Siglas inglesas correspondientes a Sistema Antibloqueo de Frenada (Antilock Braking System).

Hace referencia a un conjunto de dispositivos electrohidrulicos que evitan que, en una frenada, alguna de las ruedas pueda llegar a bloquearse. Con esto se consigue que los neumticos delanteros puedan obedecer en todo momento a las acciones del volante, algo imposible cuando estn bloqueados. El vehculo permanece estable y dirigible incluso si se realiza una frenada a tope sobre una calzada lisa. Sin que sea la razn de ser del sistema, en la mayora de las frenadas de emergencia, un automvil con ABS consigue distancias de parada ms reducidas. En estas condiciones, se recomienda pisar a fondo el freno -no slo hasta que el dispositivo comienza a funcionar-, para que todas las ruedas extraigan el mximo de adherencia existente. Cuando un ABS acta, el conductor percibe una pulsacin tanto acstica como en el pedal de freno. En condiciones como arena o nieve, susceptibles de acumularse delante de un neumtico bloqueado, la intervencin del ABS no obtendra distancias de frenada menores, por lo que su utilidad en los todo terreno es, a veces, cuestionada. Su funcionamiento es similar en la mayora de los vehculos: el sistema trabaja en coordinacin con una centralita electrnica, que recibe informacin a travs de unos sensores. stos miden la velocidad instantnea de cada rueda y, en caso de frenada, se calcula la deceleracin de cada neumtico para valorar su tendencia al bloqueo. Si ste llega a producirse, se pone en marcha un proceso que slo dura unas dcimas de segundo: la centralita mediante un grupo de vlvulas de control- reduce, en la medida que estima necesario, la presin del circuito de frenos correspondiente a las ruedas susceptibles de bloquearse. Una vez pasado el peligro, se restablece la presin original.

ABS

Airbag
"Bolsa de aire", en ingls. En una colisin fuerte, este cojn se infla en 30 milsimas de segundo, o menos, ante el ocupante -o a su lado, en el caso de los airbag laterales-, con el fin de evitar que se golpee con las partes rgidas del interior del coche. La bolsa (que forma parte del equipamiento de seguridad pasiva del vehculo) se vuelve a desinflar en dcimas de segundo, una vez cumplida su misin amortiguadora del impacto. El sistema se activa cuando una serie de sensores de deceleracin detectan que se ha producido un accidente (la velocidad del vehculo se reduce mucho en un intervalo de tiempo muy pequeo). As, se manda una seal a una centralita electrnica, que se encarga de activar el mecanismo. Una pequea carga pirotcnica explota mediante una chispa y el gas resultante de dicho estallido (tambin puede provenir de un recipiente en el que est contenido a presin y que el explosivo se encargue de liberar) es el que infla la bolsa en un tiempo que no puede superar las 40 milsimas de segundo. Los primeros airbags eran para el conductor, surgan del volante y tenan el fin de evitar que pudiese chocar contra el mismo, minimizando los posibles daos. Esta medida de seguridad se extendi al acompaante delantero, con un cojn de tamao mucho mayor (120 litros de capacidad, frente a los 30-60 para el conductor) que surge del salpicadero. La proteccin contra los choques laterales vino a continuacin, con bolsas (8-15 litros) que se desplegaban a la altura del trax, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Las ltimas aplicaciones que se han incorporado a los vehculos resguardan tambin la cabeza en los impactos laterales, con unos cojines en forma tubular que se despliegan hacia las ventanillas en diagonal. Algunos de ellos se extienden desde el montante delantero al posterior, a lo largo de todo el coche, y ocupan todas las ventanillas, impidiendo golpes en la cabeza y la entrada de cristales en el habitculo. Tambin estn disponibles, en algunos modelos, ms bolsas de aire en la siguiente zona en la escala de lesiones: el rea de los pies. Con el fin de reducir al mnimo los daos que puedan sufrir los ocupantes, la mayora de los airbag han comenzado a incorporar un sistema que permite que se desplieguen con mayor o menor intensidad en funcin de la gravedad del accidente. As, se evita que la rpida expansin de la bolsa (realizada en nylon y con orificios de salida progresiva del gas, para amortiguar mejor el impacto) pueda provocar heridas en choques menores. No hay que olvidar que el airbag es un complemento al cinturn de seguridad y no lo sustituye en ningn caso. Este cojn puede evitar lesiones en choques a muy baja velocidad, pero, si no llevamos el cinturn, no sirve de nada en colisiones fuertes.

