Sensor HALL de rotao e posio da rvore de manivelas

A complexidade dos sistemas de injeo eletrnica, deve-se a grande variedade de componentes e ao elevado nmero de sistemas existentes. A partir desta edio estaremos trazendo uma srie de matrias que englobam o funcionamento e particularidades de diversos elementos sensores e atuadores. Abordaremos agora o sensor de rotao e posio da rvore de manivelas (sensor HALL). Principio de funcionamento. Este sensor, de importncia "vital" no funcionamento do sistema de Injeo Eletrnica. Est localizado no interior do conjunto distribuidor. utilizado pela maioria dos veculos injetados que ainda utilizam distribuidor de ignio (ignio dinmica). Durante a partida ou com o motor funcionando, envia sinais (pulsos negativos) para a Unidade de Comando Eletrnico (UCE), calcular a rotao do motor e identificar a posio da rvore de manivelas. Sem este sinal, o sistema no entra em funcionamento. Sua configurao mais comum (aplicado para motores de 4 cilindros) composta por:

O Sensor HALL uma pastilha semi-condutora alimentada com tenso de aproximadamente 12 Volts DC. O movimento de rotao do eixo distribuidor transmitido ao disco giratrio com 4 janelas. Quando a abertura do disco giratrio est posicionada entre o sensor HALL e o im permanente, o sensor fica imerso no campo magntico do im. Nesta situao emitido um sinal negativo que gera no interior da Unidade de Comando uma tenso de aproximadamente 12 Volts DC.

Quando o disco est posicionado entre o im e o sensor, no h contato do sensor HALL com o campo magntico e a tenso gerada de zero Volts DC.

Em funo da freqncia de variao do sinal entre zero e 12 volts DC a UCE calcula a rotao do motor. O disco giratrio pode ter 4 janelas iguais ou 3 janelas iguais e uma maior (depende do sistema em questo). No disco de 4 janela iguais, o incio das janelas, indica a quantos graus** esto 2 dos cilindros do ponto morto superior. No disco de 3 janelas iguais e uma maior, o incio da janela maior, indica a quantos graus** est o 1 cilindro do ponto morto superior. ** Esta angulao varia de acordo com o sistema de injeo. Dica Como verificar rapidamente o bom funcionamento eltrico da bomba de combustvel, vlvula(s) injetora(s), integridade da UCE e sensor de rotao HALL: - Desconectar o conector eltrico do sensor de rotao-HALL (conector de 3 fios localizado no conjunto distribuidor). - Com o conector desconectado, instalar um fio condutor, com uma de suas extremidades ligada ao terminal do meio do conector do sensor de rotao (lado do chicote). A outra extremidade deve ficar solta (sem encostar na massa).

- Ligar a ignio sem dar partida. - Com a extremidade solta do fio dar rpidos toques massa do veculo. - No deixar aterrado continuamente. - No dar muitos toques (o motor pode "afogar").

A cada toque deve ser escutado o acionamento (zunido) da bomba eltrica de combustvel (localizada abaixo do banco traseiro ou prxima ao tanque de combustvel). Se o acionamento for verificado, o circuito eltrico da bomba de combustvel est OK (isto no dispensa a necessidade de se fazer verificaes mecnicas - presso e vazo). Caso no seja verificado o acionamento da bomba de combustvel, verifique a continuidade do fio do meio do conector do sensor HALL (vide circuito eltrico do sistema de injeo em questo). Se o fio estiver OK e o defeito persistir, execute o teste do circuito eltrico da bomba de combustvel. Realizando esse procedimento tambm pode ser verificado: - O funcionamento eltrico da(s) vlvula(s) injetora(s): Prestar ateno no barulho "clique" de abre e fecha da(s) vlvula(s) durante os toques do fio massa. Se o acionamento for verificado, o circuito eltrico da(s) vlvula(s) injetora(s) est OK (isto no dispensa a necessidade de se fazer verificaes mecnicas - estanqueidade, vazo, equalizao e pulverizao). Caso no seja verificado o acionamento da(s) vlvula(s) injetora(s), verifique a continuidade do fio do meio do conector do distribuidor (vide circuito eltrico do sistema de injeo em questo).

Se o fio estiver OK e o defeito persistir, faa o teste do circuito eltrico da(s) vlvula(s) injetora(s). - A integridade da UCE: Quando a UCE est totalmente "queimada" ou sem alimentao, durante os toques do fio massa no so acionada(s) nem a(s) vlvula(s) injetora(s) nem a bomba de combustvel. Caso no seja verificado o acionamento da(s) vlvula(s) injetora(s) nem o da bomba de combustvel, verifique a continuidade do fio do meio do conector do distribuidor (vide circuito eltrico do sistema de injeo em questo). Se o fio estiver OK, faa os testes dos circuitos eltricos da(s) vlvula(s) injetora(s) e da bomba de combustvel. Se tudo estiver OK, faa o teste de alimentao da UCE (vide circuito de alimentao do sistema em questo). Se a alimentao estiver OK e o defeito persistir, substitua a UCE. - O funcionamento do sensor de rotao HALL: Se durante os toques do fio massa so acionadas as vlvulas injetoras e/ou a bomba de combustvel e com o conector do sensor de rotao HALL conectado ao sensor, no se observa nenhum tipo de acionamento (durante a partida); conclui-se que o circuito do sensor de rotao HALL tem problemas. Verifique a alimentao do sensor (positivo e negativo - vide circuito eltrico do sistema de injeo em questo). Se a alimentao do sensor estiver OK e o defeito persistir, substitua o conjunto do sensor HALL. (Injetronic)