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COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA 89 periodo de sesiones Punto 25 del orden del da MSC 89/25/Add.3 3 junio 2011 Original: INGLS

INFORME DEL COMIT DE SEGURIDAD MARTIMA CORRESPONDIENTE A SU 89 PERIODO DE SESIONES Se adjuntan los anexos 24 a 26 del informe del Comit de Seguridad Martima correspondiente a su 89 periodo de sesiones (MSC 89/25).

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MSC 89/25/Add.3 Pgina 2 LISTA DE ANEXOS ANEXO 24 PROYECTO DE RESOLUCIN DE LA ASAMBLEA SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO, 2011 PROYECTO DE RESOLUCIN DE LA ASAMBLEA SOBRE LAS DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS DE CONFORMIDAD CON EL SISTEMA ARMONIZADO DE RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN (SARC), 2011 PROYECTO DE CDIGO PARA LA IMPLANTACIN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA OMI (CDIGO III)

ANEXO 25

ANEXO 26

(Vanse los documentos MSC 89/25/Add.1 para los anexos 1 a 13 y 15 a 23, MSC 89/25/Add.2 para el anexo 14 y MSC 89/25/Add.4 para los anexos 27 a 42) ***

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 1 ANEXO 24 PROYECTO DE RESOLUCIN DE LA ASAMBLEA PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO, 2011 LA ASAMBLEA, RECORDANDO el artculo 15 j) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las funciones de la Asamblea por lo que respecta a las reglas y directrices relativas a la seguridad y a la prevencin y contencin de la contaminacin del mar ocasionada por los buques, RECORDANDO TAMBIN la resolucin A.787(19), mediante la cual adopt los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, y la resolucin A.882(21), mediante la cual adopt enmiendas a los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, adoptadas mediante la resolucin A.787(19), RECORDANDO ASIMISMO que, en su vigsimo primer periodo de sesiones, al adoptar la resolucin A.882(21), pidi al Comit de Seguridad Martima y al Comit de Proteccin del Medio Marino que continuaran examinando los Procedimientos enmendados basndose en la experiencia adquirida en su implantacin, RECONOCIENDO que los esfuerzos de los Estados rectores de puertos han contribuido considerablemente a incrementar la seguridad y la proteccin martimas y a prevenir la contaminacin del mar, RECONOCIENDO ADEMS la necesidad de actualizar los Procedimientos enmendados para tener en cuenta las enmiendas a los instrumentos de la OMI que han entrado en vigor o se han hecho efectivos desde la adopcin de las resoluciones A.787(19) y A.882(21), HABIENDO EXAMINADO las recomendaciones hechas por el Comit de Seguridad Martima en su 89 periodo de sesiones y por el Comit de Proteccin del Medio Marino en su [62] periodo de sesiones, 1. ADOPTA los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, 2011 cuyo texto figura en el anexo de la presente resolucin; 2. INVITA a los Gobiernos a que, cuando ejerzan las funciones de supervisin por el Estado rector del puerto, apliquen los Procedimientos mencionados; 3. PIDE al Comit de Seguridad Martima y al Comit de Proteccin del Medio Marino que continen examinando los Procedimientos revisados y que los enmienden segn sea necesario; 4. REVOCA las resoluciones A.787(19) y A.882(21). ***

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 2 ANEXO PROCEDIMIENTOS PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO (2011)

ndice CAPTULO 1 GENERALIDADES 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 Propsito Aplicacin Introduccin Disposiciones sobre la supervisin por el Estado rector del puerto Buques de Estados no Partes Buques de dimensiones inferiores a las estipuladas en los convenios Definiciones Perfil profesional del funcionario de supervisin Requisitos mnimos de competencia y formacin de los funcionarios de supervisin 4 4 4 5 5 5 6 6 7 8 8 8 9 10 11 12 13 13 13 14 14 14 14 15 16 16 17 17 17 17

CAPTULO 2 INSPECCIONES POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Generalidades Inspecciones iniciales Directrices generales de procedimiento para los funcionarios de supervisin Motivos fundados Inspecciones ms detalladas

CAPTULO 3 INFRACCIONES Y DETENCIN 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Identificacin de buques deficientes Presentacin de informacin relativa a las deficiencias Actuacin del Estado rector del puerto al recibir informacin sobre buques supuestamente deficientes Responsabilidades del Estado rector del puerto en cuanto a la adopcin de medidas correctivas Orientacin para la detencin de buques Suspensin de la inspeccin Procedimientos para la rectificacin de deficiencias y el levantamiento de la detencin

CAPTULO 4 PRESCRIPCIONES SOBRE NOTIFICACIN 4.1 4.2 4.3 Notificaciones del Estado rector del puerto Notificaciones del Estado de abanderamiento Notificacin de presuntas infracciones del Convenio MARPOL

CAPTULO 5 PROCEDIMIENTOS DE REVISIN 5.1 Informe sobre las observaciones

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 3 APNDICES Apndice 1 Cdigo de buenas prcticas para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto que realicen inspecciones en el marco de los memorandos de entendimiento y acuerdos regionales sobre supervisin por el Estado rector del Puerto (MSC-MEPC.4/Circ.2) Directrices para la detencin de buques Directrices para realizar las investigaciones e inspecciones acordes con lo estipulado en el Anexo I del Convenio MARPOL Directrices para realizar las investigaciones e inspecciones acordes con lo estipulado en el Anexo II del Convenio MARPOL Directrices para las prescripciones sobre descargas de los Anexos I y II del Convenio MARPOL Directrices para las inspecciones ms detalladas en relacin con las prescripciones relativas a la estructura y el equipo del buque Directrices para la supervisin de las prescripciones operacionales Directrices relativas a la supervisin por el Estado rector del puerto en relacin con el Cdigo IGS Directrices para la supervisin por el Estado rector del puerto en relacin con la LRIT

Apndice 2 Apndice 3 Apndice 4 Apndice 5 Apndice 6 Apndice 7 Apndice 8 Apndice 9

Apndice 10 Directrices relativas a la supervisin por el Estado rector del puerto con arreglo a lo dispuesto en el Convenio de Arqueo 1969 Apndice 11 Normas relativas a la dotacin mnima y la titulacin de la tripulacin Apndice 12 Lista de certificados y documentos Apndice 13 Informe de la inspeccin realizada de conformidad con los procedimientos de la OMI para la supervisin por el Estado rector del puerto Apndice 14 Informe sobre deficiencias no rectificadas totalmente o solo reparadas provisionalmente Apndice 15 Informe sobre las medidas adoptadas dirigido a la autoridad que hizo la notificacin Apndice 16 Modelo de informe de infraccin del Convenio MARPOL (artculo 6) Apndice 17 Observaciones del Estado de abanderamiento acerca del informe sobre la detencin Apndice 18 Lista de instrumentos de inters para los procedimientos de supervisin por el Estado rector del puerto
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 4 CAPTULO 1 GENERALIDADES 1.1 Propsito

El presente documento tiene por objeto proporcionar una orientacin bsica para las inspecciones en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto y hacer posible que se lleven a cabo de manera coherente dichas inspecciones, la identificacin de las deficiencias de los buques, su equipo o su tripulacin, y la aplicacin de los procedimientos de supervisin. 1.2 Aplicacin

1.2.1 Los presentes Procedimientos se aplican a los buques regidos por las disposiciones pertinentes de: .1 .2 el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada (Convenio SOLAS); el Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS); el Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966 (Convenio de Lneas de Carga); el Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966 (Protocolo de Lneas de Carga de 1988); el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada por los Protocolos de 1978 y de 1997, enmendados (Convenio MARPOL); el Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, 1978, en su forma enmendada (Convenio de Formacin); el Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969 (Convenio de Arqueo); y Convenio internacional sobre el control de los sistemas antiincrustantes perjudiciales en los buques (Convenio AFS),

.3 .4 .5

.6

.7 .8

que en lo sucesivo se denominan los convenios aplicables. 1.2.2 Los buques de Estados no Partes o de dimensiones inferiores a las estipuladas en los convenios no deberan recibir un trato ms favorable (vanse las secciones 1.5 y 1.6). 1.2.3 En el ejercicio de las funciones de supervisin por el Estado rector del puerto, las Partes solo deberan aplicar las disposiciones de los convenios que estn en vigor y que hayan aceptado. 1.2.4 Si un Estado rector del puerto realiza la supervisin basndose en el Convenio sobre la marina mercante (normas mnimas), 1976, (Convenio N 147) de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), en la publicacin "Inspeccin de las condiciones de trabajo a bordo de buques. Directrices sobre procedimientos" de la OIT se facilitan orientaciones sobre la ejecucin de dichas inspecciones de supervisin.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 5 1.3 Introduccin

1.3.1 En virtud de las disposiciones de los convenios aplicables que se indican en la seccin 1.2, incumbe a la Administracin (es decir, al Gobierno del Estado de abanderamiento) promulgar leyes y reglamentos y tomar cualesquiera otras medidas necesarias para dar vigencia plena a los citados convenios de modo que se garantice que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana y la prevencin de la contaminacin, un buque es idneo para el servicio a que est destinado y la gente de mar a bordo del mismo est capacitada y es apta para el desempeo de sus cometidos. 1.3.2 Pueden darse circunstancias en que la Administracin encuentre difcil ejercitar de forma cabal y continua sus facultades de supervisin respecto de algunos buques autorizados a enarbolar el pabelln de su Estado, como sucede con los buques que no arriban peridicamente a puertos del Estado de abanderamiento. El problema puede solucionarse en parte, y as se ha hecho, nombrando inspectores en puertos extranjeros u organizaciones reconocidas que acten en nombre de la Administracin del Estado de abanderamiento. 1.3.3 Los siguientes procedimientos de supervisin debern considerarse complementarios de las medidas de mbito nacional que adopten las Administraciones de los Estados de abanderamiento en sus respectivos pases y en el exterior, y su objeto es ayudar a las Administraciones de los Estados de abanderamiento en su misin de lograr que se cumplan las disposiciones de los respectivos convenios para salvaguardar la seguridad de la tripulacin, los pasajeros y los buques, y garantizar asimismo la prevencin de la contaminacin. 1.4 Disposiciones sobre la supervisin por el Estado rector del puerto

La regla 19 del captulo I, la regla 6.2 del captulo IX y la regla 4 del captulo XI-1 y la regla 9 del captulo XI-2 del Convenio SOLAS modificado por el Protocolo de 1988 relativo al mismo, el artculo 21 del Convenio de Lneas de Carga modificado por el Protocolo de 1988 relativo al mismo, los artculos 5 y 6, la regla 11 del Anexo I, la regla 16.9 del Anexo II, la regla 8 del Anexo III, la regla 13 del Anexo IV, la regla 8 del Anexo V y la regla 10 del Anexo VI del Convenio MARPOL, el artculo X del Convenio de Formacin, el artculo 12 del Convenio de Arqueo y el artculo 11 del Convenio AFS establecen los procedimientos de supervisin que deben aplicar las Partes en los convenios pertinentes con respecto a los buques extranjeros que llegan a sus puertos. Las autoridades del Estado rector del puerto deberan utilizar efectivamente tales disposiciones para determinar posibles deficiencias que puedan significar que el buque es deficiente (vase la seccin 3.1) y asegurarse de que se toman medidas correctivas al respecto. 1.5 Buques de Estados no Partes

1.5.1 El artculo I 3) del Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS, el artculo 5 4) del Convenio MARPOL y el artculo X 5) del Convenio de Formacin estipulan que no se dar un trato ms favorable a los buques de pases que no sean Partes en los convenios pertinentes. Todas las Partes deberan, como cuestin de principio, aplicar los presentes Procedimientos a los buques de Estados no Partes, con objeto de que se lleven a cabo reconocimientos e inspecciones equivalentes y se asegure un nivel equivalente de seguridad y proteccin del medio marino. 1.5.2 Puesto que los buques de Estados no Partes no van provistos de los certificados prescritos en el Convenio SOLAS, el Convenio de Lneas de Carga o el Convenio MARPOL, segn el caso, o quiz los miembros de la tripulacin no tengan los ttulos que prev el Convenio de Formacin, el funcionario encargado de la supervisin por el Estado rector del puerto, teniendo en cuenta los principios establecidos en los presentes Procedimientos,
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 6 debera cerciorarse de que el buque no supone un peligro para las personas a bordo ni representa un riesgo inaceptable para el medio marino. Si el buque o la tripulacin cuenta con certificados distintos de los prescritos por un convenio, el funcionario de supervisin podr tener en cuenta el tipo y contenido de esa documentacin a la hora de evaluar el buque. El estado de este y de su equipo, as como los ttulos de la tripulacin y las normas sobre dotacin mnima del Estado de abanderamiento, deberan ser compatibles con la finalidad de las disposiciones de los convenios; en caso contrario, el buque debera ser objeto de las restricciones necesarias para conseguir un nivel comparable de seguridad y proteccin del medio marino. 1.6 Buques de dimensiones inferiores a las estipuladas en los convenios

1.6.1 En el ejercicio de sus funciones, el funcionario de supervisin debera guiarse por los certificados y otros documentos expedidos por la Administracin del Estado de abanderamiento o en su nombre. Cuando inspeccione este tipo de buques, el funcionario de supervisin debera limitar el mbito de la inspeccin a la verificacin del cumplimiento de lo que conste en tales certificados y documentos. 1.6.2 Si un instrumento pertinente no es aplicable a un buque de dimensiones inferiores a las estipuladas en los convenios, la tarea del funcionario de supervisin debera consistir en determinar si el buque mantiene un nivel aceptable por lo que respecta a la seguridad y la proteccin del medio ambiente. Para tal fin, debera tener en cuenta debidamente factores tales como la naturaleza del viaje o servicio proyectado y la duracin de la travesa, las dimensiones y tipo del buque, el equipo provisto y la naturaleza de la carga. 1.7 Definiciones

1.7.1 Graneleros: adems de tomar nota de las definiciones que figuran en las reglas IX/1.6 y XII/1.1 del Convenio SOLAS y en la resolucin MSC.277(85), para efectos de la supervisin por el Estado rector del puerto el funcionario de supervisin debera guiarse por el tipo de buque indicado en los certificados del buque para determinar si se trata de un granelero y aceptar que un buque, si bien no ha sido proyectado como un granelero de acuerdo con el tipo de buque consignado en el certificado, podr transportar determinadas cargas a granel tal se dispone en los instrumentos mencionados anteriormente. 1.7.2 Motivos fundados: Pruebas de que el buque, su equipo o su tripulacin no se ajustan en lo esencial a las prescripciones de los convenios pertinentes o de que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo sobre la seguridad de los buques o la prevencin de la contaminacin. En la seccin 2.4 figuran ejemplos de motivos fundados. 1.7.3 Deficiencia: situacin que no resulta ajustada a las prescripciones del convenio pertinente. 1.7.4 Detencin: intervencin por el Estado rector del puerto cuando el estado del buque o de su tripulacin no se ajusta en lo esencial a los convenios pertinentes, con el fin de evitar que el buque zarpe hasta que pueda hacerlo sin peligro para el propio buque o las personas que haya a bordo o sin crear un riesgo inaceptable para el medio marino, independientemente de que dicha medida afecte al horario normal de salida del buque. 1.7.5 Inspeccin: visita a bordo de un buque para verificar tanto la validez de los certificados pertinentes y otros documentos, como el estado general del buque, su equipo y la tripulacin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 7 1.7.6 Inspeccin ms detallada: la que se efecta cuando existen motivos fundados para pensar que el estado del buque, su equipo o la tripulacin no se ajustan en lo esencial a los pormenores de los certificados. 1.7.7 Oficial encargado de la supervisin por el Estado rector del puerto (funcionario de supervisin): persona debidamente autorizada por la autoridad competente de un Estado Parte en un convenio para efectuar inspecciones en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto, y exclusivamente responsable ante dicho Gobierno. 1.7.8 Organizacin reconocida: entidad que cumple las condiciones pertinentes de la resolucin A.739(18), enmendada por la resolucin MSC.208(81), y est autorizada por la Administracin del Estado de abanderamiento a prestar los servicios reglamentarios necesarios y expedir certificados a los buques con derecho a enarbolar su pabelln. 1.7.9 Detencin de operaciones: prohibicin formal a un buque de que contine ejecutando una operacin debido a deficiencias observadas que, individualmente o en su conjunto, pueden constituir un peligro. 1.7.10 Buque deficiente: aquel cuyo casco, mquinas, equipo o seguridad operacional no cumplen en lo esencial las normas prescritas en el convenio pertinente, o cuya tripulacin no se ajusta a lo especificado en el documento determinante de la dotacin mnima de seguridad. 1.7.11 Certificado vlido: el expedido directamente por un Estado Parte en un convenio pertinente o, en su nombre, por una organizacin reconocida, y que contiene datos precisos y veraces, cumple con las disposiciones del convenio pertinente y se corresponde con los pormenores del buque y de su tripulacin y equipo. 1.8 Perfil profesional del funcionario de supervisin

1.8.1 La supervisin por el Estado rector del puerto la realizarn nicamente los funcionarios de supervisin que satisfagan los requisitos mnimos de competencia y formacin especificados en la seccin 1.9. 1.8.2 Cuando el funcionario de supervisin no pueda proporcionar la pericia profesional requerida, cualquier persona que resulte aceptable para el Estado rector del puerto y tenga la pericia requerida podr ayudar al funcionario de supervisin. 1.8.3 Los funcionarios de supervisin y las personas que les ayuden no podrn tener ningn inters comercial en el puerto de inspeccin ni en los buques inspeccionados, ni tampoco ser empleados de organizaciones reconocidas ni realizar trabajos por encargo de estas. 1.8.4 El funcionario de supervisin llevar un documento personal consistente en una tarjeta de identidad expedida por el Estado rector del puerto en la que se indique que est autorizado para efectuar la supervisin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 8 1.9 Requisitos mnimos de competencia y formacin de los funcionarios de supervisin

1.9.1 El funcionario de supervisin ser un oficial con experiencia y competente para actuar como inspector del Estado de abanderamiento. 1.9.2 El funcionario de supervisin habr de poder comunicarse en ingls con los principales miembros de la tripulacin. 1.9.3 Se impartir formacin a los funcionarios de supervisin para que adquieran el conocimiento necesario de las disposiciones de los convenios aplicables relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto, teniendo en cuenta los ms recientes cursos modelo de la OMI sobre dicha supervisin. 1.9.4 Al especificar los requisitos mnimos de competencia y formacin de los funcionarios de supervisin, la Administracin tendr en cuenta, segn proceda, los instrumentos aprobados internacionalmente que sean pertinentes para la supervisin por el Estado rector del puerto y los diversos tipos de buques que pueden entrar en sus puertos. 1.9.5 Los funcionarios de supervisin que lleven a cabo inspecciones relativas a las prescripciones operacionales deberan tener ttulos de capitn o jefe de mquinas y una experiencia marinera apropiada o ttulos en una disciplina martima conexa expedidos por una institucin reconocida por la Administracin, as como formacin especializada que garantice que renen la competencia y los conocimientos prcticos suficientes para realizar inspecciones relativas a las prescripciones operacionales pertinentes, o ser funcionarios competentes de la Administracin con un grado equivalente de formacin y experiencia. 1.9.6 Se deberan celebrar seminarios peridicos para los funcionarios de supervisin a fin de actualizar sus conocimientos por lo que respecta a los instrumentos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto. CAPTULO 2 INSPECCIONES POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO 2.1 Generalidades

2.1.1 De conformidad con las disposiciones de los convenios aplicables, los funcionarios de supervisin de las Partes podrn inspeccionar los buques extranjeros que arriban a sus puertos. 2.1.2 Tales inspecciones podrn realizarse: .1 .2 .3 a iniciativa de la Parte; a peticin de otra Parte, o basndose en la informacin sobre un buque facilitada por esta; o basndose en la informacin sobre un buque facilitada por uno o varios miembros de la tripulacin, un colegio profesional, una asociacin, un sindicato o cualquier particular interesado en la seguridad del buque y de su tripulacin y pasajeros o en la proteccin del medio marino.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 9 2.1.3 Si bien las Partes podrn confiar los reconocimientos e inspecciones de buques con derecho a enarbolar su pabelln ya sea a inspectores nombrados al efecto, ya sea a organizaciones reconocidas, deberan tener presente que, de conformidad con lo estipulado en los convenios aplicables, los buques extranjeros estn sujetos a supervisin por el Estado rector del puerto, que incluye la subida a bordo, la inspeccin, las medidas correctivas y la posible detencin, solamente cuando la efecten funcionarios debidamente autorizados por el Estado rector del puerto. La autorizacin de dichos funcionarios puede consistir en una delegacin de autoridad de carcter general u otorgarse ex profeso para cada caso. 2.1.4 Se debera hacer todo lo posible por evitar que el buque sea detenido o demorado indebidamente. Si a causa de la inspeccin el buque es indebidamente detenido o demorado debera tener derecho a indemnizacin por toda prdida o dao sufridos. 2.2 Inspecciones iniciales

2.2.1 En la aplicacin de los procedimientos de supervisin estipulados en los convenios aplicables, que, por ejemplo, puedan ser resultado de la informacin remitida al Estado rector de un puerto respecto de un buque, es posible que cuando el funcionario de supervisin se disponga a visitar el buque, ya antes de subir a bordo y por la apariencia del buque en el agua, pueda hacerse una idea de la calidad del mantenimiento, observando aspectos tales como el estado de la pintura, indicios de corrosin o de corrosin crateriforme y daos no reparados. 2.2.2 El funcionario de supervisin debera averiguar lo antes posible el tipo de buque, el ao de construccin y el tamao del buque con el fin de determinar qu disposiciones de los convenios son aplicables. 2.2.3 Despus de subir a bordo y presentarse al capitn o al oficial que mande el buque, el funcionario de supervisin debera examinar todos los certificados y documentos pertinentes que se indican en el apndice 12. Al examinar el Certificado internacional de arqueo (1969), el funcionario de supervisin se guiar por el apndice 10. 2.2.4 Si los certificados son vlidos y su impresin general y sus observaciones oculares a bordo confirman que las medidas de mantenimiento son adecuadas, el funcionario de supervisin deber limitar por lo general la inspeccin a las deficiencias que se hayan denunciado u observado, si las hubiere. 2.2.5 Al realizar una inspeccin inicial, el funcionario de supervisin debera comprobar la validez de los certificados pertinentes y otros documentos y el estado general del buque, incluido el equipo, el puente de navegacin, las cubiertas, incluida la cubierta castillo, las bodegas/espacios de carga, la cmara de mquinas y los medios para el transbordo de prcticos. 2.2.6 De conformidad con los procedimientos de supervisin estipulados en el captulo IX del Convenio SOLAS en lo que respecta al Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del buque y la prevencin de la contaminacin (Cdigo IGS), el funcionario de supervisin debera utilizar las directrices del apndice 8. 2.2.7 No obstante, si por su impresin general o las observaciones que haya realizado a bordo el funcionario de supervisin tiene motivos fundados para pensar que el buque, su equipo o su tripulacin no se ajustan en lo esencial a lo prescrito, debera realizar una inspeccin ms detallada teniendo en cuenta lo indicado en las secciones 2.4 y 2.5. A fin de formarse dicha impresin, el funcionario de supervisin utilizar las directrices de los apndices que corresponda.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 10 2.3 Directrices generales de procedimiento para los funcionarios de supervisin

2.3.1 El funcionario de supervisin debera observar el Cdigo de buenas prcticas para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto (MSC-MEPC.4/Circ.2, que se incluye en el apndice 1), utilizar su buen juicio profesional al desempear sus tareas y consultar a otras personas cuando lo estime adecuado. 2.3.2 Cuando suba a bordo de un buque, el funcionario de supervisin debera presentar al capitn, o en ausencia de este al representante del propietario, la tarjeta de identidad que lo acredita como funcionario de supervisin, si se le pide que lo haga. Dicha tarjeta se debera aceptar como prueba documental de que el funcionario est autorizado por la Administracin para llevar a cabo las inspecciones de supervisin por el Estado rector del puerto. 2.3.3 Si el funcionario de supervisin tiene motivos fundados para efectuar una inspeccin ms detallada debera informar inmediatamente al capitn de dichos motivos y le har saber que, si as lo desea, el capitn se puede poner en contacto con la Administracin o, en su caso, con la organizacin reconocida a la que corresponda expedir los certificados pertinentes, y solicitar su presencia a bordo. 2.3.4 En el caso de que se haya iniciado una inspeccin como resultado de un informe o queja, especialmente si proviene de un miembro de la tripulacin, no se revelar la fuente de la informacin. 2.3.5 Al llevar a cabo la supervisin, se debera hacer todo lo posible para evitar que se detenga o demore indebidamente al buque. Conviene tener en cuenta que el objeto principal de la supervisin por el Estado rector del puerto es evitar que un buque se haga a la mar si no es seguro o si constituye un riesgo inaceptable para el medio marino. El funcionario de supervisin debera hacer uso de su buen juicio profesional para decidir si procede detener el buque hasta que las deficiencias se hayan subsanado o permitir que se haga a la mar, aunque adolezca de determinadas deficiencias, teniendo en cuenta las circunstancias concretas del viaje proyectado. 2.3.6 Es preciso reconocer que todo equipo puede sufrir fallos y que tal vez no se pueda disponer fcilmente de piezas de respeto o de recambio. En tales casos, no se dar lugar a una demora indebida si en opinin del funcionario de supervisin se han adoptado otras medidas de seguridad. 2.3.7 Cuando los motivos para una detencin son el resultado de una avera por accidente sufrido durante el viaje del buque a un puerto, no se debera expedir ninguna orden de detencin, a condicin de que: .1 se hayan tenido debidamente en cuenta las prescripciones de los convenios relativas a la notificacin destinada a la Administracin del Estado de abanderamiento, el inspector designado o la organizacin reconocida responsable de expedir el certificado pertinente; antes de entrar en un puerto, el capitn o la compaa haya presentado a la autoridad del Estado rector del puerto los pormenores de las circunstancias del accidente y la avera sufrida, as como informacin sobre la notificacin prescrita destinada a la Administracin del Estado de abanderamiento; se hayan tomado en el buque las medidas correctivas pertinentes que la autoridad del Estado rector del puerto considere satisfactorias; y

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 11 .4 la autoridad del Estado rector del puerto, una vez que se le haya notificado que se han tomado las medidas correctivas, se haya cerciorado de que se han rectificado las deficiencias que eran claramente peligrosas para la seguridad, la salud o el medio ambiente.

2.3.8 Como la detencin de un buque es una cuestin grave en la que intervienen muchos factores, tal vez sea de inters para el funcionario de supervisin actuar en colaboracin con otras partes interesadas (vase el prrafo 4.1.3). Por ejemplo, podra solicitar a los representantes del propietario que formulen propuestas para corregir la situacin. El funcionario de supervisin debera tambin colaborar con los representantes de la Administracin del Estado de abanderamiento, o con la organizacin reconocida que tenga a su cargo la expedicin de los certificados pertinentes, y consultarles acerca de su aceptacin de las propuestas del propietario y otros requisitos que puedan aadir. Sin limitar en absoluto la discrecin del funcionario de supervisin, la participacin de otras partes podra acrecentar la seguridad del buque, evitar discrepancias posteriores relativas a las circunstancias de la detencin y resultar ventajosa en caso de litigio acerca de una "demora indebida". 2.3.9 Cuando en el puerto de inspeccin no se puedan remediar las deficiencias, el funcionario de supervisin podr permitir que el buque se dirija a otro puerto, a reserva de las condiciones adecuadas que puedan establecerse. En esas circunstancias, el funcionario de supervisin se cerciorar de que se informa de ello a las autoridades del prximo puerto de escala y al Estado de abanderamiento. 2.3.10 Los informes al Estado de abanderamiento deberan ofrecer pormenores suficientes para que se pueda evaluar la gravedad de las deficiencias que dan lugar a la detencin. 2.3.11 La compaa o su representante tienen derecho de apelacin contra la detencin dictada por la Autoridad de un Estado rector del puerto. La apelacin no debera dar lugar a que la detencin sea suspendida. El funcionario de supervisin debera informar debidamente al capitn de la existencia del derecho de apelacin. 2.3.12 Con el fin de garantizar la homogeneidad en el cumplimiento de las prescripciones relativas a supervisin por el Estado rector del puerto, el funcionario de supervisin debera llevar un extracto de la seccin 2.3 (Directrices generales de procedimiento para los funcionarios de supervisin) para pronta consulta al efectuar las inspecciones. 2.3.13 Los funcionarios de supervisin tambin estarn familiarizados con las directrices detalladas que figuran en los apndices de los presentes Procedimientos. 2.4 Motivos fundados

2.4.1 Cuando el funcionario de supervisin inspeccione un buque extranjero al que se le exija llevar el certificado correspondiente a un convenio y se halle en un puerto o en una terminal mar adentro bajo la jurisdiccin del Estado en cuestin, se debera limitar a comprobar que hay a bordo un certificado vlido y otros documentos pertinentes y a hacerse una idea del estado general del buque, de su equipo y de la tripulacin, a no ser que existan motivos fundados para pensar que el estado del buque o de su equipo no se ajusta en lo esencial a los pormenores de los certificados.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 12 2.4.2 Constituyen "motivos fundados" para efectuar una inspeccin ms detallada, entre otros, los siguientes: .1 .2 .3 no se encuentra a bordo el equipo primordial o la disposicin que se prescriben en los convenios aplicables; al examinar los certificados del buque, se comprueba que uno o varios certificados carecen claramente de validez; pruebas de que la documentacin prescrita en los convenios aplicables y que se enumera en el apndice 12 no se encuentra a bordo, es incompleta, no se actualiza o contiene falsificaciones; pruebas, a partir de la impresin general o las observaciones del funcionario de supervisin, de que existen deterioros o deficiencias graves del casco o la estructura que pueden representar un riesgo para la integridad estructural, la estanquidad o la integridad a la intemperie del buque; pruebas, a partir de la impresin general o las observaciones del funcionario de supervisin, de que existen graves deficiencias en el equipo de seguridad, en el de prevencin de la contaminacin, o en el de navegacin; informacin o pruebas de que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con las operaciones esenciales de a bordo relativas a la seguridad de los buques o la prevencin de la contaminacin, o de que tales operaciones no se han efectuado; indicios de que los miembros de la tripulacin no pueden comunicarse entre s o con otras personas a bordo; la emisin de un falso alerta de socorro no seguida de los adecuados procedimientos de anulacin; y la recepcin de un informe o queja en que se indique que un buque parece ser deficiente.

.4

.5

.6

.7 .8 .9 2.5

Inspecciones ms detalladas

2.5.1 En caso de que el buque no lleve certificados vlidos, o si el funcionario de supervisin, guindose por su impresin general o las observaciones que haya realizado a bordo, tiene motivos fundados para pensar que el estado del buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado o que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo, debera realizar una inspeccin ms detallada que la que se describe en el presente captulo utilizando los apndices correspondientes. 2.5.2 No se pretende que el Estado rector del puerto compruebe todos los procedimientos ni todo el equipo sealados en este captulo en una sola inspeccin, a menos que el estado del buque o el grado de familiarizacin del capitn o la tripulacin con los procedimientos esenciales de a bordo aconsejen realizar una inspeccin detallada. Adems, con estos Procedimientos tampoco se pretende imponer el programa de titulacin para la gente de mar del Estado rector del puerto a buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de otra Parte en el Convenio de Formacin, ni imponer procedimientos de supervisin ms rigurosos a los buques extranjeros que a los buques del Estado rector del puerto.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 13 CAPTULO 3 INFRACCIONES Y DETENCIN 3.1 Identificacin de buques deficientes

3.1.1 En general se considerar que es deficiente un buque cuyo casco, mquinas, equipo o seguridad operacional no cumplen en lo esencial las normas prescritas en los convenios aplicables, o cuya tripulacin no se ajusta a lo especificado en el documento determinante de la dotacin mnima de seguridad, porque, entre otras cosas: .1 .2 .3 .4 .5 no se encuentran a bordo el equipo primordial o la disposicin que se prescriben en los convenios; el equipo o su disposicin no se ajustan a las especificaciones pertinentes de los convenios; el buque o su equipo han sufrido un deterioro importante, por ejemplo a causa de un mantenimiento insuficiente; aptitud operacional insuficiente o falta de familiarizacin de la tripulacin con los procedimientos operacionales fundamentales; y dotacin insuficiente o gente de mar con ttulos insuficientes.

3.1.2 Si esos factores manifiestos tomados en su conjunto o por separado privan al buque de su navegabilidad y crean una situacin tal que, si se permitiese al buque hacerse a la mar, la vida de las personas peligrara o ello supondra un riesgo inaceptable para el medio marino, debera considerarse que el buque es deficiente. El funcionario de supervisin tambin debera tener en cuenta las directrices del apndice 2. 3.2 Presentacin de informacin relativa a las deficiencias

3.2.1 La informacin relativa a presuntas deficiencias de un buque puede ser dirigida a las autoridades competentes del Estado rector del puerto (vase 3.3 infra) por un tripulante, un colegio profesional, una asociacin, un sindicato o cualquier particular interesado en la seguridad del buque y de su tripulacin y pasajeros, o en la proteccin del medio marino. 3.2.2 Conviene que la informacin sea presentada por escrito, para poder documentar debidamente el caso y las supuestas deficiencias. Cuando la informacin se d oralmente se requerir adems un informe por escrito en el que se indique, para que conste en el expediente que instruya el Estado rector del puerto, la identidad de la persona o del organismo que haya facilitado la informacin. El funcionario de supervisin presente podr recabar esta informacin e incluirla en su propio informe si el informante no se halla en condiciones de hacerlo. 3.2.3 La informacin que pueda dar lugar a una investigacin debera presentarse a la mayor brevedad posible tras la llegada del buque, de modo que las autoridades tengan tiempo suficiente para actuar segn resulte necesario. 3.2.4 Cada Parte en el convenio pertinente debera decidir qu autoridades deberan recibir la informacin relativa a buques deficientes e iniciar la toma de medidas. Se debera disponer lo necesario para asegurar que la informacin presentada a un departamento no competente sea inmediatamente trasladada por este a la autoridad facultada para ocuparse del asunto.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 14 3.3 Actuacin del estado rector del puerto al recibir informacin sobre buques supuestamente deficientes

3.3.1 Al recibir informacin sobre un buque supuestamente deficiente o sobre un presunto riesgo de contaminacin, las autoridades deberan investigar inmediatamente el asunto y adoptar las medidas que exijan las circunstancias, con arreglo a lo indicado en las secciones precedentes. 3.3.2 Las autoridades que reciban informacin acerca de un buque deficiente que pudiera dar lugar a la detencin de este, la deberan notificar sin dilacin a cualquiera de los representantes martimos, consulares o diplomticos del Estado de abanderamiento acreditados en la zona en que se halle el buque y pedirle que inicie las investigaciones oportunas o que coopere en ellas. De igual modo, se debera informar a la organizacin reconocida que haya expedido los certificados pertinentes en nombre del Estado de abanderamiento. Estas disposiciones no eximen sin embargo a las autoridades del Estado rector del puerto, que sea Parte en el convenio pertinente, de la obligacin de adoptar medidas apropiadas de conformidad con los poderes que les hayan conferido los convenios pertinentes. 3.3.3 Si, al recibir la informacin, el Estado rector del puerto no puede actuar antes de que el buque se haga a la mar, bien por falta de tiempo, bien por no disponer de funcionarios de supervisin antes de que zarpe el buque, debera transmitir la informacin a las autoridades del pas del prximo puerto apropiado de escala, al Estado de abanderamiento y, adems, a la organizacin reconocida que pueda haber en dicho puerto, si procede. 3.4 Responsabilidades del Estado rector del puerto en cuanto a la adopcin de medidas correctivas

Cuando un funcionario de supervisin determine que un buque puede considerarse deficiente, segn se especifica en la seccin 3.1 y en el apndice 2, el Estado rector del puerto debera asegurarse inmediatamente de que se toman medidas correctivas para proteger la seguridad del buque y de sus pasajeros y tripulantes y eliminar todo riesgo para el medio marino antes de permitir que el buque zarpe. 3.5 Orientacin para la detencin de buques

A pesar de que no es posible determinar que un buque es deficiente haciendo solo una comparacin con una lista de defectos caractersticos, en el apndice 2 se ofrece orientacin para la detencin de buques. 3.6 Suspensin de la inspeccin

3.6.1 En circunstancias excepcionales, cuando como resultado de una inspeccin ms detallada se determine que el estado general de un buque y su equipo, teniendo tambin en cuenta las condiciones en que se encuentre la tripulacin, son deficientes, el funcionario de supervisin podr suspender una inspeccin. 3.6.2 Antes de suspender una inspeccin, el funcionario de supervisin habr registrado las deficiencias que puedan dar lugar a detencin en las reas estipuladas en el apndice 2, segn corresponda. 3.6.3 La suspensin de la inspeccin podr continuar hasta tanto las partes responsables hayan tomado las medidas necesarias para garantizar que el buque cumple lo prescrito en los instrumentos pertinentes.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 15 3.6.4 En los casos en que se detenga el buque y se suspenda una inspeccin, la autoridad del Estado rector del puerto lo debera notificarlo, sin demora, a las partes responsables. La notificacin debera incluir informacin sobre la detencin e indicar que la inspeccin se ha suspendido hasta tanto se haya informado a la autoridad correspondiente de que el buque cumple todas las prescripciones pertinentes. 3.7 Procedimientos para la rectificacin de deficiencias y el levantamiento de la detencin

3.7.1 El funcionario de supervisin har lo posible por garantizar la rectificacin de todas las deficiencias detectadas. 3.7.2 En el caso de que haya deficiencias que constituyan un claro peligro para la seguridad o el medio ambiente, el funcionario de supervisin, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 3.7.3, se debera cerciorarse de que se elimina ese peligro antes de permitir que el buque se haga a la mar. A tal fin, se deberan tomar las medidas adecuadas, que podrn incluir la detencin o la prohibicin oficial de que un buque prosiga sus operaciones debido a deficiencias establecidas que, por separado o conjuntamente, hagan peligroso continuar su explotacin. 3.7.3 Cuando las deficiencias que hayan dado lugar a una detencin segn lo indicado en el prrafo 3.7.2 no puedan solventarse en el puerto de inspeccin, la autoridad del Estado rector del puerto podr permitir que el buque de que se trate se dirija al astillero de reparaciones adecuado que se halle ms prximo, elegido por el capitn y aprobado por dicha autoridad, siempre que se cumplan las condiciones convenidas entre la autoridad del Estado rector del puerto y el Estado de abanderamiento. Tales condiciones deberan garantizar que el buque no zarpe hasta que pueda hacerse a la mar sin peligro para la seguridad de los pasajeros y los tripulantes, ni para otros buques, y sin constituir una amenaza irrazonable para el medio marino. Tales condiciones podrn incluir la confirmacin por el Estado de abanderamiento de que se han adoptado medidas correctivas respecto del buque en cuestin. En tales circunstancias, la autoridad del Estado rector del puerto debera notificar el hecho a la autoridad del prximo puerto de escala del buque, a las partes mencionadas en el prrafo 4.1.4 y a cualquier otra autoridad que corresponda. La notificacin se debera enviar a las autoridades utilizando el formulario indicado en el apndice 14. La autoridad que reciba tal notificacin debera comunicar a la autoridad notificadora las medidas adoptadas y podr utilizar el formulario que figura en el apndice 15. 3.7.4 A condicin de que se haya hecho todo lo posible por rectificar todas las dems deficiencias, salvo las mencionadas en los prrafos 3.7.2 y 3.7.3, el buque podr ser autorizado a dirigirse a un puerto en el que puedan rectificarse tales deficiencias. 3.7.5 Si un buque al que se hace referencia en el prrafo 3.7.3 se hace a la mar sin cumplir las condiciones establecidas por la autoridad del puerto de inspeccin, la autoridad del Estado rector del puerto alertar inmediatamente al puerto siguiente, si se conoce, al Estado de abanderamiento y a las dems autoridades que estime oportuno. 3.7.6 Si un buque al que se hace referencia en el prrafo 3.7.3 no hace escala en el puerto designado para la reparacin, la autoridad del Estado rector del puerto de reparacin debera alertar inmediatamente al Estado de abanderamiento y al Estado rector del puerto que efectu la detencin, los cuales podrn tomar las medidas oportunas, y notificar el hecho a cualquier otra autoridad que estime pertinente.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 16 CAPTULO 4 PRESCRIPCIONES SOBRE NOTIFICACIN 4.1 Notificaciones del Estado rector del puerto

4.1.1 Las autoridades del Estado rector del puerto deberan cerciorarse de que, una vez concluida la inspeccin, se facilita al capitn del buque un documento en el que se indiquen los resultados de la inspeccin, los pormenores de cualquier medida adoptada por el funcionario de supervisin y una lista de las medidas correctivas que puedan tener que iniciar el capitn o la compaa. Tales informes se deberan formular con arreglo al modelo que figura en el apndice 13. 4.1.2 Cuando, en el ejercicio de sus facultades de supervisin por el Estado rector del puerto, una Parte deniegue a un buque extranjero la entrada en los puertos o terminales mar adentro sometidos a su jurisdiccin, sea o no como resultado de informacin sobre un buque deficiente, debera notificar inmediatamente al capitn y al Estado de abanderamiento los motivos de la denegacin de la entrada en puerto. 4.1.3 En caso de detencin, se debera enviar una notificacin inicial como mnimo a la Administracin del Estado de abanderamiento lo antes posible (vase el prrafo 2.3.8). Si dicha notificacin se hace verbalmente, se debera confirmar despus por escrito. La notificacin debera incluir como mnimo el nombre del buque, el nmero IMO, copias del modelo A y del modelo B, que figuran en el apndice 13, la hora de la detencin y copias de cualquier orden de detencin. De igual modo, cuando corresponda se debera enviar una notificacin a las organizaciones reconocidas que hayan expedido los certificados pertinentes en nombre del Estado de abanderamiento. Tambin se debera enviar una notificacin por escrito del levantamiento de la detencin a las partes citadas anteriormente. La informacin correspondiente debera incluir como mnimo el nombre del buque, el nmero IMO, la fecha y hora del levantamiento de la detencin y una copia del modelo B, que figura en el apndice 13. 4.1.4 Si se ha permitido al buque que se haga a la mar con deficiencias conocidas, las autoridades del Estado rector del puerto deberan comunicar todos los hechos a las autoridades del pas del prximo puerto apropiado de escala, al Estado de abanderamiento y, si procede, a la organizacin reconocida. 4.1.5 Cuando las Partes en los convenios pertinentes hayan realizado una supervisin que d lugar a una detencin, deberan remitir a la Organizacin informes de conformidad con la regla I/19 del Convenio SOLAS, el artculo 11 del Convenio MARPOL, el artculo 21 del Convenio de Lneas de Carga, o el artculo X 3) del Convenio de Formacin. Tales informes sobre deficiencias se deberan ajustar al modelo que figura en el apndice 13 o al que figura en el apndice 16, segn corresponda, o podrn ser presentados por va electrnica por el Estado rector del puerto o un rgimen regional sobre supervisin por el Estado rector del puerto. 4.1.6 El Estado rector del puerto debera enviar copias de los informes sobre deficiencias no solo a la Organizacin, sino tambin, sin demora, a las autoridades del Estado de abanderamiento y, si procede, a la organizacin reconocida que haya expedido el certificado pertinente. Las deficiencias constatadas que no guarden relacin con los convenios aplicables, o que se refieran a buques de pases que no son Partes en los convenios, o a buques de tamao inferior al prescrito en los convenios, se deberan notificar a los Estados de abanderamiento o a las organizaciones apropiadas, o a ambos, pero no a la OMI.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 17 4.1.7 Se deberan facilitar a la Organizacin los nmeros de telfono y direcciones pertinentes de las entidades centrales de los Estados de abanderamiento a las que se deberan enviar los informes, conforme a lo indicado ms arriba, as como las direcciones de las oficinas de los Estados de abanderamiento a cargo de los servicios de inspeccin*. 4.2 Notificaciones del Estado de abanderamiento

4.2.1 Recibido un informe sobre detencin, el Estado de abanderamiento y, cuando proceda, la organizacin reconocida por conducto de la Administracin del Estado de abanderamiento deberan informar lo antes posible a la Organizacin de las medidas correctivas que hayan tomado respecto de la detencin, bien por va electrnica a travs de GISIS o del modelo que figura en el apndice 17. 4.2.2 Se deberan facilitar a la Organizacin los nmeros de telfono y direcciones pertinentes de oficinas de supervisin y oficinas centrales del Estado rector del puerto, as como de las entidades a cargo de los servicios de inspeccin. 4.3 Notificacin de presuntas infracciones del Convenio MARPOL

4.3.1 Todo informe sobre las presuntas deficiencias o la supuesta infraccin de las disposiciones relativas a descargas del Convenio MARPOL se debera enviar al Estado de abanderamiento lo antes posible, y preferiblemente no ms de 60 das despus de que se hayan observado las deficiencias o la infraccin. Tales informes se deberan hacer conforme al modelo que figura en el apndice 13 o al que figura en el apndice 16, segn corresponda. Si se sospecha que ha habido una infraccin de las disposiciones relativas a las descargas, dicha informacin debera ir acompaada de elementos de prueba de la infraccin, entre los cuales figurar, como mnimo, la informacin que se especifica en las partes 2 y 3 de los apndices 3 y 4 de los presentes procedimientos. 4.3.2 Recibido un informe sobre presuntas deficiencias o sobre una supuesta infraccin de las disposiciones relativas a las descargas, el Estado de abanderamiento y, cuando proceda, la organizacin reconocida por conducto de la Administracin del Estado de abanderamiento, deberan informar lo antes posible a la Parte que haya presentado el informe de las medidas que haya tomado inmediatamente respecto de las presuntas deficiencias o infraccin. Una vez que se hayan llevado a trmino dichas medidas, se debera informar a la referida Parte y a la Organizacin de los resultados y pormenores de las mismas, los cuales se harn constar, cuando as proceda, en el informe anual obligatorio para la Organizacin. CAPTULO 5 PROCEDIMIENTOS DE REVISIN 5.1 Informe sobre las observaciones

5.1.1 Con objeto de hacer asequible con carcter general la informacin referente a las deficiencias y a las medidas correctivas, la Organizacin debera hacer en el momento oportuno un resumen de tales informes con el fin de hacer llegar la informacin, de conformidad con los procedimientos de la Organizacin, a todas las Partes en el convenio que sea aplicable. En el resumen de los informes sobre deficiencias se deberan indicar las medidas que haya tomado el Estado de abanderamiento o sealar que estn pendientes las observaciones del Estado de abanderamiento interesado.
*

Dichas direcciones figuran en la circular MSC-MEPC.6/Circ.9 (Puntos de contacto nacionales para las cuestiones de seguridad, prevencin de la contaminacin y lucha contra la contaminacin), enmendada, en la portada de la OMI en Internet y en el mdulo de puntos de contacto de GISIS (http://gisis.imo.org/Public).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 18 5.1.2 El comit pertinente debera evaluar peridicamente el resumen de los informes sobre deficiencias, con objeto de determinar las medidas que pueden precisarse para aplicar con mayor coherencia y eficacia los instrumentos de la OMI, prestando especial atencin a las dificultades de las que hayan informado las Partes Contratantes de los convenios pertinentes, particularmente respecto de los pases en desarrollo en su calidad de Estados rectores de puertos. 5.1.3 Las recomendaciones para subsanar las dificultades que determine el comit pertinente se deberan incorporar, segn proceda, al instrumento aplicable de la OMI, y deberan hacerse en la documentacin del Estado rector del puerto las modificaciones que puedan requerirse con respecto a los procedimientos y obligaciones.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 19 APNDICE 1 CDIGO DE BUENAS PRCTICAS PARA LOS FUNCIONARIOS ENCARGADOS DE LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO QUE REALICEN INSPECCIONES EN EL MARCO DE LOS MEMORANDOS DE ENTENDIMIENTO Y ACUERDOS REGIONALES SOBRE SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO (MSC-MEPC.4/Circ.2)

Introduccin 1 En el presente documento se facilitan orientaciones sobre el grado de integridad, profesionalismo y transparencia que los regmenes regionales de supervisin por el Estado rector del puerto esperan de todos los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto (funcionarios de supervisin) que participan en las inspecciones de supervisin por el Estado rector del puerto o estn vinculados a ellas. Objetivo 2 El objeto de este cdigo es ayudar a los funcionarios de supervisin a llevar a cabo sus inspecciones con la mayor profesionalidad posible. Dichos funcionarios son fundamentales para lograr los objetivos de los regmenes regionales de supervisin por el Estado rector del puerto. Es a travs de ellos que se establece el contacto diario con el mundo del transporte martimo. Se espera que los funcionarios acten con sujecin a las leyes, respetando las reglas de su Gobierno y de forma justa, abierta, imparcial y coherente. Principios fundamentales del Cdigo 3 El Cdigo de buenas prcticas comprende tres principios fundamentales que sirven de base para juzgar todas las actuaciones de los funcionarios de supervisin, a saber: integridad, profesionalismo y transparencia. La definicin de estos principios es la siguiente: .1 .2 la integridad es el estado de solidez moral, honradez e inmunidad frente a influencias corruptoras o motivos venales; profesionalismo es aplicar las normas de conducta profesional aceptadas y los conocimientos tcnicos. La autoridad martima, con el consentimiento general de los Estados rectores de puerto Miembros, establece las normas de conducta de los funcionarios de supervisin; y la transparencia implica apertura y responsabilidad.

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4 En el anexo de este apndice figura una lista de las actuaciones y conductas que se esperan de los funcionarios de supervisin al aplicar estos principios. 5 Observar las normas profesionales otorga mayor credibilidad a los funcionarios de supervisin e incrementa la relevancia de sus conclusiones. 6 Nada de lo dispuesto en el presente Cdigo eximir a dichos funcionarios de cumplir las prescripciones especficas de los instrumentos sobre supervisin por el Estado rector del puerto y la legislacin nacional aplicable.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 20 ANEXO CDIGO DE BUENAS PRCTICAS PARA LOS FUNCIONARIOS ENCARGADOS DE LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO Actuacin y comportamiento de los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto (funcionarios de supervisin) Los funcionarios de supervisin debern: 1 emplear su criterio profesional en el desempeo de sus tareas;

Respeto 2 tener presente que un buque es tanto el hogar como el lugar de trabajo de su personal y, por consiguiente, no perturbar innecesariamente el descanso o la intimidad de dicho personal; cumplir todas las reglas de orden interno del buque, tales como quitarse los zapatos sucios o la ropa de trabajo; no tener prejuicios respecto de la raza, gnero, religin o nacionalidad de la tripulacin al tomar decisiones, y tratar con respeto a todo el personal de a bordo; respetar la autoridad del capitn o de su segundo; ser corteses, pero profesionales y firmes segn sea necesario; no actuar nunca de forma amenazadora, brusca o dictatorial ni utilizar un lenguaje ofensivo; esperar ser tratados con cortesa y respeto;

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Realizacin de las inspecciones 9 cumplir todas las prescripciones de seguridad e higiene del buque y de su Administracin, por ejemplo, utilizar indumentaria protectora, y no tomar ninguna medida ni hacer que se tome ninguna medida que pueda comprometer la seguridad del funcionario o de la tripulacin del buque; cumplir todas las prescripciones del buque en materia de proteccin y esperar a que un responsable los acompae durante el recorrido del mismo; presentar sus documentos de identidad al capitn o al representante del propietario del buque al comienzo de la inspeccin; explicar los motivos de la inspeccin; no obstante, en los casos en que la inspeccin sea consecuencia de un informe o una queja, no se debe revelar la identidad de la persona que present la queja; aplicar los procedimientos de la supervisin por el Estado rector del puerto y las prescripciones de los convenios de forma coherente y profesional, e interpretarlos de forma pragmtica cuando sea necesario;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 21 14 15 no tratar de inducir a error a la tripulacin, por ejemplo, pidindole que haga cosas contrarias a los convenios; pedir a la tripulacin que realice demostraciones del funcionamiento de los equipos y de las actividades relacionadas con las operaciones, tales como ejercicios, y no realizar ellos mismos las pruebas; en lugar de tomar una decisin sin fundamento, pedir consejo cuando tengan dudas respecto de alguna prescripcin o de las conclusiones a las que han llegado, por ejemplo, consultando a sus colegas, publicaciones, a la Administracin del pabelln o a una organizacin reconocida; siempre que no entrae riesgo, tener en cuenta las necesidades operacionales del puerto y el buque; explicar claramente al capitn tanto los resultados de la inspeccin como las medidas correctivas correspondientes y asegurarse de que se ha entendido con claridad el informe de la inspeccin; entregar al capitn un informe legible y comprensible de la inspeccin antes de abandonar el buque;

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Desacuerdos 20 21 22 zanjar con calma y paciencia cualquier desacuerdo sobre la realizacin o los resultados de la inspeccin; informar al capitn acerca de los procedimientos de tramitacin de quejas en vigor si el desacuerdo no se puede resolver en un periodo de tiempo razonable; en caso de detencin, informar al capitn sobre el derecho de apelacin y los procedimientos pertinentes;

Integridad 23 ser independientes y no tener intereses comerciales en los puertos o en los buques que deban someter a inspeccin, ni tampoco en las compaas que suministran servicios en el puerto en cuestin, por ejemplo, no trabajar de vez en cuando para las compaas que se encargan de la explotacin de buques en sus puertos o tener participacin en las compaas de reparaciones de ese puerto; ser libres para tomar decisiones basadas en los resultados de sus inspecciones, con total abstraccin de los intereses comerciales del puerto; seguir siempre las reglas de las Administraciones respecto de la aceptacin de regalos y favores, por ejemplo, comidas a bordo; rechazar con firmeza cualquier intento de soborno e informar de los casos flagrantes a la autoridad martima; no abusar de su autoridad en beneficio propio, ya sea financiero o de otra ndole;

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Actualizacin de conocimientos 28 actualizar regularmente sus conocimientos tcnicos.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 22 APNDICE 2 DIRECTRICES PARA LA DETENCIN DE BUQUES

INTRODUCCIN

1.1 A la hora de decidir si las deficiencias encontradas en un buque son lo suficientemente graves como para justificar la detencin de este, el funcionario de supervisin debera verificar lo siguiente: .1 .2 si el buque tiene la documentacin vlida pertinente; y si el buque tiene la tripulacin requerida en el documento determinante de la dotacin mnima de seguridad.

1.2 Durante la inspeccin, el funcionario de supervisin debera adems verificar si el buque o, en su caso, la tripulacin, pueden realizar las siguientes operaciones a lo largo de todo el viaje que se va a iniciar: .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 navegar en condiciones de seguridad; manipular y transportar la carga, y supervisar su estado, en condiciones de seguridad; realizar las operaciones de mquinas en condiciones de seguridad; mantener la propulsin y el gobierno del buque pertinentes; combatir incendios de forma eficaz en cualquier parte del buque, si es necesario; abandonar el buque rpidamente y sin riesgos, y efectuar las operaciones de salvamento, si es necesario; prevenir la contaminacin del medio ambiente; mantener una estabilidad adecuada; mantener una estanquidad adecuada; comunicarse en situaciones de peligro, si es necesario; y ofrecer condiciones de seguridad e higiene a bordo.

1.3 Si el resultado de cualquiera de esas verificaciones es negativo, teniendo en cuenta todas las deficiencias descubiertas, se debera considerar seriamente la posibilidad de detener el buque. Una combinacin de deficiencias menos graves tambin puede justificar la detencin del buque. Los buques que no estn en condiciones de hacerse a la mar con seguridad deberan quedar detenidos tras la primera inspeccin, independientemente del tiempo que vayan a permanecer en puerto.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 23 2 ASPECTOS GENERALES

La falta de certificados vlidos prescritos por los instrumentos pertinentes puede justificar la detencin de los buques. Cabe sealar, sin embargo, que los buques que enarbolan el pabelln de Estados que no son Parte en un convenio o que no han implantado otro instrumento pertinente, no tienen derecho a llevar los certificados prescritos por el convenio u otro instrumento pertinente. Por tanto, la falta de los certificados prescritos no constituye por s misma una razn para detener el buque, aunque, al aplicarse la clusula que prohbe dar un trato ms favorable, debera exigirse el cumplimiento esencial de las disposiciones y criterios especificados en los presentes Procedimientos antes de que el buque zarpe. 3 DEFICIENCIAS QUE PUEDEN DAR LUGAR A LA DETENCIN DEL BUQUE

Con el fin de ayudar al funcionario de supervisin a utilizar estas directrices, se incluye a continuacin una lista de deficiencias, agrupadas por convenios o cdigos, que se consideran lo suficientemente graves como para justificar la detencin del buque. Esta lista no es exhaustiva, sino que tiene por finalidad dar ejemplos de los distintos aspectos que han de considerarse. Aspectos relacionados con el Convenio SOLAS 1 2 Defectos de funcionamiento de la mquina propulsora y otra maquinaria esencial, as como de las instalaciones elctricas. Limpieza insuficiente de la cmara de mquinas; exceso de mezcla oleosa en las sentinas; contaminacin por hidrocarburos del aislamiento de las tuberas, incluidas las de escape; funcionamiento inadecuado de las instalaciones de bombeo de las sentinas. Defectos de funcionamiento del generador de emergencia, el alumbrado, las bateras y los interruptores. Defectos de funcionamiento del aparato de gobierno principal y del auxiliar. Ausencia, capacidad insuficiente o deterioro grave de los dispositivos individuales de salvamento, las embarcaciones de supervivencia y los medios de puesta a flote y recuperacin. Ausencia, incumplimiento de las prescripciones o deterioro grave del sistema de deteccin de incendios, los dispositivos de alarma contraincendios, el equipo de lucha contra incendios, la instalacin fija de extincin de incendios, las vlvulas de ventilacin, las vlvulas de mariposa contraincendios y los dispositivos de cierre rpido, hasta el punto de que no puedan utilizarse para el fin al que estn destinados. Ausencia, deterioro grave o defectos de funcionamiento del sistema de prevencin de incendios en la cubierta de carga de los buques tanque. Ausencia, incumplimiento de las prescripciones o deterioro grave de las seales luminosas, las marcas o las seales acsticas. Ausencia o defectos de funcionamiento comunicaciones de socorro y seguridad. del equipo radioelctrico para

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 24 10 11 Ausencia o defectos de funcionamiento del equipo nutico, habida cuenta de las disposiciones pertinentes de la regla V/16.2 del SOLAS. Ausencia de cartas nuticas corregidas o de las dems publicaciones nuticas necesarias para el viaje proyectado, teniendo en cuenta que las cartas nuticas electrnicas pueden sustituir a las de tipo convencional. Ausencia de ventilacin de tipo aspirante, que no desprenda chispas, en la cmara de bombas de carga. Graves deficiencias de las prescripciones operacionales enumeradas en el apndice 7. El tamao, la composicin o la titulacin de la tripulacin no se ajustan a lo especificado en el documento sobre la dotacin de seguridad. El programa mejorado de reconocimientos no se ha implantado ni llevado a cabo conforme a lo dispuesto en la regla XI/2 del Convenio SOLAS y en la resolucin A.744(18), enmendada. Ausencia o defectos de un registrador de datos de la travesa (RDT), cuando su uso sea obligatorio.

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Aspectos relacionados con el Cdigo CIQ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Transporte de una sustancia que no se menciona en el Certificado de aptitud, o informacin incompleta sobre la carga. Ausencia o deterioro de los dispositivos de seguridad de alta presin. Instalaciones elctricas intrnsecamente carentes de seguridad o que no se ajustan a las prescripciones del Cdigo. Fuentes de ignicin en emplazamientos potencialmente peligrosos. Infraccin de las prescripciones especiales. Exceso de la cantidad mxima de carga permitida por tanque. Aislamiento trmico insuficiente de los productos sensibles al calor. Funcionamiento defectuoso de los dispositivos de alarma contra presiones elevadas en los tanques de carga. Transporte de sustancias, que requieren un compuesto inhibidor, sin el certificado correspondiente.

Aspectos relacionados con el Cdigo CIG 1 2 Transporte de una sustancia que no se menciona en el Certificado de aptitud, o informacin incompleta sobre la carga. Ausencia de dispositivos de cierre en los alojamientos o en los espacios de servicio.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 25 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Mamparos sin obturadores hermticos. Esclusas neumticas defectuosas. Ausencia o defectos de las vlvulas de cierre rpido. Ausencia o defectos de las vlvulas de seguridad. Instalaciones elctricas intrnsecamente carentes de seguridad o que no se ajustan a las prescripciones del Cdigo. Funcionamiento defectuoso de los ventiladores en la zona de carga. Funcionamiento defectuoso de los dispositivos de alarma contra presiones elevadas en los tanques de carga. Defectos en el equipo detector de gas o en el equipo detector de gases txicos. Transporte de sustancias, que requieren un compuesto inhibidor, sin el certificado correspondiente.

Aspectos relacionados con el Convenio de Lneas de Carga 1 Zonas importantes con daos o corrosin, o corrosin crateriforme de las chapas y consiguiente atirantamiento en las cubiertas y el casco que afecte a la navegabilidad o a la resistencia para soportar cargas locales, a menos que se hayan efectuado reparaciones provisionales debidamente autorizadas para viajar hasta un puerto donde realizar reparaciones permanentes. Un caso reconocido de estabilidad insuficiente. Ausencia de informacin suficiente y fidedigna, en la forma aprobada, que simple y rpidamente permita al capitn disponer la carga y lastrar el buque de modo tal que en todo momento se mantenga un margen seguro de estabilidad en las diferentes condiciones previstas durante el viaje y se evite someter la estructura del buque a esfuerzos inadmisibles. Ausencia, deterioro grave o defectos en los dispositivos de cierre, los medios de cierre de las escotillas y las puertas estancas y estancas a la intemperie. Sobrecarga. Ausencia de marcas de calado o marcas de francobordo, o ilegibilidad de las mismas.

2 3

4 5 6

Aspectos relacionados con el Anexo I del Convenio MARPOL 1 Ausencia, deterioro grave o funcionamiento defectuoso del equipo filtrador de aguas oleosas, del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos o de los dispositivos de alarma para 15 ppm. Insuficiente capacidad restante del tanque de lavazas o del tanque de fangos para el viaje proyectado.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 26 3 4 5 Libro registro de hidrocarburos no disponible a bordo. Instalacin de un conducto de derivacin de descargas no autorizado. Incumplimiento de las prescripciones de la regla 20.4 o de las prescripciones alternativas especificadas en la regla 20.7.

Aspectos relacionados con el Anexo II del Convenio MARPOL 1 2 3 4 Ausencia de un Manual de procedimientos y medios. Carga no agrupada por categoras. No se dispone del libro de registro de carga. Instalacin de un conducto de derivacin de descargas no autorizado.

Aspectos relacionados con el Anexo IV del Convenio MARPOL Por elaborar. Aspectos relacionados con el Anexo V del Convenio MARPOL 1 2 3 Ausencia del plan de gestin de basuras; Libro registro de basuras no disponible; El personal del buque no est familiarizado con las prescripciones de eliminacin/ descarga del plan de gestin de basuras.

Aspectos relacionados con el Anexo VI del Convenio MARPOL 1 2 Ausencia de un Certificado IAPP vlido y, si es pertinente, de Certificados EIAPP y expedientes tcnicos; Un motor disel, con una potencia de salida superior a 130 kW, instalado a bordo de un buque construido el 1 de enero de 2000 o posteriormente, o un motor disel que ha sufrido una transformacin importante el 1 de enero de 2000 o posteriormente, que no cumpla con el Cdigo Tcnico sobre los NOx; El contenido de azufre de todo fueloil utilizado a bordo de los buques excede del 4,5 % masa/masa; El contenido de azufre de todo combustible utilizado a bordo excede de un mximo del 1,5 % masa/masa cuando las operaciones se desarrollan dentro de una zona de control de las emisiones de SOx; Un incinerador instalado a bordo del buque el 1 de enero de 2000 o posteriormente no cumple las prescripciones del apndice IV del Anexo, ni las especificaciones normalizadas para los incineradores de a bordo elaboradas por la Organizacin (resoluciones MEPC.76(40) y MEPC.93(45));

3 4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 27 6 El capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales relativos al funcionamiento del equipo de prevencin de la contaminacin atmosfrica.

Aspectos relacionados con el Convenio de Formacin 1 La gente de mar no est en posesin de un ttulo, no tiene el ttulo pertinente, no tiene una exencin vlida o no presenta pruebas documentales de que ha enviado a la Administracin una solicitud de refrendo. Incumplimiento de las prescripciones aplicables de la Administracin sobre la dotacin de seguridad. Las disposiciones referentes a las guardias de navegacin o de mquinas no se ajustan a las prescripciones especificadas respecto del buque por la Administracin. Ausencia en una guardia de una persona competente para manejar el equipo esencial para la seguridad de la navegacin y de las radiocomunicaciones y la prevencin de la contaminacin del mar. Para la primera guardia al comienzo del viaje y para las guardias subsiguientes de relevo no se han provisto personas que hayan descansado lo suficiente y sean aptas para desempear sus obligaciones. No se facilitan pruebas de suficiencia profesional para los deberes asignados a la gente de mar para la seguridad del buque y la prevencin de la contaminacin.

2 3 4

Aspectos que, si bien no justifican la detencin del buque, pueden justificar, por ejemplo, la suspensin de las operaciones relacionadas con la carga El funcionamiento (o mantenimiento) defectuoso de los sistemas de gas inerte, del equipo relacionado con la carga o de las mquinas se debera considerar motivo suficiente para suspender una operacin de carga.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 28 APNDICE 3 DIRECTRICES PARA REALIZAR LAS INVESTIGACIONES E INSPECCIONES ACORDES CON LO ESTIPULADO EN EL ANEXO I DEL CONVENIO MARPOL

PARTE 1 INSPECCIN DEL CERTIFICADO IOPP, DEL BUQUE Y DE SU EQUIPO 1 BUQUES QUE HAN DE LLEVAR UN CERTIFICADO IOPP

1.1 Una vez a bordo, tras identificarse ante el capitn o el oficial responsable del buque, el funcionario de supervisin debera examinar el Certificado IOPP, incluido el cuadernillo de construccin y equipo que lleve adjunto y el Libro registro de hidrocarburos. 1.2 En el certificado figura informacin sobre el tipo de buque y las fechas de los reconocimientos e inspecciones. En una comprobacin preliminar se debera confirmar que las fechas de los reconocimientos e inspecciones siguen siendo vlidas. Adems se debera determinar si el buque transporta una carga de hidrocarburos y si el transporte de esta se ajusta al certificado (vase tambin el punto 1.11 del cuadernillo de construccin y equipo para petroleros). 1.3 Mediante el examen del cuadernillo de construccin y equipo, el funcionario de supervisin podr determinar cmo est equipado el buque para la prevencin de la contaminacin del mar. 1.4 El funcionario de supervisin, si el certificado es vlido, y su impresin general y observaciones oculares a bordo confirman que las medidas de mantenimiento son adecuadas, limitar, por lo general, su inspeccin a comprobar las deficiencias que se hayan denunciado, si las hay. 1.5 Si, no obstante, guindose por su impresin general o las observaciones que haya realizado a bordo, tiene motivos fundados para pensar que el estado del buque o de su equipo no corresponden en lo esencial a los pormenores del certificado, debera realizar una inspeccin ms detallada. 1.6 La inspeccin de la cmara de mquinas debera iniciarse formndose una impresin general que produzcan el estado de dicha cmara, la posible presencia de hidrocarburos o rastros de estos en las sentinas y los procedimientos corrientes utilizados en el buque para eliminar el agua contaminada por hidrocarburos de los espacios de la cmara de mquinas. 1.7 A continuacin cabr realizar un examen ms detenido del equipo del buque que figure en el Certificado IOPP. Dicho examen debera confirmar tambin que no se han efectuado modificaciones no aprobadas del buque y de su equipo. 1.8 Si surge alguna duda en cuanto al mantenimiento o al estado del buque o de su equipo, cabr realizar un nuevo examen y las pruebas que se consideren necesarias. Vase al respecto el anexo 3 de las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin, 2011 (resolucin A.[.](27)).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 29 1.9 El funcionario de supervisin habr de tener presente que un buque puede llevar equipo que supere lo prescrito en el Anexo I del Convenio MARPOL. Si tal equipo que funciona defectuosamente, se debera informar de ello al Estado de abanderamiento. No obstante, esto no debera ser de por s causa suficiente para la detencin del buque, a menos que el defecto de funcionamiento sea tal que suponga un riesgo inaceptable para el medio marino. 1.10 En los petroleros la inspeccin debera comprender la zona de los tanques de carga y de la cmara de bombas y debera iniciarse formndose una impresin general de la disposicin de los tanques, las cargas transportadas y los procedimientos corrientes utilizados para eliminar los residuos de la carga. 2 BUQUES DE ESTADOS QUE NO SON PARTES EN EL CONVENIO Y OTROS BUQUES NO OBLIGADOS A LLEVAR UN CERTIFICADO IOPP

2.1 Puesto que para esta categora de buques no se prescribe Certificado IOPP, el funcionario de supervisin debera cerciorarse de que las normas de construccin y equipo aplicables al buque de que se trate responden a las prescripciones del Anexo I del Convenio MARPOL. 2.2 En todos los dems aspectos el funcionario de supervisin se debera guiar por los procedimientos aplicables a los buques, citados en la seccin 1 supra. 2.3 Si el buque va provisto de alguna certificacin distinta del Certificado IOPP, el funcionario de supervisin podr tener en cuenta la forma y el contenido de la documentacin de que se trate al evaluar el buque. 3 SUPERVISIN

En el desempeo de sus funciones de supervisin, el inspector tendr que recurrir a su buen juicio profesional para decidir si procede detener el buque hasta que las deficiencias observadas se hayan subsanado o permitir que se haga a la mar con ciertas deficiencias que no supongan un riesgo inaceptable para el medio marino. En este sentido el funcionario de supervisin se debera guiar por el principio de que las prescripciones que figuran en el Anexo I del Convenio MARPOL por lo que respecta a la construccin y el equipo y a la utilizacin de los buques son esenciales para la proteccin del medio marino y que apartarse de ellas puede constituir un riego inaceptable para este.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 30 PARTE 2 INFRACCIN DE LAS DISPOSICIONES RELATIVAS A DESCARGAS 1 La experiencia ha demostrado que la informacin facilitada al Estado de abanderamiento segn lo previsto en el apndice 5 de los presentes Procedimientos es muchas veces insuficiente para que dicho Estado pueda hacer que se entable un proceso en relacin con la presunta infraccin de las prescripciones relativas a descargas. El presente apndice est destinado a determinar la informacin que suele necesitar el Estado de abanderamiento para incoar la accin oportuna cuando se producen esas infracciones. 2 Se recomienda que, al preparar un informe del Estado rector del puerto sobre deficiencias, cuando exista una infraccin de las prescripciones relativas a descargas, las autoridades del Estado ribereo o del Estado rector del puerto se guen por la lista pormenorizada de los posibles elementos de prueba que figura en la parte 3 del presente apndice. Al respecto se tendr presente que: .1 el propsito del informe es facilitar el acopio ptimo de datos que quepa obtener; sin embargo, aun cuando no se pueda facilitar la totalidad de la informacin, se debera presentar toda la que sea posible reunir; es importante que toda la informacin que figura en el informe est respaldada por hechos que, considerados en su conjunto, lleven al Estado rector del puerto o al Estado ribereo a creer que se ha cometido una infraccin.

.2

3 Adems del informe sobre deficiencias presentado por el Estado rector del puerto, este o el Estado ribereo deberan preparar un informe sobre la base de la lista pormenorizada de posibles elementos de prueba. Es importante que dichos informes vayan acompaados por documentos tales como: .1 una declaracin del observador de la contaminacin; adems de la informacin exigida en la seccin 1 de la parte 3 del presente apndice, la declaracin incluir las consideraciones que lleven al observador a la conclusin de que ninguna de las otras posibles fuentes de contaminacin ha ocasionado realmente esta; declaraciones relativas a los procedimientos utilizados para tomar muestras tanto de la mancha de hidrocarburos como a bordo; a esas declaraciones, en las que figurarn el lugar y el momento en que se tomaron las muestras, as como la identidad de la persona o personas que las tomaron, se adjuntarn recibos que identifiquen a las personas encargadas de guardarlas o a aquellas a las cuales sean entregadas; informes sobre los anlisis de las muestras tomadas de la mancha y a bordo; figurarn en tales informes los resultados de los anlisis, una descripcin del mtodo utilizado, referencias a la documentacin cientfica que atestige la precisin y la validez del mtodo empleado o copias de esos documentos, y los nombres de las personas que efecten los anlisis, con indicacin de su experiencia profesional; una declaracin del funcionario de supervisin que estuvo a bordo, con indicacin de su categora y de la organizacin a que pertenece;

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.3

.4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 31 .5 .6 .7 .8 declaraciones de las personas que han sido interrogadas; declaraciones de los testigos; fotografas de la mancha de hidrocarburos; y copias de las pginas pertinentes de los libros registro de hidrocarburos, diarios, registros de descargas, etc.

4 El informe mencionado en los prrafos 2 y 3 supra se debera enviar al Estado de abanderamiento. Si el Estado ribereo que ha observado la contaminacin y el Estado rector del puerto que lleva a cabo la investigacin a bordo no son el mismo, el Estado que efecte esta ltima investigacin debera enviar tambin una copia de los resultados de ella al Estado que haya observado la contaminacin y que haya solicitado la investigacin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 32 PARTE 3 LISTA PORMENORIZADA DE LOS POSIBLES ELEMENTOS DE PRUEBA DE UNA PRESUNTA INFRACCIN DE LAS DISPOSICIONES RELATIVAS A DESCARGAS DEL ANEXO I DEL CONVENIO MARPOL 1 1.1 MEDIDAS PROCEDENTES AL OBSERVAR CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS Pormenores del buque o buques que se sospecha incurrieron en la infraccin .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 Nombre del buque Motivos para sospechar del buque Fecha y hora (UTC) de la observacin o identificacin Situacin del buque Pabelln y puerto de matrcula Tipo (por ejemplo, buque tanque, carguero, buque de pasaje, buque pesquero), tamao (arqueo estimado) y otros datos descriptivos (por ejemplo, color de la superestructura y marca de la chimenea) Calado (en carga o en lastre) Rumbo y velocidad aproximados Posicin de la mancha en relacin con el buque (por ejemplo, a popa, a babor, a estribor) Parte del buque de la que se vio que proceda la descarga Indicar si ces la descarga al ser observado el buque o cuando se comunic con l por radio

1.2

Pormenores de la mancha .1 .2 .3 .4 .5 .6 Fecha y hora (UTC) de la observacin si son distintas de las indicadas en el prrafo 1.1.3 Situacin de la mancha de hidrocarburos, indicando longitud y latitud, si es distinta de la sealada en el prrafo 1.1.4 Distancia aproximada en millas marinas de la marca terrestre ms prxima Dimensiones exteriores aproximadas de la mancha de hidrocarburos (longitud, anchura y proporcin de esa superficie cubierta por los hidrocarburos) Descripcin de las caractersticas fsicas de la mancha de hidrocarburos (direccin y forma; por ejemplo, continua, a rodales o a camellones) Aspecto de la mancha de hidrocarburos (indquense las categoras) .7 .8 .9 .10 Categora A: apenas visible en las condiciones de iluminacin ms favorables Categora B: visible como un brillo plateado sobre la superficie del agua Categora C: se pueden observar los primeros indicios de color Categora D: banda de color brillante Categora E: los colores comienzan a volverse opacos Categora F: los colores son mucho ms oscuros

Estado del cielo (sol intenso, cielo nublado, etc.), claridad y visibilidad (en kilmetros) en el momento de la observacin Estado de la mar Direccin y velocidad del viento de superficie Direccin y velocidad de la corriente

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 33 1.3 Identificacin del (de los) observador(es) .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 Nombre del observador Organizacin a la que pertenece el observador (si pertenece a alguna) Categora del observador en esa organizacin Observacin hecha desde una aeronave/un buque/la costa/de otro modo Nombre o identidad del buque o de la aeronave desde los que se hizo la observacin Ubicacin concreta del buque, la aeronave, el lugar en la costa o en otra parte desde donde tuvo lugar la observacin Actividad a la que estaba dedicado el observador en el momento en que se efectu la observacin: patrulla, viaje, vuelo (de... a...), etc.

1.4

Mtodo de observacin y documentacin .1 .2 .3 .4 .5 Nota: Ocular Fotografas convencionales Registros de teledeteccin o fotografas de teledeteccin Muestras tomadas de la mancha Cualquier otra forma de observacin (especifquese) Es preferible que las fotografas que pueda haber de la descarga sean en color. Las fotografas pueden indicar: que la materia que hay en la superficie del mar est constituida por hidrocarburos, que la cantidad de hidrocarburos descargada constituye una infraccin del Convenio, que los hidrocarburos estn siendo o han sido arrojados desde un buque determinado, y tambin la identidad del buque. La experiencia ha demostrado que la informacin antedicha se puede obtener mediante las tres fotografas siguientes: detalles de la mancha tomados casi verticalmente desde una altura inferior a 300 metros con el sol detrs del fotgrafo; una vista de conjunto del buque y de la "mancha" que muestre los hidrocarburos saliendo de un buque determinado; y detalles del buque a fines de identificacin

1.5

Otros particulares, si se puede establecer contacto por radio .1 .2 .3 .4 .5 .6 Notificacin de la contaminacin al capitn Explicacin del capitn ltimo puerto de escala del buque Siguiente puerto de escala del buque Nombre del capitn y nombre del propietario del buque Distintivo de llamada del buque

2 2.1

INVESTIGACIN A BORDO Inspeccin del Certificado IOPP .1 .2 .3 .4 Nombre del buque Nmero o letras distintivos Puerto de matrcula Tipo de buque

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 34 .5 .6 Nota: Fecha y lugar de expedicin Fecha y lugar de refrendo Si al buque no le ha sido expedido un Certificado IOPP, se debera facilitar toda la informacin solicitada que sea posible.

2.2

Inspeccin del suplemento del Certificado IOPP .1 .2 Prrafos aplicables de las secciones 2, 3, 4, 5 y 6 del suplemento (buques tanque que no sean petroleros) Prrafos aplicables de las secciones 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10 del suplemento (petroleros) Si el buque carece de Certificado IOPP, se debera dar una descripcin del equipo y de los medios que haya a bordo destinados a prevenir la contaminacin del mar.

Nota:

2.3

Inspeccin del Libro registro de hidrocarburos .1 .2 Cpiense de la Parte I del Libro registro de hidrocarburos las pginas necesarias para abarcar los 30 das anteriores al suceso notificado Cpiense de la Parte II del Libro registro de hidrocarburos (si se halla a bordo esa Parte) las pginas necesarias para abarcar un ciclo completo de operaciones de carga/descarga/lastrado y limpieza de tanques del buque. Cpiese tambin el plano de tanques

2.4

Inspeccin del diario de navegacin .1 .2 .3 .4 ltimo puerto, fecha de salida, calado a proa y a popa Puerto actual, fecha de llegada, calado a proa y a popa Situacin del buque en el momento en que se notific el suceso o cerca de ese momento Comprobacin al azar de si las situaciones mencionadas en el diario corresponden a las situaciones anotadas en el Libro registro de hidrocarburos.

2.5

Inspeccin de otros documentos que haya a bordo

Otra documentacin pertinente como elemento de prueba (hganse copias si es necesario) como, por ejemplo: anotaciones sobre verificaciones recientes del espacio vaco de los tanques registro del equipo de vigilancia y control

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 35 2.6 Inspeccin del buque .1 .2 .3 .4 .5 Equipo del buque, de conformidad con lo estipulado en el suplemento del Certificado IOPP Toma de muestras. Indquese el lugar de a bordo Rastros de hidrocarburos en las inmediaciones de los orificios de descarga al mar Estado de la cmara de mquinas y contenido de las sentinas Estado del separador de agua e hidrocarburos, del equipo filtrador y del dispositivo de alarma, as como de los medios de parada o de vigilancia de las descargas Contenido de los tanques de fangos o de retencin Fuentes de fugas importantes.

.6 .7

En los petroleros pueden ser oportunos los siguientes elementos de prueba adicionales: .8 .9 .10 .11 .12 .13 Hidrocarburos en la superficie del lastre segregado o del lastre limpio Estado de las sentinas de la cmara de bombas Estado del sistema de lavado con crudos Estado del sistema de gas inerte Estado del sistema de vigilancia y control Contenido del tanque de lavazas (cantidad estimada de agua e hidrocarburos)

2.7

Declaraciones de los interesados

Si no se han hecho las debidas anotaciones en la Parte I del Libro registro de hidrocarburos, pueden ser oportunas las respuestas a las siguientes preguntas: .1 .2 .3 Se produjo una descarga (accidental o intencionada) a la hora indicada en el informe relativo al suceso? Est controlada automticamente la descarga de las aguas de sentinas? Si lo est, a qu hora se puso por ltima vez el sistema en funcionamiento y a qu hora se puso por ltima vez en la modalidad manual? Si no lo est, en qu fecha y hora tuvo lugar la ltima descarga de aguas de sentina?

.4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 36 .5 .6 En qu fecha tuvo lugar la ltima eliminacin de residuos y cmo se efectu? Es habitual efectuar descargas de aguas de sentina directamente en el mar o se almacenan estas primero en un tanque de retencin? Identifquese el tanque de retencin Se han utilizado recientemente los tanques de combustible lquido como tanques de lastre?

.7

Si no se han hecho las debidas anotaciones en la Parte II del Libro registro de hidrocarburos, pueden ser oportunas las respuestas a las siguientes preguntas: .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 Cul era la distribucin carga/lastre en el buque al salir del ltimo puerto? Cul era la distribucin carga/lastre en el buque a su llegada al puerto actual? Cundo y dnde se efectu el ltimo embarque de carga? Cundo y dnde se efectu el ltimo desembarque de carga? Cundo y dnde se efectu la ltima descarga de lastre sucio? Cundo y dnde se efectu la ltima limpieza de los tanques de carga? Cundo y dnde se efectu la ltima operacin de lavado con crudos y qu tanques se lavaron? Cundo y dnde se efectu la ltima descarga del agua de los tanques de decantacin? Cul es el espacio vaco en los tanques de lavazas y la correspondiente altura de la interfaz? Qu tanques contenan el lastre sucio durante el viaje en lastre (si el buque lleg en lastre)? Qu tanques contenan el lastre limpio durante el viaje en lastre (si el buque lleg en lastre)?

