UNIDADES 5 PRESAS

ESTUDIOS E INVESTIGACIONES A continuacin se hace una descripcin de los estudios e investigaciones previas, que son necesarias en el desarrollo de un proyecto de presas, empezando por los estudios iniciales de viabilidad, pasando por la elaboracin del plan general de investigaciones, hasta los criterios bsicos de la formulacin final de presupuestos.

ESTUDIOS DE VIABILIDAD El objetivo en la planeacin de proyectos es determinar su viabilidad, para lo cual se realizan estudios que buscan responder a los siguientes interrogantes:

Soluciona el proyecto una necesidad social o econmica presente o futura? Corresponde convenientemente el proyecto al fin que se persigue? Los servicios prestados justifican el costo del proyecto?

Segn el Ingeniero Alonso Marchamalo, de la Escuela de Montes de la Universidad Politcnica de Madrid, los criterios que proponemos para la revisin de las concesiones de presas (aplicables tambin a la concesin de nuevas presas) son de tipo:

Ambientales Seguridad Administrativas Econmicas

El momento en el que debemos replantearnos la posibilidad de ser o no ser de una presa, viene enmarcado por el siguiente principio: Cuando el beneficio producido por la presa es superado por los costes ambientales, de seguridad o econmicos que ocasiona o va a ocasionar?. Entre las razones ambientales se deben analizar los siguientes aspectos:

Modificacin de la dinmica del ro: las presas afectan fundamentalmente a la dinmica del ro sobre los procesos naturales que regulan el ecosistema. Modificacin del rgimen hidrolgico. Disminucin del oxgeno disuelto: (el agua de los desages de fondo carece prcticamente de oxgeno disuelto en embalses muy estratificados.) Variacin del rgimen de temperaturas: (el agua se calienta en las capas superficiales de los embalses, y se enfra notablemente en las profundas; todo depende de dnde se tome el agua) . Creacin de barreras para la fauna autctona.

Creacin de hbitat favorable para especies exticas.

Como razones de seguridad se pueden apuntar las siguientes:

Riesgo para las poblaciones humanas. Riesgo para los bienes pblicos y privados. Superacin de la vida til de la presa. Desbordamiento (Tous). Defectos en la fundacin. Fugas y filtraciones.

Las razones administrativas son otro grupo importante de criterios a evaluar:

Fin del periodo de concesin. Cese del uso que justific la construccin de la presa. Gestin de las cuencas hidrogrficas.

Por ltimo, hay tambin razones econmicas que pueden llevar a considerar la construccin o el desmantelamiento de una presa; entre ellas se destacan:

Disminucin del rendimiento econmico por prdida de funcionalidad o gastos de mantenimiento crecientes. Mayor responsabilidad financiera potencial por impactos actuales o futuros de la presa. Principio de libre competencia en la produccin de bienes y servicios.

En resumen se deben analizar todas estas razones de forma integral, tratando de lograr un diagnstico lo ms amplio posible sobre la revisin de una presa o concesin hdrica.

EXTENSIN DE LOS ESTUDIOS No existe ninguna regla sencilla para determinar la extensin de las investigaciones que es necesario efectuar en cada caso especial. El tamao real de la estructura guarda poca relacin con la magnitud de las investigaciones necesarias. Sin embargo, los proyectos son generalmente injustificados si el costo de la investigacin necesaria alcanza a ser igual a una gran parte del valor del proyecto construido. Segn el Ingeniero Alonso Marchamalo, de la Escuela de Montes de la Universidad Politcnica de Madrid, la nueva concepcin integral de la gestin del agua, unida a una mayor valoracin de los aspectos ambientales se traduce en un cuestionamiento de ciertas infraestructuras que, obsoletas y carentes de utilidad actual, dificultan notablemente el funcionamiento de los ecosistemas fluviales. Desde pequeos azudes abandonados sin escala pisccola, que interrumpen claramente la continuidad del sistema hasta presas de mayor tamao, anegadas y carentes de la utilidad que justific su construccin, son numerosos los obstculos a los procesos naturales geomorfolgicos y biolgicos que garantizan la salud de los ecosistemas. Es necesaria una revisin de muchas de estas estructuras, remodelando las que son tiles, aadiendo aquellos elementos necesarios para

preservar la vida del sistema, y plantearse sin prejuicios la posibilidad de eliminar total o parcialmente aquellas que carezcan de utilidad y estn comprometiendo la salud del ecosistema fluvial. ETAPAS DE INVESTIGACIN La investigacin debe programarse y ejecutarse de manera que la bondad del proyecto se determine lo ms pronto y con el menor costo posible. Con este fin, la investigacin se puede dividir en tres etapas:

a. La primera consiste en el reconocimiento, en donde basados en informacin generalizada,

se toma la decisin de profundizar en la investigacin.

b. En la segunda etapa o de viabilidad, se determina el objeto, magnitud, plan esencial,

detalles, beneficios y costos aproximados.

c. Por ltimo, cuando es inminente la construccin, se realiza la etapa del diseo y

especificaciones, donde se preparan los planos finales y especificaciones.

ELABORACIN DEL PLAN GENERAL DE UN PROYECTO El plan general de un proyecto se realiza con el deseo de satisfacer las necesidades especficas, objetivos o propsitos. Inicialmente se obtiene la informacin bsica que el investigador debe valorar y complementar con el fin de realizar el plan bsico operable. Este plan puede compararse con otras alternativas para lograr el fin deseado, hasta lograr el plan final aproximado. El plan inicial incluir los objetivos, localizaciones aproximadas y alturas de presas, capacidades del vaso, vertederos de excesos, obras de toma, canales y detalles entre otros, y se ir afinando en las etapas de viabilidad y especificaciones. Segn la entidad binacional PARAGUAYACIRETARGENTINA, las presas se construyen para detener el flujo de un ro e ir acumulando el agua; o bien para desviar el flujo de un ro hacia una planta hidroelctrica. El plan general debe tener en cuenta, dos aspectos muy importantes de la construccin, como son la desecacin y preparacin de los cimientos. La desecacin se consigue normalmente mediante una o varias ataguas (presas pequeas), diseadas para eliminar el agua del terreno donde se va a construir la presa. Las ataguas pueden ser presas de tierra o conjuntos de lminas de acero ubicadas sobre pilotes y sujetas con tierra (empotradas). Tambin se deben construir ataguas a los lados del ro para evitar el desbordamiento de su curso antes y despus de la presa, y tneles rodeando la presa para conducir el agua. Estos tneles pueden aprovecharse cuando se haya terminado la misma. Si las condiciones topogrficas impiden la construccin de tneles, la presa se debe realizar en dos etapas. Primero se instala una atagua que deseca la mitad del ancho del ro y se construye la base de esa mitad de la presa. Despus se elimina esta atagua y se construye la otra mitad. La construccin de grandes presas puede durar ms de siete aos; la posibilidad de que se produzcan inundaciones durante este periodo constituye un serio problema.

PLAN GENERAL DE INVESTIGACIONES A continuacin se exponen los aspectos ms importantes de un plan general, indicando los conceptos para considerar en los estudios de presa y embalse, que constituyen una gua para el ingeniero de campo. I. Datos generales necesarios A. B. C. II. Mapa de localizacin y de los alrededores. Datos hidrolgicos. Datos climticos.

D. Datos geolgicos. Datos del embalse A. B. Plano del embalse. Levantamiento de los caminos y otros servicios pblicos.

II.

C. Datos varios. Datos para las presas A. B. C. D. E. F. Plano del emplazamiento de la presa. Exploraciones para la cimentacin. Exploraciones para localizar materiales. Datos sobre el agua de descarga. Condiciones locales que controlan el proyecto de la presa. Condiciones locales que afectan la construccin.

PLANEACIN PARA LEVANTAMIENTOS E INVESTIGACIONES Desde el estudio de reconocimiento es conveniente formular planes para los levantamientos detallados e investigaciones. Al formular un programa de stos, deben tomarse en cuenta los siguientes conceptos: a. El personal necesario. b. Alojamiento y alimentacin del personal. c. Ubicacin de la oficina de campo.

d. e. f. g. h. i.

Equipos de transporte, materiales y abastecimientos para el trabajo. Tipo de investigacin adicional en la cimentacin y equipo a utilizar. Facilidad en contratacin de trabajadores y adquisicin de equipos locales. Arreglos con los dueos de propiedades privadas durante las investigaciones. Transporte de los equipos de perforacin a lugares aislados. Tener en cuenta los controles verticales y horizontales en los levantamientos y compararlos con datos locales. j. Localizacin de las estaciones de aforo y datos hidrolgicos disponibles. k. Condiciones climticas para el trabajo. l. Posibles implicaciones ambientales que impediran su construccin. m. Programas y fondos necesarios para la obra.

PLANOS TOPOGRFICOS, GEOLGICOS Y AEROFOTOGRAFAS Durante la etapa de reconocimiento, la localizacin del proyecto debe hacerse figurar en un plano general, con una escala adecuada, para ubicar las reas de los terrenos y los detalles principales y determinar aproximadamente la capacidad de los vasos. El mapa general debe llevar las elevaciones de control de las corrientes de agua, rutas de los canales, presas, y detalles como en bosques, terrenos cultivados, vas, entre otros. Una buena escala para fotos y planos que faciliten la interpretacin estereoscpica, geomtrica, geolgica y agronmica es la de 1:25000. Muchas veces, sin embargo, tienen que utilizarse los datos disponibles y la experiencia ha demostrado que puede realizarse un trabajo de calidad en escalas de hasta 1:60000. Para el rea de influencia del estudio, cartografa de 1:25000 es deseable y para los sitios de presa y embalse escala 1: 10000 es la ms adecuada. Los planos topogrficos para el proyecto y construccin de la presa, deben llevar la configuracin del terreno indicada por lneas de nivel. Otros datos que presentan estos planos durante esta etapa son: a. Los perfiles del ro obtenidos por nivelacin taquimtrica. b. El diseo de planialtimetra, abarcando los tramos de inters para la prelocalizacin de las obras y el clculo de las curvas de rea-capacidad del embalse. c. El levantamiento de secciones transversales a obras hidrulicas, especialmente presas. Los planos o mapas geolgicos, generalmente en esta etapa en escalas de 1:1000 1:500, identifican las unidades rocosas que quedan por debajo del embalse y del emplazamiento de la presa. Muchos de los suelos superficiales estn estrechamente relacionados con el tipo de la roca de la que provienen. Por lo tanto, estos planos son valiosos en las reas en las que se tienen datos limitados sobre los suelos. En los planos geolgicos, las rocas se identifican por su edad, considerada dentro de las eras geolgicas. La extensin superficial de estas formaciones est indicada por medio de letras, colores y signos convencionales.

La informacin encontrada en los planos geolgicos debe ser confrontada en campo durante el reconocimiento, en el cual se podrn registrar los posibles taludes inestables, focos de erosin en la cuenca y formaciones permeables en la misma. Durante la etapa de viabilidad se debern realizar levantamientos geolgicos ms detallados, acompaados si es necesario de perforaciones y ensayos geofsicos en los sitios de inters, como el sitio de presa y los tneles. En lo que se refiere a la zona de embalse es necesario estudiar con ms detalle los aspectos de estabilidad de taludes e identificar las zonas de derrumbes. Las fotografas areas o representaciones grficas de la porcin de la superficie de la tierra inherente al proyecto, pueden ser verticales y oblicuas de acuerdo con el eje de la cmara; ellas revelan todos los detalles naturales y artificiales sobre la superficie de terreno a estudiar y predicen los tipos de materiales existentes de acuerdo a sus tonos; adems confirman o no mediciones topogrficas. En la etapa de viabilidad, la aerofotografa y la topografa se complementan, para lo cual se realizan levantamientos con precisin altimtrica de 2 a 5 m; en la zona de embalse se determinarn las curvas de cota-rea-volumen y a lo largo de los ros o tramos escogidos se realizan nivelaciones geomtricas y levantamientos transversales para vincular los fluvimetros o miras instaladas.

INVESTIGACIONES HIDROLGICAS El proyecto hidrolgico es una parte del estudio preliminar que demanda todo un proceso de reconocimiento, que debe ser estudiado por profesionales idneos, especializados en el manejo de recursos hdricos. A modo de orientacin se presentan a continuacin algunos aspectos importantes del estudio hidrolgico: a. b. c. d. e. Aportacin de la corriente. Aportacin del vaso. Agua necesaria para el proyecto. Sedimento que se depositar en el vaso. Avenidas: as se denominan los escurrimientos de rgimen variable que exceden el caudal medio; el caudal de las mismos llega a valores muy elevados en relacin con el caudal de aportacin medio necesario para el embalse, superando en ocasiones en ms de tres veces dicho caudal" (Presas gua prctica de diseo. Instituto Costarricense. 1998. Pgina 20). Condiciones y caractersticas del agua subterrnea.

f.

Como base del almacenamiento justificable, se debe hacer la estimacin ms precisa posible del volumen de agua que exceda de la aportacin a los derechos hidrulicos adquiridos con anterioridad. El agua almacenada en el vaso completar el gasto natural de la corriente durante los periodos en que es insuficiente. La evaporacin del vaso y otras prdidas incidentes deben tomarse en cuenta antes de calcular las aportaciones netas del mismo. Se debe determinar la cantidad anual de sedimento que se va a depositar en el vaso para tener la seguridad de que se deja suficiente embalse muerto o volumen de almacenamiento de azolve; las funciones tiles del vaso dentro de la vida til de la obra (habitualmente entre 50 a 100 aos) o del

periodo que se haya considerado para hacer su anlisis econmico, no deben desvirtuarse por efecto del volumen de sedimentos. Las estimaciones preliminares de este volumen del sedimento se pueden basar en cantidades fijas supuestas de aportaciones de sedimento en acres pies por milla cuadrada de rea de drenaje. Para hacer la eleccin correcta de las aportaciones se pueden usar los procedimientos siguientes: a. Usando una cantidad determinada previamente en un rea de drenaje parecida. b. Consultando los diferentes informes publicados que contienen datos de las aportaciones de cuencas de drenajes especficas. Se deben determinar las cantidades de agua necesarias para todos los objetos considerados en el proyecto.

Para el riego, se deben considerar las condiciones climticas, tipos de suelos, tipos de cultivos, eficiencia de riego y prdidas por conduccin y utilizacin de las aguas de retorno, entre otros. En los abastecimientos de agua municipales e industriales, se debe considerar el aumento previsto de la demanda durante la vida de la obra. Para la energa, los factores que deben considerarse son las cargas elctricas requeridas y el aumento previsto para stas.

Los estudios del proyecto incluyen estimaciones de las avenidas o caudales mximos, porque son esenciales para la determinacin de la capacidad del vertedor de demasas.

Estudio de las avenidas La avenida del proyecto es la mxima probable, que se define como el mayor caudal en un punto elegido que puede esperarse razonablemente en una corriente determinada. La avenida que se utilice para el diseo se le llamar "avenida de proyecto". En la mayor parte de los casos, especialmente para las estructuras que tienen un gran volumen de almacenamiento, uno de los factores ms importantes es la determinacin basada en factores meteorolgicos del escurrimiento que puede resultar de la ocurrencia de una tormenta mxima probable.

Gastos de la corriente Los datos hidrolgicos ms directamente utilizables para determinar los gastos en las avenidas en el lugar donde se construir la presa, son los registros directos de los aforos durante un largo tiempo; teniendo en cuenta que casi nunca se obtienen estos registros, pueden determinarse bajo una de las siguientes condiciones:

Registro de aforos en o cerca del emplazamiento de la presa. Se puede disponer de un registro de aforos de la misma corriente, pero a una distancia considerable del emplazamiento de la presa.

No se dispone de registro de aforos de la corriente que se estudia, pero se dispone de un buen registro de una cuenca de drenaje de la misma regin. Se puede disponer de un registro de aforos de la regin, pero no se pueden aplicar satisfactoriamente, ni analizarse por ninguno de los mtodos anteriores. Uso de las marcas que dejan las aguas mximas.

Al evaluar los gastos en las avenidas o caudales mximos, se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

Situacin geogrfica: segn la ubicacin, los caudales mximos se originan de la precipitacin pluvial, de los deshielos, o de una combinacin de cantidades variables de precipitacin pluvial y deshielos. Potencial de las tormentas: representa una envolvente de las relaciones lmina-duracinrea- precipitacin, en tipos semejantes de tormentas. rea de drenaje. Suelo y cubierta vegetal: tienen una marcada influencia en su potencial de escorrenta. Anlisis con Hidrograma que relaciona variacin de la escorrenta contra tiempo: con el fin de calcular la avenida mxima, se utilizan los hidrogramas, que relacionan la variacin y la escorrenta con el tiempo. Los hidrogramas son funcin de las caractersticas hidrogeomorfolgicas de la cuenca. Hidro: se refiere a la duracin y cantidad de lluvia. Geo :Geologa de la cuenca como: suelo, cobertura vegetal, depresiones, lagos, lagunas, cinagas, red fluvial, caractersticas de infiltracin o permeabilidad.

Balance hidrolgico: es la cualificacin de la cantidad de agua que se recauda y/o se pierde dentro de la cuenca hidrogrfica estudiada. La ecuacin de continuidad que se presenta en dicho balance es: P= ET + ES S G donde: P = Precipitacin de la cuenca

ET = Evapotranspiracin

ES = escorrenta superficial = caudal

S = Cambio de almacenamiento de agua en la regin.

G = Agua subterrnea.

INVESTIGACIONES SOBRE LA CIMENTACIN Y LOS MATERIALES En todos los proyectos de presas son aspectos de ingeniera muy importantes, la impermeabilizacin del vaso, la bondad de las cimentaciones para la presa y las estructuras accesorias y los bancos de materiales de construccin. En la etapa de reconocimiento, se obtienen suficientes datos para elegir el emplazamiento para la presa y determinar si es necesario realizar investigaciones ms profundas. El primer paso consiste en buscar y estudiar todos los datos geolgicos y de suelos relacionados con el rea, incluyendo mapas, fotografas areas e informes, entre otros. El segundo paso es el examen en el campo de emplazamiento y el rea aledaa. Incluye la geologa de los bancos de materiales, del vaso y del emplazamiento de la presa que se ve sobre el terreno.

Cimentaciones
Los estudios de cimentacin son importantes para determinar si se puede construir una estructura segura en el lugar elegido, ya que la falla en una estructura, por ejemplo la presa, puede ocasionar grandes prdidas humanas, materiales y econmicas. Durante la etapa de reconocimiento y basndose en la topografa y geologa local, es conveniente elegir el sitio ms favorable para la cimentacin y construccin de la presa. Las condiciones de cimentacin muchas veces se infieren por inspeccin visual de los detalles de la erosin, afloramientos de roca y por las excavaciones hechas por el hombre. Los resultados de estas observaciones se plasman en un plano topogrfico, donde adems se colocan los linderos de los depsitos de suelo y afloramiento de roca, la localizacin de las zonas de falla u otras irregularidades, el rumbo y el buzamiento de los detalles geolgicos, as como fisuras, mantos y zonas fracturadas. El mapa se acompaa con un informe donde se incluye la clasificacin de las rocas y suelos, los tipos de materiales cementantes, el origen y procesos de cimentacin y, por ltimo, la relacin entre las condiciones geolgicas y la permeabilidad del embalse.

En la etapa de viabilidad es necesaria la exploracin subterrnea para determinar: la profundidad de la roca en el emplazamiento de la presa y el comportamiento de la roca y suelos bajo la presa. El informe en esta etapa incluye el plano en escala detallada con la informacin geolgica de la superficie, la situacin de los sondeos y cualquier seccin geolgica interceptada en los cortes naturales o artificiales.

Suelos para Presas de Tierra

Algunos lugares escogidos para la cimentacin de la presa y otras estructuras anexas necesitan de gran excavacin. Sin embargo, y mientras la distancia y la calidad lo permita, este material excavado puede ser utilizado en porciones del cuerpo de la presa. Por el contrario, si el material no es apto o resulta insuficiente, es necesario localizar bancos de prstamo. En la parte preliminar o de reconocimiento, es importante realizar un informe en donde se localicen los lugares que pueden servir como banco de prstamo con respecto al emplazamiento, las caractersticas de los materiales en cada caso y el volumen probable. En la etapa de viabilidad, se debe proseguir con el plan para localizar las reas de prstamo. Su bsqueda debe iniciarse en el emplazamiento y extenderse en forma concntrica hasta una distancia de 500 pies de radio.

Enrocamiento y Terraplenes de Roca

El enrocamiento es una capa de fragmentos grandes de roca durable. Su objeto es preservar la forma del talud o de la estructura que cubre, y evitar la erosin debida al oleaje o a las corrientes. La bsqueda de materiales adecuados para enrocamiento y terraplenes de roca se efecta siguiendo la misma secuencia general que la bsqueda de materiales para terraplenes. Las caractersticas principales que se buscan en el material de enrocamiento son la calidad y tamao de los fragmentos. El personal encargado al inspeccionar, debe darse cuenta si el material tiene la capacidad de resistir el efecto de las olas, la congelacin y fusin del agua que contienen, y determinar si el banco producir material suficiente.

FORMULACIN DE PRESUPUESTOS Durante la etapa de reconocimiento, se hacen presupuestos aproximados detallados para determinar el tamao y objeto de la obra. Para los informes de viabilidad son necesarios presupuestos ms detallados con el fin de apoyar una aprobacin para su construccin. Adems de los costos de construccin de la presa y estructuras auxiliares, los presupuestos de presas y embalses deben incluir los siguientes: costo probable de los terrenos, derechos hidrulicos, derechos de va, desmonte de la superficie del embalse, cambio de localizacin de carreteras pblicas y los costos administrativos y de ingeniera.

MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL INSTITUTO NACIONAL DE ADECUACIN DE TIERRAS - INAT

1 FERNANDO CEPEDA SARABIA Director General

ADENDO No. CONCURSO PUBLICO DE MERITOS SAT 125 - 01

Objeto
Contratacin mediante Concurso Pblico de Mritos de la interventora para los Diseos detallados del Proyecto Ranchera, la Construccin de la Presa El Cercado y las conducciones principales a las reas de Ranchera y San Juan del Cesar, Departamento de la Guajira. Por medio del presente Adendo el INAT se permite informar a las firmas que adquirieron los Trminos de Referencia, que como resultado del anlisis realizado a las observaciones escritas presentadas por algunos interesados se ha considerado conveniente efectuar las siguientes adiciones, precisiones y aclaraciones: 1. El INAT considera procedente ampliar lo solicitado inicialmente en el numeral 5.2.4.2 de los Trminos de Referencia, con el fin de incluir la experiencia en diseos de Distritos de Riego y adicionar la experiencia en Distritos de Drenaje, en consecuencia el primer prrafo de dicho numeral quedar de la siguiente manera: "Se evaluar y calificar la experiencia del proponente en diseos o interventora de construccin de Distritos de Riego y/o Drenaje construidos en Colombia mayores de 1.000 Has, segn el siguiente detalle, para un mximo de 150 puntos por este concepto". Consecuente con esta ampliacin, de igual forma se precisa en lo pertinente a dicha experiencia, los textos del literal l. del numeral 2.5 Documentos de la Propuesta Tcnico Econmica y el primer prrafo del numeral 5.2.4 Experiencia del Proponente, que quedaran de la siguiente manera: I. "Relacin de la experiencia del proponente en la realizacin de trabajos de diseo o interventora de Presas, diseos o interventora de Distritos de Riego y/o Drenaje construidos en Colombia y de Asistencia Tcnica en Proyectos de Desarrollo Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras, de acuerdo a lo exigido en los numerales 5.2.4.1, 5.2.4.2 y 5.2.4.3 de los presentes Trminos de Referencia, Esta experiencia deber relacionarse por separado. (Anexo No. 6)".

Experiencia del Proponente

El puntaje correspondiente a experiencia del proponente se asignar sobre trabajos relacionados con diseos o interventora de Presas, diseos o interventora de Distritos de Riego y/o Drenaje construidos en Colombia y de Asistencia Tcnica en proyectos de Desarrollo del Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras, terminados de ejecutar en los ltimos diez aos anteriores a la fecha de apertura del presente concurso, que sern relacionados en forma separada para cada una de las tres experiencias, en el formato del Anexo No. 6. Igualmente, los trabajos debern estar debidamente certificados con la informacin consignada en el Anexo No. 6".

2. Se reasignan los puntajes para la experiencia del Proponente, fijando un total de 350 puntos
para diseo o interventora de Presas y un total de 100 puntos para Asistencia Tcnica de Proyectos de Desarrollo del Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras; en consecuencia el Cuadro No. 5.1, Criterios de Evaluacin y los numerales 5.2.4.1 y 5.2.4.3 de los Trminos de Referencia, quedarn as:

CONCEPTO

Puntaje Parcial

Puntaje Total

Experiencia del Proponente Diseo o Interventora de Presas Diseo o Interventora en Distritos de Riego y/o Drenaje construidos en Colombia Consultora en Asistencia Tcnica de Proyectos de Desarrollo del Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras Experiencia Especfica de los Profesionales Directores Ingenieros Residentes Profesionales de la Interventora Valor de la Propuesta PUNTAJE TOTAL
2 CUADRO No. 5.1 CRITERIOS DE EVALUACIN

600 350 150 100 300 68 40 192 100 1000

1. Diseo o interventora de presas Se tendrn en cuenta los trabajos de diseo o interventora de presas, en concreto o concreto compactado con rodillo o en tierra o enrocado, segn el siguiente detalle, para un mximo de 350 puntos por este concepto. Se asignar puntaje independientemente para cada tipo de presa relacionada, sin embargo para cada uno de los rangos se deber tener en cuenta el nmero mximo de proyectos indicado en el siguiente cuadro: En consecuencia para el rango 1 solamente se evaluar un solo proyecto bien sea de concreto o de tierra / enrocado; para el rango 2 se evaluarn mximo dos proyectos bien sean de concreto o de tierra / enrocado, o su combinacin; en el rango 3 se evaluar uno o ms de un proyecto de cualquiera de los dos tipos de presas. En todo caso el puntaje mximo asignado para diseos o interventora de presas ser de 350 puntos.

Tipo de presas

Puntos Por

Rango

Concreto (m3)

Tierra o Enrocado (Mm3)

Proyecto

1 2 3

100.000 200.000 200.001 500.000 > 500.001

0.5 1 1 2.5 > 2.5

50, Mximo 2 150, Mximo 2 300

m3 = Metros cbicos Mm3 = Millones de metros cbicos 2. Asistencia tcnica de proyectos de desarrollo del sector agropecuario en reas de adecuacin de tierras Asistencia tcnica relacionada con la implementacin de proyectos de Desarrollo en el Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras que involucren Planes de Capacitacin y Desarrollo; y/o Organizacin Comunitaria; y/o Desarrollo Agrcola y/o Pecuario en los componentes de produccin y/o comercializacin, segn el siguiente cuadro, para un mximo de 100 puntos por este concepto.

REA

PUNTOS POR PROYECTO

2.000 a 5.000 Has. 5.001 a 10.000 Has 10.001 a 15.000 Has Ms de 15.001 Has

15, Mximo 2 proyectos 30, Mximo 1 proyecto 70, Mximo 1 proyecto 100

En todo caso el puntaje mximo asignado para la Consultora en Asistencia Tcnica de Proyectos de Desarrollo del Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras ser de 100 puntos. De otra parte se ratifica el puntaje total para la experiencia del proponente en Diseos e Interventora de construccin de Distritos de Riego y/o Drenaje construidos en Colombia mayores de 1.000 Has, que es de 150 puntos.

3. Con relacin al contenido del numeral 5.2.4.3 Asistencia Tcnica de Proyectos de Desarrollo
del Sector Agropecuario en reas de Adecuacin de Tierras, se precisa que dicha experiencia hace referencia a la Consultora en Asistencia Tcnica relacionada con procesos de capacitacin y asesora a los usuarios, mediante el cual un grupo de expertos formulan y ejecutan con los usuarios o beneficiarios de las reas de adecuacin de tierras una serie de prcticas para la operacin y administracin eficiente de los distritos; as como tambin de capacitacin en el uso de tecnologas apropiadas en sistemas de riego para el manejo intensivo de cultivos, y de igual manera asistencia en el manejo adecuado de pos-cosecha de los productos agropecuarios en dichas reas. El INAT considera que los eventos o actividades mediante las cuales se materializa la

Asistencia Tcnica solamente son aplicables en la ejecucin directa de los proyectos, por lo tanto no se tendr en cuenta dicha experiencia a nivel de estudios de prefactibilidad y factibilidad. 4. Con respecto al numeral 5.2.5.2.1, Experiencia Especfica de los Profesionales se precisa lo siguiente:

Prrafo 4. Las certificaciones para acreditar la experiencia laboral de los profesionales que sern evaluados, mencionados en el Cuadro No. 5.3 de los Trminos de Referencia, corresponde nicamente a la experiencia especfica que se relacione en el Anexo 4. Prrafo 5. Para los dems profesionales mnimos exigidos que no se evaluarn deber presentarse nicamente su hoja de vida en el formato indicado en el Anexo No. 4, en consecuencia no se requieren certificaciones de experiencia para estos profesionales.

5. Un mismo profesional podr ser presentado hasta para un mximo de dos cargos, siempre y cuando cumpla con los respectivos requisitos solicitados independientemente para cada cargo. Esta posibilidad no aplica para los directores ni para los ingenieros residentes. 6. Se adiciona un prrafo (3) al literal b. del numeral 5.2.5.2.1 Experiencia especfica de los ingenieros residentes, as: "Es de anotar que aunque solo se evala un residente para la fase de diseo y un residente para la fase de construccin, el proponente est en libertad de incluir en su propuesta el nmero de residentes que considere conveniente para la ejecucin de los trabajos de interventora. De todas formas, cada uno de los ingenieros residentes deber presentarse con dedicacin de tiempo completo (1.0 H M), para el perodo en que sea propuesto".

7. Sobre los sueldos de los profesionales extranjeros, el INAT precisa que los proponentes estn
en libertad de fijar para los honorarios de dichos profesionales la escala de sueldos del pas de origen o en su defecto se pueden acoger a la de los colombianos, de acuerdo a lo determinado en la Resolucin No. 0000747 de 1998 del Ministerio de Transporte. Adicionalmente se omite la presentacin del documento de soporte de la escala de sueldos de naciones extranjeras. 8. Se omite la presentacin en las propuestas del cuadro correspondiente al Anexo No. 12, Flujo de Fondos. Sin embargo el INAT solicitar al proponente favorecido presentar dicho Flujo de acuerdo a su propuesta, previo a la iniciacin de los trabajos de interventora. 9. En caso de igualdad en el mayor puntaje entre dos o ms proponentes, el INAT decidir la adjudicacin del contrato seleccionando a la que obtenga el puntaje ms alto en los proyectos relacionados en la Experiencia del Proponente en diseo o interventora de Presas. Para la definicin del desempate se tendr en cuenta el nmero mximo de proyectos por rango, considerando adems, que para el rango superior el nmero de proyectos es abierto y su puntuacin para efectos de desempate es ilimitada. 10. Se precisa con relacin a los profesionales que figuran en el Cuadro No. 5.2 de los Trminos de Referencia, que no sern evaluados, y que por lo tanto no se incluyen en el Cuadro No. 5.3, que para estos profesionales no existe una exigencia particular sobre la experiencia general y especfica de los mismos. Sin embargo el INAT revisar que los proponentes

presenten profesionales con ttulos afines al cargo y que posean una trayectoria profesional y experiencia que les permita desempear las labores encomendadas. En caso contrario el INAT solicitar al proponente favorecido el cambio de los profesionales que a su juicio considere no renen los requisitos de experiencia e idoneidad. 11. Respecto a la presentacin simultnea de una misma firma o consorcio en la Licitacin SAT124-01 y en el Concurso SAT-125-01, no est permitida por el INAT, debido a que se podra generar un conflicto de intereses en el caso que dicha firma o consorcio resultare favorecida en ambos procesos. Por lo tanto si algn proponente se presenta simultneamente a la Licitacin y al Concurso mencionados, ser descalificado de los dos procesos sin derecho a apelacin. 12. Teniendo en cuenta las solicitudes de los posibles oferentes en relacin con los porcentajes de las garantas que deben ser constituidas por el contratista seleccionado estas quedarn as: GARANTA NICA:

El CONTRATISTA se compromete a constituir a favor del INAT-, una Garanta nica del contrato, consistente en pliza expedida por compaa de seguros legalmente autorizada para funcionar en Colombia o en garanta bancaria, que ampare los siguientes riesgos: a. De cumplimiento general del contrato, el pago de multas y dems sanciones que se le impongan, equivalente al diez por ciento (10%) del valor del contrato, con una vigencia igual a la del plazo del contrato y tres (3) meses ms. b. De buen manejo y correcta inversin de los anticipos por un valor equivalente al cien por ciento (100%) del valor de los mismos y con una vigencia a la del trmino del contrato y tres meses ms. El INTERVENTOR, se obliga a amortizar su pago deduciendo de las actas parciales, como mnimo el porcentaje otorgado hasta cubrir el valor total del mismo. El INTERVENTOR, ser el nico responsable del buen manejo y correcta inversin del anticipo. En los eventos de terminacin del contrato el INTERVENTOR, se obliga a restituir las sumas pendientes por amortizar sin necesidad de requerimiento alguno. El INAT se reserva el derecho de solicitar en cualquier instancia un informe al INTERVENTOR sobre la inversin del mismo. No obstante lo anterior el CONTRATISTA, deber presentar informes mensuales sobre el correcto manejo e inversin del anticipo. c. De pago de salarios, prestaciones sociales e indemnizaciones del personal que el CONTRATISTA ha de utilizar para la ejecucin del presente contrato, equivalente al cinco por ciento (5%) del valor total del mismo con un vigencia igual al del plazo del contrato y tres (3) aos ms. d. De calidad del Servicio. Equivalente al veinte por ciento (20%) del valor total de los estudios contratados con una vigencia de cuatro (4) aos contados a partir del recibo final a satisfaccin por parte del INAT.

E. TIPOS DE PRESAS

Ante la diversidad de este tipo de estructuras; a continuacin se hace una clasificacin de acuerdo con su uso y materiales de construccin.

PARTES DE UNA PRESA Y OBRAS AUXILIARES A continuacin se proporcionan algunos conceptos que ayudan a describir una presa (Vega Roldan, Arregun, C.F., presas de almacenamiento y derivacin, Mxico, divisin de estudios de postgrado, Facultad de Ingeniera, UNAM, 1983).

Cuenca fluvial o de captacin: es el rea tributaria hasta un punto determinado de una corriente, que est separada de las cuencas adyacentes por divisoria de aguas. Vaso de almacenamiento o embalse: es el rea inundada por las aguas acumuladas a partir de la presa y hacia aguas arriba. El nivel mximo que alcanza el agua, definido prcticamente por la cima del vertedero de excesos, se conoce como NAME y quiere decir nivel de aguas del mximo embalse. Garganta del embalse: estrechamiento a partir del cual se inicia el vaso o sitio estrecho en el curso de un ro o arroyo en terreno montaoso o de relieve moderado, cuyo perfil tiene forma de "V "o "U", o inclusive regular.

Las obras o estructuras auxiliares de una presa son las que se describen a continuacin:

Obras de desvo: son obras de carcter temporal que pueden tener utilizacin posterior. Su objeto es controlar adecuadamente las aguas del ro durante la construccin de la preatagua, atagua y la presa (por lo regular son tneles, aunque en caso de corriente de poco caudal o arroyos puede ser un canal) . Ataguas: son obstculos o estructuras deformables a manera de presas pequeas que se construyen aguas arriba y aguas abajo donde se ubicar la presa principal. Su objetivo principal es mantener seco el sitio de la construccin. En el caso de estructuras de tierra y roca, llegan a formar parte de la cortina principal y la atagua de aguas arriba se construye prxima a la entrada de los tneles de desviacin. Obras de excedencia o vertedero de demasas: estructura rgida que permite que los excedentes de agua almacenada pasen de nuevo al ro evitando afectar la presa. Este tipo de obra puede tener compuertas para aumentar la altura de almacenamiento. Obra de toma: es la estructura rgida provista de compuertas que permite la extraccin del agua del embalse. Obra de control: esta obra permite el manejo de los excedentes de agua con el fin de proteger las zonas aguas abajo de la presa.

En la Figura 5.1 se aprecian las partes de una presa vistas en planta.

CLASIFICACIN DE LAS PRESAS

Existen varias clasificaciones para las presas: de acuerdo con su altura, con sus funciones o con otras caractersticas. Sin embargo, la clasificacin ms usada es la que se hace con relacin a sus materiales de construccin y a su estructura, la cual se cita en el Cuadro 5.1

Figura 5.1 Obras auxiliares de una presa. Modificado de: SRH-CFE-UNAM, Comportamiento de presas construidas en Mxico. 1976).

Cuadro 5.1 Tipos de presas Adaptado de: Fundamentos de mecnica de suelos. Whitlow Roy. 1994. Pgina 165

En la Figura 5.2 se aprecia las partes de una presa en corte longitudinal

Figura 5.2 Partes de una presa

Nomenclatura 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Cresta o corona 10. Talud aguas arriba Revestimiento de la corona 11. Talud aguas abajo Filtros. 12. Pantalla de inyecciones Corazn o ncleo impermeable 13. Galera de drenaje. Trinchera. 14. Drenes. Transiciones 15. Pozos de alivio Enrocamientos 16. Embalse o vaso Depsito fluvial 17. Borde libre Roca basal 18. Altura de la presa

Modificado de: Fundamentos de mecnica de suelos. Whitlow Roy. 1994. Pgina 165

Clasifican Segn su Uso

Las presas, segn su uso, se clasifican de la siguiente manera:

Presas de derivacin o de regulacin: Son presas construidas para desviar el agua de una corriente, con el fin de crear un desnivel entre la zona de aguas arriba y la de aguas abajo. Pueden ser utilizadas para detener la recarga ocasionada por el agua subterrnea en el invierno, para proteccin o estabilizacin de ros, vas y costas, entre otros.

En el ejemplo de esta presa se presenta en la Figura 5.3 donde se observa la presa Crescentike.

Figura 5.3 Presa Cresent Like. Tomado de: Diseo de Presas Pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 98.

Presas de embalse: stas se construyen transversalmente en un valle; para acumular determinado volumen de agua y pueden ser utilizadas para controlar inundaciones, generar energa elctrica, abastecer de agua potable a las comunidades y proveer agua para el riego, entre otros.

Clasificacin Segn su Proyecto Hidrulico

Las presas se pueden clasificar tambin como presas vertedoras o no vertedoras.

Las presas vertedoras se planifican para descargar sobre sus coronas. Deben estar constituidas por materiales que no se erosionen con tales descargas. Las presas no vertedoras se proyectan para que no rebase el agua por su corona.

Clasificacin de Acuerdo al Tipo de Material

Dentro de las presas que se construyen en las condiciones actuales, es la clasificacin ms comnmente utilizada:

Las presas de tierra. Las presas en roca. Las presas de gravedad de concreto.

a. Presas de tierra:

Son diques de contencin suficientemente impermeables, construidos especialmente con arcillas y materiales rocosos que se encuentran en la proximidad de la obra. Es el tipo ms utilizado gracias a que en su construccin intervienen materiales en su estado natural que requieren el mnimo de tratamiento. En la siguiente Figura 5.4 se puede observar una presa de tierra, como es el Embalse San Rafael.

Figura 5.4 Presa de tierra embalse San Rafael. Tomado de: Folleto del Embalse san Rafael. EAAB-ESP. Bogot Coqueta. Alcalda mayor de Santaf de Bogot. 1999

b. Presas en roca: Consisten en un macizo trapezoide formado por rocas a granel de todos los tamaos, pero con granulometra definida que da estabilidad a una membrana impermeable. La membrana puede ser una capa de material impermeable del lado del talud mojado, una losa de concreto, un recubrimiento de concreto asfltico, placas de acero o puede ser un ncleo interior delgado de tierra impermeable. Cuando se realiza el diseo de una presa, se deben conocer, entre otros, la superficie superior del vaso, el lmite superior de las filtraciones, y la cimentacin; esto se puede apreciar en la siguiente Figura 5.5.

En la Figura 5.6 se puede apreciar la presa Olimpus, una combinacin de presa de tierra y de concreto tipo gravedad en el ro Big Thompson, Colorado. La seccin de concreto tiene el vertedor de demasas y la bocatoma de un canal.

Figura 5.5 Presa homognea. Tomado de: Diseo de Presas Pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 195.

Figura 5.6 Presa Olimpus. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 101.

De la Figura 5.7, que se muestra a continuacin, podemos observar la seccin tpica de una presa en roca.

Figura 5.7 Seccin mxima tpica de una presa en roca Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 260

c. Presas de concreto: como su nombre lo indica, son presas hechas con concreto armado y que a su vez se pueden subdividir en:

Presas de gravedad: son aquellas que resisten la fuerza de empuje del agua por la accin de su peso propio. Se adaptan a los lugares en donde se dispone de una roca relativamente sana, aunque para estructuras bajas se pueden cimentar sobre formaciones aluviales. En la Figura 5.8 se observa la presa de derivacin Wilwood, la cual est conformada por una estructura de concreto del tipo gravedad en el ro Shoshone en Wyoming. Presas de arco o de bveda: en estas la mayor parte del empuje del agua revierte sobre los estribos que transmiten el esfuerzo a las laderas del embalse por el efecto arco. Se construye con la parte convexa de la bveda mirando hacia la parte aguas arriba. Se adapta a los lugares en los que la relacin de la distancia entre los arranques del arco y la altura, no es grande. Presas arco gravedad: son una combinacin de presas de gravedad y de arco. La forma arqueada aumenta la estabilidad de la presa por gravedad y permite reducir su espesor. Son muy seguras y renen las ventajas de ambos tipos.