Barra estabilizadora

Elemento de la suspensin constituido por una barra metlica que une las dos ruedas de un mismo eje. No acta cuando ambas ruedas se desplazan hacia arriba o hacia abajo simultneamente. Permite tener una suspensin flexible y confortable, aumentando artificialmente la rigidez en curvas. De este modo, las barras estabilizadoras reducen el balanceo, por lo que tambin se las conoce como barras antibalanceo.

Cambio secuencial

Se denomina secuencial al cambio manual con el que, en lugar de seleccionar las marchas dibujando con la palanca las tradicionales "H", basta mover la palanca en un solo plano, hacia delante y hacia atrs. Tambin comprende a los cambios manuales accionados por manetas sobre el volante, puesto que no se puede seleccionar una marcha cualquiera saltndose las otras, sino que obliga a pasar por todas las intermedias. Por extensin, tambin se denomina secuencial a ese manejo por pulsaciones en la palanca o en botones situados en el volante en el modo manual de los cambios automticos

Catalizador
Elemento que, situado en el interior del tubo de escape, reacondiciona los gases producidos en la combustin. En el catalizador, los gases se recombinan qumicamente y salen a la atmsfera otros menos nocivos, como si la combustin hubiese sido perfecta. En el caso de motores de gasolina, ningn modelo conseguira la homologacin sin este elemento. De este modo, se trata de un elemento obligatorio en todos los coches de gasolina. La gasolina con plomo -la tradicional sper- desactiva de manera irreversible la accin del catalizador. En los motores Diesel tambin se incorpora un catalizador, con menos funciones y, por el momento, sin la regulacin electrnica necesaria en los de gasolina. En breve ser obligatorio un sistema de diagnosis que, mediante un testigo en el salpicadero, confirme que el sistema de depuracin de gases funciona con eficacia

Chasis

Bajo esta denominacin se incluyen todos los elementos que forman un vehculo, a excepcin del motor, la caja de cambios y la carrocera. Es, por tanto, el conjunto de bastidor, suspensiones, direccin, frenos y transmisin. Por extensin, se suele utilizar como sinnimo de bastidor aunque, como se ha visto, engloba a ms componentes.

Compresor
Es un dispositivo que, en los motores, es capaz de proporcionar aire a presin ms elevada que la atmosfrica. Los compresores volumtricos funcionan accionados por el motor del coche mediante engranajes, correas dentadas, trapezoidales o cadenas. En la actualidad se han superado los problemas de volumen, rendimiento o sonoridad de los primeros aparatos. Roban algo de potencia al motor, aunque la sobrealimentacin se encarga despus de devoler esta potencia con creces

Direccin

Conjunto de elementos que permiten al conductor controlar el movimiento de las ruedas del vehculo mediante la columna de direccin. Para disminuir los esfuerzos sobre el volante, los modernos sistemas de direccin recurren a diversos tipos de asistencia, como un motor elctrico, una bomba hidrulica o una combinacin de ambas, amplificando la fuerza realizada por el conductor. ltimamente estn apareciendo mecanismos de direccin de asistencia variable, en funcin de la velocidad del vehculo, el rgimen de giro del motor y otras circunstancias. Los sistemas de direccin pueden ser de dos tipos: de cremallera, el ms utilizado, y de tornillo sin

fin. Sin tener en cuenta los elementos que componen las servodirecciones, la direccin de cremallera est formada por un pin en la base de la columna de direccin acoplado a una cremallera dentada, con bieletas en los extremos, que a su vez, conectan con las ruedas

Direccin asistida (servodireccin)