Adems, puede ser pertinente la siguiente informacin: .19 .20 .21 .22 .23
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Pormenores del viaje actual del buque (puertos anteriores, puertos siguientes, trfico comercial) Contenido de los tanques de combustible lquido y de lastre Tomas de combustible anterior y prxima, tipos de combustible lquidos Disponibilidad o no disponibilidad de instalaciones de recepcin para desechos de hidrocarburos durante el viaje actual Trasvase interno de combustible lquido durante el viaje actual

MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 37 Si se trata de un petrolero, puede ser oportuna la siguiente informacin adicional: .24 Trfico a que est dedicado el buque, por ejemplo corta/larga distancia, crudos o productos petrolferos o trfico alterno de crudos/productos petrolferos, servicio de alijo, hidrocarburos/carga seca a granel Cules son los tanques limpios y sucios Reparaciones efectuadas o previstas en los tanques de carga

.25 .26

Informacin diversa: .27 .28 .29 3 3.1 Comentarios relativos al estado del equipo del buque Comentarios relativos al informe sobre contaminacin Otros comentarios

INVESTIGACIN EN TIERRA Anlisis de las muestras de hidrocarburos

Indquese el mtodo de anlisis de las muestras y los resultados de este. 3.2 Informacin adicional

Puede ser oportuna la informacin adicional sobre el buque facilitada por el personal del terminal de hidrocarburos, de los contratistas encargados de la limpieza de tanques o del personal de las instalaciones de recepcin en tierra. Nota: Toda la informacin correspondiente a este epgrafe debera estar, en lo posible, corroborada por documentos tales como declaraciones firmadas, facturas, recibos, etc.

4 5

INFORMACIN NO INCLUIDA EN LA LISTA ANTERIOR CONCLUSIN .1 .2 .3 Resumen de las conclusiones tcnicas del investigador Indicacin de las disposiciones aplicables del Anexo I del Convenio MARPOL presuntamente infringidas por el buque Justifican los resultados de la investigacin que se abra un expediente sobre deficiencias?

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 38 PARTE 4 DIRECTRICES PARA LA INSPECCIN EN PUERTO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE LAVADO CON CRUDOS 1 PREMBULO

1.1 Es preciso que las Directrices para la inspeccin en puerto de los procedimientos de lavado con crudos, tal como se pide en la resolucin 7 de la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevencin de la contaminacin, 1978, hagan posible un control uniforme y eficaz del lavado con crudos a fin de asegurar que los buques cumplan en todo momento con las disposiciones del Convenio MARPOL. 1.2 El proyecto de la instalacin de lavado con crudos est sujeto a la aprobacin de la Administracin del Estado de abanderamiento. No obstante, aunque el aspecto operacional del lavado con crudos tambin est sujeto a la aprobacin de dicha Administracin, puede ser necesario que una autoridad del Estado rector del puerto haga que el cumplimiento de los procedimientos y los parmetros acordados est siempre garantizado. 1.3 En el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos se especifica toda la informacin necesaria acerca de la realizacin del lavado con crudos en un buque tanque determinado. Por consiguiente, la inspeccin tendra por objeto garantizar que se observen fielmente las disposiciones del Manual referentes a los procedimientos de seguridad y a la prevencin de la contaminacin. 1.4 El mtodo de inspeccin se deja a la discrecin de la autoridad del Estado rector del puerto y puede abarcar todo el conjunto de operaciones o solamente aquellas que tienen lugar mientras el funcionario de supervisin se halla a bordo. 1.5 La inspeccin se regir por lo dispuesto en los artculos 5 y 6 del Convenio MARPOL. 2 INSPECCIONES

2.1 Los Estados rectores de puertos deberan tomar las medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las prescripciones relativas al lavado con crudos de los buques tanque. Sin embargo, esto no debera ser interpretado en el sentido de que las empresas explotadoras de terminales y los propietarios de buques quedan exonerados de sus obligaciones por lo que hace a garantizar que las operaciones se efecten de conformidad con las reglas. 2.2 La inspeccin puede comprender toda la operacin de lavado con crudos o solo ciertos aspectos de ella. Por tanto, conviene a todos los interesados mantener en el buque un registro actualizado de las operaciones de lavado con crudos para que el funcionario de supervisin pueda verificar las que se realizaron antes de su inspeccin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 39 3 PERSONAL DEL BUQUE

3.1 Se concretar quin es la persona encargada de las operaciones de lavado con crudos y cules son las dems personas designadas para asumir funciones en relacin con dichas operaciones. Estas personas habrn de poder demostrar, si es necesario, que su grado de competencia satisface las prescripciones correspondientes de los prrafos 5.2 y 5.3 de las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de lavado con crudos (resolucin A.446(XI) enmendada). 3.2 Cabr realizar la oportuna verificacin consultando en cada caso hojas de servicio, declaraciones expedidas por el armador o certificados expedidos por un centro de formacin aprobado por la Administracin. El personal necesario debera ser como mnimo el indicado en el Manual. 4 4.1 DOCUMENTACIN A efectos de inspeccin deberan estar disponibles los siguientes documentos: .1 el Certificado IOPP y el cuadernillo de construccin y equipo para determinar: .1 .2 si el buque est dotado del sistema de lavado con crudos prescrito en la regla 33 del Anexo I del Convenio MARPOL; si dicho sistema de lavado con crudos se ajusta a las prescripciones de las reglas 33 y 35 del Anexo I del Convenio MARPOL y cumple con ellas; la validez y la fecha del Manual sobre el equipo y las operaciones; y la validez del Certificado;

.3 .4 .2 .3 .4

el Manual aprobado; el Libro registro de hidrocarburos; y el Certificado de seguridad del equipo para buques de carga, para confirmar que el sistema de gas inerte se ajusta a las reglas que figuran en el captulo II-2 del Convenio SOLAS, en su forma enmendada.

SISTEMA DE GAS INERTE

5.1 Las reglas relativas a los sistemas de gas inerte prescriben instalar instrumentos que indiquen y registren de modo continuo, en todo momento en que se est suministrando gas inerte, la presin y el contenido de oxgeno del gas en el colector de suministro de gas inerte. Por referencia al aparato registrador permanente se sabe si el sistema estuvo funcionando de manera satisfactoria antes del desembarque de la carga y durante la realizacin de este. 5.2 Si no se estn cumpliendo las condiciones especificadas en el Manual, se suspender el lavado hasta que dichas condiciones vuelvan a ser satisfactorias.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 40 5.3 Como medida de precaucin adicional se determinar el contenido de oxgeno existente en cada tanque que se vaya a lavar. Los dispositivos medidores se deberan calibrar e inspeccionar para comprobar que se hallan en buen estado de funcionamiento. Las lecturas obtenidas en los tanques lavados en puerto con anterioridad a la inspeccin deberan poder verificarse. Se podrn establecer comprobaciones al azar de dichas lecturas. 6 GENERACIN DE ELECTRICIDAD ESTTICA

Examinando el diario de carga o preguntando a la persona encargada de las operaciones se debera poder determinar si el agua presente en los crudos se est reduciendo al mnimo, segn lo prescrito en el prrafo 6.7 de las Especificaciones revisadas (resolucin A.446(XI) enmendada). 7 COMUNICACIN

Se debera comprobar que existe un medio efectivo de comunicacin entre la persona encargada de las operaciones de lavado con crudos y las dems personas relacionadas con dichas operaciones. 8 FUGAS EN CUBIERTA

Los funcionarios de supervisin se deberan asegurar de que las tuberas del sistema de lavado con crudos han sido probadas en condiciones de servicio antes del desembarque de la carga con objeto de verificar que carecen de fugas y que se ha consignado la prueba en el Libro registro de hidrocarburos. 9 EXCLUSIN DE LOS HIDROCARBUROS DE LA CMARA DE MQUINAS

Se debera comprobar, inspeccionando los medios de aislamiento del calentador del sistema de lavado de tanques (si lo hay) o de cualquier otra parte de dicho sistema que entre en el espacio de mquinas, que se est aplicando el mtodo por el cual se excluyen de ese espacio los hidrocarburos que se lleven como carga. 10 IDONEIDAD DE LOS CRUDOS

Para determinar si un crudo es adecuado para el lavado con crudos deberan seguirse la orientacin y los criterios que figuran en la seccin 9 del Manual sobre el equipo y las operaciones. 11 LISTA DE COMPROBACIONES

Mediante examen de los registros del buque se debera poder determinar que se realizaron las operaciones indicadas en la lista de comprobaciones previas al lavado con crudos y que todos los instrumentos funcionaron correctamente. Se podrn establecer comprobaciones al azar de ciertos componentes. 12 PROGRAMAS DE LAVADO

12.1 Cuando el buque tanque desembarque carga en varios puertos, el Libro registro de hidrocarburos debera indicar si se lavaron tanques con crudos en los puertos de descarga anteriores o en la mar. Se har que todos los tanques que se vayan a utilizar o que se puedan utilizar para llevar lastre en el siguiente viaje sean lavados con crudos antes de que el buque salga del puerto. No hay obligacin de lavar en el puerto de descarga ningn tanque que no sea tanque de lastre, pero cada uno de esos otros tanques se tendrn que
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 41 lavar observando por lo menos lo dispuesto en el prrafo 6.1 de las Especificaciones revisadas (resolucin A.446(XI) enmendada). Se debera examinar el Libro registro de hidrocarburos para comprobar que se cumple con esta disposicin. 12.2 Todo lavado con crudos debera terminar antes de que el buque abandone el puerto final de descarga. 12.3 Cuando los tanques no se laven siguiendo uno de los rdenes de preferencia indicados en el Manual, el funcionario de supervisin se debera cerciorar de que el motivo de esa desviacin y el orden de lavado propuesto son aceptables. 12.4 Debera comprobarse que en cada tanque que se lave se efecta la operacin de conformidad con lo sealado en el Manual, es decir: .1 que las mquinas montadas en cubierta y las mquinas sumergidas funcionan y que esto se puede verificar por medio de indicadores, caractersticas de sonido o algn otro mtodo aprobado; que las mquinas montadas en cubierta, cuando esto proceda, estn programadas conforme a lo consignado; que la duracin del lavado es la prescrita; y que el nmero de mquinas de lavado simultneamente no excede del especificado. de tanques utilizadas

.2 .3 .4 13

AGOTAMIENTO FINAL DE LA CARGA

13.1 Las condiciones mnimas de asiento y los parmetros de las operaciones relativas al agotamiento final de la carga figurarn en el Manual. 13.2 Se agotarn todos los tanques que hayan sido lavados con crudos. Se comprobar que el agotamiento es adecuado utilizando sondas manuales por lo menos en el emplazamiento destinado al efecto en el extremo popel de cada tanque, o por otros medios previstos y descritos en el Manual. Se debera verificar que la eficacia del agotamiento final de la carga ha sido o ser comprobada antes de que el buque abandone el puerto final de descarga. 14 LASTRADO

14.1 Se dejar constancia en el Libro registro de hidrocarburos de los tanques que se hayan lavado con crudos en la mar. Dichos tanques se dejarn vacos entre los puertos de descarga a fines de inspeccin en el siguiente de esos puertos. Cuando dichos tanques sean los tanques designados para lastre de salida, es posible que tengan que lastrarse en una fase muy temprana de la descarga. Esto se debe a motivos operacionales y tambin a que los tanques han de lastrarse durante la descarga si se quiere que el desprendimiento de gases hidrocarbricos quede contenido en el buque. Cuando los tanques se hayan de inspeccionar estando vacos, la inspeccin se efectuar a poco de haber atracado el buque tanque. Si el funcionario de supervisin llega despus de que los tanques hayan comenzado a recibir lastre, no podr sondar el fondo de dichos tanques. No obstante, le ser posible examinar en ese caso la superficie del agua de lastre. El espesor de la pelcula oleosa no deber exceder del estipulado en el prrafo 4.2.10 b) de las Especificaciones revisadas (resolucin A.446(XI) enmendada).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 42 14.2 Los tanques que estn designados como tanques de lastre se enumerarn en el Manual. Sin embargo, se dejar que el capitn o el oficial encargado de la operacin decidan a su buen criterio qu tanques se podrn utilizar para lastre en el viaje siguiente. Mediante examen del Libro registro de hidrocarburos se debera comprobar que todos esos tanques han sido lavados antes de que el buque tanque abandone el ltimo puerto de descarga. Advirtase que, cuando un buque tanque tome un cargamento de crudos en tanques designados para lastre, en un puerto intermedio de su viaje de retorno, no debera exigirse que dichos tanques sean lavados en ese puerto sino en otro posterior. 14.3 Mediante examen del Libro registro de hidrocarburos se debera comprobar que no se ha aadido agua de lastre a tanques que no hayan sido lavados con crudos durante viajes anteriores. 14.4 Se debera comprobar que los tanques destinados a lastre de salida quedan agotados lo ms completamente posible. Cuando el llenado con lastre de salida se efecte mediante tuberas y bombas de carga, estas se agotarn haciendo pasar su contenido a otro tanque de carga o a tierra por medio del conducto especial de pequeo dimetro dispuesto a tal fin. 14.5 Los mtodos establecidos para evitar desprendimiento de vapores cuando las condiciones locales lo exijan, figurarn en el Manual y habrn de ser utilizados. El funcionario de supervisin debera asegurarse de que se cumple esta disposicin. 14.6 Se seguirn los procedimientos caractersticos de lastrado enumerados en el Manual. El funcionario de supervisin debera asegurarse de que se cumple esta disposicin. 14.7 Cuando haya que cambiar lastre de salida, la descarga en el mar se efectuar de conformidad con las reglas 15 y 34 del Anexo I del Convenio MARPOL. Se debera examinar el Libro registro de hidrocarburos para tener la seguridad de que el buque cumple con esa disposicin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 43 APNDICE 4 DIRECTRICES PARA REALIZAR LAS INVESTIGACIONES E INSPECCIONES ACORDES CON LO ESTIPULADO EN EL ANEXO II DEL CONVENIO MARPOL

PARTE 1 INSPECCIN DEL CERTIFICADO (CERTIFICADO DE APTITUD O CERTIFICADO SNL) DEL BUQUE Y DE SU EQUIPO 1 BUQUES QUE HAN DE LLEVAR UN CERTIFICADO

1.1 Una vez a bordo, tras identificarse ante el capitn o el oficial responsable del buque, el funcionario de supervisin debera examinar el Certificado de aptitud, el Certificado SNL y el libro registro de carga. 1.2 El Certificado incluye informacin sobre el tipo del buque, las fechas de los reconocimientos y una relacin de los productos para cuyo transporte est certificado el buque. 1.3 En una comprobacin preliminar se debera confirmar la validez del Certificado, verificando que este ha sido debidamente cumplimentado y firmado, y que se han llevado a cabo los reconocimientos estipulados. Al examinar el Certificado, se debera prestar especial atencin a la comprobacin de que el buque nicamente transporta las sustancias nocivas lquidas que figuren enumeradas en el Certificado, e igualmente que estas se llevan en tanques aprobados al efecto. 1.4 Debera inspeccionarse el libro registro de carga para comprobar que la informacin que contiene est al da. El funcionario de supervisin debera comprobar si el buque sali del puerto anterior o puertos anteriores llevando a bordo residuos de sustancias nocivas lquidas que no est permitido descargar en el mar. En el libro pueden figurar adems las correspondientes anotaciones efectuadas por las autoridades pertinentes de los anteriores puertos. Si el examen revela que el buque fue autorizado a hacerse a la mar desde su ltimo puerto de desembarque bajo ciertas condiciones, el funcionario de supervisin debera comprobar que dichas condiciones han sido o sern respetadas. Si el funcionario de supervisin descubre alguna infraccin operacional al respecto, el hecho debera ponerse en conocimiento del Estado de abanderamiento mediante el oportuno informe sobre deficiencias. 1.5 El funcionario de supervisin, si el Certificado es vlido y su impresin personal general y sus observaciones oculares a bordo confirman que las medidas de mantenimiento son adecuadas, debera limitar su inspeccin, a condicin de que las anotaciones del libro registro de carga no pongan de manifiesto que ha habido infracciones de carcter operacional, a comprobar las deficiencias que se hayan denunciado, si las hay. 1.6 Si, no obstante, guindose por su impresin general o las observaciones que haya realizado a bordo, tiene motivos fundados para pensar que el estado del buque, su equipo o sus operaciones de manipulacin de la carga y de las lavazas, no corresponden en lo esencial a los pormenores del Certificado, debera realizar una inspeccin ms detallada: .1 inicialmente esta comprender un examen del Manual de procedimientos y medios del buque aprobado;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 44 .2 la inspeccin ms detallada debera comprender la zona de la carga y de la cmara de bombas, y se debera iniciar formndose una impresin general de la disposicin de los tanques, las cargas transportadas y los medios de bombeo y agotamiento de la carga; a continuacin cabr realizar un examen ms detenido del equipo del buque que figure en el Manual de procedimientos y medios. Dicho examen debera confirmar tambin que no se han efectuado modificaciones no aprobadas del buque y de su equipo; y si surge alguna duda en cuanto al mantenimiento o al estado del buque o de su equipo, cabr realizar un nuevo examen y las pruebas que se consideren necesarias. Vanse al respecto las Directrices de la OMI para efectuar reconocimientos de conformidad con el Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (resolucin A.[.](27)), segn proceda.

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.4

1.7 El funcionario de supervisin habr de tener presente que un buque puede llevar equipo que supere lo prescrito en el Anexo II del Convenio MARPOL. Si tal equipo que funciona defectuosamente, se debera informar de ello al Estado de abanderamiento. No obstante, esto no debera ser de por s causa suficiente para la detencin del buque, a menos que el defecto de funcionamiento sea tal que suponga un riesgo inaceptable para el medio marino. 2 BUQUES DE ESTADOS QUE NO SON PARTES EN EL CONVENIO

2.1 Puesto que para esta categora de buques no se prescribe Certificado de aptitud o Certificado SNL, tal como lo prescribe el Anexo II del Convenio MARPOL, el funcionario de supervisin debera cerciorarse de que las normas de construccin y equipo aplicables al buque de que se trate responden a las prescripciones del Anexo II del Convenio MARPOL y de las Normas aplicables a los procedimientos y medios. 2.2 En todos los dems aspectos el funcionario de supervisin se debera guiar por los procedimientos aplicables a los buques citados en la seccin 1 (Buques que han de llevar un certificado). 2.3 Si el buque va provisto de alguna certificacin distinta del certificado prescrito, el funcionario de supervisin podr tener en cuenta la forma y el contenido de la documentacin de que se trate al evaluar el buque. Sin embargo, dicha certificacin nicamente encerrar valor para dicho funcionario cuando se haya facilitado al buque un Manual de procedimientos y medios. 3 SUPERVISIN

En el desempeo de sus funciones de supervisin, el funcionario de supervisin tendr que recurrir a su buen juicio profesional para decidir si procede detener el buque hasta que las deficiencias observadas se hayan subsanado o permitir que se haga a la mar con ciertas deficiencias que no supongan un riesgo inaceptable para el medio marino. En este sentido, el funcionario de supervisin debera guiarse por el principio de que las prescripciones que figuran en el Anexo II del Convenio MARPOL por lo que respecta a la construccin y el equipo y a la utilizacin de los buques, son esenciales para la proteccin del medio marino y que apartarse de ellas puede constituir un riesgo inaceptable para este.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 45 PARTE 2 INFRACCIN DE LAS DISPOSICIONES RELATIVAS A DESCARGAS 1 La experiencia relativa a las descargas ilcitas ha demostrado que la informacin facilitada al Estado de abanderamiento es muchas veces insuficiente para que dicho Estado pueda hacer que se entable un proceso en relacin con la presunta infraccin de las prescripciones relativas a descargas. El presente apndice est destinado a determinar la informacin que necesita el Estado de abanderamiento para incoar la accin oportuna cuando se producen infracciones de las disposiciones relativas a descargas que figuran en el Anexo II del Convenio MARPOL. 2 Se recomienda que, al preparar un informe del Estado rector del puerto sobre deficiencias siguiendo lo indicado en el apndice 5 cuando exista una infraccin de las prescripciones relativas a descargas, las autoridades del Estado ribereo o del Estado rector del puerto se guen por la lista pormenorizada de los posibles elementos de prueba que figura en la parte 3 del presente apndice. Al respecto se tendr presente que: .1 el propsito del informe es facilitar el acopio ptimo de datos que quepa obtener; sin embargo, aun cuando no se pueda facilitar la totalidad de la informacin, se presentar toda la que sea posible reunir; es importante que toda la informacin que figura en el informe est respaldada por hechos que, considerados en su conjunto, lleven al Estado rector del puerto o al Estado ribereo a creer que se ha cometido una infraccin; y la descarga puede haber sido de hidrocarburos, en cuyo caso se aplicar lo dispuesto en la parte 2 del apndice 3 de la presente resolucin (Directrices para realizar las investigaciones e inspecciones acordes con lo estipulado en el Anexo I del Convenio MARPOL).

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.3

3 Adems del informe sobre deficiencias presentado por el Estado rector del puerto, este o el Estado ribereo deberan preparar un informe sobre la base de la lista pormenorizada de posibles elementos de prueba. Es importante que dichos informes vayan acompaados por documentos tales como: .1 una declaracin del observador de la contaminacin; adems de la informacin exigida en la seccin 1 de la parte 3 del presente apndice, la declaracin incluir las consideraciones que lleven al observador a la conclusin de que ninguna de las otras posibles fuentes de contaminacin ha ocasionado realmente esta; declaraciones relativas a los procedimientos utilizados para tomar muestras tanto de la mancha como a bordo; a esas declaraciones, en las que figurarn el lugar y el momento en que se tomaron las muestras, as como la identidad de la persona o personas que las tomaron, se adjuntarn recibos que identifiquen a las personas encargadas de guardarlas o a aquellas a las cuales se entreguen; informes sobre los anlisis de las muestras tomadas de la mancha y a bordo; figurarn en tales informes los resultados de los anlisis, una descripcin del mtodo utilizado, referencias a la documentacin cientfica

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 46 que atestige la precisin y la validez del mtodo empleado o copias de esos documentos, y los nombres de las personas que efecten los anlisis, con indicacin de su experiencia profesional; .4 .5 .6 .7 .8 una declaracin del funcionario de supervisin que estuvo a bordo, con indicacin de su categora y de la organizacin a que pertenece; declaraciones de las personas que han sido interrogadas; declaraciones de los testigos; fotografas de la mancha; y copias de las pginas pertinentes del libro registro de carga, los diarios de navegacin, los registros de descargas, etc.

4 Las observaciones, las fotografas y los documentos deberan ir respaldados en su totalidad por una declaracin de autenticidad firmada. Todas las certificaciones, autenticaciones y verificaciones se realizarn de conformidad con la legislacin del Estado que las prepare. Todas las declaraciones deberan ir firmadas y fechadas por la persona que las haga y, si es posible, por un testigo ocular de la firma. Los nombres de las personas que firmen las declaraciones deberan ir escritos en caracteres legibles encima o debajo de la firma. 5 El informe mencionado en los prrafos 2 y 3 supra se enviar al Estado de abanderamiento. Si el Estado ribereo que ha observado la contaminacin y el Estado rector del puerto que lleva a cabo la investigacin a bordo no son el mismo, el Estado que efecte esta ltima investigacin enviar tambin una copia de los resultados de ella al Estado que haya observado la contaminacin y que haya solicitado la investigacin.

PARTE 3 LISTA PORMENORIZADA DE LOS POSIBLES ELEMENTOS DE PRUEBA DE UNA PRESUNTA INFRACCIN DE LAS DISPOSICIONES RELATIVAS A DESCARGAS DEL ANEXO II DEL CONVENIO MARPOL 1 1.1 MEDIDAS PROCEDENTES AL OBSERVAR CONTAMINACIN Pormenores del buque o buques que se sospecha incurrieron en la infraccin .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 Nombre del buque y nmero IMO Motivos para sospechar del buque Fecha y hora (UTC) de la observacin o identificacin Situacin del buque Pabelln y puerto de matrcula Tipo, tamao (arqueo estimado) y otros datos descriptivos (por ejemplo, color de la superestructura y marca de la chimenea) Calado (en carga o en lastre)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 47 .8 .9 .10 .11 1.2 Rumbo y velocidad aproximados Posicin de la mancha en relacin con el buque (por ejemplo, a popa, a babor, a estribor) Parte del buque de la que se vio que proceda la descarga Indicar si ces la descarga al ser observado el buque o cuando se comunic con l por radio

Pormenores de la mancha .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 Fecha y hora (UTC) de la observacin si son distintas de las indicadas en 1.1.3 Situacin de la mancha, indicando longitud y latitud, si es distinta de la sealada en 1.1.4 Distancia aproximada en millas marinas de la tierra ms prxima Profundidad indicada en la carta nutica Dimensiones generales aproximadas de la mancha (longitud, anchura y proporcin de esa superficie cubierta) Descripcin de las caractersticas fsicas de la mancha (direccin y forma; por ejemplo, continua, a rodales o a camellones) Color de la mancha Estado del cielo (sol intenso, cielo nublado, etc.), claridad y visibilidad (en kilmetros) en el momento de la observacin Estado de la mar Direccin y velocidad del viento de superficie Direccin y velocidad de la corriente

1.3

Identificacin del (de los) observador(es) .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 Nombre del observador Organizacin a la que pertenece el observador (si pertenece a alguna) Categora del observador en esa organizacin Observacin hecha desde una aeronave/un buque/la costa/de otro modo Nombre o identidad del buque o de la aeronave desde los que se hizo la observacin Ubicacin concreta del buque, la aeronave, el lugar en la costa o cualquier otra parte desde donde tuvo lugar la observacin Actividad a la que estaba dedicado el observador en el momento en que se efectu la observacin: patrulla, viaje, vuelo (de... a...), etc.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 48 1.4 Mtodo de observacin y documentacin .1 .2 .3 .4 .5 Nota: Ocular Fotografas convencionales Registros de teledeteccin y/o fotografas de teledeteccin Muestras tomadas de la mancha Cualquier otra forma de observacin (especifquese) Es preferible que las fotografas que pueda haber de la descarga sean en color. Los mejores resultados se pueden obtener mediante las tres fotografas siguientes: 1.5 detalles de la mancha tomados casi verticalmente desde una altura inferior a 300 metros con el sol detrs del fotgrafo; una vista de conjunto del buque y de la "mancha" que muestre la sustancia saliendo de un buque determinado; y detalles del buque a fines de identificacin.

Otros particulares si se puede establecer contacto por radio .1 .2 .3 .4 .5 .6 Notificacin de la contaminacin al capitn Explicacin del capitn ltimo puerto de escala del buque Siguiente puerto de escala del buque Nombre del capitn y nombre del propietario del buque Distintivo de llamada del buque

2 2.1

INVESTIGACIN A BORDO Inspeccin del certificado (Certificado de aptitud o Certificado SNL) .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 Nombre del buque y nmero IMO Nmero o letras distintivos Puerto de matrcula Tipo de buque Fecha y lugar de expedicin Fecha y lugar de refrendo Lista de sustancias del Anexo II para cuyo transporte est certificado el buque Limitaciones respecto de los tanques en los cuales pueden transportarse dichas sustancias.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 49 2.2 Inspeccin del Manual de procedimientos y medios .1 .2 2.3 Buque equipado con un sistema de agotamiento eficiente Cantidades de residuos determinadas durante el reconocimiento

Inspeccin del libro registro de carga

Cpiense del libro registro de carga las pginas necesarias para abarcar un ciclo completo de operaciones de embarque/desembarque/lastrado y limpieza de tanques del buque. Cpiese tambin el plano de tanques. 2.4 Inspeccin del diario de navegacin .1 .2 .3 .4 ltimo puerto, fecha de salida, calado a proa y a popa Puerto actual, fecha de llegada, calado a proa y a popa Situacin del buque en el momento en que se notific el suceso o cerca de ese momento Comprobacin al azar de si las horas anotadas en el libro registro de carga corresponden a una distancia suficiente de la tierra ms prxima, a la velocidad exigida del buque y a una profundidad suficiente

2.5

Inspeccin de otros documentos que haya a bordo

Otra documentacin pertinente como elemento de prueba (hganse copias si es necesario) como, por ejemplo: documentos de la carga transportada en ese momento o que el buque haya transportado recientemente, junto con la informacin pertinente acerca de la temperatura prescrita durante el desembarque, la viscosidad y/o el punto de fusin registros de la temperatura de las sustancias durante el desembarque registros del equipo de monitorizacin, si estuviera instalado

2.6

Inspeccin del buque .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 Equipo del buque, de conformidad con lo estipulado en el Manual de procedimientos y medios Toma de muestras. Indquese el lugar de a bordo Fuentes de fugas importantes Residuos de la carga en la superficie del lastre segregado o del lastre limpio Estado de las sentinas de la cmara de bombas Estado del sistema de monitorizacin Contenido del tanque de lavazas (cantidad estimada de agua y residuos)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 50 2.7 Declaraciones de los interesados

Si no se han hecho las debidas anotaciones en el libro registro de carga, pueden ser oportunas las respuestas a las siguientes preguntas: .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 Se produjo una descarga (accidental o intencionada) a la hora indicada en el informe relativa al suceso? Qu tanques se van a cargar en el puerto? Qu tanques hubo que limpiar en alta mar? Se procedi a su lavado previo? Cundo y cmo se efectu la limpieza de los mismos? De qu sustancias eran los residuos que contenan? Qu se hizo con las aguas del lavado de los tanques? Se descarg en el mar el tanque de lavazas o algn tanque de carga que se hubiere utilizado como tal? Cundo y cmo se efectu la descarga? Qu contiene el tanque de lavazas o el tanque de carga utilizado como tal? Qu tanques contenan el lastre sucio durante el viaje en lastre (si el buque lleg en lastre)? Qu tanques contenan el lastre limpio durante el viaje en lastre (si el buque lleg en lastre)? Pormenores del viaje actual del buque (puertos anteriores, puertos siguientes, trfico comercial) Dificultades que se han encontrado para descargar en instalaciones receptoras en tierra Dificultades que se han encontrado en lo que respecta a las operaciones de agotamiento eficiente Cules son los tanques limpios o sucios a la llegada? Reparaciones efectuadas o previstas en los tanques de carga

Informacin diversa: .17 .18 .19 Comentarios relativos al estado del equipo del buque Comentarios relativos al informe sobre contaminacin Otros comentarios

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 51 3 3.1 INVESTIGACIN EN TIERRA Anlisis de las muestras

Indquese el mtodo de anlisis de las muestras y los resultados de este. 3.2 Informacin adicional

Puede ser oportuna la informacin adicional sobre el buque facilitada por el personal de la terminal, los contratistas encargados de la limpieza de tanques o el personal de las instalaciones receptoras en tierra. Nota: Toda la informacin correspondiente a este epgrafe ha de ser, en lo posible, corroborada por documentos tales como declaraciones firmadas, facturas, recibos, etc.

3.3

Informacin relacionada con el ltimo puerto o terminal de desembarque .1 Confirmacin de que fue desembarcada la carga del buque y se efectu el agotamiento o el prelavado de conformidad con el Manual de procedimientos y medios Naturaleza de las dificultades, si las hubo Condiciones impuestas por las autoridades para autorizar al buque a hacerse a la mar Restricciones respecto de las instalaciones receptoras en tierra

.2 .3 .4 4 5

INFORMACIN NO INCLUIDA EN LA LISTA ANTERIOR CONCLUSIN .1 .2 .3 Resumen de las conclusiones del investigador Indicacin de las disposiciones aplicables del Anexo II del Convenio MARPOL presuntamente infringidas por el buque Justifican los resultados de la investigacin que se abra un expediente sobre deficiencias?

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 52 PARTE 4 PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCIN DE LAS OPERACIONES DE DESEMBARQUE DE LA CARGA, AGOTAMIENTO Y PRELAVADO (PRINCIPALMENTE EN PUERTOS DE DESEMBARQUE DE LA CARGA) 1 INTRODUCCIN

El funcionario de supervisin o el inspector autorizado por la Administracin que realice la supervisin de conformidad con la regla 16 del Anexo II del Convenio MARPOL debera conocer a fondo el Anexo II del Convenio MARPOL y las diversas prcticas del puerto que tengan relacin con la manipulacin de la carga, el lavado de los tanques, los puestos de atraque para limpieza, la prohibicin de abarloar barcazas, etc. 2 DOCUMENTACIN

2.1 La documentacin necesaria a los fines de la inspeccin a que hace referencia el presente apndice se compone de: .1 .2 .3 .4 3 Certificado de aptitud o Certificado SNL; plano de estiba y documento de embarque; Manual de procedimientos y medios; y libro registro de carga.

INFORMACIN QUE FACILITAR EL PERSONAL DEL BUQUE

3.1 El funcionario de supervisin o el inspector nombrado o autorizado por la Administracin podr hallar tiles los siguientes elementos de informacin: .1 .2 .3 .4 el programa previsto de embarque y desembarque de la carga del buque; si las operaciones de desembarque y agotamiento pueden efectuarse con arreglo a lo dispuesto en el Manual de procedimientos y medios, o, en su defecto, cules son las razones para ello; las limitaciones, si las hubiere, con que funciona el sistema de agotamiento eficiente (contrapresin, temperatura del aire, fallos de funcionamiento, etc.); y si se solicita para el buque una exencin respecto de determinados procedimientos de prelavado y de descarga de residuos en el puerto de desembarque.

3.2 En el caso de que sea necesario efectuar el lavado de los tanques sin utilizar agua, se informar al funcionario de supervisin o al inspector nombrado o autorizado por la Administracin acerca del procedimiento del lavado de los tanques y la eliminacin de los residuos. 3.3 En el caso de que el libro registro de carga no est mantenido al da, se debera facilitar toda informacin pendiente relativa a las operaciones de prelavado y de eliminacin de residuos. 4 INFORMACIN QUE FACILITAR EL PERSONAL DE LA TERMINAL

El personal de la terminal debe facilitar informacin acerca de las limitaciones impuestas al buque en relacin con la contrapresin o las instalaciones receptoras.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 53 5 SUPERVISIN

5.1 Una vez a bordo, tras identificarse ante el capitn o el oficial responsable del buque, el funcionario de supervisin o el inspector nombrado o autorizado por la Administracin debera examinar la documentacin necesaria. 5.2 La mencionada documentacin podr utilizarse para determinar lo siguiente: .1 .2 .3 .4 las sustancias nocivas lquidas que se vayan a desembarcar, sus correspondientes categoras y estiba (plano de estiba, Manual de procedimientos y medios); los pormenores del sistema de agotamiento eficiente, si el buque lo lleva instalado (Manual de procedimientos y medios); qu tanques es necesario someter a prelavado descargando en instalaciones receptoras las aguas de lavado (documento de embarque y temperatura de la carga); qu tanques es necesario someter a prelavado descargando en instalaciones receptoras o en el mar las aguas de lavado (Manual de procedimientos y medios, documento de embarque y temperatura de la carga); las operaciones pendientes de prelavado o de eliminacin de residuos (libro registro de carga); y qu tanques no podrn ser lavados con agua, debido a la naturaleza de la sustancia de que se trate (Manual de procedimientos y medios).

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5.3 En lo que respecta a las operaciones de prelavado a que se hace referencia en el subprrafo 5.2 supra, resulta til la siguiente informacin (Manual de procedimientos y medios): .1 .2 .3 .4 .5 presin exigida de las mquinas de lavado; duracin del ciclo de trabajo de las mquinas de lavado y cantidad de agua utilizada; programas de lavado para las sustancias de que se trate; temperatura que ha de reunir el agua para el lavado; y procedimientos especiales.

5.4 El funcionario de supervisin o el inspector autorizado por la Administracin, de conformidad con lo dispuesto en la regla 16 del Anexo II del Convenio MARPOL, debera comprobar que las operaciones de desembarque de la carga, agotamiento y prelavado se efectan de conformidad con la informacin obtenida en virtud de lo dispuesto en el prrafo 2 (documentacin) de la presente parte 4. Si no puede hacerlo, se deberan tomar otras medidas para asegurar que el buque no se haga a la mar con residuos en cantidades que excedan de las especificadas en la regla 12 del Anexo II del Convenio MARPOL, segn sea aplicable. Si las cantidades de residuos no pueden reducirse mediante otras medidas, el funcionario de supervisin o el inspector nombrado o autorizado por la Administracin debera informar a la Administracin del Estado rector del puerto. 5.5 Se deberan tomar las precauciones necesarias para evitar que los conductos flexibles y los sistemas de tuberas de la terminal puedan drenarse con retorno hacia el buque.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 54 5.6 Cuando un buque est exento del cumplimiento de determinadas prescripciones relativas a la eficiencia del bombeo en virtud de la regla 4.4 del Anexo II del Convenio MARPOL, o solicite una exencin respecto de determinados procedimientos de agotamiento o prelavado en virtud de la regla 13.4 del Anexo II del Convenio MARPOL, deberan observarse las condiciones que se estipulan en las referidas reglas en relacin a dicha excepcin. Estas condiciones son: .1 reglas 4.2 y 4.3: el buque ha sido construido antes del 1 de julio de 1986 y est exento de la obligacin de reducir las cantidades de residuos a lmites estipulados en la regla 12 (es decir, a 300 litros de sustancias de la categora X o Y y a 900 litros de sustancias de la categora Z). Esto es a reserva de las condiciones estipuladas en la regla 4.3 de que cada vez que un tanque de carga sea lavado o lastrado, se exige efectuar un prelavado y descargar en instalaciones receptoras en tierra las lavazas resultantes del prelavado. En el Certificado de aptitud o en el Certificado SNL debera haberse consignado que el buque est exclusivamente destinado a realizar viajes restringidos; regla 4.4: el lastrado de los tanques de carga del buque es siempre innecesario y el lavado de dichos tanques solo es necesario a fines de reparacin o de entrada en dique seco. En el Certificado de aptitud o en el Certificado SNL deberan aparecer consignados los pormenores de la exencin. Respecto de cada uno de los tanques de carga se habr extendido certificacin para el transporte de una sola sustancia nombrada; regla 13.4.1: los tanques de carga no deberan lavarse ni utilizarse a fines de lastrado antes de cargarlos nuevamente; regla 13.4.2: los tanques de carga deberan lavarse y las lavazas resultantes del prelavado se deberan descargar en instalaciones receptoras en otro puerto. Debera confirmarse por escrito que en dicho puerto hay disponible una instalacin receptora y que esta es adecuada para tal fin; y regla 13.4.3: los residuos de la carga podrn ser eliminados por un procedimiento de ventilacin.

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5.7 El funcionario de supervisin o el inspector nombrado o autorizado por la Administracin har la anotacin pertinente en la seccin J del Libro de registro de carga siempre que se conceda una exencin en virtud de la regla 13.4 respecto de lo indicado en el prrafo 5.6 supra y siempre que un tanque, del que se haya desembarcado una sustancia de la categora X, sea prelavado de conformidad con el Manual de procedimientos y medios. 5.8 En su lugar, respecto de sustancias de la categora X, la concentracin residual a que se hace referencia en la regla 13.6.1.1 del Anexo II del Convenio MARPOL se debera medir de acuerdo con los procedimientos que autorice cada Estado rector del puerto. En este caso el funcionario de supervisin o el inspector autorizado por la Administracin har la anotacin pertinente en la seccin K del libro registro de carga siempre que se alcance la concentracin residual prescrita. 5.9 Adems de lo estipulado en el prrafo 5.7 supra, el funcionario de supervisin o el inspector autorizado por la Administracin har la anotacin pertinente en el libro registro de carga en todos los casos en que se haya presenciado efectivamente el embarque o el agotamiento o prelavado de tanques de sustancias de las categoras Y y Z de conformidad con el Manual de procedimientos y medios.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 55 APNDICE 5 DIRECTRICES PARA LAS PRESCRIPCIONES SOBRE DESCARGAS DE LOS ANEXOS I Y II DEL CONVENIO MARPOL 1 INTRODUCCIN

1.1 Las reglas 15 y 34 del Anexo I del Convenio MARPOL prohben las descargas de hidrocarburos en el mar, y la regla 13 del Anexo II las de sustancias nocivas lquidas, salvo en condiciones que se definen con precisin. Segn proceda se registrarn esas operaciones en un libro registro de hidrocarburos, o en un libro registro de carga, segn sea el caso, que se guardarn en un lugar fcilmente accesible para que quepa inspeccionarlos en cualquier momento oportuno. 1.2 Las reglas antes mencionadas disponen que, siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos en la superficie del agua o por debajo de ella en las proximidades de un buque o de su estela, la Parte de que se trate debera investigar inmediatamente, en la medida en que pueda hacerlo razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no infraccin de las disposiciones relativas a descargas. 1.3 Las condiciones en que se permite descargar en el mar sustancias nocivas lquidas incluyen limitaciones de tipo cuantitativo, cualitativo y de posicin que dependen de la categora de la sustancia y de la zona martima. 1.4 Por consiguiente, en toda investigacin sobre una supuesta infraccin debera tratarse de establecer si se ha descargado una sustancia nociva lquida y si las operaciones que dieron lugar a dicha descarga se realizaron de conformidad con el Manual de procedimientos y medios del buque. 1.5 Reconociendo la probabilidad de que muchas de las infracciones de las disposiciones del Convenio relativas a descargas escaparn a la supervisin inmediata y al conocimiento del Estado de abanderamiento, el artculo 6 del Convenio MARPOL dispone que las Partes en el Convenio cooperarn en toda gestin que conduzca a la deteccin de las infracciones y al cumplimiento de las disposiciones del Convenio, haciendo uso de cualquier medida apropiada y practicable de deteccin y de vigilancia y control ambientales, as como de mtodos adecuados de transmisin de informacin y acumulacin de pruebas. En el Convenio MARPOL figura asimismo un cierto nmero de disposiciones, ms concretas, destinadas a facilitar la cooperacin. 1.6 Cabe indicar entre las varias fuentes de informacin sobre las posibles infracciones de las disposiciones relativas a descargas las siguientes: .1 informes de los capitanes: el artculo 8 y el Protocolo I del Convenio MARPOL prescriben, entre otras cosas, que el capitn del buque notifique determinados sucesos que entraen descargas o la probabilidad de descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas, o de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan tales sustancias; informes de los rganos oficiales: el artculo 8 del Convenio MARPOL prescribe adems que las Partes en el Convenio cursen instrucciones a sus naves y aeronaves de inspeccin martima y dems servicios competentes para que comuniquen a sus autoridades los sucesos que entraen descargas o la probabilidad de descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas, o de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan tales sustancias;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 56 .3 informes de otras Partes: el artculo 6 del Convenio MARPOL dispone que una Parte puede pedir a otra Parte que inspeccione un buque; la Parte que haga la solicitud habr de facilitar elementos de prueba suficientes de que el buque ha efectuado descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas, o de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan tales sustancias, o que ha salido del puerto de desembarque llevando a bordo residuos de sustancias nocivas lquidas en cantidades que exceden de las que se permite descargar en el mar; y informes de terceros: no es posible enumerar de forma exhaustiva las posibles fuentes de informacin relativas a descargas; las Partes habrn de tener en cuenta todas las circunstancias al decidir si procede investigar los informes de que se trate.

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1.7 Medidas que pueden tomar los Estados (en adelante llamados Estados ribereos) que no sean el Estado de abanderamiento o el Estado rector del puerto y que dispongan de informacin acerca de infracciones de las disposiciones relativas a descargas: .1 los Estados ribereos que sean Partes en el Convenio MARPOL, al recibir un informe sobre contaminacin ocasionada por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas, presuntamente desde un buque, podrn examinar el asunto y reunir todos los elementos de prueba posibles. Para ms detalles de los elementos de prueba convenientes, vanse los apndices 3 y 4; si la investigacin mencionada en el subprrafo .1 supra revela que el siguiente puerto de escala del buque de que se trate est sometido a la jurisdiccin del Estado ribereo, este debera tomar tambin las medidas que correspondan al Estado rector del puerto, indicadas en los prrafos 2.1 a 2.6 infra; si la investigacin mencionada en el subprrafo .1 supra revela que el siguiente puerto de escala del buque de que se trate est sometido a la jurisdiccin de otra Parte, el Estado ribereo, en los casos en que corresponda, debera facilitar los elementos de prueba a esa otra Parte y le pedir que tome las medidas correspondientes al Estado rector del puerto de conformidad con los prrafos 2.1 a 2.6 infra; y en cualquiera de los casos mencionados en los subprrafos .2 y .3 supra, si no se puede determinar cul es el siguiente puerto de escala del buque de que se trate, el Estado ribereo debera notificar al Estado de abanderamiento el suceso y los elementos de prueba que haya obtenido.

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MEDIDAS QUE HA DE TOMAR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO

2.1 Las Partes nombrarn o autorizarn a funcionarios para que estos realicen investigaciones con objeto de comprobar si un buque ha efectuado descargas de hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas infringiendo las disposiciones del Convenio MARPOL. 2.2 Las Partes podrn iniciar las investigaciones sobre la base de los informes recibidos de las fuentes indicadas en el prrafo 1.6 supra. 2.3 Las investigaciones deberan orientarse hacia el acopio de elementos de prueba suficientes para establecer si el buque ha infringido las prescripciones relativas a descargas. En los apndices 3 y 4 figuran directrices para que el acopio de elementos de prueba sea ptimo.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 57 2.4 Si de las investigaciones resultan elementos de prueba de que se ha producido una infraccin de las prescripciones relativas a descargas dentro de los lmites de la jurisdiccin del Estado rector del puerto, este podr hacer que se entable un proceso de conformidad con su legislacin o facilitar al Estado de abanderamiento toda la informacin y los elementos de prueba que tenga en su poder acerca de la supuesta infraccin. Cuando el Estado rector del puerto haga que se entable un proceso, informar al Estado de abanderamiento. 2.5 En el apndice 16 figuran los pormenores del informe que se ha de presentar al Estado de abanderamiento; 2.6 Es posible que de la investigacin resulten elementos de prueba de que la contaminacin fue resultado de daos sufridos por el buque o su equipo. Esto podra indicar que el buque no ha infringido las prescripciones sobre descargas del Anexo I o del Anexo II del Convenio MARPOL, a condicin de que: .1 se hayan tomado todas las precauciones razonables despus de producidos los daos o descubierta la descarga con objeto de prevenir esta o de reducirla al mnimo; y el propietario o el capitn no hayan actuado con intencin de causar daos o temerariamente y a sabiendas de que probablemente se originaran daos.

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2.7 No obstante, podr ser necesario que el Estado rector del puerto tome las medidas que se indican en el captulo 3 de los presentes Procedimientos. 3 INSPECCIN DE LAS OPERACIONES DE LAVADO CON CRUDOS

3.1 Las reglas 18, 33 y 35 del Anexo I del Convenio MARPOL prescriben, entre otras cosas, que en ciertas categoras de petroleros para crudos se efecte el lavado de los tanques de carga con crudos. Se lavarn tanques en nmero suficiente para que solamente se introduzca agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos. Los dems tanques de carga se lavarn por turno para evitar la presencia de fangos. 3.2 Las autoridades del Estado rector del puerto podrn realizar inspecciones para asegurarse de que, en todos los petroleros para crudos que hayan de tener un sistema de lavado con crudos o en los que el propietario o el armador haya decidido instalar un sistema de lavado con crudos a fin de cumplir con la regla 18 del Anexo I del Convenio MARPOL, se efecta el lavado con crudos. Adems, se debera garantizar el cumplimiento de las prescripciones operacionales estipuladas en las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizacin y el control de los sistemas de lavado con crudos (resolucin A.446(XI), en su forma enmendada). Donde mejor se puede llevar a cabo esa inspeccin es en los puertos en los que se desembarca la carga. 3.3 Las Partes tendrn presente que las inspecciones mencionadas en el prrafo 3.2 pueden llevar tambin a determinar un riesgo de contaminacin que requiera que el Estado rector del puerto tome adems las medidas indicadas en el captulo 3 de los presentes Procedimientos. 3.4 La OMI ha aprobado y publicado directrices detalladas para la inspeccin en puerto de los procedimientos de lavado con crudos ("Sistemas de lavado con crudos" Edicin revisada, 1983) que figuran en la parte 4 del apndice 3.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 58 4 INSPECCIN DE LAS OPERACIONES DE DESEMBARQUE DE LA CARGA, AGOTAMIENTO Y
PRELAVADO

4.1 La regla 16 del Anexo II del Convenio MARPOL estipula que las Partes en dicho Convenio designarn a sus propios inspectores o delegarn autoridad en otros a fines de aplicacin de dicha regla. 4.2 Las disposiciones de la regla 16 tienen por finalidad garantizar en principio que un buque, tras desembarcar al mximo posible sustancias nocivas lquidas de las categoras X, Y o Z, se haga a la mar nicamente si los residuos de tales sustancias han quedado reducidos a cantidades tales que puedan ser descargados en el mar. 4.3 El cumplimiento de tales disposiciones quedar asegurado, cuando se trate de sustancias de las categoras X, Y y Z, efectuando un prelavado en el puerto de desembarque de la carga y descargando las mezclas de residuos y agua resultantes del prelavado en instalaciones receptoras, con la salvedad de que en el caso de las sustancias de las categoras Y y Z que no estn a punto de solidificarse y que son de baja viscosidad, en lugar de efectuar el prelavado, se aplicarn las prescripciones relativas al agotamiento eficiente del tanque a fin de reducir los residuos a cantidades insignificantes. Por otra parte, en lo que respecta a un determinado nmero de sustancias, podrn emplearse procedimientos de ventilacin a fin de extraer del tanque los residuos de la carga. 4.4 La regla 16.6 autoriza al Gobierno de la Parte receptora a eximir a un buque que se dirija a un puerto o a una terminal bajo la jurisdiccin de otra Parte de la prescripcin de efectuar el prelavado de los tanques de carga y de descargar las mezclas de residuos y agua en instalaciones receptoras. 4.5 Los buques tanque quimiqueros existentes destinados a trficos restringidos podrn quedar exentos, en virtud de la regla 4.3 del Anexo II del Convenio MARPOL, de las prescripciones relativas a lmites mximos de la regla 12.1 a 12.3. Si un buque tanque debe ser lastrado o lavado ser necesario efectuar un prelavado despus de desembarcar sustancias de las categoras Y o Z y las mezclas de residuos y agua resultantes del prelavado se tendrn que descargar en instalaciones receptoras en tierra. Los pormenores de la exencin se indicarn en el certificado. 4.6 En virtud de la regla 4.4 se podr eximir de las prescripciones estipuladas en la regla 12 del Anexo II del Convenio MARPOL a un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el lastrado de los tanques de carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea solo necesario a fines de reparacin o para entrada en dique seco, siempre que se cumplan todas las condiciones mencionadas en dicha regla 4.4. As pues, el certificado del buque indicar que respecto de cada uno de los tanques de carga se ha extendido certificacin para el transporte de una sola sustancia, designada por su nombre. Tambin debera indicar los pormenores de la exencin concedida por la Administracin respecto de los medios de bombeo, trasiego por tuberas y descarga. 4.7 En el Manual de procedimientos y medios del buque figuran instrucciones detalladas acerca de los procedimientos de agotamiento y de prelavado eficientes. Figuran tambin en dicho manual otros procedimientos que procede aplicar en caso de que falle el equipo. 4.8 Las Partes deberan tener presente que las inspecciones mencionadas en los prrafos 1.3 y 1.4 supra pueden llevar a determinar un riesgo de contaminacin, o una infraccin de las disposiciones relativas a descargas, que requiera que el Estado rector del puerto tome las medidas indicadas en el captulo 3 de los presentes Procedimientos. 4.9 Para ms detalles por lo que respecta a las inspecciones efectuadas en virtud de la presente seccin, vase el apndice 4.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 59 APNDICE 6 DIRECTRICES PARA LAS INSPECCIONES MS DETALLADAS EN RELACIN CON LAS PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA ESTRUCTURA Y EL EQUIPO DEL BUQUE 1 INTRODUCCIN

Si el funcionario de supervisin, guindose por su impresin general o las observaciones que haya realizado a bordo, tiene motivos fundados para pensar que el buque es deficiente, debera realizar una inspeccin ms detallada teniendo en cuenta las consideraciones que seguidamente se exponen. 2 ESTRUCTURA

2.1 La impresin del funcionario de supervisin sobre el mantenimiento del casco y el estado general del buque en cubierta, y el estado de elementos tales como las escotillas de acceso y las barandillas, o el revestimiento de las tuberas y de las zonas ms propensas a la corrosin o a la corrosin crateriforme, debera incidir en la decisin que tome en cuanto a la necesidad de llevar a cabo el examen ms completo posible de la estructura con el buque a flote. La presencia de zonas considerables que muestren daos o corrosin, o corrosin crateriforme de las chapas y consiguiente atirantamiento en las cubiertas y el casco que afecten a la navegabilidad del buque o a la resistencia para soportar cargas locales, podr justificar la detencin. Tal vez sea necesario examinar la obra viva del buque. El funcionario de supervisin debera decidir lo que procede hacer teniendo presente la navegabilidad del buque, y no la edad de este, dejando margen para el desgaste que razonablemente quepa esperar en relacin con el escantillonado mnimo admisible. No constituirn justificacin suficiente para dictaminar que un buque debe ser detenido los daos que no afecten a la navegabilidad ni los que se hayan reparado provisionalmente pero con eficacia a fin de proseguir viaje hasta puerto para realizar reparaciones definitivas. Sin embargo, al valorar el efecto de los daos el funcionario de supervisin debera tener presente la ubicacin de los alojamientos de la tripulacin y considerar si los daos afectan de manera importante a la habitabilidad de los mismos. 2.2 El funcionario de supervisin debera prestar especial atencin a la integridad estructural y buenas aptitudes marineras de los graneleros y petroleros y tomar nota de que estos buques deben someterse al programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, de conformidad con lo dispuesto en la regla XI-1/2 del Convenio SOLAS. 2.3 El funcionario de supervisin debera basar su evaluacin de la seguridad de la estructura de los referidos buques en el archivo de los informes sobre reconocimientos que se lleve a bordo. Ese archivo contendr los informes de los reconocimientos estructurales, los informes sobre la evaluacin del estado del buque (traducidos al ingls y refrendados por la Administracin), los informes sobre medicin de espesores y un documento de planificacin de los reconocimientos. El funcionario de supervisin debera tomar nota de que puede existir cierto retraso de la actualizacin del archivo de los informes sobre reconocimientos a raz de un reconocimiento. En caso de duda respecto de que haya tenido lugar el reconocimiento, el funcionario de supervisin debera pedir confirmacin a la organizacin reconocida. 2.4 Si el archivo de informes sobre reconocimientos hace necesaria una inspeccin ms detallada de la estructura del buque, o si no se lleva tal informe, el funcionario de supervisin debera prestar especial atencin a la estructura del casco, las tuberas que atraviesen tanques o bodegas de carga, las cmaras de bombas, los coferdanes, los tneles de tuberas, los espacios vacos dentro de la zona de la carga y los tanques de lastre, segn proceda.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 60 2.5 Cuando se trate de graneleros, el funcionario de supervisin debera inspeccionar la estructura bsica de las bodegas para descubrir toda reparacin evidentemente realizada sin autorizacin. En dichos buques, el funcionario de supervisin debera comprobar que se ha refrendado el cuadernillo del granelero, que se han instalado las alarmas del nivel de agua y, si procede, que se han registrado en el cuadernillo las restricciones impuestas al transporte de cargas slidas a granel y que el tringulo de carga de granelero est marcado permanentemente. 3 ESPACIOS DE MQUINAS

3.1 El funcionario de supervisin debera cerciorarse de que el estado de las instalaciones de mquinas y de las instalaciones elctricas sea tal que unas y otras puedan suministrar de modo continuo potencia suficiente a fines de propulsin y para los servicios auxiliares. 3.2 Durante la inspeccin de los espacios de mquinas, el funcionario de supervisin podr hacerse una idea de la calidad del mantenimiento. La constatacin de que hay cables de vlvula de cierre rpido deshilachados, desconectados o que no funcionan, o varillas telemandadas o mecanismos interruptores de mquinas desconectados o que no funcionan, de que faltan volantes de vlvula y de que hay huellas de fugas permanentes de vapor, agua o aceite, o tapas de tanque y sentinas sucias o polines de mquina muy corrodos, es indicio de mala organizacin. La abundancia de reparaciones temporales, como las realizadas con abrazaderas para tubos o cajonadas de cemento, revelar falta de disposicin a llevar a cabo reparaciones duraderas. 3.3 Si bien no es posible determinar el estado de las mquinas sin realizar pruebas de rendimiento, las deficiencias de carcter general como las constituidas por prensaestopas de bomba con fugas, tubos de vidrio indicadores del nivel de agua sucios, manmetros no utilizables, vlvulas de seguridad oxidadas, dispositivos de seguridad o de mando inutilizados o desconectados, colectores de barrido de motores disel y vlvulas de seguridad de los crteres que evidentemente funcionen con repeticin de operaciones, equipo automtico y sistemas de alarma que no funcionen o que funcionen defectuosamente, o revestimientos o chimeneas de caldera con fugas, justificarn la inspeccin del diario de mquinas y una investigacin del registro de fallos y anomalas de las mquinas, as como la peticin de que las mquinas se sometan a pruebas de funcionamiento. 3.4 Cuando un generador elctrico est fuera de servicio, el funcionario de supervisin debera investigar si se dispone de la potencia necesaria para mantener los servicios esenciales y de emergencia, y efectuar pruebas al respecto. 3.5 Si los indicios de que ha habido negligencia resultan evidentes, el funcionario de supervisin ampliar su investigacin de modo que en ella figuren, por ejemplo, pruebas relativas a dispositivos de los aparatos de gobierno principales y auxiliares, mecanismos de desconexin para sobrevelocidades, disyuntores, etc. 3.6 Hay que hacer hincapi en que, si bien la identificacin de una o ms de las deficiencias antedichas ayuda a determinar si el buque es realmente deficiente, la combinacin que de ellas haya que efectuar depender en cada caso del buen juicio profesional del funcionario de supervisin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 61 4 CONDICIONES DE ASIGNACIN DEL FRANCOBORDO

Puede ocurrir que el funcionario de supervisin haya llegado a la conclusin de que no es necesario examinar el casco, pero si no le han dejado satisfecho las observaciones realizadas en cubierta, por haber visto dispositivos de cierre de escotillas defectuosos, tubos de aireacin y manguerotes corrodos, etc., examinar minuciosamente las condiciones de asignacin del francobordo, prestando atencin especial a los dispositivos de cierre, los medios de desage de la cubierta y la disposicin de lo relativo a proteccin de la tripulacin. 5 DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO

5.1 La eficacia de los dispositivos de salvamento depende en gran medida de que la tripulacin los mantenga en buen estado y de que efecte ejercicios peridicos con ellos. El tiempo transcurrido desde la realizacin del ltimo reconocimiento que haya precedido a la obtencin de un Certificado de seguridad del equipo puede ser un factor importante en el grado de deterioro del equipo si la tripulacin no ha inspeccionado este con regularidad. Adems de cerciorarse de que el equipo exigido por el convenio correspondiente est completo y no tiene defectos obvios, como sera una perforacin en el casco de un bote salvavidas, el funcionario de supervisin debera tratar de identificar indicios de desuso en el equipo de arriado y recuperacin de botes salvavidas o impedimentos o defectos que entorpeceran la utilizacin de dicho equipo, entre los cuales podran figurar la acumulacin de pintura, el agarrotamiento de pivotes, la falta de engrase, el mal estado de los motones y las tiras, el estado de la sujecin del gancho de izada del bote salvavidas al casco y la trinca o la estiba incorrectas de la carga situada en cubierta. 5.2 Si esos indicios fueran evidentes, estara justificado llevar a cabo una inspeccin minuciosa de todos los dispositivos de salvamento. Podran figurar en esta el arriado de botes y una verificacin del mantenimiento de las balsas salvavidas y el nmero y el estado de los chalecos y aros salvavidas y que estableciese con certeza que no ha expirado el periodo de eficacia de los artificios pirotcnicos. Aunque tal inspeccin no ser normalmente tan detallada como la exigida para renovar el Certificado de seguridad del equipo y se centrar en todo lo esencial para abandonar sin riesgos el buque, en casos extremos podr ampliarse hasta ser tan completa como la requerida para dicho Certificado de seguridad del equipo. En la inspeccin se debera darse importancia a la existencia, en buen estado de funcionamiento, de alumbrado eficaz sobre el costado, de medios para alertar a los tripulantes y de rutas iluminadas para llegar a los lugares de reunin y puestos de embarco. 6 SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS

6.1 Buques en general: el mal estado de las tuberas y bocas contraincendios y de las tuberas de agua de lavado situadas en cubierta, as como la posible falta de mangueras contraincendios y de extintores en los espacios de alojamiento, pueden ser indicios de que conviene inspeccionar minuciosamente todo el equipo de seguridad contra incendios. Adems de comprobar que se cumplen las prescripciones del convenio correspondiente, el funcionario de supervisin procurar determinar si el riesgo de que se declare un incendio es mayor que el normal, lo que podra ocurrir por insuficiente limpieza de los espacios de mquinas, y esto, juntamente con fallos importantes en el equipo extintor de incendios fijo o porttil, puede llevar a la conclusin de que el buque es deficiente. 6.2 Buques de pasaje: el funcionario de supervisin debera formarse una opinin inicial en cuanto a la necesidad de inspeccionar los dispositivos de seguridad contra incendios en el juicio que se forme del buque de acuerdo con los epgrafes que anteceden y, en particular, con el relativo al equipo de seguridad contra incendios. Cuando estime necesario realizar un
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 62 reconocimiento ms minucioso de los dispositivos de seguridad contra incendios, debera examinar el plano del sistema de lucha contra incendios existente a bordo para hacerse una idea general de las medidas de seguridad que en este sentido haya en el buque y verificar si estas cumplen lo prescrito en convenios que correspondan al ao de construccin del buque. Cuando necesite informacin sobre el mtodo de proteccin estructural se debera dirigir por escrito a la Administracin del Estado de abanderamiento y, por regla general, su inspeccin se debera limitar a determinar la eficacia de los medios provistos. 6.3 La propagacin del fuego puede acelerarse si las puertas contraincendios no son fcilmente accionables. El funcionario de supervisin debera comprobar el accionamiento y los medios de sujecin de las puertas situadas en los mamparos de zonas principales y troncos de escalera y en los mamparos lmite de espacios con elevado riesgo de incendio, tales como las cmaras de mquinas principales y las cocinas, prestando atencin especial a las puertas que se mantienen abiertas. Debera asimismo prestar atencin a las zonas verticales principales cuya seguridad pueda quedar reducida por la presencia de elementos de nueva construccin. Otro riesgo que surge en caso de incendio es el de la propagacin de humo por los sistemas de ventilacin. Podr efectuar comprobaciones fuera de programa a fin de verificar el buen funcionamiento de los cierres y vlvulas de mariposa destinados a impedir la propagacin del humo. El funcionario de supervisin debera asegurarse tambin de que es posible parar los ventiladores desde los mandos principales y de que se dispone de medios para cerrar las aberturas principales de aspiracin y descarga de los sistemas de ventilacin. 6.4 Se debera prestar atencin a la eficacia de las vas de evacuacin haciendo que las puertas esenciales no puedan mantenerse cerradas con llave y que los pasadizos y escaleras no estn obstruidos. 7 REGLAMENTO PARA PREVENIR LOS ABORDAJES

El cumplimiento cabal del Reglamento de Abordajes es uno de los factores fundamentales para garantizar la seguridad de la vida humana en el mar. Basndose en las observaciones sobre cubierta, el funcionario de supervisin debera determinar si procede examinar detenidamente los faroles y sus pantallas y los medios emisores de seales acsticas y de socorro. 8 CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE CONSTRUCCIN PARA BUQUES DE CARGA

El estado general del buque puede llevar al funcionario de supervisin a considerar cuestiones que, no estando relacionadas con el equipo de seguridad y la asignacin del francobordo, lo estn con la seguridad del buque, tales como la eficacia de elementos que guarden relacin con el Certificado de seguridad de construccin para buques de carga, entre los cuales pueden figurar dispositivos de bombeo, medios para interrumpir el suministro de aire y combustible en caso de incendio, sistemas de alarma y fuentes de energa elctrica de emergencia. 9 CERTIFICADOS DE SEGURIDAD RADIOELCTRICA PARA BUQUES DE CARGA

La validez del Certificado de seguridad radioelctrica para buques de carga y del Inventario del equipo adjunto (modelo R) podr aceptarse como prueba de la provisin y eficacia del equipo mencionado en los mismos; no obstante, el funcionario de supervisin debera asegurarse de que a bordo hay personal debidamente titulado, encargado del funcionamiento de dicho equipo y de los periodos de escucha. Las prescripciones de mantenimiento del equipo radioelctrico figuran en la regla IV/15 del SOLAS. Se debera examinar el registro radioelctrico. En los casos en que se considere necesario, se podrn realizar comprobaciones del funcionamiento.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 63 10 MEDIOS DE ACCESO AL BUQUE

10.1 Antes de embarcar en un buque, el funcionario de supervisin debera evaluar los medios de embarco y desembarco del buque. El funcionario de supervisin se debera regir por lo dispuesto en la regla II-1/3-9 del Convenio SOLAS y tener presente su aplicacin a los buques construidos el 1 de enero de 2010, o posteriormente, y que el prrafo 3 de dicha regla se aplica a todos los buques y dispone lo siguiente: .1 los medios de embarco y desembarco se inspeccionarn y mantendrn en buen estado para el uso al que estn destinados, teniendo en cuenta cualquier restriccin relacionada con la seguridad de la carga; y el mantenimiento de todos los cables que se utilicen para sostener los medios de embarco y desembarco deber realizarse segn lo especificado en la regla III/20.4 del Convenio SOLAS.

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10.2 Con respecto al mantenimiento de los medios de embarco y desembarco, el funcionario de supervisin se debera remitir a lo dispuesto en la circular MSC.1/Circ.1331 (Directrices para la construccin, instalacin, mantenimiento e inspeccin/reconocimiento de los medios de embarco y desembarco). 10.3 Durante la inspeccin, el funcionario de supervisin tambin se asegurar de que los medios para el transbordo de prcticos cumplen con la regla V/23 del Convenio SOLAS y la Interpretacin unificada de la regla V/23 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1375). 11 EQUIPO QUE EXCEDA DEL EXIGIDO EN LOS CONVENIOS O POR EL ESTADO DE
ABANDERAMIENTO

El equipo de a bordo del que se vaya a depender en situaciones que afecten a la seguridad o a la prevencin de la contaminacin, estar en buen estado de funcionamiento. Si no lo est y excede adems del equipo exigido en el convenio aplicable o por el Estado de abanderamiento, se debera reparar, retirar o, si esto ltimo no resulta posible, marcar claramente como no utilizable, y dejarlo sujeto.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 64 APNDICE 7 DIRECTRICES PARA LA SUPERVISIN DE LAS PRESCRIPCIONES OPERACIONALES

INTRODUCCIN

1.1 Si, al realizar la inspeccin por parte del Estado rector del puerto, el funcionario de supervisin tiene los motivos fundados que se apuntan en la seccin 2.4 de los presentes Procedimientos, podr verificar en virtud de la presente resolucin los siguientes procedimientos operacionales de a bordo de conformidad con esta resolucin. Sin embargo, al realizar la supervisin recomendada en estas directrices, el funcionario no debera incluir pruebas operacionales o imponer esfuerzos fsicos que, a juicio del capitn, puedan poner en peligro la seguridad del buque, la tripulacin, los pasajeros, la carga o los funcionarios de supervisin. 1.2 Durante la supervisin operacional, el funcionario de supervisin debera hacer todo lo posible por no inmiscuirse en las operaciones normales de a bordo, tales como las de carga, descarga y lastrado, que se efectan bajo la responsabilidad del capitn, ni tampoco exigir que, en lo que se refiere a los aspectos operacionales, se le haga ninguna demostracin que pueda causar demoras innecesarias al buque de que se trate. 1.3 Tras haber evaluado en qu medida se cumplen las prescripciones operacionales, el funcionario de supervisin debera hacer uso de su buen juicio profesional para determinar si el nivel de competencia operacional de la tripulacin en su conjunto es suficiente para permitir que el buque zarpe sin que represente un peligro para el propio buque o para las personas a bordo, ni un riesgo inaceptable para el medio marino. 1.4 Al evaluar la capacidad de la tripulacin de realizacin de un ejercicio operacional, se utilizarn como punto de referencia los requisitos mnimos de familiarizacin y de formacin bsicas en seguridad para la gente de mar que figuran en el Convenio de Formacin. 2 CUADRO DE OBLIGACIONES

2.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si los tripulantes tienen suficiente conocimiento de los cometidos que se les hayan asignado en dicho cuadro. 2.2 El funcionario de supervisin debera cerciorar de que los cuadros de obligaciones estn colocados en lugares bien visibles del buque, incluidos el puente de navegacin, la cmara de mquinas y los espacios de alojamiento de la tripulacin. Al determinar si el cuadro de obligaciones se ajusta a lo estipulado, el funcionario de supervisin debera verificar si: .1 .2 en l figuran los cometidos asignados a los distintos miembros de la tripulacin; se especifica qu oficiales tienen a su cargo el asegurarse de que los dispositivos de salvamento y de lucha contra incendios se mantienen en buen estado y estn listos para su utilizacin inmediata; se especifican los suplentes de aquellas personas clave que puedan quedar impedidas, teniendo en cuenta que las medidas necesarias diferirn segn la situacin de emergencia;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 65 .4 .5 se indican las obligaciones asignadas a los tripulantes en relacin con los pasajeros en caso de emergencia; y el formato del cuadro de obligaciones utilizado en los buques de pasaje est aprobado y se presenta en el idioma o idiomas exigidos por el Estado de abanderamiento del buque y en ingls.

2.3 Para determinar si el cuadro de obligaciones est actualizado, el funcionario de supervisin podr pedir que se le presente, si existe, una lista actualizada de la tripulacin a fin de verificarlo. 2.4 El funcionario de supervisin podr comprobar si los cometidos asignados a los tripulantes de las embarcaciones de supervivencia (botes o balsas salvavidas) se ajustan a lo prescrito, y verificar que a cargo de cada embarcacin de supervivencia que haya de utilizarse se pone a un oficial de puente o a una persona titulada. No obstante, la Administracin (del Estado de abanderamiento), teniendo debidamente en cuenta la naturaleza del viaje, el nmero de personas a bordo y las caractersticas del buque, podr permitir que se ponga a cargo de las balsas salvavidas a personas con experiencia en su manejo y funcionamiento, en lugar de las personas antes mencionadas. En el caso de los botes salvavidas tambin se designar a un patrn suplente. 2.5 El funcionario de supervisin podr determinar si los tripulantes estn familiarizados con los cometidos que se les asignan en el cuadro de obligaciones y saben en qu lugar han de ejercerlas. 3 COMUNICACIN

3.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si los tripulantes pueden comunicarse adecuadamente entre s y con los pasajeros, de modo que no se menoscabe la seguridad operacional del buque, especialmente en situaciones de emergencia. 3.2 El funcionario de supervisin podr preguntar al capitn qu idiomas de trabajo se utilizan y comprobar si el idioma se ha registrado en el diario de navegacin. 3.3 El funcionario de supervisin podr cerciorarse de que los tripulantes principales pueden entenderse entre s durante la inspeccin o los ejercicios. Los tripulantes elegidos para ayudar a los pasajeros deberan poder darles la informacin necesaria en una situacin de emergencia. 4 PLAN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO

En los buques de pasaje, el funcionario de supervisin podr comprobar que se cuenta a bordo con un plan de cooperacin aprobado que incluya los servicios de bsqueda y salvamento oportunos en caso de emergencia. 5 EJERCICIOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS Y DE ABANDONO DEL BUQUE

5.1 Cuando el funcionario de supervisin presencie un ejercicio de lucha contra incendios o de abandono del buque debera asegurarse de que los tripulantes estn familiarizados con sus obligaciones y con el empleo debido de las instalaciones y el equipo de a bordo.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 66 5.2 Al establecer una hiptesis de ejercicio, presenciar el ejercicio y evaluar finalmente el nivel del ejercicio, es importante hacer hincapi en que al funcionario de supervisin no le interesa que el ejercicio sea excepcional, en particular, en los buques de carga. Los aspectos principales en los que debe reparar el funcionario de supervisin son los siguientes: .1 .2 .3 .4 En caso de una emergencia a bordo, puede la tripulacin formar un equipo que haga frente de manera eficaz a la emergencia? Puede la tripulacin comunicarse eficazmente? Controla el capitn la situacin, y fluye la informacin a/desde el centro de mando? y En caso de perderse el control de la situacin, puede la tripulacin abandonar el buque en condiciones de seguridad?

5.3 Al establecer la hiptesis, es importante que el funcionario de supervisin explique al capitn exactamente lo que se espera y requiere durante el ejercicio, teniendo presente que pueden experimentarse dificultades lingsticas. Los funcionarios de supervisin no deberan resultar intimidantes, ni interferir en el ejercicio ni ofrecer su asesoramiento. El funcionario de supervisin se debera apartar y limitarse a observar, tomando las notas que estime oportunas. Es importante hacer hincapi en que la funcin del funcionario de supervisin no es ensear ni impartir formacin, sino presenciar los ejercicios. 5.4 Los ejercicios se realizarn a una velocidad que no entrae ningn riesgo. Los funcionarios de supervisin no deberan esperar que los ejercicios se realicen en tiempo real. Durante los ejercicios se deberan tomar precauciones para garantizar que todos estn familiarizados con sus cometidos y con el equipo. De ser necesario, los ejercicios se deberan parar si el funcionario de supervisin considera que la tripulacin est llevando a cabo prcticas peligrosas o si se produce una situacin de emergencia real. 5.5 Los problemas lingsticos entre el funcionario de supervisin y las tripulaciones de habla no inglesa pueden dificultar la comprensin de los objetivos del ejercicio. Cuando un ejercicio no se realice de manera satisfactoria, debera garantizarse que se distingue entre el hecho de que la tripulacin posiblemente no haya comprendido la intencin del funcionario de supervisin presente y el hecho de que el ejercicio pueda haber fallado debido a la falta de competencia de la tripulacin. 6 EJERCICIOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

6.1 El funcionario de supervisin podr presenciar un ejercicio de lucha contra incendios realizado por los tripulantes a los que se haya asignado ese cometido en el cuadro de obligaciones. Previa consulta con el capitn, se elegirn uno o ms lugares concretos del buque para realizar un simulacro de incendio. Se podr enviar a un tripulante al lugar o lugares elegidos para que active un sistema de alarma contraincendios o utilice otros medios para dar la alarma. 6.2 El funcionario de supervisin podr describir in situ al tripulante las caractersticas del incendio y observar cmo se transmite esa informacin al puente o al centro de contencin de averas. En ese momento, en la mayora de los buques sonar la alarma destinada a la tripulacin para convocar a los equipos de lucha contra incendios a sus puestos. El funcionario de supervisin debera observar cmo llegan aquellos al lugar del siniestro, despliegan su equipo y combaten el incendio simulado. Los jefes de equipo
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 67 deberan dar las rdenes oportunas a los tripulantes y mantendrn informado de la situacin al puente o al centro de contencin de averas. Se observar cmo se ponen su vestimenta y utilizan el equipo los tripulantes que participen en la lucha contra incendios. El funcionario de supervisin se debera cerciorar de que todas las partes del equipo estn completas. No es suficiente limitarse a convocar a la tripulacin con su equipo. Para comprobar cmo se acta en caso de lesiones corporales se puede elegir a un tripulante para que simule estar herido. El funcionario de supervisin debera observar cmo se comunica lo sucedido y cmo responden el equipo mdico y los camilleros. Manejar debidamente una camilla pasando por corredores, puertas y escaleras estrechas resulta difcil y requiere prctica. 6.3 En la medida de lo posible, el ejercicio debera realizarse como si se tratara de una situacin de emergencia real. 6.4 Los tripulantes a los que se hayan asignado otros cometidos en el ejercicio de lucha contra incendios, tales como encargarse de los generadores de emergencia, el paol de CO2, el sistema de rociadores y las bombas contraincendios de emergencia, tambin deberan participar en el ejercicio. El funcionario de supervisin podr pedirles que expliquen sus funciones y, si es posible, que demuestren su familiaridad con las tareas que han de realizar. 6.5 En los buques de pasaje se debera prestar especial atencin a las obligaciones de los tripulantes encargados de cerrar las puertas de accionamiento manual y las vlvulas de mariposa contraincendios. Las personas encargadas deberan activar estos dispositivos de cierre en las zonas en que se realice el simulacro de incendio durante el ejercicio. A los tripulantes que no forman parte de los equipos de lucha contra incendios generalmente se les asigna un lugar en los espacios de alojamiento de los pasajeros para ayudar en las tareas de evacuacin. Se debera pedir a estos tripulantes que expliquen cules son sus cometidos y el significado de las distintas seales de emergencia, as como que indiquen los dos medios de evacuacin de la zona y a dnde deben dirigirse los pasajeros. Los tripulantes que tengan la misin de ayudar a los pasajeros habrn de ser capaces, como mnimo, de comunicar la informacin suficiente para indicar a un pasajero dnde se encuentran los correspondientes puestos de reunin y de embarco. 7 EJERCICIOS DE ABANDONO DEL BUQUE

7.1 Previa consulta con el capitn, el funcionario de supervisin debera pedir que se realice un ejercicio de abandono del buque en una o ms embarcaciones de supervivencia. Lo fundamental de ese ejercicio es que sean los tripulantes que tengan asignado ese cometido en el cuadro de obligaciones quienes tripulen y manejen las embarcaciones de supervivencia. Si es posible, el funcionario de supervisin debera incluir el bote o botes de rescate en este ejercicio. En el captulo III del Convenio SOLAS figuran prescripciones concretas sobre la formacin y los ejercicios relativos al abandono del buque, de las que resultan especialmente pertinentes los aspectos que seguidamente se indican. 7.2 El ejercicio se debera realizar, en la medida de lo posible, como si realmente se hubiese producido un caso de emergencia. 7.3 El ejercicio de abandono del buque debera comprender: .1 la convocacin de (los pasajeros y) la tripulacin al puesto o puestos de reunin por medio del sistema de alarma prescrito y la comprobacin de que conocen la orden de abandono del buque que figura en el cuadro de obligaciones;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 68 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 la presentacin en los puestos y la preparacin para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones; la comprobacin de que (los pasajeros y) la tripulacin lleva(n) la indumentaria adecuada; la comprobacin de que se han puesto correctamente los chalecos salvavidas; el arriado de un bote salvavidas por lo menos, tras los preparativos necesarios para la puesta a flote; las operaciones necesarias para poner en marcha y hacer funcionar el motor del bote salvavidas; el accionamiento de los pescantes utilizados para poner a flote las balsas salvavidas; la simulacin de la bsqueda y el salvamento de pasajeros atrapados en sus camarotes (si procede); la imparticin de instrucciones sobre la utilizacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento; el sometimiento a ensayo del alumbrado de emergencia necesario para las reuniones y el abandono; y si el buque est equipado con sistemas de evacuacin marinos, la utilizacin de los procedimientos necesarios para desplegar dichos sistemas hasta el momento inmediatamente anterior al despliegue efectivo de los mismos.

7.4 Si el bote salvavidas que se arre durante el ejercicio no es el bote de rescate, este debera arriarse tambin, teniendo en cuenta que el embarco y la puesta a flote han de efectuarse en el menor tiempo posible. El funcionario de supervisin se debera asegurar de que los tripulantes estn familiarizados con las tareas que tengan asignadas para las operaciones de abandono del buque y que los tripulantes encargados de las embarcaciones de supervivencia tienen un conocimiento completo de cmo funcionan estas y de su equipo. Se tomarn precauciones cuando un buque deba arriar botes salvavidas. El capitn debera determinar el nmero de personas que habr en los botes salvavidas durante la puesta a flote, a efectos del ejercicio, observndose que el Convenio SOLAS no estipula que deba haber personas en los botes salvavidas durante el arriado y la recuperacin. Si bien esto tiene por objeto reducir el riesgo de accidentes durante la puesta a flote y recuperacin, debera tenerse presente el riesgo que entraa el embarco/desembarco del bote mientras est en el agua, si el bote ha de alejarse y hacerse funcionar. 7.5 Cada embarcacin de supervivencia se debera estibar de forma que est permanentemente lista para su utilizacin, es decir, que los tripulantes puedan realizar los preparativos para el embarco y la puesta a flote en menos de cinco minutos. 7.6 En los buques de pasaje, los botes salvavidas y las balsas salvavidas de pescante deberan poder ponerse a flote en 30 min como mximo despus de que todas las personas se hayan reunido con el chaleco salvavidas puesto. 7.7 En los buques de carga, los botes salvavidas y las balsas salvavidas de pescante deberan poder ponerse a flote en 10 min como mximo.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 69 8 8.1 EVALUACIN DE EJERCICIOS Al presenciar un ejercicio, el funcionario de supervisin debera confirmar que: .1 .2 .3 la tripulacin cumple con sus cometidos segn el cuadro de obligaciones; se ha asignado el personal suficiente a las distintas partes para cumplir con los cometidos; existen medios de comunicacin eficaces entre el equipo, el jefe del equipo y el puente, y se intercambia la informacin pertinente de manera bidireccional; la tripulacin trabaja en equipo eficazmente. Esto se basara en las respuestas del personal a determinadas preguntas y en la observacin de su comportamiento. Deber tomarse nota del tiempo que lleva a las distintas partes reunirse en sus puestos. Tambin deber tomarse nota de la reaccin de las partes a sucesos imprevistos; los miembros clave de la tripulacin pueden entenderse entre s; el equipo funciona correctamente, por ejemplo: .1 .2 .3 .7 las alarmas contraincendios son audibles y eficaces; las puertas contraincendios pueden cerrarse tal como se requiere; y los componentes del equipo de lucha contra incendios parecen encontrarse en un buen estado de mantenimiento; y

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el tiempo de respuesta es lo suficientemente rpido (teniendo en cuenta la seguridad del ejercicio, tal como se indica en el prrafo 5.4 del presente apndice), considerando el tamao del buque y la situacin del incendio, el personal y el equipo de lucha contra incendios.

