a autorizao para pouso e decolagem. E os controladores so prepostos da Unio. Independente disso, as companhias areas so as mesmas para todos os agentes, as dificuldades fiscais so as mesmas, mas o atendimento e tratamento operacional o que certamente far a diferena no momento em que os clientes confiarem o transporte de suas cargas. Continuo confiante que o transporte areo e sempre ser o mais seguro do mundo.
FILIAIS
Com sede em Guarulhos, SP, e contando com unidades prprias nas cidades paulistas de Campinas, Ribeiro Preto e Marlia, alm de Rio de Janeiro, RJ, e Goinia, GO, a empresa dever ganhar novas filiais em Recife, PE, Salvador, BA, Fortaleza, CE, e Braslia, DF, para atender a demanda de importao e exportao local. A princpio estamos atuando operacionalmente nestas regies, com agentes devidamente homologados pela ANAC. Estamos iniciando um trabalho comercial de prospeco de clientes e divulgao de nossa empresa no mercado local. Como diziam muitos de meus amigos do transporte, carga parada prejuzo. Imagine ento as que so transportadas via area? Somente passaro pela nossa estrutura se realmente houver agendamento programado pelo cliente ou, caso contrrio, sair do aeroporto e seguir diretamente para o destinatrio final. Com isso podemos concluir que no se far necessrio um investimento alto em espao fsico, e sim na qualidade de infra-estrutura tecnolgica e de segurana. Confiante no atingimento de nossas metas, estamos prevendo a abertura destas unidades ainda em 2007. q
SURGIMENTO
Falando sobre como surgiu a necessidade de prestao desde novo servio, Iltenir diz que a Gat uma operadora logstica que atua h 10 anos com clientes do segmento de petrleo (Shell, Ipiranga e Repsol, entre outros), realizando toda a logstica de seus produtos (lubrificantes), desde a sada da fbrica at a entrega no destinatrio final. Em virtude destes clientes exigirem uma estrutura de alto padro, considerando o grau elevado de cuidados com a sade, segurana e meio ambiente, a Gat se especializou neste tipo de operao e investiu pesado para atender s exigncias de HSSE destes clientes. Sendo assim, o corpo diretivo decidiu ampliar sua linha
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TRANSPORTE MARTIMO
Agrale certificada pela ISO/TS 6949:2002
FOTO: JLIO SOARES/OBJETIVA
Aliana revela problemas em 2006 e faz perspectivas para 2007
A Agrale Montadora (Fone: 54 3238.8000) acaba de receber a certificao ISO/TS 16949, verso 2002. A unidade subsidiria da Agrale S. A. localizada em Caxias do Sul, RS, e responsvel pela montagem de caminhes e cabines International, foi auditada pela DNV - Det Norske Veritas, e tornou mais eficientes os seus processos e indicadores do sistema de gesto do negcio. Para estar de acordo com as exigncias da ISO/TS, a Agrale promoveu o treinamento das diversas equipes envolvidas na implementao da norma e tambm dos auditores internos. Segundo Flvio Poletti, diretor da rea tcnica e industrial, responsvel pelas operaes da Unidade de Veculos, foram dez meses dedicados conquista da certificao, com o monitoramento de todas as operaes da unidade, incluindo as de suporte, e a normatizao desses processos. Como benefcios do novo sistema esto a eficcia no atendimento ao cliente, que torna os processos que envolvem a produo e os servios mais evidentes e transparentes, e o aumento de eficincia, por intermdio da melhoria da produtividade e dos indicadores de qualidade do processo.
Aliana Navegao e Logstica (Fone: 11 5185. 5600), aps uma retrospectiva de 2006, conclui que foi um ano difcil para as empresas que atuam no setor de transporte martimo. Julian Thomas, diretorsuperintendente da empresa, expe problemas com o cmbio, que afetaram o volume de mercadorias transportadas, e diminuio do volume de cargas frigorificadas, em razo da gripe aviria e da febre aftosa, como alguns fatores que contriburam para essa questo. Ele tambm cita outro ponto negativo de 2006: o custo do combustvel, que chegou a 360 dlares a tonelada. A empresa gasta 1,7 milhes de toneladas de combustvel por ano. Este ano, pelo custo Da esquerda para a direita: ser de 290 dlares a Thomas e Balau tonelada, a perspectiva melhor, destaca. Apesar deste cenrio, a Aliana acredita em crescimento de 9% no faturamento e 11% na movimentao, que totalizar 514 mil TEUs transportados. Para 2007, o mercado prev um aumento de 10% na movimentao de cargas importadas e 7% nas exportaes, declara Thomas. Outro destaque negativo referente aos problemas na operao dos portos, que afetaram os custos da movimentao em geral. Entretanto, ao mesmo tempo, essa situao levou reduo dos fretes na exportao, entre 17% e 34%. Continuamos a enfrentar os grandes gargalos logsticos no porto. Esperamos perspectivas melhores para este ano, mas a situaes ainda crtica, declara. Para Jos Antnio Balau, diretor de operaes, logstica e cabotagem da Aliana, os problemas porturios, que envolvem falta de capacidade e, dessa forma, atrasam a entrega das mercadorias, acontecem, principalmente, nos Portos de Santos, Rio Grande, Paranagu, Itaja, Vitria e Sepetiba. Isso acaba obrigando a mudana na operao, deixando a carga comprometida, prejudicando a qualidade dos servios, alm de tambm gerar prejuzo para os exportadores, salienta. Para Balau, embora urgentes, so esperadas poucas mudanas na estrutura porturia. A grande torcida para que o PAC d certo e consiga incentivar a iniciativa privada a investir mais nos portos. Precisamos que eles funcionem bem num curto prazo. S assim podemos atender satisfatoriamente o cliente no servio porta-aporta, diz. Como projeto para 2007 est o servio de dois atendimentos semanais nos principais portos do Brasil, dando ao usurio condio de competio com o transporte rodovirio. q
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Baterias Moura lana vdeo para linha Log Diesel

A Baterias Moura (Fone: 11 5531.2800) est recorando o lanamento da linha Log Diesel com um vdeo de seis minutos sobre esses acumuladores, que foram especialmente desenvolvidos para veculos utilizados em servios logsticos e de transporte profissional de cargas e de passageiros. Elaborado pela produtora Maga Multimdia com projeto grfico da Guir Projetos, o vdeo conta com animao sobre os processos de fabricao e de utilizao das baterias. O objetivo principal informar ao pblico-alvo todas as vantagens da Log Diesel.
Terlogs destaque em gros em porto catarinense
A Terlogs Terminal Martimo (Fone: 47 471.4400), empresa do Grupo Agrenco, com operaes no porto de So Francisco do Sul, SC, foi responsvel por 100% das importaes de malte e cevada e 50% das importaes de trigo que passaram pelo porto em 2006. Naquele ano, as importaes de malte e cevada cresceram 45,2% em relao ao ano anterior e totalizaram 107.390 toneladas. J as importaes de trigo aumentaram 158%, para 357.848 toneladas. As importaes de cevada, malte e trigo representaram 50% do volume total de cargas (longo curso) importadas pelo porto no ano passado, que foi de 924.236 toneladas. Em 2005, esses itens representaram 31% do volume de importaes por So Francisco do Sul.
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LOGSTICA PORTURIA
MOVIMENTAO DE CONTINERES NO RIO DE JANEIRO CRESCE 14%
ferrovirias, aquisio de bias de sinalizao, dragagem dos canais de acesso e beros para atracao de navios, adequao ao sistema internacional de segurana (ISPS Code), entre outros pontos. o maior volume de investimentos pblicos nos ltimos 20 anos.
rea no bairro de Guaxindiba, em So Gonalo, com 1.500 mil m2, que funcionar como porto seco, declara Ricardo Chagas, presidente do consrcio.
ENCONTRO EM ANGRA REVELA PROPOSTAS PARA SETOR PORTURIO

Reunidos no Encontro Municipal de Desenvolvimento do Setor Porturio de Angra dos Reis, realizado em novembro ltimo, representantes da Companhia Docas do Rio de Janeiro, da Prefeitura, das concessionrias Angraporto e FCA Ferrovia Centro Atlntica, da Antaq Agncia Nacional de Transportes Aquavirios, de usurios do porto e dos sindicatos dos trabalhadores discutiram os problemas inerentes ao setor, apresentando diversas propostas. O engenheiro Adcio de Carvalho, assessor tcnico da Presidncia da Docas, reafirmou a disposio da Autoridade Porturia de construir o terceiro bero no porto da cidade. Angra precisa estar preparada para a expanso da atividade econmica que dever acontecer, nos prximos anos, nas regies prximas do Litoral Sul-Fluminense e do Mdio Paraba, disse Carvalho. A Companhia Docas far a dragagem do canal de acesso e da bacia de evoluo, que passaro a ter um calado de 13,50 metros. O assessor explicou que o aprofundamento do calado do cais tem limitaes tcnicas, j que poderia comprometer a estrutura do prprio cais. A melhor alternativa para Angra a construo do terceiro bero, afirma. Com investimentos pblicos e privados, o Porto de Angra tem condies de, em trs anos, atingir a movimentao de 1,1 milho de toneladas/ ano. A projeo de Docas para 2007 de que Angra poder movimentar 515 mil toneladas. q
2005 326.174 187.402 513.576 2006* 312.750 271.562 584.312
NITERI SE TRANSFORMAR NO MAIS IMPORTANTE PORTO OFFSHORE DO PAS

