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Colquio subordinado ao tema O peo e a cidade Instituto Goethe de Lisboa

Ocorreu no dia 12 de Novembro de 2008 o colquio subordinado ao tema O peo e a cidade, no Instituto Goethe de Lisboa, o qual reuniu alguns especialistas internacionais para falar sobre o lugar dos pees na vida das cidades. Foi incentivada a utilizao pedestre do espao urbano, valorizando a requalificao desse meio. Foram abordados os inconvenientes decorrentes da utilizao de transportes motorizados na cidade, considerando os elevados ndices de sinistralidade, poluio ambiental e o falso paradigma da reduo dos tempos de deslocao. A Cidade deve ser repensada tendo presente as novas realidades ambientais e energticas, bem como as actuais necessidades inerentes qualidade na vivncia urbana. A comunidade tm o direito de viver num meio urbano saudvel, cmodo e atractivo, num ambiente adaptado s suas necessidades, e desfrutar livremente dos espaos pblicos em conforto e segurana longe do barulho e da poluio intrusiva. Deve produzir-se o desenho urbano das vias para as pessoas e no apenas para os automveis, reconhecendo o meio social em que inserida, e no apenas o espao destinado ao transporte. H que concretizar no espao urbano uma concepo social, aliada vertente do desenho urbano. H que reinventar as estradas, as ruas, os passeios, os largos e as praas, mas tambm os logradouros e os vazios urbanos devolvendo-os aos seus legtimos utilizadores, os pees. H que implementar a construo de zonas pedonais e de utilizao mista, vias destinadas no s circulao viria, mas tambm (e nalguns casos, sobretudo) pedonal e outras ditas de desporto, como o so as de bicicletas, de patins, etc. Permitir a existncia de ambientes livres de viaturas motorizadas onde seja possvel a populao usufruir de espaos destinados a recreao tanto de adultos como de crianas, espaos de estar ou de passagem, espao para residentes e visitantes. H que melhorar a limpeza das ruas, a sua iluminao, desobstruir das reas de circulao, as barreiras arquitectnicas, sobretudo nos espaos de maior utilizao e de grande movimentao. Dotar os espaos de mobilirio urbano adequado. Foram dados a conhecer projectos europeus actualmente em curso nestas vertentes, dos quais se destacam: - PQN (Necessidades Qualitativas dos Pees - ACO COST 358), o qual tem como objectivo identificar os requisitos necessrios mobilidade em condies de segurana e de conforto no espao pblico, demonstrando o valor acrescentado de uma abordagem sistmica, em comparao com as abordagens sectoriais. O principal objectivo fornecer conhecimentos das necessidades dos pees relativamente qualidade do meio urbano, definio do tipo de intervenes estruturais e funcionais, elaborao de polticas e de regulamentao para apoiar a caminhada, tanto na UE como noutros pases envolvidos. (resumo em anexo) - Sistema Velib, comeou a funcionar em 15 de Julho e resulta de um sistema criado pelo municpio de Paris que consiste na disponibilizao para aluguer bicicletas com o objectivo de melhorar o

trnsito e diminuir a poluio. No total, foram colocadas disposio dos parisienses 10,6 mil bicicletas, em 750 locais dispersos pela cidade. preciso pagar uma assinatura, que pode ser anual, semanal ou diria, o que permite que os turistas tambm aluguem as bicicletas. O valor da assinatura diria de apenas 1 euro, menos do que uma passagem de metropolitano ou de autocarro, que custa 1,50 euro. Todas as opes de assinatura permitem utilizar a bicicleta gratuitamente durante meia hora. Acima desse prazo, pagase um suplemento. A bicicleta pode depois ser devolvida em qualquer um dos inmeros estacionamentos do sistema Vlib. O objectivo que as pessoas utilizem o sistema como um meio de transporte e no conservem a bicicleta o dia inteiro. Cerca de 371 km de ciclovias foram construdos em Paris nos ltimos anos. Prev-se que o nmero de bicicletas do sistema Vlib venha a duplicar, dos actuais 10,6 mil para 20 mil, at o final do ano. (em anexo 6 recortes relacionados com este assunto) - Projecto WalkLondon, consiste na criao, por intermdio das autoridades locais, de uma rede de percursos pedonais que possibilitem dar a conhecer a Cidade ao peo.