8.2 Si el funcionario de supervisin estima que la tripulacin no est familiarizada con sus tareas o es incapaz de utilizar el equipo de salvamento y de lucha contra incendios en condiciones de seguridad, debera detener el ejercicio, notificar al capitn que el ejercicio no fue satisfactorio y decidir las medidas que habrn de adoptarse, sealando la probabilidad de que esto dar "motivos fundados" para la realizacin de una inspeccin ms detallada. 9 PLAN DE CONTENCIN DE AVERAS Y PLAN DE EMERGENCIA DE A BORDO EN CASO DE
CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS O PLANES DE EMERGENCIA DE A BORDO CONTRA LA CONTAMINACIN DEL MAR

9.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se dispone de un plan de contencin de averas en los buques de pasaje y si los tripulantes estn familiarizados con sus obligaciones y con el empleo correcto de las instalaciones y el equipo de a bordo para tal fin. Se har lo mismo, en todos los buques, con respecto al plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos y, si procede, al plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar. 9.2 El funcionario de supervisin podr determinar si los oficiales del buque conocen el contenido del cuadernillo de contencin de averas, que debern tener a su disposicin, o del plan de contencin de averas.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 70 9.3 Se podr pedir a los oficiales que expliquen qu medidas han de adoptarse en distintas situaciones de avera. 9.4 Tambin se podrn pedir a los oficiales explicaciones sobre las divisiones circundantes de los compartimientos estancos, las aberturas de estos, con los medios de cierre y los controles correspondientes que pueda haber, y los medios para corregir la escora debida a inundacin. 9.5 Los oficiales deberan conocer bien el efecto de asiento y estabilidad de su buque en caso de avera en un compartimiento seguida de inundacin, y las medidas que han de adoptarse para contrarrestarlo. 10 PLANO DEL SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

10.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se dispone de un plano o folleto explicativo del sistema de lucha contra incendios y si la tripulacin est familiarizada con la informacin en ellos facilitada. 10.2 El funcionario de supervisin podr verificar que los planos del sistema de lucha contra incendios se encuentran expuestos de forma permanente para orientacin de los oficiales del buque. De no ser as, podr facilitarse a cada oficial un folleto que contenga la informacin sobre el sistema de lucha contra incendios y en todo momento deber haber a bordo, en un lugar accesible, un ejemplar del mismo. Los planos y folletos deberan mantenerse actualizados, debindose registrar en ellos toda alteracin lo antes posible. 10.3 El funcionario de supervisin podr comprobar si los oficiales encargados del sistema, especialmente aquellos a los que se les hayan asignado cometidos relacionados con este en el cuadro de obligaciones, conocen la informacin facilitada en el plano o folleto del sistema de lucha contra incendios y cmo actuar en caso de incendio. 10.4 El funcionario de supervisin podr comprobar si los oficiales encargados del buque conocen los principales elementos estructurales de las distintas secciones de contencin de incendios y los medios de acceso a los distintos compartimientos. 11 MANDO DESDE EL PUENTE

11.1 El funcionario podr comprobar si los oficiales responsables de la guardia de navegacin estn familiarizados con el equipo nutico y de mando instalado en el puente, el cambio del sistema de gobierno automtico al manual, y viceversa, y las caractersticas de maniobrabilidad del buque. 11.2 El oficial encargado de la guardia de navegacin debera saber dnde se encuentra y cmo funciona todo el equipo nutico y de seguridad. Adems, dicho oficial debera estar familiarizado con los procedimientos aplicados a la navegacin del buque en toda circunstancia y conocer toda la informacin disponible. 11.3 El funcionario de supervisin podr verificar tambin el conocimiento por parte de los oficiales de toda la informacin puesta a su disposicin, como las caractersticas de maniobrabilidad del buque, seales de salvamento, publicaciones nuticas actualizadas, listas de comprobacin referentes a los procedimientos del puente, instrucciones, manuales, etc.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 71 11.4 El permiso de explotacin para naves de gran velocidad incluye los lmites de la mxima altura significativa de las olas (y de la fuerza del viento para los aerodeslizadores) dentro de los que la nave puede funcionar. Cuando inspeccionen las NGV, los funcionarios de supervisin podrn comprobar mediante el diario de navegacin y los registros de datos meteorolgicos si se han respetado esos lmites. Es posible que los funcionarios de supervisin descubran que hubo que completar un viaje en condiciones meteorolgicas peores de lo permitido, aunque un viaje nuevo no debera iniciarse en esas condiciones. 11.5 El funcionario de supervisin podr verificar asimismo el conocimiento por parte de los oficiales de procedimientos tales como las pruebas y comprobaciones peridicas del equipo, preparativos de llegada y salida, cambio de una modalidad de gobierno del buque a otra, sealizacin, comunicaciones, maniobra, emergencias y anotaciones en el diario de navegacin. 12 OPERACIONES RELACIONADAS CON LA CARGA

12.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si el personal del buque que tenga cometidos concretos relacionados con la carga y su equipo se halla familiarizado con los peligros que puede entraar la carga y con las medidas que se debern tomar al respecto. 12.2 Por lo que se refiere al transporte de cargas slidas a granel, el funcionario de supervisin debera verificar si las operaciones de carga y descarga se realizan con arreglo al plan de carga del buque y al plan de descarga convenido entre el buque y la terminal, respectivamente, teniendo en cuenta la informacin facilitada por el instrumento de carga, si se ha instalado. 12.3 Cuando proceda, el funcionario de supervisin podr comprobar si los tripulantes encargados de las referidas operaciones estn familiarizados con las disposiciones pertinentes del Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC), en particular las referentes a los lmites de humedad admisible y al enrasado de la carga, el Cdigo de prcticas de seguridad para buques que transporten cubertadas de madera (Cdigo TDC 2011) y el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga. 12.4 Algunas materias slidas transportadas a granel pueden representar un riesgo durante el transporte por su naturaleza qumica o propiedades fsicas. La seccin 2 del Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC) trata de las precauciones de carcter general. En la seccin 4 de dicho Cdigo figura la obligacin que tiene el cargador de facilitar toda la informacin necesaria para garantizar el transporte sin riesgo de la carga. El funcionario de supervisin podr comprobar si el cargador ha proporcionado al capitn todos los datos pertinentes, incluidos los correspondientes certificados de las pruebas. 12.5 En el caso de algunas cargas, como las expuestas a licuefaccin, se aconsejan precauciones especiales (vase la seccin 7 del Cdigo IMSBC). El funcionario de supervisin podr comprobar si se han tomado todas las precauciones, prestando especial atencin a la estabilidad de los buques dedicados al transporte de cargas expuestas a licuefaccin y de desechos slidos potencialmente peligrosos a granel. 12.6 Los oficiales responsables de la manipulacin de la carga y de las operaciones relacionadas con la carga y los tripulantes de petroleros, quimiqueros y buques para el transporte de gas licuado deberan estar familiarizados con la carga y con el equipo de carga, as como con las medidas de seguridad prescritas en las secciones pertinentes de los Cdigos CIQ y CIG.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 72 12.7 Por lo que se refiere al transporte de grano a granel, vase la parte C del captulo VI del Convenio SOLAS y el Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel (resolucin MSC.23(59)). 12.8 El funcionario de supervisin podr comprobar si los manuales de operaciones y de carga incluyen toda la informacin pertinente a las operaciones de carga y descarga sin riesgos, tanto en puerto como en trnsito. 13 FUNCIONAMIENTO DE LAS MQUINAS

13.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si el personal del buque encargado de estas tareas est familiarizado con sus cometidos en cuanto a la utilizacin de: .1 .2 .3 .4 las instalaciones elctricas de emergencia y auxiliares; el aparato auxiliar de gobierno; las bombas para el achique de sentinas y las bombas contraincendios; y cualquier otro equipo esencial en casos de emergencia.

13.2 El funcionario de supervisin podr verificar si el personal del buque encargado de estas tareas est familiarizado con los siguientes aspectos, entre otros: .1 Generador de emergencia: .1 .2 .3 .2 medidas necesarias antes de poner en marcha el motor; distintas posibilidades para poner en marcha el motor, en combinacin con la fuente de energa de arranque; y procedimientos que han de seguirse cuando no dan resultado los primeros intentos de poner en marcha el motor.

Motor del generador de reserva: .1 .2 .3 posibilidades para poner en marcha el motor de reserva, automticas o manuales; procedimientos de desconexin general; y sistema de reparticin de la carga.

13.3 El funcionario de supervisin podr verificar si el personal del buque encargado de estas tareas est familiarizado con los siguientes aspectos, entre otros: .1 .2 .3 qu tipo de aparato auxiliar de gobierno lleva el buque; cmo se indica qu unidad de gobierno est en funcionamiento; y qu hacer para poner en funcionamiento el aparato auxiliar de gobierno.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 73 13.4 El funcionario de supervisin podr verificar si el personal del buque encargado de estas tareas est familiarizado con los siguientes aspectos, entre otros: .1 Bombas para el achique de sentinas: .1 .2 .3 .4 .2 nmero y emplazamiento de las bombas de sentina instaladas en el buque (incluidas las de emergencia); procedimientos para poner en marcha todas esas bombas; vlvulas adecuadas para su funcionamiento; y causas ms probables de los fallos de funcionamiento y remedios posibles.

Bombas contraincendios: .1 .2 .3 nmero y emplazamiento de las bombas contraincendios instaladas en el buque (incluidas las de emergencia); procedimientos para poner en marcha todas esas bombas; y vlvulas adecuadas para su funcionamiento.

13.5 El funcionario de supervisin podr verificar si el personal del buque encargado de estas tareas est familiarizado con los siguientes aspectos, entre otros: .1 .2 .3 .4 .5 arranque y mantenimiento del motor de los botes salvavidas y/o el motor de los botes de rescate; procedimientos de control local de los sistemas que normalmente se controlan desde el puente de navegacin; utilizacin de las fuentes de emergencia y autnomas de energa elctrica de las instalaciones radioelctricas; procedimientos para el mantenimiento de las bateras; paradas de emergencia, sistema de deteccin de incendios y funcionamiento del sistema de alarma de las puertas contraincendios y estancas (sistemas de energa acumulada); y cambio de control automtico a manual de los sistemas de refrigeracin por agua y lubricacin de las mquinas principal y auxiliares.

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MANUALES, INSTRUCCIONES, ETC.

14.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si los miembros pertinentes de la tripulacin comprenden la informacin facilitada en manuales, instrucciones, etc., por lo que respecta a la seguridad operacional del buque y su equipo, y si tienen conocimiento de las prescripciones relativas al mantenimiento, pruebas, capacitacin y ejercicios peridicos, y acerca de las anotaciones necesarias en el diario de navegacin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 74 14.2 A continuacin figura la informacin que, entre otras, debera facilitarse a bordo; el inspector debera determinar si est en un idioma o idiomas que comprende la tripulacin y si los tripulantes interesados tienen conocimiento de su contenido y son capaces de actuar en consecuencia: .1 todas las instrucciones relativas al mantenimiento y funcionamiento del equipo y a las instalaciones de a bordo para la lucha y contencin de incendios deberan estar juntas y colocadas en un lugar accesible para su utilizacin inmediata; se deberan dar a cada una de las personas que se encuentran a bordo instrucciones claras de lo que ha de hacerse en caso de emergencia; en los camarotes habr ilustraciones e instrucciones en los idiomas apropiados para informar a los pasajeros del puesto de reunin que les corresponde, las medidas esenciales que han de tomar en caso de emergencia y cmo ponerse los chalecos salvavidas, informacin que tambin debera colocarse en lugares bien visibles de los puntos de reunin y otros espacios para los pasajeros; en las embarcaciones de supervivencia y puestos de control para su puesta a flote, o en sus proximidades, debera haber carteles y letreros que expliquen el objetivo del control y los procedimientos para la utilizacin del dispositivo, y que den las instrucciones o avisos pertinentes; instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento; debera haber manuales de formacin en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote para la tripulacin. El manual de formacin, que podr tener varios tomos, debera incluir instrucciones e informacin en trminos fcilmente comprensibles, y con ilustraciones siempre que sea posible, sobre los dispositivos de salvamento de que est provisto el buque, as como sobre el mejor mtodo de supervivencia; plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos, conforme a lo dispuesto en la regla 37 del Anexo I del Convenio MARPOL, o plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar, conforme a lo dispuesto en la regla 17 del Anexo II del Convenio MARPOL, si procede; y cuadernillo de estabilidad, planes de estabilidad conexos e informacin sobre estabilidad.

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HIDROCARBUROS Y MEZCLAS OLEOSAS PROCEDENTES DE LAS CMARAS DE MQUINAS

15.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se cumplen todas las prescripciones operacionales del Anexo I del Convenio MARPOL, teniendo en cuenta lo siguiente: .1 .2 .3 la cantidad de residuos oleosos producidos; la capacidad de los tanques de retencin de fangos y aguas de sentina; y la capacidad del separador de agua e hidrocarburos.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 75 15.2 Debera inspeccionarse el libro registro de hidrocarburos. El funcionario de supervisin podr comprobar si se han utilizado las instalaciones receptoras y tomar nota de cualquier supuesta deficiencia de las mismas. 15.3 El funcionario de supervisin podr comprobar si el oficial responsable est familiarizado con la manipulacin de fangos y aguas de sentina. Como orientacin se utilizarn los puntos pertinentes de las Directrices sobre dispositivos para la manipulacin de desechos oleosos en los espacios de mquinas de los buques. Teniendo en cuenta lo que antecede, el funcionario de supervisin podr determinar si el espacio vaco del tanque de fangos es suficiente para los fangos que posiblemente se generen durante el siguiente viaje previsto. El funcionario podr verificar que en los buques a los que la Administracin haya eximido del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 14 1) y 14 2) del Anexo I del Convenio MARPOL, todas las aguas de sentina oleosas se retienen a bordo para su posterior descarga en una instalacin receptora. 15.4 Cuando no se hayan utilizado las instalaciones receptoras de otros puertos por deficiencias en las mismas, el funcionario de supervisin debera aconsejar al capitn que informe de esas deficiencias al Estado de abanderamiento del buque, de conformidad con lo dispuesto en el Nuevo formulario refundido para notificar supuestas deficiencias de las instalaciones receptoras de los puertos (MEPC/Circ.349, de noviembre de 1998). 16 PROCEDIMIENTOS RELACIONADOS CON LA CARGA, DESCARGA Y LIMPIEZA DE LOS
ESPACIOS DE CARGA DE LOS BUQUES TANQUE

16.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se cumplen todas las prescripciones operacionales de los Anexos I o II del Convenio MARPOL, teniendo en cuenta el tipo de buque tanque y de carga transportada, y comprobando adems el libro registro de hidrocarburos y, en su caso, el libro registro de carga. El funcionario de supervisin podr comprobar si se han utilizado las instalaciones receptoras y tomar nota de cualquier supuesta deficiencia de las mismas. 16.2 Para la supervisin de los procedimientos relacionados con la carga, descarga y limpieza de los buques tanque que transporten hidrocarburos, vanse los prrafos 3.1 a 3.4 del apndice 5, en los que se dan orientaciones para la inspeccin de las operaciones de lavado con crudos. En el apndice 3 el funcionario de supervisin podr encontrar directrices pormenorizadas para la inspeccin en puerto de los procedimientos de lavado con crudos. 16.3 En cuanto a la supervisin de los procedimientos relacionados con la carga, descarga y limpieza de los buques tanque que transporten sustancias nocivas lquidas, vanse los prrafos 4.1 a 4.9 del apndice 5, en los que se dan orientaciones para la inspeccin de las operaciones de desembarque de la carga, agotamiento y prelavado. En el apndice 4 figuran directrices ms pormenorizadas para realizar tales inspecciones. 16.4 Cuando no se hayan utilizado las instalaciones receptoras de otros puertos por deficiencias en las mismas, el funcionario de supervisin debera aconsejar al capitn que informe de esas deficiencias al Estado de abanderamiento del buque, de conformidad con lo dispuesto en la circular MEPC/Circ.349 (noviembre de 1998). 16.5 Cuando se permita a un buque dirigirse al puerto siguiente con residuos de sustancias nocivas lquidas a bordo en cantidad superior a la que le est permitido descargar en el mar durante la travesa, debera comprobarse que ese puerto puede recibir los residuos. Al mismo tiempo, debera informarse a dicho puerto, si es posible.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 76 17 MERCANCAS PELIGROSAS Y SUSTANCIAS PERJUDICIALES TRANSPORTADAS EN BULTOS

17.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se hallan a bordo los documentos de expedicin exigidos para el transporte de las mercancas peligrosas y sustancias perjudiciales transportadas en bultos, si tales mercancas y sustancias han sido debidamente estibadas y segregadas, y si los tripulantes estn familiarizados con las medidas esenciales que habran de adoptarse en una situacin de emergencia relacionada con esa carga en bultos (vase la regla 3 del captulo VII del Convenio SOLAS). 17.2 Los tipos de buque y los espacios de carga de buques de arqueo bruto superior a 500 construidos el 1 de septiembre de 1984 o posteriormente y los tipos de buque y los espacios de carga de buques de arqueo bruto inferior a 500 construidos el 1 de febrero de 1992 o posteriormente deben cumplir plenamente lo prescrito en el captulo II-2 del Convenio SOLAS. Las Administraciones podrn reducir las prescripciones para los buques de arqueo bruto inferior a 500, pero dichas reducciones se registrarn en el documento de cumplimiento. No es necesario un documento de cumplimiento para los buques que transporten nicamente mercancas de la Clase 6.2 y de la Clase 7 o mercancas peligrosas en cantidades limitadas. 17.3 El Anexo III del Convenio MARPOL contiene las prescripciones relativas al transporte de sustancias perjudiciales en bultos definidas en el Cdigo IMDG como contaminantes del mar. Las cargas que se determine que son contaminantes del mar se identificarn y estibarn de conformidad con lo prescrito en el Anexo III del Convenio MARPOL. 17.4 El funcionario de supervisin podr comprobar si hay a bordo un documento demostrativo de cumplimiento y si el personal del buque est familiarizado con dicho documento, el cual ser facilitado por la Administracin como prueba de que se cumplen las prescripciones en lo relativo a la construccin y el equipo del buque. Otras posibles tareas de supervisin consistirn en: .1 comprobar si las mercancas peligrosas se han estibado a bordo del buque de conformidad con el documento demostrativo de cumplimiento, utilizando para ello el manifiesto de mercancas peligrosas o el plan de estiba prescrito en el captulo VII del SOLAS. Dicho manifiesto o plan de estiba podr combinarse con lo prescrito en el Anexo III del Convenio MARPOL; comprobar si no es posible descargar por descuido lquidos inflamables o txicos procedentes de fugas cuando dichas sustancias se transportan en espacios de carga bajo cubierta; o determinar si el personal del buque est familiarizado con las disposiciones pertinentes de la Gua de primeros auxilios y los Procedimientos de emergencia para buques que transporten mercancas peligrosas.

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BASURAS

18.1 El funcionario de supervisin podr comprobar si se cumplen todas las prescripciones operacionales del Anexo V del Convenio MARPOL, as como si se han utilizado las instalaciones receptoras, y tomar nota de cualquier supuesto defecto de las mismas. 18.2 El MEPC aprob, en su 29 periodo de sesiones, las "Directrices para la implantacin del Anexo V del Convenio MARPOL, que se han enmendado en numerosas ocasiones. Las Directrices pueden encontrarse en el texto refundido del Anexo V del Convenio MARPOL. Uno de los objetivos de esas directrices es "ayudar a los armadores a cumplir con lo prescrito en el Anexo V y por la legislacin nacional".
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 77 18.3 El funcionario de supervisin podr comprobar si el personal del buque: .1 tiene conocimiento de esas directrices, y en particular de sus secciones 3, "Modo de reducir al mnimo el volumen de basuras", y 4, "Procedimientos de manipulacin y almacenamiento de basuras a bordo"; y est familiarizado con las prescripciones del Anexo V del Convenio MARPOL relativas a eliminacin y descarga dentro y fuera de una zona especial y conoce las zonas definidas como especiales a los efectos del Anexo V.

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18.4 Cuando no se hayan utilizado las instalaciones receptoras de otros puertos por deficiencias en las mismas, el funcionario de supervisin debera aconsejar al capitn que informe de esas deficiencias al Estado de abanderamiento del buque, de conformidad con lo dispuesto en la circular MEPC/Circ.349 (noviembre de 1998). 19 19.1 AGUAS SUCIAS El funcionario de supervisin podr comprobar: .1 si se han cumplido todas las prescripciones operacionales del Anexo IV del Convenio MARPOL. El funcionario de supervisin podr comprobar si se ha utilizado el sistema de tratamiento de aguas sucias, el sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias o el tanque de retencin, y tomar nota de cualquier supuesto defecto de los mismos; y si el personal pertinente del buque est familiarizado con la operacin correcta del sistema de tratamiento de aguas sucias, el sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias o el tanque de retencin.

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19.2 El funcionario de supervisin podr comprobar si el personal del buque est familiarizado con las prescripciones relativas a la descarga previstas en la regla 11 del Anexo IV del Convenio MARPOL. 19.3 Cuando no se hayan utilizado las instalaciones receptoras de otros puertos por deficiencias en las mismas, el funcionario de supervisin debera aconsejar al capitn que informe de esas deficiencias al Estado de abanderamiento del buque, de conformidad con lo dispuesto en las Prescripciones de notificacin sobre las instalaciones de recepcin de desechos (MEPC/Circ.470, de 27 de julio de 2005). 20 PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA

El funcionario de supervisin podr determinar si: .1 .2 el capitn o la tripulacin estn familiarizados con los procedimientos para evitar las emisiones de sustancias agotadoras de la capa de ozono; el capitn o la tripulacin estn familiarizados con el funcionamiento y mantenimiento adecuados de los motores disel, de conformidad con sus expedientes tcnicos;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 78 .3 el capitn o la tripulacin han adoptado los procedimientos necesarios para el cambio de combustible, o su equivalente, relacionados con la demostracin del cumplimiento dentro de las zonas de control de las emisiones de SOx; el capitn o la tripulacin estn familiarizados con el procedimiento de seleccin de basura para asegurarse de que no se incinera basura prohibida; el capitn o la tripulacin estn familiarizados con las operaciones del incinerador de a bordo, segn lo prescrito por la regla 16 2) del Anexo VI del Convenio MARPOL, dentro de los lmites establecidos en el apndice IV del Anexo, de conformidad con el manual de operaciones; el capitn o la tripulacin estn familiarizados con lo estipulado en la regla sobre emisiones de compuestos orgnicos voltiles (COV), cuando el buque se encuentra en puertos o terminales bajo la jurisdiccin de una Parte en el Protocolo de 1997 relativo al Convenio MARPOL, en que se regularn dichas emisiones, y tambin con el debido funcionamiento de un sistema de recogida de vapores aprobado por la Administracin (en caso de que se trate de un buque tanque, segn la definicin de la regla 2 del Anexo VI del Convenio MARPOL); y el capitn o la tripulacin estn familiarizados con los procedimientos de entrega de combustibles respecto de las notas de entrega de combustible y se conservan muestras, segn lo prescribe la regla 18 del Anexo VI del Convenio MARPOL.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 79 APNDICE 8 DIRECTRICES RELATIVAS A LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO EN RELACIN CON EL CDIGO IGS 1 En la medida de lo posible, el funcionario de supervisin debera examinar la copia del Documento de cumplimiento (DC) expedido a la compaa y el Certificado de gestin de la seguridad (CGS) expedido al buque. Un CGS no es vlido a menos que la compaa posea un DC vlido para ese tipo de buque. El funcionario de supervisin debera comprobar especialmente que el tipo de buque que figura en el DC y que los pormenores de la compaa son los mismos en el DC y en el CGS. 2 Durante el examen de los documentos y certificados de a bordo, el oficial de supervisin debera tener presente: .1 que es prctica comn expedir, tras superar el buque la oportuna auditora, un CGS y un DC cuyo periodo de validez no excede de cinco meses, para cubrir el periodo que media entre la realizacin de la auditora y la expedicin del certificado de plena duracin por la Administracin o por la organizacin reconocida; y que el DC vlido, con los debidos refrendos anuales, solo se halla normalmente disponible en la compaa a cuyo nombre haya sido expedido y que es posible que el ejemplar de a bordo no incluya los refrendos anuales que existen en el DC vlido que est en poder de la compaa.

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3 Si un buque cuenta a bordo con se han expedido certificados provisionales para un buque (DC o CGS), el funcionario de supervisin debera comprobar que se han expedido conforme a lo dispuesto en los prrafos 14.1 y 14.2 del Cdigo IGS. El funcionario de supervisin debera tener en cuenta las medidas previstas para la aplicacin del sistema de gestin de seguridad que se indican en el prrafo 14.4 del Cdigo IGS y reconocer que el funcionamiento pleno y eficaz del SGS no se ha auditado en virtud de un CGS provisional de conformidad con el Cdigo IGS. 4 Se debera efectuar una inspeccin ms detallada del sistema de gestin de la seguridad (SGS) si se encuentran motivos fundados para ello. Dichos motivos pueden incluir la ausencia o inexactitud de la certificacin prescrita en el Cdigo IGS o deficiencias que justifiquen la detencin (o numerosas deficiencias que no la justifiquen por separado) en otras esferas. 5 Al realizar una inspeccin ms detallada, el funcionario de supervisin podr utilizar los siguientes criterios, sin necesariamente limitarse a ellos, para comprobar hasta qu punto se cumple el Cdigo IGS (las referencias a los prrafos pertinentes del Cdigo IGS figuran entre parntesis en cursivas). .1 Tiene la compaa principios sobre seguridad y proteccin del medio ambiente y est el personal pertinente del buque al tanto de ellos? (prrafo 2.2) Est fcilmente disponible a bordo la documentacin sobre gestin de la seguridad (por ejemplo, el manual)? (prrafo 11.3)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 80 .3 .4 Hay documentacin pertinente sobre el SGS en un idioma o idiomas de trabajo que el personal entienda? (prrafo 6.6) Pueden los oficiales superiores del buque identificar a la compaa responsable de la explotacin del buque y se corresponde esta con la entidad que figura en los certificados expedidos con arreglo al Cdigo de gestin de la seguridad? (prrafo 3) Pueden los oficiales superiores del buque identificar a la "persona designada"? (prrafo 4) Existen procedimientos para establecer y mantener contacto con el personal directivo en tierra en caso de emergencia? (prrafo 8.3) Hay programas a bordo para realizar ejercicios y prcticas que sirvan de preparacin para casos de emergencia? (prrafo 8.2) Cmo se han familiarizado con sus tareas los nuevos miembros de la tripulacin que se han incorporado recientemente al buque? y se han impartido antes de hacerse a la mar las instrucciones indispensables? (prrafo 6.3) Puede el capitn mostrar prueba documental de sus responsabilidades y autoridad, incluida la prueba de su autoridad primordial? (prrafo 5) Se han puesto en conocimiento de la compaa los casos de incumplimiento y ha tomado esta medidas correctivas? Normalmente, los funcionarios de supervisin no deberan inspeccionar detenidamente el contenido de las notas de incumplimiento relacionadas con las auditoras internas. (prrafos 9.1 y 9.2) Se realiza un mantenimiento peridico del buque y existen los correspondientes registros? (prrafo 10.2)

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6 Las deficiencias del sistema de gestin de la seguridad se deberan registrar en el informe de la inspeccin del funcionario de supervisin. Si es necesario, la autoridad del Estado rector del puerto debera notificar al Estado de abanderamiento las deficiencias del SGS. Las deficiencias observadas del SGS, que se definan como incumplimientos graves segn lo dispuesto en las Directrices revisadas para la implantacin del Cdigo internacional de Gestin de la Seguridad (Cdigo IGS) por las administraciones (resolucin A.913(22)), se deberan corregir eliminando la amenaza o el peligro inmediatos antes de hacerse a la mar. Cuando las deficiencias determinadas durante la inspeccin revelen la existencia de un incumplimiento grave que tenga como consecuencia la detencin del buque, el Estado de abanderamiento o la organizacin reconocida que acte en su nombre llevarn a cabo otra auditora para determinar el cumplimiento o incumplimiento, de conformidad con los procedimientos para las auditoras de gestin de la seguridad. Son aplicables los procedimientos indicados en el captulo 3 de los presentes Procedimientos.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 81 APNDICE 9 DIRECTRICES PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO EN RELACIN CON LA LRIT

PROPSITO

Las presentes Directrices tienen por objetivo facilitar unas orientaciones bsicas para que los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto verifiquen el cumplimiento de las prescripciones del Convenio SOLAS relativas a la identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT). 2 APLICACIN

2.1 El equipo LRIT se exige en la regla V/19-1 del Convenio SOLAS, y la resolucin MSC.263(84) prescribe que todos los buques de pasaje, los buques de carga (incluidas las naves de gran velocidad) de ms de 300 toneladas y las unidades mviles de perforacin mar adentro (MODU) enven informacin LRIT sobre la posicin cada seis horas como mnimo. No se prescribe que los buques equipados con sistema de identificacin automtica (SIA) que naveguen exclusivamente en la zona martima A1 cumplan las disposiciones sobre la LRIT. La zona martima A1 se define en la regla IV/2.1.12 del Convenio SOLAS como "zona comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas mtricas, en la que se dispondr continuamente del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado". 2.2 Se espera que los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS mantengan un centro de datos LRIT, ya sea a nivel nacional, o regional o en cooperacin con otros Estados de abanderamiento, y notifiquen a la OMI a este respecto. A su vez, esos centros de datos LRIT enviarn, cuando as se solicite, informacin LRIT procedente de los buques con derecho a enarbolar su pabelln a otros Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS a travs del Intercambio internacional de datos LRIT. Los Estados rectores de puertos tienen derecho a requerir informacin LRIT a los buques extranjeros que hayan indicado su intencin de entrar en puerto, en una instalacin portuaria o lugar bajo su jurisdiccin. 2.3 En la mayora de los casos una terminal autnoma Inmarsat C o Inmarsat Mini-C utilizada para el SMSSM o el Sistema de alerta de proteccin del buque funcionar como una terminal LRIT, pero podr utilizarse otro equipo para la funcin LRIT (por ejemplo, Inmarsat D+ o Iridium). 3 3.1 INSPECCIN DE LOS BUQUES QUE HAN DE LLEVAR EQUIPO LRIT Inspeccin inicial

3.1.1 El funcionario de supervisin debera establecer en primer lugar la zona martima en la que el buque est autorizado a navegar de conformidad con el certificado pertinente. Esta verificacin debera garantizar que el buque es objeto de la reglamentacin LRIT en relacin con su tipo y arqueo. Tras la comprobacin del certificado, el funcionario de supervisin debera verificar que:

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 82 .1 .2 .3 el registro del equipo (modelo E, P o C) indica que se prescribe la LRIT, segn proceda*; se dispone a bordo de una declaracin de conformidad/informe de las pruebas de conformidad (vase la circular MSC.1/Circ.1307); y el equipo identificado por el representante del buque como terminal LRIT designada est conectado**.

3.1.2 En caso de cambio de pabelln reciente, el funcionario de supervisin podr asegurarse tambin de lo siguiente: .1 se ha expedido un nuevo informe de las pruebas de conformidad si el nuevo Estado de abanderamiento no reconoce el rgano expedidor del informe de las pruebas de conformidad existente; o el proveedor de servicios de aplicaciones (PSA), en nombre de la Administracin, ha llevado a cabo unas nuevas pruebas de conformidad antes de expedir un nuevo informe de pruebas y un certificado.

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3.2

Motivos fundados

Entre las condiciones que pueden justificar una inspeccin ms detallada del equipo utilizado para la LRIT se encuentran las siguientes: .1 .2 .3 .4 fuente de energa principal o de emergencia defectuosa; informacin o indicacin de que el equipo LRIT no funciona de la manera adecuada; el buque no dispone de un informe de las pruebas de conformidad; y el "registro de las actividades relacionadas con la navegacin" indica que la instalacin LRIT se ha desconectado y no se ha informado de esta circunstancia a la Administracin de abanderamiento, de conformidad con lo prescrito en la regla V/19.1.7.2 del Convenio SOLAS.

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Inspeccin ms detallada

3.3.1 En caso de duda o de que se haya notificado un mal funcionamiento de la instalacin LRIT, podr establecerse contacto con la Administracin de abanderamiento para determinar si la informacin LRIT del buque se ha transmitido de manera fiable al Centro de datos LRIT.

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Conviene observar que para los buques de carga con un arqueo bruto superior a 500 y los buques de pasaje se prescribe un Inventario del equipo. En circunstancias excepcionales y durante el periodo ms breve posible, la LRIT puede desconectarse o puede transmitir con una frecuencia menor (regla V/19-1.7.2 del Convenio SOLAS y resolucin MSC.263(84), prrafo 4.4.1).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 83 3.3.2 Si en la inspeccin inicial se identifica algn problema, la inspeccin ms detallada del equipo utilizado para la LRIT podr incluir lo siguiente: .1 verificacin del suministro de energa que debera estar conectado a la fuente principal de energa y la fuente de energa para emergencias y de que no se prescribe una fuente de energa sin interrupcin. Si la LRIT forma parte de la instalacin radioelctrica del SMSSM, el suministro de energa debera cumplir la reglamentacin relativa al SMSSM; inspeccin del "registro de actividades relacionadas con la navegacin" para establecer si y cundo se ha desconectado la instalacin y si se ha notificado esa circunstancia a la Administracin de abanderamiento (regla V/19-1.7.2 del Convenio SOLAS y resolucin MSC.263(84), prrafo 4.4.1); y garantizar que todo informe de las pruebas de conformidad se ha expedido en nombre del Estado de abanderamiento, ya sea por l mismo o por un proveedor de servicios de aplicaciones (vase la circular MSC.1/Circ.1377/Rev.2, segn se haya actualizado), y se encuentre disponible para los buques que disponen de una instalacin LRIT.

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Deficiencias que justifican la detencin

4.1 El funcionario de supervisin debera utilizar su capacidad profesional para determinar si es procedente detener el buque hasta que se hayan corregido las deficiencias sealadas o permitir que navegue con deficiencias*. 4.2 Con objeto de ayudar a los funcionarios de supervisin a que utilicen las presentes directrices, debera considerarse que las siguientes deficiencias justifican la detencin de un buque: .1 .2 ausencia de un informe vlido de las pruebas de conformidad con respecto a la LRIT; y el capitn o el oficial responsable no estn familiarizados con los procedimientos fundamentales de funcionamiento a bordo relacionados con la LRIT.

4.3 Teniendo presentes las orientaciones que figuran en la circular MSC.1/Circ.1298 (Orientaciones sobre la implantacin del sistema LRIT), tambin se seala a los funcionarios de supervisin que no debera procederse a la detencin de los buques si la instalacin LRIT a bordo funciona, pero la instalacin o la organizacin en tierra no puede recibir, transmitir o procesar la informacin. 4.4 Se seala a los funcionarios de supervisin que los Estados de abanderamiento pueden expedir un certificado a corto plazo. Eso podra suceder si, tras una inspeccin satisfactoria para la expedicin de un informe de las pruebas de conformidad, el PSA todava no ha podido expedir un documento, o si el PSA no puede llevar a cabo una prueba de conformidad a su debido tiempo en respuesta a la peticin del propietario del buque.
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Regla V/16 del Convenio SOLAS: "Aunque habrn de adoptarse todas las medidas razonables para mantener en buen estado de funcionamiento los aparatos prescritos en el presente captulo, el funcionamiento defectuoso de los mismos no se considerar un impedimento para que el buque pueda navegar ni motivo para causar demora al buque en los puertos en que no se disponga fcilmente de medios de reparacin, siempre que el capitn adopte las medidas oportunas para tener en cuenta el aparato defectuoso o los datos que falten para planificar y realizar el viaje en condiciones de seguridad a un puerto donde se pueden efectuar las reparaciones".

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 84 APNDICE 10 DIRECTRICES RELATIVAS A LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO CON ARREGLO A LO DISPUESTO EN EL CONVENIO DE ARQUEO 1969 1 El Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969, que entr en vigor el 18 de julio de 1982, se aplica a: .1 .2 los buques nuevos, es decir, los buques cuya quilla haya sido colocada el 18 de julio de 1982, o posteriormente; y los buques existentes, es decir, los buques cuya quilla haya sido colocada antes del 18 de julio de 1982, a partir del 18 de julio de 1994,

salvo que a los efectos de aplicar lo dispuesto en los Convenios SOLAS, MARPOL y de Formacin, se podrn aplicar los planes provisionales que se indican en el prrafo 2. 2 Con arreglo a los planes provisionales aprobados por la Organizacin*, la Administracin podr, a peticin del propietario del buque, utilizar el arqueo bruto determinado conforme a la reglamentacin nacional antes de la entrada en vigor del Convenio de Arqueo, 1969, respecto de los siguientes buques: .1 a los efectos del Convenio SOLAS: .1 .2 los buques cuya quilla haya sido colocada antes del 1 de enero de 1986; con respecto a la regla IV/3 del Convenio SOLAS, los buques cuya quilla haya sido colocada el 1 de enero de 1986 o posteriormente, pero antes del 18 de julio de 1994; y los buques de carga de arqueo bruto inferior a 1 600 toneladas (segn lo determinado por la reglamentacin nacional sobre arqueo), cuya quilla haya sido colocada el 1 de enero de 1986 o posteriormente, pero antes del 18 de julio de 1994;

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a los efectos del Convenio de Formacin, los buques de las categoras 2.1.1 y 2.1.3 supra, salvo que para los efectos de las enmiendas de 1995 al Convenio de Formacin no se aplica el plan provisional (vase la regla I/15.3 de las enmiendas de 1995 al Convenio de Formacin); y a los efectos del Convenio MARPOL, los buques de arqueo bruto inferior a 400 toneladas (segn lo determinado por la reglamentacin nacional sobre arqueo), cuya quilla haya sido colocada antes del 18 de julio de 1994.

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3 En el caso de los buques a los que se aplican los planes provisionales anteriores, en la columna OBSERVACIONES del Certificado internacional de arqueo (1969) y en la nota a pie de pgina que se refiere al arqueo bruto de los certificados pertinentes del Convenio SOLAS, del Convenio MARPOL y Convenio de Formacin, se debera incluir una declaracin para indicar que se ha calculado el arqueo bruto conforme a la reglamentacin nacional sobre arqueo.

Resoluciones A.494(XII) con respecto al Convenio SOLAS, A.540(13) con respecto al Convenio de Formacin 1978, y A.541(13) con respecto al Convenio MARPOL.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 85 4 El funcionario de supervisin debera tomar las siguientes medidas, segn corresponda, si se encuentran deficiencias en relacin con el Convenio de Arqueo 1969: .1 si un buque no tiene un Certificado Internacional de Arqueo (1969) vlido, el buque perder todos los privilegios del Convenio de Arqueo 1969, y se informar de ello al Estado de abanderamiento sin demora; si las observaciones y la nota a pie de pgina requeridas no se incluyen en los correspondientes certificados de los buques a los que se apliquen los planes provisionales, se notificar esta deficiencia al capitn; y si las principales caractersticas del buque difieren de las consignadas en el Certificado Internacional de Arqueo (1969), de modo que se traduzcan en un aumento del arqueo bruto o del arqueo neto, se informar al Estado de abanderamiento sin demora.

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5 Las disposiciones sobre supervisin del artculo 12 del Convenio de Arqueo 1969 no incluyen ninguna disposicin sobre la detencin de un buque que tenga un Certificado Internacional de Arqueo (1969) vlido.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 86 APNDICE 11 NORMAS RELATIVAS A LA DOTACIN MNIMA Y LA TITULACIN DE LA TRIPULACIN

INTRODUCCIN

El principio rector de la supervisin de la dotacin de un buque extranjero por el Estado rector del puerto ser comprobar que dicha dotacin se ajusta a: .1 las prescripciones del Estado de abanderamiento relativas a la dotacin de seguridad. En caso de duda, deber consultarse al Estado de abanderamiento; y las disposiciones internacionales establecidas en el Convenio SOLAS, el Convenio de Formacin y en los Principios para la determinacin de la dotacin de seguridad (resolucin A.[](27)).

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SUPERVISIN DE LA DOTACIN

2.1 Si la dotacin de un buque se ajusta a lo especificado en un documento determinante de la dotacin de seguridad o documento equivalente expedido por el Estado de abanderamiento, el funcionario de supervisin debera aceptar que la dotacin del buque ofrece seguridad, a menos que est claro que el documento se ha expedido sin respetar los principios contenidos en los instrumentos pertinentes, en cuyo caso el funcionario de supervisin debera actuar de acuerdo con los procedimientos definidos en el prrafo 2.3. 2.2 Si el nmero real de miembros de la tripulacin o la composicin de esta no se ajustan al documento determinante de la dotacin de seguridad, el Estado rector del puerto debera solicitar al Estado de abanderamiento que le comunique si el buque puede navegar o no con la tripulacin que lleva. Tanto la solicitud como la respuesta deberan cursarse por el medio ms rpido y cualquiera de las Partes podr exigirlas por escrito. Si no se hace que el nmero real de miembros de la tripulacin o la composicin de esta se ajusten al documento determinante de la dotacin de seguridad o si el Estado de abanderamiento no comunica que el buque puede navegar, podr considerarse la posibilidad de detenerlo tras haber tenido debidamente en cuenta los criterios expuestos en la seccin 4. 2.3 Si el buque no lleva un documento determinante de la dotacin de seguridad o un documento equivalente, el Estado rector del puerto debera solicitar al Estado de abanderamiento que especifique el nmero de miembros de la tripulacin y la composicin de esta que se requieren y que expida un documento a la mayor brevedad posible. 2.4 En el caso de que el nmero real de miembros de la tripulacin o la composicin de esta no se ajusten a las especificaciones recibidas del Estado de abanderamiento, se aplicar el procedimiento descrito en el prrafo 2.2. 2.5 Si el Estado de abanderamiento no responde a la referida solicitud, esto se debera considerar como motivo fundado para proceder a una inspeccin ms detallada con el fin de tener la seguridad de que el nmero de miembros de la tripulacin y la composicin de esta se ajustan a los principios establecidos en la seccin 1 supra. El buque podr hacerse a la mar nicamente si rene las condiciones de seguridad necesarias para ello, una vez tenidos en cuenta los criterios para la detencin de buques que se indican en la seccin 4. En todo caso, las normas mnimas que se apliquen no sern ms estrictas que las aplicadas a los buques que enarbolan el pabelln del Estado rector del puerto.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 87 3 INSPECCIN REALIZADA EN VIRTUD DE LAS DISPOSICIONES DEL CDIGO DE FORMACIN 1978

La inspeccin realizada por el funcionario de supervisin se debera limitar a lo siguiente: .1 verificar que la gente de mar que preste servicio a bordo y para la cual se exija titulacin posee el ttulo idneo, una dispensa vlida, o proporciona prueba documental de que ha presentado una solicitud ante la Administracin para la obtencin de un refrendo; verificar que los efectivos y titulacin de la gente de mar que presta servicio a bordo se ajustan a las prescripciones sobre dotacin de seguridad estipuladas por la Administracin; y determinar si la gente de mar que haya a bordo rene la aptitud necesaria para observar las normas relativas a la guardia prescritas en el Convenio, cuando haya motivos fundados para sospechar que no se observan tales normas, debido a que: .1 .2 el buque se haya visto envuelto en un abordaje o haya varado, o hallndose el buque navegando, fondeado o atracado, se haya producido desde l una descarga de sustancias que sea ilcita en virtud de algn convenio internacional, o el buque haya maniobrado de un modo irregular o peligroso al no haberse seguido las medidas de organizacin del trfico adoptadas por la Organizacin, o bien prcticas y procedimientos de navegacin segura, o el funcionamiento del buque es tal que plantea un peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.

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DETENCIN RELACIONADA CON LAS NORMAS RELATIVAS A LA DOTACIN MNIMA Y LA

TITULACIN

Antes de detener un buque se tomarn en consideracin las siguientes circunstancias: .1 .2 .3 .4 .5 duracin y naturaleza del viaje o servicio proyectados; si la deficiencia entraa o no un peligro para el buque, las personas a bordo o el medio ambiente; si pueden respetarse o no los periodos de descanso de la tripulacin; el tamao y el tipo del buque y el equipo de que est dotado; y la naturaleza de la carga.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 88 APNDICE 12 LISTA DE CERTIFICADOS Y DOCUMENTOS Lista de certificados y documentos que, en la medida pertinente, se verificarn durante la inspeccin citada en el prrafo 2.2.3 (segn proceda): .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 Certificado internacional de arqueo (1969); Informes de las inspecciones anteriores realizadas en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto; Certificado de seguridad para buque de pasaje (I/12 SOLAS); Certificado de seguridad de construccin para buque de carga (I/12 SOLAS); Certificado de seguridad del equipo para buque de carga (I/12 SOLAS); Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga (I/12 SOLAS); Certificado de seguridad para buque de carga (I/12 SOLAS); Certificado de seguridad de buque para fines especiales (I/12 SOLAS, regla.1.7.12 del Cdigo SPS y resolucin. A.791(19)); En el caso de los buques de pasaje de transbordo rodado, informacin sobre la relacin A/A-max (II-1/8-1 SOLAS*); Planos y cuadernillos de lucha contra averas (II-1/19 SOLAS); Informacin sobre estabilidad (II-1/5-1 SOLAS y regla 10 del Protocolo de Lneas de Carga 1966/1988); Cuadernillo de maniobras e informacin (II-1/28.2 SOLAS); Demostracin de aptitud de operacin de espacios de mquinas sin dotacin permanente (II-1/46.3 SOLAS); Certificado de exencin y cualquier lista de la carga (II-2/10.7.1.4 SOLAS); Plano de lucha contra incendios (II-2/15.2.4 SOLAS); Manual de seguridad contra incendios (II-2/16.3.1 SOLAS); Lista especial o manifiesto de mercancas peligrosas, o plano detallado de estiba (II-2/19 SOLAS y artculo 4.3(h) del Convenio N 134 de la OIT); Documento de cumplimiento respecto de las prescripciones especiales para el transporte de mercancas peligrosas (II-2/19.4 SOLAS);

Vase la resolucin 1 de la Conferencia SOLAS 1995.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 89 .19 Diario de navegacin del buque con respecto al registro de ejercicios, incluidos ejercicios de proteccin, y el diario de registros e inspecciones y mantenimiento de los dispositivos y medios de salvamento y los dispositivos y medios de lucha contra incendios (III/19.5 y 20.6 SOLAS); Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (V/14.2 SOLAS); Plan de coordinacin SAR para buques de pasaje (V/7.3 SOLAS); Informe de las pruebas de conformidad con respecto a la LRIT; Copia del documento de cumplimiento expedido por la instalacin de prueba en el que se indique la fecha de cumplimiento y las normas de funcionamiento aplicables del RDT (V/18.8 SOLAS); En el caso de buques de pasaje, una lista de las limitaciones operacionales (V/30.2 SOLAS); Manual de sujecin de la carga (VI/5.6 SOLAS); Cuadernillo de granelero (VI/7.2 SOLAS); Plan de carga/descarga de graneleros (VI/7.3 SOLAS); Documento de autorizacin para el transporte de grano (VI/9 SOLAS); Certificado de aptitud del CNI (Cdigo internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques) (VII/16 SOLAS y regla 1.3 del Cdigo CNI); Copia del documento de cumplimiento expedido de conformidad al Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del buque y la prevencin de la contaminacin (IX/4.2 SOLAS); Certificado de Gestin de la Seguridad expedido de conformidad con el Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del buque y la prevencin de la contaminacin (IX/4.3 SOLAS); Certificado de seguridad para naves de gran velocidad y Permiso de explotacin para naves de gran velocidad (X/3.2 SOLAS y regla 1.8.1 del Cdigo NGV 1994/2000); Registro sinptico continuo (XI-1/5 SOLAS); Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel, o Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel, segn corresponda (regla 1.5.4 del Cdigo CIG); Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, o Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, segn corresponda (regla 1.5.4 del Cdigo CIQ y regla 1.6.3 del Cdigo CGrQ);

.20 .21 .22 .23

.24 .25 .26 .27 .28 .29

.30

.31

.32

.33 .34

.35

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 90 .36 .37 .38 .39 .40 .41 .42 .43 .44 .45 .46 .47 .48 .49 .50 .51 .52 .53 Certificado internacional de prevencin hidrocarburos (I/7.1 MARPOL); de la contaminacin por

Archivos de informes sobre reconocimientos (en el caso de los graneleros o petroleros) (XI/2 SOLAS); Libro registro de hidrocarburos, partes I y II (I/17 y 36 MARPOL); Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas (II/17 MARPOL); Declaracin de cumplimiento (provisional). Plan de evaluacin del estado del buque (CAS) (I/20.6 y 21.6.1 MARPOL); En el caso de los petroleros, el registro del sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos del ltimo viaje en lastre (I/31.2 MARPOL); Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos (I/37.1 MARPOL); Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel (NLS) (II/9.1 MARPOL); Libro registro de carga (II/15 MARPOL); Manual de procedimientos y medios (buques tanque quimiqueros) (II/14.1 MARPOL); Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (ISPPC) (IV/5.1 MARPOL); Plan de gestin de basuras (V/9.2 MARPOL); Libro registro de basuras (V/9.3 MARPOL); Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica (IAPPC) (VI/6.1 MARPOL); Libro registro del cambio de fueloil (VI/14.6 MARPOL); Certificado de homologacin de incinerador (VI/16.6 MARPOL); Notas de entrega de combustible (VI/18.3 MARPOL); Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica para motores (EIAPPC) (regla 2.1.1.1 del Cdigo Tcnico sobre los NOx 2008); Expedientes tcnicos (regla 2.3.6 del Cdigo Tcnico sobre los NOx); Registro de los parmetros del motor (regla 6.2.2.7.1 del Cdigo Tcnico sobre los NOx); Certificado internacional de francobordo (1966) (artculo 16.1 del Protocolo de Lneas de Carga 1966/1988);

.54 .55 .56

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 91 .57 .58 Certificado internacional de exencin para francobordo (artculo 16.2 del Protocolo de Lneas de Carga 1966/1988); Certificados expedidos de conformidad con el Convenio de Formacin (regla I/2, artculo VI, del Convenio de Formacin y Seccin A-I/2 del Cdigo de Formacin); Cuadro en el que se indica la organizacin del trabajo a bordo (Seccin A-VIII/1.5 del Cdigo de Formacin y artculo 5.7 del Convenio N 180 de la OIT); Certificado de seguridad para unidad mvil de perforacin mar adentro (captulo I, seccin 6 del Cdigo MODU 2009); Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil nacida de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos (artculo VII.2 del Convenio de Responsabilidad Civil 1969/1992); Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil nacida de daos debidos a contaminacin por los hidrocarburos para combustible de los buques (artculo 7.2 del Convenio sobre Combustible de los Buques 2001); Certificado internacional de proteccin del buque (parte A/seccin 19.2 del Cdigo PBIP); Declaracin de sistemas antiincrustantes (regla 2, anexo 4 del Convenio de los Sistemas Antiincrustantes 2001); Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante) (regla 2, anexo 4 del Convenio AFS 2001); y Declaracin sobre el sistema antiincrustante (regla 5, anexo 4 del Convenio AFS 2001).

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.60 .61

.62

.63 .64 .65

.66

Para fines de referencia: .1 .2 Certificado de matrcula u otro documento de nacionalidad (artculo 9.1.2 de la CONVEMAR); Certificados relativos a la resistencia del casco y a las instalaciones de mquinas del buque expedidos por la sociedad de clasificacin de que se trate (solo se requerirn si el buque est clasificado por una sociedad de clasificacin); Libro registro de medios de manipulacin de la carga (artculo 9.2(4) del Convenio N 32 de la OIT y artculo 25 del Convenio N 152 de la OIT); Certificados del equipo de carga y descarga (artculo 4.3(e) del Convenio N 134 de la OIT y artculo 9(4) del Convenio N 32 de la OIT; Certificados mdicos (Convenio N 73 de la OIT); y Registros de las horas de trabajo y periodos de descanso de la gente de mar (artculo 8.1, parte II del Convenio N 180 de la OIT).

.3 .4 .5 .6

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 92 APNDICE 13 INFORME DE LA INSPECCIN REALIZADA DE CONFORMIDAD CON LOS PROCEDIMIENTOS DE LA OMI PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO*

MODELO A (Autoridad expedidora) (Direccin) (Telfono) (Telefacsmil) Copia a: Capitn Oficina central Funcionario de supervisin

Si el buque es detenido, copia a: Estado de abanderamiento OMI Organizacin reconocida (si procede) 1 3 5 7 9 Nombre de la autoridad que notifica ............. Pabelln del buque ........................................ Distintivo de llamada ..................................... Arqueo bruto .................................................. Ao de construccin ...................................... 2 Nombre del buque ................................... 4 Tipo de buque ......................................... 6 N IMO ..................................................... 8 Peso muerto (cuando proceda) ............... 10 Fecha de la inspeccin ............................ 12 Sociedad de clasificacin ........................

11 Lugar de la inspeccin .................................. 13 Fecha en que se levant la detencin** .........

14 Pormenores de la compaa ISM (datos o nmero de identificacin de la compaa de la OMI)** ............................................................................................................................................................. 15 Certificado(s) pertinente(s)** a) Ttulo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 b) Autoridad expedidora c) Fechas de expedicin y expiracin

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 93 d) Informacin sobre el ltimo reconocimiento intermedio o anual** Fecha 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 16 Deficiencias 17 Multa impuesta 18 Buque detenido 19 Documentacin de apoyo Autoridad que hizo el reconocimiento No No No No Nombre Lugar

S (vase el modelo B adjunto) S S *** S (vase el anexo) .....

(funcionario de supervisin debidamente autorizado que expide el informe de la autoridad)

Cantidad:

Oficina expedidora .......................

Telfono ....................................... Telefacsmil .................................. Firma .....

Este informe ha de conservarse a bordo durante un periodo de dos aos, y en todo momento estar a disposicin de los funcionarios de supervisin del Estado rector del puerto

_______________
*

El presente informe de la inspeccin se ha expedido con la nica finalidad de comunicar al capitn y otros Estados rectores de puertos que se ha realizado la inspeccin por el Estado rector del puerto mencionada en el encabezamiento. El presente informe de inspeccin no puede considerarse como un certificado de navegabilidad adems de los certificados que el buque est obligado a llevar a bordo. Se completar en caso de detencin. Se hace saber a los capitanes, propietarios de buques y armadores que es posible que los pormenores de una detencin sean publicados ulteriormente.

** ***

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 94 INFORME DE LA INSPECCIN REALIZADA DE CONFORMIDAD CON LOS PROCEDIMIENTOS DE LA OMI PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO

MODELO B (Autoridad que notifica) (Direccin) (Telfono) (Telefacsmil) Copia a: Capitn Oficina central Funcionario de supervisin

Si el buque es detenido, copia a: Estado de abanderamiento OMI Organizacin reconocida (si procede) 2 Nombre del buque ........................................ 6 N IMO ........................................................ 10 Fecha de la inspeccin ................................ 4 Lugar de la inspeccin ................................ 21 Naturaleza de la deficiencia1 Convenio2 22 Medidas adoptadas3

Nombre .....................................................................
(funcionario de supervisin debidamente autorizado que expide el informe de la autoridad)

Firma .........................................................................
1

Esta inspeccin no fue un reconocimiento completo y es posible que la lista de deficiencias no sea exhaustiva. En caso de detencin, se recomienda llevar a cabo un reconocimiento completo y rectificar todas las deficiencias antes de solicitar una nueva inspeccin. Se completar en caso de detencin. Las medidas adoptadas incluyen, por ejemplo, detencin o liberacin del buque, informe al Estado de abanderamiento, informe a la sociedad de clasificacin, informe al prximo puerto de escala.

2 3

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 95 APNDICE 14 INFORME SOBRE DEFICIENCIAS NO RECTIFICADAS TOTALMENTE O SOLO REPARADAS PROVISIONALMENTE De conformidad con la disposicin del prrafo 3.7.3 de los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto (resolucin A.[.] (27)) (Copia para la autoridad martima del siguiente puerto de escala, la Administracin del Estado de abanderamiento u otra autoridad encargada de la certificacin, segn corresponda) 1 3 5 7 8 (Pas/regin de origen) .................. (Pas/regin de destino) ................ Nombre del buque ......................... 2 4 6 Puerto ............................................................... Puerto ............................................................... Fecha de salida ................................................

Lugar y hora de llegada estimados ..................................................................................... N IMO ........................................... 9 Pabelln del buque y puerto de matrcula ........ 11 Distintivo de llamada ......................................... 13 Ao de construccin .........................................

10 Tipo de buque ............................... 12 Arqueo bruto ..................................

14 Autoridad expedidora de los certificados pertinentes .......................................................... 15 Naturaleza de las deficiencias que deben 16 Medidas propuestas (incluidas las que se deberan tomar en el siguiente puerto de escala) rectificarse . . . . . . . . . . . . . . 17 Medidas adoptadas ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. ............................................................................................................................................. Autoridad que notifica .................................... Nombre ..........................................................
(funcionario de supervisin debidamente autorizado de la autoridad que notifica)

Oficina ..................................................... Facsmil ...................................................

Firma .............................................................
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Fecha ......................................................

MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 96 APNDICE 15 INFORME SOBRE LAS MEDIDAS ADOPTADAS DIRIGIDO A LA AUTORIDAD QUE HIZO LA NOTIFICACIN

De conformidad con la disposicin del prrafo 3.7.3 de los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto (resolucin A.[.](27)) (por telefacsmil o correo) 1 A: (Nombre) ............................................................................................................ (Cargo) ............................................................................................................... (Autoridad) ......................................................................................................... Telfono .......................................... Telefacsmil ....................................... Fecha .............................................. (Nombre) ............................................................................................................ (Cargo) ............................................................................................................... (Autoridad) ......................................................................................................... Telfono .......................................... Telefacsmil .......................................

De:

3 4 6 7 8

Nombre del buque ....................................................................................................... Distintivo de llamada ................................ 5 N IMO .........................................

Puerto de inspeccin ................................................................................................... Fecha de la inspeccin ................................................................................................ Medidas adoptadas ..................................................................................................... a) Deficiencias . . . . . . . b) Medidas adoptadas . . . . . . . (Fecha) .............................................. (vase la documentacin adjunta) Firma .................................................

9 10

Puerto siguiente ....................................... Documentacin de apoyo No S

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 97 APNDICE 16 MODELO DE INFORME DE INFRACCIN DEL CONVENIO MARPOL (artculo 6) PROCEDIMIENTOS DE LA OMI PARA LA SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO (resolucin A.[](27)) (Autoridad expedidora) (Direccin) (Telfono) (Telefacsmil) 1 2 3 4 5 7 9 11 13 Copia a: Capitn

Pas informante ........................................................................................................... Nombre del buque ....................................................................................................... Pabelln del buque ...................................................................................................... Tipo de buque ............................................................................................................. Distintivo de llamada ....................... Arqueo bruto .................................... Ao de construccin ........................ Fecha del suceso ............................ 6 8 N OMI ................................................. Peso muerto (cuando proceda) ...........

10 Sociedad de clasificacin .................... 12 Lugar del suceso .................................

Fecha de la investigacin ............................................................................................

14 En caso de infraccin de las disposiciones sobre descargas, se rendir un informe, adems del informe sobre deficiencias preparado por el Estado rector del puerto. Ese informe debera formularse con arreglo a lo indicado en las partes 2 y 3 del apndice 3 y en las partes 2 y 3 del apndice 4, segn corresponda, y debera llevar como complemento documentacin como la que seguidamente se indica: .1 .2 declaracin del observador de la contaminacin; la informacin pertinente indicada en la seccin 1 de la parte 3 de los apndices 3 y 4 de los Procedimientos, debiendo hacerse constar en la declaracin las consideraciones que llevaron al observador a la conclusin de que ninguna de las otras posibles fuentes de contaminacin produjeron realmente esta; declaraciones relativas a los procedimientos utilizados para tomar muestras tanto de la mancha de hidrocarburos como a bordo, en las que figurarn el lugar y el momento en que se tomaron las muestras, la identidad de la persona o personas que las tomaron, y recibos que identifiquen a las personas encargadas de guardarlas o a aquellas a las cuales se hayan entregado;

.3

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 98 .4 informes sobre los anlisis de las muestras tomadas de la mancha y a bordo, en los que figurarn los resultados de los anlisis, una descripcin del mtodo utilizado, referencias a la documentacin cientfica que atestige la precisin y validez del mtodo empleado, o copias de esos documentos, y los nombres de las personas que efecten los anlisis, con indicacin de su experiencia profesional; si fuere procedente. una declaracin del funcionario de supervisin que estuvo a bordo, con indicacin de su categora y de la organizacin a que pertenece; declaraciones de las personas que fueron interrogadas; declaraciones de los testigos; fotografas de la mancha de hidrocarburos; y copias de las pginas pertinentes de los libros registro de hidrocarburos, diarios, registros de descargas, etc. Nombre y ttulo (funcionario investigador de la infraccin debidamente autorizado) ............................................................................................................................ ............................................................................................................................ ............................................................................................................................ ............................................................................................................................ Firma

.5

.6 .7 .8 .9

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 99 APNDICE 17 OBSERVACIONES DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO ACERCA DEL INFORME SOBRE LA DETENCIN Nombre del buque: .................................................................................................................... N IMO/Distintivo de llamada: .................................................................................................. Estado de abanderamiento: ..................................................................................................... Arqueo bruto:............................................................................................................................. Peso muerto (si procede): ........................................................................................................ Fecha del informe: .................................................................................................................... Informe formulado por: ............................................................................................................. Sociedad de clasificacin Organizacin reconocida que ha intervenido: .......................................................................... ..................................................................................................................................................

Recibi la orden de detencin? (marque la casilla si la respuesta es "s")

Medidas adoptadas a) Deficiencias . . . . . . . . . . b) Causa . . . . . . . . . . c) Medidas adoptadas . . . . . . . . . .

Informacin adicional: ..............................................................................................................

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 100 APNDICE 18 LISTA DE INSTRUMENTOS DE INTERS PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE SUPERVISIN POR EL ESTADO RECTOR DEL PUERTO
Instrumento A.797(19) A.[.](27) MSC.159(78) MSC.286(86) MSC/Circ.447 MSC/Circ.592 MSC/Circ.606 MSC/Circ.635 MSC/Circ.656 MSC/Circ.811 MSC/Circ.887 MSC/Circ.890 MEPC/Circ.354 MSC/Circ.907 MSC/Circ.918 MSC/Circ.955 MSC/Circ.1011, MEPC/Circ.383
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Ttulo Seguridad de los buques que transportan cargas slidas a granel Principios relativos a la dotacin mnima de seguridad Orientaciones provisionales sobre las medidas de control y cumplimiento para incrementar la proteccin martima Recomendaciones relativas a las hojas informativas sobre la seguridad de los materiales (MSDS) para las cargas de hidrocarburos que figuran en el Anexo I del Convenio MARPOL y el combustible lquido Supervisin en virtud de la regla I/19 del Convenio SOLAS Recomendacin sobre reflectores de radar para balsas salvavidas y sobre manuales de formacin Transporte de mercancas peligrosas Conformidad del Estado rector del puerto con las exenciones concedidas en virtud del Convenio SOLAS Determinacin del arqueo de ciertos buques en relacin con el Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, 1978 Seguridad de los buques que transporten cargas slidas a granel Identificacin de los medios de zafada de las balsas salvavidas Interpretacin de la expresin "otros puntos estratgicos" de la regla III/50 del Convenio SOLAS y de la seccin VII/7.2 del Cdigo IDS Directrices provisionales para la supervisin por el Estado rector del puerto en relacin con el Cdigo IGS Aplicacin de la regla III/28.2 del Convenio SOLAS, relativa a las zonas de aterrizajes para helicpteros en los buques que no sean buques de pasaje de transbordo rodado Orientacin para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto con respecto a los certificados de competencia expedidos en virtud de lo dispuesto en el Convenio de Formacin Servicios de mantenimiento de los dispositivos de salvamento y del equipo de radiocomunicaciones con arreglo al sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC) Medidas para mejorar los procedimientos de supervisin por el Estado rector del puerto

rgano de la OMI DSC MSC/STW MSC/FSI BLG DE DSC FSI SLF DSC DE DE FSI DE FSI/STW FSI FSI

Observacin

MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 101

rgano de la OMI FSI DE FSI/STW FSI/STW FSI/STW MSC DE MSC MSC MSC DE FSI FSI FAL

Instrumento MSC/Circ.1012 MSC/Circ.1016 MSC/Circ.1030 MSC/Circ.1032 MSC/Circ.1089 MSC/Circ.1097 MSC/Circ.1107 MSC/Circ.1111 MSC/Circ.1112 MSC/Circ.1113 MSC/Circ.1117 MSC/Circ.1133 MSC/Circ.1059 MEPC/Circ.401 MSC/Circ.1151 MEPC/Circ.426 FAL.2/Circ.87 MSC/Circ.1156 MSC/Circ.1176

Ttulo Refrendo de certificados con la fecha de ultimacin del reconocimiento en que se basan Aplicacin de la regla III/26 del Convenio SOLAS relativa a los botes de rescate rpidos y los sistemas de medios de salvamento de los buques de pasaje de transbordo rodado Orientaciones para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto sobre cuestiones relacionadas con los certificados de competencia Orientacin para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto acerca de las referencias a "STCW 95" en ttulos, refrendos y pruebas documentales Orientaciones sobre medidas recomendadas contra el fraude y sobre caractersticas distintivas para evitar la falsificacin de certificados de la gente de mar Orientacin relacionada con la implantacin del captulo XI-2 del Convenio SOLAS y del Cdigo PBIP Aplicacin de la regla II-1/3-6 del Convenio SOLAS (Acceso exterior e interior a los espacios situados en la zona de la carga de los petroleros y graneleros) y aplicacin de las Disposiciones tcnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones Orientacin relacionada con la implantacin del captulo XI-2 del Convenio SOLAS y del Cdigo PBIP Permiso de tierra y acceso a los buques en virtud del Cdigo PBIP Orientaciones para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto sobre los aspectos de las enmiendas de 2002 al Convenio SOLAS no relacionados con la proteccin martima Orientaciones para comprobar la estructura de los graneleros Recordatorio de la obligacin de notificar a los Estados de abanderamiento las medidas de control y cumplimiento Procedimientos relativos a los incumplimientos graves que se observan con respecto a lo prescrito en el Cdigo IGS Lista revisada de certificados y documentos que han de llevar los buques Orientaciones sobre el acceso de las autoridades pblicas, los servicios de intervencin en caso de emergencia y los prcticos a bordo de los buques a los que se aplican el captulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Cdigo PBIP Interpretaciones unificadas de los captulos II-1 y XII del Convenio SOLAS y de las disposiciones tcnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones

Observacin

MSC DE

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 102

rgano de la OMI MSC/FSI DE DE

Instrumento MSC/Circ.1191 MSC.1/Circ.1196 MSC.1/Circ.1197

MSC.1/Circ.1198

MSC.1/Circ.1199 MSC.1/Circ.1208 MSC.1/Circ.1221 MSC.1/Circ.1235 MSC.1/Circ.1326 MSC.1/Circ.1331 MSC.1/Circ.1402 MEPC.104(49) MEPC.[](62) MEPC.129(53) MEPC/Circ.472 MEPC.173(58) MEPC.174(58) MEPC.181(59) MEPC.184(59)

Ttulo Recordatorio adicional de la obligacin de notificar a los Estados de abanderamiento las medidas de control y cumplimiento Medios de embarco y desembarco de los buques Enmiendas a las interpretaciones unificadas de los captulos II-1 y XII del Convenio SOLAS, aprobadas mediante la circular MSC/Circ.1176 Aplicacin de la regla XII/6.3 del Convenio SOLAS sobre proteccin contra la corrosin de los tanques dedicados a lastre de agua en todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros y aplicacin de la norma de rendimiento de los revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros Orientaciones provisionales sobre el cumplimiento de las prescripciones de los captulos II-1, III, IX, XI-1 y XII del Convenio SOLAS por los buques que transporten cargas secas a granel Promocin y verificacin de la familiarizacin continuada de los operadores del SMSSM a bordo de los buques Validez del certificado de homologacin para productos navales Orientaciones sobre la formacin y la familiarizacin con los aspectos de proteccin para el personal de a bordo Aclaracin de la regla III/19 del Convenio SOLAS Directrices para la construccin, instalacin, mantenimiento e inspeccin/reconocimiento de los medios de embarco y desembarco Seguridad de los medios para el transbordo de prcticos Directrices para el muestro sucinto de los sistemas antiincrustrantes en los buques Directrices para la inspeccin de los sistemas antiincrustantes en los buques, 2011 Directrices sobre la supervisin por el Estado rector del puerto en virtud del Anexo VI del Convenio MARPOL Directrices para el muestreo del agua de lastre (D2) Directrices para la aprobacin de los sistemas de gestin del agua de lastre (D8) Directrices sobre la supervisin por el Estado rector del puerto en virtud del Anexo VI revisado del Convenio MARPOL, 2009 Directrices sobre los sistemas de limpieza de los gases de escape, 2009

Observacin

DE

DE STW FSI STW DE DE FSI FSI FSI MEPC/BLG MEPC MEPC/BLG MEPC/BLG

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 24, pgina 103

rgano de la OMI MEPC MEPC/FSI MEPC/FSI MEPC/FSI MEPC MEPC MEPC DE MEPC FSI/NAV FSI MSC/MEPC MSC/MEPC FSI

Instrumento MEPC/Circ.411 MEPC/Circ.479 MEPC/Circ.479/ Corr.1 MEPC/Circ.508 MEPC/Circ.513 MEPC.1/Circ.516 MEPC.1/Circ.637 MEPC.1/Circ.640 MEPC.1/Circ.675 MSC-MEPC.2/Circ.2 MSC-MEPC.4/Circ.1 MSC-MEPC.4/Circ.2 MSC-MEPC.4/Circ.3 MSC-MEPC.5/Circ.6

Ttulo Directrices para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto sobre cuestiones relativas al Modelo de Libro registro de hidrocarburos, Parte I Directrices para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto cuando verifiquen el cumplimiento del Plan de evaluacin del estado del buque (CAS) Directrices para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto cuando verifiquen el cumplimiento del Plan de evaluacin del estado del buque (CAS) Nota de entrega de combustible y muestreo del fueloil Validez despus del 1 de enero de 2007 del Certificado IOPP y de sus suplementos expedidos de conformidad con el actual Anexo I del Convenio MARPOL Acceso pblico a la base de datos del plan de evaluacin del estado del buque (CAS) Calidad y disponibilidad del fueloil Orientaciones provisionales sobre el uso del Libro registro de hidrocarburos en el contexto de la declaracin voluntaria de cantidades retenidas a bordo en tanques de retencin de aguas de sentina oleosas y calentamiento de residuos de hidrocarburos (fangos) Descarga del agua de lavado de las bodegas de carga en la zona de los Golfos y la zona del mar Mediterrneo de conformidad con el anexo V del Convenio MARPOL Prescripciones de la OMI sobre las publicaciones que deben llevarse a bordo de los buques Retencin de los registros y documentos originales a bordo de los buques Cdigo de buenas prcticas para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto Cierre de los sistemas de tuberas de descarga de sentina en puerto Orientaciones sobre el momento de sustituir los certificados existentes por los certificados expedidos tras la entrada en vigor de las enmiendas a los certificados de los instrumentos de la OMI Asesoramiento para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto y organizaciones reconocidas sobre las medidas que procede adoptar en los casos en que no toda la gente de mar disponga de ttulos y refrendos que cumplan los requisitos del Convenio de Formacin 1995 Directrices sobre la supervisin por el Estado rector del puerto en virtud del Convenio BWM 2004

Observacin

STCW.7/Circ.12

STW MEPC/FSI En fase de elaboracin

***
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 1 ANEXO 25 PROYECTO DE RESOLUCIN DE LA ASAMBLEA DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS DE CONFORMIDAD CON EL SISTEMA ARMONIZADO DE RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN (SARC), 2011 LA ASAMBLEA, RECORDANDO el artculo 15 j) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las funciones de la Asamblea por lo que respecta a las reglas y directrices relativas a la seguridad martima y a la prevencin y contencin de la contaminacin del mar ocasionada por los buques, RECORDANDO TAMBIN: a) la adopcin, por la Conferencia internacional sobre el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin de 1988, del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, que introdujeron, entre otras cosas, el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin en virtud del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y del Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, respectivamente; la adopcin, mediante la resolucin MEPC.39(29), de enmiendas para introducir el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (Convenio MARPOL 73/78); la adopcin, mediante la resolucin MEPC.132(53), de enmiendas para introducir el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin en el Anexo VI del Convenio MARPOL; y la adopcin, mediante las resoluciones que se citan a continuacin, de enmiendas para introducir el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin en los siguientes instrumentos: i) el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ) (resoluciones MEPC.40(29) y MSC.16(58)); el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Cdigo CIG) (resolucin MSC.17(58)); y el Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ) (resoluciones MEPC.41(29) y MSC.18(58)),

b)

c)

d)

ii)

iii)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 2 RECORDANDO ADEMS que, mediante la resolucin A.997(25), adopt las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin, 2007, con objeto de ayudar a los Gobiernos a implantar las prescripciones de los instrumentos mencionados y que, mediante la resolucin A.1020(26), adopt enmiendas a las Directrices para efectuar reconocimientos, RECONOCIENDO la necesidad de revisar nuevamente las Directrices para efectuar reconocimientos, a fin de tener en cuenta las enmiendas a los instrumentos de la OMI mencionados anteriormente que han entrado en vigor tras la aprobacin de la resolucin A.1020(26), HABIENDO EXAMINADO las recomendaciones formuladas por el Comit de Seguridad Martima en su [89] periodo de sesiones y por el Comit de Proteccin del Medio Marino en su [62] periodo de sesiones, 1. ADOPTA las enmiendas a las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin, 2011, cuyo texto figura en el anexo de la presente resolucin; 2. INVITA a los Gobiernos que efecten los reconocimientos prescritos en los instrumentos pertinentes de la OMI a que sigan las disposiciones de las enmiendas a las Directrices para efectuar reconocimientos que figuran en el anexo; 3. PIDE al Comit de Seguridad Martima y al Comit de Proteccin del Medio Marino que mantengan sometidas a examen las Directrices para efectuar reconocimientos y las enmienden segn sea necesario; 4. REVOCA las resoluciones A.997(25), A.1020(26) y MEPC.180(59). ***

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 3 ANEXO DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS DE CONFORMIDAD CON EL SISTEMA ARMONIZADO DE RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN (SARC), 2011

ndice

GENERALIDADES 1 2 3 4 (I) (A) (In) (P) (R) (V) (Ad) 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 INTRODUCCIN TIPOS DE RECONOCIMIENTO APLICACIN Y ORGANIZACIN DE LAS DIRECTRICES DESCRIPCIN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE RECONOCIMIENTO Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos peridicos Reconocimientos de renovacin Inspecciones del exterior de la obra viva de los buques de carga Reconocimientos adicionales Conclusin de los reconocimientos AMPLIACIN DE PLAZOS Y CONDICIONES Definicin de la expresin "correspondientes componentes" Ampliacin a cinco aos de la validez de un certificado expedido para un periodo inferior Ampliacin del intervalo entre inspecciones del exterior de la obra viva del buque Definicin de la expresin "viaje corto" Validez de los certificados en "circunstancias especiales" Revalidacin de los certificados Significado de la expresin "cualquier periodo de cinco aos" Reconocimientos necesarios cuando el buque cambia de pabelln Condiciones recomendadas para ampliar el periodo de validez de un certificado Inspeccin del exterior de la obra viva de los buques de pasaje Reconocimiento de las instalaciones radioelctricas Reconocimiento del sistema de identificacin automtica (SIA)

7 7 9 12 13 13 14 15 15 16 16 17 17 18 18 18 19 19 19 19 20 20 20 21 22 22

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 4 ANEXO 1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO SOLAS 1974, MODIFICADO POR EL PROTOCOLO DE 1988 RELATIVO AL MISMO (E) (EI) (EA) (EP) (ER) (C) 1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos peridicos Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE CONSTRUCCIN PARA
BUQUE DE CARGA

23 23 34 43 45

45 45 57 65 66 67

(CI) (CA) (CIn) (CR) (V) (R)

2.1 2.2 2.3 2.4 3 4

Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA LA INSPECCIN DEL EXTERIOR DE LA OBRA
VIVA DE LOS BUQUES DE CARGA

DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELCTRICA

PARA BUQUE DE CARGA

67 67 73 75 76 76 101

(RI) (RP) (RR) (Pa) (PaI) (PaR)

4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2

Reconocimientos iniciales Reconocimientos peridicos Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE Reconocimientos iniciales Reconocimientos de renovacin

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 5 ANEXO 2 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO DE LNEAS DE CARGA 1966, MODIFICADO POR EL PROTOCOLO DE 1988 RELATIVO AL MISMO (F) 1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE FRANCOBORDO O EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EXENCIN RELATIVO AL FRANCOBORDO Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos de renovacin ANEXO 3 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO MARPOL (H) 1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN POR HIDROCARBUROS

118 118 119 122

(FI) (FA) (FR)

1.1 1.2 1.3

123 123 129 134 136

(HI) HA) (HIn) (HR) (N)

1.1 1.2 1.3 1.4 2

Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN PARA EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

139 139 141 143 143

(NI) (NA) (NIn) (NR) (S)

2.1 2.2 2.3 2.4 3

Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN POR AGUAS SUCIAS

145 145 146

(SI) (SR)

3.1 3.2

Reconocimientos iniciales Reconocimientos de renovacin

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 6 (A) 4 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA Y EN EL CDIGO TCNICO SOBRE LOS NOX Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin ANEXO 4 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DE CDIGOS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO (Q) 1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL Y EN EL CERTIFICADO DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE GASES LICUADOS A GRANEL Reconocimientos iniciales Reconocimientos anuales Reconocimientos intermedios Reconocimientos de renovacin

147 147 150 155 155

(AI) (AA) (AIn) (AR)

4.1 4.2 4.3 4.4

157 157 162 167 168

(QI) (QA) (QIn) (QR) (G)

1.1 1.2 1.3 1.4 2

169 169 175 180 181

(GI) (GA) (GIn) (GR)

2.1 2.2 2.3 2.4

Apndice 1

RESUMEN DE ENMIENDAS A LOS INSTRUMENTOS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO REFLEJADAS EN LAS DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS DE CONFORMIDAD CON EL SARC SISTEMA ARMONIZADO DE RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN DIAGRAMA

Apndice 2

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 7 GENERALIDADES

INTRODUCCIN

1.1 Las presentes Directrices sustituyen a las adoptadas mediante la resolucin A.997(25), enmendada mediante las resoluciones A.1020(26) y MEPC.180(59), y tienen en cuenta el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin con respecto a los siguientes instrumentos: .1 Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS 1974), modificado por su Protocolo de 1988 enmendado (SOLAS 74/88); Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966 (Convenio de Lneas de Carga 1966), modificado por su Protocolo de 1988 (Convenio de Lneas de Carga 66/88); Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, enmendado (MARPOL 73/78); Protocolo de 1997, que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, enmendado (MARPOL PROT 1997); Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, enmendado (Cdigo CIQ); Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, enmendado (Cdigo CIG); y Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, enmendado (Cdigo CGrQ).

.2

.3

.4

.5

.6 .7

1.2 Las presentes Directrices tienen en cuenta enmiendas a los instrumentos reglamentarios que han entrado en vigor hasta el 31 de diciembre de 2011 (vase el apndice 1), y contienen lo siguiente: .1 .2 .3 .4 Directrices para efectuar reconocimientos en virtud del Convenio SOLAS 1974, modificado por su Protocolo de 1988 (anexo 1); Directrices para efectuar reconocimientos en virtud del Convenio de Lneas de Carga 1966, modificado por su Protocolo de 1988 (anexo 2); Directrices para efectuar reconocimientos en virtud del Convenio MARPOL (anexo 3); y Directrices para efectuar reconocimientos en virtud de los cdigos de obligado cumplimiento (anexo 4).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 8 1.3 El sistema armonizado, del cual se ofrece un diagrama en el apndice 2, prev: .1 un intervalo uniforme de un ao entre los reconocimientos, basado en los reconocimientos iniciales, anuales, intermedios, peridicos y de renovacin, segn proceda, a excepcin del Anexo IV del Convenio MARPOL que est basado en reconocimientos peridicos y de renovacin; un plan que ofrece la flexibilidad necesaria para efectuar cada reconocimiento y que prev: .1 que el reconocimiento de renovacin podr ultimarse dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado existente sin que ello afecte a su periodo de validez; y un "intervalo de gestin" de seis meses, o sea, desde tres meses antes a tres meses despus de la fecha de vencimiento anual del certificado, para los reconocimientos anuales, intermedios y peridicos;

.2

.2

.3 .4 .5

un periodo mximo de validez de cinco aos para todos los certificados de los buques de carga; un periodo mximo de validez de 12 meses respecto al Certificado de seguridad para buque de pasaje; un sistema para la prrroga de los certificados por un periodo de tres meses que permita al buque completar su viaje, o de un mes en el caso de buques dedicados a viajes cortos; cuando se haya concedido prrroga, que el periodo de validez del nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera dicha prrroga; un sistema flexible para la inspeccin del exterior de la obra viva del buque con las condiciones siguientes: .1 sern necesarias como mnimo dos inspecciones de este tipo durante cualquier periodo de cinco aos de validez del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o del Certificado de seguridad para buque de carga; y el intervalo entre estas inspecciones no debera exceder de 36 meses;

.6

.7

.2 .8

un Certificado de seguridad para buque de carga en virtud del Convenio SOLAS 74/88, en lugar de los distintos certificados de seguridad de construccin para buque de carga, de seguridad del equipo para buque de carga y de seguridad radioelctrica para buque de carga; y un sistema flexible en cuanto a la periodicidad y validez de los certificados, siempre que se observen las pautas mnimas de los reconocimientos.

.9

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 9 1.4 Al implantar el sistema armonizado, se han tenido en cuenta las siguientes principales modificaciones introducidas en el texto de las prescripciones sobre reconocimientos y certificacin del Convenio SOLAS 74/88: .1 .2 no se incluyen ya inspecciones fuera de programa y los reconocimientos anuales son obligatorios para los buques de carga; los intervalos entre los reconocimientos peridicos del equipo indicado en el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga sern, alternativamente, de dos y tres aos, en lugar de dos aos; todos los buques tendrn que ser objeto de reconocimientos intermedios a efectos del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga; tendr que ser objeto de inspeccin el exterior de la obra viva de todos los buques de carga; los reconocimientos intermedios respecto del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga se efectuarn dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o tercera fecha de vencimiento anual; todos los certificados para los buques de carga podrn expedirse por un periodo mximo de validez de cinco aos; se ha previsto un Certificado de seguridad para buque de carga; y se ha reducido de cinco a tres meses la prrroga de la validez del certificado concedida para permitir a un buque completar su viaje, y la prrroga de un mes como periodo de gracia se ha limitado a los buques dedicados a viajes cortos.