O Porto de Niteri, arrendado pelas concessionrias Nitshore e Nitport, tornarse em 2007 a maior base de apoio s atividades offshore do pas e tambm ter papel fundamental para a construo e aes a serem desenvolvidas no futuro Complexo Petroqumico do Estado do Rio de Janeiro, que ser instalado nos municpios de Itabora e So Gonalo. Conclumos as obras de dragagem em dezembro a um custo de R$ 7,6 milhes. O posto no era dragado h 25 anos. O calado, que estava com uma mdia de 4 metros, voltou a seu nvel original, de 8 metros. E estamos estudando o alargamento do canal de acesso, que poder chegar a 10 metros, viabilizando a entrada de navios de maior porte, revela Antnio Carlos Soares, presidente da Docas. Por sua vez, o consrcio Nitshore/Nitport j investiu at agora aproximadamente R$ 3 milhes em melhorias no porto: Fizemos a demolio do antigo armazm 3 e, com isso, ganhamos uma rea livre de 1.800 metros para a movimentao de cargas. Instalamos uma nova subestao eltrica, ampliando a capacidade de energia do porto. Estamos reformando a antiga estao ferroviria, que, neste ano, funcionar como espao cultural. Alm disso, investimos R$ 2 milhes na compra e R$ 4 milhes em obras em uma
2003 321.349 27.765 349.114 2004 344.441 133.476 477.917
Multimodal
CDRJ Companhia Docas do Rio de Janeiro (Fone: 21 2219. 8617), administradora dos Portos do Rio de Janeiro, de Itagua, de Niteri e de Angra dos Reis, comemora uma marca histrica: os dois portos que movimentam contineres no Estado Rio de Janeiro e Itagua fecharam o ano de 2006 com 584,312 TEUs (unidade mtrica de continer), o que significa um crescimento de 14% com relao ao ano passado e 108% comparado com a movimentao de 2002. A movimentao geral de cargas do complexo porturio do Estado atingiu cerca de 38,3 milhes de toneladas. Comparando com 2002, ltimo ano da gesto anterior, o avano da movimentao de 68,4%.
Os portos administrados pela Docas do Rio, at outubro ltimo, contriburam com US$ 18 bilhes para o comrcio exterior brasileiro, sendo US$ 11 bilhes de exportao e US$ 7 bilhes de importaes, o que corresponde a 12% do total comercializado por via martima. Desde 2004, os principais portos do pas entre eles, o do Rio de Janeiro e o de Itagua tm passado por um forte processo de melhorias em infra-estrutura, a partir de um conjunto de aes desencadeadas pelo Governo do Presidente Lula, por meio dos programas Agenda Portos e Projeto Piloto de Investimentos. Alm de um acelerado crescimento do comrcio exterior registrado nos ltimos anos, acompanhado de uma
estabilidade do pas. De acordo com esse resultado, em 2009, o complexo porturio fluminense ter uma movimentao de cargas superior a 100 milhes de toneladas. O Poder Pblico federal est investindo mais de R$ 216 milhes somente nos portos fluminenses. So obras de recuperao de pavimentao das pistas internas, modernizao do sistema de energia eltrica, implantao de balanas rodoPorto Rio de Janeiro Itagua Total 2002 263.085 19.089 282.174
* Estimativa (Fonte: CDRJ Companhia Docas do Rio de Janeiro)
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AGV Logstica vai construir novo CD em Vinhedo, SP

A AGV (Fone: 19 3876. 9006), operadora logstica com matriz em Vinhedo, SP, e unidades em todo o Brasil, iniciou as obras do seu moderno centro de distribuio, localizado na cidade paulista e com uma rea construda de 57.000 m. Sero 44.000 m de rea destinada armazenagem de produtos secos, climatizados, frigorificados e congelados, 94 docas para movimentao destes produtos, alm de cerca de 13.000 m para reas administrativas e de suporte operacional, como vestirios, ambulatrio, auditrio, refeitrio e grmio, entre outras. Est previsto tambm o funcionamento de um Centro Logstico e Industrial Aduaneiro/EADI. O Projeto ser executado atravs do formato Built to Suit, comenta Vasco Carvalho Oliveira Neto, presidente da AGV.
Eichenberg estrutura Centro Logstico em Itaja, SC

A inaugurao do terminal logstico da Eichenberg & Transeich (Fone: 51 3023. 1000) na cidade de Itaja, SC, marca a implantao do conceito LLP - Leading Logistics Providerda empresa, no Estado de Santa Catarina. A estrutura, com 25.000 m2 de rea, permitir a integrao dos servios de armazenagem, transporte rodovirio nacional e internacional, desembarao aduaneiro e operaes porturias de importao e exportao. Localizado s margens da BR 101, exatamente na divisa entre os municpios de Itaja e Navegantes, o novo Centro Logstico ter como rea de cobertura os principais portos e aeroportos daquele Estado.
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INVESTIMENTOS
O IMPACTO NA LOGSTICA
O Plano de Acelerao do Crescimento - PAC, anunciado no dia 22 de janeiro ltimo pelo presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, tem como estratgia, entre outras, a superao de limites estruturais e a ampliao da cobertura geogrfica da infra-estrutura de transportes.
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sto previstos investimentos de 503,9 bilhes em infraestrutura at 2010. Do total, R$ 219,2 bilhes viro de estatais, R$ 216,9 bilhes do setor privado e R$ 67,8 bilhes sairo do oramento do governo central. Segundo informaes do Ministrio dos Transportes - MT, as aes em transportes objetivam aumentar a eficincia produtiva em reas consolidadas, a induo ao desenvolvimento em reas de expanso de fronteira agrcola e mineral, a reduo de desigualdades regionais em reas deprimidas, alm da integrao regional sul-americana. As execues previstas na esfera de competncia do MT incluem intervenes em rodovias, ferrovias, portos (martimos e fluviais) e hidrovias. O objetivo facilitar o transporte de cargas e mercadorias, de forma a ter um impacto positivo no custo dos produtos. Sero investidos R$ 58,3 bilhes em logstica, sendo R$ 13,4 bilhes s neste ano. Esto programadas realizaes em 45.337 quilmetros de rodovias, dos quais 42.090 recebero melhorias por meio da ao do prprio governo (obras de recuperao, adequao/duplicao e construo), enquanto o setor privado promover benefcios em 3.247 quilmetros de estradas. Em ferrovias, 2.518 quilmetros tero investimentos pblicos e privados. A desobstruo de gargalos logsticos vai tambm focar 12 portos martimos e 20 aeroportos, alm da previso de construo de 67 portos fluviais e uma eclusa. O objetivo contornar os gargalos ao desenvolvimento e obter um crescimento econmico de 4,5% em 2007 e 5% ao ano entre 2008 e 2010. Nas duas ltimas dcadas, a mdia de crescimento ficou entre 2% a 2,5%. Conforme dados do MT, a Regio Norte receber investimentos de R$ 6,2 bilhes; a Nordeste, R$ 7,3 bilhes; a Sudeste, R$ 6,1 bilhes; a Sul, R$ 3,9 bilhes; e a Centro-Oeste, R$ 3,5 bilhes. Alm disso, as concesses contaro com investimentos de R$ 3,8 bilhes; e os programas especiais, com R$ 24,5 bilhes.
OS PROJETOS, POR REGIO, DE 2007 A 2010

