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SNEST

DGEST

INSTITUTO TECNOLGICO DE TOLUCA

MECANISMOS FUNDAMENTALES DE UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

ALUMNO: CAMPUZANO SNCHEZ AGUSTN PROFESOR: VENCE GARDUO MARIANO MATERIA: MECANISMOS

METEPEC, MXICO, 31 DE ENERO 2011

Mecanismos Fundamentales de un Motor de Combustin Interna

Ventilador: Adosado generalmente a la polea de la bomba, que activa el paso de aire a travs
del radiador. El rotor tiene cuatro o seis aspas inclinadas convenientemente para la aspiracin del aire y est fabricado en chapa o plstico duro. En muchos diseos el ventilador es movido por un motor elctrico. ste motor es comandando por un termostato que se encuentra en el bloque de cilindro o en la culata en contacto con el agua, de tal manera que al alcanzar sta un temperatura determinada, cierra el circuito elctrico poniendo en marcha el motor y el ventilador.

Bomba de Agua: La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido refrigerante en
el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una correa de transmisin y slo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el lquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.

Pistn: Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros
flexibles llamados segmentos o anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y volumen del fluido.

Perno: El perno del pistn acta como la unin y a la vez del eje entre el pistn y la biela.

Termstato: Se le llama termostato en el motor de combustin interna, a una vlvula de control

de flujo del refrigerante, colocada en la salida de este en el conducto hacia el radiador. La funcin de esta vlvula es controlar el paso del refrigerante hacia el radiador en dependencia de la temperatura del motor, para mantenerla dentro del rango adecuado.

Vlvula de Escape: Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misin es
permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor despus que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosin.

Vlvula de Alimentacin: Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto

a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cmara de combustin del motor para que se efecte el tiempo de admisin. Hay motores que poseen una sola vlvula de admisin por cilindro; sin embargo, los ms modernos pueden tener ms de una por cada cilindro.

Cabeza del Monoblock: A funcin del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el
cigeal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeracin lquida, la ms frecuente, en el interior del bloque existen tambin cavidades formadas en el molde a travs de las cuales circula el agua de enfriamiento, as como otras tubulares para el aceite de lubricacin cuyo filtro tambin est generalmente fijo a la estructura del bloque.

Colector del Escape: Conducto por el cual el aire quemado sale del interior de la cmara de
combustin y es canalizado hacia el sistema de escape. Se fabrica en fundicin de hierro para que soporte las altas temperaturas de los gases de escape.

rbol de Levas: Eje parecido al cigeal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por
tantas levas como vlvulas de admisin y escape tenga el motor. Encima de cada leva se apoya una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que abren y cierran las vlvulas de admisin o las de escape.

Cigeal: Constituye un eje con manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una bancada
integrada en la parte superior del crter y que queda cubierto despus por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cuando existe ms de un cilindro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fijan los cojinetes de las bielas que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin.

Distribuidor: Distribuye entre las bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje
o tensin elctrica provenientes de la bobina de encendido o ignicin. El distribuidor est acoplado sincrnicamente con el cigeal del motor de forma tal que al rotar el contacto elctrico que tiene en su interior, cada buja recibe en el momento justo la carga elctrica de alta tensin necesaria para provocar la chispa que enciende la mezcla aire-combustible dentro de la cmara de combustin de cada pistn.

Biela: Es una pieza metlica de forma alargada que une el pistn con el cigeal para convertir el
movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene

en cada uno de sus extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln que la une con el pistn y otro para los cojinetes que la articula con el cigeal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para hacer llegar a presin el aceite lubricante al pistn.

Filtro de aire: Su funcin es extraer el polvo y otras partculas para limpiar lo ms posible el aire
que recibe el carburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cmara de combustin de los cilindros del motor.

Carburador: Mezcla el combustible con el aire en una proporcin de 1:10000 para proporcionar
al motor la energa necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efecta el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto venturi. Una bomba mecnica, provista con un diafragma de goma o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequea cuba desde donde le llega el combustible al carburador.

Bomba de gasolina: Extrae la gasolina del tanque de combustible para enviarla a la cuba del
carburador cuando se presiona el acelerador de pie de un vehculo automotor o el acelerador de mano en un motor estacionario. Desde hace muchos aos atrs se utilizan bombas mecnicas de diafragma, pero ltimamente los fabricantes de motores las estn sustituyendo por bombas elctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.

Bomba de aceite: Enva aceite lubricante a alta presin a los mecanismos del motor como son,
por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al cigeal, los aros de los pistones, el rbol de leva y dems componentes mviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubricacin adecuada para que se puedan mover con suavidad.

Buja: Electrodo recubierto con un material aislante de cermica. En su extremo superior se

conecta uno de los cables de alta tensin o voltaje procedentes del distribuidor, por donde recibe una carga elctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extremo la buja posee una rosca metlica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cmara de combustin.