1350 2007 ESIME-ZAC MAESTRIA Perez Montiel

0,00E+00
1,00E-07
2,00E-07
3,00E-07
4,00E-07
5,00E-07
6,00E-07
7,00E-07
8,00E-07
9,00E-07
1,00E-06
0,00 200,00 400,00 600,00 800,00 1000,00 1200,00 1400,00 1600,00 1800,00 2000,00
Temperatura [ K ]
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

A
b
s
o
l
u
t
a

[

k
g

s
/

m
^
2

]

-3.50
-3.00
-2.50
-2.00
-1.50
-1.00
-0.50
0.00
0.50
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL ADOLFO LPEZ MATEOS
SECCIN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN
LABORATORIO DE INGENIERA TRMICA E HIDRULICA APLICADA

INFLUENCIA TRMICA
SOBRE LA CAPA LMITE HIDRODINMICA
EN UN PERFIL AERODINMICO

T E S I S
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE

MAESTRO EN CIENCIAS
EN INGENIERA MECNICA

OPCIN

ENERGTICA

PRESENTA

ING. ALFREDO PREZ MONTIEL

DIRECTOR DE TESIS

DR. MIGUEL TOLEDO VELZQUEZ

Mxico D.F. Enero 2007

AGRADECIMIENTOS

Al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa CONACYT, por el apoyo econmico
otorgado en este periodo de mi formacin acadmica.

Al Instituto Politcnico Nacional, por las herramientas que he recibido a lo largo de mi
formacin profesional.

A toda la planta docente y administrativo del Laboratorio de Ingeniera Trmica e
Hidrulica Aplicada LABINTHAP, que con sus enseanzas y consejos formaron un
mejor ciudadano.

A mi director de tesis, por su direccin y consejos, ms all de lo acadmico, Gracias!

Agradezco a Mara Flix, la gran mujer que a pesar de las dificultades, siempre est
de pi a mi lado, Gracias Mam!

A Rubn Herrera, una persona especial en mi vida, Gracias por hacer feliz mam!

A dos mujeres que quiero y admiro, Juanita y Anglica, Gracias por estar aqu!

A mis tos, Reina y Jos por el apoyo que he recibido durante toda mi formacin
acadmica, Gracias!

A mis amigo Jos Alfredo, Claudia, Luis, Miguel ngel, Eduardo, Carlos y muchos
ms, por apoyarme en mi formacin.

A ti, que viste en mi lo que nadie vio, por darme sueos, mostrarme la excelencia, la
grandeza en la sencillez y por dar TODO por mi... GRACIAS PADRE!!!

NDICE
Pgina
LISTA DE TABLAS i
LISTA DE FIGURAS ii
RESUMEN v
ABSTRACT vi
NOMENCLATURA vii
INTRODUCCIN x

CAPTULO I Antecedentes de bloqueo en cascadas (rotating
stall) y enfriamiento en labes
1
I.1 Bloqueo en cascadas 2
I.1.1 Principios aerodinmicos y desprendimiento de
flujo en labes
2
I.1.2 Bloqueo de flujo en coronas de labes 5
I.2 Enfriamiento en labes 6
I.2.1 Tcnicas de enfriamiento en labes 7
I.2.2 Beneficio adicional de enfriamiento en alabes 9

CAPTULO II Fundamentos de termofluidos y compresores
axiales
11

II.1 Propiedades del fluido de trabajo 12
II.1.1 Densidad 12
II.1.2 Viscosidad 13
II.1.3 Conductividad trmica 15
II.1.4 Calor especfico 16
II.2 Fundamentos de compresores axiales 17
II.2.1 Principio de Funcionamiento 17
II.2.2 Flujo en canales curvos de labes 19
II.3 Capa lmite hidrodinmica 20
II.3.1 Capa lmite laminar y turbulenta 21
II.3.2 Capa lmite en un perfil aerodinmico 24
II.3.3 Separacin de la capa lmite 25
II.3.4 Condicin de separacin 28
II.4 Capa lmite trmica y transferencia de calor 28
II.4.1 Capa lmite trmica en rgimen laminar 29
II.4.2 Capa lmite trmica y velocidad de flujo 30

CAPTULO III Simulacin numrica 35
III.1 Simulador numrico 36
III.2 Especificaciones de los casos a simular 36
III.3 Perfil aerodinmico en una cascada bidimensional 37
III.4 Generacin de malla 39
III.5 Mtodo de solucin numrica 45
III.6 Modelo de turbulencia 46
III.7 Parmetros de inicio de simulacin numrica 51

NDICE
Pgina

CAPTULO IV Presentacin y anlisis de resultados 55
IV.1 Validacin de la simulacin numrica 56
IV.2 Mapas de distribucin de temperatura, presin y velocidad 58
IV.3 Perfiles de velocidad alrededor del NACA 0012 65
IV.4 Capa lmite trmica e hidrodinmica 84
IV.5 Coeficiente de presin 94

CONCLUSIONES 99
RECOMENDACIONES 100
REFERENCIAS 101
ANEXOS 103

i

LISTA DE TABLAS

Tabla Nombre Pgina

III.1 Matriz de pruebas 37
III.2 Parmetros nominales 37
III.3 Clculo del nmero de Reynolds 37
III.4 Tamao de malla a evaluar 42
III.5 Comparacin de ventajas y desventajas de algunos modelos de
turbulencia
50
IV.1 Porcentaje de reduccin del espesor de capa lmite hidrodinmica
del lado presin del labe, respecto al espesor del caso 510.9 K
93
IV.2 Porcentaje de reduccin del espesor de capa lmite hidrodinmica
del lado succin del labe, respecto al espesor del caso 510.9 K
93

ii

LISTA DE FIGURAS

Figura Nombre Pgina

I.1 Flujo de aire alrededor de un labe con ngulo de inclinacin cero 2
I.2 Flujo de aire alrededor de un labe con ngulo de inclinacin 3
I.3 Distribucin de presin sobre las superficies del perfil, y las fuerzas que
ejerce sobre l
3
I.4 Representacin de fuerzas que actan en un perfl aerodinmico 4
I.5 Comportamiento de las fuerzas de sustentacin y arrastre en funcin del
ngulo de ataque de un labe
4
I.6 Mecanismo fsico del inicio del bloqueo de flujo en coronas de labes,
Emmons (1955)
6
I.7 Comportamiento del ciclo Joule Brayton para turbinas de gase al
incrementar la temperatura mxima permicible por el material
7
I.8 Incremento de temperatura en los gases de entrada a una turbina
gracias al mejoramiento de los materiales y tcnicas de enfriamiento en
labes
8
I.9 Sistema de ductos internos al alabe de turbina para enfriamiento por
pelcula de aire
9
II.1 Comportamiento de la densidad del aire mediante la ley general de los
gases en funcin de la temperatura (P = 1 atm)
13
II.2 Comportamiento de la ley exponencial y ley de Sutherland respecto a
valores de viscosidad dinmica tabulados en el Anexo A
15
II.3 Comportamiento de la teora cintica e interpolacin lineal respecto a
valores de la conductividad trmica tabulados en el Anexo A
16
II.4 Diagrama h-s para una etapa de compresor axial 18
II.5 Variacin de Entalpa total, velocidad y presin a travz de un
compresor de flujo axial
18
II.6 Formacin de vrtices en la curva de un ducto 19
II.7 Descripcin de un canal 20
II.8 Formacin de vrtices en la curva de un ducto 20
II.9 Desarrollo de la capa lmite hidrodinmica sobre una placa plana 21
II.10 Desarrollo de la capa lmite hidrodinmica sobre una placa plana,
especificando zonas de rgimen de flujo
22
II.11
Variacin de espesor de la capa lmite
y el coeficiente local de
transferencia de calor
h
, para flujos sobre una placa plana isotrmica
23
II.12 Flujo de capa lmite a lo largo de una pared 24
II.13 Desarrollo de la capa lmite sobre un perfil, flujo externo viscoso 25
II.14 Desprendimiento de la capa lmite hidrodinmica debido al gradiente de
presin adverso
25
II.15 Formacin de vrtices debido al desprendimiento de la capa lmite
hidrodinmica
26
II.16 Distribucin de presin de un perfil inmerso en un flujo 27
II.17 Velocidad de la estela de flujo de tras de la corona de labes 27
II.18 Esquema del flujo de la capa lmite cerca del punto de separacin S 29
II.19 Desarrollo de la capa lmite sobre un plato plano isotrmico

29

iii
Figura Nombre Pgina

II.20 El efecto de Pr en el espesor relativo de las capas lmite hidrodinmica y
trmica
33
III.1 Perfil aerodinmico NACA 0012 38
III.2 Arreglo de la cascada bidimensional 39
III.3 Dimensiones del campo computacional de malla 40
III.4 Malla estructurada 40
III.5 Malla estructurada, zona cercana al perfil NACA 0012 41
III.6 Fronteras de la malla estructurada alrededor del perfil NACA 0012 41
III.7 Perfil de velocidad al 10% de la cuerda del lado presin del perfil
aerodinmico
43
III.8 Perfil de velocidad al 10% de la cuerda del lado succin del perfil
aerodinmico
43
III.9 Perfil de flujo msico a la lnea de entrada de fluido a la malla 44
III.10 Perfil de flujo msico a la lnea de salida de fluido a la malla 44
III.11 Procedimiento de una iteracin en el mtodo de solucin segregado 47
III.12 Condiciones iniciales de entrada 53
III.13 Condiciones iniciales de salida 53
III.14 Condiciones iniciales de solucin 54
IV.1 Coeficiente de presin del perfil aerodinmico NACA 0012 56
IV.2 Coeficiente de velocidad del perfil aerodinmico NACA 0012 57
IV.3 Residuales obtenidos en un caso representativo de los 12 casos
simulados, todos por debajo del orden de 1x10-6
58
IV.4 Zonas alrededor del labe en la cascada, con una incidencia de flujo de
0 grados
58
IV.5 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 15 (escala
en grados K)
59
IV.6 Variacin del campo de temperaturas del fluido inmerso en la cascada,
debido a la reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9
K a 410.9 K (escala en grados K)
61
IV.7 Variacin del campo de temperaturas del fluido inmerso en la cascada,
K a 310.9 K (escala en grados K)
61
IV.8 Variacin del campo de viscosidad dinmica del fluido inmerso en la
cascada, debido a la reduccin de temperatura de la superficie del labe
de 510.9 K a 410.9 K (escala en Kg/m-s)
62
IV.9 Variacin del campo de viscosidad dinmica del fluido inmerso en la
de 510.9 K a 310.9 K (escala en Kg/m-s)
62
IV.10 Variacin del campo de velocidad del fluido inmerso en la cascada,
K a 410.9 K (escala en m/s)
63
IV.11 Variacin del campo de velocidad del fluido inmerso en la cascada,
K a 310.9 K (escala en m/s)
63
IV.12 Variacin del campo de presin esttica del fluido inmerso en la
de 510.9 K a 410.9 K (escala en Pascales)

64

iv
Figura Nombre Pgina

IV.13 Variacin del campo de presin esttica del fluido inmerso en la
de 510.9 K a 310.9 K (escala en Pascales)
64
IV.14 Perfiles de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 0, lado
presin
66
presin
68
presin
70
presin
72
succin
74
succin
76
succin
78
succin
80
succin del 9.0% a 14.0 %
82
IV.23 Perfiles de Temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 15, lado
succin del 9.0% a 14.0 %
83
IV.24 Espesor de capa lmite trmica en el lado presin del labe 85
IV.25 Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado presin del labe 87
IV.26 Espesor de capa lmite trmica en el lado succin del labe 89
IV.27 Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado succin del labe 91
IV.28 Coeficiente de presin en el lado presin del labe 95
IV.29 Coeficiente de presin en el lado succin del labe 97

v

RESUMEN

En el presente trabajo se realiz el anlisis de la influencia trmica sobre el desarrollo
de la capa lmite hidrodinmica sobre la superficie de un perfil NACA 0012. La presin,
temperatura y velocidad empleados en este trabajo han sido tomadas de las
condiciones reales del paso nmero 12 de un compresor axial de una turbina de gas
marca RUSTON modelo TB-5000. La matriz de pruebas se establece mediante la
variacin de dos parmetros, el ngulo de incidencia del flujo de entrada a la cascada
de labes, y la reduccin de la temperatura de superficie del labe.

Este anlisis se ha realizado mediante el empleo de simulacin numrica en dnde el
modelo de turbulencia utilizado es Spalart-Allmaras, empleando el mtodo de solucin
segregado, con un criterio de convergencia menor a 1x10
-6
. Dentro del proceso de
diseo de malla, se elabor un anlisis de independencia, en el que se determin como
tamao optimo 600 x 200, siendo una malla del tipo estructurada.

Los resultados de las simulaciones han sido mostrados grficamente mediante mapas
de distribucin, con el fin de visualizar la modificacin del campo de flujo en la zona de
paso de la cascada, y a lo largo del lado presin y succin del labe, se han establecido
lneas perpendiculares para el monitoreo de los perfiles de velocidad y su modificacin
debido a la reduccin de la temperatura de la superficie del labe.

La reduccin tanto de la viscosidad como de la densidad del gas, producen un
incremento de velocidad en la zona cercana a la pared dentro de la capa lmite, y esto
contrasta el proceso de desaceleracin del fluido debido a friccin interna del gas y a la
combadura del perfil, es por ello que es posible retrasar la presencia de gradientes de
presin adversos a lo largo de la superficie de succin 1% de la cuerda para el caso en
que el fluido incide con un ngulo de 15 y la superficie se enfra de 510.9K a 410.9K, y
de hasta 2% cuando el enfriamiento es de 200K.

Como consecuencia del incremento de velocidad dentro de la seccin de flujo viscosa,
se presenta una reduccin de espesor de capa lmite de hasta el 10.03% para una
superficie con temperatura de 410.9 K, y de hasta del 17.80% con 310.9 K, respecto a
una superficie con 510.9 K, esto para el lado succin con un ngulo de incidencia de
15. Para el caso del lado presin del labe, la mayor reduccin del espesor de capa
lmite se presenta con un ngulo de entrada a la cascada de 0, de hasta 7.97% para
410.9 K y 17.73 % para 310.9 K en la superficie. Por lo tanto, este fenmeno se hace
ms notorio en el lado succin del labe, e incrementa con el aumento del ngulo de
incidencia del flujo sobre el.

vi

ABSTRACT

The thermal influence on boundary layer of an aerodynamic airfoil surface is investigated
in this thesis. Pressure, temperature and velocity conditions were considered from the
12
th
stage of axial compressor of a gas turbine RUSTOM TB-5000. The basic idea is to
take a advantage of cooling surface getting a better flow evolution in a linear cascade
blade, and a boundary layer thickness reduction.

To achieve the objective of this study, a series of numerical simulations were performed
using the Spalart-Allmaras model of turbulence, working a segregate solution method,
with a convergence criterion of 1x10
-6
. The inlet flow direction in a cascade blade was
set up 0, 5, 10 y 15, and surface temperature vary from 510.9 K to 410.9 K and
310.9K. Grid independence was reach using 600 x 200 nodes.

Numerical results, such velocity, pressure and temperature fields have been showed to
look at the influence of cooling airfoil surface to flow of fluid through the cascade blade
and around the pressure and suction blade side. Perpendicular monitoring lines to
evaluate velocity profiles modification were placed on both pressure and suction surface.

Air viscosity and density reduction produce an increase of the fluid velocity near the wall
within the boundary layer meanwhile deceleration take place due the airfoil sag and
internal fluid friction. This probably moves the negative pressure gradient on the suction
side 1% of the airfoil chord, when the input angle is 15 and the surface temperature
goes from 510.9K to 410.9K, and 2% when the temperature blade surface drops 200K.

As a consequence of the velocity increase inside of viscous area, a reduction of
hydrodynamic boundary layer thickness is present. In the case when the input angle is
15, the thickness reduction reaches 10.03% when the airfoil temperature is 410.9K and
17.8% with 310.9K in surface temperature, these found in suction blade side. In the case
of pressure blade side, the great thickness reduction was present when the input angle
is 0 with respect of airfoil chord, 7.97% with a surface temperature of 410.9K and
17.73% an airfoil temperature of 310.9K.

The difference between velocity profiles is increased when the input angle increase on
the suction side of the airfoil while the same difference decreases on the pressure side
at the same time. The numerical simulations shows that, although reducing surface
temperature produces a better effects on surface zones of less stable flow as suction
blade side.

vii

NOMENCLATURA

SMBOLO

DESCRIPCIN

UNIDADES
A
rea de la superficie m
c
Cuerda m
p
c
Calor especfico a presin constante J/Kmol
v
c
Calor especfico a volumen constante J/Kmol
D
C
Coeficiente de arrastre --
f
C
Coeficiente de friccin superficial --
L
C
Coeficiente de sustentacin --
C
b2
Constante del modelo Spalart-Allmaras --
D Fuerza de arrastre N
E Energa interna de la sustancia KJ/Kg
G
Produccin de la viscosidad turbulenta --
h Entalpa especfica J/Kg
K
Energa cintica turbulenta J
k Coeficiente de conductividad trmica W/m.k
k
f
Coeficiente de conductividad trmica W/m.k
l Longitud caracterstica del cuerpo m
L Fuerza de sustentacin N
m Masa kg
M
a
Peso molecular del aire igual
a kmol kg / 9660 , 28
Kg/kmol
Ma Nmero de Mach --
gas
M
Peso molecular del gas W/m
2
K
Nu Nmero de Nusselt --
P
Presin absoluta
Pa
Pr Nmero de Prandtl --
P

Presin esttica en corriente libre Pa
l
Pe
Nmero de Peclet --

viii
SMBOLO DESCRIPCIN UNIDADES
q
s
Flujo de calor
J/m
2
r
m
Radio de curvatura m

R
Fuerza resultante
N
R
Constante del aire igual a K kg J / 79 , 286
J/kg K
R
e
Nmero de Reynolds --
u
R
Constante universal de los gases J/kmol K
s
Temperatura efectiva k
s Entropa J/K
S Constante de Sutherland K
v
S
Constante del modelo Spalart- Allmaras

--
t Espesor del labe m
B
t
Tiempo tpico s
T Temperatura absoluta K
T
amb
Temperatura ambiente
K
Tmax SE Temperatura mxima sin enfriamiento K
Tmax CE Temperatura mxima con enfriamiento K
T
s
Temperatura en la pared del perfil K
T
1
Temperatura mnima ciclo 1-B K
T
3
Temperatura mxima ciclo Joule-Brayton K
r
T
Temperatura de referencia K
T

Temperatura de corriente libre K
U Velocidad m/s
U

Velocidad de corriente libre m/s
u Velocidad del flujo de fluido m/s
v Componente de la velocidad de flujo en y m/s
v Viscosidad cinemtica m
2
/s
v
~
Viscosidad cinemtica tubulenta m
2
/s
v Componente de la velocidad de flujo en y m/s
V Volumen m
3

ix

SMBOLO

DESCRIPCIN

UNIDADES
w Constante caracterstica del gas --
W
NETO
Trabajo Neto
J
x
crit
Distancia critica m
y Distancia perpendicular a una superficie m
Y
Destruccin de la viscosidad turbulenta --

LETRAS GRIEGAS

Espesor de la capa lmite dinmica m
t

Espesor de la capa lmite trmica m
T Variacin de temperatura K

Viscosidad dinmica
Pa.s
r

Viscosidad dinmica de referencia kg/m-s
t

Viscosidad dinmica turbulenta
Pa.s

ngulo de ataque del perfil
Difusividad trmica m
2
/s

Densidad del fluido kg / m
3

Difusividad viscosa m
2
/s
v

Constante del modelo Spalart-Allmaras --
Esfuerzo de corte Kg/cm
2
w

Esfuerzo de corte en la pared Kg/cm
2

x

INTRODUCCIN

Dentro de las turbomquinas, el compresor de flujo axial es empleado para ofrecer un
flujo de gas con grandes relaciones de presin. Un compresor consiste de varias
etapas, en donde cada una est conformado por una cascada rotor y una estatora.
Frecuentemente en la entrada del compresor axial se coloca un arreglo de labes
llamados directrcez para asegurar que el aire entre a el ngulo diseado a la primer
cascada rotora. Su operacin principalmente consiste en acelerar el fluido mediante una
cascada de labes rotores y posteriormente diseminado en una cascada de labes
estatores para obtener un incremento de presin. La difusin en el estator convierte el
incremento de velocidad obtenido en la cascada rotora en incremento de presin.

El flujo dentro del compresor axial esta siempre sujeto a un gradiente adverso de
presin, lo que marca un importante punto de estudio, ya que la posibilidad de que se
presente desprendimiento de flujo sobre la superficie de un labe es latente, dando
paso a un fenmeno conocido como bloqueo en cascadas (rotating sttall). Los perfiles
aerodinmicos empleados en las coronas del compresor, son diseados considerando
este hecho, sin embargo no es suficiente y es importante buscar otra forma de evitar tal
efecto.

Uno de los aspectos que favorece al stall sin duda es la inestabilidad de flujo dentro de
la capa lmite que produce su desprendimiento de la superficie del perfil, ya que aunado
a el gradiente de presin adverso que existe en el proceso, se presenta una
desaceleracin de flujo debido al cambio de direccin de la superficie del labe,
haciendo an ms inminente la presencia del desprendimiento.

Dos de las propiedades fsica de los fluidos que estn relacionadas fuertemente con el
desarrollo de la capa lmite, sin duda son la viscosidad dinmica y la densidad. La
viscosidad dinmica, es la constate que est relacionada directamente a los esfuerzos
cortantes dentro del fluido. Esta propiedad a su vez, est afectada de forma directa a la
variacin de temperatura del fluido. Por lo que se puede deducir que una reduccin de
temperatura en la zona viscosa del fluido, resulta en una reduccin en la viscosidad
dinmica, y a su vez en una disminucin de los esfuerzos cortantes, dando al fluido
mayor estabilidad, evitando o retrazando as, la presencia de stall.

En este trabajo se estudia la influencia que ejerce la reduccin de la temperatura en la
superficie de un labe NACA 0012 inmerso en una cascada lineal, sobre el desarrollo
de la capa lmite hidrodinmica, mediante una simulacin numrica. Primeramente, se
fijar un valor de velocidad de corriente libre constante, variando el ngulo de incidencia
del fluido de entrada, adems se modifica la temperatura a cada ngulo, analizando el
impacto de los gradientes de temperatura sobre el desarrollo del flujo de la capa lmite,
monitoreando las variaciones dentro de los perfiles de velocidad en el lado presin y
succin del perfil, as como los beneficios que se generen.