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REGIO CENTRO-OESTE INVESTIMENTO TOTAL: R$ 3,5 bilhes BR-163-364-MT: Duplicao Rondonpolis - Cuiab Posto Gil/MT BR-158-MT: Pavimentao Ribeiro Cascalheira Divisa MT/PA BR-364-MT: Pavimentao Diamantino - Campo Novo dos Parecis/MT BR-242-MT: Pavimentao Ribeiro Cascalheira Sorriso/MT BR-158-MS-SP: Construo da Ponte Paulicia/SP Brasilndia/MS BR-070-GO: Duplicao Divisa DF/GO - guas Lindas BR-060-DF-GO: Concluso da Duplicao Braslia/DF Anpolis/GO BR-153-GO: Concluso da Duplicao Aparecida de Goinia - Itumbiara/GO Construo da Ferrovia Norte-Sul: Anpolis (Porto Seco) - Uruau/GO Concesso Construo do Trecho da Ferronorte - Alto Araguaia Rondonpolis - MT Privado com Financiamento BNDES Dragagem e Derrocagem na Hidrovia do ParanParaguai - MS/MT
REGIO NORTE INVESTIMENTO TOTAL: R$ 6,2 bilhes 3 BR-364-AC: Construo e Pavimentao/trecho Sena Madureira - Feij Cruzeiro do Sul 3 BR-319-AM: Restaurao, Melhoramentos e Pavimentao/trecho Manaus-AM - Porto Velho-RO 3 BR-163-MT-PA: Pavimentao/trecho Guarant do Norte-MT - RurpolisPA - Santarm-PA, incluindo o acesso a Miritituba-PA (BR-230-PA) 3 BR-230-PA: Pavimentao/trecho Marab - Altamira - Medicilndia Rurpolis 3 BR-156-AP: Pavimentao/trecho Ferreira Gomes - Oiapoque 3 Construo da Ferrovia Norte-Sul: Araguana - Palmas - TO 3 Ampliao do Porto de Vila do Conde - PA 3 Construo das Eclusas de Tucuru PA 3 Construo de Terminais Hidrovirios na Amaznia - AM-PA
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REGIO NORDESTE INVESTIMENTO TOTAL: R$ 7,3 bilhes BR-101-Nordeste (RN-PB-PE-AL-SE-BA): Duplicao e Adequao de Capacidade Natal - Entroncamento BR-324 (Feira de Santana) BR-230-PB: Duplicao Joo Pessoa - Campina Grande BR-135-PI-BA-MG: Pavimentao Jerumenha - Bertolnea - Eliseu Martins-PI; Construo de Trechos entre a Divisa PI-BA e a Divisa BA-MG; Pavimentao Divisa BAMG - Itacarambi BR-116-BA: Execuo de Ponte sobre o Rio So Francisco - Divisa PE-BA BR-116-324-BA: Salvador - Feira de Santana - Divisa BA-MG - PPP Contorno de So Flix - Cachoeira - BA Variante Ferroviria Camaari - Aratu - BA Ferrovia Nova Transnordestina - Privado e Financiamento Pblico Recuperao e Ampliao dos Beros 101 e 102 do Porto de Itaqui - MA Construo do Bero 100 do Porto de Itaqui - MA Dragagem dos Beros 100 a 103 do Porto de Itaqui - MA Duplicao do Acesso Rodovirio ao Porto de Itaqui - MA - BR-135-MA Duplicao do Acesso Rodovirio ao Porto de Pecm - CE - BR-222-CE - Caucaia Pecm Melhorias no Terminal Salineiro de Areia Branca - RN Construo de Novo Acesso Rodoferrovirio ao Porto de Suape - PE Construo da Via Expressa Porturia ao Porto de Salvador - BA Dragagem e Derrocagem na Hidrovia do Rio So Francisco e Acesso Ferrovirio ao Porto de Juazeiro - BA (Pirapora-MG - Juazeiro-BA - Petrolina-PE)
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REGIO SUDESTE INVESTIMENTO TOTAL: R$ 6,1 bilhes Arco Rodovirio do Rio de Janeiro, incluindo BR-101-RJ BR-101-ES: Adequao de capacidade divisa RJ-ES - Vitria (incluindo o Contorno de Vitria) BR-381-MG: Adequao de Capacidade e Duplicao Belo Horizonte - Governador Valadares, incluindo o Contorno de Belo Horizonte - Subtrecho Betim - Ravena (em pista dupla) BR-153-365-MG: Duplicao Divisa GO-MG - Trevo - Uberlndia BR-040-MG: Duplicao Trevo de Curvelo - Sete Lagoas BR-050-MG: Concluso da duplicao Uberaba - Uberlndia e duplicao Uberlndia - Araguari BR-262-MG: Duplicao Betim - Nova Serrana BR-265-MG: Pavimentao Ilicnea - So Sebastio do Paraso Rodoanel de So Paulo-SP - Trecho Sul Adequao da Linha Frrea no permetro urbano de Barra Mansa - RJ e Construo de Ptio Construo do Contorno Ferrovirio de Araraquara - SP Ferroanel de So Paulo - Tramo Norte - SP - Privado (REFC) Construo das Avenidas Perimetrais do Porto de Santos - Margem Direita (Santos-SP) e Margem Esquerda (Guaruj-SP) Dragagem de aprofundamento no canal de acesso, bacia de evoluo e junto ao cais do Porto de Santos-SP Derrocagem junto ao canal de acesso ao Porto de Santos-SP Conteno do Cais do Porto de Vitria - ES
REGIO SUL INVESTIMENTO TOTAL: R$ 3,9 bilhes 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 BR-101-SUL (SC-RS): Duplicao Palhoa-SC - Osrio-RS BR-116-RS: Programa Via Expressa (Regio Metropolitana de Porto Alegre) - RS BR-386-RS: Duplicao Taba Estrela - RS BR-392-RS: Duplicao Pelotas - Rio Grande, inclusive Contorno de Pelotas - RS BR-158-RS: Pavimentao Santa Maria - Rosrio do Sul - RS BR-470-SC: Duplicao Navegantes - Blumenau - Entroncamento Acesso Timb - SC BR-280-SC: Duplicao So Francisco do Sul - Jaragu do Sul - SC BR-282-SC: Pavimentao Lajes - Campos Novos - So Miguel - Paraso/SC BR-153-PR: Pavimentao Ventania - Alto do Amparo - PR Construo da Segunda Ponte Internacional sobre o Rio Paran - Foz do Iguau-PR BR-116-PR: Adequao do Contorno Leste de Curitiba - PR Construo do Contorno de So Francisco do Sul - SC Construo do Contorno de Joinville - SC Ampliao da Capacidade do Corredor Ferrovirio do Oeste do Paran - Privado (REFC) Ampliao dos Molhes e Dragagem de Aprofundamento do Porto de Rio Grande - RS Construo e Recuperao de Beros do Porto de Paranagu - PR Construo e Recuperao de Beros do Porto de So Francisco do Sul - SC Construo da Via Expressa Porturia do Porto de Itaja - SC
PROGRAMAS ESPECIAIS CONCESSES INVESTIMENTO TOTAL: R$ 3,8 Bilhes*

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PROGRAMAS ESPECIAIS INVESTIMENTO TOTAL: R$ 24,5 bilhes

RODOVIAS 3 Conservao de 52.000 km de Rodovias - R$ 1,7 bilho 3 Manuteno e Recuperao de Rodovias - R$ 8,0 bilhes 3 Estudos e Projetos para 14.500 km de Rodovias R$ 1,0 bilho 3 Controle de Peso Implantao e Operao de 206 postos - R$ 670 milhes 3 Sistema de Segurana em Rodovias - R$ 1,1 bilho 3 Sinalizao de 72.000 km de Rodovias - R$ 0,4 bilho PORTOS 3 Programa de Dragagem nos Portos - R$ 1,1 bilho MARTIMO 3 Programa de Financiamento da Marinha Mercante R$ 10,6 bilhes (Fonte: Ascom/MT)
BR-153: Divisa MG/SP - Divisa SP/PR - 321,6 km BR-116: Curitiba - Divisa SC/ RS - 412,7 km BR-393: Divisa MG/RJ - Entr. BR-116 (Via Dutra) - 200,4 km BR-101: Divisa ES/RJ - Ponte Rio - Niteri - 320,1 km BR-381: Belo Horizonte - So Paulo - 562,1 km BR-116: So Paulo - Curitiba 401,6 km BR-116-376-101: Curitiba Florianpolis - 382,3 km
* Valores estimados pela ANTT para 4 anos
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LEGISLAO
NOVA LEI REGULAMENTA O TRANSPORTE RODOVIRIO POR TERCEIROS

