SISTEMA ELCTRICO

MOTOR DE ARRANQUE Antiguamente la explosin o combustin de los motores poda comenzarse con sistemas manuales como la manivela, de compresin de muelles, de aire comprimido, etc. El motor de arranque elctrico es la forma habitual de comenzar la ignicin de los motores de vehculos y maquinaria en la actualidad, aunque subsisten algunos sistemas de aire en aplicaciones marinas. El motor de arranque tiene la funcin de hacer girar el cigeal del motor trmico con el fin de que comience el ciclo de explosin o combustin, y hasta que este ltimo es capaz de continuar por si solo. los motores de arranque constan de dos elementos principales: El motor elctrico simple que suele ser un motor "serie" de corriente continua. Motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuacin por el inducido sin ninguna derivacin. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace optimo en esta aplicacin. El rel principal de arranque que tiene la misin de conectar al motor elctrico con la batera directamente y en segundo lugar desplazar el pin del arranque para que este se conecte con la corona del volante de inercia del motor trmico y as poder transmitir el giro del arranque al cigeal. El circuito elctrico externo que pone en funcionamiento un motor de arranque es simple, consta de un cable grueso de positivo de batera conectado directamente al rel del arranque y otro de control que va a la llave de contacto y de esta al rel del arranque para darle la seal de encendido. A partir de este esquema lo podemos complicar de diversas formas como colocando un rel intermedio con el fin de evitar quemar la llave con un exceso de corriente, colocar un interruptor en la transmisin para evitar arrancar con una velocidad metida, y otras variantes.

Averas ms comunes.
Las averas en un motor de arranque una vez descartado el circuito externo al mismo pueden ser elctricas o mecnicas. Dentro de las mecnicas podemos hablar de:

Roturas en el pin de arranque, fcilmente detectable visualmente. Fallos en el embrague que hacen que gire el eje del inducido y no lo haga el pin, se detecta por el sonido al poner en marcha el arranque. Rotura de la leva que desplaza el pin, visualmente se detecta la falta de desplazamiento. Desgaste excesivo de los casquillos de giro del inducido y el fallo consiguiente del mismo, detectable desmontando el arranque. Dentro de las elctricas: Fallo en los contactos del rel, se detecta con una lmpara serie. Fallo en el propio rel, se detecta suministrando corriente directamente sin pasar por la llave. Fallo en inductoras, inducido o escobillas, es necesario desmontar el arranque.

Entre las

preguntas que mas nos hacemos cuando empezamos a jeepear, o cuando somos novatos en el 4x4 sin duda es acerca de la realcion o el paso que trae tu carro. Todos los que sepan algo de mecanica o que tenga nociones bsicas de diferenciales, sabr lo que es un pin y una corona cuando los ve, pero....... cmo definirlos? que significa el 4.56 o el 3.73, 4.10?

Estos nmeros representan la relacin entre los dientes que tiene la corona y los que tiene el pin del diferencial en nuestro vehculo. hemos escuchado tambien.........qu paso trae tu diferencial?? los pasos vienen siendo los dientes del pion y los dientes de la corona!!! y de aqui es como se obtiene "la relacion"

Esta es una tabla que nos explica como sacar la relacion entre los pasos de la corona y el pion.

O sea que.....si la corona tiene 41 dientes y el pin tiene 11 (que vienen siendo el paso), solo es cuestion de dividir 41 entre 11 para obtener un resultado de 3.7272, hacemos un redondeo para obtener una relacin 3.73. Entonces.......... esto quiere decir que... cuando la corona da una vuelta el pion debe haber dado 3 y de vuelta. Esta informacin es til cuando no sabemos que relacion trae nuestro vehiculo en caso de que la etiqueta se haya despegado de la transmisin. Tambien es de gran utilidad cuando quieres cambiar tus llantas por unas de diametro mas grande.

Pero sabes como sacar esa relacion? Hay un metodo muy sencillo aunque no es exacto al 100% pero efectivo. primero lo que tienes que hacer es.... -Levantar el carro con un gato de manera que las dos llantas del diferencial que vas a checar, queden suspendidas en el aire (no deben de estar apoyadas en el suelo)

-con un gis, hazle una marca a la llanta donde vas a empezar a girar.

- De igual manera hazle una marca al yugo o a la flecha del diferencial para que te des cuenta de donde va a comenzar tambien.

-Ahora si....... Gira la llanta una sola vuelta y empieza a contar cuantas vueltas dio la flecha.

Aqui en mi caso.... el yugo dio 4 y 1/8 de vueltas....

por lo tanto la relacion que yo traigo es 4-10

Ahora que ya sabemos esto, existe una formula matematica la cual debemos aplicar....... para cambiar tus llantas sin tener problemas de relacion.

(Altura de la llanta nueva en pulgadas) x (Relacin Original) = NUEVA RELACIN NUEVA RELACION /(Altura de la llanta que traa en pulgadas)

Supongamos que nuestro vehculo sali de agencia con unas llantas 31 x 10.5 / R15 y con una relacion 4.10 y queremos ponerle unas llantas 33x12.50 si le dejamos la misma relacion notaremos como que el vehiculo se puso mas lento, pero queremos que nos de el mismo rendimiento y la misma potencia que traa, entonces hay que ver que relacion necesitamos ponerle. y para determinar la relacin adecuada para el vehiculo, debemos introducir los valores en la frmula:

33 x (4.10) = 135.3

ahora, este resultado lo dividimos entre la medida de la llanta antigua

135.3/31 = 4.364

ahora ya sabes que relacion es la mas proxima para insalarle a tu carro y poder usar las llantas seleccionadas y no tener perdidas en revoluciones y fuerza de tu motor!!

El siguiente paso es averiguar con los fabricantes cual es el pin y corona disponibles con una relacin lo ms parecida al resultado de la frmula. En este caso sera una 4.35 la cual lograr que nuestro "off-road", con unas llantas 33, se mueva a una relacin de velocidad y rpm muy similares a las que tena de agencia con llantas 31s, y relacion 4.10.

en esta tabla nos detalla que tan efectiva es el cambio de relacion con respecto a los

neumaticos.

Es mportante mencionar que este tipo de refacciones ( corona y pion) no lo venden en cualquier refaccioanria, por lo que es muy comun comprarlas de medio uso, o con algun amigo o taller, yo te recomiendo que esas partes las compres con un distribuidor especializado ya que la relacion de adelante como de atras debe ser identica, cuaquier variacion podria daar seriamente tus diferenciales.

El cambio de relaciones debe ser considerado cuidadosamente, se recomienda solo para aquellos vehculos a los cuales se les aumentar el tamao de sus llantas al menos en 2 pulgadas de manera permanente, ya que si una vez cambiada la relacin queremos reinstalar las llantas originales, nos

encontraremos con que el vehculo habr disminuido drsticamente su velocidad mxima en vista de que ahora la flecha girar ms veces para recorrer la misma distancia que antes con las relaciones originales, por lo que las revoluciones del motor llegarn a tope con mayor facilidad.