Dispositivo de ayuda a la conduccin que aplica energa -elctrica o hidrulica- para facilitar al conductor el giro del volante. Ayuda inestimable para hacer maniobras, este equipo tambin permite al fabricante adoptar reglajes que proporcionen mayor estabilidad al vehculo, pues, aunque la direccin "pese" ms, la servodireccin se encarga de hacer el trabajo. La aparicin de la servodireccin elctrica ha permitido que, mediante un botn, el conductor pueda elegir un grado de suavidad en el volante distinto, para circular en ciudad o para hacerlo en carretera, como el caso del Fiat Punto o Fiat Stilo

Distribucin
Elementos del motor que controlan la entrada de aire y combustible y la salida de los gases del cilindro. El componente fundamental es el rbol de levas, movido por el cigeal a travs de una cadena, correa o engranajes, que se encarga de abrir las vlvulas de admisin y escape, ubicadas en los extremos de los cilindros. stas retornan a su posicin gracias a un muelle. Existen otros tipos de distribucin, como la desmodrmica o la variable. La primera recurre a un tipo de diseo especial de las levas, que empujan hacia abajo a las vlvulas para abrirlas, mientras que otra leva realiza la accin contraria para cerrarla. En la ms moderna distribucin variable, la apertura y cierre de las vlvulas depende de los regmenes de giro del motor. Este sistema es capaz, incluso, de controlar su alzada, es decir cunto se abren o cierran

DOHC

Acrnimo de la expresin inglesa "double overhead camshaft" con la que se designa a todos aquellos motores que tienen dos rboles de levas ubicados en su parte superior o culata. En la automocin moderna, esta ubicacin es la habitual. Cuando disponen de un nico rbol de levas, la denominacin utilizada es OHC, de "overhead camsaft". A los DOHC, tambin se les denomina "Twin Cam".

Embrague de disco
Tipo de embrague que recurre a un conjunto de discos de friccin que presionan sobre el volante motor. Cuando el pedal del embrague no est pisado, el disco de friccin se encuentra oprimiendo contra el volante motor y gira de forma solidaria con el eje primario del cambio. Cuando se pisa el pedal del embrague (se desembraga) el cambio se desconecta del motor, ya que el disco de friccin no presiona, y modifica su velocidad de giro al insertarse una nueva relacin. El embrague compensa, entonces, la diferencia de giros mediante los discos de friccin

Freno de disco

Sistema de frenado formado por un disco de movimiento solidario al de la rueda, dos pastillas sintticas que lo presionan lateralmente y una pinza que ejerce presin sobre las pastillas cuando el conductor pisa el pedal de freno. El rozamiento de las pastillas contra el disco transforma la energa cintica del giro de las ruedas en calor, que es enviado al exterior. Cuando la energa calrica no se disipa se produce el calentamiento de las superficies que entran en contacto producindose el fenmeno del fading, de ah que muchos discos vayan perforados para asegurar una mayor ventilacin

Freno de tambor
Sistema de frenado formado por un cilindro hueco o tambor, que tiene un movimiento solidario al de la rueda, unas zapatas, que se acoplan al interior del tambor y ejercen presin sobre l, y unos bombines hidrulicos, que presionan a las zapatas cuando el conductor pisa el pedal del freno. El rozamiento de las zapatas contra el tambor, adems de reducir la velocidad, transforma la energa cintica del giro de las ruedas en calor, que es enviado al exterior. Cuando la energa calrica no se disipa se produce el calentamiento de las superficies que entran en contacto producindose el fenmeno del fading. Este sistema es menos eficaz que el freno de disco, aunque ms econmico

Intercooler

Denominacin inglesa para "intercambiador de calor". Se emplea este trmino para identificar un radiador que enfra el aire de admisin en motores sobrealimentados. En estos motores, por efecto mismo de la compresin, el aire se calienta, bajando su densidad y su contenido en oxgeno, lo que disminuye el posible incremento de potencia debido a la sobrealimentacin. El intercooler refrigera este aire de admisin despus de haberlo comprimido para obtener el mximo partido a la sobrealimentacin de un motor

