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DOSSI TCNICO

GERENCIAMENTO DE RESDUOS EM OFICINAS AUTOMOTIVAS

Joseane Machado de Oliveira Claudio Olavo Marimon da Cunha SENAI-RS Centro Nacional de Tecnologias Limpas SENAI/CNTL

Novembro 2007

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DOSSI TCNICO
Sumrio 1 INTRODUO ....................................................................................................................... 2 2 PRINCIPAIS SERVIOS DAS OFICINAS AUTOMOTIVAS ................................................. 3 2.1 Troca de leo lubrificante................................................................................................. 3 2.2 Destinao ......................................................................................................................... 5 2.3 Troca de bateria................................................................................................................. 9 2.3.1 Destinao........................................................................................................................ 9 2.4 Reparo e troca de pneus................................................................................................. 10 2.4.1 Destinao...................................................................................................................... 10 3 IMPACTOS AO MEIO AMBIENTE ...................................................................................... 12 4 SOLUES AMBIENTAIS PROPOSTAS .......................................................................... 12 5 SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO..................................................................... 14 6 OBJETIVOS ......................................................................................................................... 15 7 TECNOLOGIAS DE PRODUO / PROCESSO................................................................ 15 7.1 Etapas da implementao da produo mais limpa .................................................... 15 8 PROGRAMAS E NORMAS REGULAMENTADORAS ....................................................... 24 9 LEGISLAO, REGULAMENTAES E NORMAS TCNICAS AMBIENTAIS............... 25 10 GERENCIAMENTO DE RESDUOS.................................................................................... 28 11 SITES DE INTERESSE........................................................................................................ 30 Referncias ............................................................................................................................... 31

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Ttulo Gerenciamento de resduos em oficinas automotivas Assunto Oficina mecnica de veculo automotor Resumo O setor de oficinas automotivas desenvolve diversas atividades, entre elas a lavagem de peas, funilaria, usinagem, pintura (preparo da tinta, aplicao e lavagem de acessrios), lavagem de veculos, mecnica, eltrica, solda, desmontagem/montagem de veculos e motores. Estas atividades podem ocasionar a degradao ambiental e problemas segurana e sade dos trabalhadores, em funo dos resduos gerados. Com uma preocupao cada vez maior com as questes ambientais, integradas aos processos produtivos, cria-se a necessidade de se implantar o desenvolvimento econmico sustentvel no setor. Visando este desenvolvimento e buscando oportunidades de melhorias econmicas, tecnolgicas, de segurana e medicina do trabalho e ambientais, tem se tornado necessrio que o setor, entre outros fatores, desenvolva metodologias de preveno poluio, reduo de custos com matria-prima, gerenciamento de resduos e etc. Neste contexto, insere-se a Produo mais Limpa (PmaisL), que visa reduo ou eliminao dos resduos desde a escolha das matriasprimas e otimizao dos processos at a reciclagem interna e externa e a posterior armazenagem e correta destinao final dos mesmos. O conceito de PmaisL permanece difundindo-se na sociedade. Em funo disto este dossi, alm de discutir a gesto de resduos em oficinas automotivas, abordar o conceito de produo mais limpa, indicando suas etapas de implementao, seus benefcios econmicos e ambientais dentro do setor de automotivo. Para melhor entendimento dessa tcnica, sero exibidos alguns dos servios prestados pelo setor oficinas automotivas, destacando oportunidades de PmaisL. Sero informados ainda neste documento aspectos referentes legislao ambiental em relao ao setor. Palavras-chave Aproveitamento de resduo; oficina mecnica; produo mais limpa; reciclagem; tratamento de resduo Contedo 1 INTRODUO O setor automotivo brasileiro, segundo dados divulgados no ms de outubro do presente ano, pela Federao Nacional da Distribuio de Veculos Automotores (Fenabrave), aumentou suas vendas totais no ms de setembro em torno de 11,26% sobre agosto deste ano. Em comparao com o mesmo ms do ano anterior ocorreu um crescimento de 29,59% e no acumulado dos primeiros nove meses do ano aumentou 28,48% em relao ao mesmo perodo de 2006. O presidente da Associao Nacional de Veculos Automotores - Anfavea, Jackson Schneider, em entrevista concedida revista Embrepar relatou que em maio deste ano o Brasil atingiu a 2
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produo acumulada de 50 milhes de veculos, em 50 anos de atividades, o que representa em relao aos empregos diretos e indiretos, segundo estudos da Anfavea, cerca de 1,3 milho de pessoas em todo o Pas. O setor automotivo presta diversos servios populao, seja para automveis particulares ou locados, para o transporte pblico ou de mercadorias, sejam elas alimentos ou bens de consumo. Entre as principais atividades desenvolvidas nas oficinas automotivas, destacam-se as trocas de leos lubrificantes, reparos e pintura automotiva, trocas e regulagem de peas automotivas, regulagem de motores, troca de baterias, servios de manuteno mecnica e eletrnica, troca e conserto de pneus e lavagem de peas e de veculos automotores. As atividades desenvolvidas nas oficinas automotivas podem ser desempenhadas de modo seguro e saudvel, tanto do ponto de vista de sade humana quanto da proteo ambiental, desde que sejam conhecidas e corretamente controladas: Gerao de efluentes lquidos; Gerao de resduos slidos; Gerao de emisses atmosfricas, rudos, vibrao e radiao. Neste sentido, o Programa de Produo mais Limpa (PmaisL) um procedimento planejado com o objetivo de identificar oportunidades para eliminar ou reduzir a gerao de efluentes, resduos e emisses, alm de racionalizar a utilizao de matrias-primas e insumos, catalisando os esforos da empresa para atingir uma melhoria ambiental contnua nas suas operaes. uma metodologia que busca solucionar problemas por meio de avaliaes tcnica, econmica e ambiental. Produo mais Limpa a aplicao contnua de uma estratgia econmica, ambiental e tecnolgica integrada aos processos e produtos, a fim de aumentar a eficincia no uso das matrias-primas, gua e energia atravs da no-gerao, minimizao e/ou reciclagem de resduos gerados no setor automotivo. A implementao de um programa de PmaisL possibilita empresa o melhor conhecimento do seu processo atravs do monitoramento constante para manuteno e desenvolvimento de um sistema eco-eficiente de produo com a gerao de indicadores ambientais e de processo. Este monitoramento permite empresa identificar necessidades de: pesquisa aplicada, informao tecnolgica e programas de capacitao. Alm disso, o programa de PmaisL pode integrar-se aos Sistemas de Qualidade, Gesto Ambiental e de Segurana e Sade Ocupacional, proporcionando o entendimento por completo do sistema de gerenciamento da empresa. A PmaisL pode ainda propiciar a eliminao dos desperdcios, minimizao ou eliminao de matrias-primas e outros insumos impactantes para o meio ambiente, reduo dos resduos e emisses, reduo dos custos de gerenciamento dos resduos, minimizao dos passivos ambientais, incremento na sade e segurana no trabalho, melhoria na imagem da empresa, aumento da produtividade, conscientizao ambiental dos funcionrios e reduo de gastos com multas e outras penalidades. A PmaisL no setor automotivo tem como principal foco a minimizao de resduos. Para isto, ela deve trabalhar na preveno, buscando alternativas para evitar a gerao do resduo e, quando for inevitvel, propor as melhores alternativas para o seu destino final. Alm disso, com a implementao da PmaisL pretende-se que as pessoas envolvidas no processo levem consigo conceitos que as auxiliem na forma de pensar no meio ambiente em que vivem. 2 PRINCIPAIS SERVIOS DAS OFICINAS AUTOMOTIVAS 2.1 Troca de leo lubrificante 3
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Os leos lubrificantes automotivos so substncias utilizadas na insero entre peas em movimento, com o objetivo de formar uma pelcula, que minimiza ou evita o contato entre as superfcies e conseqente desgaste, atritos e gerao de calor. As principais funes dos leos lubrificantes so lubrificar e prevenir contra desgaste; reduzir o atrito (contato direto entre as partes em movimento); permitir partidas rpidas; proteger contra ferrugem e corroso; limpar e manter limpo o motor, recolhendo as partculas deixadas no processo de combusto; colaborar com o resfriamento do motor por meio da transferncia de calor; evitar a corroso das peas envolvidas e proibir a entrada de resduos que possam contamin-las. Existem trs tipos de leos lubrificantes automotivos, cuja diferena est nos tipos de base lubrificante usados na fabricao: o mineral, o semi-sinttico e o sinttico. Os leos minerais so obtidos atravs da destilao e do refino do petrleo sendo classificados como parafnicos ou naftnicos, dependente do tipo de hidrocarboneto predominante em sua composio. J os leos bsicos sintticos so produzidos atravs de reaes qumicas, onde se busca obter produtos com propriedades adequadas s funes lubrificantes, e os leos lubrificantes compostos ou semi-sintticos so fabricados por mistura em propores variveis de leos bsicos minerais e sintticos. Os leos minerais so muito mais baratos do que os sintticos. Em compensao os leos sintticos possuem maior estabilidade trmica e a oxidao, melhores propriedades a baixas temperaturas e menor volatilidade. O leo lubrificante aps um perodo de uso, torna-se imprprio, sendo necessrio troc-lo. Com o tempo de uso, ocorrem contaminaes, tais como, poeira, sujeira da estrada, partculas de metal, gua, cidos, fuligem, carvo, diluio, produtos da oxidao do leo e ao desgaste natural dos aditivos usados em sua composio. Os perodos de troca de leo esto no manual do veculo e variam de acordo com o tempo ou com a quilometragem rodada, prevalecendo o que ocorrer primeiro. Dicas para troca de leo lubrificante: Para evitar transtornos deve-se checar o nvel do leo semanalmente; O veculo deve ser estacionado em local plano; O motor do carro deve ser desligado e aguardando alguns minutos para que o leo desa das partes superiores do motor; A vareta de leo deve ser retirada, limpa com um pano (evitar o uso de estopas), inserida no local e retirada novamente sem inclinao (em linha reta) para verificao do nvel do leo lubrificante que deve estar entre as duas marcaes de mximo e de mnimo existentes na vareta indicadora do nvel de leo (FIG. 1, 2 e 3).