En el captulo uno se presenta las generalidades del desarrollo de flujo alrededor de un
perfil aerodinmico y de las condiciones para la presencia del desprendimiento de flujo y
bloqueo en cascadas, as como las generalidades de enfriamiento en labes y sus
beneficios.

xi
Dentro del captulo dos se muestra las propiedades fsicas del fluido de trabajo, los
principios de funcionamiento de los compresores axiales, las bases tericas de la capa
lmite hidrodinmica y de las condiciones de desprendimiento en una superficie, y la
capa lmite trmica y transferencia de calor.

La presentacin del simulador empleado y la especificacin de los casos que se
analizan se encuentran en el captulo tres, a dems del diseo de la malla, del anlisis
del mtodo de solucin numrico, seleccin del modelo de turbulencia y de los
parmetros de inicio de dichos casos.

En el captulo cuatro se realiza la presentacin de resultados y el anlisis de los
mismos, mostrando los campos generados alrededor de la cascada de labes de
velocidad, presin y temperatura, as como los perfiles de velocidad en diferentes
puntos de la superficie del perfil que muestran la influencia trmica en el desarrollo de la
capa lmite hidrodinmica.

Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones obtenidas en este
trabajo.

xii

Captulo I Antecedentes de bloqueo en cascadas y
enfriamiento en labes
1

Captulo I

Antecedentes de bloqueo en cascadas
(rotating stall) y enfriamiento en labes

Dentro de ste captulo se plasma los principios aerodinmicos sobre un perfil, con el fin de
tener presente las fuerzas que intervienen en el flujo que rodea un cuerpo. As como las
causas de originan el desprendimiento y sus consecuencias, de forma aislada y dentro de
una cascada. De igual forma se presenta la teora de enfriamiento empleada en
turbomquinas y las diferentes tcnicas empleadas, adems de especificar los beneficios
que el enfriamiento de superficies ejerce sobre el desarrollo del flujo dentro de la capa
lmite.

2
I.1.- Bloqueo en cascadas
I.1.1.- Principios aerodinmicos y desprendimiento de flujo en labes
Cuando un labe aislado est paralelo a la velocidad de un flujo de aire, las lneas de
corriente se desarrollan dividiendose alrededor del cuerpo, iniciando desde el borde de
ataque, y vuelve a unirse en el borde de salida del cuerpo, como se muestra en la figura I.1.
La corriente principal no sufre ninguna deflexin debida a la presencia del perfil. Mediante la
distribucin local de corriente y la friccin del fluido sobre la superficie, se ejercen fuerzas
sobre el perfil. Si el perfl ha sido bien diseado el flujo se presentar ordenado o sin
turbulencia.

Direccin
de Flujo

Figura I.1 Flujo de aire alrededor de un labe con ngulo de inclinacin cero [ 1 ].

Si el labe es colocado a un ngulo de ataque respecto al flujo de corriente, se genera una
perturbacin de flujo creada por su presencia y el patrn de lineas de corriente cambiar. El
aire es sometido a una deflexin local, a una distancia posterior a la superficie tracera del
cuerpo, en donde el flujo es an paralelo y uniforme.
La deflexin local de la corriente de aire puede ser calculada mediante las leyes de Newton,
slo si el perfil ejerce una fuerza sobre el aire. La reaccin del aire producir una fuerza
igual y opuesta sobre el perfil. Estas fuerzas pueden aparecer slo en forma de una presin
de corriente sobre el perfil. La presencia del labe ha cambiado la distribucin local de
presin respecto a las condiciones de flujo anterior al cuerpo. Examinando las lneas de
corriente al rededor del perfil, como se ve en la figura I.2, sobre el borde de entrada del
perfil las lneas se aproximan unas con otras, indicando un incremento en la velocidad y
una reduccin en la presin esttica.
La medicin de la presin en varios puntos de la superficie del perfil mostrar una
distribucin de presin como la que se observa en la figura I.3. La suma vectorial de estas
presiones producirn fuerzas resultantes actuando sobre el perfil. Estas fuerzas resultantes
pueden ser descompuestas en una componente de sustentacin L a ngulos rectos
respecto al flujo de corriente no perturbado, y una componente de arrastre D, moviendo el
perfil en la direccin del movimiento del fluido. Se asume que estas fuerzas resultantes
actan en un punto definido localizado en el labe, as que el comportamiento ser el
mismo que si todas las componentes individuales actuaran simultanemente.

3

Figura I.2 Flujo de aire alrededor de un labe con ngulo de inclinacin [ 1 ].

Figura I.3 Distribucin de presin sobre las superficies del perfil,
y las fuerzas que ejerce sobre l [ 1 ].
El valor de la fureza de sustentacin ( L ) y arrastre ( D) es posible medirla
experimentalmente para todos los valores de velocidad de flujo, ngulo de ataque y
diversas formas de labes. Para un perfil en especfico, estas fuerzas pueden ser
representadas como se muestra en la figura I.4. Tambin es posible definir expresiones
para estas fuerzas, de la siguiente manera:
2
2
U
A C D
D
= I.1
2
2
U
A C L
L
= I.2
En donde
L
C y
D
C son los coeficientes de sustentacin y arrastre, A es el rea de la
superficie, es la densidad del fluido y U su velocidad. Los coeficientes
L
C y
D
C pueden
ser calculados mediante experimentos en un tnel de viento, y graficados como se muestra
en la figura I.5 respecto a el ngulo de ataque.
Examinando la figura I.5, se deduce que existe un ngulo de ataque en el cual se produce
la mayor fuerza y coeficiente de sustentacin. Si este ngulo es excedido, se genera
desprendimiento de flujo (Stall) y la fuerza de arrastre se incrementa rpidamente. Como

de Flujo
Direccin

ngulo de
ataque

ngulo
de ataque
de flujo
Direccin

Sustentacin
Arrastre
Lado
Succin
Lado
Presin
4
este ngulo mximo es aproximado, un gran porcentaje de la energa disponible se pierde
en vencer la friccin, prodiciendose una reduccin en la eficiencia. Por lo tanto existe un
punto, usualmente anterior al punto de mximo coeficiente de sustentacin, en el cual
ocurre la operacin ms econmica.
Algunos factores que afectan la dinmica del desprendimiento (stall) son el nmero de
Reynolds, el nmero de Mach y la forma geomtrica del cuerpo, an que existen otros que
afectan en menor grado como los efectos de vrtice y flexibilidad del perfil [ 2 ].

Figura I.4 Representacin de fuerzas que actan
en un perfl aerodinmico [ 1 ].

Figura I.5 Comportamiento de las fuerzas de sustentacin y arrastre
en funcin del ngulo de ataque de un labe [ 1 ].

ngulo
de ataque
de flujo
Direccin

Sustentacin
Arrastre
Resultante
Fuerza
Fuerza de
Fuerza de
D
R
L

L
D
Punto de
desprendimiento
de flujo (Stall)
L,D

5
I.1.2.- Bloqueo de flujo en coronas de labes
El bloqueo de flujo en coronas de labes, es una inestabilidad debida a la perturbacin del
patrn de flujo circular, el cual inicia con el desprendimiento de flujo sobre un labe de uno
o ms pasos que se propaga al rededor de la corona de forma anular a una razn del 20 al
70% de la velocidad del rotor segn Greitzer (1980) [ 3 ], o del 30 al 60 % segn W. R.
Hawthorne [2].
Este fenmeno origina una reduccin en el incremento de presin del compresor, y dentro
del mapa de operacin de un compresor, corresponde a la zona caracterizada como rea
de bloqueo.
El mecanismo del bloqueo en coronas de labes fue expuesto por Emmons en 1955 [ 3 ], el
cual se explica de la siguiente forma. Se considera una cascada de labes de un compresor
a un alto ngulo de ataque como se ilustra el la figura I.6. Dentro del flujo de entrada se
produce una alteracin en la uniformidad de flujo, que aunado al ngulo de ataque del perfil
se generan las condiciones ptimas para presentarse un desprendimiento de flujo en la
superficie de succin del labe B. El fluido ahora separado produce un bloqueo del paso
entre el perfil B y C, causando una bifurcacin del flujo de entrada fuera de B hacia A y C,
resultando en un incremento del ngulo de ataque del labe C iniciando un
desprendimiento de flujo sobre su superfcie de succin, generando una propagacin del
bloqueo de flujo a lo largo de la corona de labes.
El fenmeno de propagacin del bloqueo en compresores axiales fue publicado
abiertamente en los aos de 1953 y 1954 [ 2 ], surgiendo diversas teoras para explicarlo,
sin embargo las ecuaciones de movimiento se linealizaron, limitando el anlisis
estrictamente a pequeas perturbaciones, y las caractersticas no-lineales fueron
introducidas en varias formas, para un instante, para un intervalo de tiempo o para abruptos
cambios en el coeficiente de sustentacin.
Es posible distinguir al menos dos tipos de bloqueo en cascadas, total (full-span) y parcial
(part-span). El bloqueo total se presenta cuando el desprendimiento obstruye el cruce del
fluido por el rea de paso de los labes, y el bloqueo parcial impide el flujo slo en una
fraccin del rea anular de paso de los perfiles.
Tal vez, un efecto con ms importancia que la reduccin en el desempeo del compresor,
es la generacin de esfuerzos de los labes. El bloqueo en cascadas produce fuerzas
periodicas sobre el labe rotor y estator que son al menos tan grandes en magnitud como la
carga dinmica de la velocidad del fluido a los ngulos de ataque diseados, generando
ruido y alteraciones en la operacin de equipos auxiliares.
La gran magnitud de fuerzas periodicas convinadas con el nmero de posibles celdas
bloqueadas hacen dificil evitar resonancia y fatiga. El caso en donde el compresor alcanza
la velocidad de giro mxima, es muy importante evitar la resonancia del perfil, ya que es ah
donde se presentan las mayores fuerzas aerodinmicas.
La operacin de compresores axiales diseados para altas relaciones de presin estn
mayormente propensos a sufrir bloqueo desde las primeras etapas durante los periodos de
inicio de operacin. El bloqueo desarrollado en las primeras etapas del compresor,
frecuentemente avanza de forma axial hacia las ltimas etapas y reduce an ms el
desempeo esperado del compresor.
6

Figura I.6 Mecanismo fsico del inicio del bloqueo de flujo
en coronas de labes, Emmons (1955) [ 3 ].

Se han creado diversos mtodos de prevenir el bloqueo, pero resultan impracticos y de
hecho los problemas al realizarlos son mayores.
Debido a estas limitadas formas de control, se ha tenido que aceptar la presencia del
bloqueo y aprender a vivir con l.

I.2.- Enfriamiento en labes

La temperatura ms alta en el ciclo Joule Brayton para turbinas de gas, se presenta el final
del proceso de combustin y se encuentra limitada por la temperatura mxima que el
material de los labes puede soportar. Esto restringe tambin la relacin de presin ptima
que se puede usar dentro del ciclo.
El empleo de altas temperaturas a la entrada de la turbina esta motivado por el hecho de
que tanto el rendimiento trmico como la potencia especfica de la mquina aumenta al
incrementar la relacin existente entre la temperatura mxima (T
3
) del ciclo y la temperatura
ambiente o mnima (T
1
), lo que puede resumirse en una mejor eficiencia en la conversin
de energa trmica en mecnica.
El diagrama de la figura I.7 muestra un ciclo Joule Brayton, en el cual la temperatura
mxima del ciclo T
max SE
, permite un trabajo neto que est representado por el rea entre los
punto 1-2-3-4, y una eficiencia trmica que est en funcin del gradiente trmico del ciclo
definido por la temperatura ambiente y la temperatura mxima. Observe que al aumentar la
temperatura mxima de T
max SE
a T
max CE
es posible aumentar el rea de trabajo neto, la
potencia especfica y la relacin de presin del ciclo mejorando sustancialmente el
aprovechamiento de la energa empleada.
Como ejemplo numrico, la elevacin de la temperatura de los gases de entrada a la
turbina de 1173.15 K( 900 C) a 1473.15 K (1200 C) incrementa la salida de potencia en
71% y la eficiencia trmica en 26% [ 4 ].
7
El inters por utilizar temperaturas cada vez ms altas a la entrada de la turbina, tanto en
aplicaciones industriales como aeronuticas, ha impulsado el desarrollo de materiales
resistentes a las altas temperaturas (materiales cermicos), as como a la implantacin del
enfriamiento de los labes para amortiguar el impacto trmico. La figura I.8 muestra el
incremento de la temperatura permitida por los materiales y aleaciones a lo largo de las
ltimas dcadas, as como las temperaturas alcanzadas a la entrada de las turbinas de gas
gracias al mejoramiento de las tcnicas de enfriamiento en labes para la proteccin del
material.

Figura I.7 Comportamiento del ciclo Joule Brayton para turbinas de gas al incrementar la
temperatura mxima permisible por el material.

I.2.1.- Tcnicas de Enfriamiento en labes
En tanto que la temperatura de entrada a la turbina de gas sea mayor, el calor transferido a
los labes de la turbina incrementa, haciendo indispensable el enfriamiento del material.
Los labes son enfriados mediante la extraccin de aire del compresor de la mquina.
Debido a ello, la eficiencia trmica se ve afectada, razn por la que es necesario entender y
optimizar las tcnicas existentes de enfriamiento, condiciones de operacin, y la
configuracin de los labes de la turbina.
A travs del tiempo han surgido diversas tcnicas de enfriamiento de labes de turbina de
forma simple y econmica. A continuacin se expones algunas tcnicas.
a).- Enfriamiento por lquidos
Existe de forma directa en la que el lquido es el refrigenrante que circula por el interior de
los labes, y de forma indirecta, que consiste en utilizar un lquido para enfriar aire que a su
vez circular por el interior de los labes como refrigerante directo.
b).- Enfriamiento por aire
Es posible realizar el enfriamiento por aire de diversas formas como son conveccin
forzada, enfriamiento por impacto, por pelcula y transpiracin.
8

Figura I.8 Incremento de temperatura en los gases de entrada a una turbina gracias al
mejoramiento de los materiales y tcnicas de enfriamiento en labes [ 5 ].

El aire es extrado del compresor y circula conductos interiores en la corona y en los labes
de la turbina. Los mtodos anteriores se aplican en la actualidad en mquinas avanzadas
que trabajan con elevadas temperaturas de entrada en la turbina. El mtodo de
transpiracin que requiere labes de material poroso, se encuentra an en fase
experimental.
Conveccin forzada
El aire circula por conductos cilndricos en el interior del labe, o por canales ms
complejos que permiten aumentar la superficie de intercambio de calor.
Enfriamiento por impacto
Se proyecta un chorro de aire que circula en sentido radial por el centro del labe y fluye a
travs de una serie de ductos de forma que el chorro incida sobre la pared interna del
labe. De todas las tcnicas de transferencia de calor, el enfriamiento por impacto tiene el
potencial de incrementar el coeficiente de transferencia de calor local. Esta tcnica es la
ms conveniente para el enfriamiento del borde principal del perfil, donde la carga trmica
es mayor y el espesor de la seccin transversal del perfil permite su implementacin.
Existen diversos arreglos posibles para el enfriamiento por chorro y diferentes aspectos que
deben de ser tomados en cuenta antes de optimizar el diseo de la eficiencia de
transferencia de calor. Existen algunos estudios enfocados sobre los efectos del tamao y
distribucin de chorro, seccin transversal de los canales de enfriamiento y la forma de la
superficie objeto de la distribucin del coeficiente de transferencia de calor. La mayora de
estos estudios estn enfocados a labes estacionarios [ 6 ] .
Enfriamiento por pelcula de aire
Se forma una pelcula de aire frio sobre una o varias zonas de la pared exterior del labe
expuesta a los gases, la cual se mezcla con ellos, reduciendo as la temperatura de
contacto con el material (ver figura I.9). Para conseguir una buena refrigeracin, es
necesario mantener un flujo de aire constante de forma controlada, ya que si se inyecta
9
demasiado, puede interferir en el desarrollo del flujo de gases en el canal de paso, adems
si en la capa lmite se inyecta aire en exceso o si su velocidad es demasiado grande, el aire
fro la atravesar y producir prdidas adicionales en el labe. El aire utilizado en este tipo
de enfriamiento debe encontrarse a alta presin, a una presin mayor a la de los gases que
circulan alrededor del labe, lo que resulta dificil, particularmente en los bordes de ataque
de la primera corona de labes.

Figura I.9 Sistema de ductos internos al alabe de turbina para
enfriamiento por pelcula de aire.

Enfriamiento por transpiracin
Se puede clasificar como una generalizacin del caso anterior, ya que el labe se fabrica de
un material poroso para establecer una pelcula contnua de aire sobre toda la superfcie.
Sin embago, debido a que los poros deben ser pequeos, existe el riesgo que obstruyan
debido a oxidacin o material extrao.

I.2.2.- Beneficio adicional de enfriamiento en labes
Como anteriormente se observ, el enfriamiento en labes slo se aplica para la proteccin
de sus materiales de construccin, evitando desgaste y fatiga causada por las altas
temperaturas del fluido de trabajo.
Sin embargo, la reduccin de la temperatura del fluido cercano a la superficie del labe trae
otros beneficios que pueden ser aprovechados para el aumento de eficiencia y prevencin
de inestabilidades de flujo en equipos tales como los compresores axiales.
Consideremos un perfil slido inmerso en un flujo de corriente libre de gas. El flujo, al
desarrollarse presenta una delgada capa que divide al flujo de corriente libre de la pared
slida, llamada capa lmite. Esta seccin de flujo esta caracterizada por el incremento de
velocidad con respecto a la direccin normal a la superficie, que va de un valor cero a 99%
de la velocidad nominal de corriente libre, esto, debido a los esfuerzos cortantes producidos
por la viscosidad del fluido.
10
Dentro de la capa lmite, las propiedades de mayor importancia son la viscosidad y la
densidad del fluido, ya que definen las condiciones de flujo dentro de ella, y estn
relacionadas al nmero de Reynolds. La viscosidad en gases, es directamente proporcional
a la temperatura, as, que al disminuir la temperatura, disminuye la viscosidad, reduciendo
los esfuerzos cortantes dentro de la capa lmite ya que estos estn en proporcin a la
viscosidad. En el caso de la densidad en gases, al disminuir la temperatura, la densidad
aumenta causando desaceleracin en el flujo dentro de la capa lmite.
Otro beneficio del control de temperatura en las superficies de un perfil radica en la mejora
de las propiedades aerodinmicas y por consecuencia en la eficiencia que est en funcin
de la relacin sustentacin / arrastre. Jougmin Kim realiz la aplicacin de esta teora a un
perfil rotor de un micro vehculo areo (MAVs) no tripulado, encontrando un retrazo en el
desprendimiento del perfil (Stall), y una mejora de 190% de la eficiencia aerodinmica en un
perfil NACA 0012 a un ngulo de ataque de 12, lo que indica una disminucin en el
arrastre y aumento en sustentacin [ 7 ].
En general, el manejo de la temperatura en el fluido cercano a la pared del cuerpo podra
estabilizar el flujo, previniendo inestabilidades dentro de la capa lmite, que provocan su
desprendimiento y la produccin de bloqueo en las cascadas de labes dentro de los
compresores axiales.
En el siguiente captulo se especificarn las propiedades del fluido de trabajo que para este
caso ser el aire, y su dependencia con los parmetros termodinmicos, as como el
principio de funcionamiento de un compresor axial y las condiciones a las que est
sometido el aire. La teora bsica de la capa lmite hidrodinmica y trmica es expuesta en
el siguiente captulo tambin, de forma que sea mejor comprendido el fenmeno que se
estudia.

Captulo II Fundamentos de termofluidos y compresores axiales
11

Captulo II

Fundamentos de
termofluidos y compresores axiales

Es de vital importancia conocer las propiedades del fluido de trabajo dentro de cualquier
proceso en ingeniera, as como la variacin que presentan respecto a las condiciones de
operacin, con el fin de predecir su comportamiento. Lo anterior est plasmado en ste
captulo, adems de analizar el principio de funcionamiento de un compresor axial, y el
proceso de cambio de energa que sufre el fluido de trabajo dentro de l.

De la misma forma se expone la teora de capa lmite hidrodinmica, su desarrollo sobre un
perfil aerodinmico y la condicin de separacin, y por ltimo la teora de capa lmite
trmica y transferencia de calor.

12
II.1.- Propiedades del fluido de trabajo

Uno de los elemetos de mayor importancia para la vida, y para el correcto funcionamiento
de las mquinas de combustin, sin duda es el oxigeno (O
2
). Este elemento al entrar en
contacto con algn material flamable a la temperatura de ignicin, produce una combustin
que libera cierta cantidad de energa en forma de calor.
A travs de los aos, la liberacin de energa de algunos materiales combustibles se ha
podido encausar en la generacin de trabajo y potencia, mediante mquinas de combustin
empleadas en vehculos aereos y terrestres, y mquinas estacionarias para la generacin
de energa elctrica, por poner algnos ejemplos.
Es difcil encontrar oxigeno en su forma pura, por ello para la combustin de materiales
flamables en la mayora de las mquinas de combustin se emplea aire, ya que contiene un
promedio del 20.95% de oxigeno (O
2
) [8], y se encuntra de forma basta, cubriendo la
superficie de la tierra.
Las mquinas de combustin, tienen diversos arreglos y mecanismos de admisin de aire,
en casos complejos como las turbinas de gas, necesitan grandes cantidades de aire a
presiones mayores a la atmosfrica, por lo que cuentan con un compresor, que en su
mayora es de tipo axial en el caso de turbinas aeroderivadas y estacionarias de
generacin.
El conocimiento de las propiedades del aire y su variacin respecto a los cambios de
estado, son de vital importancia para el estudio de los fenmenos que se presentan dentro
de equipos y componentes que lo manejan.
En este apartado se revisarn algunos conceptos bsicos, tales como: densidad,
viscosidad, calor especfico y conductividad trmica, aplicados a el aire que es el fluido de
trabajo.

