Porto de Santos

Primeira Parte:
- Estamos aqui em uma das partes mais importantes da cidade Santos, o tão famoso porto de
Santos, um dos principais portos do Brasil. O porto de Santos é o maior da América Latina, ele
opera 24 horas por dia, 07 dias por semana, 365 dias por ano.

Um Pouco da Historia
Mas esse trabalho e destaque não vieram da noite para o dia, sua movimentação de cargas e
descargas acontece desde o Brasil colônia. Estima-se que a localização atual do Porto tenha sido
definida em 1540, época que os navios começaram a usar o estuário.
A estrutura portuária saiu de simples trapiches (que para quem não sabe é um armazém de
mercadorias de embarque ou desembarque), e se expandiu pela região, dessa forma acabou
ganhando grande relevância comercial.
Em 02 de fevereiro de 1892, foram inaugurados os primeiros 260 metros de cais construídos,
sendo na sequência, em 1902, fundada a Companhia Docas de Santos (CDS), que passou a deter
o monopólio da administração, exploração e movimentação de cargas.
E em 2019 a empresa passa a adotar o nome de Santos port authority para reposicionar e
internacionalizar a marca estacando o seu papel de autoridade portuária e reforçando o
comprometimento com a ética, a transparência e a governança, a Companhia mudou a razão
social, efetivada em 2020.
Infraestrutura
- O Porto de Santos está localizado estrategicamente, a 70 km do maior centro produtor e
consumidor da América Latina, São Paulo, e se conecta a uma ampla infraestrutura de
transportes que te proporciona a movimentação anual de milhões de toneladas de bens e
mercadorias (em 2019 foram 134 milhões de toneladas). Podendo ser acessado principalmente
pelo sistema rodoviário Anchieta-Imigrantes, e também conta com o acesso ferroviário Linha
Santos-Jundiaí que transpõe a Serra do Mar, atravessa a Região Metropolitana de São Paulo e
segue para o interior paulista. O modal ferroviário responde por aproximadamente 30% do
transporte das cargas movimentadas no Porto de Santo.
- Dentro do Porto, a modernização, ampliação e manutenção da infraestrutura viária, da
infraestrutura ferroviária, do acesso aquaviário e das demais instalações públicas cabem à SPA. A
Companhia pode executar esses investimentos de forma direta, financiados com recursos
próprios, ou de forma indireta, por meio de parcerias com a iniciativa privada.
Com a conquista da sustentabilidade econômico-financeira, a SPA vem reduzindo a dependência
de recursos públicos para a condução das grandes obras. Já os investimentos em terminais,
equipamentos para movimentação de cargas são promovidos pela iniciativa privada.
Tratamento de água e esgoto
O Porto também possui sistema próprio de captação, tratamento e disponibilização de água
potável, além de sistema de coleta, tratamento e descarte de esgoto doméstico.

Sistema Elétrico
O sistema elétrico operado pela SPA garante o fornecimento de energia para consumo da
empresa e para suprimento aos arrendatários. A energia é prioritariamente proveniente da Usina
Hidrelétrica de Itatinga, com capacidade de 15 MW.

Rede Dutoviaira
A Região Metropolitana da Baixada Santista é interligada por uma malha dutoviária utilizada
para transporte de petróleo e seus derivados, que abrange os municípios de Santos, Cubatão e
São Sebastião. Dentre outras atividades, este modal permite a transferência e recebimento de
granéis líquidos, abastecimento de bunker (combustível marítimo), recebimento e expedição de
produtos para terminais e refinaria, bem como envio de gás liquefeito de petróleo para empresas
da região.

Rede aquaviaria
O canal do Porto de Santos é uma via aquaviária natural, que conta com 25 km de extensão, ao
longo do qual foram construídos 16 km de cais. O canal permite a navegação de embarcações
com até 340 metros de comprimento e calado máximo de 14,50 metros. Ao todo são 60 berços de
atracação – número que pode variar em função das dimensões médias dos navios – permitindo o
acesso a 53 terminais.

Agencias que atuam no porto

• Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) – autarquia vinculada ao
Ministério da Infraestrutura. Regula, supervisiona e fiscaliza as atividades de prestação
de serviços
• Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) – autarquia vinculada ao Ministério
da Saúde. Responde pelo controle sanitário em meios de transportes e produtos
importados e exportados, serviços e bens produzidos, bem como pela vigilância
epidemiológica e controle de vetores.
• Autoridade ambiental – IBAMA e CETESB exercem em paralelo esse papel no porto,
respondendo pela análise e emissão das licenças ambientais
• Receita Federal – unidade responsável por fiscalizar a entrada, permanência,
movimentação e saída de pessoas, veículos e cargas das instalações portuárias
alfandegadas.
• Capitania dos Portos de São Paulo – vinculada à Marinha do Brasil, contribui para a
orientação, coordenação e controle das atividades da Marinha Mercante.
• Polícia Federal – Núcleo Especial de Polícia Marítima (Nepom) – realiza, além do
patrulhamento rotineiro, a fiscalização do tráfego internacional nos navios que atracam
 no porto.
• Sistema de Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro) –órgão ligado ao
Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento que supervisiona as cargas de
origem animal ou vegetal movimentadas no porto, atestando sua qualidade e origem.