Figura 1 - Verificao do nvel de leo. Fonte: Aquino, 2007.

Figura 2 - Limpeza da vareta do leo. Fonte: Auto teste, 2007.

Figura 3 - Vareta do leo. Fonte: Zucatelli, 2007.

Existem dois mtodos para troca de leo lubrificante: Troca de leo por gravidade (FIG. 4): mtodo tradicional para troca de leo onde se eleva o 4
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carro por meio de um elevador hidrulico para que o leo queimado seja removido atravs da abertura do bujo, situado na parte inferior do crter otimizando a retirada das impurezas decantadas.

Figura 4 - Troca de leo por gravidade. Fonte: Bosch, 2007.

Troca de leo por suco (FIG. 5): retirada do lubrificante a vcuo, atravs do uso de sondas de suco introduzidas no crter pelo orifcio da vareta de medio de leo, para remover todo o leo queimado por suco, sendo que a grande vantagem deste mtodo a rapidez. Alm disso, deve-se sempre verificar o filtro de leo, cuja funo reter todas as impurezas do lubrificante que est no motor, e troc-lo sempre que necessrio.

Figura 5 - Troca de leo por suco. Fonte: Posto Carinhoso, 2007.

2.2 Destinao Os leos lubrificantes so considerados potencialmente perigosos para o meio ambiente devido a sua persistncia e sua capacidade de expandir-se em grandes reas de solo e gua, formando um filme que impede o ingresso de oxignio, que produz uma degradao rpida e significativa da qualidade do meio ambiente (ABNT NBR-10.004/04). Eles no so biodegradveis, desta forma, tm alto poder de bioacumulao no meio ambiente. Diversos setores automotivos possuem oficinas que prestam servios de troca de leo lubrificante. Normalmente, o descarte do leo lubrificante usado, das embalagens de Polietileno de Alta Densidade (PEAD) contaminadas com leos lubrificantes e aditivos, das buchas txteis de limpeza e de outros produtos usados (areia, serragem e papelo) para conter os possveis vazamentos ocorridos durante a operao de troca de leo dos veculos automotores, ocorre 5
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de forma imprpria. Para garantir a reciclagem do resduo do leo combustvel, a separao na fonte, a armazenagem correta e o encaminhamento para tratamento ou destinao final, tem-se algumas estratgias fundamentais, entre elas a instalao de uma caixa separadora de gua e leo (FIG. 6). Esta caixa permite separar leos e impurezas da gua, a fim de lanar a gua sem resduos para as redes pblicas e de coletar o leo e enviar para rerrefino ou reutilizar.

Figura 6 - Caixa separadora de gua e leo. Fonte: Hume, 2007.

Para o correto armazenamento do resduo, as reas destinadas a sua armazenagem devem ser cobertas para evitar a ao de intempries sobre os resduos. Aconselha-se a implantao de um sistema de drenagem com o intuito de captar efluentes lquidos gerados acidentalmente ou durante operaes de limpeza, reduzindo assim os riscos de contaminao do solo, do lenol fretico e de guas superficiais e subterrneas. No caso de haver emisses de gases, considera-se a ventilao para favorecer a disperso, causando assim um menor impacto populao e regio. O QUADRO 1 apresenta os resduos provenientes do processo de troca de leo lubrificante automotivo e estratgias de gerenciamento.
Resduos leos lubrificantes usados e sem condies de uso Embalagens de leo lubrificante automotivo Peas e ferramentas com leo lubrificante automotivo aderido Estopas com leo lubrificante automotivo Quadro 1 Resduos e estratgias de gerenciamento. Estratgias de Gerenciamento Acondicionado em tambores sobre bacia de conteno e local livre de intempries. Encaminhamento para empresa licenciada para reciclagem de leos lubrificantes ou rerrefino. Separao. Esgotamento do leo lubrificante automotivo residual. Disposio final: Aterro de Resduos Perigosos, licenciados. Encaminhamento para empresa licenciada para reciclagem de embalagens contaminadas. Eliminao dos contaminantes: limpeza das peas com recolhimento do fluido de limpeza. Encaminhamento do fluido de limpeza para empresa licenciada para disposio final de resduos slidos perigosos. Segregao na fonte. Acondicionamento em embalagem identificada.

Armazenagem temporria em local fechado. Serragem com leo lubrificante Disposio final: aterro para resduos perigosos. automotivo guas Separao: sistema separador gua/leo.

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contaminadas com leos lubrificantes

Centrifugao para separar a frao oleosa: gua - reuso em processos de limpeza ou encaminhamento para tratamento em empresas licenciadas. leo lubrificante automotivo - encaminhamento indstria especializada em rerrefino. Segregao na fonte evitando contaminao. Armazenamento adequado no local. Encaminhamento para a reciclagem.

Resduo no contaminado Papel, plstico, papelo e madeira

Armazenamento adequado no local. Separao e triagem dos materiais. Materiais diversos Resduos perigosos (contaminados com leos, graxas, solventes, tintas e misturados outros produtos qumicos): disposio em aterros de resduos perigosos. Resduos no perigosos: disposio em aterro de resduos industriais no perigosos. Fonte: MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa piloto para a minimizao dos impactos gerados por resduos perigosos: gesto de leo lubrificante automotivo usado em oficinas automotivas, 2006.

O tamanho da embalagem deve ser proporcional ao volume do leo lubrificante automotivo utilizado durante a troca. A prtica de colocar os frascos para escorrer o leo lubrificante automotivo residual e, posteriormente, encaminh-lo ao rerrefino, j uma realidade em alguns postos e oficinas (FIG. 7). Isto evita o descarte inadequado de uma grande quantidade de leo lubrificante automotivo no ambiente.

Figura 7 - Prtica de escorrimento de leo lubrificante automotivo residual das embalagens. Fonte: MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa piloto para a minimizao dos impactos gerados por resduos perigosos: gesto de leo lubrificante automotivo usado em oficinas automotivas, 2006.

O transporte de leo lubrificante automotivo usado uma atividade com potencial de risco e somente poder ser realizada por empresa devidamente licenciada para este fim. As empresas transportadoras de leo lubrificante automotivo usado devem ser autorizadas pela ANP (Agncia Nacional do Petrleo). A busca por determinado coletor ou veculo, bem como empresas autorizadas a realizarem o rerrefino, pode ser realizada atravs do site http://www.anp.gov.br/petro/lubrificantes.asp, onde consta a relao atualizada.

