Misiunea 4

1 O rachetă criogenică, numită Vinci, care lucrează la ciclul de expansiune este propusă
pentru treapta superioară a vehiculului de lansare Ariane. În această rachetă, hidrogenul
gazos fierbinte, generat în pasajul de răcire regenerativă al camerei de împingere,
acționează două turbine instalate în serie. Prima turbină acționează pompa de hidrogen
lichid, în timp ce a doua turbină acționează pompa de oxigen lichid. Cele două
turbopompe separate, fiecare echipată cu un inductor, presurizează combustibilii.
Presupunând puterea turbopompelor de hidrogen și oxigen la 2500 kW și 400 kW și
vitezele lor la 90.000 RPM și, respectiv, 19.000 RPM, determinați viteza specifică a
pompelor. Puteți presupune eficiența ambelor pompe ca 0,6. Forța de tracțiune dezvoltată
de rachetă în vid este de 180 kN, iar vidul Ns
Impulsul specific este de 4560 K . Raportul de amestec din camera de împingere poate fi
considerat ca fiind de 5,8. Puteți presupune densitatea hidrogenului lichid ca 75 kg / m 3
și densitatea oxigenului lichid ca 1150 kg / m3.

2 Se determină căldura care urmează să fie transferată în pasajele regenerative ale

lichidului de răcire ale unei rachete criogenice folosind hidrogen lichid și oxigen lichid și
funcționând în ciclul de expansiune, având în vedere următoarele date. O singură turbină
este configurată pentru a acționa atât pompele LH2 , cât și LOX:
Tracțiune: 10 kN
Raportul de amestec: 5
Ns
Impuls specific: 4500 kg
Temperatura hidrogenului lichid în rezervorul de stocare: 20 K
Presiunea de alimentare a LH2 și LOX la pompele din rezervoare: 0.25 MPa
Presiunea de ieșire a pompei LH2 : 4.6 MPa
Presiunea de ieșire a pompei LOX: 3.6 MPa
Căderea de presiune în trecerea lichidului de răcire regenerativ: 0.7 MPa
Temperatura la injecția de hidrogen în camera axială = temperatura hidrogenului
la ieșirea din turbină: 150 K
Eficiența sistemului turbo-pompă: 0.65
Kj
Căldura specifică a hidrogenului lichid: 9.7
kgK
Kj
Căldura specifică a hidrogenului gazos: 14,9
kgK
Densitatea hidrogenului lichid: 75 kg/m33
Densitatea oxigenului lichid: 1150 kg/m
Căldură latentă de vaporizare a hidrogenului lichid: 446 kJ/kg
Punctul de fierbere al hidrogenului lichid la trecerea lichidului de răcire: 23 K
Precizați orice presupuneri făcute.
3 O rachetă criogenică cu combustibil lichid care utilizează hidrogen lichid pentru
combustibil și oxigen lichid pentru oxidant funcționează pe un ciclu generator de gaz.
Raportul total de amestec al rachetei este de 4,0, în timp ce raportul de amestec din
generatorul de gaz este de 0,6. Temperatura gazelor fierbinți din generatorul de gaz
(corespunzătoare raportului de amestec de 0,6) este de 700 K. Raportul de presiune pe
turbină este 3. Găsiți fracțiunea de combustibili care trebuie furnizată generatorului de gaz
și raportul de amestec în camera principală de împingere?

1
 Puteți presupune eficiența sistemului turbo-pompă ca 0,6. Raportul specific de
căldură și masa moleculară a produselor de ardere ale generatorului de gaz sunt de 1,35 și
respectiv 3,3 kg / kmol. Densitățile hidrogenului lichid și oxigenului lichid sunt de 75 și
respectiv 1140 kg/m3 . Creșterea presiunii pe pompa de hidrogen lichid și pompa de oxigen
lichid poate fi considerată a fi de 5 MPa.

4 În problema de mai sus, dacă impulsul specific din camera principală de împingere este
de 4450 Ns / kg și impulsul specific al gazelor extinse din evacuarea turbinei este de 2500
Ns / kg, care este impulsul specific al rachetei criogenice alimentate cu generator de gaz.

5 Se determină volumul de butelie de gaz necesar pentru presurizarea rezervoarelor de

combustibil care conțin UDMH șiN2O4într-o rachetă cu combustibil lichid cu tracțiune
mare care funcționează într-un ciclu generator de gaz. Gazul utilizat este heliu și este
stocat în butelia de gaz la o presiune de 32 MPa și o temperatură de 300 K. Volumul
rezervorului UDMH și al rezervorului N2O4 este același și este de 15.400 litri. Atât
combustibilul, cât și oxidantul sunt furnizate pompelor la o rată de 110 litri / s. Presiunea
de alimentare a UDMH este de 0,37 MPa, în timp ce cea a N2O4 este de 0,34 MPa. Sunt
utilizate două regulatoare separate de presiune care reduc presiunea gazului de heliu de la
presiunea sticlei de gaz la 0,37 MPa pentru rezervorul UDMH și 0,34 MPa pentru
rezervorul N2O4 .
Puteți presupune că rezervorul UDMH și N2O4 este complet umplut cu
combustibili. Pierderea de presiune în liniile de alimentare și componentele de control al
debitului poate fi neglijată.

