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Resumo - Aquatic Organisms in Ships' Ballast Water
Resumo - Aquatic Organisms in Ships' Ballast Water
Introdução
O artigo aborda a introdução de espécies aquáticas invasoras por meio da água de lastro de
navios, destacando os riscos associados à biodiversidade e à segurança alimentar. Estudos de caso
indicam que os impactos econômicos globais das bioinvasões aquáticas podem chegar a dezenas de
bilhões de dólares americanos. Além disso, implicações graves para a saúde pública também são
evidenciadas, com milhares de mortes atribuídas a organismos e patógenos mediados pelo lastro.
No nível nacional e local, diversos governos e a comunidade científica, incluindo a indústria
de navegação, estão empenhados em desenvolver soluções para esse problema. No âmbito
internacional, os governos têm trabalhado por meio da Organização Marítima Internacional (IMO)
para:
Adotar Diretrizes para o controle e gestão da água de lastro de navios, com o objetivo de
minimizar a transferência de organismos aquáticos prejudiciais e patógenos.
Desenvolver um novo instrumento jurídico internacional sobre gestão da água de lastro, a
ser considerado em uma Conferência Diplomática da IMO.
A IMO também colaborou com a Iniciativa Global para o Meio Ambiente (GEF), o
Programa de Desenvolvimento das Nações Unidas (UNDP), países individuais e o setor privado
para implementar o Programa Global de Gestão da Água de Lastro (GloBallast).
Cálculo de Risco
O cálculo de risco realizado pelo GloBallast envolve uma avaliação semiquantitativa,
levando em consideração quatro principais coeficientes de risco para cada porto de origem de água
de lastro. Esses coeficientes são fundamentais para determinar o potencial de risco associado à
introdução de organismos aquáticos prejudiciais. Abaixo, são apresentados em detalhes os cálculos
para cada um desses coeficientes:
C1 - Proporção de Total de Descargas (Frequência)
C1 é calculado como a proporção das descargas totais de água de lastro provenientes do
porto de origem em relação ao número total de descargas de água de lastro em todos os
portos.
C2 - Proporção de Volume Total de Descargas
C2 é calculado como a proporção do volume total de água de lastro proveniente do porto de
origem em relação ao volume total de água de lastro descarregado em todos os portos.
C3 - Similaridade Ambiental
A similaridade ambiental é obtida por meio da comparação de dados ambientais, como
temperatura do mar, temperatura do ar, salinidade, precipitação e regimes de marés, entre o
porto de origem e os portos de destino.
Resultados
Essa abordagem fornece uma estrutura eficaz e equilibrada para a avaliação de risco,
levando em consideração a frequência, volume, características ambientais e a presença de espécies
de risco. Isso capacita os tomadores de decisão a identificar e gerenciar de forma proativa os riscos
associados à introdução de organismos aquáticos prejudiciais por meio da água de lastro de navios.