.3 .4 .5

.6 .7 .8

1.5 Por lo que se refiere al Convenio de Lneas de Carga 66/88, las principales modificaciones del texto de las prescripciones sobre reconocimientos y certificacin han consistido en introducir disposiciones anlogas en cuanto a las prrrogas (vase 1.4.8) y en vincular el periodo de validez del nuevo certificado a la fecha de expiracin del certificado anterior (vase 1.3.6). 1.6 Por lo que se refiere al MARPOL, al Cdigo CIQ, al Cdigo CIG y al Cdigo CGrQ, las principales modificaciones han consistido en vincular el periodo de validez del nuevo certificado a la fecha de expiracin del certificado anterior (vase 1.3.6), efectuar el reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o tercera fecha de vencimiento anual, e introducir las mismas disposiciones sobre las prrrogas (vase 1.4.8). 2 TIPOS DE RECONOCIMIENTO

Los reconocimientos que se efectan en el sistema armonizado son los siguientes: (I) 2.1 Reconocimiento inicial: inspeccin completa, antes de que un buque entre en servicio, de todos los componentes relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de garantizar que se cumplen las prescripciones pertinentes y que dichos componentes se hallan en estado satisfactorio para el servicio a que est destinado el buque.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 10 (P) 2.2 Reconocimiento peridico: inspeccin de los componentes relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son idneos para el servicio a que est destinado el buque. Reconocimiento de renovacin: equivale a un reconocimiento peridico, pero lleva tambin a la expedicin de un nuevo certificado. Reconocimiento intermedio: inspeccin de determinados componentes relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son idneos para el servicio a que est destinado el buque. Reconocimiento anual: inspeccin general de los componentes relacionados con el certificado correspondiente, con objeto de garantizar que han sido objeto de mantenimiento y continan siendo satisfactorios para el servicio a que est destinado el buque. Inspeccin del exterior de la obra viva del buque: examen de la parte sumergida del buque y de los correspondientes componentes, con objeto de garantizar que se hallan en estado satisfactorio y son idneos para el servicio a que est destinado el buque. Reconocimiento adicional: inspeccin, general o parcial segn dicten las circunstancias, que habr de efectuarse despus de toda reparacin a que den lugar las investigaciones, o siempre que se efecten reparaciones o renovaciones importantes. Lista de los tipos de reconocimiento previstos en convenios y cdigos Reconocimientos iniciales

(R) (In)

2.3 2.4

(A)

2.5

(V)

2.6

(Ad)

2.7

2.8 (I) 2.8.1

SOLAS 74/88, captulo I, regla 7 a) i) regla 8 a) i) regla 9 a) i) regla 10 a) i) Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 14 1) a) MARPOL, Anexo I, regla 6.1.1 MARPOL, Anexo II, regla 8.1.1 MARPOL, Anexo IV, prrafo 4.1.1 MARPOL, Anexo VI, prrafo 5.1.1 Cdigo CIQ, prrafo 1.5.2.1.1 Cdigo CIG, prrafo 1.5.2.1.1 Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.2.1.1 (P) 2.8.2 Reconocimientos peridicos

SOLAS 74/88, captulo I, regla 8 a) iii) regla 9 a) iii) (R) 2.8.3 Reconocimientos de renovacin

SOLAS 74/88, captulo I, regla 7 a) ii) regla 8 a) ii) regla 9 a) ii) regla 10 a) ii)
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 11 Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 14 1) b) MARPOL, Anexo I, regla 6.1.2 MARPOL, Anexo II, regla 8.1.2 MARPOL, Anexo IV, regla 4.1.2 MARPOL, Anexo VI, regla 5.1.2 Cdigo CIQ, prrafo 1.5.2.1.2 Cdigo CIG, prrafo 1.5.2.1.2 Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.2.1.2 (In) 2.8.4 Reconocimientos intermedios

SOLAS 74/88, captulo I, regla 10 a) iii) MARPOL, Anexo I, regla 6.1.3 MARPOL, Anexo II, regla 8.1.3 MARPOL, Anexo VI, regla 5.1.3 Cdigo CIQ, prrafo 1.5.2.1.3 Cdigo CIG, prrafo 1.5.2.1.3 Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.2.1.3 (A) 2.8.5 Reconocimientos anuales

SOLAS 74/88, captulo I, regla 8 a) iv) regla 10 a) iv) Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 14 1) c) MARPOL, Anexo I, regla 6.1.4 MARPOL, Anexo II, regla 8.1.4 MARPOL, Anexo VI, regla 5.1.4 Cdigo CIQ, prrafo 1.5.2.1.4 Cdigo CIG, prrafo 1.5.2.1.4 Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.2.1.4 (V) 2.8.6 Inspeccin del exterior de la obra viva del buque

SOLAS 74/88, captulo I, regla 10 a) v) (Ad) 2.8.7 Reconocimientos adicionales

SOLAS 74/88, captulo I, regla 7 a) iii) regla 7 b) iii) regla 8 a) iv) regla 10 a) iv) Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 14 1) c) MARPOL, Anexo I, regla 6.1.5 MARPOL, Anexo II, regla 8.1.5 MARPOL, Anexo IV, regla 4.1.3 MARPOL, Anexo VI, regla 5.1.5 Cdigo CIQ, prrafo 1.5.2.1.4 Cdigo CIG, prrafo 1.5.2.1.4 Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.2.1.4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 12 3 APLICACIN Y ORGANIZACIN DE LAS DIRECTRICES

3.1 Las Directrices dan una pauta general a las Administraciones para establecer los mtodos con arreglo a los cuales habr que efectuar los reconocimientos. No obstante, se reconoce que las disposiciones de las presentes Directrices no son necesariamente aplicables a todos los tipos y tamaos de buque. 3.2 Aun cuando el propsito es que abarquen los instrumentos enumerados en 1.1, las Directrices deben aplicarse, segn proceda, a las plataformas de perforacin y otras plataformas a que se hace referencia en la regla 39 del Anexo I del Convenio MARPOL y la regla 5 del Anexo VI. 3.3 En la seccin 4 se ofrece una descripcin de los distintos tipos de reconocimiento a los que siguen, como se indica en el ndice, unas prescripciones detalladas de los distintos reconocimientos previstos para cada uno de los certificados. 3.4 Cuando procede, las prescripciones detalladas sobre los distintos reconocimientos contienen una seccin aplicable a todos los buques de carga, seguida de otra seccin aplicable nicamente a los petroleros. 3.5 Siempre que ha sido posible, se han incluido las referencias pertinentes de convenios y cdigos. No obstante, conviene sealar que, en general, no se ha podido indicar cundo haba prescripciones distintas segn el ao de construccin del buque. Por consiguiente, habr que tener gran cuidado al aplicar determinadas prescripciones, especialmente cuando haya habido enmiendas que solo sean aplicables a los buques construidos despus de una determinada fecha. 3.6 Aunque forma parte de las prescripciones relativas al Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, se ha incluido por separado una seccin sobre la inspeccin del exterior de la obra viva del buque. 3.7 La regla I/12 v) del Convenio SOLAS 74/88 dispone que se podr expedir un Certificado de seguridad para buque de carga en lugar del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga y el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga. En consecuencia, los reconocimientos necesarios para la expedicin y renovacin del Certificado de seguridad para buque de carga deben efectuarse de conformidad con lo dispuesto respecto de los certificados a los que reemplaza y, de modo anlogo, los reconocimientos anual e intermedio han de ser los mismos que los prescritos respecto de los certificados reemplazados y las secciones pertinentes del Certificado de seguridad para buque de carga deben ser refrendadas segn proceda. 3.8 A la izquierda de cada componente que debe ser objeto de reconocimiento se han puesto dos grupos de letras entre parntesis, el primero indica el certificado a que hace referencia el reconocimiento, a saber: (E) (C) (R) (F) Certificado de seguridad del equipo para buque de carga; Certificado de seguridad de construccin para buque de carga; Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga; Certificado internacional de francobordo;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 13 (H) (N) (S) (A) (Q) Certificado internacional hidrocarburos; de prevencin de la contaminacin por

Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica: Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; Certificado de seguridad para buque de pasaje;

(G) (Pa)

y el segundo, el tipo de reconocimiento, a saber: (I) (A) (In) (P) (R) (V) (Ad) reconocimiento inicial; reconocimiento anual; reconocimiento intermedio; reconocimiento peridico; reconocimiento de renovacin; inspeccin del exterior de la obra viva del buque; reconocimiento adicional.

En consecuencia, por ejemplo, "(EI)", "(HIn)" y "(PaR)" indican, respectivamente, el reconocimiento inicial exigido respecto del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el reconocimiento intermedio respecto del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos y el reconocimiento de renovacin respecto del Certificado de seguridad para buque de pasaje. 3.9 4 (I) 4.1.1 La ampliacin de plazos y condiciones se aborda en la seccin 5. DESCRIPCIN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE RECONOCIMIENTO 4.1 Reconocimientos iniciales

Periodicidad

El reconocimiento inicial, segn se estipula en las reglas pertinentes (vase 2.8.1), debe efectuarse antes de que el buque entre en servicio, o cuando un nuevo instrumento se aplica a un buque existente, y se expida por primera vez el certificado correspondiente.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 14 4.1.2 Cuestiones generales

4.1.2.1 El reconocimiento inicial debe consistir en una inspeccin completa, acompaada de pruebas cuando sea necesario, de la estructura, las mquinas y el equipo a fin de asegurarse de que cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate y de que la estructura, las mquinas y el equipo son idneos para el servicio a que est destinado el buque. 4.1.2.2 El reconocimiento inicial debe consistir en: .1 un examen de los planos, diagramas, especificaciones, clculos y dems documentacin tcnica para verificar que la estructura, las mquinas y el equipo cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate; una inspeccin de la estructura, las mquinas y el equipo para asegurarse de que los materiales, los escantillones, la construccin y los medios, segn proceda, se ajustan a los planos aprobados, diagramas, especificaciones, clculos y dems documentacin tcnica, y que tanto la calidad del trabajo como de la instalacin es satisfactoria en todos sus aspectos; y comprobar que se llevan a bordo todos los certificados, libros de registro, manuales de instrucciones y dems documentacin especificada en las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate.

.2

.3

4.1.3

Examen de planos y proyectos

Toda solicitud de reconocimiento inicial debe ir acompaada de los planos y proyectos a que se hace referencia en las secciones 1, 2, 4 y 5 del anexo 1 y en los anexos 2, 3 y 4, segn proceda, junto con: .1 .2 .3 (A) 4.2.1 4.2 los pormenores del buque; las exenciones solicitadas; y cualquier otra condicin especial. Reconocimientos anuales

Periodicidad

El reconocimiento anual, segn se estipula en las reglas pertinentes (vase 2.8.5) y se muestra en el diagrama del apndice 2, debe efectuarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del certificado. 4.2.2 Cuestiones generales

4.2.2.1 El reconocimiento anual debe permitir a la Administracin comprobar que el estado del buque, sus mquinas y equipo se mantiene de conformidad con las prescripciones pertinentes.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 15 4.2.2.2 En general, la extensin del reconocimiento anual ser la siguiente: .1 debe consistir en un examen del certificado, un examen visual suficientemente amplio del buque y de su equipo y ciertas pruebas que confirmen que el estado de estos se mantiene adecuadamente; debe comprender tambin un examen visual para confirmar que ni el buque ni su equipo han sido objeto de modificaciones no autorizadas; el contenido de cada reconocimiento anual figura en las directrices respectivas. El reconocimiento debe ser tan minucioso o riguroso como exija el estado del buque y de su equipo; y si surge duda alguna en cuanto al mantenimiento del estado del buque o de su equipo, se deben efectuar los exmenes y las pruebas adicionales que se estimen necesarias.

.2 .3

.4

4.2.3 Cuando el reconocimiento anual no se haya efectuado en las fechas previstas, habr que remitirse a lo dispuesto en 5.6. (In) 4.3.1 4.3 Reconocimientos intermedios

Periodicidad

El reconocimiento intermedio, segn se estipula en las reglas pertinentes (vase 2.8.4) y se muestra en el diagrama del apndice 2, debe realizarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o tercera fecha de vencimiento anual del certificado de que se trate y debe sustituir a uno de los reconocimientos anuales. 4.3.2 Cuestiones generales

4.3.2.1 El reconocimiento intermedio debe consistir en una inspeccin minuciosa de los componentes pertinentes relativos al certificado de que se trate a fin de garantizar que su estado es satisfactorio e idneo para el servicio a que est destinado el buque. 4.3.2.2 Al especificar los componentes del casco y las mquinas que vayan a ser objeto de examen detallado, se deben tener en cuenta los planes de reconocimientos regulares que puedan aplicar las sociedades de clasificacin. 4.3.2.3 Cuando el reconocimiento intermedio no se haya efectuado en las fechas previstas, habr que remitirse a lo dispuesto en 5.6. (P) 4.4.1 4.4 Reconocimientos peridicos

Periodicidad

El reconocimiento peridico, segn se estipula en las reglas pertinentes (vase 2.8.2) y se muestra en el diagrama del apndice 2, debe realizarse dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o tercera fecha de vencimiento anual si se trata del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga y debe sustituir a uno de los reconocimientos anuales, o dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual si se trata del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 16 4.4.2 Cuestiones generales

4.4.2.1 El reconocimiento peridico debe consistir en una inspeccin del equipo, acompaada de pruebas cuando sea necesario, a fin de asegurarse de que se cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate y de que el estado del equipo es satisfactorio e idneo para el servicio a que est destinado el buque. 4.4.2.2 El reconocimiento peridico debe consistir asimismo en comprobar que se llevan a bordo todos los certificados, libros de registro, manuales de instrucciones y dems documentacin especificada en las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate. 4.4.2.3 Cuando el reconocimiento peridico no se haya efectuado en las fechas previstas, habr que remitirse a lo dispuesto en 5.6. (R) 4.5.1 4.5 Reconocimientos de renovacin

Periodicidad

El reconocimiento de renovacin, segn se estipula en las reglas pertinentes (vase 2.8.3) y se muestra en el diagrama del apndice 2, debe realizarse antes de proceder a la renovacin del oportuno certificado. 4.5.2 Cuestiones generales

4.5.2.1 El reconocimiento de renovacin debe consistir en una inspeccin, acompaada de pruebas cuando sea necesario, de la estructura, las mquinas y el equipo, a fin de asegurarse de que se cumplen las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate y de que el estado de la estructura, las mquinas y el equipo es satisfactorio e idneo para el servicio a que est destinado el buque. 4.5.2.2 El reconocimiento de renovacin debe consistir asimismo en comprobar que se llevan a bordo todos los certificados, libros de registro, manuales de instrucciones y dems documentacin especificada en las prescripciones pertinentes para el certificado de que se trate. (V) 4.6.1 4.6 Inspecciones del exterior de la obra viva de los buques de carga

Periodicidad

Se deben efectuar como mnimo dos inspecciones del exterior de la obra viva del buque durante cualquier periodo de cinco aos (vase 5.7), salvo cuando sean aplicables las reglas I/14 e) o I/14 f) del Convenio SOLAS 74/88. Una de estas inspecciones debe realizarse en la fecha del cuarto reconocimiento anual, o posteriormente, y al mismo tiempo que la renovacin del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o del Certificado de seguridad para buque de carga. Cuando el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga haya sido prorrogado en virtud de lo dispuesto en las reglas I/14 e) o I/14 f) de dicho Convenio, podr ampliarse el periodo de cinco aos de modo que coincida con la prrroga de la validez del certificado. En todos los casos, los intervalos entre estas inspecciones no deben exceder de 36 meses.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 17 4.6.2 Cuestiones generales

4.6.2.1 La inspeccin del exterior de la obra viva del buque y el reconocimiento de los correspondientes componentes (vase 5.1) debe consistir en un examen que permita asegurarse de que el estado de estos es satisfactorio e idneo para el servicio a que est destinado el buque1. 4.6.2.2 Las inspecciones del exterior de la obra viva del buque deben realizarse normalmente con el buque en dique seco. No obstante, se podr prever la posibilidad de efectuar inspecciones alternas con el buque a flote. Los buques de 15 o ms aos de edad que no sean graneleros o petroleros sern objeto de consideracin especial antes de permitir que sean sometidos a tales inspecciones a flote. Las inspecciones del exterior de la obra viva del buque de graneleros y petroleros de 15 o ms aos de edad deben realizarse con el buque en dique seco. Las inspecciones con el buque a flote slo se efectuarn cuando las condiciones sean satisfactorias y se disponga del equipo apropiado y de personal con la formacin adecuada. Respecto de los buques sometidos a un reconocimiento mejorado, deben aplicarse las disposiciones del prrafo 2.2.22 del anexo A o del B, segn corresponda, del Cdigo internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Cdigo ESP 2011) (resolucin A.[...](27)). 4.6.3 Cuando la inspeccin de la obra viva del buque no se haya efectuado en las fechas previstas, habr que remitirse a lo dispuesto en 5.6. (Ad) 4.7 Reconocimientos adicionales

Siempre que el buque sufra un accidente o se descubra un defecto que afecte a la seguridad o integridad del buque o a la eficacia o integridad de su equipo, el capitn o el propietario debe remitir a la primera oportunidad un informe a la Administracin, al inspector nombrado o a la organizacin reconocida encargada de expedir el certificado pertinente, quien debe iniciar a continuacin una investigacin con objeto de determinar si es necesario efectuar el reconocimiento que estipulen las reglas aplicables al certificado de que se trate. Ese reconocimiento adicional, que podr ser general o parcial segn las circunstancias, debe realizarse de manera que garantice que las reparaciones o renovaciones se han llevado a cabo adecuadamente y que el buque y su equipo continan siendo idneos para el servicio a que est destinado el buque. 4.8 Conclusin de los reconocimientos

4.8.1 Si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, el funcionario de la Administracin, el inspector nombrado o la organizacin reconocida deben atenerse a lo prescrito en el SOLAS 74/88, regla I/6 c); el Convenio MARPOL, Anexo I, regla 3.4; el Convenio MARPOL, Anexo II, regla 8.2.5; el Convenio MARPOL, Anexo IV, regla 4.5); el Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 5.3.3; el Cdigo CIQ, prrafo 1.5.1.3; el Cdigo CIG, prrafo 1.5.1.3 y el Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.1.3. Estos instrumentos prescriben que se tomen medidas correctivas inmediatamente, y que se informe a la Administracin en su momento. En los casos en que no se hayan tomado
1

Vanse las Directrices para la planificacin previa de los reconocimientos en dique seco de los buques no sujetos al programa mejorado de inspecciones (MSC.1/Circ.1223). "2.2.2 En el caso de los buques de 15 o ms aos de edad, la inspeccin del exterior de la obra viva se efectuar con el buque en dique seco. En cuanto a los buques de menos de 15 aos, podrn efectuarse con el buque a flote inspecciones alternas de la obra viva que no se realicen conjuntamente con el reconocimiento de renovacin. Las inspecciones con el buque a flote solo se efectuarn cuando las condiciones sean satisfactorias y se disponga del equipo apropiado y de personal debidamente cualificado."

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 18 dichas medidas correctivas, se retirar el certificado pertinente y se informar inmediatamente a la Administracin. Si el buque se encuentra en un puerto de otra Parte, tambin se informar inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. 4.8.2 Aunque el Convenio de Lneas de Carga 66/88 no contiene prescripciones especficas, si el reconocimiento del francobordo revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, el funcionario de la Administracin, el inspector nombrado o la organizacin reconocida deben remitirse a lo indicado en 4.8.1. 5 5.1 AMPLIACIN DE PLAZOS Y CONDICIONES Definicin de la expresin "correspondientes componentes"

Referencia: SOLAS 74/88, regla I/10 b) v). Por "correspondientes componentes" se entienden aquellos componentes que solo pueden inspeccionarse cuando el buque se encuentra en dique seco o cuando se est examinando su obra viva en el agua. En el caso de los petroleros, quimiqueros y gaseros, esto quiere decir que el buque ha de someterse a una preparacin especial, por ejemplo, de limpieza y desgasificacin, tras lo cual podr realizarse al mismo tiempo el examen interno de componentes tales como los tanques de carga a que se hace referencia en (CIn) 2.3.2 y (CIn) 2.3.3 del anexo 1. 5.2 Ampliacin a cinco aos de la validez de un certificado expedido para un periodo inferior

Referencias: SOLAS 74/88, regla I/14 c); Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 19 3); MARPOL, Anexo I, regla 10 3); MARPOL 90/04, Anexo II, regla 10 3); MARPOL, Anexo IV, regla 8.3; MARPOL, Anexo VI, regla 9.3; Cdigo CIQ, prrafo 1.5.6.3; Cdigo CIG, prrafo 1.5.6.3; y Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.6.3. Cuando se ha expedido un certificado vlido para menos de cinco aos, est permitido en virtud de las reglas o el artculo mencionados conceder una prrroga de modo que el periodo mximo de validez del certificado sea de cinco aos, a condicin de que se efecten los reconocimientos propios de un certificado cuyo periodo de validez sea de cinco aos (vase el apndice 2). Esto quiere decir que, por ejemplo, si se solicita la ampliacin a cinco aos de un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga de dos aos de validez, habr que realizar el reconocimiento peridico y los otros dos reconocimientos anuales que se especifican en el Convenio SOLAS 74/88, regla I/8. Asimismo, si lo que se desea es, por ejemplo, ampliar a cinco aos un Certificado de seguridad de construccin para buque de carga de cuatro aos de validez, ser necesario realizar otro reconocimiento anual, como se especifica en el Convenio SOLAS 74/88, regla I/10. Cuando se haya ampliado el periodo de validez de un certificado, se podr conceder adems otra prrroga en virtud de lo dispuesto en el Convenio SOLAS 74/88, reglas I/14 e) y I/14 f); Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculos 19 5) y 19 6); Convenio MARPOL, Anexo I, reglas 10.5 y 10.6; Convenio MARPOL, Anexo II, reglas 10.5 y 10.6; Convenio MARPOL, Anexo IV, reglas 8.5 y 8.6; Convenio MARPOL, Anexo VI, reglas 9.5 y 9.6; Cdigo CIQ, prrafos 1.5.6.5 y 1.5.6.6; Cdigo CIG, prrafos 1.5.6.5 y 1.5.6.6; y el Cdigo CGrQ, prrafos 1.6.6.5 y 1.6.6.6, en cuyo caso no sera necesario realizar ningn reconocimiento adicional, si bien es evidente que el nuevo certificado expedido tras el reconocimiento de renovacin tendra validez a partir de la fecha en que expirase el certificado existente ampliado a cinco aos, en virtud del Convenio SOLAS 74/88, regla I/14 b) ii); Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 19 2) b); Convenio MARPOL, Anexo I, regla 10.2.2; Convenio MARPOL, Anexo II, regla 10.2.2; Convenio MARPOL, Anexo IV, regla 8.2.2; Convenio MARPOL, Anexo VI regla 9.2.2; Cdigo CIQ, prrafo 1.5.6.2.2; Cdigo CIG, prrafo 1.5.6.2.2, y el Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.6.2.2.
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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 19 5.3 Ampliacin del intervalo entre inspecciones del exterior de la obra viva del buque

Referencia: SOLAS 74/88, regla I/10 a) v). Se permite ampliar el periodo de cinco aos durante el cual deben efectuarse como mnimo dos inspecciones de la obra viva del buque si el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga es objeto de prrroga en virtud de las reglas I/14 e) y f). No obstante, no se permitirn prrrogas durante el intervalo de 36 meses que medie entre dos de estas inspecciones. Si la primera inspeccin de la obra viva del buque se realiza entre los 24 y 27 meses, la limitacin reglamentaria de 36 meses podr impedir que se prorrogue el certificado por los periodos previstos en la regla I/14 e) y f). 5.4 Definicin de la expresin "viaje corto"

Referencias: SOLAS 74/88, regla I/14 f); Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 19 6); Convenio MARPOL, Anexo I, regla 10.6; Convenio MARPOL, Anexo II, regla 10.6; Convenio MARPOL, Anexo IV, regla 8.6; Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 9.6; Cdigo CIQ, prrafo 1.5.6.6; Cdigo CIG, prrafo 1.5.6.6; y Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.6.6. A los efectos de esas reglas y artculo, por "viaje corto" se entiende aquel en el que ni la distancia desde el puerto en que se inicia el viaje hasta el puerto final de destino, ni el viaje de regreso, exceden de 1 000 millas. 5.5 Validez de los certificados en "circunstancias especiales"

Referencias: SOLAS 74/88, regla I/14 g); Convenio de Lneas de Carga 66/88, artculo 19 7); Convenio MARPOL, Anexo I, regla 10.7; Convenio MARPOL, Anexo II, regla 10.7; Convenio MARPOL, Anexo IV, regla 8.7; Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 9.7; Cdigo CIQ, prrafo 1.5.6.7; Cdigo CIG, prrafo 1.5.6.7; y Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.6.7. Estas reglas y artculo tienen por finalidad que las Administraciones puedan eximir del cumplimiento de la prescripcin segn la cual la validez de un certificado expedido tras un reconocimiento de renovacin que se realice despus de haber expirado el certificado anterior deber surtir efecto a partir de la fecha de expiracin de este ltimo. Las circunstancias especiales en que esto podra permitirse son cuando el buque ha estado amarrado o fuera de servicio por un largo periodo a causa de modificaciones o reparaciones importantes. Aunque el reconocimiento de renovacin ser tan completo como si el buque hubiese permanecido en servicio, la Administracin debe considerar si son o no necesarios otros reconocimientos o exmenes en funcin del tiempo que el buque haya estado retirado del servicio y de las medidas que se hayan tomado para proteger el casco y las mquinas durante ese tiempo. En los casos en que se invoque esta regla, es razonable esperar que al mismo tiempo que se realiza el reconocimiento de renovacin se inspeccione el exterior de la obra viva del buque, con lo cual no sera necesario incluir ninguna prescripcin especial respecto de los buques de carga para que siga aplicndoseles la regla I/10 a) v) del Convenio SOLAS 74/88. 5.6 Revalidacin de los certificados

Referencias: SOLAS 74/88, regla I/14 i) i); Lneas de Carga 66/88, artculo 19 9) c); Convenio MARPOL, Anexo I, regla 10.9.1; Convenio MARPOL, Anexo II, regla 10.9.1; Convenio MARPOL, Anexo IV, regla 8.8.1; Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 9.9.1; Cdigo CIQ, prrafo 1.5.6.9.1; Cdigo CIG, prrafo 1.5.6.9.1; y Cdigo CGrQ, prrafo 1.6.6.9.1.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 20 Un certificado pierde su validez si el reconocimiento peridico, intermedio o anual, segn sea el caso, o la inspeccin del exterior de la obra viva del buque, no se han efectuado dentro de los plazos estipulados en la regla o artculo pertinente. Para devolver la validez al certificado debe realizarse el reconocimiento correspondiente, que, en tales circunstancias, habr de reunir todos los requisitos del reconocimiento que no se llev a cabo y ser tan completo y estricto como lo exija el tiempo transcurrido desde el momento en que debi haberse realizado. La Administracin, por su parte, debe determinar las razones por las cuales no se realiz el reconocimiento en el momento oportuno y estudiar otras medidas. 5.7 Significado de la expresin "cualquier periodo de cinco aos"

Referencia: SOLAS 74/88, regla I/10 a) v). Por "cualquier periodo de cinco aos" se entiende el periodo de cinco aos de validez del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o del Certificado de seguridad para buque de carga. 5.8 Reconocimientos necesarios cuando el buque cambia de pabelln

Los certificados dejan de ser vlidos cuando el buque cambia de pabelln. En tal caso, est prescrito que el Gobierno del Estado cuyo pabelln vaya a enarbolar el buque no expida certificados nuevos hasta que est plenamente satisfecho de que el buque es objeto del mantenimiento adecuado y de que no ha habido ningn cambio no autorizado en la estructura, las mquinas y el equipo. Cuando se le haga la peticin oportuna, el Gobierno del Estado cuyo pabelln tena derecho a enarbolar previamente el buque tendr la obligacin de remitir a la nueva Administracin, tan pronto como sea posible, copias de los certificados que llevaba el buque antes de cambiar de pabelln y, si se dispone de ellos, copias de los informes de los reconocimientos y de documentos tales como el inventario del equipo que constituye el suplemento del Certificado de seguridad del equipo y las condiciones de asignacin del francobordo. Una vez plenamente satisfecha, tras la pertinente inspeccin, de que el buque es objeto del mantenimiento adecuado y de que no ha habido cambio alguno sin autorizacin, y con objeto de mantener la armona de los reconocimientos, la nueva Administracin podr admitir la validez del reconocimiento inicial y siguientes efectuados por la Administracin anterior, o en su nombre, y expedir certificados nuevos que tengan la misma fecha de expiracin que los certificados que dejaron de ser vlidos a causa del cambio de pabelln. 5.9 Condiciones recomendadas para ampliar el periodo de validez de un certificado

5.9.1 La siguiente disposicin se aplica al Convenio SOLAS y a otros instrumentos de la OMI de carcter obligatorio: "Si en la fecha de vencimiento de un certificado el buque no se encuentra en el puerto en el que deba someterse a reconocimiento, la Administracin podr ampliar el periodo de validez del certificado, si bien esa ampliacin se debera conceder nicamente con el fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en el que se vaya a someter a reconocimiento y an as, solo en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se debera ampliar la validez de ningn certificado por un periodo superior a tres meses y al llegar al puerto en el que se deba someter a reconocimiento, el buque al que se haya concedido tal ampliacin no estar autorizado en virtud de este a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado".

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 21 5.9.2 Si el buque se encuentra en un puerto en el que no es posible llevar a cabo el reconocimiento prescrito, y en el caso de que el Convenio permita a la Administracin ampliar la validez del certificado cuando estime oportuno y razonable hacerlo, la Administracin se guiar por lo siguiente: .1 deber efectuarse un reconocimiento adicional de un alcance equivalente, como mnimo, al del reconocimiento anual prescrito por el certificado o los certificados pertinentes; deber realizarse la mayor parte posible del reconocimiento de renovacin; en los casos en que la entrada en dique seco sea necesaria, pero no pueda llevarse a cabo, se deber efectuar una inspeccin del fondo del buque bajo el agua; en los casos en que no sea posible realizar una inspeccin bajo el agua (por ejemplo debido a una visibilidad escasa, a restricciones de calado, corriente excesiva o denegacin de permiso por parte de la autoridad portuaria) se deber efectuar una inspeccin interna de la estructura del fondo del buque, lo ms completa posible; se deber permitir que el buque se dirija directamente a un puerto especfico de descarga final convenido y, de dicho puerto, directamente al puerto acordado, que se especifique, para completar el reconocimiento y/o efectuar la entrada en dique seco; el periodo de ampliacin deber ser el mnimo necesario para la finalizacin del reconocimiento y/o la entrada del buque en dique seco, con arreglo al certificado o certificados pertinentes; basndose en los reconocimientos anteriormente mencionados, deber tenerse en cuenta el estado del buque para determinar la duracin, distancia y limitaciones operacionales, si las hubiere, del viaje necesario para la finalizacin del reconocimiento y/o la entrada del buque en dique seco; y el periodo de ampliacin de la validez del certificado o certificados reglamentarios pertinentes no deber ser superior al periodo de validez del certificado que pueda expedirse para documentar el cumplimiento de las prescripciones estructurales, mecnicas y elctricas de la sociedad de clasificacin reconocida.

.2 .3

.4

.5

.6

.7

.8

5.10

Inspeccin del exterior de la obra viva de los buques de pasaje

5.10.1 Como mnimo, dos de las inspecciones del exterior de la obra viva del buque realizadas en cualquier periodo de cinco aos deben llevarse a cabo en dique seco. El intervalo mximo entre dos inspecciones de la obra viva en dique seco no debe exceder en ningn caso de 36 meses.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 22 5.10.2 Si la Administracin lo juzga aceptable, el nmero mnimo de inspecciones en dique seco de la obra viva de un buque de pasaje que no sea un buque de pasaje de transbordo rodado en cualquier periodo de cinco aos puede reducirse de dos a uno3. En tal caso, el intervalo entre inspecciones consecutivas en dique seco no debera exceder de 60 meses. Nota: La definicin de "cualquier periodo de cinco aos" se refiere al periodo de validez de cinco aos del Certificado internacional de francobordo.

5.10.3 Las inspecciones de la obra viva del buque prescritas para el reconocimiento de renovacin que no se lleven a cabo en dique seco pueden efectuarse con el buque a flote. La inspeccin de la obra viva, independientemente del mtodo utilizado, se efectuar dentro del intervalo de gestin admisible para el reconocimiento de renovacin del Certificado de seguridad para buque de pasaje (es decir, dentro de los tres meses del intervalo de gestin anteriores a la fecha de expiracin del certificado.) Por otra parte, solamente deben llevarse a cabo inspecciones del exterior de la obra viva del buque a flote cuando las condiciones sean satisfactorias y se disponga del equipo adecuado y de personal con las calificaciones apropiadas. Durante las inspecciones a flote no es necesario medir los huelgos de los cojinetes de apoyo del timn estipulados en el apartado (PaR) 5.2.2.1. 5.10.4 Los buques de 15 aos o ms deberan ser objeto de consideracin especial antes de aceptarse la validez de las inspecciones a flote. 5.10.5 Si no se lleva a cabo un reconocimiento en dique seco dentro de los intervalos mximos mencionados anteriormente, el Certificado de seguridad para buque de pasaje debera quedar invalidado hasta que se realice un reconocimiento en dique seco. 5.11 Reconocimiento de las instalaciones radioelctricas

El reconocimiento de las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, lo debe llevar siempre a cabo un inspector de radiocomunicaciones competente y que tenga el conocimiento necesario de las prescripciones del Convenio SOLAS 1974, del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones y de las normas de funcionamiento conexas del equipo radioelctrico. El reconocimiento radioelctrico se debe llevar a cabo utilizando un equipo de pruebas adecuado que pueda efectuar todas las mediciones prescritas en las presentes directrices. Al concluir satisfactoriamente el reconocimiento, el inspector de radiocomunicaciones debe enviar a las autoridades responsables de la expedicin del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de pasaje un informe sobre dicho reconocimiento, en el que tambin indicar la organizacin a la que representa. 5.12 Reconocimiento del sistema de identificacin automtica (SIA)

El reconocimiento del sistema de identificacin automtica lo debe llevar a cabo siempre un inspector de radiocomunicaciones competente y que tenga el conocimiento necesario de las prescripciones del Convenio SOLAS 1974, del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones y de las normas de funcionamiento conexas del equipo radioelctrico. El reconocimiento del sistema de identificacin automtica se debe llevar a cabo utilizando un equipo de pruebas adecuado que pueda efectuar todas las mediciones prescritas en las Directrices para la prueba anual del Sistema de Identificacin Automtica (SIA) (MSC.1/Circ.1252) y de conformidad con las mismas.
3

Vanse las Directrices sobre la evaluacin de las disposiciones tcnicas para la realizacin de un reconocimiento a flote en lugar de una inspeccin de la obra viva en dique seco a fin de permitir un solo examen en dique seco en cualquier periodo de cinco aos para los buques de pasaje que no sean buques de pasaje de transbordo rodado (MSC.1/Circ.1348).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 23 ANEXO 1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO SOLAS 1974, MODIFICADO POR EL PROTOCOLO DE 1988 RELATIVO AL MISMO (E) (EI) (EI) (EI) 1 1.1 1.1.1 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el examen de los planos y proyectos debe consistir en:

1.1.1.1 examinar los planos de las bombas, colectores, bocas, mangueras y lanzas contraincendios y de la conexin internacional a tierra (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.2 y 10.4.4, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12); 1.1.1.2 comprobar la disponibilidad, especificaciones y distribucin de los extintores de incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/10.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/6); 1.1.1.3 comprobar la disponibilidad, especificaciones y distribucin de los equipos de bombero y los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (AREE) (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.10, 13.3.4 y 13.4.3, y Cdigo SSCI, captulo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/17) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E); 1.1.1.4 examinar los planos de los medios de extincin de incendios en los espacios de mquinas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4 y 10.5 (excepto 10.5.5), y Cdigo SSCI, captulos 5, 6 y 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/7); 1.1.1.5 examinar los planos de los medios especiales de los espacios de mquinas (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3 y 9.5) (SOLAS 74/88, regla II-2/11); 1.1.1.6 comprobar la disponibilidad de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios en los espacios de mquinas, incluidos los espacios de mquinas sin dotacin permanente (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.2, 7.3 y 7.4) (SOLAS 74/88, reglas II-2/13 y 14); 1.1.1.7 comprobar la disponibilidad de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y/o un sistema automtico de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios en los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.2, 7.3, 7.5.5, 7.7 y 10.6.2, y Cdigo SSCI, captulos 8 y 9) (SOLAS 74/88, regla II-2/52); 1.1.1.8 comprobar la disponibilidad de un sistema fijo de extincin de incendios en los espacios que contengan pinturas y/o lquidos inflamables y mquinas freidoras en los espacios de alojamiento y de servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.6.3 y 10.6.4, y Cdigo SSCI, captulos 5 y 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.7) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E); 1.1.1.9 examinar las medidas relativas al cierre a distancia de las vlvulas para el combustible lquido, el aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/15.2.5);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 24 (EI) 1.1.1.10 examinar los planos de los medios de prevencin de incendios en los espacios de carga para cargas generales y mercancas peligrosas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.7 y 19) (SOLAS 74/88, regla II-2/53 y 54); 1.1.1.11 examinar los planos de los medios de prevencin de incendios de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada (SOLAS 74/00, regla II-2/20 (excepto 20.2.2 y 20.5), y Cdigo SSCI, captulos 5, 6, 7, 9 y 10) (SOLAS 74/88, reglas II-2/37, 38 y 53); 1.1.1.12 comprobar la visibilidad desde el puente de navegacin (SOLAS 74/00, regla V/22); 1.1.1.13 examinar los planos de las instalaciones para helicpteros (SOLAS 74/00, regla II-2/18) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8); 1.1.1.14 examinar, si procede, los planos de las medidas especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas, incluidos los suministros de agua, el equipo y los cables elctricos, los dispositivos de deteccin de incendios, la ventilacin, las bombas de sentina, el equipo de proteccin personal y el sistema de aspersin de agua (SOLAS 74/00, regla II-2/19 (excepto 19.3.8, 19.3.10 y 19.4), y Cdigo SSCI, captulos 9 y 10) (SOLAS 74/88, regla II-2/54); 1.1.1.15 examinar la disponibilidad y disposicin de las embarcaciones de supervivencia y los botes de rescate y, cuando proceda, de los sistemas de evacuacin marinos (SOLAS 74/88, reglas III/11 a 16, 31 y 33); 1.1.1.16 examinar, si procede, la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 06, regla III/38); 1.1.1.17 examinar el proyecto de las embarcaciones de supervivencia, incluidos su equipo, los dispositivos de puesta a flote y recuperacin y los medios de embarco y puesta a flote (SOLAS 74/96/06, reglas III/4, 16, 31, 32 y 33, y Cdigo IDS, secciones 3.2, 4.1 a 4.9, 6.1 y 6.2); 1.1.1.18 comprobar que los dispositivos de salvamento son de color naranja aceptado internacionalmente o de color naranja rojizo intenso o de un color cuya visibilidad sea comparable en todas las partes en que ello pueda contribuir a su deteccin en el mar (Cdigo IDS, seccin 1.2.2.6); 1.1.1.19 examinar el proyecto de los botes de rescate, incluidos su equipo, y de los dispositivos y medios de puesta a flote y recuperacin (SOLAS 74/00, reglas III/17 y 31, y Cdigo IDS, secciones 5.1 y 6.1); 1.1.1.20 examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y de los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, regla III/6); 1.1.1.21 examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba de las bengalas para seales de socorro y del aparato lanzacabos y la disponibilidad del equipo de comunicaciones de a bordo y del sistema de alarma general (SOLAS 74/00, reglas II-2/12.1 y 12.2 y III/6 y 18, y Cdigo IDS, secciones 3.1, 7.1 y 7.2);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 25 (EI) 1.1.1.22 examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas y los cabos flotantes, as como de los chalecos salvavidas4, los trajes de inmersin y los trajes de proteccin contra la intemperie (SOLAS 74/00/06, reglas III/7 y 32, y Cdigo IDS, secciones 2.1 a 2.5 y 3.1 a 3.3); 1.1.1.23 comprobar que los trajes de inmersin concebidos para llevarse puestos junto con un chaleco salvavidas estn adecuadamente marcados (Cdigo IDS, seccin 2.3.1); 1.1.1.24 examinar los planos para el alumbrado de los puestos de reunin y embarco, pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y embarco, incluidos los del suministro de la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/43 y III/11); 1.1.1.25 examinar los planos del emplazamiento y las especificaciones de las luces de navegacin, las marcas y el equipo para seales acsticas (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); 1.1.1.26 examinar los planos relativos al proyecto del puente y la disposicin de los sistemas y aparatos nuticos y los procedimientos del puente (SOLAS 74/00, reglas V/15 y 19); 1.1.1.27 comprobar la disponibilidad y especificaciones de los siguientes aparatos nuticos, segn proceda: la lmpara de seales diurnas, el comps magntico, el dispositivo transmisor del rumbo, el girocomps, los repetidores del girocomps, la instalacin o instalaciones de radar, el sistema de identificacin automtica, la ayuda de punteo electrnica, la ayuda o ayudas de seguimiento automtico o la ayuda o ayudas de punteo de radar automticas, el ecosonda, el indicador o indicadores de velocidad y distancia, el aximetro, el indicador de revoluciones de la hlice, el indicador del paso de la hlice y de la modalidad funcionamiento, el indicador de la velocidad de giro, el sistema de control del rumbo o de la derrota, el receptor del SMNS, el sistema de radionavegacin terrenal y el sistema de recepcin acstica, los medios para comunicarse con el puesto de gobierno de emergencia, el taxmetro o dispositivo de marcacin de comps y los medios para corregir el rumbo y la demora, el sistema de alarma para la guardia de navegacin en el puente (BNWAS), segn proceda; y el SIVCE, incluidos sus medios auxiliares, segn proceda (SOLAS 74/00/09, regla V/19); 1.1.1.28 comprobar la disponibilidad y especificaciones del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00, regla V/20); 1.1.1.29 comprobar la disponibilidad y especificaciones del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques (SOLAS 04, regla V/19-1); 1.1.1.30 comprobar la disponibilidad y especificaciones de las escalas de prctico y las escalas mecnicas/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/88, regla V/23);
Debera tenerse en cuenta la regla III/7.2.1.5.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 26 (EI) 1.1.1.31 comprobar que se han provisto medios de embarco y desembarco para su utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales (SOLAS 08, regla II-1/3-9). 1.1.2 Por lo que respecta al examen de los planos y proyectos de los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, en el caso de los petroleros se deben aplicar las siguientes prescripciones adicionales: examinar los planos de la proteccin de los tanques de carga (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.5.3, 4.5.5, 4.5.6, 4.5.7 y 10.8, y Cdigo SSCI, captulos 14 y 15) (SOLAS 74/88, reglas II-2/60 y 62); y examinar los planos de la proteccin de las cmaras de bombas de carga (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.5.10 y 10.9) (SOLAS 74/88, regla II-2/63). Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: examinar las bombas y colectores contraincendios, la disposicin de las bocas, mangueras y lanzas contraincendios, y la conexin internacional a tierra, y comprobar que cada una de las bombas contraincendios, incluida la de emergencia, puede funcionar por separado de modo que en cualquier punto del buque puedan producirse simultneamente dos chorros de agua procedentes de dos bocas distintas, mantenindose en el colector contraincendios la presin necesaria (SOLAS 74/00, regla II-2/10.2, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12) (SOLAS 74/88, reglas II-2/4 y 19); examinar la disponibilidad y disposicin de los extintores de incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/10.3, y Cdigo SSCI, captulo 4) (SOLAS 74/88, regla II-2/17); examinar los equipos de bombero y los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (AREE) (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.10, 13.3.4 y 13.4.3, y Cdigo SSCI, captulo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/17) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E); comprobar la disponibilidad operacional y el mantenimiento de los sistemas de lucha contra incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/14 1) (SOLAS 74/88, regla II-2/21); examinar el sistema fijo de lucha contra incendios de los espacios de mquinas, espacios de carga, espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada, segn proceda, y confirmar que se han realizado satisfactoriamente las pruebas de la instalacin y que los medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00/08, reglas II-2/10.4, 10.5, 10.7 y 20.6.1, y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 53); comprobar que los sistemas fijos de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico que protejan espacios de mquinas y las cmaras de bombas de carga, segn proceda, estn provistos de dos mandos separados, uno, que se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que conducen el gas hacia el espacio protegido y el otro, que se utilizar para descargar el gas de las botellas y, que los dos mandos estn situados dentro de una caja de descarga en la que se indique claramente el espacio al que corresponda (SOLAS 08, regla II-2/10.4.1.5);

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1.1.2.1

(EI) (EI)

1.1.2.2 1.1.3

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1.1.3.1

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1.1.3.2

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1.1.3.3

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1.1.3.4

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1.1.3.5

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1.1.3.6

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 27 (EI) 1.1.3.7 examinar los dispositivos de extincin de incendios y las medidas especiales de los espacios de mquinas y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos previstos para abrir y cerrar las lumbreras, permitir la salida de humos, cerrar las chimeneas y las aberturas de ventilacin, cerrar las puertas de accionamiento a motor y de otro tipo, parar los ventiladores, incluidos los de tiro forzado e inducido para la caldera, y parar las bombas de combustible lquido y otras bombas utilizadas para la descarga de lquidos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3, 9.5 y 10.5) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 11); examinar el sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y el sistema automtico de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, y comprobar que se han realizado satisfactoriamente las pruebas de instalacin (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.2, 7.3, 7.4, 7.5.1, 7.5.5, 19.3.3 y 20.4, y Cdigo SSCI, captulo 9) (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 13, 14, 53 y 54); examinar el sistema de extincin de incendios de los espacios que contengan pinturas y/o lquidos inflamables y mquinas freidoras en los espacios de alojamiento y de servicio, y confirmar que se han realizado satisfactoriamente las pruebas de la instalacin y que los medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.6.3 y 10.6.4, y Cdigo SSCI, captulos 4 a 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.7) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E);

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1.1.3.8

(EI)

1.1.3.9

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1.1.3.10 examinar las medidas relativas al cierre a distancia de las vlvulas para el combustible lquido, el aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables, y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las vlvulas de los tanques que contengan combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/15.2.5); 1.1.3.11 examinar los medios de prevencin de incendios de los espacios de carga, espacios para vehculos y espacios de carga rodada y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los medios de cierre de las diversas aberturas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.7, 20.2.1, 20.3 y 20.6.2) (SOLAS 74/88, regla II-2/53); 1.1.3.12 examinar, segn proceda, las medidas especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas, y comprobar el equipo, los cables elctricos, la ventilacin, y la disponibilidad de indumentaria protectora y de dispositivos porttiles, y someter a prueba el suministro de agua, el achique de sentinas y el sistema de aspersin de agua (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19 (excepto 19.3.8, 19.3.10 y 19.4), y Cdigo SSCI, captulos 9 y 10) (SOLAS 74/88, regla II-2/54); 1.1.3.13 comprobar que los dispositivos de salvamento son de color naranja aceptado internacionalmente o de color naranja rojizo intenso o de un color cuya visibilidad sea comparable en todas las partes en que ello pueda contribuir a su deteccin en el mar (Cdigo IDS, seccin 1.2.2.6); 1.1.3.14 comprobar la disponibilidad y disposicin de las embarcaciones de supervivencia, y cuando proceda, de los sistemas de evacuacin marinos y los botes de rescate (SOLAS 74/88, reglas III/11 a 16 y 31, y Cdigo IDS, seccin 6.2);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 28 (EI) (EI) 1.1.3.15 desplegar el 50 % de los sistemas de evacuacin marinos despus de instalados (Cdigo IDS, prrafo 6.2.2.2); 1.1.3.16 examinar cada una de las embarcaciones de supervivencia y su equipo. Verificar que la masa de las balsas salvavidas provistas no exceda de 185 kg para facilitar su traslado de una banda a otra (SOLAS 74/88 regla III/31; Cdigo IDS secciones 2.5, 3.1 a 3.3 y 4.1 a 4.9) (SOLAS 74/00, regla III/31.1); 1.1.3.17 examinar los medios de embarco de cada embarcacin de supervivencia, someter los dispositivos de puesta a flote, entre otras, a la prueba de sobrecarga y a la prueba para determinar la velocidad de arriado y el arriado al agua de cada una de las embarcaciones de supervivencia con el buque en su calado mnimo de navegacin martima y, cuando proceda, desplazndose a una velocidad de cinco nudos, y comprobar los medios de recuperacin de cada bote salvavidas (SOLAS 74/00, reglas III/11, 12, 13, 16, 31 y 33, y Cdigo IDS, seccin 6.1); 1.1.3.18 examinar los medios de embarco de cada dispositivo de evacuacin marino, segn proceda, y los medios de puesta a flote, incluida la inspeccin para comprobar la ausencia de aberturas en el forro exterior del costado del buque entre el puesto de embarco y la flotacin, el examen de la distancia hasta las hlices y otros dispositivos de salvamento, y asegurarse en la medida de lo posible de que el lugar de estiba est protegido contra los desperfectos que pudiera causar la mar gruesa (SOLAS 74/00, regla III/15, y Cdigo IDS, seccin 6.2); 1.1.3.19 examinar cada uno de los botes de rescate y su equipo. En el caso de los botes de rescate inflables, confirmar que se han estibado completamente inflados (SOLAS 74/88, reglas III/14 y 31, y Cdigo IDS, secciones 2.5, 5.1 y 6.1); 1.1.3.20 examinar los medios de embarco y recuperacin de cada bote de rescate, someter los dispositivos de puesta a flote y recuperacin, entre otras, a la prueba de sobrecarga y a la prueba para determinar las velocidades de arriado y de recuperacin y comprobar que cada bote de rescate puede ser arriado y recuperado con el buque en su calado mnimo de navegacin martima y desplazndose a una velocidad de cinco nudos (SOLAS 74/88, reglas III/14, 17 y 31, y Cdigo IDS, seccin 6.1); 1.1.3.21 comprobar que el motor de los botes de rescate y de los botes salvavidas, si est instalado, arranca satisfactoriamente y funciona en marcha avante y atrs (SOLAS 74/00, regla III/19); 1.1.3.22 confirmar que hay carteles o seales en las proximidades de las embarcaciones de supervivencia y de los puestos de puesta a flote y en las envolturas, cartelas, repisas y dems lugares anlogos para la estiba de los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/88, reglas III/9 y 20); 1.1.3.23 examinar la disponibilidad y estiba, comprobando adems el funcionamiento, del equipo porttil de comunicaciones de a bordo, si lo hubiere, del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y de los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, reglas II-2/12.2 y III/6);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 29 (EI) 1.1.3.24 examinar la disponibilidad y estiba de las bengalas para seales de socorro y del aparato lanzacabos, comprobar la disponibilidad y el funcionamiento del equipo fijo de comunicaciones de a bordo, si lo hubiere, y someter a prueba los medios de accionamiento del sistema de alarma general (SOLAS 74/00, reglas III/6 y 18, y Cdigo IDS, secciones 3.1, 7.1 y 7.2); examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas y los cabos flotantes, as como de los chalecos salvavidas5, los trajes de inmersin y los trajes de proteccin contra la intemperie (SOLAS 74/00/06, reglas III/7 y 32, y Cdigo IDS, secciones 2.1 a 2.5 y 3.1 a 3.3); comprobar el alumbrado de los puestos de reunin y embarco, pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y embarco, incluso cuando el suministro proceda de la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/43 y III/11); examinar la disponibilidad y el emplazamiento, comprobando adems el funcionamiento, segn proceda, de las luces de navegacin, las marcas y el equipo para seales acsticas (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); comprobar que se han guardado las distancias mnimas de seguridad entre los compases magnticos de gobierno y magistral y todo el equipo elctrico (SOLAS 74/00, reglas V/17 y 19); comprobar la compatibilidad electromagntica del equipo elctrico y electrnico instalado en el puente o en sus proximidades (SOLAS 74/00, regla V/17); comprobar, segn proceda, la disponibilidad y el funcionamiento de los aparatos de los sistemas nuticos de a bordo reseados a continuacin (SOLAS 74/00, regla V/19):

(EI)

1.1.3.25

(EI)

1.1.3.26

(EI)

1.1.3.27

(EI)

1.1.3.28

(EI)

1.1.3.29

(EI)

1.1.3.30

(EI)

1.1.3.30.1 el comps magntico, incluido su emplazamiento, movimiento, iluminacin y un taxmetro o dispositivo de marcacin de comps (SOLAS 74/00, regla V/19); 1.1.3.30.2 las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y oportunamente actualizadas y, cuando se utilice un sistema electrnico de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE), las cartas electrnicas estn actualizadas y se dispone del sistema auxiliar prescrito oportunamente actualizado (SOLAS 74/00/09, regla V/19); 1.1.3.30.3 el receptor para el sistema mundial de navegacin por satlite o el sistema de radionavegacin terrenal; 1.1.3.30.4 el sistema de recepcin acstica, cuando el puente se halle totalmente cerrado;
Debera tenerse en cuenta la regla III/7.2.1.5.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 30 (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) 1.1.3.30.5 1.1.3.30.6 1.1.3.30.7 1.1.3.30.8 1.1.3.30.9 los medios de comunicacin con el puesto de gobierno de emergencia, si lo hay; el comps magntico de respeto; la lmpara de seales diurnas; el ecosonda; el radar o radares, incluidos los recorridos de los guaondas y los cables para comprobar su encaminamiento y proteccin, y la pantalla, confirmando la iluminacin, el funcionamiento correcto de todos los mandos y las funciones;

(EI)

1.1.3.30.10 la ayuda de punteo electrnica, la ayuda de seguimiento automtica o la ayuda de punteo radar automtica, segn proceda, utilizando los instrumentos de prueba adecuados; 1.1.3.30.11 los dispositivos medidores de la velocidad y la distancia "en el agua" y "con respecto al fondo"; 1.1.3.30.12 el dispositivo transmisor del rumbo que facilita informacin sobre el rumbo al radar, las ayudas de punteo y el equipo del sistema de identificacin automtica; 1.1.3.30.13 el sistema de identificacin automtica; 1.1.3.30.14 el girocomps, incluida la alineacin del girocomps magistral y todos los repetidores; 1.1.3.30.15 el aximetro; 1.1.3.30.16 el indicador de revoluciones de la hlice; 1.1.3.30.17 el indicador del paso, empuje y modalidad de funcionamiento de la hlice; 1.1.3.30.18 el indicador de la velocidad de giro; 1.1.3.30.19 el sistema de control del rumbo o de la derrota; 1.1.3.30.20 el sistema de alarma para la guardia de navegacin en el puente (BNWAS); 1.1.3.31 1.1.3.32 1.1.3.33 comprobar la disponibilidad y el funcionamiento del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00, regla V/20); comprobar los resultados de la prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00, regla V/18); comprobar la visibilidad (SOLAS 74/00, regla V/22); desde el puente de navegacin

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(EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 31 (EI) 1.1.3.34 comprobar que se lleva a bordo un informe vlido sobre las pruebas de conformidad del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques (SOLAS 04, regla V/19-1); 1.1.3.35 comprobar la disponibilidad y, segn proceda, el despliegue o funcionamiento de las escalas y los elevadores de prctico/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/00, regla V/23); 1.1.3.36 comprobar que se han provisto medios de embarco y desembarco para su utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales (SOLAS 08, regla II-1/3-9); 1.1.3.37 comprobar que, si procede, se dispone de un instrumento apropiado para medir la concentracin de gas o de oxgeno en el aire, acompaado de instrucciones detalladas sobre el modo de utilizarlo (SOLAS 08, regla VI/3). 1.1.4 Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: comprobar el sistema de espuma instalado en cubierta, incluido el suministro de concentrado de espuma, y verificar que se produce el nmero mnimo de chorros de agua a la presin necesaria en el colector contraincendios (vase (EI) 1.1.3.1) cuando el sistema est en funcionamiento (SOLAS 74/00, regla II-2/10.8, y Cdigo SSCI, captulo 15) (SOLAS 74/88, regla II-2/61); examinar el sistema de gas inerte (SOLAS 74/00, regla II-2/4.5.5, y Cdigo SSCI, captulo 15) (SOLAS 74/88, regla II-2/62) y, en particular:

(EI)

(EI)

(EI)

(EI)

(EI)

1.1.4.1

(EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI)

1.1.4.2

1.1.4.2.1 examinar exteriormente cualquier indicio de fuga de gas o de efluente; 1.1.4.2.2 confirmar que los dos ventiladores de gas inerte funcionan correctamente; 1.1.4.2.3 observar el funcionamiento del sistema de ventilacin de la cmara de lavado de gases; 1.1.4.2.4 comprobar el llenado y vaciado automtico del cierre hidrulico de cubierta; 1.1.4.2.5 examinar el funcionamiento de todas las vlvulas teleaccionadas o de control automtico y, en particular, las vlvulas de aislamiento de los gases de combustin; 1.1.4.2.6 observar una prueba del dispositivo de inmovilizacin de los sopladores de holln; 1.1.4.2.7 observar que la vlvula reguladora de la presin del gas se cierra automticamente cuando los ventiladores de gas inerte estn inmovilizados; 1.1.4.2.8 comprobar, en la medida de lo posible, las siguientes alarmas y dispositivos de seguridad del sistema de gas inerte, recurriendo a condiciones simuladas cuando sea necesario:

(EI) (EI) (EI)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 32 (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) (EI) 1.1.4.2.8.1 1.1.4.2.8.2 1.1.4.2.8.3 1.1.4.2.8.4 1.1.4.2.8.5 1.1.4.2.8.6 1.1.4.2.8.7 1.1.4.2.8.8 1.1.4.2.8.9 elevado contenido de oxgeno en el gas del colector de gas inerte; baja presin del gas en el colector de gas inerte; baja presin en el suministro del cierre hidrulico de cubierta; temperatura elevada del gas en el colector de gas inerte; baja presin o caudal insuficiente de agua; precisin del equipo fijo y porttil que mide el contenido de oxgeno, utilizando un gas de calibracin; elevado nivel de agua en el lavador; fallo de los ventiladores de gas inerte; fallos en el suministro de energa del sistema de control automtico de la vlvula reguladora de gas y de los instrumentos que indican y registran de modo continuo la presin y el contenido de oxgeno en el colector de gas inerte;

(EI) (EI) (EI)

1.1.4.2.8.10 elevada presin de gas en el colector de gas inerte; 1.1.4.2.9 1.1.4.3 comprobar que el sistema de gas inerte funciona correctamente al trmino de las verificaciones que acaban de enumerarse; examinar el sistema fijo de lucha contra incendios de la cmara de bombas de carga, confirmar que las pruebas de instalacin se han efectuado satisfactoriamente y los medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00, regla II-2/10.9, y Cdigo SSCI, captulos 5, 6, 7 y 8, segn corresponda) y, cuando proceda, comprobar el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las diversas aberturas; examinar la proteccin de las cmaras de bombas de carga y confirmar que las pruebas de instalacin se han efectuado satisfactoriamente (SOLAS 74/00, regla II-2/4.5.10) (SOLAS 74/88, reglas II-2/55 a 58). Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, la comprobacin de que se lleva a bordo la documentacin prescrita debe consistir en: confirmar que los planos de lucha contra incendios estn permanentemente expuestos, o que en su defecto se han facilitado folletos de emergencia, y que un duplicado de los planos de lucha contra incendios o del folleto de emergencia se guarda permanentemente en un estuche fcilmente identificable situado fuera de la caseta de cubierta (SOLAS 74/00, regla II-2/15.2.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/20); confirmar que se dispone de los (SOLAS 74/00, reglas II-2/14.2.2 y 14.4); planes de mantenimiento

(EI)

1.1.4.4

(EI)

1.1.5

(EI)

1.1.5.1

(EI)

1.1.5.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 33 (EI) 1.1.5.3 confirmar que se dispone de los manuales de formacin y de los manuales de seguridad contra incendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/15.2.3, 16.2 y 16.3); confirmar, si procede, que el buque cuenta con un documento que demuestra que cumple las prescripciones especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/00, regla II-2/19.4) (SOLAS 74/88/08, regla II-2/54 3)); confirmar que se dispone de instrucciones de emergencia para cada persona a bordo, que el cuadro de obligaciones est expuesto en lugares bien visibles y en un lenguaje comprensible para todas las personas a bordo (SOLAS 74/00, reglas III/8 y 37); confirmar que se dispone de un manual de formacin y de medios auxiliares para la formacin sobre los dispositivos de salvamento y que estn disponibles en el idioma de trabajo del buque (SOLAS 74/00, regla III/35). confirmar que se dispone de instrucciones para mantener a bordo los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/88, regla III/36); confirmar que se dispone de una tablilla o curva de desvos residuales para el comps magntico y que hay a la vista un diagrama de las zonas de sombra de las instalaciones de radar (SOLAS 74/00, regla V/19); comprobar que se dispone de manuales de operaciones y, cuando proceda, de mantenimiento para todos los aparatos nuticos (SOLAS 74/00, regla V/16); comprobar que se llevan a bordo las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y que estas han sido actualizadas (SOLAS 74/88, regla V/27); comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales y de un ejemplar del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR). (SOLAS 74/00/02, regla V/21); comprobar que se han dispuesto medios para mantener un registro de las actividades relacionadas con la navegacin (SOLAS 74/00/03, regla V/28); comprobar que se dispone de las seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro (SOLAS 74/00, regla V/29). confirmar que se dispone (SOLAS 74/02, regla XI-1/5); de un registro sinptico continuo

(EI)

1.1.5.4

(EI)

1.1.5.5

(EI)

1.1.5.6

(EI) (EI)

1.1.5.7 1.1.5.8

(EI)

1.1.5.9

(EI)

1.1.5.10

(EI)

1.1.5.11

(EI)

1.1.5.12

(EI)

1.1.5.13

(EI) (EI)

1.1.5.14 1.1.6

Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, la comprobacin de que se lleva a bordo la documentacin prescrita debe consistir en:

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 34 (EI) 1.1.6.1 comprobar, cuando proceda, que se dispone de los manuales de instrucciones para el sistema de gas inerte (Cdigo SSCI, captulo 15, prrafo 2.4.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/62.21). Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga y el correspondiente Inventario del equipo (Modelo E). Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento; comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias;

(EI)

1.1.7

(EI)

1.1.7.1

(EA) (EA)

1.2 1.2.1

(EA)

1.2.1.1

(EA) (EA) (EA) (EA) (EA) (EA)

1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 1.2.1.5 1.2.1.6 1.2.1.7

(EA) (EA)

1.2.1.8 1.2.1.9

(EA)

1.2.1.10

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 35 (EA) (EA) 1.2.1.11 1.2.1.12 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/00, regla V/14); comprobar que el capitn, los oficiales y marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; comprobar la dotacin de la embarcacin de supervivencia y la supervisin (SOLAS 74/00, regla III/10); comprobar que, si procede, se lleva a bordo la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 06, regla III/38); comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido debidamente aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; confirmar que los planos de lucha contra incendios estn permanentemente expuestos, o que en su defecto se han facilitado folletos de emergencia, y que un duplicado de los planos de lucha contra incendios o del folleto de emergencia se guarda permanentemente en un estuche fcilmente identificable situado fuera de la caseta de cubierta (SOLAS 74/00, regla II-2/15.2.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/20); confirmar que se dispone de los (SOLAS 74/00, reglas II-2/14.2.2 y 14.4); planes de mantenimiento

(EA) (EA) (EA) (EA)

1.2.1.13 1.2.1.14 1.2.1.15 1.2.1.16

(EA)

1.2.1.17

(EA) (EA)

1.2.1.18 1.2.1.19

confirmar que se dispone de los manuales de formacin y de los manuales de seguridad contra incendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/15.2.3, 16.2 y 16.3); comprobar si despus del ltimo reconocimiento ha habido algn incendio a bordo que haya hecho necesario utilizar los sistemas fijos de extincin de incendios o los extintores porttiles; comprobar, cuando proceda, que el buque est provisto del Documento de cumplimiento respecto de las prescripciones especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/54 3)); confirmar, cuando proceda, que hay una lista, manifiesto o plano de estiba especial para el transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/88, regla VII/5 3)); confirmar, cuando proceda, que se dispone de los manuales de instrucciones para el sistema de gas inerte, y comprobar a partir de los registros de la presin y el contenido de oxgeno que el sistema de gas inerte est siendo utilizado correctamente (Cdigo SSCI, captulo 15) (SOLAS 74/88, regla II-2/62);

(EA)

1.2.1.20

(EA)

1.2.1.21

(EA)

1.2.1.22

(EA)

1.2.1.23

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 36 (EA) (EA) 1.2.1.24 comprobar que se vienen haciendo anotaciones en el diario de navegacin (SOLAS 74/00, reglas III/19 y 20), y en particular:

1.2.1.24.1 la fecha en que tuvo lugar la ltima reunin completa de la tripulacin para realizar ejercicios con los botes y ejercicios de lucha contra incendios; 1.2.1.24.2 los registros que indiquen que el equipo de los botes salvavidas fue inspeccionado en aquel momento, comprobndose que estaba completo; 1.2.1.24.3 la ltima vez que los botes salvavidas fueron zallados y cundo se arri cada uno al agua; 1.2.1.24.4 los registros que indiquen que los miembros de la tripulacin han recibido la debida formacin a bordo; 1.2.1.25 confirmar que se llevan a bordo el manual de formacin y medios auxiliares para la formacin sobre los dispositivos de salvamento y que estn disponibles en el idioma de trabajo del buque (SOLAS 74/00, regla III/35); confirmar que se llevan en el buque la lista de comprobaciones y las instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/00, regla III/36); confirmar que se dispone de una tablilla o curva de desvos residuales para el comps magntico, que el cuadernillo de desvos del comps contiene las anotaciones correctas y que hay a la vista un diagrama de las zonas de sombra de las instalaciones de radar (SOLAS 74/00, regla V/19); comprobar que se dispone de manuales de operaciones y, cuando proceda, de mantenimiento para todos los aparatos nuticos (SOLAS 74/00, regla V/16); comprobar que se llevan a bordo y que estn actualizadas las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y que, cuando se utilicen sistemas electrnicos, se dispone del sistema auxiliar prescrito (SOLAS 74/00, reglas V/19 y 27); comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales y de un ejemplar del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR). (SOLAS 74/00/02, regla V/21); comprobar que se dispone de las seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro (SOLAS 74/00, regla V/29); comprobar que se han mantenido registros de las actividades relacionadas con la navegacin y de los informes diarios (SOLAS 74/00/04, regla V/28);

(EA)

(EA) (EA) (EA)

(EA)

1.2.1.26

(EA)

1.2.1.27

(EA)

1.2.1.28

(EA)

1.2.1.29

(EA)

1.2.1.30

(EA)

1.2.1.31

(EA)

1.2.1.32

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 37 (EA) (EA) (EA) (EA) 1.2.1.33 1.2.1.34 1.2.2 1.2.2.1 confirmar que se dispone (SOLAS 74/02, regla XI-1/5); de un registro sinptico continuo

confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el reconocimiento anual debe consistir en: examinar las bombas, colectores, bocas, mangueras y lanzas contraincendios y la conexin internacional a tierra y comprobar que cada una de las bombas contraincendios, incluida la de emergencia, puede funcionar por separado, de modo que en cualquier punto del buque puedan producirse simultneamente dos chorros de agua procedentes de dos bocas distintas, mantenindose en el colector contraincendios la presin necesaria (SOLAS 74/00, regla II-2/10.2, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12) (SOLAS 74/88, reglas II-2/4 y 19); comprobar la disponibilidad de los extintores porttiles y fijos de incendios y examinar al azar su estado (SOLAS 74/00, regla II-2/10.3, y Cdigo SSCI, captulo 4) (SOLAS 74/88, regla II-2/6); confirmar que los equipos de bombero y los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (AREE) estn completos y en buen estado y que las botellas de todo aparato de respiracin autnomo prescrito, incluidas las de respeto, estn debidamente cargadas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.10, 13.3.4 y 13.4.3, y Cdigo SSCI, captulo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/17) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E); comprobar la disponibilidad operacional y el mantenimiento de los sistemas de lucha contra incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/14) (SOLAS 74/88/91, regla II-2/21); examinar el sistema fijo de lucha contra incendios de los espacios de mquinas, espacios de carga, espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada, segn proceda, y confirmar que sus medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4, 10.5, 10.7 y 20.6.1, y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 53); examinar los dispositivos de extincin de incendios y las medidas especiales de los espacios de mquinas y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos previstos para abrir y cerrar las lumbreras, permitir la salida de humos, cerrar las chimeneas y las aberturas de ventilacin, cerrar las puertas de accionamiento a motor y de otro tipo, parar los ventiladores, incluidos los de tiro forzado e inducido para la caldera, y parar las bombas de combustible lquido y otras bombas utilizadas para la descarga de lquidos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3, 9.5 y 10.5) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 11); comprobar que los sistemas fijos de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico que protejan espacios de mquinas y las cmaras de bombas de carga, segn proceda, estn provistos de dos mandos

(EA)

1.2.2.2

(EA)

1.2.2.3

(EA)

1.2.2.4

(EA)

1.2.2.5

(EA)

1.2.2.6

(EA)

1.2.2.7

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 38 separados, uno, que se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que conducen el gas hacia el espacio protegido y el otro, que se utilizar para descargar el gas de las botellas y, que los dos mandos estn situados dentro de una caja de descarga en la que se indique claramente el espacio al que corresponda (SOLAS 08, regla II-2/10.4.1.5); (EA) 1.2.2.8 examinar en la medida de lo posible, y someter a prueba cuando sea factible, todos los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.2, 7.3, 7.4, 7.5.1, 7.5.5, 19.3.3 y 20.4, y Cdigo SSCI, captulo 9) (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 13, 14, 53 y 54); examinar los sistema de extincin de incendios de los espacios que contengan pinturas y/o lquidos inflamables y mquinas freidoras en los espacios de alojamiento y de servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.6.3 y 10.6.4 y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.7) (Cdigo CGrQ, captulo III, parte E); examinar las instalaciones para helicpteros regla II-2/18) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8); (SOLAS 74/00,

(EA)

1.2.2.9

(EA) (EA)

1.2.2.10 1.2.2.11

examinar las medidas relativas al cierre a distancia de las vlvulas para el combustible lquido, el aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las vlvulas de los tanques que contengan combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.2.2.3.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/15.2.5); examinar y someter a prueba el sistema de alarma general de emergencia (SOLAS 74/88, regla III/20); examinar los medios de prevencin de incendios de los espacios de carga, espacios para vehculos y espacios de carga rodada y confirmar, siempre que sea factible y segn proceda, el funcionamiento de los medios de cierre de las diversas aberturas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.7, 20.2.1, 20.3 y 20.6.2) (SOLAS 74/88, regla II-2/53); examinar, cuando proceda, las medidas especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas, comprobar el equipo y los cables elctricos, la ventilacin y la disponibilidad de indumentaria protectora y de dispositivos porttiles, y someter a prueba el suministro de agua, el achique de sentinas y el sistema de aspersin de agua (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19 (excepto 19.3.8, 19.3.10 y 19.4)) (SOLAS 74/88, regla II-2/54); comprobar que se dispone de instrucciones de emergencia para cada persona a bordo y que el cuadro de obligaciones, debidamente actualizado, est expuesto en lugares bien visibles y en un idioma que comprendan todas las personas que haya a bordo, y confirmar que hay carteles o seales en las proximidades de las embarcaciones de supervivencia y de los puestos de puesta a flote (SOLAS 74/00, reglas III/8, 9 y 37);

(EA) (EA)

1.2.2.12 1.2.2.13

(EA)

1.2.2.14

(EA)

1.2.2.15

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 39 (EA) 1.2.2.16 comprobar que los dispositivos de salvamento son de color naranja aceptado internacionalmente o de color naranja rojizo intenso o de un color cuya visibilidad sea comparable en todas las partes en que ello pueda contribuir a su deteccin en el mar (Cdigo IDS, seccin 1.2.2.6); examinar cada embarcacin de supervivencia, incluido su equipo, y, cuando est instalado, el aparejo de suelta con carga y el cierre hidrosttico, y en las balsas salvavidas inflables, la unidad de destrinca automtica y los medios de zafada. Comprobar que las bengalas de mano no han pasado de fecha (SOLAS 74/00, reglas III/20 y 31, y Cdigo IDS, secciones 2.5 y 3.1 a 3.3); verificar que la masa de las balsas salvavidas provistas no exceda de 185 kg para facilitar su traslado de una banda a otra (SOLAS 74/00, regla III/31.1); comprobar que las tiras utilizadas en los dispositivos de puesta a flote se han sometido a inspecciones peridicas y que se han renovado en caso necesario en los ltimos cinco aos (SOLAS 74/00, regla III/20); examinar los medios de embarco y los dispositivos de puesta a flote de cada embarcacin de supervivencia. Cada uno de los botes salvavidas se arriar al puesto de embarco o, si la posicin de estiba coincide con el puesto de embarco, a una corta distancia, y si es factible, se arriar al agua una de las embarcaciones de supervivencia. Se debe demostrar el funcionamiento de los dispositivos de puesta a flote de las balsas salvavidas de pescante. Comprobar que se ha llevado a cabo un examen minucioso de los dispositivos de puesta a flote, incluida la prueba dinmica del freno del chigre, y que los mecanismos de suelta con carga de los botes salvavidas y de rescate, incluidos los mecanismos de suelta de los botes salvavidas de cada libre y los ganchos de suelta automtica de las balsas salvavidas de pescante han sido objeto de mantenimiento (SOLAS 74/00, reglas III/11, 12, 13, 16, 20 y 31, y Cdigo IDS, seccin 6.1); examinar cada bote de rescate, incluido su equipo. En el caso de los botes de rescate inflables, confirmar que se han estibado completamente inflados (SOLAS 74/88 regla III/14 y 31 y Cdigo IDS, secciones 2.5 y 5.1); confirmar que hay carteles o seales en las proximidades de las embarcaciones de supervivencia y de los puestos de puesta a flote y en las envolturas, cartelas, repisas y dems lugares anlogos para la estiba de los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/00, reglas III/9 y 20); examinar los medios de embarco y de recuperacin de cada bote de rescate. Si es factible, los botes de rescate se deben arriar al agua y se debe comprobar que pueden recuperarse (SOLAS 74/00, reglas III/14, 17 y 31, y Cdigo IDS, seccin 6.1); comprobar que el motor de los botes de rescate y de cada uno de los botes salvavidas, si est instalado, arranca satisfactoriamente y funciona en marcha avante y atrs;

(EA)

1.2.2.17

(EA)

1.2.2.18

(EA)

1.2.2.19

(EA)

1.2.2.20

(EA)

1.2.2.21

(EA)

1.2.2.22

(EA)

1.2.2.23

(EA)

1.2.2.24

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 40 (EA) 1.2.2.25 examinar y comprobar el funcionamiento del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y de los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, regla III/6); examinar el aparato lanzacabos y comprobar que sus bengalas y las seales de socorro del buque no han pasado de fecha y examinar y comprobar el funcionamiento del equipo de comunicaciones de a bordo y el sistema de alarma general de emergencia (SOLAS 74/00, reglas II-2/12.2 y III/6 y 18, y Cdigo IDS, secciones 3.1, 7.1 y 7.2); examinar la disponibilidad, especificaciones, estiba y estado de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas y los cabos flotantes, as como de los chalecos salvavidas6 y sus silbatos y luces, los trajes de inmersin y los trajes de proteccin contra la intemperie, y comprobar que las bateras conexas no han pasado de fecha (SOLAS 74/88/06, reglas III/7 y 32, y Cdigo IDS, secciones 2.1 a 2.5); comprobar que los trajes de inmersin concebidos para llevarse puestos junto con un chaleco salvavidas estn adecuadamente marcados (Cdigo IDS, seccin 2.3.1); comprobar el alumbrado de los puestos de reunin y embarco, pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y embarco, incluso cuando el suministro proceda de la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/42 o 43 y III/11); comprobar que las luces de navegacin, las marcas y el equipo para seales acsticas prescritos estn en orden (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); comprobar, segn proceda, que los siguientes aparatos nuticos funcionan correctamente: la lmpara de seales diurnas, el comps magntico, el dispositivo transmisor del rumbo, el girocomps, los repetidores del girocomps, la instalacin o instalaciones de radar, la ayuda de punteo electrnica, la ayuda o ayudas de seguimiento automticas o la ayuda o ayudas de punteo de radar automticas, el ecosonda, el indicador o indicadores de velocidad y distancia, el aximetro, el indicador de revoluciones de la hlice, el indicador del paso de la hlice y de la modalidad funcionamiento, el indicador de la velocidad de giro, el sistema de control del rumbo o de la derrota, el receptor del SMNS, el sistema de radionavegacin terrenal y el sistema de recepcin acstica, los medios para comunicarse con el puesto de gobierno de emergencia, el taxmetro o dispositivo de marcacin de comps, los medios para corregir el rumbo y la demora, el sistema de alarma para la guardia de navegacin en el puente (BNWAS), segn proceda; y el SIVCE, incluidos sus medios auxiliares, segn proceda. Los aparatos que no puedan comprobarse estando el buque en puerto se verificarn basndose en los registros (SOLAS 74/00/09, regla V/19);

(EA)

1.2.2.26

(EA)

1.2.2.27

(EA)

1.2.2.28

(EA)

1.2.2.29

(EA)

1.2.2.30

(EA)

1.2.2.31

Debera tenerse en cuenta la regla III/7.2.1.5.

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 41 (EA) (EA) (EA) 1.2.2.32 1.2.2.33 1.2.2.34 comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales (SOLAS 74/00, regla V/21); comprobar el despliegue alternado de los sistemas de evacuacin marinos (SOLAS 74/88, regla III/20.8.2, y Cdigo IDS, seccin 6.2.2.2); comprobar la disponibilidad, especificaciones y prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa, si se dispone de uno (SOLAS 74/00/04, regla V/20); comprobar la disponibilidad, funcionamiento y que se ha llevado a cabo la prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa, si se dispone de uno (SOLAS 74/00/04, regla V/19); comprobar que se lleva a bordo un informe vlido sobre las pruebas de conformidad del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, si se dispone de uno (SOLAS 04, regla V/19-1); comprobar la disponibilidad y especificaciones de las escalas de prctico y las escalas mecnicas/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/00, regla V/23); comprobar que los medios de embarco y desembarco para utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales, estn en condiciones satisfactorias, segn proceda (SOLAS 08, regla II-1/3-9); comprobar que, si procede, se dispone de un instrumento apropiado para medir la concentracin de gas o de oxgeno en el aire, acompaado de instrucciones detalladas sobre el modo de utilizarlo (SOLAS 08, regla VI/3). Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento anual debe consistir en: comprobar el sistema de espuma instalado en cubierta, incluido el suministro de concentrado de espuma, y verificar que se produce (vase (EA) 1.2.2.1) el nmero mnimo de chorros de agua a la presin necesaria en el colector contraincendios cuando el sistema est en funcionamiento (SOLAS 74/00, regla II-2/10.8, y Cdigo SSCI, captulo 14) (SOLAS 74/88, regla II-2/61); examinar el sistema de gas inerte (SOLAS 74/00, regla II-2/4.5.5, y Cdigo SSCI, captulo 15) (SOLAS 74/88, regla II-2/62) y, en particular: examinar exteriormente cualquier indicio de fuga de gas o de efluente; confirmar que correctamente; los dos ventiladores de gas inerte funcionan

(EA)

1.2.2.35

(EA)

1.2.2.36

(EI)

1.2.2.37

(EI)

1.2.2.38

(EI)

1.2.2.39

(EA)

1.2.3

(EA)

1.2.3.1

(EA) (EA) (EA) (EA)

1.2.3.2 1.2.3.2.1 1.2.3.2.2 1.2.3.2.3

observar el funcionamiento del sistema de ventilacin de la cmara de lavado de gases;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 42 (EA) (EA) 1.2.3.2.4 1.2.3.2.5 comprobar el llenado y vaciado automtico del cierre hidrulico de cubierta; examinar el funcionamiento de todas las vlvulas teleaccionadas o de control automtico y, en particular, las vlvulas de aislamiento de los gases de combustin; observar una prueba del dispositivo de inmovilizacin de los sopladores de holln; observar que la vlvula reguladora de la presin del gas se cierra automticamente cuando los ventiladores de gas inerte estn inmovilizados; comprobar, en la medida de lo posible, las siguientes alarmas y dispositivos de seguridad del sistema de gas inerte, recurriendo a condiciones simuladas cuando sea necesario: elevado contenido de oxgeno en el gas del colector de gas inerte; baja presin del gas en el colector de gas inerte; baja presin en el suministro del cierre hidrulico de cubierta; temperatura elevada del gas en el colector de gas inerte; baja presin o caudal insuficiente de agua; precisin del equipo fijo y porttil que mide el contenido de oxgeno, utilizando un gas de calibracin; elevado nivel de agua en el lavador; fallo de los ventiladores de gas inerte; fallos en el suministro de energa del sistema de control automtico de la vlvula reguladora de gas y de los instrumentos que indican y registran de modo continuo la presin y el contenido de oxgeno en el colector de gas inerte;

(EA) (EA)

1.2.3.2.6 1.2.3.2.7

(EA)

1.2.3.2.8

(EA) (EA) (EA) (EA) (EA) (EA) (EA) (EA) (EA)

1.2.3.2.8.1 1.2.3.2.8.2 1.2.3.2.8.3 1.2.3.2.8.4 1.2.3.2.8.5 1.2.3.2.8.6 1.2.3.2.8.7 1.2.3.2.8.8 1.2.3.2.8.9

(EA) (EA)

1.2.3.2.8.10 elevada presin de gas en el colector de gas inerte; 1.2.3.3 comprobar, cuando sea factible, que el sistema de gas inerte funciona correctamente al trmino de las verificaciones que acaban de enumerarse (Cdigo SSCI, captulo 15) (SOLAS 74/88, regla II-2/62); examinar el sistema fijo de lucha contra incendios de las cmaras de bombas de carga (SOLAS 74/00, regla II-2/10.9) (SOLAS 74/88, regla II-2/63) y comprobar, en la medida de lo posible y cuando proceda, el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las diversas aberturas;

(EA)

1.2.3.4

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 43 (EA) 1.2.3.5 comprobar el estado y el funcionamiento de los sistemas de aspersin de agua y de abastecimiento de aire de los botes salvavidas totalmente cerrados que cuentan con sistemas autnomos de abastecimiento de aire (Cdigo IDS, secciones 4.4 y 4.6 a 4.9); comprobar la proteccin de la cmara de bombas de carga (SOLAS 74/00, regla II-2/4.5.10), y en particular: comprobar los dispositivos termosensibles de los prensaestopas y alarmas de los mamparos; comprobar el enclavamiento entre iluminacin y ventilacin; comprobar el sistema de deteccin de gas; comprobar los dispositivos de vigilancia y avisadores de nivel en los pocetes de sentina. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos peridicos Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.4. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (EA) 1.2.1. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el examen peridico debe consistir en: las disposiciones de (EA) 1.2.2; confirmar, durante el examen del sistema fijo de lucha contra incendios de los espacios de mquinas, espacios de carga, espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada, que se han comprobado, segn proceda, los concentrados de espuma y la capacidad de CO2 y que las tuberas de distribucin estn despejadas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4, 10.5, 10.7 y 20.6.1, y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 53); comprobar el funcionamiento de los telemandos previstos para abrir y cerrar las lumbreras, permitir la salida de humos, cerrar las chimeneas y las aberturas de ventilacin, cerrar las puertas de accionamiento a motor y de otro tipo, parar los ventiladores, incluidos los de tiro forzado

(EA)

1.2.3.6 1.2.3.6.1 1.2.3.6.2 1.2.3.6.3 1.2.3.6.4

(EA)

1.2.4

(EA) (EA) (EP) (EP)

1.2.4.1 1.2.4.2

1.3 1.3.1

(EP) (EP) (EP) (EP)

1.3.1.1 1.3.2 1.3.2.1 1.3.2.2

(EP)

1.3.2.3

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 44 e inducido para la caldera, as como las bombas de combustible lquido y otras bombas utilizadas para la descarga de lquidos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3, 9.5 y 10.5) (SOLAS 74/88, regla II-2/11); (EP) 1.3.2.4 comprobar todos los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.2, 7.3, 7.4, 7.5.5, 19.3.3 y 20.4, y Cdigo SSCI, captulo 9) (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 13, 14, 53 y 54); comprobar, cuando sea factible, el sistema de extincin de incendios de los espacios que contengan pinturas y/o lquidos inflamables y mquinas freidoras en los espacios de alojamiento y de servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.6.3 y 10.6.4, y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.7); comprobar el cierre a distancia de las vlvulas para el combustible lquido, el aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables y el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las vlvulas de los tanques que contengan combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/15.2.5); comprobar el funcionamiento de los medios de control para el cierre de las diversas aberturas de los espacios de carga, espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2 y 20.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/53); comprobar, cuando sea factible, las instalaciones para helicpteros (SOLAS 74/00, regla II-2/18) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8). Por lo que respecta a los dispositivos salvavidas y dems equipo en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento peridico debe consistir en: las disposiciones de (EA) 1.2.3; confirmar durante el examen del sistema fijo de lucha contra incendios de las cmaras de bombas de carga que se han comprobado, segn proceda, los concentrados de espuma y que las tuberas de distribucin estn despejadas (SOLAS 74/00, regla II-2/10.9, y Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/63) y comprobar el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las diversas aberturas. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento peridico debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8.