Figura 5.8 Presa de derivacin Tomado de: Diseo de Presas Pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner.Pgina 264.

LOCALIZACIN DE LA PRESA A continuacin se estudiarn parmetros para la seleccin del sitio de presa, as como la informacin mnima necesaria para su diseo.

Seleccin del Sitio de la Presa

En la Figura 5.9 se puede apreciar el terreno elegido para la construccin del Embalse de San Rafael. Las siguientes consideraciones se deben tener en cuenta al momento de elegir los posibles sitios de construccin de la presa: a. El sitio debe requerir un volumen de terrapln tan pequeo como sea posible para obtener los menores costos de construccin; principalmente se deben buscar los lugares ms estrechos del valle o cuenca hidrogrfica. b. Debe estar ubicado en un sitio alto respecto al rea beneficiada, con el fin de lograr un excelente suministro por gravedad. c. Que se encuentre lo ms cerca posible al rea beneficiada para disminuir costos de conduccin y transporte. d. El material del lecho y paredes de la caada debe estar compuesto por suelos firmes, sin afloramiento de rocas. e. Descartar sitios de presa que presenten suelos limosos, arenas, suelos orgnicos, pantanos, suelos blandos y rocas muy diaclasadas. f. Fcil acceso para la construccin y posterior mantenimiento.

Figura 5.9 Seleccin del sitio de presa Tomado de: Folleto del Embalse san Rafael. EAAB-ESP. Bogot Coqueta. Alcalda mayor de Santaf de Bogot. 1999.

Informacin Necesaria para el Diseo de la Presa

Con el fin de desarrollar correctamente el proyecto hidrulico, es necesario recolectar la informacin y los datos de campo correspondientes, como se expondr ms adelante. Una vez se d la viabilidad del proyecto, es necesario tener en cuenta como mnimo la siguiente informacin para el diseo de las presas: 3. Fuerzas actuantes a continuacin se presentan las diferentes cargas que solicitan o podran cargar la estructura y que se consideran fuerzas de obligada revisin en el anlisis como las fuerzas ejercidas durante su vida til. Las fuerzas actuantes sobre una estructura de estas caractersticas, son: El peso propio de la estructura.

Carga hidrosttica o empuje de agua. Sobre presin. Fuerzas provocadas por gradientes de temperatura y retraccin del concreto.

Adems de las anteriores fuerzas tambin actan las siguientes cargas:

Sismos. Carga hidrosttica. Carga o empuje provocados por los sedimentos. Cargas provocados por hielo. Efecto del microoleaje. Fuerzas dinmicas y subpresivas provocadas por las avenidas mximas o crecientes cercanas de sta.

Las fuerzas que se consideran ms relevantes en el anlisis de estas estructuras se pueden dividir en cargas estticas y dinmicas. 4. Otros elementos para el diseo 1. Peso propio: es la carga pasiva compuesta por el peso propio, ms el peso de las estructuras complementarias, como: compuertas, ataguas y equipo en general. 2. La presin hidrosttica: es el empuje provocado por el agua posterior al llenado del embalse. Su valor se calcul de los estudios de operacin de ste. 3. Gradiente trmico: son las fuerzas causadas por variacin de temperatura en el ambiente y por los efectos de hidratacin del concreto en la construccin y retraccin durante su operacin. 4. Fuerzas provocadas por los sismos: las fuerzas generadas al interior de una presa por causa de eventos ssmicos obedecen a la Ley de Newton las cuales generan fuerzas proporcionales a la masa de la estructura adems de otras producidas por cambios de presin. 5. Determinacin de las solicitudes dinmicas de diseo: El diseo dinmico est dirigido a evaluar cargas cclicas en la fundacin de la estructura por los efectos del sismo en el terreno. con el fin de disear estructuras resistentes a fuerzas dinmicas, es necesario abordar el estudio desde el punto de vista de amenaza ssmica bajo un marco sismotectnico de una regin, para predecir su intensidad. 6. Mtodo del coeficiente ssmico, mtodo pseudodinmico y mtodo dinmico: Son las metodologas ms comunes de anlisis estructural dinmico. 7. El plano general de la hoya hidrogrfica: respecto a la topografa, con curvas de nivel mximo cada 5 m, la planimetra del rea del embalse y la presa con curvas cada metro y la planimetra del rea de influencia. 8. El plano geolgico del rea y el estudio geolgico: dentro del anlisis geolgico, permiten concluir si la zona es apta para la fundacin de la presa, si hay presencia de formaciones permeables o diaclasamiento, etc. 9. La informacin de los suelos y materiales: corresponde a los datos de suelos en el sitio de la presa, la localizacin y descripcin de los materiales aprovechables en la construccin y los datos adicionales de los suelos que puedan afectar la calidad del agua. 10. En cuanto al rea de hidrometeorologa: los aportes mensuales de la hoya en el sitio del cierre, la precipitacin y evaporacin mensuales de la regin y datos locales sobre nacimientos de agua.

En la Figura 5.10 del Embalse de San Rafael, se aprecia la localizacin del lugar de construccin de la presa, de las lagunas de decantacin, de la planta de tratamiento, y del rebosadero, entre otros:

Seleccin del Tipo de Presa

La seleccin del tipo de presa es el producto de la evaluacin minuciosa de las caractersticas propias de cada estructura, teniendo en cuenta principalmente los accidentes fsicos y topogrficos, evaluacin econmica y los factores de seguridad. A continuacin se presentan los factores ms influyentes para la seleccin del tipo de presa:

Topografa: Es el primer factor por considerar, puesto que segn la geomorfologa de la zona es posible aprovechar mejor el proyecto, as por ejemplo una corriente angosta corriendo entre dos desfiladeros es recomendable para una presa vertedora.

Figura 5.10.Localizacin general Embalse san Rafael. Tomado de : Folleto del Embalse san Rafael . EAAB-ESP.

Condiciones geolgicas de cimentacin:

Entre otros, este factor depende de las caractersticas encontradas en la zona del proyecto de tipo geolgico como altura de los estratos subyacentes, fallas y fisuras. A continuacin se presentan diferentes tipos de terreno en los que es posible cimentar la presa: Cimentaciones sobre roca slida: Cimentaciones de grava: Cimentaciones de limo o arena fina Cimentaciones de arcilla.

Disponibilidad de materiales: Los materiales de la presa pueden ser utilizados para terraplenes en suelo, terraplenes en roca y agregados de concreto, entre otros. El criterio principal, en este aspecto, es la localizacin de las canteras a distancias razonables de la obra.

Tamao y localizacin del vertedero: Depende de la magnitud de las avenidas que tengan que verterse. Lo ideal es unir las bondades de la presa y el vertedero en una sola estructura llamada presa vertedora con lo cual se aumenta la eficiencia del sistema y se reducen costos.

Efectos ssmicos: No se recomienda la construccin de presas en ningn tipo de zonas ssmicas; en el caso que la presa se localice en una zona de riego ssmico alto, se debe tener especial cuidado en el proyecto estructural de la misma, teniendo en cuenta el aumento de la carga por los esfuerzos ssmicos. En general, las presas de tierra y las de concreto del tipo gravedad soportan mejor el sismo.

Cota mxima de embalse: Es importante por cuanto da una idea del volumen que se podra almacenar al momento de llenado de la presa. Sirve para realizar un informe de viabilidad econmica, ya que permite entre otros, referenciar el costo del terreno que se va a inundar, la gente que se tiene que reubicar y las vas que se afectan por la obra.
3

PRESAS DE TIERRA Como lo atestigua la historia y los restos de antiguas estructuras, las presas de tierra para almacenamiento de agua con fines de riego, se han usado desde los primeros das de la civilizacin. En el pasado como en nuestros das, la presa de tierra contina siendo el tipo ms comn, principalmente porque en su construccin se utilizan materiales en estado natural con un mnimo de tratamiento. En el presente estudio solamente se incluyen las presas de tierra del tipo compactado. Por este mtodo se construye la principal parte del terrapln en capas sucesivas, compactadas mecnicamente. El material de los bancos y de las excavaciones de las dems estructuras se transporta en camiones y se utiliza en el terrapln. Luego se extiende con motoniveladoras y bulldozer y se moja con la humedad ptima, si es necesario, para conformar capas de espesor reducido, que luego se compactan cuidadosamente y se unen con las capas anteriores por medio de rodillos movidos por traccin mecnica (18.). Las presas de tierra compactada con rodillos son de tres tipos:

Presas

del

tipo

diafragma:

En este tipo, el cuerpo del terrapln se construye de material permeable (arena, grava o roca) y se compone un diafragma delgado de material impermeable para que constituya la barrera hidrulica. El diafragma puede ser de tierra, concreto, cemento Portland, de concreto bituminoso, o de otro material.

Presas

de

material

homogneo:

Estn compuestas de un solo material (excluyendo la proteccin del paramento.) El material que constituye la presa debe ser suficientemente impermeable formando una barrera efectiva para el agua y los taludes relativamente tendidos para garantizar su estabilidad. Aunque anteriormente era muy comn el proyecto de presas de seccin conformada con material homogneo, este concepto se ha venido reemplazando por el de utilizacin de una seccin homognea modificada, en la que pequeas cantidades de materiales permeables controlan las filtraciones, de manera que permiten taludes mucho ms inclinados. A continuacin se puede observar en la Figura 5.11 una presa homognea modificada con cortes transversales en donde se tiene el corte a) el taln de la roca y el b) con filtro para drenaje.

5
18)

Figura 5.11 Presa homognea modificada

UNITED STATES DEPARTAMENT OF INTERIOR, Stewart L. Secretary BUREAU OF RECLAMATION, Floyd E. Dominy, Commissioner , Diseo de Presas Pequeas, 1964. Tomado de: Tomado de: Diseo de Presas Pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 195

Presas de tierra de seccin compuesta: Son aquellas formadas por un ncleo central impermeable confinado por zonas de materiales considerablemente ms permeables. Las zonas permeables confinan, soportan y protegen el ncleo impermeable; la zona permeable de aguas arriba produce estabilidad contra los rpidos desembalses y la zona permeable de aguas abajo acta como dren para controlar el lmite superior de filtracin. Con el fin de controlar las filtraciones transversales y las producidas por los desembalses, la seccin debe tener una permeabilidad creciente del centro hacia los taludes. Las zonas permeables pueden ser de arena, grava, cantos, roca, o mezclas de estos materiales.

REQUISITOS DE ESTABILIDAD PARA PRESAS DE TIERRA Las presas de tierra deben ser seguras y estables durante todas las fases de la construccin y de la operacin del embalse. Para lograrlo, se deben satisfacer los siguientes requisitos: a. El terrapln debe estar asegurado con gran capacidad en el vertedor y obra de toma contra el paso de los caudales de proyecto.

b. Los taludes de los terraplenes deben conservar su estabilidad en la construccin y en todas las condiciones que se presenten durante la operacin del embalse. c. Deber proyectarse el terrapln de manera que no produzca esfuerzos excesivos en la cimentacin. d. Las filtraciones a travs del terrapln, cimentacin y los estribos, deben controlarse, para que no generen erosin interna y, por lo mismo, no haya derrumbes en el rea donde las filtraciones emergen. e. El terrapln se debe asegurar contra el efecto de rebosamiento por oleaje. f. Los taludes de aguas arriba, la corona y el talud de aguas abajo deben estar protegidos contra la erosin del oleaje, viento y lluvia respectivamente.

CIMENTACIN El trmino cimentacin incluye el piso del cauce como los estribos. Los requisitos esenciales de una cimentacin para una presa de tierra son:

Debe proporcionar un apoyo estable para el terrapln en todas las condiciones de saturacin y carga. Resistencia elevada a la filtracin, para evitar una prdida de agua excesiva.

Debido a que los mtodos de tratamiento son apropiados para diferentes condiciones, las cimentaciones se agrupan en tres clases predominantes:

Cimentaciones en Roca
Las principales consideraciones son las peligrosas filtraciones erosivas y la excesiva prdida de agua por las puntas, fisuras, hendiduras, estratos permeables y a lo largo de los planos de falla(18) Para este tipo de cimentaciones, es necesario cubrir las aberturas de la roca mediante la inyeccin de lechadas de cemento y agua a presin hasta una profundidad igual a la carga del embalse, incluyendo su costo en el presupuesto.

Cimentaciones de Arena y Grava

Frecuentemente la cimentacin de una presa consiste en depsitos aluviales recientes, compuestos de arena y grava, relativamente permeables que cubren formaciones geolgicas impermeables. Los problemas bsicos que se presentan en las cimentaciones permeables son: a. La magnitud de las filtraciones subterrneas:

Para estimar el volumen de las filtraciones, que pueden esperarse, es necesario determinar el coeficiente de permeabilidad de la cimentacin. Este coeficiente es funcin del tamao, granulometra de las partculas gruesas, cantidad de finos y as mismo de la densidad de la mezcla.

Una vez se ha logrado determinar dicho coeficiente, se puede evaluar la cantidad de filtracin subterrnea, de acuerdo a la frmula de Darcy: Q=kiA Donde: Q = descarga en la unidad de tiempo dada, k = Coeficiente de permeabilidad, i = Gradiente hidrulico = h / l = diferencia de carga / longitud del recorrido A = rea bruta de cimentacin a travs de la cual se produce el flujo. Por medio de la Figura 5.12 se muestra las diferentes alturas aguas arriba y debajo de una presa. Los resultados indican el orden de magnitud de las filtraciones al evaluar las prdidas de agua. Si la cimentacin es estratificada la filtracin vertical es menor que la horizontal, para tal caso es prctico utilizar un promedio de coeficiente de permeabilidad. UNITED STATES DEPARTAMENT OF INTERIOR, Stewart L. Secretary BUREAU OF RECLAMATION, Floyd E. Dominy, Commissioner , Diseo de Presas Pequeas, 1964.
18)

b. Las

presiones

producidas

por

las

filtraciones:

La circulacin del agua a travs de una cimentacin permeable genera fuerzas de filtracin como resultado de la friccin entre el agua que se filtra y las paredes de los poros del suelo a travs del cual pasa, de manera semejante a la friccin desarrollada por el agua al circular por un tubo.

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Figura 5.12 Clculo de filtraciones por medio de la frmula de Darcy. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 200.

La siguiente Figura 5.13 muestra la trayectoria de un filete de la corriente filtrada.

8 9 Figura 5.13 Componentes de la fuerza de filtracin Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 200

10

Cuando el rea de la seccin transversal est restringida, como sucede debajo de la presa, la velocidad de la filtracin para un gasto dado aumenta; en forma correspondiente hay un aumento de las prdidas por friccin y la fuerza de filtracin. Para evitar la prdida antieconmica del agua y de la naturaleza de la cimentacin con respecto a su estabilidad contra la fuerza de filtracin, se pueden usar varios mtodos de control de las filtraciones, que dependen de los requisitos de diseo. Los mtodos pretenden, en algunos casos, reducir el flujo y controlar las fuerzas de filtracin; en otros, permitir el paso libre de la corriente, disipar la presin o disminuir la presin en los estratos permeables. Un dentelln es una estructura que se utiliza para controlar el flujo y las fuerzas de filtracin, colocado debajo de la cortina de la presa. Los detalles de estas diferentes construcciones se muestran a continuacin: 1. Dentelln de tierra Deben localizarse a distancia regular aguas arriba de la lnea central de la presa, pero no ms all de un punto en que el material impermeable de la presa, arriba del dentelln, tenga una resistencia a la filtracin cuando menos igual a la ofrecida por el mismo dentelln. La lnea central del dentelln se debe mantener paralela a la lnea central de la presa a travs del fondo del can o piso del valle, pero deben converger hacia la lnea central de la presa al prolongarse hacia los atraques, con el objeto de mantener el espesor necesario de terrapln.

2. Dentelln parcial El efecto de un dentelln parcial se asemeja al de una estructura de tubo, el gasto se reduce por la prdida de carga hidrulica debida a la obstruccin, pero la reduccin del gasto no es directamente proporcional a la reduccin del rea del tubo. Un dentelln parcial puede ser efectivo en una cimentacin estratificada interceptando los estratos ms permeables de la cimentacin y aumentando sustancialmente el recorrido vertical que las filtraciones deben hacer. 3. Dentelln de tablestacas de acero Las tablestacas de acero se usan ocasionalmente en combinacin con un dentelln parcial de tierra, como medio comparativamente econmico de aumentar la profundidad del dentelln. Con pocas excepciones las tablestacas deben ser de acero, debido a su elevada resistencia. El uso de dentellones formados con tablestacas de acero se encuentra limitado a las cimentaciones de limo, arena y grava fina, porque pueden formar en la masa fenmenos de licuacin del terreno creando inestabilidad en l. 4. Dentellones construidos "in situ" con mezclas de cemento Es una tcnica relativamente nueva, que promete ser un medio econmico para construir dentellones totales o parciales en las cimentaciones permeables, que no contienen cantos grandes. El procedimiento consiste en bombear lechada de cemento a travs de un barreno giratorio hueco que en el extremo lleva una cabeza giratoria. La cabeza giratoria tiene aspas que mezclan el material de la cimentacin con la lechada al introducir el barreno. El resultado es la formacin de un elemento cilndrico de arena o grava unidas con cemento. 5. Inyecciones Se han usado varios materiales con la intencin de descubrir procedimientos de inyeccin que mejoren la estabilidad y la impermeabilidad de las cimentaciones permeables, inyectando sustancias que acten como aglutinantes llenando los vacos en la roca. Entre estos materiales se han usado el cemento, el asfalto, la arcilla y varias sustancias qumicas. Las inyecciones de cemento y de asfalto no se pueden hacer con xito en los materiales granulares finos porque el material aglutinante no puede cubrir el rea superficial de las partculas, por tanto estas inyecciones no quedarn homogneas. 6. Las inyecciones de arcilla Son de dudoso valor pues son removidas fcilmente las fuerzas de filtracin. 7. Las inyecciones con sustancias qumicas

Tienen la ventaja de tener la misma viscosidad del agua, por lo tanto, pueden inyectarse en los suelos permeables. Comnmente se emplea el silicato de sodio y un reactivo como el cloruro de calcio, los cuales cuando se mezclan con el terreno se precipitan y forman un gel slido insoluble. 8. Colchones impermeables aguas arriba: Se construye un colchn de material impermeable unido a la zona impermeable de la presa, con el fin de aumentar el recorrido de las filtraciones. Se usan generalmente cuando los dentellones a la roca fija o a un manto impermeable no resultan factibles debido a la profundidad excesiva. La longitud del colchn estar gobernada por la reduccin deseada en el volumen de las filtraciones subterrneas. En la Figura 5.14 se observa el espaldn aguas debajo de la central hidroelctrica del Guavio.

Figura 5.14 Vista aguas abajo de la presa de la central hidroelctrica del Guavio Tomado de: Foto suministrada por el Ingeniero Rafael Franco

9. Filtros y colchones horizontales de drenaje: Permiten la descarga de las filtraciones y disminuyen la posibilidad de fallas por tubificacin aplicando peso sobre la porcin de la cimentacin aguas debajo de la zona impermeable de la presa, donde existen fuerzas de filtracin hacia arriba. El colchn debe ser permeable para permitir el drenaje, se debe proyectar de manera que evite el movimiento de las partculas de la cimentacin. En la Figura 5.15 se muestra un colchn horizontal de drenaje. 10. Drenes de taln y zanjas de drenaje:

Se instalan comnmente a lo largo de los talones de aguas debajo de las presas, en combinacin con colchones horizontales de drenaje. El objeto de los drenes es colectar las filtraciones que descargan del colchn de drenaje horizontal y conducirlas a un tubo de descarga exterior. Los drenes de taln se usan tambin en cimentaciones impermeables para tener la certeza de que cualquier filtracin que pudiera atravesar la cimentacin o el terrapln se recogen y que el agua subterrnea se mantiene a una profundidad con respecto a la superficie.

Figura 5.15 Colchn horizontal de drenaje Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 207

Cimentaciones de Limo y Arcilla

las cimentaciones formadas por suelos de grano fino son suficientemente impermeables para que se pueda evitar el uso de dispositivos especiales para las filtraciones y tubificaciones subterrneas. El problema principal con estas cimentaciones es la estabilidad. Adems, los proyectos deben tomar en cuenta el efecto de ablandamiento de la cimentacin de la presa y las obras auxiliares por limos y arcillas saturados. Los mtodos de tratamiento de esta cimentacin se basan en el tipo de suelo, la localizacin del nivel fretico y la compacidad del suelo. a. Cimentaciones saturadas: Cuando la cimentacin de una presa depende de suelos finos o de arenas impermeables

saturados, su capacidad para resistir los esfuerzos cortantes producidos por el peso del terrapln puede determinarse por su clasificacin en los grupos de suelos y por su consistencia relativa. b. Cimentaciones relativamente secas: Los suelos no saturados, del tipo impermeable, son satisfactorios para las cimentaciones de las presas pequeas, debido a la presencia de aire en los huecos del suelo que permite una variacin apreciable de volumen, el aumento de los esfuerzos normales efectivos y el aumento de la resistencia a la friccin sin que haya que drenar el agua intersticial. Para una relacin de vacos un suelo impermeable tiene mayor resistencia cuando no est saturado que cuando lo est.

TERRAPLENES El problema de proyectar un terrapln de tierra est en determinar la seccin transversal que cumpla con las funciones para las cuales se proyecta, los materiales adecuados, la seguridad y costo mnimo(18.) La estabilidad de un terrapln se determina por su capacidad para resistir esfuerzos cortantes generados por deslizamientos a lo largo de una superficie de corte. Los terraplenes de materiales granulares o no cohesivos son ms estables que los hechos de suelos cohesivos, porque los materiales granulares tienen una mayor resistencia a la friccin y porque su mayor permeabilidad permite la rpida disipacin de las presiones intersticiales que resultan de las fuerzas de compresin.

Consideraciones Fundamentales
El avance de la filtracin del agua, a travs del terrapln de la presa, depende de la constancia del nivel en el embalse, las magnitudes de permeabilidad en la direccin horizontal y vertical del material del terrapln y del factor tiempo. La superficie superior de la corriente de filtracin se llama superficie fretica (de presin cero) o lnea de saturacin, lugar hasta el cual puede ascender la filtracin. La posicin de dicha lnea depende de la geometra de la seccin y eventualmente alcanza posiciones idnticas en las dems lneas de filtracin que se encuentran bajo la lnea fretica. En la Figura 5.16 se puede detallar la posicin de la lnea fretica en un terrapln de seccin compuesta y en la Figura 5.17 se puede apreciar las presiones intersticiales despus de llegar a la condicin estable, as como las presiones despus de un rpido desembalse.
18)

UNITED STATES DEPARTAMENT OF INTERIOR, Stewart L. Secretary BUREAU OF RECLAMATION, Floyd E. Dominy, Commissioner , Diseo de Presas Pequeas, 1964.

Figura 5.16 Posicin de la lnea freatica en un terrapln de seccin compuesta Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 227.

Proyecto de Terraplenes
La utilizacin de los materiales de la excavacin para estructuras, depende de la secuencia de las operaciones de construccin. Los taludes del terrapln, varia de acuerdo con el carcter de los materiales disponibles, las condiciones de la cimentacin y la altura de la estructura. El terrapln del tipo diafragma, se recomienda especialmente cuando hay limitaciones de suelos impermeables y no se puede construir terrapln de seccin compuesta. El terrapln del tipo homogneo, se recomienda cuando la escasez de materiales de fcil drenaje hace que la construccin de una presa de seccin compuesta no sea econmica. Los terraplenes de seccin compuesta, se deben construir en aquellos proyectos donde se pueden conseguir con facilidad suelos de diferentes clases, permiten el uso de taludes ms inclinados.

Figura 5.17 a) Presiones intersticiales despus de llegada de la condicin estable y b) Presiones de un rpido desembalse Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner.Pgina 228.

La Corona
La anchura de la corona depende de la naturaleza de los materiales para los terraplenes, la distancia mnima de filtracin admisible, de la altura e importancia de la estructura, de la posible necesidad de utilizarla como tramo de un camino y de la factibilidad de construccin. La anchura mnima no debe ser menor de 12 pies. La corona se debe cubrir con algn tipo de proteccin contra los daos por las salpicaduras de las olas, los escurrimientos de las lluvias, viento y el desgaste y destruccin por el trnsito, para lo cual se utiliza una capa de roca fina de material gravoso con un espesor mnimo de 4 pulg.

El borde Libre
La distancia entre la cresta de la presa y la superficie del agua en el embalse a cualquier nivel se denomina borde libre. El borde libre tiene la funcin de servir como una altura adicional para evitar el desborde sobre la corona, producido entre otros, por obstrucciones en la estructura de rebose, asentamiento excesivo de la presa y aportes de agua inesperados mayores a los previstos. La determinacin racional del borde libre requiere la precisin de la altura y del efecto de las olas. La diferencia entre borde libre normal y borde libre mnimo representa la sobrecarga hidrulica.

Ejemplos de Presas de Tierra

Con el propsito de ilustrar la variedad de proyectos concebidos para satisfacer las cambiables condiciones de la cimentacin y de utilizacin de materiales de construccin, se presentan los siguientes ejemplos de presas(18).

Figura 5.18 Vaso Altus - Dique norte

Figura 5.19 Presa Anita.

18)

UNITED STATES DEPARTAMENT OF INTERIOR, Stewart L. Secretary BUREAU OF RECLAMATION, Floyd E. Dominy, Commissioner , Diseo de presas pequeas, 1964.

Figura 5.20 Dique Big Sandy.

Figura 5.21 Presa Carter Lake. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of departament of the interior, Stewart L. Udall secretary Bureau of Reclamation, Floyd E. Domony. commissioner. pag 247

Figura 5.22 Presa Dickinson. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of the Interior, Stewart L. Udall secretary Bureau of reclamation, Floyd E. Domony,Commissioner. pag 247.

11 Figura 5.23 Presa Wasco. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of the Interior, Stewart L. Udall secretary Bureau of reclamation, Floyd E. Domony,Commissioner. pag 254.

PRESAS EN ROCA Las presas en roca son terraplenes formados por fragmentos de roca, de varios tamaos, cuya funcin es dar estabilidad. Estn cubiertos por una membrana que es la que proporciona impermeabilidad. El origen de las presas en roca se remonta a aproximadamente 100 aos durante la fiebre de oro en California. En la construccin de las presas en roca se han utilizado muchos materiales diferentes para la membrana incluyendo la tierra, el concreto, el acero, el asfalto y la madera. El costo de produccin de grandes cantidades de roca para la construccin de stas presas, hace que este tipo resulte econmico solamente en regiones remotas, donde el costo del concreto sera elevado o donde escasean los materiales para terraplenes.

Cimentacin
Las presas en roca requieren cimentaciones en las que se producen los asentamientos mnimos. La cimentacin debe estar libre de fallas, zonas de corte y de otras zonas de debilidad estructural. El limo, la arcilla, la arena y la materia orgnica debe quitarse del rea de cimentaciones antes de la construccin del terrapln. Se debe construir un cierre hermtico o dentelln a lo largo del contacto de la membrana impermeable con la cimentacin y los estribos, en el taln de aguas arriba de la presa, para evitar las filtraciones por debajo de la presa. En la Figura 5.24 se puede apreciar el detalle de la membrana de concreto, utilizada en el dentelln de una presa.

El terrapln
Un terrapln es el material transportado artificialmente con en fin de dar apoyo a la estructura de presa, mejorando las propiedades estructurales de los depsitos naturales, por lo general se utilizan a gran escala para mejorar la cimentacin de reas residenciales e industriales.

Figura 5.24 Detalle de la membrana de concreto en el Dentelln Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior,Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 259

5. Seleccin de materiales La roca utilizada debe estar cerca del emplazamiento de la presa; explotada en canteras o por fuentes naturales con volumen aproximado entre 1/2 pie3 a 1 yd3 y debe ser dura, durable, que resista la ruptura durante el acarreo y en las operaciones de instalacin. La roca debe soportar la desintegracin por el efecto de la congelacin y fusin, adems no debe contener materiales inestables que sean degradables por procesos de meteorizacin mecnica o qumica. 6. Seccin tipo La determinacin de los taludes exteriores depende del costo relativo del enrocamiento colocado al volteo y de la mampostera. Los taludes ms inclinados que el talud natural de la roca colocada al volteo no son econmicos en las condiciones modernas de construccin. Sin embargo, en las presas en roca, el talud de aguas abajo debe ser igual al ngulo de reposo de la roca colocada al volteo (1.4 a 1) y el talud de aguas arriba debe ser de 2 a 1 para facilitar la construccin del paramento impermeable de aguas arriba. En la Figura 5.25 se detalla las partes de una seccin mxima tpica de una presa en roca.

Figura 5.25 Seccin mxima tpica de una presa en roca. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior,Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 260

7. Zona de enrocado La construccin de la zona en roca es importante porque disminuye el asentamiento local y evita afectar la membrana impermeable. El asentamiento de los terraplenes de roca se produce en dos etapas.

El asentamiento principal se produce durante la construccin del enrocamiento por accin de su peso propio. La segunda etapa importante del asentamiento se produce al llenarse el vaso y se transmite al enrocamiento el esfuerzo producido por la carga del agua.

La experiencia recomienda antes de la puesta en funcionamiento del enrocado seguir los procedimientos que se mencionan a continuacin:

Colocar la roca en capas preferiblemente delgadas. La roca debe vaciarse sobre el terrapln y extenderse en capas con un espesor mximo de 1 m, para obtener un enrocamiento compacto. Es conveniente lavar cada capa durante su colocacin con chorros de agua de alta velocidad. De esta forma se obtiene un enrocamiento ms denso y disminuyen los futuros asentamientos.

PRESAS DE CONCRETO Las presas de concreto son estructuras de dimensiones tales, que por su propio peso, resisten las fuerzas que actan en ellas. Si se construyen en cimentaciones de buena calidad, las presas slidas de concreto son estructuras permanentes que requieren poca conservacin.

Las fuerzas que deben considerarse para las presas de gravedad dentro del campo de este texto, son las debidas a:

La presin del agua (externa e interna.) La presin producida por materiales finos decantados sobre el talud aguas arriba. Las fuerzas producidas por los terremotos. El peso de la estructura La reaccin resultante de la cimentacin.

Otras fuerzas entre las cuales se incluyen los vientos y las olas, por lo general, no se tienen en cuenta.

Presiones Actuantes
A continuacin se hace una breve descripcin de las presiones que intervienen en una presa de concreto del tipo gravedad.

Presin

hidrulica

Se presentan dos tipos la externa y la interna. La presin externa del agua que acta sobre una presa que no es vertedora al igual que sobre una presa vertedora sin dispositivos de control se ilustra en la siguiente Figura 5.26

Figura 5.26 Fuerzas y presiones que obran sobre una presa de concreto tipo gravedad. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 98.

Las siguientes convenciones son utilizadas en las Figuras: p p' = presin del agua del embalse o del agua de descarga.

W = Componente vertical del agua del embalse o carga del agua de descarga. w = Peso unitario y dependiendo del material se aade un subndice. T = Distancia horizontal de la arista de aguas arriba a la arista de aguas abajo. = ngulo entre la cara del elemento y la vertical. I = Momento de inercia. V = Componente horizontal de la carga del agua en el embalse y en la descarga. U = Fuerza total de subpresin sobre una seccin horizontal. e = Distancia del centro de gravedad al punto donde la resultante de la suma de fuerzas vertical y horizontal corta la base de la seccin. a,b,c,d = Trapezoide que representa la presin horizontal sobre el paramento aguas arriba. En una presa vertedora, el componente vertical del agua que se vierte por la cresta del vertedero no se aplica en el anlisis porque la velocidad del chorro, reduce mucho la presin vertical sobre la presa. De la misma forma en el paramento de aguas abajo no se ejerce presin suficiente sobre la presa para ser tomada en cuenta. La lnea de accin de la fuerza pasa por el centro de accin del trapezoide. Las fuerzas de presin interna o subpresin se presentan en los poros, grietas y hendiduras tanto de la presa como de su cimiento. Es evidente que estos espacios en la presa o en la cimentacin estarn llenos de agua, la cual ejerce presin en todas las direcciones. Esta presin puede tener un efecto importante en la estabilidad de la presa y debe incluirse en el anlisis.

Presin

por

sedimentos

Conocida tambin como presin de azolves se produce por una gran cantidad de limo tanto por desgaste de la presa como en los caudales. Las corrientes que llevan limos, eventualmente ingresarn al embalse, se depositarn aguas arriba de la presa en el agua tranquila, acumulando grandes cantidades de estos limos contra el paramento. Estas acumulaciones pueden ejercer cargas mayores que la presin hidrosttica. Por lo general, se suele construir en la presa canales de descarga para evitar que se acumule el limo en el embalse.

Sismos
Los terremotos comunican aceleraciones a las presas que pueden aumentar las presiones del agua y limo sobre ellas aumentando los esfuerzos sobre las estructuras de las mismas.

Para que la presa a construir asuma las cargas producidas por los movimientos telricos, sobre todo en las de concreto del tipo gravedad que se proyecten en zonas de riesgo ssmico, deben incluirse mrgenes de seguridad. Se deben implementar las medidas necesarias para que la presa soporte favorablemente las cargas tanto verticales como horizontales producidas por los temblores en la direccin menos estable de la estructura. Para la condicin de embalse lleno las ondas telricas ejercern choque sobre la cimentacin en la direccin de aguas arriba y aguas debajo de la presa. El choque aguas arriba aumenta la carga hidrulica y produce un momento de vuelco debido a la inercia del concreto. El choque aguas abajo, produce una disminucin del peso del concreto y del agua arriba del paramento inclinado, reduciendo la estabilidad de la estructura.

Estabilidad
Las presas de concreto de gravedad deben proyectarse para que resistan, con un amplio factor de seguridad, las siguientes tres causas de destruccin: el vuelco, el deslizamiento y los esfuerzos excesivos.

Vuelco Existe una tendencia en las presas de gravedad a volcarse girando alrededor del taln de aguas abajo en la cimentacin, o alrededor de la arista de aguas debajo de cada seccin horizontal. El esfuerzo vertical en la arista, aguas arriba, que se calcula en cualquier seccin horizontal sin la subpresin y que excede a la subpresin en ese punto, puede indicar que la presa es segura contra el vuelco con un correspondiente factor de seguridad.

Deslizamiento La fuerza horizontal V, tiende a desalojar la presa en una direccin horizontal. Esta tendencia contrarresta la resistencia producida por la friccin y por la resistencia al corte del concreto o de la cimentacin. Es necesario determinar por pruebas de laboratorio el factor de friccin de corte del material que soporta la presa. En la siguiente frmula "f" representa el factor de deslizamiento permitido para una presa.

A continuacin en el Cuadro 5.2 se listan algunos factores de deslizamiento con alto margen de seguridad:

Material

Roca sana con superficie limpia e irregular Roca con algunas fisuras y laminaciones Grava y arena gruesa Arena Limo y arcilla Arcilla laminar

0.8 0.7 0.4 0.3 Experimental 0.3

Cuadro 5.2 Factores de deslizamiento con margen de seguridad alto. Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 269

Esfuerzos excesivos El esfuerzo unitario en el concreto y la cimentacin debe mantenerse dentro de los valores mximos prescritos. Se debe estudiar la cimentacin y establecerse el esfuerzo mximo permisible. Si existe alguna duda respecto a la clasificacin correcta y a la bondad de los materiales de la cimentacin, deben hacerse pruebas de laboratorio para determinar las presiones de trabajo permitidas.

VERTEDEROS Se le conoce tambin con el nombre de aliviadero o rebosadero y es la estructura utilizada para evacuar los excesos de agua por encima del nivel de aguas mximo ordinario. La altura del rebosadero se calcula teniendo en cuenta el espacio entre el nivel de aguas mximo ordinario y el nivel de aguas mximo de exceso. Un vertedero puede ser parte integrante del cuerpo de la presa o trabajar como una estructura separada. Para la seleccin de las dimensiones del aliviadero es necesario el estudio del volumen de agua y las caractersticas de descarga producidas mediante la variacin de niveles respecto al caudal de proyecto.

Seleccin del Tipo de Vertedero

Al determinar la mejor combinacin de capacidad de almacenamiento y capacidad del vertedero para afrontar la avenida de proyecto elegida, deben considerarse todos los factores pertinentes de hidrologa, hidrulica, proyecto, costo y daos posibles. Las caractersticas de evacuacin de un vertedero dependen de la forma especial de control elegida en la descarga. Para el efecto se puede utilizar un vertedero de demasas o un orificio de tubo corto o largo. Algunos de stos medios de descarga carecen de medios de control, pero generalmente disponen de compuertas o vlvulas para regular la descarga. Despus de elegido un control del vertedero de determinadas dimensiones, se puede determinar la mxima descarga del vertedero y el nivel mximo del embalse mediante estudios de variacin de niveles. A los dems componentes del vertedero se les pueden dar las dimensiones que correspondan a la capacidad necesaria y finalmente se fija la forma del vertedero completo. Los presupuestos de presas de diferentes alturas para un tipo supuesto de vertedor y de diferentes alternativas de tipos de vertedero, proporcionan la base para hacer la seleccin del tipo de vertedero econmico y de la relacin ptima de la capacidad del vertedero a la altura de la presa.

Partes del Vertedero

Los componentes de un aliviadero y los tipos ms comunes se describen a continuacin: 8. Estructura de control Es aquella encargada de regular las descargas del embalse. Este control evita la prdida de agua cuando no se alcanza el nivel de aguas mximo ordinario y regula las descargas cuando el agua supera el nivel de aguas mximo de exceso. Las estructuras de control ms utilizadas, entre otras, son:

La cresta. El vertedero. El orificio. La boquilla.

9. Canales de descarga Son los encargados de la conduccin del agua una vez pasan por la estructura de control, al cauce del ro bajo de la presa. La seccin transversal puede variar de rectangular a trapezoidal, circular o de cualquier otra forma; el canal puede ser ancho o angosto, largo o corto y los perfiles pueden tener tramos de poca pendiente o muy inclinados. 10. Estructura terminal

En el momento en que el agua traspasa el aliviadero cae del nivel del embalse al nivel del ro aguas abajo, transformndose en carga esttica y en energa cintica.

Esta energa se manifiesta en altas velocidades que producen altas presiones, siendo por tanto necesario disponer de medios para descargar el agua en el cauce aguas abajo sin generar erosin, socavacin en el taln de la presa, o daos a estructuras adyacentes. Cuando el sitio de la descarga sea una zona alejada de la presa o de otras estructuras y exista una roca de alta resistencia, la descarga puede hacerse directamente a la corriente en la que por impacto, turbulencia y rozamientos se absorbe la energa a lo largo del cauce. Al no poseer estas condiciones, es frecuente utilizar un deflector abocinado, que da al chorro en el punto de contacto con el cauce, una forma de lmina a fin de disminuir la erosin. Si se prev que van a producirse fuertes arrastres en el punto de cada del chorro, nuevamente con el fin de absorber la energa, generalmente se realiza un estanque revestido en sus lados y con fondo en concreto o grava. Cuando se hace necesario reducir la velocidad antes de la llegada del agua a la estructura terminal, son construidos estanques para la formacin de resalto, trampolines sumergidos, lavaderos con dados, muros, escalones o algn otro medio, especialmente a continuacin del canal de descarga, que al obstruir parcialmente el paso del agua disminuya su energa cintica. 11. Canales de llegada

Son los encargados de captar el agua y conducirla a la estructura de control, son utilizados especialmente cuando el aliviadero est colocado sobre las laderas en que se apoya la presa.

Tipos de vertederos
Existen varias clases o tipos de rebosaderos o vertederos, los ms utilizados son: a. Rebosaderos de descarga libre: Son aquellos en donde el agua cae libremente de la cresta y es conveniente para presas formadas por arcos delgados. No debe considerarse el uso de esta estructura en cadas hidrulicas mayores de 6 m. En la Figura 5.27 se aprecia una instalacin tpica de un vertedor recto de cada libre para pequeas cargas.

