UNIVERSIDADE VALE DO TAQUARI - UNIVATES

CURSO TÉCNICO DE MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA

DIREÇÃO HIDRÁULICA

Nilson Dutra Rother

Lajeado, junho de 2023

 1. Qual a pressão que trabalha o sistema hidráulico?
A pressão da direção hidráulica varia conforme o veículo, mas em média
trabalha entre 45 bar e 140 bar.

2. Qual a temperatura do sistema? Ele possui um local para troca

térmica, resfriar o óleo?
O reservatório permite que parte do calor se dissipe através das paredes
para a atmosfera. Se adequadamente dimensionados, os trocadores de calor devem
remover o equilíbrio do calor, permitindo que o sistema opere a aproximadamente
50°C.

3. Quais os tipos de bomba existente? (No vídeo aparece bomba de

palhetas)
Na área automotiva as principais bombas são as bombas de palhetas e as
bombas com engrenagens.

4. As bombas são rolamentadas ou o eixo gira sobre as buchas?

A maioria das bombas hidráulicas automotivas o eixo gira sobre as buchas,
algumas bombas sim são rolamentadas e essas possuem uma maior durabilidade.

5. Quais os tipos de elementos de vedação existentes dentro da

bomba?
A vedação dentro da bomba é feita com anéis de borrachas, gaxetas e até
esferas metálicas, cada um com sua função.

6. Quais os elementos formam conjunto da direção hidráulica?

Volante de direção, bomba hidráulica, reservatório de óleo hidráulico,
tubulações, caixa de direção, axiais, ponteiras.

7. Quando o volante está parado, como acontece a circulação do

óleo pelo sistema?
Quando o motorista não exerce esforço na barra de torção, mantendo a
válvula na posição central, a pressão de óleo passa pela válvula rotativa,
direcionando para os dois lados do cilindro, onde a pressão do sistema se mantém
baixa.

E quando movimentamos a direção?

Ocorre um desalinhamento interno no conjunto válvula rotativa, direcionando
a pressão de óleo para um dos lados do cilindro, devido a resistência do sistema
ocorre uma elevação de pressão, que agindo sobre a área de um lados do cilindro
do mecanismo resulta na força necessária para deslocar todo o sistema para o lado
desejado.

8. Quais os problemas mais comuns nas direções hidráulicas?

O problema mais comum é o vazamento do óleo hidráulico, seja na própria
bomba, mangueiras ou na caixa de direção.

9. O que lhe chamou a atenção na visita técnica?

O que me chamou atenção foi descobrir que a GM Silverado, assim como
várias outras picapes americanas, não possui servo-freio e sim uma peça chamada
hidrobooster. O hidrobooster faz a função do servo-freio só que ao invés de ajudar a
amaciar o pedal do freio através do vácuo do motor, o pedal é amaciado através da
pressão hidráulica do sistema de direção.