TD4

2
Nissan TD42
ESPECIFICACIONES

MONTAJE DEL MOTOR

Tipo 6 cilindros diésel OHV con
inyección indirecta
Modelo TD42
Capacidad 4169 cc
Ictus 96 mm
Taladro 96 mm
Orden de disparo 1–4–2–6–3–5
Relación de compresión 22.7:1
Presión de compresión:
Estándar 2942 kPa
Mínimo 2452 kPa
Variación máxima entre cilindros 294 kPa
NOTA: Las especificaciones relativas a la puesta a
punto del motor son
enumerados en la sección Lubricación y
mantenimiento.
CABEZA DEL CILINDRO
Tipo Una pieza
Material Hierro
Límite de deformación de la culata fundido
0,2 mm
Altura mínima de la culata 89,7 mm
Saliente de la cámara de precombustión - 0,05 - 0,10 mm
Distancia de la cabeza de la válvula a la culata:
Estándar
Entrada - 0,275 - 0,675 mm
Escape 0,305 - 0,695 mm
Límite 1,25 mm
Anchura del asiento de válvula 2,1 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45
Tipo de guía de válvula grados
Renovable
Tipo de asiento de válvula Renovable
Saliente de la guía de válvula 13 mm

VÁLVULAS Y MUELLES
Diámetro del vástago de la válvula:
Entrada 7,962 - 7,977 mm
Escape 7.945 - 7.960 mm
Holgura del vástago de la válvula a la guía: Estándar -
Entrada 0,023 - 0,53 mm

Págin
a1
 TD4
2
Escape 0,040 - 0,70 mm
Límite -
Entrada 0,15 mm
Escape 0,20 mm
Límite del margen de la cabeza de la válvula 1,0 mm
Ángulo de la cara de la válvula 45.0° - 45°30'
Longitud de la válvula:
Estándar 117 mm
Mínimo 116,8 mm
Longitud libre del muelle de válvula: Código de
color
Rojo - 52,15 mm
Amarillo 53,0 mm
Límite de cuadratura del muelle de válvula 2,0 mm

BALANCINES Y EJE
Diámetro exterior del eje de balancines 19.979 - 20.000 mm
Diámetro interior del balancín 20,014 - 20,035 mm
Juego entre balancín y eje:
Estándar 0,014 - 0,56 mm
Límite 0,15 mm

CAMSHAFT
Número de rodamientos 7
Límite de curvatura 0,06 mm
Límite flotante final 0,5 mm
Holgura del aceite del rodamiento:
Estándar 0,02 - 0,109 mm
Límite 0,15 mm

Diámetro de la revista:
Frente 50.721 - 50.740 mm
Segundo 50.521 - 50.540 mm
Tercera 50,32 - 50,340 mm
Cuarto 50.121 - 50.140 mm
Quinta 49.921 - 49.940 mm
Sexto 49.721 - 49.740 mm
Trasera 49,521 - 49,540 mm

Altura del lóbulo de la leva:

Estándar -
Entrada 41,71 - 41,75 mm

Págin
a2
 TD4
2
Escapede aceite del cojinete principal:
*Libre 41,88 - 41,92 mm
Estándar 0,035 - 0,087 mm
Límite -
Límite 0,15 mm
Entrada
Rodamientos principales disponibles en 0,25/0,5/0,75/1,0 mm
41,20 mm
Escape 41,30 mm
0,15 mm
tamaños inferiores
Recorrido máximo del volante 0,5 mm
LEVANTAVÁLVULAS
Recorrido máximo de laYplaca
VARILLAS
motriz DE EMPUJE
Diámetro del elevador 24.960 - 24.970 mm
DiámetroYdel
BIELAS orificio del elevador en el cárter
COJINETES 25.000
0,05 mm- por
25.033
100 mm
mm
Holgura flexión
Máxima entre elde
elevador
la bielayMáxima
el orificio: 0,05 mm por 100 mm
Estándar
torsión de la biela Distancia entre ejes 0,030- 157,025
156,975 - 0,073 mm
mm
Límite
de la biela 0,2 mm
Límite de flexión de la varilla de empuje 0,5 mm
Holgura lateral de la biela. 0,10 - 0,22 mm
BLOQUE DE CILINDROS
Estándar 0,22 mm
Tipo
Límite 6 cilindros en línea
Material
*Libre de aceite del cojinete de biela: Hierromm
O.O35 - O.O81
Límite de distorsión de la cara del bloque
Estándar fundido
0,2 mm
0,15
Diámetro interior - camisas de fábrica:
Límite 0,25/0,50/0,75/1,0 mm
Grado 1 de biela subdimensionados
Cojinetes 96,00 - 96,01 mm
Grado 2 96,01 - 96,02 mm
Grado 3
PISTONES Y PASADORES 96,02 - 96,03 mm
interior
Diámetro del - camisas
pistón de servicio
- estándar: 96,025 -- 95.950
95.940 96,070 mmmm
Límite de
Grado 1 desgaste del agujero 0,20 mm
95.950 - 95.960 mm
Ovalidad
Grado 2 máxima 0,07 mm
95.960 - 95.970 mm
Conicidad
Grado 3 máxima 70,0 mm desde0,20 mm
la parte
Saliente
Punto dede la camisa del cilindro:
medición superior del pistón
Estándar 0,02 - 0,09 mm
Variación del
Diámetro máxima entre
orificio cilindros del
del pasador 0,05 mm
27.992 - 28.000 mm
gozne: 27,997 - 28,005 mm
Antes de noviembre
CIGÜEÑAL Y COJINETESde 1989DE BANCADA
Número
Noviembrede rodamientos
de 1989 principales 7
Encaje del bulón en elel
pistón:
Antes definal
noviembre de 1989 - 0,008 - 0,007 mm
Flotador del cigüeñal:
Noviembre de 1989 el -0,003 - 0,012
Cojinete mm
principal
Tomado en
Holgura de aceite del bulón en la biela 0,025
nº 6 - 0,045 mm
Flotador final máximo 0,40 mm
Holgura entre la falda del pistón y el orificio del
Diámetro
cilindro: del gorrón del cojinete principal - 70.907 - 70.920 mm
estándar del muñón del cigüeñal - estándar
Diámetro 56,9190,05 - 0,09mm
- 56,926 mm
Camisas de
Conicidad fábrica Camisas
y ovalidad máximasde servicio 0,09 0,020
- 0,13 mm
mm
Curvatura máxima del cigüeñal 0,10 mm
ANILLOS DE
PISTÓN
Número:
Págin
a3
TD4
2