Figura 5.27 Instalacin tpica de un vertedor recto de cada libre para pequeas cargas Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior,Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 293.

b. Rebosaderos con canales laterales: Son aquellos en los que el vertedero de control se encuentra a lo largo del costado y aproximadamente paralelo a la porcin superior del canal de descarga del rebosadero. c. Rebosaderos con canal de descarga: Son aquellos que conducen la descarga del embalse al nivel del ro aguas abajo, por un canal abierto colocado a lo largo de la ladera donde se apoya la presa. Son los ms utilizados cuando se realizan presas de tierra. De la Figura 5.28 se observa las partes de un vertedor de un canal lateral y canal de descarga.

figura 5.28 Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 295

d. Rebosadero de conducto y de tnel: En este tipo se utiliza un canal cerrado con el fin de conducir la descarga alrededor o debajo de la presa; se pueden usar la mayor parte de las estructuras de control como crestas, vertedores laterales, orificios y pozos verticales, estos dos ltimos se disean para trabajar a tubo lleno. e. Rebosadero de demasas de pozo o embudo: Es aquel en el que el agua entra sobre un borde en posicin horizontal, cae por el embudo vertical o inclinado y luego corre al cauce del ro aguas abajo por un entubamiento horizontal. Este es el sistema ms utilizado en las presas con fines hidroelctricos, para la conduccin del agua a la casa de mquinas donde se encuentran las turbinas que convierten la energa hidrulica, en energa mecnica y posteriormente en energa elctrica. En la Figura 5.29 se aprecian, para una presa pequea, los detalles generales de un vertedor de demasas de un pozo.

Figura 5.29 Vertedero de demasas de pozo para una presa pequea Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior,Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 297.

f.

Rebosaderos de sifn: Son sistemas de conductos cerrados con forma de una U invertida, de tal manera que el interior de la curva del pasaje superior tenga la altura del nivel de aguas mximo de exceso. Cuando el nivel sube las descargas se efectan de manera similar a la de un vertedero. Para una presa pequea, las partes de un vertedor de demasas de sifn se pueden apreciaren la Figura 5.30

Figura 5.30 Vertedero de demasas de sifn para una presa pequea de tierra Tomado de: Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior,Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 300

Los tipos de material, el volumen de agua, la carga hidrulica, el tipo de presa, entre otros, son aspectos que se tienen en cuenta en la eleccin del mejor tipo de rebosadero; sin embargo muchos de estos tipos resultan favorables en la seleccin definitiva.

FALLAS EN PRESAS

Hace ms de 50 aos, Casagrande (1950), seal que el desarrollo de fallas en presas se debe a las grietas, las cuales podran llegar a ser un problema. Hasta hace algn tiempo se pensaba que las grietas se desarrollaban nicamente en presas de construccin deficiente o cuando las condiciones topogrficas y/o geolgicas eran especialmente desfavorables. Sin embargo, despus de haber observado grietas en presas construidas con los mejores mtodos disponibles, en la actualidad se reconoce que el agrietamiento es un problema comn de los ms importantes que se debe considerar en el diseo de presas de tierra y roca. A travs de los corazones de las presas, de acuerdo con la posicin de su arista respecto al eje de las mismas, las grietas se pueden clasificar en transversales y longitudinales, y, de acuerdo con su localizacin en la presa, en interiores y exteriores. Las grietas transversales constituyen un problema ms serio que el de las grietas longitudinales debido a que dejan paso libre al agua a travs del corazn impermeable de la presa, con la posibilidad de falla por tubificacin. Las grietas transversales exteriores en el corazn, generalmente empiezan en la cresta de la presa; pueden ser verticales o inclinadas, y cortar perpendicular o diagonalmente el eje de la presa, casi siempre cerca de las laderas. Las grietas transversales interiores pueden ocurrir en cualquier localizacin dentro del corazn; generalmente son adyacentes a las laderas que presentan discontinuidades bruscas, o a lo largo de conductos rgidos, y cortan el corazn con cualquier ngulo. Las grietas longitudinales exteriores empiezan, por lo general, en la cresta de la presa y se propagan a lo largo de las fronteras entre zonas de diferentes materiales o dentro del corazn de la presa; suelen ser verticales o seguir las fronteras entre zonas. Las grietas longitudinales interiores se desarrollan en cualquier punto dentro del corazn, en forma vertical, horizontal o inclinada.

Estudios sobre agrietamiento Evidencia de campo: Sherard (1952) estudi los casos de seis presas que desarrollaron agrietamiento transversal y concluy que los factores ms importantes asociados con el desarrollo de grietas fueron: a. Bajo contenido de agua durante la construccin. b. Materiales de construccin. c. Laderas escarpadas. Tambin estudi la evidencia de 17 presas, algunas de las cuales no se agrietaron, y agrup los suelos usados para la construccin en orden decreciente de susceptibilidad de agrietamiento:

a. Limos inorgnicos y arcillas de baja a mediana plasticidad (D50 = 0.02 mm, Ip = 15)
b. Limos inorgnicos de baja compresibilidad y arenas finas. c. Arenas y gravas con finos plsticos. d. Arenas y gravas con finos no plsticos.

e. Limos inorgnicos y arcillas de baja a mediana plasticidad (D50 = 0.02 mm, Ip = 20)
f.

Arcillas inorgnicas de baja plasticidad.

Planteamiento del problema En general, existen tres modos bsicos de desplazamiento de las superficies de la grieta, cuya superposicin es suficiente para describir el caso ms general de deformacin de la arista de la misma y los campos de esfuerzos. En el modo I de agrietamiento por tensin, las superficies de la grieta se separan entre s, el movimiento es causado por fuerzas de tensin normales a las caras de la misma y puede ocurrir bajo condiciones planas de esfuerzo o deformacin. En el modo II de agrietamiento por cortante se caracteriza por desplazamientos en los que la superficie de la grieta se desliza sobre la otra en direccin perpendicular a la arista, y es causado por esfuerzos cortantes en la direccin del movimiento; puede ocurrir bajo condiciones planas de esfuerzo o deformacin unitarias. En el modo III que tambin es de cortante, las superficies de la grieta se deslizan una sobre la otra en direccin paralela a la arista de la misma. Estos modos de agrietamiento se pueden desarrollar en estructuras de tierra. El modo I ocurre por ejemplo en las partes superiores de cortes verticales, en la base de terraplenes sobre una cimentacin ms deformable, en la corona de las presas de tierra y enrocamiento cerca a las laderas, y en su Interior prxima a cambios abruptos de la pendiente de la ladera. Pueden tambin presentarse en cualquier lugar de la presa donde existan capas alternadas de materiales con propiedades esfuerzodeformacin diferentes. Generalmente, los estados de esfuerzo que provocan la formacin de las grietas en las presas de tierra y enrocamiento estn asociados con uno o ms de los siguientes factores. a. Deformaciones debidas a peso propio de los materiales en la presa o en la cimentacin. b. Cambios abruptos en la seccin transversal del valle. c. Grandes deformaciones causadas por saturacin de los materiales de la presa. d. Alta velocidad de formacin provocada por llenado rpido del embalse y especialmente si los materiales sufren movimientos sustanciales cuando se saturan. e. Esfuerzos transitorios inducidos por temblores u otro tipo de carga dinmica. f. Diferencias importantes en las propiedades mecnicas de los materiales en zonas o capas adyacentes.

Causas de deformaciones

Las deformaciones de un terrapln se pueden dividir en tres etapas: a. Las que se desarrollan durante la construccin. b. Las que ocurren durante el primer llenado del embalse. c. Las que se presentan muchos aos despus del primer llenado del embalse" (Diseo de presas pequeas, United States of Departament of The Interior, Stewart L. Udall Secretary Bureau Of Reclamation, Floyd E. Domony, Commissioner. Pgina 349-354)

Ejemplo No1 En un valle de los Pirineos, una sociedad elctrica proyect el establecimiento de una presa importante; sus ingenieros consultores redactaron el proyecto completo de una presa Bveda, pero sin antes haber efectuado los sondeos necesarios para comprobar que los lugares escogidos se prestaban a la construccin. Esto les pareca intil, pues en su opinin la roca que apareca en las dos mrgenes no poda estar situada en el lecho del torrente a una profundidad insignificante debajo de los aluviones. Cuando se hicieron los sondeos slo se encontr roca en la mitad vertical de cada uno de estos pozos; la presa se iba a construir sobre los labios de un surco profundo lleno de aluviones. Fue preciso sobre el terreno cambiar el tipo de presa, variar el lugar de ubicacin de la misma, prever nuevas disposiciones para evacuar nuevas crecidas entre otros.

Ejemplo No 2 En otro valle de los Pirineos se proyect una presa de gravedad de 15 m de altura. Las mrgenes estaban sembradas de granito duro y compacto por lo cual no se realizaron sondeos. Al empezar las excavaciones se encontr una marmita gigante de buena talla, ya que el fondo rocoso no apareci ms que a 12 m de profundidad. Por lo tanto, fue necesario sanear completamente la bolsa de marmita de los bloques, gravas y arenas que la conformaban; a continuacin se relleno de concreto. En la actualidad esta presa es sin duda, una de las cimentaciones ms slidas de todos los Pirineos. Para colmo de ironas, los sondeos emprendidos por la administracin aguas arriba y abajo (sin que sta vez se les hubiera pedido que lo hiciesen) revelaron que la marmita gigante que se haba descubierto era la nica que exista en esa parte del torrente. Como no haba nada que impidiese situar la presa en un punto un poco ms alto o un poco ms abajo es preciso reconocer que los sondeos previos hubieran sido especialmente tiles en este caso. Por regla general es preciso: a. En compaa de un gelogo experimentado proceder a un reconocimiento general de los lugares de emplazamiento, sobre todo para asegurarse de la estabilidad de los suelos de cimentacin y de las laderas de apoyo de la presa.

b. A continuacin, y slo despus de tener certeza de que la estabilidad es buena,

efectuar sondeos de observacin con el objeto de establecer la configuracin interna y la constitucin de las rocas de cimentacin y de apoyo". (WHITLOW ROY, Fundamentos de mecnica de suelos. 2 edicin. Mxico. 1994. Pgina 242-245).

OBRAS DE DESVIACIN El proyecto de una presa, que se construye a travs del cauce de una corriente, debe tomar en cuenta, durante el periodo de la construccin, la derivacin del gasto del curso a un lado o a travs del emplazamiento de la presa. La derivacin adecuada, con el mnimo de gasto, reducir al mnimo los daos serios al trabajo en proceso, producidos por las avenidas potenciales. Para estudiar el mejor sistema de derivacin deben tomarse en cuenta los siguientes factores:

Caractersticas de la Corriente
Segn el tamao de la cuenca y su situacin geogrfica, las avenidas en una corriente pueden ser el resultado de los deshielos, de lluvias peridicas, o de aguaceros aislados. Las escorrentas de cada una de estas fuentes tienen sus gastos mximos y sus periodos de aguas mnimas en diferentes pocas del ao; la naturaleza de la escorrenta influir en la seleccin del sistema de derivacin.

Seleccin del Caudal Derivable

Por lo general, no es econmicamente posible realizar un proyecto para derivar el mayor caudal ocurrido y, por lo tanto, la decisin ser usar un menor caudal. Al elegir el caudal que debe usarse en los proyectos de derivacin, se debe tomar en cuenta lo siguiente:

Cuanto tiempo durar la construccin de la obra, para determinar el nmero de temporadas en las que se producen caudales. El costo de los posibles daos a la obra completa o todava en construccin si se inunda. El costo de los retrasos para completar la obra, mientras se reparan los daos producidos por el caudal. En el caso en que la derivacin produzca inundaciones, la seguridad de los trabajadores y de los habitantes aguas abajo.

Mtodos de Desviacin
El mtodo seleccionado depende de la magnitud del caudal que se va a derivar, de las caractersticas fsicas del emplazamiento, del tipo de presa que se va a construir, de la naturaleza de las obras auxiliares, del vertedero de demasas, conductos forzados, u obras de toma y de la probable secuencia de las obras de construccin. El objetivo consiste en elegir el mtodo ptimo considerando su viabilidad, costo y riesgos. Las obras de derivacin deben ser tales, que se puedan incorporar dentro del programa total de construccin, con el mnimo de prdidas, daos o retrasos. En la Figura 5.31 se muestra los puntos a que hace referencia el siguiente ejemplo de derivacin.

El ro que corre de la parte superior de la Figura hacia abajo, se deriva por un tnel; se marcan con "a" y "b" los tneles de entrada y salida. La construccin avanza en el cauce original del ro entre ataguas llenas de tierra "c" y "d". La descarga del tubo "e" en el ngulo inferior izquierdo proviene del agua de la cimentacin. Los detalles "f", "g", "h" e "i", son medidas tomadas por el contratista para disminuir el dao causado durante el abastecimiento de la atagua.

Tneles No es posible realizar trabajos en los caones angostos hasta derivar la corriente. Es en esta situacin donde un tnel resulta el mtodo ms favorable de derivacin, ya sea para una presa de concreto o tierra. La corriente se deriva a un lado del rea de construccin por tneles en una o ambas laderas. Deben disponerse de algunos medios para regular el gasto a travs del tnel. Los aparatos de cierre pueden consistir en tabiques de madera, concreto o de acero, de una compuerta deslizante, o de tablones. Para satisfacer las necesidades de aguas abajo, despus de almacenarse agua en el embalse, la regulacin del gasto puede efectuarse por medio de una compuerta deslizante, una compuerta deslizante del tipo de volante o mediante derivaciones provisionales, hasta que se alcance el nivel de la obra de toma.

Conductos Este mtodo para manejar la corriente derivada es econmico, especialmente si el tamao del conducto requerido para la obra de toma es el adecuado para dar paso a los gastos derivados. Cuando estos conductos exceden de la capacidad de la obra de toma completa, se puede obtener un aumento de la capacidad retrasando la instalacin de las compuertas, vlvulas, tubos y rejillas hasta que haya pasado la necesidad de derivacin. Tambin se puede aumentar la capacidad aumentando la altura de la atagua y en consecuencia el aumento de la carga.

Canal provisional de derivacin Se puede utilizar un canal provisional, pasndolo por un tramo sin construir de la presa de tierra, para franquear la corriente mientras que se construye el resto del terrapln. Este mtodo puede ser ms conveniente en los emplazamientos anchos; sin embargo, es en los valles ms anchos donde las corrientes derivadas quiz son demasiado grandes para poderse conducir econmicamente en tneles o conductos.

Derivacin

por

etapas

en

presas

de

concreto

Este mtodo requiere del cambio de la atagua de un lado para el otro del ro, durante la construccin.

En la primera etapa el gasto se limita a una porcin del cauce, mientras que la presa se construye hasta una elevacin segura en el resto del canal. En la segunda etapa mientras que el trabajo prosigue en la porcin de la presa sin construir, se desva la atagua y la corriente se lleva sobre bloques bajos o a travs de conductos de derivacin en la seccin construida de la presa. Luego se termina hasta su altura final.

Ataguas Una atagua es una presa o barrera provisional que se usa para derivar la corriente o para encerrar un rea durante la construccin. El agua acumulada atrs de la atagua debe evacuarse a tiempo para dar paso al agua de otra tormenta en el caso de que se repita. Los dos tipos de ataguas, que normalmente se usan en la construccin de presas, son las llenas de tierra y las llenas de roca; la manera de proyectarlas es parecida a la que se usa para las presas.

Comnmente para derivar las corrientes durante la construccin, se utiliza uno o una combinacin de los anteriores medios.

FIGURA 5.31. Derivacin del ro durante la construccin de la presa y planta de fuerza motriz de folsom. Tomada de: Diseo de presas pequeas, United states of Departament of The interior,Stewart L. Udall secretary Bureau of reclamation, floyd E. Domony, Commissioner. pag 429.

ASPECTOS AMBIENTALES

Para la ejecucin de obras, el establecimiento de industrias o para el desarrollo de cualquiera otra actividad que por sus caractersticas pueda producir deterioro grave a los recursos naturales o al ambiente o introducir modificaciones considerables o notorias al paisaje; ser necesario llevar a cabo el estudio ecolgico y ambiental previo y adems obtener licencia por parte de la entidad responsable del proyecto. En el estudio ambiental se tendrn en cuenta, adems de los factores fsicos, los de orden econmico, social y cultural para determinar la incidencia que la ejecucin de las obras mencionadas pueda tener sobre dichas variables en la regin.

Objetivos Generales
Con los estudios ambientales se busca fundamentalmente:

Tener un conocimiento del impacto ambiental del proyecto, acorde con el nivel de cada etapa, con el fin de viabilizar el paso del proyecto a la etapa siguiente. Utilizar esta informacin en evaluaciones ambientales de proyectos, de grupos de proyectos y de planes de expansin. Obtener soluciones ambientales de mnimo costo y mxima utilidad. Cumplir con las normas ambientales y responder a las autoridades competentes. Programar y realizar con tiempo los tratamientos ambientales respectivos.

Procedimiento
El estudio ambiental debe:

Precisar el rea geogrfica del estudio y de cada aspecto temtico en particular, realizar el diagnstico, evaluacin y anlisis; definir la viabilidad ambiental del proyecto. Presentar las recomendaciones pertinentes y definir el alcance de la siguiente etapa. Establecer la instrumentacin, estimar los costos de obras y tratamientos que pueden disminuir el problema durante el proyecto y los costos de contraprestacin a la regin por el dao ambiental.

rea Geogrfica
El rea geogrfica considerada corresponde a: a. La cuenca del afluente o territorio de donde provienen los caudales del proyecto hasta el sitio de presa b. La zona de embalse o zona geogrfica de influencia principal. c. La cuenca efluente o territorio donde se vierten las aguas luego de la presa. d. Las cuencas captadas que desvan caudales a la cuenca de estudio y e. Los municipios que parcial o totalmente tienen alguna afectacin.

Evaluacin y Anlisis

Este paso consiste en conocer los probables impactos que la obra hidrulica le puede causar al medio natural, social y econmico, las repercusiones del medio ambiente sobre la obra como consecuencia bien sea de su propio comportamiento natural o por efecto de la misma obra como agente desencadenador de otros problemas. Se validarn los datos obtenidos en las investigaciones y ensayos aplicados a conocer aspectos ambientales especficos y adems de ubicar geogrficamente cada impacto, se precisar jerarquizarlos en orden de su probabilidad de ocurrencia, magnitud, duracin, importancia, permanencia de reversibilidad y posibilidad de compensacin. Con la informacin anterior se proceder a evaluar ambientalmente con una calificacin en cada etapa de viabilidad del proyecto.

Viabilidad
Al finalizar el estudio ambiental se emitir el concepto sobre si el proyecto pasa o no a la siguiente etapa. Si el proyecto es viable se indicarn adems de la problemtica ambiental, las modificaciones en la concepcin, de tal manera que los impactos sean mnimos. Pero si le proyecto no es viable porque el efecto del impacto sea insuperable, aun modificando el proyecto, indudablemente la recomendacin ser no continuar estudindolo.

Monitoreo
A medida que el proyecto avanza dentro de la secuencia de etapas, tambin lo deben hacer la instrumentacin de campo y el establecimiento de estaciones de monitoreo y control, hidrometeorolgicas y otras. La instrumentacin especfica responde a la necesidad de documentar eventos especficos casi siempre de carcter temporal. Todos estos pormenores se deben precisar en la etapa anterior.

Costos
Estos costos son la valoracin econmica de los programas y proyectos de mitigacin y de compensacin ambiental en valor presente. Los costos ambientales as entendidos deben hacer parte de la estructura de costos y del respectivo sistema integral que se adopte para cada proyecto.

UNIDAD 6 TUNELES
EL PROYECTO DE TNELES Por lo general, el proyecto de tneles, se orienta inicialmente con los estudios de anteproyecto y como en las dems reas de la ingeniera civil, se ordena en cuatro conjuntos documentales,

denominados memorias, planos, pliegos de condiciones y presupuesto, que sirven de base a concursos de concesin donde se distinguen dos tipos de pliegos de condiciones como:

Pliegos para condiciones de diseo. Pliegos de condiciones de construccin.

Mientras que en un proyecto convencional se utiliza solamente el pliego de diseo. El diseo de la obra es el aporte personal del proyectista y lo constituyen los dos primeros documentos que son la memoria y los planos; con el fin de facilitar su entendimiento el presente captulo est orientado al estudio de estos dos conjuntos documentales. En el proyecto de tneles el diseador no puede emplear libremente su imaginacin para definir un conjunto de elementos estructurales aportados, que han de dimensionarse sin ms influencia externa que los datos obtenidos de los ensayos de laboratorio. La aplicacin de varias metodologas de construccin puede aumentar los costos hasta niveles donde el proyecto no sea viable, por lo tanto el diseador debe unificar los criterios de diseo para estandarizar los procesos constructivos. Con el fin de prever las condiciones externas para cumplir con el cronograma de actividades establecido, adems de todas las condiciones internas del proyecto, se deben tener en cuenta y relacionar todos los aspectos del entorno que afectan la obra. Buscando ordenar toda la problemtica que supone la construccin de un tnel, el diseador debe ordenar el proyecto en seis grupos bsicos, que son:

Determinar el objetivo funcional de la obra subterrnea. Definir la geometra del proyecto en los aspectos de trazado y seccin tipo. Conocer a fondo la geologa y la geotcnia del macizo. Evaluar y escoger el sistema constructivo que ofrece ms ventajas tcnicas y econmicas. Implementar la estructura ms adecuada, de tal forma que garantice la estabilidad del tnel.

OBJETIVOS DE LA OBRA SUBTERRNEA Los objetivos de la obra subterrnea son principalmente de dos tipos, funcionales que son propsitos de orden prioritario que ha de cumplir el tnel y los objetivos complementarios, que son de diversa ndole, pero que sin embargo pueden tener importancia decisiva dentro del diseo y posterior desarrollo del proyecto.

Objetivos Funcionales
Los objetivos funcionales del tnel pueden ser de diversa naturaleza tales como:

En ingeniera civil: en trminos de ingeniera civil el tnel es una estructura singular que se integra a un macizo con el fin de permitir el paso de una va, conduccin hidrulica o pozo de servicios.

En minera: en trminos de minera el tnel es el acceso a un punto de explotacin de minerales o instalacin de tipo industrial. En la industria: las instalaciones subterrneas de tipo industrial se han desarrollado en la actualidad como solucin en las reas de centrales hidroelctricas, depsitos petroleros o almacenamiento de alimentos. Cultura, deporte y comercio: son obras para el sano ejercicio de la cultura, el deporte y el comercio como auditorios, palacios de deportes y centros comerciales. Instalaciones militares: hasta hace unos aos era una visin de tipo futurista, pero hoy en da es una alternativa bastante eficiente de almacenamiento de equipos blicos y militares, tales como hangares y muelles de atraque.

Objetivos Complementarios
Los objetivos complementarios son en general:

El diseo del tnel considerando el impacto ambiental. El Impacto medioambiental del proceso constructivo. Prevencin de daos fsicos.

GEOMETRA DEL PROYECTO DE TNEL Desde el momento en que se plantean las posibles alternativas de trazado, tanto en planta como el perfil, es necesario disponer de informacin de tipo general relacionada con las condiciones geolgico-geotcnicas del macizo a perforar, con lo cual se puede realizar las diferentes alternativas de trazado en principio desde el punto de vista geotcnico y posteriormente desde los dems aspectos de diseo.

TRAZADO EN PLANTA El trazado en planta del tnel reviste varios aspectos entre los que se destacan:

La geotecnia local del macizo: desde el momento en que se contemplan las diferentes alternativas, el ingeniero debe disponer de suficiente informacin para determinar el tipo de macizo al que se enfrenta permitiendo establecer, en principio, las condiciones geotcnicas ms adecuadas. La afectacin de obras subterrneas: en la importancia de factores que pueden cambiar un proyecto en su trazado sobresalen las instalaciones y construcciones subterrneas ( redes de acueducto,alcantarillado, otros tneles, depsitos militares ,etc.), pues este tipo de obras pueden llegar a modificar de manera determinante el proyecto. La afectacin de obras superficiales existentes y la variacin de las condiciones de cimentacin: Entre los fenmenos ms comunes que se presentan en la construccin de

tneles bajo edificaciones, est la incidencia del terreno, que en general depende en gran medida de las caractersticas geotcnicas. Las fallas ms comunes de este tipo se presentan en terrenos sedimentarios ms que en macizos de rocas gneas.

Los radios de trazado: en general los radios de trazado son definidos por los institutos de vas, pero como norma general de diseo se utilizan radios superiores a los 400 m en planta, con la utilizacin de mquinas integrales para tneles.

Proyecto de Ferrocarril Metropolitano Subterrneo

Este tipo de tnel se construye con la premisa de reducir la afectacin de estructuras principales existentes aledaas, para lo cual se procura que el trazado siga el rumbo de las grandes calles o avenidas de la ciudad.

Para la proteccin de edificios y estructuras singulares, que no sean salvables en el trazado, pueden disearse pantallas o estructuras similares que minimicen los posibles efectos de la construccin del tnel. El uso temporal del terreno y derechos de paso, entre otros, se limitan a los convenientes para cumplir los respectivos cronogramas de trabajo. La restriccin de trfico rodado durante la construccin, hace referencia al transporte de escombros y el suministro de ridos, cemento y prefabricados. Es posible utilizar variados mtodos de construccin, en diferentes tramos y obras complementarias, de acuerdo con la geotecnia del macizo.

TRAZADO EN PERFIL O ALZADO En el desarrollo de los estudios iniciales del proyecto, el diseador debe considerar como puntos de partida los siguientes aspectos relacionados con el trazado, segn el objetivo funcional del tnel. En la Figura 6.1 se muestra el perfil de una va que utiliza un tnel para mantener recto el trazado y acortar la distancia.

Figura 6.1. Perfil de una va carreteable. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 49

1. Trazado en perfil para carreteras ordinarias Las pendientes se deben ajustar a las necesidades funcionales del tnel y las especificaciones de diseo para carreteras ordinarias se establecen segn los departamentos de planeacin e institutos de vas de cada pas. 2. Autopistas En general los tneles de este tipo son de trfico de un solo sentido, por lo que los limites de diseo se basan en velocidades de 90Km/h con pendientes entre 2% y 3% y para velocidades de 80Km/h, entre 3%-5%. Para casos muy especiales y en tramos cortos pueden llegarse a implementar pendientes del 7%; si se llegaran a utilizar pendientes mayores, las condiciones de ventilacin y velocidades medias se haran poco manejables, tanto en el ascenso como en el descenso. 3. Ferrocarriles Para tneles ferroviarios de baja velocidad, las pendientes mximas permitidas son de 2.5% en tramos largos y con un mximo en puntos especficos del trazado de 3%, en tramos muy cortos para el caso que se estn afectando servicios pblicos.

Para tneles de alta velocidad los valores cambian radicalmente considerndose radios de 2000m o ms, con pendientes que no llegan a superar el 1%. 4. Ferrocarriles subterrneos metropolitanos La construccin de ferrocarriles metropolitanos superficiales posee ms ventajas que los subterrneos, por razones de seguridad de los pasajeros y mantenimiento. Aunque si no es posible la construccin superficial, las actuales tecnologas permiten la construccin de tneles de alto rendimiento y funcionalidad, en los cuales las estaciones pueden ubicarse en puntos muy prximos a la superficie o semienterrados, con lo cual se consigue mayor efectividad en el frenado del tren ascendente y menos fuerza de arranque del tren descendente. 5. Contrapendiente y desage Previniendo que las filtraciones sean grandes, los avances o frentes de ataque deben hacerse en contra de la pendiente ya que el desage por bombeo complica los procesos de construccin; el diseo para el avance a favor de la pendiente es posible si se emplean condiciones de presin dentro el tnel. En los dems casos es inevitable el bombeo. En la Figura 6.2 se detallan las partes de la impermeabilizacin y drenaje de un tnel.

Figura 6.2. Detalle de impermeabilizacin y drenaje de un tnel Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 566

SECCIN TIPO DE LOS TNELES En general deben corresponder a las siguientes caractersticas:

En el caso de tneles para carreteras, son importantes las condiciones exigidas por el trfico, aceras y conducciones de servicios. Aqu es necesario contemplar las necesidades de ventilacin, en especial si el tnel tiene longitudes superiores a los 250m. Las alturas de los rieles en los tneles para ferrocarriles se deben tener en cuenta, al igual que las instalaciones de toma de corriente. En todos los casos en general se deben contemplar mrgenes razonables para el sostenimiento flexible de la seccin.

El glibo necesario para el sostenimiento de un tnel debe estimarse a priori, puesto que la entibacin requerida no es homognea en toda la seccin. En los casos de tneles para carreteras o vas frreas, son importantes los espacios para los distintos servicios, como agua o gas, a tal punto que puede construirse un tnel o galera auxiliar para alojar estos servicios. En tneles de gran longitud para vas frreas o carreteables, se justifica la construccin de un tnel paralelo, que funciona como obra piloto y que permite conocer las caractersticas del terreno, del tnel principal, adems de prestar servicios de ventilacin y alojamiento de los dems servicios. Terrenos de calidad dudosa: para los casos de ferrocarriles metropolitanos, se presenta con cierta frecuencia el dilema de adoptar una seccin para doble va, o disear dos secciones cada una de nica va; cuando la calidad geotcnica es baja y si adems se tiene un nivel fretico alto, la solucin que se adopta es la de doble tnel.

En la Figura 6.3 se detallan las partes de la seccin tipo de un tnel.

CONDICIONES GEOLGICAS EN LA CONSTRUCCIN DE TNELES Las obras civiles de carcter subterrneo buscan en su naturaleza que las cavidades conserven sus propiedades y forma a travs del tiempo. En los proyectos de tneles se presentan con frecuencia problemas de orden mecnico y qumico. Los estudios geolgicos en la ingeniera de tneles tienen el objetivo de definir el tipo de terreno que se excavar, en cuanto a sus caractersticas litoestratigrficas e hidrogeolgicas relacionadas con su estabilidad; para tal fin es necesario obtener los datos bsicos sobre el terreno.

FIGURA 6.3. Seccin tpica de un tnel. Tomado de: Manual de tneles y obras subterrneas, Lopez J. Carlos, pag 103

En la figura 6.4 se muestra el efecto escala de un macizo rocoso.

Figura 6.4. E fecto escasla de un macizo rocoso Tomado de: Manual de tneles y obras subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 144.

CARACTERSTICAS DEL MEDIO ROCOSO La corteza terrestre se compone principalmente de rocas cuya formacin geolgica ha tomado varios millones de aos. Durante el mismo periodo la superficie rocosa ha sufrido procesos de desintegracin y descomposicin continuas mediante procesos de meteorizacin(10). Debido a la exposicin de los materiales a inundaciones, actividad glaciar, vientos, cambios climticos, fluctuaciones de la superficie terrestre y del nivel medio del mar, ciclos de erosin y transporte, se generan continuos cambios y formacin de nuevos suelos.

El Macizo Rocoso y su Estructura

a. Fallas en el macizo rocoso:

Los fenmenos de traccin y compresin al interior del macizo generan fallas en la roca, constituyndose uno de los factores de ms alto riesgo en la construccin de tneles.

En la Figura 6.5 se observa fallas de tipo normal, inversa y de desgarre, acompaadas de su proyeccin estereogrfica.

12 14 13 Figura 6.5. Tipos de fallas Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 119

La clasificacin de fallas ms comn es la siguiente:

Falla normal o directa: Tambin llamada falla de tensin o de gravedad. Es aquella donde el bloque que se hunde reposa, sobre el plano de falla, que usualmente tiene un buzamiento grande. En la construccin de tneles el problema de estas fallas radica en que el material fracturado de relleno (Brecha o milonita), permite el paso de agua propiciando en lavado de finos. Falla Inversa: Este tipo de falla se caracteriza porque el bloque del techo se levanta y descansa sobre el bloque de costado. En tales fallas el bloque sufre fenmenos de acortamiento por compresin. El problema de este tipo de falla en la construccin de tneles, es causado por el menor buzamiento en la zona prxima a la falla, presentndose mayor cantidad de brecha o material triturado.

Falla de desgarre: Esta falla tiene la particularidad de que posee plano de falla vertical pero el bloque tiene desplazamiento horizontal. La falla es de carcter sinistral si el bloque se mueve hacia la izquierda y dextral si el bloque se mueve hacia la derecha. En el trazado de tneles con esta condicin, el problema radica en que se pueden tener series de diaclasas paralelas que son formadoras de bloques inestables. Una de las caractersticas ms importantes de las fallas es la rugosidad, pues de ella depende los fenmenos de estabilidad dentro del tnel. El Cuadro 6.1 muestra las categoras ms representativas de la rugosidad de los planos de falla y su clasificacin.
CATEGORAS DE RUGOSIDAD EN LOS PLANOS DE FALLA CATEGORA 1 2 3 4 5 6 7 GRADO DE RUGOSIDAD

Pulida Espejo de falla Suave spera Prominencias definidas Pequeos escalones Muy spera

16

15 Cuadro 6.1 Categoras de rugosidad en los planos de falla Tomado de "The description of rock masses for engineering purposes"

En la Figura 6.6 se aprecia como afectan las fallas en el tnel.

19

17 18 Figura 6.6. Influencia de las fallas en la estabilidad de los taludes Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 120

La orientacin de las fallas con relacin al trazado del tnel posee implicaciones estructurales importantes:

En general, se puede anotar, que los tneles que en su trazado poseen similar direccin al rumbo de las fallas, se caracterizan por tener mayor numero de inconvenientes en la construccin, por lo cual se recomienda realizar el trazado del tnel en forma perpendicular al rumbo de la falla. En los casos donde es inevitable encontrar fallas en el trazado, es preferible aproximarse a ellas por el techo que por el muro, ya que de no hacerlo as existe la posibilidad de desprendimiento de cuas delimitadas por las fallas y el techo del tnel. Independientemente del rumbo del tnel, en los casos en que el buzamiento es pequeo pueden presentarse roturas de clave.

Otro aspecto de singular importancia es la existencia de acuferos colgados, limitados por fallas, en especial si el tnel se acerca a la falla por el muro.

Los fenmenos de cabalgamiento que en su naturaleza son un fenmeno especial de pliegues-falla, pueden tener implicaciones importantes a la hora de la perforacin, puesto que adems de tener los problemas ya observados en las fallas inversas, poseen otras complicaciones de orden estructural que incrementan los riesgos.

Localizacin de Fallas segn su naturaleza. Analizando los tipos de fallas y su naturaleza se puede encontrar una correspondencia entre el tipo de falla y el terreno donde se encuentran, as:

En terrenos de caractersticas gneas, los problemas surgen si el tnel es de poca profundidad, ya que por ser la cobertura de poco espesor se deben tomar medidas especiales de precaucin. En areniscas y cuarcitas los problemas se reducen considerablemente siempre y cuando no se tengan alternancias con materiales impermeables. En las calizas surgen dificultades en el techo del tnel, puesto que stas sufren fracturas que permiten el flujo de agua; por lo general suceden en mantos de corrimiento y fallas inversas. En margas y argilitas los principales problemas estructurales se producen por los fenmenos de expansin donde intervienen la resistencia y humedad del macizo. En terrenos de caractersticas metamrficas pueden presentarse problemas estructurales importantes como rellenos arcillosos, de cohesin de materiales y fenmenos de diaclasamiento. En pizarras las fallas ms comunes se presentan por zonas que desarrollan grandes empujes y filtraciones por la presencia de rellenos de arcilla y cloritas.

b. Plegamientos

en

el

macizo

rocoso:

En general, se puede afirmar que los pliegues son causados por la deformacin plstica, y que las fallas y diaclasas son generadas por fenmenos de deformacin de rotura. Los pliegues son de variadas dimensiones que van desde algunos centmetros, hasta kilmetros, donde el grado de distorsin muestra el grado de afectacin del macizo rocoso. Las rocas con ms predisposicin al fenmeno de pliegues son las sedimentarias y metamrficas de comportamiento plstico. La Figura 6.7 se aprecia la influencia de los plegamientos en la excavacin de tneles.

22

20 21 Figura 6.7. Ejemplo de plegamiento en la perforacin de tneles Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 122

1. Localizacin de pliegues segn su naturaleza. Analizando los tipos de pliegues y su naturaleza se puede encontrar una correspondencia entre el tipo de pliegue y el terreno donde se encuentran as:

Es posible encontrar gas metano atrapado en trampas formadas por estructuras anticlinales donde existan estratos de baja permeabilidad sobre otros de alta permeabilidad y porosidad. La contraparte se forma al encontrar agua atrapada en estructuras sinclinales donde los estratos de baja permeabilidad se intercalan sobre otros de alta permeabilidad y porosidad.

Los tneles en estructuras plegadas desarrollan grandes presiones que fracturan de forma considerable el terreno, por lo tanto, la estructura resistente del macizo tendr caractersticas muy dbiles. En cuanto a la posicin relativa de los pliegues en el trazado se pueden presentar dos situaciones. a. En el caso de que el tnel siga la direccin longitudinal del pliegue, sufrirn menores presiones si traspasan por un anticlinal. b. En el caso de que el tnel siga la direccin perpendicular del pliegue, sufrirn presiones variables dependiendo de la posicin anticlinal o sinclinal de los estratos. c. Diaclasas en el macizo rocoso: en trminos generales, las diaclasas son planos de debilidad que separan la estructura del macizo en dos partes, pero con la particularidad que no existe movimiento apreciable entre los bloques.

Para que se generen bloques inestables deben existir, por lo menos, tres familias de juntas; el diseo y estabilidad del tnel dependen en gran parte del nmero de juntas y la posicin relativa de stas respecto a la geometra de la excavacin. Cuando es inevitable la presencia de juntas por el trazado del tnel, es necesario implementar tcnicas de sostenimiento de bloques inestables; por ejemplo cuando las familias de juntas estn orientadas en planos principales de debilidad, inclinados respecto a la direccin del tnel.

2. Influencia en la orientacin de los estratos para la estabilidad del tnel

a. El tnel es paralelo al rumbo de la estratificacin: Las condiciones de techo se dificultan para buzamientos de estratos bajos si hay juntas conjugadas a la estratificacin en la direccin del tnel; pero, en general, se puede decir que el frente del tnel es estable. b. Tneles oblicuos a estratos subverticales: En este caso los tneles pueden ser inestables si atraviesan fallas o accidentes con milonita, pero las condiciones suelen ser estables. c. Tneles perpendiculares a la estratificacin: Los problemas en este caso son causados por la cada de bloques de techo y frente, que dependen del buzamiento y presencia de otras familias de juntas, pero las condiciones de los hastales son estables.

EL AGUA EN EL MACIZO ROCOSO El agua como un elemento natural, debe manejarse con mucho cuidado en el diseo, construccin y mantenimiento de tneles, en los cuales los registros hidrolgicos de lagos y ros son necesarios para poder determinar con relacin a precipitaciones, modelos de infiltracin al interior del tnel.

En el caso de infiltraciones de agua, provenientes de lagos, es posible la formacin de gas metano por procesos de descomposicin de algas y microorganismos al interior del tnel. La determinacin y control de niveles freticos a travs de sondeos e instalacin de piezmetros es muy importante en el diagnstico y evaluacin de la condiciones de construccin y operacin del tnel.

Consideraciones Importantes sobre el Manejo del Agua

Sobre el manejo del agua en tneles es importante realizar un diagnstico detallado de las condiciones hidrogeolgicas de la zona, interpretando a partir de predicciones geolgicas la localizacin de acuferos y posicin de niveles freticos. En general, se puede afirmar que el mal manejo del agua puede generar problemas de diversa ndole como: a. Afectacin de los hastales por la presencia de un gradiente hidrulico elevado: este fenmeno se refleja en formaciones geolgicas recientes de terrenos aluviales permeables y, en general, se puede evitar reduciendo las presiones a travs de sistemas de drenaje con evacuacin de aguas. b. Alteracin de las propiedades geomecnicas del macizo: En el caso de arenas, es posible que el flujo ascensional pueda producir fenmenos de fluidificacin de arenas. En macizos de roca sana pero fisurada, es posible que bolsas de agua colgada irrumpan dentro del tnel. c. Aparicin de asentamientos por la debilidad estructural del suelo: los fenmenos tectnicos y las rocas frgiles pueden aumentar su permeabilidad y disminuir su capacidad portante, presentndose asentamientos. Frente a esta problemtica, en relacin con el manejo del agua en tneles, es posible presentar posibles alternativas de solucin como son:

Permitir el paso del agua (slo en tneles cortos). Controlar la entrada del agua mediante juntas abiertas. Uso de revestimientos que permitan impermeabilizar, canalizando el agua a travs de tuberas de evacuacin.

En el Cuadro 6.2 se clasifica el grado de filtracin del agua de acuerdo a su nivel de existencia en el tnel.

GRADO DE FILTRACIN

DESCRIPCIN

I II III IV

Ausencia de filtraciones. Mnima presencia de filtraciones con goteos. Caudal continuo de agua en algunas discontinuidades. Fuertes caudales de agua en discontinuidades.

Caudales extraordinarios de agua.

Cuadro 6.2 Grado de filtracin del agua en tneles

Tomado de: Manual de tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997 Pag 35.

PROBLEMAS DURANTE LA CONSTRUCCIN DE TNELES En general, la estabilidad de la obra est regida por sus condiciones de utilizacin futura y caractersticas propias del macizo que atraviesa, que al mismo tiempo estn afectadas por mltiples situaciones. Una primera fase corresponder al estudio de las propiedades de los macizos rocosos. Para este fin se deben evaluar, al menos, los siguientes parmetros (Nicholas 1981) a. Evaluacin de la resistencia del macizo rocoso: La resistencia del macizo rocoso es la relacin entre la resistencia a la compresin de la roca y la presin de recubrimiento que a su vez es funcin de la densidad relativa de la misma y de la profundidad del tnel. En el Cuadro 6.3, para conocer en que estado de meteorizacin se encuentra el macizo rocoso, se realiza la evaluacin de la resistencia del mismo con respecto de la resistencia a la compresin de la roca. Dbil Moderada Fuerte <8 kN/m2 8-15 kN/m2 >15 kN/m2

Cuadro 6.3 Resistencia del macizo rocoso. Tomado de: Manual de tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997 Pag 43

b. Evaluacin del grado del fracturacin del macizo: El grado de fracturacin del macizo se puede evaluar por el mtodo RQD (Rock Quality Design) que se define como la suma de longitudes de testigos mayores o iguales a 10 cm dividido por la longitud total de la muestra. En el Cuadro 6.4. se tiene la clasificacin del grado de fracturamiento del macizo con respecto a las fracturas por metro.