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Entre 1991 - 1993, a ONU financiou estudos sobre a destinao de leos lubrificantes usados. A principal concluso desses estudos foi que a soluo para uma destinao segura de leos lubrificantes usados o rerrefino. Os leos lubrificantes usados de base mineral no so biodegradveis e podem ocasionar srios problemas ambientais quando no adequadamente dispostos. A Resoluo CONAMA 362/2005 probe a queima e a incinerao dos leos lubrificantes automotivos usados ou contaminados, pois isto representaria a destruio de fraes nobres de petrleo que se encontram no lubrificante usado. A mesma Resoluo no autoriza o aterramento de leo lubrificante usado. Ao contrrio, determina que todo leo lubrificante automotivo usado ou contaminado deve ser coletado e destinado reciclagem. Assinala ainda, que a reciclagem deve ser realizada por meio do processo de rerrefino, priorizando o aproveitamento de todos os materiais contidos no leo lubrificante automotivo usado. O leo lubrificante automotivo usado ou contaminado contm metais e compostos altamente txicos e, por esse motivo, classificado como resduo perigoso (classe I), segundo a Norma 10.004 da ABNT. No poder ser utilizado como combustvel, pois sua queima libera, para a atmosfera, metais pesados como cdmio, chumbo, nquel todos potencialmente carcinognicos, alm de gases residuais e particulados. A questo da reciclagem de leos lubrificantes usados ganha cada vez mais espao no contexto da conservao ambiental, principalmente nos pases desenvolvidos. Na Frana e na Itlia, um imposto sobre os leos lubrificantes custeia a coleta dos mesmos. Em outros pases, esse suporte vem de impostos para tratamento de resduos em geral. Nos Estados Unidos e Canad, normalmente, o gerador do leo lubrificante automotivo usado quem paga ao coletor pela retirada do mesmo. No Brasil, em conformidade com a Resoluo CONAMA N362/2005, o produtor e o importador de leo lubrificante automotivo acabado devero coletar ou garantir a coleta e dar a destinao ao leo lubrificante automotivo usado ou contaminado, de forma proporcional em relao ao volume total de leo lubrificante automotivo acabado que tenham comercializado. Todo o leo lubrificante automotivo usado ou contaminado coletado dever ser destinado reciclagem por meio do processo de rerrefino. Fica a critrio do rgo ambiental competente, licenciar outro processo tecnolgico, com eficcia ambiental comprovada equivalente ou superior ao rerrefino. O rerrefino surgiu como uma maneira de reintroduzir no sistema uma parte da matria e da energia que se tornaria lixo. Assim, os leos lubrificantes usados so coletados, separados e regenerados para utilizao como matria-prima, os quais eram feitos anteriormente com matria-prima virgem. Dessa forma, os recursos naturais ficam menos comprometidos. A segregao dos resduos facilita sua valorizao e melhora a gesto dos recursos naturais. Convm segregar os resduos com vistas a sua reutilizao ou reciclagem, evitando sua contaminao. O leo lubrificante automotivo, por ser um dos derivados do petrleo que no totalmente consumido durante o seu uso, gera o leo lubrificante automotivo usado, durante sua troca. Este resduo, se despejado na natureza gera grande impacto, tornando-se um risco ao meio ambiente, com reflexos sociedade e economia. Em contrapartida, todo o leo lubrificante automotivo usado encaminhado para o rerrefino, por meio da remoo de contaminantes e aditivos, alm de no ir para a natureza, retoma as caractersticas de leos lubrificantes bsicos. A Resoluo Conama N362/05, em seus Art. 6 e 7 disciplina quanto coleta e encaminhamento do leo lubrificante automotivo usado para rerrefino e fixa o percentual 8
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mnimo de 30% em relao ao leo lubrificante automotivo acabado comercializado. 2.3 Troca de bateria A bateria automotiva nos veculos, que possuem motor de combusto interna, responsvel por diversas funes, tais como fornecer energia eltrica para o motor de partida e ao sistema de ignio durante o acionamento do motor, para os equipamentos eltricos (relgios, alarmes e outros) quando o motor no est em funcionamento, aos equipamentos eltricos, quando a demanda eltrica desses equipamentos excederem a capacidade de fornecimento do alternador. A bateria atua ainda como um estabilizador de tenso do sistema eltrico como um todo, por esta razo devem ser observados alguns aspectos importantes para sua substituio, entre eles, consultar sempre o catlogo do fabricante para verificar a aplicao correta quanto capacidade e polaridade da bateria, certificar-se que todos os equipamentos eltricos e principalmente o motor estejam desligados ao substitu-la. Dicas para troca de bateria: Jamais substituir a bateria com o motor em funcionamento; Desconectar o cabo negativo primeiro, e reconect-lo por ltimo; Verificar a tenso de sada do regulador de voltagem, que deve estar entre 13,5 V e 14,7 V; Averiguar se h fuga de corrente ou corrente de stand by, se est nos padres aceitveis, de acordo com cada veculo; Caso exista fuga de corrente, a corroso deve ser removida dos terminais, da bandeja, dos retentores e suportes antes de se instalar a bateria nova; Instalar a bateria nivelada e apertar as conexes com o torque adequado. Para conservar as baterias automotivas deve-se evitar ouvir o rdio com o motor desligado por longo perodo, o sistema eltrico deve ser mantido regulado (alternador, motor de partida e corrente stand by), fazer revises peridicas, verificar se a bateria est bem fixada na bandeja e caso uma bateria se descarregue, procurar recarreg-la com a utilizao de um recarregador de baterias, pois baterias descarregadas no so baterias defeituosas. 2.3.1 Destinao As baterias de chumbo-cido no devem ser armazenadas em lixes, pois podem contaminar solo, cursos dgua e lenis freticos provocando desta forma danos sade pblica. A Resoluo CONAMA n 257 em seu pargrafo nico do art. 1: As baterias industriais constitudas de chumbo, cdmio e seus compostos, destinados a telecomunies, usinas eltricas, sistemas ininterruptos de fornecimento de energia, alarme, segurana, movimentao de cargas ou pessoas, partida de motores diesel e uso geral industrial, aps seu esgotamento energtico, devero ser entregues, pelo usurio ao fabricante, ao importador ou ao distribuidor da bateria, observando o mesmo sistema qumico, para os procedimentos referidos no caput deste artigo". As baterias devem ser armazenadas em local coberto, com piso apropriado (concreto), com muretas ou canaletas ou recipiente tal que se possa ser usado como conteno. Caso ocorram vazamentos, as baterias novas devem ser separadas de outros produtos. O transporte de baterias deve atender o Decreto Lei n 96044/88, que aprova o Regulamento para o Transporte Rodovirio de Produtos Perigosos e d outras providncias. Deve-se atender ainda as Legislaes e Normas Tcnicas complementares, para identificao do produto transportado atravs da fixao de painis de segurana (placas), contendo nmero de identificao do risco do produto e nmero produto (88/2794), rtulos de risco (placa de corrosivo, conforme NBR 7500/03), motorista credenciado e carga lonada ou caminho ba. O 9
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veculo dever ter Kit de emergncia, EPIs (Equipamento de Proteo Individual) para uso em caso de acidente ou vazamento e manter envelope com ficha de emergncia com instrues para acidentes, incndio, ingesto, inalao, fone de contato, etc. De acordo com o programa de coleta, todos os estabelecimentos que comercializam baterias automotivas so obrigados a receber as baterias usadas de qualquer marca, preservar a soluo cida (no jogando em esgotos, nem adicionando gua). Por fim, o manuseio deve ser efetuado de forma correta, evitando o tombamento das baterias em qualquer situao de armazenagem ou transporte para que no haja vazamento da soluo cida. 2.4 Reparo e troca de pneus De acordo com a Resoluo 558/80 do Contran em seu artigo 4 est proibida a circulao de veculo automotor equipado com pneu cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm. Os carros que trafeguem nesta situao esto em situao irregular e podem ser apreendidos, pois seus pneus esto carecas e tm a sua segurana comprometida. As principais conseqncias podem ser: maior risco de estouro do pneu, instabilidade do veculo em pistas molhadas, aumento da possibilidade de derrapar devido aquaplanagem, principalmente em curvas e o veculo solicita um maior espao para executar uma frenagem segura. Para evitar estes transtornos devem ser trocados os pneus. (FIG. 8, 9 e 10).

Figura 8 - Troca de pneu. Fonte: Eskelsen, 2007.

Figura 9 - Troca de pneu. Fonte: Diniz, 2007.

Figura 10 - Montagem de Jantes. Fonte: Jm, 2007.

2.4.1 Destinao Os pneus velhos inservveis so descartados em locais inadequados (FIG. 11), tais como aterros sanitrios, lixes, margens de rios, beira de estradas, fundos de vales e terrenos baldios, entre outros. Estes tipos de armazenamento podem acarretar problemas ambientais e de sade pblica, alguns exemplos so: Os pneus ocupam muito espao e so de difcil compactao; Tornam o ambiente favorvel reproduo de insetos e roedores; Obstruem os canais de rios, causando enchentes; A queima a cu aberto gera uma fumaa negra de forte odor e de difcil controle; Podem causar acidentes automobilsticos; Sua composio qumica afeta a comunidade aqutica; Impacto visual; Poluem o ar, a gua e o solo.

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Figura 11 - Deposio inadequada de pneus no meio ambiente. Fonte: Lopes, 2007.

Para evitar estes problemas um dos destinos a ser dado aos pneus inservveis o reaproveitamento em processos de reciclagem, alguns desses processos so mostrados no QUADRO 2.
Quadro 2 - Processos de reciclagem de pneus ambientalmente corretos.

Fonte: Lopes, 2007.

Outros destinos a estes resduos transform-los em obras de arte e objetos de decorao (FIG. 12), confeccionando diversas peas, entre vasos, cadeiras, mveis, etc.

Figura 12 - Cadeira de pneu. Fonte: Negro, 2005.