A informao disponibilizada atravs do stio de Internet www.walklondon.org.uk

Nuno Palma Nobre Presidente do Conselho de Administrao


14 | 11 | 2009 NN.08

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Recorte #1
http://minhablackbike.blogspot.com/2008/08/as-famosas-velib-em-paris.html

As famosas Velib em Paris Fiquei bastante surpreendido com a adopo entusiasta dos parisienses pelas bicicletas fornecidas pelo Mairie de Paris, as tais Velib que a Cmara de Lisboa quer implantar na Capital. Cerca de metade das bicicletas que vi em utilizao na zona central de Paris, eram estas e a maior parte dos utilizadores no eram os turistas! Os ciclistas, em especial as mulheres e engravatados, pegam na Velib perto de sua casa e levam-na para junto doutro estacionamento perto dalguma zona de compras ou perto do seu escritrio, convivendo nas faixas dos automveis, faixas BUS e passeios e sem problemas alguns, e com bastante rapidez no imenso transito parisiense.

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E Paris no assim to plana como parece, e estas bicicletas encontram-se por todo o lado em circulao...

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Recorte #2
http://eloisilveira.wordpress.com/2008/05/13/os-passeios-de-velib-por-paris-1/

Pegar uma Velib fcil e barato Desde o dia 15 de junho de 2007, o viajante ganhou mais uma forma de conhecer Paris. Atravs do sistema Velib, possvel alugar bicicletas e partir sem preocupaes pelas ruas da cidade-luz. Com a diminuio da poluio, a prefeitura resolveu levar frente o projeto, que foi bem recebido tanto pela populao quanto pelos turistas. Para o lanamento, foram construdas 750 estaes, com pouco mais de 10 mil bicicletas. No incio de 2008 e com sucesso garantido, outros 250 postos e quase 15 mil bicicletas j eram oferecidos aos clientes. A idia, segundo a prefeitura, ter uma base de Velib a cada 200 metros e tambm levar em breve a iniciativa para as cidades vizinhas a Paris. O resultado, no entanto, j visvel: hoje as milhares de bicicletas cinzas fazem parte da paisagem local e servem de transporte, para uns, e de lazer, para outros. Para o visitante, pegar uma bicicleta tarefa tranqila e barata, basta encontrar uma estao e seguir os procedimentos, que podem ser lidos em 8 lnguas, entre elas francs, ingls, espanhol e chins, mas no em portugus. O aluguel feito exclusivamente por carto de crdito. Aps escolher uma senha e a opo por passe de 1 dia (1 euro) ou 7 (5 euros), recebe-se um carto e o passo seguinte indicar a bicicleta livre (vale checar anteriormente se ela est em bom estado) e a retirar ao sinal do bipe. Cabe, ento, ao viajante regular a altura do assento, colocar seus pertences na cestinha e prestar ateno nas regras de trnsito, que valem igualmente para as bicicletas. E aproveite: so 371 quilmetros de ciclovias e, salvo raras excees como Montmartre e os 19 e 20 arrondissement, ambos ao norte, a cidade praticamente toda plana. Ainda em relao s tarifas, alm do carto, paga-se 1 euro a cada meia hora de utilizao, mas o usurio pode driblar este gasto devolvendo a bicicleta antes dos 30 minutos e a retirando novamente aps digitar o cdigo do carto. Se est difcil achar uma estao ou se preferir mant-la por todo dia, entre 5 a 10 euros devero ser descontados na fatura do carto. Nada assutador. E melhor: todas as Velibs vm com cadeado e podem ser presas em postes e entradas de parques. Bom passeio! Passeio 1: de Montmartre Champs Elyses Que tal conhecer o lado chique e at sair de Paris quase sem perceber? Uma das boas dicas para iniciar passeios de bicicleta em Paris partir de uma das poucas partes altas da cidade: Montmartre. Afinal, como diz o ditado, para baixo, todo santo ajuda. E se o turista est longe de ser um maratonista, nada melhor que descer tranqilo, quase sem pedalar. Antes de iniciar o trajeto, porm, vale a pena conferir no topo do monte a linda e imponente Baslica de Sacre Coeur. Logo ao lado fica a Praa des Abesses (1), ponto inicial do percurso. Aps pegar a bicicleta, suba um pouco pela Rue des Abesses e vire esquerda na Germain Pillon, uma descida brusca at o Boulevard de Clichy. direita, atravesse a rua com cuidado e siga tranqilamente pela ciclovia, passando pelas curiosas casas de Pigalle, entre elas o famoso Moulin Rouge. Ao fim, contorne esquerda, atravesse a sempre animada Place de Clichy e desa por outra