GRADO DE FRACTURAMIENTO

Fracturas / m

% RQD

Muy Intensa Intensa Dbil Muy Dbil

>16 10-16 3-10 <3

0-20 20-40 40-70 70-100

Cuadro 6.4. Cuantificacin de la fracturacin del macizo rocoso. Tomado de: Manual de tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997 Pag 47

c. Resistencia al corte de las discontinuidades Este parmetro de calidad, se determina por inspeccin visual, donde las juntas con superficies lisas y que contienen material de menor resistencia que la propia roca se catalogan como dbiles. Si la superficie es rugosa se clasifican como de resistencia moderada y si el material que conforma la junta es de resistencia igual o superior que la roca se clasifica como fuerte.

Roca de Naturaleza Expansiva

Los fenmenos de expansin se presentan al reunir ciertas caractersticas tales como: 1. Existencia de minerales expansivos en la composicin interna de los terrenos. 2. Estructura y formacin de los terrenos arcillosos. 3. Materiales cementantes. Adems de las caractersticas propias de los materiales, los terrenos expansivos se ven afectados por fenmenos externos como: 1. 2. 3. 4. Cambio en las condiciones climticas. Cambio en las condiciones tensionales. Cambio en las condiciones hidrolgicas. Construcciones y excavaciones cercanas.

Como se puede observar la condicin que produce el fenmeno de expansividad es el agua, y es ste el factor que se debe controlar, manteniendo seco el lugar a travs de drenajes, canales o bombeo. Pero adems del control del agua, se deben prever factores de diseo que minimicen o eviten el problema de expansin; tales recomendaciones de diseo se muestran a continuacin: 1. Contrabveda: Consiste en la ejecucin de un arco invertido en la solera, que reduce la zona principal de expansin, sta es la solucin ms favorable en cuanto a geometra de diseo para minimizar el problema. 2. Pernos y anclajes: Esta solucin, consiste el anclar la solera a un estrato competente que evite que el suelo potencialmente expansivo presente problemas en el futuro; adems del anclaje se debe reforzar la medida con algn revestimiento, que transmita las tensiones a los anclajes.

En la Figura 6.8 se aprecia los problemas causados al tnel por terrenos expansivos.

Figura 6.8 Problemas causados por terrenos expansivos. Tomado de: Manual de Tneles y Obras subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997 Pgina 128.

Rocas de Naturaleza Agresiva

La composicin qumica de los terrenos puede deteriorar los revestimientos de hormign o elementos de soporte, as como llegar a alterar las condiciones estructurales del tnel. Las aguas cidas producidas por la filtracin a travs de estratos yesferos y minerales con sulfuros pueden causar deterioro en las estructuras de concreto y hormign armado, por lo tanto, es importante el empleo de lminas que permitan aislar al revestimiento del terreno.

Terreno de Naturaleza Crstica

Los terrenos de naturaleza crstica, pueden llegar a formar cavidades que contienen gran cantidad de barro o grava, dificultando de manera significativa el avance de la obra, por lo tanto, es necesario prever con respecto a los sistemas de soporte previstos inicialmente, otros adicionales. La caracterstica principal de las calizas carstificadas es su alta permeabilidad; el problema se incrementa sustancialmente si se utiliza un revestimiento impermeable puesto que se generan sobre l grandes presiones que posteriormente dan lugar a grietas y fisuras sobre la estructura del hormign.

Sobrepresin del Terreno

El fenmeno de sobrepresiones es ms evidente en las zonas prximas al frente de trabajo puesto que las fuerzas internas y estables se modifican de manera repentina alterando las condiciones iniciales del macizo rocoso. La geometra y diseo del tnel son de vital importancia en la minimizacin del fenmeno, ya que la configuracin de formas semicirculares o elpticas permiten la mejor redistribucin de esfuerzos en el frente de trabajo. En los casos en los que la profundidad del tnel es muy grande, puede que las fuerzas internas en sus paredes, superen la resistencia a la compresin de la roca, fracturndola y haciendo necesario la utilizacin de otras medidas de soporte.

Acumulacin de Gases en Tneles

La minimizacin de los riesgos causados por la concentracin de gases en tneles es posible a travs de sistemas de ventilacin transversal y semitransversal entre otros. A continuacin se relaciona una descripcin de las caractersticas y efectos nocivos de dichos gases en la construccin de tneles: a. Gas metano: La descomposicin de materia orgnica de origen animal y vegetal propician la formacin de gas metano, en especial sobre depsitos sedimentarios. La presencia de este gas en el tnel puede causar efectos explosivos cuando entra en contacto con el aire en una proporcin del 5-16% luego de lo cual se transforma en agua y en anhdrido carbnico. b. Dixido de carbono: en concentraciones superiores al 20% puede llegar a causar la muerte de una manera rpida y es frecuente su acumulacin en pozos y sumideros. c. Monxido de carbono: Es el producto de la utilizacin de hidrocarburos en los equipos motores diesel y gasolina. Es menos denso que el aire respirable y tiene un profundo efecto txico. d. Sulfuro de hidrgeno: puede causar efectos nocivos en la respiracin de las personas y en concentraciones superiores a 1.000 ppm puede llegar a causar la muerte. e. Dixido de azufre: se origina por la proximidad de yacimientos hidrotermales y sedimentarios con altas concentraciones de sulfuros; en valores superiores a 500 ppm causa la muerte. f. Radn: por ser un gas pesado se forma por la desintegracin del radio, por lo tanto, su descomposicin origina depsitos radioactivos. g. Hidrgeno: en bajas concentraciones al unirse con el agua sobre el carbn a altas temperaturas, afecta los componentes plsticos de los equipos elctricos y en mezclas entre el 4 y el 75.6% en volumen puede llegar a ser explosivo con el aire. En el Cuadro 6.5 se muestra los principales gases txicos que se generan antes, durante y despus de los procesos de perforacin del tnel.

SUSTANCIA

RIESGO

FUENTES PRINCIPALES

MEDIOS DE DETECCIN

MEDIOS DE PROTECCIN

23 Monxido de Carbono

Txico

Combustin interna de motores y detonacin de explosivos. Combustin interna de motores y soldaduras.

Detectores e instrumentos de medida directa. Detectores e instrumentos de medida directa. Detectores e instrumentos de medida directa.

Buena ventilacin y buen mantenimiento de las mquinas. Buena ventilacin y buen mantenimiento de las mquinas. Buena ventilacin y buen mantenimiento de las mquinas.

24 Dixido de Carbono

Asfixiante

25 xidos de Nitrgeno

Txico

Combustin interna de motores, soldaduras y detonacin de explosivos.

26 Sulfuro de Hidrgeno

Txico y Explosivo

Aparece naturaleza.

en

la

Detectores e instrumentos de medida directa. Detectores de medida directa.

Buena ventilacin prevencin.

27 Metano

Explosivo y Asfixiante

Aguas subterraneas, residuos de materia organica y rocas carbonferas. Fugas de comprimido. gas

Buena ventilacin y estudio previo de la zona.

28 Propano, Butano, Acetileno 29 Vapores de Acetileno y Diesel 30 Ozono 31 Oxgeno Mezclado en Aire 32 Gris

Explosivo y Asfixiante

Detectores de medida directa.

Mantenimiento eficaz.

Explosivos

Derrames

Detectores

Manipulacin eficaz y buena ventilacin.

Txico Riesgo de Fuego

Soldadura Fugas en tanques de oxigeno.

Detectores Detectores de medida directa.

Buena ventilacin. Manupulacin eficaz.

Explosivo

Terrenos carbonferos.

Detectores

Ventilacin enrgica y equipos antidefragrantes.

Cuadro 6.5 Principales gases txicos Tomado de: Manual de Tneles y obras subterrneas, Lopez, J. Carlos, 1997. Pgina 811.

La Temperatura en la Perforacin de Tneles

Es importante prever las adecuadas condiciones de trabajo por medio de sistemas de ventilacin capaces de diluir y evacuar el polvo y gases nocivos, logrando minimizar la temperatura, radiacin y regulando la humedad y velocidad del aire.

Tneles en Terrenos no Consolidados

El manejo de los terrenos no consolidados es inminente en los trabajos de perforacin, a tal punto que es necesario prever las condiciones de humedad y de presin de los suelos a travs tcnicas como: bombeo, congelacin, inyeccin de sellado, aire a presin, drenajes adems de la utilizacin de escudos y soportes adicionales en el momento de la perforacin. a. El aseguramiento de suelos granulares es importante ya que las gravas o arenas no tienen resistencia a la cohesin o compresin incitando a grandes desprendimientos. b. En suelos cohesivos el principal factor de control es el agua, pues de ella depende que los limos secos sean muy frgiles o en caso contrario muy fluidos. A continuacin se presenta otra manera propuesta por Peck (1969) de clasificar los terrenos en funcin de los probables problemas constructivos: 1. Ravelling ground o desprendimientos: Este fenmeno de inestabilidad se presenta en areniscas friables, arenas finas y suelos residuales, y consiste en la cada de lajas desde la clave del tnel. La utilizacin de soportes y drenajes es el medio para dar estabilidad a este tipo de suelos. 2. Running ground o movimiento de fluido seco: Este fenmeno se presenta por el movimiento de suelos formados por arenas y gravas no cohesivas. La manera ms conveniente de avanzar en terrenos de esta naturaleza son los dispositivos de perforacin con escudos. 3. Flowing ground o movimiento de fluido hmedo: Los suelos formados por arenas y gravas no cohesivas en presencia de agua forman una masa espesa que puede llegar a fluir de manera importante dentro del tnel causando muchos problemas, por lo tanto, la alternativa ms viable de prever esta situacin es la deteccin de lentejones a travs de sondeos en el frente de trabajo. En los epgrafes siguientes se presenta de manera general los problemas ms comunes en los trabajos de construccin de tneles.

Explosin de Rocas

La explosin de rocas en tneles profundos se debe, en general, a fenmenos de tectnica de placas y liberacin de tensiones en rocas fracturadas y separadas por la periferia del tnel. Segn su peligrosidad la explosin de rocas se clasifica en: 1. Dao bajo: tambin conocido como Spliting, spalling o slabbing, Los volmenes de roca desplazada no superan 1t/m en capas superficiales menores de 0.25m de espesor. 2. Dao moderado: tambin conocido como deep spalling u onion skinning. Implican la fractura de la roca alrededor del permetro del tnel en capas entre de 0.25m 0.75m de espesor. 3. Dao severo: corresponde a la fractura de la roca en la profundidad del tnel con dilataciones superiores a 0.75m en capas mayores a 0.75m de espesor. El estallido de la roca se presenta por tres tipos de mecanismos: 1. Sismicidad: la cada de bloques o cuas por movimientos ssmicos, aumentada por la facturacin natural del macizo rocoso, pueden causar daos graves en la geometra del tnel. La manera ms razonable de prever este efecto es a travs la aplicacin de mtodos de sostenimiento y soportes que minimicen la aceleracin inicial de los bloques, evitando su cada inminente. En la Figura 6.9 se aprecia el grado de dao por explosin de rocas.

Figura 6.9 Niveles de dao por explosin de rocas Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 137

2. Dilatacin: la explosin por dilatacin de rocas es el producto de la liberacin de tensiones cerca de la excavacin al exceder la resistencia del macizo. 3. Desprendimiento de bloques: en general, la expulsin de bloques es causada por la alteracin de las condiciones iniciales por efectos ssmicos, donde la violencia de la expulsin depende en gran medida de la proximidad al centro ssmico. La violencia del fenmeno de desprendimiento depende de:

La rigidez local del macizo. Fenmenos de acumulacin de tensiones por vibracin. Funcionalidad del soporte o anclaje.

Proximidad a la excavacin a zonas con altos niveles de tensin.

Tcnicas para Solucin de Problemas de Inestabilidad

a. Inyecciones de consolidacin: consisten en la aplicacin de diferentes lechadas qumicas por inyeccin a los suelos inestables, mejorando de manera significativa su resistencia estructural y su cohesin. b. Prebvedas en forma de paraguas: tambin llamada "Jet Grouting", esta tcnica de estabilizacin de suelos inestables es muy verstil por sus variadas alternativas de utilizacin, consiste en la construccin de bvedas o pantallas con elementos prefabricados que cumplen funciones de refuerzo en los hastales desde la superficie o el interior.

a. Sistema de precorte: tambin llamado "premill o precut" es una tcnica similar al sistema de
paraguas con micropilotes. Consiste en la perforacin de una ranura de 3 a 4 metros de largo por 7 a 30 centmetros de ancho, formando una prebveda de concreto proyectado, esta tcnica slo es aplicable a casos muy especiales de geologa y puede complicar se su uso si las condiciones de humedad y cohesin del suelo son poco favorables. b. Anclajes en fibra de vidrio: esta tcnica consiste en fijar el terreno a estratos ms competentes por medio de mallas regulares de fibra de vidrio. c. Sistema Cut and Cover: este sistema se produce por encofrado de la estructura externa e impermeabilizacin con hormign evitando filtraciones, luego de lo cual se retira la formaleta y se recubre la estructura.

SISTEMAS CONSTRUCTIVOS A continuacin se relacionan algunos de los sistemas de ejecucin utilizados con ms frecuencia, determinando las ventajas, desventajas, rendimientos y problemtica ms usual segn sus caractersticas del suelo y la perforacin. Los mtodos de excavacin subterrnea de tneles ofrecen gran nmero de modalidades. Considerando la metodologa bsica que emplean se clasifican en cuatro grupos con sus correspondientes modalidades de la siguiente manera: a. Excavacin mecnica con mquinas puntuales. 1. Modalidad A: sostenimientos flexibles. 2. Modalidad B: sostenimiento provisional con escudo. 3. Variantes a las modalidades A y B. b. Excavacin mecnica con mquinas integrales no presurizadas (Mquinas perforadoras de tneles Convencionales.) 1. Mquinas perforadoras de tneles para roca o topos.

2. Mquinas perforadoras de tneles para suelos o escudos mecanizados. 3. Excavacin mecnica con mquinas puntuales modalidad B. c. Excavacin mecnica con mquinas integrales presurizadas (Mquinas perforadoras de tneles presurizadas.) 1. Escudos presurizados.

Los Escudos de Bentonita. Los escudos de presin de tierra.

2. Mquinas perforadoras de tneles de tipo mixto (Doble escudo.) d. Excavacin con explosivos. En el Cuadro 6.6 se presenta la tendencia actual de las metodologas para construccin de tneles en los pases industrializados, basados en los datos presentados por Alemania en el congreso de la ITA, Sttutgart 1995.
Uso de Uso de Desde Tipo de proyecto sistemas Uso de Uso de sistemas

Uso de sistemas Open cut % Total %

Explosivos Mecnicos % sistemas para tneles %

TBM

Otros

varios % sumergidos %

1977 Sistemas de suburbano.

metro

0.0 3.3 3.3

8.2 1.6 1.6 4.9 0.0 16.4

9.8 13.1 11.5 0.0 4.9 39.3

3.3 1.6 1.6 8.2 1.6 16.4

4.9 0.0 3.3 0.0 0.0 8.2

3.3 4.9 4.9 0.0 0.0 13.1

29.5 24.6 26.2 13.1 6.6 100.0

1981 Ferrocarriles de larga distancia. 1969 Carreteras 1986 Galerias deservicio

0.0 0.0 6.6

1983 Cavernas o almacenes TOTAL

Cuadro 6.6 Tendencia actual de las metodologas para la construccin de tneles Tomado de: Manual de Tneles y Obras subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997 Pag 60.

SISTEMAS CONSTRUCTIVOS EN SUELOS BLANDOS

A continuacin se relacionan los sistemas de construccin ms usuales en este tipo de obras, haciendo algunas acotaciones importantes sobre sus ventajas y desventajas, as como de los rendimientos y posibles problemas constructivos.(10)

Generalidades
las metodologas y tcnicas de perforacin para suelos blandos se diferencian de manera significativa con las metodologas y tcnicas de perforacin de rocas.

Procedimientos de Construccin
A continuacin de presentan los procedimientos de construccin ms utilizados en la perforacin de tneles en la actualidad. a. Sistemas constructivos para tneles. 1. Mtodos de ejecucin subterrnea

Mtodo tradicional: el mtodo tradicional de construccin se compone de varias fases que se realizan sucesivamente desde la seccin media superior hasta la solera, este mtodo se compone por las siguientes fases constructivas: Fase 1. Bveda : la bveda se inicia con la construccin de una galera inicial localizada en la clave y alineada con el eje del tnel, de un metro de ancho. El mtodo de avance con esta galera, intenta minimizar las alteraciones del terreno. Despus de terminada la galera se colocan las longarinas que sirven de apoyo a las tablas y que son perfiles metlicos TH en disposicin longitudinal y con una separacin de 1 m. Luego de esto entre las tablas y las longarinas se coloca una tabla corrida formando un falso apoyo; esta tabla corrida se denomina falso. Las longarinas se localizan de 3 m a 3.50 m. en funcin de su longitud, y se apoyan en sus extremos en pies derechos de rollizo de lamo negro y en el centro de 1.50 m (Enanos) y 2.50 una vez terminada la mina. Entre las dos longarinas se colocan estampidores tresillones de madera; despus de finalizada la galera de avance se comienza a abrir la excavacin a ambos lados, en pases. La ejecucin de los pases se realiza en forma anloga, pasando las tablas de entibacin a travs del falso y acuadas contra la longarina ya colocada. En el otro extremo, las tablas se apoyan hasta que finaliza la excavacin del pase y se coloca la longarina siguiente con el falso que, a su vez, permite pasar las tablas del segundo pase y as sucesivamente. De esta manera se logran secciones de 3x2 m con un sostenimiento unido transversalmente. Despus de ejecutada la excavacin se realiza el encofrado y hormigonado de la seccin de la bveda, donde el sostenimiento cumple la funcin de contener dicha deformacin instantnea. La entibacin continua, permite soportar las cargas que transmiten los terrenos sueltos impidiendo la deformacin gradual de los suelos ms estables que pudieran existir sobre ellos.

Este mtodo ofrece en particular gran versatilidad, ya que se pueden modificar los parmetros bsicos como:

Ancho del pase Longitud de avance Densidad de la entibacin y apuntalamiento.

Fase 2. Destroza Central: inmediatamente despus de realizar el hormigonado de la bveda y con intervalos de 5 a 6 anillos, se inician los trabajos de destroza, que consisten en la excavacin de una caja central dejando sin excavar de 1 a 1.5m. a lado y lado para proteger los hastales de planos de rotura peligrosos, estos trabajos se realizan usualmente con mquinas Caterpillar 955 o poclain LC-90 con excavador frontal. Fase 3. Hastales laterales: los hastales se excavan con la misma mquina seleccionada y se pulen posteriormente a mano; su entibacin suele ser ligera. Los hastales se construyen por "Bataches al tresbolillo" y se excavan en mdulos de 2.5 m teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones. 1. La junta de los anillos debe caer aproximadamente en el centro del batache con el fin de no descalzar la bveda. 2. Nunca se excavan dos bataches al mismo tiempo. 3. Se encofra con mdulos metlicos. Si el terreno es poco cohesivo y en presencia de agua, los trabajos pueden complicarse. En la Figura 6.10 se ilustra el mtodo tradicional de construccin de tneles. Fase 4. Solera o contrabveda: se realiza hasta el nivel de Diseo en longitudes hormigonadas de 10 a 15 m, para conseguir la seccin tipo deseada. Es posible realizar el trabajo a seccin completa previniendo los flujos de agua a travs de zanjas y drenes.

Nuevo mtodo Austraco Modificado: este mtodo constructivo en su aplicacin prctica no tiene relacin con la metodologa utilizada en el mtodo patentado. A continuacin se realiza una descripcin de la secuencia de construccin.

Figura 6.10. Mtodo tradicional de construccin de tneles. Modificado de: Manual de tneles y obras subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. pgina 215.

Fase1. Avance : este procedimiento se realiza excavando la seccin completa de la bveda a un metro de altura de los hastales, se excava con maquinaria en longitudes de avance que van de 1 a 2 m, luego de lo cual se coloca el sostenimiento primario con arcos de acero tipo TH separados 0.5m a 1.0 m y soldados con secciones metlicas de 0 a 32mm y capas de hormign proyectado de 15 a 20 cm de espesor con una malla de densidad de 40 kg/cm3. La instalacin del soporte inicial est adelantado dos metros mximo respecto del frente de excavacin. En los casos que sea necesario se sella y regulariza previamente la bveda con 3 cm de concreto lanzado. Luego se hormigona la bveda con el revestimiento definitivo con un adelanto de 18 m para permitir la consolidacin del terreno y realizacin de otros trabajos. Es muy importante tener en cuenta la implementacin de los mecanismos de monitoreo de deformacin para realizar las correcciones sobre la marcha. Fase 2 Destroza: se realiza con la misma metodologa que el sistema tradicional mencionado en el numeral 1).

Mtodo de Precorte mecnico: consiste en la ejecucin de un proceso patentado con los siguientes pasos:

Fase 1. Formacin del sostenimiento: se debe contar con un equipo de precorte del terreno, que se realiza con ranura perimetral de 15 a 25 m de espesor y de 3.5 m de largo. La mencionada ranura se realiza por bataches a Hernandos, rellenndose de inmediato con hormign proyectado de alta resistencia inicial, completando as el permetro de la seccin. La Geometra del anillo es troncocnica para permitir el paso de la seccin del tnel. En la Figura 6.11 se aprecia los pasos que se realizan cuando se emplea el mtodo de precorte mecnico. Fase. 2. Excavacin de la Seccin Anterior: una vez se termina la seccin de sostenimiento, se excava el ncleo de tierra, dejando un machn central para estabilizar el frente con la utilizacin de anclajes que mejoran la seguridad. Los anillos se refuerzan normalmente con arcos metlicos unidos a la base con vigas metlicas o riostras de hormign que quedan embebidas en contrabveda definitiva.

Figura 6.11 Mtodo de precorte mecnico. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 219

Fase 3. Formacin de muros laterales y contrabveda: con un avance del frente compatible con las operaciones de sostenimiento y excavacin (aproximadamente 40m), se construye los muros laterales que empotran los anillos, sobre los que son guiados los carros para excavar y realizar el hormigonado de la contrabveda en secciones de 5m. Fase 4. Revestimiento definitivo: finalmente se realiza el revestimiento definitivo por

secciones de hormign de 5m o menos si existe inestabilidad. De igual manera los mecanismos de monitoreo y control se deben instalar convenientemente para solucionar sobre la marcha correcciones si fueran necesarias.

Sistema de escudos: en bsqueda de nuevas metodologas que garanticen la seguridad industrial se ha difundido el empleo de los Escudos de Bentonita (slorry shields), que presurizan el frente con lodos bentonticos, transportando adems el material excavado. Otra tecnologa son los escudos E.P.B. (Earth Presure Balance) que desarrollan la tcnica de equilibro a presin de tierras.

2. Mtodos de ejecucin a cielo abierto: existen dos metodologas de construccin a cielo abierto en funcin del mtodo de ejecucin entre pantallas, como parte de la estructura definitiva o no, con la condicin inicial que se pueda ocupar temporalmente el terreno bajo el cual discurrir el tnel.

Mtodo de Pantallas como elementos auxiliares: este mtodo de ejecucin a cielo abierto requiere la condicin previa de ocupar temporalmente los terrenos bajo los cuales discurrir el tnel. Fase 1: Construccin de los muros de pantalla: es una operacin convencional de construccin. Consiste en la construccin de muros, excavacin, coloracin de armadura y hormigonado, sus dimensiones son 0.6m - 1.00 m de ancho con profundidades 10 - 30 m aproximadamente. Fase 2. Excavacin entre pantallas: se excava hasta el nivel especificado para el arrastramiento disponiendo codales a dicha altura, hasta llegar al nivel de contrabveda, hormigonando la solera de la misma. Fase 3. Construccin de la seccin del tnel: se realiza mediante un sistema de encofrado convencional se hormigona a seccin completa apoyndose en contrabveda. Los mdulos de encofrado ms utilizado son de 5 m. con tiempo de desencofrado cada 2 das. Fase 4. Relleno y restitucin de la Superficie: una vez construida la seccin e impermeabilizada sobre la bveda del tnel, se procede al relleno de la misma colocando los codales y arriostramiento provisional empleados en la segunda fase y se restituye el suelo en su estado natural.

Mtodos de Pantalla como elementos definitivos Fase 1 Construccin de muros de pantalla: su construccin es igual que el sistema anterior. Fase 2. Excavacin entre pantallas: el mtodo es igual que anterior pero llegando al nivel de la bveda. Fase 3. Construccin de la Bveda y relleno: luego de la excavacin entre las pantallas, ya construidas se realiza el encofrado para fundir la estructura de la bveda, empotrndola a las

paredes de la pantalla. Una vez construida la bveda se procede al relleno sobre ella entre pantallas, previa impermeabilizacin, recuperacin de codales y restitucin del suelo natural. Fase 4. Excavacin bajo la bveda y construccin de contrabveda: la excavacin interna se realiza al amparo de la bveda desde el propio tnel, luego de lo cual se construye la contrabveda empotrndola de igual manera a la pantalla.

b. Sistemas constructivos para Cavernas: los sistemas constructivos para cavernas se

desarrollan a partir del concepto de uso de los espacios masivos de naturaleza subterrnea, para lo cual se planean metodologas de construccin que garanticen la seguridad de la excavacin en todo instante de su vida til. Con tal fin se describen a continuacin los diferentes mtodos constructivos.

1. Mtodos de ejecucin subterrnea: las fases principales del presente mtodo son:
Fase 1: Excavacin de galeras para hastales y clave: se inicia la excavacin desde un pozo o rampa de acceso con la construccin de dos galeras laterales de 2.50 x 2.50 y una galera de 2.00 x 1.50 m para la clave. Estas galeras se sostienen con perfiles TH y entibacin en madera, igual que en el mtodo tradicional. Fase 2. Hormigonado de media seccin: desde el fondo de la galera lateral se excava y hormigona la media seccin del hastal por medio de pozos de 2.50 de profundidad y 5 m de longitud. Fase 3. Hormigonado de las galeras transversales de la bveda: desde las galeras de hastales, transitando por la seccin previamente hormigonada, se perfora una galera transversal desde cada galera longitudinal, con dimensiones de 2 a 3 m de ancho y 1.5 m de altura con un sostenimiento de longarinas metlicas o de madera. Las galeras en forma de "costilla",en el ancho de excavado, son cubiertas con hormign proyectado al igual que la semiseccin de la galera de hastales y la propia galera de clave. Fase 4. Construccin de la caverna y hormigonado de la contrabveda: una vez terminadas las "costillas" se procede a excavar la contrabveda en tramos de 10 a 20 m, obtenindose por este mtodo, sin haber excavado galeras superiores a 3 m, cavernas de 12 a 20 m de luz. 2. Construccin de cavernas a cielo abierto: la construccin a cielo abierto de cavernas es uno de los mtodos ms seguros de construccin de grandes espacios subterrneos, por cuanto se aprovechan espacios antes no utilizados y se brinda la seguridad de una obra estable a largo plazo. Fase 1. Construccin de pantallas perimetrales: se excavan y hormigonan las pantallas perimetrales en dimensiones variables de 0.80 a 1.20 de espesor y profundidades de 20m a 35m. La utilizacin de hidrofresas puede producir resultados satisfactorios en funcin del

tipo

de

terreno.

Fase 2. Excavacin hasta los anclajes: despus de construir la viga de amarre en la cabeza de las pantallas se procede a realizar el hormigonado a nivel intermedio. Fase 3 Construccin de pilotes y pilares: a este nivel se construyen los pilotes de cimentacin y sobre ellos los pilares que sustentarn los forjados intermedios y la cubierta, que adems arrastran las pantallas; adems, es posible desde este nivel intermedio, construir las lneas de anclaje para las pantallas. Fase 4. Excavacin bajo cubierta y construccin de contrabveda: luego de la construccin de pilotes y anclajes se excava bajo el lecho y se funde la placa de contrabveda que constituye la base de la caverna.

Ventajas y desventajas de los diferentes mtodos

segn el mtodo aplicado, a continuacin se presentan algunos posibles motivos de conveniencia o inconveniencia de la ejecucin de obras subterrneas: a. Ventajas de los mtodos a cielo abierto

Se podran determinar ms concretamente factores como costos, cronogramas y factores de seguridad. Se suprimiran mayores tratamientos al terreno. El sistema se acomodara mejor a los diferentes tipos de terreno. Se disminuira las afectaciones por niveles freticos. Permitira la ejecucin de tneles y cavernas donde por cobertura sera imposible la construccin. Se facilitara ms el control de subsidencias o asentamientos. No se requeriran mano de obra y equipos muy especializados. Se posibilitara la construccin de secciones en varios frentes de trabajo. Permitira espacio libre adicional sobre la clave del tnel. Se aumentara el factor de seguridad industrial.

b. Desventajas de los mtodos a cielo abierto

Obligara a la desviacin del trfico. Podra presentar una afectacin importante en lneas de servicios existentes. Sera necesario considerar su influencia sobre rboles y monumentos. La obra podra causar como impacto ambiental negativo, incomodidad de los ciudadanos.

c. Ventajas aportadas por el mtodo de precorte mecnico.

El mtodo influira en la subsidencia o asentamiento favorablemente. Se mejoraran las condiciones de seguridad industrial. Se hara ms sencilla la ejecucin en terrenos autoportantes Seran uniformes los espesores del sostenimiento. Se eliminaran las inyecciones de contacto y consolidacin.

d. Desventajas del mtodo de precorte mecnico

En terrenos de arenas con poros finos, nivel fretico alto o suelos no cohesivos, podran paralizar la obra incrementando los costos de empleo de maquinaria. Se requerira un drenaje riguroso antes de iniciar la excavacin. Se tendran que realizar sondeos para detectar bolsas de agua.

e. Ventajas del mtodo tradicional

Sera menor la inversin inicial por el empleo de herramientas de mano y maquinaria tradicional. Se posibilitara el avance en varios frentes. Se mejorara la estabilidad en el frente por el ataque a seccin partida y entibacin inmediata. Se adaptara a cualquier tipo de terreno. Con presostenimientos, se aumentara la flexibilidad ante imprevistos. Permitira mayor control de asentamientos. Su precio sera ms competitivo.

f.

Desventajas del Mtodo tradicional

Requerira mano de obra especializada. Presentara sobrecostos en mano de obra y materiales. Conducira a la formacin de muchas juntas de construccin reduciendo la vida til de la obra.

g. Nuevo Mtodo Austraco Con este sistema se han obtenido los peores resultados, hasta la fecha (Lpez Jimeno / 1997.) A continuacin se presentan en el Cuadro 6.7 varios casos de asientos caractersticos que resumen la tabla (Mullou, 1978.)

CURVA

CIUDAD

ASENTAMIENTO (cm)

CONDICIONES

1 2 3 4 5

Franckfurt Franckfurt Bochum Bochum Neremberg

48 20 72 28 10

Frentes y cerchas verticales Frentes y cerchas verticales Retraso varios das cerrado Frentes y cerchas inclinadas Frentes en roca y cerchas verticales

Cuadro 6.7 Cuadro de asentamientos

Tomado de Manual de tneles y obras subterraneas, Lpez Jimeno, 1997. Pgina 232

h. Ventajas por el mtodo de escudos.

Sera ms rpida la construccin de tramos largos. Por la proteccin del escudo, aumentara la seguridad industrial. Sin importar el tipo de terreno, habra menos afectacin de los rendimientos. Se reduciran los tratamientos de sostenimiento. Se facilitara el manejo del agua. No se requerira mano de obra muy especializada. Se limitaran los asentamientos. Se facilitara el control de la estabilidad del frente.

i.

Desventajas del mtodo de escudos

Seran mayores los costos iniciales por maquinaria y sistemas de entrada y salida. En tramos cortos, se dificultara la amortizacin de la inversin. Al Slo permitir un frente de trabajo, se aumentara el riesgo de parar la obra. Se dificultara el transporte y manipulacin de la mquina para el frente del trabajo. Por la ocupacin de la mquina, sera poca la libertad de movimiento. Existiran mayores problemas por la interaccin de materiales duros y blandos. Exigira previa construccin de estaciones para coordinacin con el avance del tnel. Se dificultara el control del tipo de material que se corta en el frente de trabajo como estructuras, entre otras.

Campaas Geotcnicas
verificando que todos los aspectos se desarrollen de manera satisfactoria y segura para constructores y usuarios, las campaas geotcnicas son parte del control geolgico-geotcnico, el cual adquiere especial importancia mientras ms difcil sean los terrenos a excavar. En general las campaas geotcnicas deben contener los siguientes puntos:

Sondeos cada 50 m a lo largo de la traza del tnel y a una profundidad de 10 m debajo de la cota de solera del tnel. Perforaciones con dimetros superiores a 80 mm y refrigeracin en seco para la determinacin de niveles freticos. Determinacin de los horizontes de arena. Ejecucin de ensayos de carga variable muy cuidadosos para anlisis de permeabilidad de arenas.

Sistemas de Rampas de Ataque

La construccin de las rampas de ataque determina en gran medida el orden y limpieza de la obra. Es importante decidir o no la ejecucin de estas obras ya que aumentan los costos.

Diagnstico de Obras Subterrneas

Desde los aspectos de seguridad de las obras anexas y movimientos internos y externos del terreno, el diagnstico de obras subterrneas busca en su naturaleza determinar cualquier anomala relacionada con la ejecucin de las mismas. a. Determinacin de movimientos verticales

Determinacin en superficie y obras existentes por nivelacin. Determinacin de la profundidad por medio de extensmetros. Nivelacin de clavos colocados en la clave y hastales.

b. Determinacin de movimientos horizontales

Implementacin de inclinmetros en secciones de control. Determinacin de la convergencia por medio de cintas de precisin.

c. Determinacin de presiones del terreno

Instalacin de clulas en el sostenimiento provisional.

d. Determinacin de niveles piezomtricos

Instalacin de tubos piezomtricos instalados en sondeos verticales

Diagnstico de Obras a Cielo Abierto

Consiste en la metodologa ms usual para deteccin de movimientos y anomalas en las obras subterrneas de construccin a cielo abierto.

a. Movimiento de pantallas: los movimientos horizontales se evalan por colimacin a clavos

colocados en la cabeza de la pantalla apoyados con lectores de inclinmetros a lo largo de la vertical de la pantalla. Los asentamientos de las cimentaciones de las edificaciones se miden por nivelacin de precisin; adems con sistemas como micrmetros y miras de invar los cuales determinan que los asentamientos mximos alcanzan aproximadamente un 60% del mximo movimiento horizontal medido a 10 a 12 m de distancia a la pantalla. 1. Piezmetros: se recomienda el uso de piezmetros de cuerda vibrante por su comodidad en la lectura y la mltiple colocacin de stas a diferentes alturas. 2. Implementacin de clulas de carga: su funcin es tratar de evaluar la carga que trasmite el terreno a las pantallas. En general, los registros observados a travs de esta metodologa son muy variables por defectos en su colocacin. 3. Clulas de carga sobre anclajes: las clulas de carga sobre anclajes se instalan a la tensin calculada y pretenden verificar a lo largo de su vida til, que no existan variaciones considerables de carga.

4. Sistemas de diagnstico sobre puntales metlicos: por su efectividad, los sistemas ms utilizados para el diagnstico sobre puntales metlicos son:

Cinta de invar: se utiliza para medir la convergencia entre cabezas de pantalla. Extensmetros de cuerda vibrante: se usan para medir el acortamiento en un punto de perfil. Clula de carga: se emplea para determinar la tensin en el puntal.

EXCAVACIN CON MQUINAS PUNTUALES Tambin conocidas como mquinas rozadoras o minadores, son mquinas que se construyeron como respuesta a diferentes requerimientos de perforacin en la minera y en la ejecucin de proyectos pblicos, obteniendo entre otros, beneficios tales como: rendimientos instantneos con cortes elevados, excavacin en rocas duras y facilidad de implementar diferentes secciones de corte.

Generalidades
Las mquinas puntuales de primera generacin se empezaron a utilizar en Europa Occidental en los aos 60, los modelos ms livianos pesaban 9 toneladas y eran capaces de cortar rocas hasta de 40 Mpa con semejanzas a los del bloque socialista. Las mquinas puntuales de segunda generacin se utilizaron en los aos 60, en la explotacin del carbn con pesos entre 22 y 36 t. con una capacidad de corte de 85 Mpa, o ms.

Caractersticas Generales de las Mquinas Puntuales

Las mquinas puntuales se construyen con diseos modulares con el fin de facilitar el desmonte de las partes y posterior ensamble dentro de los espacios reducidos de la perforacin. A continuacin se hace una breve descripcin de los mecanismos que componen una mquina puntual de perforacin. a. Chasis y mecanismo de rodaje: es el elemento que soporta y sobre el cual se ensamblan los distintos componentes, est montado sobre orugas que le permiten un fcil desplazamiento y estabilidad b. Brazo y dispositivo de Giro: el brazo se compone de un elemento estructural, motor, el planetario y la cabeza de corte. El dispositivo de giro efecta los movimientos del brazo rozador montado sobre este mismo y a la vez se une con el bastidor. El dispositivo de giro se compone del puente, soporte para el brazo y el mecanismo para movimiento vertical. c. Sistema elctrico: lo componen los motores, dispositivos de mando, cables y alumbrado. La potencia es trasmitida a los minadores por dispositivos reductores, los cuales dependiendo de las condiciones de la roca en cada momento, determinan las velocidades de corte y desplazamiento y las caractersticas de los discos de recogida y transportadores.

d. Sistema hidrulico: se compone bsicamente de los depsitos hidrulicos, bombas y conducciones e instrumentos de regulacin y control. Las bombas que son accionadas por motores elctricos proporcionan los distintos movimientos de la maquina puntual, mediante motores, cilindros y embragues hidrulicos. e. Sistema de corte: se clasifica segn la configuracin geomtrica y movimiento de corte, as:

Cabeza de eje longitudinal o axial: produce un movimiento de giro perpendicular al frente de trabajo aprovechando todo el peso del equipo como fuerza de reaccin, con velocidades de 20-65 r.p.m.

En la Figura 6.12 se muestra un minador de brazo de corte axial.

33 35 34 Figura 6.12 Minador de brazo (Noell 160 H). Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 251

Cabeza de eje Transversal o ripping: las cabezas giran alrededor de un eje paralelo al frente, ejerciendo la fuerza horizontal con el giro del brazo y la fuerza vertical con el peso de la mquina; las velocidades de giro oscilan entre 45-100 r.p.m.

f.

Sistemas de cargue y transporte: se clasifica segn su configuracin geomtrica as:

Brazos recolectores: normalmente, son utilizados para recoger materiales hmedos y cohesivos entrelazados y en forma bloques. Su funcionamiento se basa en la recoleccin por medio de brazos del material hacia el mecanismo transportador de detritos. Ruedas giratorias: son dispositivos formados por brazos giratorios en posicin radial que dirigen los detritos hacia el mecanismo de transporte. Discos giratorios: son dispositivos formados por discos con estras que dirigen los detritos hacia el mecanismo de transporte. Cargador de detritos: es un dispositivo formado por carruseles continuos unidos por cadenas, utilizado para materiales poco abrasivos y con bajo contenido de bloques.

Sistemas combinados: son mquinas puntuales que adicionalmente poseen dispositivos de recoleccin central.

en

el

mismo

brazo

g. Sistemas de control: se emplean principalmente con el fin de brindar al operario facilidad en la

operacin y visibilidad plena en el momento del corte. En la actualidad, las mquinas poseen sistemas de control y alineacin de la excavacin que permiten un trazado exacto de la obra y eliminacin de sobreexcavaciones. La automatizacin de los equipos para perforacin permite que los ltimos modelos de mquinas puntuales posean hasta cuatro sistemas de operacin:

Manual: que permite el corte fuera del perfil requerido por la seccin del tnel. Semiautomtico: que evita cortar fuera del perfil de diseo. Automtico: realiza el acabado del corte del perfil por computadora. Sistema de corte programado: esta modalidad es orientada por los datos de excavaciones anteriores y es dirigida por computadora, regulando funciones propias de la mquina como inclinacin y cabeceo lateral por medio de lser, detectando fallos a corto y largo plazo.