(EP)

1.3.2.5

(EP)

1.3.2.6

(EP)

1.3.2.7

(EP) (EP)

1.3.2.8 1.3.3

(EP) (EP)

1.3.3.1 1.3.3.2

(EP)

1.3.4

(EP) (EP)

1.3.4.1 1.3.4.2

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 45 (ER) (ER) 1.4 1.4.1 Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5. Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(ER) (ER) (ER) (ER)

1.4.1.1 las disposiciones de (EA) 1.2.1, excepto por lo que se refiere a la validez del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga. 1.4.2 Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, el reconocimiento de renovacin debe consistir en:

1.4.2.1 las disposiciones de (EP) 1.3.2. 1.4.3 Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento de renovacin debe consistir en:

(ER) (ER)

1.4.3.1 las disposiciones de (EP) 1.3.3; 1.4.3.2 efectuar un examen interno del cierre hidrulico de cubierta para el sistema de gas inerte y comprobar el estado de la vlvula de retencin (Cdigo SSCI, captulo 15, prrafos 2.2.4 y 2.3.1.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/62). 1.4.4 Por lo que respecta a los dispositivos de salvamento y dems equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en:

(ER)

(ER) (C) (CI) (CI) (CI) (CI)

1.4.4.1 una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga. 2 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE CONSTRUCCIN PARA BUQUE DE CARGA Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el examen de los planos y proyectos debe consistir en:

2.1 2.1.1

2.1.1.1 examinar los planos del casco (SOLAS 74/88, reglas II-1/11, 12-1, 14, 18 y 19) (SOLAS 06, reglas II-1/9, 10, 11,12, 13-1, 15, 15-1, 16 y 16-1); 2.1.1.2 examinar los planos de los medios de bombeo y desage de sentina (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05/08/09, reglas II-1/35-1 y II-2/20.6.1.4); 2.1.1.3 examinar la informacin sobre estabilidad y los planos de lucha contra averas (SOLAS 74/88, reglas II-1/22, 23-1 y 25) (SOLAS 06/08, reglas II-1/5, 5-1 y 19; Cdigo de estabilidad sin avera, captulos 1, 2 y 3); 2.1.1.4 examinar los planos de las instalaciones de mquinas (SOLAS 74/88, reglas II-1/26 a 36);

(CI)

(CI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 46 (CI) (CI) (CI) (CI) 2.1.1.5 2.1.1.6 2.1.1.7 2.1.1.8 examinar los planos de las instalaciones elctricas (SOLAS 74/88, reglas II-1/40, 41, 43, 44 y 45); examinar, si procede, la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 06, regla II-1/55); examinar los planos de los espacios de mquinas sin dotacin permanente (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.5) (SOLAS 74/88, reglas II-1/46 a 53); examinar los planos de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos los sistemas de ventilacin, en los espacios de alojamiento y de servicios, los puestos de control y los espacios de mquinas, as como los sistemas de combustible y de aceite lubricante (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.2.2, 4.2.2.3, 4.2.2.4, 4.2.2.5, 4.4, 5.2, 5.3.1, 5.3.2, 6.2, 6.3, 7.5.5, 7.7, 8.2, 8.4, 9.2.1, 9.2.2, 9.3, 9.5, 9.7.1, 9.7.2, 9.7.3, 9.7.5.2, 11.2, 11.3, 11.4, 11.5 y 17) (SOLAS 74/88, reglas II-2/42 a 52 (excepto 45 y 51)); examinar los planos de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos los sistemas de ventilacin, en los espacios de carga (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 11.2, 11.3, 11.5, 19.3.8, 19.3.10, 20.2.1 y 20.3) (SOLAS 74/88, reglas II-2/42 a 54);

(CI)

2.1.1.9

(CI)

2.1.1.10 examinar los planos de los medios de evacuacin (SOLAS 74/00, reglas II-2/13.2, 13.3.1, 13.3.3, 13.4.2 y 13.6, y Cdigo SSCI, captulo 13, prrafo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/45); 2.1.1.11 examinar los planos de las instalaciones de combustible gaseoso para fines domsticos (SOLAS 74/00, regla II-2/4.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/51); 2.1.1.12 examinar las aberturas practicadas en el forro exterior por debajo de la cubierta de francobordo (SOLAS 06, regla II-1/15); 2.1.1.13 examinar los planos de las instalaciones para helicpteros en los buques que dispongan de ellas (SOLAS 74/00, regla II-2/18) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8); 2.1.1.14 examinar el Manual de sujecin de la carga en los buques que lleven unidades de transporte de carga, incluidos contenedores (SOLAS 74/98, regla VI/5.6); 2.1.1.15 comprobar el cuadernillo de carga para el transporte de cargas a granel (SOLAS 74/00, regla VI/7); 2.1.1.16 examinar el instrumento de carga en los graneleros del eslora igual o superior a 150 m (SOLAS 74/97/04, regla XII/11); 2.1.1.17 confirmar que los graneleros satisfacen, segn proceda, las prescripciones de estabilidad con avera y resistencia estructural con una o varias bodegas de carga inundadas, y las dems prescripciones estructurales (SOLAS 74/97/04, reglas XII/3, 4, 5 y 6);

(CI) (CI) (CI)

(CI)

(CI) (CI) (CI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 47 (CI) 2.1.1.18 examinar el funcionamiento de las alarmas de los pozos de sentina de todas las bodegas de carga y de los tneles transportadores (SOLAS 74/97/04, regla XII/9); 2.1.1.19 confirmar que el buque se ha construido de conformidad con las prescripciones de una sociedad de clasificacin reconocida, o con normas nacionales equivalentes (SOLAS 74/00, regla II-1/3-1); 2.1.1.20 confirmar que los tanques dedicados a lastre de agua de mar instalados en buques y en espacios del doble forro de graneleros de eslora igual o superior a 150 m disponen, cuando proceda, de un sistema de proteccin contra la corrosin (SOLAS 74/04/06, regla II-1/3-2); 2.1.1.21 examinar, en lo que se refiere a los petroleros y los graneleros, el Manual de acceso a la estructura del buque (SOLAS 74/00/02/04, regla II-1/3-6 4)); 2.1.1.22 con respecto a los graneleros, verificar los dispositivos y las alarmas audibles y visuales de los detectores del nivel de agua en las bodegas, los espacios de lastre y los espacios secos. (SOLAS 74/02, regla XII/12); 2.1.1.23 con respecto a los graneleros, comprobar la disponibilidad de sistemas de drenaje y bombeo a proa del mamparo de colisin (SOLAS 74/02, regla XII/13); 2.1.1.24 examinar los clculos y planos para la carga de trabajo suficientemente segura del equipo de remolque y amarre que permita realizar, en condiciones de seguridad, todas las operaciones de remolque y amarre relacionadas con el funcionamiento normal del buque (SOLAS 74/04, regla II-1/3-8); 2.1.1.25 comprobar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5). 2.1.2 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con el examen de los planos y proyectos, las prescripciones adicionales en el caso de los petroleros, los quimiqueros y los gaseros deben consistir en: examinar los planos del aparato de gobierno (SOLAS 74/88, regla II-1/29); examinar los planos de las instalaciones elctricas (SOLAS 74/00, regla II-1/43) (SOLAS 74/88, regla II-1/45); examinar los planos de los medios estructurales de prevencin de incendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/1.6, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.9, 9.2.4, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6.5 y 11.6) (SOLAS 74/88, reglas II-2/55 a 58); examinar los planos de los medios de respiracin, purga y desgasificacin y otros medios de ventilacin de los tanques de carga y de los medios de proteccin de la estructura de los tanques de carga contra la presin o el vaco (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.5.3, 4.5.4, 4.5.6, 4.5.8, 11.6 y 16.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/59);

(CI)

(CI)

(CI) (CI)

(CI)

(CI)

(CI)

(CI)

(CI) (CI) (CI)

2.1.2.1 2.1.2.2 2.1.2.3

(CI)

2.1.2.4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 48 (CI) (CI) 2.1.2.5 2.1.2.6 examinar los planos de los medios de acceso a la proa (SOLAS 74/00/04, regla II-1/3-3); examinar los planos de los medios de remolque de emergencia de los buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas (SOLAS 74/00/04, regla II-1/3-4); comprobar el acceso a los espacios situados en la zona de la carga de los petroleros (SOLAS 74/88/92/00, regla II-1/12-2) (SOLAS 04, regla II-1/3-6). Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el reconocimiento en la fase de la construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: confirmar que el mamparo de colisin es estanco hasta la cubierta de francobordo, que las vlvulas instaladas en las tuberas que atraviesen el mamparo de colisin se pueden accionar por encima de la cubierta de francobordo y que en ese mamparo no hay puertas, registros, conductos de ventilacin ni aberturas de ningn otro tipo (SOLAS 74/88, regla II-1/11) (SOLAS 06, regla II-1/12); confirmar que los mamparos de compartimentado estn construidos de manera que sean estancos hasta la cubierta de francobordo o la lnea de margen, segn proceda, y que se han sometido a prueba a tal efecto (SOLAS 74/88, regla II-1/14) (SOLAS 06, reglas II-1/10 y 11); confirmar que cada puerta estanca ha sido sometida a prueba (SOLAS 74/88, regla II-1/18) (SOLAS 06, regla II-1/16); confirmar que los medios para accionar las puertas estancas cumplen en general lo prescrito respecto de los buques de pasaje y efectuar las pruebas correspondientes (vase (PaI) 5.1.2.6 a (PaI) 5.1.2.8) (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13-1); confirmar la estanquidad de las cubiertas estancas y los troncos, tneles y conductos de ventilacin, sometindolos a prueba con una manguera o inundndolos (SOLAS 74/88, regla II-1/19) (SOLAS 06, regla II-1/16-1); confirmar que cada bomba de sentina y los medios de bombeo de sentina instalados en cada compartimiento estanco funcionan eficazmente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1); confirmar que el sistema de drenaje de los espacios de carga cerrados situados sobre la cubierta de francobordo funciona eficazmente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1);

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2.1.2.7 2.1.3

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2.1.3.1

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2.1.3.2

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2.1.3.3 2.1.3.4

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2.1.3.5

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2.1.3.6

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2.1.3.7

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2.1.3.7.1 examinar visualmente los medios de desage para comprobar que no hay obstrucciones ni daos y confirmar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 49 (CI) (CI) 2.1.3.8 2.1.3.9 realizar una prueba de estabilidad cuando as se prescriba (SOLAS 74/88, regla II-1/22) (SOLAS 06, regla II-1/5); confirmar que las mquinas, las calderas y otros recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y accesorios, estn instalados y protegidos de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas a bordo, teniendo debidamente en cuenta las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2 (excepto 4.2.2.3.4, referente al cierre a distancia de las vlvulas incluidas en el equipo de seguridad)) (SOLAS 74/88, reglas II-1/26, 32, 33 y 34) (SOLAS 74/88/06, regla II-2.15 (excepto 15.2.5));

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2.1.3.10 confirmar que se puede mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales (SOLAS 74/88, regla II-1/26); 2.1.3.11 confirmar que se dispone de medios que permiten poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado (SOLAS 74/88, regla II-1/26); 2.1.3.12 confirmar que las calderas, todos los componentes de las mquinas y todos los sistemas de vapor, hidrulicos, neumticos o de cualquier otra ndole, as como los accesorios correspondientes que hayan de soportar presiones internas, se han sometido a las pruebas adecuadas, incluida una de presin segn se estipule en las prescripciones de la Administracin o de las sociedades de clasificacin (SOLAS 74/88, regla II-1/26); 2.1.3.13 confirmar que se han provisto medios que impidan sobrepasar la velocidad admisible cuando haya riesgo de que las mquinas alcancen una velocidad superior a la de rgimen (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 2.1.3.14 confirmar que, cuando sea posible, se dispone de medios de proteccin contra las presiones excesivas en las partes de las mquinas principales o auxiliares y otras mquinas que estn sometidas a presiones internas y puedan soportar sobrepresiones peligrosas (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 2.1.3.15 confirmar que, si est prescrito, se han instalado vlvulas de seguridad contra explosiones del crter en los motores de combustin interna y que estn dispuestas de modo que se reduzca al mnimo la posibilidad de que el personal sufra lesiones (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 2.1.3.16 confirmar que las mquinas turbopropulsoras principales y, cuando proceda, los motores propulsores principales de combustin interna y las mquinas auxiliares estn provistas de dispositivos de cierre automtico para casos de fallo, tales como los del circuito de alimentacin de aceite lubricante, que pudieran degenerar rpidamente en avera total, daos graves o explosin (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 2.1.3.17 confirmar y registrar la capacidad de las mquinas para invertir el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado y detener el buque en una distancia razonable, incluida la eficacia de los medios suplementarios que tenga el buque para maniobrar o parar (SOLAS 74/88, regla II-1/28);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 50 (CI) 2.1.3.18 confirmar que los aparatos de gobierno principal y auxiliar estn dispuestos de modo que el fallo de uno de ellos no inutilice el otro (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.19 confirmar, cuando proceda, que todos los componentes esenciales del aparato de gobierno estn lubricados permanentemente o dotados de accesorios de lubricacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.20 confirmar que se han instalado vlvulas de desahogo en cualquier parte del sistema hidrulico del aparato de gobierno que pueda ser aislada y en la que pueda generarse presin procedente de la fuente de energa o de fuerzas exteriores, y que dichas vlvulas estn ajustadas a una presin que no exceda la de proyecto (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.21 confirmar que el aparato de gobierno principal permite el gobierno del buque a la velocidad mxima de servicio en marcha avante y el cambio del timn desde una posicin de 35 a una banda hasta otra de 35 a la banda opuesta hallndose el buque navegando con su calado mximo en agua salada y a la velocidad mxima de servicio en marcha avante y, dadas las mismas condiciones, desde una posicin de 35 a cualquiera de ambas bandas hasta otra de 30 a la banda opuesta sin que ello lleve ms de 28 segundos (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.22 confirmar que el aparato de gobierno auxiliar permite el gobierno del buque a la velocidad normal de navegacin y puede entrar rpidamente en accin en caso de emergencia y que permite el cambio del timn desde una posicin de 15 a una banda hasta otra de 15 a la banda opuesta sin que ello lleve ms de 60 segundos hallndose el buque navegando con su calado mximo en agua salada y a la mitad de su velocidad mxima de servicio en marcha avante, o a siete nudos si esta velocidad fuera mayor (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.23 confirmar que los servomotores de los aparatos de gobierno principal o auxiliar vuelven a arrancar automticamente cuando despus de haber fallado el suministro de energa se normaliza ese suministro, que pueden ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin y que si falla el suministro de energa destinado a uno cualquiera de los servomotores del aparato de gobierno se produce una alarma acstica y visual en el puente de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.24 confirmar que, cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos y no se haya instalado un aparato de gobierno auxiliar, se puede aislar un defecto de modo que sea posible conservar la capacidad de gobierno o recuperarla rpidamente despus de un solo fallo en su sistema de tuberas o en uno de los servomotores (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.25 confirmar que los sistemas para accionar el aparato de gobierno principal, tanto desde el puente de navegacin como desde el compartimiento del aparato de gobierno, funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 51 (CI) 2.1.3.26 confirmar que, cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos y no se haya instalado un aparato de gobierno auxiliar, los dos sistemas de mando independientes desde el puente de navegacin funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.27 confirmar que el sistema de mando del aparato de gobierno auxiliar desde el compartimiento del aparato de gobierno y, si este es de accionamiento a motor, del puente de navegacin, funcionan satisfactoriamente y que este ltimo es independiente del sistema de mando del aparato de gobierno principal (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.28 confirmar que el sistema de mando de los aparatos de gobierno principal y auxiliar que se pueda accionar desde el puente de navegacin puede ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin, que hay medios para desconectar del aparato de gobierno todo sistema de mando de este que pueda accionarse desde el puente de navegacin y que se produce una alarma acstica y visual en el puente de navegacin si falla el suministro de energa elctrica (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.29 confirmar que los circuitos de energa elctrica y los sistemas de mando del aparato de gobierno, as como los correspondientes componentes, cables y tuberas, estn tan separados en toda su longitud como sea factible (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.30 confirmar que los medios de comunicacin entre el puente y el compartimiento del aparato de gobierno funcionan satisfactoriamente y que en los buques en que haya puestos de gobierno de emergencia se dispone de un telfono u otros medios para transmitir informacin de arrumbamiento y para repetir las lecturas del comps, en dichos puestos (SOLAS 74/88, regla II-1/29) (SOLAS 74/00, regla V/19); 2.1.3.31 confirmar que la posicin angular del timn est indicada en el puente de navegacin independientemente del sistema de mando del aparato de gobierno, si el aparato de gobierno principal es de accionamiento a motor, y que dicha posicin angular se obtiene en el compartimiento del aparato de gobierno (SOLAS 74/88, regla II-1/29) (SOLAS 74/00, regla V/19); 2.1.3.32 confirmar que, si el aparato de gobierno es de accionamiento hidrulico, los dispositivos de alarma acstica y ptica indicadores de bajo nivel en cada depsito de fluido hidrulico, cuya seal se produzca en el puente de navegacin y el espacio de mquinas, funcionan satisfactoriamente y que por lo menos un sistema accionador a motor, con inclusin del depsito, puede ser recargado desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno por medio de un tanque fijo de almacenamiento (dotado de un indicador de contenido) con las correspondientes tuberas (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.1.3.33 confirmar que el compartimiento del aparato de gobierno es de fcil acceso y que, en la medida de lo posible, est separado de los espacios de mquinas y cuenta con medios adecuados para permitir el acceso, a fines de trabajo, a la maquinaria y a los mandos del aparato de gobierno en condiciones seguras (SOLAS 74/88, regla II-1/29);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 52 (CI) 2.1.3.34 confirmar que funcionan satisfactoriamente los medios instalados en el puente de navegacin y en un puesto apropiado de mando de mquinas principales para indicar si los motores de los aparatos de gobierno elctricos o electrohidrulicos estn funcionando, as como la alarma de sobrecarga y la alarma que indica si falla una cualquiera de las fases de alimentacin trifsica situada en el puesto de mando de las mquinas principales (SOLAS 74/88, regla II-1/30); 2.1.3.35 confirmar que las mquinas principales y auxiliares que son esenciales para la propulsin y la seguridad del buque estn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas eficazmente (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 2.1.3.36 confirmar que se dispone de los medios adecuados cuando las mquinas propulsoras vayan a ser telemandadas desde el puente de navegacin, incluidas, cuando son necesarias, de las medidas de control, supervisin, notificacin, alerta y seguridad. SOLAS 74/00/02, regla II-1/31); 2.1.3.37 confirmar que los medios para accionar las mquinas principales y otras mquinas desde una cmara de mando de mquinas son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 2.1.3.38 confirmar que, en general, se dispone de medios que permiten neutralizar manualmente los mandos automticos y que un fallo no impedir utilizar los medios de neutralizacin manual (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 2.1.3.39 confirmar que las calderas caldeadas con combustible lquido y gases de escape, los generadores de vapor no expuestos al fuego, los sistemas de tuberas de vapor y los sistemas de aire comprimido estn provistos de los dispositivos de seguridad adecuados (SOLAS 74/88, reglas II-1/32, 33 y 34); 2.1.3.40 confirmar el buen funcionamiento de la ventilacin de los espacios de mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/35); 2.1.3.41 confirmar que las medidas para impedir el ruido en los espacios de mquinas son eficaces (SOLAS 74/88, regla II-1/36); 2.1.3.42 confirmar que el telgrafo de mquinas que indica visualmente las rdenes y respuestas, tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin, funciona satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/37); 2.1.3.43 confirmar que el medio secundario de comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas funciona tambin satisfactoriamente y que se han instalado medios adecuados en cualquier otro puesto desde el cual se puedan gobernar las mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/37); 2.1.3.44 confirmar que el dispositivo de alarma para maquinistas se oye claramente en los alojamientos de los maquinistas (SOLAS 74/88, regla II-1/38); 2.1.3.45 confirmar que son eficaces las precauciones que se han tomado para impedir que el aceite que pueda escaparse a presin de alguna bomba, filtro o calentador entre en contacto con superficies calientes (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 53 (CI) 2.1.3.46 confirmar que los medios para determinar la cantidad de combustible existente en los tanques se encuentran en buen estado (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3); confirmar que los dispositivos provistos para evitar sobrepresiones en todo tanque o elemento del sistema de combustible, incluidas las tuberas de llenado, se encuentran en buen estado (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.4); confirmar que los tanques del pique de proa no estn destinados al transporte de combustible lquido, aceite lubricante u otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.2.3); confirmar que las instalaciones elctricas, incluidas la fuente de energa elctrica principal y las redes de alumbrado, estn instaladas de conformidad con los planos aprobados (SOLAS 74/88, reglas II-1/40 y 41); confirmar que se ha provisto una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia y que los sistemas pertinentes estn alimentados satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/43); confirmar que los medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/44); confirmar que se han tomado precauciones contra descargas, incendios y otros riesgos de origen elctrico (SOLAS 74/88, regla II-1/45); confirmar que las medidas adoptadas con respecto a los espacios de mquinas sin dotacin permanente son satisfactorias (SOLAS 74/88, reglas II-1/46 a 53), y en particular:

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2.1.3.47

(CI)

2.1.3.48

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2.1.3.49

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2.1.3.50

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2.1.3.51 2.1.3.52 2.1.3.53

(CI) (CI) (CI) (CI)

2.1.3.53.1 comprobar las precauciones contra incendios y someter a prueba las alarmas, segn proceda; 2.1.3.53.2 comprobar los medios de proteccin contra la inundacin; 2.1.3.53.3 comprobar los medios de control de la propulsin desde el puente de navegacin; 2.1.3.53.4 asegurarse de que se dispone de medios de comunicacin telefnica entre la sala principal de control de mquinas o su puesto de control, segn proceda, el puente de navegacin y el alojamiento del oficial de mquinas, y de que dichos medios son eficaces; 2.1.3.53.5 comprobar que se dispone de un sistema de alarma con medios para efectuar el ensayo aleatorio de las funciones; 2.1.3.53.6 comprobar que se dispone de medios para interrumpir automticamente el funcionamiento de mquinas o calderas en caso de avera grave y someter a prueba las alarmas; 2.1.3.53.7 asegurarse de que existen prescripciones especiales para instalaciones de mquinas, de calderas y elctricas, segn proceda; las

(CI) (CI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 54 (CI) 2.1.3.54 confirmar que todos los elementos de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos los sistemas de ventilacin, en los espacios de alojamiento y de servicio, los puestos de control y los espacios de mquinas estn instalados de conformidad con los planos aprobados, verificar el funcionamiento de los medios de cierre de las entradas y salidas principales de todos los sistemas de ventilacin y demostrar que la ventilacin mecnica se puede interrumpir desde el exterior del espacio a que d servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.4, 5.2, 5.3.1, 5.3.2, 6.2, 6.3, 7.5.5, 7.7, 8.2, 8.4, 9.2.1, 9.3, 9.4.2, 9.5, 9.7.1, 9.7.2, 9.7.3, 9.7.5.2, 11.2, 11.3, 11.4 y 11.5) (SOLAS 74/88, reglas II-2/42 a 44, 46 a 50 y 52); confirmar que todos los elementos de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos los sistemas de ventilacin, en los espacios de carga estn instalados de conformidad con los planos aprobados, verificar el funcionamiento de los medios de cierre de las entradas y salidas principales de todos los sistemas de ventilacin y demostrar que la ventilacin mecnica se puede interrumpir desde el exterior del espacio a que d servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2.1, 11.2, 11.3, 11.5, 19.3.8, 19.3.10, 20.2.1 y 20.3) (SOLAS 74/88, reglas II-2/42 a 44, 46 a 50 y 52 a 54); confirmar que las escaleras y escalas estn dispuestas de modo que proporcionen desde todos los puestos de alojamiento y desde los espacios en que normalmente trabaja la tripulacin, excepto los de mquinas, medios rpidos de evacuacin hacia la cubierta expuesta y desde esta hacia los botes y balsas salvavidas (SOLAS 74/00, reglas II-2/13.2, 13.3.1, 13.3.3 y 13.6, y Cdigo SSCI, captulo 13, prrafo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/45), y en particular que:

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2.1.3.55

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2.1.3.56

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2.1.3.56.1 a todos los niveles de los alojamientos hay por lo menos dos medios de evacuacin muy distantes entre s para cada espacio o grupo de espacios restringidos; 2.1.3.56.2 debajo de la cubierta expuesta ms baja, el medio principal de evacuacin es una escalera (el medio secundario puede ser un tronco o una escalera); 2.1.3.56.3 encima de la cubierta expuesta ms baja, los medios de evacuacin son escaleras o puertas, o una combinacin de ambas, que den a una cubierta expuesta; 2.1.3.56.4 la estacin radiotelegrfica tiene acceso directo a la cubierta expuesta o dispone de medios que permitan entrar a dicha estacin o salir de ella, uno de los cuales puede ser un portillo o una ventana de amplitud suficiente; 2.1.3.57 confirmar que desde cada espacio de categora A para mquinas existen dos medios de evacuacin ampliamente separados entre s y, cuando proceda, un refugio contra el fuego desde la parte inferior del espacio, y que se han provisto vas de evacuacin adecuadas en otros espacios para mquinas (SOLAS 74/00, regla II-2/13.4.2, y Cdigo SSCI, captulo 13, prrafo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/45);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 55 (CI) (CI) 2.1.3.58 comprobar las medidas relativas a la utilizacin de combustible gaseoso para fines domsticos (SOLAS 74/00, regla II-2/4.3); 2.1.3.59 confirmar, si procede, que todos los elementos de las instalaciones para helicpteros estn instalados de conformidad con los planos aprobados (SOLAS 74/00, regla II-2/18) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8); 2.1.3.60 confirmar que los materiales (SOLAS 74/00/09, regla II-1/3-5); instalados no contienen asbesto

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2.1.3.61 confirmar, en los graneleros, que los tanques dedicados a lastre de agua de mar disponen de un sistema eficaz de proteccin contra la corrosin, tal como un revestimiento (SOLAS 74/00, regla II-1/3-2); 2.1.3.62 confirmar que los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los buques y los espacios del doble forro en el costado de los graneleros de eslora igual o superior a 150 m, segn proceda, disponen de un sistema de revestimiento que cumple lo estipulado en la resolucin MSC.215(82) (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); 2.1.3.63 confirmar, cuando proceda, la provisin de medios de acceso a los espacios de carga y otros espacios de los petroleros y los graneleros, de conformidad con las disposiciones del Manual de acceso a la estructura del buque (SOLAS 74/00/02/04, regla II-1/3-6); 2.1.3.64 con respecto a los graneleros, examinar y someter a prueba los detectores del nivel del agua en las bodegas, los espacios de lastre y los espacios secos y sus alarmas audibles y visuales (SOLAS 74/02, regla XII/12); 2.1.3.65 con respecto a los graneleros, comprobar la disponibilidad de sistemas de drenaje y bombeo a proa del mamparo de colisin (SOLAS 74/02, regla XII/13); 2.1.3.66 confirmar, en el caso de los graneleros, que llevan un instrumento de carga a bordo y que este funciona (SOLAS 74/97/04, regla XII/11); 2.1.3.67 confirmar que el buque lleva marcado permanentemente su nmero de identificacin (SOLAS 74/02, regla XI-1/3); 2.1.3.68 confirmar que en el equipo de remolque y amarre est claramente marcada cualquier restriccin relacionada con su funcionamiento en condiciones de seguridad (SOLAS 74/04, regla II-1/3-8). 2.1.4 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: confirmar, cuando proceda, que el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos necesarios y de los medios precisos para recuperar la capacidad de gobierno si se produce un solo fallo (SOLAS 74/88, regla II-1/29);

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2.1.4.1

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 56 (CI) (CI) 2.1.4.2 confirmar que no se usa un sistema de distribucin con retorno por el casco ni sistemas de distribucin puestos a masa (SOLAS 74/88, regla II-1/45); 2.1.4.3 confirmar que todos los aspectos de la ubicacin de los espacios y los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidas las medidas especiales cuando se trata de un buque de carga combinado, se ajustan a los planos aprobados (SOLAS 74/00, reglas II-2/1.6, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.9, 9.2.4, 9.3 y 9.6.5) (SOLAS 74/88, reglas II-2/55 a 58); 2.1.4.4 confirmar que en los mamparos y cubiertas que separan las cmaras de bombas de carga de otros espacios se han instalado artefactos hermticos de alumbrado, de un tipo aprobado, que tienen la debida resistencia y mantienen la integridad y la estanquidad al gas de los mamparos o cubiertas (SOLAS 74/00, regla II-2/4.5.2.5) (SOLAS 74/88, regla II-2/58.5); 2.1.4.5 confirmar que todos los elementos de los medios de respiracin, purga y desgasificacin y otras medidas de ventilacin de los tanques de carga y de proteccin de la estructura de los tanques de carga contra la presin o el vaco se ajustan a los planos aprobados (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.5.3, 4.5.4, 4.5.6, 4.5.8 y 11.6) (SOLAS 74/88, reglas II-2/59 y 62.13.1 a 62.13.3); 2.1.4.6 confirmar que los medios de acceso a la proa se ajustan a los planos aprobados (SOLAS 74/00/04, regla II-1/3-3); 2.1.4.7 confirmar que los medios de remolque de emergencia de los buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas se ajustan a los planos aprobados (SOLAS 74/00/04, regla II-1/3-4); 2.1.4.8 confirmar, segn proceda, que los tanques dedicados a lastre de agua de mar disponen de un sistema eficaz de proteccin contra la corrosin, tal como un revestimiento duro (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2). 2.1.5 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los quimiqueros y los gaseros, el reconocimiento en la fase de la construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en:

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(CI)

(CI) (CI)

2.1.5.1 las disposiciones de (CI) 2.1.4. 2.1.6 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, la comprobacin de que se lleva a bordo la documentacin prescrita debe consistir en:

(CI)

2.1.6.1 confirmar que se dispone de informacin sobre estabilidad y de los planos de lucha contra averas (SOLAS 74/88, reglas II-1/22 y 23-1) (SOLAS 06, reglas II-1/5-1 y 19); 2.1.6.2 confirmar que se dispone del cuadernillo de maniobras y que en el puente de navegacin est expuesta la informacin relativa a las maniobras (SOLAS 74/88, regla II-1/28); 2.1.6.3 confirmar que los buques que lleven unidades de transporte de carga, incluidos contenedores, llevan a bordo el Manual de sujecin de la carga aprobado (SOLAS 74/94, regla VI/5.6);

(CI)

(CI)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 57 (CI) 2.1.6.4 confirmar, cuando proceda, en lo que se refiere a los petroleros y los graneleros, que se dispone del Manual de acceso a la estructura del buque (SOLAS 74/00/02, regla II-1/3-6(4)); 2.1.6.5 confirmar que a bordo del buque se dispone de un juego de planos del buque acabado (SOLAS 74/-04, regla II-1/3-7 del SOLAS) 2.1.6.6 confirmar, cuando proceda, que se lleva a bordo un expediente tcnico del revestimiento examinado por la Administracin (SOLAS 74/00/06, regla II1/3-2); 2.1.6.7 confirmar que se dispone de un procedimiento de remolque de emergencia especfico para el buque (SOLAS 08, regla II-1/3-4); 2.1.6.8 comprobar que, si procede, se lleva a bordo la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 00/06, reglas II-1/55 y II-2/17). 2.1.7 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en:

(CI) (CI)

(CI) (CI)

(CI) (CI) (CA) (CA)

2.1.7.1 una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga. 2.2 2.2.1 Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(CA)

2.2.1.1 comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga y el Certificado de seguridad para buque de carga; 2.2.1.2 comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento; 2.2.1.3 comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; 2.2.1.4 comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; 2.2.1.5 comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; 2.2.1.6 si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; 2.2.1.7 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel;

(CA) (CA) (CA) (CA) (CA) (CA)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 58 (CA) (CA) 2.2.1.8 2.2.1.9 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel;

(CA) (CA) (CA)

2.2.1.10 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; 2.2.1.11 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; 2.2.1.12 comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/00, regla V/14) (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); 2.2.1.13 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; 2.2.1.14 comprobar que, si procede, se lleva a bordo la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 00/06, reglas II-1/55 y II-2/17); 2.2.1.15 comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido debidamente aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; 2.2.1.16 confirmar que se dispone de un procedimiento de remolque de emergencia especfico para el buque (SOLAS 08, regla II-1/3-4); 2.2.1.17 confirmar que se dispone a bordo de informacin sobre estabilidad, incluida la estabilidad con avera, segn proceda, y de los planos de lucha contra averas (SOLAS 74/88, reglas II-1/22, 23 y 25) (SOLAS 06, reglas II-1/5-1 y 19); 2.2.1.18 confirmar que se dispone a bordo del cuadernillo de maniobras y que en el puente de navegacin est expuesta la informacin relativa a las maniobras (SOLAS 74/88, reglas II-1/28); 2.2.1.19 comprobar que se han hecho en el diario de navegacin las anotaciones correspondientes a las pruebas del aparato de gobierno y las prcticas de gobierno del buque en situaciones de emergencia (SOLAS 74/00, regla V/26) (SOLAS 74/88, regla V/19); 2.2.1.20 comprobar que se han efectuado los reconocimientos normales de las calderas y otros recipientes a presin, segn lo prescrito por la Administracin, y que se han sometido a prueba los dispositivos de seguridad, tales como las vlvulas de seguridad de las calderas; 2.2.1.21 comprobar, segn proceda, que el casco y las mquinas se han presentado a reconocimiento con arreglo a un plan de reconocimientos continuos aprobado por la Administracin o una sociedad de clasificacin;

(CA) (CI)

(CA)

(CI) (CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 59 (CA) 2.2.1.22 confirmar, cuando proceda, que se lleva a bordo un expediente completo de los informes sobre reconocimientos mejorados y el informe sobre la evaluacin del estado del buque7; 2.2.1.23 confirmar que se llevan a bordo hojas informativas adecuadas sobre la seguridad de los materiales; 2.2.1.24 confirmar que los graneleros llevan a bordo el cuadernillo de carga y descarga prescrito en la regla VI/7.2 del Convenio SOLAS (SOLAS 74/97/04, regla XII/8.1); 2.2.1.25 confirmar que los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, construidos antes del 1 de julio de 1999, tienen, despus de la fecha de implantacin indicada en la regla XII/3 del Convenio SOLAS 94/97, resistencia y estabilidad suficientes para soportar la inundacin de la bodega de carga ms cercana a proa (SOLAS 74/97/04, reglas XII/3 y 6); 2.2.1.26 confirmar que los buques que lleven unidades de transporte de carga, incluidos contenedores, llevan a bordo el Manual de sujecin de la carga aprobado (SOLAS 74/94, regla VI/5.6); 2.2.1.27 confirmar que se lleva a bordo el cuadernillo de carga para el transporte de cargas a granel (SOLAS 74/00, regla VI/7); 2.2.1.28 confirmar, cuando proceda, en lo que se refiere a los petroleros y los graneleros, que se dispone a bordo del Manual de acceso a la estructura del buque (SOLAS 74/00/02, regla II-1/3-6(4)); 2.2.1.29 confirmar que las modificaciones estructurales que se puedan haber realizado han sido aprobadas por la sociedad de clasificacin y que figuran en los planos del buque acabado que se llevan a bordo (SOLAS 74/04, regla II-1/3-7) 2.2.1.30 confirmar, cuando proceda, que se lleva a bordo un expediente tcnico del revestimiento, segn proceda (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2);

(CA) (CA)

(CA)

(CA)

(CA) (CA)

(CA)

(CA) (CA)

2.2.1.31 confirmar, cuando proceda, que el mantenimiento del sistema de revestimiento protector est incluido en el plan general de mantenimiento del buque (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); 2.2.1.32 comprobar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda: 2.2.2 Por lo que respecta al casco8, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el reconocimiento anual debe consistir en:

(CA) (CA)

Vase el Cdigo internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (resolucin A.[...](27)). Vase el Cdigo internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (resolucin A.[...](27)).

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 60 (CA) (CA) 2.2.2.1 2.2.2.2 examinar, en sentido general y en la medida en que se puedan ver, el casco y sus dispositivos de cierre; examinar el equipo de fondeo y amarre en la medida en que se pueda ver. En el caso de los buques construidos con posterioridad a 01/01/2007, confirmar que en el equipo de remolque y amarre est claramente marcada cualquier restriccin relacionada con su funcionamiento en condiciones de seguridad (regla II-1/3-8 del SOLAS 74/04); examinar el mamparo de colisin y dems mamparos estancos en la medida en que se puedan ver (SOLAS 74/88, reglas II-1/11 y 14) (SOLAS 06, reglas II-1/10, 11 y 12); examinar y probar (directamente y por telemando) todas las puertas estancas que haya en los mamparos estancos (SOLAS 74/88, regla II-1/18) (SOLAS 06, regla II-1/16); examinar los medios para cerrar las aberturas practicadas en el forro exterior por debajo de la cubierta de francobordo (SOLAS 09, regla II-1/15); examinar cada bomba de sentina y confirmar que el sistema de bombeo de sentina de cada compartimiento estanco es satisfactorio (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1); confirmar que el drenaje de los espacios de carga cerrados situados en la cubierta de francobordo es satisfactorio (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1);

(CA)

2.2.2.3

(CA)

2.2.2.4

(CA) (CA)

2.2.2.5 2.2.2.6

(CA)

2.2.2.7

(CA)

2.2.2.7.1 examinar visualmente los medios de desage para comprobar que no hay obstrucciones ni daos y confirmar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5); 2.2.2.8 confirmar que las mquinas, las calderas y dems recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y accesorios, estn instalados y protegidos de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas a bordo, teniendo debidamente en cuenta las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2 (excepto 4.2.2.3.4, referente al cierre a distancia de las vlvulas incluidas en el equipo de seguridad)) (SOLAS 74/88, reglas II-1/26, 32, 33 y 34) (SOLAS 74/78/06, regla II-2.15 (excepto 15.2.5)); confirmar que se puede mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales (SOLAS 74/88, regla II-1/26);

(CA)

(CA)

2.2.2.9

(CA)

2.2.2.10 confirmar que se dispone de medios que permitan poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado (SOLAS 74/88, regla II-1/26);

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 61 (CA) 2.2.2.11 realizar un examen general de las mquinas, las calderas, todos los sistemas de vapor, hidrulicos, neumticos o de cualquier otra ndole, as como de los accesorios correspondientes, para comprobar que han sido objeto de un mantenimiento adecuado y prestando especial atencin a los riesgos de incendio y explosin (SOLAS 74/88, reglas II-1/26 y 27); 2.2.2.12 examinar y probar el funcionamiento de los aparatos de gobierno principal y auxiliar, incluidos sus correspondientes equipos y sistemas de mando (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 2.2.2.13 confirmar que los medios de comunicacin entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno y los medios que indican la posicin angular del timn funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29) (SOLAS 74/00, regla V/19); 2.2.2.14 confirmar que en los buques en que haya puestos de gobierno de emergencia se dispone de medios para transmitir informacin de arrumbamiento y, en su caso, para repetir las lecturas del comps en dichos puestos (SOLAS 74/88, regla II-1/29 y SOLAS 74/00, regla V/19 o el texto de la regla V/12 del SOLAS 74/88 en vigor antes del 1 de julio de 2002, segn proceda); 2.2.2.15 confirmar que las diversas alarmas prescritas para los aparatos de gobierno hidrulicos, elctricos y electrohidrulicos funcionan satisfactoriamente y que se realiza el mantenimiento pertinente de los medios para recargar los aparatos de gobierno hidrulicos (SOLAS 74/88, reglas II-1/29 y 30); 2.2.2.16 examinar los medios de funcionamiento de las mquinas principales y auxiliares que son esenciales para la propulsin y la seguridad del buque, incluidos, cuando proceda, los medios de telemando de las mquinas desde el puente de navegacin (incluidas las medidas de control, supervisin, notificacin, alerta y seguridad) y los medios para accionar las mquinas principales y de otra ndole desde una cmara de mando de mquinas (SOLAS 74/88/00/02, regla II-1/31); 2.2.2.17 confirmar el funcionamiento de la ventilacin de los espacios de mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/35); 2.2.2.18 confirmar que las medidas para reducir el ruido en los espacios de mquinas son eficaces (SOLAS 74/88, regla II-1/36); 2.2.2.19 confirmar que el telgrafo de mquinas, el medio secundario de comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas, as como el medio de comunicacin con cualquier otro puesto desde el cual se puedan gobernar las mquinas, funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/37); 2.2.2.20 confirmar que la alarma para los maquinistas se oye claramente en los alojamientos de los maquinistas (SOLAS 74/88, regla II-1/38); 2.2.2.21 examinar visualmente y en funcionamiento, en la medida de lo posible, las instalaciones elctricas, incluida la fuente principal de energa elctrica y los sistemas de alumbrado (SOLAS 74/88, reglas II-1/40 y 41);

(CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA) (CA) (CA)

(CA) (CA)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 62 (CA) 2.2.2.22 confirmar, en la medida de lo posible, el buen funcionamiento de la fuente o fuentes de energa elctrica de emergencia, incluidos sus medios de arranque, los sistemas que alimentan y, cuando proceda, su funcionamiento automtico (SOLAS 74/88, reglas II-1/43 y 44); 2.2.2.23 examinar en general que las precauciones contra descargas, incendios y otros riesgos de origen elctrico son objeto de mantenimiento (SOLAS 74/88, regla II-1/45); 2.2.2.24 examinar las disposiciones relativas a los espacios de mquinas sin dotacin permanente (SOLAS 74/88, reglas II-1/46 a 53) y, en particular, el ensayo aleatorio de las funciones, automtica, de alarma y de parada; 2.2.2.25 confirmar, en la medida de lo posible, que los medios estructurales de prevencin de incendios no han sufrido cambios, examinar y comprobar el funcionamiento de las puertas contraincendios manuales y automticas, probar los medios de cierre de las entradas y salidas principales de todos los sistemas de ventilacin y probar los medios de parada de los sistemas de ventilacin mecnica desde el exterior de los espacios a que den servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.4, 5.2, 5.3.1, 5.3.2, 6.2, 6.3, 7.5.5, 7.7, 8.2, 8.3, 8.4, 9.2.1, 9.2.3, 9.3, 9.4.2, 9.5, 9.7.1, 9.7.2, 9.7.3, 9.7.5.2, 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 19.3.8, 19.3.10, 20.2.1 y 20.3) (SOLAS 74/88, reglas II-2/42 a 44, 46 a 50 y 52); 2.2.2.26 confirmar que los medios de evacuacin de los espacios de alojamiento, de mquinas y de otra ndole son satisfactorios (SOLAS 74/00, reglas II-2/13.2, 13.3.1, 13.3.3, 13.4.2 y 13.6) (SOLAS 74/88, regla II-2/45); 2.2.2.27 examinar las medidas relativas a la utilizacin de combustible gaseoso para fines domsticos (SOLAS 74/00, regla II-2/4.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/51); 2.2.2.28 examinar visualmente el estado de las juntas de expansin de los sistemas de agua de mar; 2.2.2.29 confirmar, si procede y dentro de lo posible cuando se examinen los espacios internos de los petroleros y los graneleros, que se mantienen en buen estado los medios de acceso a la zona de carga y otros espacios (SOLAS 14/00/02, regla II-1/3-6); 2.2.2.30 confirmar que no se han instalado a bordo nuevos materiales que contengan asbesto (SOLAS 74/00/04/09 regla II-1/3-5); 2.2.2.31 examinar el funcionamiento de las alarmas de los pozos de sentina de todas las bodegas de carga y tneles transportadores (SOLAS 74/97/04, regla XII/9); 2.2.2.32 con respecto a los graneleros, examinar los detectores del nivel del agua en las bodegas, los espacios de lastre y los espacios secos y sus alarmas audibles y visuales (SOLAS 74/02, regla XII/12); 2.2.2.33 con respecto a los graneleros, comprobar la disponibilidad de sistemas de drenaje y bombeo a proa del mamparo de colisin (SOLAS 74/02, regla XII/13);

(CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA) (CA)

(CA) (CA)

(CA)

(CA)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 63 (CA) (CA) 2.2.2.34 confirmar que el buque lleva marcado permanentemente su nmero de identificacin. (SOLAS 74/02, regla XI-1/3); 2.2.2.35 en el caso de los buques de carga de casco sencillo con una nica bodega, examinar el detector de nivel de agua de la carga y su alarma acstica y visual (SOLAS 74/04, regla II-1/23-3) (SOLAS 06, regla II-1/25); 2.2.2.36 confirmar que el sistema de revestimiento de los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los buques y los espacios del doble forro en el costado de los graneleros de eslora igual o superior a 150 m, segn proceda, se somete a mantenimiento y que el mantenimiento, reparacin y renovacin parcial del revestimiento se registran en el expediente tcnico del revestimiento (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); 2.2.2.37 confirmar, en el caso de los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se hayan impuesto restricciones en lo que respecta al transporte de cargas con una densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, que llevan marcado un tringulo de manera permanente a media eslora (SOLAS 74/97/04, regla XII/8.3); 2.2.2.38 confirmar, en el caso de los graneleros, que llevan un instrumento de carga a bordo y que este funciona (SOLAS 74/97/04, regla XII/11); 2.2.3 Por lo que respecta al casco9, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento anual debe consistir en: confirmar, cuando proceda, que se mantienen los medios precisos para recuperar la capacidad de gobierno si se produce un solo fallo (SOLAS 74/88, regla II-1/29); examinar las aberturas de los tanques de carga, incluidas las juntas, tapas, brazolas y pantallas; examinar las vlvulas de presin/vaco de los tanques de carga y los dispositivos para impedir el paso de las llamas (SOLAS 74/00, regla II-2/11.6); examinar los dispositivos para impedir el paso de las llamas de los respiraderos de todos los tanques de combustible, tanques de lastre oleoso, tanques de lavazas oleosas y espacios perdidos, en la medida de lo posible; examinar los sistemas de respiracin, purga y desgasificacin y otros sistemas de ventilacin de los tanques de carga (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.5.3, 4.5.4, 4.5.6 y 4.5.8) (SOLAS 74/88, regla II-2/59); examinar los sistemas de la carga, lavado con crudos, lastre y agotamiento, tanto sobre cubierta como en las cmaras de bombas de carga, y el sistema de combustible en cubierta;

(CA)

(CA)

(CA) (CA)

(CA)

2.2.3.1

(CA) (CA)

2.2.3.2 2.2.3.3

(CA)

2.2.3.4

(CA)

2.2.3.5

(CA)

2.2.3.6

Vase el anexo B del Cdigo internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (resolucin A.[...](27)).

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 64 (CA) 2.2.3.7 confirmar que todo el equipo elctrico instalado en zonas peligrosas es apto para tales lugares, est en buen estado y es objeto de un mantenimiento adecuado; confirmar que se han eliminado las posibles fuentes de ignicin de la cmara de bombas de carga y sus proximidades, tales como equipo suelto, materiales combustibles, etc., que no hay indicios de fugas indebidas y que las escalas de acceso estn en buen estado; examinar todos los mamparos de las cmaras de bombas por si presentan indicios de fugas de hidrocarburos o grietas y, en particular, los medios de obturacin de todas las perforaciones practicadas en dichos mamparos;

(CA)

2.2.3.8

(CA)

2.2.3.9

(CA)

2.2.3.10 examinar, en la medida de lo posible, las bombas de carga, de sentina, de lastre y de agotamiento por si presentan fugas indebidas en los prensaestopas, verificar que los dispositivos elctricos y mecnicos de accionamiento y de cierre por telemando y el sistema de achique de la cmara de bombas funcionan correctamente, y comprobar que los polines de las bombas estn intactos; 2.2.3.11 confirmar que funciona el sistema de ventilacin de las cmaras de bombas, que los conductos estn intactos, que funcionan los reguladores de tiro y que las pantallas estn limpias; 2.2.3.12 verificar que funcionan los manmetros instalados en las tuberas de descarga y los sistemas indicadores de nivel; 2.2.3.13 examinar los medios de acceso a la proa (SOLAS 74/00/04, regla II-1/3-3); 2.2.3.14 examinar los medios de remolque de emergencia de los buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas (SOLAS 74/00/04, regla II 1/3-4); 2.2.3.15 confirmar que el sistema de proteccin contra la corrosin utilizado en los tanques dedicados a agua de lastre de los petroleros y graneleros, segn proceda, se somete a mantenimiento (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); 2.2.3.16 examinar el alumbrado de emergencia de todas las cmaras de bombas de carga de los buques tanque construidos despus del 1 de julio de 2002 (SOLAS 74/00, regla II-1/43). 2.2.4 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los quimiqueros y los gaseros, el reconocimiento anual debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.3. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga;

(CA)

(CA) (CA) (CA)

(CA)

(CA)

(CA)

(CA) (CA) (CA)

2.2.4.1 2.2.5 2.2.5.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 65 (CA) (CIn) (CIn) 2.2.5.2 si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.1. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.2; respecto de los buques de ms de cinco aos, un examen interno de los espacios representativos utilizados para el agua de lastre; respecto de los buques de ms de 10 aos que no estn dedicados nicamente al transporte de cargas secas, un examen interno de los espacios de carga seleccionados; respecto de los buques que tengan ms de 15 aos, dedicados nicamente al transporte de cargas secas, un examen interno de los espacios de carga seleccionados. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.3; si al examinar los diversos sistemas de tuberas hubiese dudas en cuanto a su estado, podr exigirse que las tuberas sean probadas a presin, calibradas o ambas cosas. Se prestar atencin especial a ciertas reparaciones, como las chapas de refuerzo soldadas; respecto de los buques que tengan ms de 10 aos, realizar un examen interno de ciertos espacios de carga; probar la resistencia de electroaislamiento de los circuitos elctricos que haya en zonas peligrosas tales como las cmaras de las bombas de carga y las zonas adyacentes a los tanques de carga, aunque en los casos en que se lleve un buen registro de las pruebas efectuadas se podrn aceptar los resultados obtenidos en pruebas recientes. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los quimiqueros y gaseros, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.3.

2.3 2.3.1

(CIn) (CIn) (CIn) (CIn) (CIn)

2.3.1.1 2.3.2 2.3.2.1 2.3.2.2 2.3.2.3

(CIn)

2.3.2.4

(CIn)

2.3.3

(CIn) (CIn)

2.3.3.1 2.3.3.2

(CIn) (CIn)

2.3.3.3 2.3.3.4

(CIn)

2.3.4

(CIn)

2.3.4.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 66 (CIn) (CIn) (CIn) (CR) (CR) 2.3.5 2.3.5.1 2.3.5.2 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, la conclusin del reconocimiento intermedio debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.1, excepto por lo que se refiere a la validez del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (CIn) 2.3.2; examinar las vlvulas de toma de mar y su acoplamiento al casco; examinar el equipo de fondeo y amarre, para lo cual se debern levar y soltar las anclas utilizando el molinete. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (CIn) 2.3.3. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los quimiqueros y gaseros, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (CA) 2.2.3. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de carga en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los graneleros, el reconocimiento de renovacin debe consistir en las disposiciones de (CI) 2.1.3.64 y 2.1.3.66. una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga.

2.4 2.4.1

(CR) (CR) (CR) (CR) (CR) (CR)

2.4.1.1 2.4.2 2.4.2.1 2.4.2.2 2.4.2.3 2.4.3

(CR) (CR)

2.4.3.1 2.4.4

(CR) (CR)

2.4.4.1 2.4.5

(CR)

2.4.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 67 (V) (CV) (CV) (CV) (CV) (CV) (CV) (CV) 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 DIRECTRICES PARA LA INSPECCIN DEL EXTERIOR DE LA OBRA VIVA DE LOS BUQUES DE CARGA La inspeccin del exterior de la obra viva de los buques de carga debe consistir en: examinar el forro exterior, incluidas las planchas del fondo y de proa, la quilla, las quillas de balance, la roda, el codaste y el timn; tomar nota del huelgo de los cojinetes de apoyo del timn; examinar, en la medida de lo posible, los prensaestopas de la hlice y del eje de cola; tomar nota, en la medida de lo posible, del huelgo de los ejes de la hlice; examinar los cajones de toma de mar y coladores; efectuar el reconocimiento de los componentes correspondientes inspeccionados al mismo tiempo (vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 5.1). La conclusin de la inspeccin de la obra viva de los buques de carga debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELCTRICA PARA BUQUE DE CARGA Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1 Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: establecer las zonas martimas declaradas de operaciones, el equipo instalado para cumplir las prescripciones funcionales en tales zonas martimas de operaciones, los mtodos adoptados para asegurar la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales y las medidas para suministrar una fuente de energa elctrica de emergencia (si la hubiere) (SOLAS 74/88, reglas II-1/43 y IV/1 a 15); establecer el equipo radioelctrico que procede someter a reconocimiento y, si el equipo est duplicado con el fin de asegurar la disponibilidad de lo dispuesto en las prescripciones funcionales, establecer lo que constituye el "equipo bsico" y el "equipo duplicado" (SOLAS 74/88, regla IV/15) (Debe quedar constancia del equipo de radiocomunicaciones provisto adems del exigido en cumplimiento de lo dispuesto en el Convenio SOLAS);

(CV) (CV) (CV)

3.2 3.2.1 3.2.2

(R) (RI) (RI)

4.1 4.1.1

(RI)

4.1.1.1

(RI)

4.1.1.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 68 (RI) 4.1.1.3 confirmar que todo el equipo prescrito en el Convenio SOLAS se ajusta a unas normas de funcionamiento apropiadas que no sean inferiores a las aprobadas por la OMI (SOLAS 74/88, regla IV/14); examinar los planos sobre la provisin y ubicacin de la instalacin radioelctrica, incluidas las fuentes de energa elctrica y las antenas (SOLAS 74/88, reglas II-1/43, IV/6 y 14 y V/19); examinar los planos sobre la provisin y colocacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento (SOLAS 74/88, regla III/6). Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidos los dispositivos radioelctricos de salvamento, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: examinar la ubicacin, la proteccin de naturaleza fsica y electromagntica y la iluminacin de cada instalacin radioelctrica (SOLAS 74/88, regla IV/6); confirmar la provisin de equipo para la instalacin radioelctrica teniendo debidamente en cuenta las zonas martimas declaradas en que operar el buque y los medios declarados para mantener la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales (SOLAS 74/88, reglas III/6, IV/7 a 11, 14 y 15); confirmar la capacidad para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera a travs de dos medios separados e independientes como mnimo, utilizando cada uno de ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente, desde el puesto habitual de gobierno del buque (SOLAS 74/88/06, reglas IV/4 y 7 a 11); examinar todas las antenas, lo que incluye: comprobar visualmente que todas las antenas, incluidas las relacionadas con los servicios de Inmarsat, y los alimentadores estn colocados satisfactoriamente y no tienen defectos (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar el aislamiento y la seguridad de todas las antenas; examinar la fuente de energa de reserva, lo que incluye: comprobar que hay capacidad suficiente para alimentar el equipo bsico o duplicado durante una o seis horas, segn proceda (SOLAS 74/88, regla IV/13); y si la fuente de energa de reserva es una batera: comprobar su emplazamiento e instalacin (SOLAS 74/88, regla IV/13); cuando proceda, comprobar su estado midiendo el peso especfico o el voltaje;

(RI)

4.1.1.4

(RI) (RI)

4.1.1.5 4.1.2

(RI)

4.1.2.1

(RI)

4.1.2.2

(RI)

4.1.2.3

(RI) (RI)

4.1.2.4 4.1.2.4.1

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.4.2 4.1.2.5 4.1.2.5.1

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.5.2 4.1.2.5.2.1 4.1.2.5.2.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 69 (RI) 4.1.2.5.2.3 con la batera desconectada y la carga mxima de la instalacin radioelctrica prescrita conectada a la fuente de energa de reserva, comprobar el voltaje de la batera y la corriente de descarga; comprobar que el cargador o los cargadores son capaces de recargar la batera de reserva en un plazo de 10 horas (SOLAS 74/88, regla IV/13); comprobar que la informacin sobre la situacin del buque se suministra de manera continua y automtica a todos los equipos bidireccionales de comunicaciones (SOLAS 74/88, regla IV/18); examinar los transceptores de ondas mtricas, lo que incluye: comprobar el funcionamiento en los canales 6, 13 y 16 (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14); comprobar la tolerancia de frecuencia, la calidad de la lnea de transmisin y la salida de potencia de radiofrecuencia (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar el funcionamiento correcto de todos los mandos, incluido el grado de prioridad de las unidades de control (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); comprobar el funcionamiento de la unidad o unidades de control de ondas mtricas o del equipo porttil de ondas mtricas provisto para la seguridad de la navegacin (SOLAS 74/88, regla IV/6); comprobar el funcionamiento correcto estableciendo contacto con una estacin costera u otro buque; examinar el controlador de LSD en ondas mtricas y el receptor de escucha de LSD en el canal 70, lo que incluye: realizar una comprobacin sin transmitir para confirmar que el equipo est programado con la identidad correcta del servicio mvil martimo (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar que la transmisin es correcta por medio de una llamada rutinaria o de prueba a una estacin costera, a otro buque, al equipo duplicado de a bordo o a un equipo de prueba especial; comprobar que la recepcin es correcta por medio de una llamada rutinaria o de prueba desde una estacin costera, otro buque, el equipo duplicado de a bordo o un equipo de prueba especial; comprobar la audibilidad de la alarma de LSD en ondas mtricas; comprobar que el equipo funciona con la fuente de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13);

(RI) (RI)

4.1.2.5.2.4 4.1.2.5.2.5

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.6 4.1.2.6.1 4.1.2.6.2

(RI)

4.1.2.6.3

(RI) (RI)

4.1.2.6.4 4.1.2.6.5

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.6.6 4.1.2.7 4.1.2.7.1

(RI)

4.1.2.7.2

(RI)

4.1.2.7.3

(RI) (RI)

4.1.2.7.4 4.1.2.7.5

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 70 (RI) (RI) (RI) (RI) (RI) 4.1.2.8 4.1.2.8.1 4.1.2.8.2 4.1.2.8.3 4.1.2.8.4 examinar el equipo radiotelefnico decamtricas, lo que incluye: de ondas hectomtricas/

comprobar que el equipo funciona con la fuente de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); comprobar que la antena est sintonizada a todas las bandas apropiadas; comprobar que el equipo se encuentra dentro de la tolerancia de frecuencia en todas las bandas apropiadas (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar el funcionamiento correcto estableciendo contacto con una estacin costera y/o medir la calidad de la lnea de transmisin y la salida de potencia de radiofrecuencia; comprobar el funcionamiento del receptor escuchando estaciones conocidas en todas las bandas apropiadas; si se han provisto unidades de control fuera del puente de navegacin, comprobar que la unidad de control del puente tiene el grado mximo de prioridad para iniciar la transmisin de alertas de socorro (SOLAS 74/88, reglas IV/9, 10, 11 y 14); examinar el equipo de radiotlex de ondas decamtricas, lo que incluye: comprobar que el equipo funciona con la fuente de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); confirmar que el equipo tiene programado el nmero de llamada selectiva correcto; comprobar el funcionamiento correcto mediante la inspeccin de una copia impresa reciente o mediante una prueba con una radioestacin costera (SOLAS 74/88, reglas IV/10 y 11); examinar el controlador o controladores hectomtricas/decamtricas, lo que incluye: de LSD de ondas

(RI) (RI)

4.1.2.8.5 4.1.2.8.6

(RI) (RI) (RI) (RI)

4.1.2.9 4.1.2.9.1 4.1.2.9.2 4.1.2.9.3

(RI) (RI) (RI) (RI) (RI)

4.1.2.10 4.1.2.10.1 4.1.2.10.2 4.1.2.10.3 4.1.2.10.4

comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); confirmar que el equipo est programado con la identidad correcta del servicio mvil martimo; comprobar el programa de autoverificacin sin transmisin; comprobar el funcionamiento por medio de una llamada de prueba a una radioestacin costera en ondas hectomtricas y/o decamtricas si las reglas del puesto de atraque permiten efectuar transmisiones en dichas ondas (SOLAS 74/88, reglas IV/9, 10 y 11); comprobar que se oye la alarma de LSD de ondas hectomtricas/ decamtricas;

(RI)

4.1.2.10.5

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 71 (RI) (RI) (RI) 4.1.2.11 4.1.2.11.1 4.1.2.11.2 examinar el receptor o receptores de escucha de LSD de ondas hectomtricas/decamtricas, lo que incluye: confirmar que solamente se est escuchando en las frecuencias de socorro y seguridad de LSD (SOLAS 74/88, reglas IV/9 a 12); comprobar que se mantiene una escucha continua mientras se manipulan radiotransmisores de ondas hectomtricas/decamtricas (SOLAS 74/88, regla IV/12); comprobar el funcionamiento correcto por medio de una llamada de prueba desde una estacin costera u otro buque; examinar la estacin o estaciones terrenas de buque de Inmarsat, lo que incluye: comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva, y cuando se necesita un suministro ininterrumpido de informacin del equipo nutico u otro equipo del buque, asegurarse de que tal informacin contina suministrndose aunque falle la fuente de energa elctrica principal o de emergencia del buque (SOLAS 74/88, reglas IV/13 y 14); comprobar la funcin de socorro por medio de un procedimiento de ensayo aprobado, cuando sea posible (SOLAS 74/88, reglas IV/10, 12 y 14); comprobar el funcionamiento correcto mediante la inspeccin de una copia impresa reciente o mediante una llamada de prueba; si procede, examinar el equipo para el servicio NAVTEX (SOLAS 74/88, reglas IV/7, 12 y 14), lo que incluye: comprobar el funcionamiento correcto observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente; ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere; examinar el equipo de llamada intensificada a grupos (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14), lo que incluye: comprobar el funcionamiento y la zona correctos observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente; ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere; si procede, examinar el equipo radioelctrico para comprobar que se recibe informacin sobre seguridad martima mediante impresin directa de banda estrecha en ondas decamtricas (SOLAS 74/88, reglas IV/7, 12 y 14), lo que incluye: comprobar el funcionamiento correcto observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente;

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.11.3 4.1.2.12 4.1.2.12.1

(RI)

4.1.2.12.2

(RI) (RI) (RI) (RI) (RI) (RI) (RI) (RI)

4.1.2.12.3 4.1.2.13 4.1.2.13.1 4.1.2.13.2 4.1.2.14 4.1.2.14.1 4.1.2.14.2 4.1.2.15

(RI)

4.1.2.15.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 72 (RI) (RI) (RI) (RI) (RI) (RI) 4.1.2.15.2 4.1.2.16 4.1.2.16.1 4.1.2.16.2 4.1.2.16.3 4.1.2.16.4 ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere; examinar la RLS por satlite de 406 MHz (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14), lo que incluye: comprobar la posicin e instalacin para que pueda zafarse y flotar; efectuar una inspeccin para ver si hay defectos; efectuar las operaciones de autoverificacin; comprobar que la identificacin de la RLS est claramente marcada en el exterior del equipo y, cuando sea posible, decodificar el nmero de identidad de la RLS para confirmar que es correcto; comprobar la fecha de caducidad de la batera; si la hubiere, comprobar la suelta hidrosttica y su fecha de caducidad; comprobar la emisin en las frecuencias operacionales, la codificacin y el registro de la seal de 406 MHz sin transmitir una llamada de socorro al satlite; comprobar que la RLS ha sido objeto de mantenimiento a intervalos que no excedan de cinco aos en una instalacin aprobada de mantenimiento en tierra (SOLAS 74/00, regla IV/15.9); si es posible, comprobar la emisin en las frecuencias operacionales, la codificacin y el registro de la seal de radiorrecalada de 121,5 MHz sin transmitir una llamada de socorro al satlite; examinar el aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas (SOLAS 74/88, regla III/6), lo que incluye: comprobar el funcionamiento correcto en el canal 16 y otro cualquiera haciendo una prueba con otra instalacin fija o porttil de ondas mtricas (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar los medios de carga de las bateras cuando se utilicen bateras recargables; comprobar la fecha de caducidad de las bateras primarias, cuando se utilicen; cuando proceda, comprobar toda instalacin fija provista en una embarcacin de supervivencia; examinar los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/78/08, regla III/6, IV/7 y 14), lo que incluye: comprobar la posicin e instalacin; observar la respuesta en el radar de 9 GHz del buque;

(RI) (RI) (RI)

4.1.2.16.5 4.1.2.16.6 4.1.2.16.7

(RI)

4.1.2.16.8

(RI)

4.1.2.16.9

(RI) (RI)

4.1.2.17 4.1.2.17.1

(RI) (RI) (RI) (RI) (RI) (RI)

4.1.2.17.2 4.1.2.17.3 4.1.2.17.4 4.1.2.18 4.1.2.18.1 4.1.2.18.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 73 (RI) (RI) 4.1.2.18.3 4.1.2.19 comprobar la fecha de caducidad de las bateras; examinar el equipo de prueba y las piezas de respeto que haya a bordo para asegurarse de que son adecuados para las zonas martimas en que opere el buque, as como las opciones declaradas para mantener la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales (SOLAS 74/88, regla IV/15). Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, la comprobacin de que se llevan a bordo los documentos pertinentes debe consistir en: comprobar que hay una licencia radioelctrica vlida expedida por la Administracin de abanderamiento (Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, artculo 24); comprobar los ttulos de los radiooperadores (SOLAS 74/88, regla IV/16, y Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, artculo 56); comprobar el registro radioelctrico (SOLAS 74/88, regla IV/17, y Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, apndice 11); comprobar que se llevan publicaciones actualizadas de la UIT (Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, apndice 11); comprobar que se llevan manuales de operaciones para todo el equipo (SOLAS 74/88, regla IV/15); comprobar que se llevan manuales de servicio para todo el equipo cuando el mantenimiento en la mar sea la opcin declarada (SOLAS 74/88, regla IV/15). Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: un informe sobre el reconocimiento en el que consten los pormenores del mismo, as como las omisiones y deficiencias, que el inspector, indicando claramente la organizacin que representa, debe elaborar y remitir a las autoridades pertinentes, las cuales, si quedan satisfechas, expedirn el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el correspondiente Inventario del equipo (Modelo R). Reconocimientos peridicos Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.4 Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(RI)

4.1.3

(RI)

4.1.3.1

(RI) (RI) (RI) (RI) (RI)

4.1.3.2 4.1.3.3 4.1.3.4 4.1.3.5 4.1.3.6

(RI)

4.1.4

(RI)

4.1.4.1

(RP) (RP)

4.2 4.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 74 (RP) 4.2.1.1 comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento; comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); comprobar que se dispone a bordo de informacin adecuada para el manejo y mantenimiento apropiados del equipo; comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; confirmar que todo nuevo equipo ha sido debidamente aprobado antes de su instalacin y que no se han hecho cambios que afecten a la validez de los certificados;

(RP)

4.2.1.2

(RP) (RP) (RP) (RP) (RP)

4.2.1.3 4.2.1.4 4.2.1.5 4.2.1.6 4.2.1.7

(RP) (RP)

4.2.1.8 4.2.1.9

(RP) (RP) (RP)

4.2.1.10 4.2.1.11 4.2.1.12

(RP) (RP) (RP)

4.2.1.13 4.2.1.14 4.2.1.15

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 75 (RP) 4.2.1.16 confirmar que se ha mantenido un registro durante el plazo transcurrido desde el ltimo reconocimiento de manera satisfactoria a juicio de la Administracin y de conformidad con el Reglamento de Radiocomunicaciones (SOLAS 74/88, regla IV/17); comprobar las pruebas documentales de que la capacidad real de la batera ha sido demostrada en puerto en el curso de los 12 ltimos meses (SOLAS 74/88, regla IV/13); confirmar que se han cumplido las disposiciones de (RI) 4.1.3. comprobar que la prueba anual de la radiobaliza satelitaria se ha efectuado y, si procede, que se ha llevado a cabo el mantenimiento en tierra a intervalos que no exceden de cinco aos (SOLAS 74/04, regla IV/15); confirmar la disponibilidad del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda; Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, el reconocimiento peridico debe consistir en: las disposiciones de (RI) 4.1.2. Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, la conclusin del reconocimiento peridico debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5 Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (RP) 4.2.1, salvo en lo que se refiere a la validez del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga. Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (RI) 4.1.2. Por lo que respecta a las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en:

(RP)

4.2.1.17

(RP) (RP)

4.2.1.18 4.2.1.19

(RP) (RP)

4.2.1.20 4.2.2

(RP) (RP)

4.2.2.1 4.2.3

(RP) (RP) (RR) (RR)

4.2.3.1 4.2.3.2

4.3 4.3.1

(RR) (RR)

4.3.1.1 4.3.2

(RR) (RR)

4.3.2.1 4.3.3

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 76 (RR) 4.3.3.1 una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, la expedicin de un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, con arreglo a las disposiciones de (RI) 4.1.4. DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar el compartimentado y la estabilidad (SOLAS 74/88/95, reglas II-1/4 a 8, 8-1, 8-2, 8-3, 13 y 16) (SOLAS 06/08, reglas II-1/5 a 8-1, 14 y 18; Cdigo de estabilidad sin avera, captulos 1, 2 y 3); examinar los medios de lastrado (SOLAS 74/88, regla II-1/9) (SOLAS 06, reglas II-1/20); examinar la disposicin de los mamparos, su construccin y las aberturas de los mismos, incluida la disposicin y los medios de accionamiento de las puertas estancas (SOLAS 74/88, reglas II-1/10, 14 y 15) (SOLAS 06, reglas II-1/10, 11, 12 y 13); examinar la disposicin de los dobles fondos (SOLAS 74/88, regla II-1/12) (SOLAS 06, reglas II-1/9); examinar las aberturas practicadas en el forro exterior por debajo de la lnea de margen o de la cubierta de cierre, segn proceda, la construccin de las puertas estancas, portillos, cubiertas estancas, troncos estancos, etc., y la integridad de estanquidad por encima de la lnea de margen o de la cubierta de cierre, segn proceda (SOLAS 74/88, reglas II-1/17, 18, 19 y 20) (SOLAS 06, reglas II-1/15, 16, 16-1 y 17); examinar los planos de los sistemas de bombeo y achique de sentina (SOLAS 74/88, reglas II-1/21 y 39) (SOLAS 05/09, reglas II-1/35-1 y SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.4); examinar, cuando proceda, los medios indicadores del estado de toda puerta de proa y de todo defecto de estanquidad (SOLAS 74/88, regla II-1/23-2) (SOLAS 06, reglas II-1/17-1); examinar los planos de las instalaciones de mquinas (SOLAS 74/88, reglas II-1/26 a 36 y 54); examinar los planos de las instalaciones elctricas (SOLAS 74/88, reglas II-1/39, 40, 41, 42, 44 y 45); comprobar, cuando proceda, la provisin de alumbrado de emergencia complementario (SOLAS 74/88, reglas II-1/42-1);

(Pa) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1 5.1.1 5.1.1.1

(PaI) (PaI)

5.1.1.2 5.1.1.3

(PaI) (PaI)

5.1.1.4 5.1.1.5

(PaI)

5.1.1.6

(PaI)

5.1.1.7

(PaI) (PaI) (PaI)

5.1.1.8 5.1.1.9 5.1.1.10

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 77 (PaI) (PaI) 5.1.1.11 examinar, si procede, la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 00/06, reglas II-1/55, II-2/17 y III/38); 5.1.1.12 examinar los planos de las bombas, colectores, bocas, mangueras y lanzas contraincendios y la conexin internacional a tierra (SOLAS 74/88, regla II-1/39, SOLAS 74/00, regla II-2/10.2, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12) (SOLAS 74/88, reglas II-1/39 y II-2/4 y 19); 5.1.1.13 examinar los planos de los medios de extincin de incendios en los espacios de mquinas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4 y 10.5; Cdigo SSCI, captulos 5, 6 y 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/7); 5.1.1.14 comprobar la disponibilidad y especificaciones de los extintores de incendios y los equipos de bombero (SOLAS 74/88, reglas II-2/6 y 17); 5.1.1.15 comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, que se dispone de un medio debidamente emplazado para la recarga completa de las botellas de los aparatos respiratorios (SOLAS 08, regla II-2/10.10.2); 5.1.1.16 examinar los planos de los dispositivos de extincin de incendios y de los medios especiales de los espacios de mquinas (SOLAS 74/88, reglas II-1/39 y II-2/7 y 11); 5.1.1.17 examinar las medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2.3) (SOLAS 74/88, regla II-2/15); 5.1.1.18 examinar los planos de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos los medios de evacuacin (SOLAS 74/00, reglas II-2/4.4.4, 5.2, 5.3, 7.5, 7.8.2, 8.4, 8.5, 9, 10.6, 11, 13, 17, 20, y Cdigo SSCI, captulo 13, secciones 1 y 2) (SOLAS 74/88, reglas II-2/23 a 36); 5.1.1.19 examinar los planos para la proteccin de los espacios de categora especial y otros espacios de carga (SOLAS 74/88, reglas II-2/37, 38 y 39); 5.1.1.20 examinar los planos del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, la alarma para convocar a la tripulacin y el sistema megafnico y otros medios eficaces de comunicacin (SOLAS 74/00/06, reglas II-2/7 y 12) (SOLAS 74/88, regla II-2/40); 5.1.1.21 examinar los planos de los medios especiales para el transporte de mercancas peligrosas, cuando proceda, incluidos el suministro de agua, el equipo y los cables elctricos, el sistema de deteccin de incendios, el achique de sentinas y la proteccin del personal (SOLAS 74/88, reglas 11-2/41 y 54) (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19); 5.1.1.22 examinar la disponibilidad y disposicin de las embarcaciones de supervivencia y los botes de rescate y de los medios para reunir a los pasajeros (SOLAS 74/00, reglas III/11 a 17, 21 y 24);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 78 (PaI) 5.1.1.23 examinar el proyecto de las embarcaciones de supervivencia, incluidos su equipo y dispositivos de puesta a flote y recuperacin, y los medios de embarco y puesta a flote (SOLAS 74/88/06, reglas III/4, 20 a 24, 36, 38 a 44 y 48); examinar el proyecto de los botes de rescate, incluidos su equipo y los medios y dispositivos de puesta a flote y recuperacin (SOLAS 74/88, reglas III/16, 20, 47 y 48); examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y de los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, regla III/6.2.2); examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba de las bengalas para seales de socorro y el aparato lanzacabos, as como la disponibilidad del equipo de comunicaciones de a bordo y del sistema de alarma general (SOLAS 74/88, reglas III/6, 17, 35, 49 y 50); examinar la disponibilidad, especificaciones y estiba de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas, cabos flotantes, chalecos salvavidas, trajes de inmersin y ayudas trmicas (SOLAS 74/88/06, reglas III/7, 21, 22 y 26); examinar los planos para el alumbrado de los puestos de reunin y embarco, pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y embarco, incluido el suministrado por la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/42 y III/11); examinar los planos del emplazamiento y las especificaciones de las luces de navegacin, las marcas y el equipo para seales acsticas (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); examinar los planos relativos al proyecto del puente y la disposicin de los sistemas y aparatos nuticos y los procedimientos del puente (SOLAS 74/00, regla V/15); comprobar la disponibilidad y especificaciones de los siguientes aparatos nuticos, segn proceda: la lmpara de seales diurnas, el comps magntico, el dispositivo transmisor del rumbo, el girocomps, los repetidores del girocomps, la instalacin o instalaciones de radar, el sistema de identificacin automtica, la ayuda de punteo electrnica, la ayuda o ayudas de seguimiento automticas o la ayuda o ayudas de punteo de radar automticas, el ecosonda, el indicador de velocidad y distancia, el aximetro, el indicador de revoluciones de la hlice, el indicador del paso de la hlice y de la modalidad funcionamiento, el indicador de la velocidad de giro, el sistema de control del rumbo o de la derrota, el receptor del SMNS, el sistema de radionavegacin terrenal y el sistema de recepcin acstica, el taxmetro o dispositivo de marcacin de comps, los medios para corregir el rumbo y la demora, el sistema de alarma para la guardia de navegacin en el puente (BNWAS), segn proceda; y el SIVCE, incluidos sus medios auxiliares, segn proceda (SOLAS 74/00/09, regla V/19);

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5.1.1.24

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5.1.1.25

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5.1.1.26

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5.1.1.27

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5.1.1.28

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5.1.1.29

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5.1.1.30

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5.1.1.31

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 79 (PaI) (PaI) (PaI) 5.1.1.32 5.1.1.33 5.1.1.34 comprobar la disponibilidad y especificaciones del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00, regla V/20); comprobar la visibilidad desde el puente de navegacin (SOLAS 74/00, regla V/22); comprobar la disponibilidad y especificaciones del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques (SOLAS 04, regla V/19-1); comprobar la disponibilidad y especificaciones de las escalas de prctico y las escalas mecnicas/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/00, regla V/23); establecer las zonas martimas de operaciones declaradas, el equipo instalado para cumplir las prescripciones funcionales en tales zonas martimas de operaciones, los mtodos adoptados para asegurar la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales y las medidas para suministrar una fuente de energa elctrica de emergencia (si la hubiere) (SOLAS 74/88, reglas II-1/42 y IV/1 a 15); establecer el equipo radioelctrico que procede someter a reconocimiento y, si el equipo est duplicado con el fin de asegurar la disponibilidad de lo dispuesto en las prescripciones funcionales, establecer lo que constituye el "equipo bsico" y el "equipo duplicado" (SOLAS 74/88, regla IV/15) (Debe quedar constancia del equipo de radiocomunicaciones provisto adems del que exige el cumplimiento de lo dispuesto en el Convenio SOLAS); confirmar que todo el equipo prescrito en el Convenio SOLAS se ajusta a unas normas de funcionamiento apropiadas que no sean inferiores a las aprobadas por la OMI (SOLAS 74/88, regla IV/14); examinar los planos sobre la provisin y ubicacin de la instalacin radioelctrica, incluidas las fuentes de energa elctrica y las antenas (SOLAS 74/88, reglas II-1/42, IV/6 y 14); examinar los planos sobre la provisin y ubicacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento (SOLAS 74/88, regla III/6); si procede, comprobar que se conserva a bordo, oportunamente actualizada, una lista de todas las limitaciones operacionales del buque de pasaje; comprobar que se han provisto medios de embarco y desembarco para su utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales (SOLAS 08, regla II-1/3-9); comprobar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5);

(PaI)

5.1.1.35

(PaI)

5.1.1.36

(PaI)

5.1.1.37

(PaI)

5.1.1.38

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5.1.1.39

(PaI) (PaI)

5.1.1.40 5.1.1.41

(PaI)

5.1.1.42

(PaI)

5.1.1.43

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 80 (PaI) 5.1.1.44 comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, que se dispone de un centro de seguridad (SOLAS, regla II-2/23) y que se satisfacen las prescripciones de ventilacin conexas (SOLAS 06, regla II-2/8.2); confirmar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, de eslora igual o superior a 120 m, que tengan tres o ms zonas verticales principales, que se han documentado los criterios de proyecto para el regreso a puerto de un buque en condiciones de seguridad y para que los sistemas permanezcan operacionales despus de un siniestro de incendio, y que se han establecido zonas seguras (SOLAS 06, reglas II-2/21 y 22). Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, el reconocimiento en la fase de la construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: examinar el exterior de la obra viva del buque, incluidas las planchas del fondo y de la proa, la quilla, las quillas de balance, la roda, el marco del codaste, el timn, los cajones de tomas de mar y los coladores (SOLAS 74/88, regla I/7 b) i)); confirmar los medios de compartimentado, incluida la estabilidad del buque con avera, y comprobar las lneas de carga de compartimentado (SOLAS 74/88, reglas II-1/4 a 8, 13 y 16) (SOLAS 06, reglas II-1/6, 7, 7-1, 7-2, 7-3, 8, 14, 18); comprobar los medios de lastrado (SOLAS 74/88, regla II-1/9) (SOLAS 06, regla II-1/20); confirmar que los tanques dedicados a lastre de agua de mar disponen de un sistema de revestimiento aprobado segn proceda (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); confirmar la disposicin de los mamparos, su construccin y las aberturas practicadas en ellos, confirmar que el mamparo de colisin es estanco hasta la cubierta de francobordo, que las vlvulas instaladas en las tuberas que lo atraviesan se pueden accionar desde ms arriba de la cubierta de francobordo y que no hay puertas, registros, conductos de ventilacin ni ninguna otra abertura, confirmar que los dems mamparos, segn lo exija el compartimentado del buque, son estancos hasta la cubierta de cierre y verificar la construccin de las puertas estancas y que estas han sido sometidas a prueba (SOLAS 74/88, reglas II-1/10, 14, 15 y 18) (SOLAS 06, reglas II-1/10, 11, 12, 13 y 16); confirmar que se ha mantenido la integridad de estanquidad cuando haya tuberas, imbornales, etc., que atraviesen mamparos estancos de compartimentado (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que en el puente de navegacin se dispone de un diagrama que indique el emplazamiento de las puertas estancas, junto con indicadores que sealen si estas se hallan abiertas o cerradas, y confirmar que las puertas estancas y sus medios de accionamiento se han instalado de conformidad con los planes aprobados (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13);