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3 IMPACTOS AO MEIO AMBIENTE As empresas de reparao do setor automotivo podem causar danos significativos ao meio ambiente, pois trabalham com produtos contaminantes que geram resduos perigosos de difcil absoro, que devido falta de cuidados e padres na realizao dos servios de regulagem ou reparao de veculos, podem emitir poluentes qumicos acima dos nveis permitidos. O estudo realizado pelo especialista em sistema de gesto ambiental, Luiz Henrique Lopes Vilas, informa que a gerao de resduos contaminados no setor automotivo nas reas de servios e oficinas abrange principalmente, tintas, produtos qumicos, baterias, leos, pneus, peas mecnicas, graxas, papel, panos sujos, lixa, estopas, equipamentos de proteo individual, lonas de freio, embalagens de leo e massa plstica. Pode-se ter ainda resduos gerados pelos servios de solda, funilaria, pintura, troca de pneus, manuteno, mecnica, lavagem de veculos, motores e peas que podem provocar contaminao do solo, gua e ar, quando dispostos inadequadamente devido aos efluentes txicos provenientes da gua misturada com tintas e solventes e doenas ocupacionais provenientes do rudo, material particulado, gases e vapores poluentes. 4 SOLUES AMBIENTAIS PROPOSTAS O setor automotivo em funo desse impacto ambiental causado por alguns de seus resduos, preocupa-se cada vez mais com as questes ambientais integradas aos seus processos produtivos e sua cadeia de distribuio. Esta tendncia verifica-se de maneira marcante nas empresas montadoras, devido s presses da legislao ambiental em vigor e das fbricas de autopeas e concessionrias autorizadas, por exigncias das prprias montadoras. Cria-se, assim, uma necessidade de gesto ambiental no setor atravs de aes que possam contribuir com a preservao do meio ambiente e reduzir a quantidade de resduos automotivos descartados incorretamente. Realiza-se a separao na fonte, sendo esta uma estratgia fundamental para garantir a reciclagem de resduos. Aps a separao na fonte, os resduos devem ser armazenados corretamente, aguardando o encaminhamento ao tratamento ou a disposio final. Em uma oficina automotiva que realiza a operao de troca de leo lubrificante, o resduo mais perigoso o leo lubrificante automotivo. Caso acontea um derramamento eventual, deve-se utilizar um material absorvente evitando-se o uso de gua para a limpeza. Convm reutilizar os solventes quando suas condies e sua composio o permitam. Uma boa prtica consiste em evitar os derramamentos, mantendo-se o local limpo e livre de contaminantes. A FIG. 13 destaca as situaes de risco sade do trabalhador e ao meio ambiente, agravadas pela ausncia de boas prticas. J a FIG. 14 apresenta uma situao em que os riscos sade do trabalhador e ao meio ambiente podem ser reduzidos por meio do gerenciamento de resduos, incluindo a coleta adequada do leo lubrificante automotivo usado e boas prticas. Toda a gua contaminada com leo lubrificante automotivo deve ser encaminhada para o separador de gua e leo. Aps o leo deve ser recolhido para reciclagem.

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Figura 13 - Situao de risco sade e ao meio ambiente. Fonte: MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa piloto para a minimizao dos impactos gerados por resduos perigosos: gesto de leo lubrificante automotivo usado em oficinas automotivas, 2006.

Figura 14 - Boas prticas na troca de leo lubrificante automotivo. Fonte: MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa piloto para a minimizao dos impactos gerados por resduos perigosos: gesto de leo lubrificante automotivo usado em oficinas automotivas, 2006.

Considerando-se outros resduos do setor automotivo, os pneus inutilizados podem ser empregados como combustvel alternativo no co-processamento em fbricas de cimento, transformados em p de borracha para uso em asfalto. Podem ser utilizados como matriaprima na produo de tapetes, sofs, cadeiras, bancos, mantas, coxins dos motores, em subprodutos derivados diretamente dos pneus, como percinta para sof, tubo de drenagem de gua, batentes e reutilizados na produo de leo combustvel e gs, atravs da mistura do pneu picado com a rocha de xisto pirobituminoso. As rodas de ferro podem ser transformadas em matria-prima na industrializao de peas metlicas e nos materiais da construo civil, como ferramentas, barras de ferro e as rodas de liga leve ou de alumnio, podem ser reutilizadas na manufatura de produtos de alumnio. O leo interno do amortecedor deve ser extrado e refinado para ser utilizado na fabricao de 13
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lubrificantes e as partes metlicas podem ser transformadas em matria-prima para a indstria de peas metlicas ou em produtos utilizados na construo civil. O leo do motor refinado e utilizado como matria-prima nas indstrias de leos lubrificantes. Os tambores e discos de freio podem ser reutilizados como matria-prima na fabricao de discos e tambores novos, entre outras peas. As partes metlicas servem para a indstria de peas metlicas ou em produtos utilizados na construo civil. Os escapamentos servem para a indstria de peas metlicas e para a construo civil. J dos catalisadores so extrados os metais nobres: platina (Pt), paldio (Pd) e o rdio (Rd) da parte interna, entre outros componentes que so reutilizados como matria-prima na fabricao de catalisadores novos. Das baterias retirado o chumbo, para ser utilizado como matria-prima na fabricao de baterias novas, o plstico servir para produo de peas plsticas. E o cido, que deve ser tratado e pode ser reutilizado ou descartado corretamente. Outros resduos gerados indiretamente so os contrapesos de chumbo, utilizados na fabricao de novos contrapesos; embalagens plsticas e de papelo. 5 SEGURANA E MEDICINA DO TRABALHO As questes de sade e segurana no trabalho so objetos de ateno contnua nos diversos ramos industriais, pois as conseqncias apresentadas pelos acidentes do trabalho e doenas ocupacionais afetam os trabalhadores, as empresas, o governo e a sociedade como um todo. As indstrias do setor automotivo tm necessidade de prevenir estes riscos e estas doenas, no desenvolvimento de suas atividades, pois impactam diretamente na produtividade e competitividade das empresas. A segurana e medicina do trabalho se preocupam com todas as ocorrncias que interfiram no processo produtivo, independente de ocorrer leso corporal, perda material, perda de tempo ou mesmo esses trs fatores conjuntos. Uma das medidas preventivas existentes para diminuir ou evitar danos sade dos trabalhadores a utilizao de equipamentos de proteo individual. Desta forma, destacamos a seguir algumas situaes em que o uso do EPI indispensvel. A fim de obter maiores informaes sobre o assunto, recomenda-se a busca por consultoria com profissional que atue na rea para que seja elaborado o Programa de Preveno de Riscos Ambientais PPRA: Funilaria: culos de segurana com proteo lateral completa. Como opo, o mecnico pode utilizar culos que ampla viso ou protetor facial com visor incolor, protetores auriculares dos tipos de insero (plug) ou tipo de concha, luvas de lona leve e avental de lona; Lavagem de peas: culos de ampla viso ou proteo facial, luvas de PVC ou neoprene, avental impermevel (PVC); Usinagem (mquinas operatrizes): culos de segurana com proteo lateral completa, creme de proteo para as mos, contra leo de corte e produtos petroqumicos. O uso de luvas em mquinas operatrizes s permitido para colocao da pea no ponto de fixao para usinagem, calados de segurana se houver manuseio de peas pesadas; Pintura (preparo da tinta, aplicao e lavagem de acessrios): luvas de PVC ou neoprene, mscara semi-facial com filtro de carvo ativado, avental impermevel (PVC), botas impermeveis (PVC ou borracha); Lavagem de veculos: avental impermevel (PVC) e botas impermeveis (PVC ou borracha); Oficinas mecnicas ou eltricas: luvas de lona leve ou de fio contnuo, luvas de PVC ou creme protetor das mos na lavagem de peas, culos de segurana, pode ser de meia proteo nas hastes; 14
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Eltrica: mscara para soldador com filtro de luz adequado intensidade luminosa, luvas de raspa para soldador, avental de raspa, perneira de raspa (opcional em caso de produo de muitas fagulhas); Manuseio de materiais e rejeitos, almoxarifado e outras reas: luvas de raspa quando o risco for mecnico; luvas de PVC quando o risco for qumico ou biolgico; calados de segurana, se o manuseio for de objetos pesados e contundentes; Servios pesados (com risco de queda de peas pesadas nos ps): calados de segurana; Servios em reas ruidosas (acima de 85 db(A)): protetores auriculares dos tipos de insero (plug) ou tipo de concha; Soldadura oxiacetilnica: culos de proteo para soldador com lentes filtro de luz, adequadas intensidade luminosa. Luvas de lona fina; Desmontagem/montagem de veculos e motores: culos de segurana com proteo lateral completa. Luvas de raspa ou de lona de acordo com a agressividade as mos. 6 OBJETIVOS O objetivo deste dossi fornecer informaes referentes utilizao da Produo mais Limpa como ferramenta de preveno gerao de resduos, correta disposio dos resduos gerados, assim como de aumento de eficincia e de reduo de custos em Oficinas Automotivas. 7 TECNOLOGIAS DE PRODUO / PROCESSO Para facilitar o entendimento do processo de implementao de PmaisL no Setor Automotivo, sero apresentadas as etapas de um programa de PmaisL e em seguida boas prticas no setor, como atitudes de preveno, demonstrando os Benefcios Econmicos e Ambientais da implementao do Programa. 7.1 Etapas da implementao da produo mais limpa O primeiro passo antes da implementao de um Programa de Produo mais Limpa a prsensibilizao do pblico-alvo (empresrios e gerentes) por meio de uma visita tcnica, fazendo a exposio de casos bem sucedidos, ressaltando seus Benefcios Econmicos e ambientais. Alm disso, devem ser tambm salientados: Reconhecimento da preveno como etapa anterior s aes de fim-de-tubo; As presses dos rgos ambientais para o cumprimento dos padres ambientais; Custo na aquisio e manuteno de equipamento de fim-de-tubo; Outros fatores relevantes para que o pblico-alvo visualize os benefcios da abordagem de Produo mais Limpa. enfatizada, durante a pr-sensibilizao, a necessidade do comprometimento gerencial da empresa, sem o qual no possvel desenvolver o programa de Produo mais Limpa. Aps a fase de pr-sensibilizao, a empresa pode iniciar a implementao de um Programa de Produo mais Limpa por meio de metodologia prpria ou com o auxlio de instituies que possam apoi-la nesta tarefa. Um programa de implementao de Produo mais Limpa deve seguir as seguintes etapas, conforme a FIG. 15:

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VISITA TCNICA

COMPROMETIMENTO GERENCIAL IDENTIFICAO DE BARREIRAS

ETAPA 1

ESTUDO DA ABRANGNCIA DO PROGRAMA FORMAO DO ECOTIME

FLUXOGRAMA DO PROCESSO

ETAPA 2
DIAGNSTICO AMBIENTAL E DE PROCESSO BALANO MATERIAL E INDICADORES SELEO DO FOCO DA AVALIAO

ETAPA 3
IDENTIFICAO DAS CAUSAS DA GERAO DE RESDUOS

IDENTIFICAO DAS OPES DE PRODUO MAIS LIMPA

AVALIAO TCNICA, ECONMICA E AMBIENTAL

ETAPA 4

SELEO DE OPORTUNIDADES VIVEIS

PLANO DE IMPLANTAO E MONITORAMENTO

ETAPA 5

PLANO DE CONTINUIDADE

Figura 15 - Etapas da implementao de um programa de Produo mais Limpa. Fonte: SENAI-RS. Implementao de Programas de Produo mais Limpa, 2003.