II.1.1.- Densidad

La densidad es una propiedad que define la cantidad de masa de una sustancia contenida
en una unidad de volumen, o as mismo, se puede establecer como la relacin del total de
masa existente de un material determinado, respecto a la cantidad de volumen que lo
contiene, y se representa con la letra . Expresado matemticamente se tiene:
V
m
= II.1
Para el caso particular del aire, es posible considerarlo como un gas ideal, definiendo la
densidad bajo la ley general de gas ideal de la siguiente manera:
RT
P
= II.2
Donde R toma el valor de K kg J / 79 , 286 para el caso particular del aire con un peso
molecular de kmol kg / 9660 , 28
De la expresin anterior, es posible concluir dos puntos importantes para el caso particular
del aire:
1.- La densidad es directamente proporcional a la presin, a mayor presin, mayor
densidad.
13
2.- La densidad es inversamente proporcional a la variacin de la temperatura, a mayor
temperatura menos densidad.
La figura II.1 muestra el comportamiento de la ecuacin II.2, comparada con valores
trabulados tomados de la literatura [9]. Estos valores se muestran en la tabla A-1, en el
Anexo A.

0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Temperatura [ K ]
D
e
n
s
i
d
a
d

[

k
g
/
m
^
3

]
Valor Tabulado Ley general de los Gases

Figura II.1 Comportamiento de la densidad del aire mediante la ley general de los gases en funcin
de la temperatura (P = 1 atm).

II.1.1.- Viscosidad
La viscosidad puede ser entendida como la propiedad fsica que establece el transporte de
momento perpendicular a la direccin de flujo [10], o en forma ms general, se puede
entender como la resistencia interna que ofrecen los fluidos a ser deformados por una
fuerza cortante. Esta resistencia es provocada por la cohesin de las moleculas y la
transferencia molecular de una capa de fluido a otra. En el caso de los gases, la cohesin
es relativamente dbil, por lo que la mayor actividad se presenta en la transferencia
molecular, la cual aumenta de forma directa con el incremento de la temperatura,
concluyendo que en gases, a mayor temperatura, mayor viscosidad [11].
La ley de friccin de Newton (Ec. II.3) establece a la viscosidad dinmica como la constante
de proporcionalidad entre los esfuerzos cortantes y la variacin de la velocidad respecto al
cambio de la distancia perpendicular a la direccin principal de flujo, desde la pared en
donde debido a la condicin de no deslizamiento la velocidad es cero ( u = 0 ), hasta donde
la velocidad local es igual al 99% de la velocidad de corriente libre ( u = 99% U
).
14
dy
du
=
II.3

De la ecuacin II.3, se puede decir que a menor viscosidad dinmica, menor esfuerzo
cortante, resultando en una reduccin de la zona viscosa dentro del flujo de un fluido. Como
ya se mencion anteriormente, en gases la viscosidad dinmica est ligada de forma
proporcional y directa a la temperatura, de modo que para reducir la viscosidad dinmica y
sus efectos en el desarrollo del flujo de un gas como el aire, es necesario reducir la
temperatura de la zona viscosa respecto a la temperatura de corriente libre (T
).
Existen diversas expresiones que estiman el comportamiento de la viscosidad dinmica en
funcin de la temperatura. Dos de ellas son la ley exponencial, y la ley de Sutherland, las
cuales se expresan de la siguiente forma:
Ley exponencial [12]:
w
r
r
T
T
|
|
\
|
= II.4
Ley de Sutherland de tres coeficientes [12]:
2
3
|
|
\
|
+
+
=
r
r
r
T
T
S T
S T
II.5
En ambas, T es la temperatura a la que se quiere calcular , que es la viscosidad
dinmica,
r
T y
r
son la temperatura y la viscosidad dinmica de referencia, w para la ley
exponencial, es una constante caracterstica del gas, y para el aire toma el valor de 0,7, S
para la ley de Sutherland, es una temperatura efectiva en grados K, llamada la constante de
Sutherland, y toma el valor de 110 K para el aire [10].
En la figura II.2, se observa el comportamiento de ambas leyes respecto a valores de la
viscosidad del aire tabulados (Tabla A-1, Anexo A), concluyendo un mejor desempeo de la
ley de Sutherland en los rangos de 100 K a 1300 K.
15

0,0E+00
1,0E-05
2,0E-05
3,0E-05
4,0E-05
5,0E-05
6,0E-05
100 300 500 700 900 1100 1300 1500
Temperatura [ K ]
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

D
i
n
m
i
c
a

[

k
g
/
m
s

]
Valor Tabulados Ley de Sutherland Ley exponencial

Figura II.2 Comportamiento de la ley exponencial y ley de Sutherland respecto a valores de
viscosidad dinmica tabulados en el Anexo A.

II.1.3.- Conductividad trmica

La conductividad trmica, se define como la medida de la capacidad que tiene un material
para conducir el calor. Es referida como una propiedad de transporte y depende de la
estructura atmica y molecular del material que est relacionado con la fase del material [5].
Cuando el espaciamiento molecular es demaciado grande, y el movimiento de las
moleculas es ms aleatorio, el transporte de calor es menos efectivo, y por lo tanto la
conductividad trmica de los gases es generalmente ms pequea que la de los slidos.
El efecto de la temperatura, presin y especies qumicas sobre la conductividad trmica de
un gas puede ser explicada en trminos de la teora cintica de los gases. De esta teora se
conoce que la conductividad trmica es directamente proporcional al nmero de partculas
por unidad de volumen, la velocidad promedio de las moleculas y la distancia promedio que
viaja una molecula antes de experimentar una colisin.
La teora cintica expresa la conductividad trmica k de la siguiente forma:

(
+ =
3
1
15
4
4
15
u
gas p
gas
u
R
M c
M
R
k II.6 [12]
Donde
u
R es la constante universal de los gases,
gas
M es el peso molecular del gas, es
la viscosidad dinmica y
p
c es el calor especfico a presin constante.
16
En la figura II.3 se muestra el comportamiento de la ecuacin II.6 para el aire, en funcin de
la variacin de y
p
c , que a su vez son dependientes de la temperatura, respecto a los
valores de k tabulados en la tabla A-1 para el aire (Anexo A), y se muestra los valores de
la interpolacin lineal realizada mediante la siguiente expresin:
( )
n
n n
n n
n
T T
T T
k k
k k
+ =
+
+
1
1
II.7 [12]
En donde T es la temperatura a la cual se quiere calcular la conductividad trmica k ,
n
k y
n
T los valores de referencia anteriores a k yT , y
1 + n
k y
1 + n
T valores posteriores.

0,0E+00
1,0E-02
2,0E-02
3,0E-02
4,0E-02
5,0E-02
6,0E-02
7,0E-02
8,0E-02
9,0E-02
1,0E-01
1,1E-01
100 300 500 700 900 1100 1300 1500
Temperatura [ K ]
C
o
n
d
u
c
t
i
v
i
d
a
d

t
r
m
i
c
a

[

W
/
m
k

]
Valor tabulado Teora Cintica Interpolacin Lineal

Figura II.3 Comportamiento de la teora cintica e interpolacin lineal respecto a valores de la
conductividad trmica tabulados en el Anexo A.

II.1.4.- Calor especfico

Es definido como la cantidad de energa necesaria para elevar un grado la temperatura de
una masa unitaria. Existen dos tipos de calor especfico, el calor especfico a presin
constante (
p
c ) y a volumen constante (
v
c ).

La energa requerida para aumentar la temperatura de una masa unitaria un grado, cuando
el volumen se mantiene constante, se define como calor especfico a volumen constante
17
v
c , y cuando la presin se mantiene constante, se le llama calor especfico a presin
constante
p
c .
p
c , siempre es mayor que
v
c , ya que a presin constante, la unidad de masa se expande y
la energa para este trabajo de expansin debe suministrarse de forma adisional [13].

Es posible definir
p
c y
v
c en funsin de algunas propiedades termodinmicas:

v
v
T
Ei
c
|
\
|
=

p
p
T
h
c
|
\
|
=

Con las definiciones anteirores, se establese la dependencia de
p
c y
v
c con la
temperatura, y mayormente, debido a que la energa interna y la entalpa especfica estn
en funcin de la temperatura.

Para este trabajo en especial, se emplear la interpolacin lineal explicada anteriomente.

II.2.- Fundamentos de compresores axiales

II.2.1.- Principio de funcionamiento

El compresor de flujo axial primeramente acelera el fluido mediante una cascada de labes
rotores y posteriormente diseminado en una cascada de labes estatores para obtener un
incremento de presin. La difusin en el estator convierte el incremento de velocidad
obtenido en la cascada rotora en incremento de presin. Un compresor consiste de varias
etapas, en donde cada una est conformado por una cascada rotor y una estatora.
Frecuentemente en la entrada del compresor axial se coloca un arreglo de labes llamados
directrces para asegurar que el aire entre a el ngulo diseado a la primer cascada rotora.
Adicionalmente a la cascada estator al final del compresor, normalmete se coloca otra
estatora con el fin de controlar la velocidad del aire a la salida.
El flujo esta siempre sujeto a un gradiente adverso de presin, adems entre mayor sea la
relacin de presin, ms complicado ser el diseo del compresor. El proceso consiste de
una serie de difusiones a travs de las hileras de labes rotor y el estator, notando que en
el rotor la velocidad absoluta del fluido se incrementa y la velocidad relativa disminuye.

El lmite de la difusin en cada etapa de un compresor est dado por la pequea variacin
en el incremento de presin, esto, si se compara con una etapa de turbina, donde existe un
pasaje convergente que provoca una aceleracin en el flujo y una cada de presin
relativamente grande si se compara el gradiente con el de la etapa del compresor; razn
por la cual, para una turbina de gas de pocos pasos son necesarios compresores de una
cantidad mayor de etapas.

El cambio de la energa interna de la sustancia
respecto a la temperatura a volumen constante.
El cambio de la entalpa especfica de la sustancia
respecto a la temperatura a presin constante.
18
En la Figura II.4 se muestra un diagrama entalpa - entropa (h-s), en el cual se observa el
proceso de compresin dentro de un compresor axial.

Figura II.4 Diagrama h-s para una etapa de compresor axial.

Figura II.5 Variacin de Entalpa total, velocidad y presin a travz de
un compresor de flujo axial [ 1 ].

En la figura II.5 se muestra otra forma de visualizar el proceso del compresor axial al tomar
aire de la atmosfera y restituirlo con un valor de presin mayor a la salida. En dicho
labe
Mvil
labe
fijo
19
esquema se modela las variaciones de presin, velocidad y entalpa total del fluido a travs
de dos pasos de tal compresor.

II.2.2.- Flujo en canales curvos de labes

La distribucin normal de la velocidad para el movimiento turbulento en conductos rectos
vara de forma cuando el conducto adquiere curvatura, dado que la porsin que se mueve a
mayor velocidad, ubicada cerca del plano central de la corriente, est sometida a una
fuerza centrfuga mayor, mientras pasa por la curvatura AA como se muestra en la figura
II.6, cuyo movimiento es retardado por la accin de la viscosidad. La porcin central se
mueve, en consecuencia, radialmente hacia afuera, desplazando al fluido, que se mueve
lentamente y cuya fuerza centrfuga es menor, de lo cual resulta la formacin de un par de
vrtices simtricos, que persisten en el fluido despus de que ste abandon la curva.

Figura II.6 Formacin de vrtices en la curva de un ducto.

Dos valores importantes cuando se discute el efecto de estas curvas, son el coeficiente de
esbeltez ancho/largo y la relacin de radios que es el radio de curvatura/ancho (r
m
); ellos
quedan definidos en la figura II.7. Un coeficiente de esbeltez igual a 1 corresponde a un
ducto de seccin cuadrada; una relacin de radios de 0.5 significa que existe un ngulo
agudo en el interior de la curva sin nungn redondeamiento. Las prdidas de presin y las
perturbaciones en el flujo disminuyen rpidamente cuando crece la relacin de radios, pero
por otro lado, una relacin de radios grande requiere una curva larga y suave. Con
coeficientes de esbeltez grandes se limita la forma de los vrtices, pero ello exige
conductos de pequea anchura en el plano de la curva.

En la figura II.8 se ilustra la formacin de dichos vrtices en los canales que construyen los
labes. En cada caso, durante el tiempo que se tarda en alcanzar el borde de salida, la
direccin del flujo es desviada hacia el dorso convexo del labe en la base y en la punta
hacia la cara concava en la altura media. Las prdidas debidas a estos vrtices originados
por la curvatura del canal son muy importantes en los perfiles muy cortos porque el vrtice
puede ocupar una gran fraccin del rea de paso.

20

Figura II.7 Descripcin de un canal.

Figura II.8 Formacin de vrtices en la curva de un ducto.

II.3.- Capa lmite hidrodinmica

Se considera un flujo sobre una placa plana. Cuando las partculas de fluido hacen contacto
con la superficie, toman el valor de velocidad cero, debido a la condicin de no
deslizamiento. Estas partculas posteriormente actan sobre las partculas de la capa de
fluido adyacente, reduciendo su velocidad, las cuales influyen a su vez retardando el
movimiento de las partculas de la siguiente capa, y as hasta una distancia = y desde la
superficie, en donde el efecto llega a ser despreciable. La cantidad representa el espesor
de capa lmite, y se define comnmente con el valor de y para el cual
= U u 99 . 0 . Este
retardo en el movimiento del fluido esta asociado con esfuerzos cortantes actuando en
planos que estn paralelos a la velocidad del fluido (figura II.9). Con incrementos en la
21
distancia y desde la superficie, la componente de velocidad en x del fluido, u , debe
incrementarse hasta aproximadamente el valor de velocidad de corriente libre
U . El
subndice es usado para designar condiciones de corriente libre, fuera de la capa lmite.
El perfil de velocidad de la capa lmite refleja la manera en la cual u vara con y a travs
de la capa lmite.

Figura II.9 Desarrollo de la capa lmite hidrodinmica sobre una placa plana [ 9 ].

El flujo de fluido es caracterizado por dos distintas regiones: una capa de fluido delgada en
la cual los gradientes de velocidad y los esfuerzos cortantes son grandes (denominada
capa lmite), y una regin fuera de la capa lmite en la cual los gradientes de velocidad y
esfuerzos cortantes son despreciables (denominado flujo externo). Con incrementos de
distancia desde el borde de ataque, los efectos de viscosidad penetran dentro de la
corriente libre y la capa lmite crece (
incrementa con
x
).
El primer hombre en estudiar e introducir este fenmeno dentro de la ciencia de los fluidos
fue L. Prandtl en 1904, revolucionando la manera en percibir el transporte de los fluidos.
Dentro de la capa lmite pueden presentarse los dos diferentes tipos de flujo mencionados,
laminar y turbulento. No hay un nico valor del nmero de Reynolds al cual ocurra la
transicin de flujo laminar a turbulento dentro de la capa lmite. Entre los factores que
afectan la transicin del flujo en la capa lmite estn el gradiente de presin, la rugosidad de
la superficie, la transferencia de calor, fuerzas de masa y las perturbaciones de la corriente
libre.
La capa lmite es mucho ms delgada y la viscosidad ms pequea, en proporcin al
incremento del nmero de Reynolds.

II.3.1.- Capa lmite laminar y turbulenta

Como ya se mencion, dentro de la capa lmite pueden presentarse los dos diferentes tipos
de flujo mencionados, laminar y turbulento.
En la figura II.10 se muestra las diferencias entre la condicin de flujo laminar y turbulento.
En la capa lmite laminar, el movimiento del fluido es ordenado y es posible identificar lneas
de corriente sobre las que viajan las partculas. El movimiento del fluido a lo largo de las
lneas de corriente es caracterizada por componentes de velocidad en la direccin x y y .
Desde que la componente de velocidad v esta en la direccin normal a la superficie, puede
contribuir significativamente a la transferencia de momento o energa a travs de la capa
lmite. El movimiento de fluido normal a la superficie es necesario para el crecimiento de la
capa lmite en la direccin x .
22

Figura II.10 Desarrollo de la capa lmite hidrodinmica sobre una placa plana,
especificando zonas de rgimen de flujo [ 9 ].

En contraste, el movimiento de fluido en la capa lmite turbulenta es altamente irregular y
esta caracterizado por fluctuaciones de velocidad. Estas fluctuaciones aumentan la
transferencia de momento y energa, as se incrementa la friccin superficial y la relacin de
transferencia de calor. Debido a la mezcla de fluido resultado de la fluctuacin, los
espesores de la capa lmite son ms grandes y los perfiles de capa lmite son ms delgados
que en flujo laminar.
La capa lmite es inicialmente laminar, pero a una distancia del borde de ataque se
amplifican pequeas perturbaciones que provocan el inicio de la transicin a flujo
turbulento. Las fluctuaciones de flujo, se convierten en la regin de transicin (en el caso
tridimensional), y la capa lmite eventualmente se convierte completamente turbulenta. En
la regin completamente turbulenta, las condiciones estn caracterizadas por una alta
inestabilidad, movimientos tridimensionales de elementos relativamente grandes de fluido, y
no es sorprendente que la transicin a flujo turbulento este acompaada por incrementos
significativos en el espesor de capa lmite, los esfuerzos cortantes en la pared y el
coeficiente de conveccin. Estos efectos, esta ilustrados en la figura II.11, para el espesor
de capa lmite hidrodinmica y el coeficiente de conveccin local h . Como se puede
observar, en la zona de transicin, existe una alta incertidumbre, respecto al
comportamiento exacto de las propiedades del sistema (Fluido-cuerpo), tales como h , lo
que conlleva a una alta incertidumbre respecto a los valores que las expresiones que
determinan los espesores de capa lmite trmica e hidrodinmica.

Capa lmite Laminar
Ahora se tratar los flujos con viscosidad muy pequea o muy altos nmeros de Reynolds.
Para simplicidad consideremos el flujo plano de uno de estos fluidos pasando un cuerpo
cilndrico delgado, como se ilustra en la figura II.12. Las velocidades son del orden de
magnitud de la velocidad de corriente libre
U a partir de la zona inmediata a la superficie

del cuerpo. Tanto la forma de las lneas de corriente como la distribucin de velocidad son
casi idnticas a las del flujo no viscoso (flujo potencial). Existe una transicin desde
23
velocidad cero en la pared, hasta la velocidad nominal la cual se presenta a cierta distancia
de la pared.

( ) x h
( ) x
S
T
, h

T U ,
c
x
x
Laminar
Transicin
Turbulento

Figura II.11 Variacin de espesor de la capa lmite y el coeficiente local de transferencia de calor
h , para flujos sobre una placa plana isotrmica [ 9 ].

El espesor de la capa lmite puede ser estimado como sigue. Como una consecuencia de
la viscosidad en la pared, el transporte de momento sobre esta capa toma lugar con la
velocidad ( ) ,
v
U , la cual, para consideraciones dimensionales es =
v
U . Si
B
t es un
tiempo tpico en que la partcula viaja en la capa, se tiene que
B v
t U = . Uniendo las dos
expresiones anteriores se obtiene:
B
t II.8
Se concluye por lo tanto, que el espesor de la capa lmite es proporcional a la raz cuadrada
de la viscosidad cinemtica [ 1 ].
En la simplificacin de las ecuaciones de Navier Stokes, ser asumido que este espesor
ser muy pequeo comparado con la longitud caracterstica del cuerpo l :
l pp
As la solucin de las ecuaciones de capa lmite tienen una caracterstica asinttica para
muy altos nmeros de Reynolds.
Si se usa la velocidad de corriente libre
U y una dimensin caracterstica l del cuerpo

como valor de referencia, la relacin conduce a la representacin correcta de la
adimensionalizacin:
Re
1
con
Ul
= Re II.9
24
Por lo tanto, el espesor de la capa lmite tiende a cero con incremento del nmero de
Reynolds, teniendo como caso lmite Re , en donde la capa lmite de hecho
desaparece.

Figura II.12 Flujo de capa lmite a lo largo de una pared [ 9 ].

II.3.2.- Capa lmite en un perfil aerodinmico
La capa lmite en un plato plano a cero grados de inclinacin, es particularmente simple,
desde el flujo externo considerado no viscoso y por lo tanto, la solucin limitada fue para
translacin de flujos con presin constante en todo el campo. Sin embargo, en el caso en
que el flujo pasa por un cuerpo con geometra arbitraria, se presentan fuerzas de presin
adicionales. La figura II.13 muestra la capa lmite sobre un perfil, donde, por razones de
claridad, las dimensiones en la direccin transversal se amplifican. Como con el plato, una
capa lmite laminar se empieza a desarrollar en el principio del perfil. Despus de cierta
distancia
crit
x
a lo largo del contorno del cuerpo, ocurre la transicin de laminar a
turbulento, as que la capa lmite es turbulenta para
crit
x x f
. Porque de la geometra del
cuerpo, el flujo externo no viscoso da origen a una distribucin de presin en el borde
externo de la capa lmite. Esta distribucin de presin es impuesta sobre la capa lmite en
cada punto de
x
, la presin perpendicular a la pared en la capa lmite es constante. Por lo
tanto la distribucin de presin en el borde externo de la capa lmite es idntica a la
distribucin de presin en la pared. Una diferencia entre estas dos distribuciones de
presin, puede slo presentarse desde la curvatura de la lnea de corriente y el gradiente
de presin resultante perpendicular a la direccin principal de flujo como una compensacin
por las fuerzas centrfugas. Como las capas lmite son muy delgadas comparadas con el
radio de curvatura de el contorno del cuerpo a altos nmeros de Reynolds, en primer orden,
el gradiente de presin perpendicular a la pared no ocurre. La presin es impuesta sobre la
capa lmite por el flujo externo, y es slo una funcin de
x
. Adicionalmente, las
dependencias mencionadas en el caso de capa lmite en un plano, son slo validas: como
la capa lmite se desarrolla a lo largo del contorno del cuerpo, en general, el espesor de la
capa lmite
( ) x
incrementa y los esfuerzos cortantes en la pared
w
decrece. El
incremento del espesor de la capa lmite corriente abajo es mayor en el caso de capa lmite
turbulenta que laminar. Como el nmero de Reynolds formado por la velocidad
U
de
corriente libre y una longitud caracterstica del cuerpo l que incrementa, el espesor de la
capa lmite decrece a cero, en el caso lmite Re . La distribucin de presin impuesta
por el flujo externo es de importancia considerable en la formacin de la capa lmite. Por
ejemplo, la transicin de la capa lmite laminar a turbulenta depende fuertemente de eso. Si
25
el gradiente de presin incrementa en la direccin del flujo, como puede ocurrir en la regin
posterior del perfil, o sobre la parte burda posterior del cuerpo, es posible que la capa lmite
se pueda desprender de la pared.
Capa lmite
Laminar
Turbulenta
Capa lmite
Transicin
Laminar - Turbulenta
U
x
y
crit
x
l
( ) x

Figura II.13 Desarrollo de la capa lmite sobre un perfil, flujo externo viscoso [ 9 ].

