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CARO MOTORISTA

Este livreto foi feito para apresentar a voc seu novo companheiro de trabalho, o...

Como funciona. diferente de dirigir. E em caso de falhas. mais econmico. Que cuidados devo tomar. Vamos mostrar a voc estas respostas...
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DIFERENA ENTRE MOTOR CONVENCIONAL E MOTOR ELETRNICO.


Nos motores convencionais O leo diesel puxado do tanque por uma bomba mecnica de baixa presso. Passa por um filtro de combustvel e segue at a bomba injetora. A bomba injetora aumenta a presso do diesel e distribui para os bicos injetores.

Nos Motores Eletrnicos O leo diesel puxado do tanque por uma bomba de baixa presso. Passa por filtros e segue para a bomba de alta presso. Da bomba de alta presso, o combustvel enviado para um tubo que fica ligado s vlvulas injetoras ( bicos injetores). Neste tubo, chamado de "Common-Rail" o diesel fica acumulado sob alta presso; cerca de 1.400 bar. Um microcomputador chamado E.C.M. ou "Mdulo Eletrnico" quem controla a injeo de combustvel. O Motor Eletrnico no utiliza bomba injetora.

MOTOR ELETRNICO SISTEMA DE INJEO COMMON-RAIL

O E.C.M. recebe informaes de sensores distribudos pelo motor por meio de sinais eltricos. Em seguida, processa e comanda as "Vlvulas Injetoras" (bicos injetores) para a injeo do combustvel no momento "exato" e na quantidade "certa".

Nosso corpo Nossos 5 sentidos informam ao crebro o que acontece nossa volta. O crebro processa e decide o que fazer, acionando nossos msculos.

Motor Eletrnico O mesmo acontece no veculo. Os diversos sensores: temperatura, presso, acelerador, etc., informam ao E.C.M. o que est ocorrendo durante o funcionamento do motor: O quanto o motorista est pisando no acelerador; Velocidade do veculo; Rotao do motor; Temperatura de gua, leo, ar de admisso, etc..

O E.C.M. ento processa as informaes e decide "quando" e "quanto" de diesel, as vlvulas injetoras vo injetar nos cilindros.
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QUE DIFERENAS VOU SENTIR AO DIRIGIR UM MOTOR ELETRNICO NO LUGAR DE UM MOTOR MECNICO.

No motor eletrnico Volkswagen no existe cabo do acelerador. O acelerador ligado ao E.C.M atravs de fios eltricos. Quando o motorista pisa no acelerador o E.C.M analisa as condies do motor e controla o momento e a quantidade de combustvel que ser injetada no cilindro. Ser gasto somente o combustvel necessrio. Com isto economiza-se combustvel e melhora-se a qualidade do ar que respiramos. Mais diferenas: O torque do motor comea em baixas rotaes. O motor sobe de rotao de forma suave, sem trancos. No necessrio fazer tantas trocas de marcha.
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EM CASO DE FALHA DO SISTEMA DE INJEO, O VECULO PODE PARAR DE FUNCIONAR.


Caso ocorra uma falha leve, uma lmpada amarela acende no painel, no necessrio parar o veculo, porm dirija-se a um Concessionrio Volkswagen assim que possvel.

Caso ocorra uma falha grave, a lmpada vermelha de PARE! acender no painel. Se o motor no for desligado em 30 segundos, o E.C.M ir diminuir a potncia do motor. Pare to logo as condies do trfego permitam.

CDIGO DE FALHAS
Para cada possvel falha do motor dado um nmero. Esse nmero chamado de CDIGO DE FALHA. O E.C.M informa, atravs de piscadas no painel, o cdigo da falha. Para ler os cdigos de falhas o veculo deve estar parado e o motor deve estar desligado. Gire a chave de partida para posio ligado. Pise 3 vezes no pedal do acelerador e a luz vermelha comea a piscar. Obs.: Se voc pisar 3 vezes no pedal do acelerador e as duas luzes (vermelha e amarela) acenderem, significa que no h falha. Por exemplo Cdigo 131: A luz vermelha pisca 1 vez - (pausa) 3 vezes - (pausa) - 1 vez. Esta funo muito til caso seja necessrio informar o cdigo de falha por telefone, ao solicitar socorro.