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ciclovia no meio do Boulevard des Batignoles (2). O caminho agradvel, quase uma alameda exclusiva para ciclistas, e vai tranqilo e sinalizado at o metr Villiers. Sempre reto, chega-se ao corao do 17 arrondissement, um dos mais chiques de Paris. Ao lado esquerdo, o belo Parque Monceau (3), que vale uma espiada, mas com a bicicleta ao lado: l a preferncia dos pedestres. Ao seguir pelo Boulevard de Courcelles, o lado chique mostra suas caras, principalmente prximo Praa de Ternes, de onde j possvel avistar o Arco do Triunfo (4). Por ali, alis, o momento propcio a uma pausa em algum gostoso caf com terrao da regio, algo que no se encontrar to facilmente mais frente. Na seqncia, a pausa rpida para fotos do Arco e da Torre Eiffel, bem ao fundo. No entanto, a continuao exige cuidado, pois a rotatria da Praa Charles de Gaulle talvez seja uma das maiores e mais complexas do mundo. Se o viajante do tipo prudente e no gosta de se arriscar, no tenha vergonha e cruze pelas faixas de pedestres da Avenue de Wagram at a Avenue Foch, onde se segue numa ciclovia at o Bois de Boulogne, atravessando o ainda mais chique 16 arrondissement. No fim da larga avenida, chega-se ao interessante contraste do passeio: enquanto atrs ainda possvel avistar o Arco do Triunfo e a movimentao do centro, frente cruzamos os limites da capital e fazemos uma pequena viagem at Boulogne Billancourt, uma das cidades da Grande Paris. l que passaremos pelo Bois de Boulogne (5), um dos pulmes da metrpole juntamente com o Bois de Vincennes. Ao passar pela Porte de Dauphine e seguir pela Route de Suresnes, j possvel respirar um ar mais puro e sentir a tranquilidade do campo. O ciclista aqui chamado a curtir o momento, a sentar perto do lago e a ver os pequenos barcos singrarem o espelho dgua. Igualmente agradvel prosseguir o passeio com calma, em ziguezague pelas alamedas, tendo como base a volta a Paris pela Porte de la Muette. Novamente dentro da capital, o caminho a longa Avenue Henri Martin, que ainda mistura um clima buclico com o vaivm de carros e nibus. Num dos pontos mais chiques do percurso, passa-se pela Mairie do 16 uma espcie de sede de regional, e chega-se praa do Trocadero. , O endereo famoso e a vista talvez seja uma das mais belas do planeta: entre o Palais de Chaillot e o prdio que abriga o Museu do Homem aparece a Torre Eiffel (6), com seus 320 metros de altura, monumento mais visitado do mundo. E fica uma dica importante ao cruzar a praa: mesmo que o momento seja de contemplao, no perca de vista a rua, afinal, os parisienses que avanam em carros no parecem se importar muito com a grandeza do que est ao lado. Na Praa do Trocadero, duas opes para descer at as margens do Sena: uma delas pelo prprio parque ao lado, passando pelas pequenas rampas nas extremidades de cada lado. Outra seguir as ruas que contornam o Palcio, chegando na mesma Praa de Varsovie, frente da Torre. Cruzando o rio, contorne pela parte esquerda, mais agradvel, e avance devagar pelo Champs de Mars, sempre tomando cuidado com os milhares de turistas que estaro olhando para cima. Aps paradas - e muitas fotos -, v ao fim do parque, frente da Ecole Militaire, e vira esquerda, onde j ser possvel ver a maravilhosa cpula dourada do Htel des Invalides (7). No cruzamento, siga pela Avenue de Tourville at mais um dos prdios de cair o queixo de Paris. L, por exemplo, pode-se visitar o museu do Exrcito e a sala com as cinzas de Napoleo. J na Rue de la Tour Maubourg, deve-se parar em uma das boas brasseries do 7 arrondissement, caso a fome esteja apertando. Mas no se preocupe: o passeio est quase no fim. Um pouco frente, a dica virar direita na Rue Saint Dominique e atravessar a Esplanade des Invalides. Subindo em direo ao Sena, chegamos famosa Ponte Alexandre III, com seus ornamentos dourados, e passamos em seguida entre o Grand e o Petit Palais (8 ). Neste ltimo, a visita das exposies permanentes gratuita e um gostoso caf perto do jardim serve como tima
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pedida para encerrar a tarde. E para devolver a bicicleta, s contornar o prdio direita: j na Champs Elyses h uma estao. Nada mais prtico.