Na Etapa 1 a metodologia de implementao de um Programa de Produo mais Limpa contempla as seguintes fases: Obteno do comprometimento gerencial: fundamental sensibilizar a gerncia para garantir o sucesso do Programa. A obteno de resultados consistentes depende decisivamente do comprometimento da empresa com o Programa; Identificao de barreiras implementao e busca de solues: para que o Programa tenha um bom andamento essencial que sejam identificadas s barreiras que sero encontradas durante o desenvolvimento do mesmo e buscar solues adequadas para superlas; Estabelecimento da amplitude do Programa de Produo mais Limpa na empresa: necessrio definir, em conjunto com a empresa, a abrangncia do Programa (incluir toda a empresa, iniciar em um setor crtico, etc); Formao do Ecotime. Formao do Ecotime (FIG. 16):
O que o Ecotime? um grupo de trabalho formado por profissionais da empresa que tem por objetivo conduzir o programa de Produo mais Limpa. Funes do Ecotime: realizar o diagnstico; implantar o Programa; identificar oportunidades e implantar medidas de Produo mais Limpa; monitorar o programa; dar continuidade ao programa. Figura 16 - Descrio do Ecotime. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

A Etapa 2 contempla o estudo do Fluxograma do Processo Produtivo, realizao do 16


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diagnstico ambiental e de processo e a seleo do foco de avaliao. A anlise detalhada do fluxograma permite a visualizao e a definio do fluxo qualitativo de matria-prima, gua e energia no processo produtivo, visualizao da gerao de resduos durante o processo, agindo, desta forma, como uma ferramenta para obteno de dados necessrios para a formao de uma estratgia de minimizao da gerao de resduos, efluentes e emisses. A FIG. 17 apresenta o fluxograma qualitativo de um processo produtivo.
Matrias-Primas

gua

Etapa 1

Efluentes Substncias

Processo

Produtivo

Energia

Etapa 2

Emisses Calor Residual

Produtos Auxiliares

Etapa 3

Resduos Slidos

Produtos

Figura 17 - Fluxograma qualitativo do processo produtivo Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

Aps o levantamento do fluxograma do processo produtivo da empresa, o Ecotime far o levantamento dos dados quantitativos, ambientais e de produo existentes, utilizando fontes disponveis, como por exemplo, estimativas do setor de compras, etc. (FIG. 18): Quantificao de entradas (matrias-primas, gua, energia e outros insumos), com maior enfoque para gua e energia, mas sem detalh-las por etapa do fluxograma; Quantificao de sadas (resduos, efluentes, emisses, subprodutos e produtos), mas sem detalh-las por etapa do fluxograma; Dados da situao ambiental da empresa; Dados referentes estocagem, armazenamento e acondicionamento.

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Matrias-Primas ......................kg ......................kg ......................m 3

gua ...........m

Etapa 1 Processo Produtivo

Efluentes ...........m Substncias .........................kg .........................kg

Energia ........ kW

Etapa 2

Emisses ...........kg Calor Residual ...... kW

Produtos Auxiliares ......................kg ......................kg

Etapa n

Resduos Slidos .........................kg .........................kg

Produtos ......................... m .........................kg

TABELA DE MATRIAS-PRIMAS, INSUMOS E AXILIARES


QUANTIDADE MATRIAS-PRIMAS GUA ENERGIA AUXILIARES CUSTO

TABELA DE SUBPRODUTOS, RESDUOS, EFLUENTES E EMISSES


QUANTIDADE SUBPRODUTOS RESDUOS EFLUENTES EMISSES CUSTO

DIAGNSTICO AMBIENTAL

PLANILHA DE ASPECTOS E IMPACTOS


REQUISITO LEGAL IMPACTOS PROBABILIDADE IMPORTNCIA CONTAMINAO

INCMODO

RECURSOS

PRIORIZAO

ETAPA

ASPECTOS

MEDIDA DE CONTROLE

Figura 18 - Fluxograma quantitativo do processo produtivo, elaborao do diagnstico ambiental e planilha de aspectos e impactos. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

De posse das informaes do diagnstico ambiental e da planilha dos principais aspectos ambientais selecionado, entre todas as atividades e operaes da empresa, o foco de trabalho (FIG. 19). Estas informaes so analisadas considerando os regulamentos legais, a quantidade de resduos gerados, a toxicidade dos resduos e os custos envolvidos. Por exemplo: se a empresa tem um determinado prazo para cumprir um auto de infrao, ser priorizado o item regulamentos legais.

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Diagnstico Ambiental

Planilha de Aspectos

Regulamentos legais Quantidade Foco Toxicidade Custo

Figura 19: Prioridades para seleo do foco de avaliao. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

Na Etapa 3 elaborado o balano material e so estabelecidos indicadores, identificadas as causas da gerao de resduos e identificadas as opes de Produo mais Limpa. Cada fase desta etapa detalhada a seguir. Anlise quantitativa de entradas e sadas e estabelecimento de indicadores (FIG. 20): esta fase inicia com o levantamento dos dados quantitativos mais detalhados nas etapas do processo priorizadas durante a atividade de seleo do foco da avaliao. Os itens avaliados so os mesmos da atividade de realizao do diagnstico ambiental e de processo, o que possibilita a comparao qualitativa entre os dados existentes antes da implementao do Programa de Produo mais Limpa e aqueles levantados pelo programa: Anlise quantitativa de entradas e sadas; Quantificao de entradas (matrias-primas, gua, energia e outros insumos); Quantificao de sadas (resduos, efluentes, emisses, subprodutos e produtos); Dados da situao ambiental da empresa; Dados referentes estocagem, armazenamento e acondicionamento de entradas e sadas.

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Matrias-Primas ......................kg ......................kg ......................m 3

Processo Produtivo Efluentes ...........m Substncias .........................kg .........................kg


3

gua ...........m

Energia ........ kW

Etapa 1

Emisses ...........kg Calor Residual ...... kW

Produtos Auxiliares ......................kg ......................kg

Resduos Slidos .........................kg .........................kg

Produtos ......................... m .........................kg

Etapa n

Figura 20 - Anlise quantitativa de entradas e sadas do processo produtivo. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

A identificao dos indicadores (FIG. 21) fundamental para avaliar a eficincia da metodologia empregada e acompanhar o desenvolvimento das medidas de Produo mais Limpa implantadas. Sero analisados os indicadores atuais da empresa e os indicadores estabelecidos durante a etapa de quantificao. Dessa forma, ser possvel comparar os mesmos com os indicadores determinados aps a etapa de implementao das opes de Produo mais Limpa.
GESTO ATUAL DO PROCESSO PRODUTIVO APLICAO DA METODOLOGIA DE PRODUO MAIS LIMPA IMPLANTAO DE MEDIDAS DA PRODUO MAIS LIMPA INTRODUO DE TECNOLOGIAS LIMPAS

PROCESSO PRODUTIVO ATUAL

PROCESSO PRODUTIVO AVALIADO

PROCESSO PRODUTIVO MODIFICADO

PROCESSO PRODUTIVO MODIFICADO

INDICADORES ATUAIS

INDICADORES MEDIDOS

NOVOS INDICADORES MONITORAMENTO

NOVOS INDICADORES MONITORAMENTO

Figura 21 - Indicadores ambientais e econmicos. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

Com os dados levantados no balano material (quantificao) so avaliadas, pelo Ecotime, as causas de gerao dos resduos na empresa. Os principais fatores na origem dos resduos e emisses (FIG. 22) so:

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Operacionais consumo de gua e energia no conferidos; acionamento desnecessrio ou sobrecargas de equipamentos; falta de manuteno preventiva; etapas desnecessrias no processo; falta de informaes de ordem tcnica e tecnolgica.

Matrias-Primas uso de matrias-primas de menor custo, abaixo do padro de qualidade; falta de especificao de qualidade; deficincia no suprimento; sistema inadequado de gerncia de compras; armazenagem inadequada. Produtos proporo inadequada entre resduos e produtos; design impraticvel do produto; embalagens inadequadas; produto composto por matrias-primas perigosas; produto de difcil desmontagem e reciclagem. Capital escassez de capital para investimento em mudanas tecnolgicas e de processo; foco exagerado no lucro, sem preocupaes na gerao de resduos e emisses; baixo capital de giro. Causas relacionadas aos resduos inexistncia de separao de resduos; desconsiderao pelo potencial de reuso de determinados resduos; no h recuperao de energia nos produtos resduos e emisses; manuseio inadequado. Recursos humanos recursos humanos no qualificados; falta de segurana no trabalho; exigncia de qualidade treinamento inexistente ou inadequado; trabalho sob presso; dependncia crescente de trabalho eventual e terceirizado. Fornecedores/ parceiros comerciais compra de matrias-primas de fornecedores sem padronizao; falta de intercmbio com os parceiros comerciais; busca somente do lucro na negociao, sem preocupao com o produto final.