S
B
C
D
E

Figura II.14 Desprendimiento de la capa lmite hidrodinmica debido
al gradiente de presin adverso.

II.3.3.- Separacin de la capa lmite
Cuando un fluido pasa sobre un cuerpo convexo, el espesor de la capa lmite ser nulo
corriente arriba del punto de estancamiento y crecer a medida que se aleja corriente abajo
de ese punto. Si la presin esttica del fluido alrededor de la zona de la superficie es
constante o decrece en el sentido de corriente abajo, como en B y C de la figura II.14, la
capa permanecer en contacto con la superficie en toda su longitud. Si debido a las
condiciones del flujo, la velocidad disminuye a lo largo de la superficie all se desarrolla un
gradiente adverso de presin, creciendo la presin cerca de la superficie en el sentido de
corriente abajo; entonces, la forma de la distribucin de la velocidad cerca de la superficie
pasa de convexa a ser cncava como en D debido a que la energa cintica de la capa
lmite disminuye por la accin del gradiente adverso de presin. Cuando el perfil de la
variacin de velocidad es tangente a la normal de la superficie, como en D, comienza la
separacin de la capa lmite. El punto de separacin se encuentra ms alejado, corriente
abajo, cuando el movimiento es turbulento, que en el caso de ser laminar debido a que la
energa que posee la capa lmite turbulenta es mayor; por lo tanto, la turbulencia de una
corriente no siempre es un inconveniente.
26
Ms all del punto de separacin, la presin positiva (que aumenta corriente abajo) da lugar
a un flujo corriente arriba en las proximidades de la superficie, y en la superficie de
discontinuidad entre esta capa que se mueve corriente arriba y la corriente principal que lo
hace corriente abajo, existe una pequea porcin de fluido animado de rotacin. Las
porciones adyacentes tendrn a describir vrtices que obligan a la corriente a apartarse de
la pared, esto puede ser visto en la figura II.15. Eventualmente las vorticidades ms
grandes se desprenden y se mueven corriente abajo, siendo remplazados por otros en
rpida sucesin.

Figura II.15 Formacin de vrtices debido al desprendimiento de la capa lmite hidrodinmica.

Un ejemplo importante de separacin o desprendimiento se produce en el flujo que rodea a
un elemento cuya seccin tiene forma de ala. A lo largo de la superficie superior de la figura
II.16, la presin con relacin a la que existe a gran distancia corriente arriba varia desde un
valor negativo grande (las lneas de corriente se encuentran muy cerca una de las otras y la
presin es pequea), hasta un valor positivo en el borde posterior. En consecuencia la
presin absoluta a lo largo de la cara superior aumenta durante este flujo, o en otros
trminos, existe un gradiente adverso de presin. El desprendimiento no se produce para
pequeos ngulos de ataque, pero a medida que el ngulo de incidencia crece, este
fenmeno termina por aparecer, movindose su punto de nacimiento. Eventualmente la
sustentacin comienza a decrecer con gran aumento de la resistencia a medida que aquel
punto se mueve hacia delante, como se explic en la seccin I.1.1.

Otro tipo de desprendimiento de la capa lmite se produce en el borde posterior de un
alabe, donde la capa lmite que abandona la superficie se transforma en una estela de flujo.
El fluido que se mueve lentamente y que constituye la estela continua retardndose detrs
del cuerpo despus de haber pasado la arista de salida, pero como la resistencia de la
superficie ha desaparecido, la viscosidad del fluido acta ahora en el sentido de uniformar
rpidamente el perfil de la distribucin de la velocidad, ver figura II.17, mediante el
intercambio de energa que acompaa a la turbulencia. Sin embargo, es evidente que la
estela de los alabes fijos crean un campo de flujo de intensidad regularmente variable a la
entrada a la corona de alabes mviles a poca distancia corriente abajo, y que los alabes
mviles tambin producen un campo semejante con la excepcin que gira alrededor del eje
del compresor, a la entrada de la nueva corona de alabes fijos. Estas fluctuaciones
peridicas son la causa de vibraciones.
27
Distribucin
de presin

Figura II.16 Distribucin de presin de un perfil inmerso en un flujo.

Velocidad
de estela

Figura II.17 Velocidad de la estela de flujo de tras de la corona de labes.

Desde que la igualacin de las velocidades en la estela significa un pequeo retardo de la
corriente principal y una considerable aceleracin del material de la estela, se produce un
pequeo flujo desde la corriente principal hacia la regin de la estela durante el periodo de
igualacin. Inversamente, el establecimiento inicial de la capa lmite y el consiguiente
retardo del fluido en los bordes de entrada de la superficie, produce un pequeo flujo a
cierta distancia de ellos.

Los fenmenos anteriores constituyen la base para la definicin del cuerpo aerodinmico
considerado como aqul en el que la capa lmite no se separa de su superficie, o en el que
este fenmeno ocurre tan cerca del borde de salida que las porciones de fluido que se han
separado se encuentran tan cerca detrs del objeto que forman solamente una estela muy
reducida. En un cuerpo cuya forma no sea la aerodinmica, la resistencia debida a la
separacin es generalmente mucho mayor que la originada por el rozamiento en las
paredes.

La rugosidad de las superficies incrementa las prdidas debido a los efectos descritos
anteriormente, agravando la separacin del flujo, disminuyendo la velocidad de transicin y
aumentando la energa de las vorticidades del flujo. La presencia de turbulencia no
28
uniforme en el fluido posterior a la curvatura generalmente afecta de forma desfavorable al
flujo a travs de los labes de la corona contigua, produciendo prdidas en los elementos
subsecuentes.

La separacin de la capa lmite se produce fcilmente si ocurre un aumento del gradiente
de presin en la direccin del flujo; puede producirse si la presin es constante, pero es
menos probable que acontezca si la presin disminuye, como en el caso de una tobera
divergente. Por lo tanto en una cascada de labes dentro de un compresor axial, este
fenmeno aparecer frecuentemente.

II.3.4.- Condicin de separacin

Igual que la friccin de arrastre, la teora de capa lmite tambin es valida, mediante el
proceso de separacin, para explicar el proceso de arrastre (presin de arrastre). Siempre
existe peligro de separacin en la regin donde la presin aumenta de forma proporcional,
particularmente para cuerpos con cambios de forma abruptos. El incremento de presin en
la parte posterior es tan dbil que la capa lmite no se separa. Como resultado, no ocurren
muchas formas de arrastre y el arrastre total consiste principalmente de la friccin de
arrastre y restos por lo tanto pequeos. La representacin del flujo de la capa lmite cerca
de la separacin se ilustra en la figura II.18. Como resultado de la inversin de flujo cerca
de la pared, se presenta un fuerte engrosamiento de la capa lmite y con esto, la masa de la
capa lmite es transportada fuera, dentro del flujo externo. En el punto de separacin (o
regin de separacin en el caso tridimensional), las lneas de corriente dejan la pared a
cierto ngulo. La posicin de separacin, esta dada por la condicin que el gradiente de
velocidad perpendicular a la pared desaparece en la pared. Esto esta indicado de la
siguiente forma:
( ) Separacin 0 =
|
|
\
|
=
w
w
y
u
II.10
La posicin de separacin solo puede ser determinada por clculos exactos (Integracin de
las ecuaciones diferenciales de la capa lmite).

La separacin de la capa lmite por lo tanto, juega un papel importante cuando el ngulo de
ataque del perfil es moderado y se considera un flujo cercano a la velocidad del sonido. En
este caso, se presenta una onda de choque al rebasar el lmite snico y generalmente se
presenta en el lado succin del perfil. Si la onda de choque es suficientemente fuerte, la
distribucin de presin puede causar la separacin de la capa lmite, porque se genera una
forma adicional de arrastre debida al cruce de la barrera del sonido.

II.4.- Capa lmite trmica y transferencia de calor

La ecuacin de energa de la capa lmite establece que existe un balance entre la
conduccin de calor de la pared a la corriente y la conveccin (Entropa del flujo) paralela a
la pared
Conveccin Conduccin
Es por ello que es muy importante establecer un balance entre la teora de capa lmite y los
parmetros de transferencia de calor, para as explicar eficazmente el fenmeno de capa
lmite trmica.
29

Figura II.18 Esquema del flujo de la capa lmite cerca del
punto de separacin S [ 10 ].

II.4.1.- Capa lmite trmica en rgimen laminar

De la misma forma que se desarrolla una capa lmite hidrodinmica cuando existe el flujo
de un fluido sobre una superficie, una capa lmite trmica debe desarrollarse si existe un
gradiente de temperatura entre el flujo de corriente libre y la superficie. Considere un flujo
sobre una placa plana isotrmica. En el borde de entrada, el perfil de velocidades es
uniforme (figura II.19), ( )

= T y T . Sin embargo, las partculas que entran en contacto con la
placa, alcanzar el equilibrio trmico a la temperatura de la superficie de la placa. A su vez,
estas partculas intercambian energa con las capas adyacentes, desarrollando gradientes
de temperatura en el fluido. La regin del fluido en la cual existen estos gradientes de
temperatura se conoce como capa lmite trmica y su espesor es tpicamente definido como
el valor de y para el cual se cumple la relacin
99 . 0 =
(
T T
T T
S
S
II.11
Con el incremento de la distancia a partir del borde de entrada, los efectos de transferencia
de calor penetran en el flujo de corriente libre, incrementando el espesor de la capa lmite
trmica.

Figura II.19 Desarrollo de la capa lmite sobre un plato plano isotrmico [ 9 ].

La relacin entre esta capa lmite y el coeficiente de transferencia de calor por conveccin
puede ser demostrado. A cualquier distancia x del borde de entrada, se puede obtener el
flujo de calor mediante la ley de Fourier entre la placa y el fluido, a 0 = y . Esto es
30
0
' '
=
=
y
f S
y
T
k q II.12
Esta expresin es adecuada debido a que en la superficie no existe movimiento de fluido y
la transferencia de energa ocurre slo por conduccin. Si combinamos la ecuacin II.12
con la ley de enfriamiento de Newton que establece que
( )
= T T h q
S
' '
II.13
donde h es el coeficiente de conveccin local, obtenemos

=
T T
y T k
h
S
y
f
0
II.14
Por lo tanto las condiciones en la capa lmite trmica, la cual influye fuertemente en el
gradiente de temperatura
0 =

y
y T
, determinan el ndice de transferencia de calor a travs
de la capa lmite. Si
( )
T T
S
es constante, independiente de
x
, mientras
t
incrementa
con el aumento de
x
, los gradientes de temperatura en la capa lmite debe menguar con
los incrementos de
x
. De igual forma, la magnitud de
0 =

y
y T
decrece con incrementos
de
x
, y esto conlleva que
' '
S
q
y
h
disminuyan con el crecimiento de
x
.

II.4.2.- Capa lmite trmica y velocidad de flujo

Las ecuaciones II.15 y II.16 estn basadas en la hiptesis de que las variaciones de
velocidad y temperatura ocurren en la regin delgada cerca de la pared slida. Esta
suposicin de ninguna forma implica que u y T alcanzan los valores de la corriente libre
dentro de la distancia .
2
2
1
y
u
dx
dP
y
u
v
x
u
u
+ =
II.15
2
2
y
T
y
T
v
x
T
u
II.16

es el espesor de la regin en la cual la velocidad varia de 0 en la pared, a la velocidad
U de la corriente libre.
T
es el espesor de otra regin delgada en la cual T varia de
0
T
en la pared a
T en la corriente libre.

En trminos escalares, la friccin del fluido se puede escribir as:

U
II.17

As, para estimar el esfuerzo provocado por la friccin presentada en la pared, se debe
evaluar la extensin de esta regin delgada imaginaria. Considere el ms simple flujo de
31
corriente libre posible, a saber, una corriente libre con gradiente de presin
p . (Esta es
una muy buena aproximacin para el flujo alrededor del plato en un rea de transferencia
de calor, porque la cada de presin en direccin del flujo no es significativa sobre la
longitud l dictada por el fin del plato). Con 0 =
dx dp en la ecuacin II.15, la ecuacin de

momento de la capa limite implica

Inercia Friccin

2
2
,
U vU
l
U
II.18 [ 14 ]

Refiriendo una vez ms a la continuidad de masa, concluimos que los dos trminos
inerciales son del mismo orden de magnitud. Por consiguiente, la ecuacin II.18 requiere

2 / 1
|
|
\
|
U
vl
II.19

En otras palabras

l
l
Re
1
II.20
Donde
l
Re es el nmero de Reynolds basado en la dimensin longitudinal de la regin de
capa limite hidrodinmica.

La ecuacin II.20 es un resultado importante: establece que el espesor propuesto en la cual
se basa la teora de capa lmite ( ) l << debe ser muchsimo menor a la longitud, y es
vlido para 1 Re
2 1
>>
l
.

La escala de esfuerzos cortantes en la pared

2 1 2 2 1
Re Re

l l
U
l
U
II.21

Por lo que el coeficiente de friccin superficial ( )
2
2
1
= U C
f
depende del nmero de
Reynolds.

2
1
Re
f
C
La cuestin de transferencia de calor es enfocada a travs del espesor de la capa lmite
trmica
T
,
( )
T
T
k
T
T k
h
II.22
32
en dnde ( )
= T T T
0
es la variacin de temperatura en la regin l
T
. La ecuacin de
energa de la capa lmite establece que existe siempre un balance entre los fenmenos de
conveccin conduccin.

2
,
T T
T T
v
l
T
u

II.23

El espesor
T
necesario para estimar
T
k h puede ser determinado analticamente en
los siguientes dos lmites:

El espesor de la capa lmite trmica, >>
T
. En este lmite, la capa
T
es muy pequea
relativa a el espesor de la capa lmite hidrodinmica medida a la misma x . La velocidad u
en la parte externa de (y dentro de
T
) es
U . De acuerdo a la relacin v l U
, la
velocidad v en la misma regin es l U v
. Esto significa que el segundo trmino del

lado izquierdo de la ecuacin II.23 es dominado por l T U
.

En conclusin, el balance conveccin conduccin expresado por la expresin II.23 es
2
T
T l T U
, del cual

2 1 2 1 2 1
Re Pr

l l
T
Pe
l
II.24

Donde l U Pe
l
= es el nmero de Peclet. Comparando la expresin II.24 con la II.20 se
encuentran interesantes resultados que relacionan
T
y con el nmero de Prandtl
= Pr ,

1 Pr
2 1
>>

T
II.25

La primera consideracin,
T
<< , es por lo tanto vlida en el lmite 1 Pr
2 1
<< , la cual est
en el rango de metales lquidos.

La transferencia de calor correspondiente a bajos nmeros de Prandtl es
, Re Pr
2 1 2 1
l
l
k
h 1 Pr << II.26
O expresado con el nmero de Nusselt k hl Nu = :

2 1 2 1
Re Pr
l
Nu II.27 [ 14 ]

El espesor de la capa lmite trmica, <<
T
. Es de inters en el caso de fluidos con
nmeros de Prandtl del orden de uno (el caso del aire), o mayores a uno (como agua o
aceites). Como se muestra en la figura II.20, el espesor de la capa trmica se asume ms
pequeo que el espesor de la capa lmite hidrodinmica.
33

Figura II.20 El efecto de Pr en el espesor relativo de las capas lmite hidrodinmica y trmica [ 14 ].

Geomtricamente es claro que el valor de u en la capa
T
no es
U , pero
T
U u

II.28
Sustituyendo este valor dentro del balance conveccin conduccin, se tiene:

2 1 3 1
Re Pr

l
T
l
II.29
y por lo tanto

1 Pr
3 1
<<

T
II.30
As, la condicin <<
T
es vlida en el caso de fluidos con 1 Pr
3 1
>> . El coeficiente de
transferencia de calor y el nmero de Nusselt varan como:

, Re Pr
2 1 3 1
l
l
k
h 1 Pr >> II.31 [ 14 ]
, Re Pr
2 1 3 1
l
Nu 1 Pr >> II.32 [ 14 ]

donde k hl Nu = .

En el siguente captulo, se especificar las caractersticas dimensionales de la cascada de
labes lineal y sus condiciones operativas, la generacin de la malla y el anlisis realizado
para determinar el tamao optimo empleado, as como la seleccin del modelo de
turbulencia y los parmetros de inicio de la simulacin.

34

Captulo III Simulacin numrica
35

Captulo III

Simulacin numrica

Dentro de ste captulo se encontrar todas las especificaciones empleadas para la
simulacin numrica, tales como: la descripcin del simulador numrico empleado en la
solucin del problema planteado, las condiciones operativas de los casos a simular, las
caractersticas de la malla utilizada, el mtodo de solucin numrica, la seleccin del
modelo de turbulencia, y los parmetros de inicio de simulacin.

Todo lo anterior, nos ofrece un panorama amplio de las condiciones operativas de los casos
planteados y acerca de la solucin numrica empleada.

36
III.1.- Simulador numrico
A lo largo del desarrollo de la ciencia y tcnica, la experimentacin ha sido el eje principal
de la aceptacin o la cada de muchas hiptesis a travs de los tiempos. Sin embargo, en
algunos casos resulta complejo el hecho de reproducir fenmenos especficos y an ms
medir todos sus parmetros para poder caracterizarlos. Es por ello que en las ltimas
dcadas, debido al incremento de tcnicas numricas, y la capacidad de procesamiento de
datos de los recursos computacionales, han surgido alternativas que en ninguna manera
sustituyen la experimentacin, pero permiten resultados con muy buena aproximacin para
el estudio de tales fenmenos. La tcnica que ha surgido como complemento a la
experimentacin se denomina CFD.

La dinmica de fluidos computacional o CFD es el arte, ms que la tcnica, que intenta
utilizar los recursos computacionales para la solucin de las ecuaciones matemticas de
leyes fsicas mediante mtodos numricos, que describen fenmenos tales como el
movimiento de los fluidos y, en ocasiones, de otros eventos asociados: transferencia de
calor, reacciones qumicas, arrastre de slidos, etc. Sus beneficios vienen principalmente
de la reduccin del nmero de ensayos experimentales necesarios y del tiempo de
desarrollo.

En los resultados de estas tcnicas, junto con el movimiento y la presin, pueden obtenerse
las variaciones de las propiedades, las fuerzas que ejercen sobre los slidos adyacentes,
los intercambios de energa, etc.

Uno de los aspectos importantes, para respaldar los resultados obtenidos a travs de CFD,
es la validacin a travs de datos experimentales. Este punto es de vital importancia, para
brindar confianza a los resultados obtenidos.

Con la proliferacin de programas comerciales, un nmero creciente de tcnicos ha entrado
en contacto con estos mtodos. Sin embargo, frecuentemente no se conocen bien las
caractersticas que tiene el CFD, y por ello, los resultados a los que se llegan pueden no ser
correctos, ni tiles. Por ello, se ha hecho muy importante para el manejo de CFD, la
formacin en dinmica de fluidos y el conocimiento de la filosofa, capacidades y
limitaciones del sistema.

FLUENT, es un paquete de simulacin numrica comercial dentro de la gama de CFD,
que brinda una amplia gama de soluciones numricas a problemas dentro de la industria y
del rea de investigacin, por esta razn ser empleado en esta investigacin.

III.2.- Especificaciones de los casos a simular

Para llevar a cabo la evaluacin de la influencia trmica dentro del desarrollo del fluido, se
ha programado una serie de casos a resolver numricamente, los cuales se plasman en la
matriz de pruebas de la tabla III.1. En estos casos, las condiciones nominales del fluido
sern las mismas para todos, variando nicamente dos parmetros, el ngulo de incidencia
del fluido sobre el perfil y la temperatura de superficie del labe.

Las condiciones nominales sern extradas de datos de operacin real de un compresor
axial de 12 etapas de una turbina de gas marca RUSTON modelo TB-5000 [ 16 ].

37
Tabla III.1 Matriz de pruebas.
ngulo de
incidencia
Temperatura de
superfcie
510.90
410.90 0
310.90
510.90
410.90 5
310.90
510.90
410.90 10
310.90
510.90
410.90 15
310.90

Para este caso en particular se tomar el escenario de la 12 etapa, ya que presenta las
condiciones ms crticas de presin y temperatura del fluido. De forma particular, se
tomarn los datos de entrada de la corona estatora, debido a que para este trabajo no se
evaluarn los efectos de rotacin.

Las condiciones de operacin estn plasmadas en la tabla III.2.

Tabla III.2 Parmetros Nominales
Velocidad [ m/s ] 231.07
Presin [ Pa ] 579118.50
Temperatura [ K ] 510.90
Mach (Ma) 0.51

Tabla III.3 Clculo del nmero de Reynolds.

P R O P I E D A D E S

Longitud
caracterstica
Velocidad
(U )
Viscosidad
Dinmica ( )
Densidad
( )
[ m ] [ m/s ] [ N s/m
2
] [ Kg/m
3
]
Re
Cuerda (c) 0.01984 231.07 2.7409E-05 3.9524 6.6108E+5

Bajo dichos parmetros, el nmero de Reynolds puede ser calculado en funcin de dos
longitudes caractersticas, la cuerda del perfil, y la distancia perpendicular a la direccin de
flujo ms corta del paso. En la tabla III.3 se muestra el clculo del nmero de Reynolds en
funcin de la cuerda del perfil.

III.3.- Perfil aerodinmico en una cascada bidimensional

En los aos de 1930, NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) dise una
familia de perfiles, los cuales tuvieron origen de una misma ecuacin:

4
4
3
3
2
2 1
5
0
x a x a x a x a x a y + =
III.1 [18]

38
Esta ecuacin es presentada y discutida en el Reporte NACA No. 460 [17]. La cuerda c
para los perfiles representados por esta ecuacin (III.1) fue de 1 pie de longitud. Las
constantes
4 3 2 1 0
, , , , a a a a a
fueron evaluadas fijando prioridades, as que la ecuacin I.4.1
debera producir una forma que ha probado ser eficiente en experimentos previos. Con
estas evaluaciones, la ecuacin III.1 se transforma en la siguiente expresin:

4 3 2 5
1015 . 0 2843 . 0 3516 . 0 12 . 0 2969 . 0 x x x x x y + =
III.2

Esta ecuacin define slo las secciones bsicas. Eastman N. Jacobs [17], toma la seccin
bsica un paso adelante, mediante la introduccin del mximo espesor
t
dentro de la
ecuacin III.2, produciendo la siguiente ecuacin:

( )
4 3 2 5
1015 . 0 2843 . 0 3516 . 0 12 . 0 2969 . 0 5 x x x x x t y
perfil
+ =
III.3

Esta ecuacin, establece la serie de secciones de alas NACA 4 dgitos. Note que cuando
el espesor mximo del perfil t es 0.20 en la ecuacin III.3, vuelve a su expresin anterior
(III.2).