Foi publicado no dia 8 de janeiro ltimo o texto da Lei n 11.442, de 5 de janeiro de 2007, que dispe sobre o transporte rodovirio de cargas por conta de terceiros e mediante remunerao e revoga a lei n 6.803, de 10 de julho de 1980. Pela sua importncia para o setor, publicamos a seguir o texto completo da lei. LEI N 11.442, DE 05 DE JANEIRO DE 2007.
Dispe sobre o transporte rodovirio de cargas por conta de terceiros e mediante remunerao e revoga a Lei n o 6.813, de 10 de julho de 1980.
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O Presidente da Repblica Fao saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:
Art. 1 Esta Lei dispe sobre o Transporte Rodovirio de Cargas - TRC realizado em vias pblicas, no territrio nacional, por conta de terceiros e mediante remunerao, os mecanismos de sua operao e a responsabilidade do transportador. Art. 2 A atividade econmica de que trata o art. 1 desta Lei de natureza comercial, exercida por pessoa fsica ou jurdica em regime de livre concorrncia, e depende de prvia inscrio do interessado em sua explorao no Registro Nacional de Transportadores Rodovirios de Cargas - RNTR-C da Agncia Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, nas seguintes categorias: I - Transportador Autnomo de Cargas TAC, pessoa fsica que tenha no transporte rodovirio de cargas a sua atividade profissional; II - Empresa de Transporte Rodovirio de Cargas ETC, pessoa jurdica constituda por qualquer forma prevista em lei que tenha no
transporte rodovirio de cargas a sua atividade principal. 1 O TAC dever: I - comprovar ser proprietrio, co-proprietrio ou arrendatrio de, pelo menos, 1 (um) veculo automotor de carga, registrado em seu nome no rgo de trnsito, como veculo de aluguel; II - comprovar ter experincia de, pelo menos, 3 (trs) anos na atividade, ou ter sido aprovado em curso especfico. 2 A ETC dever: I - ter sede no Brasil; II - comprovar ser proprietria ou arrendatria de, pelo menos, 1 (um) veculo automotor de carga, registrado no Pas; III - indicar e promover a substituio do Responsvel Tcnico, que dever ter, pelo menos, 3 (trs) anos de atividade ou ter sido aprovado em curso especfico;
IV - demonstrar capacidade financeira para o exerccio da atividade e idoneidade de seus scios e de seu responsvel tcnico. 3 Para efeito de cumprimento das exigncias contidas no inciso II do 2 deste artigo, as Cooperativas de Transporte de Cargas devero comprovar a propriedade ou o arrendamento dos veculos automotores de cargas de seus associados. 4 Dever constar no veculo automotor de carga, na forma a ser regulamentada pela ANTT, o nmero de registro no RNTR-C de seu proprietrio ou arrendatrio. 5 A ANTT dispor sobre as exigncias curriculares e a comprovao dos cursos previstos no inciso II do 1 e no inciso III do 2, ambos deste artigo. Art. 3 O processo de ins-
crio e cassao do registro bem como a documentao exigida para o RNTR-C sero regulamentados pela ANTT. Art. 4 O contrato a ser celebrado entre a ETC e o TAC ou entre o dono ou embarcador da carga e o TAC definir a forma de prestao de servio desse ltimo, como agregado ou independente. 1 Denomina-se TACagregado aquele que coloca veculo de sua propriedade ou de sua posse, a ser dirigido por ele prprio ou por preposto seu, a servio do contratante, com exclusividade, mediante remunerao certa. 2 Denomina-se TACindependente aquele que presta os servios de transporte de carga de que trata esta Lei em carter eventual e sem exclusividade, mediante frete ajustado a cada viagem. Art. 5 As relaes decor-
rentes do contrato de transporte de cargas de que trata o art. 4 desta Lei so sempre de natureza comercial, no ensejando, em nenhuma hiptese, a caracterizao de vnculo de emprego. Pargrafo nico. Compete Justia Comum o julgamento de aes oriundas dos contratos de transporte de cargas. Art. 6 O transporte rodovirio de cargas ser efetuado sob contrato ou conhecimento de transporte, que dever conter informaes para a completa identificao das partes e dos servios e de natureza fiscal. Art. 7 Com a emisso do contrato ou conhecimento de transporte, a ETC e o TAC assumem perante o contratante a responsabilidade: I - pela execuo dos servios de transporte de cargas, por conta prpria ou de terceiros, do local em que as receber at a sua entrega no destino; II - pelos prejuzos resultantes de perda, danos ou avarias s cargas sob sua custdia, assim como pelos decorrentes de atraso em sua entrega, quando houver prazo pactuado. Pargrafo nico. No caso de dano ou avaria, ser assegurado s partes interessadas o direito de vistoria, de acordo com a legislao aplicvel, sem prejuzo da observncia das clusulas do contrato de seguro, quando houver. Art. 8 O transportador responsvel pelas aes ou omisses de seus empregados, agentes, prepostos ou terceiros contratados ou subcontratados para a execuo dos servios de transporte, como se essas aes ou omisses fossem prprias. Pargrafo nico. O transportador tem direito a ao regressiva contra os terceiros contratados ou subcontratados, para se ressarcir do valor da indenizao que houver pago. Art. 9 A responsabilidade do transportador cobre o perodo compreendido entre o momento do recebimento da carga e o de sua entrega ao destinatrio. Pargrafo nico. A responsabilidade do transportador cessa quando do recebimento da carga pelo destinatrio, sem protestos ou ressalvas.
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Art. 10. O atraso ocorre quando as mercadorias no forem entregues dentro dos prazos constantes do contrato ou do conhecimento de transporte. Pargrafo nico. Se as mercadorias no forem entregues dentro de 30 (trinta) dias corridos aps a data estipulada, de conformidade com o disposto no caput deste artigo, o consignatrio ou qualquer outra pessoa com direito de reclamar as mercadorias poder consider-las perdidas. Art. 11. O transportador informar ao expedidor ou ao destinatrio, quando no pactuado no contrato ou conhecimento de transporte, o prazo previsto para a entrega da mercadoria. 1 O transportador obriga-se a comunicar ao expedidor ou ao destinatrio, em tempo hbil, a chegada da carga ao destino. 2 A carga ficar disposio do interessado, aps a comunicao de que trata o 1 deste artigo, pelo prazo de 30 (trinta) dias, se outra condio no for pactuada. 3 Findo o prazo previsto no 2 deste artigo, no sendo retirada, a carga ser considerada abandonada. 4 No caso de bem perecvel ou produto perigoso, o prazo de que trata o 2 deste artigo poder ser reduzido, conforme a natureza da mercadoria, devendo o transportador informar o fato ao expedidor e ao destinatrio. 5 Atendidas as exigncias deste artigo, o prazo mximo para carga e descarga do veculo de Transporte Rodovirio de Cargas ser de 5 (cinco) horas, contadas da chegada do veculo ao endereo de destino; aps este perodo ser devido ao TAC ou ETC o valor de R$ 1,00 (um real) por tonelada/hora ou frao. Art. 12. Os transportadores e seus subcontratados somente sero liberados de sua responsabilidade em razo de: I - ato ou fato imputvel ao expedidor ou ao destinatrio da carga; II - inadequao da em-
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balagem, quando imputvel ao expedidor da carga; III - vcio prprio ou oculto da carga; IV - manuseio, embarque, estiva ou descarga executados diretamente pelo expedidor, destinatrio ou consignatrio da carga ou, ainda, pelos seus agentes ou prepostos; V - fora maior ou caso fortuito; VI - contratao de seguro pelo contratante do servio de transporte, na forma do inciso I do art. 13 desta Lei. Pargrafo nico. No obstante as excludentes de responsabilidades previstas neste artigo, o transportador e seus subcontratados sero responsveis pela agravao das perdas ou danos a que derem causa. Art. 13. Sem prejuzo do seguro de responsabilidade civil contra danos a terceiros previsto em lei, toda operao de transporte contar com o seguro contra perdas ou danos causados carga, de acordo com o que seja estabelecido no contrato ou conhecimento de transporte, podendo o seguro ser contratado: I - pelo contratante dos servios, eximindo o transportador da responsabilidade de faz-lo; II - pelo transportador, quando no for firmado pelo contratante. Pargrafo nico. As condies do seguro de transporte rodovirio de cargas obedecero legislao em vigor. Art. 14. A responsabilidade do transportador por prejuzos resultantes de perdas ou danos causados s mercadorias limitada ao valor declarado pelo expedidor e consignado no contrato ou conhecimento de transporte, acrescido dos valores do frete e do seguro correspondentes. Pargrafo nico. Na hiptese de o expedidor no declarar o valor das mercadorias, a responsabilidade do transportador ser limitada ao valor de 2 (dois) Direitos Especiais de Saque - DES por quilograma de peso bruto transportado. Art. 15. Quando no definida no contrato ou conhecimento de transporte, a responsabilidade por prejuzos resultantes de atraso na entrega limitada ao valor do frete. Art. 16. Os operadores de terminais, armazns e quaisquer outros que realizem operaes de transbordo so res-
ponsveis, perante o transportador que emitiu o conhecimento de transporte, pelas perdas e danos causados s mercadorias no momento da realizao das referidas operaes, inclusive de depsito. Art. 17. O expedidor, sem prejuzo de outras sanes previstas em lei, indenizar o transportador pelas perdas, danos ou avarias: I - resultantes de inveracidade na declarao de carga ou de inadequao dos elementos que lhe compete fornecer para a emisso do conhecimento de transporte, sem que tal dever de indenizar exima ou atenue a responsabilidade do transportador, nos termos previstos nesta Lei; e II - quando configurado o disposto nos incisos I, II e IV do caput do art. 12 desta Lei. Art. 18. Prescreve em 1 (um) ano a pretenso reparao pelos danos relativos aos contratos de transporte, iniciando-se a contagem do prazo a partir do conhecimento do dano pela parte interessada. Art. 19. facultado aos contratantes dirimir seus conflitos recorrendo arbitragem. Art. 20. (VETADO) Art. 21. As infraes do disposto nesta Lei sero punidas com multas administrativas de R$ 550,00 (quinhentos e cinqenta reais) a R$ 10.500,00 (dez mil e quinhentos reais), a serem aplicadas pela ANTT, sem prejuzo do cancelamento da inscrio no RNTR-C, quando for o caso. Art. 22. Na aplicao do disposto nesta Lei, ficam ressalvadas as disposies previstas em acordos ou convnios internacionais firmados pela Repblica Federativa do Brasil. Art. 23. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicao, assegurando-se aos que j exercem a atividade de transporte rodovirio de cargas inscrio no RNTRC e a continuao de suas atividades, observadas as disposies desta Lei. Art. 24. Revoga-se a Lei n o 6.813, de 10 de julho de 1980.
LEGISLAO
ANTT ATENDE SITIVESP E ALTERA LEGISLAO DE TRANSPORTE DE TINTAS E VERNIZES
Braslia, 5 de janeiro de 2007 Luiz Incio Lula da Silva Bernard Appy Paulo Srgio Oliveira Passos q
Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atendeu o pleito do Sindicato da Indstria de Tintas e Vernizes do Estado de So Paulo, o Sitivesp (Fone: 11 3262. 4566), e publicou alterao do anexo da Resoluo 420, do Ministrio dos Transportes, que trata do regulamento de transporte terrestre de produtos perigosos. As alteraes publicadas no Dirio Oficial da Unio no ltimo dia 27 de novembro, atravs da Resoluo n 1644, visam flexibilizar o transporte de tintas e vernizes, mantendo a qualidade e segurana no manuseio dos produtos e evitando dificuldades na movimentao dos mesmos. Procuramos demonstrar ANTT, atravs de estudos e documentos, que o grande volume de tintas movimentado base dgua e, portanto, no se enquadra como produto perigoso, entre outras consideraes que foram julgadas pertinentes e resultaram na publicao desta Resoluo, explica o presidente do Sitivesp, Roberto Ferraiuolo. Com a alterao das disposies da Resoluo n 420, as embalagens de tintas base dgua no sofrero mudanas e, portanto, continuaro sendo utilizadas as latas de 18 litros e gales de 3,6 litros, pois os produtos no se caracterizam como itens perigosos. Para os produtos base solvente, tambm foi acatada a sugesto de que as embalagens de at 5 litros sejam colocadas em paletes, acondicionadas em filme plstico termo-encolhvel (shrink) ou caixas de papelo e que cada conjunto de embalagens assim agrupadas no tenha massa total superior a 40 kg. Com relao aos produtos base solvente, at 20
Ferraiuolo: Procuramos demonstrar que o grande volume de tintas movimentado no se enquadra como produto perigoso
litros, o Sitivesp entrou com um novo pleito junto ANTT, visando flexibilizar a norma para utilizao de baldes ou bombonas de plsticos para embalagens de produtos perigosos at 20 litros, no abrangidos pela Resoluo 1644. Tendo em vista as semelhanas existentes no pleito do Sitivesp, deferido pela ANTT, estamos sugerindo, face inviabilidade econmica pelo preo das embalagens padro ONU, a utilizao da atual lata de 18 litros em embalagem combinada com caixa de papelo para transporte de produtos base solvente, em virtude do baixo valor agregado desses produtos, acrescenta Ferraiuolo. Tais medidas foram imprescindveis porque o Brasil no dispe hoje das condies necessrias para o cumprimento integral dos requisitos tcnicos de desempenho de embalagem metlica para tintas, listados pela Resoluo 420, e seu fornecimento em larga escala. Por isso, a preocupao do setor com o impacto que tais alteraes trariam ao dia a dia das empresas, j que no existem embalagens homologadas para todos os formatos e tamanhos utilizados. q
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Notcias
r p i d a s
Petrobras utiliza caminhes para exposio da marca Lubrax