(PaI)

5.1.1.45

(PaI)

5.1.2

(PaI)

5.1.2.1

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5.1.2.2

(PaI) (PaI)

5.1.2.3 5.1.2.4

(PaI)

5.1.2.5

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5.1.2.6

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5.1.2.7

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 81 (PaI) 5.1.2.8 someter a prueba el funcionamiento de las puertas estancas desde el puente de navegacin en caso de emergencia y en la propia puerta (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13), y comprobar en particular que: se pueden accionar localmente desde ambos lados del mamparo, estn provistas de dispositivos que indiquen si la puerta est abierta o cerrada en todos los puestos de telemando; estn provistas de una alarma audible distinta de cualquier otra alarma que pueda haber en la zona y, cuando proceda, de una seal visual intermitente; estn provistas de manivelas de control a ambos lados del mamparo de modo que una persona pueda mantener ambas en la posicin abierta y pasar sin riesgo por la puerta estanca sin poner en funcionamiento accidentalmente el mecanismo de cierre motorizado; confirmar que las puertas estancas y los dispositivos indicadores se pueden accionar si fallan las fuentes de energa principal y de emergencia (SOLAS 74/88, regla II-1/15) ) (SOLAS 06, regla II-1/13), comprobar, cuando proceda, toda puerta estanca que no sea preciso que pueda cerrarse a distancia y que est instalada en mamparos estancos que separen espacios de entrepuente, y confirmar que hay colocado un aviso relativo a su cierre (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que se ha colocado un aviso relativo al cierre de las planchas amovibles que pueda haber en los mamparos de los espacios de mquinas y, si procede, someter a prueba las puertas estancas de accionamiento a motor instaladas en su lugar (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que hay medios para cerrar los portillos y sus tapas, as como los imbornales, las descargas de aguas sucias y aberturas anlogas y dems tomas y descargas practicadas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que las vlvulas para cerrar las tomas y descargas principales y auxiliares de los espacios de mquinas son fcilmente accesibles y que se han provisto indicadores que sealen la posicin de las vlvulas (SOLAS 06, regla II-1/15); confirmar que los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento instalados por debajo de la cubierta de cierre se pueden cerrar bien y que las aberturas interiores de los vertederos de cenizas, basuras, etc., estn provistas de una tapa eficaz (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar mediante una prueba con manguera o de inundacin la estanquidad de las cubiertas y troncos, tneles y conductos de ventilacin estancos (SOLAS 74/88, regla II-1/19) (SOLAS 06, regla II-1/16-1);

(PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.8.1 5.1.2.8.2 5.1.2.8.3

(PaI)

5.1.2.8.4

(PaI)

5.1.2.9

(PaI)

5.1.2.10

(PaI)

5.1.2.11

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5.1.2.12

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5.1.2.13

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5.1.2.14

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5.1.2.15

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 82 (PaI) (PaI) 5.1.2.16 5.1.2.17 confirmar que hay medios para mantener la integridad de estanquidad por encima de la cubierta de cierre (SOLAS 06, reglas II-1/17 y 17-1); confirmar que hay medios de bombeo de sentina y que cada bomba y cada sistema de bombeo provisto en cada compartimiento estanco funciona correctamente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1); confirmar que el sistema de drenaje de los espacios de carga cerrados situados en la cubierta de francobordo funciona correctamente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1);

(PaI)

5.1.2.18

(PaI)

5.1.2.18.1 examinar visualmente los medios de desage para comprobar que no hay obstrucciones ni daos y confirmar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5); 5.1.2.19 5.1.2.20 efectuar una prueba de estabilidad (SOLAS 74/88, regla II-1/22) (SOLAS 06, regla II-1/5); comprobar, cuando proceda, los medios indicadores del estado de toda puerta de proa y de todo defecto de estanquidad (SOLAS 74/88, regla II-1/23-2) (SOLAS 06, regla II-1/17-1); confirmar que, cuando se hayan instalado, los medios para controlar los espacios de categora especial o los espacios de carga rodada son satisfactorios (SOLAS 06, regla II-1/23); confirmar que las mquinas, las calderas y otros recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y accesorios, estn instalados y protegidos de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas a bordo, tenindose debidamente en cuenta las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos (SOLAS 74/88, regla II-1/26); confirmar que se puede mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales (SOLAS 74/88, regla II-1/26); confirmar que se dispone de medios que permiten poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado (SOLAS 74/88, regla II-1/26); confirmar que las calderas, todos los componentes de las mquinas y todos los sistemas de vapor, hidrulicos, neumticos o de cualquier otra ndole, as como los accesorios correspondientes, que hayan de soportar presiones internas, se han sometido a pruebas adecuadas, incluida una de presin (SOLAS 74/88, regla II-1/26;

(PaI) (PaI)

(PaI)

5.1.2.21

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5.1.2.22

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5.1.2.23

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5.1.2.24

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5.1.2.25

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 83 (PaI) 5.1.2.26 confirmar que se dispone de medios que impidan sobrepasar la velocidad admisible cuando haya riesgo de que las mquinas superen la velocidad de rgimen (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 5.1.2.27 confirmar, cuando sea posible, que se dispone de medios de proteccin contra las presiones excesivas en las partes de las mquinas principales o auxiliares y de otras mquinas que estn sometidas a presiones internas y puedan estar sometidas a sobrepresiones peligrosas (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 5.1.2.28 confirmar, cuando proceda, que se dispone de vlvulas de seguridad contra explosiones del crter en los motores de combustin interna y que estn dispuestas de un modo que quede reducida al mnimo la posibilidad de que el personal sufra lesiones (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 5.1.2.29 confirmar que las mquinas turbopropulsoras principales y, cuando proceda, los motores propulsores principales de combustin interna y las mquinas auxiliares estn provistas de dispositivos de cierre automtico para casos de fallo, tales como los del circuito de alimentacin de aceite lubricante, que pudieran degenerar rpidamente en avera total, daos graves o explosin (SOLAS 74/88, regla II-1/27); 5.1.2.30 confirmar y registrar la capacidad de las mquinas para invertir el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado y para detener el buque en una distancia razonable, as como la eficacia de los medios suplementarios para maniobrar o detener el buque (SOLAS 74/88, regla II-1/28); 5.1.2.31 confirmar que el aparato de gobierno principal y el auxiliar estn dispuestos de modo que el fallo de uno de los dos no inutilice al otro (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.32 confirmar, cuando proceda, que todos los componentes esenciales del aparato de gobierno estn lubricados permanentemente o dotados de accesorios de lubricacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.33 confirmar que se han instalado vlvulas de desahogo en cualquier parte del sistema hidrulico del aparato de gobierno que pueda ser aislada y en la que pueda generarse presin procedente de la fuente de energa o de fuerzas exteriores, y que dichas vlvulas estn ajustadas a una presin que no exceda la de proyecto (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.34 confirmar que el aparato de gobierno principal permite el gobierno del buque a la velocidad mxima de servicio en marcha avante, el cambio del timn desde una posicin de 35 hasta otra de 35 a la banda opuesta hallndose el buque navegando a la velocidad mxima de servicio en marcha avante y con su calado mximo en agua salada, y dadas las mismas condiciones, desde una posicin de 35 a cualquiera de ambas bandas hasta otra de 30 a la banda opuesta en no ms de 28 segundos (SOLAS 74/88, regla II-1/29);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 84 (PaI) 5.1.2.35 confirmar que el aparato de gobierno auxiliar permite el gobierno del buque a la velocidad normal de navegacin, puede entrar rpidamente en accin en caso de emergencia y permite el cambio del timn desde una posicin de 15 a una banda hasta otra de 15 a la banda opuesta en no ms de 60 segundos, hallndose el buque navegando a la mitad de su velocidad mxima de servicio en marcha avante, o a siete nudos si esta velocidad fuera mayor, y con su calado mximo en agua salada (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.36 confirmar que los servomotores de los aparatos de gobierno principal y auxiliar vuelven a arrancar automticamente cuando despus de haber fallado el suministro de energa se normaliza ese suministro, que pueden ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin y que si falla el suministro de energa de uno cualquiera de los servomotores del aparato de gobierno se produce una alarma acstica y visual en el puente de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.37 confirmar que cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos y no se haya instalado un aparato de gobierno auxiliar, despus de un solo fallo en su sistema de tuberas o en uno de los servomotores se puede aislar el defecto de modo que se conserve la capacidad de gobierno o se recupere rpidamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.38 confirmar que los sistemas de control del aparato de gobierno principal desde el puente de navegacin y desde el compartimiento del aparato de gobierno funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.39 confirmar que cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos y no haya instalado un aparato de gobierno auxiliar, los dos sistemas de mando independientes que se accionan desde el puente de navegacin funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.40 confirmar que el sistema de control del aparato de gobierno auxiliar desde el compartimiento del aparato de gobierno y, si este es de accionamiento a motor, desde el puente de navegacin, funciona satisfactoriamente y dicho sistema es independiente del sistema de control del aparato de gobierno principal (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.41 confirmar que el sistema de control de los aparatos de gobierno principal y auxiliar que se pueda accionar desde el puente de navegacin puede ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin, que en el compartimiento del aparato de gobierno hay medios para desconectarlo de su correspondiente aparato de gobierno y que si falla el suministro de energa elctrica se produce una alarma acstica y visual en el puente de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.42 confirmar que los circuitos de energa elctrica y los sistemas de control del aparato de gobierno, as como los correspondientes componentes, cables y tuberas, estn tan separados en toda su longitud como resulta posible (SOLAS 74/88, regla II-1/29);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 85 (PaI) 5.1.2.43 confirmar que los medios de comunicacin entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno funcionan satisfactoriamente y que en los buques en que haya puestos de gobierno de emergencia se ha provisto un telfono u otro medio para transmitir a esos puestos informacin de arrumbamiento y para repetir las lecturas del comps en dichos puestos (SOLAS 74/88, regla II-1/29 (SOLAS 74/00, regla V/19); 5.1.2.44 confirmar que la posicin angular del timn se indica en el puente de navegacin, independientemente del sistema de control del aparato de gobierno, si el aparato de gobierno principal es de accionamiento a motor, y que dicha posicin angular se indica en el compartimiento del aparato de gobierno (SOLAS 74/88, regla II-1/29) (SOLAS 74/00, regla V/19); 5.1.2.45 confirmar que, si el aparato de gobierno es de accionamiento hidrulico, los dispositivos de alarma acstica y visual indicadores de bajo nivel en cada depsito de fluido hidrulico cuya seal se produzca en el puente de navegacin y el espacio de mquinas funcionan satisfactoriamente y que por lo menos un sistema accionador a motor, con inclusin del depsito, puede ser recargado desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno por medio de un tanque fijo de almacenamiento, dotado de un indicador de contenido, con las correspondientes tuberas (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.46 confirmar que el compartimiento del aparato de gobierno es de fcil acceso y que, en la medida de lo posible, est separado de los espacios de mquinas y cuenta con medios adecuados para permitir el acceso, a fines de trabajo, a la maquinaria y a los mandos del aparato de gobierno en condiciones seguras (SOLAS 74/88, regla II-1/29); 5.1.2.47 confirmar que funcionan satisfactoriamente los medios instalados en el puente de navegacin y en un puesto apropiado de mando de mquinas principales para indicar si los motores de los aparatos de gobierno elctricos o electrohidrulicos estn funcionando, as como la alarma de sobrecarga y la alarma que indica si falla una cualquiera de las fases de alimentacin trifsica situada en el puesto de mando de las mquinas principales (SOLAS 74/88, regla II-1/30); 5.1.2.48 confirmar que las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin y la seguridad del buque estn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas eficazmente (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 5.1.2.49 confirmar que se dispone de los medios adecuados cuando las mquinas propulsoras vayan a ser telemandadas desde el puente de navegacin, incluidas, cuando son necesarias, de las medidas de control, supervisin, notificacin, alerta y seguridad (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 5.1.2.50 confirmar que los medios para accionar las mquinas principales y otras mquinas desde una cmara de mando de mquinas son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/31); 5.1.2.51 confirmar que, en general, se dispone de medios que permitan neutralizar manualmente los mandos automticos y que un fallo no impedir utilizar los medios de neutralizacin manual (SOLAS 74/88, regla II-1/31);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 86 (PaI) 5.1.2.52 confirmar que las calderas caldeadas con combustible lquido y gases de escape, los generadores de vapor sin fuego, los sistemas de tuberas de vapor y los sistemas de aire comprimido estn provistos de los dispositivos de seguridad adecuados (SOLAS 74/88, reglas II-1/32, 33 y 34); 5.1.2.53 confirmar el buen funcionamiento de la ventilacin en los espacios de mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/35); 5.1.2.54 confirmar que las medidas para evitar el ruido en los espacios de mquinas son eficaces (SOLAS 74/88, regla II-1/36); 5.1.2.55 confirmar que el telgrafo de mquinas que indica visualmente las rdenes y respuestas, tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin, funciona satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/37); 5.1.2.56 confirmar que el medio secundario de comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas tambin funciona satisfactoriamente y que se han instalado medios adecuados en cualquier otro puesto desde el cual se gobiernan las mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/37); 5.1.2.57 confirmar que el dispositivo de alarma para maquinistas se oye claramente en los alojamientos de los maquinistas (SOLAS 74/88, regla II-1/38); 5.1.2.58 confirmar que son eficaces las precauciones que se han tomado para impedir que el aceite que pueda escaparse a presin de alguna bomba, filtro o calentador entre en contacto con superficies calientes; 5.1.2.59 confirmar que los medios para determinar la cantidad de combustible existente en los tanques estn en estado satisfactorio (SOLAS 88, regla II-2/15) (SOLAS 02, regla II-2/33); 5.1.2.60 confirmar que los dispositivos provistos para evitar sobrepresiones en todo tanque o elemento del sistema de combustible, incluidas las tuberas de llenado, se encuentran en estado satisfactorio (SOLAS 88, regla II-2/15) (SOLAS 02, regla II-2/33); 5.1.2.61 confirmar que los tanques del pique de proa no estn destinados al transporte de combustible lquido, aceite lubricante ni otros hidrocarburos inflamables; 5.1.2.62 confirmar que las instalaciones elctricas, incluidas la fuente de energa principal y las redes de alumbrado, estn instaladas de conformidad con los planes aprobados (SOLAS 74/88, reglas II-1/40 y 41); 5.1.2.63 confirmar que se ha provisto una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia y que sus sistemas auxiliares estn alimentados satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/42); 5.1.2.64 confirmar que los medios de arranque de cada grupo electrgeno de emergencia son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/44); 5.1.2.65 comprobar, cuando proceda, la disposicin del alumbrado de emergencia complementario y someterlo a prueba (SOLAS 74/88, regla II-1/42-1);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 87 (PaI) 5.1.2.65.1 confirmar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente10, todos los camarotes cuentan con alumbrado auxiliar y que dicho alumbrado se ilumina automticamente cuando el alumbrado normal de los camarotes pierda potencia y se mantiene encendido durante 30 minutos como mnimo (SOLAS 06, regla II-1/41.6); 5.1.2.65.2 comprobar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, se han instalado detectores de humo en los camarotes que, al activarse, pueden emitir o hacen que se emita una alarma audible en el espacio en que estn situados (SOLAS 06, reglas II-2/7.5.2 y 7.5.3.1); 5.1.2.66 confirmar que se han adoptado precauciones contra descargas, incendios y otros riesgos de origen elctrico (SOLAS 74/88, regla II-1/45); confirmar, cuando proceda, que los medios para que los espacios de mquinas puedan ser utilizados sin dotacin permanente son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/54); examinar las bombas y colectores contraincendios, la disposicin de las bocas, mangueras y lanzas contraincendios y la conexin internacional a tierra y comprobar que cada una de las bombas contraincendios, incluida la de emergencia, puede funcionar por separado, de modo que en cualquier punto del buque puedan producirse simultneamente dos chorros de agua procedentes de dos bocas distintas mantenindose en el colector contraincendios la presin necesaria (SOLAS 74/88, reglas II-2/4 y 19); examinar la disponibilidad y disposicin de los extintores de incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/10.3; Cdigo SSCI, captulo 4); (SOLAS 74/88, regla II-2/17); examinar los trajes de bombero y los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (AREE) y confirmar que estn completos y en estado satisfactorio y que las botellas del aparato respiratorio autnomo, incluidas las de respeto, estn debidamente cargadas (SOLAS 74/00/08, reglas II-2/10.10, 13.3.4 y 13.4.3, y Cdigo SSCI, captulo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/17); comprobar la disponibilidad operacional y el mantenimiento de los sistemas de lucha contra incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/14) (SOLAS 74/88, reglas II-2/6, 17 y 21); examinar el sistema fijo de lucha contra incendios de los espacios de mquinas y de carga, espacios de categora especial y espacios para vehculos, segn proceda, y confirmar que se han realizado satisfactoriamente las pruebas de la instalacin y que sus medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4, 10.5, 10.7 y 20.6.1; Cdigo SSCI, captulos 5 a 7) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 53);

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5.1.2.67

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5.1.2.68

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5.1.2.69

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5.1.2.70

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5.1.2.71

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5.1.2.72

10

Vanse las Orientaciones para la aplicacin de la regla II-1/41.6 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1372).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 88 (PaI) 5.1.2.73 examinar los dispositivos de extincin de incendios y las medidas especiales en los espacios de mquinas y confirmar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos previstos para abrir y cerrar las lumbreras, permitir la salida de humos, cerrar las chimeneas y las aberturas de ventilacin, cerrar las puertas de accionamiento a motor y de otro tipo, parar los ventiladores, incluidos los de tiro forzado e inducido para la caldera, y parar las bombas de combustible lquido y otras bombas utilizadas para la descarga de lquidos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3, 9.5 y 10.5) (SOLAS 74/88, reglas II-2/7 y 11); comprobar que los sistemas fijos de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico que protejan espacios de mquinas, segn proceda, estn provistos de dos mandos separados, uno, que se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que conducen el gas hacia el espacio protegido y el otro, que se utilizar para descargar el gas de las botellas y, que los dos mandos estn situados dentro de una caja de descarga en la que se indique claramente el espacio al que corresponda (SOLAS 08, regla II-2/10.4; Cdigo SSCI, captulo 5.2.2.2); examinar las medidas relativas al combustible lquido, el aceite lubricante y otros aceites inflamables y confirmar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos para el cierre de las vlvulas de los tanques que contengan combustible lquido, aceite lubricante y otros aceites inflamables (SOLAS 74/88/06, regla II-2/15) (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2); examinar los sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y confirmar que se han realizado satisfactoriamente las pruebas de la instalacin (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 12, 13, 14, 36 y 41); confirmar que todos los aspectos de la instalacin de la proteccin estructural contra incendios, incluida la estructura, la integridad al fuego, la proteccin de escaleras y ascensores, los balcones de los camarotes, las aberturas de las divisiones de las clases "A" y "B", los sistemas de ventilacin y las ventanas y portillos, as como el uso de materiales combustibles, se ajustan a los planos aprobados (SOLAS 74/00/04, reglas II-2/4.4.4, 5.2, 5.3, 7.5, 7.8.2, 8.4, 8.5, 9, 10.6, 11, 13, 17 y 20, y Cdigo SSCI, captulo 13, secciones 1 y 2) (SOLAS 74/88, reglas II-2/23 a 35); someter a prueba las puertas contraincendios manuales y automticas, incluidos los medios de cierre de las aberturas de las divisiones de las clases "A" y "B" (SOLAS 74/88, reglas II-2/30 y 31); someter a prueba los medios de cierre de las entradas y salidas principales de todos los sistemas de ventilacin para la extraccin de humo y comprobar que la ventilacin mecnica se puede parar desde un lugar situado fuera del espacio a que d servicio (SOLAS 74/88, regla II-2/32);

(PaI)

5.1.2.74

(PaI)

5.1.2.75

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5.1.2.76

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5.1.2.77

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5.1.2.78

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5.1.2.79

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 89 (PaI) 5.1.2.80 confirmar que las escaleras y escalas estn dispuestas de modo que proporcionen medios rpidos de evacuacin hacia la cubierta de embarco en los botes y balsas salvavidas desde todos los espacios destinados a los pasajeros y la tripulacin y desde los espacios en que normalmente trabaje la tripulacin (SOLAS 74/00, regla II-2/13.7), y en particular que:

(PaI)

5.1.2.80.1 debajo de la cubierta de cierre hay dos medios de evacuacin desde cada compartimiento estanco, uno de los cuales ser independiente de las puertas estancas; 5.1.2.80.2 encima de la cubierta de cierre hay dos medios de evacuacin desde cada zona vertical principal o similar, uno de los cuales dar acceso a una escalera que constituya una salida vertical; 5.1.2.80.3 la estacin radiotelegrfica, si la hubiere, tiene acceso directo a la cubierta expuesta o dispone de dos medios de acceso o salida, uno de los cuales es un portillo o una ventana de amplitud suficiente; 5.1.2.81 confirmar que los medios de evacuacin de cualquier espacio de categora especial se ajustan en general a lo dispuesto en (PaI) 5.1.2.80 (SOLAS 74/88, regla II-2/28); confirmar que en los espacios de mquinas hay dos medios de evacuacin ampliamente separados que conduzcan hacia las cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas, con proteccin continua contra el fuego cuando el espacio est situado por debajo de la cubierta de cierre (SOLAS 74/88, regla II-2/28); confirmar los medios de prevencin de incendios de los espacios de categora especial y otros espacios de carga y comprobar, segn proceda, el funcionamiento de los medios de cierre de las diversas aberturas (SOLAS 74/88, reglas II-2/37, 38 y 39); confirmar y someter a prueba, segn proceda, el sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, la alarma especial y el sistema megafnico u otro medio eficaz de comunicacin (SOLAS 74/88, regla II-2/40) (SOLAS 74/00/66, reglas II-2/7 y 12); confirmar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, se ha instalado un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios para buques de pasaje que permita identificar cada detector de manera individual y a distancia, y que tenga un avisador de accionamiento manual (SOLAS 06, regla II-2/7.2.4); examinar, cuando proceda, las medidas especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas, comprobar el equipo, los cables elctricos y el aislamiento de los mamparos lmite, la disponibilidad de indumentaria protectora y de dispositivos porttiles y someter a prueba el suministro de agua, el achique de sentinas y el sistema de aspersin de agua (SOLAS 74/88, reglas II-2/41 y 54) (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19);

(PaI)

(PaI)

(PaI)

(PaI)

5.1.2.82

(PaI)

5.1.2.83

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5.1.2.84

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5.1.2.85

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5.1.2.86

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 90 (PaI) 5.1.2.87 comprobar la disponibilidad y disposicin de las embarcaciones de supervivencia y los botes de rescate y de los medios para reunir a los pasajeros (SOLAS 74/88, reglas III/11 a 16, 20 y 24); examinar cada embarcacin de supervivencia, incluido su equipo, comprobando que las balsas salvavidas llevan el nmero exigido de dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento y que estn claramente marcadas (SOLAS 74/88/00/02/08, reglas III/20, 21 y 26); examinar los medios para efectuar el embarco en cada embarcacin de supervivencia y someter a prueba cada dispositivo de puesta a flote, incluidas las pruebas de sobrecarga y las pruebas para establecer la velocidad de arriado y la puesta a flote de cada embarcacin de supervivencia con el buque en la condicin de calado mnimo de navegacin martima, y comprobar la recuperacin de cada bote salvavidas (SOLAS 74/88, reglas III/11, 12, 13, 15, 20 y 48); desplegar el 50 % de los sistemas de evacuacin marinos tras su instalacin (Cdigo IDS, seccin 5.1, y circular MSC/Circ.809); examinar cada bote de rescate, incluido su equipo. En el caso de los botes de rescate inflables, confirmar que se han estibado completamente inflados(SOLAS 74/00/04, reglas III/21 y 26.3, Cdigo IDS, seccin 5.1 y MSC/Circ.809); examinar los medios de embarco y recuperacin de cada bote de rescate y someter a prueba cada dispositivo de puesta a flote y recuperacin, incluidas las pruebas de sobrecarga y las pruebas para establecer la velocidad de arriado y recuperacin, y asegurarse de que cada bote de rescate se puede arriar al agua y recuperar con el buque en la condicin de calado mnimo de navegacin martima. Se debe poner a flote el bote o botes de rescate y demostrar su recuperacin mientras el buque navega a cinco nudos (SOLAS 74/88, reglas III/14, 16, 17 y 20); examinar los medios para reunir a los pasajeros (SOLAS 74/88, regla III/24); comprobar que el motor del bote o los botes de rescate y de cada bote salvavidas provisto de l arranca satisfactoriamente y funciona en marcha avante y atrs (Cdigo IDS, seccin 4.4.6.5); confirmar que hay carteles o seales en las proximidades de las embarcaciones de supervivencia y de los puestos de puesta a flote (SOLAS 74/88, regla III/9); examinar la disponibilidad y estiba, comprobando su funcionamiento, del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y de los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, regla III/6); examinar la disponibilidad y estiba de las bengalas de socorro y del aparato lanzacabos, comprobar la disponibilidad y el funcionamiento del equipo de comunicaciones de a bordo y someter a prueba los medios de funcionamiento del sistema de alarma general, verificando que el sistema de alarma general es audible en los espacios de alojamiento y en los que normalmente trabaja la tripulacin, as como en las cubiertas expuestas (SOLAS 74/88 regla III/6);

(PaI)

5.1.2.88

(PaI)

5.1.2.89

(PaI) (PaI)

5.1.2.90 5.1.2.91

(PaI)

5.1.2.92

(PaI) (PaI)

5.1.2.93 5.1.2.94

(PaI)

5.1.2.95

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5.1.2.96

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5.1.2.97

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 91 (PaI) 5.1.2.98 examinar la disponibilidad, disposicin y estiba de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas y los cabos flotantes, los chalecos salvavidas11, los trajes de inmersin y las ayudas trmicas (SOLAS 74/88/06, reglas III/7, 21, 22 y 26; Cdigo IDS, secciones 2.1 a 2.5 y 3.3);

(PaI)

5.1.2.98.1 comprobar que los dispositivos de salvamento son de color naranja aceptado internacionalmente o de color naranja rojizo intenso o de un color cuya visibilidad sea comparable en todas las partes en que ello pueda contribuir a su deteccin en el mar (Cdigo IDS, seccin 1.2.2.6); 5.1.2.98.2 comprobar que se han proporcionando chalecos salvavidas en tres tallas (beb, nio, adulto) y que estn marcados con el peso o la altura o la altura del usuario o con ambos (Cdigo IDS, seccin 2.2.1.1). En los buques de pasaje que realicen viajes de menos de 24 h, comprobar que se ha proporcionado un nmero de chalecos salvavidas para bebs igual, por lo menos, al 2,5 % del total de pasajeros que vayan a bordo y en los buques de pasaje que realicen viajes de 24 h o ms, que se han proporcionado chalecos salvavidas para bebs para todos los bebs que haya a bordo (SOLAS 06, regla III/7.2.1); 5.1.2.98.3 comprobar que los trajes de inmersin concebidos para llevarse puestos junto con un chaleco salvavidas estn adecuadamente marcados (Cdigo IDS, seccin 2.3.1); 5.1.2.99 comprobar el alumbrado de los puestos de reunin y embarco y de pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y embarco, incluido el suministrado por la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/42 y III/11);

(PaI)

(Pal)

(PaI)

(PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.100 comprobar que los buques de pasaje de transbordo rodado disponen de medios de salvamento (SOLAS 74/00, regla III/26.4); 5.1.2.101 comprobar que los buques de pasaje de transbordo rodado disponen de una zona de evacuacin para helicpteros (SOLAS 74/00, regla III/28); 5.1.2.102 comprobar que el capitn dispone de un sistema de ayuda para la toma de decisiones (SOLAS 74/00, regla III/29); 5.1.2.103 comprobar la compatibilidad electromagntica del equipo elctrico y electrnico instalado en el puente o en sus proximidades (SOLAS 74/00, regla V/17); 5.1.2.104 examinar la provisin y el emplazamiento, comprobando su funcionamiento, segn proceda, de las luces de navegacin, las marcas y el equipo para seales acsticas (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); 5.1.2.105 comprobar la disponibilidad y especificaciones de la lmpara de seales diurnas (SOLAS 74/88, regla V/11);

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(PaI)

11

Vanse las Orientaciones para la aplicacin de la regla II-1/41.6 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1372).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 92 (PaI) (PaI) 5.1.2.106 5.1.2.106.1 comprobar, segn proceda, la disponibilidad y funcionamiento del equipo reseado a continuacin (SOLAS 74/00, regla V/19): comprobar el comps magntico, incluido su emplazamiento, movimiento, iluminacin y un taxmetro o dispositivo de marcacin de comps (SOLAS 74/00, regla V/19); las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y oportunamente actualizadas y, cuando se utilice un sistema electrnico de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE), las cartas electrnicas estn actualizadas y se dispone del sistema auxiliar prescrito oportunamente actualizado (SOLAS 74/00/09, regla V/19); el receptor para el sistema mundial de navegacin por satlite o el sistema de radionavegacin terrenal; el sistema de recepcin acstica, cuando el puente se halle totalmente cerrado; los medios de comunicacin con el puesto de gobierno de emergencia, si lo hay; el comps magntico de respeto; la lmpara de seales diurnas; el ecosonda, incluidos el buen acceso, visin e iluminacin de la presentacin visual; el radar o radares, incluidos los recorridos de los guaondas y los cables para comprobar su encaminamiento y proteccin, y la pantalla, confirmando la iluminacin, los medios de punteo, el funcionamiento correcto de todos los mandos, las funciones y el dispositivo indicador del movimiento verdadero, si lo hubiere;

(PaI)

5.1.2.106.2

(PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.106.3 5.1.2.106.4 5.1.2.106.5 5.1.2.106.6 5.1.2.106.7 5.1.2.106.8 5.1.2.106.9

(PaI)

5.1.2.106.10 la ayuda de punteo electrnica, la ayuda de seguimiento automtica o la ayuda de punteo radar automtica, segn proceda, utilizando los instrumentos de prueba adecuados; 5.1.2.106.11 los dispositivos medidores de la velocidad y la distancia; 5.1.2.106.12 el dispositivo transmisor del rumbo que facilita informacin sobre el rumbo al radar, las ayudas de punteo y el equipo del sistema de identificacin automtica, as como los dispositivos indicadores de distancias; 5.1.2.106.13 el sistema de control del rumbo o la derrota; 5.1.2.106.14 el sistema de alarma para la guardia de navegacin en el puente (BNWAS); 5.1.2.107 comprobar la disponibilidad, especificaciones, funcionamiento y prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00/04, regla V/20);

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(PaI) (PaI) (PaI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 93 (PaI) 5.1.2.108 comprobar que se lleva a bordo un informe vlido sobre las pruebas de conformidad del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques (SOLAS 04, regla V/19-1); comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales y de un ejemplar actualizado del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR). (SOLAS 74/00/02, regla V/21); comprobar la disponibilidad y, segn proceda, el despliegue o funcionamiento de las escalas de prctico y las escalas mecnicas/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/00, regla V/23); examinar la ubicacin, la proteccin fsica y electromagntica y la iluminacin de cada instalacin radioelctrica (SOLAS 74/88, regla IV/6); confirmar la provisin de equipo para la instalacin radioelctrica teniendo bien en cuenta las zonas martimas declaradas en que operar el buque y los medios declarados para mantener la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales (SOLAS 74/88/06, reglas III/6 y IV/7 a 11, 14 y 15); confirmar la capacidad para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera a travs de dos medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada uno de ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente desde el puesto habitual de gobierno del buque (SOLAS 74/88, reglas IV/4 y 7 a 11); examinar todas las antenas, lo que incluye: comprobar visualmente que todas las antenas, incluidas las relacionadas con los servicios de Inmarsat, y los alimentadores, estn colocados satisfactoriamente y no tienen defectos (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar el aislamiento y la seguridad de todas las antenas; examinar la fuente de energa de reserva, lo que incluye: comprobar que hay capacidad suficiente para accionar el equipo bsico o duplicado durante una o seis horas, segn proceda (SOLAS 74/88, regla IV/13); y si la fuente de energa de reserva es una batera: emplazamiento e instalacin (SOLAS 74/88,

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5.1.2.109

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5.1.2.110

(PaI)

5.1.2.111

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5.1.2.112

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5.1.2.113

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5.1.2.114 5.1.2.114.1

(PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.114.2 5.1.2.115 5.1.2.115.1

(PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.115.2

5.1.2.115.2.1 comprobar su regla IV/13);

5.1.2.115.2.2 cuando proceda, comprobar su estado midiendo el peso especfico o el voltaje;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 94 (PaI) 5.1.2.115.2.3 con la batera desconectada y la carga mxima de la instalacin radioelctrica prescrita conectada a la fuente de energa de reserva, comprobar el voltaje de la batera y la corriente de descarga; 5.1.2.115.2.4 comprobar que el cargador o cargadores son capaces de recargar la batera de reserva en un plazo de 10 horas (SOLAS 74/88, regla IV/13); 5.1.2.116 5.1.2.116.1 5.1.2.116.2 5.1.2.116.3 5.1.2.116.4 examinar los transceptores de ondas mtricas, lo que incluye: comprobar el funcionamiento en (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14); los canales 6, 13 y 16

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(PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

comprobar la tolerancia de frecuencias, la calidad de la transmisin y salida de potencia de radiofrecuencia (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar el funcionamiento correcto de todos los mandos, incluida la prioridad de las unidades de mando (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); comprobar el funcionamiento de la unidad o unidades de mando de ondas mtricas o del equipo porttil de ondas mtricas provisto para la seguridad de la navegacin (SOLAS 74/88, regla IV/6); comprobar el funcionamiento correcto estableciendo contacto con una estacin costera u otro buque; examinar el controlador de LSD en ondas mtricas y el receptor de escucha de LSD en el canal 70, lo que incluye: realizar una comprobacin sin transmitir para confirmar que el equipo est programado con la identidad correcta del servicio mvil martimo (SOLAS 74/88, regla IV/14); comprobar que la transmisin es correcta por medio de una llamada rutinaria o de prueba a una estacin costera, a otro buque, al equipo duplicado de a bordo o a un equipo de prueba especial; comprobar que la recepcin es correcta por medio de una llamada corriente o de prueba desde una estacin costera, otro buque, el equipo duplicado de a bordo o un equipo de prueba especial; comprobar que se oye la alarma de LSD en ondas mtricas; comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, reglas IV/13); examinar el equipo radiotelefnico de ondas hectomtricas/decamtricas, lo que incluye:

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5.1.2.116.5

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5.1.2.116.6 5.1.2.117 5.1.2.117.1

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5.1.2.117.2

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5.1.2.117.3

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5.1.2.117.4 5.1.2.117.5

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5.1.2.118

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 95 (PaI) 5.1.2.118.1 comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); 5.1.2.118.2 comprobar que la antena est sintonizada en todas las bandas apropiadas; 5.1.2.118.3 comprobar que el equipo se encuentra dentro de la tolerancia de frecuencia en todas las bandas apropiadas (SOLAS 74/88, regla IV/14); 5.1.2.118.4 comprobar el funcionamiento correcto estableciendo contacto con una estacin costera y/o midiendo la calidad de la transmisin y la salida de potencia de radiofrecuencia; 5.1.2.118.5 comprobar el funcionamiento del receptor escuchando estaciones conocidas en todas las bandas apropiadas; 5.1.2.118.6 si se han provisto unidades de control fuera del puente de navegacin, comprobar que la unidad de control del puente tiene el grado mximo de prioridad para iniciar la transmisin de alertas de socorro (SOLAS 74/88, reglas IV/9, 10, 11 y 14); 5.1.2.118.7 comprobar el funcionamiento correcto del dispositivo generador de la seal de alarma radiotelefnica en una frecuencia distinta de 2 182 kHz; 5.1.2.119 examinar el equipo de radiotlex en ondas decamtricas, lo que incluye:

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(PaI)

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5.1.2.119.1 comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); 5.1.2.119.2 confirmar que el equipo tiene programado el nmero de llamada selectiva correcto; 5.1.2.119.3 comprobar el funcionamiento correcto mediante la inspeccin de una copia impresa reciente o mediante una prueba con una radioestacin costera (SOLAS 74/88, reglas IV/10 y 11); 5.1.2.120 examinar el controlador o controladores hectomtricas/decamtricas, lo que incluye: de LSD de ondas

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(PaI) (PaI)

5.1.2.120.1 comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva (SOLAS 74/88, regla IV/13); 5.1.2.120.2 confirmar que el equipo est programado con la identidad correcta del servicio mvil martimo; 5.1.2.120.3 comprobar el programa de autoverificacin sin transmisin;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 96 (PaI) 5.1.2.120.4 comprobar el funcionamiento por medio de una llamada de prueba a una radioestacin costera en ondas hectomtricas y/o decamtricas si las reglas del puesto de atraque permiten las transmisiones en dichas ondas (SOLAS 74/88, reglas IV/9 a 11); 5.1.2.120.5 comprobar que se oye la alarma de LSD de ondas hectomtricas/ decamtricas; 5.1.2.121 examinar el receptor o receptores de escucha de LSD de ondas hectomtricas/decamtricas, lo que incluye:

(PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.121.1 confirmar que solamente se est escuchando en las frecuencias de socorro y seguridad de LSD (SOLAS 74/88, reglas IV/9 a 12); 5.1.2.121.2 comprobar que se mantiene una escucha continua mientras se manipulan radiotransmisores en ondas hectomtricas/decamtricas (SOLAS 74/88, regla IV/12); 5.1.2.121.3 comprobar el funcionamiento correcto por medio de una llamada de prueba desde una estacin costera u otro buque; 5.1.2.122 examinar la estacin o estaciones terrenas de buque de Inmarsat, lo que incluye:

(PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.122.1 comprobar que el equipo funciona con las fuentes de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva y, cuando se necesita un suministro ininterrumpido de informacin del equipo nutico u otro equipo del buque, asegurarse de que tal informacin contina suministrndose aunque falle la fuente de energa elctrica principal o de emergencia del buque (SOLAS 74/88, reglas IV/13 y 14); 5.1.2.122.2 comprobar la funcin de socorro por medio de un procedimiento de prueba aprobado, cuando sea posible (SOLAS 74/88, reglas IV/10, 12 y 14); 5.1.2.122.3 comprobar el funcionamiento correcto mediante inspeccin de una copia impresa reciente o mediante una llamada de prueba; 5.1.2.123 si procede, examinar el equipo para el servicio (SOLAS 74/88, reglas IV/7, 12 y 14), lo que incluye: NAVTEX

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(PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.123.1 comprobar el funcionamiento correcto observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente; 5.1.2.123.2 ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere; 5.1.2.124 examinar el equipo de llamada intensificada a grupos (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14), lo que incluye:

5.1.2.124.1 comprobar el funcionamiento y la zona correctos observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente; 5.1.2.124.2 ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere;

(PaI)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 97 (PaI) 5.1.2.125 si procede, examinar el equipo radioelctrico para comprobar que se recibe informacin sobre seguridad martima mediante impresin directa de banda estrecha en ondas decamtrcas (SOLAS 74/88, reglas IV/7, 12 y 14), lo que incluye:

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5.1.2.125.1 comprobar el funcionamiento correcto observando los mensajes que se reciban o inspeccionando una copia impresa reciente; 5.1.2.125.2 ejecutar el programa de autoverificacin, si lo hubiere; 5.1.2.126 examinar la RLS satelitaria de 406 MHz (SOLAS 74/88, reglas IV/7 y 14), lo que incluye:

5.1.2.126.1 comprobar la posicin e instalacin para que pueda zafarse y flotar; 5.1.2.126.2 efectuar una inspeccin para ver si hay defectos; 5.1.2.126.3 efectuar las operaciones de autoverificacin; 5.1.2.126.4 comprobar que la identificacin de la RLS est claramente marcada en el exterior del equipo y, cuando sea posible, decodificar el nmero de identidad de la RLS para confirmar que es correcto; 5.1.2.126.5 comprobar la fecha de caducidad de la batera; 5.1.2.126.6 si la hubiere, comprobar la suelta hidrosttica y su fecha de expiracin; 5.1.2.127 examinar el aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas (SOLAS 74/88, regla III/6), lo que incluye:

(PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.127.1 comprobar el funcionamiento correcto en el canal 16 y otro cualquiera haciendo una prueba con otra instalacin fija o porttil de ondas mtricas (SOLAS 74/88, regla IV/14); 5.1.2.127.2 comprobar los medios de carga de las bateras cuando se utilicen bateras recargables (SOLAS 74/88, regla IV/14); 5.1.2.127.3 comprobar la fecha de caducidad de las bateras primarias cuando se utilicen (SOLAS 74/88, regla IV/14); 5.1.2.127.4 cuando proceda, comprobar toda instalacin fija provista en una embarcacin de supervivencia (SOLAS 74/88, regla IV/14); 5.1.2.128 examinar los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, reglas III/6 y IV/7 y 14), lo que incluye:

(PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI) (PaI)

5.1.2.128.1 comprobar la posicin e instalacin; 5.1.2.128.2 observar la respuesta en el radar de 9 GHz del buque; 5.1.2.128.3 comprobar la fecha de caducidad de las bateras;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 98 (PaI) 5.1.2.129 examinar el equipo de prueba y las piezas de respeto que haya a bordo para asegurarse de que son adecuados para las zonas martimas en que opere el buque, as como las opciones declaradas para mantener la disponibilidad de lo estipulado en las prescripciones funcionales (SOLAS 74/88, regla IV/15); 5.1.2.130 comprobar que se ha instalado un panel de socorro en el puesto de rdenes de maniobra o, si procede, que se ha instalado una RLS adicional cerca del puesto de rdenes de maniobra (SOLAS 74/88, regla IV/6); 5.1.2.131 comprobar que se facilita de manera continua y automtica la informacin sobre la situacin del buque a todo el equipo de telecomunicaciones pertinente a fin de que se incluya en el alerta de socorro inicial (SOLAS 74/88, regla IV/6); 5.1.2.132 comprobar que el panel de alarma de socorro instalado en el puesto de rdenes de maniobra proporciona una indicacin visual y acstica de los alertas de socorro recibidos (SOLAS 74/88, regla IV/6); 5.1.2.133 comprobar la disponibilidad y el funcionamiento de los medios que permiten mantener radiocomunicaciones bidireccionales en el lugar del siniestro, para fines de bsqueda y salvamento, desde el puesto habitual de gobierno del buque utilizando las frecuencias de 121,5 MHz y 123,1 MHz (SOLAS 74/88, regla IV/7). 5.1.2.134 confirmar que el buque lleva marcado permanentemente su nmero de identificacin. (SOLAS 74/02, regla XI-1/3); 5.1.2.135 comprobar que se ha verificado la disponibilidad y funcionamiento del sistema de identificacin automtico y que se ha realizado la prueba anual de dicho sistema (SOLAS 74/00/04, regla V/19); 5.1.2.136 comprobar, en el caso de los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, que disponen de un medio debidamente emplazado para la recarga completa de las botellas con aire respirable que no est contaminado (SOLAS 08, regla II-2/10.10.2.6); 5.1.2.137 confirmar que los materiales (SOLAS 09, regla II-1/3-5); instalados no contienen asbesto

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(PaI) (PaI)

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(PaI) (PaI)

5.1.2.138 comprobar que se han provisto medios de embarco y desembarco para su utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales (SOLAS 08, regla II-1/3-9) 5.1.2.139 comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, de eslora igual o superior a 120 m, que tengan tres o ms zonas verticales principales, que se han establecido zonas seguras (SOLAS 06, reglas II-2/21); 5.1.2.140 comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, que se dispone de un centro de seguridad (SOLAS, regla II-2/23) y que se satisfacen las prescripciones de ventilacin conexas (SOLAS 06, regla II-2/8.2).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 99 (PaI) 5.1.3 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, la comprobacin de que se lleva a bordo la documentacin prescrita debe consistir en: confirmar que se dispone de informacin sobre estabilidad y de los planos de lucha contra averas (SOLAS 74/88, reglas II-1/22 y 23), (SOLAS 06, reglas II-1/5-1 y 19); confirmar que se dispone de un procedimiento de remolque de emergencia especfico para el buque (SOLAS 08, regla II-1/3-4); confirmar que se dispone del cuadernillo de maniobras y que en el puente de navegacin est expuesta la informacin sobre maniobras (SOLAS 74/88, regla II-1/28); confirmar que se dispone a bordo de informacin documentada sobre los procedimientos operativos para cerrar y asegurar las aberturas en los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada (SOLAS 06, regla II-1/23); comprobar que, si procede, se lleva a bordo la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 00/06, reglas II-1/55, II-2/17 y III/38); confirmar que los planos de lucha contra incendios estn permanentemente expuestos o que, en su defecto, se han facilitado folletos de emergencia a cada oficial y que un duplicado de dichos planos o folletos de emergencia se guarda permanentemente en un estuche fcilmente identificable situado fuera de la caseta de cubierta (SOLAS 74/00, reglas II-2/15.2.4 y 15.3.2) (SOLAS 74/88, regla II-2/20). Los planos de lucha contra incendios estn en el idioma prescrito por la Administracin; confirmar que se dispone de los planes de mantenimiento (SOLAS 74/88, reglas II-2/14.2.2 y 14.3); confirmar que se dispone de los manuales de formacin y de los manuales de seguridad contra incendios (SOLAS 74/88, reglas II-2/15.2.3 y 16.2); confirmar, si procede, que el buque cuenta con un documento que demuestra que cumple las prescripciones especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19.4) (SOLAS 74/88, reglas II-2/41 y 54.3);

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5.1.3.1

(PaI)

5.1.3.2

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5.1.3.3

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5.1.3.4

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5.1.3.5

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5.1.3.6

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5.1.3.7 5.1.3.8 5.1.3.9

(PaI)

5.1.3.10 confirmar que se dispone de instrucciones de emergencia para cada persona a bordo, que el cuadro de obligaciones est expuesto en lugares bien visibles y que ambos estn redactados en un idioma comprensible para las personas a bordo (SOLAS 74/00, reglas III/8 y 53); 5.1.3.11 confirmar que se dispone de un manual de formacin sobre los dispositivos de salvamento y que est disponible en el idioma de trabajo del buque SOLAS 74/00/04, regla III/35);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 100 (PaI) 5.1.3.12 confirmar que se dispone de la lista de comprobaciones y las instrucciones para el sistema marino de evacuacin, cuando se disponga de l, as como de las instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/00, regla III/36); 5.1.3.13 confirmar que se dispone de una tablilla o curva de desvos residuales para el comps magntico y que hay a la vista un diagrama de las zonas de sombra de las instalaciones de radar (SOLAS 74/00, regla V/19); 5.1.3.14 comprobar que se dispone de manuales de operaciones y, cuando proceda, de mantenimiento para todos los aparatos nuticos (SOLAS 74/00, reglas V/16 y 19); 5.1.3.15 comprobar que se dispone de las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y que estas han sido actualizadas (SOLAS 74/00, reglas V/19 y 27); 5.1.3.16 comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales cuando el buque deba llevar una instalacin radioelctrica (SOLAS 74/88, regla V/21); 5.1.3.17 confirmar que se lleva a bordo una lista en la que se indican las limitaciones operacionales impuestas al buque (SOLAS 74/00, regla V/30); 5.1.3.18 comprobar que se dispone de las seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro (SOLAS 74/00, regla V/29); 5.1.3.19 comprobar que se llevan manuales de operaciones para todo el equipo (SOLAS 74/88, regla IV/15); 5.1.3.20 comprobar que se llevan los manuales de servicio para todo el equipo cuando el mantenimiento en la mar sea la opcin declarada (SOLAS 74/88, regla IV/15); 5.1.3.21 comprobar que existe una licencia radioelctrica vlida expedida por la Administracin de abanderamiento (Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, artculo 24); 5.1.3.22 comprobar los ttulos de los radiooperadores Radiocomunicaciones de la UIT, artculo 55); (Reglamento de

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5.1.3.23 comprobar la emisin en las frecuencias operacionales, la codificacin y el registro de la seal de 406 MHz sin transmitir un alerta de socorro al satlite; 5.1.3.24 comprobar el registro radioelctrico (SOLAS 74/88, texto en vigor antes del 1 de febrero de 1992, regla IV/19, y Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, apndice 11); 5.1.3.25 comprobar que se llevan las publicaciones actualizadas de la UIT (Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, apndice 11);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 101 (PaI) 5.1.3.26 comprobar que la RLS ha sido objeto de mantenimiento a intervalos que no excedan de cinco aos en una instalacin aprobada de mantenimiento en tierra; 5.1.3.27 si es posible, comprobar la emisin en las frecuencias operacionales, la codificacin y el registro de la seal de radiorrecalada de 121,5 MHz sin transmitir un alerta de socorro al satlite. 5.1.3.28 confirmar que se dispone (SOLAS 74/02, regla XI-1/5); de un registro sinptico continuo

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5.1.3.29 comprobar que se proporcionan los medios para llevar un registro de las actividades relacionadas con la navegacin y la notificacin diaria (SOLAS 74/00/03, regla V/28). 5.1.4 5.1.4.1 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad del equipo para buque de pasaje y el correspondiente Inventario del equipo (Modelo P). Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5. Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento; comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica;

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(PaR) (PaR)

5.2 5.2.1

(PaR) (PaR) (PaR) (PaR) (PaR) (PaR)

5.2.1.1 5.2.1.2 5.2.1.3 5.2.1.4 5.2.1.5 5.2.1.6

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5.2.1.7 5.2.1.8

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 102 (PaR) 5.2.1.9 comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/00, regla V/14) (SOLAS 74/88, regla V/13 b));

(PaR) (PaR)

5.2.1.10 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; 5.2.1.11 comprobar que, si procede, se lleva a bordo la documentacin aprobada para los proyectos y disposiciones alternativos (SOLAS 00/06, reglas II-1/55, II-2/17 y III/38); 5.2.1.12 comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido debidamente aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; 5.2.1.13 comprobar que los reconocimientos ordinarios de las calderas y dems recipientes a presin, segn determine la Administracin, se han efectuado de acuerdo con lo prescrito y que los dispositivos de seguridad, tales como las vlvulas de seguridad de las calderas, se han sometido a prueba; 5.2.1.14 comprobar que el casco y las mquinas, segn proceda, han sido sometidos a reconocimiento de conformidad con el plan continuo de reconocimientos aprobado por la Administracin o una sociedad de clasificacin; 5.2.1.15 confirmar que la apertura y el cierre y aseguramiento de los portillos situados por debajo de la lnea de margen o por debajo de la cubierta de cierre quedan registrados en el diario de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/17) (SOLAS 74/06, regla II-1/15); 5.2.1.16 confirmar que el cierre de las portas de carga y que la apertura y cierre de cualquier puerta que sea necesario hacer en el mar para utilizar el buque o embarcar y desembarcar pasajeros quedan registrados en el diario de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/20-1) (SOLAS 06, regla II-1/22); 5.2.1.17 confirmar que la informacin sobre estabilidad y los planos de lucha contra averas estn fcilmente accesibles (SOLAS 74/88, reglas II-1/22 y 23) (SOLAS 06, reglas II-1/5-1 y 19); 5.2.1.18 confirmar en el diario de navegacin que se mantienen cerradas durante la navegacin las aberturas que deben estarlo y que se llevan a cabo los ejercicios e inspecciones de las puertas estancas, etc., (SOLAS 74/88, reglas II-1/24 y 25) (SOLAS 06, reglas II-1/21 y 22); 5.2.1.19 confirmar que se dispone a bordo de informacin documentada sobre los procedimientos operativos para cerrar y asegurar las aberturas en los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada (SOLAS 06, regla II-1/23); 5.2.1.20 confirmar que se dispone del cuadernillo de maniobras y que en el puente de navegacin est expuesta la informacin relativa a las maniobras (SOLAS 74/88, regla II-1/28);

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 103 (PaR) 5.2.1.21 confirmar que los planos de lucha contra incendios estn permanentemente expuestos o que, en su defecto, se dispone de folletos de emergencia, y que un duplicado de dichos planos o folletos se guarda permanentemente en un estuche fcilmente identificable situado fuera de la caseta de cubierta (SOLAS 74/88, regla II-2/20); confirmar que se dispone de los (SOLAS 74/00, reglas II-2/14.2.2 y 14.3); planes de mantenimiento

(PaR) (PaR)

5.2.1.22 5.2.1.23

confirmar que se dispone de los manuales de formacin y de los manuales de seguridad contra incendios (SOLAS 74/00, reglas II-2/15.2.3 y 16.2); comprobar si despus del ltimo reconocimiento hubo algn incendio a bordo que hiciera necesario utilizar los sistemas fijos de extincin de incendios o los extintores porttiles y las anotaciones en el diario de navegacin; confirmar, si procede, que el buque cuenta con un documento que demuestra que cumple las prescripciones especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19.4) (SOLAS 74/88, regla II-2/54.3); confirmar, cuando proceda, que hay una lista, manifiesto o plano de estiba especial para el transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/88, regla VII/5); confirmar que se dispone de instrucciones de emergencia para cada persona a bordo, que el cuadro de obligaciones est expuesto en lugares bien visibles y que ambas estn redactadas en un idioma comprensible para las personas a bordo (SOLAS 74/00, reglas III/8 y 37); comprobar que se vienen haciendo las anotaciones en el diario de navegacin (SOLAS 74/00, reglas III/19 y 20), y en particular:

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5.2.1.24

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5.2.1.25

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5.2.1.26

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5.2.1.27

(PaR) (PaR)

5.2.1.28

5.2.1.28.1 la fecha en que tuvo lugar la ltima reunin completa de pasajeros y tripulacin para realizar ejercicios con los botes y de lucha contra incendios; 5.2.1.28.2 las anotaciones que indiquen que el equipo de los botes salvavidas fue inspeccionado en aquel momento, comprobndose que estaba completo; 5.2.1.28.3 la ltima vez que los botes salvavidas fueron zallados y que se arri cada uno de ellos al agua; 5.2.1.28.4 las anotaciones que indiquen que los miembros de la tripulacin han recibido la debida formacin a bordo; 5.2.1.29 confirmar que se dispone de los manuales de formacin y de los manuales de seguridad contra incendios en el idioma de trabajo del buque (SOLAS 74/00/04, regla III/35);

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(PaR) (PaR) (PaR)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 104 (PaR) (PaR) 5.2.1.30 confirmar que se llevan a bordo las instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento (SOLAS 74/00, regla III/36);

5.2.1.31 comprobar, mediante las anotaciones en el diario de navegacin, que se han realizado las pruebas y prcticas del aparato de gobierno (SOLAS 74/00, regla V/26); 5.2.1.32 confirmar que se dispone de una tablilla o curva de desvos residuales para el comps magntico y que hay a la vista un diagrama de las zonas de sombra de la instalacin de radar (SOLAS 74/00, regla V/19); 5.2.1.33 comprobar que se dispone de los manuales de operaciones y, cuando proceda, de mantenimiento para todos los aparatos nuticos (SOLAS 74/00, regla V/16); 5.2.1.34 comprobar que se dispone de las cartas y publicaciones nuticas necesarias para el viaje previsto y que estas han sido actualizadas (SOLAS 74/00, regla V/27); 5.2.1.35 comprobar que el cuadernillo de desvos del comps contiene las anotaciones correctas (SOLAS 74/00, regla V/19); 5.2.1.36 confirmar que se lleva a bordo una lista en la que se indican las limitaciones operacionales impuestas al buque (SOLAS 74/00, regla V/30); 5.2.1.37 comprobar que se dispone de las seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro (SOLAS 74/00, regla V/29); 5.2.1.38 confirmar las disposiciones de (PaI) 5.1.3.14 a (PaI) 5.1.3.19; 5.2.1.39 confirmar que en el tiempo transcurrido desde el ltimo reconocimiento se ha mantenido un registro que es satisfactorio a juicio de la Administracin y segn exige el Reglamento de Radiocomunicaciones (SOLAS 74/88, regla IV/17); 5.2.1.40 comprobar la prueba documental de que la capacidad efectiva de la batera se ha verificado en puerto durante los ltimos 12 meses (SOLAS 74/88, regla IV/13); 5.2.1.41 si procede, comprobar que se conserva a bordo, oportunamente actualizada, una lista de todas las limitaciones operacionales del buque de pasaje. 5.2.1.42 confirmar que se dispone (SOLAS 74/02, regla XI-1/5); de un registro sinptico continuo

(PaR)

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(PaR) (PaR)

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(PaR) (PaR)

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(PaR) (PaR)

5.2.1.43 comprobar que la prueba anual de la radiobaliza satelitaria se ha efectuado y, si procede, que se ha llevado a cabo el mantenimiento en tierra a intervalos que no excedan de cinco aos (SOLAS 74/04, regla IV/15):

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 105 (PaR) (PaR) (PaR) (PaR) 5.2.1.44 comprobar que se han mantenido registros de las actividades relacionadas con la navegacin y de los informes diarios (SOLAS 74/00/04, regla V/28); 5.2.1.45 confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. 5.2.2 5.2.2.1 Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: examinar el exterior de la obra viva del buque, incluidas las planchas del fondo y de la proa, la quilla, las quillas de balance, la roda, el marco del codaste, el timn, los cajones de tomas de mar y los coladores, tomando nota del huelgo de los cojinetes de apoyo del timn, examinando la hlice y las juntas estancas del eje, en la medida de lo posible, y tomando nota del huelgo de los ejes de la hlice (SOLAS 74/88, regla I/7 b) ii)); examinar los medios de compartimentado, incluida la estabilidad del buque con avera, y comprobar las lneas de carga de compartimentado (SOLAS 74/88, reglas II-1/4 a 8, 13 y 16) (SOLAS 06, reglas II-1/8, 14 y 18); comprobar los medios de lastrado (SOLAS 74/88, regla II-1/9) (SOLAS 06, regla II-1/20); confirmar que los tanques dedicados a lastre de agua de mar disponen de un sistema de revestimiento que cumple lo estipulado en la resolucin MSC.215(82) segn proceda (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); confirmar, cuando proceda, que el mantenimiento del sistema de revestimiento protector est incluido en el plan general de mantenimiento del buque (SOLAS 74/00/06, regla II-1/3-2); examinar el mamparo de colisin y los dems mamparos estancos que exija el compartimentado del buque (SOLAS 74/88, reglas II-1/10, 14, 15 y 18) (SOLAS 06, reglas II-1/10,11,12,13 y 16); confirmar que se ha mantenido la integridad de estanquidad cuando hay tuberas, imbornales, etc., que atraviesan mamparos estancos de compartimentado (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que en el puente de navegacin hay un diagrama que indique el emplazamiento de las puertas estancas, junto con indicadores que muestren si estas se hallan abiertas o cerradas (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); comprobar el funcionamiento de las puertas estancas desde el puente de navegacin en caso de emergencia y en la propia puerta (SOLAS 74/88, regla II-1/15), (SOLAS 06, regla II-1/13) y, en particular, que:

(PaR)

5.2.2.2

(PaR) (PaR)

5.2.2.3 5.2.2.4

(PaR)

5.2.2.5

(PaR)

5.2.2.6

(PaR)

5.2.2.7

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5.2.2.8

(PaR)

5.2.2.9

(PaR) (PaR)

5.2.2.9.1 se pueden accionar localmente desde ambos lados del mamparo; 5.2.2.9.2 estn provistas de dispositivos que indiquen si la puerta est abierta o cerrada en todos los puestos de telemando;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 106 (PaR) 5.2.2.9.3 estn provistas de una alarma audible distinta de cualquier otra alarma que pueda haber en la zona y, cuando proceda, de una seal visual intermitente; estn provistas de manivelas de control a ambos lados del mamparo de modo que una persona pueda mantener ambas en la posicin abierta y pasar sin riesgo por la puerta estanca sin poner en funcionamiento accidentalmente el mecanismo de cierre motorizado; confirmar que las puertas estancas y los dispositivos indicadores siguen funcionando si fallan las fuentes de energa principal y de emergencia (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); examinar, cuando proceda, toda puerta estanca que no sea preciso que pueda cerrarse a distancia y que est instalada en los mamparos estancos que separen espacios de entrepuente y confirmar que hay colocado un aviso relativo a su cierre (SOLAS 74/88, regla II-1/15), (SOLAS 06, regla II-1/13); confirmar que se ha colocado un aviso referente al cierre de las planchas amovibles que pueda haber en los mamparos de los espacios de mquinas y, si procede, someter a prueba toda puerta estanca de accionamiento a motor instalada en su lugar (SOLAS 74/88, regla II-1/15) (SOLAS 06, regla II-1/13); examinar los medios de cierre de los portillos y sus tapas, as como de imbornales, descargas de aguas sucias y aberturas anlogas y dems tomas y descargas practicadas en el forro exterior por debajo de la lnea de margen (SOLAS 74/88, regla II-1/17); examinar los medios de cierre de los portillos y sus tapas, as como de imbornales, descargas de aguas sucias y aberturas anlogas y dems tomas y descargas practicadas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre (SOLAS 06, regla II-1/15); confirmar que las vlvulas para cerrar las tomas y descargas principales y auxiliares de los espacios de mquinas estn fcilmente accesibles y que se han provisto indicadores que sealen la posicin de las vlvulas (SOLAS 74/88, regla II-1/17) (SOLAS 06, regla II-1/15); confirmar que los portalones y las portas de carga y de carboneo instalados por debajo de la lnea de margen se pueden cerrar bien y que las aberturas interiores de los vertederos de cenizas, basuras, etc., estn provistas de una tapa eficaz (SOLAS 74/88, regla II-1/17); confirmar que los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento instalados por debajo de la cubierta de cierre se pueden cerrar bien y que las aberturas interiores de los vertederos de cenizas, basuras, etc., estn provistas de una tapa eficaz (SOLAS 06, regla II-1/15); examinar los medios para mantener la integridad de estanquidad por encima de la lnea de margen o la cubierta de cierre, segn proceda (SOLAS 74/88, regla II-1/20) (SOLAS 06, regla II-1/17);

(PaR)

5.2.2.9.4

(PaR)

5.2.2.10

(PaR)

5.2.2.11

(PaR)

5.2.2.12

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5.2.2.13

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5.2.2.14

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5.2.2.16

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5.2.2.17

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5.2.2.18

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 107 (PaR) 5.2.2.19 examinar los medios de bombeo de sentina y confirmar que cada bomba y cada sistema de bombeo provisto en cada compartimiento estanco funciona correctamente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1); confirmar que el sistema de drenaje de los espacios de carga cerrados situados en la cubierta de francobordo funciona correctamente (SOLAS 74/88, regla II-1/21) (SOLAS 05, regla II-1/35-1); examinar visualmente los medios de desage para comprobar que no hay obstrucciones ni daos y confirmar que se dispone de medios para evitar el bloqueo de los conductos de desage de espacios cerrados para vehculos y carga rodada y de los espacios de categora especial en los que se utilicen sistemas fijos de aspersin de agua a presin (SOLAS 08, regla II-2/20.6.1.5); examinar, cuando proceda, los medios indicadores del estado de toda puerta de proa y de todo defecto de estanquidad (SOLAS 74/88, regla II-1/23-2); confirmar que los medios para supervisar los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada, si se dispone de ellos, son satisfactorios (SOLAS 06, regla II-1/23); confirmar que las mquinas, las calderas y otros recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y accesorios, son objeto de mantenimiento de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas a bordo, teniendo debidamente en cuenta las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos (SOLAS 74/88, regla II-1/26); confirmar que se puede mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales (SOLAS 74/88, regla II-1/26); confirmar que se dispone de medios que permiten poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado (SOLAS 74/88, regla II-1/26); examinar, cuando sea factible, los medios provistos para proteger contra presiones excesivas en las partes de las mquinas principales o auxiliares u otras mquinas que estn sometidas a presiones internas y puedan soportar sobrepresiones peligrosas (SOLAS 74/88, regla II-1/27); examinar, cuando proceda, las vlvulas de seguridad contra explosiones del crter instaladas en los motores de combustin interna y confirmar que estn dispuestas de un modo que quede reducida al mnimo la posibilidad de que el personal sufra lesiones (SOLAS 74/88, regla II-1/27); confirmar que los dispositivos de cierre automtico instalados en las mquinas turbopropulsoras principales y, cuando proceda, en los motores propulsores principales de combustin interna y las mquinas auxiliares son objeto del mantenimiento adecuado (SOLAS 74/88, regla II-1/27);

(PaR)

5.2.2.20

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5.2.2.21

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5.2.2.22

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5.2.2.23

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5.2.2.24

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5.2.2.26

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5.2.2.27

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5.2.2.28

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5.2.2.29

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 108 (PaR) 5.2.2.30 confirmar, en la medida de lo posible, que las mquinas pueden invertir el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado, as como la eficacia de los medios suplementarios para maniobrar o detener el buque (SOLAS 74/88, regla II-1/28); confirmar que el aparato de gobierno principal y el auxiliar son objeto del mantenimiento adecuado, que estn dispuestos de modo que el fallo de uno de los dos no inutilice al otro y que el aparato de gobierno auxiliar se puede poner rpidamente en funcionamiento en una emergencia (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que, cuando proceda, todos los componentes esenciales del aparato de gobierno estn lubricados permanentemente o dotados de accesorios de lubricacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que las vlvulas de desahogo instaladas en cualquier parte del sistema hidrulico del aparato de gobierno que pueda ser aislada y en la que pueda generarse presin procedente de la fuente de energa o de fuentes exteriores son objeto de mantenimiento, y que dichas vlvulas estn ajustadas a una presin que no excede la de proyecto (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que los servomotores de los aparatos de gobierno principal y auxiliar vuelven a arrancar automticamente cuando despus de haber fallado el suministro de energa se normaliza ese suministro, que pueden ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin y que si falla el suministro de energa de uno cualquiera de los servomotores del aparato de gobierno se produce una seal de alarma acstica y visual en el puente de navegacin (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que los sistemas de control del aparato de gobierno principal desde el puente de navegacin y desde el compartimiento del aparato de gobierno funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que, cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos y no se haya instalado un aparato de gobierno auxiliar, los dos sistemas de control independientes desde el puente de navegacin funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que el sistema de control del aparato de gobierno auxiliar desde el compartimiento del aparato de gobierno y, si este es de accionamiento a motor, desde el puente de navegacin, funciona satisfactoriamente y que este ltimo es independiente del sistema de control del aparato de gobierno principal (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que se produce una alarma acstica y visual en el puente de navegacin si falla el suministro de energa elctrica (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que los medios de comunicacin entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno funcionan satisfactoriamente y que en los buques en que haya puestos de

(PaR)

5.2.2.31

(PaR)

5.2.2.32

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5.2.2.33

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5.2.2.34

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5.2.2.35

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5.2.2.36

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5.2.2.37

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5.2.2.38

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5.2.2.39

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 109 gobierno de emergencia se ha provisto un telfono u otro medio para transmitir a esos puestos la informacin de arrumbamiento y para repetir las lecturas del comps en los puestos de gobierno de emergencia (SOLAS 74/00, reglas II-1/29 y V/19); (PaR) 5.2.2.40 confirmar que la posicin angular del timn se indica en el puente de navegacin, independientemente del sistema de control del aparato de gobierno, si el aparato de gobierno principal es de accionamiento a motor, y que dicha posicin angular se indica en el compartimiento del aparato de gobierno (SOLAS 74/00, reglas II-1/29 y V/19); confirmar que, si el aparato de gobierno es de accionamiento hidrulico, los dispositivos de alarma acstica y visual indicadores de bajo nivel en cada depsito de fluido hidrulico cuya seal se produzca en el puente de navegacin y el espacio de mquinas funcionan satisfactoriamente y que por lo menos un sistema accionador a motor, con inclusin del depsito, puede ser recargado desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno por medio de un tanque fijo de almacenamiento (dotado de un indicador de contenido) con las correspondientes tuberas (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que el compartimiento del aparato de gobierno es de fcil acceso y cuenta con medios adecuados para permitir el acceso, a fines de trabajo, a la maquinaria y a los mandos del aparato de gobierno en condiciones seguras (SOLAS 74/88, regla II-1/29); confirmar que funcionan satisfactoriamente los medios instalados en el puente de navegacin y en un puesto apropiado de mando de mquinas principales para indicar si los motores de los aparatos de gobierno elctricos o electrohidrulicos estn funcionando, as como la alarma de sobrecarga y la alarma que indica si falla una cualquiera de las fases de alimentacin trifsica situada en el puesto de mando de las mquinas principales en la medida de lo posible (SOLAS 74/88, regla II-1/30); confirmar que los medios que permiten hacer funcionar y gobernar eficazmente las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin y la seguridad del buque son objeto de mantenimiento, incluidos los medios de telemando de las mquinas propulsoras del puente de navegacin (incluidas las medidas de control, supervisin, notificacin, alerta y seguridad) (SOLAS 74/88/00/02, regla II-1/31); confirmar que los medios para accionar las mquinas principales y otras mquinas desde una cmara de mando de mquinas son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/31); confirmar que los medios provistos para neutralizar manualmente los mandos automticos son objeto de mantenimiento y que un fallo no impedir utilizar los medios de neutralizacin manual (SOLAS 74/88, regla II-1/31); confirmar que los medios de seguridad adecuados instalados en las calderas caldeadas con combustible lquido y con gases de escape, los generadores de vapor sin fuego, los sistemas de tuberas de vapor y los sistemas de aire comprimido son objeto de mantenimiento (SOLAS 74/88, reglas II-1/32, 33 y 34);

(PaR)

5.2.2.41

(PaR)

5.2.2.42

(PaR)

5.2.2.43

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5.2.2.44

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5.2.2.45

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5.2.2.46

(PaR)

5.2.2.47

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 110 (PaR) (PaR) (PaR) 5.2.2.48 5.2.2.49 5.2.2.50 confirmar el funcionamiento de la ventilacin de los espacios de mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/35); confirmar que las medidas para evitar los ruidos en los espacios de mquinas son eficaces (SOLAS 74/88, regla II-1/36); confirmar que el telgrafo de mquinas que indica visualmente las rdenes y respuestas, tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin, funciona satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/37); confirmar que el segundo medio de comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas tambin funciona satisfactoriamente y que se han provisto medios adecuados en cualquier otro puesto desde el cual se gobiernan las mquinas (SOLAS 74/88, regla II-1/37); confirmar que la alarma para maquinistas se oye claramente en los alojamientos de los maquinistas (SOLAS 74/88, regla II-1/38); confirmar que son eficaces las precauciones que se han tomado para impedir que el aceite que pueda escaparse a presin de alguna bomba, filtro o calentador entre en contacto con superficies calientes; confirmar que los medios para determinar la cantidad de combustible existente en los tanques se encuentran en estado satisfactorio (SOLAS 88, regla II-2/15) (SOLAS 02, regla II-2/33); confirmar que los dispositivos provistos para evitar sobrepresiones en todo tanque o elemento del sistema de combustible, incluidas las tuberas de llenado, se encuentran en estado satisfactorio (SOLAS 88, regla II-2/15) (SOLAS 02, regla II-2/33); confirmar que las instalaciones elctricas, incluida la fuente de energa principal y los sistemas de alumbrado, son objeto de mantenimiento (SOLAS 74/88, reglas II-1/40 y 41); confirmar que la fuente de energa elctrica autnoma de emergencia y sus sistemas auxiliares funcionan satisfactoriamente (SOLAS 74/88, regla II-1/42); confirmar que los medios de arranque de cada grupo electrgeno de emergencia son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/44); comprobar, cuando proceda, la disposicin del alumbrado de emergencia complementario y someterlo a prueba (SOLAS 74/88, regla II-1/42-1); confirmar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, todos los camarotes cuentan con alumbrado auxiliar y que dicho alumbrado se ilumina automticamente cuando el alumbrado normal de los camarotes pierda potencia y se mantiene encendido durante 30 minutos como mnimo (SOLAS 06, regla II-1/41.6);

(PaR)

5.2.2.51

(PaR) (PaR)

5.2.2.52 5.2.2.53

(PaR)

5.2.2.54

(PaR)

5.2.2.55

(PaR)

5.2.2.56

(PaR)

5.2.2.57

(PaR) (PaR) (PaR)

5.2.2.58 5.2.2.59 5.2.2.60

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 111 (PaR) 5.2.2.61 confirmar que los medios contra descargas, incendios y otros riesgos de origen elctrico son objeto de mantenimiento (SOLAS 74/88, regla II-1/45); confirmar, cuando proceda, que los medios para que los espacios de mquinas puedan ser utilizados sin dotacin permanente son satisfactorios (SOLAS 74/88, regla II-1/54); examinar las bombas y colectores contraincendios, la disposicin de las bocas, mangueras y lanzas contraincendios y la conexin internacional a tierra, y comprobar que cada una de las bombas contraincendios puede funcionar por separado de modo que en cualquier punto del buque puedan producirse simultneamente dos chorros de agua procedentes de dos bocas distintas mantenindose en el colector contraincendios la presin necesaria (SOLAS 74/00, regla II-2/10.2, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12) (SOLAS 74/88, reglas II-2/4 y 19); examinar la disposicin y, de manera aleatoria, el estado de los extintores de incendios fijos y porttiles (SOLAS 74/00, regla II-2/10.3, y Cdigo SSCI, captulo 4) (SOLAS 74/88, regla II-2/6); examinar el sistema fijo de extincin de incendios de los espacios de mquinas y confirmar que sus medios de funcionamiento estn claramente indicados (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.4 y 10.5, y Cdigo SSCI, captulos 2 y 12) (SOLAS 74/88, reglas II-2/5, 7, 9, 10 y 53); examinar las medidas especiales en los espacios de mquinas y confirmar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los telemandos previstos para abrir y cerrar las lumbreras, permitir la salida de humos, cerrar las chimeneas y las aberturas de ventilacin, cerrar las puertas de accionamiento a motor y de otro tipo, parar los ventiladores, incluidos los de tiro forzado e inducido para la caldera, y parar las bombas de combustible lquido y otras bombas utilizadas para la descarga de lquidos inflamables (SOLAS 74/00, reglas II-2/5.2, 8.3 y 9.5) (SOLAS 74/88, regla II-2/11); comprobar que los sistemas fijos de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico que protejan espacios de mquinas, segn proceda, estn provistos de dos mandos separados, uno, que se utilizar para abrir la vlvula de las tuberas que conducen el gas hacia el espacio protegido y el otro, que se utilizar para descargar el gas de las botellas y, que los dos mandos estn situados dentro de una caja de descarga en la que se indique claramente el espacio al que corresponda (SOLAS 08, regla II-2/10.4 y Cdigo SSCI, captulo 5.2.2.2); examinar los dispositivos de extincin de incendios de los puestos de control y espacios de alojamiento y de servicio (SOLAS 74/00, regla II-2/10.6.1, y Cdigo SSCI, captulo 8) (SOLAS 74/88, regla II-2/36); examinar, cuando corresponda, los medios de extincin de incendios de los balcones de los camarotes (SOLAS 74/00, regla II-2/10.6.1);

(PaR)

5.2.2.62

(PaR)

5.2.2.63

(PaR)

5.2.2.64

(PaR)

5.2.2.65

(PaR)

5.2.2.66

(PaR)

5.2.2.67

(PaR)

5.2.2.68

(PaR)

5.2.2.69

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 112 (PaR) 5.2.2.70 examinar la disponibilidad de sistemas de extincin de incendios en los espacios que contengan pintura y/o lquidos inflamables y mquinas freidoras en los espacios de alojamiento y de servicio (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.6.3 y 10.6.4, y Cdigo SSCI, captulos 5, 6 y 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/15.2.5); examinar las medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables y confirmar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los medios para cerrar a distancia las vlvulas de los tanques que contengan combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables (SOLAS 74/00, regla II-2/4.2) (SOLAS 74/88, regla II-2/15); examinar y someter a prueba, en la medida de lo posible, los dispositivos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios en los espacios de mquinas, si procede, en los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control (SOLAS 74/00, regla II-2/7 (excepto 7.5.5, 7.6 y 7.9), y Cdigo SSCI, captulo 9) (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 12, 13, 13-1, 14, 36 y 41);

(PaR) 5.2.2.71

(PaR)

5.2.2.72

(PaR)

5.2.2.72.1 examinar y someter a prueba, cuando corresponda, los dispositivos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de los balcones de los camarotes (SOLAS 74/00 regla II-2/7.10); 5.2.2.72.2 comprobar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, se han instalado detectores de humo en los camarotes que, al activarse, pueden emitir o hacen que se emita una alarma audible en el espacio en que estn situados (SOLAS 06, reglas II-2/7.5.2 y 7.5.3.1); 5.2.2.72.3 confirmar que, en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, cada detector y avisador de accionamiento manual del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios se puede identificar de manera individual y a distancia (SOLAS 06, regla II-2/7.2.4); 5.2.2.73 confirmar que los equipos de bombero y los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (AREE) estn completos y en buen estado y que las botellas del aparato respiratorio autnomo, incluidas las de respeto, estn debidamente cargadas (SOLAS 74/00, reglas II-2/10.10, 13.3.4 y 13.4.3, y Cdigo SSCI, captulo 3) (SOLAS 74/88, regla II-2/17); comprobar la disponibilidad operacional y el mantenimiento de los sistemas de lucha contra incendios (SOLAS 74/00, regla II-2/14) (SOLAS 74/88/91, regla II-2/21); confirmar, en la medida de lo posible, que no se ha hecho cambio alguno en la instalacin de los medios estructurales de prevencin de incendios, incluidos la estructura, la integridad al fuego, la proteccin de escaleras y ascensores, balcones de los camarotes, las aberturas de las divisiones de las clases "A" y "B", los sistemas de ventilacin y las ventanas y portillos, y el uso de materiales combustibles (SOLAS 74/00/04, reglas II-2/5.2, 5.3, 6, 8.2, 8.5, 9.2.1, 9.2.2, 9.3, 9.4.1, 9.5, 9.6 (excepto 9.6.5), 9.7 y 11 (excepto 11.6)) (SOLAS 74/88, reglas II-2/11, 16, 18, 23 a 35 y 37);

(PaR)

(PaR)

(PaR)

(PaR)

5.2.2.74

(PaR)

5.2.2.75

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 113 (PaR) 5.2.2.76 confirmar, en la medida de lo posible, que no se ha hecho cambio alguno en los medios estructurales de prevencin de incendios de los espacios de carga destinados al transporte de mercancas peligrosas (SOLAS 74/00, reglas II-2/19.3.8 y 19.3.10) (SOLAS 74/88, reglas II-2/4, 54.2.8, 54.2.10 y 54.2.11); examinar y someter a prueba las puertas contraincendios manuales y automticas, incluidos los medios de cierre de las aberturas de las divisiones de las clases "A" y "B" (SOLAS 74/00, regla II-2/9.4.1) (SOLAS 74/88, reglas II-2/30 y 31); examinar y someter a prueba las entradas y salidas principales de todos los sistemas de ventilacin y comprobar que la ventilacin mecnica se puede parar desde un lugar situado fuera del espacio a que d servicio (SOLAS 74/00, regla II-2/5.2.1) (SOLAS 74/88, reglas II-2/16 y 32); confirmar que las escaleras y escalas, as como el sistema de alumbrado a baja altura, dispuestas de modo que proporcionen medios rpidos de evacuacin hacia la cubierta de embarco en los botes y balsas salvavidas desde todos los espacios destinados a pasajeros y a la tripulacin y desde los espacios en que normalmente trabaje la tripulacin, son objeto de mantenimiento (SOLAS 74/00, reglas II-2/13.2, 13.3.1, 13.3.2 y 13.7, y Cdigo SSCI, captulos 11 y 13 (excepto prrafo 3)) (SOLAS 74/88, regla II-2/28); confirmar que los medios de evacuacin de los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada son satisfactorios (SOLAS 74/00, reglas II-2/13.5 y 13.6) (SOLAS 74/88, regla II-2/28); confirmar que los medios de evacuacin de los espacios de mquinas son satisfactorios (SOLAS 74/00, regla II-2/13.4.1) (SOLAS 74/88, regla II-2/28); examinar los dispositivos de extincin de incendios, as como los de deteccin de incendios, de los espacios de carga destinados a carga general y mercancas peligrosas y comprobar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los medios de cierre de las diversas aberturas (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.6 y 10.7, y Cdigo SSCI, captulo 5) (SOLAS 74/88, regla II-2/39); examinar los dispositivos de extincin de incendios, as como los de deteccin de incendios, de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada y comprobar, en la medida de lo posible y segn proceda, el funcionamiento de los medios de cierre de las diversas aberturas (SOLAS 74/00, regla II-2/20 (excepto 20.5), y Cdigo SSCI, captulos 5, 6, 7, 9 y 10) (SOLAS 74/88, reglas II-2/37, 38 y 38-1); examinar y someter a prueba, en la medida de lo posible y segn proceda, la alarma para convocar a la tripulacin y el sistema megafnico u otro medio eficaz de comunicacin (SOLAS 74/00, reglas II-2/7.9 y 12, Cdigo IDS, captulo 7) (SOLAS 74/88, regla II-2/40);

(PaR)

5.2.2.77

(PaR)

5.2.2.78

(PaR)

5.2.2.79

(PaR)

5.2.2.80

(PaR)

5.2.2.81

(PaR)

5.2.2.82

(PaR)

5.2.2.83

(PaR)

5.2.2.84

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 114 (PaR) 5.2.2.85 examinar, cuando proceda, las medidas especiales aplicables al transporte de mercancas peligrosas, comprobar el equipo y los cables elctricos, la deteccin de incendios, la ventilacin y la disponibilidad de indumentaria protectora y de dispositivos porttiles, y someter a prueba, en la medida de lo posible, el suministro de agua, el achique de sentinas y los sistemas de aspersin de agua (SOLAS 74/00/08, regla II-2/19 (excepto 19.3.8, 19.3.10 y 19.4), y Cdigo SSCI, captulos 3, 4, 7, 9 y 10) (SOLAS 74/88, reglas II-2/41 y 54); examinar, cuando proceda, las instalaciones para helicpteros (SOLAS 74/00, reglas II-2/18 y III/28) (SOLAS 74/88, regla II-2/18.8); comprobar las prescripciones aplicables a los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, construidos antes del 1 de octubre de 1994 (SOLAS 74/88/92, reglas II-2/41-1 y 41-2); comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, de eslora igual o superior a 120 m, que tengan tres o ms zonas verticales principales, que se han establecido zonas seguras (SOLAS 06, reglas II-2/21); comprobar, en el caso de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010, o posteriormente, que se dispone de un centro de seguridad (SOLAS 06, regla II-2/23) y que se satisfacen las prescripciones de ventilacin conexas (SOLAS 06, regla II-2/8.2); comprobar que se dispone de instrucciones de emergencia para cada persona a bordo, que el cuadro de obligaciones est expuesto en lugares bien visibles y que hay carteles o seales en las proximidades de las embarcaciones de supervivencia y de los puestos de puesta a flote de estas (SOLAS 74/96, reglas III/8, 9 y 37); comprobar que las tiras utilizadas para la puesta a flote se han sometido a inspecciones peridicas y que se han renovado en los ltimos cinco aos (SOLAS 74/96/04, regla III/20); examinar cada embarcacin de supervivencia, incluido su equipo, y, cuando est instalado, el aparejo de suelta con carga y el cierre hidrosttico, y para las balsas salvavidas inflables, la unidad de destrinca automtica y los dispositivos de puesta a flote, incluida la fecha de servicio o renovacin. Comprobar que las bengalas de mano no han pasado de fecha y, que est instalado en las balsas salvavidas el nmero exigido de dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento y que estas balsas salvavidas se hallan claramente marcadas (SOLAS 74/96/00/02/08, reglas III/20, 21, 23, 24 y 26; Cdigo IDS, secciones 2.3 a 2.5, 3.2 y 4.1 a 4.6); comprobar que los dispositivos de salvamento son de color naranja aceptado internacionalmente o de color naranja rojizo intenso o de un color cuya visibilidad sea comparable en todas las partes en que ello pueda contribuir a su deteccin en el mar (Cdigo IDS, seccin 1.2.2.6);

(PaR) (PaR)

5.2.2.86 5.2.2.87

(PaR)

5.2.2.88

(PaR)

5.2.2.89

(PaR)

5.2.2.90

(PaR)

5.2.2.91

(PaR)

5.2.2.92

(PaR)

5.2.2.93

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 115 (PaR) 5.2.2.94 examinar los medios de embarco y los dispositivos de puesta a flote de cada embarcacin de supervivencia. Cada uno de los botes salvavidas se arriar al puesto de embarco o, si la posicin de estiba coincide con el puesto de embarco, a una corta distancia, y si es factible, se arriar al agua una de las embarcaciones de supervivencia. Se debe demostrar el funcionamiento de los dispositivos de puesta a flote de las balsas salvavidas de pescante. Comprobar que se ha llevado a cabo un examen minucioso de los dispositivos de puesta a flote, incluida la prueba dinmica del freno del chigre, y que los mecanismos de suelta con carga de los botes salvavidas y de rescate y los ganchos de suelta automtica de las balsas salvavidas de pescante han sido objeto de mantenimiento (SOLAS 74/96/04, reglas III/11, 12, 13, 15, 16, 20, 21 y 23, y Cdigo IDS, secciones 6.1 y 6.2); comprobar el despliegue alternado de los sistemas de evacuacin marinos (SOLAS 74/88, regla III/20.8.2, y Cdigo IDS, seccin 6.2.2.2); examinar cada bote de rescate, incluido su equipo. En el caso de los botes de rescate inflables, confirmar que se han estibado completamente inflados (SOLAS 74/88/04, reglas III/14, 17, 21, 26.3 y 34); examinar los medios de embarco y recuperacin de cada bote de rescate; comprobar los medios para reunir a los pasajeros (SOLAS 74/96, reglas III/11, 24 y 25); confirmar que los buques de pasaje de transbordo rodado disponen de medios de salvamento (SOLAS 74/00, reglas III/11 y 26.4);

(PaR) (PaR)

5.2.2.95 5.2.2.96

(PaR) (PaR) (PaR) (PaR) (PaR) (PaR)

5.2.2.97 5.2.2.98 5.2.2.99

5.2.2.100 confirmar que los buques de pasaje de transbordo rodado disponen de una zona de evacuacin para helicpteros (SOLAS 74/00, regla III/28); 5.2.2.101 confirmar que el capitn dispone de un sistema de ayuda para la toma de decisiones (SOLAS 74/88, regla III/29); 5.2.2.102 comprobar que el motor del bote o los botes de rescate y de cada bote salvavidas provisto de l arranca satisfactoriamente y funciona en marcha avante y atrs; 5.2.2.103 examinar y comprobar el funcionamiento del aparato radiotelefnico bidireccional de ondas mtricas y los dispositivos de localizacin de bsqueda y salvamento (SOLAS 74/88/08, reglas III/6 y IV/7 y 14); 5.2.2.104 examinar el aparato lanzacabos y comprobar que sus bengalas y las seales de socorro del buque no han pasado de fecha (SOLAS 74/96, reglas III/6, 18 y 35, y Cdigo IDS, secciones 3.1 y 7.1); 5.2.2.105 examinar y comprobar el funcionamiento del equipo de comunicaciones de a bordo y verificar que el sistema de alarma general es audible en los espacios de alojamiento y en los que normalmente trabaja la tripulacin, as como en las cubiertas expuestas (SOLAS 74/96, reglas III/6, 18 y 35, y Cdigo IDS, secciones 3.1 y 7.1);

(PaR)

(PaR)

(PaR)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 116 (PaR) 5.2.2.106 examinar la disponibilidad, disposicin, estiba y estado de los aros salvavidas, incluidos los provistos de luces de encendido automtico, las seales fumgenas autoactivadas y los cabos flotantes, as como de los chalecos salvavidas12, los trajes de inmersin, los trajes de proteccin contra la intemperie y las ayudas trmicas y que las bateras correspondientes no se han pasado de fecha (SOLAS 74/88/06, reglas III/7, 21, 22 y 26, y Cdigo IDS, secciones 2.1 a 2.5 y 3.1 a 3.3);

(PaI)

5.2.2.106.1 comprobar que se han proporcionando chalecos salvavidas en tres tallas (beb, nio, adulto) y que estn marcados con el peso o la altura o la altura del usuario o con ambos (Cdigo IDS, seccin 2.2.1.1). En los buques de pasaje que realicen viajes de menos de 24 h, comprobar que se ha proporcionado un nmero de chalecos salvavidas para bebs igual, por lo menos, al 2,5 % del total de pasajeros que vayan a bordo y, en los buques de pasaje que realicen viajes de 24 h o ms, que se han proporcionado chalecos salvavidas para bebs, para todos los bebs que haya a bordo (SOLAS 06, regla III/7.2.1); 5.2.2.106.2 comprobar que los trajes de inmersin concebidos para llevarse puestos junto con un chaleco salvavidas estn adecuadamente marcados (Cdigo IDS, seccin 2.3.1); 5.2.2.107 comprobar el alumbrado de los puestos de reunin y de embarco, pasillos, escaleras y salidas de acceso a los puestos de reunin y de embarco, incluso cuando est alimentado por la fuente de energa elctrica de emergencia (SOLAS 74/88, reglas II-1/42 y III/11); comprobar que las luces de navegacin, marcas y equipo para seales acsticas prescritos estn en orden (Reglamento internacional para prevenir los abordajes (Reglamento de Abordajes) en vigor, reglas 20 a 24, 27 a 30 y 33); comprobar, segn proceda, que los siguientes aparatos nuticos funcionan correctamente: la lmpara de seales diurnas, el comps magntico, el dispositivo transmisor del rumbo, el girocomps, los repetidores del girocomps, la instalacin o instalaciones de radar, el sistema de identificacin automtica, la ayuda de punteo electrnica, la ayuda o ayudas de seguimiento automticas o la ayuda o ayudas de punteo de radar automticas, el ecosonda, el indicador o indicadores de velocidad y distancia, el aximetro, el indicador de revoluciones de la hlice, el indicador del paso de la hlice y de la modalidad de funcionamiento, el indicador de la velocidad de giro, el sistema de control del rumbo o de la derrota, el receptor del SMNS, el sistema de radionavegacin terrenal y el sistema de recepcin acstica, los medios para comunicarse con el puesto de gobierno de emergencia, el taxmetro o dispositivo de marcacin de comps y los medios para corregir el rumbo y la demora, el sistema de alarma para las guardias de navegacin en el puente (BNWAS), si procede, y el SIVCE, incluidos sus medios auxiliares, si procede. Los aparatos que no puedan comprobarse estando el buque en puerto se verificarn basndose en los registros (SOLAS 74/00/09, regla V/19);

(PaI)

(PaR)

(PaR)

5.2.2.108

(PaR)

5.2.2.109

12

Vanse las Orientaciones para la aplicacin de la regla II-1/41.6 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1372).