En general, estas ecuaciones describen los perfiles en una forma bsica, siendo flexibles a
modificaciones de acuerdo a la aplicacin. Es por ello, que se puede encontrar algunos de
los perfiles NACA definidos por una serie de puntos tabulados debido a estas reformas.

El perfil aerodinmico que ser empleado es el NACA 0012. Este perfil tiene aplicaciones
en reas de flujo supersnico, debido a que se considera un perfil delgado, ya que la
relacin ancho cuerda es del 12% (
12 . 0 = c t
perfil
).

Figura III.1 Perfil aerodinmico NACA 0012.
En la figura III.1, se plasma el perfil aerodinmico en un plano cartesiano y x mediante
una serie de puntos, los cuales se especifican en La tabla A-2, el anexo A.

La razn de emplear un perfil simtrico como es el NACA 0012, se basa en el hecho de
contar con informacin experimental en la literatura, para llevar a cabo la validacin de la
simulacin numrica, que tendr lugar ms adelante.

El perfil NACA 0012 ser montado en una cascada bidimensional compuesta por tres
perfiles, en el que el labe intermedio ser el objeto de estudio.

Las caractersticas dimensionales de dicha cascada estn plasmadas en la figura III.2, y
estn basadas en las dimensiones meridionales del perfil de la corona estatora de la 12
etapa del compresor axial de la turbina de gas RUSTON modelo TB-5000.
39
Las variaciones en la direccin del flujo de entrada de acuerdo a la matriz de pruebas, se
harn como lo indica el ngulo w mostrado en la figura III.2.

III.4.- Generacin de malla

La malla empleada en la solucin de ste caso, es una malla estructurada (Quad-Map), con
elementos bsicamente cuadrilteros, misma que fue generada en GAMBIT. El campo
computacional de la malla se muestra en la figura III.3, quedando las dimensiones
representadas en funcin de la cuerda del perfil c .

As mismo, la malla generada de forma inicial contiene 600 lneas perpendiculares a la
superficie del perfil ( i ) y 50 lneas tangenciales ( j ), que generan los nodos del campo
alrededor del labe. Las figuras III.4 y III.5 muestran sta configuracin alrededor del perfil.

sta malla estructurada contiene 4 tipos de fronteras, las cuales son especificadas a
continuacin y mostradas en la figura III.6:

a) Lnea de entrada.
b) Lneas de periodicidad.
c) Lneas pared lmite del perfil aerodinmico.
d) Lnea de salida.

3
1
,
8
0
labe en estudio
Direccin del flujo
w
1
9
,
8
4

m
m
1
6
,
4
0

m
m

Figura III.2 Arreglo de la cascada bidimensional

40
3
,
5

c
3
,
5

c
0,4176 c
1
,
0

c
1
,
5

c
0,4176 c

Figura III.3 Dimensiones del campo computacional de malla.

Figura III.4 Malla estructurada.

41

Figura III.5 Malla estructurada, zona cercana al perfil NACA 0012.

L
n
e
a

d
e

s
a
l
i
d
a
L
n
e
a

d
e

e
s
t
r
a
d
a
L
n
e
a

d
e

p
e
r
i
o
d
i
c
i
d
a
d
L
n
e
a

d
e

p
e
r
i
o
d
i
c
i
d
a
d
L
n
e
a

d
e

p
a
r
e
d
,

l
a
b
e

Figura III.6 Fronteras de la malla estructurada alrededor del perfil NACA 0012.

Independencia de malla

El proceso de independencia de malla se realiza con el fin de encontrar un nmero de
nodos ptimo que asegure la obtencin de buenos resultados en una simulacin numrica.
La cantidad de nodos empleados es proporcional a los recursos computacionales
requeridos, as como al tiempo de ejecucin, por lo que al optimizar la cantidad de nodos,
se mejora estos parmetros.

Para llevar acabo este proceso, es necesario comparar los resultados obtenidos de la
simulacin numrica con diferentes tamaos de mallado. Para este efecto, se realiz la
simulacin numrica de un caso especfico con 6 diferentes tamaos de malla, como se
especfica en la tabla III.4, variando j y manteniendo constante i .

42
Tabla III.4 Tamaos de malla a evaluar.
Nmero
de malla
Dimensiones
( ) j i,
Nmero
de nodos
1 600 x 50 30 000
2 600 x 100 60 000
3 600 x 150 90 000
4 600 x 200 120 000
5 600 x 250 150 000
6 600 x 300 180 000

Se han tomado en cuenta dos parmetros ha evaluar dentro de este proceso:

1.- Perfil de velocidad. Ser tomado al 10% de la cuerda del labe tanto del lado presin
como succin.
2.- Flujos msicos. Ser determinado a lo largo de la lnea de entrada y salida del fluido
dentro de la malla. ste parmetro resulta determinante, ya que est regido por la ley de la
conservacin de la masa.

Los resultados obtenidos de las simulaciones numricas se comparan en las grficas
mostradas en las figuras III.7, III.8, III.9 y III.10.

Como es posible observar el las figuras III.7 y III.8, los resultados obtenidos con la malla de
600x50 nodos se aparta del promedio del resto de las mallas, indicando que ste nmero
de nodos no es el suficiente para arrojar buenos resultados, as mismo, podra decirse que
el empleo de una malla de 600x100 nodos, dara datos con bastante aproximacin a los de
la malla de 600x300 nodos, la ms grande, siendo factible el empleo de esta malla en la
solucin numrica del caso en estudio.

Sin embargo, al analizar las grficas en las figuras III.9 y III.10 en que se muestran los
resultados del flujo msico de entrada y salida, se observa de igual forma una separacin
de los perfiles de las mallas de 600x50, 600x100 y 600x150 del promedio de las ltimas
tres mallas. Lo anterior nos indica que no es factible el empleo de la malla de 600x100
nodos como previamente se consider. Tambin es posible observar que las mallas
600x200, 600x250 y 600x300 se encuentran dentro de un rango promedio muy aproximado,
determinando como tamao ptimo de malla a 600x200 para la solucin de ste caso.

43

-0,001
0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
0,008
250,00 260,00 270,00 280,00 290,00 300,00 310,00 320,00
Velocidad [ m/s ]
Y

[

m

]
600x50 Nodos 600x100 Nodos 600x150 Nodos 600x200 Nodos 600x250 Nodos 600x300 Nodos

Figura III.7 Perfil de velocidad al 10% de la cuerda del lado presin del perfil aerodinmico.

-0,001
0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
0,008
220,00 225,00 230,00 235,00 240,00 245,00 250,00 255,00 260,00 265,00 270,00
Velocidad [ m/s ]
Y

[

m

]

Figura III.8 Perfil de velocidad al 10% de la cuerda del lado succin del perfil aerodinmico.
44

0,000
0,002
0,004
0,006
0,008
0,010
0,012
0,014
0,016
0,018
0,020
921,00 921,50 922,00 922,50 923,00 923,50 924,00
Flujo msico [ kg/s /m^2 ]
Y

[

m

]

Figura III.9 Perfil de flujo msico a la lnea de entrada de fluido a la malla.

0,000
0,002
0,004
0,006
0,008
0,010
0,012
0,014
0,016
0,018
0,020
955,00 956,00 957,00 958,00 959,00 960,00 961,00 962,00
Flujo msico [ kg/s /m^2 ]
Y

[

m

]

Figura III.10 Perfil de flujo msico a la lnea de salida de fluido a la malla.
45
III.5.- Mtodo de solucin numrica

FLUENT permite seleccionar un mtodo de solucin, segregado o acoplado, los cuales
resuelven las ecuaciones integrales para la conservacin de la masa y momento, energa,
turbulencia y especies qumicas. En ambos casos, la tcnica esta basada en volumen de
control, que consiste de:

Divisin del dominio en volmenes de control discretos usando una malla
computacional.
Integracin de las ecuaciones en los volmenes de control individuales para
construir ecuaciones algebraicas para la discretizacin de las variables
dependientes (desconocidas) tales como velocidad, presin, temperatura, y valores
conservados.
Linealizacin de las ecuaciones discretizadas y solucin del sistema de ecuaciones
lineales resultante para producir valores actualizados de las variables dependientes.

Ambos mtodos numricos emplean un proceso de discretizacin similar, pero la
aproximacin utilizada para linealizar y resolver las ecuaciones discretizadas es diferente.

En este caso se utilizar el mtodo de solucin segregado, ya que conviene ms al
propsito y ofrece un tiempo de convergencia menor al acoplado.

Dentro de los mtodos de solucin numrica, existen tambin dos formas de linealizar las
ecuaciones, de forma:

Implcita: Para una variable dada, la variable desconocida en cada celda es calculada
usando una relacin que incluye ambas variables (conocida y desconocida) de celdas
vecinas. Por lo tanto, cada variable desconocida aparecer en ms de una ecuacin en el
sistema, y estas ecuaciones deben ser resueltas simultneamente para dar las cantidades
desconocidas.

Explicita: Para una variable dada, la variable desconocida en cada celda, es calculada
usando una relacin que incluye slo valores existentes. Por lo tanto cada variable
desconocida slo aparecer en una ecuacin en el sistema y las ecuaciones para la
variable desconocida en cada celda puede ser resuelta una a la vez par dar las cantidades
desconocidas.

En el mtodo de solucin segregado, cada ecuacin discreta es linealizada implcitamente
con respecto a que variable dependiente tenga la ecuacin. Esto resultar en un sistema de
ecuaciones lineales con una ecuacin para cada celda en el dominio. Debido que existe
slo una ecuacin por celda, esto es llamado en ocasiones un sistema escalar de
ecuaciones. Se usa en conjunto con un mtodo algebraico multimalla (AMG) para resolver
el sistema de ecuaciones resultante para la variable dependiente en cada celda. Por
ejemplo, la ecuacin de momento en x , es linealizada para producir un sistema de
ecuaciones en el cual la velocidad u es desconocida. La solucin simultnea del sistema
de ecuaciones (usando la solucin AMG) produce un campo de velocidades actualizado. En
resumen, la solucin segregada aproximada para un solo campo de variable es
considerado para todas las celda al mismo tiempo. Esto despus resuelve el siguiente
campo de variable para nuevamente considerar todas las celdas al mismo tiempo. Y as
sucesivamente. En el caso del mtodo de solucin segregado, no existe la opcin explicita.
46
Mtodo de solucin segregado

Usando este mtodo de aproximacin, las ecuaciones son resueltas secuencialmente
(segregada una de la otra), debido que las ecuaciones son no lineales (y acopladas), varias
iteraciones de la solucin deben desarrollarse antes de obtener una convergencia de
solucin.

Cada iteracin consiste de los pasos ilustrados en la figura III.11 y explicados a
continuacin.

1.- Las propiedades del fluido son actualizadas basadas en la solucin actual. (Al inicio de
las iteraciones, las propiedades se actualizan de acuerdo a los valores iniciales).

2.- Las ecuaciones de momento para u , v , y w son resueltas cada una en turno usando
valores actuales para presin y flujo de masa, para actualizar los campos de velocidad.

3.- A partir de las velocidades obtenidas en el paso 2, puede ser que no se satisfaga la
ecuacin de continuidad localmente, una ecuacin Poisson-type para la correccin de
presin se deriva de ecuacin de continuidad y la ecuacin de momento linealizada. Esta
ecuacin de correccin de presin es posteriormente resuelta para obtener las correcciones
necesarias para los campos de presin y velocidad, y el flujo de masa hasta que la
continuidad es satisfecha.

4.- En el caso de ser necesario, las ecuaciones de turbulencia, energa, especies y
radiacin son resueltas usando los valores previamente actualizados de las otras variables.

5.- Cuando el acoplamiento de interfaces es incluido, los trminos fuente en las ecuaciones
de fase continua apropiadas puede ser actualizado con el clculo de trayectoria de fase
discreta.

6.- Se realiza una revisin del criterio de convergencia de la ecuacin.

Estos pasos estn envueltos en un ciclo, hasta que el criterio de convergencia se cumple.

III.6.- Modelo de turbulencia

FLUENT provee los siguientes modelos de turbulencia
Spalart-Allmaras model
- models
o Standard - model
o Renormalization-group (RNG) - model
o Realizable - model
- models
o Standard - model
o Shear-stress transport (SST) - model
- model
Reynolds stress model (RSM)
Large eddy simulation (LES) model
47
Desafortunadamente no existe un modelo de turbulencia aceptado universalmente para la
solucin de toda clase de problemas, es por ello que la seleccin del modelo de turbulencia
depende de las consideraciones que se realicen y de las propiedades fsicas del fluido, la
prctica que se adquiere para la resolucin de un determinado tipo de problema, el nivel de
exactitud requerido, los recursos computacionales disponibles, y la cantidad de tiempo
asignado para la simulacin. Para realizar la seleccin ms apropiada para una aplicacin,
necesitamos entender las capacidades y limitaciones de todas las opciones.

FLUENT agrupa los modelos en modelos de 0-ecuaciones, 1-ecuacin o 2-ecuaciones.
Para entender la diferencia entre ellos, es importante saber que se parte de la hiptesis que
si un fluido puede tener viscosidad laminar
, entonces un flujo turbulento deber tener

viscosidad turbulenta
t
.

Un modelo de 0-ecuacin establece un valor constante para la viscosidad turbulenta (o la
deduce como una funcin algebraica de los parmetros del flujo). Un modelo 1-ecuacin
utiliza una ecuacin diferencial para predecir una parte de la viscosidad turbulenta, mientras
que un modelo 2-ecuacin emplea dos ecuaciones diferenciales.

Actualizacin de
propiedades
Solucin de ecuaciones de
momento
Solucin de la ecuacin de correccin de presin
(continuidad). Actualizacin de presin y la
relacin de flujo de masa.
Solucin de la ecuacin de energa,
turbulencia, y otras ecuaciones de especie.
Converge?
Fin
Iteraciones
Si
No

Figura III.11 Procedimiento de una iteracin en el mtodo de solucin segregado.

Modelo 1-ecuacin:

El modelo de Spalart-Allmaras es relativamente simple, con una ecuacin que resuelve la
ecuacin de transporte modelizada para viscosidad turbulenta. Este modelo fue diseado
48
especialmente para aplicaciones aeroespaciales relacionadas con flujos limitados por
paredes y ha dado buenos resultados para capas lmites sometidas a gradientes de presin
adversos. Tambin tiene popularidad de aplicaciones de flujo en turbomquinas.

Es un modelo ms efectivo para casos con nmeros de Reynolds bajos, aun que ha sido
evaluado en rangos de flujo hipersnico por Paciorri [ 20 ] dando excelentes resultados. En
FLUENT el modelo de Spalart-Allmaras se ha empleado con funciones de contorno donde
la resolucin de la malla no es suficientemente buena. Esto permite considerarlo una buena
opcin para obtener simulaciones relativamente bastas con mallas no muy finas en las
cuales el clculo con flujo turbulento no se espera que sea muy crtico. Adems, los
gradientes cerca de las paredes de la variable transportada en el modelo son ms
pequeos que los gradientes de las variables en los modelos k , lo que hace que el
modelo sea menos sensible a errores numricos cuando las mallas estructuradas se usan
cerca de las paredes.

El modelo de Spalart-Allmaras no permite predecir ciertos comportamientos de flujos
turbulentos, isotrpicos y homogneos, con lo que no se sabe hasta qu punto es preciso
en fluidos complejos. Adems los modelos de una sola ecuacin son criticados por su
imposibilidad de acomodarse rpidamente a los cambios de escala de longitudes, por
ejemplo cuando el flujo pasa de una zona limitada por paredes a un flujo de zona libre.

Este modelo, tiene una buena prediccin del coeficiente de friccin y de los perfiles de
velocidad del flujo sobre superficies, bajo condiciones de flujo compresible [ 21 ].

Modelo 2-ecuaciones:

Standard k-epsilon model: Es un modelo simple de dos ecuaciones, donde la solucin de
dos ecuaciones de transporte separadas lleva a determinar independientemente la
velocidad turbulenta y las longitudes de escala. El modelo Standard k-epsilon es robusto,
econmico y de razonable aproximacin para un rango muy amplio de flujos turbulentos;
por esa razn tiene gran popularidad en flujos industriales y simulaciones de transferencia
de calor. Es un modelo semiemprico; las ecuaciones del modelo son derivadas de
consideraciones fenomenolgicas y empricas y, desde que se conoci este modelo, se han
introduciendo mejoras.

En FLUENT se puede optar a dos variantes de este modelo:

-El modelo relizable k-epsilon.
-Modelo RNG k-epsilon.

Realizable k-epsilon: Este modelo es de desarrollo relativamente reciente y, en
comparacin con el modelo Standard k-epsilon, es una formulacin alternativa para
viscosidad turbulenta y hay una nueva ecuacin del transporte para la relacin de
disipacin.

El trmino realizable quiere decir que el modelo satisface ciertas restricciones
matemticas para Reynolds stress, de acuerdo con la fsica del flujo turbulento. Ni el
modelo Standard k ni el modelo RNG k son realizables.

49
El beneficio inmediato del modelo Realizable es que tiene una resolucin superior para
flujos que incluyen rotacin, capas lmite bajo gradientes de presin fuertes y adversos,
separacin y recirculacin.

Tanto el modelo RNG k-epsilon como el Realizable presentan avances notables sobre el
modelo Standard donde las caractersticas del flujo incluyen fuertes curvaturas, vrtices y
rotaciones. Como el modelo es relativamente nuevo, no est claro cundo el modelo
Realizable k-epsilon supera al modelo RNG, aunque en estudios iniciales se haya
demostrado que da mejores resultados y comportamiento frente a otras versiones de
modelos k-epsilon en el caso de flujos separados y flujos secundarios complejos.

RNG k-epsilon: Las ecuaciones k-epsilon son derivadas de la aplicacin de una tcnica
estadstica muy rigurosa (mtodo de grupo de renormalizacion) a las ecuaciones
instantneas de Navier-Stokes.

Es muy similar en forma a las ecuaciones estndar de k-epsilon pero incluye: un trmino
adicional que mejora el anlisis de flujos rpidamente forzados, el efecto de remolinos en la
turbulencia (con lo que se aumenta la precisin para flujos muy removidos) y una frmula
analtica para nmeros turbulentos de Prandtl. Adems, el modelo k-epsilon trabaja con
nmeros de Reynolds altos, mientras que la teora RNG da una frmula diferencial derivada
analticamente por la viscosidad efectiva vlida tambin para nmeros de Reynolds bajos.
Debe decirse tambin que la efectividad de esta caracterstica depende de un adecuado
tratamiento en las zonas cercanas a las paredes.

Estas caractersticas hacen que el modelo RNG sea utilizable para una amplia gama de
flujos, mayor que en el caso del modelo estndar k-epsilon.

Reynolds Stress Model (RMS): Este modelo es el ms elaborado que proporciona
FLUENT y tiene un elevado potencial para predecir detalladamente flujos complejos, ya
que tiene en cuenta los efectos de curvatura, remolinos, rotacin y cambios rpidos de
flujos forzados de una forma ms rigurosa que los modelos de una o dos ecuaciones. Es
decir, en lugar de asumir una viscosidad turbulenta igual en las tres direcciones espaciales,
considera un modelo de tensin de Reynolds para cada uno de los seis trminos de
Reynolds stress.

La estabilidad de la convergencia es un problema serio y el tiempo de computacin es
muchsimo ms elevado que en los modelos 2-ecuaciones. Adems, el RMS no siempre
produce resultados superiores a modelos ms simples.

De todas formas, usar el RMS es imprescindible cuando las caractersticas del flujo de
inters son resultado de la anisotropa. Entre los ejemplos se puede mencionar flujos
cclicos, flujos con muchos vrtices en cmaras de combustin, transito de flujo rotativo y
flujo secundario en conducciones.

Large Eddy Simulation (LES): En estos momentos todava no se ha podido conseguir una
solucin muy buena para flujos turbulentos en las ecuaciones de Navier-Stokes
dependientes del tiempo para flujos turbulentos con nmeros de Reynolds altos y
geometras complejas. Hay dos mtodos alternativos para transformar la ecuacin de
Navier-Stokes de manera que las fluctuaciones de turbulencia de pequea escala no
tengan en cuenta: Reynold averaging(Promedio de Reynolds) y Filtering(Filtracin).
50
Ambos mtodos introducen dos mtodos adicionales en las ecuaciones de clculo que se
han de obtener para llegar a la solucin.

Las ecuaciones de Reynold-Averaged Navier-Stokes (RANS) representan ecuaciones de
transporte slo para cantidades de flujos medios. La aproximacin realizada en considerar
slo estas variables medias de flujo reduce considerablemente el esfuerzo computacional.
Si el flujo medio es estacionario (steady) la solucin de estado estacionario se obtendr
econmicamente. La aproximacin Reynold-average se adopta generalmente para clculos
prcticos de ingeniera y usa modelos como Spalart-Allmaras, k-epsilon y el RMS (Reynold
Stress Model) LES es la otra alternativa; los remolinos se calculan con simulaciones
dependiendo del tiempo a partir de unas ecuaciones que filtran aquellos remolinos ms
pequeos que la medida del filtro. La filtracin se basa principalmente en manipular la
ecuacin exacta de Navier-Stokes y borrar slo los remolinos ms pequeos de una
medida (la medida de malla). Este proceso tambin genera, como el Reynolds averaging,
trminos adicionales.

La atraccin de LES es que permite reducir el error inducido por el modelo de turbulencia.
Las aplicaciones del modelo LES en simulaciones industriales de fluidos estn todava muy
en sus inicios, cuyas aplicaciones tpicas se reducen a geometras simples debido a su
elevado coste de clculo para resolver las ecuaciones. Se deben tener muy en cuenta las
discretizaciones, ya que la prdida de precisin es rpida si sta no se efecta
correctamente. Adems las funciones de contorno con LES todava necesitan ser
validadas.