Know-how processo m utilizao dos parmetros de processo; uso de tecnologias de processo ultrapassadas.

Figura 22 - Principais fatores na origem dos resduos e emisses Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

Com base nas causas de gerao de resduos j descritas, so possveis modificaes em vrios nveis de atuao e aplicao de estratgias visando aes de Produo mais Limpa (FIG. 23).

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PRODUO MAIS LIMPA

Minimizao de resduos e emisses

Reuso de resduos, efluentes e emisses

Nvel 1

Nvel 2

Nvel 3

Reduo na fonte

Reciclagem interna

Reciclagem externa

Ciclos biognicos

Modificao no produto
Boas Prticas de Produo mais Limpa

Modificao no processo
Substituio de matriasprimas

Estruturas

Materiais

Modificao Tecnolgica

Figura 23 - Fluxograma da gerao de opes de produo mais limpa. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

A Produo mais Limpa caracterizada por aes que privilegiam o nvel 1 como prioritrio, seguido dos nveis 2 e 3, nesta ordem. Deve ser dada prioridade a medidas que busquem eliminar ou minimizar resduos, efluentes e emisses no processo produtivo onde so gerados. A principal meta encontrar medidas que evitem a gerao de resduos na fonte (nvel 1). Estas podem incluir modificaes tanto no processo de produo quanto no prprio produto. Sob o ponto de vista de resduos, efluentes e emisses e, levando-se em considerao os nveis e as estratgias de aplicao, a abordagem de Produo mais Limpa pode ocorrer de duas formas: atravs da minimizao (reduo na fonte) de resduos, efluentes e emisses ou atravs da reutilizao (reciclagem interna e externa) de resduos, efluentes e emisses. As medidas relacionadas aos nveis 1 e 2 devem ser adotas preferencialmente quando da implementao de um Programa de Produo mais Limpa. Somente quando tecnicamente descartadas deve-se optar por medidas de reciclagem de resduos, efluentes e emisses fora da empresa (nvel 3). A Etapa 4 constitui-se da avaliao tcnica, econmica e ambiental e da seleo de oportunidades viveis. A primeira atividade desta etapa a avaliao tcnica, ambiental e econmica das opes de Produo mais Limpa levantadas, sempre visando o aproveitamento eficiente das matrias-primas, gua, energia e outros insumos atravs da no-gerao, minimizao, reciclagem interna e externa, conforme visto anteriormente. Na avaliao tcnica importante considerar: O impacto da medida proposta sobre o processo, produtividade, segurana, etc.; Os testes de laboratrio ou ensaios quando a opo estiver mudando significativamente o processo existente; As experincias de outras companhias com a opo que est sendo estudada;
MATRIAS-PRIMAS

Todos os resduos que voc est atualmente pagando para tratar ou dispor foram anteriormente adquiridos por sua empresa

RESDUOS

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Todos os funcionrios e departamentos atingidos pela implementao das opes; As necessidades de mudanas de pessoal, operaes adicionais e pessoal de manuteno, alm do treinamento adicional dos tcnicos e de outras pessoas envolvidas. Na avaliao ambiental importante considerar: A quantidade de resduos, efluentes e emisses que ser reduzida; A qualidade dos resduos, efluentes e emisses que tenham sido eliminados verificar se estes contm menos substncias txicas e componentes reutilizveis; A reduo da utilizao de recursos naturais. Na avaliao econmica devem ser necessariamente considerados: Os investimentos necessrios; Os custos operacionais e receitas do processo existente e os custos operacionais e receitas projetadas das aes a serem implantadas; A economia da empresa com a reduo/eliminao de multas. Os resultados encontrados durante as atividades de avaliao tcnica, ambiental e econmica possibilitaro a seleo das medidas viveis de acordo com os critrios estabelecidos pelo Ecotime, gerando os estudos de caso. A 5 e ltima Etapa constituda por um plano de implementao e monitoramento e do plano de continuidade. Aps a seleo das opes de Produo mais Limpa viveis traada a estratgia para implementao das mesmas. Nesta etapa importante considerar: As especificaes tcnicas detalhadas; O plano adequado para reduzir o tempo de instalao; Os itens de dispndio, evitando-se ultrapassar o oramento previsto; A instalao cuidadosa de equipamentos; A realizao do controle adequado sobre a instalao; A preparao da equipe e a instalao para o incio de operao.

Juntamente com o Plano de Implementao deve ser planejado o Sistema de Monitoramento das Medidas a serem implantadas. Nesta etapa essencial considerar: Quando devem acontecer as atividades determinadas; Quem o responsvel por estas atividades; Quando sero apresentados os resultados; Quando e por quanto tempo monitorar as mudanas; Quando avaliar o progresso; Quando devem ser assegurados os recursos financeiros; Quando a gerncia deve tomar uma deciso; Quando a opo deve ser implantada; Quanto tempo deve durar o perodo de testes; Qual a data de concluso da implementao.

O plano de monitoramento (FIG. 24) pode ser dividido em quatro estgios: planejamento, preparao, implementao, registros e anlise de dados.

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Primeiro estgio Planejamento Segundo estgio Preparao Terceiro estgio Implementao Quarto estgio Registros e anlises de dados

Figura 24: Estgios da implementao do plano de monitoramento. Fonte: SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa, 2003.

Aps a aplicao das etapas e atividades descritas no Plano de Monitoramento, considera-se o Programa de Produo mais Limpa como implementado. Neste momento importante no somente avaliar os resultados obtidos, mas, sobretudo criar condies para que o Programa tenha sua continuidade assegurada atravs da aplicao da metodologia de trabalho e da criao de ferramentas que possibilitem a manuteno da cultura estabelecida, bem como sua evoluo em conjunto com as atividades futuras da empresa. A FIG. 25 apresenta algumas recomendaes elaboradas pelo Centro Nacional de Tecnologias Limpas SENAI em parceria com o SENAI Pernambuco e Ministrio do Meio Ambiente, para o correto gerenciamento de resduos numa oficina automotiva.

Figura 25 - Recomendaes para o gerenciamento de resduos em oficinas automotivas. Fonte: SENAI-RS, 2007.

PROGRAMAS E NORMAS REGULAMENTADORAS

Com o intuito de preservar a sade, a integridade fsica dos trabalhadores e desenvolver a conscincia prevencionista na reduo de acidentes do trabalho e doenas ocupacionais, 24
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melhorando desta forma a qualidade de vida do trabalhador, existem alguns programas que alm de atender s exigncias das legislaes vigentes, visam amparar as organizaes referentes a fiscalizaes e aes civis e trabalhistas, dentre eles: Norma Regulamentadora N 7 Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional NR 7 PCMSO: a Norma Regulamentadora NR-7 estabelece a obrigatoriedade da elaborao e implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam trabalhadores como empregados, do PCMSO, com o objetivo de promoo e preservao da sade do conjunto dos seus trabalhadores. Norma Regulamentadora N 9 Programas de Preveno de Riscos Ambientais NR 9 PPRA: a Norma Regulamentadora NR-9 estabelece a obrigatoriedade da elaborao e implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam trabalhadores como empregados, do PPRA, visando preservao da sade e da integridade dos trabalhadores, atravs da antecipao, reconhecimento, avaliao e conseqente controle da ocorrncia de riscos ambientais existentes ou que venham a existir no ambiente de trabalho, considerando a proteo do meio ambiente e dos recursos naturais. Com estes programas espera-se que a organizao conhea os riscos ambientais pertinentes aos seus processos, adote medidas para eliminao, minimizao, monitoramento e controle peridico destes riscos, faa a integrao do PPRA com o PCMSO e implemente a cultura de segurana com vistas na qualidade de vida. Estes programas que so parte integrante do conjunto mais amplo de iniciativas das empresas no campo da preservao da sade e da integridade dos trabalhadores devem estar articulados com o disposto nas demais Normas Regulamentadoras a serem adotadas pelas indstrias do setor de oficinas automotivas dentre elas: 9 NR 5 Comisso Interna de Preveno de Acidentes CIPA; NR 6 - Equipamento de Proteo Individual EPI; NR 10 Segurana em instalaes e servios em eletricidade; NR 12 Mquinas e equipamentos; NR 13 - Caldeiras e vasos de presso; NR 15 - Atividades e operaes insalubres; NR 16 - Atividades e operaes perigosas; NR 17 Ergonomia; NR 20 - Lquidos combustveis ou inflamveis; NR 23 - Proteo contra incndios; NR 25 - Resduos industriais; NR 26 - Sinalizao de segurana; NR 33 Segurana e sade nos trabalhos em espaos confinados. LEGISLAO, REGULAMENTAES E NORMAS TCNICAS AMBIENTAIS