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 117 (PaR) 5.2.2.110 comprobar la disponibilidad, especificaciones, funcionamiento y prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa (SOLAS 74/00/04, regla V/20); comprobar que se dispone del Cdigo Internacional de Seales y de un ejemplar actualizado del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR) (SOLAS 74/00/02, regla V/21); comprobar que se lleva a bordo un informe vlido sobre las pruebas de conformidad del sistema de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, si est instalado (SOLAS 04, regla V/19-1); comprobar la disponibilidad, funcionamiento y que se ha llevado a cabo la prueba anual de funcionamiento del registrador de datos de la travesa, si lo hubiere (SOLAS 74/00/04, regla V/19); comprobar la disponibilidad y especificaciones de las escalas de prctico y las escalas mecnicas/medios para el transbordo de prcticos (SOLAS 74/00, regla V/17); comprobar las disposiciones de (PaI) 5.1.2.111 a (PaI) 5.1.2.136 y (Pal) 5.1.2.139 a (Pal) 5.1.2.140; confirmar que no se han instalado a bordo nuevos materiales que contengan asbesto (SOLAS 74/00/05/09, regla II-1/3-5); comprobar que los medios de embarco y desembarco para utilizacin en puerto y en las operaciones portuarias, tales como planchas de desembarco y escalas reales, estn en condiciones satisfactorias, segn proceda (SOLAS 08, regla II-1/3-9). Por lo que respecta al casco, las mquinas y el equipo de los buques de pasaje, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de seguridad para buque de pasaje y el correspondiente Inventario del equipo (Modelo P).

(PaR)

5.2.2.111

(PaR)

5.2.2.112

(PaR)

5.2.2.113

(PaR)

5.2.2.114

(PaR) (PaR) (PaR)

5.2.2.115 5.2.2.116 5.2.2.117

(PaR)

5.2.3

(PaR)

5.2.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 118 ANEXO 2 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO DE LNEAS DE CARGA 1966, MODIFICADO POR EL PROTOCOLO DE 1988 RELATIVO AL MISMO (F)

DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE FRANCOBORDO O EL CERTIFICADO
INTERNACIONAL DE EXENCIN RELATIVO AL FRANCOBORDO

(FI) (FI) (FI) (FI)

1.1 1.1.1 1.1.1.1 1.1.1.2

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta al francobordo, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar la resistencia estructural en el calado correspondiente al francobordo asignado (Lneas de Carga 66/88, regla 1); examinar la informacin sobre la estabilidad sin avera y, cuando proceda, con avera, as como la informacin que se ha de proporcionar al capitn sobre la carga y el lastre y, cuando no haya sido exento de ello por la Administracin, los datos de la prueba de estabilidad (Lneas de Carga 66/88/08, reglas 1 y 10; Cdigo IS, captulos 1, 2 y 3); determinar el francobordo, incluida la especificacin y el examen de las condiciones de asignacin del francobordo (Lneas de Carga 66/88/03, reglas 11 a 45). Por lo que respecta al francobordo, el reconocimiento durante la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: comprobar que por lo que se refiere a la resistencia del casco, el buque ha sido construido con arreglo a los planos aprobados (Lneas de Carga 66/88, regla 1); confirmar que las posiciones de la lnea de cubierta y la marca de francobordo son correctas (Lneas de Carga 66/88, reglas 4 a 9); presenciar la prueba de estabilidad (Lneas de carga 66/88/03, regla 10); examinar los mamparos extremos de las superestructuras y sus aberturas (Lneas de Carga 66/88, reglas 11 y 12); examinar los medios que garanticen la estanquidad a la intemperie de las escotillas de carga, otras escotillas y otras aberturas de las cubiertas de francobordo y de la superestructura (Lneas de Carga 66/88, reglas 13 a 18); examinar los ventiladores y tubos de aireacin, incluidas sus brazolas y dispositivos de cierre (Lneas de Carga 66/88, reglas 19 y 20);

(FI)

1.1.1.3

(FI) (FI)

1.1.2 1.1.2.1

(FI) (FI) (FI) (FI)

1.1.2.2 1.1.2.3 1.1.2.4 1.1.2.5

(FI)

1.1.2.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 119 (FI) 1.1.2.7 examinar la estanquidad de los cierres de las aberturas de los costados del buque por debajo de la cubierta de francobordo (Lneas de Carga 66/88, regla 21); examinar los imbornales, tomas y descargas (Lneas de Carga 66/88/03, regla 22); examinar los vertederos de basuras (Lneas de carga 66/88/03, regla 22-1);

(FI) (FI) (FI) (FI) (FI)

1.1.2.8 1.1.2.9

1.1.2.10 examinar los tubos de gatera y las cajas de cadenas (Lneas de carga 66/88/03, regla 22-2); 1.1.2.11 examinar los portillos y las tapas ciegas (Lneas de Carga 66/88, regla 23); 1.1.2.12 examinar las amuradas y la provisin de portas de desage, prestando especial atencin a las portas de desage que lleven batientes abatibles (Lneas de Carga 66/88/03, reglas 24 y 25); 1.1.2.13 examinar las barandillas, pasarelas, pasillos y dems medios de proteccin de la tripulacin que permitan el acceso a los alojamientos de la tripulacin y los espacios de trabajo del buque (Lneas de Carga 66/88/03, reglas 25 y 25-1); 1.1.2.14 prescripciones especiales aplicables a los buques autorizados a hacerse a la mar con francobordos de tipo "A" o de tipo "B reducido" (Lneas de carga 66/88/03, reglas 26 y 27); 1.1.2.15 comprobar, cuando proceda, los accesorios y dispositivos para las cubertadas de madera (Lneas de Carga 66/88, reglas 42 a 45). 1.1.3 1.1.3.1 1.1.4 1.1.4.1 Por lo que respecta al francobordo, la comprobacin de que se llevan a bordo los certificados y dems documentos debe consistir en: comprobar que se ha facilitado al capitn informacin sobre la carga y el lastre (Lneas de Carga 66/88, regla 10). Por lo que respecta al francobordo, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta al francobordo, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga;

(FI)

(FI)

(FI) (FI) (FI) (FI) (FI)

(FA) (FA) (FA)

1.2 1.2.1 1.2.1.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 120 (FA) (FA) (FA) (FA) (FA) (FA) 1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 1.2.1.5 1.2.1.6 1.2.1.7 comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento; comprobar la validez del Certificado internacional de seguridad del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar el correspondiente certificado; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel;

(FA) (FA)

1.2.1.8 1.2.1.9

(FA) (FA) (FA)

1.2.1.10 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; 1.2.1.11 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; 1.2.1.12 comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/14); 1.2.1.13 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; 1.2.1.14 comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; 1.2.1.15 comprobar que se dispone de informacin sobre la estabilidad y, cuando proceda, sobre la carga y el lastre (Lneas de Carga 66/88/08, reglas 1 y 10; Cdigo IS, captulos 1, 2 y 3); 1.2.1.16 confirmar la validez del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (Convenio AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda;

(FA) (FA)

(FA)

(FA)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 121 (FA) (FA) (FA) 1.2.2 1.2.2.1 1.2.2.2 Por lo que respecta al francobordo, el reconocimiento anual debe consistir en: comprobar, en general, que no se ha deteriorado la resistencia del casco (Lneas de Carga 66/88, regla 1); comprobar las posiciones de la lnea de cubierta y la lnea de carga y, si es necesario, hacer que se marquen y pinten de nuevo (Lneas de Carga 66/88, reglas 4 a 9); comprobar que ni el casco ni las superestructuras han sufrido modificaciones que influyan en los clculos para determinar la posicin de las lneas de carga (Lneas de Carga 66/88, reglas 11 a 45); examinar los mamparos extremos de las superestructuras y sus aberturas (Lneas de Carga 66/88, reglas 11 y 12); examinar los medios que garanticen la estanquidad a la intemperie de las escotillas de carga, otras escotillas y otras aberturas en las cubiertas de francobordo y de la superestructura (Lneas de Carga 66/88, reglas 13 a 18); examinar los ventiladores y tubos de aireacin, incluidas sus brazolas y dispositivos de cierre (Lneas de Carga 66/88, reglas 19 y 20); examinar la estanquidad de los cierres de las aberturas en los costados del buque por debajo de la cubierta de francobordo (Lneas de Carga 66/88, regla 21); examinar los imbornales, tomas y descargas (Lneas de Carga 66/88, regla 22); examinar los vertederos de basuras (Lneas de carga 66/88/03, regla 22-1);

(FA)

1.2.2.3

(FA) (FA)

1.2.2.4 1.2.2.5

(FA) (FA)

1.2.2.6 1.2.2.7

(FA) (FA) (FA)

1.2.2.8 1.2.2.9

1.2.2.10 examinar los medios provistos para reducir al mnimo la entrada de agua a travs de los tubos de gatera y las cajas de cadenas (Lneas de Carga 66/88/03, regla 22-2). 1.2.2.11 examinar los portillos y las tapas ciegas (Lneas de Carga 66/88, regla 23); 1.2.2.12 examinar las amuradas y la provisin de portas de desage, prestando especial atencin a las portas de desage que lleven batientes abatibles (Lneas de Carga 66/88/03, reglas 24 y 25); 1.2.2.13 examinar las barandillas, pasarelas, pasillos y dems medios de proteccin de la tripulacin as como los medios de acceso que permitan su paso en condiciones de seguridad (Lneas de carga 66/88/03, reglas 25 y 25-1); 1.2.2.14 examinar las prescripciones especiales aplicables a los buques autorizados a hacerse a la mar con francobordos de tipo "A" o de tipo "B reducido" (Lneas de Carga 66/88/03, reglas 26 y 27);

(FA) (FA)

(FA)

(FA)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 122 (FA) (FA) (FA) 1.2.2.15 comprobar, cuando proceda, los accesorios y dispositivos para las cubertadas de madera (Lneas de Carga 66/88, reglas 42 a 45). 1.2.3 1.2.3.1 Por lo que respecta al francobordo, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5. Por lo que respecta al francobordo, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (FA) 1.2.1, salvo en lo que se refiere a la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo. Por lo que respecta al francobordo, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (FA) 1.2.2; examinar el casco con el fin de asegurarse de que su resistencia es suficiente para el calado correspondiente al francobordo asignado (Lneas de Carga 66/88, regla 1). Por lo que respecta al francobordo, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo.

(FA) (FR) (FR) (FR)

1.2.3.2

1.3 1.3.1 1.3.1.1

(FR) (FR) (FR)

1.3.2 1.3.2.1 1.3.2.2

(FR) (FR)

1.3.3 1.3.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 123 ANEXO 3 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DEL CONVENIO MARPOL (H)

DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN POR
HIDROCARBUROS

(HI) (HI) (HI)

1.1 1.1.1 1.1.1.1

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar los medios de control de las descargas de hidrocarburos y examinar los planos y proyectos del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos y del equipo separador de agua e hidrocarburos y el equipo filtrador de hidrocarburos; confirmar que el equipo de prevencin de la contaminacin propuesto est homologado de conformidad con la resolucin pertinente (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15); examinar los medios para operar en zonas especiales (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 15); examinar los medios tanto para la segregacin de los hidrocarburos y el agua de lastre como para el transporte de hidrocarburos en los piques de proa (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 16); examinar el tanque de residuos de hidrocarburos (fangos) y la conexin universal a tierra (MARPOL 90/04/09, Anexo I, reglas 12 y 13); examinar los medios de proteccin del tanque de combustible MARPOL 90/04, Anexo I, regla 12A).] confirmar que se cumplen las prescripciones relativas a la capacidad y proteccin de los tanques de combustible lquido (MARPOL 90/04, Anexo I regla 12A); examinar el plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos o, si se trata de petroleros para productos o quimiqueros, el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar el Manual ODME y los medios para el control de las descargas de hidrocarburos y la retencin de los hidrocarburos a bordo. Verificar que el ODME propuesto es de un tipo aprobado de conformidad con la resolucin pertinente (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 29, 31 y 34);

(HI) (HI)

1.1.1.2 1.1.1.3

(HI) (HI) (HI)

1.1.1.4 1.1.1.5 1.1.1.6

(HI)

1.1.1.7

(HI)

1.1.2

(HI)

1.1.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 124 (HI) (HI) 1.1.2.2 1.1.2.3 examinar los medios para operar en zonas especiales (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 34); examinar la disposicin de los tanques de lastre separado, comparando su capacidad y determinando si podrn cumplirse las prescripciones relativas al calado y asiento del buque (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); examinar los medios de lavado con crudos, incluidos los diagramas de zonas ocultas y el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, comprobando que se ha instalado un sistema de gas inerte (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 33 y 35); examinar, segn proceda, los medios de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 19 a 22); examinar el emplazamiento de los espacios destinados a lastre separado como proteccin y los medios para reducir la contaminacin causada por petroleros que sufran daos en los costados o en el fondo (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 18, y 24 a 26); confirmar, segn corresponda, que se han tomado medidas para el mantenimiento y la inspeccin de los tanques o espacios laterales y del doble fondo (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 19); examinar las medidas tomadas para la proteccin de los fondos de la cmara de bombas (doble bombo si est prescrito) (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 22); examinar las instalaciones de bombas, tuberas y dispositivos de descarga (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30);

(HI)

1.1.2.4

(HI)

1.1.2.5

(HI)

1.1.2.6

(HI)

1.1.2.7

(HI)

1.1.2.8

(HI) (HI (HI)

1.1.2.9

1.1.2.10 examinar los dispositivos del detector de interfaz hidrocarburos/agua (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 32); 1.1.2.11 examinar la estabilidad sin avera de los buques de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, entregados despus del 1 de febrero de 2002 (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 27); 1.1.2.12 examinar el compartimentado y la estabilidad con avera de los buques de arqueo bruto igual o superior a 150, entregados despus del 31 de diciembre de 1979 (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 28); 1.1.2.13 examinar la aptitud para prevenir escapes accidentales de hidrocarburos, segn proceda (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 23). 1.1.3 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin, el reconocimiento durante la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en:

(HI)

(HI) (HI)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 125 (HI) 1.1.3.1 confirmar la instalacin y el funcionamiento satisfactorios del equipo filtrador de hidrocarburos y, cuando proceda, el funcionamiento de los medios automticos provistos para detener la descarga de efluente, as como el funcionamiento satisfactorio del sistema de alarma o alguna otra instalacin (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15); confirmar, cuando proceda, que el hidrocarburmetro y su dispositivo registrador funcionan y que hay a bordo suficiente material consumible para el funcionamiento del dispositivo registrador (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15); someter a prueba, cuando est instalado, el dispositivo de detencin automtica prescrito para efectuar descargas en zonas especiales (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 15); confirmar que los sistemas de combustible lquido y de agua de lastre estn separados y que no se transportan hidrocarburos en los tanques del pique de proa (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 16); comprobar que la disposicin del tanque para residuos de hidrocarburos (fangos) y de sus medios de descarga son satisfactorios y, cuando se haya aprobado el tamao del tanque para residuos de hidrocarburos (fangos) sobre la base de dichas instalaciones, confirmar el funcionamiento satisfactorio de los homogenizadores, incineradores de fangos u otros medios reconocidos para controlar los fangos (MARPOL 90/04/09, Anexo I, regla 12); confirmar que se ha provisto una conexin universal a tierra (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 13); confirmar la idoneidad de los medios de proteccin del tanque de combustible (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 12A). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento durante la fase de construccin y al finalizar la instalacin debe consistir en: confirmar que la disposicin de los tanques de decantacin o de los tanques de carga designados como tanques de decantacin y de los sistemas de tuberas conexos es satisfactoria (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 29 y 34); confirmar, la instalacin y el funcionamiento satisfactorios del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, incluidas las alarmas acsticas o visuales, los medios automticos y manuales para detener la carga del efluente, el sincronizador de arranque, la precisin del indicador de caudal y las prescripciones aplicables de la resolucin pertinente para el reconocimiento de la instalacin13 (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 31 y 34);

(HI)

1.1.3.2

(HI)

1.1.3.3

(HI)

1.1.3.4

(HI)

1.1.3.5

(HI) (HI) (HI)

1.1.3.6 1.1.3.7 1.1.4

(HI)

1.1.4.1

(HI)

1.1.4.2

13

Resoluciones A.586(14) o MEPC.108(49), segn corresponda.

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 126 (HI) 1.1.4.3 confirmar que el hidrocarburmetro y su dispositivo registrador funcionan y que hay a bordo suficiente material consumible para el funcionamiento del dispositivo registrador (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 31 y 34); comprobar que se dispone a bordo de detectores aprobados de la interfaz hidrocarburos/agua y que funcionan debidamente (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 32); confirmar que la disposicin de las bombas, tuberas y vlvulas cumple las prescripciones aplicables a los sistemas de lastre separado y que no hay interconexiones entre el sistema de carga y el sistema de lastre separado (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); cuando se haya provisto un carrete desmontable para la descarga de lastre separado en casos de emergencia mediante la conexin del sistema de lastre separado a una bomba de carga, confirmar que se han instalado vlvulas de retencin en las conexiones del sistema de lastre separado y que el carrete est montado en un lugar bien visible de la cmara de bombas, con una advertencia permanente para limitar su utilizacin (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); someter a prueba los conductos de lastre que atraviesan los tanques de carga y los conductos de carga que pasan por los tanques de lastre para cerciorarse de que ello no da lugar a contaminacin (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar que el sistema de lavado con crudos se ha instalado de conformidad con los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 18 y 33); y en particular: examinar las tuberas, bombas y vlvulas de lavado con crudos y las mquinas de lavado montadas en cubierta para detectar posibles fugas y comprobar que todos los dispositivos de sujecin de las tuberas de lavado con crudos estn intactos y afianzados; someter el sistema de lavado con crudos a una prueba de 1,5 veces la presin de servicio; confirmar, cuando las unidades de accionamiento no estn integradas en las mquinas de lavado de tanques, que hay a bordo el nmero de unidades de accionamiento operacionales que prescribe el Manual; comprobar, cuando estn instalados, que los calentadores de vapor para el lavado con agua pueden aislarse debidamente durante las operaciones de lavado con crudos, ya sea mediante vlvulas de cierre dobles o mediante obturadores claramente identificables; comprobar que funcionan los medios de comunicacin prescritos entre el oficial de guardia en cubierta y el puesto de control de la carga; confirmar que las bombas de suministro del sistema de lavado con crudos estn provistas de un dispositivo contra sobrepresiones (o de otro medio aprobado);

(HI)

1.1.4.4

(HI)

1.1.4.5

(HI)

1.1.4.6

(HI)

1.1.4.7

(HI)

1.1.4.8

(HI)

1.1.4.8.1

(HI) (HI)

1.1.4.8.2 1.1.4.8.3

(HI)

1.1.4.8.4

(HI) (HI)

1.1.4.8.5 1.1.4.8.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 127 (HI) 1.1.4.8.7 verificar que los conductos flexibles para el suministro de crudos a las mquinas de lavado en los tanques de carga combinados son de un tipo aprobado, su estiba es adecuada y estn en buen estado; verificar la eficacia del sistema de lavado con crudo (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33) y, en particular: comprobar que las mquinas de lavado con crudos estn en buen estado y observar si funcionan adecuadamente mediante indicadores del movimiento y/o las caractersticas sonoras u otros mtodos aprobados; comprobar la eficacia del sistema de agotamiento en tanques de carga adecuados mediante la observacin del equipo de vigilancia y mediante sondas manuales u otros medios aprobados; verificar despus del lavado con crudos, mediante una inspeccin del interior del tanque, que la instalacin y los procedimientos operacionales estipulados en el Manual sobre el equipo y las operaciones son satisfactorios; confirmar que cuando se dispone de un sistema de lavado con crudos, se ha instalado un sistema de gas inerte segn lo prescrito en el Convenio SOLAS 74/88/2000 (vase (EI) 1.1.4.2, en el Anexo 1); confirmar, segn proceda, que los medios para prevenir la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada se ajustan a los planes aprobados (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 19 a 22); confirmar que los sistemas de tuberas para la descarga de agua de lastre sucia o que contenga hidrocarburos son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); confirmar que los puestos de observacin y control de las descargas de agua que contengan hidrocarburos, as como el sistema de comunicacin entre ambos puestos una vez sometido a prueba, son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); confirmar que los medios de drenaje de las bombas y conductos de carga, incluido el dispositivo de agotamiento y las conexiones para bombear a los tanques de decantacin o de carga, o bien a tierra, son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); confirmar que los dispositivos de cierre instalados en el sistema de trasvase de la carga o en las tuberas de carga, segn proceda, son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 23 y 26); confirmar que, adems de lo dispuesto en (HI) 1.1.4.15, los medios de compartimentado y estabilidad para impedir la inundacin progresiva son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 23 y 26);

(HI) (HI)

1.1.4.9 1.1.4.9.1

(HI)

1.1.4.9.2

(HI)

1.1.4.9.3

(HI)

1.1.4.10

(HI)

1.1.4.11

(HI)

1.1.4.12

(HI)

1.1.4.13

(HI)

1.1.4.14

(HI)

1.1.4.15

(HI)

1.1.4.16

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 128 (HI) 1.1.4.17 confirmar que se dispone de medios para la proteccin de los fondos de la cmara de bombas (doble fondo si est prescrito) (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 22). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la comprobacin de que la documentacin se encuentra a bordo de los buques de carga debe consistir en: confirmar que se dispone de certificados de homologacin del equipo filtrador de hidrocarburos y de los hidrocarburmetros (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 14); confirmar que se dispone del Libro registro de hidrocarburos (parte I) (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 17). confirmar que se dispone del plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos, o si se trata de petroleros para productos o quimiqueros, el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37); confirmar que se dispone de manuales de funcionamiento y de mantenimiento del separador de sentina de 15 ppm y de la alarma de sentina de 15 ppm. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la comprobacin de que la documentacin se encuentra a bordo de los petroleros debe consistir en: confirmar que, si procede, se dispone de un plan de operaciones entre buques (STS) aprobado por la Administracin (MARPOL, Anexo I, regla 41); confirmar que, si procede, se dispone de un Manual sobre el equipo y las operaciones del sistema de lavado con crudos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 35); confirmar que se dispone de un Manual de operaciones del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos junto con el resto de la documentacin prescrita en la resolucin14 aplicable (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31); confirmar que se dispone de los certificados de homologacin de los hidrocarburmetros, del sistema de control y vigilancia de las descargas de hidrocarburos y de los detectores de la interfaz hidrocarburos/agua (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 31 y 32); confirmar que se dispone del Libro registro de hidrocarburos (parte II) (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 36); confirmar que se ha facilitado la informacin y los datos relativos al compartimentado y la estabilidad del buque con avera (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 28);

(HI)

1.1.5

(HI)

1.1.5.1

(HI) (HI)

1.1.5.2 1.1.5.3

(HI)

1.1.5.4

(HI)

1.1.6

(HI)

1.1.6.1

(HI)

1.1.6.2

(HI)

1.1.6.3

(HI)

1.1.6.4

(HI) (HI)

1.1.6.5 1.1.6.6

14

Resoluciones A.586(14) o MEPC.108(49), segn corresponda.

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 129 (HI) 1.1.6.7 confirmar que se dispone del plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos o, cuando se trate de petroleros para productos o quimiqueros, del plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37); confirmar que ha sido aprobada la estabilidad sin avera de los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas entregados despus del 1 de febrero de 2002 (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 27); confirmar que se dispone de medios para facilitar el acceso sin demora a los programas de clculo informatizados, localizados en tierra, para determinar la estabilidad con avera y la resistencia estructural residual (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37.4). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel;

(HI)

1.1.6.8

(HI)

1.1.6.9

(HI) (HI)

1.1.7 1.1.7.1

(HA) (HA)

1.2 1.2.1

(HA)

1.2.1.1

(HA) (HA) (HA) (HA) (HA)

1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 1.2.1.5 1.2.1.6

(HA)

1.2.1.7

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 130 (HA) 1.2.1.8 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica;

(HA) (HA)

1.2.1.9

1.2.1.10 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo un ejemplar del Documento de cumplimiento; 1.2.1.11 comprobar la validez del Certificado internacional de seguridad del buque; 1.2.1.12 comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo dispuesto en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88/2000, regla V/14.2); 1.2.1.13 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; 1.2.1.14 comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido probado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; 1.2.1.15 comprobar los certificados de homologacin del equipo filtrador de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15); 1.2.1.16 comprobar, cuando proceda, que se dispone a bordo de los Manuales de instrucciones y mantenimiento de los separadores de sentina de 15 ppm y de las alarmas de sentina de 15 ppm; 1.2.1.17 verificar que, si procede, la alarma de sentina de 15 ppm ha sido calibrada por el personal autorizado y que se lleva a bordo un certificado vlido de dicha calibracin15; 1.2.1.18 comprobar que se han hecho las anotaciones oportunas en la parte I del Libro registro de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 17); 1.2.1.19 confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (Convenio AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda; 1.2.1.20 confirmar que se encuentra a bordo el plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos o, si se trata de petroleros para productos y quimiqueros, el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37). 1.2.2 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros para petroleros debe consistir adems en:

(HA) (HA)

(HA) (HA)

(HA) (HA)

(HA)

(HA) (HA) (HA)

(HA)

15

Para las instalaciones que deben cumplir lo dispuesto en la resolucin MEPC.107(49).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 131 (HA) 1.2.2.1 confirmar que se dispone a bordo del Manual aprobado de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio y/o del anual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos, segn proceda (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 18 y 35); confirmar, si procede, que se dispone a bordo de una Declaracin de cumplimiento CAS junto con el informe final16 en relacin con el Plan de evaluacin del estado del buque (CAS) (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 20.6, 20.7 y 21.6); confirmar que se dispone a bordo del Manual de instrucciones y mantenimiento del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31); confirmar que se dispone a bordo de un certificado vlido de calibracin del equipo de vigilancia de las descargas de hidrocarburos17; comprobar que se han hecho las anotaciones necesarias en la parte II del Libro registro de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 36); confirmar que, para los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas entregados el 1 de febrero de 2002 o posteriormente, se dispone a bordo de la informacin sobre las condiciones de carga y la estabilidad sin avera en un formulario aprobado (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 27); confirmar cuando proceda, que se dispone a bordo de un formulario aprobado para registrar los datos relativos al compartimentado y la estabilidad con avera (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 28); verificar los certificados de homologacin del equipo de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, tal como los hidrocarburmetros y los detectores de la interfaz de hidrocarburos/agua, e inspeccionar, segn proceda, los registros de los diversos equipos de vigilancia de las descargas de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31); comprobar que se ha permitido al buque continuar operando, de conformidad con el plan de retirada progresiva prevista en el Convenio MARPOL 90/04, Anexo I, regla 20);

(HA)

1.2.2.2

(HA)

1.2.2.3

(HA) (HA) (HA)

1.2.2.4 1.2.2.5 1.2.2.6

(HA)

1.2.2.7

(HA)

1.2.2.8

(HA)

1.2.2.9

(HI)

1.2.2.10 confirmar que, si procede, se dispone de un plan de operaciones entre buques (STS) aprobado por la Administracin (MARPOL, Anexo I, regla 41). 1.2.3 1.2.3.1 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el reconocimiento anual debe consistir en: efectuar un examen externo del equipo filtrador de hidrocarburos y confirmar, en la medida de lo posible, que su funcionamiento es satisfactorio, incluyendo, si procede, una prueba del funcionamiento de los medios automticos provistos para detener la descarga del efluente y del dispositivo de alarma para el equipo filtrador de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15);

(HA) (HA)

16 17

Vase el Plan de evaluacin del estado del buque (resolucin MEPC.94(46), enmendada). Para las instalaciones que deben cumplir la resolucin MEPC.108(49).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 132 (HA) 1.2.3.2 someter a prueba, cuando est instalado, el equipo filtrador de hidrocarburos prescrito para efectuar descargas en zonas especiales (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 15); confirmar que los sistemas de combustible lquido y agua de lastre estn separados y que no se transportan hidrocarburos en los tanques del pique de proa ni en los espacios situados a proa del mamparo de colisin (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 16); comprobar que la disposicin del tanque para residuos de hidrocarburos (fangos) y de sus medios de descarga es satisfactoria y confirmar, cuando proceda, el funcionamiento satisfactorio de los homogeneizadores, incineradores de fangos u otros medios reconocidos para controlar los fangos (MARPOL 90/04/09, Anexo I, regla 12); confirmar que se ha previsto una conexin universal a tierra (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 13). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento anual debe consistir en: examinar el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos y su equipo conexo (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31) y, en particular: efectuar un examen externo del sistema y el equipo y, si procede, verificar que los instrumentos estn debidamente sellados; confirmar, en la medida de lo posible, el funcionamiento satisfactorio del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, el hidrocarburmetro y, cuando proceda, los medios automticos y manuales provistos para detener la descarga del efluente, as como el sincronizador de arranque; observar que los indicadores y registradores funcionan debidamente y verificar que hay a bordo suficiente material consumible para el funcionamiento de los registradores; someter a prueba, en la medida de lo posible, todas las alarmas acsticas o visuales instaladas en el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos; examinar, en la medida de lo posible, los detectores de la interfaz de hidrocarburos/agua (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 32); confirmar que no se han instalado interconexiones entre el sistema de carga y el sistema de lastre separado (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); cuando se haya provisto un carrete desmontable para la descarga de lastre separado, en casos de emergencia, mediante la conexin del sistema de lastre separado a una bomba de carga, confirmar que se han instalado vlvulas de retencin en las conexiones del sistema de lastre separado y que el carrete est montado en un lugar bien visible de la cmara de bombas con una advertencia permanente para limitar su utilizacin (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18);

(HA)

1.2.3.3

(HA)

1.2.3.4

(HA) (HA)

1.2.3.5 1.2.4

(HA)

1.2.4.1

(HA) (HA)

1.2.4.1.1 1.2.4.1.2

(HA)

1.2.4.1.3

(HA)

1.2.4.1.4

(HA) (HA) (HA)

1.2.4.2 1.2.4.3 1.2.4.4

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 133 (HA) 1.2.4.5 efectuar una inspeccin visual de los tanques de lastre separado para confirmar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar, en la medida de lo posible, que la instalacin de los tanques dedicados al lastre limpio sigue siendo satisfactoria (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); efectuar una inspeccin visual de los tanques dedicados a lastre limpio para confirmar que no ha habido contaminacin por hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar, en la medida de lo posible, que el sistema de lavado con crudos sigue siendo satisfactorio (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33) y en particular: efectuar un examen externo de las tuberas, bombas y vlvulas de lavado con crudos y de las mquinas de lavado montadas en cubierta para detectar posibles fugas y comprobar que todos los dispositivos de sujecin de las tuberas de lavado con crudos estn intactos y afianzados; confirmar, cuando las unidades de accionamiento no estn integradas en las mquinas de lavado de tanques, que hay a bordo el nmero de unidades de accionamiento operacionales que prescribe el Manual; comprobar, cuando estn instalados, que los calentadores de vapor para el lavado con agua se pueden aislar debidamente durante las operaciones de lavado con crudos, ya sea mediante vlvulas de cierre doble o mediante obturadores claramente identificables; comprobar que funcionan los medios prescritos de comunicacin entre el oficial de guardia en cubierta y el puesto de control de la carga; confirmar que las bombas de suministro del sistema de lavado con crudos estn provistas de un dispositivo contra sobrepresiones (o de otro medio aprobado); comprobar que los conductos flexibles para el suministro de crudos a las mquinas de lavado en los tanques de carga combinados son de un tipo aprobado, su estiba es adecuada y estn en buen estado; verificar, cuando proceda y en la medida de lo posible, la eficacia del sistema de lavado con crudos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33) y, en particular: inspeccionar, segn proceda, los tanques que contienen agua de lastre de salida y/o de llegada para confirmar la eficacia de las operaciones de limpieza y agotamiento; comprobar, en la medida de lo posible, que las mquinas de lavado con crudos estn en buen estado y, cuando el reconocimiento se efecte durante las operaciones de lavado con crudos, observar si funcionan adecuadamente mediante indicadores del movimiento y/o las caractersticas sonoras u otros mtodos aprobados;

(HA)

1.2.4.6

(HA)

1.2.4.7

(HA)

1.2.4.8

(HA)

1.2.4.8.1

(HA)

1.2.4.8.2

(HA)

1.2.4.8.3

(HA) (HA)

1.2.4.8.4 1.2.4.8.5

(HA)

1.2.4.8.6

(HA)

1.2.4.9

(HA)

1.2.4.9.1

(HA)

1.2.4.9.2

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 134 (HA) 1.2.4.9.3 comprobar, en la medida de lo posible, la eficacia del sistema de agotamiento en tanques de carga adecuados mediante la observacin del equipo de vigilancia y mediante sondas manuales u otros mtodos aprobados; confirmar que en los petroleros existentes que funcionan con una instalacin especial para el lastre, esta ha sido aprobada y su estado es satisfactorio (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar, segn proceda y en la medida de lo posible, que los medios para prevenir la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada han sido aprobados y que su estado es satisfactorio (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 19 a 22); examinar los sistemas de tuberas para la descarga de agua de lastre sucia o agua que contenga hidrocarburos, incluido el sistema de caudal parcial, si est instalado (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); someter a prueba el sistema de comunicacin entre los puestos de observacin y de control de las descargas (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); examinar los medios de drenaje de las bombas y conductos de carga, incluido el dispositivo de agotamiento de la carga y las conexiones para bombear a los tanques de decantacin o de carga, o bien a tierra (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30); confirmar que se dispone de medios para facilitar el acceso sin demora a los programas de clculo informatizados, localizados en tierra, para determinar la estabilidad con avera y la resistencia estructural residual de los petroleros (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37.4). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (HA) 1.2.1. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros en los petroleros debe consistir adems en: las disposiciones de (HA) 1.2.2.

(HA)

1.2.4.10

(HA)

1.2.4.11

(HA)

1.2.4.12

(HA)

1.2.4.13

(HA)

1.2.4.14

(HA)

1.2.4.15

(HA) (HA)

1.2.5 1.2.5.1

(HA) (HIn) (HIn)

1.2.5.2 1.3 1.3.1

(HIn) (HIn)

1.3.1.1 1.3.2

(HIn)

1.3.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 135 (HIn) (HIn) (HIn) 1.3.3 1.3.3.1 1.3.3.2 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (HA) 1.2.3; examinar el equipo separador de agua de hidrocarburos, el equipo filtrador de hidrocarburos o la unidad de tratamiento, cuando est instalada, incluidas las bombas, tuberas y accesorios conexos para detectar si se ha producido desgaste y corrosin (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 14 y 15); examinar el hidrocarburmetro (dispositivo de alarma de 15 ppm y monitor de aguas de sentina) para ver si hay defectos, deterioro o daos evidentes y comprobar el calibrado del hidrocarburmetro de conformidad con lo estipulado en el manual de operaciones e instrucciones del fabricante (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 14). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (HA) 1.2.4; examinar el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, as como el hidrocarburmetro para ver si hay defectos, deterioro o daos evidentes y comprobar el calibrado del hidrocarburmetro de conformidad con lo estipulado en el manual de operaciones e instrucciones del fabricante (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31); confirmar que el funcionamiento de los detectores de la interfaz hidrocarburos/agua es satisfactorio (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 32); en lo que se refiere al sistema de lavado con crudos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33):

(HIn)

1.3.3.3

(HIn)

1.3.4

(HIn) (HIn)

1.3.4.1 1.3.4.2

(HIn) (HIn) (HIn)

1.3.4.3 1.3.4.4

1.3.4.4.1 examinar las tuberas de lavado con crudos situadas en el exterior de los tanques de carga. Si al realizar el examen hay dudas en cuanto al estado de las tuberas, tal vez sea necesario someterlas a prueba de presin, calibrado o ambas cosas. Se prestar especial atencin a las reparaciones, tales como planchas de refuerzos soldadas; 1.3.4.4.2 confirmar el funcionamiento satisfactorio de las vlvulas de aislamiento de los calentadores de vapor para el agua de lavado, cuando estn instaladas; 1.3.4.4.3 examinar al menos dos tanques de carga seleccionados, con la finalidad expresa de verificar que los sistemas instalados de lavado con crudos y de agotamiento de la carga siguen siendo eficaces. Si no es posible desgasificar el tanque para que el inspector penetre en condiciones de seguridad, no se deber efectuar el examen interno. En ese caso, el examen podr realizarse junto con el examen interno de los tanques de carga prescrito en (CIn) 2.3.3.3, anexo 1;

(HIn)

(HIn)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 136 (HIn) 1.3.4.5 examinar el accionamiento manual y/o a distancia de cada una de las vlvulas de los tanques (u otros dispositivos de cierre similares) que han de mantenerse cerradas durante la travesa (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 23 y 26). 1.3.5 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la conclusin del reconocimiento intermedio debe consistir en:

(HIn) (HIn)

1.3.5.1 una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; 1.3.5.2 si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. 1.4 1.4.1 Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(HIn) (HR) (HR) (HR)

1.4.1.1 las disposiciones de (HA) 1.2.1, salvo en lo que se refiere a la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; 1.4.1.2 verificar que, si procede, la alarma de sentina de 15 ppm ha sido calibrada por el fabricante o una persona autorizada por este y que se lleva a bordo un certificado vlido de dicha calibracin18. 1.4.2 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el examen de los certificados vigentes y dems registros de los petroleros debe consistir adems en:

(HR)

(HR)

(HR) (HR)

1.4.2.1 las disposiciones de (HA) 1.2.2; 1.4.2.2 verificar que, si procede, el equipo de vigilancia de las descargas de hidrocarburos se ha calibrado y que se lleva a bordo un certificado vlido de calibracin19. 1.4.3 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, el reconocimiento de renovacin debe consistir en:

(HR) (HR) (HR)

1.4.3.1 las disposiciones de (HIn) 1.3.3; 1.4.3.2 confirmar, si es necesario mediante una prueba simulada u otro mtodo equivalente, el funcionamiento satisfactorio del equipo separador de agua e hidrocarburos o del equipo filtrador de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 14);

18 19

Para instalaciones que cumplan lo dispuesto en la resolucin MEPC.107(49). Para instalaciones que cumplan lo dispuesto en la resolucin MEPC.108(49).

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 137 (HR) 1.4.3.3 confirmar, si es necesario mediante una prueba simulada u otro mtodo equivalente, el funcionamiento satisfactorio del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, incluido cuando sea factible el funcionamiento de los medios automticos y manuales provistos para detener la descarga del efluente (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 31); confirmar el funcionamiento satisfactorio de la alarma del sistema filtrador de hidrocarburos (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 14); confirmar el funcionamiento satisfactorio de los homogeneizadores, incineradores de fangos u otros medios reconocidos para controlar los fangos, cuando el tamao del tanque para residuos de hidrocarburos (fangos) se haya aprobado sobre la base de dichas instalaciones (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 12). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en relacin con las prescripciones adicionales aplicables a los petroleros, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (HIn) 1.3.4; confirmar que la instalacin de los tanques de decantacin o de los tanques de carga designados como tanques de decantacin y sus sistemas de tuberas conexos es satisfactoria (MARPOL 90/04/04, Anexo I, reglas 29 y 34); confirmar, si es necesario mediante una prueba simulada u otro medio equivalente, el funcionamiento satisfactorio del sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos y su equipo conexo, incluidos los detectores de la interfaz de hidrocarburos/agua (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 31 y 32); confirmar que la disposicin de las bombas, tuberas y vlvulas se ajusta a lo prescrito para los sistemas de tanques de lastre separado (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar que la disposicin de las bombas, tuberas y vlvulas se ajusta a las especificaciones revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 18); confirmar que el sistema de lavado con crudos se ajusta a lo prescrito para tales sistemas (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33) y, en particular:

(HR) (HR)

1.4.3.4 1.4.3.5

(HR)

1.4.4

(HR) (HR)

1.4.4.1 1.4.4.2

(HR)

1.4.4.3

(HR)

1.4.4.4

(HR)

1.4.4.5

(HR) (HR) (HR)

1.4.4.6

1.4.4.6.1 someter a prueba el sistema de lavado con crudos a la presin de servicio como mnimo; 1.4.4.6.2 examinar los tanques de carga con la finalidad expresa de verificar que los sistemas con lavado con crudos y de agotamiento de la carga siguen siendo satisfactorios; 1.4.4.6.3 examinar internamente, cuando se hayan instalado, las vlvulas de aislamiento de los calentadores de vapor;

(HR)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 138 (HR) 1.4.4.7 verificar, mediante una inspeccin del interior del buque u otro procedimiento aceptable para la Administracin, la eficacia del sistema de lavado con crudos. Si no es posible desgasificar el tanque para que penetre el inspector en condiciones de seguridad, no se deber efectuar el examen interno. Una alternativa aceptable sera obtener resultados satisfactorios durante los reconocimientos prescritos en (HA) 1.2.4.9 (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 33); confirmar que no hay fugas procedentes de los conductos de lastre que atraviesan los tanques de carga ni de los conductos de carga que pasan por los tanques de lastre (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 18 y 33); confirmar que las bombas, conductos y medios de descarga son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 30) y, en particular:

(HR)

1.4.4.8

(HR) (HR) (HR)

1.4.4.9

1.4.4.9.1 confirmar que los sistemas de tuberas para la descarga de agua de lastre sucia o agua que contenga hidrocarburos son satisfactorios; 1.4.4.9.2 confirmar que los medios de drenaje de las bombas y conductos de carga, incluido el dispositivo de agotamiento y las conexiones para bombear a los tanques de decantacin o de carga, o bien a tierra, son satisfactorios; 1.4.4.9.3 confirmar que los medios del sistema del caudal parcial, si los hay, son satisfactorios; 1.4.4.10 confirmar que los dispositivos de cierre instalados en el sistema de trasvase de la carga o en las tuberas de carga, segn proceda, son satisfactorios (MARPOL 90/04, Anexo I, reglas 23 y 26); 1.4.4.11 confirmar, segn proceda y en la medida de lo posible, que los medios para prevenir la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada son satisfactorios (MARPOL 73/78/90, Anexo I, reglas 19 a 22); 1.4.4.12 confirmar, en el caso de los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas, que se dispone de medios para acceder sin demora a los programas de clculo informatizados, en tierra, para determinar la estabilidad con avera y la resistencia estructural residual (MARPOL 90/04, Anexo I, regla 37.4). 1.4.5 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.

(HR) (HR)

(HR)

(HR)

(HR)

(HR)

1.4.5.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 139 (N) 2 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN PARA
EL TRANSPORTE DE SUSTANCIAS NOCIVAS LQUIDAS A GRANEL

(NI) (NI)

2.1 2.1.1

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el examen de los planos y proyectos (en funcin de las cargas que el buque vaya a estar autorizado a transportar) debe consistir en: establecer la lista de sustancias nocivas lquidas para cuyo transporte se propone autorizar al buque (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 6); examinar el sistema de bombeo (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); examinar el sistema de agotamiento (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); examinar el sistema y equipo de lavado de tanques (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); examinar los medios de descarga sumergidos (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); examinar el equipo de ventilacin para la eliminacin de residuos (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 13 y apndice 7); examinar el sistema de calentamiento prescrito para las sustancias solidificantes y de alta viscosidad (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); examinar el Manual de procedimientos y medios (incluidas las prescripciones de transporte de la carga para cumplir las reglas del Anexo II) (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice.4); examinar el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 17);

(NI) (NI) (NI) (NI) (NI) (NI) (NI)

2.1.1.1 2.1.1.2 2.1.1.3 2.1.1.4 2.1.1.5 2.1.1.6 2.1.1.7

(NI)

2.1.1.8

(NI) (NI)

2.1.1.9

2.1.1.10 examinar, si procede, la construccin y los medios de los buques autorizados a transportar aceites vegetales especficamente identificados en virtud de la exencin de las prescripciones relativas al transporte (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 4.3). 2.1.2 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el reconocimiento durante la fase de construccin y al finalizar la instalacin (en funcin de las cargas que el buque vaya a estar autorizado a transportar) debe consistir en: confirmar que los sistemas de bombeo y agotamiento son satisfactorios y que, cuando se precisan, hay a bordo la cantidad suficiente de tubos amovibles o codos (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12);

(NI)

(NI)

2.1.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 140 (NI) 2.1.2.2 realizar la prueba con agua para medir la cantidad residual del agotamiento, cuando sea necesario (MARPOL 73/78/90/04, Anexo II, regla 12 y apndice 5); confirmar que las mquinas de lavado de tanques provistas a bordo funcionan debidamente, son las descritas en el Manual de procedimientos y medios y han sido instaladas de conformidad con los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el sistema de calentamiento del agua de lavado, si se ha prescrito, est instalado de conformidad con los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el nmero y la posicin de las aberturas de lavado de tanques para mquinas porttiles se ajustan a los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que las bocas de descarga sumergidas se ajustan a los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); verificar mediante una prueba real que el rgimen de descarga de las bombas, cuando se utilice un tipo de rgimen variable, puede ser controlado como se estipula en el Manual de procedimientos y medios (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el equipo de ventilacin para la eliminacin de residuos ha sido instalado de conformidad con los planos aprobados y funciona debidamente y que el motor de los ventiladores porttiles puede alcanzar la presin correspondiente a la capacidad prescrita para dichos ventiladores (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 13 y apndice 7); confirmar que el sistema de calentamiento para las sustancias solidificantes y de alta viscosidad ha sido instalado de conformidad con el plano aprobado (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4);

(NI)

2.1.2.3

(NI)

2.1.2.4

(NI)

2.1.2.5

(NI) (NI)

2.1.2.6 2.1.2.7

(NI)

2.1.2.8

(NI)

2.1.2.9

(NI)

2.1.2.10 confirmar, si procede, la construccin y los medios de los buques autorizados a transportar aceites vegetales especficamente identificados en virtud de la exencin de las prescripciones relativas al transporte (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 4.3). 2.1.3 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, la comprobacin de que se llevan a bordo de los buques de carga los documentos prescritos (en funcin de las cargas que el buque vaya a estar autorizado a transportar) debe consistir en: confirmar que se dispone del Manual de procedimientos y medios (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14); confirmar que se dispone del Libro registro de carga (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 15); confirmar que se dispone del plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 17).

(NI)

(NI) (NI) (NI)

2.1.3.1 2.1.3.2 2.1.3.3

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 141 (NI) (NI) 2.1.4 2.1.4.1 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buques de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buques de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo un ejemplar del Documento de cumplimiento (DC);

(NA) (NA) (NA)

2.2 2.2.1 2.2.1.1

(NA) (NA) (NA) (NA) (NA) (NA) (NA) (NA)

2.2.1.2 2.2.1.3 2.2.1.4 2.2.1.5 2.2.1.6 2.2.1.7 2.2.1.8 2.2.1.9

(NA) (NA)

2.2.1.10 comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; 2.2.1.11 comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88/2000, regla V/14.2); 2.2.1.12 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin;

(NA)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 142 (NA) 2.2.1.13 comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido comprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; 2.2.1.14 confirmar que se lleva a bordo el Manual de procedimientos y medios (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14); 2.2.1.15 confirmar que se utiliza correctamente el Libro registro de la carga (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 15); 2.2.1.16 confirmar que en el buque se dispone del plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 17); 2.2.1.17 confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. 2.2.2 2.2.2.1 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el reconocimiento anual debe consistir en: efectuar un examen externo y confirmar que los sistemas de bombeo y tuberas, incluido el sistema de agotamiento, si est instalado, y el equipo conexo siguen siendo del tipo aprobado (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); efectuar un examen externo de las tuberas de lavado de los tanques y confirmar que el tipo, la capacidad, el nmero y la disposicin de las mquinas de lavado de tanques son los aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); efectuar un examen externo del sistema de calentamiento del agua de lavado (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); efectuar un examen externo, en la medida de lo posible, de los medios de descarga sumergidos (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 12); confirmar que los medios de control del rgimen de descarga de residuos son los aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el equipo de ventilacin para la eliminacin de residuos es el aprobado (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 13 y apndice 7); efectuar un examen externo, en la medida en que resulte accesible, del sistema de calentamiento prescrito para las sustancias solidificantes y de alta viscosidad (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); examinar cualquier otra prescripcin recogida en el Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel;

(NA) (NA) (NA) (NA) (NA) (NA)

(NA)

2.2.2.2

(NA) (NA) (NA) (NA) (NA)

2.2.2.3 2.2.2.4 2.2.2.5 2.2.2.6 2.2.2.7

(NA) (NA) (NA)

2.2.2.8 2.2.3 2.2.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 143 (NA) (NIn) (NIn) 2.2.3.2 si el reconocimiento revela que el estado del buque no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (NA) 2.2.1. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (NA) 2.2.2; verificar en el Libro registro de la carga que los medios de bombeo y de agotamiento han venido vaciando los tanques eficazmente y que todos ellos funcionan debidamente (MARPOL 90/04, Anexo II, reglas 12 y 15); confirmar, si es posible, que las bocas de descarga estn en buen estado (MARPOL 90/04, Anexo II, normas P y M); confirmar que el equipo de ventilacin para la eliminacin de residuos es satisfactorio y que el motor de los ventiladores porttiles puede alcanzar la presin correspondiente a la capacidad prescrita para dichos ventiladores (MARPOL 90/04, Anexo II, apndice 7). Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, la conclusin del reconocimiento intermedio debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.4 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (NA) 2.2.1, salvo en lo que se refiere a la validez del Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel. Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (NIn) 2.3.2;

2.3 2.3.1

(NIn) (NIn) (NIn) (NIn)

2.3.1.1 2.3.2 2.3.2.1 2.3.2.2

(NIn) (NIn)

2.3.2.3 2.3.2.4

(NIn) (NIn)

2.3.3 2.3.3.1

(NIn) (NR) (NR)

2.3.3.2

2.4 2.4.1

(NR)

2.4.1.1

(NR) (NR)

2.4.2 2.4.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 144 (NR) 2.4.2.2 confirmar que los sistemas de bombeo y agotamiento son satisfactorios y que, cuando se precisan hay a bordo la cantidad suficiente de tubos amovibles o codos, (MARPOL 73/78/90/04, Anexo II, regla 12); realizar la prueba con agua para medir la cantidad residual del agotamiento, cuando sea necesario (MARPOL 73/78/90/04, Anexo II, regla 12 y apndice 5); confirmar que las mquinas de lavado de tanques provistas a bordo funcionan debidamente, son las descritas en el Manual de procedimientos y medios y han sido instaladas de conformidad con los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el sistema de calentamiento del agua de lavado, si se ha prescrito, est instalado de conformidad con los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el nmero y la posicin de las aberturas de lavado de tanques para mquinas porttiles se ajustan a los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que las bocas de descarga sumergidas estn en buen estado y se ajustan a los planos aprobados (MARPOL 90/04, Anexo II, reglas 12 y 14 y apndice 4); verificar mediante una prueba real que el rgimen de descarga de las bombas, cuando se utilice un tipo de rgimen variable, puede ser controlado como se estipula en el Manual de procedimientos y medios (MARPOL 90/04, Anexo II, regla 14 y apndice 4); confirmar que el equipo de ventilacin para la eliminacin de residuos ha sido instalado de conformidad con los planos aprobados y funciona debidamente (MARPOL 90/04, Anexo II, reglas 12 y 14 y apndice 4);

(NR)

2.4.2.3

(NR)

2.4.2.4

(NR)

2.4.2.5

(NR)

2.4.2.6

(NR)

2.4.2.7

(NR)

2.4.2.8

(NR)

2.4.2.9

(NR)

2.4.2.10 confirmar que el sistema de calentamiento para las sustancias solidificantes y de alta viscosidad ha sido instalado de conformidad con el plano aprobado y se encuentra en buen estado (MARPOL 90/04, Anexo II, reglas 12 y 14 y apndice 4). 2.4.3 2.4.3.1 Por lo que respecta al transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel.

(NR) (NR)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 145 (S) 3 DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN POR
AGUAS SUCIAS

(SI) (SI) (SI)

3.1 3.1.1 3.1.1.1

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por aguas sucias, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar, segn proceda, las disposiciones para la provisin de una instalacin de tratamiento de aguas sucias, o de un sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias, o un tanque de retencin de aguas sucias (MARPOL, Anexo IV, regla 9); si se dispone de una instalacin de tratamiento de aguas sucias, comprobar que sea de un tipo aprobado por la Administracin, de conformidad con la resolucin que sea del caso (MARPOL, Anexo IV, regla 9.1); si hay instalado un sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias, comprobar que est aprobado por la Administracin y que se han provisto medios para almacenar temporalmente las aguas sucias (MARPOL, Anexo IV, regla 9.2); si hay instalado un tanque de retencin de aguas sucias, comprobar su capacidad en relacin con el nmero de personas a bordo (MARPOL, Anexo IV, regla 9.1.3); examinar las disposiciones para la provisin de una conexin universal a tierra (MARPOL, Anexo IV, regla 10); examinar las disposiciones para la provisin de un conducto de descarga acoplable a una instalacin receptora (MARPOL, Anexo IV, regla 10). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por aguas sucias, el reconocimiento, durante la fase de construccin y al finalizar la instalacin, debe consistir en: efectuar un examen externo de la instalacin de tratamiento de aguas sucias o del sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias, segn proceda, y confirmar su funcionamiento (MARPOL, Anexo IV, reglas 4.1.1 y 9); si hay instalado un tanque de retencin de aguas sucias, comprobar que su construccin es satisfactoria y que cuenta con medios para indicar visualmente la cantidad de su contenido (MARPOL, Anexo IV, regla 9.1.3); confirmar que se dispone de una conexin universal a tierra (MARPOL, Anexo IV, regla 10); confirmar que se dispone de un conducto de descarga de aguas sucias acoplable a las instalaciones de recepcin (MARPOL, Anexo IV, regla 10);

(SI)

3.1.1.2

(SI)

3.1.1.3

(SI)

3.1.1.4

(SI) (SI) (SI)

3.1.1.5 3.1.1.6 3.1.2

(SI)

3.1.2.1

(SI)

3.1.2.2

(SI) (SI)

3.1.2.3 3.1.2.4

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 146 (SR) (SR) 3.2 3.2.1 Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por aguas sucias, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buques de carga, el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, el Certificado de seguridad para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de pasaje; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o el Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel;

(SR)

3.2.1.1

(SR) (SR) (SR) (SR) (SR) (SR)

3.2.1.2 3.2.1.3 3.2.1.4 3.2.1.5 3.2.1.6 3.2.1.7

(SR) (SR)

3.2.1.8 3.2.1.9

(SR)

3.2.1.10 comprobar que la dotacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); 3.2.1.11 comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; 3.2.1.12 comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo un ejemplar del Documento de cumplimiento (DC); 3.2.1.13 verificar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido debidamente aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente;

(SR) (SR)

(SR)

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 147 (SR) (SR) (SR) 3.2.1.14 confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. 3.2.2 3.2.2.1 Por lo que respecta a la contaminacin por aguas sucias, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: confirmar que no se ha efectuado ningn cambio ni se ha instalado equipo nuevo alguno que afecte a la validez del certificado (MARPOL, Anexo IV, regla 4.8); efectuar un examen externo del sistema de prevencin de la contaminacin por aguas sucias y confirmar, en la medida de lo posible, que su funcionamiento es satisfactorio; confirmar que se implanta a bordo un procedimiento para la descarga de efluentes de animales (MARPOL 73/78/07, Anexo IV, regla 11.1.1). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin por aguas sucias, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias. DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA Y EN EL CDIGO TCNICO SOBRE LOS NOX Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el examen de los planos y proyectos debe consistir en: examinar la disposicin de los sistemas que utilizan sustancias que agotan la capa de ozono (regla 12 del Anexo VI del Convenio MARPOL); examinar la disposicin del control de las emisiones de NOx, si procede (regla 13 del Anexo VI del Convenio MARPOL); examinar la disposicin del control de las emisiones de SOx y materia particulada, si procede (regla 14 del Anexo VI del Convenio MARPOL); examinar la disposicin de los sistemas de recogida de vapores, si procede (regla 15 del Anexo VI del Convenio MARPOL y circular MSC/Circ.585); examinar la disposicin para la incineracin a bordo, si procede (regla 16 del Anexo VI del Convenio MARPOL). Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento debe consistir en:

(SR)

3.2.2.2

(SR) (SR) (SR)

3.2.2.3 3.2.3 3.2.3.1

(A)

(AI) (AI) (AI) (AI) (AI) (AI)

4.1 4.1.1 4.1.1.1 4.1.1.2 4.1.1.3 4.1.1.4

(AI) (AI)

4.1.1.5 4.1.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 148 (AI) (AI) 4.1.2.1 4.1.2.1.1 Sustancias que agotan la capa de ozono (regla 12 del Anexo VI del Convenio MARPOL): confirmar, si procede, que los sistemas que utilizan sustancias que agotan la capa de ozono estn instalados de manera adecuada y funcionen correctamente; confirmar que no se han aadido despus del 19 de mayo de 2005 instalaciones o equipo que contengan sustancias que agotan la capa de ozono que no sean hidroclorofluorocarbonos (regla 12.3.1 del Anexo VI del Convenio MARPOL); confirmar que no se ha instalado con posterioridad al 1 de enero de 2020 instalacin o equipo alguno que contenga hidroclorofluorocarbonos (Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 12.3.2). Emisiones de xidos de nitrgeno de los motores disel (Convenio MARPOL, Anexo VI, regla 13): confirmar que todos los motores disel marinos que deban estar certificados hayan sido objeto de una certificacin previa al Nivel prescrito, de conformidad con lo dispuesto en la seccin 2.2 del Cdigo Tcnico sobre los NOx, y que se hayan instalado con el ciclo de trabajo aprobado. Si se utiliza el mtodo de verificacin de los parmetros del motor:

(AI)

4.1.2.1.2

(AI)

4.1.2.1.3

(AI) (AI)

4.1.2.2 4.1.2.2.1

(AI) (AI) (AI) (AI) (AI) (AI) (AI)

4.1.2.2.1.1

4.1.2.2.1.1.1 un reconocimiento de verificacin a bordo, de conformidad con lo dispuesto en la seccin 6.2 del Cdigo Tcnico sobre los NOx. 4.1.2.2.1.2 Si se utiliza el mtodo simplificado:

4.1.2.2.1.2.1 un reconocimiento de verificacin a bordo, de conformidad con lo dispuesto en la seccin 6.3 del Cdigo Tcnico sobre los NOx. 4.1.2.2.1.3 Si se utiliza el mtodo directo de medicin y vigilancia (solamente para los buques existentes):

4.1.2.2.1.3.1 un reconocimiento de verificacin a bordo, de conformidad con lo dispuesto en la seccin 6.4 del Cdigo Tcnico sobre los NOx. 4.1.2.2.1.4 En el caso de los motores con una potencia de salida superior a 5 000 kW y una cilindrada igual o superior a 90 litros instalados en buques construidos entre el 1 de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1999, comprobar: .1 .2 .3 si existe un mtodo aprobado; si no se dispone comercialmente de un mtodo aprobado; o que se ha instalado un mtodo aprobado y, en ese caso, que existe un expediente de mtodo aprobado.

y seguir los procedimientos de verificacin sealados en el expediente del mtodo aprobado.

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 149 (AI) (AI) 4.1.2.3 4.1.2.3.1 xidos de azufre y materia particulada (regla 14 del Anexo VI del Convenio MARPOL): confirmar, si procede, que: .1 .2 se cuenta con medios satisfactorios para utilizar fueloil reglamentario, segn sea necesario; o cuando se dispone de tanques para combustible de diferentes grados, se cuenta con medios para el cambio de combustible que estn bien instalados y funcionen correctamente; o se examina que el sistema de limpieza de los gases de escape u otros mtodos tecnolgicos estn bien instalados y funcionen correctamente (regla 4 del Anexo VI).

.3

(AI) (AI) (AI)

4.1.2.4 4.1.2.4.1 4.1.2.4.2

Compuestos orgnicos voltiles (regla 15 del Anexo VI del Convenio MARPOL) (si procede): confirmar que las tuberas de recogida de vapores estn instaladas correctamente; confirmar que se dispone de medios adecuados para eliminar la condensacin del sistema, tales como desages en puntos bajos de los extremos de las tuberas, y que estos funcionan correctamente; confirmar que las vlvulas de aislamiento de los colectores de vapores estn bien instaladas y funcionan correctamente; confirmar que en los extremos de cada tubera hay una marca que las identifica como tuberas de recogida de vapores; confirmar que las bridas de los colectores para la recogida de vapores se ajustan a lo dispuesto en las directrices de la OMI y en las normas del sector. Incineradores de a bordo (regla 16 del Anexo VI del Convenio MARPOL) (instalados el 1 de enero de 2000, o posteriormente): confirmar que todos los incineradores estn adecuadamente instalados y funcionan correctamente; confirmar que el incinerador est marcado permanentemente con el nombre del fabricante, el nmero/tipo del modelo de incinerador y la potencia, en unidades calorficas por hora. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, la verificacin de que se llevan a bordo los certificados y dems documentos pertinentes debe consistir en: examinar (AA) 4.2.2.2, segn proceda; excepto (AA) 4.2.2.2.14.

(AI) (AI) (AI)

4.1.2.4.3 4.1.2.4.4 4.1.2.4.5

(AI) (AI) (AI)

4.1.2.5 4.1.2.5.1 4.1.2.5.2

(AI)

4.1.3

(AI)

4.1.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 150 (AI) (AI) (AA) (AA) (AA) 4.1.4 4.1.4.1 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el examen de los certificados urgentes y otros registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS)y que haya una copia del Documento de cumplimiento (DC) a bordo, si procede; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar, si procede, la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar que la dotacin del buque se ajusta a lo prescrito en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros poseen los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; comprobar si se ha instalado equipo nuevo y, en tal caso, confirmar que este fue aprobado antes de su instalacin y que toda modificacin figura en el certificado correspondiente. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento anual debe consistir en: Generalidades: confirmar que no ha habido ninguna modificacin ni se ha instalado equipo nuevo que pudiera afectar a la validez del certificado.

4.2 4.2.1 4.2.1.1

(AA)

4.2.1.2

(AA) (AA) (AA) (AA)

4.2.1.3 4.2.1.4 4.2.1.5 4.2.1.6

(AA)

4.2.1.7

(AA) (AA)

4.2.1.8 4.2.1.9

(AA) (AA) (AA)

4.2.2 4.2.2.1 4.2.2.1.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 151 (AA) (AA) 4.2.2.2 4.2.2.2.1 Documentacin: confirmar que se dispone de un libro registro de sustancias que agotan la capa de ozono, si procede (regla 12.6 del Anexo VI del Convenio MARPOL); confirmar que cada motor disel marino que deba estar certificado dispone de un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica para motores (EIAPP), como se describe en el captulo 2.1 del Cdigo Tcnico sobre los NOx; confirmar que se dispone a bordo del expediente tcnico o el expediente de mtodo aprobado de cada motor disel marino al que sea necesario expedir un certificado; si se utiliza el mtodo de verificacin de los parmetros del motor para comprobar las emisiones de NOx a bordo, confirmar que se lleva un registro de los parmetros del motor para cada motor marino disel que deba aprobarse (prrafo 6.2.3 del Cdigo Tcnico sobre los NOx); si se utiliza el mtodo directo de medicin y vigilancia para comprobar las emisiones de NOx a bordo, confirmar que existe un manual aprobado de vigilancia de a bordo para cada motor disel marino que deba aprobarse (prrafo 6.4.17.1 del Cdigo Tcnico sobre los NOx); confirmar que se dispone de procedimientos por escrito que abarquen los cambios de combustible, cuando proceda; confirmar que se lleva un registro de los cambios de combustible, cuando proceda, y que ese registro se anota en el libro registro que prescriba la Administracin (regla 14.6 del Anexo VI del Convenio MARPOL);20 confirmar que, para cada sistema de limpieza de los gases de escape-SOx se dispone de un Certificado de cumplimiento en las zonas de control de las emisiones de SOx21 o de un manual de vigilancia de a bordo, segn proceda, y, en cualquier caso, de un plan de cumplimiento en las zonas de control de las emisiones (regla 4 del Anexo VI) o documentacin aprobada respecto de otros medios tecnolgicos para cumplir esta prescripcin; confirmar que se dispone de un Plan de gestin de los COV, si est prescrito (regla 15.6 del Anexo VI del Convenio MARPOL);

(AA)

4.2.2.2.2

(AA)

4.2.2.2.3

(AA)

4.2.2.2.4

(AA)

4.2.2.2.5

(AA) (AA)

4.2.2.2.6 4.2.2.2.7

(AA)

4.2.2.2.8

(AA) (AA)

4.2.2.2.9

4.2.2.2.10 confirmar que se ha previsto un procedimiento de transferencia para el sistema de recogida de emisiones de COV si est prescrito;

20

Cuando la Administracin no prescriba esta informacin, esta puede consignarse en el libro registro de la cmara de mquinas, el diario de navegacin, el diario oficial, el libro registro de hidrocarburos o en un libro registro independiente destinado nicamente a tal efecto. Ser necesario actualizar esa informacin cuando se actualicen las directrices sobre los sistemas de limpieza de los gases de escape para tener en cuenta el Anexo VI revisado para garantizar la coherencia con la terminologa utilizada en las directrices revisadas.

21

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 152 (AA) 4.2.2.2.11 confirmar que cada incinerador de a bordo dispone de un Certificado de homologacin de la OMI, si est prescrito (regla 16.6.1 del Anexo VI del Convenio MARPOL); confirmar que se dispone de un manual de instrucciones para cada incinerador, si est prescrito (regla 16.7 del Anexo VI del Convenio MARPOL); confirmar que se dispone de registros en los que se documenta que la tripulacin est formada en el funcionamiento de cada incinerador, si est prescrito; confirmar que las notas de entrega de combustible se conservan a bordo y que las muestras de combustible se guardan bajo el control del buque (regla 18 del Anexo VI del Convenio MARPOL) o que se dispone de otros documentos pertinentes. Sistemas que contienen sustancias que agotan la capa de ozono, si los hay: confirmar que en el buque no se han aadido nuevas instalaciones o equipo que contengan sustancias que agotan la capa de ozono despus del 19 de mayo de 2005, a excepcin de lo dispuesto en (AA) 4.2.2.3.2 (regla 12.3.1 del Anexo VI del Convenio MARPOL); confirmar que no se ha aadido ninguna instalacin nueva que contenga hidroclorofluorocarbonos despus del 1 de enero de 2020 (regla 12.3.2 del Anexo VI del Convenio MARPOL); realizar un examen externo de toda instalacin o equipo, en la medida de lo posible, para garantizar que el mantenimiento es satisfactorio y que no emiten sustancias que agotan la capa de ozono; confirmar mediante pruebas documentales que no ha habido ninguna emisin deliberada de sustancias que agotan la capa de ozono. Emisiones de xidos de nitrgeno de cada motor disel marino: confirmar que cada motor disel marino se ha utilizado de acuerdo con su lmite aplicable de emisiones de NOx; confirmar que ningn motor ha sido objeto de una transformacin importante en el periodo intermedio; si se utiliza el mtodo de verificacin de los parmetros del motor: examinar la documentacin del motor en el expediente tcnico y el libro registro de los parmetros del motor a fin de verificar, en la medida de lo posible, la potencia del motor, su rgimen y cualquier limitacin o restriccin consignada en el expediente tcnico; confirmar que, desde el ltimo reconocimiento, no se ha hecho ninguna modificacin o ajuste al motor fuera de los lmites y variantes permitidos en el expediente tcnico;

(AA)

4.2.2.2.12

(AA)

4.2.2.2.13

(AA)

4.2.2.2.14

(AA) (AA)

4.2.2.3 4.2.2.3.1

(AA)

4.2.2.3.2

(AA)

4.2.2.3.3

(AA) (AA) (AA) (AA) (AA) (AA)

4.2.2.3.4 4.2.2.4 4.2.2.4.1 4.2.2.4.2 4.2.2.4.3 4.2.2.4.3.1

(AA)

4.2.2.4.3.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 153 (AA) (AA) (AA) (AA) (AA) 4.2.2.4.3.3 4.2.2.4.4 4.2.2.4.4.1 4.2.2.4.4.2 4.2.2.4.4.3 realizar un reconocimiento, segn se indica en el expediente tcnico; si se utiliza el mtodo simplificado: examinar la documentacin del motor que figura en el expediente tcnico; confirmar que los procedimientos de prueba son aceptables para la Administracin; confirmar que los analizadores, los sensores del rendimiento del motor, el equipo de medicin de las condiciones ambientales, los gases de calibrado y dems equipo de prueba son del tipo correcto y que se han calibrado de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx; confirmar que, para las mediciones efectuadas durante las pruebas a bordo, se ha seguido el ciclo correcto de ensayo, segn se define en el expediente tcnico del motor; garantizar que durante el ensayo se toma una muestra de combustible y se somete a anlisis; presenciar la prueba y confirmar que, a su trmino, se presenta una copia del informe del ensayo para su aprobacin; si se utiliza el mtodo directo de medicin y vigilancia: examinar el expediente tcnico y el manual de control de a bordo, y comprobar que los medios son los aprobados; observar los procedimientos de verificacin del mtodo directo de medicin y vigilancia y los datos obtenidos, segn se consignan en el manual de control aprobado de a bordo (prrafo 6.4.16.1 del Cdigo Tcnico sobre los NOx ); en el caso de los motores disel marinos con una potencia de salida superior a 5 000 kW y una cilindrada igual o superior a 90 litros instalados en buques construidos entre el 1 de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1999, comprobar: .1 .2 .3 si existe un mtodo aprobado; que no se dispone comercialmente de un mtodo aprobado; o que se ha instalado un mtodo aprobado y, en ese caso, que existe un expediente de mtodo aprobado,

(AA)

4.2.2.4.4.4

(AA) (AA) (AA) (AA) (AA)

4.2.2.4.4.5 4.2.2.4.4.6 4.2.2.4.5 4.2.2.4.5.1 4.2.2.4.5.2

(AA)

4.2.2.4.6

y seguir los procedimientos de verificacin sealados en el expediente del mtodo aprobado.

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 154 (AA) 4.2.2.5 xidos de azufre y materia particulada: confirmar, si procede, que: .1 .2 se cuenta con medios satisfactorios para utilizar combustible reglamentario, segn sea necesario; o cuando se dispone de tanques para combustible de diferentes grados, se cuenta con medios para el cambio de combustible que estn bien instalados y funcionen correctamente, as como registros del cambio a combustible de bajo contenido de azufre y viceversa al pasar por una zona de control de las emisiones establecida para el control de los SOx y de la materia particulada; o se examina que el sistema de limpieza de los gases de escape u otros mtodos tecnolgicos estn bien instalados y funcionen correctamente (regla 4 del Anexo VI del Convenio MARPOL).

.3

(AA) (AA) (AA) (AA) (AA) (AA)

4.2.2.6 4.2.2.6.1 4.2.2.6.2 4.2.2.7 4.2.2.7.1 4.2.2.7.2

Compuestos orgnicos voltiles (COV): confirmar que, si se prescribe un sistema de recogida de vapores, este se mantiene de conformidad con su disposicin aprobada; en el caso de los buques que transporten hidrocarburos, confirmar que el plan de gestin de los COV se ha implantado como corresponda. Incineracin: confirmar que no se han incinerado materiales prohibidos; confirmar que la incineracin del fango cloacal o los fangos de hidrocarburos de las calderas o de los grupos motores marinos no tiene lugar mientras el buque se encuentra en un puerto o estuario. Incineradores (instalados el 1 de enero de 2000 o posteriormente): confirmar que los operarios han sido formados segn se prescribe; confirmar, mediante un examen externo, que todos los incineradores estn en general en buen estado y que no tienen fugas de gas ni de humo; confirmar que se mantienen las temperaturas de salida de la cmara de combustin segn lo prescrito; confirmar que cada incinerador se mantiene de conformidad con su disposicin aprobada. Calidad del fueloil: confirmar que las notas de entrega de combustible se ajustan a las prescripciones del apndice V del Anexo VI del Convenio MARPOL;

(AA) (AA) (AA)

4.2.2.8 4.2.2.8.1 4.2.2.8.2

(AA) (AA) (AA) (AA)

4.2.2.8.3 4.2.2.8.4 4.2.3 4.2.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 155 (AA) 4.2.3.2 confirmar que las muestras estipuladas en el Convenio MARPOL se mantienen a bordo o en otro lugar bajo el control del buque, y que las etiquetas estn debidamente cumplimentadas; confirmar que se dispone a bordo de documentacin alternativa en lugar de la prescrita en (AA) 4.2.3.1 4.2.3.2. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento anual debe efectuarse como sigue: tras un reconocimiento satisfactorio, se debe refrendar el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el examen de los certificados vigentes y otros registros debe consistir en: las disposiciones de (AA) 4.2.1. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento intermedio debe consistir en: las disposiciones de (AA) 4.2.2. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento intermedio debe efectuarse como sigue: tras un reconocimiento satisfactorio, se debe refrendar el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.5 Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el examen de los certificados vigentes y otros registros debe consistir en: las disposiciones de (AA) 4.2.1, excepto en lo referente a la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: las disposiciones de (AA) 4.2.2;

(AA) (AA) (AA) (AA) (AIn) (AIn) (AIn) (AIn) (AIn) (AIn) (AIn) (AIn) (AR) (AR) (AR) (AR) (AR)

4.2.3.3 4.2.4 4.2.4.1 4.2.4.2

4.3 4.3.1 4.3.1.1 4.3.2 4.3.2.1 4.3.3 4.3.3.1 4.3.3.2

4.4 4.4.1 4.4.1.1 4.4.2 4.4.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 156 (AR) (AR) 4.4.2.2 4.4.2.2.1 por lo que respecta a cada incinerador, el reconocimiento de renovacin debe consistir en: confirmar, si es necesario mediante un simulacro o ensayo equivalente, que las siguientes alarmas y dispositivos de seguridad funcionan correctamente. Por lo que respecta a la prevencin de la contaminacin atmosfrica, el reconocimiento de renovacin debe efectuarse como sigue: tras un reconocimiento satisfactorio, se debe expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica.