Las aproximaciones LES en estos momentos estn en fase de investigacin y slo estn
disponibles para realizar pruebas, si se dispone de herramientas informticas para realizar
los clculos adecuados. Por lo tanto como regla general se recomienda que los modelos de
Tabla III.5 Comparacin de ventajas y desventajas de algunos modelos de turbulencia
Modelo Puntos Fuertes Puntos Dbiles

Sapalart-Allmaras
Una ecuacin, econmico, buen
desarrollo para tipos de flujo de capa
lmite medianamente complejas.
An no ha sido sometido a pruebas.
Falto de submodelos (ej. combustin)

STD k
Robusto, econmico y precisin
razonables, gran acumulacin de
datos

Resultados pobres para flujos complejos
que envuelven fuertes gradientes de
presin, fuertes curvaturas en lneas de
flujo y rotaciones.

RNG k
Bueno para comportamientos
moderadamente complejos, como
flujos con torbellinos, flujos
secundarios y de separacin
Sujetos a limitaciones debido a que se
asume una viscosidad isotrpica.

Realizable k
Ofrece ampliamente las mismas
ventajas que el modelo RNG;
anomalas en flujos circulatorios
Sujetos a limitaciones debido a que se
asume una viscosidad isotrpica.

Reynolds Stress
Fsicamente es el modelo ms
complejo (historia, transporte y
anisotropa de los esfuerzos
turbulentos son contabilizados)
Requiere ms capacidad CPU (de 2 a 3
veces ms); firme dependencia entre el
momento y las ecuaciones de turbulencia.

51
turbulencia convencionales usen la aproximacin Reynolds-average en los clculos
prcticos.

En la tabla III.5, se muestran los puntos fuertes y dbiles de los modelos de turbulencia
presentados anteriormente.

Debido a las caractersticas de los modelos anteriormente expuestos, se selecciona el
modelo de turbulencia 1-ecuacin de Spalart-Allmaras para la solucin de ste caso. A
continuacin se presenta el modelo matemtico, con sus respectivas variables.

Modelo de turbulencia Spalart-Allmaras

El modelo propuesto por Spalart y Allmaras [15] resuelve una ecuacin de transporte para
una cantidad que es una forma modificada de la viscosidad cinemtica turbulenta.

La variable a transportar en el modelo Spalart-Allmaras,
~
, es idntica a la viscosidad
cinemtica turbulenta, excepto en la regin cercana a la pared (afectada por efectos
viscosos). La ecuacin de transporte para
~
es

( ) ( ) ( )

~
2
2
~
~ ~
~
1
~ ~
S Y
x
v
C
x x
G u
x t
j
b
j j
i
i
+
(
(
|
|
\
|
+ =

III.4[12]

donde
G es la produccin de la viscosidad turbulenta,
Y es la destruccin de la
viscosidad turbulenta que ocurre en la regin cercana a la pared debido al bloqueo de la
pared y la amortiguacin viscosa.
~ y
2 b
C son constantes y es la viscosidad cinemtica
molecular.
~ S es un trmino definido por el usuario. Note que desde que la energa cintica
turbulenta K no es calculada en el modelo Spalart Allmaras, el ltimo trmino en la
ecuacin III.4 es ignorado cuando se estiman los esfuerzos de Reynolds.

III.7.- Parmetros de inicio de simulacin numrica.

Modelos

El mtodo de solucin numrica empleado ser el segregado Implcito.

Dedibo a que ser evaluada la transferencia de calor, se activa la ecuacin de la
energa.

El modelo viscoso empleado ser el propuesto por Spalart-Allmaras, en el cual
nicamente se ajustar el valor del nmero de Prandtl en funcin a la temperatura
de corriente libre, as mismo se activar la opcin de calentamiento viscoso (Viscous
Heating).

52
Materiales

Las propiedades del flujo de trabajo se declararn de acuerdo a lo establecido en el
subcaptulo II.1, siendo de la siguiente forma:

Densidad: Ley de gas ideal.
Calor especfico a presin constante: Interpolacin lineal basada en 20 valores
tabulados en la tabla A1en el Anexo A.
Conductividad trmica: Interpolacin lineal basada en 20 valores tabulados en la
tabla A1en el Anexo A.
Viscosidad: Ley de Sutherland de tres coeficientes, con un valor de referencia
2,7409e-5 kg/m-s a 510,9K, y la constante S=120.

Condiciones de operacin

Para flujos con nmeros de Mach mayores a 0,1 se recomienda una presin de operacin
igual a cero [12]. No se activa los efectos gravitacionales.

Condiciones de frontera

Entrada

Los parmetros que se establecen a la entrada son la Presin total y esttica, temperatura
de flujo total, componentes de la direccin de flujo, mtodo de turbulencia y relacin de
viscosidad turbulenta. Los valores de entrada son especificadas en la figura III.12, los
cuales variarn de acuerdo a los casos expuestos en la matriz de pruebas.

Salida

Los datos de salida que se establecen son presin esttica, temperatura total de flujo,
mtodo de turbulencia y relacin de viscosidad turbulenta. Los valores de salida son
especificadas en la figura III.13.

Solucin inicial

Para el clculo de la solucin inicial, se toman los datos de la frontera de entrada, dando
como resultado los valores de Presin esttica, componentes de velocidad, viscosidad
turbulenta modificada y temperatura. Ver figura III.14.

Dentro de este captulo se ha establecido los casos que se han de simular, as como las
condiciones y parmetros operativos que se utilizarn. Dentro del prximo captulo se
presentarn los resultados de dichas simulaciones, realizando un anlisis puntual del efecto
de la reduccin de temperatura de la superficie del perfil en el desarrollo de capa lmite
hidrodinmica y el flujo inmerso en el paso de la cascada lineal.
53

Figura III.12 Condiciones iniciales de entrada.

Figura III.13 Condiciones iniciales de salida.

54

Figura III.14 Condiciones iniciales de solucin.
Captulo IV Presentacin y anlisis de resultados

55

Captulo IV

Presentacin y anlisis de resultados

En ste captulo se presentar los resultados obtenidos de las simulaciones numricas
especificadas en el captulo anterior. Primeramente se mostrarn la modificacin de los
campos de temperatura, velocidad, presin y viscosidad dinmica que sufre el flujo inmerso
en el paso de la cascada de labes debido a la modificacin de la temperatura de la
superficie del perfil. Posteriormente se analizar la influencia que dicha reduccin de
temperatura ejerce sobre el desarrollo de la capa lmite hidrodinmica tanto del lado
succin y presin del perfil NACA 0012 a diferentes porcentajes de cuerda y por ltimo se
muestra la variacin del coeficiente de presin sobre el lado presin y succin debido al
enfriamiento de superficie.


56
IV.1.- Validacin de la simulacin numrica
Dentro del proceso de simulacin numrica, es de gran relevancia darle confiabilidad a los
resultados numricos, y la nica forma de hacerlo es a travs de la comparacin con datos
obtenidos experimentalmente.

En los casos simulados, el perfil aerodinmico NACA 0012 cuenta con datos evaluados
experimentalmente del coeficiente de presin
p
c y el coeficiente de velocidad
v
c , que
fueron extrados de las referencias [10] y [19], y se encuentran plasmados en el Anexo A.

En las figuras IV.1 y IV.2 se muestra la comparacin de valores obtenidos de forma
experimental y mediante simulacin numrica del coeficiente de presin y velocidad,
respectivamente, los cuales fueron obtenidos bajo las mismas condiciones especificadas en
dichas referencias, empleando en la simulacin el mallado determinado en el apartado
III.3.1.
-0,60
-0,40
-0,20
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
x / c
C
p
Perfil Terico Datos Experimentales Simulacin numrica

Figura IV.1 Coeficiente de presin del perfil aerodinmico NACA 0012.

57

0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00
x/c
C
v
Datos Experimentales Simulacin

Figura IV.2 Coeficiente de velocidad del perfil aerodinmico NACA 0012.
Como es posible observar en la figura IV.2, el perfil terico, experimental y de simulacin
numrica poseen la misma tendencia, presentando una desviacin mxima de 3.1%

Criterio de convergencia
De forma implcita, el criterio de convergencia fijado de forma implcita en Fluent es de
1x10
-3
. Esto detiene el proceso iterativo cuando los residuos escalados de todas las
variables ha cado tres ordenes de magnitud. Este valor es escaso para la mayora de las
simulaciones y para la obtencin de buenos resultados. Par los casos aqu presentados, el
criterio de convergencia se lleg a 1x10
-6
, dando certidumbre a los resultados. Este criterio
fue empleado en todos los casos. En la figura IV.3 se muestra los residuales obtenidos en
un de los 12 casos simulados.


58

Figura IV.3 Residuales obtenidos en un caso representativo de los 12 casos simulados, todos por
debajo del orden de 1x10
-6
.

IV.2.- Mapas de temperatura, presin y velocidad
De acuerdo a la matriz de pruebas mostrada en el apartado II.3 del captulo II, se han
establecido 12 casos a simular, en los que se ha variado nicamente dos parmetros, el
ngulo de incidencia del fluido sobre el perfil y la temperatura de superficie del labe. Se ha
realizado la evaluacin numrica de todos los casos planteados y a continuacin se
presentarn los resultados junto con el anlisis respectivo.

En la figura IV.4 se muestra la distribucin de velocidad que se tiene con un flujo a 0 como
ngulo de incidencia en la cascada. En la figura IV.4a, existen tres zonas que pueden
diferenciarse a simple vista, la primera se localiza anterior a la cascada lineal de labes,
presentando una distribucin constante de las propiedades mostradas, la segunda zona,
presenta una variacin mayor debido a que se encuentra en la zona de paso entre los
labes, donde existe una reduccin de rea, y la tercera se encuentra en la zona posterior a
la cascada de labes, en la cual se desarrolla la estela de flujo debida a los labes.

Figura IV.4 Zonas alrededor del labe en la cascada, con una incidencia de flujo de 0 grados.
a) b)

59
En la figura IV.4b, se han resaltado dos zonas importantes en el desarrollo de flujo sobre el
perfil aerodinmico, la zona alrededor del punto de estancamiento en que la presin
dinmica varia desde un valor de corriente libre hasta cero en el punto de estancamiento en
el que la presin esttica es igual a la presin total. La zona de estela de flujo se encuentra
posterior al labe, en ella el flujo se desarrolla a menor velocidad debido a la friccin que
existe con la superficie del cuerpo.

El anlisis se enfocar de forma general en la zona de paso, de la cascada de labes, y de
forma puntual, en la regin que rodea al labe medio de la cascada, donde se desarrolla la
capa lmite.

De acuerdo a lo expresado en el captulo I, dentro de la seccin I.1.1, los patrones en la
distribucin de la temperatura, presin y velocidad varan de forma importante en funcin
del ngulo de incidencia del flujo sobre la cascada. Para analizar la influencia de la
variacin de la temperatura de la superficie del perfil sobre el desarrollo de la capa lmite se
compararn los resultados obtenidos a un ngulo determinado, habindose variado
nicamente la temperatura de superficie del perfil.

De acuerdo a las simulaciones numricas, el caso con mayor relevancia para la evacuacin
de la influencia trmica sobre la capa lmite hidrodinmica, es en el que el flujo incide con
un ngulo de 15 respecto a la direccin de la cuerda del perfil.

Figura IV.5 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 15 (escala en grados K).

En la figura IV.5 se presenta la distribucin de temperaturas obtenida con un ngulo de
incidencia de 15 a una temperatura en la superficie del labe de 510.9K (figura a), 410.9K
(figura b) y 310.9K (figura c). En dichas figuras es posible apreciar a simple vista
c) 310.9 K
b) 410.9 K a) 510.9 K

60
modificaciones en la distribucin de temperatura en la zona de la estela de flujo, alrededor
del punto de estancamiento, as como en la parte frontal del labe del lado succin.

Para tener una mejor apreciacin de las modificaciones que han sufrido los campos de
temperatura a causa de la reduccin de 100K y 200K en la superficie, se han sobrepuesto
los mapas de distribucin de 510.9K y 410.9K, resaltando con gris las zonas en que se
presenta un desplazamiento en el valor de la temperatura local alrededor del labe central,
as mismo los mapas de 510.9K y 310.9K. Lo anterior se plasma en las figuras IV.6 y IV.7.
Esta accin se realiza para los mapas de distribucin de viscosidad dinmica, presin
esttica y velocidad respectivamente.

En la figura IV.6 se presenta el efecto de la reduccin de 100K en la temperatura de la
superficie del perfil, revelando en primer lugar, una disminucin de temperatura en la zona
cercana a la superficie del perfil que afecta al resto de la distribucin en la zona de paso,
resaltando la zona alrededor del punto de estancamiento, parte frontal del lado succin del
perfil y el desarrollo de la estela. El efecto de la reduccin de 200K se muestra en la figura
IV.7 y presenta el mismo patrn de reduccin de temperatura que la figura IV.6, slo que
con una magnitud de rea mayor.

Dicha modificacin de la distribucin de temperatura, produce variacin en la magnitud de
propiedades del aire, ya que como se menciona en el captulo II, la temperatura est ligada
de forma inversa a la viscosidad dinmica, que es una propiedad importante en el flujo de
un fluido.

De lo anterior, es posible deducir que en las zonas donde se presenta una reduccin de
temperatura, se presentar una reduccin en el valor de la viscosidad dinmica. Este
fenmeno se observa en la figura IV.8, donde las zonas en gris dejan ver la modificacin
del valor local de la viscosidad dinmica obtenida al utilizar una reduccin de la temperatura
de la superficie del labe de 510.9K a 410.9K. Al reducir 200K la temperatura de superficie,
como muestra la figura IV.9, se conserva la localizacin de las zonas en que se altera el
valor de la viscosidad dinmica, incrementando el rea de reduccin respecto al caso en
que se reduce slo 100K, siendo ms notoria esta variacin en la zona cercana al labe y
en el desarrollo de la estela del flujo.

Tal reduccin de temperatura y de viscosidad dinmica en dichas zonas, traen como
consecuencia un incremento de la velocidad local del fluido como es posible apreciar en las
figuras IV.10 y IV.11, en las que se observa la influencia del enfriamiento de la superficie en
100K y 200K respectivamente.

Y a su vez si se considera la presin total constante, el incremento de velocidad que est
asociado directamente con la energa cintica o presin dinmica, afectar la presin
esttica local de forma inversa, por lo que se tendr una reduccin de presin esttica en
las zonas donde se acelera el fluido, esto est plasmado en las figuras IV.12 y IV. 13.

Otra de las propiedades importantes del aire que se ve afectada es la densidad, ya que
est relacionada de forma directa con la presin esttica e inversa a la temperatura. Para
este caso, tanto la presin esttica y la temperatura disminuyen, pero ya que el incremento
de presin es mucho mayor que al decremento de la temperatura, la densidad disminuir.
Este efecto tambin ayudar a que la velocidad local del fluido aumente, debido al aumento
del volumen especfico del gas.

61

Figura IV.6 Variacin del campo de temperaturas del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 410.9 K (escala en grados K).

Figura IV.7 Variacin del campo de temperaturas del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 310.9 K (escala en grados K).


62

Figura IV.8 Variacin del campo de viscosidad dinmica del fluido inmerso en la cascada, debido a
la reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 410.9 K (escala en Kg/m-s).

Figura IV.9 Variacin del campo de viscosidad dinmica del fluido inmerso en la cascada, debido a
la reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 310.9 K (escala en Kg/m-s).

63

Figura IV.10 Variacin del campo de velocidad del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 410.9 K (escala en m/s).

Figura IV.11 Variacin del campo de velocidad del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 310.9 K (escala en m/s).


64

Figura IV.12 Variacin del campo de presin esttica del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 410.9 K (escala en Pascales).

Figura IV.13 Variacin del campo de presin esttica del fluido inmerso en la cascada, debido a la
reduccin de temperatura de la superficie del labe de 510.9 K a 310.9 K (escala en Pascales).

65
La reduccin de temperatura en la superficie del labe afectar de forma positiva, no slo al
flujo que se encuentra alrededor del labe, si no tambin a todo el resto del fluido que cruza
la corona de labes.

Los casos en que el fluido incide con 0, 5 y 10 no se presentarn detalladamente, ya que
se present la misma tendencia del caso de 15, slo que con un menor impacto en la
modificacin de las condiciones operativas y las propiedades fsicas del aire.

Todos los mapas de distribucin de temperatura, presin esttica, velocidad, viscosidad
dinmica y densidad para todos los casos estudiados, se encuentran individualmente en el
Anexo B.

IV.3.- Perfiles de velocidad alrededor del NACA 0012
Se han establecido 24 lneas de monitoreo a lo largo de toda la superficie del labe, con el
objeto de conocer el desarrollo del flujo alrededor de este; 12 lneas de monitoreo del lado
succin y 12 lneas del lado presin. Estas lneas estn colocadas a 2.5%, 5.0% y de 10.0%
al 100% del valor de la cuerda del labe.

Las grficas que mostrarn el perfil de velocidad, tienen en el eje de las ordenadas el valor
adimensional U u , y las grficas del perfil de temperatura la relacin
O
T T , ambos perfiles
expresarn en el eje de las abscisas el valor de la distancia perpendicular a la superficie.

Todos los perfiles de temperatura desarrollados en los 4 casos tanto del lado succin como
presin, se encuentran en el Anexo C, presentando slo los perfiles del 9.0% al 14.0% del
lado succin con 15 de incidencia de flujo en la cascada, debido a que son los ms
representativos.

Es importante mencionar que la velocidad de corriente libre no ser la misma para todos los
puntos de monitoreo, esto debido a la transformacin de energas de trabajo de flujo,
energa cintica y trmica a lo largo de la superficie curva que posee el labe.

En la figura IV.14, se muestra la gama de perfiles de velocidad que se desarrolla a lo largo
del lado de presin del labe, para un ngulo de incidencia de 0. Los perfiles de velocidad
desarrollados en el primer 20.0% del valor de la cuerda, presentan un comportamiento
parablico, en el cual los efectos de la viscosidad son muy apreciables, debido a que en
esta zona se encuentra un valor de nmero de Reynolds bajo. Con el incremento de la
distancia recorrida por el fluido sobre el perfil, aumenta el nmero de Reynolds, modificando
el perfil de velocidad al tipo logartmico caracterstico de fluidos con alto nmero de
Reynolds, como se aprecia al 60.0% de la cuerda en la figura IV.14.

Hasta el 20.0% de la cuerda tenemos perfiles en los que no es posible distinguir la
influencia trmica sobre algunas de las lneas presentadas, esto es debido a que en esta
zona el desarrollo de la capa lmite es an pequeo, siendo notoria sta diferencia a partir
del 30.0% de la cuerda, en donde la diferencia se va acentuando con respecto al
incremento del porcentaje de la cuerda.

Los perfiles de velocidad presentados en el lado de presin del labe a 510.9 K y 410.9 K
de temperatura, son mayores al desarrollado en una superficie con 310.9 K de temperatura,
esto indica que existe un aumento en el valor de velocidad producido por la reduccin de
temperatura.

66
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.14 Perfiles de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 0, lado presin.

Es posible apreciar de forma general que la diferencia entre los perfiles de velocidad
desarrollados con una temperatura en la superficie de 510.9 K, 410.9 K y 310.9 K se
incrementa con el aumento del porcentaje de la cuerda, y con el incremento de la longitud
recorrida por el fluido, los valores del nmero de Reynolds son mayores, lo que dice que el
flujo tiende a ser menos ordenado.

La velocidad vara en diversas proporciones dentro de la capa lmite debido a la reduccin
de la temperatura de la superficie del labe. Los perfiles de velocidad desarrollados al
2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

67
30.0% del valor de la cuerda con una superficie a 410.9 K, presentan un incremento en la
velocidad gradual que va del 23.0% al inicio del desarrollo del perfil, hasta un 0.64% al final
de la capa lmite, esto respecto al perfil desarrollado a 510.9 K. Para el caso de 310.9 K, el
incremento de la velocidad gradual va del 58.0% al inicio, hasta el 1.34% al final de la capa
lmite.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
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0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.40
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0.50
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0.60
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

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1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
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0.55
0.60
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u/U
Y

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m

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

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0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

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1
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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
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u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.14 (Continuacin) Perfiles de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 0,
lado presin.

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

68
Los perfiles de velocidad desarrollados al 90.0% del valor de la cuerda con una superficie a
410.9 K, presentan un incremento en la velocidad gradual que va del 25.9% al inicio del
desarrollo del perfil, hasta un 0.80% al final de la capa lmite, esto respecto al perfil
desarrollado a 510.9 K. Para el caso de 310.9 K, el incremento de la velocidad gradual va
del 63.4% al inicio, hasta el 1.75% al final de la capa lmite.

El anlisis del espesor de capa lmite, y la influencia que genera sobre ella la modificacin
de la temperatura de la superficie del labe se realizar posteriormente.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.60
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u/U
Y

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m

]

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.60
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.20
0.25
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0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

69
En la figura IV.15, se presenta el desarrollo de los perfiles de velocidad para un ngulo de
incidencia de flujo de 5 en el lado presin del labe, de la misma forma que se presentan
los anteriores.

El comportamiento parablico de los perfiles de velocidad tambin se presenta en el primer
20.0% del valor de la cuerda, segn lo visto en la figura IV.15, en los cuales los efectos de
la viscosidad son visibles.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.30
0.35
0.40
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0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.25
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0.40
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0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
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]

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0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.50
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado presin.
50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

70
De forma similar al caso presentado en la figura IV.14, la diferencia entre los perfiles de
velocidad desarrollados en la figura IV.15 con una temperatura en la superficie de 510.9 K,
410.9 K y 310.9 K se incrementa con el aumento del porcentaje de la cuerda, siendo los
valores del nmero de Reynolds igualmente mayores.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.35
0.40
0.45
0.50
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0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
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0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K


2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

71


0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
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0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.70
0.00 1.00
u/U
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m

]

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1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.20
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0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado presin.
50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

72
Los perfiles de velocidad desarrollados a lo largo de la superficie del lado presin con
ngulo de incidencia de flujo de 10 se encuentran plasmados en la figura IV.16, en los que
es posible apreciar que la tendencia de los dos casos anteriores se conserva.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

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0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.20
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.00 1.00
u/U
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m

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0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

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0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
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0.55
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K


410.9 K mostrados en la figura IV.16, presentan un incremento en la velocidad gradual que
va del 22.34% al inicio del desarrollo del perfil, hasta un 0.23% al final de la capa lmite,
esto respecto al perfil desarrollado a 510.9 K. Para el caso de 310.9 K, el incremento de la
velocidad gradual va del 56.16% al inicio, hasta el 0.49% al final de la capa lmite.
2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

73
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.00 1.00
u/U
Y

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m

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.45
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u/U
Y

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m

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
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0.35
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u/U
Y

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m

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3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
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0.00 1.00
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3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.25
0.30
0.35
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0.50
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

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0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado presin.