A Petrobras acaba de adotar uma das mais novas modalidades de propaganda: a personalizao de caminhes de grandes transportadoras com a marca de seus clientes. A empresa estampou sua marca de lubrificantes Lubrax em caminhes da transportadora rodoviria de carga e logstica Rpido 900 (Fone: 0800 133900), que transporta leos lubrificantes para a Petrobras desde 2003, distribuindo os produtos para os Estados de So Paulo e Minas Gerais. Alm dos caminhes da BR Lubrax, a Rpido 900 possui outros veculos personalizados, como os do Grupo BASF (Suvinil), Amanco, Bauducco, Sabonetes Francis e Cognis.
Zeloso lana guincho motorizado

A Zeloso (Fone: 11 3694. 6000) est lanando o guincho motorizado G3000BA, para atender movimentao em geral, interna e externa, deslocamento de cargas, carregamentos e afins. Possui lana extensvel hidraulicamente dotada de uma segunda lana embutida, esta extensvel manualmente, tendo cada lana um gancho em sua extremidade. Apresenta as seguintes capacidades de carga nos ganchos: 3.000 kg na lana principal retrada, 1.500 kg na lana principal estendida e de 1.000 kg na lana manual estendida.
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PORTOS SECOS
PORTOS SEGUROS PARA AS MERCADORIAS