Picas
Se encargan de efectuar la rotura por desgarramiento de la roca. Son herramientas cnicas especialmente diseadas para soportar la friccin de la roca

a. Tipos de Picas: existen Picas radiales y tangenciales cuyos filos conformados por pastillas de
carburo de tungsteno o widia, se utilizan para el desgarramiento de rocas blandas. La eleccin del tipo de pica depende de la dureza y abrasividad de la roca y de la potencia de corte. b. ngulos de corte: segn el terreno a perforar y la tcnica de perforacin, los ngulos de corte se clasifican en tres posiciones de las picas: ngulo de ataque: de la configuracin del ngulo de ataque depende el ndice de penetracin en la roca y la economa de corte .El ngulo de ataque est formado por el eje de la pica, el plano que pasa por el vrtice de la misma y el eje de la cabeza de corte, medidos en el mencionado vrtice de la misma. El valor recomendado para tal fin es de 45 2 . ngulo de sesgo: es el ngulo de oblicuidad formado por un plano que pasa por el eje de la pica normal a la placa base del portapicas y un plano normal al eje de corte y la direccin de rotacin de la cabeza, medidos en el vrtice de la pica. El valor recomendado para el ngulo de sesgo est entre 5 y 10 . La combinacin del ngulo de ataque con el ngulo de sesgo da como resultado el aumento de la tendencia giratoria de la pica cnica.

ngulo de Basculamiento: es el ngulo medido en la lnea central de la placa base del portapicas y formado por un plano que pasa por el eje de la pica, normal a la placa base del portapicas, y un plano normal al eje de la cabeza de corte y la direccin de rotacin de ste. Este ngulo depender del tamao de la cabeza de corte y de la combinacin de portapicas que se utilice.

c. Nmero y Tamaos de picas: el tamao correcto y nmero de picas depende del tipo de terreno que se pretende excavar, pues el aumento del nmero de picas ocasiona un descenso en el rendimiento de corte y propulsin, as como una mayor produccin de polvo. Por otra parte, la disminucin de picas tiene como consecuencia una vida til corta y produccin de vibraciones perjudiciales para la cabeza de corte y la mquina en general. En general, el calibre de 64 a 68 milmetros es el ms eficiente en condiciones difciles de corte, mientras que el calibre de 13 milmetros resulta ms ventajoso en condiciones ms blandas de terreno. Para cada trabajo especfico, es importante combinar la habilidad de manejo del operario con el tipo de mquina. Generalmente al disminuir la resistencia de la roca, resulta ms econmico el uso de puntas de carbono de menor dimetro. Por la escasa resistencia a la penetracin, el rendimiento de corte se mantiene alto y el desgaste de picas resulta moderado. Por otro lado al aumentar la resistencia de la roca, es recomendable emplear puntas de carburo con dimetros mayores, puesto que la duracin de las picas en servicio es ms costosa que la disminucin de rendimiento de corte. d. Portapicas: es el elemento sobre el cual se apoyan las picas a travs de mangos con anillos de retencin o por medio de grapas anulares de montaje rpido. Los casquillos de acero de alta resistencia insertados reducen el desgaste de los orificios de sujecin de los portapicas. Adicionalmente, las cabezas de corte van provistas de sistemas de aspersin de agua, las cuales cumplen tareas de gran importancia tales como:

Reducir el polvo producido durante el corte. Aumentar la vida til de las picas. Reducir la produccin de chispas. Aumentar los rendimientos de arranque. Disminuir la vibracin de la mquina.

Tipos de Mquinas Puntuales

La gran utilidad y facilidad de operacin de las mquinas puntuales ofrecen ventajas en la ejecucin de proyectos de minera y obra civil, dando lugar a la fabricacin de diferentes tipos, las cuales de manera breve se describen a continuacin. a. Mquinas puntuales de brazo: estas mquinas se componen de un brazo que posee en el extremo un dispositivo de corte. El otro extremo se acopla a un dispositivo de torre giratoria que permite el desplazamiento lateral de la mquina, mientras con mecanismos hidrulicos de

cilindros se realizan los movimientos verticales, con lo cual se cubre la totalidad del frente de perforacin b. Mquinas puntuales de tambor: esta mquina se compone de un cilindro que gira sobre un eje horizontal, a la cual se le acoplan los dispositivos de corte o picas. La fuerza de empuje al macizo es generada por orugas. En general, los equipos de esta tecnologa se utilizan, entre otros, en suelos blandos, carbn, hierro y potasa. En la Figura 6.13 se tiene un minador de tambor (Anderson Kb II)

36 38 37 Figura 6.13 Minador de tambor Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 251

c. Mquinas puntuales de cadenas: es un dispositivo de corte en la actualidad poco utilizado por el avance de otras tecnologas de mquinas puntuales. En general estas mquinas puntuales se forman por una estructura portadora de una serie de cadenas de corte, sobre los cuales se localizan los portapicas. En la Figura 6.14 se aprecia un minador de cadenas (Dosco)

39 41 40 Figura 6.14 Minador de cadenas Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 252

d. Equipos especiales: para la realizacin de galeras de menor tamao entre 2.5m - 4.5m se ha generalizado la produccin de mquinas especiales, que no son sino mquinas puntuales de menor tamao y brazo articulado-giratorio.

En la Figura 6.15 se muestra un minador (Edeco).

42
43 Figura 6.15 Minador Edeco Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 252

Criterios de Seleccin de Maquinaria

a continuacin, dependiendo del tipo del terreno y requerimientos de avance en cada caso, se presentan los criterios bsicos para la eleccin de la mquina ms adecuada, de manera prctica y sinttica. a. Caractersticas geomtricas de la excavacin: la mquina puntual ms adecuada se determina por las caractersticas de diseo del tnel o galera a excavar. La mquina deber escogerse de tal manera que la altura mxima de corte sea igual o mayor que la altura de la seccin a excavar. b. Caractersticas geomecnicas de la roca: el estudio completo de las caractersticas geomecnicas de la roca, se compone de importantes parmetros, y se realiza con el fin de determinar factores de resistencia al corte y valores de abrasividad del material:

Resistencia a la compresin. Resistencia a la traccin. Mdulo de Young. Energa especifica de rotura. Densidad.

Operacin de las Mquinas Puntuales

El manejo de las mquinas puntuales depende del tipo de mquina, as por ejemplo, las de tipo transversal, dejan un ncleo central entre las dos mitades de la cabeza cortadora, al cortar el frente, desplazando el brazo transversalmente por pasos. Las mquinas con cabezas axiales, pueden ser ms estables y proporcionar buenos rendimientos, en condiciones difciles del terreno, desplazando hacia delante el cabezal con pequeos movimientos circulares y aplicando la fuerza disponible sobre un menor nmero de picas, gracias a la posicin central del brazo.

a. Operacin en rocas blandas: las rocas blandas, se pueden cortar, generando materiales secos, bien fragmentados, con resistencias a la compresin inferiores a 50 Mpa, y tamaos menores a 200mm. Las mquinas puntuales transversales, presentan mejores rendimientos especficos en movimientos verticales ascendentes, cuando trabajan sobre materiales poco abrasivos, donde la capacidad de corte del minador es superior a la capacidad de cargue y transporte comparadas con sus homologas las mquinas axiales, realizando avances limitados con cortes en la parte central que posteriormente se ensanchan en todo el frente del tnel, debido al menor tamao y velocidad del cabezal. b. Operacin en materiales medios a duros: el peso de la mquina puntual ejerce la fuerza de reaccin necesaria, sobre el frente de trabajo, para que sta a travs de las orugas avance; no obstante su peso es deficiente cuando el material que se pretende excavar posee niveles altos de dureza porque el esfuerzo de traccin requerido en las orugas es mayor. Las mquinas transversales, realizan el corte en terrenos duros, mediante la tcnica conocida como climb milling, consistente en socavar desde el piso moviendo el brazo en todo el ancho del frente. Las mquinas axiales, producen el efecto de socavacin inicial y luego la accin de corte en cualquier sentido, utilizando el esfuerzo de traccin que a su vez depende de la estabilidad de las mismas. c. Operacin de perfilado: los trabajos de perfilado del tnel, tienen gran importancia, porque disminuyen problemas en el movimiento de vehculos sobre pisos irregulares y disminuyen los costos de revestimientos del techo y las paredes laterales. En general, las mquinas transversales, realizan los distintos cortes, dejando en el techo, paredes laterales y el piso, aristas salientes, que pueden ser eliminadas allanando hacia atrs. En las mquinas axiales, se puede configurar el ngulo de cono de la cabeza de corte al tamao del tnel, evitando la aparicin de aristas.

d. Operaciones de corte selectivo: algunas rocas especficas, se encuentran comnmente en las

formaciones estratificadas, en perfiles de diferente dureza. El uso las mquinas axiales resulta conveniente en stos casos, cortando los estratos de roca blanda y debilitando los estratos de roca dura, porque las mismas permiten la ejecucin de cortes en cualquier direccin. Las mquinas transversales, hacen imposible el corte selectivo, debindose adoptar un recorrido diagonal escalonado, debido al tamao y geometra del aparato.

EXCAVACIN CON MQUINAS INTEGRALES Las mquinas integrales para perforacin de tneles, conocidas convencionalmente como TBM's (tunnel boring machine), se refieren a una serie con capacidad de excavar tneles a seccin

completa, colocando simultneamente los elementos resistentes necesarios para dar estabilidad a la perforacin. Las mquinas perforadoras de tneles, se dividen en dos grandes grupos, dependiendo segn su diseo, del tipo de suelo que pretenden excavar y revestimiento y/o sostenimiento. Las mquinas perforadoras de tneles de tipo Topo, son equipos diseados con una cabeza giratoria, dotada de cortadores y accionadas por motores elctricos, que avanza con dispositivos de empuje denominados grippers, sin especial requerimiento de soporte inicial, para penetrar rocas duras y medias. Las mquinas perforadoras de tneles denominadas Escudos, compuestas al igual que los Topos de una cabeza giratoria accionada elctricamente y protegida por una coraza metlica la cual les da su nombre, permiten la colocacin del revestimiento definitivo al tnel al contraerse por medio de gatos, y son especiales para la excavacin de rocas blandas o suelos inestables con altos niveles freticos que requieren soportes definitivos para su estabilidad. Las mquinas perforadoras de tneles, denominadas de doble escudo, tratan de unificar las bondades de las dos tecnologas, en la actualidad, siendo capaces de avanzar indistintamente por grippers o por cilindros de empuje.

Mquinas Perforadoras de Tneles de Tipo Topo

su diseo obedece a la necesidad de excavar con avances significativos y sin especiales medidas de soporte inicial, terrenos duros y medios. a. Caractersticas de la mquina: los topos constan de una cabeza giratoria, sobre la cual se adicionan, entre otros, las herramientas de corte, grippers y gatos de empuje, que de manera breve, a continuacin se mencionan:

1. Cabeza giratoria: en el proceso de corte mecnico, la rotura entre los crculos

concntricos origina la formacin de escombros lajosos tpico de este tipo de mquinas; los mismos se producen por identacin debida a un proceso de rotura frontal, que a su vez se origina por la presin que el cortador ejerce sobre la seccin. El proceso de identacin simultneamente. se compone por cinco fases que interactan

En general, la cabeza gira a dos velocidades por medio de motores elctricos, aunque los mecanismos de accionamiento elctrico con regulacin de velocidad por medio de variacin de frecuencias se imponen en la actualidad. sta ltima tecnologa es de gran importancia por las siguientes razones:

La excavacin de rocas duras, no requiere un par demasiado elevado, pero s es importante una velocidad alta, utilizando toda la potencia de la mquina. Los terrenos blandos, posibilitan disminuir la potencia de la mquina con satisfactorios avances, para no sobrecargar el sistema. Los terrenos con bloques, requieren reduccin de la velocidad de la mquina, en el frente o la clave del tnel, para evitar derrumbes.

2. Grippers: tienen la funcin fijar la mquina a la roca para el avance. Su altura normal es de 0.70m con, aspecto que permite fijar la mquina a las cerchas. 3. Cilindros de empuje: son normalmente 2 4, en recorridos de 1.50m a 2.00m, como su nombre lo dice su funcin es ejercer presin de avance a la mquina. En la Figura 6.16 se observa una vista general de una mquina tipo topo

. Figura 6.16 Vista general de una mquina tipo topo. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 267

4. Plataformas posteriores o Back Up: En ellas, se alojan los transformadores, mangueras elctricas, captadores de polvo, casetes de ventilacin y polipastos, y tiene como funcin arrastrar la mquina en su avance.

b. Sistemas de gua: dispositivos que mediante rayos lser en direccin paralela al eje del tnel,
permiten al operador, en una diana cuadriculada, dirigir la mquina. Los conceptos de topografa convencionales, se aplican, cuando normalmente se presentan giros en el trazado. c. Limitaciones operativas de las mquinas Tipo Topo: los Topos presentan limitaciones operativas que se refieren principalmente a factores como: De orden geomtrico: en cuanto a seccin circular, radios de curvatura mnimos de 300m, pendiente mxima de 3.5-4%. De orden geolgico: considerando el tipo de terreno. Los topos reducen el avance de la obra, considerablemente, debido a las fallas geolgicas. De orden econmico: la utilizacin del topo, puede llegar a invalidarse, por desgaste rpido de sus cortadores, debido principalmente a la abrasividad de los materiales a excavar. d. Diseos especiales de Mquinas Topo: se diferencian de las mquinas convencionales en el tipo de anclaje al terreno y su metodologa de desescombro, se construyen con el fin de superar pendientes superiores a los 45 . e. Rendimientos de avance: son bastante altos, con promedios de 3 a 6m por hora en penetracin neta. Sin embargo, los rendimientos netos pueden verse afectados negativamente, donde el coeficiente de utilizacin real del topo pocas veces supera el 50%, por circunstancias de mantenimiento o cambio de herramientas de corte.

Sobre los trabajos realizados para el tnel de Cenza, situado en la provincia de Orense, que forma parte del salto de soutelo, se presentan los rendimientos obtenidos con esta tecnologa, en el Cuadro 6.8. Longitud Dimetro de la excavacin Resistencia a la compresin de la roca Sostenimiento provisional Dovela de solera Avance medio diario Avance medio mensual Mejor avance mensual 4.486 m 4.20 m Entre 130 Mpa en granitos y 3 Mpa en zonas de esquistos alterados Concreto lanzado y pernos anclados. Eventual coloca-cin de soportes metlicos Hormign prefabricado 18.46 m/da 561 m/mes 894 m/mes
Cuadro 6.8 Rendimientos con mquinas tipo topo. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez. J. Carlos. 1997. Pgina 266

Mquinas Perforadoras de Tneles Tipo Escudos

se clasifican en tres tipos: Escudos totalmente abiertos, parcialmente abiertos y cerrados. La aplicacin de los de escudos a los diferentes tipos de tneles se presenta en el Cuadro 6.9: Cuadro 6.9

a. Descripcin de la maquina: las principales partes de estos equipos, a continuacin se describen, en forma breve: 1. Elemento excavador: en general las herramientas de corte son cinceles, picas o discos. La incorporacin de discos y picas a la vez es comn en terrenos heterogneos. El dispositivo de giro de la cabeza posee un sistema de evacuacin de material que se compone por tornillos sin fin o aberturas, con las cuales mediante bandas transportadoras, el material entra a una cmara especial para ser llevado al exterior. 2. Controles de mando: los dispositivos de control se alojan por seguridad del operario en un segundo cuerpo de la coraza. 3. Cilindros de empuje: se localizan en la parte posterior o cola del escudo y se distribuyen en toda su periferia, equipados con zapatas articuladas que permiten un apoyo uniforme sobre las dovelas del revestimiento.

4. Back-up: el sistema de Back-up es similar a los observados en los Mquinas perforadoras de tneles de tipo Topo, en los cuales se alojan los sistemas de ventilacin, inyeccin de concreto, cables y sistemas de evacuacin de escombros de naturaleza ms sencilla. b. Esquemas de funcionamiento: en general, la metodologa de operacin de estos equipos es similar en todos los casos, donde la diferencia principal de los equipos radica sus sistemas de estabilidad. Se presenta en el Cuadro 6.10 la aplicabilidad de cada tipo de escudo, dependiendo del tipo de terreno.

Cuadro 6.10

Segn la formulacin de Peck aplicada a suelos los equipos se clasifican en escudos abiertos para frentes estables y escudos cerrados para frentes inestables. En el Cuadro 6.11 se identifican las caractersticas necesarias para el funcionamiento de cada tipo de escudo.

Cuadro 6.11

MTODO DE FRENTE EXCAVACIN ESCUDO ESTABILIZACIN DEL FRENTE MTODO DE ARRANQUE

Manual
44 Totalmente Abierto

Proteccin del techo + Placa de cierre del frente Proteccin del techo + Placa de cierre del frente cortadores de disco o radios de rueda Mampara de acero con ventanas Suelo exacavado + Cortadores de disco o radios de rueda (aditivos)

Manual

Semimecanizado

Retroexcavadora, entre otros Cortadores giratorios. Propulsin Cortadores giratorios.

Mecanizado
45 Parcialmente Abierto 46 Cerrado

Blindado o ciego E.P.B.

Hidroescudo
47

Lodo o cortadores de disco Cortadores giratorios

Cuadro 6.11 Clasificacin de los escudos Tomado de: KARIHARA, K. Et al (1995). 48

1. Escudos abiertos: los escudos abiertos se utilizan en frentes estables, donde los flujos de agua son mnimos. Este tipo de escudos permite metodologas de trabajos de excavacin manual, o el empleo de mquinas de brazo rozador.Dentro de este grupo de escudos se incluyen aquellos con dispositivos de cabeza giratoria dotada de picas, rascadores o elementos de corte como discos o combinaciones de diversa ndole, transformndose los equipos literalmente en topos escudados. 2. Escudos cerrados: se caracterizan por su geometra cilndrica y requieren de un revestimiento de dovelas de hormign impermeables, atornilladas entre s; se disean para terrenos difciles, no cohesivos, con altos niveles freticos y frentes de trabajo muy inestables. A continuacin se presentan las caractersticas principales de los diferentes modelos.

Escudos mecanizados de rueda con cierre mecnico: este tipo de escudos o mquinas perforadoras de tneles, disponen de compuertas que controlan la cantidad de material excavado que penetra en la cmara; posee otro sistema de puertas que se abren por presin del terreno dentro de la cmara, de la misma naturaleza que las compuertas mencionadas anteriormente, evacuando el material que se moviliza posteriormente por mtodos convencionales de cinta transportadora. Escudos presurizados con aire comprimido: el sistema consiste en presurizar el tnel (0.1 o 0.2 Mpa) entre la esclusa de entrada y el frente de perforacin, con el fin de evitar el ingreso de flujos no muy importantes provenientes de niveles freticos. Este tradicional sistema en la actualidad no se utiliza por razones de inestabilidad del frente de trabajo y por razones de seguridad industrial las cuales regulan especialmente las presiones a que pueden someterse los obreros en los trabajos de perforacin.

Escudos de Bentonita: aprovechan la propiedad tixotrpica que poseen los lodos bentonticos, con el fin de estabilizar el frente de trabajo. Son mquinas en las cuales los lodos actan aportando estabilidad en el frente de trabajo y colaborando con el transporte de detritos, producto de la excavacin, diseadas para realizar labores de

perforacin

en

terrenos

difciles

compuestos

por

arenas

gravas.

Las condiciones de trabajo de los Escudos de Bentonita son limitadas en cuanto al tamao del material, (inferiores a 0.074 mm) donde resulta antieconmico el mtodo en proporciones del 20% de finos, por la contaminacin de los lodos; la presencia de bolos puede incrementar los costos de transporte.

Escudos de balance de presin de tierras: este tipo de escudos en la actualidad encabeza la tecnologa predominante para la excavacin de suelos no cohesivos. Se disearon tomando las propiedades de los hidroescudos y los escudos de rueda presurizados con aire comprimido, con el fin ofrecer estabilidad en terrenos difciles con altos niveles freticos. En terrenos con plasticidad muy baja o nula se inyectan polmeros o espumas que confieren al material a excavar las propiedades de impermeabilidad y transmisin controlada de presin, en toda la seccin del tnel, provocando los cambios requeridos en el material para que la mquina funcione de manera ptima.

Sistemas de gua: determinan las posibles variaciones en el rumbo de la mquina mediante un dispositivo lser en combinacin de una estacin total y un inclinmetro. El sistema de gua contiene adems un programa de computadora que calcula las desviaciones, de tal manera que es posible que el operador reprograme el rumbo de la mquina variando los flujos de aceite en los cilindros de empuje de la misma, con el fin de regresar a la alineacin de diseo con facilidad.

Limitaciones de uso de los hidroescudos: son de orden geomtrico en cuanto seccin circular, longitud mnima del tnel, pendiente adecuada y radios de curvatura mayores a los 200 m. Rendimientos de avance: son relativamente elevados dependiendo entre otros, de condiciones especficas tales como: tiempos de colocacin de dovelas y cambio de herramientas de corte.

Sistemas de Doble Escudo

Combinan las fortalezas de los topos y de los escudos de manera muy especial, obteniendo una mquina muy eficiente en diferentes tipos de suelos, pudiendo incluso realizar simultneamente las fases de perforacin y sostenimiento. a. Descripcin de la mquina: la unificacin de la tecnologa de topos y escudos se refleja en estos equipos los cuales son los ms adecuados para terrenos de naturaleza muy heterognea. En la Figura 6.17 se observa un sistema de perforacin de doble escudo.

Figura 6.17. Maquina perforadora de doble escudo Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 285

El cuerpo de estos equipos se divide en cuatro partes: cabeza de corte, escudo delantero, escudo trasero y sistema principal de empuje.

Cabeza de corte: se escoge segn las caractersticas geolgicas del terreno que se pretende excavar y, en general, se compone por herramientas de corte y picas de funcionamiento simultneo. Los sistemas de corte en general estn preparados para asumir las condiciones cambiantes del terreno, por ejemplo de terrenos expansivos. Los cangilones son los encargados de transportar el material excavado por medio de cintas de extraccin. El accionamiento de la cabeza es de naturaleza electrohidrulica con velocidad variable y reversible.

Escudo delantero: constituido entre otros, por la estructura para la cabeza de corte y los sellos internos y externos. En la zona de los cuadrantes superiores, que aseguran la mquina en el ciclo de perforacin, se localizan las zapatas estabilizadoras. Escudo trasero: se conoce tambin como escudo de anclaje y contiene las zapatas operadas por medio de ventanas; su funcin es proporcionar un sostenimiento continuo del terreno por medio de su accin telescpica. La parte posterior del equipo es similar a un escudo normal con los mecanismos de colocacin de dovelas y cilindros de empuje.

Sistema principal de empuje: se compone por cilindros localizados en la zona telescpica de la mquina y cumple funciones de empuje principal en la perforacin y direccin de la mquina. Modo de operacin: el funcionamiento es igual a las mquinas topo, por medio de los grippers, en los terrenos duros. En el caso de terrenos inestables, que no permite el uso de grippers, el avance se realiza por medio de los cilindros auxiliares.

EXCAVACIN CON PERFORACIN Y VOLADURA

En la Figura 6.18 se aprecia el ciclo de excavacin con explosivos.

49 50 Figura 6.18. Operaciones bsicas integrantes del ciclo de excavacin con explosivos. 51 Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 314

El uso de la tcnica y la robtica para las diferentes labores de perforacin de tneles y cavernas es propia de los tiempos actuales; sin embargo esta tecnologa tiene sus lmites en los aspectos de dureza y abrasividad de la roca llegando a ser antieconmica (minadores trabajan por debajo de los 100 Mpa y los topos por debajo de los 280 Mpa). La construccin de tneles y cavernas mediante el empleo de la tcnica de perforacin con explosivos con baja dotacin y equipo, desde hace varios aos, permite la remocin de terrenos con resistencias superiores a los 80 Mpa, hasta las ms duras rocas. En la actualidad, sta tcnica se utilizan con bastante frecuencia y xito, sobre todo en los pases en va de desarrollo. La utilizacin de tcnicas con explosivos se realiza por medio de equipos de perforacin denominados Jumbos, los cuales permiten perforar las galeras de avance (destrozas laterales o banqueo al piso) a seccin completa o por fases. De igual manera los jumbos actuales pueden

montarse sobre chasis neumticos de gran movilidad y utilizarse en la perforacin para el sostenimiento. En cuanto a costos, en obras cortas, los jumbos son ms eficientes que los topos o cabezas puntuales de perforacin, porque su amortizacin resulta ms aconsejable. En comparacin con otros sistemas, anteriormente mencionados, las tcnicas de perforacin y voladura, tienen la desventaja que pueden incrementar los costos de sostenimiento y revestimiento por la fatiga de la roca debido a que en la mayora de los casos, las secciones no alcanzan una geometra regular. Los temas siguientes hacen relacin a los equipos y explosivos que se utilizan en la actualidad al igual que los mtodos de clculo de la plantilla de voladura, cantidades de explosivo aplicados y control de vibraciones:

Fundamentos de Perforacin Rotopercutiva

La perforacin rotopercutiva se compone de las siguientes etapas: a. Percusin: consiste en el movimiento que originan las ondas de choque que se trasmiten a la roca a travs de la varilla. b. Rotacin: consiste en el giro de la varilla con el fin de que el movimiento de percusin se realice en diferentes posiciones sobre la roca. c. Empuje. es la fuerza que permite mantener en contacto la varilla sobre el frente de perforacin del barreno. d. Barrido: es la funcin encargada de sacar el detrito del fondo del barreno.

Tipos de Martillos
En la actualidad los martillos son accionados por medio de mecanismos de potencia electrohidrulica obteniendo buenos resultados en los avances; sin embargo, durante la historia de la perforacin rotopercutiva se han utilizado otros tipos de martillos tales como:

a. Martillos neumticos: los martillos son accionados por efecto del aire a presin; por lo general,
se componen, de los sistemas que a continuacin se mencionan, variando slo en caractersticas propias del diseo:

Cilindro: contiene el dispositivo portabarrenas; adems es el encargado de mantener penetradas las varillas de perforacin.

Pistn: es el dispositivo que genera la onda de choque y la trasmite a la varilla.

Vlvula: controla el paso de aire hacia el pistn.

Sistema de rotacin: puede ser de dos clases, de barra estriada o de rotacin independiente.

Mecanismo de barrido: consiste en un tubo que trasmite aire a presin hasta el interior de la varilla con el fin de extraer los detritos. La presin al interior del barreno debe ser mayor conforme a la profundidad del barreno y peso del material. b. Martillos hidrulicos: la diferencia principal con los martillos neumticos radica en que los martillos hidrulicos funcionan con un motor que acciona una serie de bombas, impulsando caudales a presin y accionando los componentes del martillo. La perforadora neumtica en cada caso especifico y segn su tamao, posee su propio juego de varillas, con el fin de optimizar la perforacin y la vida til de la broca. Los martillos hidrulicos se clasifican segn su tamao de la siguiente manera:

Martillos ligeros: son utilizados para la perforacin auxiliar con 6 kW de potencia. Perforan barrenos de 33 a 38 mm de dimetros y su varilla es integral. Martillos medios: son utilizados para la perforacin con 7.5 kW de potencia, perforando barrenos de 38 mm de dimetro con varillas R32. Martillos pesados: su potencia de impacto es de 15 a 20 kW con varillas R38 y dimetros de 42 mm. Martillos de alta potencia: su potencia de impacto mxima es de 40 kW y se utilizan para la perforacin de barrenos largos con dimetros de 89 a 115 mm.

Sistemas de Avance
Tienen como finalidad proporcionar un empuje constante de 3 a 5 kN sobre el frente, estos sistemas se componen de dos mecanismos que mantienen la mencionada presin por medio de los empujadores y las deslizaderas. a. Sistema de pistn: el empuje acta como un sistema de pistn de doble efecto; se compone de dos tubos, uno de aluminio y otro de material ms ligero que, controlan la fuerza de empuje y posicin por medio de una vlvula conectada a un circuito de aire comprimido. b. Deslizador de cadena: en esencia este sistema se compone de un motor hidrulico que trasmite la potencia de empuje al frente de ataque, por medio de una cadena. Las ventajas que posee son: bajo precio del equipo, fcil mantenimiento, y posibilidad de perforaciones relativamente profundas. Las desventajas ms relevantes del mtodo se basan en el riesgo de rotura de la cadena y mayores desgastes en ambientes corrosivos. c. Deslizador de tornillo: el sistema se compone de un motor que acciona un tornillo sin fin (no mayor de 1.8 m), que perfora el frente de trabajo. Las ventajas ms relevantes que posee este sistema son: un avance ms regular y suave, gran potencia y mayores garantas de operacin para el trabajador. Las desventajas son, alto costo, difcil mantenimiento y avance limitado.

d. Deslizador hidrulico: el funcionamiento de este sistema consta de un cilindro hidrulico que moviliza al dispositivo de empuje por una viga metlica. Como ventajas: mecanismo sencillo, fcilmente operable, adaptabilidad a diferentes tipos de mquinas. Las desventajas que presenta el mecanismo se relacionan con altos costos, dispositivo hidrulico independiente y mayor desgaste del dispositivo de empuje.

Sistemas de Montaje
Los sistemas de montaje los componen las mquinas denominadas Jumbos, las cuales estn equipadas, entre otros, con uno o varios martillos y se utilizan para labores de perforacin longitudinal y transversal, colocacin de pernos de anclaje y banqueo. a. Unidades de perforacin para tneles y galeras: los equipos se componen bsicamente de: sistema de autopropulsin (llantas, orugas o carriles), sistema de potencia, brazos, deslizaderas y martillos. Los jumbos de ltima generacin en gran diversidad de diseos, se accionan por sistemas hidrulicos, dentro de los cuales se destacan:

Tipo trpode. De giro en la base En En la Figura 6.19 se aprecia un Jumbo perforador de un brazo

lnea.

52 54 53 Figura 6.19. Jumbo de perforacin Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 321

Los criterios principales en la utilizacin de estos equipos son: El nmero de barrenos que perfora cada brazo deber ser de preferencia el mismo. La superposicin de coberturas entre los brazos no debe ser superior al 30%. El clculo de tiempos y movimientos del brazo deber ser el ms ptimo. b. Aplicacin de la tecnologa a los equipos de perforacin: los nuevos diseos de Jumbos constan de cabinas cerradas con aire acondicionado, manijas ergonmicas, y pantallas de aplicaciones mltiples con mens de alternativas de perforacin, que proporcionan al operario las mejores condiciones de trabajo.

Las principales ventajas en la aplicacin de la sistematizacin de los equipos se reflejan en las siguientes aspectos:

Reduccin en los tiempos de perforacin. Reduccin en la mano de obra. Reduccin en la sobreperforacin. Mejor control de manejo de la mquina. Incremento en el avance. Reduccin en los costos de perforacin. Incrementos de los factores de seguridad industrial.

A los equipos que se fabrican con esta nueva tecnologa, se les adicionan los siguientes elementos:

Computadora: realiza los movimientos de los brazos y codos segn la secuencia programada y la posicin de los martillos en las deslizaderas, para controlar los excesos en los movimientos de la mquina. Los Censores: detectan la posicin de los martillos en las deslizaderas y los ngulos en cada articulacin. Las servovlvulas: segn los impulsos elctricos de la computadora, cumplen la precisa funcin de suministrar al sistema hidrulico las cantidades exactas de aceite. Pantalla: por medio de este dispositivo se visualizan los esquemas de las plantillas, las velocidades de penetracin de cada barreno y los ngulos de divergencia de los brazos.

c. Prctica operativa de los nuevos equipos 1. Posicionamiento: se conduce el Jumbo al lugar de la perforacin y se estabiliza con gatos hidrulicos, luego se alinean las deslizaderas por medio de colimadores de diana al sistema lser de gua del tnel.

La computadora registra la posicin relativa de la deslizadera respecto al Jumbo y registra las coordenadas sobre el esquema de perforacin. Se indica la roca ms sobresaliente por medio de uno de los brazos, con lo cual el Jumbo ajusta el sistema de control para no golpear los brazos contra el frente.

2. Modos de operacin: segn sea el caso, el desarrollo de la tecnologa aplicada a los sistemas de perforacin, permite tres formas de operacin de las mquinas para el efecto: automtica, semiautomtica y manual.

Automtico: en este modo de operacin, el Jumbo es controlado automticamente por la computadora de acuerdo con el programa de avance. El emboquillado se realiza con percusin reducida y el taladro continua la

perforacin con rgimen normal; el operario en este caso simplemente supervisa la correcta ejecucin de la perforacin.

Semiautomtico: el operario podr mover el brazo de la mquina a una nueva zona, sin perjuicio de modificar la programacin inicial, en el evento en que la superficie del frente sea muy irregular y no se pueda localizar el barreno en el punto programado. Manual: el Jumbo puede ser operado de manera convencional sobre todo en operaciones que no coincidan con el avance normal, como son las tareas de perforacin para colocacin de pernos de anclaje.

Accesorios de Perforacin
Los trabajos de perforacin se caracterizan por la heterogeneidad de los terrenos que se pretenden excavar, para tal fin existen diferentes accesorios que se aplicarn a cada caso especfico de perforacin: a. Introduccin: el sistema perforador se compone de los siguientes elementos: adaptadores de culata, manguitos, varillas de extensin y brocas. b. Tipos de roscas: los principales tipos de roscas son los siguientes: Rosca R o de soga. Rosca T. Rosca C. Rosca GD o HL. c. Adaptadores de culata: son aquellos accesorios que se fijan a la perforadora para trasmitir energa de impacto y rotacin de la varilla. Los principales tipos de adaptadores son: De arrastre Leyner. De arrastre total o tangencial. Adaptadores estriados. d. Varillaje: son los elementos de transmisin del movimiento al frente de trabajo; en general son de dos tipos: las varillas de seccin hexagonal o redonda que se utilizan cuando se perfora con martillo en cabeza, y las barras que tienen rocas externas macho y que son acopladas por manguitos. Las barras estn diseadas de tal forma que perforan barrenos pequeos, al tiempo que pueden resistir una elevada fuerza de impacto y rotacin. Las barras de extensin Speedrod tienen conexiones macho y hembra, con las cuales se eliminan los manguitos, mejorando la transmisin de energa desde el pistn hasta la broca, con un incremento de velocidad de penetracin. Las barras integrales se subdivide segn su forma y se clasifican como:

Barras de tipo cincel: se caracterizan por su bajo costo y fcil afilado.

Barras de insertos mltiples: se usan en la perforacin de rocas blandas y fisuradas. Barra con cabeza de botones: se emplean en rocas poco abrasivas de fcil penetracin. e. Mangos: sirven para unir unas a otras las barras, hasta conseguir la longitud deseada, con ajuste suficiente para asegurar que los extremos estn en contacto y que la transmisin de energa sea efectiva. f. Bocas: con utensilios de perforacin rotopercutiva se atornillan con el fin de hacer que la transmisin de energa de impacto se genere lo ms directa posible. Se disean con orificios centrales y laterales por los que se inyecta el fluido de barrido de detritos. Las ms comunes son de dos tipos: las bocas de pastillas y las bocas de botones. g. Vida til de los accesorios: la vida til de los accesorios se muestra en el siguiente Cuadro 6.12

ACCESORIO

VIDA SEGN EL TIPO ABRASIVA

DE ROCA (m) POCO ABRASIVA

BARRENAS INTEGRALES Intervalo de afilado Vida de Servicio 20-25200-300 150700-800

BOCAS DE PASTILLAS Intervalo de afilado Vida de Servicio 20-25 250-300 150 900-1200

VARILLAJE EXTENSIBLE Vida de Servicio Perforaciones Neumticas Perforaciones Hidrulicas. 600-800 Vida de Servicio 100% Vida de varillas Vida de Servicio ADAPTADORES Vida de Servicio Perforaciones Neumticas. Perforaciones Hidrulicas 55 Cuadro 6.12 vida til de los accesorios de perforacin. 1200-1600 2500-3500 1200-1600 2500-3500 100% Vida de varillas MANGUITOS 600-800 1000-1500 1000-1500 1000-1500 1000-1500

VARILLAS INTEGRALES ROSCADAS

56

Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez. J. Carlos. 1997. Pag 81

Explosivos y Accesorios
El desarrollo de productos explosivos para la ingeniera de tneles busca en la aplicacin de los mismos, factores de seguridad ms amplios, mejor manipulacin y menores costos de adquisicin. En el Cuadro 6.13 se muestran las caractersticas de los explosivos UEE. a. Propiedades de los explosivos industriales: para uso ingenieril, la efectividad de los explosivos, se basa en las propiedades especficas de los explosivos tales como: 1. Potencia explosiva: se define como la capacidad del explosivo para fragmentar la roca por la accin de las fuerzas de presin y temperatura generadas por la explosin. Los ensayos de laboratorio para determinar la potencia del explosivo son:

Prueba del bloque de plomo. Mortero balstico. Detonacin de cargas bajo agua.

La potencia del explosivo se mide por comparacin, llegndose a determinar dos valores principales que son:

Potencia relativa en peso (PRP): corresponde a la energa relativa por unidad de peso, referida al ANFO. PRP= PAP PAP(ANFO) (Emulsin) x 100

Potencia relativa en volumen (PRV): corresponde al parmetro de energa relativa por unidad de Volumen, referida al ANFO. PRV = PAV(ANFO) PAV (Emulsin) x 100

2. Velocidad de detonacin: se define como la velocidad con que la onda de detonacin se propaga a travs del explosivo. Su significado fsico es que a mayor velocidad mayor ser tambin la energa de tensin cedida, en igual lapso de tiempo. El proceso de fractura de la roca depende del tipo de roca y del explosivo a emplear, as a las rocas duras y frgiles se les aplica un explosivo de alta velocidad de detonacin. Por el contrario si la roca es blanda es ms til una carga explosiva con gran emisin de gases. 3. Densidad del explosivo: la densidad del explosivo es una propiedad que depende del peso especfico del explosivo y del grado de compactacin. Los explosivos de alta densidad desarrollan mayor potencia, velocidad de detonacin y resistencia al agua.

4. Resistencia al agua: es la propiedad que tienen los explosivos de ser activados en presencia de agua. Esta propiedad depende de los elementos que forman la estructura interna del explosivo. Los explosivos granulares como el nitrato de amonio, disminuye la resistencia al agua, por su naturaleza higroscpica y alta presencia de sales oxidantes. Los explosivos como las gomas, que contienen nitroglicerina, desarrollan gran resistencia a la humedad. 5. Sensibilidad y simpata: es la propiedad que tienen los explosivos de reaccionar con facilidad ante un estmulo externo; los ensayos con los que se mide esta caracterstica son:

Sensibilidad al choque: se define como la energa precisa para iniciar un explosivo por el impacto de un martillo. Sensibilidad al rozamiento: se define como la fuerza necesaria para producir una detonacin por rozamiento de dos superficies de porcelana spera. Los explosivos con base en nitroglicerina como, por ejemplo, las dinamitas, son los ms sensibles a la accin de los dos efectos fsicos anteriormente mencionados; a diferencia de stos, los explosivos de naturaleza hidrogel y emulsiones, no presentan reaccin. La simpata del explosivo o aptitud a la detonacin, es una propiedad relacionada con las caractersticas anteriormente descritas y es la capacidad de trasmitir la detonacin de un cartucho a otro, en contacto con el primero o a travs de un medio que conduzca la onda de choque.

Expansin de gases: los gases son el producto de la reaccin qumica de los componentes del explosivo, vapor de agua, partculas de explosivo y fragmentos de roca. En el empleo de explosivos para labores de perforacin de tneles, es de especial importancia la implementacin de eficientes sistemas de ventilacin porque los humos producidos en la voladura contienen gases nocivos como xidos de carbono y vapores nitrosos que son txicos para la salud del personal.

b. Tipos de explosivos industriales: la reglamentacin interna de cada pas, determina el uso de uno u otro explosivo; en Colombia los explosivos a base de nitroglicerina como las dinamitas son prohibidas en los trabajos de perforacin. Los explosivos producidos por la Industria Militar Colombiana que se suministran con licencia actualmente en el pas para la perforacin de tneles son: Hidrogeles (Indugel e Indugel AP) y el ANFO. 1. Explosivos sensibilizados con nitroglicerina: son las denominadas gomas especiales y su fabricacin se basa en la gelatinizacin de la nitroglicerina con celulosa y la adicin de nitrato de amonio.

Por sus caractersticas plsticas poseen gran resistencia al agua y una alta densidad, siendo los ms utilizados para la perforacin de tneles en rocas duras. 2. Anfo: es un material granulado, se compone de nitrato de amonio y un combustible lquido. Posee ventajas de voladura importantes por su volumen de gases; su desventaja principal es su nula resistencia al agua que impide su ignicin. 3. Hidrogeles: son explosivos que tienen la propiedad de soportar muy bien la presencia de agua, poseen gran seguridad ante estmulos subsnicos, sus gases son poco txicos y de gran poder explosivo. Con formas de manguera de 18mm y 22 mm y corazn de cordn detonante de 6 g/m, asegurando la propagacin de la explosin en toda la columna, son usualmente utilizados en tareas de precorte. 4. Emulsiones: se definen como explosivos de dispersin estable de un lquido inmicible en otro, lo cual se logra por agentes emulsificantes y un proceso de agitacin mecnica; tienen las mismas propiedades que los Hidrogeles. c. Accesorios: son todos aquellos elementos que hacen posible la transmisin de las ondas de choque o la chispa de ignicin, trasmitida por el tren de fuego. 1. Detonadores elctricos convencionales: son cpsulas de cobre o aluminio que en su interior contienen un explosivo de gran potencia (iniciador) y otro explosivo base o secundario en pequeas cantidades, que cumplen la funcin de accionar al resto de la carga. En la Figura 6.20 se puede apreciar las partes de un detonador elctrico instantneo.