Neste capitulo so apresentadas algumas normas e legislaes relacionadas ao meio ambiente que podem ser interessantes ao setor automotivo: Leis Lei n. 9.605/98 - LEI DE CRIMES AMBIENTAIS Dispe sobre as sanes penais e administrativas derivadas de condutas e atividades lesivas ao meio ambiente e d outras providncias. Decretos-leis 25
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Decreto Legislativo n 67/95 - Aprova o texto da Conveno n 170, da Organizao Internacional do Trabalho, relativa segurana na utilizao de produtos qumicos no trabalho, adotada pela 77* reunio da Conferncia Internacional do Trabalho, em Genebra, em 1990. Decreto-Lei n 1.413/75 - Dispe sobre o controle da poluio do meio ambiente provocada por atividades industriais. Decretos Decreto n 157/91 - Promulga a Conveno n 139, da Organizao Internacional do Trabalho OIT, sobre a Preveno e o Controle de Riscos Profissionais causados pelas Substncias ou Agentes Cancergenos. Decreto n 2.657/98 - Promulga a Conveno n 170 da OIT, relativa Segurana na Utilizao de Produtos Qumicos no Trabalho, assinada em Genebra, em 25 de junho de 1990. Decreto n 50.877/61 - Dispe sobre o lanamento de resduos txicos ou oleosos nas guas interiores ou litorneas do Pas e d outras providncias. Decreto n 76.389/75 - Dispe sobre as medidas de preveno e controle da poluio industrial de que trata o Decreto-Lei n 1.413/75, e d outras providncias. Decreto n 93.413/86 - Promulga a Conveno n 148, sobre a Proteo dos Trabalhadores Contra os Riscos Profissionais Devidos Contaminao do Ar, ao Rudo e s Vibraes no Local de Trabalho. Portarias Portaria n 110/INMETRO/MICT/94 - Aprova as Instrues que estabelecem os requisitos a serem satisfeitos plos veculos e equipamentos utilizados no transporte rodovirio de produtos perigosos, quando carregados ou contaminados. Portaria n 125/ANP/99 - Estabelece a regulamentao para a atividade de recolhimento, coleta e destinaco final do leo lubrificante usado ou contaminado. Com alteraes pelas Portarias (ANP) n 162, de 28.9.1999, e n 71, de 25.4.2000. Portaria n 127/ANP/99 - Estabelece a regulamentao para a atividade de coleta de leo lubrificante usado ou contaminado a ser exercida por pessoa jurdica sediada no Pas, organizada de acordo com as leis brasileiras. Com alteraes pelas Portarias (ANP) n 164, de 28.9.1999, e n 71, de 25.4.2000. Portaria n 254/MT/01 - Altera as Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos, anexas Portaria n 204/MT, de 20/5/97. Revogada, substituda pela Resoluo n 420/ANTT, de 12.2.2004. Portaria n 261/MT/89 - Promove ajustamentos tcnico-operacionais no Regulamento para o Transporte Rodovirio de Produtos Perigosos. Revogada, substituda pela Resoluo n 420/ANTT, de 12.2.2004. Portaria n 342/MT/OO - Reclassifica o Alquil Fenis Slidos, N.E., sob o nmero UN 2430, Classe 8 e retifica/autoriza o leo Combustvel Tipo C, como substncia da Classe 9, UN 3082. Revogada, substituda pela Resoluo n 420/ANTT, de 12.2.2004. Portaria n 3.214/MTE/78 - Aprova as Normas Regulamentadoras NR do Captulo V, Ttulo II, 26
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da Consolidao das Leis do Trabalho, relativas Segurana e Medicina do Trabalho. Com alteraes e regulamentaes pelas Portarias (MTE) n 01, de 25.4.1980; n 03, de 21.2.1992; n 08, de 1.7.1993; n 4, de 11.4.1994, e n 26, de 29.12.1994. Resolues Resoluo CONAMA n 001/86 - Dispe sobre critrios bsicos e diretrizes gerais para o Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA. Com alteraes pela Resoluo n 11/86. Resoluo CONAMA n 001-A/86 - Dispe sobre transporte de produtos perigosos em territrio nacional. Resoluo CONAMA n 001/90 - Dispe sobre critrios e padres de emisso de rudos, das atividades industriais. Resoluo CONAMA n 002/91 - Dispe sobre adoo aes corretivas, de tratamento e de disposio final de cargas deterioradas, contaminadas ou fora das especificaes ou abandonadas. Resoluo CONAMA n 003/90 - Dispe sobre padres de qualidade do ar, previstos no PRONAR. Resoluo CONAMA n 005/89 - Dispe sobre o Programa Nacional de Controle da Poluio do Ar - PRONAR. Resoluo CONAMA n 006/88 - Dispe sobre o licenciamento de obras de resduos industriais perigosos. Resoluo CONAMA n 008/90 - Dispe sobre padres de qualidade do ar, previstos no PRONAR. Resoluo CONAMA n 009/93 - Estabelece definies e torna obrigatrio o recolhimento e destinao adequada de todo o leo lubrificante usado ou contaminado. Resoluo CONAMA n 237/97 - Regulamenta os aspectos de licenciamento ambiental estabelecidos na Poltica Nacional do Meio Ambiente. Resoluo CONAMA n 275/01 - Estabelece cdigo de cores para diferentes tipos de resduos na coleta seletiva. Resoluo CONAMA n 281/01 - Dispe sobre modelos de publicao de pedidos de licenciamento. Resoluo CONAMA n 313/02 - Dispe sobre o Inventrio Nacional de Resduos Slidos Industriais. Resoluo CONAMA n 362/05 - Dispe sobre o Rerrefino de leo Lubrificante. Resoluo ANTT n 420/04 - Aprova as Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos. Com alteraes pela Resoluo ANTT n 701/04. Resoluo ANTT n 701/04 - Altera a Resoluo n 420, de 12 de fevereiro de 2004, que aprova as Instrues Complementares ao Regulamento do Transporte Terrestre de Produtos Perigosos e seu anexo. 27
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Normas da associao brasileira de normas tcnicas (ABNT) NBR 7.500 (SB54) - 11/05 - Identificao para o transporte terrestre, manuseio, movimentao e armazenamento de produtos. NBR 8.969/85 - Poluio do ar Terminologia. NBR 9.800-04/87 - Critrios para lanamento de efluentes lquidos industriais no sistema coletor pblico de esgotos sanitrios. NBR 10.004 (Cb155) - 05/04 - Resduos slidos: classificao. NBR 10.005/87 - Lixiviao de resduos - Procedimento. NBR 10.006/87 - Solubilizao de Resduos Procedimento. NBR 10.151/00 -Acstica - Avaliao do rudo em reas habitadas, visando o conforto da comunidade Procedimento. NBR 10.152 (NB 95) - 12/87 - Nveis de rudo para conforto acstico. NBR 10.702/89 - Efluentes gasosos em dutos e chamins de fontes estacionrias Determinao da massa molecular -base seca -Mtodo de ensaio. NBR 10.703/89 - Degradao do solo - Terminologia. NBR 11.174/89 - Armazenamento de resduos classes II - no inertes e III - inertes Procedimento. NBR 12.235 (NB 1183) - 04/92 - Armazenamento de resduos slidos perigosos: procedimento. NBR 13.221 - 06/05 - Transporte terrestre de resduos. NBR ISO 14.044 - 10/05 - Sistemas de gesto ambiental: diretrizes gerais sobre princpios, sistemas e tcnicas de apoio. NBR 14.725 - 07/05 - Ficha de informaes de Segurana de Produtos Qumicos - FISPQ. 10 GERENCIAMENTO DE RESDUOS Um plano de gerenciamento de Resduos Slidos PGRS - tem por objetivo organizar e atender as questes ambientais desde a gerao do resduo, envolvendo a segregao, acondicionamento, armazenamento, transporte, tratamento e destinao final de acordo com as normas e legislao pertinentes. O gerenciamento de resduos permite ainda a possibilidade de comercializao dos resduos reciclveis. A primeira etapa do gerenciamento de resduos classificao e a quantificao dos resduos gerados na Empresa. A classificao dos resduos deve seguir as recomendaes da NBR 10.004/2004. Aps a classificao, possvel promover a segregao dos resduos. A classificao de resduos envolve a identificao do processo ou atividade que os originou, de seus constituintes e caractersticas e a comparao destes constituintes com listagens de resduos e substncias cujo impacto sade e ao meio ambiente conhecido. Os resduos so classificados em: 28
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Resduos Classe I Perigosos: Resduos que Apresentam periculosidade, como por exemplo, lmpadas fluorescentes, leo combustvel / lubrificante, embalagem fitossanitria e bateria veicular. Resduos Classe II - No-Perigosos Resduos Classe II A - No-Inertes resduos biodegradveis, solubilidade em gua, como por exemplo, sucata de madeira, cinzas da fornalha da caldeira de queima de bagao, lixo domstico, papel / papelo, resduos de alimentos. Resduos Classe II B Inertes - Insolveis em gua, conforme NBR 10.007/04 e 10.006/04, como por exemplo, sucata de borracha, sucata ferrosa e no ferrosa, vidro, eletrodos, pneu, cartucho de impressora. A FIG. 26 exibe um fluxograma de como classificar os resduos, segundo a NBR 10.004/04:

Figura 26 Fluxograma de classificao dos resduos. Fonte: Ambiental-e, 2007.