Considerados elos de integrao na cadeia logstica de comrcio exterior, os portos secos facilitam a convergncia dos fluxos de importao, exportao e mercado local, oferecendo servios logsticos customizados.
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ara situar o assunto, nada como uma definio seguida por encaminhamentos legais. Porto Seco, ou Estao Aduaneira Interior EADI, um recinto alfandegado secundrio, de uso pblico, implantado em regies estratgicas do pas, com o intuito de descongestionar as zonas primrias (portos, aeroportos e fronteiras). Desta forma, pode processar o incio e o encerramento de trnsito aduaneiro e todo desembarao de mercadorias, tanto na importao quanto na exportao. As EADIs so dotadas de infra-estrutura de armazenagem, movimentao, unitizao e desunitizao de cargas, e contam com equipes da
Secretaria da Receita Federal, Ministrio da Agricultura/Claspar (Ministrio da Sade) e estrutura de apoio aos despachantes. No dia 27 de setembro ltimo, a Assessoria de Imprensa da Secretaria da Receita Federal publicou nota sobre uma nova Medida Provisria, a 320, regulamentada no dia anterior, que modificaria a regulamentao dos Portos Secos, substituindo-os por Centros Logsticos e Industriais Aduaneiros - CLIA. De acordo com o coordenador-geral de Administrao Aduaneira, Ronaldo Medina, os objetivos das novas regras seriam de melhorar a performance dos servios prestados pelos recintos alfandegados quanto ao tempo de realizao
de operaes, aumento da qualidade para a fiscalizao aduaneira e, sobretudo, incrementar o aparato de segurana e controle eletrnico disposio da Receita. No entanto, no dia 13 de dezembro ltimo, a MP 320 foi rejeitada por unanimidade no Senado. Um acordo de lderes transformou a proposta em um projeto de lei, apresentado pelo relator da medida, senador Joo Alberto Souza (PMDB-MA). Eu dei um parecer contrrio e aproveito a MP, que muito boa, e a transformo em projeto de lei. O senador justifica a rejeio pelo fato de o Senado no ter tido tempo suficiente para discutir o assunto. Uma das coisas que alguns empresrios pediram era que hou-
vesse uma audincia pblica para discutir a matria, mas no tnhamos agenda para isto at o dia 22 de dezembro, disse Souza. Outro fato que, segundo ele, pesou na deciso, foi o carter de urgncia que toda a MP carrega. Eu no considero porto seco urgncia urgentssima, afirmou. Segundo o coordenador da Frente Nacional dos Permissionrios de Portos Secos, Jos Roberto Sampaio Campos, pelo acordo fechado no Senado, o novo projeto de lei ser encaminhado, primeiramente, Comisso de Constituio e Justia. Os senadores tambm se comprometeram a discutir e aprovar o projeto em at 180 dias, a partir do incio dos trabalhos em 2007.
Apesar dessa situao, conforme explica Mauro Shiguemi Yoshita, diretor presidente da Companhia Regional de Armazns Gerais e Entrepostos Aduaneiros CRAGEA (Fone: 11 4746. 7500), algumas das empresas conseguiram a sua transformao em CLIA por publicao no Dirio Oficial da Unio, enquanto outras se encontravam em fase de solicitao para o seu enquadramento na nova figura instituda pela ento MP 320/06. De acordo com ele, em decorrncia do ato do Senado Federal, as empresas que estavam em processo de requerimento apresentam situao em aberto, ou seja, no h, ainda, nenhuma regulamentao ou definio da questo advinda daquela ao adotada pela Cmara Superior, por parte do Governo Federal ou pelo prprio Congresso. Embora no se saiba o horizonte de como sero legisladas as empresas hoje em operao, prestadoras de servios pblicos aduaneiros, a MP 320/06 trazia no seu bojo uma nova tendncia para este segmento, principalmente no que se refere ao aumento e ampliao de novos entrepostos (CLIAs) que, por sua vez, agilizariam a liberao de cargas e estruturariam mais o sis-
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PRINCIPAIS VANTAGENS DOS PORTOS SECOS
Proximidade com os centros industriais e mercados consumidores; Alternativa de evitar o congestionamento dos portos e aeroportos; Flexibilidade em desenvolver alternativas logsticas customizadas; Gerenciamento no fluxo de importao e exportao, criando ambiente favorvel de integrao com os demais agentes do comrcio exterior, tais como: despachantes aduaneiros, importadores e exportadores, dentre outros; Infra-estrutura e tecnologia para desenvolvimento de projetos complexos de distribuio internacional e projetos industriais para exportao. Fonte: Wilson, Sons Logstica
tema de transportes de diferentes modais. Todos sabemos que o crescimento do PIB, propalado amplamente pelo governo, significa, acima de tudo, maior comrcio exterior, impulsionando as atividades ligadas a este setor, particularmente no segmento logstico onde se busca a eficincia e a reduo de custos, principalmente em um pas como o Brasil, onde as ofertas de estruturas bsicas so consideradas extremamente defasadas e dramaticamente ultrapassadas, no atendendo crescente demanda, expe Yoshita.
TENDNCIAS
De acordo com Omar de Souza Passos, diretor da Regional de Logstica da Wilson, Sons Logstica (Fone: 11 4976.9533), os Portos Secos esto desempenhando cada vez mais a funo de elo de integrao na cadeia logstica de comrcio exterior, executando, alm do tradicional armazenamento e movimentao de carga, solues em regimes aduaneiros especiais, como DAC Depsito Alfandegado Certificado e Entreposto Industrial, explorando de forma mais intensa os benefcios e a integrao entre esses regimes, facilitando a convergncia dos fluxos de importao, exportao e mercado local. Segundo Mauro Zacchia Rodrigues, presidente da Dry Port So Paulo (Fone: 11 6413. 4847), com o aumento acentuado do comrcio exterior brasileiro, h necessidade de o pas ter mais eficincia em sua cadeia logstica, no somente para reduo de
custos, mas tambm para que as empresas brasileiras possam reduzir prazos de entrega e tornarem-se mais competitivas. A inteno dos Portos Secos atrair cada vez mais as empresas importadoras e exportadoras para fugir dos gargalos que se formam nas zonas primrias, oferecendo servios logsticos customizados para os clientes, reduzindo tempo e custos, diz Rodrigues. Sobre a Instruo Normativa SRF n 241/2002 que trata do regime especial de entreposto aduaneiro na importao e na exportao o presidente da Dry Port explica que ela permite a execuo de servios de montagem, acondicionamento e beneficiamento de produtos ou insumos importados, aos quais podem ser agregados produtos nacionais. A mercadoria resultante poder ser exportada com suspenso do pagamento dos impostos, possibilitando ao Brasil tornar-se um centro de distribuio, principalmente para a Amrica Latina, assinala. Para Rogrio Fortunato, diretor superintendente da Multilog (Fone: 47 3341. 5005), a tendncia baseada na afirmativa de que o Brasil representa hoje, dentro do cenrio do comrcio internacional, pouco mais de 1%, o que muito pouco para um pas com sua extenso territorial e com o tamanho do mercado consumidor que representa. Com isso, a perspectiva , segundo Fortunato, que pases como China, Rssia, ndia e Brasil tomem um espao maior, criando condies de comrcio ainda mais favorveis entre eles. Para tanto, dentro
desta logstica, esto inseridos os Portos Secos que passam a ser um importante ponto de partida e de chegada destes produtos, oferecendo todos os servios de maneira a diminuir gargalos, aumentando a eficincia logstica e centralizando informaes, fazendo crescer ainda mais a assertividade e as relaes entre todos os intervenientes, destaca. Para o diretor da Multilog, o Porto Seco ter cada vez mais importncia na fiscalizao aduana, tornando-se um porto seguro, auxiliando os rgos anuentes como ANVISA, Ministrio da Agricultura, Receita Federal, Ministrio do Exrcito, Polcia Federal e Receita Estadual, dentre outros, contribuindo para a soberania nacional, evitando a prtica de descaminho e garantindo o acompanhamento de produtos controlados, condies de acondicionamento e demais exigncias sanitrias e de segurana dos mais variados tipos de mercadorias que adentram o pas. Alm disso, Fornutato diz que com o aumento da relao entre os pases, passaro a existir dentro dos Portos Secos a instalao de indstrias alfandegadas: empresas que concentraro seus processos em um determinado ponto do pas, recebendo insumo de diversos outros pases e reexportando o produto acabado ao exterior. Com isto, a competitividade destas indstrias ser fantstica, pois eliminar o trnsito de produtos pelas rodovias com reduo de cargas tributria, reduo nos custos de imobilizao, racionalizao dos processos, diminuio de estoques de segurana e, por conseguinte, gerando maior competitividade profissional, diz. Na opinio de Paulo Jorge Muniz, gerente de filial do Grupo Rodrimar (Fone: 16 3615. 9160), a tendncia que a interiorizao das cargas se torne cada vez mais intensa no Brasil, no somente devido aos fatores ligados aos congestionamentos freqentes nos portos, aeroportos e fronteiras, mas tambm ao fato de existir uma pr-disposio de o contribuinte querer seus produtos o mais prximo possvel de suas plantas.
VANTAGENS
Em nmeros, Rodrigues, da Dry Port, informa que os Portos Secos oferecem ao mercado 6 milhes de m2 de rea, tecnologia de informao, mo-de-obra especializada, equipamentos de ltima gerao para movimentao de cargas, alm de cmaras frigorficas/climatizadas/congeladas para armazenagem de cargas especiais. Nas palavras de Murillo Mello Oliveira, gerente de operaes do Consrcio EADI Salvador (Fone: 71 2106.7273), a grande vantagem em utilizar um Porto Seco em vez da zona primria a flexibilidade que a operao do Porto Seco proporciona ao seu cliente. Alm de ter rea suficiente para movimentao das cargas, estrutura construda para as operaes logsticas e, principalmente, pelo fato de o foco da operao ser armazenagem e desembarao, os processos so mais geis. Ainda segundo ele, muitas vezes, os terminais de zonas primrias atraem os clientes com tarifas mais baixas, porm a pouca celeridade no desembarao faz com que esse custo fique mais alto a partir do momento que a carga permanece mais tempo nesses recintos, e tambm exige do importador um estoque maior. Uma outra vantagem considerada por Oliveira em usar como operador logstico o Porto Seco est relacionada aos Regimes Aduaneiros Especiais que os clientes podem usufruir, otimizando custos. Especialmente na importao, muitos vinculam essa operao burocracia. Com a agilidade oferecida no Porto Seco, o cliente pode contar com o seu estoque ainda em processo de desembarao, com a confiabilidade que na hora que a sua produo precisar, no ter problemas, garante. De acordo com Fortunato, da Multilog, toda a infra-estrutura do Porto Seco agiliza os processos e oferece uma equipe qualificada a orientar no uso dos mais diversos regimes especiais que detm, como: o entreposto aduaneiro na importao e na exportao que permite a nacionalizao parcial das mercadorias, prorrogando, desta forma, o recolhimento de impostos; e o
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regime de DAC, que permite ao exportador comprovar suas exportaes mesmo antes do embarque das mercadorias e permitindo que empresas estrangeiras mantenham estoque de segurana no Brasil, com um custo muito menor pela influncia cambial e a garantia de um fiel depositrio. J a principal vantagem para Muniz, da Rodrimar, a do contribuinte estar o mais prximo possvel de seus produtos. Isto, por si s, traz a interface com as autoridades aduaneiras e outros rgos fiscalizadores, por estarem prximos do importador e exportador, facilitando a resoluo de eventuais problemas, aponta. Alm disso, de acordo com ele, agrega-se ao fato desses mesmos rgos pblicos, tais como Receita Federal, Ministrio da Agricultura, Pecuria e Abastecimento e outros, estarem localizados num mesmo local, otimizando o trmite de documentos com significativa reduo de tempo, pois no h a necessidade de deslocamento para outros locais durante o processo de desembarao aduaneiro. sua maneira, Yoshita, da CRAGEA sucinta: a maior vantagem das empresas deste setor reside no fato de prestar os mesmos servios que os portos prestam, porm com mais eficincia, menos burocracia, portanto com menor custo, e, o mais importante, longe dos dramticos congestionamentos que se verificam nos principais portos e aeroportos. Isto quer dizer que tem um importante papel como provedor logstico mais atuante e eficaz para os usurios finais.
INCENTIVANDO O USO
Para incentivar o uso dos Portos Secos, Rodrigues, da Dry Port, sugere aes simples, tais como uma ampla divulgao do que um Porto Seco e dos servios disponveis, para que desta forma seja possvel explorar todos os benefcios existentes na utilizao de uma zona secundria. Outras aes mais complexas acrescenta ele e que dependem de recursos humanos de outros rgos, tais como Receita Federal, Anvisa e Agricultura, poderiam ser discutidas, como a agilizao do trnsito aduaneiro nas zonas primrias e a extenso do horrio de funcionamento dos Portos Secos, disponibilizando fiscais, inclusive nos finais de semana, em regime de planto. Visto que o problema das zonas primrias prejudica o comrcio exterior brasileiro, Oliveira, do Consrcio EADI Salvador, diz que o governo deveria tomar medidas que incentivassem os importadores e exportadores a usarem os Portos Secos, podendo os operadores porturios focar nas operaes dos navios, com isso a circulao das car-
gas seria mais gil e os custos logsticos menores. Um bom incentivo seria a criao de novos regimes especiais para os Portos Secos, acrescenta. Para Fortunato, da Multilog, aes do SEBRAE, SENAI, SESC, SESI e demais entidades ligadas s pequenas, mdias e micro empresas poderiam incentivar em muito o uso dos Portos Secos atravs de esclarecimentos por meio de seus cursos e treinamentos. Segundo ele, a participao das micros, pequenas e mdias empresas tem crescido exponencialmente no comrcio exterior, assim como a necessidade de maior interao sobre os assuntos que envolvem esta logstica pelo empresariado. J Muniz, da Rodrimar, cita a disposio do prprio contribuinte em querer conhecer os benefcios que estes recintos de zona secundria podem propiciar. De acordo com ele, isso requer mudana em seus processos e pode-se at afirmar que isso vem ocorrendo gradativamente, porm, de uma maneira ainda tmida, lenta. H uma certa conservao em manter um mesmo modusoperandi, mesmo que isso signifique perdas de embarques, atrasos significativos nos processos de desembarao, na maioria das vezes tendo como causa principal os constantes congestionamentos nos portos e aeroportos, acredita. Porm, Muniz ressalta que existem clientes que hoje no admitem mais que suas cargas no passem pelo Porto Seco, tal os resultados positivos que obtiveram quando alteraram seus processos com a incluso desses recintos, como tambm se pode afirmar que esses mesmos recintos ainda operam aqum de suas capacidades
fsicas de movimentao e armazenagem. fato tambm que a passagem pelo Porto Seco em certos casos torna-se economicamente invivel; a adequao tem que ser feita de maneira que se garanta o melhor custo benefcio, complementa. De acordo com Yoshita, da CRAGEA, o segmento vem tendo um crescimento gradual, em que pese um enorme potencial de desenvolvimento e atendimento aos exportadores e importadores. Tocando no assunto legislativo, a respeito da MP 320, acredita que com o advento dela, certamente, alavancaria um crescimento de novas empresas em diversos pontos estratgicos do pas, o que por si s, daria uma propagao bem melhor junto aos inmeros clientes deste setor econmico, uma maior concorrncia entre as empresas, reduzindo os custos, o que, por sua vez seria, um grande incentivo para o uso cada vez maior por parte dos usurios e, aliviaria a defasada estrutura do segmento de comrcio exterior brasileiro, declara. Por sua vez, Passos, da Wilson Sons, resume o incentivo em trs partes: simplificao do processo de trnsito aduaneiro; fortalecimento na divulgao dos regimes aduaneiros especiais; e regulamentao mais clara e estruturada do setor.
PARA MELHORAR O SETOR