57
58 Figura 6.20. Seccin de un detonador elctrico instantneo Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 338

Los detonadores con microretardo tienen un elemento retardador de precisin, de gran utilidad en las tareas de voladura para clculo de tiempos y efectividad en la explosin. 2. Detonadores no elctricos: basan su funcionamiento en la transmisin de la onda explosiva por medio de una onda de choque que se trasmite a 2000 m/s por el interior de un tubo plstico acoplado a l. Las principales ventajas de este accesorio son:

Son insensibles a corrientes inducidas o emisiones de radio. Pueden mejorar la fragmentacin de la roca por el uso de sus microretardos. Trasmiten la onda de choque, aunque se presenten vibraciones y onda area. La forma de conexin es sencilla y no se requieren herramientas.

3. Cordn detonante: es una fibra flexible compuesta de pentrita y recubierta de hilos y fibras textiles con un recubrimiento exterior de cloruro de polivinilo.

Voladuras en Tneles y Galeras

En la Figura 6.21 se aprecia las faces de una voladura.

59 61 60 Figura 6.21. Zonas de voladura del tnel Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997. Pgina 43

a. Sistemas de avance: la perforacin deber hacerse por fases en los sistemas de avance en
los que la seccin es demasiado grande. El sistema usual de perforacin por fases se realiza por banqueo, dividiendo el tnel en dos partes, la superior o bveda y la inferior o destroza. Las ventajas del banqueo vertical radican en que el banco puede ser volado de forma continua y simultnea con la bveda, as como compaginar la operacin de perforacin con la de desescombro.

Las ventajas del banqueo horizontal permiten el mismo uso del equipo de perforacin para la bveda, con el mismo procedimiento de colocacin de explosivos y desescombro. El inconveniente principal de este sistema de avance radica en la discontinuidad de ejecucin.

b. Esquemas de voladura en tneles: los esquemas de voladura para tneles se caracterizan

por tener solo el frente de voladura como cara libre. En la zonas de cua, los consumos de explosivo son entre 4 y 10 veces superiores que en el resto del frente de voladura. Se denominan barrenos de precorte aquellos destinados a dar la forma final al tnel, y estn localizados en la periferia del frente de perforacin y hacia el interior del macizo.

c. Tipos de cuas y clculos de voladuras: las tareas de perforacin y voladura para tneles
son ms complejas en su naturaleza que la voladura de banco, por lo que es necesario calibrar el contenido de explosivo con las caractersticas de la roca, confinar la carga de manera ptima y disear el tren de fuego para que todos los cartuchos reaccionen y as evitar el exceso de explosivo. La implementacin de jumbos hidrulicos, en las ltimas dcadas, ha generado precisin en la localizacin de los barrenos destacndose dos metodologas: los barrenos con cuas paralelos y los barrenos en ngulo. En los epgrafes siguientes se exponen los diferentes tipos de cuas y su distribucin de cargas.

1. Cuas cilndricas: las cuas cilndricas se deducen de las teoras suecas

actualizadas por Holmberg (1982) y simplificadas por Oloffson (1990.) Este el tipo de cua se utiliza con ms frecuencia para la perforacin de tneles y galeras sin importar sus dimensiones. Su metodologa se basa en la perforacin de uno o ms barrenos vacos que generan una cara libre permitiendo la creacin de zonas dbiles de fractura de la roca. Segn la zona del tnel que se pretende perforar, los tipos de cuas cilndricas que se utilizan con frecuencia son los siguientes:

Cua de avance por pega: esta metodologa se basa en mantener los barrenos
cargados por debajo del 2%, obteniendo avances medios que pueden llegar al 95% de la profundidad de los mismos. Su avance est limitado por el dimetro de expansin y la desviacin de los barrenos cargados. Cua y contracua: esta configuracin geomtrica se utiliza para perforar el frente y se presenta paralela en cuatro secciones; la distancia entre el barreno central y los de la primera seccin no deben exceder 1.7 veces el dimetro del barreno de expansin, para obtener una fragmentacin y salida adecuada de la roca. Los problemas ms comunes de esta configuracin de cuas paralelas son la detonacin por simpata y la desensibilizacin por precompresin dinmica. La solucin ms usual a los problemas de desensibilizacin y simpata del explosivo se soluciona diseando una correcta secuencia de encendido con la aplicacin de microretardos que permitan que la onda de choque del disparo anterior pase y el explosivo restablezca su densidad y sensibilidad normales.

Otras variaciones de esta metodologa son: Cua cilndrico de doble espiral. Cua Coromant. Cua Fagersta. Zapateras: bsicamente la voladura de zapateras utiliza la metodologa de banqueo, considerando que la altura de esta ltima es igual al avance de la pega, teniendo en cuenta el ngulo de divergencia y/o inclinacin precisa para proporcionar una perforacin adecuada que se ajuste al diseo. Destroza: la metodologa de clculo de los barrenos de destroza es similar a la utilizada en los barrenos de zapatera, aplicando valores distintos del factor de fijacin y de la relacin del espaciamiento / piedra. Contorno: en general, las voladuras de contorno o recorte, se calculan teniendo en cuenta que la relacin de la piedra debe ser 0.8 y que la concentracin de carga mnima se determine en funcin del dimetro de perforacin. Clculo simplificado: la experiencia en la perforacin y voladura de barrenos paralelos permite la utilizacin de los clculos simplificados que se presentan en la tabla siguiente: Cua: con el propsito de realizar una formulacin prctica para la elaboracin de la plantilla se muestra a continuacin el siguiente Cuadro 6.14

SECCIN DE CUA

VALOR DE LA PIEDRA

LADO DE LA SECCIN

PRIMERA SEGUNDA TERCERA CUARTA

63

B1=1.5D1. B2= 2. B3=1.5B2 2 B4=1.5B3 2

B1 2. 1.5B2 2 1.5B3 2 1.5B4 2

62 Cuadro 6.14 Formulacin prctica para la elaboracin de la plantilla. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 256

Destroza: para el clculo del resto de la voladura, se parte de la dimensin de la

piedra y la concentracin lineal de carga de fondo para el explosivo y el dimetro. 2. Comprobacin de esquemas de voladura: en la actualidad existen grficos que aunque constituyen una gran ayuda solo son una orientacin, porque existen factores como: tipos de roca y explosivo, tamao de los barrenos, tipos de cua y voladuras de contorno, entre otras que influyen sobre los resultados finalmente. 3. Cuas en ngulo: son una metodologa poco utilizada en la actualidad por la dificultad que representa la perforacin de los barrenos con cierta inclinacin. La principal ventaja obtenida de este mtodo se basa en el mejor aprovechamiento de la superficie libre del frente y la posibilidad de orientacin del barreno segn las discontinuidades visibles.

Cua en V: con la tcnica de perforacin en cua o en V es posible alcanzar rendimientos que varan entre el 45% y 50% del ancho del tnel, siendo necesaria la aplicacin de microretardos en la zona de cua y contracua. El ngulo de perforacin no debe ser inferior a 60 y la desviacin de los barrenos no debe sobrepasar el 5%, para evitar la iniciacin del explosivo por efectos de simpata.

Cua en abanico: la tcnica de cua en abanico se calcula bajo los mismos principios que la tcnica de cua, por lo tanto, tambin hoy en da es poco utilizada por la dificultad en la perforacin. Cuas instantneas: la tcnica de cuas instantneas consiste en perforar una serie de barrenos ms o menos cerrados e iniciar la carga simultneamente consiguiendo avances hasta del 80% del ancho del tnel. La desventaja del mtodo se presenta en la proyeccin del escombro a una distancia considerable del frente del tnel.

d. Secuencias de encendido y tiempos de retardo: en la etapa de diseo del tren de fuego, se deben considerar los siguientes aspectos:

Las primeras cargas detonadas son aquellas que se encuentra ms prximas a los barrenos vacos o de expansin. El valor de la piedra aumenta a medida que se incrementa la secuencia de encendido. El tiempo de retardo entre barrenos no debe sobrepasar los 100 milisegundos. La secuencia de detonacin se debe disear con microretardos en el cua y retardos en el resto de la secciones, considerando que en cada zona y en cada instante, las cargas dispongan de un frente libre, con el fin de obtener la mayor potencia del explosivo en cada punto.

Voladuras en Cmaras Subterrneas

El diseo de espacios subterrneos de estas caractersticas se dividen en dos grupos: Las cmaras pequeas con alturas hasta de 10m y cmaras grandes con alturas hasta de 60m.

a. Diseo de pequeas cmaras: la metodologa de construccin de cmaras pequeas es

similar a los procesos de construccin de tneles de gran seccin en los cuales se practican los mismos procedimientos. En el desarrollo de este tipo de trabajos es usual realizar voladuras con recorte en los perfiles definitivos proyectados, con el fin de proteger la roca y reducir el espesor del revestimiento de hormign proyectado.

b. Grandes cmaras: segn el esquema se puede observar la secuencia de perforacin de este

tipo de recintos, en los cuales se realiza la perforacin por etapas as: las fases 1 y 2 se ejecutan con perforacin horizontal evaluando la calidad del macizo e implementando sistemas de sostenimiento como colocacin de malla y concreto lanzado, adems de la

colocacin sistemtica de pernos de anclaje. Las fases 3,4 y 5 se ejecutan con perforacin vertical, con la evacuacin de escombros por los diferentes niveles de acceso. Para grandes recintos, los criterios de perforacin se basan en asegurar el contorno segn se desciende con excavacin en banco, puesto que es la prctica ms fcil. La altura de los bancos no es muy grande y se realiza asegurando los hastales conforme se perfora. Un criterio importante en los trabajos de voladura es disponer de un nmero suficiente de microretardos, comenzando cerca del extremo de la fila superior para conseguir los siguientes resultados:

Aumentar el tiempo de retardo con respecto a la piedra y por tanto, el tiempo total de voladura. Disminucin de las cargas que detonan simultneamente. Sobre los barrenos perimetrales, disminuir los efectos de la sobreexcavacin. Mejorar el ndice de fragmentacin de la roca.

Con el fin de reducir la sobreexcavacin y los niveles de vibracin, es posible utilizar cargas seccionadas convenientemente, explosores secuenciales o detonadores no elctricos.

Efectos Medioambientales de la Voladura

Las voladuras generan ondas elsticas que se trasmiten a travs del medio rocoso circundante, con efectos sobre sobre las personas, estructuras circundantes, y obras subterrneas. Los efectos de sobrepresiones generados por la onda explosiva, pueden afectar de manera importante equipos y sistemas, dentro del tnel. a. Vibraciones terrestres: las vibraciones terrestres producidas por efectos de los explosivos, se clasifican en dos grupos de ondas: -Ondas internas: el tipo de ondas "P" es de geometra esfrica y deforman las rocas en la misma direccin de la propagacin, ejerciendo efectos de estiramiento y contraccin. Las ondas tipo "S" generan vibraciones perpendiculares a la direccin de propagacin, creando esfuerzos cortantes sobre la roca. Ondas Superficiales: los principales tipos de ondas superficiales, son conocidas como Rayleigh y Love. stas tienen la particularidad de permanecer constantes en materiales de distinta naturaleza como: roca-aire, roca-agua y roca de diferentes caractersticas. b. Estudios de vibracin: en general los estudios de vibraciones se basan en dos aspectos: la ley de propagacin y las frecuencias dominantes. Ley de propagacin: es la relacin entre las cargas detonadas y la distancia con la intensidad mxima generada. Frecuencias dominantes: consiste en conocer las frecuencias que sobresalen por su intensidad y el efecto de superposicin entre disparos consecutivos. c. Efectos de las ondas en las personas: en la actualidad existe normativas a nivel mundial sobre el uso de explosivos que se deben respetar, con el fin de salvaguardar a la poblacin y estructuras de los efectos de la voladura: tales normas son la ISO-2631 y la DIN-4150.

Ondas areas: se definen como el efecto de sobrepresin generado por la detonacin de una carga explosiva.

Son generadas por seis fenmenos como son: escape de gases por medio del confinado, escape de gases por fisuras en la roca, vibracin del terreno, efecto del cordn detonante de inicio, desplazamiento del frente y colisin entre fragmentos. Las ondas areas son vibraciones de baja frecuencia que se manifiestan por debajo de los 20 Hz.

Medidas de mitigacin de las ondas: la diversidad de voladuras hace necesario que se investigue a fondo, cules son las medidas especificas de proteccin de cada detonacin.

A continuacin se hace mencin de las medidas generales de mitigacin de ondas terrestres que se deben establecer en toda voladura:

Seccionar las cargas dentro de los barrenos y utilizar el mayor nmero de detonadores o tiempos de retardo posible. Reducir el nmero de barrenos con tiempos de detonacin simultnea. Evitar la superposicin de ondas a travs del clculo de tiempos de retardo entre barrenos, de tal forma que permita un desplazamiento de la roca entre detonacin y detonacin. Utilizar el consumo especfico adecuado. Disponer de la mayor cantidad de frentes con superficie libre. Crear discontinuidades o pantallas de proteccin entre las estructuras o poblaciones y el macizo a volar.

Las recomendaciones generales para minimizar los efectos de ondas areas son las siguientes:

Disminuir la carga de explosivo por unidad de microretardo. Seleccionar los tiempos de microretardo de tal manera que la onda area viaje a una velocidad inferior a la velocidad del sonido en el aire 340 m/s. Incrementar el confinamiento con materiales inertes. Cubrir del ambiente exterior el cordn detonante de inicio con una capa de arena fina de 7 a 10 cm. Condicionar el evento de voladura cuando la direccin el viento sea crtica. Evitar el refuerzo de ondas a travs de diseos de esquemas y secuencias de voladura para cada caso especfico. Inspeccionar el estado de los frentes antes de la voladura. Implementar la colocacin de pantallas snicas entre la voladura y los puntos a proteger.

Clculos de Rendimientos
Los clculos de rendimientos pretenden determinar los tiempos requeridos en cada una de las tareas relacionadas con la perforacin rotopercutiva y voladura, para la elaboracin de cronogramas de trabajo. a. Velocidad de penetracin: en general la velocidad de penetracin depende de los siguientes factores:

Caractersticas geomecnicas del macizo. Potencia de percusin de la perforadora.

Dimetro del barreno. Empuje sobre la boca. Longitud de perforacin. Limpieza del fondo del barreno. Diseo del equipo y condiciones de trabajo. Eficiencia de operacin.

1. Extrapolacin de datos reales: la extrapolacin de datos reales se puede estimar

asemejando condiciones similares como el tipo de equipo y la utilizacin de diferentes dimetros.

2. Frmulas empricas: es posible utilizar formulaciones empricas que relacionan la

perforacin de una roca tipo con otros materiales de similar estructura, como por ejemplo los granitos.

3. Ensayos de laboratorio: entre los principales ensayos para determinar rendimientos

para la perforacin de tneles se destacan los siguientes:

Mtodo de la energa especfica. Indice de perforabilidad DRI.

b. Velocidad media de perforacin: las prdidas de energa que afectan la velocidad media de perforacin son en general por falta de un correcto acoplamiento que trasforma la energa de potencia en energa calrica.
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SOSTENIMIENTO DE TNELES
Se entiende por sostenimiento el conjunto de elementos que se colocan a la excavacin subterrnea con el fin de contribuir a su estabilizacin. Por lo tanto, el trabajo que debe realizar el sostenimiento, est relacionado con el ajuste tensional que se produce en el terreno como consecuencia de la excavacin(10)

Diseo
Los sistemas de revestimiento por lo general se colocan despus que la excavacin ya ha sido estabilizada por sostenimiento. En este epgrafe se analizan los distintos mtodos de sostenimiento, y se observa como el revestimiento en el caso de que el terreno o el sostenimiento disminuyan su capacidad portante, puede funcionar con un margen de seguridad adicional a la obra de sostenimiento. A continuacin se mencionan los temas relacionados con la distribucin de tensiones, comportamiento mecnico del terreno y se realiza una descripcin de los mtodos de sostenimiento que en la actualidad se utilizan, con el fin de proporcionar una informacin general sobre el diseo de los diferentes mtodos de sostenimiento de tneles:

12.

Distribucin de tensiones en tneles

El desarrollo de los sistemas y la informtica, ha permitido realizar anlisis y clculos extensos desde los aos 80, hasta la fecha, que permiten solucionar problemas tensodeformacionales en modelos de elementos finitos con frentes de perforacin de diversa geometra. Por lo tanto, se puede afirmar que en la actualidad es posible econmicamente estudiar la distribucin de tensiones en cualquier excavacin, cualquier terreno y con el estado natural de tensiones que se desee. a. Terrenos con caractersticas elsticas: los terrenos de comportamiento elstico se caracterizan porque el menor valor de la tensin radial en una seccin circular se produce en el permetro de la excavacin y coincide con la presin que soporta el sostenimiento. La excavacin es estable, en el caso de no colocarse sostenimiento alguno, siempre y cuando el terreno en el permetro sea capaz de soportar el estado tensional equivalente a un ensayo de compresin simple hasta alcanzar un estado de presin mxima. b. Terrenos de tipo elasto-plstico: Los terrenos que sufren procesos de carga suficientemente intensos, pueden llegar a sufrir procesos de rotura, si durante el proceso de compresin que supone el incremento de la tensin circunferencial hasta alcanzar el doble del valor de campo, en el terreno situado en la periferia de la excavacin, no puede resistir elsticamente la presin que se le aplica y por lo tanto se plastifica. Este proceso de rotura oscila entre dos situaciones lmites que son la rotura dctil y la rotura frgil, aunque en la realidad los terrenos asumen posiciones intermedias entre estos dos estados. 1. Terrenos con rotura dctil: tienen la caracterstica que despus de haber alcanzado la tensin mxima pierden bruscamente su resistencia. 2. Terrenos con comportamiento frgil: despus de alcanzar la tensin mxima posible, mantienen este estado hasta llegar a una deformacin unitaria lmite en la que se disuelven. 13. Clculo de desplazamientos del terreno

a pesar de existir una formulacin matemtica que se aproxima al fenmeno, la realidad tiene un grado ms elevado de complejidad que contempla las siguientes variables:

La composicin del terreno por, lo general, lo componen diferentes materiales con bajo nivel de homogeneidad. Los comportamientos elstico-lineales son un fenmeno que no se presenta en todos los materiales. En la realidad los terrenos no presentan comportamientos dctiles o frgiles estrictamente, sino que asumen caractersticas intermedias. Los terrenos blandos poseen poca sensibilidad al efecto de presin de agua intersticial, al igual que poca capacidad de recuperar estados de tensiones anteriores.

En casos especiales los materiales rocosos pueden manifestar diferencia en los tiempos de fluencia, hinchamientos y hasta fenmenos de estallido.

A continuacin se presenta una manera breve y prctica de entrar a analizar los desplazamientos producidos por la excavacin del tnel. a. Discontinuidades del terreno: las discontinuidades del terreno se apoyan en el concepto de efecto a escala, que es la relacin que existe entre las propiedades de la muestra y las propiedades del macizo, calificadas en un parmetro de 1 a 10. Esto quiere decir que, si el volumen de la muestra es suficientemente grande, las discontinuidades de la muestra se asemejarn en algn grado a las discontinuidades de la totalidad del macizo. En los ltimos aos se han desarrollado metodologas que estiman con relativa precisin el factor de escala, basndose en las clasificaciones geomecnicas. b. Heterogeneidad del terreno: los modelos matemticos que basan su clculo en soluciones analticas de medios homogneos, no permiten el estudio del macizo por su diversidad de materiales, por lo tanto, se hace necesaria la implementacin de sistemas de clculo ms ajustados a la realidad que discreticen el medio a estudiar como son la aplicacin de los mtodos de elementos finitos. c. Efecto de la variacin de confinamiento: las teoras de Mohr-Coulomb, que poseen criterios lineales de comportamiento del terreno, no explican suficientemente en la prctica el efecto de variacin de confinamiento. Segn los anlisis, las probetas de los materiales rocosos sometidas a compresin triaxial que muestran las presiones de confinamiento, describen trayectorias curvas de lo cual se puede concluir:

La resistencia de las probetas aumenta un 70% comparando el ensayo triaxial respecto a los resultados obtenidos en un ensayo de compresin simple sobre el mismo material. De igual manera los ensayos de deformacin unitaria en la rotura aumentan en un 210 %, comparados con los resultados obtenidos con un ensayo de compresin simple.

Las anteriores conclusiones demuestran que los resultados obtenidos con los ensayos de compresin simple, no son confiables, por lo que no deben ser base en los clculos para determinacin de asentamientos.

d. Cambios volumtricos despus de la rotura: los cambios volumtricos generados en el

material despus de la rotura, se desarrollan por agrietamiento de la muestra, producto de la plastificacin; a este efecto de le denomina dilatancia. (Goodman, 1989). La dilatancia es un factor importante para evaluar correctamente los asentamientos del terreno, cuando se desarrolla importantes procesos de plastificacin. e. Terrenos blandos: son aquellos que muestran una resistencia a la compresin simple por debajo de los 10 Mpa y que adems presentan un alto ndice de vacos.

1. Efecto escala: da una idea de las propiedades geomecnicas del macizo, obtenidas a
travs de una muestra representativa. Sin embargo, para suelos blandos, suele ocurrir que las propiedades reales del terreno, son superiores a las determinadas en los

ensayos del laboratorio, por lo cual estos resultados se deben corroborar con ensayos in situ.

2. Sobreconsolidacin: los materiales que han sido sometidos a grandes procesos de

meteorizacin, desarrollan pequeos niveles de tensiones, presentando un mdulo de deformacin mucho ms elevado que los materiales convencionales; a este fenmeno se le denomina como tensin de Sobreconsolidacin del material.

3. Efecto del agua: los vacos existentes en los terrenos blandos son causados por
diferentes fenmenos de carga y descarga de agua, a corto y largo plazo, dejando la estructura del suelo debilitado y produciendo un efecto importante sobre la estabilidad de la obra. f. Modelos constructivos para determinacin de tensiones: este tipo de modelos permiten establecer las cargas a que debe ser sometido un material para que su comportamiento en plastificacin sea lo ms realista posible. Los modelos para determinacin de tensiones adquieren gran importancia tanto ms grandes sea los niveles de carga a los cuales ser sometido el terreno, sin que presenten efectos de plastificacin. En estos casos se justifica plenamente la utilizacin de criterios clsicos como MohrCoulomb. Sin embargo, es posible utilizar teoras modernas en las cuales el terreno no presenta un comportamiento lineal. Tales teoras son las de HoekBrown. 14. Etapas de diseo

De acuerdo con la base terica, mencionada anteriormente, es posible determinar la distribucin de tensiones que se producen al realizar una excavacin con sus correspondientes asentamientos. a. Predimensionamiento: el diseo de soportes en la etapa de predimensionamiento se puede basar en las clasificaciones geomecnicas de Barton y Bieniawski, las cuales presentan mayores posibilidades por su facilidad de aplicacin. Dentro de este conjunto de ideas, el predimensionamiento de un sistema de soportes puede ser el siguiente:

Caracterizacin del terreno mediante la clasificacin de Bieniawski (1989.) Determinacin del parmetro de Barton correspondiente al ICR (Indice de Clasificacin de Rocas) de Bieniawski. Determinar el RSE (Radio de Soporte de la Excavacin.) Entrar en el baco de Grimstad y Barton (1993), con los valores de Q y RSE para determinar el sostenimiento que resulte recomendable.

b. Curvas caractersticas: los resultados obtenidos a raz de las clasificaciones geomecnicas no dan garanta de diseo del sostenimiento ya que presentan fallas como son:

No permite determinar factores de seguridad. No tiene en cuenta el estado de esfuerzos tensional natural.

No considera la redistribucin de esfuerzos causada por la forma del tnel. No considera el efecto de las etapas de excavacin.

1. Curvas de caractersticas de excavacin: son la representacin grfica de la relacin entre la presin radial aplicada al permetro de la excavacin y el desplazamiento radial del permetro al estabilizarse la excavacin.

Soluciones analticas: las soluciones analticas de gran auge en los aos 70, se dejaron de utilizar por complejos procesos de integracin de las ecuaciones diferenciales que simulan matemticamente el estado tensional natural considerando las siguientes hiptesis:

La excavacin es de seccin circular y su radio es R. El estado tensional es hidrosttico y est definido por una tensin

Soluciones por clculos numricos: la curva caracterstica de la excavacin representa el clculo numrico de los pares de coordenadas que correspondan al desplazamiento del permetro cuando alcanzan el equilibrio, el cual es posible determinar mediante los programas de clculo tensodeformacional, confeccionando un modelo de mtodos finitos del terreno en torno a la excavacin. La solucin con mtodos numricos es superior respecto a las soluciones analticas cerradas en los siguientes aspectos:

Es posible realizar el clculo con cualquier estado tensional natural. El clculo de la curva caracterstica se puede realizar para cualquier geometra de perforacin. Es permitido modelar tantos casos de terreno como se desee.

2. Dificultades para modelos de sostenimiento: los pernos anclados que se comercializan en la actualidad por una fuerza aplicada axialmente, tienen diferencia de rigidez para ensayos de traccin de dos bloques, por lo que los mismos no presentan resultados confiables. La curva caracterstica del concreto lanzado es ms difcil de calcular debido a los siguientes factores:

Los mdulos de Young para hormign proyectado tienen distintos valores, durante los das siguientes de la puesta en obra. Los soportes en hormign proyectado se calculan como un tubo de pared delgada, lo cual no se ajusta a la realidad, porque se est subestimando la capacidad real de la estructura.

Las cerchas metlicas ofrecen pocas garantas, debido a las dificultades de modelar las condiciones reales de contacto entre las mismas y el terreno, debido al efecto de las excavaciones. 3. Factor de seguridad: se puede calcular como el punto de equilibrio de la interseccin de la curva caracterstica de la excavacin y la del sostenimiento. Sin embargo, la dificultad del clculo radica en conocer cul es el desplazamiento radial del permetro de la excavacin cuando se coloca el sostenimiento.

Diseo estructural activo: el diseo estructural activo parte del diseo preliminar de la seccin tipo y el apoyo de las clasificaciones geomecnicas o mtodo de curvas caractersticas, con el objeto de realizar el anlisis estructural y cuantificar el coeficiente de seguridad de los elementos de soporte y la convergencia en cada fase de la excavacin. Sin embargo, las medidas de control que se limitan prcticamente en la medida de la convergencia, permitirn determinar la exactitud de los clculos a tal punto de elaborar nuevamente el diseo si fuese necesario segn las exigencias del terreno.

Sostenimiento con Pernos Anclados

El sostenimiento con pernos anclados se desarroll despus de la Segunda Guerra Mundial en las minas estadounidenses de carbn y en la actualidad ha demostrado ser una de las tcnicas ms eficaces y econmicas para sostener un estrato de roca poco competente, a otro ms competente. Posteriormente el perneado da lugar al nacimiento del concepto de la roca armada que despus dara paso al desarrollo del nuevo mtodo austraco para tneles, una de las mejores tcnicas de estabilizacin en el mundo y que se aplica en la actualidad. La tcnica de sostenimiento con pernos anclados consiste en fijar en el interior de las rocas, una barra de material resistente que le proporciona ayuda en el confinamiento, estabilizando al macizo rocoso y dando resistencia a la traccin. 15. El trabajo de los pernos

En principio el trabajo de los pernos consista en suspender un nivel rocoso poco competente a otro ms resistente; sin embargo, hoy en da los pernos anclados ejercen un papel de soporte de la roca suelta y adems consolidan terrenos descomprimidos; algunas de estas tcnicas utilizadas son:

Anclaje de bloques. Anclaje de terrenos plastificados. Tecnologa del anclaje con pernos

16.

El sistema de anclaje con pernos est constituido por un elemento resistente fijado al terreno por un anclaje y una placa de reparto. a. Sistemas de anclaje: los sistemas de anclaje se clasifican segn el mecanismo en que se fundamentan, as, existen sistemas de anclaje por adherencia y por friccin. 1. Anclaje por adherencia: en los pernos anclados por adherencia el espacio entre la barra y las paredes del taladro, se rellenan con un mortero que fija la barra al terreno. Los anclajes por adherencia que actualmente se encuentran en el mercado son:

Anclajes con resina. Anclajes con cemento.

2. Anclaje por friccin: se caracteriza porque el perno anclado tiene una rigidez muy superior a la del terreno circundante, teniendo el inconveniente de producirse la rotura

del anclaje, despus de haber colocado los pernos, si la excavacin sufre plastificacin por reajuste tensional. Los principales tipos de anclajes por friccin son:

Anclajes con elevada presin de contacto. Anclajes con baja presin de contacto.

b. Deformacin de los sistemas de anclaje: la deformacin de los terrenos trae como consecuencia deformaciones importantes de los pernos. Desde el punto de vista prctico los pernos que ms se adaptan a las condiciones del macizo son los de acero anclados con resina o cemento; sin embargo, si el macizo sufre una fuerte plastificacin, los pernos Yielding Super Swellex son los ms ventajosos. 17. Criterios de aplicacin de los pernos de anclaje

Los criterios generales de aplicacin de los pernos de anclaje se presentan en los epgrafes siguientes: a. Eleccin del tipo de anclaje: los ms utilizados son los pernos de acero anclados con resina, que presentan un excelente comportamiento resistente y son los de ms bajo costo; en general el tipo de anclaje se selecciona teniendo en cuenta las condiciones de estabilidad de bloques y parmetros de orden econmico. En la Figura 6.22 se tiene sostenimiento de un bloque inestable por medio de anclaje a roca slida.

66

65 FIGURA 6.22. Sostenimiento de un bloque inestable anclndolo a roca slida al techo del mismo. Tomado de: Manual de tneles y obras subterrneas, Lopez J. Carlos, 1997. pag 448

En el Cuadro 6.15 se tiene la clasificacin de los pernos anclados.

OPERATIVIDAD TIPO DE ANCLAJE DURABILIDAD RESISTENCIA DEL ANCLAJE AXIAL SEGN TERRENO Normal Malo ICR ICR>35 <35 8 2 9 2 9 5 7 10 7 3 8 2 10 7
10 8

ADAPTACIN AL LONG. MXIMA

Cuasioelstico 8 6 6 20 30 8 3.5 12 8 10 4 3 9 8 3 7

TERRENO
Alta Planificacin 2 2 8 4 4 5 9 10

Acero+cemento Acero+resina Anclaje puntual Autoperforantes Cables inyectados Poliester+resina Split Set Super Yielding Swellex

9 9 3 7 9 10 8 8

9 9 5 8 8 10 3 8

67 Cuadro 6.15. Clasificacin de los pernos anclados. Tomado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez. J. Carlos. 1997, Pag 465

b. Parmetros de anclado: los mtodos numricos de anlisis tensodeformacional proporcionan los parmetros para la colocacin y funcionalidad de los pernos teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

Longitud de los pernos. Densidad de pernos. Orientacin de pernos.

c. Colocacin de pernos: los sistemas modernos de instalacin de pernos se realizan de forma totalmente mecnica con la posibilidad de utilizar mquinas de automatizacin total. Pero en general la perforacin se realiza utilizando los jumbos de perforacin del frente, incrementando el consumo de resinas fijadoras. d. Control del anclaje: el control de calidad se realiza bsicamente hacia la correcta colocacin de las resinas fijadoras en el fondo de la perforacin; adems se deben tener en cuenta:

Control de la calidad del anclaje. Control de cargas sobre el perno.

Sostenimiento con Hormign Proyectado

Los trabajos de perforacin, con miras a la perforacin de tneles, en la actualidad tienen la filosofa de afectar lo menos posible las condiciones del terreno con el fin de que ste tambin aporte resistencia a la estructura final del tnel. Los trabajos de perforacin cambian las condiciones de equilibrio original del macizo, causando efectos de expansin del terreno, por lo que es necesario evitar y limitar este fenmeno en torno a la

excavacin, con el fin de que los fenmenos de dilatancia no generen un sobrecosto de sostenimiento. De las anteriores ideas naci el mtodo Austraco de Construccin de Tneles; este mtodo fue patentado en 1958 por A. Brunner, patente Austraca # 197851 y difundido mundialmente por L. Muller y LV Rabcewicz en 1959. Los siguientes son los principios generales del mtodo Austraco para tneles .

Excavacin y ejecucin con cautela. Seleccin de la seccin que se adapte a la mejor distribucin de la presin primaria del terreno. El sistema de excavacin deber adaptarse a las condiciones del terreno encontrado.

Los principios especficos del mtodo Austraco para tneles son:

El sistema est concebido como una estructura combinada. Consiste en una formacin del terreno al rededor de la excavacin y varios sistemas de sostenimiento como hormign proyectado, armaduras, cerchas metlicas y pernos anclados. El estado tridimensional de la tensin y los esfuerzos es compatible con las propiedades geomecnicas del terreno. El estudio de muestras del terreno se har , tanto in situ como en el laboratorio de ensayos; se tendrn en cuenta los valores mecnicos del terreno, su variabilidad a largo plazo y los efectos de las filtraciones de agua. La elasticidad de la estructura de soporte es muy importante; ciertas zonas de revestimiento se realizarn con revestimientos ligeros. El sostenimiento y los anclajes alrededor de la excavacin, se realizarn en el momento apropiado para formar la estructura combinada con el terreno. El periodo de excavacin sin sostenimiento y la realizacin de la contrabveda se considera en funcin de la distribucin del terreno, teniendo en cuenta las caractersticas geolgicas del mismo y los tiempos de excavacin. El mtodo Austraco para tneles se caracteriza por las constantes mediciones e inspecciones visuales del terreno, as como por los diferentes medios y secciones del sostenimiento. El dimensionamiento precalculado del sostenimiento y su optimizacin de acuerdo con las deformaciones admisibles, garantizarn las operaciones de excavacin y su seguridad. Estas mediciones de optimizacin no slo sern vlidas para los aspectos de evaluacin operacional, sino que servirn de documentacin geomecnica posterior. El revestimiento definitivo se dimensionar acorde con los cambios de presin resultantes del terreno y la debilidad del anillo de sostenimiento. Morteros y concretos proyectados

18.

Estos elementos forman parte importante en los procedimientos de sostenimiento y revestimiento estructural. En la actualidad se usan tres procesos distintos: el ms general es el denominado mezcla seca; el de mezcla semihmeda consiste en la dosificacin del agua aproximadamente a 5 metros antes de la boquilla y el de mezcla hmeda es poco utilizado puesto que su aplicacin no es muy prctica en este tipo de trabajo.

a. Sistema de mezcla seca: se compone de las siguientes fases. 1. El cemento y los ridos se mezclan adecuadamente en proporciones variables. Para facilitar el flujo fluido y la reduccin de rebote se utiliza humo de slice en una proporcin del 4 % del cemento. 2. La mezcla de cemento y rido se introduce en la mquina de propulsin. 3. La mezcla con la posibilidad de aadirle aditivos entra en la manguera por medio del distribuidor. 4. La mezcla a la cual se le adiciona agua pulverizada a presin es transportada por medio de aire comprimido, combinando el conjunto cemento-ridos. 5. La mezcla ya hmeda se proyecta desde la boquilla. b. Sistema de mezcla semihmeda: este sistema es idntico en sus primeras etapas al sistema de mezcla seca, con la diferencia de que a 5 m de la boquilla se le adiciona el agua, con lo cual se obtiene una relacin agua-cemento adecuada en el momento del proyectado sin prdida de cemento al salir de la boquilla, mejorando las propiedades de la mezcla y hacindola ms homognea. c. Sistema de mezcla hmeda: el procedimiento de ejecucin de este sistema consta de una serie de fases y requiere de equipos especializados como son las mquinas de mezcla hmeda que producen mortero u hormign, para proyectarlos con rendimientos superiores a las mquinas de mezcla seca, por los procedimientos de flujo denso y fluido. 19. Componentes de concreto proyectado

En general, la calidad de los materiales debe ser ptima por lo cual se deben realizar ensayos previos de laboratorio, con el fin de determinar la composicin ms idnea y eliminar materiales nocivos para el adecuado funcionamiento de los equipos. 20. Tipos de morteros y hormigones proyectados

Adems del mortero u hormign proyectado tradicional se emplean con frecuencia mezclas especiales o de aditivos segn la clasificacin siguiente:

Mortero proyectado. Hormign proyectado. Hormign proyectado refractario. Hormign proyectado ligero. Hormign proyectado con fibras.

Las propiedades del hormign proyectado se determinan por comparacin con un hormign de calidad normal, teniendo como base factores tales como:

Composicin. Relacin agua-cemento.

Velocidad de proyeccin. Soporte y su inclinacin. Resistencias a la compresin inicial. Prctica operativa

21.

Es importante la eleccin del equipo para proyectar el concreto, teniendo en cuenta factores como rendimientos, caractersticas de la mquina y materiales disponibles. Sobre todos los aspectos mencionados anteriormente, es necesario realizar ensayos previos determinando la mezcla ms ptima, sistemas de transporte, dosificadores y control de calidad.

Sostenimiento con Cerchas Metlicas

El sostenimiento con elementos metlicos se considera un sistema clsico de sostenimiento pasivo y en la actualidad es uno de los ms verstiles por sus mltiples aplicaciones en la ingeniera de tneles. Los sistemas de soporte con acero, por sus propiedades resistentes a fuerzas de compresin y traccin, al igual que su capacidad de resistir elevados momentos de flexin, aportan apreciable resistencia en condiciones especiales de deformacin radial del terreno. El sostenimiento con perfiles de acero es adaptable a cualquier forma de excavacin subterrnea, siendo las ms utilizadas las de secciones circular, arco-herradura y rectangular cuadrado. 22. Caractersticas de la entibacin metlica

El uso de las diferentes formas de sostenimiento con perfiles metlicos es aplicable a diversas condiciones del terreno por las siguientes razones:

Resistencia a esfuerzos de traccin y compresin. Altos mdulos de elasticidad y ductilidad. Relativa facilidad de fabricacin y moldeado. Resistencia a travs del tiempo. Naturaleza homognea y fcil control de calidad. Posibilidad de reciclaje del perfil.

Los inconvenientes se refieren a los altos costos de adquisicin, mtodos de proteccin frente a la corrosin, los cuales incrementan los costos y el tiempo de instalacin. a. Formas tpicas: En la Figura 6.23 se observa las formas tpicas de entibacin abierta y cerrada.

68 69 Figura 6.23.Formas tpicas de entibacin abierta y cerrada y formas especiales segn su uso. Tomado de: Manual de Tnele y obras subterrneas, Lopez J. Carlos, 1997.pag 517

La geometra de los perfiles es fcilmente ajustable a la geometra de la seccin del tnel, destacndose , entre otras las siguientes formas:

Trapezoidal o en Cuadro. Cimbra. Arco semicircular. Perfil circular Arco en forma de portal. Arco de medio punto. Perfil de segmentos. Perfil ancho con unin de solera. Perfil ancho. Perfil de construccin bajo solera. Construccin cerrada con segmentos inclinados. Sostenimiento con acero

23.

Utilizndolo vigas, arcos y anillos circulares, la funcin principal de este tipo de sostenimiento es evitar la cada de bloques . a. Sostenimiento con arcos de acero: En la Figura 6.24 se tiene diferentes formas de sostenimiento rgido con arcos de acero.

70 71 Figura 6.24. Sostenimiento rgido de arcos de acero para tneles. Modificado de: Manual de Tneles y ObrasSubterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 526

Con la adquisicin de vigas laminadas desarmables de seccin I o H para facilitar su transporte y manipulacin, el sostenimiento con arcos de acero es posible. Para pequeos tneles el arco se compone de dos segmentos con pernos en la corona, y para grandes galeras se utilizan montantes de entibacin reforzados. El apuntalado se realiza a lo largo del sostenimiento, donde las presiones laterales producen la expansin o el asentamiento del terreno. b. Sostenimiento con anillos de acero: Este tipo de anillos desarrollan mxima eficiencia cuando las presiones resistentes se aplican uniformemente en todo su contorno; son ideales en terrenos donde las altas presiones se desarrollan con ms fuerza alrededor de la periferia, debido a los estrechamientos en galeras con pisos poco firmes y con tendencia a expandirse. Cada anillo est conformado por tres o ms segmentos unidos por bridas mediante pernos. c. Sostenimiento con vigas de acero laminado: es un sistema que tiene gran aplicacin en los siguientes casos, en tneles excavados en roca:

Macizos rocosos muy fracturados donde los pernos de anclaje ofrecen poca confiabilidad. Roca potencialmente fracturada con la posibilidad de colapso como consecuencia de la excavacin.

La presencia de elevados esfuerzos in situ causados por presiones naturales de la roca.