Boulevard des Batignoles

Parque Monceau

Mapa do Trajeto

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Recorte #3
http://www.fernandalevy.com/parisiando/labels/velib.html

Bicicleta em Paris

Um dos pontos do Vlib' em Paris Carro do servio Vlib' transferindo as bicicletas de local

Ciclista usando uma bicicleta do Vlib' perto de Notre-Dame Paris Para os que desejam visitar Paris de bicicleta, o servio de aluguel Vlib - contratao de "vlo" (bicicleta) e "libert" (liberdade) - uma boa opo. O servio criado pela prefeitura de Paris em parceria com a empresa JCDecaux foi lanado em 15 de Julho de 2007. Nessa operao, dez mil bicicletas foram espalhadas em vrios pontos da cidade. O princpio colocar disposio das pessoas bicicletas durante todos os dias da semana, 24 horas por dia. De acordo com as estatsticas europeias a Frana um dos pases onde menos se utiliza a bicicleta com 3% dos deslocamentos, contra 27% na Holanda, 10% na Alemanha e 4% na Blgica e na Itlia. Na Frana 200 metros so percorridos por dia e por pessoa de bicicleta contra 800 metros na Alemanha, 900 metros na Blgica e 2,3 quilmetros na Holanda. Paris possui 371 quilmetros de ciclovias, j Berlim tem 753.

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Recorte #4
http://correiointernacional.wordpress.com/2008/07/21/franca-as-bicicletas-fazemsucesso-em-paris/

Quando foi instalado h doze meses na cidade de Paris, o sistema de aluguis de bicicletas em auto-servio o Velib foi projetado para que seus usurios percorressem curtos trajetos.