Págin
a4
 TD4
2
Compresión
Control del aceite
Holgura del extremo del anillo del pistón:

Camisas de fábrica
Anillo superior 0,30 - 0,45 mm
Segundo anillo 0,50 - 0,65 mm
Anillo de aceite 0,30 - 0,50 mm
Máximo 1,5 mm

Camisas de cilindro de servicio -

Anillo superior 0,40 - 0,60 mm
Segundo anillo 0,60 - 0,80 mm
Anillo de aceite 0,40 - 0,60 mm
Máximo 1,5 mm
Holgura lateral del segmento del pistón: Estándar-Aro 0,06 - 0,10 mm
superior
Segundo anillo 0,04 - 0,08 mm
Anillo de aceite 0,02 - 0,06 mm
Máximo-anillo superior 0,50
Segundo anillo mm
0,30
Anillo de aceite mm
0,15
mm
LUBRICACIÓN
Presión de aceite al ralentí Más de 78 kPa
Presión del aceite a 3 000 rpm 294 - 392 kPa
Holgura de la bomba de aceite:
Holgura lateral del engranaje Inferior a 0,13 mm
Juego del engranaje Inferior a 0,30 mm
Holgura del casquillo del eje Inferior a 0,15 mm
Capacidad del cárter Con filtro Sin filtro Sistema de refrigeración: Capacidad Tipo
de refrigerante Proporción de refrigerante - Hasta - 15°C SAE 20W-40 o 20W-50
CD

10,2 litros
9,0 litros
16 - 21 Nm
Aproximadamente 13
Lubricante litros Inhibidor de
etilenglicol
15 - 20 Nm
30% de inhibidor por
70% de agua blanda

Págin
a5
 TD4
2
Hasta - 35 °C 50% inhibidor a 50% blando
agua
Transmisión manual: 43 - 50 Nm
Lubricante - 1 - 2 Nm
Temperaturas normales SAE 75W-90 GL4
Más de 40°C SAE 140 GL4
Capacidad 3,9 litros
Transmisión automática: 16 - 21 Nm
Lubricante Matic D
Capacidad - 78 - 83 Nm
Serie 1 8,5 litros
Serie II 11,8 litros
NOTA: Matic D es el equivalente australiano a 16 - 21 Nm
Dexron II japonés. El uso de Dexron II australiano
puede
provocar daños en la transmisión automática.
Caja de transferencia: 54 - 59 Nm
Lubricante - 16 - 21 Nm
Serie I SAE 80W-90 GL4
Serie II Dexron II
Capacidad 2,2 litros
Diferencial delantero: 16 - 21 Nm
Lubricante SAE 80W-90 GL5
Capacidad -
Suspensión de ballestas 4,3 litros
Suspensión de muelles helicoidales 5,4 litros
Diferencial trasero:
Modelos con suspensión de ballestas
Lubricante SAE 80W-90 GL5
Modelos con suspensión de muelles helicoidales
Lubricante SAE LS80W/90 GL5
Capacidad -
Modelos con suspensión de ballestas 4,7 litros
Modelos con suspensión de muelles helicoidales 3,0 litros
Tipo de líquido de frenos y embrague PUNTO 3
Dirección:
Tipo de fluido Dexron ll
Capacidad 0,9 - 1,0 litros
Tipo de grasa para chasis NLG1 Base de jabón de litio
*Utilizar LS140 GL5 en condiciones superiores a 40°C nº 2
NOTA: Las capacidades de lubricante indicadas son sólo aproximadas. El nivel
correcto de lubricante debe comprobarse en el tapón de llenado o en la varilla de
nivel.

Págin
a6
 TD4
2
PUESTA A PUNTO
Juego de válvulas (admisión y escape motor caliente y 0,35 mm
estacionario
Desviación de la correa de transmisión a una presión aplicada de 98N:
Alternador -
Nuevo 9 – 11mm
Usado 11 – 13 mm
Límite 20 mm
Compresor del aire acondicionado -
Nuevo 5-6 mm
Usado 6-7 mm
Límite 10.5 mm
Bomba de dirección asistida -
Nuevo 10.5 – 11.5 mm
Usado 11.5 – 13.0 mm
Límite 20 mm
Velocidad de ralentí:
Aire acondicionado encendido 800 – 850 rpm
Aire acondicionado apagado 700 – 750 rpm

Págin
a7