Em qualquer tipo de falha, o veculo dever ser atendido por um Concessionrio Volkswagen, pois este possui um Aparelho de Diagnstico que, ligado ao E.C.M., informa rapidamente qual componente est com problema.

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MOTOR ELETRNICO MAIS ECONMICO QUE UM MOTOR MECNICO.

O consumo pode ser menor, igual ou maior, dependendo da conduo e utilizao do veculo. A alta eficincia, baixa emisso de poluentes, pouco rudo e grande confiabilidade, so as principais caractersticas do motor eletrnico. Para se medir a economia de combustvel necessrio comparar veculos nas mesmas condies: Com as mesmas especificaes de motor, potncia, torque, etc. Veculos operando nas mesmas condies de carga, velocidade e velocidade mdia. Forma de dirigir semelhante, etc.
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CUIDADOS COM O MOTOR.


leo do Motor Use somente leo com classificao e viscosidade recomendadas API-CH4 SAE 15W40. Troque o leo e o filtro nos prazos indicados no Plano de Manuteno.

Usar leo de especificao inferior ou troc-lo em prazo maior do que o especificado torna o leo pastoso e prejudica a lubrificao do motor, principalmente: tuchos de vlvulas, balancins, guias das vlvulas, rvore do comando de vlvulas, etc...

UTILIZAR LEO DE QUALIDADE INFERIOR E/OU NO RESPEITAR OS PRAZOS DE TROCA DO LEO E FILTRO CAUSAM A PERDA DA GARANTIA DO MOTOR. Filtro de Combustvel Utilize somente combustvel de boa qualidade e filtrado. O combustvel tambm responsvel pela lubrificao dos componentes do sistema de injeo e refrigerao do E.C.M. obrigatrio o uso de filtros originais e troc-los nos intervalos determinados no MANUAL DO PROPRIETRIO. O filtro original tem elemento filtrante especial, com porosidade de alta preciso para reteno de impurezas.
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Filtro separador de gua Este filtro deve ser drenado diariamente ou sempre que aparecer gua no copo transparente. Leia as instrues no Manual do Proprietrio. gua no sistema de combustvel causa danos ao sistema, inclusive para bomba de alta presso. DANOS AO SISTEMA DEVIDO A GUA NO COMBUSTVEL NO SO COBERTOS PELA GARANTIA.

O filtro separador de gua est localizado na longarina, prximo ao tanque de combustvel.

Lembramos que o no cumprimento destas observaes acarreta a PERDA DA GARANTIA. No deixe pessoas no autorizadas tentarem reparar o veculo. Risco de acidente! Nunca afrouxe um tubo de combustvel de alta presso com o motor funcionando. O sistema de combustvel trabalha com presso muito alta. O jato de combustvel pode causar ferimentos fatais.
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Ao lavar o veculo, no jogue gua com presso ou produtos qumicos diretamente no E.C.M. ou conectores eletrnicos.

Ao instalar equipamentos eltricos, consulte um Concessionrio Volkswagen para a correta ligao do componente. A QUEIMA DO E.C.M. DEVIDO A ERRO NA INSTALAO DE EQUIPAMENTOS ELTRICOS, SOLDA ELTRICA NO CHASSI OU CHUPETA DE FORMA INCORRETA, NO COBERTA PELA GARANTIA.

Antes de fazer "Chupetas", consulte o Manual do Proprietrio, evitando danos ao sistema eltrico.
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Evite fazer o veculo funcionar "no tranco" pois se a voltagem estiver baixa, o sistema de injeo no funcionar, podendo ocorrer avarias no veculo.

Mais Informaes Consulte o MANUAL DO PROPRIETRIO para obter maiores informaes sobre o seu veculo. Em caso de dvidas, consulte um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus.

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Caro Motorista... Esperamos ter ajudado a esclarecer as suas dvidas neste folheto sobre...

Ns, da VOLKSWAGEN CAMINHES e NIBUS lhe desejamos um bom trabalho com seu...

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VOLKSWAGEN CAMINHES E NIBUS Servios e Assistncia Tcnica Novembro 2003