Fonte: Libration As 16 mil bicicletas em circulao tornaram-se extremamente populares. A idia um sistema computadorizado de aluguis de bicicletas em estaes situadas em praticamente todas as esquinas da cidade e a baixo custo j foi exportada para outros pases como ustria e Espanha. H planos para a criao de modelos similares na Finlndia, na Austrlia e nos Estados Unidos. No perodo de um ano o Valib tornou-se parte da vida dos parisienses, dando um vago ar de Amsterd ou Cambridge s ruas e bulevares da capital francesa. Mas o Velib tambm teve seus problemas. Alm dos casos de roubo e destruio de bicicletas, que ocorreram mesmo com um sistema de segurana que pode realizar dbitos nas contas bancrias dos usurios, trs ciclistas foram mortos. Os motoristas reclamam que milhares de usurios sem a qualificao necessria esto transitando pelas ruas de Paris. Outros motoristas reclamam que as 1200 estaes esto ocupando espaos que antes eram disponveis para estacionamento nas ruas da cidade. Para alugar uma Velib, voc deve inscrever-se no sistema com um carto de crdito. A inscrio anual custa 29 euros, a semanal custa 5 euros e a diria custa 1 euro. A primeira meia-hora de cada aluguel gratuita. A segunda meia-hora custa 1 euro. Em seguida, a taxa aumenta gradativamente. Cada uma das Velib usada aproximadamente 7 vezes ao dia. O trajeto mdio de 18 minutos. Em outras palavras, os percursos em sua maioria so gratuitos, aparte o custo de inscrio. Voc pode retirar uma bicicleta de uma estao e deix-la em outra, em qualquer lugar da cidade, desde que haja uma vaga disponvel na estao. O Velib tambm foi considerado como um novo e exitoso modelo de parceria pblico-privada. Os resultados so positivos para a prefeitura de Paris, que j embolsou 20 milhes de euros no primeiro
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ano. E a conta paga pela administradora de espaos publicitrios JCDecaux, que, em troca de fornecer as bicicletas e administrar o servio oferecido aos usurios, recebeu 1600 espaos de publicidade. John Lichfield The Independent (Londres) Extrato

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Recorte #6
http://pt.franceguide.com/Velib-guia-de-Paris-de-bicicleta.html?nodeID=1&Edito ID=189719

Vlib : guia de Paris de bicicleta

Lonely Planet e Petit Voyage associaram-se para criar "Paris Vlib' et pied", um guia para (re) descobrir Paris p e de Vlib' (bicicletas para aluguer em Paris). Um pequeno formato de 192 pginas muito prtico para visitar a capital sob todas as costuras. O guia vendido ao preo de 5,95 euros.

Thrse de Cherisey e Caroline Delabroy, os dois autores, pedalaram todos os rebaixos da capital para encontrar aos itinerrios mais agradveis, s ruas mais calmas e os lugares mais verdes. Destinado ao Parisienses como aos visitantes, o guia revela igualmente um mapa destacvel com todas as estaes Vlib' e mesmo um ndice das ruas para localizar-se mais facilmente. De modo que os utilizadores tomem um mximo de prazer durante a sua visita, Paris pied et Vlib' pensou igualmente em percursos temticos com os melhores endereos para fazer uma pausa e refrescar-se. E os incondicionais do sistema de aluguer de bicicletas da capital podero mesmo descobrir todas as informaes prticas e dicas do Vlib'. Os 16 itinerrios 1) Paris en trois tours de roue 2) Le grand tour (a granda volta) 3) Paris by Night (Paris de noite) 4) Au fil de l'eau (ao longo da gua) 5) De fontaine en jardin (das fontes aos jardins) 6) La tourne des rois (a volta dos reis) 7) Saint-Germain et le Quartier latin 8) Le Paris d'Haussmann 9) Le Paris des passages et des crinolines 10) Paris rvolutionnaire (Paris revolucionrio)
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11) Paris enchanteur, Paris en chantier (Paris encantador, Paris em estaleiro) 12) Rive gauche, nids d'artistes (margem esquerda, ninhos de artistas) e 13) Les villages du 15 (as aldeias do 15e) 14) Paris chic et discret (Paris chique e discreto) 15) Paris canaille (Paris malandro) 16) Paris bohme (Paris bomia) Michelin j tinha sado um primeiro mapa de bolso em parceria com a cidade de Paris intitulado Paris Vlib' 2008 ao preo de 2,95 euros. O sistema de bicicleta em auto-servio Vlib' , iniciado no vero de 2007 em Paris, vai igualmente ser estendido em oito cidades prximas da Capital, anunciou o grupo JCDecaux responsvel do dispositivo. As cidades fazem parte da aglomerao de Plaine Commune (Seine-Saint-Denis) que agrupa 330.000 habitantes. So referidas as cidades de Aubervilliers, de Epinay-sur-Seine, de La Courneuve, de L' Ile-SaintDenis, de Pierrefitte-sur-Seine, Saint-Denis, Stains e de Villetaneuse. O contrato assinado por JCDecaux cobre um perodo de 15 anos.

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