(AR)

4.4.3

(AR)

4.4.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 157 ANEXO 4 DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS EN VIRTUD DE CDIGOS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO (Q)

DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL Y EN EL CERTIFICADO DE
APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUMICOS PELIGROSOS A GRANEL

(QI) (QI)

1.1 1.1.1

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el examen de los planos y proyectos de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: determinar los productos que se espera que el buque estar autorizado a transportar y tomar nota de las prescripciones mnimas especiales pertinentes (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 17) y de todas las dems prescripciones especiales (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 15); examinar los planos correspondientes al tipo de buque, emplazamiento de los tanques de carga, contencin de la carga, materiales de construccin, control de la temperatura de la carga, sistemas de respiracin de los tanques de carga, vigilancia continua de la concentracin de vapores inflamables, control ambiental, instalaciones elctricas, prevencin y extincin de incendios, instrumentos, y la disponibilidad, especificaciones y estiba del equipo para la proteccin del personal (Cdigo CIQ 83/90/00, captulos 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13 y 14); examinar los planos correspondientes al francobordo y la estabilidad sin avera, las descargas por debajo de la cubierta de cierre y la aptitud para conservar la flotabilidad (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 2); examinar los planos correspondientes a la disposicin del buque (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); examinar los planos para el trasvase de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 5); examinar los planos de la ventilacin mecnica en la zona de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12); las disposiciones de (NI) 2.1.1, en el anexo 3.

(QI)

1.1.1.1

(QI)

1.1.1.2

(QI)

1.1.1.3

(QI) (QI) (QI) (QI)

1.1.1.4 1.1.1.5 1.1.1.6 1.1.1.7

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 158 (QI) 1.1.2 Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: confirmar que los tanques que contengan carga o residuos de carga estn debidamente segregados de los espacios de alojamiento, de servicio y de mquinas, as como del agua potable y de las provisiones para el consumo humano; que las tuberas de la carga no pasan por ningn espacio de alojamiento, de servicio o de mquinas, salvo que se trate de cmaras de bombas de carga o de cmaras de bombas, y que no se transportan cargas en el pique de proa ni en el de popa (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); examinar las tomas de aire y las aberturas que den a espacios de alojamiento, de servicio y de mquinas en relacin con los sistemas de trasiego de la carga por tuberas y de respiracin de la carga, y sus entradas, las admisiones de aire y las aberturas en relacin con la zona de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); examinar la disposicin de las cmaras de bombas de carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); examinar los accesos a los espacios situados en la zona de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo3); examinar los medios de bombeo de sentina y de lastre y confirmar que las bombas y tuberas tienen las marcas de identificacin (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); examinar, cuando proceda, los medios de carga y descarga por la proa o por la popa, prestando especial atencin a las admisiones de aire y a las entradas de los espacios de alojamiento, de mquinas y de servicio, el equipo elctrico, los dispositivos contra incendios y los medios de comunicacin, y someter a prueba el telemando para detener las bombas de carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3); confirmar que los tipos de tanques de carga estn dispuestos e instalados de conformidad con los planos aprobados, examinar el interior de los tanques de carga, de lastre de agua y otros espacios situados en la zona de la carga y someter a prueba de presin los mamparos lmite (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 4); examinar los medios para el trasvase de la carga y confirmar que todos los conductos flexibles son aptos para la finalidad a que estn destinados y, cuando proceda, que han pasado la prueba de prototipo o que en ellos se indica la fecha de la prueba (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 5); examinar y someter a prueba todos los sistemas de calentamiento o enfriamiento de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 7);

(QI)

1.1.2.1

(QI)

1.1.2.2

(QI) (QI) (QI)

1.1.2.3 1.1.2.4 1.1.2.5

(QI)

1.1.2.6

(QI)

1.1.2.7

(QI)

1.1.2.8

(QI)

1.1.2.9

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 159 (QI) 1.1.2.10 confirmar que los sistemas de respiracin de los tanques de carga estn instalados de conformidad con los planos aprobados (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8); confirmar que los avisadores de nivel alto, los sistemas de control de reboses o las vlvulas de rebose o medios equivalentes provistos para controlar un posible aumento del nivel del lquido en el sistema de respiracin funcionan satisfactoriamente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8); confirmar que se han tomado medidas adecuadas para el agotamiento de los conductos de respiracin y que no se ha instalado ninguna vlvula de cierre ni otros medios de detencin, incluidas bridas ciegas giratorias o de obturacin, en los conductos individuales ni en el colector si los conductos estn combinados o se hallan por encima o por debajo de las vlvulas aliviadoras de presin/vaco con sistemas de respiracin cerrados (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8); confirmar que se han tomado medidas adecuadas para que los sistemas de respiracin controlada de los tanques dispongan de un medio principal y un medio secundario (o medios alternativos) (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8); examinar el emplazamiento de los respiraderos en relacin con la altura por encima de la cubierta de intemperie o de la pasarela proa--popa, desde las tomas de aire o aberturas ms prximas a un espacio de alojamiento, de servicio de maquinas, o de una fuente de ignicin, y confirmar que las vlvulas de respiracin de gran velocidad son de un tipo aprobado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8); examinar los dispositivos para el control ambiental, incluidos los medios para el almacenamiento o la generacin y el secado de un gas inerte (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 9); examinar las instalaciones elctricas y confirmar que, cuando proceda, se han utilizado materiales especiales y que el equipo elctrico instalado en emplazamientos potencialmente peligrosos, en las condiciones permitidas, ha sido autorizado por una autoridad reconocida para las cargas que se van a transportar (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 10); confirmar que los tanques de carga independientes estn puestos a masa al casco, y que todas las uniones con juntas estancas de las tuberas de la carga y las conexiones de los conductos flexibles para la carga estn puestas a masa (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 10); examinar los medios de prevencin y extincin de incendios (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema fijo de extincin de incendios para la cmara de bombas de carga y confirmar que los ensayos de la instalacin se han llevado a cabo de manera satisfactoria y que sus medios de funcionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11);

(QI)

1.1.2.11

(QI)

1.1.2.12

(QI)

1.1.2.13

(QI)

1.1.2.14

(QI)

1.1.2.15

(QI)

1.1.2.16

(QI)

1.1.2.17

(QI) (QI)

1.1.2.18 1.1.2.19

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 160 (QI) 1.1.2.20 comprobar el sistema a base de espuma instalado en cubierta para la zona de la carga, incluido el abastecimiento de concentrado de espuma, y comprobar que en el colector contraincendios se produce el nmero mnimo de chorros de agua a la presin necesaria (vase (E1) 1.1.3.1 en el anexo 1) cuando el sistema est en funcionamiento (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema para vigilar de forma continua la concentracin de vapores inflamables y confirmar que los ensayos de la instalacin se han llevado a cabo de manera satisfactoria (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11); confirmar que en la zona de la carga se ha instalado equipo porttil de extincin de incendios adecuado para las cargas que se vayan a transportar (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11); examinar y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios de la zona de la carga en que se penetre habitualmente durante las operaciones de manipulacin de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12), y comprobar en particular que: se pueden controlar desde el exterior del espacio; se han fijado letreros de aviso relativos a su utilizacin; son del tipo extractor, con extraccin por debajo de las planchas del piso, a menos que se trate de las cmaras de los motores impulsores de las bombas de carga, en cuyo caso deben ser del tipo de presin positiva; los conductos no atraviesan espacios de alojamiento, de servicio o de mquinas y los conductos de extraccin se encuentran separados de las entradas de ventilacin y las aberturas que den a dichos espacios; los motores elctricos de los ventiladores estn instalados fuera de los conductos de ventilacin y los ventiladores y conductos de ventilacin situados nicamente en la zona en que se encuentren dichos ventiladores estn construidos de modo que no desprendan chispas en emplazamientos potencialmente peligrosos; examinar y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios en que se entre habitualmente, aparte de los contemplados en (QI) 1.1.2.23 (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12); confirmar que los dobles fondos, los coferdanes, las quillas de cajn, los tneles para tuberas, los espacios de bodega y otros espacios en los que se pueda acumular la carga pueden ventilarse adecuadamente para garantizar un medio ambiente sin riesgos cuando sea necesario entrar en ellos y que, cuando proceda, se ha provisto un sistema de ventilacin permanente y que todos los ventiladores cumplen lo dispuesto en (QI) 1.1.2.23.5 (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12);

(QI)

1.1.2.21

(QI)

1.1.2.22

(QI)

1.1.2.23

(QI) (QI) (QI)

1.1.2.23.1 1.1.2.23.2 1.1.2.23.3

(QI)

1.1.2.23.4

(QI)

1.1.2.23.5

(QI)

1.1.2.24

(QI)

1.1.2.25

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 161 (QI) 1.1.2.26 examinar los sistemas y circuitos intrnsecamente seguros utilizados para medicin, vigilancia, control y comunicacin en todos los emplazamientos potencialmente peligrosos (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 13); comprobar que se dispone de equipo para la proteccin del personal (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 14), y en particular que: se dispone de indumentaria protectora adecuada para los tripulantes ocupados en las operaciones de carga y descarga, as como de un lugar apropiado de almacenamiento para la misma; se ha provisto, y estn adecuadamente estibados, el equipo de seguridad prescrito y los aparatos respiratorios conexos y, cuando proceda, los medios de proteccin ocular y respiratoria para evacuaciones de emergencia; se dispone de un equipo de primeros auxilios, incluidas las parihuelas y el equipo de reanimacin de oxgeno; se han adoptado medidas para tener a bordo antdotos contra las cargas que se transporten; los medios de correctamente; descontaminacin y los lavaojos funcionan

(QI) (QI)

1.1.2.27 1.1.2.27.1

(QI)

1.1.2.27.2

(QI) (QI) (QI) (QI)

1.1.2.27.3 1.1.2.27.4 1.1.2.27.5 1.1.2.27.6

se hallan a bordo los instrumentos exigidos para la deteccin de escapes de gas y se han adoptado medidas para la provisin de los tubos de deteccin de vapores adecuados; la estiba de las muestras de carga es satisfactoria; las disposiciones de (NI) 2.1.2, en el anexo 3; confirmar que los puntos de muestreo o los cabezales detectores estn situados en lugares adecuados a fin de detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas (Cdigo CIQ 07, captulo 11.1.4, Cdigo CGrQ, captulo IIIE, 3.13). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, la comprobacin de que todos los documentos prescritos se hallan a bordo del buque debe consistir en: confirmar que se dispone a bordo del cuadernillo de informacin sobre carga y estabilidad, en el que figuran pormenores de las condiciones tpicas de servicio y de lastre, as como datos para evaluar otras condiciones de carga, un resumen de las caractersticas que permiten al buque conservar la flotabilidad e informacin suficiente para asegurar que el buque se carga y se utiliza sin riesgos y segn buenas prcticas marineras (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 2);

(QI) (QI) (QI)

1.1.2.27.7 1.1.2.28 1.1.2.29

(QI)

1.1.3

(QI)

1.1.3.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 162 (QI) 1.1.3.2 confirmar que se ha facilitado informacin sobre la aptitud del buque para conservar la flotabilidad despus de avera basada en la informacin sobre la carga respecto de todas las condiciones de carga y las variaciones de calado y asiento previstas (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 2); confirmar que se dispone de un cuadro en el que figura la relacin de llenado de los tanques de carga segn densidades diferentes (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16); confirmar que se dispone de un ejemplar del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, o de la reglamentacin nacional equivalente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16); confirmar que se dispone de informacin sobre las propiedades qumicas y fsicas de los productos que se van a transportar, as como sobre las medidas que procede adoptar en caso de accidente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16); confirmar que se dispone de un manual sobre procedimientos de trasvase de la carga, limpieza de tanques, desgasificacin, lastrado, etc. (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16); las disposiciones de (NI) 2.1.3, en el anexo 3; confirmar que se dispone a bordo de informacin sobre la compatibilidad del material de construccin, los revestimientos y los recubrimientos protectores (Cdigo CIQ 83/04, captulo 6). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buques de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga;

(QI)

1.1.3.3

(QI)

1.1.3.4

(QI)

1.1.3.5

(QI)

1.1.3.6

(QI) (QI)

1.1.3.7 1.1.3.8

(QI)

1.1.4

(QI)

1.1.4.1

(QA) (QA)

1.2 1.2.1

(QA)

1.2.1.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 163 (QA) (QA) (QA) (QA) (QA) (QA) 1.2.1.2 1.2.1.3 1.2.1.4 1.2.1.5 1.2.1.6 1.2.1.7 comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento (DC); comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los certificados correspondientes; comprobar la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o del Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; confirmar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; confirmar que se dispone a bordo del cuadernillo de informacin sobre carga y estabilidad, en el que figuran pormenores de las condiciones tpicas de servicio y de lastre, as como datos para evaluar otras condiciones de carga, un resumen de las caractersticas que permiten al buque conservar la flotabilidad e informacin suficiente para asegurar que el buque se carga y se utiliza sin riesgos y segn buenas prcticas marineras (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 2) (Sin referencia en el Cdigo CGrQ 85/90/00); confirmar que se ha facilitado informacin sobre la aptitud del buque para conservar la flotabilidad despus de avera basada en la informacin sobre la carga respecto de todas las condiciones de carga y las variaciones de calado y asiento previstas (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 2) (Sin referencia en el Cdigo CGrQ 85/90/00);

(QA) (QA) (QA)

1.2.1.8 1.2.1.9 1.2.1.10

(QA) (QA)

1.2.1.11 1.2.1.12

(QA)

1.2.1.13

(QA)

1.2.1.14

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 164 (QA) 1.2.1.15 confirmar que se dispone de un cuadro en el que figura la relacin de llenado de los tanques de carga segn densidades diferentes (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIG); confirmar que se dispone de un ejemplar del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel o del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, o bien de la reglamentacin nacional equivalente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo V); confirmar que se dispone de informacin sobre las propiedades qumicas y fsicas de los productos que se van a transportar, as como sobre las medidas que procede adoptar en caso de accidente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo V); confirmar que se dispone de un manual sobre procedimientos de trasvase de la carga, limpieza de tanques, desgasificacin, lastrado, etc. (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo V); confirmar que se lleva a bordo el Manual de procedimientos y medios (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 16A) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo VA); confirmar que se lleva el plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar (MARPOL 73/78/02, Anexo II, regla 16); confirmar que el Libro registro de la carga se encuentra a bordo y se utiliza correctamente (MARPOL 73/78/91/97/02, Anexo II, regla 9); confirmar que se dispone a bordo de informacin sobre la compatibilidad del material de construccin, los revestimientos y los recubrimientos protectores. (Cdigo CIQ 83/04, captulo 6) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIG); confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el reconocimiento anual de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales deben consistir en: confirmar que las puertas y ventanas de la caseta de gobierno, los portillos y ventanas de la superestructura y los extremos de las casetas situados frente a la zona de la carga estn en buen estado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIC); confirmar que se han eliminado las posibles fuentes de ignicin en la cmara de bombas de carga o sus proximidades, tales como equipo suelto, materiales combustibles, etc., que no hay indicios de fugas indebidas y que las escalas de acceso estn en buen estado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIC);

(QA)

1.2.1.16

(QA)

1.2.1.17

(QA)

1.2.1.18

(QA)

1.2.1.19

(QA) (QA) (QA)

1.2.1.20 1.2.1.21 1.2.1.22

(QA) (QA)

1.2.1.23 1.2.2

(QA)

1.2.2.1

(QA)

1.2.2.2

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 165 (QA) 1.2.2.3 confirmar que en la cmara de bombas hay secciones de tuberas desmontables u otro equipo aprobado necesario para la segregacin de la carga y que estn en buen estado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIC); examinar todos los mamparos de las cmaras de bombas por si presentan indicios de fugas de la carga o de grietas y, en especial, los medios de obturacin de todas las perforaciones practicadas en dichos mamparos (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIC); confirmar que el accionamiento por telemando del sistema de bombeo de sentina que da servicio a la cmara de bombas de carga funciona satisfactoriamente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Cdigo CGrQ 85/90, captulo IIC); examinar los medios de bombeo de sentina y de lastre y confirmar que las bombas y tuberas tienen las marcas de identificacin (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Sin referencia en el Cdigo CGrQ 85/90/00); confirmar, cuando proceda, que los medios de carga y descarga por la proa o por la popa se hallan en buen estado, y someter a prueba los medios de comunicacin y el telemando para detener las bombas de carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 3) (Sin referencia en el Cdigo CGrQ 85/90/00); examinar los medios para el trasvase de la carga y confirmar que todos los conductos flexibles son aptos para la finalidad a que estn destinados y, cuando proceda, que han pasado la prueba de homologacin o que en ellos se indica la fecha de la prueba (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 5) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IID); examinar, cuando proceda, los sistemas de calentamiento o enfriamiento de la carga, incluido cualquier medio de muestreo, y confirmar que los dispositivos para medir la temperatura y los sistemas de alarma conexos funcionan satisfactoriamente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 7) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIF); examinar, en la medida de lo posible, el sistema de respiracin de los tanques de carga, as como las vlvulas de presin/vaco, los medios secundarios para impedir las sobrepresiones y subpresiones y los dispositivos para impedir el paso de las llamas (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8 y MSC.102(73) y MEPC.79(43)) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIE, y MEPC.80(43)); examinar los dispositivos de medicin, los avisadores de nivel alto y las vlvulas para el control de reboses (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIE); confirmar que se han adoptado medidas para transportar o producir a bordo gas en cantidad suficiente con el fin de compensar las prdidas normales, y que los medios provistos para vigilar los espacios vacos de los tanques son satisfactorios (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 9) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIH);

(QA)

1.2.2.4

(QA)

1.2.2.5

(QA)

1.2.2.6

(QA)

1.2.2.7

(QA)

1.2.2.8

(QA)

1.2.2.9

(QA)

1.2.2.10

(QA)

1.2.2.11

(QA)

1.2.2.12

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 166 (QA) 1.2.2.13 confirmar que se han adoptado medidas para transportar una cantidad suficiente del medio adecuado cuando se utilicen agentes desecantes en las admisiones de aire de los tanques de carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 9) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIH); confirmar que todo el equipo elctrico instalado en zonas peligrosas es apto para las mismas, se encuentra en buen estado y se ha sometido a un mantenimiento adecuado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 10) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIB); examinar el sistema fijo de extincin de incendios de la cmara de bombas de carga y el sistema a base de espuma instalado en cubierta para la zona de la carga, y confirmar que su modo de empleo est indicado claramente (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIE); confirmar que el estado del equipo porttil de extincin de incendios para las cargas que se vayan a transportar en la zona de la carga es satisfactorio (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIE); confirmar que el sistema para vigilar de forma continua la concentracin de vapores inflamables es satisfactorio (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 11); examinar, en la medida de lo posible, y confirmar, el funcionamiento satisfactorio de los sistemas de ventilacin de los espacios en que se entre habitualmente durante las operaciones de manipulacin de la carga y de otros espacios situados en la zona de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIA); confirmar, en la medida de lo posible, que los sistemas y circuitos intrnsecamente seguros utilizados para medicin, vigilancia, control y comunicacin en todos los emplazamientos potencialmente peligrosos estn sometidos a un mantenimiento adecuado (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 13) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIC); examinar el equipo para la proteccin del personal (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 14) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIF), y en particular que:

(QA)

1.2.2.14

(QA)

1.2.2.15

(QA)

1.2.2.16

(QA)

1.2.2.17

(QA)

1.2.2.18

(QA)

1.2.2.19

(QA)

1.2.2.20

(QA) (QA)

1.2.2.20.1 el estado de la indumentaria protectora para la tripulacin ocupada en las operaciones de carga y descarga y su estiba son satisfactorios; 1.2.2.20.2 el equipo de seguridad prescrito y los aparatos respiratorios y de suministro de aire conexos y, cuando proceda, los medios de proteccin ocular y respiratoria para evacuaciones de emergencia estn en buen estado y adecuadamente estibados;

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 167 (QA) (QA) (QA) (QA) 1.2.2.20.3 1.2.2.20.4 1.2.2.20.5 1.2.2.20.6 el equipo de primeros auxilios, incluidas las parihuelas y el equipo de reanimacin de oxgeno, est en buen estado; se han adoptado medidas para tener a bordo antdotos contra las cargas que se transporten; los medios de correctamente; descontaminacin y los lavaojos funcionan

se hallan a bordo los instrumentos exigidos para la deteccin de escapes de gas y se han adoptado medidas para la provisin de los tubos de deteccin de vapores adecuados; los medios de estiba de las muestras de carga son satisfactorios; las disposiciones de (NA) 2.2.2, en el anexo 3; confirmar que los puntos de muestreo o los cabezales detectores estn situados en lugares adecuados a fin de detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas (Cdigo CIQ 07, captulo 11.1.4) (Cdigo CGrQ, captulo IIIE, 3.13). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3 Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (QA) 1.2.1.

(QA) (QA) (QA)

1.2.2.20.7 1.2.2.21 1.2.2.22

(QA)

1.2.3

(QA)

1.2.3.1

(QA)

1.2.3.2

(QIn) (QIn)

1.3 1.3.1

(QIn)

1.3.1.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 168 (QIn) 1.3.2 Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el reconocimiento intermedio de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: las disposiciones de (QA) 1.2.2; examinar los medios para el agotamiento de los conductos de respiracin (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 8) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIE); confirmar, cuando proceda, que las tuberas y los tanques de carga independientes estn puestos a masa al casco (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 10) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIB); examinar en general el equipo y los cables elctricos instalados en zonas peligrosas, tales como las cmaras de bombas de carga y zonas adyacentes a los tanques de carga, para verificar si hay algn equipo, accesorio o cable defectuoso. Se someter a prueba la resistencia de electroaislamiento de los circuitos, aunque en los casos en que se lleve un buen registro de las pruebas efectuadas se podrn aceptar los resultados obtenidos en pruebas recientes (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 10) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIB); confirmar que se dispone de piezas de respeto para los ventiladores mecnicos de la zona de la carga (Cdigo CIQ 83/90/00, captulo 12) (Cdigo CGrQ 85/90/00, captulo IIIA); las disposiciones de (NIn) 2.3.2, en el anexo 3. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, la conclusin del reconocimiento intermedio debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.4. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(QIn) (QIn)

1.3.2.1 1.3.2.2

(QIn)

1.3.2.3

(QIn)

1.3.2.4

(QIn)

1.3.2.5

(QIn) (QIn)

1.3.2.6 1.3.3

(QIn)

1.3.3.1

(QIn) (QR) (QR)

1.3.3.2

1.4 1.4.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 169 (QR) 1.4.1.1 las disposiciones de (QA) 1.2.1, salvo en lo que respecta a la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el reconocimiento de renovacin de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: las disposiciones de (QIn) 1.3.3; las disposiciones de (NR) 2.4.2, en el anexo 3. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel y del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel o el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel. DIRECTRICES PARA EFECTUAR LOS RECONOCIMIENTOS EXIGIDOS EN EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE APTITUD PARA EL TRANSPORTE DE GASES
LICUADOS A GRANEL

(QR)

1.4.2

(QR) (QR) (QR)

1.4.2.1 1.4.2.2 1.4.3

(QR)

1.4.3.1

(G)

(GI) (GI)

2.1 2.1.1

Reconocimientos iniciales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.1. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el examen de los planos y proyectos de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: determinar los productos que se espera que el buque estar autorizado a transportar y tomar nota de las prescripciones mnimas especiales pertinentes (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 19); examinar los planos correspondientes al tipo de buque, contencin de la carga, control del espacio destinado al vapor dentro de los tanques de carga, deteccin de vapor, instrumentos de medicin, proteccin del personal, lmites de llenado de los tanques de carga y otras prescripciones especiales (Cdigo CIG 83/90/00, caps. 2, 4, 6, 13, 14, 15 y 17); examinar los planos correspondientes al francobordo y la estabilidad sin avera, las descargas por debajo de la cubierta de cierre y la aptitud para conservar la flotabilidad (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2);

(GI)

2.1.1.1

(GI)

2.1.1.2

(GI)

2.1.1.3

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 170 (GI) (GI) 2.1.1.4 2.1.1.5 examinar los planos correspondientes a la disposicin del buque (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar los planos correspondientes a los recipientes de elaboracin a presin y los sistemas de tuberas para lquidos y vapor y las sometidas a presin (Cdigo CIG 83/90/00, caps. 5 y 6); examinar los planos correspondientes al control de la presin y de la temperatura de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 7); examinar los planos correspondientes a los sistemas de ventilacin de los tanques de carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 8); examinar los planos correspondientes al control ambiental (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 9); examinar los planos correspondientes a las instalaciones elctricas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 10); examinar los planos correspondientes al equipo de prevencin y extincin de incendios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar los planos de la ventilacin mecnica de la zona de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12); examinar los planos de los instrumentos (de medicin, de deteccin de gas) (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); examinar, cuando proceda, los planos para el empleo de la carga como combustible (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 16). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el reconocimiento en la fase de construccin y al finalizar la instalacin de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y materiales, debe consistir en: confirmar que la separacin en la zona de la carga y la disposicin de los espacios de alojamiento, de servicio y de mquinas se ajustan a los planos aprobados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo3); examinar la disposicin de las cmaras de bombas y de compresores para la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); confirmar que el sistema de parada de emergencia de accionamiento manual y el sistema de parada automtica de las bombas y los compresores para la carga se encuentran en buen estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar la disposicin de las cmaras de control de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar los accesos a los espacios situados en la zona de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3);

(GI) (GI) (GI) (GI) (GI) (GI) (GI) (GI) (GI)

2.1.1.6 2.1.1.7 2.1.1.8 2.1.1.9 2.1.1.10 2.1.1.11 2.1.1.12 2.1.1.13 2.1.2

(GI)

2.1.2.1

(GI) (GI)

2.1.2.2 2.1.2.3

(GI) (GI)

2.1.2.4 2.1.2.5

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 171 (GI) (GI) (GI) 2.1.2.6 2.1.2.7 2.1.2.8 confirmar la disposicin de las esclusas neumticas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar los medios de bombeo de sentina y de lastre y los del combustible lquido (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar, cuando proceda, los medios de carga y descarga por la proa y por la popa, prestando especial atencin a las admisiones de aire y a las entradas de los espacios de alojamiento, de mquinas y de servicio, el equipo elctrico, los dispositivos contraincendios y los medios de comunicacin entre las cmaras de control de la carga y el puesto pertinente en tierra (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); confirmar que los tanques de carga estn dispuestos e instalados de conformidad con los planos aprobados, examinar el interior de los tanques de carga, de lastre de agua y otros espacios situados en la zona de la carga, y asegurarse de que se llevan a cabo las pruebas no destructivas y a presin adecuadas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); por lo que respecta a los sistemas de contencin con barreras secundarias encoladas, confirmar que se ha llevado a cabo una prueba de hermeticidad de conformidad con los procedimientos aprobados del fabricante del sistema antes y despus del enfriamiento inicial. Cuando se hayan observado diferencias importantes en los resultados obtenidos antes y despus del enfriamiento inicial para cada tanque o entre tanques, confirmar que se ha llevado a cabo una investigacin, as como pruebas complementarias, tales como la prueba de presin diferencial, la prueba termogrfica y la de emisiones acsticas, segn sea necesario (Cdigo CIG 83/90/00 captulo 4); examinar durante el enfriamiento inicial, el embarque y desembarque de la primera carga, el funcionamiento general del sistema de contencin de la carga y confirmar que el sistema cumple los parmetros de proyecto. En el caso de los buques que transportan gas natural licuado, el examen incluye presenciar el funcionamiento satisfactorio de los siguientes sistemas, si se dispone de ellos: sistema de deteccin de gas; sistemas de control y de supervisin de la carga, tales como equipo indicador de nivel, sensores de temperatura, manmetros, cmara de bombas de carga y compresores, y el control adecuado de los intercambios trmicos de la carga, si estn en funcionamiento; planta de generacin de nitrgeno o generador de gas inerte; sistemas de control de la presin del nitrgeno para los espacios de aislamiento, interbarreras y anulares; instalacin de relicuacin; equipo instalado para la combustin de los vapores de la carga, tales como calderas o unidades de combustin de los motores de gas;

(GI)

2.1.2.9

(GI)

2.1.2.10

(GI)

2.1.2.11

(GI) (GI)

2.1.2.11.1 2.1.2.11.2

(GI) (GI) (GI) (GI)

2.1.2.11.3 2.1.2.11.4 2.1.2.11.5 2.1.2.11.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 172 (GI) (GI) (GI) (GI) (GI) 2.1.2.11.7 2.1.2.11.8 2.1.2.11.9 2.1.2.12 2.1.2.13 sistemas de calefaccin de los coferdanes; sistemas de tuberas de la carga de cubierta, incluidos los medios de expansin y apoyo; alarmas de alto nivel, presenciando el proceso de relleno de los tanques de carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); examinar el casco para detectar posibles puntos fros despus del primer viaje en carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); examinar las tuberas de la carga y para procesos de elaboracin, incluidos los medios de dilatacin, el aislamiento de la estructura del casco y las vlvulas de alivio de presin y de drenaje, y llevar a cabo una prueba de deteccin de fugas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); confirmar que las vlvulas del sistema de la carga se ajustan a los planos aprobados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); confirmar que todos los conductos flexibles para lquidos y vapor son aptos para la finalidad a que estn destinados y, cuando proceda, que han pasado la prueba de homologacin o que en ellos se indica la fecha de la prueba (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); examinar los medios de control de la presin y de la temperatura de la carga, incluido, cuando lo haya, todo sistema de refrigeracin, y confirmar que las alarmas conexas son satisfactorias (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 7); confirmar que los sistemas de respiracin de los tanques de carga, incluido, cuando proceda, todo sistema aliviador de presin complementario para el control del nivel de lquido y los sistemas de proteccin por vaco, han sido instalados de conformidad con los planos aprobados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 8); examinar los medios de control ambiental, incluidos los de almacenamiento o produccin y secado de gas inerte (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 9); examinar las instalaciones elctricas, prestando atencin especial al equipo de tipo certificado como seguro e instalado en los espacios y zonas peligrosos a causa del gas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 10); examinar los medios de prevencin y extincin de incendios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema fijo de extincin de incendios de la cmara de bombas de carga y confirmar que los ensayos de la instalacin se han llevado a cabo de manera satisfactoria y que los medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11);

(GI) (GI)

2.1.2.14 2.1.2.15

(GI)

2.1.2.16

(GI)

2.1.2.17

(GI)

2.1.2.18

(GI)

2.1.2.19

(GI) (GI)

2.1.2.20 2.1.2.21

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 173 (GI) 2.1.2.22 examinar el colector contraincendios, prestando atencin especial a la disponibilidad de bocas contraincendios y medidas de aislamiento, comprobar que los dos chorros de agua llegan a todas las zonas de la carga y de contencin de la carga a la presin prescrita y comprobar el telemando para poner en marcha una bomba contraincendios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar y someter a prueba el sistema de aspersin de agua para enfriamiento, prevencin de incendios y proteccin de la tripulacin y confirmar que los medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema de productos qumicos en polvo para la extincin de incendios en la zona de la carga, comprobar que las tuberas fijas estn correctamente instaladas y sin obstrucciones y confirmar que los medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema de anhdrido carbnico de las cmaras de bombas y de compresores para la carga y confirmar que los ensayos de la instalacin se han llevado a cabo de manera satisfactoria y que los medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); confirmar que se dispone de equipos de bombero y examinar su disposicin (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios de la zona de la carga en que se entre habitualmente durante las operaciones de manipulacin de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12), y en particular comprobar que: se pueden controlar desde el exterior del espacio; se han fijado letreros de aviso relativos a su utilizacin; son fijos y del tipo de presin negativa, permitiendo la extraccin desde la parte alta de los espacios, la parte baja o ambas partes, segn proceda, en las cmaras de bombas y de compresores para la carga y en las de control de la carga si estn consideradas como espacios peligrosos a causa del gas; son del tipo de presin positiva para los espacios que contengan los motores elctricos que accionen los compresores o las bombas de carga y para otros espacios a salvo del gas situados en la zona de la carga, exceptuados los que contengan generadores de gas inerte; los conductos de extraccin del aire estn separados de las tomas de ventilacin y las aberturas que den a espacios de alojamiento, espacios de servicio, puestos de control y otros espacios a salvo del gas; las tomas de ventilacin estn dispuestas de modo que se reduzca al mnimo la posibilidad de que los vapores peligrosos sean utilizados de nuevo;

(GI)

2.1.2.23

(GI)

2.1.2.24

(GI)

2.1.2.25

(GI) (GI)

2.1.2.26 2.1.2.27

(GI) (GI) (GI)

2.1.2.27.1 2.1.2.27.2 2.1.2.27.3

(GI)

2.1.2.27.4

(GI)

2.1.2.27.5

(GI)

2.1.2.27.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 174 (GI) 2.1.2.27.7 los conductos de ventilacin que arranquen de espacios peligrosos a causa del gas no atraviesan espacios de alojamiento, de servicio o de mquinas ni puestos de control, salvo cuando (GI) 2.1.2.33 sea de aplicacin; los motores elctricos de los ventiladores estn instalados fuera de los conductos de ventilacin si existe el propsito de transportar productos inflamables, y que los ventiladores y conductos de ventilacin situados nicamente en la zona en que se encuentren dichos ventiladores estn construidos de modo que no desprendan chispas en espacios peligrosos a causa del gas; examinar y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios en que se entre habitualmente, aparte de los contemplados en (GI) 2.1.2.27 (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12); examinar y someter a prueba, segn proceda, los indicadores de nivel de lquido, el control de reboses, los manmetros, los dispositivos de alarma contra presiones elevadas y, cuando proceda, contra presiones bajas, y los indicadores de temperatura de los tanques de carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); examinar y someter a prueba, segn proceda, el equipo detector de gas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); confirmar que se dispone de dos juegos amovibles de equipo detector de gas adecuados para las cargas que se vayan a transportar y un instrumento adecuado para medir niveles de oxgeno (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); comprobar que se dispone de equipo de proteccin para el personal (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 14), y en particular que: se han provisto, y estn adecuadamente estibados, dos juegos completos de equipo de seguridad que permitan al personal entrar en un espacio lleno de gas y trabajar en l; se dispone de un abastecimiento adecuado de aire comprimido, y examinar, cuando proceda, todo compresor de aire especial o sistema de conductos de aire a baja presin; se dispone de un equipo de primeros auxilios, incluidas las parihuelas y el equipo de reanimacin de oxgeno y los antdotos, si los hubiere, contra los productos que vayan a transportarse; se dispone de medios de proteccin ocular y respiratoria para evacuaciones de emergencia; los medios de descontaminacin y los lavaojos funcionan correctamente; el personal est protegido, cuando proceda, contra los efectos de escapes considerables procedentes de la carga mediante un espacio especialmente proyectado y equipado en la zona de alojamiento;

(GI)

2.1.2.27.8

(GI)

2.1.2.28

(GI)

2.1.2.29

(GI) (GI)

2.1.2.30 2.1.2.31

(GI) (GI)

2.1.2.32 2.1.2.32.1

(GI)

2.1.2.32.2

(GI)

2.1.2.32.3

(GI) (GI) (GI)

2.1.2.32.4 2.1.2.32.5 2.1.2.32.6

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 175 (GI) (GI) 2.1.2.32.7 2.1.2.33 la cmara de control de la carga, cuando proceda, es un espacio a salvo del gas; examinar, cuando proceda, los medios para utilizar la carga como combustible y comprobar que el suministro de combustible gaseoso al espacio de mquinas se interrumpe si el sistema de ventilacin aspirante no funciona correctamente y que la vlvula maestra para el combustible gaseoso se puede cerrar por telemando desde el interior del espacio de mquinas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 16). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, la comprobacin de que toda la documentacin prescrita se halla a bordo del buque debe consistir en: confirmar que se dispone a bordo del cuadernillo de informacin sobre carga y estabilidad, en el que figuran pormenores de las condiciones tpicas de servicio y de lastre, as como datos para evaluar otras condiciones de carga, un resumen de las caractersticas que permiten al buque conservar la flotabilidad e informacin suficiente para asegurar que el buque se carga y se utiliza sin riesgos y segn buenas prcticas marineras (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2); confirmar que se ha facilitado informacin sobre la aptitud del buque para conservar la flotabilidad despus de avera basada en la informacin sobre la carga respecto de todas las condiciones de carga y las variaciones de calado y asiento previstas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2); confirmar que se dispone de la informacin necesaria para el transporte sin riesgos de los productos que se vayan a transportar (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 18); confirmar que se dispone de un ejemplar del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel o de la reglamentacin nacional equivalente (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 18). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, la conclusin del reconocimiento inicial debe consistir en: una vez efectuado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel. Reconocimientos anuales Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.2. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en:

(GI)

2.1.3

(GI)

2.1.3.1

(GI)

2.1.3.2

(GI)

2.1.3.3

(GI)

2.1.3.4

(GI)

2.1.4

(GI) (GA) (GA)

2.1.4.1

2.2 2.2.1

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 176 (GA) 2.2.1.1 comprobar la validez, segn proceda, del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buques de carga y el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga o el Certificado de seguridad para buque de carga; comprobar la validez del Certificado de gestin de la seguridad (CGS) y que se lleva a bordo una copia del Documento de cumplimiento (DC); comprobar la validez del Certificado internacional de proteccin del buque; comprobar la validez del Certificado internacional de francobordo o del Certificado internacional de exencin relativo al francobordo; comprobar la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos; si el buque figura en el registro de una sociedad de clasificacin, comprobar los correspondientes certificados; comprobar la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias; comprobar, cuando proceda, la validez del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica; comprobar que la asignacin del buque se ajusta a lo estipulado en el Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad (SOLAS 74/88, regla V/13 b)); comprobar que el capitn, los oficiales y los marineros estn en posesin de los ttulos prescritos en el Convenio de Formacin; comprobar si se ha instalado algn equipo nuevo y, en caso afirmativo, confirmar que ha sido aprobado antes de su instalacin y que los cambios que se hayan hecho estn reflejados en el certificado pertinente; confirmar que se dispone a bordo del cuadernillo de informacin sobre carga y estabilidad, en el que figuran pormenores de las condiciones tpicas de servicio y de lastre, as como datos para evaluar otras condiciones de carga, un resumen de las caractersticas que permiten al buque conservar la flotabilidad e informacin suficiente para asegurar que el buque se carga y se utiliza sin riesgos y segn buenas prcticas marineras (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2); confirmar que se ha facilitado informacin sobre la aptitud del buque para conservar la flotabilidad despus de avera basada en la informacin sobre la carga respecto de todas las condiciones de carga y las variaciones de calado y asiento previstas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2);

(GA) (GA) (GA) (GA) (GA) (GA) (GA) (GA) (GA)

2.2.1.2 2.2.1.3 2.2.1.4 2.2.1.5 2.2.1.6 2.2.1.7 2.2.1.8 2.2.1.9 2.2.1.10

(GA) (GA)

2.2.1.11 2.2.1.12

(GA)

2.2.1.13

(GA)

2.2.1.14

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 177 (GA) 2.2.1.15 confirmar que se dispone de la informacin necesaria para el transporte sin riesgos de los productos que se vayan a transportar (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 18); confirmar que se dispone de un ejemplar del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel o de la reglamentacin nacional equivalente (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 18); confirmar que hay registros del funcionamiento del sistema de contencin de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); confirmar que se dispone del Certificado internacional relativo al sistema antiincrustante (AFS 2001, anexo 4, regla 2), segn proceda. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el reconocimiento anual de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: confirmar que los medios especiales para poder resistir ciertas averas estn en buen estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 2); confirmar que las puertas y ventanas de la caseta de gobierno, los portillos y ventanas de la superestructura y los extremos de las casetas situadas frente a la zona de la carga se encuentran en buen estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar las cmaras de bombas y de compresores para la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); confirmar que el sistema de parada manual de emergencia y el sistema de parada automtica de las bombas y compresores para la carga estn en buen estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar la cmara de control de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar los medios de deteccin de gas de las cmaras de control de la carga y las medidas adoptadas para excluir las fuentes de ignicin cuando tales espacios no estn a salvo del gas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); confirmar que los medios de las esclusas neumticas estn sometidos a un mantenimiento adecuado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar, en la medida de lo posible, los medios de bombeo de sentina, de lastre y de combustible lquido (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3); examinar, cuando proceda, los medios de carga y descarga por la proa o por la popa, prestando especial atencin al equipo elctrico, los dispositivos contraincendios y los medios de comunicacin entre la cmara de control de la carga y el puesto pertinente en tierra (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 3);

(GA)

2.2.1.16

(GA) (GA) (GA)

2.2.1.17 2.2.1.18 2.2.2

(GA) (GA)

2.2.2.1 2.2.2.2

(GA) (GA)

2.2.2.3 2.2.2.4

(GA) (GA)

2.2.2.5 2.2.2.6

(GA) (GA) (GA)

2.2.2.7 2.2.2.8 2.2.2.9

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 178 (GA) (GA) 2.2.2.10 2.2.2.11 confirmar que los medios de cierre hermtico de las bvedas de los tanques de gas son satisfactorios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); confirmar que la bandeja de goteo amovible o fija o el aislamiento de la cubierta contra las fugas de la carga estn en buen estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4); examinar las tuberas de la carga y para procesos de elaboracin, incluidos los medios de dilatacin, el aislamiento de la estructura del casco y los medios aliviadores de presin y de drenaje (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); confirmar que las vlvulas aliviadoras de presin y de seguridad de los tanques de carga y los espacios interbarreras, incluidos los sistemas de seguridad y las alarmas, se encuentran en estado satisfactorio (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); confirmar que los conductos flexibles para lquido y vapor son aptos para la finalidad a que estn destinados y, cuando proceda, que han pasado la prueba de homologacin o que en ellos se indica la fecha de la prueba (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 5); examinar los medios de control de la presin y de la temperatura de la carga, incluido, cuando lo haya, todo sistema de refrigeracin, y confirmar que las alarmas conexas son satisfactorias (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 7); examinar, en la medida de lo posible, los sistemas de tuberas de carga, combustible, lastre y respiracin, incluidos los mstiles de respiracin y las pantallas protectoras (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 8); confirmar que hay medios para transportar suficiente gas inerte que compense las prdidas normales y que se han provisto medios para vigilar los espacios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 9); confirmar que la utilizacin de gas inerte no ha aumentado por encima de lo necesario para compensar las prdidas normales, examinando los registros de uso de gas inerte (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 9); confirmar que todo sistema secador de aire y todo sistema de gas inerte para la purga de los espacios interbarreras y la bodega son satisfactorios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 9); confirmar que el equipo elctrico instalado en los espacios y zonas peligrosas a causa del gas se encuentra en buen estado y es objeto de un mantenimiento adecuado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 10); examinar los medios de prevencin y extincin de incendios y someter a prueba los medios para poner en marcha a distancia una bomba contraincendios (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema fijo de extincin de incendios de la cmara de bombas de carga y confirmar que sus medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11);

(GA)

2.2.2.12

(GA)

2.2.2.13

(GA)

2.2.2.14

(GA)

2.2.2.15

(GA)

2.2.2.16

(GA)

2.2.2.17

(GA)

2.2.2.18

(GA)

2.2.2.19

(GA)

2.2.2.20

(GA)

2.2.2.21

(GA)

2.2.2.22

I:\MSC\89\25a3.doc

MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 179 (GA) 2.2.2.23 examinar el sistema de aspersin de agua para enfriamiento, prevencin de incendios y proteccin de la tripulacin y confirmar que sus medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar el sistema de productos qumicos en polvo para la extincin de incendios en la zona de la carga y confirmar que sus medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar la instalacin fija de extincin de incendios destinada a los espacios peligrosos a causa del gas y confirmar que sus medios de accionamiento estn claramente marcados (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); confirmar que se dispone de equipos de bombero y examinar su estado (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 11); examinar, en la medida de lo posible, y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios de la zona de la carga en que se entre habitualmente durante las operaciones de manipulacin de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12); examinar y confirmar el funcionamiento satisfactorio de los medios de ventilacin mecnica de los espacios en que se entre habitualmente, aparte de los contemplados en (GI) 2.1.2.27 (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12); examinar y someter a prueba, segn proceda y en la medida de lo posible, los indicadores de nivel de lquido, el control de reboses, los manmetros, los dispositivos de alarma contra presiones elevadas y, cuando proceda, contra presiones bajas y los indicadores de temperatura de los tanques de carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); examinar y someter a prueba, segn proceda, el equipo detector de gas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); confirmar que se dispone de dos juegos amovibles de equipo detector de gas adecuados para las cargas que se vayan a transportar y de un instrumento adecuado para medir los niveles de oxgeno (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 13); comprobar que se dispone de equipo para la proteccin del personal (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 14) y, en particular, que:

(GA)

2.2.2.24

(GA)

2.2.2.25

(GA) (GA)

2.2.2.26 2.2.2.27

(GA)

2.2.2.28

(GA)

2.2.2.29

(GA) (GA)

2.2.2.30 2.2.2.31

(GA) (GA)

2.2.2.32

2.2.2.32.1 se han provisto, y estn bien estibados, dos juegos completos de equipo de seguridad que permitan al personal entrar en un espacio lleno de gas y trabajar en l; 2.2.2.32.2 se dispone de un abastecimiento adecuado de aire comprimido y examinar, cuando proceda, los medios de todo compresor de aire especial o sistema de conductos de aire a baja presin;

(GA)

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 180 (GA) 2.2.2.32.3 se dispone de un equipo de primeros auxilios, incluidas las parihuelas y el equipo de reanimacin de oxgeno y los antdotos, si los hubiere, contra los productos que vayan a transportarse; se dispone de medios de proteccin ocular y respiratoria para evacuaciones de emergencia; los medios de correctamente; descontaminacin y los lavaojos funcionan

(GA) (GA) (GA)

2.2.2.32.4 2.2.2.32.5 2.2.2.32.6

el personal est protegido, cuando proceda, contra los efectos de escapes considerables procedentes de la carga mediante un espacio especialmente proyectado y equipado en la zona de alojamiento; examinar, cuando sea aplicable, los medios para utilizar la carga como combustible y comprobar, en la medida de lo posible, que el suministro de combustible gaseoso al espacio de mquinas se interrumpe si el sistema de ventilacin aspirante no funciona correctamente y que la vlvula maestra para el combustible gaseoso se puede cerrar por telemando desde el interior del espacio de mquinas (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 16). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, la conclusin del reconocimiento anual debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos intermedios Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.3. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (GA) 2.2.1. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el reconocimiento intermedio de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: las disposiciones de (GA) 2.2.2; confirmar, cuando proceda, que las tuberas y los tanques de carga independientes estn puestos a masa al casco (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 10);

(GA)

2.2.2.33

(GA)

2.2.3

(GA)

2.2.3.1

(GA)

2.2.3.2

(GIn) (GIn)

2.3 2.3.1

(GIn) (GIn)

2.3.1.1 2.3.2

(GIn) (GIn)

2.3.2.1 2.3.2.2

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 181 (GIn) 2.3.2.3 examinar en general el equipo y los cables elctricos instalados en zonas peligrosas, tales como las cmaras de bombas para la carga y zonas adyacentes a los tanques de carga, para verificar si hay algn equipo, accesorio o cable defectuoso. Se someter a prueba la resistencia de electroaislamiento de los circuitos, aunque en los casos en que se lleve un buen registro de las pruebas efectuadas se podrn aceptar los resultados obtenidos en pruebas recientes (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 10); confirmar que se dispone de piezas de respeto para los ventiladores mecnicos de la zona de la carga (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 12); confirmar, si los hay, que los medios de calentamiento de las estructuras de acero son satisfactorios. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, la conclusin del reconocimiento intermedio debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, refrendar el Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel; si el reconocimiento revela que el estado del buque o de su equipo no es satisfactorio, remitirse a las "Cuestiones generales" de la seccin 4.8. Reconocimientos de renovacin Vanse las "Cuestiones generales" de la seccin 4.4. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el examen de los certificados vigentes y dems registros debe consistir en: las disposiciones de (GA) 2.2.1, salvo en lo que respecta a la validez del Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel. Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, el reconocimiento de renovacin de la estructura, el equipo, los accesorios, los medios y los materiales debe consistir en: las disposiciones de (GIn) 2.3.3; examinar el aislamiento y los medios de apoyo de los tanques de carga y confirmar que la barrera secundaria sigue siendo eficaz (Cdigo CIG 83/90/00, captulo 4). Por lo que respecta al cumplimiento del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, la conclusin del reconocimiento de renovacin debe consistir en: una vez realizado satisfactoriamente el reconocimiento, expedir el Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel.

(GIn) (GIn) (GIn)

2.3.2.4 2.3.2.5 2.3.3

(GIn)

2.3.3.1

(GIn) (GR) (GR)

2.3.3.2 2.4 2.4.1

(GR)

2.4.1.1

(GR)

2.4.2

(GR) (GR)

2.4.2.1 2.4.2.2

(GR)

2.4.3

(GR)

2.4.3.1

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 182 APNDICE 1 RESUMEN DE ENMIENDAS A LOS INSTRUMENTOS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO REFLEJADAS EN LAS DIRECTRICES PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTOS DE CONFORMIDAD CON EL SARC Las enmiendas a los instrumentos obligatorios indicadas en los anexos 1 a 4 se resumen a continuacin con objeto de facilitar en el futuro cualquier enmienda de las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el SARC: SOLAS 1974 Protocolo SOLAS 1988 Lneas de Carga 1966 hasta las enmiendas de 2009, inclusive (resolucin MSC.282(86)) hasta las enmiendas de 2009, inclusive (resolucin MSC.283(86)) hasta las enmiendas de 2005, inclusive (resolucin A.972(24))

Protocolo de Lneas 1988 hasta las enmiendas de 2008, inclusive de Carga de 1988 (resolucin MSC.270(85)) MARPOL Cdigo sobre los NOx Cdigo CIQ Cdigo CIG Cdigo CGrQ hasta las enmiendas de 2010, inclusive (resolucin MEPC.190(60)) hasta las enmiendas de 2008, inclusive (resolucin MEPC.177(58)) hasta las enmiendas de 2006/2007, inclusive (resoluciones MEPC.166(56) y MSC.219(82)) hasta las enmiendas de 2006/2007, inclusive (resoluciones MSC.220(82) y MEPC.166(56)) hasta las enmiendas de 2006, inclusive (resoluciones MSC.212(81) y MEPC.144(54))

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 25, pgina 183 APNDICE 2

SISTEMA ARMONIZADO DE RECONOCIMIENTOS Y CERTIFICACIN

DIAGRAMA

Aos Meses

01

4
33 36 39 45 48 51

5
57 60

0 9 12 15 21 24 27

PASAJE SEGURIDAD DEL EQUIPO SEGURIDAD RADIOELCTRICA SEGURIDAD DE CONSTRUCCIN CIG/CG CIQ/CGrQ LNEAS DE CARGA MARPOL, Anexo I MARPOL, Anexo II MARPOL, Anexo IV MARPOL, Anexo VI

R AoP P A A A A A A A

R PoA P AoI AoI AoI A AoI AoI AoI

R A P IoA IoA IoA A IoA IoA IoA

R R P A A A A A A A

R R R R R R R R R

Tipos de reconocimiento: I R P In A _ Inicial Renovacin Peridico Intermedio Anual

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 1 ANEXO 26 PROYECTO DE CDIGO PARA LA IMPLANTACIN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA OMI (CDIGO III)

ndice PARTE 1 ASPECTOS COMUNES Objetivo Estrategia Cuestiones generales Alcance Medidas iniciales Comunicacin de informacin Registros Mejora PARTE 2 ESTADOS DE ABANDERAMIENTO Implantacin Delegacin de autoridad Cumplimiento Inspectores del Estado de abanderamiento Investigaciones del Estado de abanderamiento Evaluacin y examen PARTE 3 ESTADOS RIBEREOS Implantacin Cumplimiento Evaluacin y examen PARTE 4 ESTADOS RECTORES DE PUERTOS Implantacin Cumplimiento Evaluacin y examen 2 2 2 2 2 3 4 4 4 5 5 6 8 9 11 12 13 13 14 14 14 14 15 15

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 2 PARTE 1 ASPECTOS COMUNES Objetivo 1 El presente Cdigo tiene por objeto incrementar la seguridad martima y la proteccin del medio marino en todo el mundo y ayudar a los Estados a implantar los instrumentos de la OMI. 2 Los diferentes Estados considerarn el presente Cdigo de conformidad con sus propias circunstancias y solo estarn obligados en cuanto a la implantacin de los instrumentos en los que sean Partes o Gobiernos Contratantes. Por razones geogrficas, o de otro tipo, algunos Estados desempean mayores funciones como Estados de abanderamiento que como Estados rectores de puertos o ribereos, mientras que otros pueden desempear mayores funciones como Estados ribereos o rectores de puertos que como Estados de abanderamiento. Estrategia 3 Para que un Estado cumpla los objetivos del presente Cdigo debera: .1 elaborar una estrategia general para asegurarse de que se cumplan sus obligaciones y responsabilidades internacionales en cuanto Estado ribereo, de abanderamiento y rector de puertos; establecer una metodologa para supervisar la estrategia y asegurarse de que resulta eficaz para implantar y cumplir de manera efectiva los instrumentos internacionales obligatorios pertinentes; y someter la estrategia a un examen continuo a fin de lograr, mantener y mejorar los resultados y la capacidad organizativa general como Estado ribereo, de abanderamiento y rector de puertos.

.2

.3

Cuestiones generales 4 De conformidad con las disposiciones generales del derecho de los tratados y de los convenios de la OMI, los Estados tienen la responsabilidad de promulgar leyes y reglamentos y de tomar todas las medidas que puedan ser necesarias para dar plena y total efectividad a dichos instrumentos, a fin de garantizar la seguridad de la vida humana en el mar y la proteccin del medio marino. 5 Al tomar medidas para prevenir, reducir y controlar la contaminacin del medio marino, los Estados actuarn de manera que, ni directa ni indirectamente, transfieran daos o peligros de una zona a otra, o transformen un tipo de contaminacin en otro. Alcance 6 El Cdigo tiene como finalidad abordar los aspectos que son necesarios para que una Parte o un Gobierno Contratante d plena y total efectividad a las disposiciones de los instrumentos internacionales aplicables en los que sea Parte o de los que sea Gobierno Contratante relativos a: .1 .2 la seguridad de la vida humana en el mar; la prevencin de la contaminacin por los buques;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 3 .3 .4 .5 .6 las normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar; las lneas de carga; el arqueo de buques; y las reglas para prevenir los abordajes.

7 Seguidamente se enumeran cuestiones que se han de examinar y abordar en el marco de la elaboracin de polticas, leyes, normas y reglas conexas y procedimientos administrativos para la implantacin y cumplimiento por el Estado de estas obligaciones y responsabilidades: .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 jurisdiccin; organizacin y autoridad; legislacin, normas y reglas; promulgacin de las reglas, normas e instrumentos internacionales obligatorios aplicables; disposiciones para el cumplimiento; funciones de supervisin, reconocimiento, verificacin, aprobacin y certificacin; inspeccin, auditora,

seleccin, reconocimiento, autorizacin, asignacin de facultades y supervisin de las organizaciones reconocidas, segn proceda, y de los inspectores nombrados; investigaciones que han de notificarse a la Organizacin; y presentacin de informes a la Organizacin y a otras Administraciones.

.8 .9

Medidas iniciales 8 Cuando un instrumento, nuevo o enmendado, de la Organizacin entra en vigor en un Estado, su Gobierno estar en condiciones de implantar y hacer cumplir sus disposiciones mediante la legislacin nacional apropiada y a habilitar la infraestructura necesaria para la implantacin y el cumplimiento. Esto quiere decir que el Gobierno del Estado de que se trate tendr: .1 la potestad de promulgar leyes que le permitan ejercer eficazmente su jurisdiccin y el control en cuestiones administrativas, tcnicas y sociales relativas a los buques que enarbolan su pabelln y, en particular, de establecer las bases jurdicas de las prescripciones generales sobre matriculacin, inspeccin de los buques y legislacin relacionada con la seguridad y la prevencin de la contaminacin aplicable a tales buques, as como la elaboracin de las normas conexas; una base jurdica para hacer cumplir leyes y reglamentos nacionales, incluidos los procedimientos de investigacin y penales conexos; y

.2

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 4 .3 la disponibilidad de suficiente personal con experiencia martima para prestar asistencia en la promulgacin de la legislacin nacional necesaria y cumplir con las responsabilidades de dicho Estado, incluidas las notificaciones previstas en los respectivos convenios.

Comunicacin de informacin 9 El Estado comunicar su estrategia, segn se indica en el prrafo 3, a todas las partes interesadas, incluyendo informacin sobre la legislacin nacional pertinente. Registros 10 Se crearn y mantendrn, segn proceda, registros de documentos como medio de prueba del cumplimiento de las prescripciones y de la eficacia de las prcticas del Estado. Dichos documentos sern legibles, fcilmente identificables y de fcil acceso. Se habilitar un procedimiento documentado con objeto de determinar los mtodos para la identificacin, el almacenamiento, la proteccin, el acceso, el tiempo durante el que se retienen y el destino final de los documentos. Mejora 11 Los Estados perfeccionarn continuamente las medidas adoptadas para cumplir los convenios y protocolos que han aceptado. Las mejoras se realizarn mediante la aplicacin rigurosa y efectiva de la legislacin nacional que proceda, y la supervisin de su cumplimiento. 12 Los Estados fomentarn una cultura que proporcione oportunidades para mejorar los resultados de las actividades relacionadas con la seguridad martima y la proteccin del medio ambiente que podrn incluir, entre otras cosas: .1 .2 programas continuos de formacin relativos a la seguridad y a la prevencin de la contaminacin; ejercicios regionales y nacionales en seguridad y prevencin de la contaminacin en los que participe un amplio espectro de organizaciones y compaas relacionadas con el mbito martimo, a nivel nacional, regional o internacional, as como gente de mar; y adoptar mecanismos de recompensas e incentivos para las compaas de transporte martimo y la gente de mar con respecto a la mejora de la seguridad y la prevencin de la contaminacin.

.3

13 Los Estados tambin adoptarn, entre otras, las siguientes medidas para identificar y eliminar las causas de incumplimiento a fin de evitar que se repitan: .1 .2 .3 el examen y anlisis de los casos de incumplimiento; la implantacin de las medidas correctivas necesarias; y el examen de las medidas correctivas adoptadas.

14 El Estado determinar la actuacin necesaria para eliminar las causas de posibles incumplimientos, con objeto de evitar que se produzcan.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 5 PARTE 2 ESTADOS DE ABANDERAMIENTO Implantacin 15 A fin de cumplir sus obligaciones y responsabilidades eficazmente, los Estados de abanderamiento debern: .1 poner en prctica polticas mediante la promulgacin de legislacin nacional y la elaboracin de orientaciones, que contribuyan a implantar y a hacer cumplir las prescripciones de todos los convenios sobre seguridad y prevencin de la contaminacin en los que sean Partes; y asignar responsabilidades en el seno de sus Administraciones para la actualizacin y revisin de dichas polticas, segn sea necesario.

.2

16 Los Estados de abanderamiento habilitarn los recursos y procedimientos necesarios para administrar un programa de seguridad y proteccin del medio ambiente, que incluya, como mnimo: .1 instrucciones administrativas a los efectos de implantar la legislacin y las normas internacionales aplicables, as como para elaborar y difundir la reglamentacin nacional necesaria para su interpretacin, que incluirn certificados expedidos por una sociedad de clasificacin reconocida por el Estado de abanderamiento, de conformidad con las disposiciones de la regla XI-1/1 del Convenio SOLAS, y que este requerir para demostrar el cumplimiento de las prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos, elctricos y/o de otra ndole de los convenios internacionales de los que sea Parte o una prescripcin incorporada en sus reglamentaciones nacionales; cumplimiento de las prescripciones de los instrumentos internacionales aplicables, mediante un programa de auditora e inspeccin independiente de cualquier entidad administrativa que expida los certificados exigidos y la documentacin pertinente, as como de las entidades en las que los Estados hayan delegado autoridad para expedir los certificados exigidos y dicha documentacin; cumplimiento de las prescripciones relativas a las normas internacionales de formacin, certificacin y guardia para la gente de mar, lo cual incluye, entre otras cosas: .1 .2 la formacin, la evaluacin de la competencia y la certificacin de la gente de mar; ttulos y refrendos que indiquen debidamente la competencia de la gente de mar, utilizando la terminologa adecuada, as como trminos idnticos a los utilizados en todo documento relativo a la dotacin mnima de seguridad que se haya expedido al buque; una investigacin imparcial de cualquier fallo notificado debido a la accin u omisin de los titulares de los certificados o refrendos expedidos por el Estado que pueda constituir una amenaza directa para la seguridad de la vida humana o de los bienes en el mar, o para el medio marino;

.2

.3

.3

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 6 .4 la posibilidad de retirar, suspender o cancelar los certificados o refrendos expedidos por el Estado cuando est justificado y cuando sea preciso hacerlo para evitar un fraude; y medidas administrativas, incluidas las referentes a las actividades de formacin, evaluacin y titulacin que se apliquen bajo la supervisin de otro Estado, en virtud de las cuales el Estado de abanderamiento asume la responsabilidad de garantizar la competencia de capitanes, oficiales y dems gente de mar que presten servicio en los buques autorizados a enarbolar su pabelln;

.5

.4

la realizacin de investigaciones sobre siniestros y la aplicacin de medidas oportunas y adecuadas respecto de los buques en que se hayan identificado deficiencias; y la elaboracin, documentacin y provisin de orientaciones sobre las prescripciones que se dejan a criterio de la Administracin en los pertinentes instrumentos internacionales.

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17 Los Estados de abanderamiento se asegurarn de que los buques autorizados a enarbolar su pabelln cuentan con tripulacin suficiente y eficaz, de acuerdo con las medidas pertinentes existentes tales como los principios relativos a la dotacin de seguridad adoptados por la Organizacin. Delegacin de autoridad 18 Por lo que se refiere nicamente a los buques autorizados a enarbolar su pabelln, los Estados de abanderamiento que autorizan a organizaciones reconocidas para que acten en su nombre en materia de inspecciones, reconocimientos y auditoras, expedicin de certificados y documentos, marcado de buques y otras tareas reglamentarias exigidas en virtud de los convenios de la Organizacin o de sus legislaciones nacionales, han de reglamentar dicha autorizacin de conformidad con las prescripciones aplicables de los instrumentos internacionales obligatorios a fin de: .1 asegurarse de que la organizacin reconocida tenga suficientes recursos en cuanto a capacidad tcnica, de gestin y de investigacin para llevar a cabo las tareas encomendadas, de conformidad con las "Normas mnimas para las organizaciones reconocidas que acten en nombre de la Administracin", recogidas en las pertinentes directrices de la Organizacin1; establecer por escrito un acuerdo oficial entre la Administracin y las organizaciones reconocidas que, como mnimo, abarque los elementos indicados en las pertinentes directrices de la Organizacin2, o disposiciones jurdicas equivalentes, que podr basarse en el modelo de acuerdo para autorizar a organizaciones reconocidas que actan en nombre de la Administracin3;

.2

Apndice 1 de las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en nombre de la Administracin (resolucin A.739(18)). Apndice 2 de las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en nombre de la Administracin (resolucin A.739(18)). MSC/Circ.710-MEPC/Circ.307.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 7 .3 dar instrucciones especficas sobre las medidas que conviene adoptar en el caso de que se considere que un buque no es apto para zarpar en condiciones de seguridad sin correr peligro o poner en peligro a las personas que se encuentran a bordo, o que constituye una amenaza inaceptable para el medio marino; facilitar a la organizacin reconocida todos los instrumentos pertinentes de la legislacin nacional que hagan efectivas las disposiciones de los convenios, junto con la interpretacin correspondiente, y especificar, solo para su aplicacin a los buques autorizados a enarbolar su pabelln, si hay cualquier otra norma adicional de la Administracin que supere en algn aspecto las prescripciones de los convenios; y exigir que la organizacin reconocida mantenga un registro capaz de proporcionar a la Administracin los datos necesarios para facilitar la interpretacin de las prescripciones que figuran en los instrumentos internacionales obligatorios aplicables.

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.5

19 Ningn Estado de abanderamiento obligar a sus organizaciones reconocidas a aplicar a buques que no estn autorizados a enarbolar su pabelln, ninguna prescripcin relacionada con sus reglas de clasificacin, requisitos, procedimientos o resultados de otros procesos de certificacin reglamentarios que superen las prescripciones convencionales y los instrumentos obligatorios de la Organizacin. 20 Los Estados de abanderamiento establecern o participarn en un programa de supervisin que cuente con los recursos adecuados para supervisar a las organizaciones reconocidas o comunicarse con ellas, a fin de cerciorarse del pleno cumplimiento de sus obligaciones internacionales mediante: .1 el ejercicio de su autoridad para efectuar inspecciones adicionales con objeto de garantizar que los buques autorizados a enarbolar su pabelln cumplen efectivamente las prescripciones de los instrumentos internacionales aplicables; la realizacin de los reconocimientos adicionales que juzguen necesarios, para garantizar que los buques autorizados a enarbolar su pabelln cumplen las prescripciones nacionales que complementan las prescripciones internacionales obligatorias; y la facilitacin de los servicios de un personal que conozca bien las normas y reglamentos del Estado de abanderamiento y de las organizaciones reconocidas y que pueda llevar a cabo una supervisin eficaz de dichas organizaciones.

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.3

21 Los Estados de abanderamiento que designen inspectores para que efecten inspecciones y reconocimientos en su nombre reglamentarn el proceso de designacin, segn sea necesario, de conformidad con las orientaciones que se facilitan en el prrafo 18, particularmente en los subprrafos .3 y .4.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 8 Cumplimiento 22 Los Estados de abanderamiento adoptarn todas las medidas necesarias para que los buques autorizados a enarbolar su pabelln y las entidades y personas sujetas a su jurisdiccin observen las normas y reglas internacionales, a fin de garantizar el cumplimiento de sus obligaciones internacionales. Entre otras, dichas medidas incluirn: .1 la prohibicin de que los buques autorizados a enarbolar su pabelln zarpen antes de que puedan hacerlo de acuerdo con lo prescrito en las reglas y normas internacionales; la inspeccin peridica de los buques autorizados a enarbolar su pabelln para verificar que la condicin real del buque y su tripulacin corresponde a los certificados que lleva; la comprobacin por el inspector durante la inspeccin peridica mencionada en el subprrafo .2 de que la gente de mar asignada a los buques est familiarizada con: .1 .2 .4 sus funciones especficas; y todos los dispositivos, instalaciones, equipos y procedimientos del buque;

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la verificacin de que la dotacin del buque puede coordinar de manera eficaz sus actividades en una situacin de emergencia y en el desempeo de las funciones fundamentales para la seguridad y la prevencin o atenuacin de la contaminacin; el establecimiento, en las leyes y reglamentos nacionales, de sanciones, cuya severidad sea suficiente para disuadir a los buques que estn autorizados a enarbolar su pabelln de infringir las normas y reglas internacionales; el inicio de acciones contra los buques autorizados a enarbolar su pabelln cuando, despus de una investigacin, se concluya que han infringido normas y reglas internacionales, independientemente del lugar donde se haya producido la infraccin; el establecimiento de sanciones, en las leyes y reglamentos internacionales, cuya severidad sea suficiente para disuadir a los titulares de certificados o refrendos expedidos bajo su autoridad de infringir las normas y reglas internacionales; y el inicio de acciones contra los titulares de certificados o refrendos cuando, despus de una investigacin, se concluya que han infringido normas y reglas internacionales, independientemente del lugar donde se haya producido la infraccin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 9 23 Los Estados de abanderamiento elaborarn y pondrn en prctica un programa de control y supervisin, segn proceda, que permita: .1 .2 .3 efectuar investigaciones rpidas y minuciosas sobre los siniestros e informar a la Organizacin segn proceda; la recopilacin de datos estadsticos para poder analizar las tendencias e identificar los problemas; y actuar rpidamente ante las deficiencias y los presuntos sucesos de contaminacin notificados por los Estados rectores de puertos o los Estados ribereos.

24

Adems, los Estados de abanderamiento tambin: .1 .2 garantizarn, mediante su legislacin nacional, el cumplimiento de los instrumentos internacionales aplicables; contarn con suficiente personal cualificado para implantar y hacer cumplir la legislacin nacional mencionada en el subprrafo 15.1, incluido el personal necesario para efectuar investigaciones y reconocimientos; dispondrn de suficiente personal cualificado para investigar los casos en que Estados rectores de puertos hayan detenido a buques autorizados a enarbolar su pabelln; dispondrn de suficiente personal cualificado para investigar los casos en que Estados rectores de puertos hayan cuestionado la validez de un certificado o un refrendo, o la competencia de los titulares de certificados o refrendos expedidos bajo su autoridad; y garantizarn la formacin de sus inspectores e investigadores y supervisarn sus actividades.

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25 Cuando se informe a un Estado de que un buque con derecho a enarbolar su pabelln ha sido detenido por un Estado rector de puerto, el Estado de abanderamiento se cerciorar de que se adoptan las medidas correctivas necesarias para que el buque cumpla inmediatamente lo dispuesto en los instrumentos internacionales aplicables. 26 Los Estados de abanderamiento, o las organizaciones reconocidas que acten en su nombre, solo expedirn o refrendarn certificados internacionales a un buque tras haber comprobado que satisface todas las prescripciones aplicables. 27 Los Estados de abanderamiento solo expedirn certificados de competencia internacionales, o los refrendos correspondientes, si han determinado previamente que la persona rene todos los requisitos exigibles. Inspectores del Estado de abanderamiento 28 El Estado de abanderamiento determinar y documentar las responsabilidades, autoridad e interrelacin de todo el personal que gestiona, realiza y verifica tareas que afectan a la seguridad y la prevencin de la contaminacin.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 10 29 El personal que tiene a su cargo la responsabilidad o la realizacin de los reconocimientos, inspecciones y auditoras en los buques y las compaas regidos por los pertinentes instrumentos internacionales obligatorios contar, como mnimo, con: .1 las calificaciones apropiadas, obtenidas en una escuela nutica o en una institucin de enseanza martima, adems del periodo de embarque pertinente en calidad de oficial en posesin de un certificado de competencia a nivel de gestin vlido, y deber haberse mantenido al da en sus conocimientos tcnicos sobre los buques y sus operaciones, despus de obtener la certificacin mencionada; o un diploma o ttulo equivalente, reconocido por el Estado, en la rama pertinente de ingeniera o ciencias, expedido por una institucin de educacin superior; o un ttulo que acredite como inspector, obtenido a travs de un programa de formacin de carcter oficial que brinde el mismo nivel de experiencia y competencia propios de un inspector exigido en los prrafos 29.1, 29.2 y 32.

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.3

30 El personal con las cualificaciones indicadas en el prrafo 29.1 tendr una experiencia mnima de tres aos como oficial de puente o de mquinas a bordo de un buque. 31 El personal con las cualificaciones indicadas en el subprrafo 29.2 tendr una experiencia pertinente de tres aos como mnimo. 32 Adems, dicho personal poseer los conocimientos apropiados, tanto prcticos como tericos, obtenidos mediante programas de formacin documentados, sobre los buques y sus operaciones, as como sobre las disposiciones de los instrumentos pertinentes, nacionales e internacionales, necesarios para desempear sus funciones como inspectores del Estado de abanderamiento. 33 El resto del personal que ayude a efectuar las tareas mencionadas, contar con una capacitacin y una formacin y estar sometido a una supervisin que se ajusten al trabajo que est autorizado a realizar. 34 Se debera considerar una ventaja contar con experiencia previa en la esfera de conocimientos de que se trate; si se carece de experiencia, la Administracin facilitar la formacin prctica adecuada. 35 El Estado de abanderamiento pondr en prctica un sistema documentado para la cualificacin del personal y la actualizacin continua de sus conocimientos, segn sean las tareas que est autorizado a efectuar. 36 Segn comprendern: .1 las funciones que se vayan a desempear, las cualificaciones

conocimiento de las normas y reglamentos nacionales e internacionales aplicables a los buques y sus operaciones, a las compaas, las tripulaciones y la carga;

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 11 .2 conocimiento de los procedimientos que procede aplicar para los reconocimientos, la certificacin, el control, la investigacin y la supervisin; comprensin de los objetivos y finalidades de los instrumentos nacionales e internacionales relativos a la seguridad martima y la proteccin del medio marino y de los programas conexos; comprensin de los procesos internos y externos, tanto a bordo como en tierra; competencia profesional necesaria para realizar eficientemente las tareas encomendadas; plena conciencia de la seguridad en todas las circunstancias, incluida la seguridad propia; y formacin o experiencia relacionadas con las diversas tareas que deben llevarse a cabo, y preferiblemente tambin en las funciones que se vayan a evaluar.

.3

.4 .5 .6 .7

37 El Estado de abanderamiento expedir un documento de identificacin que el inspector deber llevar cuando cumpla sus funciones. Investigaciones del Estado de abanderamiento 38 Despus de un siniestro, se deberan realizar investigaciones en materia de seguridad martima, a cargo de investigadores cualificados, imparciales y objetivos, competentes en los aspectos relativos al siniestro. A reserva de cualquier acuerdo por el cual un Estado o unos Estados sern el Estado o Estados a cargo de las investigaciones sobre seguridad martima, el Estado de abanderamiento deber facilitar los servicios de investigadores cualificados a estos efectos, independientemente de donde se haya producido el siniestro o suceso. 39 El Estado de abanderamiento debera asegurarse de que todos los investigadores poseen los conocimientos y la experiencia necesarios en los mbitos relacionados con sus cometidos habituales. Adems, para ayudar a los investigadores cuando se les asignen tareas distintas de las que normalmente se ocupan, el Estado de abanderamiento debera facilitar el acceso a expertos competentes en las siguientes esferas: .1 .2 .3 .4 .5 .6 navegacin y Reglamento para prevenir los abordajes; reglamentacin del Estado de abanderamiento sobre los ttulos de competencia; causas de la contaminacin del mar; tcnicas para realizar entrevistas; compilacin de pruebas; y evaluacin de la influencia del factor humano.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 12 40 Se debera investigar todo accidente en el que se produzcan lesiones corporales que den lugar a una baja laboral de tres das o ms, y toda muerte ocurrida como consecuencia de accidentes laborales y de siniestros en buques del Estado de abanderamiento. Los resultados de las investigaciones deberan hacerse pblicos. 41 Los siniestros sufridos por los buques se investigarn y notificarn, de conformidad con los instrumentos internacionales pertinentes, tomando en consideracin el Cdigo de Investigacin de Siniestros, segn se enmiende, y las directrices elaboradas por la Organizacin4. Los informes de las investigaciones se remitirn a la Organizacin junto con las observaciones del Estado de abanderamiento, de conformidad con las directrices antedichas. Evaluacin y examen 42 Los Estados de abanderamiento evaluarn peridicamente su actuacin en cuanto a la puesta en prctica de los procesos administrativos y la utilizacin de los procedimientos y recursos necesarios para dar cumplimiento a sus obligaciones, de conformidad con los instrumentos internacionales en los que sean Partes. 43 Entre los parmetros para evaluar la actuacin de los Estados de abanderamiento estarn los siguientes: ndice de detenciones en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto, resultados de las inspecciones efectuadas por los Estados de abanderamiento, estadsticas de siniestros, procedimientos de comunicacin e informacin, estadsticas anuales sobre prdidas de buques (excluidas las prdidas totales constructivas) y otros indicadores que puedan considerarse oportunos para determinar si la plantilla del personal, los recursos y los procedimientos administrativos son adecuados para cumplir sus obligaciones. 44 Los aspectos que sern objeto de un examen peridico podrn incluir, entre otros: .1 .2 .3 el ndice de las prdidas de buques y de siniestros, para determinar las tendencias durante determinados periodos; el nmero de casos comprobados de buques detenidos, en relacin con el tamao de la flota; el nmero de casos comprobados de incompetencia o de infracciones cometidas por personas que poseen certificados o refrendos expedidos bajo la autoridad del Estado de abanderamiento; las respuestas a los informes sobre deficiencias presentados por los Estados rectores de puertos o a las intervenciones de los mismos; las investigaciones de siniestros graves y muy graves y las enseanzas obtenidas de las mismas; los recursos tcnicos y de otro tipo asignados;

.4 .5 .6

Vase el Cdigo para la investigacin de siniestros y sucesos martimos, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.849(20), en su forma enmendada por la resolucin A.884(21), y el Cdigo de normas internacionales y prcticas recomendadas para la investigacin de los aspectos de seguridad de siniestros y sucesos martimos (Cdigo de Investigacin de Siniestros), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin MSC.255(84), de carcter obligatorio.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 13 .7 .8 .9 los resultados de las inspecciones, reconocimientos y controles de los buques de la flota; la investigacin de accidentes laborales; el nmero de sucesos e infracciones relacionados con las reglas internacionales aplicables relativas a la prevencin de la contaminacin del mar; y el nmero de suspensiones o retiros de certificados, refrendos, aprobaciones, etc.

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PARTE 3 ESTADOS RIBEREOS5 Implantacin 45 Los Estados ribereos tienen ciertos derechos y obligaciones en virtud de los diversos instrumentos internacionales. Al ejercer sus derechos conforme a lo dispuesto en dichos instrumentos, los Estados ribereos contraen obligaciones adicionales. 46 Para cumplir cabalmente esas obligaciones, los Estados ribereos debern: .1 implantar polticas mediante la promulgacin de legislacin nacional y orientaciones que contribuyan a implantar y hacer cumplir las prescripciones de todos los convenios y protocolos sobre seguridad y contaminacin en los que sean Partes; y asignar responsabilidades para la actualizacin y revisin, segn sea necesario, de toda poltica que se adopte.

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47 Los Estados ribereos se asegurarn de que se dispone de legislacin, orientaciones y procedimientos para la implantacin y verificacin coherentes de sus derechos, obligaciones y responsabilidades dispuestos en los instrumentos internacionales pertinentes en los que sean Partes. 48 Tales derechos, obligaciones y responsabilidades podrn incluir, entre otros: .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8
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servicios de radiocomunicaciones; servicios meteorolgicos y avisos; servicios de bsqueda y salvamento; servicios hidrogrficos; organizacin del trfico martimo; sistemas de notificacin de buques; servicios de trfico martimo; y ayudas a la navegacin.

Las prescripciones que figuran en esta seccin son de aplicacin en tanto los buques sujetos a los instrumentos obligatorios de la OMI puedan acceder a los puertos del Gobierno Contratante.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 14 Cumplimiento 49 Los Estados ribereos adoptarn todas las medidas necesarias para asegurarse de que respetan las normas internacionales cuando ejercen sus derechos y cumplen sus obligaciones. 50 Los Estados ribereos examinarn la conveniencia de elaborar y poner en prctica un programa de supervisin y control, segn proceda, a fin de: .1 .2 .3 facilitar la compilacin de datos estadsticos, de modo que puedan analizarse las tendencias para determinar los aspectos problemticos; establecer mecanismos para responder rpidamente a los sucesos de contaminacin ocurridos en sus aguas; y colaborar con los Estados de abanderamiento y/o los Estados rectores de puertos, segn proceda, en la investigacin de siniestros martimos.

Evaluacin y examen 51 Los Estados ribereos evaluarn peridicamente su actuacin con respecto al ejercicio de sus derechos y al cumplimiento de sus obligaciones con arreglo a los instrumentos internacionales pertinentes. PARTE 4 ESTADOS RECTORES DE PUERTOS6 Implantacin 52 Los Estados rectores de puertos tienen ciertos derechos y obligaciones en virtud de los diversos instrumentos internacionales. Al ejercer sus derechos conforme a lo dispuesto en dichos instrumentos, los Estados rectores de puertos contraen obligaciones adicionales. 53 Los Estados rectores de puertos pueden desempear una funcin primordial en el logro de la seguridad martima y la proteccin del medio ambiente, incluida la prevencin de la contaminacin. Su funcin y responsabilidades con respecto a la seguridad martima y la proteccin del medio ambiente proceden de la combinacin de diversos tratados y convenios internacionales y la legislacin nacional y, en algunos casos, de acuerdos bilaterales y multilaterales. 54 Para cumplir cabalmente sus obligaciones, los Estados rectores de puertos debern: .1 implantar polticas mediante la promulgacin de legislacin nacional y orientaciones que contribuyan a implantar y hacer cumplir las prescripciones de todos los convenios sobre seguridad y prevencin de la contaminacin en los que sean Partes; y asignar responsabilidades para la actualizacin y revisin de toda poltica que se adopte, segn sea necesario.

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55 Los Estados rectores de puertos se asegurarn de que se dispone de legislacin, orientaciones y procedimientos para la implantacin y verificacin coherentes de sus derechos, obligaciones y responsabilidades dispuestos en los instrumentos internacionales pertinentes en los que sean Partes.
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Las prescripciones que figuran en esta seccin son de aplicacin en tanto los buques sujetos a los instrumentos obligatorios de la OMI puedan acceder a los puertos del Gobierno Contratante.

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MSC 89/25/Add.3 Anexo 26, pgina 15 56 Tales derechos, obligaciones y responsabilidades podrn incluir, entre otros: .1 la provisin de instalaciones de recepcin adecuadas o la capacidad para aceptar todos las corrientes de desechos reglamentados por los instrumentos de la OMI; la supervisin por el Estado rector del puerto7; y el mantenimiento de un registro de proveedores de fueloil.

.2 .3 Cumplimiento

57 Los Estados rectores de puertos adoptarn todas las medidas necesarias para garantizar que cuando ejercen sus derechos y satisfacen sus obligaciones acatan las normas internacionales. 58 Varios instrumentos martimos internacionales sobre seguridad y prevencin de la contaminacin del mar incluyen disposiciones especficas que facultan el ejercicio de la supervisin por el Estado rector del puerto. 59 Adems, algunos de estos instrumentos contienen disposiciones que obligan a los Estados rectores de puertos a no otorgar a los Estados que no son Partes en los convenios mencionados un trato ms favorable que a los que son Partes. Esto significa que los Estados rectores de puertos estn obligados a imponer las prescripciones de estos instrumentos tanto a los Estados que son Partes como a los que no lo son. 60 Cuando un Estado rector de puerto ejerza su derecho de supervisin, establecer procedimientos para administrar un programa de supervisin acorde con las disposiciones de la resolucin pertinente adoptada por la Organizacin8. 61 La supervisin por el Estado rector del puerto slo puede ser realizada por funcionarios de supervisin cualificados y autorizados para ello, de conformidad con los procedimientos pertinentes adoptados por la Organizacin. 62 Los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto y las personas que les presten asistencia no estarn sujetos a ninguna presin de ndole comercial, financiera ni de ningn otro tipo y no debern tener intereses comerciales ni en el puerto en el que se realiza la inspeccin ni en los buques inspeccionados, ni en las instalaciones de reparacin de buques o en las instalaciones de apoyo en el puerto, ni en ningn otro lado; no estarn empleados por organizaciones reconocidas o sociedades de clasificacin, ni debern realizar tareas en su nombre. Se implantarn procedimientos para garantizar que personas u organizaciones ajenas al puerto no puedan influir en los resultados de las inspecciones y supervisiones realizadas por el Estado rector del puerto. Evaluacin y examen 63 Los Estados rectores de puertos evaluarn peridicamente su actuacin tanto con respecto al ejercicio de sus derechos como al cumplimiento de las obligaciones en virtud de los instrumentos aplicables de la Organizacin. ___________
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Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto (resolucin A.[...](27)). Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto (resolucin A.[...](27)).

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