50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

74
Dentro de la teora de perfiles aerodinmicos, es conocido que el flujo que se desarrolla en
el lado presin de un perfil aerodinmico es estable, ya que no existen cambios de
direccin abruptos que produzcan gradientes de presin adversos en la superficie que
provoquen el desprendimiento de capa lmite hidrodinmica, como en el caso del lado de
succin. En el caso del perfil NACA 0012, el flujo resulta an ms estable en el lado presin
cuando se tiene un ngulo de incidencia de 15 que con uno de 0.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.40
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0.00 1.00
u/U
Y

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m

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0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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u/U
Y

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3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
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0.70
0.00 1.00
u/U
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m

]

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1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.35
0.40
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.18 Perfiles de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 0, lado succin.

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

75
A lo largo del desarrollo de los tres casos anteriores, en los que el ngulo de incidencia del
flujo sobre el perfil va de 0 a 10, presentan un comportamiento similar en el lado presin
del perfil, en donde la diferencia entre los perfiles de velocidad desarrollados con las tres
temperaturas de superficie utilizadas a cada por ciento de la cuerda, muestran una
diferencia que se incrementa con el avance del fluido sobre el labe. Sin embargo es
notorio que dicha diferencia para un mismo porcentaje de cuerda es menor conforme se
incrementa el ngulo de incidencia del fluido en la cascada.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.30
0.35
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0.50
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado succin.
50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

76
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

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^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.60
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u/U
Y

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.20
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0.40
0.45
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0.60
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0.70
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u/U
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m

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.70
0.00 1.00
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0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.30
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0.40
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0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K


Las grficas de la figura IV.17 muestran el caso en el que el fluido incide con un ngulo de
15 en el labe, corroborando la tendencia de comportamiento mencionada anteriormente
en los perfiles de velocidad, y de forma general presentan el mismo comportamiento que
los casos anteriores.

En la figura IV.18, se muestran los perfiles desarrollados en el lado succin del labe con
un ngulo de incidencia de 0. De la misma forma que en el lado presin, el primer 20% de
la cuerda presenta un perfil de velocidad donde los efectos viscosos son muy apreciables,
2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

77
ya que la relacin de fuerzas de inercia del fluido respecto a las fuerzas viscosas es muy
pequea. Con el avance del fluido sobre la superficie del cuerpo, las fuerzas de inercia
incrementan, modificando el perfil de velocidad a partir del 30% de la cuerda del labe. Este
evento se repite para los 4 ngulos de incidencia empleados.

De la misma forma que el lado presin, la diferencia entre los perfiles de velocidad
desarrollados con las tres temperaturas de superficie empleadas se hace mayor, conforme
aumenta el porcentaje de la cuerda.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
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u/U
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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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u/U
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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.00 1.00
u/U
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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
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0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado succin.
50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

78
Como es posible observar en las figuras IV.18, IV.19, IV.20 y IV.21, la diferencia entre los
perfiles de velocidad que se desarrollan en una misma seccin de la superficie del lado
succin se incrementa proporcionalmente con el ngulo de incidencia, caso contrario al
lado de presin.

Un aspecto importante que hay que recordar, es que el flujo que se desarrolla a lo largo de
de la superficie de succin se vuelve inestable con el incremento del ngulo de incidencia
del fluido, hasta el punto de presentase gradientes de presin adversos que inician el
desprendimiento de capa lmite.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.20
0.25
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0.35
0.40
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0.50
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0.60
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u/U
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m

]

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1
0

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3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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u/U
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0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
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0.40
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

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-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
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0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

79
Como se mencion en la seccin I.1.1, existe un ngulo de incidencia de flujo crtico sobre
el labe. Si este ngulo es excedido, se genera desprendimiento de flujo (Stall) produciendo
fenmenos tales como el Bloqueo.

Para el perfil NACA 0012, el ngulo crtico es de 12 [19], aunque esto depende de las
condiciones en las que se encuentre el flujo en el cual est sumergido.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

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1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
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0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado succin.

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

80
En la figura IV.20 se muestra el desarrollo del flujo en el lado succin, con un ngulo de 10
en incidencia de flujo, y es posible apreciar que con el enfriamiento de la superficie, la
diferencia de velocidades dentro de la capa lmite es mayor que en los casos del flujo a 0 y
5. ste caso, se encuentra cercano al ngulo crtico, en donde se presenta un desorden
importante de flujo.

De lo anterior podemos deducir, que entre mayor inestabilidad presente el desarrollo del
flujo, mayor ser la influencia de la reduccin de la temperatura en la superficie del labe.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
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0.40
0.45
0.50
0.55
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0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
-0.10 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c

81
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
0.00 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

lado succin.

En la figura IV.21 se muestra el caso ms significativo, ya que el ngulo de incidencia
rebasa el ngulo crtico, y el efecto del enfriamiento de la superficie del labe es
plenamente visible. En las grficas del 2.5% y 5.0% se muestra un perfil con bajo nmero
de Reynolds.

Los perfiles desarrollados del 20.0% al 100.0% presentan comportamientos simulares a los
anteriores, slo que la influencia trmica es mayor.
50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c

82
Al 10.0% de la cuerda, sobre la superficie de succin, se presenta una gran diferencia entre
los perfiles de velocidad, en donde es posible entender que se ha presentado en esa zona
inestabilidad de flujo.

Se ha realizado un monitoreo alrededor del 10% de la cuerda, que va del 5.0% al 25.0%,
pero todos los perfiles resultantes se presentan en el Anexo C, la figura IV.22 muestra slo
los ms significativos.

0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.00 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
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0.08
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0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
-0.10 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
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0.09
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0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
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0.20
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0.22
0.23
0.24
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0.26
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0.28
0.29
0.30
-0.20 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.24
0.25
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
-0.20 1.00
u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.01
0.02
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u/U
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K
0.00
0.01
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0.23
0.24
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-0.20 1.00
u/U
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.22 Perfiles de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 15, lado succin
del 9.0% a 14.0 %.

11.0 % c
12.0 % c 13.0 % c 14.0 % c
9.0 % c 10.0 % c

83
En la figura IV.22 los perfiles de velocidad desarrollados al 9.0% de la cuerda, presentan
una diferencia notable, que va del 398.0% al inicio del perfil hasta un 5.12% al final de la
capa lmite con una superficie de 410.9 K, y 310.9 K de temperatura, va del 742.0% al
6.63%.

En el 10.0% de la cuerda, se ve la presencia de un gradiente de presin adverso en el perfil
desarrollado con una superficie con temperatura de 510.9 K. En este punto, se observa que
los perfiles de 410.9 K y 310.9 K, debido al incremento de velocidad que presenta el
enfriamiento del labe, se evita el desprendimiento de la capa lmite en este punto. Al
11.0% de la cuerda, el gradiente de presin adverso se presenta en los perfiles de 510.9 K
y 410.9 K evitando an su presencia el perfil desarrollado con 310.9 K en la superficie del
labe. Es hasta el 12.0% de la cuerda en donde se presenta el desprendimiento de la capa
lmite en los tres perfiles desarrollados.

0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
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0.60 0.80 1.00 1.20 1.40
T/To
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
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T/To
Y

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m

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x

1
0

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-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
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T/To
Y

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m

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x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

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m

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0

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510.9 K 410.9 K 310.9 K

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Y

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m

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0

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3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.23 Perfiles de Temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 15, lado succin del
9.0% a 14.0 %.
11.0 % c
12.0 % c 13.0 % c 14.0 % c
9.0 % c 10.0 % c

84
En la figura IV.23 se muestra los perfiles de temperatura presentados en el lado succin del
labe del 9.0% al 14.0%. Dichos perfiles de temperatura presentas una diferencia que se
acenta alrededor del punto de desprendimiento de capa lmite.

Con lo anterior podemos decir, que el enfriamiento de la superficie del labe de 510.9 K a
410.9 K, retraz el punto de desprendimiento de la capa lmite 1.0% de la cuerda, y un
reduccin de la temperatura de 510.9 K a 310.9 K retraza este fenmeno 2.0% de la
cuerda.

Se comprueba que el enfriamiento de la superficie tiene una mayor influencia en zonas de
mayor inestabilidad, retrazando los efectos causados por la desaceleracin del fluido
alrededor de un cuerpo.

IV.4.- Capa lmite trmica e hidrodinmica
En las figuras IV.24 y IV.25 se muestra el crecimiento de la capa lmite trmica e
hidrodinmica respectivamente, que se encuentra en el lado presin del labe. Puede verse
en el desarrollo de ambas capas, que el espesor se reduce, con el incremento del ngulo
de incidencia de flujo en el labe, adems que la diferencia existente entre la capa lmite
generada con las diferentes temperaturas en la superficie se reduce igualmente.

En el caso del lado succin, este fenmeno se invierte, como muestra la figura IV.26 y
IV.27, la capa lmite trmica e hidrodinmica muestran un comportamiento similar entre
ellas. Con el incremento del ngulo de ataque a la entrada del labe, la diferencia entre los
espesores de capa lmite desarrollados se hace mayor, y el espesor mismo crece.

Lo anterior puede ser fcilmente comprobado en las tablas IV.1 y IV.2, donde se presenta el
porcentaje de decremento de la capa lmite hidrodinmica en el lado presin y succin de
los casos en que el enfriamiento de la superficie del labe mantiene una temperatura de
410.9 K y 310.9 K , respecto al caso de 510.9 K referente.

Puede observarse en el caso en el que el fluido incide en la corona de labes con un
ngulo de 15, que se presenta una alteracin importante de la tendencia de crecimiento de
la capa lmite hidrodinmica y trmica en la zona del 9.0% al 11.0%. En la capa lmite
hidrodinmica surge un sbito incremento importante de espesor, esto es atribuido al
desprendimiento de la capa lmite producido por la presencia de un gradiente de presin
adverso, que rompe el equilibrio mostrado en los casos anteriores.

En el caso con ngulo de ataque de 15, se muestra una reduccin del espesor de capa
lmite del 15.85% para la superficie a 310.9 K y 6.61% a 410.9 K en el 12.0% del la cuerda.
En la zona posterior, se presenta un decremento comprendido entre el 3.33% y el 10.03%
para 410.9 K y del 9.70% al 17.80% para 310.9 K, esto en el lado succin del labe.


85
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
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m

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3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
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0.4
0.5
0.6
0.7
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

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m

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1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.24 Espesor de capa lmite trmica en el lado presin del labe.

0
5

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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

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510.9 K 410.9 K 310.9 K
0
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0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

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m

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-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.24 (Continuacin) Espesor de capa lmite trmica en el lado presin del labe.

10
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0.7
0.8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.25 Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado presin del labe.

0
5

88
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.25 (Continuacin) Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado presin del labe.

10
15

89
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.26 Espesor de capa lmite trmica en el lado succin del labe.

0
5

90
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.26 (Continuacin) Espesor de capa lmite trmica en el lado succin del labe.

10
15

91
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.27 Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado succin del labe.

0
5

92
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% c
Y

[

m

]

x

1
0
^
-
3

510.9 K 410.9 K 310.9 K

Figura IV.27 (Continuacin) Espesor de capa lmite hidrodinmica en el lado succin del labe.

10
15

93
Tabla IV.1 Porcentaje de reduccin del espesor de capa lmite hidrodinmica del lado presin del
labe, respecto al espesor del caso 510.9 K

ngulo de incidencia del fluido en cascada
0 5 10 15
410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K
% c
[ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ]
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.5 6.44 6.44 0.00 6.92 0.00 0.00 6.67 13.13
5.0 5.35 10.52 5.59 5.59 5.73 5.73 0.00 5.88
10.0 4.23 8.34 0.00 4.42 4.56 4.56 0.00 4.77
20.0 3.41 6.71 3.46 6.82 3.52 3.52 0.00 0.00
30.0 3.16 6.23 0.00 3.18 3.22 3.22 3.25 3.25
40.0 3.00 5.92 0.00 3.03 3.05 3.05 3.06 3.06
50.0 2.88 5.68 2.90 5.71 0.00 2.93 0.00 2.94
60.0 2.78 5.48 2.79 5.52 2.82 5.58 2.83 5.59
70.0 2.70 5.34 2.71 5.37 2.73 5.40 2.76 5.46
80.0 5.20 7.70 2.67 5.25 2.66 5.28 0.00 2.71
90.0 5.06 9.90 2.59 5.12 2.60 5.17 0.00 2.65
100.0 7.97 17.63 4.07 7.96 7.96 11.69 5.35 6.38

Tabla IV.2 Porcentaje de reduccin del espesor de capa lmite hidrodinmica del lado succin del
labe, respecto al espesor del caso 510.9 K

ngulo de incidencia del fluido en cascada
0 5 10
410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K
% c
[ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ] [ % ]
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.5 6.20 6.20 6.02 11.85 5.85 5.85
5.0 0.00 5.21 4.98 9.81 4.82 9.49
10.0 4.23 8.33 4.07 8.03 3.93 7.77
20.0 3.47 6.83 3.39 6.68 3.31 6.54
30.0 0.00 3.21 3.15 6.20 3.10 6.11
40.0 0.00 3.04 2.99 5.91 2.94 8.58
50.0 2.92 5.77 2.88 5.68 5.55 8.23
60.0 2.83 5.60 2.79 5.50 5.37 7.95
70.0 2.77 2.77 2.70 5.35 2.63 7.75
80.0 2.70 5.35 2.65 5.25 5.09 7.55
90.0 1.85 7.45 2.57 7.56 6.54 11.95
100.0 4.67 7.89 4.78 12.47 2.41 4.78

ngulo de incidencia del fluido en cascada de 15
410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K 410.9 K 310.9 K
% c
[ % ] [ % ]
% c
[ % ] [ % ]
% c
[ % ] [ % ]
0 0.00 0.00 14.0 6.48 12.58 25.0 5.99 14.36
2.5 0.00 5.70 15.0 6.40 12.43 30.0 5.85 11.39
5.0 4.75 4.75 16.0 6.33 15.15 40.0 5.84 13.42
6.0 4.60 4.60 17.0 6.28 12.21 50.0 5.34 12.85
7.0 4.47 4.47 18.0 9.19 12.08 60.0 7.57 14.61
8.0 8.48 12.51 19.0 6.20 12.04 70.0 7.29 14.09
9.0 77.85 80.06 20.0 3.12 11.97 80.0 7.07 11.26
10.0 33.80 76.74 21.0 6.12 14.66 90.0 8.96 15.22
11.0 9.99 -282.97 22.0 6.08 11.82 100.0 10.03 17.80
12.0 6.61 15.85 23.0 6.05 11.77
13.0 3.33 9.70 24.0 6.03 11.72

94
IV.5.- Coeficiente de presin
El coeficiente de presin expresa el cambio de presin en velocidad a lo largo de una
superficie, ya que relaciona la diferencia entre la presin esttica de corriente libre y la
presin esttica local a lo largo de un cuerpo, con la presin dinmica de corriente libre.

La figura IV.28 muestra el coeficiente de presin para el lado presin del labe a los
diferentes ngulos de incidencia de flujo. Para el caso de 0, existe una diferencia mxima
del 2.46% en 8.34% de la cuerda entre coeficiente de presin de 510.9 K y 310.9 K; para
5, la diferencia mxima es del 2.92% al 14.32% de cuerda; para 10, presenta una
diferencia mxima del 3.91% al 15.78% de la cuerda, y para 15, es del 6.17% y se
presenta al 14.69% de la cuerda. La mayor diferencia se encuentra en la parte frontal del
labe, en donde el cambio de forma por la curvatura es mayor.

El coeficiente de presin para el lado succin se muestra en la figura IV.29, donde se puede
apreciar una mayor transformacin de energa de trabajo de flujo en velocidad. Para 0
como ngulo de entrada del flujo a la cascada, se presenta una diferencia mxima de
5.25% a los 15.42% de la cuerda; para 5, 4.11% a los 7.57% de cuerda; para 10, 4.13% a
los 5.24% de cuerda y para 15, que es el caso ms significativo, 30.18% a los 12.85% de
la cuerda.


95
-1.00
-0.80
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410.9 K 310,9 K
-0.80
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410.9 K 310,9 K

Figura IV.28 Coeficiente de presin en el lado presin del labe.

0
5

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-0.80
-0.60
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-0.20
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0.60
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1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410.9 K 310,9 K
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
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1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410.9 K 310,9 K

Figura IV.28 (Continuacin) Coeficiente de presin en el lado presin del labe.
10
15

97
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
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0.80
1.00
1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410,9 K 310,9 K
-1.00
-0.80
-0.60
-0.40
-0.20
0.00
0.20
0.40
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0.80
1.00
1.20
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.29 Coeficiente de presin en el lado succin del labe.

0
5

98
-2.00
-1.50
-1.00
-0.50
0.00
0.50
1.00
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410,9 K 310,9 K
-3.50
-3.00
-2.50
-2.00
-1.50
-1.00
-0.50
0.00
0.50
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00
x/c
C
p
510,9 K 410,9 K 310,9 K

Figura IV.29 (Continuacin) Coeficiente de presin en el lado succin del labe.

10
15
Conclusiones

99

CONCLUSIONES

En los casos presentados en este estudio se evalu la influencia trmica sobre el
desarrollo del flujo alrededor de un perfil NACA 0012 colocado en una cascada lineal de
labes, con 4 direcciones de incidencia de flujo de aire, variando la temperatura de
superficie de 510.9 K a 410.9 K y 310.9 K, encontrando los siguientes resultados.

El enfriamiento en labes, adems del beneficio de proteger el material de los daos
trmicos como el caso de las turbinas de gas, puede ser empleado para mejorar las
caractersticas de flujo de un gas alrededor de un cuerpo curvo, retrazando o en
algunos casos eliminando la presencia de gradientes de presin adversos causantes del
desprendimiento de la capa lmite.

La reduccin de la viscosidad y aumento de la densidad del gas, producen un
incremento de velocidad en la zona cercana a la pared dentro de la capa lmite, y esto
contrasta el proceso de desaceleracin del fluido debido a friccin interna del gas y a la
combadura del perfil, es por ello que es posible retrazar la presencia de gradientes de
presin adversos a lo largo de la superficie de succin 1% de la cuerda para el caso en
que el fluido incide con un ngulo de 15 y la superficie se enfra de 510.9K a 410.9K, y
de hasta 2% cuando el enfriamiento es de 200K.

Como consecuencia del incremento de velocidad dentro de la seccin de flujo viscosa,
se presenta una reduccin de espesor de capa lmite de hasta el 10.03% para una
superficie con temperatura de 410.9 K, y de hasta del 17.80% con 310.9 K, respecto a
una superficie con 510.9 K, esto para el lado succin con un ngulo de incidencia de
15. Para el caso del lado presin del labe, la mayor reduccin del espesor de capa
lmite se presenta con un ngulo de entrada a la cascada de 0, de hasta 7.97% para
410.9 K y 17.73 % para 310.9 K en la superficie. Por lo tanto, este fenmeno se hace
ms notorio en el lado succin del labe, e incrementa con el aumento del ngulo de
incidencia del flujo sobre el.

De forma natural, el desarrollo del flujo en el lado presin de un perfil aerodinmico
tiene mayor estabilidad que en el lado succin, por lo que es posible asegurar que el
mayor beneficio del enfriamiento de labes se da en zonas de mayor inestabilidad, o en
presencia de desaceleraciones de flujo por cambio de forma del cuerpo.

El coeficiente de presin disminuye hasta en un 30.18% para el lado succin del labe
con un ngulo de incidencia de flujo de 15 y una temperatura en la superficie de
310.9K, lo que indica que se incrementa la transformacin de trabajo de flujo en energa
cintica sobre el labe.

Recomendaciones

100

RECOMENDACIONES

A partir del anlisis realizado en este trabajo, se puede hacer las siguientes
recomendaciones para trabajos futuros.

Las simulaciones slo se realizaron a una condicin de presin y velocidad, por lo que
estos resultados son puntuales en una aplicacin, y se requiere la evaluacin de la
influencia trmica en una gama mayor para conocer con certeza su grado de influencia.

Es importante realizar este anlisis a diferentes nmeros de Reynolds para establecer el
rango en el que el beneficio sea factible para su aplicacin tcnica.

Emplear otros modelos de turbulencia bajo las mismas condiciones operativas.

Realizar estudios experimentales para reforzar los beneficios mostrados en este
estudio, con el fin de darle mayor respaldo.

El principio del mejoramiento del flujo de un gas sobre un cuerpo slido, se basa en la
modificacin de las propiedades fsicas mediante el manejo de la temperatura, por lo
que puede ser extendido a otras reas de investigacin relacionada con el empleo y
transporte de gases, en la que los efectos del espesor de capa lmite sean importantes,
como por ejemplo tneles de viento o instrumentos de medicin.

Referencias

101

REFERENCIAS

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Ingeniero Mecnico Mc GrawHill. Novena Edicin, 1995, Tomo I y II

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[ 20 ] Paciorri R., Dieudonn W., Validation of the Spalart-Allmaras turbulence
model for application in hypersonic flows, Von Karman Institute for fluid
Dynamics, Sint-Genesius-Rode, Belgium, 1997

[ 21 ] Bardina J.E., Huang P.G., Coakley T.J., Turbulence modeling validation,
testing, y development NASA Technical Memorandum 110446, National
Aeronautics and Space Administration, 1997

Anexos

103

ANEXOS

Nombre Pgina
Anexo A A1
Anexo B B1
Anexo C C1

Anexo A

A1

ANEXO

A

Tabla Nombre Pgina
A-1 Propiedades termodinmicas del Aire a presin A2
A-2 Coordenadas en el sistema cartesiano del perfil aerodinmico NACA 0012 A4
A-3 Coeficiente de velocidad del perfil aerodinmico NACA 0012 A6
A-4 Coeficiente de presin del perfil aerodinmico NACA 0012 A7

Anexo A

A2
Tabla A-1 Propiedades termodinmicas del Aire a presin atmosfrica (Introduction to Heat
Transfer (Therd Edition Table A.4)).