El sostenimiento con vigas de acero laminado se introdujo como respuesta a las fallas generadas por los mtodos de entibacin en madera, obteniendo grandes ventajas en los siguientes aspectos:

Economa. Adaptabilidad. Mnimo riesgo de incendio. Amplio rango de carga.

d. Campos de aplicacin de los arcos rgidos: son empleados en obras de tneles en roca como
sostenimiento previo, para posteriormente ser recubiertos de hormign encofrado. Se utilizan secciones en H en casos en los cuales el macizo rocoso presenta progresiva fracturacin y desprendimiento de cargas in situ, o extensos movimientos del terreno debido a tensiones del campo de carcter tectnico, no hidrostticas. La aplicacin de los perfiles de acero de seccin H se ha ideado para utilizarse en diversas geometras de tneles desde secciones cuadradas hasta circulares cerradas. 24. Sostenimiento deformable o deslizante de acero

El funcionamiento de este sistema empieza cuando la presin del terreno sobre la cimbra adquiere cierto valor, con lo cual los elementos se deslizan unos sobre los otros generando fuerzas de rozamiento y modificando su geometra original. Este sistema debe cumplir con las siguientes condiciones:

Longitudes de deslizamiento mayores a 40 cm. Riguroso paralelismo entre los elementos. Adecuada adaptacin a las paredes. Resistencia conveniente

del

conjunto.

En la Figura 6.25 se ilustra el sostenimiento por arcos deformables con ayuda de un dibujo.

72 73 Figura 6.25. Mtodo de arcos deslizantes Modificado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 532

25.

Otros tipos de sostenimiento

Por lo general, son sistemas de sostenimiento temporal que se han venido desarrollando por demanda de las constructoras de tneles, los cuales son colocados en varios frentes de la excavacin y tienen la particularidad que se adaptan a cualquier geometra. a. Vigas reticuladas: son vigas de sostenimiento temporal muy utilizadas por su adaptacin a todas las geometras de la seccin. Cumplen funciones de sostenimiento de material rocoso que se desprende y absorben deformaciones de la roca, al liberar tensiones. Presentan las siguientes ventajas:

Su costo es ms bajo que los Cuadros de perfiles H. Las cerchas se integran completamente al revestimiento de hormign proyectado, reduciendo espesor, sobre excavacin y costos. Son livianas y de fcil y rpida instalacin. Son de fcil fabricacin y bajo costo. Se pueden adaptar fcilmente como parte del refuerzo del hormign.

1. Tipos de vigas reticuladas: son barras ensambladas en diagonal para formar una viga, la cual se puede localizar dentro del tnel pegada al terreno ajustndose fcilmente a su geometra. Tiene la ventaja de reducir la deformacin local longitudinal y asegura una alta resistencia a los esfuerzos normales de traccin, compresin y momentos flectores. Se presentan en tres tipos:

Vigas de tres barras simples. Vigas de tres barras reforzadas. Vigas de cuatro barras. Figura 6.26. Soporte tipo reticulada para tneles

74
En la Figura 6.26 se aprecia un soporte tipo reticulado para tneles. Modificado de: Manual de Tneles y ObrasSubterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 543

Revestimiento con Hormign y Dovelas

El revestimiento se define como la estructura de hormign que recubre la cavidad del tnel y que est en contacto directo con el terreno en el caso que sirva tambin como sostenimiento. Las funciones principales por las cuales es importante el revestimiento son:

Resistencia. Impermeabilizacin. Esttica. Funcionalidad. Revestimiento con hormign bombeado

26.

Por lo general el revestimiento no cumple funciones estructurales, pero en casos especiales es capaz de soportar empujes conferidos por el terreno. a. Funcin resistente: en todos los casos no es necesario revestir la cavidad del tnel con una capa de concreto lanzado, por las caractersticas estructurales del macizo o por la perforacin a seccin completa. La capa de concreto lanzado se coloca por las siguientes razones:

El equilibrio no se modifica, siendo la funcin del revestimiento de tipo esttico y no funcional. A mediano y largo plazo es posible el empuje del terreno por cambio en el nivel del agua y/ agentes fsico-qumicos por lo que el revestimiento resistir los mismos. Puede restablecerse la presin hidrosttica alrededor del tnel si el revestimiento es impermeable y la seccin cerrada. El terreno puede expandirse o comprimirse si existen aportes de agua, por lo cual es necesario contrarrestar la presencia de sta con un sistema de revestimiento del tnel.

Si se realiza una nueva excavacin en las proximidades del tnel, modificando el estado de tensiones y desarrollando nuevos empujes, se deber revestir el tnel para garantizar la estabilidad de la obra.

b. Ejecucin: las etapas de ejecucin del tnel son el producto de las consideraciones geotcnicas, la funcionalidad del mismo, las dimensiones y el plazo de ejecucin.

Formas: Por lo general, la forma del revestimiento es ms o menos similar a la forma de la excavacin, tenindose como criterios generales las siguientes caractersticas geolgicas: en terrenos de buenas caractersticas geotcnicas, el revestimiento suele adoptar la forma de arco de medio punto con astiales rectos; en materiales de tipo medio la forma de herradura es la ms conveniente; en materiales de mala calidad es recomendable disponer de formas cerradas con contrabveda que en funcin de los empujes previsibles, puede ser plana o curva. Fases de ejecucin del revestimiento: en terrenos de buena calidad, se proyecta hormign a la seccin completa una vez terminada la seccin del tnel.

En terrenos de calidad media se proyecta hormign en la media seccin superior; una vez excavada en toda su longitud el tnel se cubren los astiales y eventualmente la contrabveda. En terrenos de mala calidad se puede ir proyectando hormign a medida que se excava. c. Inyecciones de contacto: es una operacin complementaria al revestimiento que tiene el objeto de rellenar los espacios vacos entre la roca y el hormign prximos a la zona de contacto con el fin de sellar dicha superficie. d. Armaduras: se deben colocar armaduras en los casos que se encuentren:

Terrenos expansivos. Tneles en zonas de falla. Zonas de juntas de construccin.

27.

Hormign bombeado con encofrado de chapa metlica

Consiste en la colocacin de chapas perforadas, corrugadas y curvadas que funcionan como encofrado y armadura que se montan sobre cimbras de montaje especial traslapndose unas con otras entrelazas con pernos; es un mtodo que puede utilizarse eventualmente como sostenimiento o como revestimiento definitivo a travs de la ejecucin de las placas de encofrado metlico. 28. Revestimientos con paneles prefabricados

Normalmente se trata de productos resistentes al fuego y fcil limpieza que se utilizan para tneles urbanos. Este tipo de revestimiento no cumple funciones de resistencia; solamente funciones de esttica o proteccin. La desventaja principal de este tipo de revestimiento es su elevado costo; adems, en

caso de colisin, pueden llegar a deteriorar un gran nmero de paneles con un alto riesgo para los usuarios. 29. Revestimiento de dovelas prefabricadas

La aplicacin de dovelas prefabricadas cada vez es una prctica ms usual, alcanzando dimensiones hasta de 14 m. en tneles de gran tamao. a. Descripcin: este tipo de revestimiento prefabricado est compuesto por una serie de anillos sobrepuestos que a su vez forman la estructura de dovelas. Existe gran diversidad de variedades y combinaciones para la formacin de dovelas presentando posibilidades de construccin prcticamente ilimitadas. b. Tipos de anillos: se clasifican en dos grupos: planos paralelos y planos no paralelos. Los primeros slo pueden ser utilizados para tramos rectos y los segundos se utilizan para describir curvas. Estn constituidos a su vez por elementos llamados dovelas que se determinan por el dimetro del tnel.

Portales de Entrada para Tneles

Es necesario realizar un estudio de estabilidad de la ladera (Por ejemplo fenmenos de reptacin), antes de empezar las obras de perforacin, adecuando la zona de entrada hasta obtener un talud ms o menos vertical desde el cual comenzar la ejecucin del tnel10) , que garantice que no haya deformaciones postconstructivas. Estas adecuaciones deben estabilizar las zonas superficiales debilitadas por la erosin o fracturamiento del macizo, por lo tanto, es inminente la construccin de una estructura en concreto o el tratamiento efectivo de los taludes pudiendo resistir los cambios a que hubiere lugar por la alteracin de las condiciones de equilibrio iniciales. Desde el punto de vista esttico, las caractersticas del portal de entrada al tnel, deben mantener o mejorar el entorno. Desde el punto de vista del diseo, la ubicacin de los portales depende del factor geomtrico y de las condiciones geolgicas e hidrolgicas existentes. Con la construccin del portal del tnel se evitan desprendimientos, deslizamientos de planos, deslizamientos rotacionales, desprendimientos de cuas inestables y volteo de estratos. Es conveniente tener en cuenta ciertos aspectos sobre las condiciones para la ejecucin del portal de entrada tomados del Manual del U.S Corp of Engineers: Se sitan habitualmente tan cerca de la superficie de la ladera como sea posible con el fin de reducir los taludes de excavacin. Por ello, el macizo rocoso es tambin el ms superficial y, por lo tanto, el ms alterado y meteorizado. La excavacin del tnel puede afectar directamente la estabilidad de los taludes.

Suelen ser lo primero que se ejecuta de la obra, de manera que es posible que los tcnicos y dems personal an no han tenido tiempo para adaptarse al trabajo de equipo. Por otra parte no se ha ganado experiencia alguna sobre lo que cabe esperar del comportamiento del terreno. Histricamente los portales de entrada resultan problemticos y a menudo se presentan fallos debido a deficiencias del proyecto como a una errnea seleccin del sistema constructivo. Afortunadamente suponen una parte muy pequea de la obra, de manera que se puede ser conservador y actuar del lado de la seguridad, sin que en general suponga un gasto significativo. 30. Ubicacin de los portales

Dentro de los criterios generales para la construccin del portal de entrada es necesario verificar si existe un recubrimiento suficiente por encima de su clave de manera que se pueda generar un arco autoportante de terreno. En la Figura 6.27 se observa las labores iniciales de sostenimiento y perforacin para la construccin del portal de entrada. Como quiera que lo ms probable es que el macizo sea ms alterado en la zonas del portal, es habitualmente recomendable contar con un recubrimiento mnimo de dos dimetros por encima de la clave (U.S. Corps of Engineers, 1978). En zonas de roca suficientemente sanas, es posible reducir esta montera hasta un dimetro (Gonzlez de Vallejo, 1995).

76

75 Figura 6.27. Labores iniciales para la construccin del portal de entrada. Tomado de: Fotografa

Con las premisas anteriores, si se supone un dimetro de un tnel de unos 8 m, los taludes de desmonte de los portales podrn alcanzar unos 24 m, siendo ste un valor razonable en la mayora de los casos, si bien en ocasiones pueden alcanzarse alturas del orden de 40 m o ms (Gonzlez de Vallejo, op. Cit). 31. Sistemas integrales para la construccin del portal

Estos sistemas son diseados con el fin de proporcionar sostenimiento integral en una de las zonas ms dbiles estructuralmente como son los portales de entrada.

Corona de anclajes y soportes metlicos reforzados: son sistemas convencionales que consisten en el refuerzo de los taludes frontales del portal de entrada y sus alrededores a travs de anclajes que proporcionan un confinamiento interno aportando la compresin necesaria por el principio de accin y reaccin. a. Soporte con paraguas de micropilotes: el paraguas est formado por micropilotes que trajaban a flexin y que instalados desde el frente del portal por perforacin y solapados en radiaciones subhorizontales, forman en conjunto una estructura troncocnica en una inclinacin que no excede una distancia de 2 m entre ste y la clave del tnel, con lo cual se limita en gran medida las deformaciones del macizo. El primer paso en la formacin del portal por este mtodo consiste en la perforacin subhorizontal (5 a 15 ), cuyo interior se rellena con lechadas de cemento en los primeros 15m a 20m a travs de un tubo de acero. Este mtodo se denomina "Sistema Bernold".

b. Aseguramiento de taludes frontales y laterales por medio de pantallas de micropilotes: la

primera alternativa de aseguramiento por medio de este sistema consistira en la pantalla clsica continua o de pilotes y la segunda en la pantalla con micropilotes. En esta solucin los micropilotes desde la superficie del terreno, se perforan de forma vertical, ajustndose al diseo de los taludes frontales y laterales. El terreno juega un papel importante en la distancia entre micropilotes, los cuales se empotran en la superficie mediante una viga de hormign que rigidiza monolticamente el conjunto. La excavacin del portal se ejecuta por fases con la proteccin de las pantallas de micropilotes ya construidas, instalando los anclajes que sean necesarios por el clculo y repartiendo las fuerzas sobre toda el rea de la pantalla de manera uniforme. En la Figura 6.28 se muestra un portal terminado en el tnel de Somosierra, Madrid.

77 78 Figura 6.28 Ubicacin de los portales en el tnel de Somosierra. Madrid. Tomado de Dragados. 1997 79

INSTALACIONES PARA LA PUESTA EN SERVICIO

Las instalaciones para puesta en servicio del tnel son todas aquellas que permiten las condiciones ms favorables para que por l puedan circular los vehculos. Esta parte del proyecto se debe planear de tal manera que no se localicen mal los implementos, con anticipacin, evitando as por una mala planeacin del proyecto, riesgos innecesarios de mal funcionamiento.

Impermeabilizacin y Drenaje
Las instalaciones de drenaje son de vital importancia tanto en las fases de construccin como durante la vida til de la obra, con el fin de proteger en primer lugar los procesos constructivos y en segundo lugar garantizar un bajo deterioro, aumentando la vida til de la obra. Segn sean las caractersticas del terreno pueden aparecer grandes filtraciones en la solera o en las paredes del tnel, las cuales causan daos a las instalaciones, equipos, capas de rodadura y revestimientos generando altos costos de mantenimiento. 32. Desage e impermeabilizacin

La primera etapa consiste en la captacin de filtraciones con el fin de encauzarlas por medio de conductos que las lleven al colector principal; pero si los caudales adquieren grandes volmenes es posible considerar la instalacin de bombas o el tratamiento del terreno con inyecciones, existiendo la posibilidad de recurrir a la impermeabilizacin total del tnel. a. Impermeabilizacin del tnel: durante la ejecucin de los trabajos de impermeabilizacin en el proyecto de tnel, es importante considerar los siguientes factores:

Condiciones del terreno y tipo de construccin. Grado de saturacin en que se encuentra el terreno. Requerimientos de impermeabilizacin segn la destinacin de la obra. Tamao y vida til del tnel.

En la Figura 6.29 se aprecia el detalle de impermeabilizacin de tneles.

80 81 Figura 6.29 Detalles de impermeabilizacin y drenaje de un tnel. Modificado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 562

b. Canalizacin y obras de desage: la conduccin de las infiltraciones se hace colocando lminas impermeables tipo geodren entre el terreno y el revestimiento, las cuales son recogidas por tubos perforados a lo largo del tnel, y a su vez por medio de tubos transversales, conducen el agua hasta el colector general. El agua que se capta en el interior del tnel generalmente proviene de:

Agua de la calzada. Agua de los afloramientos y filtraciones del terreno. Agua que circula por las cunetas.

En la Figura 6.30 se tiene el detalle del drenaje longitudinal en los tneles.

82 83 Figura 6.30 Drenaje longitudinal con tubos perforados. Modificado de: Manual de Tneles y Obras Subterrneas. Lpez J. Carlos. 1997. Pgina 563

c. Influencia del terreno y del sistema constructivo en la impermeabilizacin: el terreno puede determinar el tipo de impermeabilizacin y la clase de revestimiento segn la dureza del suelo as:

Terreno duro. Terreno quebradizo. Terreno blando o plstico.

d. Influencia del tipo y la calidad del agua: a este respecto existe una clasificacin de las medidas que se han de tomar para impermeabilizar un tnel como son:

Impermeabilizacin de la franja capilar a travs de pinturas y membranas. Impermeabilizacin en las zonas de saturacin y aguas subterrneas con morteros hidrfugos, membranas o lminas impermeables.

Se debe conocer la composicin qumica del suelo y de las aguas subterrneas antes de la construccin, para elegir los materiales de construccin e impermeabilizacin que resistan los ataques a que pueden estar expuestos. En el Cuadro 6.16 se tiene la valoracin de la agresividad de las aguas.
FACTORES PERJUDICIALES GRADO DE AGRESIVIDAD

Dbil 5.5 a 6.5 15 a 30 15 a 30 100 a 300 200 a 600

Fuerte 4.5 a 5.5 30 a 60 30 a 60 300 a 1.500 600 a 3.000

Muy Fuerte <4.5 >60 >60 >1.500 >3.000

Factor pH Anhdrico carbnico Amonios Magnesio Sulfato

Dureza del agua en grados alemanes

84

3a5

<3

<3

Cuadro 6.16. Valoracin de la agresividad de las aguas. Tomado de: RIVAS, J.L (1995.)

e. Influencia del tnel en la impermeabilizacin: dependiendo del uso final del tnel, las exigencias de impermeabilizacin cambian, es diferente la impermeabilizacin de un tnel ferroviario donde se hace una impermeabilizacin primaria, intermedia y principal; que la de un tnel hidrulico que debe ser completamente impermeable, para asegurar el suministro de agua. f. Requisitos bsicos para impermeabilizar: en las zonas del tnel que necesiten proteccin:

Hacer un recubrimiento total. Colocarla entre dos partes firmes de la excavacin. El soporte de la impermeabilizacin debe estar bien fijado, para evitar desplazamientos. Rellenar las fisuras. El material utilizado para impermeabilizar entre otros, no debe tener cambios por temperatura y resistir el ataque qumico del agua de la zona. Resistir el ataque de microorganismos. Conocer el comportamiento del soporte que se utilizar al contacto con el agua y que tan daino para la salud resultara. Conocer la vida til del revestimiento. Buscar un costo razonable.

33.

Sistemas de impermeabilizacin de tneles

La impermeabilizacin de un tnel puede tener desde una hasta cuatro fases, dependiendo el volumen de filtraciones existentes: a. Impermeabilizacin primaria: consiste en sellar las filtraciones localizadas, por medio de lechado de fraguado ultra-rpido, seguido de la construccin de drenes superficiales que perduren, siendo en su mayora en forma de espina de pescado, para asegurar la conduccin del agua a las cunetas y su desalojo. Entre los mtodos ms usados en la actualidad se destacan:

El procedimiento Oberhasli mecnico y manual. Impermeabilizacin con medias caas. Impermeabilizacin con tuberas plsticas. Impermeabilizacin con cemento. Impermeabilizacin con micromortero proyectado.

b. Impermeabilizacin intermedia: consiste en la impermeabilizacin de la capa primaria por medio de hormign proyecto o mortero, impidiendo la formacin de fisuras de los drenes y taponamientos.

c. Impermeabilizacin principal: se fundamenta en la colocacin de una membrana impermeable que garantice la absoluta impermeabilizacin del tnel; entre los mtodos ms usados se encuentran:

Concreto proyectado. Revestimiento con resinas de polister. Revestimiento bituminoso. Revestimiento con resinas. Revestimiento con morteros predosificados. Revestimiento con lminas plsticas. Sellado de juntas con dovelas prefabricadas.

Este tipo de revestimientos se realiza en todo el permetro del tnel o parte de la bveda y su aplicacin depende del tipo del terreno, del caudal de infiltracin y del tipo de hormign. d. Impermeabilizacin posterior: son trabajos complementarios que conducen a la impermeabilizacin total del tnel y, para ello, se tratan la totalidad de las grietas y juntas existentes en el trazado.

Redes de Servicios
La adecuada planeacin de las redes de servicios, desde el principio, dar como resultado un tnel con instalaciones ms seguras, limpias y estables en cada uno de los aspectos constructivos y de puesta en marcha del proyecto. Generalmente cuando se realiza la obra civil de un tnel se entiende que se ha realizado la perforacin, sostenimiento e impermeabilizacin del mismo, pero es necesario adecuar las instalaciones con el fin de proporcionar comodidad, esttica y funcionalidad. 34. Clasificacin de los tneles

Los tneles se clasifican desde el punto de la explotacin de la siguiente manera:

Segn el tipo de va se clasifican entre otros, como: autopistas, carreteras secundarias, principal, pintoresca y fronterizos. Segn el tipo de tnel se clasifican en: urbano, terreno montaoso, rural, subacutico y turstico. Segn su longitud los tneles se clasifican en: cortos, largos y sucesin de tneles. Segn la intensidad de trnsito: trnsito pesado y liviano. Segn el trnsito de mercancas peligrosas, entre otros: frecuente, poco frecuente, prohibido, limitado y controlado. Objetivos de las instalaciones

35.

Cada una de las instalaciones del proyecto tiene la finalidad de suministrar entre otros, los equipos fundamentales como ventilacin, alumbrado, seguridad y sealizacin.

a. Importancia de las instalaciones: en los tneles carreteros la ventilacin, alumbrado y las instalaciones en caso de emergencia, conforman una parte muy importante de esta obra, para asegurar el funcionamiento con un nivel de confort y seguridad apropiados. b. Equipos bsicos: el tnel carretero contempla varios aspectos importantes que han de tenerse en cuenta como son: 1. Ventilacin: su repercusin en el costo de la construccin es muy importante puesto que obligan a que el rea til del tnel sea mayor a la que se necesita para el paso de los vehculos. Con la ventilacin se pretende buscar:

Mantener la calidad del aire en el tnel, para garantizar que los niveles de gas carbnicos no sobrepasen los lmites que afecten la salud del usuario; para tal efecto se instalan adems detectores de gas carbnico. Garantizar la visibilidad dentro del tnel, con el fin de brindar seguridad a los usuarios. Reducir los factores de peligrosidad en caso de emergencia.

2. Alumbrado: busca asegurar la continuidad de percepcin visual de los usuarios a la entrada y salida del tnel con una suficiente informacin visual, de tal manera que pueda advertir entre otros, eventuales obstculos, movimientos de otros vehculos y sealizacin.

Postes de auxilio, extintores y mangueras contra incendio. Estos dispositivos pretenden mantener una comunicacin constante e inmediata entre el usuario y en centro de control, por lo que se instalan a ciertas distancias, tanto en el interior del tnel, como en sus accesos, para reaccin contra incendios en caso de emergencia.

Circuito cerrado de televisin El sistema interno de vdeo se distribuye a lo largo del tnel y en el exterior, cubriendo la totalidad del recorrido en los mismos, incluyendo los accesos, constituyendo as el sistema principal de supervisin y seguridad de las instalaciones.

Sealizacin Los sistemas de sealizacin se ajustan a la normatividad mundial con los siguientes dispositivos:

Semforos de precaucin en el tnel. Seales de lmites de velocidad variable. Seales alfanumricas.

Conteo de trfico Las razones para instalar dispositivos de aforos se componen por un conjunto de detectores instalados de manera idnea para medir de trfico a travs de todo el recorrido con el fin de:

Determinar el flujo de trfico. El tipo de trfico en cada seccin del tnel. Medir las velocidades de recorrido, entre otras.

Control de accesos Se realiza a travs de sistemas de semaforizacin que prohben o brindan indicacin a las entradas y salidas.

Control de glibo El control de alturas de los vehculos se realiza por medio de dispositivos de deteccin automtica; es importante para evitar que los vehculos lleguen a chocar con los ventiladores u otros elementos.

Centro de control La consola de mando de los dispositivos del tnel se conforman de una serie de equipos que controlan todos los sistemas de seguridad a travs de un computador de capacidad y velocidad adecuados con dispositivos multilnea, multifuncin y multiusuario.

Instalacin elctrica Se realiza con instalacin elctrica de baja tensin, suministrando potencia de servicio a los circuitos de alumbrado, fuerza motriz de los ventiladores, centro de control y sistemas auxiliares. Los sistemas de instalacin elctrica deben estar provistos de varios centros de transformacin con el fin de evitar secciones fuertes de cable y que puedan ser autnomos en su funcionamiento, de tal forma que aseguren el suministro de energa y el funcionamiento de los ventiladores en todo momento.

Sistemas de Iluminacin
El sistema de iluminacin del tnel pretende garantizar el trfico existente durante el da y la noche a una velocidad apropiada, con un alto grado de seguridad y confort, ofreciendo una sensacin de tranquilidad superior a la que se experimenta en la calzada al aire libre. El control de la luminosidad debe prever la adaptacin de los ojos del conductor al entrar al tnel, estos fenmenos se denominan de induccin y adaptacin. Las principales caractersticas fotomtricas para describir la calidad del alumbrado son:

El nivel de luminancia en la calzada y paredes. El control de encandilamiento. La restriccin del efecto del parpadeo. Principales zonas de alumbrado al interior del tnel

36.

Con el fin de determinar las zonas de iluminacin, stas se discriminan de tal manera que se puedan acondicionar a los distintos tramos del tnel, de acuerdo con la solicitud de alumbrado en cada zona as: a. Zonas de acceso: esta zona se debe iluminar de tal forma que se cubra la distancia en la que el conductor se aproxime, logrando ver el interior del tnel. Esta zona comienza en el punto de distancia de frenado por delante del portal y termina en el portal. Su longitud est entre los 100 y 200 m. La importancia de esta zona se determina por la adaptacin de la visin a la que se someter el conductor, cuando ste progrese hasta las condiciones de iluminacin existentes en el interior del tnel.

b. Zona de entrada: es la seccin que comprende desde el portal hasta lo que se considera el
final de la entrada en donde se produce el primer descenso de iluminacin natural, por lo tanto, esta deficiencia de luminosidad se debe suplir con bombillas que alcancen niveles de 8000 cd/mt2. La longitud de la zona de umbral, debe ser al menos igual a la distancia de frenado, comprendida de 40 a 110 m para velocidades entre 50 y 100 km/h, con el fin de proporcionar un tiempo suficiente de reaccin y parada. c. Zona de transicin: es la zona de entrada que sigue a la zona de umbral y en ella se produce una disminucin gradual de los niveles de iluminacin hasta alcanzar los niveles de la zona central. La zona de transicin debe ser lo suficientemente larga (15 segundos a una velocidad de 75 km/h) permitiendo un adecuado tiempo de adaptacin desde la claridad abierta del exterior hasta la luz artificial del interior.

d. Zona central: es la zona que se extiende desde el final de la zona de transicin hasta el
comienzo de la zona de salida. En esta zona se deben mantener unos niveles constantes de iluminacin con un mnimo de 15 cd/m2 de luminancia. e. Zona de salida: es la zona en la que el usuario se aproxima a la salida y es afectado por el brillo existente fuera del tnel, comprende desde el final de la zona central hasta el portal de salida del tnel. Los requerimientos de iluminacin en esta zona son menos exigentes que en la zona de entrada, sin embargo, se deben asemejar las condiciones de iluminacin a la zona de entrada con el fin de poder utilizar el tnel para trfico en ambos sentidos. f. Zona de separacin: es la primera parte de la calzada al aire libre despus del portal de salida, no forma parte del tnel como tal, pero est relacionada con el sistema de iluminacin del mismo; se recomienda que la longitud de esta zona sea al menos dos veces la distancia de frenado. g. Portal: es la zona que corresponde a la parte cubierta de entrada o salida del tnel o de las pantallas solares en caso que stas se utilizaran. 37. Alumbrado de emergencia

Este sistema se instalar a lo largo del tnel desde la entrada a la salida sin interrupcin. Es necesario implementar en el alumbrado de emergencia las luces gua en caso de incendio con una

separacin mnima entre luminaria y luminaria de 50 m y a una altura aproximada de 0.5 m por encima de la superficie de la calzada. 38. Mantenimiento

El mantenimiento depende de la clase y densidad de trfico, del tipo y sistema de ventilacin, de la forma de la seccin transversal del tnel, de la localizacin y tipo de iluminacin y del sistema elctrico. Se debe realizar el acabado de la superficie interior del tnel con colores claros y con una refractancia igual o mayor al 70%.

Ventilacin
Es necesario implementar en el proyecto de ventilacin todos los dispositivos que permitan respirar un aire limpio en cada etapa de construccin y posteriormente en la puesta en servicio del tnel con el fin de evitar problemas de salud tanto a los constructores como a los futuros usuarios de la obra. Es necesaria mantener una atmsfera respirable y para ello se necesita renovar el aire de los tneles mediante sistemas de ventilacin, ya que los gases emitidos por el motor de los vehculos tienden a concentrarse generando problemas respiratorios. 39. Esquema de ventilacin de tneles en construccin

Las caractersticas del mtodo de ventilacin que se utiliza durante la construccin son: 1. Para el frente de avance: caudal de aire preciso, eleccin del tipo de ventilacin y clculo de la distancia de salida de la canalizacin al frente de trabajo. 2. Eleccin del ventilador a utilizar para poder suministrar el aire necesario para el frente de trabajo. Se pueden utilizar diferentes sistemas de ventilacin de acuerdo al terreno y exigencias necesarios como son: a. Ventilacin soplante: este sistema hace que circule el aire desde el exterior hasta las cercanas del frente de avance, aunque este sistema posee dos problemas:

Consecucin de la concentracin de productos txicos en el frente Desplazamiento de la bolsa de partculas en suspensin a travs del tnel.

Posee las siguientes ventajas: es de fcil instalacin y permite una conduccin muy rpida por medio de tuberas de lona mantenindose ventilado el frente de trabajo; se considera de fcil manejo y menor prdida de carga. Adems presenta inconvenientes como: remocin de gases en el frente producido por la ventilacin soplante ocasionando problemas al personal, y en el caso de estar perforando o proyectando concreto, crear una atmsfera de reducida visibilidad, por lo que causar problemas respiratorios a lo largo de todo el tnel.

b. Ventilacin aspirante: consiste en retirar el aire que est en el frente de avance mediante una tubera de ventilacin. El aire se inyecta en la boca del tnel por medio de ventiladores y hace que atraviese la longitud del mismo hasta llegar al frente de trabajo. Este sistema posee ventajas como: el retorno de gases y polvo del frente se realiza por la tubera evitando que el personal tenga que inhalarlo, y adems cuando se hacen voladuras, los gases y humos producidos, se eliminan rpido por medio de la tubera. Posee inconvenientes como: necesidad de utilizar tuberas rgidas de acero o armadas con espiral si son de lona, para conducir el aire aspirado hacia el exterior del tnel y mayor potencia instalada; por otro lado, el aire que es inyectado por la boca del tnel llega caliente al frente de trabajo. c. Ventilacin por aspiracin e impulsin sucesivas: en este sistema se emplea una sola tubera para que realice en la primera fase de aspiracin en la cual se eliminan los humos generados por los vehculos en un tiempo determinado. A continuacin se sopla aire por la misma tubera con el fin de limpiar el espacio comprendido entre el extremo de la tubera y el frente, desplazando el aire viciado a la parte trasera del extremo de la tubera, para que pueda ser eliminada en la siguiente etapa de aspiracin. d. Ventilacin aspirante y soplante simultneamente: el presente sistema de ventilacin requiere de dos tuberas una de aspiracin y otra de soplado provistas cada una de ventilador con funciones de homogeneizacin del aire. El efecto de soplado se consigue pocos metros ms atrs de la boca aspirante. e. En los procesos de perforacin donde se utilizan mquinas perforadoras integrales o mquinas puntuales se puede utilizar una variante del sistema de ventilacin soplante que aporta aire fresco en el frente de perforacin y capta adems el aire producido en el arranque, transportndolo a un filtro de paneles, desde el cual retorna el aire limpio al tnel o al exterior. Las ventajas principales de este sistema son: los gases y los humos son captados de manera rpida y eficaz por la tubera evitando que el personal tenga que respirarlo. Las desventajas: altos costos de instalacin, rigidez de la tubera y la poca velocidad de llenado del tnel produciendo el calentamiento del aire. 40. Caudal de aire necesario en la construccin de tneles

Los principales factores de contaminacin atmosfrica tienen efectos permanentes en el tiempo, tales como el recalentamiento del aire, respiracin del personal, escape de gases de los motores diesel , efecto de los gases generados por la detonacin de explosivos y produccin de polvo durante la perforacin. Las concentraciones de gases peligrosos permitidas, segn las normas bsicas de seguridad minera, son:

50 ppm de monxido de carbono 5000 ppm de dixido de carbono 10 ppm de xidos de nitrgeno

10 ppm de sulfuro de hidrgeno 5 ppm de dixido de azufre 1000 ppm de hidrgeno

Los niveles mximos permitidos pueden ser percibidos por detectores de gases que registran cualquier elevacin de las concentraciones por encima de los lmites indicados. En todo caso los niveles de abastecimiento de oxgeno en ningn caso deben ser inferiores al 19% en volumen, en las zonas de trabajo.

a. Dilusin de los gases de motores diesel: un parmetro de dilucin de gases dice que son
necesarios 1500 m3 de aire por cada hora y por cada Kg de gas oil consumido, para diluir suficientemente los gases de escape de los motores diesel. Otro parmetro dice que el consumo de gas oil en el frente es de 0.272 Kg/Kw h, es decir 0.272 Kg / hora por cada Kw de potencia de la mquina, considerando que las mquinas trabajan a un 60% de su potencia nominal. b. Ventilacin de los gases de voladura: los gases producto de la detonacin de explosivos, son formados a altas presiones y temperaturas y se expanden por el tnel en poco tiempo. Los principales gases producto de la detonacin son el monxido (el ms peligroso), los xidos de nitrgeno, y dixido de carbono. c. Ventilacin de polvo: el polvo, en la construccin de tneles, es producido por el rozado del frente, la carga y transporte de escombros, la perforacin de barrenos y la proyeccin de hormign. Si la produccin del polvo es generada por la accin de mquinas perforadoras de tneles, el caudal de aire a emplear por m2 de seccin de tnel est comprendido entre 17 y 27 m3/m2 min, dependiendo de la cuanta de los avances y del tipo de roca. d. Ventilacin natural: este tipo de ventilacin es el ms econmico pues se produce sin necesidad de utilizar ventiladores; es provocado por causas climticas y/o trmicas; debido a la menor densidad que tiene el aire caliente dentro del tnel, tiende a ascender por los pozos de ventilacin o por los portales de mayor cota, crendose as la circulacin. Las causas atmosfricas como vientos o presiones baromtricas son de difcil previsin por lo cual no se tienen en cuenta en los clculos. La produccin de aire caliente dentro del tnel se desprende del calor que generan los motores de combustin interna a travs de los gases de escape o tambin por el gradiente geotrmico de los terrenos o desprendimiento de calor que han captado a travs de ciertos materiales en tiempos de verano.
85

CONTROL DE CALIDAD Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

El control de calidad as como las medidas de seguridad industrial durante la construccin de tneles, tienen como finalidad proveer de todos los mecanismos humanamente aplicables, con el fin de evitar la prdida de vidas humanas y lesiones durante y despus de la construccin del tnel.

Control de Calidad
En el siguiente epgrafe se analizan los controles de calidad de los tres elementos principales para la construccin de obras subterrneas, como son los pernos anclados, hormigones y hormigones proyectados. 41. Control de calidad de los materiales de construccin

El control de calidad de los materiales de construccin se debe determinar siguiendo las normas Colombianas de produccin de cemento o en su defecto las normas ASTM o DIN internacionales, mediante ensayos iniciales realizados al pie de la obra, produciendo hormigones con una resistencia superior al 20% de la mnima obtenida en los ensayos de laboratorio. Para hacer efectivo el control de calidad es necesario realizar los siguientes ensayos sobre los materiales a utilizar y sobre el concreto:

Determinacin de la frmula de trabajo. Ensayos de control. Ensayos de control de endurecimiento. Ensayos indirectos o no destructivos. Ensayos directos o destructivos. Control de calidad de hormigones proyectados con fibras de acero.

a. Control de calidad sobre los pernos de anclaje

El control de calidad sobre los pernos de anclaje se determina ensayando en conjunto las resistencias ltimas de los pernos, placas de reparto, arandelas, morteros y resinas que los fijan al terreno. Todos los elementos metlicos deben estar limpios de sustancias como grasas, polvo o tierra. Las resinas debern estar libres de partculas extraas controlando la fecha de caducidad. Los barrenos deben estar limpios cuando se apliquen las resinas o cementos para anclar los pernos. El volumen del mortero debe ser superior en un 15% al volumen del barreno no ocupado por el perno. La composicin de la lechada en los barrenos debe ser comprobada al igual que el llenado ptimo del barreno.

Las caractersticas de las placas de reparto, tuercas y arandelas se deben verificar segn la normatividad Colombiana. Se deben establecer los controles para determinar la densidad y orientacin de pernos anclados por m2.

Medidas de Seguridad Durante la Construccin

Es importante implantar y exigir el cumplimiento de todas las normas de seguridad industrial que faciliten la realizacin de las obras y la eliminacin de accidentes de trabajo. En los siguientes numerales se describen los riesgos y posibles accidentes que pueden ocurrir en las diferentes fases de construccin de tneles y obras subterrneas, as como las medidas y acciones que han de tomarse para prevenir los mismos: 42. Equipo de proteccin personal y protecciones colectivas

Equipo individual de proteccin. El equipo bsico debe estar constituido por:

Casco con lmpara de iluminacin. Guantes de uso general. Botas de seguridad. Overol.

El equipo bsico se debe complementar con el equipo de seguridad especfico, dependiendo del tipo de trabajo que realice cada operario, y debe estar dotado de los siguientes elementos:

Gafas de proteccin para ojos. Casco de proteccin antiruido. Tapones para ruido. Mscara de proteccin respiratoria. Segn el tipo de trabajo se debe dotar con guantes de uso general, goma, de soldadura, y aislantes de la electricidad. De igual manera el uso de las diferentes botas depende del sitio de trabajo y pueden ser de lona, cuero, goma o aislantes de la electricidad. Casco de proteccin para operaciones de proyectado de concreto. Cinturn antivibratorio. Arneses y cinturones de seguridad. Pantalla de proteccin de soldadura elctrica y autgena. Ropa impermeable. Chaleco reflectivo. Linterna de mano. Equipo personal de supervivencia.

a. Equipos de proteccin colectiva.

Iluminacin de emergencia a lo largo de todo el tnel.

Vallas de proteccin. Prticos protectores de lneas elctricas. Seales de trfico. Seales de seguridad. Pasillos de seguridad. Extintores. Interruptores de corte de energa. Transformadores de seguridad. Tomas de tierra. Seales pticas y acsticas de marcha atrs de los vehculos. Detectores de gases. Equipos de rescate.

43.

Instalaciones auxiliares

Todos las instalaciones de electricidad como las subestaciones deben estar aisladas y protegidas.

Todos los aparatos elctricos deben ser seleccionados, ajustados, instalados, protegidos y mantenidos de acuerdo con el trabajo que desempean, de tal manera que ninguna persona pueda electrocutarse. Los interruptores y aparatos de revisin de proteccin elctrica, as como las luces de emergencia, sern revisadas al menos cada 15 das. Los interruptores y aislantes deben corresponder segn los voltajes que se estn utilizando, con el fin de evitar incendios. Los cables deben estar sujetos a las paredes o hastales mediante soportes. Todos los accesorios elctricos deben estar protegidos contra el agua y la humedad. Se debe disponer de un circuito auxiliar elctrico que funcione en caso de que entre en colapso el sistema elctrico general. En los trabajos subterrneos donde puede aparecer gas se utilizarn equipos antideflagrantes. Los motores y hlices de ventilacin deben ser resistentes al fuego y capaces de operar despus de estar expuestos a una temperatura de 250 C durante 1 hora. Medidas de seguridad contra el fuego

44.

Se deben identificar y aislar todas las fuentes o zonas potenciales de provocar incendio. Asimismo se debe elaborar, socializar y ensayar un plan de evacuacin rpido y seguro. Las medidas ms recomendables de prevencin al interior del tnel son:

Colocar seales visibles de advertencia y prohibicin contra todo tipo de llama donde existe riesgo de explosin. Los lquidos o materiales inflamables como gasolina y gases licuados del petrleo no se deben almacenar en zonas de alto riesgo de incendio. Los equipos contra incendios se deben localizar estratgicamente en lugares fcilmente accesibles y con supervisin continua. Se deben realizar planes de evacuacin, capacitando a los trabajadores contra cualquier tipo de catstrofe. El aire en todos los lugares del trabajo debe contener por lo menos 20% de oxgeno. Las carcasas de los ventiladores y conductos de ventilacin deben ser resistentes al fuego.

El transporte de cualquier material inflamable se prohibir en todas las zonas donde existe riesgo de fuego o explosin. Medidas de seguridad con relacin a la presencia de agua en el tnel

45.

La presencia de agua subterrnea causada por filtraciones al interior del tnel puede llegar a ocasionar problemas importantes tales como:

Riesgo de inundaciones o avenidas al atravesar zonas de acuferos. Incremento de riesgos de accidentes asociados con el uso de la electricidad. Formacin de lodos y fangos. Afectacin de la estabilidad del terreno. Disminucin de la calidad del ambiente de trabajo. El gas metano puede entrar en el tnel disuelto en el agua.

Las medidas de control para disminuir los problemas relacionados con la presencia de agua son:

Sondeos horizontales para determinar la presencia, calidad, cantidad y presin de agua en el frente de perforacin. Tratamiento de los terrenos que se encuentran frente a las zonas con altos niveles de agua. Previsin sobre existencia de bombas, tuberas y cunetas de desage. Instalacin de estaciones de bombeo que puedan evacuar de forma rpida cualquier inundacin dentro del tnel. Medidas de seguridad en la perforacin

46.

Los trabajos de perforacin en los que se utilizan explosivos se hacen siguiendo un plan de detonacin inicial, en la cual se deben implementar medidas de seguridad, tales como:

Antes de la perforacin se debe lavar el frente asegurndose que no queden restos de explosivo. Nunca se deben usar el fondo de los barrenos de la detonacin anterior como entrada de los nuevos taladros. Se debe alternar y descentrar el cuele en cada pega. Una vez realizada la detonacin, se deben revisar todos los barrenos, con el fin de que no queden cargas vivas. Medidas de seguridad en la carga de barrenos

47.