Os resduos slidos gerados pela indstria automotiva podem ser classificados como resduos classe II B - Inertes que podem ser descartados como resduo domstico. So eles restos de papel, embalagens de filmes e papel, etc. No entanto, tambm so gerados outros resduos slidos classificados como Classe I perigosos, como as embalagens contendo restos de tinta, 29
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solventes e vernizes, os materiais de limpeza como panos e estopas sujos com solvente e/ou tinta, baterias, leos, graxas, filtros e etc. Os efluentes lquidos gerados em uma oficina automotiva esto relacionados ao nvel de tecnologia empregada e aos descartes de gua misturada com tintas e solventes, e por isso geralmente esto classificados como efluentes domsticos. No entanto, caso o efluente esteja fora dos padres normais estabelecidos pelo rgo ambiental do estado onde est sendo localizado o empreendimento, necessria a criao de uma estao de tratamento de efluentes ETE adequada para a realizao de tratamento antes da disposio final do efluente. Alm dos efluentes lquidos e dos resduos slidos, no setor automotivo podem ocorrer emisses de poluentes atmosfricos como os compostos orgnicos volteis COVs, provenientes da evaporao de solventes tintas e outros, e a gerao de rudos e vibraes que podem ocasionar riscos sade das pessoas envolvidas no processo. Para melhor avaliao destes poluentes so necessrios um estudo e um acompanhamento por profissionais capacitados desta rea. Considerando que a reciclagem de resduos deve ser incentivada, facilitada e expandida no pas, para reduzir o consumo de matrias-primas, recursos naturais no-renovveis, energia e gua, foi criada a resoluo CONAMA 275/01, que exibe o cdigo de cores para a coleta seletiva a fim de facilitar o processo de reciclagem. O QUADRO 3 exibe o cdigo de cores para a coleta seletiva segundo a CONAMA 275/01.
Quadro 3: Cdigo de cores para coleta seletiva segundo a resoluo do CONAMA 275/01. Cor Resduo Exemplos Caixas de papelo, folha de ofcio, papel toalha, jornal, AZUL Papel e papelo papel timbrado, rtulos, embalagens, etc. VERMELHO Plstico Garrafas plsticas, filme ou embalagens plsticas. VERDE Vidro Embalagens de vidro Embalagens metlicas no contaminadas, latas de AMARELO Metais alumnio, chapas metlicas, anis de vedao dos produtos, etc. Resduos derivados de madeira, tbuas, cadeiras, PRETO Madeira classes etc. Resduo contaminado com leo, lmpadas LARANJA Resduo perigoso fluorescentes, pilhas e baterias, embalagens contaminadas, resduos do ambulatrio, etc. Resduos ambulatoriais e de BRANCO Seringas, agulhas, gases, algodo etc. servios de sade ROXO Resduos radioativos Raio-X, baterias, etc. Guardanapos usados, restos de comida e frutas, MARROM Orgnico resduos de podas, meios de cultura descontaminadas, etc. Resduo geral no reciclvel ou misturado, ou CINZA contaminado no passvel de separao Fonte: SENAI RS, 2007.

11 SITES DE INTERESSE Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT: http://www.abnt.org.br AUTOMEC: http://www.automecfeira.com.br Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA: http://www.mma.gov.br/port/conama/index.cfm 30
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Centro Nacional de Tecnologias Limpas - CNTL SENAI: http://www.senairs.org.br/cntl Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA: http://www.ibama.gov.br Instituto da Qualidade Automotiva: http://www.iqa.org.br Oficina e Companhia. http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/index3.asp?cod=2 O Mecnico online: http://www.omecanico.com.br/modules/revista.php?recid=120&edid=11 Revista Primeiro Plano: http://www.primeiroplano.org.br/rpp6/index.htm Concluses e recomendaes Por meio deste trabalho, possvel verificar que a Produo mais Limpa (PmaisL) uma importante ferramenta para conseguir o desenvolvimento econmico e ambiental, tanto para o setor automotivo quanto aos demais. Com a PmaisL possvel obter um melhor gerenciamento de resduos, prevenir a gerao dos mesmos, alm de contribuir para a reduo de custos e desperdcios. Uma vez que para a implementao da PmaisL so necessrias a qualificao e a quantificao de entradas e sadas do processo. Recomenda-se o auxlio de consultoria especializada para desenvolver pela primeira vez atividades de PmaisL na empresa, de forma a adquirir conhecimentos e tcnicas que possibilitarem a continuidade do trabalho de forma independente. O Centro Nacional de Tecnologias Limpas - CNTL SENAI/UNIDO/UNEP presta servios de consultoria em PmaisL para empresas do setor estudado. Contato: cntl.att@dr.rs.senai.br. Referncias ACDELCO. Linhas de produtos Acdelco. Disponvel em: <http://www.acdelco.com.br/linha.do?id=14>. Acesso em: 08 out. 2007. AMBIENTAL-E. Fluxograma para a classificao dos resduos. Disponvel em: <http://www.ambiental-e.com.br/residuos_classificacao.php>. Acesso em: 02 out. 2007. AQUINO, E. Motor - Fique de olho no lubrificante. Disponvel em: <http://admin.opopular.vrum.com.br/veiculos/templates/template_interna_noticias?id_noticias=2 1041&id_sessoes=191>. Acesso em: 10 out. 2007. ASSOCIAO BRASILEIRA DE ENGENHARIA SANITRIA E AMBIENTAL. Classificao dos resduos. Disponvel em: <http://www.abesdn.org.br/eventos/abes/SeminaResiSolid/Classificacao%20de%20Residuos.pdf>. Acesso em: 02 out. 2007. ATLAS, Equipe. Segurana e Medicina do Trabalho Manual de Legislao. 60 ed. So Paulo: Atlas, 2007, 692 p. AUTO TESTE. Frias de julho pedem cuidados especficos com o carro. Disponvel em: <http://eptv.globo.com/autoteste/internas.asp?id=618>. Acesso em: 10 out. 2007. BOSCH. Troca de leo e lubrificantes. Disponvel em: <http://www.bosch.com.br/br/b2c/produtos/servicos/troca.htm>. Acesso em: 15 out. 2007. 31
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DINIZ PNEUS. Borracharia. Disponvel em: <http://www.dinizpneus.com.br/s_conserto.html>. Acesso em: 17 out. 2007. ESKELSEN PNEUS. Borracharia. Disponvel em: <http://www.eskelsen.com.br/borracha.html>. Acesso em: 15 out. 2007. FRANCO, M. B-a-b da troca de leo. Disponvel em: <http://www2.uol.com.br/sitedapenelope/servicos/troca_oleo_p1.html>. Acesso em: 08 out. 2007. HUME. Separador de gua e leo. Disponvel em: <http://www.hume.com.br/etcaixasep.htm>. Acesso em: 08 nov. 2007. JM PNEUS. Montagem de jantes. Disponvel em: <http://www.jmpneus.com/servicos.html#jantes>. Acesso em: 17 out. 2007. LOPES, Carlos Eduardo Mota. et al. Reciclagem de pneus inservveis: estudo comparativo de mtodos e quantificao para a cidade do Natal-RN. Disponvel em: <http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/sibesa6/cxlv.pdf>. Acesso em: 19 out. 2007. MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Programa piloto para a minimizao dos impactos gerados por resduos perigosos: gesto de leo lubrificante automotivo usado em oficinas automotivas. Disponvel em: <http://srvprod.sistemafiergs.org.br/portal/page/portal/sfiergs_senai_uos/senairs_uo697/proxim os_cursos/Doc3_PE%20final.pdf>. Acesso em: 08 nov. 2007. MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Resoluo n 262/05. Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res05/res36205.xml>. Acesso em: 05 out. 2007. MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Resoluo n 275/01. Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res01/res27501.html>. Acesso em: 05 out. 2007. NEGRO, J. S. Pneus velhos podem ser um bom negcio. Disponvel em: <http://asn.interjornal.com.br/noticia.kmf?noticia=3849293&canal=205>. Acesso em: 19 out. 2007. POSTO CARINHOSO. Servios. Disponvel em: <http://www.postocarinhoso.com.br/servicos.php>. Acesso em: 09 out. 2007. SENAI-RS. Implementao de programas de produo mais limpa. Disponvel em: <http://srvprod.sistemafiergs.org.br/portal/page/portal/sfiergs_senai_uos/senairs_uo697/proxim os_cursos/implementa%E7%E3o%20PmaisL.pdf>. Acesso em: 08 nov. 2007. UNITED STATES ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY. Consolidated Screening Checklist for Automotive Repair Facilities Guidebook. Disponvel em: <http://www.ccargreenlink.org/vshops/FinalAutoGuide_092503.pdf>. Acesso em: 02 out. 2007. ZUCATELLI, V. De olho no leo. Disponvel em: <http://revistaautoesporte.globo.com/Autoesporte/0,6993,EAD650896-1696,00.html>. Acesso em: 10 out. 2007. Nome do tcnico responsvel Joseane Machado de Oliveira Engenheira Qumica Claudio Olavo Marimon da Cunha Engenheiro Ambiental 32
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Nome da Instituio do SBRT responsvel SENAI-RS - Centro Nacional de Tecnologias Limpas Data de finalizao 08 nov. 2007

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