T cp Pr
[ K ]
[ kg/m3
] [ kJ/kg K ] [ N s/m2 ] [ m2/s ] [ W/mK ] [ m2/s ]
1x10-3 1x10-6

100 3.5562 1.0320 7.1100E-06 2.0000E-06 9.3400E-03 2.5400E-06 0.7860
125 2.9463 1.0220 8.7250E-06 3.2130E-06 1.1570E-02 4.1900E-06 0.7710
150 2.3364 1.0120 1.0340E-05 4.4260E-06 1.3800E-02 5.8400E-06 0.7560
175 2.0411 1.0095 1.1795E-05 6.0080E-06 1.5950E-02 8.0700E-06 0.7465
200 1.7458 1.0070 1.3250E-05 7.5900E-06 1.8100E-02 1.0300E-05 0.7370
225 1.5703 1.0065 1.4605E-05 9.5150E-06 2.0200E-02 1.3100E-05 0.7285
250 1.3947 1.0060 1.5960E-05 1.1440E-05 2.2300E-02 1.5900E-05 0.7200
275 1.2781 1.0065 1.7210E-05 1.3665E-05 2.4300E-02 1.9200E-05 0.7135
300 1.1614 1.0070 1.8460E-05 1.5890E-05 2.6300E-02 2.2500E-05 0.7070
325 1.0782 1.0080 1.9640E-05 1.8405E-05 2.8150E-02 2.6200E-05 0.7035
350 0.9950 1.0090 2.0820E-05 2.0920E-05 3.0000E-02 2.9900E-05 0.7000
375 0.9331 1.0115 2.1915E-05 2.3665E-05 3.1900E-02 3.4100E-05 0.6950
400 0.8711 1.0140 2.3010E-05 2.6410E-05 3.3800E-02 3.8300E-05 0.6900
425 0.8226 1.0175 2.4040E-05 2.9400E-05 3.5550E-02 4.2750E-05 0.6880
450 0.7740 1.0210 2.5070E-05 3.2390E-05 3.7300E-02 4.7200E-05 0.6860
475 0.7352 1.0255 2.6040E-05 3.5590E-05 3.9000E-02 5.1950E-05 0.6850
500 0.6964 1.0300 2.7010E-05 3.8790E-05 4.0700E-02 5.6700E-05 0.6840
525 0.6647 1.0350 2.7925E-05 4.2180E-05 4.2300E-02 6.1700E-05 0.6835
550 0.6329 1.0400 2.8840E-05 4.5570E-05 4.3900E-02 6.6700E-05 0.6830
575 0.6067 1.0455 2.9710E-05 4.9130E-05 4.5400E-02 7.1800E-05 0.6840
600 0.5804 1.0510 3.0580E-05 5.2690E-05 4.6900E-02 7.6900E-05 0.6850
625 0.5580 1.0570 3.1415E-05 5.6450E-05 4.8300E-02 8.2100E-05 0.6875
650 0.5356 1.0630 3.2250E-05 6.0210E-05 4.9700E-02 8.7300E-05 0.6900
675 0.5166 1.0690 3.3065E-05 6.4155E-05 5.1050E-02 9.2650E-05 0.6925
700 0.4975 1.0750 3.3880E-05 6.8100E-05 5.2400E-02 9.8000E-05 0.6950
725 0.4809 1.0810 3.4670E-05 7.2235E-05 5.3650E-02 1.0350E-04 0.6985
750 0.4643 1.0870 3.5460E-05 7.6370E-05 5.4900E-02 1.0900E-04 0.7020
775 0.4499 1.0930 3.6220E-05 8.0650E-05 5.6100E-02 1.1450E-04 0.7055
800 0.4354 1.0990 3.6980E-05 8.4930E-05 5.7300E-02 1.2000E-04 0.7090
825 0.4226 1.1045 3.7705E-05 8.9365E-05 5.8450E-02 1.2550E-04 0.7125
850 0.4097 1.1100 3.8430E-05 9.3800E-05 5.9600E-02 1.3100E-04 0.7160
875 0.3983 1.1155 3.9120E-05 9.8350E-05 6.0800E-02 1.3700E-04 0.7180
900 0.3868 1.1210 3.9810E-05 1.0290E-04 6.2000E-02 1.4300E-04 0.7200
925 0.3767 1.1260 4.0470E-05 1.0755E-04 6.3150E-02 1.4900E-04 0.7215
950 0.3666 1.1310 4.1130E-05 1.1220E-04 6.4300E-02 1.5500E-04 0.7230
975 0.3574 1.1360 4.1785E-05 1.1705E-04 6.5500E-02 1.6150E-04 0.7245
1000 0.3482 1.1410 4.2440E-05 1.2190E-04 6.6700E-02 1.6800E-04 0.7260
1050 0.3324 1.1500 4.3670E-05 1.3185E-04 6.9100E-02 1.8150E-04 0.7270
1100 0.3166 1.1590 4.4900E-05 1.4180E-04 7.1500E-02 1.9500E-04 0.7280

Anexo A

A3
Continuacin Tabla A-1
T cp Pr
[ K ]
[ kg/m3
] [ kJ/kg K ] [ N s/m2 ] [ m2/s ] [ W/mK ] [ m2/s ]
1x10-3 1x10-6

1150 0.3034 1.1670 4.6100E-05 1.5235E-04 7.3900E-02 2.0950E-04 0.7280
1200 0.2902 1.1750 4.7300E-05 1.6290E-04 7.6300E-02 2.2400E-04 0.7280
1250 0.2791 1.1820 4.8450E-05 1.7400E-04 7.9150E-02 2.3100E-04 0.7235
1300 0.2679 1.1890 4.9600E-05 1.8510E-04 8.2000E-02 2.3800E-04 0.7190
1350 0.2584 1.1980 5.1300E-05 1.9905E-04 8.6500E-02 2.7050E-04 0.7110
1400 0.2488 1.2070 5.3000E-05 2.1300E-04 9.1000E-02 3.0300E-04 0.7030
1450 0.2405 1.2185 5.4350E-05 2.2650E-04 9.5500E-02 3.2650E-04 0.6940
1500 0.2322 1.2300 5.5700E-05 2.4000E-04 1.0000E-01 3.5000E-04 0.6850
1550 0.2250 1.2390 5.7050E-05 2.5400E-04 1.0300E-01 3.7000E-04 0.6865
1600 0.2177 1.2480 5.8400E-05 2.6800E-04 1.0600E-01 3.9000E-04 0.6880
1650 0.2113 1.2575 5.9750E-05 2.8300E-04 1.0950E-01 4.1250E-04 0.6865
1700 0.2049 1.2670 6.1100E-05 2.9800E-04 1.1300E-01 4.3500E-04 0.6850
1750 0.1992 1.2765 6.2400E-05 3.1350E-04 1.1650E-01 4.5850E-04 0.6840
1800 0.1935 1.2860 6.3700E-05 3.2900E-04 1.2000E-01 4.8200E-04 0.6830
1850 0.1884 1.2965 6.5000E-05 3.4550E-04 1.2400E-01 5.0800E-04 0.6800
1900 0.1833 1.3070 6.6300E-05 3.6200E-04 1.2800E-01 5.3400E-04 0.6770
1950 0.1787 1.3220 6.7600E-05 3.7900E-04 1.3250E-01 5.6150E-04 0.6745
2000 0.1741 1.3370 6.8900E-05 3.9600E-04 1.3700E-01 5.8900E-04 0.6720
2050 0.1700 1.3545 7.0200E-05 4.1350E-04 1.4200E-01 6.1750E-04 0.6695
2100 0.1658 1.3720 7.1500E-05 4.3100E-04 1.4700E-01 6.4600E-04 0.6670
2150 0.1620 1.3945 7.2750E-05 4.4950E-04 1.5350E-01 6.8000E-04 0.6610
2200 0.1582 1.4170 7.4000E-05 4.6800E-04 1.6000E-01 7.1400E-04 0.6550
2250 0.1548 1.4475 7.5300E-05 4.8700E-04 1.6750E-01 7.4850E-04 0.6510
2300 0.1513 1.4780 7.6600E-05 5.0600E-04 1.7500E-01 7.8300E-04 0.6470
2350 0.1481 1.5180 7.7900E-05 5.2650E-04 1.8550E-01 8.2600E-04 0.6385
2400 0.1448 1.5580 7.9200E-05 5.4700E-04 1.9600E-01 8.6900E-04 0.6300
2450 0.1419 1.6115 8.0500E-05 5.6800E-04 2.0900E-01 9.1450E-04 0.6215
2500 0.1389 1.6650 8.1800E-05 5.8900E-04 2.2200E-01 9.6000E-04 0.6130
2750 0.1262 2.1955 8.8650E-05 7.1500E-04 3.5400E-01 1.2650E-03 0.5745
3000 0.1135 2.7260 9.5500E-05 8.4100E-04 4.8600E-01 1.5700E-03 0.5360

Anexo A

A4
Tabla A-2 Coordenadas en el sistema cartesiano del perfil aerodinmico NACA 0012.

X Y
Presin Succin
0.00000000 0.00000000 0.00000000
0.00008457 -0.00152502 0.00152502
0.00031944 -0.00303472 0.00303472
0.00091308 -0.00519097 0.00519097
0.00176290 -0.00725992 0.00725992
0.00304375 -0.00956399 0.00956399
0.00458433 -0.01170337 0.01170337
0.00670585 -0.01405288 0.01405288
0.00904464 -0.01618651 0.01618651
0.01207376 -0.01854618 0.01854618
0.01524901 -0.02070536 0.02070536
0.01945337 -0.02319787 0.02319787
0.02379167 -0.02544940 0.02544940
0.02981716 -0.02820243 0.02820243
0.03596627 -0.03066766 0.03066766
0.04451161 -0.03366409 0.03366409
0.05316865 -0.03632143 0.03632143
0.06087897 -0.03842188 0.03842188
0.06863393 -0.04034782 0.04034782
0.07642758 -0.04211210 0.04211210
0.08591617 -0.04404246 0.04404241
0.09543700 -0.04580432 0.04580461
0.10498710 -0.04740476 0.04740575
0.11555754 -0.04899172 0.04899196
0.12614831 -0.05043056 0.05043056
0.13675794 -0.05172421 0.05172421
0.14346131 -0.05245734 0.05245734
0.15016716 -0.05316270 0.05316270
0.15687798 -0.05381349 0.05381349
0.16359425 -0.05441071 0.05441071
0.17031349 -0.05498115 0.05498115
0.17722718 -0.05550843 0.05550843
0.18414236 -0.05601190 0.05601190
0.19106052 -0.05647073 0.05647073
0.19798214 -0.05688393 0.05688393
0.20490476 -0.05727480 0.05727480
0.21194940 -0.05762202 0.05762202
0.21899454 -0.05794940 0.05794940
0.22604117 -0.05823859 0.05823859
0.23308978 -0.05848958 0.05848958
0.24013889 -0.05872123 0.05872123
0.24727530 -0.05891220 0.05891220
0.25441220 -0.05908631 0.05908631
0.26154960 -0.05922718 0.05922718
0.26868800 -0.05933581 0.05933581
0.27582639 -0.05942758 0.05942758
Continuacin 1
X Y
Presin Succin
0.28303522 -0.05948214 0.05948214
0.29024405 -0.05952232 0.05952232
0.29745288 -0.05953472 0.05953472
0.30466220 -0.05951885 0.05951885
0.31187103 -0.05948909 0.05948909
0.31913790 -0.05942609 0.05942609
0.32640476 -0.05935069 0.05935069
0.33367113 -0.05925050 0.05925050
0.34093750 -0.05912649 0.05912649
0.34820337 -0.05899008 0.05899008
0.35550595 -0.05882540 0.05882540
0.36280804 -0.05864980 0.05864980
0.37010962 -0.05845188 0.05845188
0.37741071 -0.05823264 0.05823264
0.38471131 -0.05800198 0.05800198
0.39204415 -0.05774454 0.05774454
0.39937649 -0.05747718 0.05747718
0.40670784 -0.05718998 0.05718998
0.41403869 -0.05688294 0.05688294
0.42136905 -0.05656647 0.05656647
0.42873810 -0.05622619 0.05622619
0.43610714 -0.05587748 0.05587748
0.44347520 -0.05551240 0.05551240
0.45084226 -0.05513046 0.05513046
0.45820933 -0.05474008 0.05474008
0.46559970 -0.05432937 0.05432937
0.47299008 -0.05391121 0.05391121
0.48037946 -0.05347817 0.05347817
0.48776786 -0.05303075 0.05303075
0.49515575 -0.05257540 0.05257540
0.50255952 -0.05210069 0.05210069
0.50996528 -0.05161954 0.05161954
0.51736607 -0.05112500 0.05112500
0.52477183 -0.05061706 0.05061706
0.53217262 -0.05010218 0.05010218
0.53959325 -0.04956999 0.04956999
0.54701389 -0.04903160 0.04903160
0.55442956 -0.04848100 0.04848100
0.56185020 -0.04791820 0.04791820
0.56926587 -0.04734921 0.04734921
0.57669643 -0.04676543 0.04676543
0.58412698 -0.04617599 0.04617599
0.59155754 -0.04557540 0.04557540
0.59898810 -0.04496364 0.04496364
0.60641369 -0.04434623 0.04434623
Anexo A

A5
Continuacin 3
X Y
Presin Succin
0.61385417 -0.04371438 0.04371438
0.62128968 -0.04307738 0.04307738
0.62873016 -0.04243036 0.04243036
0.63616567 -0.04177331 0.04177331
0.64360119 -0.04111111 0.04111111
0.65104663 -0.04043591 0.04043591
0.65848710 -0.03975580 0.03975580
0.66592758 -0.03906612 0.03906612
0.67336806 -0.03836687 0.03836687
0.68080853 -0.03766270 0.03766270
0.68825397 -0.03694618 0.03694618
0.69569940 -0.03622505 0.03622505
0.70314484 -0.03549489 0.03549489
0.71059028 -0.03475570 0.03475570
0.71803571 -0.03401190 0.03401190
0.72548611 -0.03325595 0.03325595
0.73294147 -0.03249588 0.03249588
0.74039187 -0.03172788 0.03172788
0.74784226 -0.03095179 0.03095179
0.75529266 -0.03017163 0.03017163
0.76273313 -0.02938294 0.02938294
0.77016865 -0.02858938 0.02858938
0.77760913 -0.02778641 0.02778641
0.78504464 -0.02697401 0.02697401
0.79248016 -0.02615675 0.02615675
0.79992063 -0.02532674 0.02532674
0.80736111 -0.02449241 0.02449241
0.81479663 -0.02364975 0.02364975
Continuacin 4
X Y
Presin Succin
0.82223710 -0.02279876 0.02279876
0.82967262 -0.02194345 0.02194345
0.83709821 -0.02108021 0.02108021
0.84452381 -0.02021235 0.02021235
0.85194444 -0.01933557 0.01933557
0.85936508 -0.01844985 0.01844985
0.86679067 -0.01755952 0.01755952
0.87417659 -0.01666007 0.01666007
0.88156746 -0.01575620 0.01575620
0.88895337 -0.01484370 0.01484370
0.89633929 -0.01392257 0.01392257
0.90372520 -0.01299702 0.01299702
0.91092758 -0.01208596 0.01208596
0.91812500 -0.01116989 0.01116989
0.92532242 -0.01024400 0.01024400
0.93251984 -0.00930809 0.00930809
0.93971230 -0.00836706 0.00836706
0.94614583 -0.00751448 0.00751448
0.95257937 -0.00665818 0.00665818
0.95900794 -0.00579435 0.00579435
0.96543651 -0.00492258 0.00492258
0.97186508 -0.00404663 0.00404663
0.97749504 -0.00326311 0.00326311
0.98312996 -0.00248712 0.00248712
0.98875992 -0.00171981 0.00171981
0.99438492 -0.00089827 0.00089827
1.00000000 0.00000000 0.00000000

Anexo A

A6
Tabla A-3 Coeficiente de velocidad del perfil aerodinmico NACA 0012 [19].

Anexo A

A7
Tabla A-4 Coeficiente de presin del perfil aerodinmico NACA 0012 [10].

Terico Lado Succin
x/c cp x/c cp

0.00000000 1.00000000 0.00000000 1.00000000
0.01400000 0.00000000 0.00000000 0.00000000
0.02469136 -0.16806723 0.02469136 -0.11764706
0.05596708 -0.35294118 0.05596708 -0.31092437
0.10699588 -0.39495798 0.10699588 -0.4789916
0.16460905 -0.38655462 0.16460905 -0.44537815
0.20000000 -0.37815126 0.20576132 -0.41176471
0.30000000 -0.34117647 0.30041152 -0.31932773
0.40000000 -0.29411765 0.40329218 -0.27731092
0.50000000 -0.23193277 0.50205761 -0.27226891
0.60000000 -0.17647059 0.60082305 -0.24201681
0.70000000 -0.11428571 0.69958848 -0.19327731
0.80000000 -0.05882353 0.79835391 -0.11428571
0.90000000 0.02184874 0.89711934 -0.04201681
0.95473251 0.11764706 0.95473251 0.00336134
1.00000000 1.00000000 0.99588477 0.07563025

Anexo A

A8

Anexo B

B1

ANEXO

B

Tabla Nombre Pgina
B-1 Mapas de temperatura B2
B-2 Mapas de presin esttica B4
B-3 Mapas de velocidad B6
B-4 Mapas de densidad B8
B-5 Mapas de viscosidad dinmica B10

Anexo B

B2
B-1 Mapas de temperatura

B-1.1 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 0 (escala en grados K )

B-1.2 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 5(escala en grados K )

b) 410.9 K a) 310.9 K
a) 310.9 K
c) 510.9 K
c) 510.9 K
b) 410.9 K
Anexo B

B3
B-1.3 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de 10 (escala en grados K )

B-1.4 Mapas de temperatura con ngulo de incidencia de flujo de15 (escala en grados K )

a) 310.9 K
c) 510.9 K
b) 410.9 K
a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B4
B-2 Mapas de presin esttica

B-2.1 Mapas de presin esttica con ngulo de incidencia de flujo de 0 (escala en Pascales )

B-2.2 Mapas de presin esttica con ngulo de incidencia de flujo de 5 (escala en Pascales )

a) 310.9 K
b) 410.9 K
a) 310.9 K a) 310.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B5
B-2.3 Mapas de presin esttica con ngulo de incidencia de flujo de 10 (escala Pascales )

B-2.4 Mapas de presin esttica con ngulo de incidencia de flujo de 15 (escala Pascales )

c) 510.9 K
b) 410.9 K
b) 410.9 K a) 310.9 K
a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B6
B-3 Mapas de velocidad

B-3.1 Mapas de velocidad con ngulo de incidencia de flujo de 0 (escala en m/s )


a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K
c) 510.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B7


c) 510.9 K
b) 410.9 K a) 310.9 K
a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B8
B-4 Mapas de densidad

B-4.1 Mapas de densidad con ngulo de incidencia de flujo de 0 (escala en kg/m
3
)

3
)

a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B9
3
)

3
)

a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B10
B-5 Mapas de viscosidad dinmica

B-5.1 Mapas de viscosidad dinmica con ngulo de incidencia de flujo de 0 (escala en kg/m-s)


a) 310.9 K
b) 410.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B11


a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
a) 310.9 K b) 410.9 K
c) 510.9 K
Anexo B

B12

Anexo C

C1

ANEXO

C

Tabla Nombre Pgina

C-1

Perfiles de temperatura lado presin con un ngulo de entrada de 0 del
flujo en el labe

C2
C-2 Perfiles de temperatura lado presin con un ngulo de entrada de 5 del
flujo en el labe
C4
flujo en el labe
C6
flujo en el labe
C8
C-5 Perfiles de temperatura lado succin con un ngulo de entrada de 0 del
flujo en el labe
C10
flujo en el labe
C12
flujo en el labe
C14
flujo en el labe
C16
flujo en el labe (9% al 14%).
C18

Anexo C

C2
C-1 Perfiles de temperatura lado presin con un ngulo de entrada de 0 del flujo en el labe.

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c
Anexo C

C3

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c
Anexo C

C4

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c
Anexo C

C5
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.07
0.14
0.21
0.28
0.35
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0.49
0.56
0.63
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c
Anexo C

C6

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
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0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.60 0.80 1.00 1.20 1.40
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

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m

]

x

1
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^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

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m

]

x

1
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^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c
30.0 % c 40.0 % c
Anexo C

C7
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
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0.40
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0.70
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.07
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

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m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c
Anexo C

C8

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
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0.35
0.40
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.05
0.10
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0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c
30.0 % c 40.0 % c
Anexo C

C9
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
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0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.05
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c
Anexo C

C10
C-5 Perfiles de temperatura lado succin con un ngulo de entrada de 0 del flujo en el labe.

0.00
0.04
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0.56
0.60
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
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0.56
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0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.04
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.04
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

0.00
0.04
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0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

2.5 % c 5.0 % c 10.0 % c
20.0 % c 30.0 % c 40.0 % c
Anexo C

C11
0.00
0.04
0.08
0.12
0.16
0.20
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0.56
0.60
0.60 0.80 1.00 1.20
T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.04
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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T/To
Y

[

m

]

x

1
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^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
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T/To
Y

[

m

]

x

1
0

^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K
0.00
0.04
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T/To
Y

[

m

]

x

1
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^
-
3
510.9 K 410.9 K 310.9 K

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C12

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C13
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C14

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C16

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C17
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510.9 K 410.9 K 310.9 K

50.0 % c 60.0 % c 70.0 % c
80.0 % c 90.0 % c 100.0 % c
Anexo C

C18
C-9 Perfiles de temperatura lado succin con un ngulo de entrada de 15 del flujo en el labe
(9% al 14%).

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11.0 % c
12.0 % c 13.0 % c 14.0 % c
9.0 % c 10.0 % c

1350 2007 ESIME-ZAC MAESTRIA Perez Montiel

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U a partir de la zona inmediata a la superficie

U y una dimensin caracterstica l del cuerpo

dx dp en la ecuacin II.15, la ecuacin de

. Esto significa que el segundo trmino del

, entonces un flujo turbulento deber tener

G es la produccin de la viscosidad turbulenta,

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