Los accidentes por los trabajos de perforacin de barrenos y colocacin de explosivos pueden ser causado por:

Manejo inadecuado de explosivos. Desprendimientos de roca del frente. Mala utilizacin de escaleras de carga. Posibles golpes o aplastamientos por el brazo perforador.

El control de este tipo de accidentes se puede prevenir realizando las siguientes actividades:

Separar las fases de perforacin y carga. La carga de explosivos se debe realizar bajo la supervisin de un ingeniero calificado. Implementar un sistema de alarma con el fin de evacuar el personal en forma rpida en caso de un accidente durante el proceso de carga. Los detonadores elctricos deben ser de alta insensibilidad evitando su accin al contacto accidental de lneas elctricas. Los detonadores deben mantenerse en corto circuito con los terminales conectados entre s. Utilizar plataformas de trabajo para acceso a puntos altos. Medidas de seguridad en el manejo y transporte de explosivos

48.

Las siguientes son las medidas de seguridad de carcter general para el manejo y transporte de explosivos.

Utilizar explosivos resistentes al agua o en empaques impermeables. Eliminar parte del polvo regando la solera y los astiales prximos al frente. En condiciones de bajas temperaturas se deben utilizar explosivos con bajos puntos de congelacin. El dimetro del cartucho debe ser superior a 30 mm. El espacio entre el explosivo y las paredes del barreno deben ser el menos posible. Transportar los detonadores y explosivos por separado y lejos de las lneas elctricas hasta el momento de su utilizacin. El transporte de explosivos se realizar por una persona autorizada en vehculos especialmente diseados para tal fin. La cantidad de explosivos transportada ser la precisa para su uso inmediato.

Las medidas a tomar una vez se ha cargado el explosivo y antes de la detonacin son:

Alertar todo el personal de la iniciacin de la voladura. Abandonar los frentes y mantenerse fuera del rea de detonacin. Efectuar las voladuras en horas ya determinadas, por ejemplo las horas de relevo. El artillero es el ltimo en salir.

Despus de haberse producido la detonacin se deben tener en cuenta las siguientes medidas de seguridad:

Extraer el polvo y los humos producto de la detonacin. El artillero es el primero en entrar comprobando que el explosivo se ha consumido y se ha detonado en todos los barrenos. En caso de falla en la detonacin se debe revisar el circuito y se debe repetir el proceso. En caso de falla de algn barreno se perforar un barreno paralelo a una distancia de 20 cm y se detonar por simpata. de seguridad en la excavacin:

a. Medidas

Las medidas de seguridad de mnimo cumplimiento durante la perforacin son:

Ninguno de los trabajadores debe estar dentro del radio de perforacin mientras la mquina se encuentra en funcionamiento.

Todo sistema de perforacin debe estar dotado de sistemas de aspersin de agua y aspiracin de polvo. Deben instalarse interruptores de seguridad en caso de la operacin de mquinas puntuales. El uso del casco y equipo de proteccin personal debe ser continuo. No se permite el trabajo de personal a distintos niveles de la misma vertical. Debe usarse el tamao de brocas adecuado. Las mangueras deben ir ancladas en los hastales. de seguridad en el sostenimiento:

b. Medidas

Los trabajos relacionados con las obras de sostenimiento se deben ejecutar con el ms riguroso control, pues la causa de accidentalidad en estos trabajos es muy alta; las principales medidas de seguridad son:

Los mtodos de construccin y el sistema de sostenimiento sern los adecuados en cada zona de avance del tnel. Las labores de sostenimiento, as como el monitoreo de las condiciones del suelo deben ser continuamente supervisadas. Una vez excavado el terreno los soportes se colocarn tan pronto como sea posible. Usar plataformas de trabajo o realizar el correspondiente mantenimiento de andamios para proyeccin del concreto. Proporcionar elementos como caretas de proteccin de polvo para boca y ojos. Evitar el rebote de agregado sobre el frente de proyectado, regulando el tamao de los ptreos as como la presin y velocidad de salida. Iluminar perfectamente el rea de trabajo. Usar, medios controlados a distancia, siempre que se pueda. de seguridad en el cargue y transporte de escombros:

c. Medidas

Las principales medidas de seguridad en el cargue y transporte de escombros son:

Mantener al personal fuera de la zona de cargue y movimientos de la pala cargadora. Respetar en todo momento los lmites de velocidad. Sealar las zonas de rutas de transporte. Evitar sobrecargar el vehculo. Utilizar chalecos reflectivos. Acondicionar las rampas o zonas elevadas para el paso de vehculos. Establecer patios de maniobras iluminados. Acondicionar a todas las mquinas de dispositivos sonoros de marcha atrs. Delimitar perfectamente las zonas vehiculares de las zonas peatonales.

d. Medidas de seguridad durante la colocacin del sostenimiento definitivo

Instalar todos los dispositivos de seguridad para prevenir cadas. Utilizar andamios en perfectas condiciones. Usar plataformas de trabajo que estn diseadas con protecciones laterales Usar protecciones auditivas.
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RECOMENDACIONES DE SOSTENIMIENTO PARA TNELES

M. Artculo a Octubre 2000 Publicar en Romana la Revista de Obras Ruz Pblicas

Introduccin
Las clasificaciones geomecnicas se han convertido en una herramienta habitual para el reconocimiento de los macizos rocosos en los que van a construirse obras de ingeniera y especialmente tneles y obras subterrneas. Existen opiniones contrapuestas sobre las clasificaciones geomecnicas: 49. En contra

No tienen base cientfica, son meras compilaciones empricas. Simplifican excesivamente los problemas reales. Son peligrosas porque personas sin la adecuada formacin pueden pensar que, con una simple aplicacin del mtodo clasificatorio, han resuelto un proceso complejo.

50.

A favor mundo hechos las naturales usa. complejos.

Todo el Permiten cuantificar Establecen un lenguaje tcnico comn.

En cualquier caso las clasificaciones constituyen una herramienta vlida ms. BIENIAWSKI (1997) recomienda " que las clasificaciones.... (se usen) en el contexto de un proceso global de diseo ingenieril" . Adems indica " que deben usarse solo en fases preliminares y/o de planeamiento, pero no para definir (las medidas) finales de diseo". La clasificacin Q de Barton (en la que se basa el llamado Mtodo Noruego de Tneles) es bastante rgida en la definicin de las medidas de sostenimiento de tneles, que se aplican directamente en obra sin ms comprobacin ni clculo. Las condiciones geolgicas de Noruega son muy diferentes a las de Espaa y quiz por eso esta clasificacin Q se emplea mucho menos en nuestro pas, aunque puede tener inters para algn caso especfico (como en el del Tnel Ferroviario de Alta Velocidad bajo la Sierra de Guadarrama donde se utiliz para la caracterizacin del macizo rocoso.) En Espaa la clasificacin geomecnica ms usada es la de BIENIAWSKI (1976, 1979 y 1989), que proporciona unas recomendaciones de sostenimiento en funcin del ndice RMR ("Rock mass rating".) Estas recomendaciones, que se reproducen en el apartado 2, no se corresponden con la situacin espaola actual y suelen matizarse en cada caso concreto. En este artculo se proponen unas nuevas recomendaciones de excavacin y sostenimiento de tneles, basadas en lo que podramos llamar la " cultura" (los usos y costumbres) del mercado espaol de la construccin en este momento y teniendo en cuenta los desarrollos previsibles.

Recomendaciones de Bieniawski (1989)

La tabla 2.1. recoge las recomendaciones de Bieniawski (versin 1989, que no ha sido modificada despus) que incluyen los siguientes puntos: a. Excavacin: particin de la seccin, longitud de pase y tiempo y distancia de construccin del sostenimiento. b. Bulonado: situacin, longitud, espaciamiento y uso de mallazo. c. Hormign proyectado: situacin y espesores. d. Cerchas metlicas: requerimiento, tipo y espaciamiento. Necesidad de forros, paraguas y contrabvedas.
SOSTENIMIENTO CLASE RMR EXCAVACIN (PASE)
Bulones (log en M) ocasionalmente Hormign proyectado Cercha metlicas

I. Muy 81-100 Seccin completa (3 m). buena II. Buena Seccin completa (11.5m). Sostenimiento 61-80 terminado a 20 m del avance. Avance y destroza (1.5-3 m en avance). 41-60 Sostenimiento empezado en el frente.

No No necesarias necesariamente

Localmente en clave. L = 50 mm en clave 3 M. donde sea no necesarias Espaciados a 2.5 m con necesario. malazo ocasional. Sistemticamente en 50-100 mm en clave y hastial. L = 4m. clave 30 mm en no necesarias Espaciados 1.5 a 2.0 m. hastiales. Mallazo en clave. Ligeras a Sistemticamente en 100-150 mm en medias, clave y hastiales.L = 4 a clave. 100mm espaciadas a 5 m. Espaciados a 1.0en hastiales. 1.5 m donde sea 1.5m. Con mallazo. necesario

III. Media

Avance y destroza (1.01.5 m en avance). Sostenimiento empezado IV. Mala 21-40 simultneamente con la excavacin y hasta 10 m del frente.

Medias a pesadas, espaciadas a 0.75 m, con V.Muy forro y mala longarinas donde sea necesario. Contrabveda 87 Tabla 2.1. Recomendaciones indicativas para la excavacin y el sostenimiento de tneles excavados en roca (Bieniawski, 1989)

Galerias mltiple. (0.5- 1.5 Sistemticamente en 150-200 mm en en avance). clave y hastiales.L= 5-6m clave. 150 mm Sostenimiento simultneo . Espaciados a 1.0-1.5m. en hastiales. con la excavacin. Con mallazo. Bulonar la 50mm en el 1-20 Hormign proyectado. contrabveda. frente.

Divisn de la Clasificacin de Bieniawski en Subclases

La clasificacin de BIENIAWSKI ha dividido siempre el ndice RMR dentro de 5 clases (I, II, III, IV y V) con las denominaciones desde "Muy buena" a "Muy mala". Cada clase cubre un intervalo de 20 puntos. En la prctica las clases no son equiparables entre s. La clase I (Muy buena) es muy poco frecuente porque no abundan los macizos muy poco diaclasados y de gran calidad. La clase III (Media o Regular) es normalmente la ms frecuente pero cubre un rango demasiado amplio. Las necesidades de sostenimiento de un tnel de RMR = 40 son muy diferentes de las de un tnel de RMR = 60. El primero probablemente incluir cerchas mientras que el segundo casi nunca se construir con cerchas. Y los espesores de hormign proyectado o la longitud de pase sern tambin diferentes. La clase IV (Mala) es demasiado amplia. Un tnel de RMR = 20 se excavar mecnicamente, y en condiciones precarias de estabilidad, mientras que en un tnel con RMR = 40 podrn utilizarse las voladuras y las necesidades de sostenimiento, aunque importantes, permitirn unos ciclos de trabajo con rendimientos sistemticos y tolerables. Por ello proponemos la sustitucin del sistema de 5 Clases por el de 10 Subclases. Cada subclase tiene un rango de 10 puntos y, para mantener un cierto grado de correlacin con la divisin anterior, se denomina con el numeral romano de BIENIAWSKI (I, II, III, IV, V) seguido de una letra: "a" para la mitad superior y "b" para la mitad inferior de cada clase. Estas modificaciones estn ya en uso en el sistema SMR para taludes. La tabla 3.1. recoge la comparacin entre las clases de BIENIASKI y las subclases propuestas con la denominacin de cada una.

88 89 Tabla 3.1. Clasificacin modificada de Bieniawski en subclases y comparacin con la original (Romana 2000)

Debe hacerse notar que la Subclase Ia (90 < RMR < 100) es casi imposible de alcanzar, dado que en Espaa son muy escasas las rocas con resistencias a compresin simple superiores a 100 Mpa, y en las de resistencia inferior el RMR bsico mximo terico es 92. En el caso de orientacin favorable el factor de ajuste para tneles es 2 con lo que RMR < 90. La subclase IV (0 < RMR < 10) es tambin muy poco frecuente. De la lectura de la tabla de BIENIAWSKI (1989) parece deducirse que el valor mnimo del RMR bsico es 8. Sin embargo en condiciones desfavorables o muy desfavorables el factor de ajuste vale 10 y 12 respectivamente, lo que puede conducir a valores negativos del RMR. En cualquier caso no se puede afirmar que un RMR < 10 corresponda a un terreno que pueda asimilarse a una masa rocosa. Se tratara siempre de terrenos muy tectonizados con juntas muy abiertas y/o rellenos gruesos blandos con los bordes muy lisos, con estras de foliacin ("slickensides"), y su comportamiento sera equivalente al de suelos plsticos con resistencia al corte muy reducida, por lo que se salen fuera del mbito normal de la clasificacin.

Recomendaciones de Excavacin y Sostenimiento

En las tablas 4.1. y 4.2. se presentan unas recomendaciones, para la excavacin y para el sostenimiento de tneles. Se utiliza el RMR, y las subclases definidas en el apartado anterior. Como notas generales habra que puntualizar los siguientes aspectos: a. Se trata de tneles y obras subterrneas con ancho de excavacin entre 10 y 14 m, que es el ms corriente para obras de comunicacin. Muchos tneles hidrulicos y de servicios son de ancho menor, por lo que pueden reducirse las necesidades de sostenimiento y simplificarse las de excavacin. Por otra parte las cavernas de ancho mayor plantean problemas especficos, y los mtodos de excavacin ms idneos no se correlacionan bien con la propuesta de la tabla 4.1. b. La mayora de estos tneles (de ms de 10 m de anchura) se excava por voladuras pero en el futuro se utilizarn ms las tuneladoras. Puede recomendarse un factor de ajuste complementario para los diversos mtodos de excavacin: Excavacin con TBM ' RMR = 10 Excavacin mecnica ' RMR = 5 Excavacin por voladuras cuidadosas ' RMR = 0 Excavacin por voladuras deficientes ' RMR = -5 a 10

c. En Espaa el nivel de tensiones tectnicas suele ser bajo y la mayora de los tneles atraviesan sierras cerca de la cumbrera, a profundidades inferiores a 250m. En estas condiciones predomina la tensin vertical, debida al peso. Pero para tensiones tectnicas horizontales, en situaciones complejas, estas recomendaciones pueden no ser adecuadas. En cualquier caso no est de ms recalcar que unas recomendaciones son solamente unas orientaciones, que permiten conocer al proyectista las rdenes de magnitud ms habituales, pero que no le eximen de su obligacin de estudiar y justificar en cada caso las disposiciones de proyecto, ni le permiten evadir sus responsabilidades. En general no es posible, ni deseable, recomendar un valor nico de sostenimiento para cada subclase. Por eso se proponen intervalos. Deber elegirse el valor ms pesimista cuando los anchos de tnel sean

mayores, el valor del RMR sea ms bajo dentro de la subclase y/o las condiciones de la obra aconsejen mayor seguridad durante la construccin. Los valores ms optimistas estarn indicados, por el contrario, para los anchos de tnel ms reducidos, y/o los valores del RMR ms altos dentro de la subclase. Hay alternativas casi complementarias. Por ejemplo la seccin partida ms la galera de avance estn indicadas cuando hay problemas de sostenimiento. Por el contrario, la seccin partida con machn central estn indicadas cuando hay problemas de estabilidad del frente (lo que en muchos casos se combina con el uso de cerchas). Otras alternativas son casi contradictorias. Por ejemplo, el uso de mallazo o el de fibras como armadura del hormign proyectado. O la excavacin por galeras mltiples frente a la excavacin a seccin partida. No es posible tampoco, ni deseable, incluir todos los mtodos de construccin de tneles en unas recomendaciones generales. Eso no significa que cualquier mtodo no citado no sea apropiado en condiciones especficas. Por ejemplo, el bulonado del frente es un mtodo muy til de presostenimiento y garantiza la estabilidad del frente mismo. Ni este (ni otros mtodos tambin tiles en ocasiones) se ha citado por una sola razn: ese uso es menos frecuente. Finalmente los tneles en condiciones psimas (RMR < 10) requieren un estudio especfico, caso por caso, que se sale del mbito de cualquier clasificacin. Normalmente se construirn utilizando mtodos especiales muy mecanizados, o bien el terreno se mejorar con tratamientos previos a la construccin del tnel.

90

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Tabla 4.1. Recomendaciones para la excavacin de tneles de 10.14m de ancha (Romana, 2000)

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Tabla 4.2. Recomendaciones para el sostenimiento de tneles para tnel de 10-14m de ancho

Comentario sobre las Recomendaciones de Excavacin

51. Particin de la seccin

BIENIAWSKI recomendaba la excavacin a seccin completa para las masas rocosas de buena calidad (RMR > 60.) Esta recomendacin no sola seguirse en Espaa donde la gran mayora de los tneles se excavaban a seccin partida. Sin embargo, los avances en la mecanizacin y la mejora de los equipamientos permiten actualmente excavar a seccin completa, con rendimientos altos cuando las necesidades de sostenimiento son reducidas (y no se emplean cerchas.) En las categoras medias a malas (20 < RMR < 60) BIENIAWSKI recomendaba seccin partida en dos fases, y para las muy malas (RMR < 20) galeras mltiples. Estas recomendaciones se han matizado para adaptarlas a la prctica espaola:

Seccin completa (RMR > 60) Posible a partir de RMR > 50 y recomendable (con buena mecanizacin) para RMR> 60.

Calota y destroza (RMR > 30) Posible (con contrabveda) para 20 < RMR < 30 y recomendable para RMR > 30. El glibo mnimo para el trabajo en la calota suele ser de 4.5 / 5 m por lo que en tneles de altura reducida la destroza puede ser muy pequea (de 1 a 2 m de altura) y puede eliminarse o

convertirse en un tajo de regulacin. En general, podrn excavarse completamente por separado la calota y la destroza siempre que la calidad del macizo rocoso no sea mala o muy mala. Cuando la calidad del macizo es mala y hay riesgos de inestabilidad del frente suele ser til excavar el avance dejando un machn central sin excavar.

Galera de avance (10 < RMR < 40) Una galera de avance llevada ligeramente por adelantado puede ser til en terrenos de calidad media y tneles de gran anchura o en terrenos de calidad mala y tneles de ancho medio (10-12 m.) Lo normal es llevar algo adelantada esa galera, aunque en cavernas de estaciones y/o hidroelctricas puede ser til excavar la galera en toda su longitud, como un ltimo mtodo de reconocimiento del terreno.

Galeras mltiples (0 < RMR < 30) Se trata del llamado mtodo alemn (con dos o cuatro galeras excavadas previamente en los hastiales) o de mtodos ms complejos con galeras tangentes excavadas y hormigonadas sucesivamente. Son sistemas adecuados para tneles en macizos rocosos de calidad mala a muy mala (que son una transicin a los suelos), con poca cohesin y que necesitan una entibacin cerrada.

Contrabveda (0 < RMR < 30) Necesaria cuando la seccin puede cerrarse por la base. Es un mtodo complementario con todos los dems, que requiere una construccin muy prxima a los frentes de excavacin.

52.

Longitud de pase

En la tabla 4.1. se han recogido las longitudes mximas tericas de excavacin segn BIENIAWSKI. En el estado actual de la mecanizacin no son prcticos avances superiores a 5m (que son posibles a partir de RMR > 60, lo que coincide con el intervalo donde se puede recomendar la excavacin a seccin completa.) Para macizos de calidad media a mala se recomienda graduar la longitud de pase varindola entre 4 m (RMR = 60) y 1 m (20 < RMR < 30.) Los macizos de calidad muy mala (20 > RMR) requieren pases muy reducidos inferiores a 1 m (excepto en el caso en que se haya utilizado paraguas de presostenimiento.)

Mtodo de Excavacin
Las recomendaciones sobre el mtodo de excavacin se refieren sobre todo a la organizacin general del tnel y a sus necesidades de sostenimiento, con objeto de obtener unos rendimientos razonables. Cualquier mtodo de excavacin es posible en casi todos los casos, pero slo resulta adecuado en determinados intervalos. Por otra parte la dureza y/o abrasividad de la roca puede suponer una limitacin aadida para los mtodos de excavacin mecnica.

TBM abierto (60 < RMR)

El uso de tuneladoras abiertas es ventajoso cuando las necesidades de sostenimiento son reducidas y ese sostenimiento puede instalarse detrs de la cabeza de perforacin. Existen clasificaciones especficas para estos casos pero en general puede esperarse un funcionamiento satisfactorio si el macizo rocoso es de calidad buena (RMR < 60) y tolerable si es de calidad media a buena (50 < RMR < 60.) Si el RMR es inferior a 50, la excavacin se convierte en muy trabajosa, y slo tiene sentido econmico y de plazo la utilizacin de TBM abierto si los tramos de mala calidad son de longitud reducida.

Voladuras (RMR > 40) Es el mtodo ms verstil, y por lo tanto el ms frecuente. Aunque es posible excavar por voladuras terrenos de calidad mala o muy mala, no suele resultar prctico hacerlo.

Rozadora (30 < RMR < 90) Tericamente la rozadora (mquina de ataque puntual y cuerpo bajo y compacto) puede utilizarse con gran variedad de terrenos. Su limitacin no es la calidad global del macizo rocoso, sino la resistencia mecnica (a traccin y a compresin) de la roca matriz. Por otra parte el ciclo de trabajo es ms corto (no hay voladura ni ventilacin de los gases de la explosin), y adems la excavacin y el sostenimiento son mucho ms compatibles cuando se trabaja con rozadoras que cuando la excavacin se realiza con tuneladora TBM o por voladuras. Por eso pueden utilizarse rozadoras con roca de mala calidad (20 < RMR < 30) aunque puede resultar ms econmico el uso de mtodos ms simples. Los terrenos de la clase (RMR > 90) resultarn en general demasiado duros para su excavacin con rozadora.

Fresado (RMR < 30) Cada vez es ms frecuente la excavacin por fresado con mquinas que montan una fresa de potencia media sobre un brazo de retroexcavadora. En teora son como rozadoras de pequeo tamao, pero en la prctica el alcance y la movilidad del brazo facilitan mucho la excavacin en secciones anchas, o el perfilado del glibo final. Por eso pueden utilizarse, tambin, como medio complementario, en masas rocosas de calidad media (30 < RMR < 50).

.Escarificacin / Pala (RMR < 20) Los macizos de calidad muy mala pueden excavarse prcticamente como suelos, con palas convencionales y/o escarificarse (por ejemplo para excavar la destroza o la contrabveda.) El mtodo puede usarse, para la destroza, hasta la subclase 20<RMR<30. Para valores del RMR ms altos el sistema no resulta econmico en general.

Escudo (RMR < 20) El escudo fue desarrollado para excavar suelos, cuya cohesin y capacidad portante son muy bajos. En macizos rocosos de calidad muy mala el escudo (simple o doble) resulta muy adecuado. Para RMR > 30 el escudo no resulta necesario desde el punto de vista de la excavacin, pero puede ser conveniente con estrategias combinadas de excavacin y sostenimiento-revestimiento (por ejemplo con dovelas).

Comentarios sobre las Recomendaciones de Sostenimientos

53.

Ritmo de construccin del sostenimiento

Dependiendo de la calidad del macizo rocoso y del tipo de roca puede ser necesario esperar algo ms de 10 m de distancia al frente para completar la ltima parte del sostenimiento. Es frecuente que los empujes y convergencias finales se produzcan a 2 3 anchos del tnel como distancia al frente (20 o 40 m.) Se trata de un tema que debe estudiarse analticamente (mediante el mtodo de las curvas caractersticas mtodos similares) y comprobarse en obra mediante instrumentacin. Por lo tanto, creemos que cae fuera del mbito de las clasificaciones geomecnicas.

Bulonado
En Espaa muchos tcnicos cuestionan la eficacia del bulonado para macizos rocosos de calidad geotcnica muy mala o psima. Adems es poco frecuente utilizar en tneles bulones de ms de 5 a 6 m de longitud. El buln ms usado en Espaa es el de acero corrugado de 25 mm de dimetro (En las recomendaciones de BIENIAWSKI se menciona el de I 22 mm.) El mtodo de adherencia puede ser la resina o el mortero (mejor cuando hay problemas de perforacin o cavidades microkrsticas.) Pero es creciente el uso de los bulones de expansin mecnica. Sin entrar en la polmica sobre su durabilidad podemos indicar que presentan ventajas para valores altos del RMR (por su mecanizacin fcil) y en los valores muy bajos (porque pueden adaptarse a perforaciones irregulares.) Si se utilizan, debe tenerse en cuenta que su resistencia es menor, por lo que hay que aumentar la densidad de bulonado. Cuando el sostenimiento es provisional, y ha de demolerse posteriormente (por ejemplo en tneles piloto), los bulones ms adecuados son los de fibra de vidrio o los de expansin mecnica, porque en ambos casos se cortan fcilmente. El espaciamiento entre bulones se refiere a mallas cuadradas de implantacin y es slo indicativo. En cada caso debe ajustarse la distribucin a las densidades de bulonado propuestas y a la longitud real de pase.

Hormign Proyectado
Se indican los espesores mnimos ms usados. El nmero de capas incluye la capa inicial de sellado, que no es necesaria para macizos rocosos de calidad muy buena. Los espesores de cada capa no deben exceder de 10 cm para evitar problemas de adherencia. Los espesores reales dependen de la precisin de la excavacin. Si se deben rellenar las sobreexcavaciones, y/o cubrir las cerchas, los espesores reales pueden ser mucho mayores en algunos puntos. Por lo menos es tan frecuente utilizar fibras metlicas como mallazo para armar el hormign proyectado. Las fibras tienen ventajas de mecanizacin, rendimiento y ductibilidad del hormign a flexo-traccin, y en pases como Inglaterra, Suecia o Noruega slo se utilizan fibras metlicas (que estn prescritas como componente por el sistema Q de BARTON.) En pases de tradicin alemana (Alemania, Austria, Suiza) persiste ms el mallazo, que tiene la ventaja de exigir un espesor mnimo de hormign proyectado. En las recomendaciones sugerimos el uso de fibras metlicas para macizos de calidad media a buena y el de mallazo para macizos de calidad mala a muy mala. Cuando no es necesario el hormign proyectado (en macizos de calidad muy buena) puede ser conveniente el uso ocasional de mallazo como proteccin contra la cada de cuas rocosas aisladas.

Cerchas
Es frecuente en Espaa el uso de cerchas en macizos rocosos de calidad media (RMR < 50.) El tipo de cercha depende tanto de la calidad del macizo rocoso como del ancho del tnel. En estas recomendaciones se consideran cerchas ligeras las TH-21, y medias a pesadas las TH-29 y las HEB. En tneles de 5 / 6 m de ancho se utilizaran las cerchas TH-16 como ligeras y las TH-21 como pesadas. En todos los casos las cerchas se deben arriostrar entre s mediante tresillones. El uso de forros de entibacin (mediante chapas continuas o pequeas tablestacas) es poco frecuente en Espaa, donde se prefiere sustituirlos por mallazos cuando es necesario en macizos de calidad mala a muy mala.

Mtodo Bernold
El mtodo BERNOLD integral (con cerchas de montaje, chapas continuas solapadas y relleno de hormign) sigue siendo una opcin vlida para macizos de calidad mala o muy mala. Sin embargo su utilizacin ha decado en Espaa debido a la popularizacin del Mtodo Austraco. En todo caso la combinacin de cerchas HEB con chapas BERNOLD, apoyadas sobre las alas de las cerchas, y con relleno de hormign bombeado o proyectado, constituye un mtodo muy adecuado para construir sostenimientos rgidos, pesados y continuos. Su empleo es recomendable en las zonas de boquillas y en el cruce de fallas y/o zonas tectonizadas.

Paraguas de Presostenimiento
Con valores del RMR inferiores a 30 es normal utilizar paraguas de bulones de 5 a 6m de longitud, localmente o en la parte superior de la seccin. Su necesidad depende de las condiciones de estabilidad del frente en clave y hastiales, y del buzamiento de las capas. Para valores del RMR inferiores a 20 (y para atravesar zonas de hundimiento) es buena prctica la construccin de paraguas de micropilotes, que suelen inyectarse con la tcnica de los tubosmanguito. Se trata de un procedimiento lento y costoso pero que puede resultar imprescindible en ciertos casos.

Referencias
BIENIAWSKI, Z.T. (1976) "Rock mass classification in rock engineering". Proc. Symp. On Exploration for Rock Eng. Balkema Vol. 1, pp 97-106. BIENIAWSKI, Z.T. (1979) " The Geomechanics Classification in rock engineering applications" . Proc. 4th Int. Cong. On Rock Mech ISRM Montreux. Balkema, Boston. Chap. 5, pp 55-95.BIENIAWSKI, Z.T. (1989). " Engineering Rock Mass Classifications". Wiley. New York. BIENIAWSKI, Z.T. (1997). "Quo vadis Rock Mass Classifications" Vienna Eurock 97. Workshop

Felsbau n 3/97. Pp ROMANA, M. (2000). "Manual de Clasificaciones Geomecnicas". En preparacin.

177-178.

INSTRUMENTACIN Y CONTROL GEOTCNICO

Debe realizarse una auditoria tcnica de todos los aspectos relacionados con la capacidad portante del sostenimiento y la evolucin de esfuerzos dentro del macizo, mediante la implementacin de los mecanismos de instrumentacin necesarios, con el fin de determinar de manera ptima el comportamiento interno del bloque en el cual se ha perforado el tnel. Adems de los trabajos de instrumentacin es necesario que se realicen los anlisis pertinentes por parte del personal de gelogos y geotecnista idneos que permitan sobre la marcha del proyecto hacer cambios seguros al diseo original, si fuera necesario. La auscultacin es el trmino designado para el conjunto de labores necesarias y conducentes al control del comportamiento de una excavacin subterrnea. Tales labores son:

Previsin del comportamiento de acuerdo con las condiciones del terreno. Seleccin de los parmetros ms representativos a auscultar. Seleccin de los equipos necesarios para la recoleccin de informacin. Adquisicin de los equipos necesarios para realizar el control y lectura, mantenimiento y proteccin de los mismos. Comparacin de los resultados obtenidos Vs parmetros de diseo.

Los datos obtenidos y analizados deben correlacionarse con las observaciones geolgicas de la excavacin, para lo cual es importante contar con personal especializado capaz de interpretar con seguridad los resultados de la auscultacin.

Instrumentacin
La instalacin de instrumentos de control, manteniendo factores de seguridad dentro de mrgenes estables, pretende como resultado final optimizar los diseos sin sobrecostos para el proyecto. El programa de instrumentacin debe ser coherente con el aporte de informacin esencial que permita el anlisis de parmetros efectivos de diseo. a. Objetivos El objetivo principal de la instrumentacin es determinar las condiciones in situ sujetas a cambio, tales como:

Movimientos superficiales. Movimientos al interior del terreno. Presiones intersticiales y del terreno. Esfuerzos sobre elementos estructurales.

La instrumentacin se realiza antes, durante y despus de la excavacin subterrnea:

Antes de la construccin: se instrumenta antes de la construccin con el fin de obtener informacin que permita el diseo de las excavaciones. Durante la construccin: para determinar las cargas reales aplicadas a los soportes y hacer las modificaciones pertinentes al refuerzo. Despus de la construccin: para controlar la evolucin de tensiones y deformaciones como prevencin de posteriores roturas.

Los errores en la aplicacin de sistemas de monitoreo se evidencian en el informe realizado por Lane, KS, field test sections save cost in tunnel publicada por ASCE en 1975.

Poca planificacin sistemtica. Las caractersticas iniciales del comportamiento no se definen. Inexperiencia del personal de instrumentacin y control. La evaluacin e interpretacin no se hacen en el campo. Deterioro de los instrumentos por operaciones de perforacin. No definir claramente las responsabilidades del contratista. Instrumentos inadecuados o de mala calidad. Prdida de los resultados cuando la direccin de la obra empieza a reducir los costos.

b. Propsitos y ventajas Las ventajas de la auscultacin se ponen en evidencia al observar los resultados obtenidos por el mtodo Austriaco para tneles, donde el monitoreo instrumentado cumple con el propsito principal de determinar las condiciones de estabilidad de una excavacin subterrnea, aportando datos sobre el comportamiento del terreno y el sostenimiento. c. Seleccin de instrumentacin Los factores predominantes para la eleccin de los sistemas de monitoreo son:

Calibrado. Fcil instalacin y mantenimiento. Fcil recoleccin de datos y registro.

d. Mtodos de instrumentacin Los mtodos de instrumentacin se muestran en la siguiente tabla donde se pueden observar las condiciones a instrumentar, as como los posibles movimientos al interior y al exterior del tnel. En los Cuadros 6.17 y 6.18 se muestran los mtodos e instrumentos ms utilizados por la ingeniera de tneles para deteccin de movimientos de superficie, interiores y deteccin de cargas y tensiones. Cuadro Cuadro 6.18 6.17

Movimientos Superficiales

A continuacin se presentan los diferentes mtodos de deteccin de movimientos superficiales: a. Tipos Dentro de este grupo se incluyen los siguientes grupos de movimientos.

Desplazamientos verticales. Desplazamientos laterales. Vibraciones.

b. Mtodos topogrfico El objetivo principal de los mtodos programados es medir los movimientos verticales y horizontales, definiendo la zona afectada por estabilidad, por medio de los siguientes mtodos.

Nivelacin. Colimacin. Triangulacin.

Es de especial importancia que los mojones y las bases y pilares de referencia, no se encuentren afectados por la dinmica de los movimientos. c. Instrumentos adicionales de control Son instrumentos tales como los extensmetros verticales que permiten controlar asentamientos de la superficie del terreno, deformacin de juntas o grietas y movimientos en la horizontal y vertical de las estructuras existentes, en la posible zona de influencia de la excavacin subterrnea. Las afectaciones en las zonas de influencia pueden ser monitoreadas por medio de aerofotografas, pndulos o mtodos topogrficos. d. Vibraciones Las vibraciones se controlan por medio de sismgrafos porttiles, que determinan la frecuencia, aceleracin y desplazamiento de las partculas.

Deteccin de Movimientos en el Interior del Terreno

a. Tipos Los movimientos a considerar son los siguientes:

Desplazamientos verticales. Desplazamientos laterales. Gradientes de deformacin.

b. Medidas de convergencias

Normalmente se realizan por medio de una cinta extensomtrica entre clavos o pernos cortos, distribuidos en el permetro de la excavacin, determinndose los desplazamientos relativos entre ellos, con el fin de establecer movimientos de gran magnitud. c. Extensmetro vertical de varilla

Es un sistema muy sencillo que se utiliza casi para cualquier tipo de suelo excepto en los muy blandos. El instrumento consta de una bolsa inflable conectada a la superficie por un tubo galvanizado, donde se monta una esfera indicadora para leer el desplazamiento relativo entre la superficie del terreno y el punto considerado. d. Inclinmetro Este instrumento permite la medicin continua de movimientos laterales a lo largo de la vertical de un sondeo. El equipo consta de una sonda, tambor de recogida del cable y una unidad de lectura. Los sensores de sonda pueden ser de resistencia elctrica, de cuerda vibrante o cervoacelermetros. e. Deflectmetro Su funcin es determinar movimientos laterales al eje del sondeo, los que pueden existir en zonas de falla o cualquier plano de debilidad del macizo rocoso. Extensmetro se instalan desde la superficie o el interior de la excavacin, en sondeos, con el fin de medir los movimientos entre la boca y uno o varios puntos en el interior del terreno. El equipo proporciona la profundidad de la zona de relajacin lo que determina la hondura y tipo de sostenimiento requerido. g. Emisin acstica

f.

Es un sistema que detecta ondas elsticas bajo el punto de rotura. La determinacin de dichas ondas se realiza por gefonos los cuales pueden detectar seales con frecuencias entre 1 y 1000 Hz, que es el rango normal de grandes estructuras geolgicas; para frecuencias ms altas de este valor, se emplean acelermetros, y para ms bajas, se mide el desplazamiento.

Deteccin de Presiones "in situ"

Los principales tipos son:

Niveles de agua subterrnea y presiones intersticiales. Tensiones bajo reas estructurales o cargadas. Presin de terrenos contra revestimientos. Tensiones residuales en el macizo.

a. Piezmetros: se utilizan para monitorear niveles de agua los cuales se dividen en sistemas
abiertos que miden desde y bajo la superficie y niveles cerrados que miden en cualquier direccin y distancia. b. Pozo de observacin: este sistema se forma mediante un tubo perforado, para permitir el paso de agua, midiendo el nivel de agua con una sonda que se introduce por la boca del tubo.

El sistema es adecuado para medir niveles de agua en estratos permeables, siempre que no existan acuferos colgados o niveles artesianos. c. Celdas de presin: son instrumentos que se utilizan para medir presiones contra el revestimiento y se pueden instalar entre las superficies de contacto, el revestimiento y el sostenimiento. Se componen por una doble placa metlica de forma circular o rectangular extremadamente fina con relacin con su dimetro y rellena de mercurio o aceite de funcionamiento neumtico, hidrulico o elctrico.

d. Celdas de carga: se instalan sobre pernos de anclaje con el fin de determinar la evolucin de
carga sobre los mismos.

Tensiones "in situ"

A pesar de los altos costos en la actualidad, existe una marcada preferencia por los ensayos in situ en detrimento de los ensayos de laboratorio, puesto que es muy difcil obtener muestras inalteradas y en la prctica operativa de anlisis no es posible aplicar el efecto escala de los ensayos de laboratorio a las condiciones generales del macizo rocoso. Los principales mtodos de mediciones in situ son:

Sobreestratificacin: se basa en el procedimiento de relajacin, realizndose en el interior del sondeo. Fracturacin hidrulica: se basa en la distribucin de tensiones tangenciales que se producen alrededor del sondeo. Gatos planos: mide las tensiones paralelas a la superficie de la roca y proximidades de la misma. El mtodo consiste en hacer regresar un par de pernos instalados a ambos lados de la ranura a la presin que ocupaban antes de que esta se hiciera.

A continuacin se muestra en el Cuadro 6.19 los principales ensayos geotcnicos in situ para tneles.

ENSAYO

REALIZACIN

PARMETRO OBTENIDO

COSTO

Carga puntual Till-test Vane-test Penetrmetro Esclerometra Permeabilidad Presiometra Dilatometra

Testigo Testigo bloque. Testigo Testigo Testigo Sondeo Sondeo Sondeo

ndice de carga puntual ngulo bsico de friccin Resistencia al corte Resistencia al corte IR ( c); JCS Permeabilidad Mdulo de corte G (E) Mdulo de corte

-----Bajo Medio Medio

Hidrofracturacin

Sondeo

Estado tensional natural

Alto

94 Cuadro 6.19 Ensayos geotcnicos in situ (Galera, J.M.1994) Tomado de Manual de tneles y obras subterrneas, Lpez J. Carlos, 1997, Pag 159

Instrumentaciones Tpicas
Es necesario conocer cules son las tcnicas tpicas de instrumentacin, ms utilizadas en la actualidad, por sus beneficios econmicos y tcnicos, con el fin de aplicar los conceptos del Mtodo Austriaco y otras metodologas para tneles. a. Macizos rocosos El objetivo principal de la instrumentacin es proporcionar el sostenimiento adecuado a la excavacin. Los principales parmetros a monitorear son:

Convergencia de la excavacin y gradientes de deformacin. Deformaciones y cargas del sistema de sostenimiento. Asentamientos en reas urbanas. Vibraciones causadas por voladuras.

La instrumentacin adecuada para medir los mencionados parmetros son:

Extensmetros de sondeo. Detectores de convergencia. Deflectmetros. Celdas de presin. Bandas extensomtricas. Clulas de carga. Extensmetros verticales. Inclinmetros y pndulos. Emisin acstica. Detector de vibraciones y pndulos.

b. Monitoreo en suelos de reas urbanas En el monitoreo de suelos en reas urbanas se utilizan los siguientes instrumentos:

Nivelacin de precisin. Inclinmetros o pndulos. Extensmetros de sondeo. Piezmetros. Clulas de carga.

Monitoreo
La labor de supervisin se debe realizar teniendo en cuenta que el personal tenga continuidad en la toma de informacin, los instrumentos estn correctamente instalados y calibrados, y las unidades de lectura estn en buenas condiciones.

Los planes de lectura se pueden realizar en forma manual o automtica y con personal calificado que conozca en detalle la obra. La interpretacin y anlisis de los mtodos incluye:

Magnitud absoluta de la variable medida. Variacin en el tiempo de dicha magnitud. Correlacin de las medidas de monitoreo. Verificacin con la inspeccin visual.

Control Geolgico-geotcnico
El control geolgicogeotcnico define las siguientes actividades a realizar:

Asegurar la geologa del terreno y condiciones de flujos de agua en toda la obra. Realizar el registro e interpretacin de datos, en la fecha. Asegurar que los efectos de las voladuras no causen ninguna descompresin. Determinar el tipo de sostenimiento ptimo, basndose en la calidad del terreno. Definir las medidas de sostenimiento inicial. Revisar los estudios geolgicos y geotcnicos. Caracterizar detalladamente el terreno. Determinar especficamente el flujo de agua. Optimizar la calidad de profesionales de geologa y geotecnia aplicables al proyecto.