O maior problema enfrentado pelos Portos Secos hoje, de acordo com Rodrigues, da Dry Port, a concorrncia desleal das zonas primrias, que dificultam a remoo das cargas para as zonas secundrias por meio de cobranas de tarifas desiguais e s vezes abusivas, alm de burocratizar os procedimentos, muitas vezes inviabilizando a transferncia da mercadoria para um Porto Seco. O que deveria ser feito, na opinio dele, uma reviso das questes de cobrana de tarifas de cargas que esto de passagem para as zonas secundrias e a melhora dos procedimentos para que o processo de remoo acontea sem entraves, respeitando
o desejo do importador ou exportador em trabalhar onde ele desejar. Sobre esse ponto, Oliveira, do Consrcio EADI Salvador, analisa que assim como a zona secundria, os Portos Secos tambm so usurios das zonas primrias e sofrem da mesma forma que os importadores e exportadores brasileiros. Tomando como exemplo o porto de Salvador, ele conta que h semanas em que a mdia de espera das carretas para carga ou descarga chega a 15 horas, o que aumenta muito o custo de transporte com estadias para os motoristas e influencia na quantidade de veculos que tm que ser usados nas operaes para transferncia dos contineres, o que tambm onera bastante o custo do transporte. De acordo com o gerente de operaes, as zonas primrias devem ser locais de passagem das mercadorias e no de armazenagem de cargas. No caso dos portos, como a prioridade a operao dos navios, pois os custos envolvidos so muito maiores, todos os usurios dos portos ficam prejudicados, ou seja, as empresas que arrendaram as reas porturias insistem em armazenar cargas, isso agrava o problema de rea fsica que eles possuem, e quem arca com esse custo so os usurios do porto. Uma maior fiscalizao das Autoridades Porturias e uma efetiva cobrana para que as empresas que arredaram essas reas paguem os custos que os usurios tm em razo das suas ineficincias ajudariam a resolver esses problemas, props. ParaYoshita, da CRAGEA, o problema bsico que os entrepostos aduaneiros, fora da zona porturia, enfrentam a excessiva concentrao das mercadorias ao largo dos portos, que procuram monopolizar a manuteno das mercadorias, criando as dificuldades logsticas quando estas mercadorias, ou pelo menos a grande parte delas, poderiam ser encaminhadas e direcionadas para os entrepostos fora das reas porturias e aeroporturias. O direcionamento das mercadorias de uma maneira mais eficaz aos entrepostos aduaneiros fora da rea porturia que tem, este sim, o papel de
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armazenar, e utilizar-se da melhor logstica para o atendimento da demandados usurios finais, sero, de fato, contribuies econmicas e logsticas recomendveis para a dramtica reverso do atual panorama catico que se verifica ao largo dos grandes portos brasileiros, diz. Como soluo, novamente em relao a MP 320, Yoshita aponta que com a democratizao maior na criao de entrepostos aduaneiros poderia se esperar que os custos experimentassem quedas reais, na medida em que as tarifas hoje cobradas pelas operadoras porturias das mercadorias teriam necessariamente que, tambm, experimentar uma baixa considervel pela concorrncia com os entrepostos aduaneiros do interior, beneficiando no somente os clientes, mas tambm a poltica externa do pas. Urge, portanto, a necessidade de maior interveno das autoridades competentes para uma melhor regulamentao das atividades deste importante segmento econmico, seno o mais importante para o desenvolvimento do Brasil, afirma. Quanto a essa questo, Fortunato, da Multilog, responde que toda atividade tem seu risco, e dos Portos Secos ainda maior, uma vez que cuida das mercadorias de vrias empresas importadoras e exportadoras e que depositam nestes lugares a confiana no trato daquilo que representa a venda, a continuidade de um relacionamento, a contrapartida de um negcio ou mesmo a abertura de um novo mercado. J Passos, da Wilson Sons, caracteriza os principais problemas e, respectivamente, suas solues: sobre a concentrao no recebimento de cargas e a falta de agilizao no processo de trnsito aduaneiro, a soluo seria a simplificao desse processo. Quanto falta de integrao de informaes (via eletrnica), Passos sugere a reviso do processo SISCOMEX - Sistema Integrado de Comrcio Exterior. q
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LOGSTICA PORTURIA
FUMIGAO: UMA BREVE ANLISE DO MERCADO BRASILEIRO

BUROCRACIA, LEIS, PROBLEMAS COM O MEIO AMBIENTE E EXPORTAO E IMPORTAO SEGURAS ESTO ENTRE OS TEMAS DESTACADOS POR ALGUMAS EMPRESAS DO MERCADO DE TRATAMENTO FITOSSANITRIO.
Fumigao essencial no controle de pragas
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omo introduo, Ricardo Nunes, diretor executivo da ABRAFIT Associao Brasileira das Empresas de Tratamento Fitossanitrio e Quarentenrio (Fone: 11 5668. 7444), explica que a fumigao uma modalidade de tratamento fitossanitrio e quarentenrio essencial no controle de pragas e, consequentemente, uma importante ferramenta para as exportaes, bem como para a defesa fitossanitria no caso das importaes. O controle de insetos realizado por meio da fumigao, diz Nunes, vem sendo historicamente eleito como uma estratgia necessria para o controle da entrada de pragas exticas de alto risco, cujo ingresso no Brasil pode provocar danos economia e flora do pas, alm de fornecer um suporte exportao, quando se faz necessrio atender s exigncias dos pases importadores de mercadorias brasileiras. No entanto, apesar de sua importncia, a fumigao enfrenta problemas junto aos rgos governamentais que, conforme considera Nunes, do pouca importncia ao assunto, causando entraves s exportaes, como, por exemplo, quando h uma exigncia do pas importador para que a mercadoria s seja exportada depois de fumigada, como
Tratamento a calor uma forma de fumigao
algodo e soja. Nesses casos necessrio uma autorizao de um rgo conjunto do Ministrio da Agricultura, ANVISA e IBAMA, e este rgo o CTA Coordenao Tcnica de Agrotxicos. Ocorre que as decises so lentas, totalmente ao contrrio da dinmica das exortaes, destaca. No caso do uso do Fosfeto de Alumnio para fumigao da soja Nunes ex-
Fumigao, hoje, visa cada vez mais proteo da agricultura brasileira e, conseqentemente, da economia do pas
plica ela necessita de autorizao, e essa autorizao tem prazo de validade. A cada vencimento da validade necessrio pedir uma nova autorizao ao CTA, sendo que necessrio esperar a primeira autorizao expirar para que a nova entre em vigor. Como as reunies do CTA acontecem sempre na 1 quarta-feira de cada ms, caso no seja solicitada nova autorizao com antecedn-
cia para que seja aprovada em reunio, ela no ser publicada em tempo hbil no Dirio Oficial, ou seja, no poder ser realizado nenhum tipo de tratamento com o Fosfeto de Alumnio em soja. A portaria 388 que autoriza o uso de Fosfeto de Alumnio no expurgo de soja e gros tem validade de 18 meses contados a partir da data de sua publicao, 23/09/2005, expirando em 22/03/2007, detalha o diretor. Quanto ao uso de Brometo de Metila para fumigao em plumas de algodo, segue as mesmas exigncias de autorizao empregadas ao uso de Fosfeto de Alumnio, e a ltima autorizao referente ao Brometo de Metila foi publicada em Dirio Oficial pela resoluo n 188, de 26 de outubro de 2006 e tem validade de 12 meses. Agora, a ABRAFIT est bastante atenta a esses prazos e sempre que as autorizaes esto prestes a expirar cobra providncias dos rgos competentes, mas j tivemos navios de soja parados por dias aguardando uma autorizao do CTA, e carregamentos de algodo parados por meses esperando a liberao para autorizao da fumigao. As operaes esbarram na burocracia que deveria ser mais gil, de forma a dar mais competitividade ao Brasil, e no aumentar os custos do exportador. preciso que os responsveis dos rgos de governo tenham mais agilidade e clareza, salienta. Complementando, Cida Menezes, gerente, e Andrea Bueno Chioramital, engenheira agrnoma, ambas da Santos Inspection Servios Fitosanitrio (Fone: 13 3219. 6061), dizem que a fumigao hoje no Brasil oferecida por empresas credenciadas no Ministrio da Agricultura visa cada vez mais proteo da agricultura brasileira e, conseqentemente, da economia do pas, evitando a entrada de insetos exticos na
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flora e oferecendo qualidade na rea fitossanitria ao produto exportado. Com relao s empresas que utilizam o produto, Cida e Andrea apontam que a maioria j est reconhecendo a fumigao como um item essencial para o reconhecimento de seu produto no destino final. Porm, o contratante deve se certificar de que a empresa contratada est em dia com seu credenciamento, seu programa de qualidade ambiental, etc., alertam. Por outro lado, mais precisamente no caminho a favor do tratamento a base de Calor HT e contra a fumigao com Brometo de Metila BM, est a Aratu Ambiental (Fone: 13 3226.6666). Na opinio de Ivanir de Lara Peixoto, diretor comercial e operacional da empresa, existe
Os rgos governamentais do pouca importncia ao assunto, causando entraves s exportaes