Inyeccin directa
Sistema de alimentacin en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en la propia cmara de combustin. Precisa trabajar con bombas de inyeccin de muy alta presin, pero aprovecha al mximo cada gota de combustible, por lo que estos motores ofrecen unos consumos extremadamente reducidos. Mientras que en los motores Diesel las ventajas de rendimiento llegan al 30 por ciento, en los motores de gasolina rara vez llegan al 10 por ciento. En la actualidad, la inyeccin directa se ha consolidado en los motores Diesel. Est previsto un gran auge de estos motores en su variante de gasolina para antes del 2005, aunque para ello la gasolina deber prcticamente eliminar su contenido de azufre

Inyeccin indirecta

Sistema de alimentacin en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en una cmara auxiliar a la cmara de combustin o en el colector de admisin (es el caso de los motores de gasolina).

Inyeccin multipunto
Sistema de alimentacin presente en los motores de gasolina, consistente en un inyector para cada uno de los cilindros. Con esto se consigue una inyeccin precisa, lo que se traduce en un funcionamiento del motor ms suave y regular, con menos consumos.

Inyeccin Monopunto

Sistema de alimentacin presente en los motores de gasolina, con un solo inyector para todos los cilindros. No tiene la precisin de una inyeccin multipunto, que dosifica mejor -en tiempo y cantidad- el combustible que entra en cada cilindro

Inyector
Elemento del sistema de inyeccin que se encarga de inocular el combustible al cilindro o al conducto de admisin, en el caso de los motores de gasolina, o a la cmara de precombustin en el caso de los motores Diesel. Existen inyectores mecnicos y elctricos. El ms novedoso es el sistema de inyector-bomba, desarrollado por Bosch para motores Diesel de inyeccin directa, que van acompaados por una pequea bomba de inyeccin movida por el rbol de levas. La gran ventaja de este componente es que permite pulverizar el combustible hasta inyectarlo a presiones prximas a los 2.000 bares, aumentando la eficacia del mismo

McPherson

Se trata de un tipo de suspensin de ruedas independientes, muy utilizada en la actualidad, cuya particularidad es que el amortiguador hace las veces de soporte de la rueda guiando las oscilaciones verticales y absorbiendo parte de los esfuerzos longitudinales. El muelle se encuentra apoyado en la carrocera en su parte superior y unido mediante una copela al cuerpo del amortiguador

Motor rotativo
Tambin denominado motor Wankel, en honor a su inventor, Flix Wankel, o de pistn rodante. Consiste en un rotor de tres caras iguales, con forma de tringulo equiltero, ligeramente convexas, que gira orbitalmente dentro de una carcasa especial con tres cmaras

diferentes. El rotor o pistn rodante tiene un movimiento rotatorio y otro orbital en torno al eje central. De este modo, el espacio de las cmaras va variando en funcin del giro del rotor, comprimindose la mezcla. As, se produce el ciclo de cuatro tiempos

Multilink

Tipo de suspensin multibrazo. Utiliza mltiples brazos que unen el chasis a las ruedas. Con ello se consigue una menor inclinacin de la carrocera a la hora de afrontar las curvas y una mayor adherencia, puesto que permite rectificar constantemente la cada de los neumticos de tal modo que haya un mayor contacto con el asfalto

Nmero de octano

ndice que mide la resistencia de un combustible a inflamarse espontneamente. A mayor nmero de octano, menor tendencia a la autoinflamacin. Reviste gran importancia en los motores de gasolina, pues un motor slo funciona adecuadamente si la inflamacin se produce en el momento exacto para el que ha sido diseado -cuando salta la chispa en la buja- y no de modo incontrolado. Existen dos ndices -RON y MON-, segn el procedimiento empleado para el ensayo. Tradicionalmente, se han conseguido altos ndices de octano en las gasolinas mediante la adicin de compuestos orgnicos con plomo, pero su incompatibilidad con los catalizadores obliga a su paulatina desaparicin. El nmero de octano en las gasolinas sin plomo se aumenta mediante tratamientos de refinera y aditivaciones

OHC

Siglas de la expresin inglesa "overhead camsaft" con la que se designa a todos aquellos motores de un solo rbol de levas ubicado en su parte superior o culata. En la automocin moderna est ubicacin es la habitual. Cuando disponen de dos rboles de levas, la denominacin utilizada es DOHC, de "double overhead camsaft".