6 a.) Se calculează volumul de combustie al unui propulsor care arde oxigen lichid (LO2)
și kerosen la o presiune de 5 MPa și generează o forță de tracțiune de 60 kN. Coeficientul
de tracțiune real poate fi considerat 1,4, iar viteza caracteristică C* ca 2800 m/s.
Lungimea caracteristică (L *) pentru un propulsor kerosen - LO2 poate fi presupusă ca
fiind de 1,7 m.
b.) Dacă raportul de amestec din propulsor este 2, se determină debitele volumetrice
ale LO2 și kerosen. Puteți lua greutatea specifică a LO2 și a kerosenului ca 1,14 și,
respectiv, 0,8.
c.) Dacă pentru LO2 și kerosen se utilizează elemente de injecție dublet cu orificii cu
muchii ascuțite cu diametre de 1 și 1,14 mm, găsiți numărul de elemente de injecție
necesare? Puteți presupune coeficientul de descărcare al orificiilor ca 0,64 și presiunea de
alimentare a injectorului ca 6 MPa.

7 un. O rachetă cu combustibil lichid folosește hidrazină pentru combustibil și N2O4

pentru oxidant. Rata injecției de hidrazină este de 4 g / s și cea de N2O4 este de 6 g / s.
Dacă diametrul mediu al hidrazinei și al picăturilor deN2O4formate în pulverizare este de
0,3 mm și viteza axială medie a picăturilor este de 50 m/s, se determină:
i. Raportul amestecului la injectare
ii. Raportul de amestec al propulsorului vaporizat.

Puteți lua lungimea camerei de ardere ca 50 cm. Se poate presupune că evaporarea

picăturilor este dată de lege: d 2 = d0 2 - λt, unde constanta de evaporare λ este de 3 mm
2/s pentru picăturile de hidrazină și 5 mm 2/s pentru picăturile deN2O4.

2
 b. Dacă viteza caracteristică C* în m/s este exprimată în raport de raport de amestec
prin expresia:
C* = 2000 -100(|R – 1,4|),
găsiți eficiența C * datorită vaporizării incomplete.

c. În problema de mai sus, dacă distribuția raportului de amestec în camera de

ardere asigură patru fluxuri cu un miez având 40% din debitul propulsorului și înconjurat
de fluxuri inelare având 30%, 20% și 10% din debitul total al combustibilului, determinați
raportul de amestec al fluxului adiacent pereților camerei? Raportul de amestec al
miezului este de 1,6. Raportul de amestec al fluxurilor care transportă 30% și 20% din
debit este de 1,5 și, respectiv, 1,4.
Se determină eficiența C* datorită distribuției raportului de amestec.
d. Care este eficiența netă C*?

8 O rachetă cu combustibil lichid care dezvoltă o tracțiune de 500 N folosește MMH și

N2O4 pentru propulsor la un raport de amestec de 1,65. Presiunea camerei este de 0,7
MPa. Valoarea vitezei caracteristice C* a propulsorului la presiunea camerei de mai sus și
raportul de amestec de 1,65 este de 1800 m / s. Coeficientul de tracțiune CF al rachetei
este de 1, 5.
Determinați următoarele:
i. Zona gâtului duzei
ii. Debitul masic al MMH șiN2O4.
iii. Diametrul orificiilor de injecție care trebuie prevăzute în injector pentru
MMH șiN2O4dacă se utilizează 10 elemente de injector dublet. Presiunea de
injecție a MMH șiN2O4este de 1 MPa. Coeficientul de descărcare al orificiilor
este de 0,95.
Densitatea MMH este de 868 g, iar densitatea N2O4 este de 1400 g . m33
m

9 Se determină puterea în kW a turbinei unei rachete criogenice cu combustibil lichid

utilizând hidrogen lichid și oxigen lichid care funcționează într-un ciclu de combustie în
etape, având în vedere următoarele date:

Presiunea camerei: 20 MPa

Presiunea de injecție (pentru ambii combustibili): de 1,4 ori presiunea camerei
Presiunea la care sunt depozitați combustibilii în rezervorul de propulsie: 0,4 MPa
Debitul masic al hidrogenului lichid: 40 kg/s
Debitul masic al oxigenului lichid: 160 kg/s
Randament turbopompă: 60%
Kg Kg
Densitatea hidrogenului lichid: 75 33 ; Densitatea oxigenului lichid: 1150 3 . 3
m m
Puteți neglija căderea de presiune în liniile de alimentare cu combustibil