atualmente no Brasil um grande nmero de empresas que se dedicaram ao setor, mas, conforme acredita, 50% delas trabalham ilicitamente, no atendendo a legislao. Alm disso, devido as constantes mudanas que tm ocorrido no segmento, Peixoto cr que 60% no sobrevivero pelos prximos 12 meses, pois houve uma conscientizao maior por parte dos exportadores, principalmente quanto ao meio ambiente e ao aquecimento terrestre. Diante disso, hoje, os exportadores j adquirem ou fazem parcerias com empresas de tratamento como a Aratu, que oferece bases montadas em suas indstrias ou plantas de cmara de HT para tratamento a Calor. Com isso, o exportador ou cliente direto tem sua logstica e seus custos totalmente reduzidos s
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vezes at a um patamar de 70% do que eles gastavam com fumigao por meio de Brometo de Metila, e, ainda, acabavam colaborando para o aquecimento terrestre e a contaminao do meio ambiente, diz Peixoto. Sobre os usurios do servio a base de Calor, o diretor diz que houve evoluo, mas que ainda falta muito para atingir um controle eficaz, tanto da parte do exportador ou importador quanto das autoridades da rea e de outros ligados ao segmento. Muita gente ainda desconhece e no segue as normas internacionais, deixando o problema para o pas de destino resolver j que no temos ainda nossa legislao aprovada, relata.
Cida e Andrea concordam, e acrescentam que necessrio verificar se a empresa, alm do credenciamento, tem em seu quadro de funcionrios engenheiros agrnomos responsveis e tcnicos devidamente treinado; como tambm plano de trabalho e de segurana de trabalho e de meio ambiente. Do outro lado, Teixeira, da Aratu, aponta que preciso que as empresas parem com a fumigao, pois lutamos para que o tratamento seja feito somente com cmara a calor, resguardando sempre o meio ambiente.
Caixas de compensado naval dispensam o tratamento fitossanitrio
TENDNCIAS E PERSPECTIVAS
So apontadas diferentes tendncias do mercado de tratamento fitossanitrio. Em termos mundiais, analisa Nunes, da ABRAFIT: a tendncia mundial que os cuidados com a defesa fitossanitria se tornem cada vez mais exigentes, cada pas procura com mais rigor defender seus patrimnios agrcolas, evitando a entrada de pragas exticas que possam vir a diminuir sua capacidade de produo. J o aumento das atividades de tratamento fitossanitrio est entre as perspectivas, segundo ele, pois a cada ano as exigncias e os cuidados so mais patentes, uma vez que os prejuzos, tanto financeiros como ambientais, com a entrada de uma praga quarentenria, so grandes, considera. Cida e Andrea, da Santos, vem a questo sob o nvel dos relacionamentos: a tendncia o maior estreitamento de relacionamento importador/exportador X empresa de tratamento fitossanitrio para uma melhor qualidade do produto oferecido no mercado, tanto nacional quanto internacional. A perspectiva que as empresas de tratamento fitossanitrio se unam atravs da ABRAFIT, agregando cada vez mais as empresas na busca das normatizaes e regulamentaes e melhor fiscalizao por parte das
autoridades governamentais. J Teixeira, da Aratu, fala sobre os tipos de tratamento: a tendncia cada vez mais o tratamento a Calor ganhar o mercado em geral e o Brometo ser abolido, com isto teremos sensivelmente uma reduo nas empresas que fazem tratamento hoje, o que significa que muitas vo fechar as portas, pois no tm como arcar com o investimento. Portanto, as perspectivas so de uma reduo de empresas e reduo de faturamento.
CUIDADOS NO CONTRATO DE TRATAMENTOS

Do lado do apoio fumigao, Nunes, da ABRAFIT, diz que o uso da fumigao deve ser atravs da contratao de empresas credenciadas pelo Ministrio da Agricultura, obrigatoriamente, e associadas ABRAFIT se quiserem ter garantia de qualidade, pois empresas associadas tm experincia comprovada e esto subordinadas ao Estatuto da entidade, alm de receberem treinamento peridico.
Nunes, da ABRAFIT: a fumigao uma modalidade de tratamento fitossanitrio e quarentenrio essencial no controle de pragas
SEM TRATAMENTO
O QUE DIZ A LEI SOBRE A FUMIGAO COM BROMETO DE METILA?

Sobre a informao veiculada pelo Ministrio do Meio Ambiente informando que as importaes de Brometo de Metila esto suspensas, a ABRAFIT esclarece que a proibio diz respeito somente ao uso do Brometo de Metila como herbicida na agricultura, cumprindo as determinaes da Instruo Normativa Conjunta n 1, de 10 de Setembro de 2002. Portanto, o uso do Brometo de Metila para fins quarentenrios e fitossanitrios continua liberado at dezembro de 2015. A Instruo Normativa n 1 dispe sobre a proibio e prazos para o uso de Brometo de Metila para expurgos em cereais e gros armazenados e no tratamento ps-colheita das culturas, e define o cronograma para o trmino de sua utilizao.
A Nefab (Fone: 11 4785.5050) est entre as empresas que oferecem embalagens fabricadas com compensado naval que dispensam o tratamento fitossanitrio. No caso dos paletes, existe a possibilidade de fornec-los em compensado, que tambm dispensa o tratamento, ou em madeira serrada com tratamento HT, explica Marcelo Garcia Gaspar, gerente comercial da empresa. Segundo ele, os clientes, em geral, esto buscando justamente as solues em embalagens que no necessitem de tratamento. Muitos tm alterado suas embalagens de madeira para outros materiais, ou passaram a utilizar as embalagens Nefab, em compensado, diz. Sobre os problemas, de acordo com Gaspar, no h pois j que a empresa possui a soluo fitossanitria adequada em embalagens de madeira (compensado naval).q
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Notcias
r p i d a s
Webjet tambm atua no segmento de transporte areo de carga

Desde novembro ltimo, a Webjet Linhas Areas (www.webjet.com.br) est oferecendo o servio de transporte areo de cargas entre as cidades Porto Alegre, Salvador, So Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. A empresa fica responsvel pela logstica de transporte no percurso entre remetente e o destinatrio final e est previsto o transporte de cargas de 3 e 3,5 toneladas, de acordo com cada rota operada pela companhia area. Foram investidos R$ 350 mil, principalmente em infra-estrutura, e, com o novo servio, a empresa projeta um incremento de 10% nos negcios a partir de 2007. Inicialmente vamos operar atravs de agentes de cargas, mas queremos futuramente fechar parcerias diretamente com as empresas, planeja o gerente de logstica da empresa, Luiz Vianna. Entre os planos futuros da companhia, est tambm o servio expresso de coleta e entrega de cargas. Pretendemos realizar o transporte com acompanhamento apurado desde o local de sada at o destino final. No entanto, para oferecer esse servio diferenciado, temos primeiro que criar uma cultura de cargas dentro da empresa, completa o gerente de logstica.
Crowmatec est em novo endereo

Fornecedora de ampla linha de peas para empilhadeiras Crown, Paletrans, BYG, Raymond, Still, Yale, Clark, Komatsu e TCM, entre outras, a Crowmatec (Fone: 11 6951.8777) est em novo endereo. Anotem: Avenida Sargento Miguel Souza Filho, 22 Parque Novo Mundo - CEP 02124-090 - So Paulo SP.

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E D I O N 6 0 F E V E R E I R O 2 0 0 7

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PROGRAMAS ESPECIAIS INVESTIMENTO TOTAL: R$ 24,5 bilhes

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