PDC
Siglas de Park Distance Control. Sistema ultrasnico que mide distancias y que es utilizado por ciertos fabricantes para facilitar la maniobra de aparcamiento. Utiliza un conjunto de sensores en los paragolpes que transmiten la informacin a una centralita electrnica, la cual es la encargada de emitir seales acsticas que avisan de la proximidad de un obstculo

Radiador

Elemento que refrigera el motor de un automvil y, por tanto, es fundamental para su funcionamiento. Est formado por dos depsitos unidos por un haz de tubos muy finos por los que circula el lquido (agua) caliente del sistema de refrigeracin. stas pequeas tuberas atraviesan en su camino una superficie expuesta a una corriente de aire, gracias a un ventilador o a la propia marcha del coche, y el lquido pierde el calor. Suelen estar fabricados en metales resistentes a la corrosin y que dejan disipar fcilmente el calor, como el latn, el aluminio o el cobre

Servodireccin

Dispositivo que facilita el giro del volante mediante un sistema asistido por una bomba hidrulica o un dispositivo elctrico. Estos ltimos uno u otro- mueven la polea del cigeal mediante una correa que amplifica el resultado de la fuerza que aplicamos a travs del volante. Es decir, facilita el giro del mismo
Servofreno

Dispositivo cuyo objetivo es asistir al circuito de frenos, para conseguir una eficiencia ms contundente de la frenada. El mecanismo se encarga de aplicar la mxima presin posible en los frenos, una vez que se registra una intervencin imprevista en el pedal de freno. Unos sensores se ocupan de medir a qu velocidad se levanta el pie del acelerador y se infringe fuerza en el pedal de freno. Cuando los parmetros coinciden con una escala predeterminada, se activa el dispositivo porque sabe que es necesaria mayor fuerza de frenado. En las ltimas generaciones de vehculos, a esta frenada fuerte se le suma la accin de las luces de emergencia, con el fin de avisar a los vehculos que nos siguen de que estamos frenando con intensidad
SOHC
Siglas de Sigle Over Head Camshaft. Se trata de los motores que disponen de un solo rbol de levas en culata.

Unos mapas digitalizados y un indicador permanente de la situacin del vehculo permiten ofrecer los sistemas de navegacin. Un CD-ROM con los planos del pas -tambin los hay en soporte DVD-, una antena capaz de captar la informacin suministrada por los satlites GPS siglas de Global Position System- y una pantalla de comunicacin componen el sistema. Se introduce el nombre del destino -ciudad, calle, lugar- y el sistema se encarga de confeccionar una ruta -se puede seleccionar la ms rpida, la ms corta, con o sin peajes Mediante mensajes acsticos y/o flechas, indica la direccin a seguir de modo continuo y en tiempo real, pues la lectura de posicin se va realizando constantemente, contrastando con los mapas digitalizados. Segn los fabricantes, hay informacin de gasolineras, restaurantes, etc. En determinadas zonas de algunos pases, el sistema es capaz de recibir informacin del estado del trfico en tiempo real y as poder confeccionar rutas por las vas menos congestionadas

Sistema de navegacin (GPS)

Suspensin multibrazo
Tipo de suspensin que recurre a mltiples brazos que unen el chasis a las ruedas. Con ello se consigue una menor inclinacin de la carrocera a la hora de afrontar las curvas y una mayor adherencia, puesto que permite rectificar constantemente la cada de los neumticos, de modo que hay un mayor contacto con el asfalto

Tacmetro

Aparato que mide el numero de revoluciones de un eje. En automocin, designa en concreto al cuentarrevoluciones, es decir, el mecanismo que indica las revoluciones (giro completo) por minuto del cigeal de un motor

TC (Twin Cam o Traction Control)

La abreviatura TC se utiliza para definir dos trminos distintos. Puede corresponder a Twin Cam, o doble rbol de levas, con lo que describe a los motores que emplean dos rboles en su arquitectura. Tambin puede servir para Traction Control o Control de Traccin, es decir, aquellos mecanismos que se encargan de gestionar la capacidad de traccin del conjunto motor-transmisin-trenes rodantes

Tipo de transmisin en el que la fuerza motriz se reparte entre cada una de las cuatro ruedas. Este reparto no tiene por qu ser por igual a cada una de las ruedas, ni siquiera constante, sino que puede depender de la adherencia disponible. Al repartir los esfuerzos motrices entre ms ruedas, se puede sacar mayor partido de la adherencia disponible, lo que resulta de especial importancia sobre firmes resbaladizos. A cambio, los coches de traccin total cuentan con ms rozamientos, lo que perjudica a las prestaciones y al consumo respecto a los de slo dos ruedas motrices. Para que este sistema goce de verdadera eficacia en firme deslizante, debe disponer de dispositivos de bloqueo, destinados a "puentear" la accin de los diferenciales, necesarios al circular sobre asfalto. Estos bloqueos han sido tradicionamente mecnicos; en la actualidad, la electrnica se encarga de replicar la actuacin de stos, frenando automticamente una rueda cuando patina con dispositivos del sistema ABS. Este frenado puntual e individualizado no slo evita que una rueda gire loca -llevndola a una velocidad de giro tal que proporcione verdadero agarre-, sino que adems lleva fuerza al resto de las ruedas que s tienen adherencia para salir de la dificultad

Traccin a las cuatro ruedas

Transmisin automtica
Aquella que carece de pedal de embrague y palanca de cambio convencionales, utilizando una caja de cambios que vara automticamente las relaciones en funcin de la velocidad del vehculo, el perfil de la carretera y alguna que otra variable. Ultimamente, han ido apareciendo sistemas ms complejos de transmisin automtica como el EVCT, o transmisin automtica de variacin continua. Disponen de una galera infinita de relaciones de cambio y no se limitan a 4,5 6. Evitan de este modo los tpicos saltos en las cajas de cambio convencionales, provocados por el paso de un pin a otro. Ver cambio automtico

Turbocompresor

Uno de los posibles tipos de sobrealimentacin de un motor. Se utiliza para aumentar la presin del aire de admisin de manera que, con la misma cilindrada, el motor admita ms mezcla y proporcione mayor trabajo. En esquema, el equipo consiste en un compresor unido solidariamente, mediante un eje, a una turbina, por lo que el conjunto recibe el nombre de turbocompresor. A diferencia de otros sistemas de sobrealimentacin, el turbocompresor no roba energa al motor, sino que la recibe de la energa residual de los gases de escape, que, de otro modo, se perderan. Como el origen de la presin son estos gases de escape, se puede presentar un cierto retraso en la respuesta del motor al acelerador mientras la turbina se acelera, lo que se conoce como retraso del turbo o "turbo lag". La turbina se interpone en el tubo de escape, muy prximo al motor, de manera que trabaja a temperaturas elevadsimas, que pueden llegar a los 900 C. Las velocidades de giro tambin son considerables, pues pueden llegar a 100.000 rpm, lo que requiere un minucioso proceso de fabricacin para evitar posibles desequilibrios. Estas circunstancias trmicas y mecnicas obligan a que los turbocompresores incorporen un cuidado sistema de lubricacin y, en ocasiones, de refrigeracin. Para evitar la aparicin de fenmenos de detonacin en los motores de gasolina, cuando se va a adoptar un turbo, la relacin de compresin se rebaja con respecto a su

equivalente con admisin atmosfrica. En los motores Diesel, el turbocompresor consigue reducir el consumo especfico, mientras que en los motores de gasolina aumenta

Twin Cam

Trmino ingls que hace referencia a motores con dos rboles de levas en cabeza. Tambin es usual referirse a estos propulsores como DOHC, acrnimo ingls de "double overhead camsaft".